Kemper: Grijanje vode - Rad na greškama. Koji bojler preferirate? Kompaktni plinski grijač vode za RV

Svima nama za ugodan odmor potrebna je topla voda. Toplu vodu u kamp prikolicama možete dobiti grijanjem vode u kotliću na štednjaku ili možete potrošiti novac i ugraditi visokotehnološki bojler za kamp prikolice.

Kotlovi se razlikuju po sustavima napajanja: električni i plinski.

Električni kotlovi (Truma i drugi proizvođači) su jeftiniji od plinskih, jednostavniji su u dizajnu, kompaktni su i dosta vatrootporni.

Ali za napajanje ovih kotlova potreban vam je priključak od 220 V, što značajno ograničava njihovu upotrebu. Za autonomni rad trebat će vam snažan generator goriva (koji će zveckati, jesti gorivo, a možda čak i biti ukraden sljedeće noći), ili moćna baterija (po mogućnosti nekoliko), pretvarač i solarni paneli. Drugim riječima, nadogradnja sustava na autonomiju prilično je skupo zadovoljstvo.

Plinski kotao (proizvođač Truma, Carver) znatno je skuplji, ali za rad mu je potreban samo prirodni plin i 12V (za iskru).

Plinski kotlovi zagrijavaju vodu mnogo brže od električnih. Plinski kotlovi su složeniji od električnih i zahtijevaju periodično održavanje. Također je potrebna sigurna opskrba plinom i uklanjanje ispušnih plinova. Opasnije od požara. Kao i sva plinska oprema, pati na hladnom vremenu zbog smrzavanja plina u cilindru.

Također postoje i kotlovi-izmjenjivači topline ugrađeni u sustav grijanja kamper kuće (proizvođača Alde, Primus, Truma).

U takvim kotlovima voda se zagrijava izvlačenjem topline iz rashladnog sredstva sustava grijanja (tekućina ili zrak). U tekućim sustavima grijanja također možete zatvoriti sustav cirkulacije rashladne tekućine na mali cirkulacijski krug, koji prolazi samo kroz izmjenjivač topline (tako da ljeti, koristeći opći sustav grijanja, možete zagrijati samo vodu u kotlu i ne grijati cijeli karavan).

Također, takvi izmjenjivači topline opremljeni su električnim grijačima za grijanje vode, ako postoji priključak na vanjski izvor od 220V.

Postoji mogućnost korištenja kućanskih protočnih plinskih grijača u karavanima.

Njihova značajna prednost je vrlo niska cijena. Ali kod postavljanja takvog sustava treba biti pametan i pronaći odgovarajuće mjesto za montažu, voditi računa o ispravnom ispušnom otvoru i dovodu prirodnog plina. Također je potrebno smanjiti snagu plamenika (isključiti polovicu mlaznica, inače će voda u kotlu jednostavno prokuhati) i rekonfigurirati senzor na niži tlak uključivanja u dovodu vode.

Kotlovi za grijanje vode također se dijele prema principu rada: protočni i akumulacijski.

Protočni bojler ima male dimenzije i težinu. Voda u bojleru se trenutno zagrijava dok ulazi pomoću snažnog električnog grijača ili plinskog plamenika. Kada kotao radi, potrošnja električne energije ili plina bit će značajna.

Spremni kotlovi znatno su većih dimenzija od protočnih kotlova. Voda se zagrijava električnim grijačem male snage (plinskim plamenikom) polako i stalno u posebnom spremniku ograničenog volumena (oko 7-13 litara). Kad je feed uključen Vruća voda, hladna voda ulazi u spremnik grijanja i istiskuje toplu vodu, proces grijanja počinje ponovno do sljedećeg uključivanja. Prednost ovakvog principa rada je značajna ušteda električne energije (plina). Nedostaci uključuju vrijeme koje je potrebno čekati da se zagrije sljedeći dio vode, kao i njegovu veliku veličinu.

Najozbiljnijom preinakom našeg All-Road kampera može se smatrati ugradnja dodatnog. Prilika da se tuširate toplom vodom u prirodi - pogotovo ako ste prethodno proveli mnogo dana na putu - za nas je neprocjenjiva.

Ali, kao što znate, svako "netvorničko" rješenje može biti prepuno mnogih "zamki" o kojima se u početku nije ni razmišljalo. Slučajno se dogodilo da su se gotovo na svakom manje-više dužem putovanju pojavili određeni nedostaci u sustavu grijanja vode, pa ćemo ovu priču posvetiti njegovim poboljšanjima.

1. Prva stvar koja je "odletjela" tijekom dvotjednog putovanja u Kareliju u potrazi za polarnim svjetlima bili su, zapravo, sami grijaći elementi. Napravio sam ih od običnih 12V bojlera koje sam kupio u supermarketu. Jedina prednost bila je niska cijena rješenja - oko 100 rubalja po komadu. Ogroman minus - nakon otprilike dva tjedna rada umrli su. Srećom, radili smo to jedan po jedan, a ja sam osigurao “dupliciranje sustava” - ako se nešto dogodi, jednostavno sam uključio drugi i još uvijek nismo ostali bez tople vode. Ali kad sam se po četvrti put popeo u spremnik da promijenim još jedan izgorjeli grijač, shvatio sam da radim nešto pogrešno.

2. Revizija ožičenja također je pokazala da su žice koje vode od pozitivnog pola baterije očito prilično slabe - na spoju s ožičenjem energetskih releja ( žuta boja) izolacija je počela gorjeti zbog zagrijavanja. To su postali nakon prve godine.

3. Treće, na još jednom ljetnom putovanju osigurač pumpe je nestao. Zamijenio sam osigurač i provjerio - motor troši struju, ali se ne vrti i ne stvara pritisak vode. Izvukao sam pumpu; rotor joj je bio zaglavljen na dnu. Okrenuo sam ga kliještima i činilo se da sve radi. I nekoliko mjeseci kasnije potpuno je umro. Nije bilo moguće uredno rastaviti kućište, ali tvrdoglav sam - posegnuo sam za mlinom. Obdukcija je pokazala da je pacijent preminuo od hrđe - pečat kućišta je bio slomljen, unutra je sve bilo zahrđalo od vode i potpuno zaglavljeno. Pogledao sam cijenu nove originalne pumpe u katalogu i odlučio da mi više ne treba takva sreća - odabrao bih analognu.

4. Ali odlučio sam za početak izolirati spremnik kako bi se zagrijana voda sporije hladila. Iz nekog razloga nisam se sjetio da to učinim dok sam uklanjao kuhinjski modul. Kupio sam nekoliko metara filca na građevinskoj tržnici - i idemo.

5. Uspjeli smo izolirati sve četiri stijenke spremnika i gornji dio s dva sloja filca (debljine oko 5 centimetara).

6. Kako biste izolirali dno, morate ukloniti kuhinjski modul. Da biste uklonili kuhinjski modul, morate izvući stražnji kauč iz kabine. Odlučio sam da mi leđa neće dopustiti da to učinim drugi put, pa ću ovo odgoditi za bolja vremena. Usput, tamno sivi filc s desne strane je tvornička izolacija (ili zvučna izolacija). Filc koji sam kupila ne razlikuje se posebno od njega.

7. Idemo dalje. Iznad i ispod su kineski grijaći elementi od 200 W, kupljeni prije nekoliko godina za eksperimente. A u sredini je vrlo cool stvar koja se zove “Camping Star Magnum 2000”, koja nam je prije radila u Defenderu. Zatvorena grijaća šipka s ugrađenim termostatom. Samo ga stavite na dno spremnika s vodom i uključite napon, a on zagrijava vodu na 40 stupnjeva i održava temperaturu. Tek nakon nekoliko mjeseci rada s njim dogodila se vrlo čudna stvar: termostat se zaglavio unutra (i sada grije vodu “do kraja” bez gašenja), ali je snaga, prema ampermetru, porasla od navedene 75 vata do stotinu i nekoliko kopejki. Kako je to uopće moguće - ne znam, ali je činjenica.

8. Kineski grijaći elementi zahtijevaju umetanje u spremnik, ali u osnovi ne želim napraviti rupe u njegovim bočnim zidovima. Ako se ovi bezimeni grijači iznenada pokvare i ne mogu pronaći zamjenu točno istog promjera, što ću učiniti s rupom u spremniku? Pa, kada su uronjene u vodu s priključenim napajanjem, elektrode - iznenađenje - počinju oksidirati. Prisjetimo se laboratorijskog rada iz fizike – na koji se kontakt tijekom rada stavljao “plus”? :)

Jedan "magnum", iako 100 vata, činio mi se nedostatnim za spremnik od 30 litara. Počeo sam ih tražiti u Moskvi, u dvije trgovine priborom za kampiranje, ono što sam 2015. kupio za 7 tisuća rubalja, tri godine kasnije koštalo je 12-13 tisuća.

9. Otišao sam na eBay i... voila, dvije grijaće šipke od 200 vata za 5400 rubalja. Naručio sam ga, a onda sam imao mjesec dana mučnog čekanja.

10. Unatoč alarmantnom žigu Ruske pošte na paketu, šipke su do Rusije stigle žive i zdrave. Testovi su pokazali da je njihovo ožičenje malo tanko - počinje se zagrijavati pri snazi ​​od 200 vata. Inače rade super.

11. Iznad stražnjeg luka standardno je ugrađen ampermetar, zahvaljujući kojem upravljačka ploča kampera mjeri potrošnju energije baterija. I na njega bi trebali biti spojeni grijači. Ali ovaj šant se nalazi - točno, iza ormarića!

12. Kao rezultat toga, imali smo iznimno fascinantno iskustvo uklanjanja originalnog kompresorskog hladnjaka s njegovih nosača i podizanja s nosačem (nikad nije izašao u potpunosti - nešto je smetalo. Razmak ispod njega omogućio je jednoj ruci s čegrtaljkom stegnutom u njemu dohvatiti shunt i odvrnuti postavljenu tanku žicu i zavrnuti žicu normalnog presjeka.

I onda - jednom rukom spuštate hladnjak na mjesto, drugom rukom se držite za ormarić da sva ta sreća ne padne na pod auta, a trećom pokušavate poravnati rupe za pričvršćivanje. , uspjeti gurnuti vijak tamo i zategnuti ga. I tako tri puta sa svake strane, ima samo šest vijaka.

13. Ali nije bilo pitanja s pozitivnim terminalom - sve je bilo lako dostupno, izvadio sam treću bateriju iz ormarića (usput, obratite pozornost na lukavi terminal s osiguračem od 75 ampera ugrađenim točno u njega) i spojio na to.

14. Sastavljanje "čudovišta grijanja". Ovdje već postoji trostruka redundancija (samo nisam imao prikladnije grijače, bggggh), pa u teoriji ne bismo smjeli ostati bez tople vode na putovanju.

15. Rupi koju sam već napravio za ožičenje u gornjoj stijenci spremnika dodaje se još jedna. Ispunjavam pukotine brtvilom tako da voda ne iscuri na neravnine. Spajam ožičenje i skrivam ga ispod poda ormarića.

16. Stražnji dio spremnika. Tajanstveni osigurač za struju od 100 ampera (u stvarnosti drži manje), dva prekidača za upravljanje grijačem, prvi od njih napaja prekidač s dva položaja, koji uključuje ili slabo (100 watt) ili snažno (200 watt) grijanje štap.

Dakle, kombiniranjem različitih opcija, možete zagrijati vodu sa snagom od 100, 200, 300 ili 400 vata. U stvarnosti smo koristili maksimum vrlo rijetko; obično je 100 ili 200 vata više nego dovoljno za zagrijavanje vode u spremniku tijekom izvlačenja.

17. Da spriječim da sva ova ljepota visi oko dna, zalijepio sam dva plastična kuta brtvilom, na koje sam stezaljkama pričvrstio šipke za grijanje vode. Promjenio sam i pumpu za potopnu, kupljenu od Moremana - odličan, kompaktan i tih model, koji preporučujem svim graditeljima kampera. Kako ne bi pokrenuli grijače vode kada je spremnik prazan, na pumpu je pričvršćen senzor razine plovka, koji jednostavno neće dopustiti uključivanje prekidača za upravljanje grijaćim elementom. Pa, tu je i senzor termostata pričvršćen na tijelo pumpe, koji, kada temperatura dosegne 40 stupnjeva, isključuje grijanje vode.

18. Dakle, ožičenje je na mjestu, sve je spojeno i radi kako treba. Sustav je uspješno testiran na 75-dnevnom putovanju kroz Kirgistan, a mi smo uživali u toploj vodi u našem kamperu.

19. Ali ne događa se da je sve savršeno! Dakle, tijekom vožnje po Kazahstanu, tvornički senzor razine vode u spremniku se oprostio od nas - plastična šipka je pukla (zaključio sam da je to od redovitog grijanja i hlađenja), voda je ušla unutra i počelo je pokazivati ​​vrijeme na Moon, a imali smo dvije i pol godine Mjesecima smo se stalno pitali koliko nam je vode tamo ostalo nakon jednog ili drugog zaustavljanja. Ali, zauzvrat, osigurao sam zaštitu od uključivanja grijanja kada je spremnik suh, tako da to nije izazvalo nikakve posebne probleme.

20. A kad sam po dolasku naručio novi senzor, pokazalo se da je i tvornica "radila na pogreškama" i da je njegova šipka sada metalna. Stvarno se nadam da će nas još dugo zadovoljiti ispravnim očitanjima i nakon svega ovoga više neću morati ulaziti u sustav grijanja vode...

Elgena je razvila i stalno unapređuje grijače vode (bojlere) za kampere, kampere, kamp prikolice, jahte i čamce. Bojleri su malih dimenzija i savršeno se uklapaju u kompaktne prostore. Vanjsko kućište izrađeno je od kompozitnih materijala koji su izdržljivi i vrlo lagani. Unutarnji spremnik je izrađen od nehrđajućeg čelika i tretiran posebnim antibakterijskim spojem. Elektronika je zaštićena od pregrijavanja i korozije, sve žice su pakirane u posebnim spremnicima. Voda se prilično brzo zagrijava. Grijači vode su jednostavni za korištenje i pouzdani u radu. I što je najvažnije, proizvodi mogu raditi iz mreže 12/24 V ili kombinirano (220 V + 12/24 V).

Električni bojler 3 litre za montažu na zid	Električni bojler kapaciteta 6 litara za podnu montažu	Električni bojler kapaciteta 6 litara ili 10 litara s različitim sustavima grijanja
Električni bojler zapremnine od 10 litara do 50 litara s različitim sustavima grijanja	Električni bojler kapaciteta 6 litara ili 10 litara s konvekcijskim sustavom grijanja