Prijelaz Kijeva na liniju Arbat-Pokrovsk. Kijev (kružna linija)
Nalazi se na udaljenosti od približno 3,5 -4 kilometra zapadno od centra grada, od moskovskog Kremlja. Stanica se nalazi pored željezničkog kolodvora Kievsky, ulice Kievskaya i Europskog trga. Rijeka Moskva teče nedaleko od stanice.
Stanica podzemne željeznice Kijev glavno je čvorište razmjene. Stanica Kijev nalazi se na tri linije moskovskog metroa: Filyovskaya linija, Arbatsko-Pokrovskaya linija, Circle linija). Ovo je jedna od najprometnijih (u smislu broja opsluženih putnika) stanica moskovskog metroa.
Kijevska metro stanica (Filyovskaya linija)
Stanica Kijev na liniji Filyovskaya moskovskog metroa nalazi se između stanica i. Stanica je otvorena 20. ožujka 1937. godine. Dubina postaje je 8,7 metara. Sa stanice možete otići do istoimenih stanica na kružnoj liniji i liniji Arbatsko-Pokrovskaya. Prijelaz se provodi kroz kombinirane vestibule (kroz zapadni do Arbatsko-Pokrovske, kroz istočni do Kružne linije).
Kijevska metro stanica (linija Arbatsko-Pokrovskaya)
Kijevska stanica Arbatsko-Pokrovske linije moskovskog metroa nalazi se između Smolenske i . Stanica je otvorena 5. travnja 1953. godine. Dubina postaje je 38 metara. Dekoracija dvorana postaje posvećena je sovjetskoj Ukrajini i temi ponovnog ujedinjenja Ukrajine s Rusijom.
Sa stanice možete ići do istoimenih stanica na kružnoj liniji i filjovskoj liniji. Stanica ima nadzemni vestibul u zgradi željezničke stanice Kijevski (dijeli se sa stanicom kružne linije metroa) . Prijelaz na kružnu liniju provodi se kroz kombinirano predvorje i duž pokretnih stepenica na istočnom kraju stanice. Lijevo od zapadnog kraja kolodvora nalaze se stepenice koje vode do izlaza u grad i do prijelaza na stanicu linije Filyovskaya.
Kijevska metro stanica (kružna linija)
Stanica Kijev na kružnoj liniji moskovskog metroa nalazi se između stanica i. Stanica je otvorena 14. ožujka 1954. godine. Dubina postaje je 53 metra. Prilikom uređenja kolodvora korištena je tema povijesti Ukrajine i prijateljstva ukrajinskog i ruskog naroda. Na krajnjem zidu središnje dvorane kolodvora nalazi se velika ploča sa slikama zastava i mozaičkim portretom V. I. Lenjina.
Pristup gradu je dvokrakim pokretnim stepenicama, koje vode do zajedničkog predvorja s istoimenom stanicom linije Arbatsko-Pokrovskaya. Sa srednje platforme eskalatora nalazi se prijelaz na stanicu linije Arbatsko-Pokrovskaya. Također možete ići na vlakove linije Filyovskaya.
"Kijev" je stanica na kružnoj liniji moskovskog metroa. Otvoren 14. ožujka 1954. kao dio dijela Belorusskaya - Park kulture. Nalazi se između stanica Krasnopresnenskaya i Park Kultury. Presjedanje na linije Filevskaya i Arbatsko-Pokrovskaya. Jedina stanica metroa na kružnoj liniji koja se ne nalazi u središnjem administrativnom okrugu Moskve.36 fotografija ukupne težine 8,8 megabajta
1. Stanica dubokog pilona. Arhitekti - E. I. Katonin, V. K. Skugarev, G. E. Golubev. Umjetnici - A. V. Mizin, G. I. Opryshko, A. G. Ivanov.2. Od 1954. godine, dvokraki eskalator (djelo arhitekata I. G. Taranova, G. S. Tosunova, dizajnera L. V. Sačkova, M. V. Golovinova) koristi se za pristup gradskoj stanici Arbatsko-Pokrovskaya linije.
3. Od međupostaja postoji prijelaz do nuklearne podmorske stanice. I ispred pokretnih stepenica do Kružne linije sačuvan je ovaj rijetki znak.
4. Godine 1953. na post generalni sekretar Nikita Sergejevič Hruščov preuzima Centralni komitet KPSS-a, a među njegovim prvim činovima je ovjekovječenje velike sudbine naroda Ukrajine u moskovskom metrou. Tada ga niti jedan od dva postojeća Kijevskog nije zadovoljio. Na temelju rezultata raspisanog natječaja predstavljena su 73 projekta na kojima su pobijedili Kijevljani. Grupu graditelja predvodio je E. I. Katonin, redoviti član Akademije arhitekture Ukrajinske SSR.
5. Ukrajinska skupina arhitekata nije koristila arhitektonske inovacije. Glavna stilska i inženjerska načela rada za njih bili su piloni koji se šire na vrhu i parabolični svod, posuđeni od L. M. Polyakova, arhitekta metroa koji je projektirao Arbatsko-Pokrovskaya liniju "Arbatskaya". Tanki ukrasni pojas oblika stanice podsjeća na dizajn Novoslobodskaya. Zidovi staze i donji dio pilona obloženi su Koelga mramorom, pod je obložen sivim granitnim pločama.
6. Dekoracija postaje posvećena je temi prijateljstva ruskog i ukrajinskog naroda.
7. Godine 1972. izgrađeni su dodatni prolazi od središnje dvorane do istočnog kraja stanice Kijev na Arbatsko-Pokrovskoj liniji i do ulaznog hodnika istočnog izlaza stanice Kijevskaja na Filevskoj liniji.
8. Vrata do kabelskog kanala na zidu kolosijeka.
9. Središnji dio dvorane za slijetanje, prekriven elegantnim snježnobijelim svodom, povezan je s bočnim dijelovima paraboličnim lukovima obrubljenim štukaturom, što je tipično za ukrajinsku arhitekturu sedamnaestog stoljeća. Postoji kontradikcija u ovom opisu s naslovom fotografije br. 5 - postoje dva različita gledišta na isti dizajn: Wikipedia i službena web stranica metroa.
10. Pitam se što je ovdje promijenjeno?
11. 18 stupova ukrašeno je mozaičkim pločama od smalte, ukrašenim na temu povijesti Ukrajine i prijateljstva ukrajinskog i ruskog naroda.
12. Zajedno s još dvije postaje i nekim objektima civilne zaštite, ovo čvorište je složena inženjerska građevina.
13. Stanica je bila posljednja i najbogatija slikama I.V. Staljin. Čak pet njegovih profila moglo se vidjeti u dizajnu kolodvora na mozaicima “Proglas Sovjetska vlast V. I. Lenjin. listopada 1917.”, “Ponovno ujedinjenje cijelog ukrajinskog naroda u jedinstvenoj ukrajinskoj sovjetskoj državi”, “Pozdrav pobjedi u Moskvi. 9. svibnja 1945.”, “Prijateljstvo ruskih i ukrajinskih kolhoza” a na samom kraju stanice postavljen je veliki profil Lenjina-Staljina, koji je zamijenjen malim portretom V. I. Lenjina.
17. Na krajnjem zidu središnje dvorane kolodvora nalazi se velika ploča sa štukaturama u obliku zastava i mozaičkim portretom V. I. Lenjina u sredini. Uokolo su stihovi himne SSSR-a.
18. Ispod portreta su Lenjinove riječi.
20. Puškin u Ukrajini.
21. Lenjinova “Iskra”.
22. Proglašenje sovjetske vlasti od strane V. I. Lenjina u Smoljnom. listopada 1917.
23. M. I. Kalinin i G. K. Ordzhonikidze na otvaranju Dnjeparske hidroelektrane.
24. Oslobođenje Kijeva Sovjetska vojska. 1943. godine
25. Socijalističko natjecanje metalurga Urala i Donbasa.
26. Ukrašena Ukrajina, republika radnika i seljaka, cvjeta.
27. Commonwealth of Nations je izvor prosperiteta socijalističke domovine.
28. Prijateljstvo ruskih i ukrajinskih kolhoza.
30. Traktorska brigada prve MTS.
31. Borba za sovjetsku vlast u Ukrajini.
U tom mozaiku suvremeni putnici vide jednog od partizana u rukama mobitel i PDA, au krilu mi je laptop. U stvarnosti koristi terenski telefon modela UNA-I ili UNA-F, a tešku partizansku slušalicu drži objema rukama, a ono što se zamjenjuje za laptop je poklopac kutije s telefonskim aparatom. U isto vrijeme, ovi modeli telefona počeli su se proizvoditi tek u drugoj polovici 20-ih godina 20. stoljeća. Mora se pretpostaviti da mozaik prikazuje neku vrstu stranog terenskog telefonskog odašiljača.
32. 1905. u Donbasu.
33. Černiševski, Dobroljubov, Nekrasov i Ševčenko u Petrogradu.
34. Bitka kod Poltave
35. Ponovno ujedinjenje cijelog ukrajinskog naroda u jedinstvenoj ukrajinskoj sovjetskoj državi.
36. Narodni festival u Kijevu.
Stanica kružne linije moskovskog metroa. Otvoren 14. ožujka 1954. kao dio dijela Belorusskaya - Park kulture.
Povijest stvaranja
Godine 1953. Nikita Sergejevič Hruščov preuzeo je dužnost prvog sekretara Centralnog komiteta KPSS-a, a među njegovim prvim djelima bilo je ovjekovječenje Ukrajinaca u moskovskom metrou.
Tada ga niti jedan od dva postojeća Kijevskog nije zadovoljio. Na temelju rezultata raspisanog natječaja predstavljeno je 40 projekata na kojima su pobijedili Kijevljani. Grupu graditelja predvodio je E. I. Katonin, redoviti član Akademije arhitekture Ukrajinske SSR.
Antares 610, CC BY 3.0Ukrajinska skupina arhitekata nije koristila arhitektonske inovacije. Glavna stilska i inženjerska načela rada za njih bili su piloni koji se šire na vrhu i parabolični svod, posuđeni od L. M. Polyakova, arhitekta metroa koji je projektirao Arbatsko-Pokrovskaya liniju "Arbatskaya".
Tanki ukrasni pojas oblika stanice podsjeća na dizajn Novoslobodskaya. Zidovi staze i donji dio pilona obloženi su mramorom, pod je obložen sivim granitnim pločama.
Opis
Na krajnjem zidu središnje dvorane kolodvora nalazi se velika ploča sa štukaturama u obliku zastava i mozaičkim portretom V. I. Lenjina u sredini. Okolo su stihovi himne SSSR-a, a ispod portreta Lenjinove riječi:
“Neraskidivo vječno prijateljstvo ukrajinskog i ruskog naroda ključ je nacionalne neovisnosti i slobode, procvata nacionalne kulture i prosperiteta ukrajinskog naroda, kao i drugih naroda Sovjetskog Saveza.”
Antares 610, CC BY 3.0 Od 1954. godine za pristup gradu koristi se dvokraki eskalator (djelo arhitekata I. G. Taranova, G. S. Tosunova, inženjera dizajna L. V. Sačkova, M. V. Golovinova), koji vodi do zajedničkog predvorja s istoimenom stanicom Arbatsko - Pokrovskaya linija. Sa srednje platforme postoji prijelaz na drugu stanicu.18 stupova ukrašeno je mozaičkim pločama od smalte, ukrašenim na temu povijesti Ukrajine i prijateljstva ukrajinskog i ruskog naroda
Jedan od izlaza s kolodvora 2006. godine projektirali su francuski arhitekti po uzoru na pariški metro, u duhu Hectora Guimarda.
Antares 610, CC BY-SA 3.0 Podaci
- Jedan od mozaika, “Borba za sovjetsku vlast u Ukrajini”, prikazuje partizana koji koristi prijenosni telefon temeljen na stožernom telefonu FF-17, koji se proizvodio od 1910. do 1920. u Njemačkoj. Štoviše, tešku lulu partizan drži objema rukama. Neki ga moderni putnici pogrešno smatraju mobilnim telefonom, dlanovnikom i prijenosnim računalom.
- Stanica je bila posljednja i najbogatija slikama J. V. Staljina. Šest njegovih profila moglo se vidjeti u dizajnu postaje na mozaicima „Proglašenje sovjetske vlasti V. I. Lenjina. listopada 1917.”, “Ponovno ujedinjenje cijelog ukrajinskog naroda u jedinstvenoj ukrajinskoj sovjetskoj državi”, “Pozdrav pobjedi u Moskvi. 9. svibnja 1945.”, “Prijateljstvo ruskih i ukrajinskih kolhoznika”, “19. kongres – kongres jedinstva Komunističke partije, sovjetske vlasti i naroda” i na samom kraju postaje veliki profil Postavljen je Lenjin-Staljin, koji je zamijenjen malim portretom V. I. Lenjina.
- Jedan od ulaza u kolodvor projektirali su francuski arhitekti u duhu standardnih nacrta Hectora Guimarda. Predstavnik stila Art Nouveau, Hector Guimard ukrasio je ulaze u prve pariške metro stanice 1900.-1910. Vitraž "Ryaba Hen", postavljen na stanici Madeleine u Parizu, bio je uzvratni dar moskovskog metroa.
