Kemper: Vízmelegítés - Hibák kidolgozása. Melyik vízforralót részesíti előnyben? Kompakt gáz vízmelegítő lakóautóhoz

Mindannyiunknak azért kényelmes pihenés meleg víz szükséges. A lakókocsikban meleg vizet kaphat vízforralóban a tűzhelyen, vagy pénzt költhet és telepíthet egy csúcstechnológiás kazánt a lakókocsikhoz.

A kazánok energiaellátó rendszerekben különböznek: elektromos és gáz.

Az elektromos kazánok (Truma és más gyártók) olcsóbbak, mint a gázkazánok, egyszerűbb kialakításúak, kompaktak és meglehetősen tűzállóak.

De ezeknek a kazánoknak az áramellátásához 220 V-os csatlakozásra van szükség, ami jelentősen korlátozza használatukat. Az autonóm működéshez szüksége lesz egy nagy teljesítményű üzemanyag-generátorra (amely zörög, megeszik az üzemanyagot, és esetleg másnap este el is lopják), vagy egy nagy teljesítményű akkumulátorra (lehetőleg többre), egy inverterre és napelemekre. Más szóval, a rendszer autonómiára való frissítése meglehetősen drága öröm.

Egy gázkazán (gyártó: Truma, Carver) lényegesen drágább, de a működéséhez csak földgáz és 12V szükséges (szikra ellátásához).

A gázkazánok sokkal gyorsabban melegítik fel a vizet, mint az elektromos kazánok. A gázkazánok bonyolultabbak, mint az elektromos kazánok, és rendszeres karbantartást igényelnek. Biztonságos gázellátás és kipufogógáz eltávolítás is szükséges. Tűzveszélyesebb. Mint minden gázberendezés, ez is megszenvedi a hideg időjárást a palackban lévő gáz megfagyása miatt.

Lakóautó fűtési rendszerébe beépített kazán-hőcserélők is vannak (Alde, Primus, Truma gyártóktól).

Az ilyen kazánokban a vizet a fűtési rendszer hűtőközegéből (folyadékból vagy levegőből) történő hő kivonásával melegítik. Folyékony fűtési rendszerekben a hűtőfolyadék keringető rendszert egy kis cirkulációs körre is elzárhatja, amely csak a hőcserélőn halad át (így nyáron általános fűtési rendszerrel csak a kazánban lévő vizet melegítheti, ill. ne fűtse az egész lakókocsit).

Ezenkívül az ilyen hőcserélők elektromos fűtőelemekkel vannak felszerelve a víz melegítésére, ha van csatlakoztatva egy külső 220 V-os forráshoz.

Lakókocsikban lehetőség van háztartási átfolyós gázfűtők használatára.

Jelentős előnyük a rendkívül alacsony költség. De egy ilyen rendszer telepítésekor okosnak kell lennie, és megfelelő felszerelési helyet kell találnia, figyelembe kell vennie a megfelelő kipufogó-kivezetést és földgázellátást. Csökkenteni kell az égő teljesítményét is (a fúvókák felét kikapcsolni, különben a kazánban lévő víz egyszerűen felforr), és az érzékelőt át kell állítani alacsonyabb kapcsolási nyomásra a vízellátásban.

A vízmelegítő kazánokat a működési elv szerint is felosztják: átfolyó és tároló.

Az átfolyós kazán kis méretű és súlyú. A víz a kazánban azonnal felmelegszik, amint belép egy erős elektromos fűtőberendezéssel vagy gázégővel. Amikor a kazán működik, az áram- vagy gázfogyasztás jelentős lesz.

A tároló kazánok lényegesen nagyobb méretűek, mint az átfolyó kazánok. A vizet kis teljesítményű elektromos fűtőberendezéssel (gázégővel) lassan és folyamatosan melegítik egy speciális, korlátozott térfogatú (körülbelül 7-13 literes) tartályban. Amikor az adagolás be van kapcsolva forró víz, hideg víz belép a fűtőtartályba, és kiszorítja a meleg vizet, a fűtési folyamat újra kezdődik a következő bekapcsolásig. Ennek a működési elvnek az előnye a jelentős villamos energia (gáz) megtakarítás. A hátrányok közé tartozik a víz következő adagjának felmelegedéséhez szükséges várakozási idő, valamint a nagy mérete.

All-Road Camperünk legkomolyabb módosításának egy további felszerelése tekinthető. A természetben való forró zuhany lehetőség - különösen, ha korábban sok napot töltött az úton - felbecsülhetetlen számunkra.

De mint tudod, minden „nem gyári” megoldás tele lehet számos „csapdával”, amelyekre kezdetben nem is gondoltak. Történt ugyanis, hogy szinte minden hosszabb-rövidebb utazás alkalmával felbukkantak bizonyos hiányosságok a vízmelegítő rendszerben, ezért ezt a sztorit annak fejlesztéseinek szentelik.

1. Az első dolog, ami „repült” egy kéthetes karéliai utazás során, az északi fényt üldözve, valójában maguk a fűtőelemek voltak. A szupermarketben vásárolt normál 12 V-os kazánokból készítettem őket. Az egyetlen előny a megoldás alacsony költsége volt - darabonként körülbelül 100 rubel. Hatalmas mínusz - körülbelül két hét munka után meghaltak. Szerencsére egyenként csináltuk, és gondoskodtam a „rendszerek duplikálásáról” - ha valami történt, egyszerűen bekapcsoltam a másodikat, és még mindig nem maradtunk meleg víz nélkül. De amikor negyedszer bemásztam a tartályba, hogy egy másik kiégett fűtőtestet cseréljek, rájöttem, hogy valamit rosszul csinálok.

2. A huzalozási audit azt is kimutatta, hogy az akkumulátor pozitív pólusáról kivezető vezetékek egyértelműen meglehetősen gyengék - a táprelék vezetékeivel való találkozásnál ( sárga szín) a szigetelés égni kezdett a fűtés miatt. Ilyenek lettek az első év után.

3. Harmadszor, egy újabb nyári út során kiment a szivattyú biztosítéka. Kicseréltem a biztosítékot és ellenőriztem - a motor áramot fogyaszt, de nem forog, és nem hoz létre víznyomást. Kihúztam a szivattyút, a járókereke alul beszorult. Fogóval forgattam, és úgy tűnt, minden működik. És néhány hónappal később teljesen meghalt. Nem lehetett szépen szétszedni a házat, de makacs vagyok - nyúltam a darálóért. A boncolás kimutatta, hogy a beteg rozsdásodás következtében halt meg – a tok plombája eltört, a belsejében minden berozsdásodott a víztől és teljesen beszorult. Megnéztem egy új eredeti szivattyú költségét a katalógusban, és úgy döntöttem, hogy már nincs szükségem ilyen boldogságra - analógot választok.

4. De úgy döntöttem, hogy a tartály szigetelésével kezdem, hogy lassabban hűljön le a felmelegített víz. Valamiért nem gondoltam erre, miközben eltávolítom a konyhai modult. Vettem pár méter filcet az építőipari piacon – és indulunk.

5. Sikerült szigetelnünk a tartály mind a négy falát és a felső részt két réteg filccel (kb. 5 centiméter vastagságban).

6. Az alsó rész szigeteléséhez el kell távolítani a konyhai modult. A konyhai modul eltávolításához ki kell húznia a hátsó kanapét a kabinból. Úgy döntöttem, hogy a hátam nem engedi, hogy ezt másodszor megtegyem, így jobb időkre halasztom. Egyébként a jobb oldali sötétszürke filc gyári szigetelés (vagy hangszigetelés). A nemez, amit vásároltam, nem különbözik különösebben tőle.

7. Menjünk tovább. Fent és alul kínai 200 wattos fűtőelemek találhatók, amelyeket pár éve vásároltak kísérletezés céljából. És középen van egy nagyon klassz dolog, a „Camping Star Magnum 2000”, ami korábban nálunk működött a Defenderben. Zárt fűtőrúd beépített termosztáttal. Csak tedd egy víztartály aljára, és rákapcsolod a feszültséget, és felmelegíti a vizet 40 fokra, és fenntartja a hőmérsékletet. Csak néhány hónapos munka után történt egy nagyon furcsa dolog: beszorult a termosztát belül (és most "végig" melegíti a vizet anélkül, hogy kikapcsolna), de a teljesítmény az ampermérő szerint megnőtt a jelzetthez képest. 75 watt száz és néhány kopejkára. Hogy ez egyáltalán lehetséges - nem tudom, de tény.

8. A kínai fűtőelemeket be kell helyezni a tartályba, de alapvetően nem akarok lyukakat csinálni az oldalfalakon. Ha ezek a névtelen fűtőtestek hirtelen eltörnek, és nem találok pontosan ugyanolyan átmérőjű cserét, mit csináljak a tartályban lévő lyukkal? Nos, amikor vízbe merítjük a csatlakoztatott áramellátással, az elektródák - meglepetés - oxidálódni kezdenek. Emlékezzünk a fizika laboratóriumi munkáira – melyik kontaktusra vonatkoztatták a „plusz”-t munka közben? :)

Egy „magnum”, bár 100 watt, nekem úgy tűnt, nem elég egy 30 literes tartályhoz. Moszkvában kezdtem el keresni, két kempingkellék boltban, amit 2015-ben vettem 7 ezer rubelért, három év múlva 12-13 ezerbe került.

9. Elmentem az eBay-re, és... íme, két 200 wattos fűtőrúd 5400 rubelért. Megrendeltem, aztán egy hónapig tartó gyötrelmes várakozás volt.

10. A csomagon lévő riasztó orosz posta bélyeg ellenére a rudak élve és egészségesen eljutottak Oroszországba. A tesztek kimutatták, hogy a vezetékük kissé vékony - 200 watt teljesítménynél kezd felmelegedni. Különben remekül működnek.

11. A hátsó ív fölé alapkivitelben ampermérő sönt van felszerelve, melynek köszönhetően a lakókocsi vezérlőpultja méri az akkumulátorok energiafogyasztását. A fűtőtesteket pedig rá kell kötni. De ez a sönt - helyesen, a szekrény mögött található!

12. Ennek eredményeként abban a rendkívül lenyűgöző élményben volt részünk, amikor eltávolítottuk az eredeti kompresszoros hűtőszekrényt a tartókról, és a tartóval együtt felemeltük (soha nem jött ki teljesen - valami útban volt. Az alatta lévő rés lehetővé tette az egyik kezünkben racsnis rögzítve, hogy elérje a sönt és csavarja le a behelyezett vékony vezetéket, és csavarja rá egy normál keresztmetszetű vezetéket.

És akkor - az egyik kezével leengedi a hűtőszekrényt a helyére, a másik kezével a szekrénybe kapaszkodik, hogy ez a boldogság ne zuhanjon le az autó padlójára, a harmadikkal pedig megpróbálja a rögzítési lyukakat igazítani. , sikerül odanyomni a csavart és meghúzni. És így mindkét oldalon háromszor csak hat csavar van.

13. De a pozitív pólusnál nem volt kérdés - minden könnyen elérhető volt, kivettem a harmadik akkumulátort a szekrényből (egyébként figyeljetek a trükkös terminálra, amibe egy 75 amperes biztosítékot építettek) és rákötöttem azt.

14. A „fűtőszörny” összeállítása. Itt már háromszoros redundancia van (csak nem volt megfelelőbb fűtőelemem, bggggh), így elméletileg nem szabadna melegvíz nélkül maradnunk az utazás során.

15. A tartály felső falában a huzalozáshoz már elkészített furathoz egy másikat adunk. A repedéseket tömítőanyaggal töltöm ki, hogy a víz ne szivárogjon ki a dudorokon. Összekötöm a vezetékeket és elrejtem a szekrény padlója alá.

16. A tartály hátsó része. Rejtélyes tápbiztosíték 100 amperre (a valóságban kevesebbet tart), két fűtésvezérlő kapcsoló, az első egy kétállású kapcsolót lát el, ami vagy gyenge (100 watt) vagy erős (200 watt) fűtést kapcsol be. rúd.

Így a különböző lehetőségek kombinálásával 100, 200, 300 vagy 400 watt teljesítményű vizet melegíthet. Valójában nagyon ritkán használtuk a maximumot, általában 100 vagy 200 watt bőven elegendő a tartályban lévő víz felmelegítéséhez a szállítás során.

17. Hogy ez a sok szépség ne lógjon az alján, két műanyag sarkot ragasztottam tömítőanyaggal, amelyekre bilincsekkel rögzítettem a vízmelegítő rudakat. A szivattyút is egy búvárszivattyúra cseréltem, a Moremantől vásároltam - egy kiváló, kompakt és csendes modell, amelyet minden lakóautó-építőnek ajánlok. Annak érdekében, hogy a vízmelegítők ne induljanak el, amikor a tartály üres, a szivattyúhoz egy úszószint-érzékelő van csatlakoztatva, amely egyszerűen nem teszi lehetővé a fűtőelem vezérlőkapcsolóinak bekapcsolását. Nos, a szivattyú testére van egy termosztát érzékelő is, ami ha a hőmérséklet eléri a 40 fokot, lekapcsolja a vízmelegítést.

18. Tehát a vezetékek a helyükön vannak, minden be van kötve és működik, ahogy kell. A rendszert sikeresen tesztelték egy 75 napos Kirgizisztánon keresztüli utazáson, és lakókocsinkban élveztük a meleg vizet.

19. De nem történik meg, hogy minden tökéletes! Így a Kazahsztánon áthaladva elbúcsúzott tőlünk a tartályban lévő gyári vízszint-érzékelő - a műanyag rúd elrepedt (úgy döntöttem, hogy a rendszeres fűtéstől és hűtéstől), víz került be, és elkezdte mutatni az időjárást a Hold, és két és fél évesek voltunk Hónapokig állandóan azon töprengtünk, mennyi víz maradt ott egy-egy megállás után. De viszont védelmet nyújtottam a fűtés bekapcsolása ellen, amikor a tartály száraz, így ez nem okozott különösebb gondot.

20. Amikor megérkezéskor rendeltem egy új érzékelőt, kiderült, hogy a gyár is „megdolgozta a hibákat”, és a rúdja most fém. Nagyon remélem, hogy még sokáig kedveskedni fog nekünk helyes leolvasásokkal, és ezek után már nem kell a vízmelegítő rendszerbe szállnom...

Az Elgena vízmelegítőket (boilereket) fejlesztett ki és folyamatosan fejleszt lakóautókhoz, lakóautókhoz, lakókocsikhoz, jachtokhoz és csónakokhoz. A kazánok kis méretűek és tökéletesen illeszkednek kompakt helyekre. A külső burkolat kompozit anyagokból készült, amelyek tartósak és nagyon könnyűek. A belső tartály rozsdamentes acélból készült, és speciális antibakteriális vegyülettel van kezelve. Az elektronika túlmelegedéstől és korróziótól védett, minden vezeték speciális tartályokba van csomagolva. A víz elég gyorsan felmelegszik. A vízmelegítők könnyen használhatók és megbízhatóan működnek. És ami a legfontosabb, a termékek működhetnek 12/24 V-os hálózatról vagy kombinálva (220 V + 12/24 V).

3 literes elektromos vízmelegítő falra szerelhető	6 literes űrtartalmú elektromos vízmelegítő padlóra szerelhető	6 literes vagy 10 literes elektromos vízmelegítő különféle fűtési rendszerekkel
Elektromos vízmelegítő 10 litertől 50 literig, különféle fűtési rendszerekkel	6 literes vagy 10 literes elektromos vízmelegítő konvekciós fűtési rendszerrel