Самоделна дизелова автономия за автомобили. Автономен нагревател за автомобили - каква е цената на въпроса? Видове автономни нагреватели

Нека се съгласим веднага: в тази статия ще говорим само за автономни нагреватели, тоест тези, които могат да работят, когато двигателят на автомобила е изключен. Припомнете си, че обикновените нагреватели като правило получават топлина от течността, циркулираща в охладителната система на двигателя, и следователно не могат да загряват въздуха в кабината, ако двигателят не работи и течността в охладителната система не е загрята.

Тези, които знаят колко важен е спомагателният нагревател, подготвят своя камион или пътностроителна машина за зимата много преди да настъпи студеното време. Лятото е най-благоприятното време както за инсталиране на нагревател (нов или подмяна на изтощен), така и за неговата профилактика или ремонт, тъй като през този период изборът на нагреватели и резервни части за тях е максимален и няма опашки. Но с настъпването на студено време (а това винаги се случва неочаквано) всичко се променя точно обратното: опашките растат, асортиментът в магазините намалява. Въпреки това, дори сега не е твърде късно да се говори за автономни нагреватели.

Всички автономни нагреватели, предназначени за търговски превозни средства и специално оборудване, могат да бъдат разделени на две основни групи: течни и въздушни. Тяхната разлика се състои във факта, че въздушният нагревател (т.нар. „сух сешоар“) загрява само въздуха в кабината, докато течен загрява течността в охладителната система на двигателя и само след температурата в охлаждането системата достига +40 ° C, тя дава команда на стандартния вентилатор на нагревателя, който започва да духа топъл въздухв кабината. Тоест течният нагревател трябва предварително да загрее двигателя, за да загрее кабината.

Предимствата и недостатъците на нагревателите на всеки от тези два вида са очевидни: течността, която също е нагревател преди стартиране, ви позволява да загреете както двигателя, което улеснява стартирането при всяка слана, така и кабината. Този тип нагревател обаче консумира повече гориво и електроенергия. За да затопли кабината на обикновен камион за дълги разстояния, въздушният нагревател се нуждае от 2 kW енергия, а течният нагревател се нуждае от 7 ... 10 kW.

Световните лидери в производството на автономни нагреватели са Webasto и Eberspächer. Тези немски компании са безспорни лидери на пазара, което означава, че всеки камион, произведен в Европа, е оборудван с нагревател от един от тези производители без никакви изключения. Съответно всеки европейски производител на тежко оборудване има двама доставчика на нагреватели - Webasto и Eberspächer. Обикновено тези агрегати се монтират в съотношение 50 към 50 за всички камиони, което означава, че е невъзможно по принцип да се каже кой нагревател ще бъде на нов камион или багер от всяка марка и модел. Всеки търговец ще каже, че камиона има нагревател от 2 kW, без да посочва неговия производител, тъй като продуктите и на двата производителя са абсолютно еквивалентни. И въпреки че всеки от тях има свои собствени характеристики, не е възможно да се каже, че една от тези две марки е по-добра.

Ако говорим за нагреватели на въздух, тогава Eberspächer има малко по-успешен дизайн на блока за разпръскване на гориво - има обикновена мрежа, която е изпарител. При Webasto изпарителят е доста сложен агрегат, чийто ремонт е по-скъп. Като цяло те са приблизително еднакви по отношение на надеждността.

Освен това на световния пазар присъстват и чешки нагреватели Ateso, руски сухи нагреватели Planar, течни нагреватели Teplostar на Advers, японски Mikuni. Нагревателите Ateso се използват основно на пазара за вторични стоки европейски държавии страните от ОНД, руските нагреватели - само в постсъветското пространство и Mikuni - главно в Япония.

Като цяло в света, включително в САЩ, най-често срещаните са Webasto и Eberspächer. На нашия пазар марката Webasto е по-популярна и много обикновени хора дори наричат ​​всеки автономен нагревател с името "webasto", независимо дали е на камион или кола, точно както думата "копирна машина" се е превърнала в общоприето име. Въпреки това, Webasto е по-известна марка не само тук, но и в Европа и навсякъде по света, въпреки че Eberspächer е не по-малко сериозна и не по-малко силна компания, а и двата производителя са на едно ниво и по отношение на обема на продажбите и по отношение на цената на нагревателите, тяхната надеждност и разход на гориво.

Въздухонагревателят („сух сешоар“) функционира по същия начин като обикновения сешоар, само че нагревателят в него не е електрически, а фенер, работещ с дизелово гориво от основния или допълнителния резервоар за гориво. Дизеловото гориво гори вътре в специална затворена камера, издухвана отвън от вентилатор, който доставя нагрят въздух в кабината. Моделите на Eberspächer от този тип се наричат ​​Airtronic D2 и D4 и имат топлинна мощност съответно 2 или 4 kW. Webasto има подобни модели с топлинна мощност 2; 3,5 и 5 kW се наричат ​​Airtop 2000, Airtop 3500 и Airtop 5000.

Разходът на гориво на нагревател 2 kW в режим на максимална мощност е 0,25 l/h. В режим на максимална мощност тези нагреватели работят само в момента, в който са включени, за бързо загряване на кабината, а след това нагревателят автоматично превключва на по-ниска мощност, като консумира по-малко гориво, съответно. Следователно, както показва практиката, средният разход на гориво на такива нагреватели не надвишава 0,15 l / h. Течните нагреватели имат значително по-висок разход на гориво. Така че за 4-киловатов агрегат в режим на максимална мощност е 0,6 l / h.

Европейските производители дават две години гаранция за своите нагреватели, но в Европа дизеловото гориво е с много по-добро качество от нашето. А чистотата в кабината доста силно се отразява на работата на нагревателя, тъй като по време на работа той, като прахосмукачка, изтегля въздух в себе си, а с него и прах и мръсотия. И когато вентилаторът на вентилатора се задръсти, нагревателят моментално се проваля, защото ако горивната му камера е лишена от въздушен поток, той моментално прегрява и се деформира от това.

Комплектът на нагревателя не включва резервоар за гориво, тъй като производителят предвижда свързването му към основния резервоар за гориво. В руски условия е по-правилно да се използва автономен резервоар, той обикновено се монтира на задната стена на трактора или на предната стена на микробуса. Факт е, че нито един от вносните нагреватели не „обича“ нашето зимно дизелово гориво. Различава се от европейския основно по наличието на добавки, които се използват за направата на зимен дизел от лятно дизелово гориво.

Дизеловите двигатели еднакво успешно „изяждат“ както европейското дизелово гориво, така и руското, тъй като горенето там става при високи температури и налягания, докато в нагревателите „нашите“ добавки не изгарят напълно и се натрупват в горивната камера под формата на течна маса, наподобяваща катран, което води до повреда на устройството. И това в еднаква степен важи както за сухи, така и за течни нагреватели.

Ето защо се препоръчва на камиона да се монтира отделен 10-литров резервоар и да се напълни с "лятно" дизелово гориво, а за да не замръзне, към него се добавя керосин. По принцип вместо керосин може да се добави и бензин, но само А-76, тъй като всички други марки бензин също съдържат добавки, които не изгарят напълно в нагревателя.

Ако използвате нормално дизелово гориво, няма проблеми с нагревателите. Тези, които са монтирали отделен резервоар и го зареждат с "лятно" дизелово гориво с керосин, може да не се появят в сервиза с години. Но ако напълните автономен резервоар с дизелово гориво от същия пистолет като в основния резервоар, лошото дизелово гориво бързо върши работата си - случва се една седмица след инсталирането на нагревателя, колата пристига по жалба с оплакване за повреда . След разглобяването от нагревателя изтича половин литър неразбираема „катранена“ течност и в този случай е необходимо да се смени поне мрежата, но често подгревната свещ се проваля, което запалва горивото в горивната камера .

Ресурсът на модерния нагревател е доста голям. Например за неговия компресор е 5000 часа. Оплакванията, че горивните камери изгарят в „сухи сешоари“, могат да се отнасят само за нагреватели на Eberspächer от първите модели - D1L и D3L, „най-младият“ от които вече е на повече от 20 години. Това се дължи единствено на възрастта и е резултат от естествено износване.

Ако нагревателят се борави правилно, зареден е с препоръчаното гориво и кабината се поддържа чиста, всичко, което се изисква е превантивно почистване, което е най-добре да се прави ежегодно, а при добро дизелово гориво – веднъж на две години. В този случай нагревателят се демонтира, разглобява, горивната камера се почиства и се сменя мрежата на изпарителя. Такава работа струва около 110-150 долара.

Превантивното почистване е необходимо поради простата причина, че по стените на горивната камера се отлагат въглеродни отлагания, което намалява размера на горивната камера, влошава топлопроводимостта и топлопреминаването, а това намалява ефективността на нагревателя, неговия ресурс и увеличава разход на гориво.

Оптималното време за превантивно почистване е началото на август, тъй като с настъпването на замръзване, когато повечето шофьори и собственици на автомобили си спомнят за нагреватели, неизменно се образуват опашки в сервиза.

Трябва да се подчертае, че е желателно да се пускат автономни нагреватели за превенция през топлия сезон, поне веднъж на две седмици за 15 ... 20 минути. Никоя техника не обича дълъг престой и нагревателят трябва да работи, за да загрее и разпръсне смазката през лагерите: тогава ще продължи по-дълго.

Съвременните автономни нагреватели са доста надеждни и не се провалят случайно. Всички те са оборудвани с блок за управление, който следи работата и има много степени на защита, което се дължи преди всичко на използването на открит пламък в горивната камера на автомобил. Ако възникнат неизправности, управляващият блок издава код за грешка, чрез който лесно можете да определите какво трябва да се смени: компресор, свещ, сензор за пламък, сензор за прегряване или нещо друго. Всичко по-горе се отнася еднакво както за въздушните, така и за течните нагреватели.

Изглежда, че всички автомобили вече са оборудвани с автономни нагреватели, но търсенето на инсталиране на тези устройства сега е доста голямо. На първо място, това се отнася за стари камиони, чиито нагреватели са изчерпани (същите D1L и D3L) и цената на техния ремонт ще бъде близо до инсталирането на нов нагревател. Машините, направени за топли региони, също се нуждаят от нагревател. Същото важи и за автомобили, произведени в страните от ОНД, където доскоро допълнителните нагреватели се считаха за луксозен артикул.

През последните няколко години всеки камион европейско производство, оборудван със спално място, трябва да бъде оборудван с автономен нагревател. Преди това нямаше такова строго изискване и всеки купувач можеше да откаже автономен нагревател, като по този начин намали цената на автомобила. Сега такива машини са "консуматори" на нови нагреватели. Случва се машината да не е оборудвана с легло, но често е в режим на готовност за товарене и разтоварване, а след това, за да загреете кабината, трябва да стартирате двигателя. За да се избегне прекомерен разход на гориво в такива случаи, също така е желателно да се оборудва камиона с автономен нагревател.

Трудно е да се каже недвусмислено кой нагревател е по-добър - въздушен или течен. В руски условия все още е за предпочитане камион и специален автомобил да инсталират „сух сешоар“, който в момента е оборудван в завода с по-голямата част от оборудването.

В момента много собственици на автомобили и строителни машини, оборудвани с течни нагреватели в завода, кандидатстват за допълнителен монтаж на въздушни нагреватели, тъй като течният агрегат консумира не само повече гориво, но и повече електроенергия. Ако батериите са слаби и студът е силен, такъв нагревател, който работи цяла нощ, ще изразходва почти целия заряд на батерията, няма да е достатъчно, за да стартира дори топъл двигател. Освен всичко друго, ремонтът на течни нагреватели е по-скъп от нагревателите за въздух.

Идеален, ако камионът има както течни, така и въздушни нагреватели, но също така ще бъде скъпо. И все пак, при автомобили, работещи в Русия и летящи до скандинавските страни, това е незаменимо, защото там не са необичайни студове от минус 40, когато е проблематично не само да се стартира неотопляем дизелов двигател, но и да се загрее до работна температура докато шофирате.

При управление на камион или, например, булдозер, главно в средна лентаРусия, разбира се, може да се справи с въздушен нагревател, въпреки че е ясно, че няма нищо по-добро от течен нагревател за предварително загряване на двигателя.

Що се отнася до цената на въздушните нагреватели, 2 kW Eberspächer Airtronic D2 с независим резервоар ще струва 1180 евро, включително разходите за монтаж. Монтажът на подобен нагревател Webasto Airtop 2000 ще струва 970 евро, 1,9 kW Ateso Breeze ще струва 875 ... 920 евро, 3,8 kW Ateso Wind 4W - 1035 ... 1075 евро и 1150 ... 1202 kW - 8,8. Ateso X7. И за 26 хиляди рубли. можете да инсталирате 4-киловат "Planar" 4D.

Цената на течния нагревател може да варира значително в зависимост от наличието на определени контроли (мини-таймер, модулен таймер, радиоуправление и др.) и е приблизително 2000 евро за 10-киловатовите модели Webasto и Eberspächer, докато 10-киловатовият руски "Teplostar" 14TS-10 може да бъде инсталиран за 26 ... 27 хиляди рубли. Тук трябва да се отбележи, че руските нагреватели са перфектно адаптирани към домашното дизелово гориво и са много непретенциозни, но консумират повече гориво от съвременните си европейски колеги. Независимо от това, същият "Teplostar" може да се използва като предварителен нагревател.

Хановер новости Webasto

На Международния търговски панаир в Хановер IAA 2008, Webasto представи нови, подобрени модели автономни въздушни нагреватели от серията Air Top Evo. 3900 и 5500. Благодарение на подобрения процес на горене разходът на гориво и на двата модела е много нисък. В режим на максимална мощност Plus уредът произвежда 3,9 kW топлинна енергия, като в същото време изразходва само 0,49 l/h гориво. Мод. 5500 консумира гориво от 0,19 до 0,63 l / h. В режим Plus уредът консумира 0,69 l / h, развивайки топлинна мощност от 5,5 kW.

Нагревателят може да бъде оборудван с функция Thermo Coll - включване на нагревателя от мобилен телефон. Възможно е също така да се оборудват с устройства за дистанционно управление на уреда.

Компанията също така демонстрира подобрени модели на компактни автономни течни нагреватели от серията Thermo Pro. 50 и 90, които сега имат по-дълъг експлоатационен живот от около 5000 часа и са в състояние да работят с биодизелово гориво.

Нагревателите могат да се използват както като предварителни нагреватели, така и като допълнителни нагреватели, докато машината работи. В същото време те се отличават с висока горивна ефективност.

Мод. 50 развива топлинна мощност до 4,5 kW, а топлинна мощност мод. 90 плавно регулируема от 1,8 до 9,1 kW. Нагревателят е способен на продължителна и стабилна работа дори при максимална мощност, например на снегорини.

Системите за управление и на двата модела са съвместими с CAN шината, което им позволява да бъдат включени в общата електронна система за управление на съвременните камиони.

Отдавна е известно, че удобна температура за водача е диапазонът от + 21 ... 23 градуса по Целзий. Ниските температури влияят неблагоприятно на концентрацията и бдителността по време на шофиране, причинявайки раздразнителност. А безопасността се влияе от шофирането с ограничена видимост поради заледените прозорци.

Ако поне веднъж трябваше да стигнете до колата си на паркинг при силни студове или просто да влезете в заледен автомобил, само след като сте напуснали топъл дом, тогава знаете от първа ръка, че това чувство не е приятно. И как бих искал да се стопля в този момент. Можете, разбира се, да тичате около колата или да оставите снега, докато интериорът се затопли, но има по-малко драстични методи. Както винаги, има изход и отдавна е известен сред автомобилистите - автономен, който с удоволствие ще даде комфорт.

Направи си сам автономен вътрешен нагревател (12 волта)

Пазарът предлага широка гама от различни самостоятелни печки. различни видовеи оформления. Всички те имат своите плюсове и минуси. Но ако живеете по принципа на Фердинанд Порше: „Ако искате да направите нещо добре, направете го сами“, тогава информацията в тази статия ще ви бъде много полезна. Така че, направо към въпроса.

За да сглобите автономен вътрешен нагревател, не е необходимо да преоткривате колелото. Достатъчно е да се запознаете с познатите ни отдавна методи за отопление на въздуха и да ги адаптирате към необходимите изисквания. Нека започнем с това, от което се нуждаем:

  1. Източник на енергия;
  2. Нагревателен елемент, който ще преобразува погълнатата енергия в топлина;
  3. за създаване на поток от топъл въздух;
  4. Механизъм за управление на нагревателя;
  5. Предпазител.

Като източник на захранване за 12 V нагревател, нека вземем батерия (батерия) и автомобилен генератор. Съветваме ви да вземете индикатор за зареждане на батерията, тъй като автономната печка ще действа като добър консуматор на енергия.

Изборът на нагревател е толкова очевиден, колкото и във всеки нагревателен елемент - нихромова спирала. Поради своите свойства, нихромът (сплав от никел и хром) има високо съпротивление, но все пак е проводник, така че се нагрява много при прилагане на електрически ток.

За да създадем въздушен поток, ще използваме обикновен охладител, например от компютърно захранване. Самата кутия за захранване може да се използва като. И бутонът, разположен върху него - като механизъм за управление на нагревателя (за правилна и безопасна работа трябва да бъде свързан чрез реле).

Схемата за свързване на допълнителния нагревател трябва да бъде прекъсната от предпазител с необходимата мощност. Колкото по-близо е той до акумулатора, толкова по-малка е вероятността да повреди електрическото окабеляване на автомобила в спешни случаи.

С общия дизайн го разбрахме. Но това, както показва практиката, не е достатъчно. Също така е важно да изберете съпротивлението на нагревателните елементи и тяхната схема на свързване, за да предотвратите претоварване на бордовата електрическа мрежа. Което в резултат ще доведе до разреждане на батерията. Ще се опитаме да намерим оптималната консумация на ток. Например, за автомобил Daewoo Lanos с генератор Bosh или Hella с ток на зареждане от 85 A. За такъв източник на захранване, консумиращ ток от 10-15 A ще бъде почти невидим.

Да преминем към самата сглобка. Монтираме целия автономен нагревател в корпуса на компютърното захранване. Ние прикрепяме нихромови спираловидни нишки към керамични плочки с помощта на болтове и гайки. Когато монтирате плочки в кутията, основното е да се гарантира, че въздушният поток преминава през нагревателния елемент, отнемайки топлината му.

Важно е да изберете напречното сечение на проводниците за свързване, като се вземе предвид изчислената сила на тока. Например, за меден проводник от 10 A, имате нужда от 1 кв. мм сечение. Предпазителят също се избира според прогнозната сила на тока.

Автономен вътрешен нагревател с 12 волта ще донесе два пъти повече удоволствие на собственика, тъй като той не само направи колата си по-удобна, но и спести бюджета. Сега не се страхувате от никакви студове и страха, че обикновеният нагревател ще се провали в най-неподходящия момент. В случай на повреда на отоплението на задното стъкло, то може да се затопли с подобен нагревател. Не забравяйте обаче да изолирате колата си. За да направите това, трябва да замените старите уплътнения на вратите, както и да третирате автомобила с топлоизолация, така че да не отделя ценна топлина в атмосферата.

Във всички е осигурено вътрешно отопление от работещ двигател автомобилии повечето търговски превозни средства. Такова отопление е ефективно по време на пътуването, тъй като ви позволява да използвате излишната топлина, генерирана по време на изгарянето на горивото. Когато автомобилът е неподвижен, използването на такова отопление е неоправдано, тъй като намалява живота на двигателя и води до висок разход на гориво, поради което като алтернатива се използват автономни вътрешни нагреватели. В тази статия ще говорим за дизайна на автономни нагреватели, характеристиките на тяхното използване и мерките за безопасност, които ще ви предпазят от негативните последици от използването на тези устройства.

Видове автономни нагреватели

Всички автономни нагреватели могат да бъдат разделени на следните типове:

  • въздух;
  • вода;
  • електрически;
  • бензин;
  • дизел;
  • газ.

Основното разделение на нагревателите е направено според метода на въздействие - вода, свързана към системата за охлаждане на двигателя и въздух, загряващ въздуха в кабината. Предимството на бойлерите е, че те не само загряват въздуха в кабината, но и поддържат температурата на двигателя, като улесняват студения старт и правят ненужно дългото загряване. Недостатъкът на тези нагреватели е по-големият разход на гориво и електричество, защото е необходимо да се затопли не само въздухът, но и неизолиран двигател, който бързо отделя топлина в атмосферата, така че за инсталирането им е необходима допълнителна батерия. Ако се използва автономен нагревател за отопление на дом на колела или някаква сграда, тогава въздушният нагревател е многократно по-ефективен, защото ще трябва да се монтира радиатор за свързване на бойлер.

В допълнение, нагревателите се отличават с метода за получаване на топлина за течно гориво, газ и електричество. При нагревателите на течно гориво и газ топлината се получава чрез изгаряне на гориво в специална камера, която е част от водния или въздушния регистър (радиатор). Този регистър отнема топлината, генерирана по време на изгарянето на горивото и загрява охлаждащата течност, която е въздух или антифриз. След това помпата задвижва охлаждащата течност в охладителната система или в интериора на автомобила.

Такива нагреватели изискват връзка не само с резервоара за гориво, но и с външния въздух, както и с тръба, която осигурява изхода на продуктите от горенето в атмосферата.

В електрически нагреватели отоплението се извършва с помощта на електрически нагревател, свързан към мрежа с променлив ток от 220 или 380 волта. Благодарение на това електрическите нагреватели са по-безопасни, но по-малко автономни, тъй като не винаги е възможно да се намери свободен контакт. Не е рядкост в магазините да намерите автономни нагреватели, захранвани с батерии, но не препоръчваме да ги купувате.

В крайна сметка, дори за да поддържате температурата в кабината, имате нужда от поне 10 ампера на час. Следователно, батерия с капацитет от 75 ампер часа след 4-5 часа е малко вероятно да създаде достатъчно напрежение, за да стартира студен двигател. Следователно електрическите автономни нагреватели няма да бъдат описани в тази статия. Цялата информация за тях ще намерите в статията Подгревател на двигателя.

Модели и цени на автомобилни нагреватели за салон 12 и 24 волта

Най-ефективните и популярни модели включват следното:


Направи си сам монтаж на автономен нагревател на автомобил

Монтажът на електрически нагреватели и нагреватели е описан подробно в статията (Предварителен нагревател на двигателя), а инсталирането на газов нагревател със собствените си ръце е сериозна опасност. Следователно няма да описваме свързването на тези устройства, а ще говорим за свързването на нагреватели за въздух и вода, работещи на бензин и дизелово гориво.


Правила за безопасност

Ако ще монтирате нагревателя, прочетете внимателно статията (безопасност при ремонт и поддръжка на автомобили). Не забравяйте, че всички проводници, тръби и маркучи трябва да бъдат разположени така, че да не пречат на никого и да са здраво закрепени към тялото. Това ще ви предпази от отворени вериги, къси съединения, течове на гориво или въглероден окис от навлизане в купето. На места, където проводниците и маркучите преминават през стените на корпуса, не забравяйте да инсталирате защитни гумени маншети, които ще предпазят проводниците и маркучите да се повредят от остри метални ръбове. Проверявайте маркучите за гориво и вода за течове поне веднъж на тримесечие и затегнете скобите, ако е необходимо.

Работещата печка в колата е много добра, особено ако навън е зима. В крайна сметка шофирането на кола, когато е студено в кабината, е много неудобно, а понякога и опасно. Но често обикновените обикновени печки изискват голямо количество електрическа енергия и гориво, за да работят ефективно. За да намалят разхода на гориво, собствениците на автомобили започнаха да използват автономен 12-волтов дизелов вътрешен нагревател. Тези устройства имат редица сериозни предимства пред обикновените печки. Едно от предимствата е икономията на батерия и гориво.

Какво е това устройство

Автономните нагреватели са устройства, предназначени за загряване на въздуха в купето на автомобил или технологични течности в автомобил с изключен двигател. В зависимост от това какво трябва да отоплява нагревателят, той е разделен на няколко вида:

  • Въздушни устройства.
  • Течност.
  • масло.

Автономен вътрешен въздушен нагревател е предназначен за отопление само на вътрешен въздух.

Това е обикновен вентилатор, който изпомпва горещ поток. Течните нагреватели могат да загряват антифриза в охладителната система дори когато тя не е активна, както и горивната система. Това е важно за дизеловите двигатели. Също така, течен автономен нагревател ще се използва за отопление на интериора, включително предното стъкло. Маслените автономни нагреватели са предназначени за загряване на смазочните линии в системата. Това значително опростява стартирането на двигателя при тежки студове.

Струва ли си да се инсталира

Ако говорим за рационалността на инсталирането на такова оборудване, това зависи от това колко често колата се експлоатира през зимата. Ако собственикът кара колата само няколко пъти през месеца, тогава автономен 12-волтов дизелов вътрешен нагревател не е необходим.

За да загреете работните единици, можете да използвате стандартни стандартни инструменти. Ако трябва да шофирате всеки ден, тогава допълнителна отоплителна система значително ще ви помогне да спестите пари, както и да запазите здравето си. Особено актуален е автономен 12-волтов дизелов нагревател за шофьори на камиони и за тези, които работят в такси.

Колко можете да спестите

Ако автономните печки се използват интензивно, е възможно да се спестят от 25 до 100 литра гориво през сезона. Но всеки има свой процент спестявания. Зависи от това как се използва превозното средство, как шофирате и вида на инсталираното оборудване.

Класификация на автономните превозни средства по вид гориво

Автомобилните нагреватели се отличават с функционалност. Но те също могат да бъдат класифицирани според вида на горивото, на което работи това оборудване. Устройствата се отличават и с мощност. И така, има автономен 12-волтов дизелов вътрешен нагревател, има електрически устройства и оборудване, захранвано с бензин.

Електрическо оборудване за 12 и 24 V

Повечето от всички съвременни салонни автономии, които се използват от съвременните автомобилисти, са проектирани да работят при напрежение 12 или 24 V. За мнозина не е напълно ясно какво да купят и какво ще бъде по-ефективно и по-безопасно.

Всичко обаче е много просто. 12-волтови устройства с ниска мощност са предназначени за монтаж в леки автомобили. Те са идеални за включване в бордовата мрежа. В същото време мощността е достатъчна за отопление на малка кабина. 24-волтово оборудване е предназначено за използване в камиони.

Газов нагревател

Тази група оборудване работи на втечнен газ. Поради изгарянето му се задейства специален вентилатор. Последният осигурява естествени процеси за циркулация на въздушните потоци в кабината. Въздухът се нагрява до определени температури. За да се ускори този процес, много устройства имат допълнителни вентилатори.

Тези устройства могат да работят дори ако двигателят е изключен. Устройството също не се нуждае от електрическа енергия, което не може да се каже за обикновена печка. Така че, дори ако трябва да стоите на едно място дълго време, батерията няма да седне и шофьорът няма да замръзне.

Сред предимствата на това оборудване е пълното отсъствие на електроника и високата надеждност на дизайна. Освен това устройствата не са опасни за водача. По време на процеса на горене въздухът се взема отвън. Отработените газове също се отделят в атмосферата. За да се гарантира, че този нагревател може да работи, е необходимо само да го оборудвате с цилиндри. Като се има предвид разликата в цената между LPG, бензин и дизел, това е доста рентабилно решение.

Сред недостатъците - възможността за отопление само на кабината. На какъв автомобил може да се монтира такъв автономен нагревател?

Такива агрегати се поставят на GAZelle много често. Устройството е монтирано в кабината, под пътническите седалки.

Бензинови нагреватели

В тази категория оборудване по-често се срещат не салонните, а предстартовите нагреватели на двигателя. Устройствата са компактни, а поради факта, че най-често се поставят под капака, работата им е безшумна. Такова оборудване може да размрази предното стъкло. Що се отнася до разхода на гориво, той е приблизително 0,5 l / h.

Бензиновите нагреватели в кабината са подходящи, ако трябва да се отопляват само големи купе. За малките автомобили ефектът от изгарянето на бензин ще бъде твърде висок. В този случай е по-добре да използвате автономен вътрешен нагревател за 12 волта дизел.

Дизел автономия

Според устройството и принципа на работа такова оборудване практически не се различава от бензина. Недостатъкът е, че дизелът може да гори лошо при силна слана. Следователно понякога може да има трудности при стартирането на такива устройства. Но съвременното оборудване, например немски 12-волтов дизелов автономен нагревател за вътрешно пространство, е защитено от подобни проблеми.

Принципът на работа на автономна печка

Няма значение с какво гориво работи това или онова устройство, защото принципът на работа на нагревателите е един и същ. Горивото, което се подава от електромагнитна помпа, която е вградена в линията близо до резервоара за гориво, се подава в определени дози към горивната камера - към специален изпарител.

Като последното може да се използва устойчив на високи температури корпус с голяма повърхност. При някои модели това е мрежеста опаковка от неръждаема стомана. Ако вземем предвид автономен вътрешен нагревател за 12 волта дизел "Planar", тогава като изпарител се използва пластинчат топлообменник.

Пред него има подгревна свещ. Въздухът влиза в горивната камера на нагревателя чрез специален компресор. Перките на изпарителя се обдухват от вентилатор, поради което вътрешността се нагрява. Съвременните устройства са оборудвани с електронни блокове за управление. Те предпазват печката от прегряване, автоматично регулират температурата.

Когато водачът включи автономния нагревател на салона за 12 волта дизел Planar (или който и да е друг), електрониката диагностицира и стартира. Напрежението се повишава на подгревната свещ. След това горивната смес се подава в камерата. Процесът на горене се контролира от електроника и сензори. Когато горенето стане стабилно, подгревната свещ ще се изключи.

"Планар 4D"

Това са дизелови въздушни вътрешни нагреватели с мощност 4 kW. Температурите и скоростите на потока могат да се регулират. Модел 4D-12 е подходящ за автомобили, чиято бордова мрежа е проектирана за 12 V. "Planar 4D-24" е предназначена за камиони, както и за автобуси.

В режим на максимална мощност нагревателят е в състояние да затопли въздуха в кабината на малки автобуси. По време на работа нивото на консумация на енергия е до 4 A / h, което не е критично.

Webasto

Под тази марка сред шофьорите се произвеждат едни от най-популярните нагреватели с мощност до 2 kW. Характеристика на серията Air Top 2000 ST е, че оборудването може да работи с него различни видовегориво. Има корекции температурни условияи подаване на въздух. По време на работа системата консумира не повече от 4 A / h енергия. За тези, които искат да закупят такъв автономен вътрешен нагревател за 12 волта дизел, средната цена е 50 хиляди рубли.

Продуктите "Webasto" се считат за референтни. Особеността на това конкретно оборудване е в топлообменника от масивен алуминий, което допринася за почти максимална ефективност. Дизайнът е такъв, че нагревателят може удобно да се монтира под капака на автомобил.

Направете сами автономно отопление в интериора на автомобила - възможно ли е

Ако погледнете принципа на работа на дизеловото и бензиновото оборудване, можем да кажем, че устройството е доста просто. Всъщност, с известен опит, можете да сглобите автономен 12-волтов дизелов вътрешен нагревател със собствените си ръце. Но няма да има електронен блок за управление. И ако е, то без всички функции, които са в системите от известни производители. Ако не се нуждаете от електроника, тогава сглобяването на конструкцията не е трудно.

Как да инсталирате нагревател

Процесът на инсталиране е проста операция. Необходимо е да се намери място за устройството, да се свърже системата към горивната линия, след това да се направят тръбопроводи за всмукване на въздух и отработени газове. Последният ще излезе навън. След това остава само да свържете електрониката и електрическите проводници.

Инсталирането на автономен вътрешен нагревател е възможно със собствените си ръце. За това не е необходимо да се свързвате със специалисти. Въпреки това няма да има гаранция за инсталацията.

Заключение

И така, разбрахме какъв е този нагревател. Автономността е много полезно нещо, особено ако често управлявате кола през зимата. Използването му не изисква работа на двигателя и обикновена печка. Оборудването е напълно автономно. Монтажът до ключ в специализирани услуги ще струва около 50-70 хиляди рубли. Повечето евтин вариант- Това е "Planar" на 12 волта. Устройството е подходящо за леки автомобили и микробуси.

Дългите часове чакане в кола в задръстване или, още по-лошо, нощуване на открито в студа, неизбежно водят до идеята, че автономният нагревател в никакъв случай не е прищявка на ловец-риболов или атрибут на професионален шофьорски дом.

При студ или лек студ на всеки час загряваме двигателя до повече или по-малко комфортна температура от 60-70 градуса. При -20 ° C трябва да загрявате на всеки 35-40 минути със средна скорост, за да не умре батерията. Ако на печката е монтирана допълнителна електрическа помпа, ние използваме топъл двигател като автономен източник на топлина. В зависимост от нивото на вътрешната изолация и температурата на въздуха, двигателят се охлажда за 2-3 часа, салонът на автомобила - два пъти по-бързо.

След 6 часа чакане има риск да останете с празен резервоар и изтощен акумулатор. В търсене на защита от предстоящия студ, водачът е готов да закупи или направи автономен нагревател на кабината със собствените си ръце. Ситуацията стимулира да се мисли за ползите от допълнителен автономен нагревател на интериора на автомобила по-добре от всяка реклама.

Струва си да се отбележи, че стандартното оборудване и оборудване на автомобила не са благоприятни за дългосрочно паркиране в студа. Когато купувате кола, малко хора искат да харчат пари за допълнително оборудване на автомобила с потенциално ненужен агрегат. Но реалността взима своето. Стандартната версия на вътрешното отопление е добра само в движение. Работата на двигателя на автомобила като нагревател на кабината е неефективна, 95% от топлината излита в тръбата.

Модерните дизайни на допълнителен вътрешен нагревател за отопление използват следните опции:

  • топлината на въздушните потоци, протичащи около горещ топлообменник, нагрят от пламъка на вътрешно горелно устройство, тази опция се нарича автономен въздушен нагревател на интериора на автомобила;
  • класическият вариант е нагряването на въздуха от повърхността на топлообменника, през който с помпа се изпомпва допълнително количество загрят до относително ниска температура. висока температураантифриз;
  • отопление с електрическа намотка, изработена от метална сплав, керамичен елемент или специална метализирана кърпа от въглеродни влакна.

Вътрешен нагревател на автомобил

Водещ в подбора на професионални шофьори. Цената за закупуване и инсталиране на автономен въздушен нагревател е приблизително половината от цената на горивото, използвано за загряване на купето през годината на работа на трактора.

Устройството и дизайна на въздушно независим нагревател на купето в в общи линииподобно на примитивен стартов нагревател. За разлика от последния, автономният нагревател използва въздух за отопление и се монтира директно в кабината или интериора на автомобила.

Топлината, генерирана от изгарянето на малко количество гориво в горивната камера, се прехвърля през алуминиев топлообменник към въздушния поток, принуден от вентилатор с нисък шум в купето. Продуктите от горенето се изхвърлят през метален топлоустойчив маркуч извън кабината. Горивото се съхранява в резервоар, разположен по правило на задната стена на кабината на трактора. В кабината са монтирани контролен панел и регулатор за всмукване на въздух. Средно автономно устройство консумира 200 ml гориво на час с натоварване на батерията от 40-50W. Топлинната мощност варира от 2 до 7 kW/h.

Съвременните камиони за дълги разстояния и тежката строителна техника са оборудвани с 24-волтов дизелов автономен вътрешен нагревател, което се дължи на особеността на използваното гориво и напрежението на бордовата мрежа. В американските трактори се използва захранващото напрежение на пътническите превозни средства, поради което е инсталиран автономен вътрешен нагревател с дизелово захранване от 12 волта.

Дизелови автономни вътрешни нагреватели за салон Airtronic (Eberspacher) и Air Top ST (Webasto) се ползват с най-голям авторитет и уважение. Немско качество, безпроблемна работа и удобна работа отговарят на високи цениза продукти. Сред предимствата на маркови автономни нагреватели:

Сред руските модели си струва да се спомене собствената разработка на самарската компания "Теплостар" - автономен нагревател на кабината Planar. На ниска цена се характеризира с непретенциозност и надеждност. Използва дизелово гориво и се управлява ръчно от дистанционното в автомобила. Моделът нагревател Planar-4D, който консумира 0,12-0,4 литра дизел на час, е в състояние да затопли купето на автобуса за 30 места.

Газов нагревател в кабината

Трябва да се отбележи, че дизеловите и бензиновите автономни вътрешни нагреватели имат сериозен конкурент - газов нагревател на интериора на автомобила, който използва природен газ или пропан-бутан като гориво. Заслужава да се отбележат автономните вътрешни отоплителни уреди на немския разработчик - Trumatic, чиито продукти се отличават с:

  • най-тихият, почти безшумен режим на работа,
  • висока ефективност - 97%;
  • пълното отсъствие на миризма на продукти от горенето, характерни за дизеловото гориво.

За ваша информация! Съгласно условията на работа, автономен газов нагревател е разрешен за използване дори в жилищни или временно обитавани помещения.

Бензиновите автономни нагреватели са намерили приложение главно за използване в условия на ниски температури и тежки студовесеверен климатична зона.

Толкова ли е просто

С външната простота на принципа на отопление, въздушният автономен нагревател трудно може да се разглежда като допълнителен вътрешен нагревател, наличен за собствено производство. В условията на домашно производство е почти много трудно да се изпълнят изискванията:

  • на качеството на заваряване на елементи, като се вземат предвид спецификата на топлинното натоварване и деформацията на свързаните елементи;
  • до надеждността на системите за управление, необходими за работата на автономен нагревател;
  • за предотвратяване на отклонения от определения режим на горене, образуване на голямо количество въглероден окис, изгаряне на стените на камерата и в резултат на това смесване на продуктите от горенето и нагрят въздух;
  • за да се осигури контрол на стартовата процедура без риск от пожар.

За ваша информация! В някои ловни хижи на колела има проекти, които използват преработени бензинови или газови горелки и печки като автономен нагревател. Но това е по-скоро изключение от правилото. Този метод не изисква автоматизация и специално управление, но трудно може да се използва в леки и товарни автомобили.

Друг вариант за организиране на отопление

Класическата версия на автономен нагревател е схема, при която в отоплителното устройство се сглобяват едновременно две вериги - отоплителна верига против замръзване на двигателя и топлообменник за охлаждащата течност, изпратена към системата за отопление на кабината.

Има варианти на автономна отоплителна система с малки модификации, които имат свързан топлоизолиран контейнер или резервоар за топла вода във вътрешната отоплителна система. Такъв котел играе ролята както на акумулатор на топлина, така и на източник топла вода. Допълнителна помпа изпомпва и загрява контейнера, работещ в режим на бойлер. Такъв автономен нагревател най-често се използва за мобилни жилищни помещения - мобилни къщи.

Трети вариант

Електрически автономен нагревател, наричан разговорно "сешоар", се използва за бързо затопляне на кабината, когато ниски температуривъздух. Ако колата ви има батерия с капацитет най-малко 75 Ah, използвайте електрически нагревател за салон на автомобил, който е конструктивно подобен на 12-волтов сешоар, с тази разлика, че вместо 220 V домакинска мощност, напрежение от 12 V акумулатор и генератор е употребяван автомобил. Африканска топлина в кабината не трябва да се очаква, но по време на загряване на печката на автомобила до желаните 70-80 ° C, такъв нагревател на автомобила, захранван от запалка, е незаменим, ако спешно трябва да загреете ключалката или отстранете скреж от замръзналото стъкло.

Недостатъци на сешоара:

  • ниска топлинна мощност и скорост на нагряване;
  • необходимостта от „здрава” и напълно заредена батерия и работещ генератор.
  • нагревателният елемент на "сешоара" се нагрява до висока температура и частично изгаря кислорода във въздуха в кабината.
  • С нагревателя трябва да се работи внимателно, за да се предотврати възможен контакт на запалими вещества с нагревателния елемент.

Автономен електрически нагревател за интериора на автомобила е най-лесно да направите със собствените си ръце, като използвате електрически вентилатор, захранван от запалка.

Най-разпространеният и достъпен дизайн на нагревателя е верига, състояща се от 12-волтов вентилатор-охладител, използван в захранвания и охладителни системи за компютри и нагревателен панел. Последният е направен под формата на рамка или тръба от незапалим и диелектричен материал. Подходящи елементи на капаци и кутии на мощни електрически стартери от текстолит или фибростъкло.

Като опция, нихромова спирала, опъната върху специални керамични монтажни чипове, може да се използва като нагревателен елемент за автономен нагревател. В този случай панелът може да бъде направен от всякакъв топлоустойчив материал.

Съвет! Ако електрическият вентилатор е допълнен с променливо съпротивление с ниско съпротивление, получаваме автономен електрически вътрешен нагревател с контролирана скорост и температура на въздушния поток.

Нашият допълнителен вътрешен нагревател се захранва от запалка за цигари и напрежение 12 V, така че използваме нихромен проводник с ниско съпротивление в дизайна:

  • измерете съпротивлението на 1 m тел с помощта на тестер;
  • за да получим максимален ток от 5 A, отрязваме дължината на нихрома със съпротивление от 2 ома и правим спирала, като навиваме жицата върху пръчка или молив;
  • леко разтегнете получената спирала, така че разстоянието между завоите на спиралата да бъде най-малко 2-3 дебелини на тел;
  • Въз основа на получената дължина на спиралата избираме размерите на нагревателния панел така, че да има поне 4-5 реда нагревателен елемент в напречното сечение на рамката.
  • фиксирайте спиралата върху монтажната рамка, монтирайте вентилатора и свържете двужилен кабел с напречно сечение на проводника най-малко 1,5 mm 2 към изходните контакти.

След сглобяването на дизайна на автономен електрически нагревател, ние го тестваме, като го свързваме към клемите на батерията за кратко време. Ако инсталацията е извършена правилно - бобината на нагревателя не трябва да се нагрява до „червено“ състояние, посоката на движение на въздуха, доставяна от вентилатора, трябва да съответства на изчислената. В противен случай полярността на връзката трябва да се обърне и да се вземе предвид при свързване на щепсела към запалката.

Важно! Погрижете се за качеството на контактите на окабеляването, тъй като вентилаторите на охладителя на компютъра лесно се повреждат, когато контактите искрият или краткотрайни удари на тока.

Видео как да направите сами нагревател на кабината:

Подобни публикации