Prijelaz Kijeva na liniju Arbat-Pokrovskaya. Kijev (linija Koltsevaya)
Nalazi se na udaljenosti od otprilike 3,5 -4 kilometra zapadno od centra grada, od Moskovskog Kremlja. Stanica se nalazi u blizini Kijevskog željezničkog kolodvora, Kijevske ulice i Trga Europe. Rijeka Moskva teče nedaleko od stanice.
Kijevska metro stanica je glavno čvorište za razmjenu. Kijevska stanica dostupna je na tri linije moskovskog metroa: linija Filjevska, linija Arbatsko-Pokrovskaya, linija Koltsevaya). Ovo je jedna od najprometnijih (u smislu broja opsluženih putnika) stanica moskovskog metroa.
Kijevska metro stanica (linija Filyovskaya)
Kijevska stanica linije Filevskaya moskovskog metroa nalazi se između stanica i . Stanica je otvorena 20. ožujka 1937. godine. Dubina stanice je 8,7 metara. S kolodvora možete otići do istoimenih kolodvora na liniji Koltsevaya i Arbatsko-Pokrovskaya. Prijelaz se vrši kroz kombinirane vestibule (kroz zapadni do Arbatsko-Pokrovskaya, kroz istočni do linije Koltsevaya).
Kijevska metro stanica (linija Arbatsko-Pokrovskaya)
Kijevska stanica Arbatsko-Pokrovske linije moskovskog metroa nalazi se između stanica "Smolenskaya" i. Stanica je otvorena 5. travnja 1953. godine. Dubina stanice je 38 metara. Dizajn dvorana postaje posvećen je sovjetskoj Ukrajini i temi ponovnog ujedinjenja Ukrajine s Rusijom.
S kolodvora možete otići do istoimenih stanica na liniji Koltsevaya i Filevskaya. Prijelaz na liniju Koltsevaya izvodi se i kroz kombinirano predvorje i uz pokretne stepenice na istočnom kraju kolodvora. Lijevo od zapadnog kraja kolodvora nalaze se stepenice koje vode do izlaza u grad i do prijelaza na stanicu pruge Filevskaya.
Kijevska metro stanica (linija Koltsevaya)
Kijevska stanica linije Koltsevaya moskovskog metroa nalazi se između stanica i . Stanica je otvorena 14. ožujka 1954. godine. Dubina stanice je 53 metra. Prilikom uređenja dvorane kolodvora korištena je tema povijesti Ukrajine i prijateljstva ukrajinskog i ruskog naroda. Na završnom zidu središnje dvorane kolodvora nalazi se velika ploča sa slikama zastava i mozaičkim portretom V. I. Lenjina.
Izlazak u grad izvodi se pokretnim stepenicama s dva leta, što vodi do zajedničkog predvorja s istoimenom stanicom na liniji Arbatsko-Pokrovskaya. Sa srednje platforme pokretnih stepenica postoji prijelaz do stanice Arbatsko-Pokrovskaya linije. Također možete ići na vlakove linije Filevskaya.
Kijev je stanica na liniji Koltsevaya moskovskog metroa. Otvoren je 14. ožujka 1954. u sklopu sekcije Bjeloruskaja - Park kulture. Nalazi se između stanica Krasnopresnenskaya i Park Kultury. Transfer do linija Filevskaya i Arbatsko-Pokrovskaya. Jedina metro stanica na liniji Koltsevaya koja se ne nalazi u Središnjem upravnom okrugu Moskve.36 fotografija, ukupne težine 8,8 megabajta
1. Duboka pilonska stanica. Arhitekti - E. I. Katonin, V. K. Skogarev, G. E. Golubev. Umjetnici - A. V. Mizin, G. I. Opryshko, A. G. Ivanov.2. Od 1954. za ulazak u grad koriste se pokretne stepenice s dva leta (rad arhitekata I. G. Taranova, G. S. Tosunova, projektantskih inženjera L. V. Sačkova, M. V. Golovinova) koje vodi u zajedničko predvorje s istoimenom stanicom. Arbatsko-Pokrovskaya linija.
3. Sa međuplatforme je prijelaz na nuklearnu podmorničku stanicu. A ispred pokretnih stepenica do kolovoza sačuvana je ova rijetka ploča.
4. Godine 1953. na post generalni sekretar Centralni komitet KPSS zamjenjuje Nikita Sergejevič Hruščov, a među njegovim prvim djelima je ovjekovječenje velike sudbine naroda Ukrajine u moskovskom metrou. U to vrijeme, nitko od dva postojeća "Kijev" ga nije zadovoljio. Prema rezultatima raspisanog natječaja prijavljena su 73 projekta u kojima su pobijedili Kijevčani. Grupu graditelja predvodio je redoviti član Akademije arhitekture Ukrajinske SSR E. I. Katonin.
5. Ukrajinska skupina arhitekata nije koristila arhitektonske inovacije. Glavni stilski i inženjerski principi rada za njih su bili piloni koji se šire na vrhu i parabolički svod, posuđeni od L. M. Polyakova, arhitekta metroa koji je projektirao Arbatsku liniju Arbatsko-Pokrovske linije. Tanak ornamentalni opasač oblika postaje podsjeća na dizajn Novoslobodske. Zidovi kolosijeka i donji dio pilona obloženi su mramorom Koelga, pod je obložen sivim granitnim pločama.
6. Dekoracija postaje posvećena je temi prijateljstva između ruskog i ukrajinskog naroda.
7. Godine 1972. izgrađeni su dodatni prolazi od središnje dvorane do istočnog kraja kijevske stanice linije Arbatsko-Pokrovskaya i do ulaznog hodnika istočnog izlaza kijevske stanice pruge Filyovskaya.
8. Vrata do kabelskog kanala na zidu kolosijeka.
9. Središnji dio dvorane za slijetanje, prekriven elegantnim snježnobijelim svodom, povezan je sa bočnim dijelovima paraboličnim lukovima, obrubljenim štukaturnim podvezom, što je tipično za ukrajinsku arhitekturu sedamnaestog stoljeća. Postoji kontradikcija u ovom opisu s natpisom fotografije br. 5 - postoje dvije različite točke gledišta na isti dizajn: Wikipedia i službena web stranica metroa.
10. Pitam se što se tu promijenilo?
11. 18 pilona ukrašeno je mozaičkim pločama od smalte, ukrašenih na temu povijesti Ukrajine i prijateljstva između ukrajinskog i ruskog naroda.
12. Zajedno s dvije druge postaje i nekim objektima civilne obrane, ovaj čvor je složena inženjerska građevina.
13. Stanica je bila posljednja i "najbogatija" slikama I.V. Staljin. Čak pet njegovih profila moglo se vidjeti u dizajnu postaje na mozaicima „Proglas Sovjetska vlast V. I. Lenjin. listopada 1917.“, „Ponovno ujedinjenje cijelog ukrajinskog naroda u jedinstvenoj ukrajinskoj sovjetskoj državi“, „Pobjednički pozdrav u Moskvi. 9. svibnja 1945.”, “Prijateljstvo ruskih i ukrajinskih kolektivnih poljoprivrednika” i na samom kraju postaje postavljen je veliki profil Lenjin-Staljin, koji je zamijenjen malim portretom V. I. Lenjina.
17. Na završnom zidu središnje dvorane kolodvora nalazi se velika ploča sa štukaturama u obliku zastava i mozaičkim portretom V. I. Lenjina u sredini. Oko - stihovi himne SSSR-a.
18. Ispod portreta - riječi Lenjina.
20. Puškin u Ukrajini.
21. Lenjinova Iskra.
22. Proglašenje sovjetske vlasti VI Lenjina u Smolnom. listopada 1917. godine.
23. M. I. Kalinjin i G. K. Ordzhonikidze na otvaranju Dneprogesa.
24. Oslobođenje Kijeva Sovjetska armija. 1943. godine
25. Socijalističko natjecanje metalurga Urala i Donbasa.
26. Procvjeta Ukrajina koja nosi red, republika radnika i seljaka.
27. Zajednica naroda izvor je procvata socijalističke domovine.
28. Prijateljstvo ruskih i ukrajinskih kolektivnih poljoprivrednika.
30. Traktorska brigada prve MTS.
31. Borba za sovjetsku vlast u Ukrajini.
Na ovom mozaiku moderni putnici vide jednog od partizana u rukama mobitel i PDA, a na koljenima - laptop. Zapravo, koristi se terenskim telefonom modela UNA-I ili UNA-F, štoviše, objema rukama drži tešku partizansku slušalicu, a ono što se zamjenjuje za laptop je poklopac od kutije s telefonskim aparatom. U isto vrijeme, ovi modeli telefona počeli su se proizvoditi tek u drugoj polovici 1920-ih. Mora se pretpostaviti da je na mozaiku prikazan određeni strani terenski telefonski odašiljač.
32. 1905. u Donbasu.
33. Černiševski, Dobroljubov, Nekrasov i Ševčenko u Petrogradu.
34. Bitka kod Poltave
35. Ponovno ujedinjenje cijelog ukrajinskog naroda u jedinstvenu ukrajinsku sovjetsku državu.
36. Pučki festival u Kijevu.
Stanica Koltsevaya linije moskovskog metroa. Otvoren je 14. ožujka 1954. u sklopu sekcije Bjeloruskaja - Park kulture.
Povijest stvaranja
Godine 1953. Nikita Sergejevič Hruščov preuzeo je mjesto prvog sekretara CK KPSS-a, a među njegovim prvim djelima bilo je ovjekovječenje Ukrajinaca u moskovskom metrou.
U to vrijeme, nitko od dva postojeća "Kijev" ga nije zadovoljio. Prema rezultatima raspisanog natječaja pristiglo je 40 projekata u kojima su pobijedili Kijevčani. Grupu graditelja predvodio je redoviti član Akademije arhitekture Ukrajinske SSR E. I. Katonin.
Antares 610, CC BY 3.0Ukrajinska skupina arhitekata nije koristila arhitektonske inovacije. Glavni stilski i inženjerski principi rada za njih su bili piloni koji se šire na vrhu i parabolički svod, posuđeni od L. M. Polyakova, arhitekta metroa koji je projektirao Arbatsku liniju Arbatsko-Pokrovske linije.
Tanak ornamentalni opasač oblika postaje podsjeća na dizajn Novoslobodske. Zidovi kolosijeka i donji dio pilona obloženi su mramorom, pod je obložen sivim granitnim pločama.
Opis
Na završnom zidu središnjeg hodnika kolodvora nalazi se velika ploča sa štukaturama u obliku zastava i mozaičkim portretom V. I. Lenjina u sredini. Oko - redovi himne SSSR-a, a ispod portreta - riječi Lenjina:
"Neraskidivo vječno prijateljstvo ukrajinskog i ruskog naroda jamstvo je nacionalne neovisnosti i slobode, procvata nacionalne kulture i prosperiteta ukrajinskog naroda, kao i drugih naroda Sovjetskog Saveza."
Antares 610, CC BY 3.0 Od 1954. godine za ulazak u grad koriste se pokretne stepenice s dva leta (rad arhitekata I. G. Taranova, G. S. Tosunova, projektantskih inženjera L. V. Sachkova, M. V. Golovinova), koje vodi do zajedničkog predvorja s istoimenom stanicom Arbatsko - Pokrovskaya linija. Sa međuperona je prijelaz na drugu stanicu. 18 pilona ukrašeno je mozaičkim pločama od smalte, ukrašenih na temu povijesti Ukrajine i prijateljstva ukrajinskog i ruskog naroda
Jedan od izlaza sa stanice 2006. godine uredili su francuski arhitekti po uzoru na pariški metro, u duhu Hectora Guimarda.
Antares 610, CC BY-SA 3.0 Podaci
- Jedan od mozaika - "Borba za sovjetsku vlast u Ukrajini" prikazuje partizana koji koristi prijenosni telefon baziran na službenom telefonu FF-17, koji se proizvodio od 1910. do 1920. godine u Njemačkoj. Štoviše, partizan objema rukama drži tešku lulu. Neki ga moderni putnici pomiješaju s mobitelom, PDA i laptopom.
- Stanica je bila posljednja i najbogatija slikama I. V. Staljina. Šest njegovih profila moglo se vidjeti u dizajnu postaje na mozaicima „Proglas sovjetske vlasti V. I. Lenjina. listopada 1917.“, „Ponovno ujedinjenje cijelog ukrajinskog naroda u jedinstvenoj ukrajinskoj sovjetskoj državi“, „Pobjednički pozdrav u Moskvi. 9. svibnja 1945.”, “Prijateljstvo ruskih i ukrajinskih kolhoza”, “XIX kongres - Kongres jedinstva Komunističke partije, sovjetske vlasti i naroda” a na samom kraju postaje postavljen je veliki profil Lenjina-Staljina. , koji je zamijenjen malim portretom V. I. Lenjina.
- Jedan od ulaza u kolodvor osmislili su francuski arhitekti u duhu standardnog dizajna Hectora Guimarda. Predstavnik stila Art Nouveau, Hector Guimard je 1900.-1910. ukrasio ulaze u prve stanice pariškog metroa. Povratni dar moskovskog metroa bio je vitraž Ryaba Hen postavljen na stanici Madeleine u Parizu.
