ხელნაკეთი დიზელის ავტონომია მანქანებისთვის. ავტონომიური გამათბობელი მანქანებისთვის - რა ღირს გამოშვება? ავტონომიური გამათბობლების სახეები

მოდით, მაშინვე შევთანხმდეთ: ამ სტატიაში ვისაუბრებთ მხოლოდ ავტონომიურ გამათბობლებზე, ანუ მათზე, რომლებსაც შეუძლიათ იმუშაონ, როდესაც მანქანის ძრავა გამორთულია. შეგახსენებთ, რომ ჩვეულებრივი გამათბობლები, როგორც წესი, იღებენ სითბოს ძრავის გაგრილების სისტემაში მოცირკულირე სითხიდან და, შესაბამისად, ვერ ათბობენ ჰაერს სალონში, თუ ძრავა არ მუშაობს და გაგრილების სისტემაში სითხე არ თბება.

მათ, ვინც იცის, რამდენად მნიშვნელოვანია დამხმარე გამათბობელი, ამზადებენ სატვირთო მანქანას ან გზის სამშენებლო მანქანას ზამთრისთვის, ცივი ამინდის დადგომამდე დიდი ხნით ადრე. ზაფხული ყველაზე ხელსაყრელი დროა როგორც გამათბობლის დასაყენებლად (ახალი ან ამოწურულის ჩანაცვლებისთვის), ასევე მისი პრევენციისა თუ შეკეთებისთვის, რადგან ამ პერიოდში მათთვის გამათბობლებისა და სათადარიგო ნაწილების არჩევანი მაქსიმალურია და რიგები არ არის. მაგრამ ცივი ამინდის დადგომასთან ერთად (და ეს ყოველთვის მოულოდნელად ხდება), ყველაფერი პირიქით იცვლება: რიგები იზრდება, მაღაზიებში ასორტიმენტი მცირდება. მიუხედავად ამისა, ახლაც არ არის გვიანი საუბარი ავტონომიურ გამათბობლებზე.

კომერციული მანქანებისა და სპეციალური აღჭურვილობისთვის განკუთვნილი ყველა ავტონომიური გამათბობელი შეიძლება დაიყოს ორ ძირითად ჯგუფად: თხევადი და ჰაერი. მათი განსხვავება მდგომარეობს იმაში, რომ ჰაერის გამაცხელებელი (ე.წ. „მშრალი თმის საშრობი“) ათბობს მხოლოდ ჰაერს სალონში, ხოლო თხევადი ათბობს სითხეს ძრავის გაგრილების სისტემაში და მხოლოდ გაგრილების ტემპერატურის შემდეგ. სისტემა აღწევს +40 ° C-ს, ის აძლევს ბრძანებას სტანდარტულ გამათბობელ ვენტილატორის, რომელიც იწყებს აფეთქებას თბილი ჰაერიკაბინაში. ანუ თხევადი გამაცხელებელი საჭიროებს ძრავის წინასწარ გაცხელებას კაბინის გასათბობად.

ამ ორი ტიპის გამათბობლების დადებითი და უარყოფითი მხარეები აშკარაა: სითხე, რომელიც ასევე არის წინასწარი გამათბობელი, საშუალებას გაძლევთ გაათბოთ როგორც ძრავა, რაც აადვილებს ნებისმიერ ყინვაში დაწყებას, ასევე სალონში. თუმცა, ამ ტიპის გამათბობელი მოიხმარს მეტ საწვავს და ელექტროენერგიას. ჩვეულებრივი გრძელი სატვირთო მანქანის სალონის გასათბობად ჰაერის გამათბობელს სჭირდება 2 კვტ ენერგია, ხოლო თხევადი გამათბობელს 7 ... 10 კვტ.

ავტონომიური გამათბობლების წარმოებაში მსოფლიო ლიდერები არიან Webasto და Eberspächer. ეს გერმანული კომპანიები ბაზრის უდავო ლიდერები არიან, რაც ნიშნავს, რომ ნებისმიერი ევროპული წარმოების სატვირთო მანქანა აღჭურვილია ერთ-ერთი ამ მწარმოებლის გამათბობლით, ყოველგვარი გამონაკლისის გარეშე. შესაბამისად, მძიმე ტექნიკის ნებისმიერ ევროპულ მწარმოებელს ჰყავს გამათბობლების ორი მომწოდებელი - Webasto და Eberspächer. როგორც წესი, ეს დანადგარები დამონტაჟებულია 50-დან 50-მდე პროპორციით ყველა სატვირთო მანქანისთვის, რაც ნიშნავს, რომ პრინციპში შეუძლებელია იმის თქმა, თუ როგორი გამათბობელი იქნება ახალი სატვირთო მანქანაზე ან ნებისმიერი მარკისა და მოდელის ექსკავატორზე. თითოეული დილერი იტყვის, რომ სატვირთო მანქანაზე დამონტაჟებულია 2 კვტ გამათბობელი მისი მწარმოებლის მითითების გარეშე, რადგან ორივე ამ მწარმოებლის პროდუქცია აბსოლუტურად ექვივალენტურია. და მიუხედავად იმისა, რომ თითოეულ მათგანს აქვს საკუთარი მახასიათებლები, შეუძლებელია იმის თქმა, რომ ამ ორი ბრენდიდან ერთი უკეთესია.

თუ ვსაუბრობთ ჰაერის გამათბობლებზე, მაშინ Eberspächer-ს აქვს ოდნავ უფრო წარმატებული დიზაინი საწვავის შესხურების განყოფილებაში - არის მარტივი ბადე, რომელიც არის აორთქლება. Webasto-ში აორთქლება საკმაოდ რთული მოწყობილობაა, რომლის შეკეთება უფრო ძვირია. ზოგადად, ისინი დაახლოებით ერთნაირია საიმედოობის თვალსაზრისით.

გარდა ამისა, მსოფლიო ბაზარზე ასევე წარმოდგენილია ჩეხური ჰაერის გამათბობლები Ateso, რუსული მშრალი გამათბობლები Planar, თხევადი გამათბობლები Teplostar by Advers და იაპონური Mikuni. ატესოს გამათბობლები ძირითადად გამოიყენება შემდგომ ბაზარზე ევროპული ქვეყნებიდა დსთ-ს ქვეყნები, რუსული გამათბობლები - მხოლოდ პოსტსაბჭოთა სივრცეში და მიკუნი - ძირითადად იაპონიაში.

ზოგადად, მსოფლიოში, მათ შორის აშშ-ში, Webasto და Eberspächer ყველაზე გავრცელებულია. ჩვენს ბაზარზე Webasto-ს ბრენდი უფრო პოპულარულია და ბევრი უბრალო ადამიანი ნებისმიერ ავტონომიურ გამათბობელს "ვებასტოსაც" უწოდებს, იქნება ეს სატვირთოზე თუ მანქანაზე, ისევე როგორც სიტყვა "ქსეროქსი" საყოფაცხოვრებო სიტყვად იქცა. თუმცა Webasto უფრო ცნობილი ბრენდია არა მხოლოდ აქ, არამედ ევროპაშიც და მთელ მსოფლიოში, თუმცა Eberspächer არანაკლებ სერიოზული და არანაკლებ ძლიერი კომპანიაა და ორივე მწარმოებელი ერთსა და იმავე დონეზეა გაყიდვების მოცულობის თვალსაზრისით. ხოლო გამათბობლების ფასის, მათი საიმედოობისა და საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით.

ჰაერის გამაცხელებელი ("მშრალი თმის საშრობი") ფუნქციონირებს ისევე, როგორც ჩვეულებრივი თმის საშრობი, მხოლოდ მასში არსებული გამათბობელი არის არა ელექტრო, არამედ ჩირაღდანი, რომელიც მუშაობს დიზელის საწვავზე ძირითადი ან დამატებითი საწვავის ავზიდან. დიზელის საწვავი იწვის სპეციალურ დახურულ კამერაში, რომელიც გარედან აფეთქდა ვენტილატორით, რომელიც აწვდის გაცხელებულ ჰაერს სალონში. ამ ტიპის Eberspächer-ის მოდელებს უწოდებენ Airtronic D2 და D4 და აქვთ გათბობის სიმძლავრე შესაბამისად 2 ან 4 კვტ. Webasto-ს აქვს მსგავსი მოდელები სითბოს გამომუშავებით 2; 3.5 და 5 კვტ სიმძლავრეებს უწოდებენ Airtop 2000, Airtop 3500 და Airtop 5000.

2 კვტ სიმძლავრის გამათბობლის საწვავის მოხმარება მაქსიმალური სიმძლავრის რეჟიმში არის 0,25 ლ/სთ. მაქსიმალური სიმძლავრის რეჟიმში, ეს გამათბობლები მუშაობენ მხოლოდ ჩართვის მომენტში, რათა სწრაფად გაათბოს სალონი, შემდეგ კი გამათბობელი ავტომატურად გადადის უფრო დაბალ სიმძლავრეზე, შესაბამისად მოიხმარს ნაკლებ საწვავს. ამიტომ, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ასეთი გამათბობლების საწვავის საშუალო მოხმარება არ აღემატება 0,15 ლ / სთ. თხევადი გამათბობლები საწვავის მნიშვნელოვნად მაღალი მოხმარებაა. ასე რომ, 4 კილოვატიანი ერთეულისთვის მაქსიმალური სიმძლავრის რეჟიმში, ეს არის 0,6 ლ / სთ.

ევროპელი მწარმოებლები თავიანთ გამათბობლებს ორწლიან გარანტიას აძლევენ, მაგრამ ევროპაში დიზელის საწვავი ბევრად უკეთესი ხარისხისაა, ვიდრე ჩვენი. და სალონში არსებული სისუფთავე საკმაოდ ძლიერ გავლენას ახდენს გამათბობლის მუშაობაზე, რადგან ექსპლუატაციის დროს ის, როგორც მტვერსასრუტი, იზიდავს ჰაერს საკუთარ თავში და მასთან ერთად მტვერი და ჭუჭყიანი. და როდესაც ვენტილატორი ჩერდება, გამათბობელი მყისიერად იშლება, რადგან თუ მის წვის კამერას მოკლებულია ჰაერის ნაკადი, ის მყისიერად გადახურდება და ამის გამო დეფორმირდება.

გამათბობლის ნაკრები არ შეიცავს საწვავის ავზს, რადგან მწარმოებელი ითვალისწინებს მის კავშირს საწვავის მთავარ ავზთან. რუსულ პირობებში უფრო სწორია ავტონომიური ავზის გამოყენება, ის ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია ტრაქტორის უკანა კედელზე ან ფურგონის წინა კედელზე. ფაქტია, რომ არცერთ იმპორტირებულ გამათბობელს არ „უყვარს“ ჩვენი ზამთრის დიზელის საწვავი. ის ევროპულისგან ძირითადად განსხვავდება დანამატების არსებობით, რომლებიც გამოიყენება ზამთრის დიზელის დასამზადებლად ზაფხულის დიზელის საწვავისგან.

დიზელის ძრავები თანაბრად წარმატებით "ჭამენ" ევროპულ დიზელის საწვავს და რუსულს, რადგან იქ წვა ხდება მაღალ ტემპერატურასა და წნევაზე, ხოლო გამათბობლებში "ჩვენი" დანამატები მთლიანად არ იწვება და გროვდება წვის პალატაში თხევადი მასის მსგავსი. tar, რამაც გამოიწვია ერთეული მარცხი. და ეს თანაბრად ეხება როგორც მშრალ, ასევე თხევად გამათბობლებს.

ამიტომ რეკომენდირებულია სატვირთო მანქანაზე ცალკე 10-ლიტრიანი ავზის დაყენება და „ზაფხულის“ დიზელის საწვავით შევსება და რომ არ გაიყინოს, ნავთს უმატებენ. პრინციპში, ნავთის ნაცვლად ბენზინიც შეიძლება დაემატოს, მაგრამ მხოლოდ A-76, ვინაიდან ყველა სხვა ბრენდის ბენზინი ასევე შეიცავს დანამატებს, რომლებიც მთლიანად არ იწვება გამათბობელში.

თუ იყენებთ ნორმალურ დიზელის საწვავს, გამათბობელებთან პრობლემა არ არის. ვინც ცალკე ავზი დაამონტაჟა და „საზაფხულო“ დიზელის საწვავი ნავთი ავსებს, შეიძლება წლების განმავლობაში არ გამოჩნდნენ სამსახურში. მაგრამ თუ ავტონომიურ ავზს ავსებთ დიზელის საწვავით იმავე პისტოლეტიდან, როგორც ძირითად ავზში, ცუდი დიზელის საწვავი სწრაფად ასრულებს თავის საქმეს - ეს ხდება, რომ გამათბობლის დაყენებიდან ერთი კვირის შემდეგ, მანქანა ჩამოდის საჩივრით მისი გაუმართაობის შესახებ. . დაშლის შემდეგ გამათბობელიდან ნახევარი ლიტრი გაუგებარი „ტარისმაგვარი“ სითხე გადმოედინება და ამ შემთხვევაში საჭიროა ბადის შეცვლა მაინც, მაგრამ ხშირად მბზინავი საცობი ფუჭდება, რაც წვის კამერაში საწვავს ანთებს. .

თანამედროვე გამათბობლის რესურსი საკმაოდ დიდია. მაგალითად, მისი კომპრესორისთვის ეს არის 5000 საათი. ჩივილები იმის შესახებ, რომ წვის კამერები იწვება „მშრალ თმის საშრობებში“ შეიძლება მხოლოდ Eberspächer-ის პირველი მოდელების გამათბობლებს - D1L და D3L, რომელთაგან „ყველაზე ახალგაზრდა“ ახლა 20 წელზე მეტი ასაკისაა. ეს მხოლოდ ასაკის გამოა და ბუნებრივი ცვეთას შედეგია.

თუ გამათბობელი სწორად არის დამუშავებული, ივსება რეკომენდებული საწვავით და კაბინა სუფთაა, საჭიროა მხოლოდ პრევენციული გაწმენდა, რომელიც საუკეთესოა ყოველწლიურად და კარგი დიზელის საწვავით, ორ წელიწადში ერთხელ. ამ შემთხვევაში ხდება გამათბობლის დემონტაჟი, დემონტაჟი, წვის კამერის გაწმენდა და აორთქლების ბადის შეცვლა. ასეთი სამუშაო დაახლოებით 110-150 დოლარი ღირს.

პროფილაქტიკური გაწმენდა საჭიროა იმ მარტივი მიზეზის გამო, რომ ნახშირბადის დეპოზიტები დეპონირდება წვის კამერის კედლებზე, რაც ამცირებს წვის კამერის ზომას, აზიანებს თბოგამტარობას და სითბოს გადაცემას, რაც ამცირებს გამათბობლის ეფექტურობას, მის რესურსს და ზრდის. საწვავის მოხმარება.

პროფილაქტიკური გაწმენდის ოპტიმალური დრო აგვისტოს დასაწყისია, რადგან ყინვების დადგომასთან ერთად, როდესაც მძღოლებისა და ავტომობილების მფლობელების უმეტესობას ახსოვს გამათბობლების შესახებ, სამსახურში რიგები უცვლელად იქმნება.

ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ თბილ სეზონზე პროფილაქტიკისთვის სასურველია ავტონომიური გამათბობლების გაშვება, მინიმუმ ორ კვირაში ერთხელ 15 ... 20 წუთის განმავლობაში. არცერთ ტექნიკას არ მოსწონს ხანგრძლივი შეფერხება, და გამათბობელმა უნდა იმუშაოს, რომ გაათბოს და გაანაწილოს ლუბრიკანტი საკისრებში: მაშინ ის უფრო მეტხანს გაგრძელდება.

თანამედროვე ავტონომიური გამათბობლები საკმაოდ საიმედოა და შემთხვევით არ იშლება. ყველა მათგანი აღჭურვილია საკონტროლო განყოფილებით, რომელიც აკონტროლებს მუშაობას და აქვს დაცვის მრავალი ხარისხი, რაც უპირველეს ყოვლისა განპირობებულია მანქანის წვის პალატაში ღია ცეცხლის გამოყენებით. თუ რაიმე გაუმართაობა მოხდა, საკონტროლო განყოფილება გამოსცემს შეცდომის კოდს, რომლითაც შეგიძლიათ მარტივად განსაზღვროთ რა უნდა შეიცვალოს: კომპრესორი, სანთელი, ალი სენსორი, გადახურების სენსორი ან სხვა. ყოველივე ზემოთქმული თანაბრად ეხება როგორც ჰაერის, ასევე თხევადი გამათბობელებს.

როგორც ჩანს, ყველა მანქანა ახლა აღჭურვილია ავტონომიური გამათბობლებით, თუმცა, ამ მოწყობილობების დამონტაჟებაზე მოთხოვნა ახლა საკმაოდ დიდია. უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება ძველ სატვირთო მანქანებს, რომელთა გამათბობლებიც ამოიწურა (იგივე D1L და D3L) და მათი შეკეთების ღირებულება ახლოს იქნება ახალი გამათბობლის დაყენებასთან. თბილი რეგიონებისთვის დამზადებულ მანქანებს ასევე სჭირდება გამათბობელი. იგივე ეხება დსთ-ს ქვეყნებში წარმოებულ მანქანებს, სადაც ბოლო დრომდე დამატებითი გამათბობლები ფუფუნების ნივთად ითვლებოდა.

ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, ნებისმიერი ევროპული წარმოების სატვირთო მანქანა, რომელიც აღჭურვილია ნავმისადგომით, აღჭურვილი უნდა იყოს ავტონომიური გამათბობლით. ადრე ასეთი მკაცრი მოთხოვნა არ არსებობდა და ნებისმიერ მყიდველს შეეძლო უარი ეთქვა ავტონომიურ გამათბობელზე, რითაც შეამცირებდა მანქანის ღირებულებას. ახლა ასეთი მანქანები ახალი გამათბობლების „მომხმარებლებია“. ხდება ისე, რომ მანქანა არ არის აღჭურვილი ნავმისადგომით, მაგრამ ხშირად არის ჩატვირთვისა და გადმოტვირთვის ლოდინის რეჟიმში, შემდეგ კი, კაბინის გასათბობად, ძრავა უნდა ჩართოთ. ასეთ შემთხვევებში საწვავის გადაჭარბებული მოხმარების თავიდან ასაცილებლად, სასურველია სატვირთო მანქანის ავტონომიური გამათბობლით აღჭურვაც.

ცალსახად ძნელია იმის თქმა, რომელი გამათბობელია უკეთესი - ჰაერი თუ თხევადი. რუსულ პირობებში მაინც სასურველია სატვირთო მანქანისა და სპეციალური სატრანსპორტო საშუალების დაყენება „მშრალი თმის საშრობით“, რომელიც ამჟამად ქარხანაში აღჭურვილია უმეტესი ტექნიკით.

ამჟამად ქარხანაში თხევადი გამათბობლებით აღჭურვილი მანქანებისა და სამშენებლო მანქანების ბევრი მფლობელი მიმართავს ჰაერის გამათბობლების დამატებით დამონტაჟებას, რადგან თხევადი დანადგარი მოიხმარს არა მხოლოდ მეტ საწვავს, არამედ მეტ ელექტროენერგიასაც. თუ ბატარეები სუსტია და ყინვა ძლიერია, ასეთი გამათბობელი, რომელიც მთელი ღამის განმავლობაში მუშაობდა, მოიხმარს ბატარეის თითქმის მთელ დატენვას, თბილი ძრავის ჩართვაც კი არ იქნება საკმარისი. სხვა საკითხებთან ერთად, თხევადი გამათბობლების შეკეთება უფრო ძვირია, ვიდრე ჰაერის გამათბობლები.

იდეალურია, თუ სატვირთოს აქვს როგორც თხევადი, ასევე ჰაერის გამათბობელი, მაგრამ ასევე ძვირი იქნება. და მაინც, რუსეთში მომუშავე მანქანებზე და დაფრინავენ სკანდინავიის ქვეყნებში, ეს შეუცვლელია, რადგან მინუს 40 ყინვები იქ არ არის იშვიათი, როდესაც პრობლემატურია არა მხოლოდ გაუცხელებელი დიზელის ძრავის გაშვება, არამედ მისი დათბობა სამუშაო ტემპერატურამდე. მართვის დროს.

სატვირთო მანქანის ან, მაგალითად, ბულდოზერის მუშაობისას, ძირითადად, ქ შუა ჩიხირუსეთს, რა თქმა უნდა, შეუძლია გაუძლოს ჰაერის გამაცხელებელს, თუმცა ცხადია, რომ ძრავის წინასწარ გახურებისთვის თხევადი გამათბობელი არაფერია უკეთესი.

რაც შეეხება ჰაერის გამათბობლების ღირებულებას, 2 კვტ Eberspächer Airtronic D2 დამოუკიდებელი ავზით 1180 ევრო ეღირება მონტაჟის ხარჯების ჩათვლით. მსგავსი გამათბობლის დაყენება Webasto Airtop 2000 ეღირება 970 ევრო, 1,9 კვტ Ateso Breeze ეღირება 875…920 ევრო, 3,8 კვტ Ateso Wind 4W - 1035…1075 ევრო და 1150…1200 ევრო – 8,2 კვტ Ateso. და 26 ათასი რუბლისთვის. შეგიძლიათ დააინსტალიროთ 4 კილოვატიანი "Planar" 4D.

თხევადი გამათბობლის ფასი შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს გარკვეული კონტროლის ხელმისაწვდომობის მიხედვით (მინი ტაიმერი, მოდულური ტაიმერი, რადიო კონტროლი და ა.შ.) და არის დაახლოებით 2000 ევრო 10 კილოვატიანი Webasto და Eberspächer მოდელებისთვის, ხოლო 10 კილოვატიანი რუსული. "Teplostar" 14TS-10 შეიძლება დამონტაჟდეს 26 ... 27 ათასი რუბლი. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ რუსული გამათბობლები მშვენივრად არის ადაპტირებული შიდა დიზელის საწვავზე და ძალიან არაპრეტენზიულია, მაგრამ ისინი მოიხმარენ უფრო მეტ საწვავს, ვიდრე მათი თანამედროვე ევროპული კოლეგები. მიუხედავად ამისა, იგივე "ტეპლოსტარი" შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც გამათბობელი.

ჰანოვერის სიახლეები Webasto

Hannover International Exhibition for Commercial Vehicles IAA 2008 Webasto-მ წარმოადგინა Air Top Evo სერიის მოდიფიკაციის ავტონომიური ჰაერის გამათბობლების ახალი, გაუმჯობესებული ნიმუშები. 3900 და 5500. გაუმჯობესებული წვის პროცესის წყალობით ორივე მოდელის საწვავის მოხმარება ძალიან დაბალია. მაქსიმალური სიმძლავრის რეჟიმში Plus, დანადგარი აწარმოებს 3,9 კვტ თბოენერგიას, ხოლო მოიხმარს მხოლოდ 0,49 ლ/სთ საწვავს. მოდი. 5500 მოიხმარს საწვავს 0,19-დან 0,63 ლ/სთ-მდე. პლუს რეჟიმში, ბლოკი მოიხმარს 0,69 ლ/სთ, ავითარებს თერმული სიმძლავრეს 5,5 კვტ.

გამათბობელი შეიძლება აღჭურვილი იყოს Thermo Coll ფუნქციით - გამათბობლის ჩართვა მობილური ტელეფონით. ასევე შესაძლებელია მოწყობილობის დისტანციური მართვის მოწყობილობებით აღჭურვა.

კომპანიამ ასევე აჩვენა Thermo Pro სერიის მოდიფიკაციის კომპაქტური ავტონომიური თხევადი გამათბობლების გაუმჯობესებული მოდელები. 50 და 90, რომელთაც ახლა უფრო გრძელი სამსახურის ვადა აქვთ დაახლოებით 5000 საათის განმავლობაში და შეუძლიათ ბიოდიზელის საწვავზე მუშაობა.

გამათბობლები შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც წინასწარ გამათბობლად, ასევე დამატებით გამათბობლად, სანამ მანქანა მუშაობს. ამავე დროს, ისინი გამოირჩევიან საწვავის მაღალი ეფექტურობით.

მოდი. 50 ავითარებს 4,5 კვტ-მდე თერმული სიმძლავრეს და მოდ. 90 უსაფეხუროდ რეგულირებადი 1.8-დან 9.1 კვტ-მდე. გამათბობელს შეუძლია გრძელვადიანი და სტაბილური მუშაობა მაქსიმალური სიმძლავრის დროსაც კი, მაგალითად, თოვლის აფეთქებაზე.

ორივე მოდელის სამართავი სისტემები თავსებადია CAN ავტობუსთან, რაც მათ საშუალებას აძლევს ჩაერთონ თანამედროვე სატვირთო მანქანების ზოგად ელექტრონულ მართვის სისტემაში.

უკვე დიდი ხანია ცნობილია, რომ მძღოლისთვის კომფორტული ტემპერატურა არის + 21 ... 23 გრადუსი ცელსიუსიდან. დაბალი ტემპერატურა უარყოფითად მოქმედებს კონცენტრაციაზე და სიფხიზლეზე მართვის დროს, რაც იწვევს გაღიზიანებას. და უსაფრთხოებაზე გავლენას ახდენს მოძრაობა შეზღუდული ხილვადობით მოყინული ფანჯრების გამო.

თუ ერთხელ მაინც მოგიწიათ მანქანამდე მისვლა ავტოსადგომზე ძლიერი ყინვების დროს ან უბრალოდ ყინულოვანი მანქანის ინტერიერში შესვლა, უბრალოდ თბილი სახლიდან გასვლა, მაშინ თქვენ პირდაპირ იცით, რომ ეს გრძნობა არ არის სასიამოვნო. და როგორ მინდა ამ წუთში გათბება. თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ მანქანის გარშემო სირბილი ან თოვლის დატოვება, სანამ ინტერიერი ათბობს, მაგრამ ნაკლებად მკვეთრი მეთოდები არსებობს. როგორც ყოველთვის, არის გამოსავალი და უკვე დიდი ხანია ცნობილია მძღოლებში - ავტონომიური, რომელიც სიამოვნებით მისცემს კომფორტს.

გააკეთეთ საკუთარი ხელით ავტონომიური შიდა გამათბობელი (12 ვოლტი)

ბაზარი გთავაზობთ სხვადასხვა ცალკეული ღუმელების ფართო არჩევანს. განსხვავებული ტიპებიდა განლაგება. ყველა მათგანს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. მაგრამ თუ თქვენ ცხოვრობთ ფერდინანდ პორშეს პრინციპით: ”თუ გინდა რაღაცის გაკეთება კარგად, გააკეთე ეს შენ თვითონ”, მაშინ ამ სტატიაში მოცემული ინფორმაცია თქვენთვის ძალიან სასარგებლო იქნება. ასე რომ, პირდაპირ საქმეზე.

ინტერიერის ავტონომიური გამათბობლის ასაწყობად, თქვენ არ გჭირდებათ ბორბლის ხელახლა გამოგონება. საკმარისია გაეცნოთ ჩვენთვის დიდი ხნის განმავლობაში ცნობილ ჰაერის გათბობის მეთოდებს და მოახდინოთ ისინი საჭირო მოთხოვნებთან. დავიწყოთ იმით, რაც გვჭირდება:

1. ძალაუფლების წყარო;
2. გამაცხელებელი ელემენტი, რომელიც გადააქცევს შთანთქმულ ენერგიას სითბოდ;
3. თბილი ჰაერის ნაკადის შექმნა;
4. გამათბობლის მართვის მექანიზმი;
5. დაუკრავენ.

12 ვოლტიანი გამათბობლის დენის წყაროდ ავიღოთ ბატარეა (ბატარეა) და მანქანის გენერატორი. ჩვენ გირჩევთ მიიღოთ ბატარეის დატენვის მაჩვენებელი, რადგან ავტონომიური ღუმელი იმოქმედებს როგორც ენერგიის კარგი მომხმარებელი.

გამათბობლის არჩევანი ისეთივე აშკარაა, როგორც ნებისმიერ გამათბობელ ელემენტში - ნიქრომის სპირალი. თავისი თვისებებიდან გამომდინარე, ნიქრომს (ნიკელის და ქრომის შენადნობი) აქვს მაღალი წინააღმდეგობა, მაგრამ მაინც გამტარია, ამიტომ ელექტრო დენის გამოყენებისას ძალიან ცხელდება.

ჰაერის ნაკადის შესაქმნელად გამოვიყენებთ ჩვეულებრივ ქულერს, მაგალითად, კომპიუტერის კვების წყაროდან. თავად ელექტრომომარაგების კორპუსი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც. და მასზე განთავსებული ღილაკი - როგორც გამათბობლის მართვის მექანიზმი (სწორი და უსაფრთხო მუშაობისთვის ის უნდა იყოს დაკავშირებული რელეს საშუალებით).

დამხმარე გამათბობლის შეერთების დიაგრამა უნდა შეწყდეს საჭირო ნომინალის დაუკრავენ. რაც უფრო ახლოს არის ის ბატარეასთან, მით ნაკლებია ალბათობა, რომ დაზიანდეს მანქანის ელექტრული გაყვანილობა გადაუდებელ შემთხვევებში.

ზოგადი დიზაინით, ჩვენ გავარკვიეთ. მაგრამ ეს, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, საკმარისი არ არის. ასევე მნიშვნელოვანია გათბობის ელემენტების წინააღმდეგობის არჩევა და მათი შეერთების სქემა, რათა თავიდან აიცილოთ ბორტ ელექტრო ქსელის გადატვირთვა. რაც, შედეგად, გამოიწვევს ბატარეის დაცლას. ჩვენ შევეცდებით ვიპოვოთ ოპტიმალური მიმდინარე მოხმარება. მაგალითად, Daewoo Lanos-ის მანქანისთვის Bosh-ის ან Hella-ს გენერატორით, დატენვის დენით 85 A. ასეთი კვების წყაროსთვის დენი, რომელიც მოიხმარს 10-15 A-ს, თითქმის შეუმჩნეველი იქნება.

მოდით გადავიდეთ თავად შეკრებაზე. ჩვენ ვამაგრებთ მთელ ავტონომიურ გამათბობელს კომპიუტერის ელექტრომომარაგების კორპუსში. ჩვენ ვამაგრებთ ნიქრომის სპირალურ ძაფებს კერამიკულ ფილებზე ჭანჭიკებისა და თხილის გამოყენებით. კორპუსში ფილების დამონტაჟებისას მთავარია უზრუნველყოთ ჰაერის ნაკადის გავლა გამათბობელ ელემენტში, რაც ართმევს მას სითბოს.

მნიშვნელოვანია მავთულის კვეთის შერჩევა დასაკავშირებლად, გათვლილი დენის სიმტკიცის გათვალისწინებით. მაგალითად, 10 ა სპილენძის მავთულისთვის საჭიროა 1 კვ. მმ განყოფილება. დაუკრავენ ასევე შეირჩევა სავარაუდო დენის სიმტკიცის მიხედვით.

თორმეტ ვოლტიანი ავტონომიური ინტერიერის გამათბობელი ორჯერ მეტ სიამოვნებას მოუტანს მფლობელს, რადგან მან არა მხოლოდ უფრო კომფორტული გახადა მისი მანქანა, არამედ დაზოგა ბიუჯეტიც. ახლა თქვენ არ გეშინიათ რაიმე ყინვისა და იმის შიში, რომ ჩვეულებრივი გამათბობელი მარცხდება ყველაზე შეუფერებელ მომენტში. უკანა ფანჯრის გათბობის გაუმართაობის შემთხვევაში, მისი გაცხელება შესაძლებელია მსგავსი გამათბობლით. თუმცა არ დაგავიწყდეთ თქვენი მანქანის იზოლირება. ამისათვის თქვენ უნდა შეცვალოთ კარის ძველი ლუქები, ასევე მანქანა დაამუშავოთ თბოიზოლაციით, რათა ატმოსფეროს ძვირფას სითბოს არ აძლევდეს.

ყველაში უზრუნველყოფილია შიდა გათბობა მომუშავე ძრავიდან მანქანებიდა კომერციული მანქანების უმეტესობა. ასეთი გათბობა ეფექტურია მოგზაურობის დროს, რადგან ის საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ საწვავის წვის დროს წარმოქმნილი ზედმეტი სითბო. როდესაც მანქანა სტაციონარულია, ასეთი გათბობის გამოყენება გაუმართლებელია, რადგან ეს ამცირებს ძრავის სიცოცხლეს და იწვევს საწვავის მაღალ მოხმარებას, ამიტომ ალტერნატივად გამოიყენება ინტერიერის ავტონომიური გამათბობლები. ამ სტატიაში ვისაუბრებთ ავტონომიური გამათბობლების დიზაინზე, მათი გამოყენების თავისებურებებზე და უსაფრთხოების ზომებზე, რომლებიც დაგიცავთ ამ მოწყობილობების გამოყენების უარყოფითი შედეგებისგან.

ავტონომიური გამათბობლების სახეები

ყველა ავტონომიური გამათბობელი შეიძლება დაიყოს შემდეგ ტიპებად:

• საჰაერო;
• წყალი;
• ელექტრო;
• ბენზინი;
• დიზელი;
• გაზი.

გამათბობლების ძირითადი დაყოფა ხდება ზემოქმედების მეთოდის მიხედვით - წყალი, დაკავშირებულია ძრავის გაგრილების სისტემასთან და ჰაერთან, სალონში ჰაერის გათბობით. წყლის გამაცხელებლების უპირატესობა ის არის, რომ ისინი არა მხოლოდ ათბობენ ჰაერს სალონში, არამედ ინარჩუნებენ ძრავის ტემპერატურას, ხელს უწყობენ ცივ დაწყებას და ხანგრძლივ დათბობას არასაჭირო ხდის. ამ გამათბობლების მინუსი არის საწვავის და ელექტროენერგიის დიდი მოხმარება, რადგან საჭიროა არა მხოლოდ ჰაერის, არამედ იზოლირებული ძრავის გაცხელება, რომელიც სწრაფად გამოყოფს სითბოს ატმოსფეროში, ამიტომ მათ დასაყენებლად საჭიროა დამატებითი ბატარეა. თუ ავტონომიური გამათბობელი გამოიყენება საავტომობილო სახლის ან რომელიმე შენობის გასათბობად, მაშინ ჰაერის გამაცხელებელი ბევრჯერ უფრო ეფექტურია, რადგან წყლის გამაცხელებლის დასაკავშირებლად რადიატორის დაყენებაა საჭირო.

გარდა ამისა, გამათბობლები გამოირჩევიან თხევადი საწვავის, გაზისა და ელექტროენერგიის სითბოს მიღების მეთოდით. თხევადი საწვავის და გაზის გამათბობლებში სითბო მიიღება საწვავის წვით სპეციალურ კამერაში, რომელიც არის წყლის ან ჰაერის რეესტრის (რადიატორის) ნაწილი. ეს რეგისტრი ართმევს საწვავის წვის დროს წარმოქმნილ სითბოს და აცხელებს გამაგრილებელს, რომელიც არის ჰაერი ან ანტიფრიზი. შემდეგ ტუმბო ატარებს გამაგრილებელს გაგრილების სისტემაში ან მანქანის ინტერიერში.

ასეთი გამათბობლები საჭიროებენ კავშირს არა მხოლოდ საწვავის ავზთან, არამედ გარე ჰაერთან, ასევე მილთან, რომელიც უზრუნველყოფს წვის პროდუქტების ატმოსფეროში გამომავალს.

ელექტრო გამათბობლებში გათბობა ხორციელდება 220 ან 380 ვოლტის ცვლადი დენის ქსელთან დაკავშირებული ელექტრო გამათბობლის გამოყენებით. ამის წყალობით, ელექტრო გამათბობლები უფრო უსაფრთხოა, მაგრამ ნაკლებად ავტონომიური, რადგან ყოველთვის არ არის შესაძლებელი უფასო განყოფილების პოვნა. იშვიათი არაა მაღაზიებში ბატარეით მომუშავე ავტონომიური გამათბობლების პოვნა, მაგრამ ჩვენ არ გირჩევთ მათ ყიდვას.

ყოველივე ამის შემდეგ, თუნდაც სალონში ტემპერატურის შესანარჩუნებლად, საჭიროა მინიმუმ 10 ამპერი საათში. შესაბამისად, ბატარეა, რომლის სიმძლავრეა 75 ამპერი საათი 4-5 საათის შემდეგ, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შექმნას საკმარისი ძაბვა ცივი ძრავის დასაწყებად. ამიტომ, ელექტრო ავტონომიური გამათბობლები არ იქნება აღწერილი ამ სტატიაში. მათ შესახებ ყველა ინფორმაციას ნახავთ სტატიაში ძრავის წინასწარ გამათბობელი.

მანქანის ინტერიერის გამათბობლების მოდელები და ფასები 12 და 24 ვოლტი

ყველაზე ეფექტური და პოპულარული მოდელები მოიცავს შემდეგს:

გააკეთეთ საკუთარი ხელით ავტონომიური გამათბობლის დაყენება მანქანაზე

ელექტრო გამათბობლების და გამათბობლების დაყენება დეტალურად არის აღწერილი სტატიაში (ძრავის გამათბობელი), ხოლო გაზის გამათბობლის საკუთარი ხელით დაყენება სერიოზულ საფრთხეს წარმოადგენს. აქედან გამომდინარე, ჩვენ არ აღვწერთ ამ მოწყობილობების შეერთებას, არამედ ვისაუბრებთ ბენზინზე და დიზელის საწვავზე მომუშავე ჰაერისა და წყლის გამაცხელებლების შეერთებაზე.

Უსაფრთხოების წესები

თუ გამათბობლის დაყენებას აპირებთ, ყურადღებით წაიკითხეთ სტატია (უსაფრთხოება მანქანის შეკეთებისა და მოვლისთვის). გახსოვდეთ, ყველა მავთული, მილი და შლანგები ისე უნდა იყოს განლაგებული, რომ ხელი არ შეუშალოს ვინმეს და საიმედოდ იყოს მიმაგრებული სხეულზე. ეს დაგიცავთ ღია სქემებისგან, მოკლე ჩართვისგან, საწვავის გაჟონვისგან ან ნახშირბადის მონოქსიდის სალონში შესვლისგან. იმ ადგილებში, სადაც მავთულები და შლანგები გადის სხეულის კედლებში, აუცილებლად დააინსტალირეთ დამცავი რეზინის მანჟეტები, რომლებიც ხელს შეუშლის მავთულის და შლანგების დაზიანებას ლითონის ბასრი კიდეებით. შეამოწმეთ საწვავის და წყლის შლანგები გაჟონვისთვის მინიმუმ კვარტალში ერთხელ და საჭიროების შემთხვევაში გამკაცრეთ დამჭერები.

მანქანაში მოქმედი ღუმელი ძალიან კარგია, განსაკუთრებით თუ გარეთ ზამთარია. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანის მართვა, როდესაც სალონში ცივა, ძალიან მოუხერხებელია და ზოგჯერ საშიშია. მაგრამ ხშირად ჩვეულებრივი ჩვეულებრივი ღუმელების ეფექტიანად მუშაობისთვის საჭიროა დიდი რაოდენობით ელექტროენერგია და საწვავი. საწვავის მოხმარების შესამცირებლად, მანქანის მფლობელებმა დაიწყეს ავტონომიური 12 ვოლტიანი დიზელის შიდა გამათბობლის გამოყენება. ამ მოწყობილობებს აქვთ რიგი სერიოზული უპირატესობები ჩვეულებრივ ღუმელებთან შედარებით. ერთ-ერთი უპირატესობა არის ბატარეის და საწვავის დაზოგვა.

რა არის ეს მოწყობილობა

ავტონომიური გამათბობლები არის დანადგარები, რომლებიც შექმნილია მანქანის სამგზავრო განყოფილებაში ჰაერის გასათბობად ან გამორთული ძრავით მანქანაში სითხეების დასამუშავებლად. იმისდა მიხედვით, თუ რა უნდა გაათბოს გამათბობელი, იგი იყოფა რამდენიმე ტიპად:

• საჰაერო მოწყობილობები.
• თხევადი.
• ზეთი.

შიდა ჰაერის ავტონომიური გამათბობელი განკუთვნილია მხოლოდ შიდა ჰაერის გასათბობად.

ეს არის ჩვეულებრივი ვენტილატორი გამათბობელი, რომელიც ტუმბოს ცხელ ნაკადს. სითხის გამათბობლებს შეუძლიათ გააცხელონ ანტიფრიზი გაგრილების სისტემაში მაშინაც კი, როცა ის არ არის აქტიური, ასევე საწვავის სისტემა. ეს მნიშვნელოვანია დიზელის ელექტროძრავებისთვის. ასევე, თხევადი ავტონომიური გამათბობელი გამოყენებული იქნება ინტერიერის, მათ შორის საქარე მინის გასათბობად. ნავთობის ავტონომიური გამათბობლები შექმნილია სისტემაში შეზეთვის ხაზების გასათბობად. ეს მნიშვნელოვნად ამარტივებს ძრავის დაწყებას ძლიერი ყინვების დროს.

ღირს თუ არა დაყენება

თუ ვსაუბრობთ ასეთი აღჭურვილობის დაყენების რაციონალურობაზე, ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად ხშირად მუშაობს მანქანა ზამთარში. თუ მფლობელი თვეში მხოლოდ რამდენჯერმე მართავს მანქანას, მაშინ ავტონომიური 12 ვოლტიანი დიზელის შიდა გამათბობელი საჭირო არ არის.

სამუშაო განყოფილებების გასათბობად შეგიძლიათ გამოიყენოთ სტანდარტული სტანდარტული ხელსაწყოები. თუ ყოველდღე გიწევთ ავტომობილის მართვა, მაშინ დამატებითი გათბობის სისტემა მნიშვნელოვნად დაგეხმარებათ ფულის დაზოგვაში, ასევე თქვენი ჯანმრთელობის შენარჩუნებაში. განსაკუთრებით აქტუალურია ავტონომიური 12 ვოლტიანი დიზელის გამათბობელი სატვირთო მანქანების მძღოლებისთვის და მათთვის, ვინც მუშაობს ტაქსში.

რამდენის დაზოგვა შეგიძლიათ

ავტონომიური ღუმელების ინტენსიურად გამოყენების შემთხვევაში შესაძლებელია სეზონზე 25-დან 100 ლიტრამდე საწვავის დაზოგვა. მაგრამ ყველას აქვს დანაზოგის საკუთარი პროცენტი. ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ იყენებთ მანქანას, როგორ მართავთ და დაყენებული აღჭურვილობის ტიპს.

ავტონომიური მანქანების კლასიფიკაცია საწვავის ტიპის მიხედვით

მანქანის გამათბობლები ფუნქციურობით გამოირჩევიან. მაგრამ ისინი ასევე შეიძლება კლასიფიცირდეს საწვავის ტიპის მიხედვით, რომელზედაც მუშაობს ეს მოწყობილობა. მოწყობილობები ასევე გამოირჩევიან სიმძლავრით. ასე რომ, არის ავტონომიური 12 ვოლტიანი დიზელის შიდა გამათბობელი, არის ელექტრო მოწყობილობები და ბენზინზე მომუშავე აღჭურვილობა.

ელექტრომოწყობილობა 12 და 24 ვ

ყველაზე მეტად თანამედროვე სალონის ავტონომია, რომელსაც იყენებენ თანამედროვე ავტომობილები, შექმნილია იმისთვის, რომ მუშაობდეს 12 ან 24 ვ ძაბვაზე. ბევრისთვის ბოლომდე გაურკვეველია რა იყიდოს და რა იქნება უფრო ეფექტური და უსაფრთხო.

თუმცა, ყველაფერი ძალიან მარტივია. დაბალი სიმძლავრის 12 ვოლტიანი მოწყობილობები განკუთვნილია სამგზავრო მანქანებში დასაყენებლად. ისინი იდეალურია ბორტ ქსელში ჩართვისთვის. ამავდროულად, სიმძლავრე საკმაოდ საკმარისია სალონის მცირე სივრცის გასათბობად. 24 ვოლტიანი მოწყობილობა განკუთვნილია სატვირთო მანქანებში გამოსაყენებლად.

გაზის გამათბობელი

აღჭურვილობის ეს ჯგუფი მუშაობს თხევად გაზზე. მისი წვის გამო ჩართულია სპეციალური ვენტილატორი. ეს უკანასკნელი უზრუნველყოფს სალონში ჰაერის ნაკადების მიმოქცევის ბუნებრივ პროცესებს. ჰაერი თბება გარკვეულ ტემპერატურამდე. ამ პროცესის დაჩქარების მიზნით, ბევრ მოწყობილობას აქვს დამატებითი გულშემატკივარი.

ამ მოწყობილობებს შეუძლიათ იმუშაონ მაშინაც კი, თუ ძრავა გამორთულია. მოწყობილობას ასევე არ სჭირდება ელექტრო ენერგია, რაც არ შეიძლება ითქვას ჩვეულებრივ ღუმელზე. ასე რომ, ერთ ადგილზე დიდხანს დგომაც რომ დაგჭირდეთ, ბატარეა არ დაჯდება და მძღოლი არ გაიყინება.

ამ აღჭურვილობის უპირატესობებს შორის არის ელექტრონიკის სრული არარსებობა და დიზაინის მაღალი საიმედოობა. გარდა ამისა, მოწყობილობები არ არის საშიში მძღოლისთვის. წვის პროცესში ჰაერი იღება გარედან. გამონაბოლქვი აირები ასევე გამოიყოფა ატმოსფეროში. ამ გამათბობელის მუშაობის უზრუნველსაყოფად, საჭიროა მხოლოდ მისი ცილინდრებით აღჭურვა. LPG-ს, ბენზინსა და დიზელს შორის ფასში სხვაობის გათვალისწინებით, ეს საკმაოდ ეკონომიური გადაწყვეტაა.

ნაკლოვანებებს შორის - მხოლოდ სალონის გათბობის შესაძლებლობა. რომელ მანქანაზე შეიძლება დამონტაჟდეს ასეთი ავტონომიური ინტერიერის გამათბობელი?

ასეთი დანაყოფები GAZelle-ზე ძალიან ხშირად იდება. მოწყობილობა დამონტაჟებულია სალონში, მგზავრის სავარძლების ქვეშ.

ბენზინის გამათბობლები

აღჭურვილობის ამ კატეგორიაში უფრო ხშირია არა სალონის, არამედ ძრავის წინასწარ დაწყების გამათბობლები. მოწყობილობები კომპაქტურია და იმის გამო, რომ ყველაზე ხშირად თავსდება კაპოტის ქვეშ, მათი მუშაობა ჩუმად მიმდინარეობს. ასეთ აღჭურვილობას შეუძლია საქარე მინის გაყინვა. რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას, ის არის დაახლოებით 0,5 ლ/სთ.

სალონის ბენზინის გამათბობლები შესაფერისია, თუ საჭიროა მხოლოდ დიდი სამგზავრო განყოფილებების გათბობა. მცირე ზომის მანქანებისთვის, ბენზინის წვის ეფექტი ძალიან მაღალი იქნება. უმჯობესია ამ შემთხვევაში გამოიყენოთ ავტონომიური შიდა გამათბობელი 12 ვოლტ დიზელზე.

დიზელის ავტონომია

მოწყობილობისა და მუშაობის პრინციპის მიხედვით, ასეთი აღჭურვილობა პრაქტიკულად არ განსხვავდება ბენზინისაგან. მინუსი არის ის, რომ დიზელს შეუძლია ცუდად დაწვა ძლიერი ყინვის დროს. ამიტომ, ზოგჯერ შეიძლება იყოს სირთულეები ასეთი მოწყობილობების გაშვებასთან დაკავშირებით. მაგრამ თანამედროვე აღჭურვილობა, მაგალითად, გერმანული Webasto 12 ვოლტიანი დიზელის ავტონომიური შიდა გამათბობელი, დაცულია ასეთი პრობლემებისგან.

ავტონომიური ღუმელის მუშაობის პრინციპი

არ აქვს მნიშვნელობა რა საწვავზე მუშაობს ესა თუ ის მოწყობილობა, რადგან გამათბობლების მუშაობის პრინციპი იგივეა. საწვავი, რომელსაც მიეწოდება ელექტრომაგნიტური ტუმბო, რომელიც ჩართულია საწვავის ავზის მიმდებარე ხაზში, გარკვეული დოზით მიეწოდება წვის კამერას - სპეციალურ აორთქლებას.

როგორც ეს უკანასკნელი, შეიძლება გამოყენებულ იქნას მაღალი ტემპერატურის მდგრადი სხეული დიდი ზედაპირის ფართობით. ზოგიერთ მოდელზე ეს არის უჟანგავი ფოლადის ბადის პაკეტი. თუ გავითვალისწინებთ ავტონომიურ შიდა გამათბობელს 12 ვოლტ დიზელზე "Planar", მაშინ აქ თბოგამცვლელი გამოიყენება როგორც აორთქლება.

მის წინ არის სანათი. ჰაერი შედის გამათბობლის წვის პალატაში სპეციალური სუპერჩამტენის საშუალებით. აორთქლების ფარფლები იფეთქება ვენტილატორით, რის გამოც ინტერიერი თბება. თანამედროვე მოწყობილობები აღჭურვილია ელექტრონული კონტროლის ბლოკებით. ისინი იცავენ ღუმელს გადახურებისგან, ავტომატურად არეგულირებენ ტემპერატურას.

როდესაც მძღოლი ჩართავს ინტერიერის ავტონომიურ გამათბობელს 12 ვოლტიანი დიზელის Planar-ისთვის (ან ნებისმიერი სხვა), ელექტრონიკა ატარებს დიაგნოზს და იწყებს მუშაობას. ძაბვა იზრდება მანათობელ დანამატთან. შემდეგი, საწვავის ნარევი იკვებება პალატაში. წვის პროცესი კონტროლდება ელექტრონიკით და სენსორებით. როდესაც წვა სტაბილური გახდება, ნათურა გამოირთვება.

"planar 4D"

ეს არის დიზელის ჰაერის შიდა გამათბობლები 4 კვტ სიმძლავრით. ტემპერატურისა და ნაკადის სიჩქარის რეგულირება შესაძლებელია. მოდელი 4D-12 განკუთვნილია მანქანებისთვის, რომელთა საბორტო ქსელი გათვლილია 12 ვ. „Planar 4D-24“ განკუთვნილია სატვირთო მანქანებისთვის, ასევე ავტობუსებისთვის.

მაქსიმალური სიმძლავრის რეჟიმში, გამათბობელს შეუძლია ჰაერის დათბობა პატარა ავტობუსების სალონში. ექსპლუატაციის დროს ენერგიის მოხმარების დონე 4 ა/სთ-მდეა, რაც არ არის კრიტიკული.

ვებასტო

ამ ბრენდის ქვეშ, მძღოლებში იწარმოება ზოგიერთი ყველაზე პოპულარული გამათბობელი, რომლის სიმძლავრეა 2 კვტ-მდე. Air Top 2000 ST სერიის მახასიათებელია ის, რომ მოწყობილობას შეუძლია მუშაობა განსხვავებული ტიპებისაწვავი. არის კორექტირება ტემპერატურის პირობებიდა ჰაერის მიწოდება. მუშაობის დროს სისტემა მოიხმარს არაუმეტეს 4 ა/სთ ენერგიას. მათთვის, ვისაც სურს შეიძინოს ასეთი ავტონომიური ინტერიერის გამათბობელი 12 ვოლტ დიზელზე, საშუალო ფასი 50 ათასი რუბლია.

პროდუქცია "Webasto" ითვლება მითითებად. ამ კონკრეტული აღჭურვილობის თავისებურება არის მყარი ჩამოსხმული ალუმინის სითბოს გადამცვლელი, რაც ხელს უწყობს თითქმის მაქსიმალურ ეფექტურობას. დიზაინი ისეთია, რომ გამათბობელი შეიძლება მოხერხებულად დამონტაჟდეს მანქანის კაპოტის ქვეშ.

გააკეთეთ საკუთარი ხელით ავტონომიური გათბობა მანქანის სალონში - შესაძლებელია

თუ გადავხედავთ დიზელისა და ბენზინის აღჭურვილობის მუშაობის პრინციპს, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მოწყობილობა საკმაოდ მარტივია. ფაქტობრივად, გარკვეული გამოცდილებით, შეგიძლიათ საკუთარი ხელით მოაწყოთ ავტონომიური 12 ვოლტიანი დიზელის გამათბობელი. მაგრამ მას არ ექნება ელექტრონული კონტროლის ბლოკი. და თუ ასეა, მაშინ ყველა იმ ფუნქციის გარეშე, რომელიც არის ცნობილი მწარმოებლების სისტემებში. თუ არ გჭირდებათ ელექტრონიკა, მაშინ სტრუქტურის შეკრება არ არის რთული.

როგორ დავაყენოთ გამათბობელი

ინსტალაციის პროცესი მარტივი ოპერაციაა. აუცილებელია მოწყობილობის ადგილის მოძებნა, სისტემა საწვავის ხაზთან დაკავშირება, შემდეგ ჰაერის მიღებისა და გამონაბოლქვი აირების მილსადენების გაკეთება. ეს უკანასკნელი გარეთ გავა. შემდეგ რჩება მხოლოდ ელექტრონიკის და ელექტრო სადენების დაკავშირება.

ავტონომიური ინტერიერის გამათბობლის დაყენება შესაძლებელია საკუთარი ხელით. ამისათვის თქვენ არ გჭირდებათ სპეციალისტებთან დაკავშირება. თუმცა, ინსტალაციის გარანტიაც არ იქნება.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა არის ეს გამათბობელი. ავტონომია ძალიან სასარგებლო რამ არის, განსაკუთრებით თუ ზამთარში ხშირად მართავს მანქანას. მისი გამოყენება არ საჭიროებს ძრავის და რეგულარული ღუმელის მუშაობას. აღჭურვილობა სრულიად ავტონომიურია. სპეციალიზებულ სერვისებში ანაზრაურების დამონტაჟება დაახლოებით 50-70 ათასი რუბლი ეღირება. უმეტესობა იაფი ვარიანტი- ეს არის "პლანარი" 12 ვოლტზე. მოწყობილობა განკუთვნილია სამგზავრო მანქანებისთვის და მიკროავტობუსებისთვის.

საცობში მანქანაში დიდხანს ლოდინი ან, უარესი, ღამის გათევა ღია მინდორში სიცივეში აუცილებლად მიგვიყვანს იმ აზრამდე, რომ ავტონომიური შიდა გამათბობელი არავითარ შემთხვევაში არ არის მონადირე-მეთევზის ახირება ან ატრიბუტი. პროფესიონალი მძღოლის საავტომობილო სახლი.

სიცივეში ან მცირე ყინვაში, ყოველ საათში ვათბობთ ძრავას მეტ-ნაკლებად კომფორტულ ტემპერატურაზე 60-70 გრადუსამდე. -20 ° C-ზე ყოველ 35-40 წუთში საშუალო სიჩქარით უნდა გაათბოთ, რომ ბატარეა არ მოკვდეს. თუ ღუმელზე დამონტაჟდა დამატებითი ელექტროტუმბო, სითბოს ავტონომიურ წყაროდ ვიყენებთ თბილ ძრავას. ინტერიერის იზოლაციის დონიდან და ჰაერის ტემპერატურადან გამომდინარე, ძრავა 2-3 საათში გაცივდება, მანქანის სალონი - ორჯერ უფრო სწრაფად.

6 საათის ლოდინის შემდეგ, არსებობს ცარიელი ავზის და მკვდარი ბატარეის დარჩენის რისკი. მოსალოდნელი სიცივისგან დაცვის ძიებაში მძღოლი მზადაა საკუთარი ხელით იყიდოს ან გააკეთოს სალონის ავტონომიური გამათბობელი. სიტუაცია ასტიმულირებს ვიფიქროთ მანქანის ინტერიერის დამატებითი ავტონომიური გამათბობლის უპირატესობებზე, ვიდრე ნებისმიერი რეკლამა.

აღსანიშნავია, რომ მანქანის სტანდარტული აღჭურვილობა და აღჭურვილობა არ უწყობს ხელს გრძელვადიან პარკირებას სიცივეში. მანქანის ყიდვისას ცოტას სურს ფულის დახარჯვა მანქანის დამატებით აღჭურვილობაზე პოტენციურად არასაჭირო განყოფილებით. მაგრამ რეალობა თავის გასაღებს იღებს. შიდა გათბობის სტანდარტული ვერსია კარგია მხოლოდ მოძრაობაში. მანქანის ძრავის, როგორც სალონის გამათბობლის, მუშაობა არაეფექტურია, სითბოს 95% გადის მილში.

გათბობისთვის დამატებითი ინტერიერის გამათბობლის თანამედროვე დიზაინებში გამოიყენება შემდეგი პარამეტრები:

• ჰაერის სითბო მიედინება ცხელი სითბოს გადამცვლელის გარშემო, რომელიც გაცხელებულია შიდა სანთურის მოწყობილობის ალით, ამ ვარიანტს ეწოდება მანქანის ინტერიერის ავტონომიური ჰაერის გამაცხელებელი;
• კლასიკური ვერსია არის ჰაერის გათბობა სითბოს გადამცვლელის ზედაპირით, რომლის მეშვეობითაც შედარებით დაბალ ტემპერატურამდე გაცხელებული დამატებითი რაოდენობა ტუმბოს მეშვეობით ტუმბოს. მაღალი ტემპერატურაგამაგრილებელი;
• გათბობა ლითონის შენადნობის, კერამიკული ელემენტის ან სპეციალური მეტალიზებული ნახშირბადის ქსოვილისგან დამზადებული ელექტრო კოჭით.

მანქანის შიდა ჰაერის გამაცხელებელი

ლიდერობს პროფესიონალი მძღოლების შერჩევაში. ავტონომიური ჰაერის გამაცხელებლის შეძენისა და დაყენების ღირებულება არის საწვავის ღირებულების დაახლოებით ნახევარი, რომელიც გამოიყენება სამგზავრო განყოფილების გასათბობად ტრაქტორის მუშაობის წლის განმავლობაში.

სამგზავრო განყოფილების საჰაერო დამოუკიდებელი გამათბობლის მოწყობილობა და დიზაინი ზოგადი თვალსაზრისითპრიმიტიული საწყისი გამათბობლის მსგავსი. ამ უკანასკნელისგან განსხვავებით, ავტონომიური გამათბობელი იყენებს ჰაერს გასათბობად და დამონტაჟებულია პირდაპირ კაბინაში ან მანქანის სალონში.

წვის პალატაში მცირე რაოდენობის საწვავის წვის შედეგად წარმოქმნილი სითბო გადადის ალუმინის სითბოს გადამცვლელის მეშვეობით ჰაერის ნაკადში, რომელიც იძულებულია დაბალი ხმაურის ვენტილატორის მიერ სამგზავრო განყოფილებაში. წვის პროდუქტები გამოიყოფა ლითონის სითბოს მდგრადი შლანგის მეშვეობით სალონის გარეთ. საწვავი ინახება ავზში, რომელიც მდებარეობს, როგორც წესი, ტრაქტორის კაბინის უკანა კედელზე. სალონში დამონტაჟებულია მართვის პანელი და ჰაერის შეყვანის რეგულატორი. საშუალოდ, ავტონომიური მოწყობილობა საათში მოიხმარს 200 მლ საწვავს ბატარეის დატვირთვით 40-50 ვტ. თერმული სიმძლავრე მერყეობს 2-დან 7 კვტ/სთ-მდე.

თანამედროვე გრძელვადიანი სატვირთო მანქანები და მძიმე სამშენებლო ტექნიკა აღჭურვილია 24 ვოლტიანი დიზელის ავტონომიური შიდა გამათბობლით, რაც განპირობებულია გამოყენებული საწვავის თავისებურებით და ბორტ ქსელის ძაბვით. ამერიკულ ტრაქტორებში გამოიყენება სამგზავრო მანქანების ელექტრომომარაგების ძაბვა, ამიტომ დამონტაჟებულია ავტონომიური დიზელზე მომუშავე შიდა გამათბობელი 12 ვოლტი.

Airtronic (Eberspacher) და Air Top ST (Webasto) დიზელის ავტონომიური მანქანის ინტერიერის გამათბობლები სარგებლობენ უდიდესი ავტორიტეტით და პატივისცემით. გერმანულ ხარისხს, უპრობლემოდ მუშაობას და მოხერხებულ მუშაობას შეესაბამება მაღალი ფასებიპროდუქტებისთვის. ბრენდირებული ავტონომიური გამათბობლების უპირატესობებს შორის:

რუსულ მოდელებს შორის აღსანიშნავია სამარას კომპანია "ტეპლოსტარის" საკუთარი განვითარება - Planar სალონის ავტონომიური გამათბობელი. დაბალ ფასად, იგი ხასიათდება უპრეტენზიოობით და საიმედოობით. ის იყენებს დიზელის საწვავს და კონტროლდება ხელით მანქანის დისტანციური მართვის საშუალებით. Planar-4D გამათბობელი მოდელი, რომელიც მოიხმარს 0,12-0,4 ლიტრ დიზელს საათში, შეუძლია გაათბოს ავტობუსის სამგზავრო განყოფილება 30 ადგილისთვის.

სალონში გაზის გამათბობელი

აღსანიშნავია, რომ დიზელისა და ბენზინის ავტონომიურ შიდა გამათბობლებს სერიოზული კონკურენტი ჰყავს - მანქანის ინტერიერის გაზის გამათბობელი, რომელიც საწვავად იყენებს ბუნებრივ აირს ან პროპან-ბუტანს. აღსანიშნავია გერმანელი დეველოპერის - Trumatic-ის ავტონომიური ინტერიერის გათბობის მოწყობილობები, რომელთა პროდუქტები გამოირჩევა:

• ყველაზე მშვიდი, თითქმის ჩუმად მუშაობის რეჟიმი,
• მაღალი ეფექტურობა - 97%;
• დიზელის საწვავის დამახასიათებელი წვის პროდუქტების სუნის სრული არარსებობა.

Შენიშვნა! სამუშაო პირობების მიხედვით, ავტონომიური გაზზე მომუშავე გამათბობელი ნებადართულია საცხოვრებელ ან დროებით დასახლებულ შენობებშიც კი.

ბენზინის ავტონომიურმა გამათბობლებმა იპოვეს გამოყენება ძირითადად დაბალი ტემპერატურის პირობებში გამოსაყენებლად და ძლიერი ყინვებიჩრდილოეთი კლიმატური ზონა.

ნუთუ ასე მარტივია

გათბობის პრინციპის გარეგნული სიმარტივით, ჰაერის ავტონომიური გამათბობელი ძნელად შეიძლება ჩაითვალოს ინტერიერის დამატებით გამათბობლად, რომელიც ხელმისაწვდომია საკუთარი ხელით წარმოებისთვის. საშინაო წარმოების პირობებში, თითქმის ძალიან რთულია მოთხოვნების შესრულება:

• ელემენტების შედუღების ხარისხზე, კონიუგირებული ელემენტების თერმული დატვირთვისა და დეფორმაციის სპეციფიკის გათვალისწინებით;
• ავტონომიური გამათბობლის მუშაობისთვის საჭირო კონტროლის სისტემების საიმედოობაზე;
• წვის მითითებული რეჟიმიდან გადახრების თავიდან ასაცილებლად, დიდი რაოდენობით ნახშირბადის მონოქსიდის წარმოქმნა, კამერის კედლების დაწვა და, შედეგად, წვის პროდუქტებისა და გაცხელებული ჰაერის შერევა;
• უზრუნველყოს დაწყების პროცედურის კონტროლი ხანძრის საფრთხის გარეშე.

Შენიშვნა! ზოგიერთ ბორბლებზე სანადირო სახლებში არის კონსტრუქციები, რომლებიც იყენებენ გარდაქმნილ ბენზინზე ან გაზის ჩირაღდნებს და ღუმელებს, როგორც ავტონომიურ გამათბობელს. მაგრამ ეს უფრო მეტად გამონაკლისია წესიდან. ეს მეთოდი არ საჭიროებს ავტომატიზაციას და სპეციალურ კონტროლს, მაგრამ ძნელად შეიძლება გამოყენებულ იქნას მანქანებსა და სატვირთო მანქანებში.

გათბობის ორგანიზების კიდევ ერთი ვარიანტი

ავტონომიური გამათბობლის კლასიკური ვერსია არის სქემა, როდესაც გათბობის მოწყობილობაში ერთდროულად იკრიბება ორი წრე - ძრავის ანტიფრიზის გათბობის წრე და სითბოს გადამცვლელი გამაგრილებლისთვის, რომელიც გაგზავნილია კაბინის გათბობის სისტემაში.

არსებობს ავტონომიური გათბობის სისტემის ვარიანტები მცირე ცვლილებებით, რომლებსაც აქვთ დაკავშირებული თბოიზოლირებული კონტეინერი ან ცხელი წყლის ავზი შიდა გათბობის სისტემაში. ასეთი ქვაბი ასრულებს როგორც სითბოს აკუმულატორის, ასევე წყაროს როლს ცხელი წყალი. დამატებითი ტუმბო ამოტუმბავს და ათბობს ქვაბის რეჟიმში მომუშავე კონტეინერს. ასეთი ავტონომიური გამათბობელი ყველაზე ხშირად გამოიყენება მობილური საცხოვრებელი ფართებისთვის - მობილური სახლებისთვის.

მესამე ვარიანტი

ელექტრო ავტონომიური გამაცხელებელი, სასაუბროდ მოხსენიებული, როგორც "ფენი", გამოიყენება სალონის სწრაფად გასათბობად, როდესაც დაბალი ტემპერატურასაჰაერო. თუ თქვენს მანქანას აქვს მინიმუმ 75 აჰ სიმძლავრის ბატარეა, გამოიყენეთ ელექტრო მანქანის შიდა გამაცხელებელი, რომელიც სტრუქტურულად მსგავსია 12 ვოლტიანი თმის საშრობით, იმ განსხვავებით, რომ 220 ვ საყოფაცხოვრებო დენის ნაცვლად, ძაბვა 12 ვ. ბატარეა და გენერატორი მეორადი მანქანაა. სალონში აფრიკული სიცხე არ უნდა იყოს მოსალოდნელი, მაგრამ მანქანის ღუმელის გახურების დროს სასურველ 70-80 ° C-მდე, ასეთი მანქანის ინტერიერის გამაცხელებელი, რომელიც იკვებება სიგარეტის სანთებელზე, შეუცვლელია, თუ სასწრაფოდ გჭირდებათ საკეტის გაცხელება. ან ამოიღეთ ყინვა გაყინული მინიდან.

თმის საშრობის უარყოფითი მხარეები:

• დაბალი თერმული სიმძლავრე და გათბობის მაჩვენებელი;
• "ჯანმრთელი" და სრულად დამუხტული ბატარეისა და მოქმედი გენერატორის საჭიროება.
• "ფენის" გამაცხელებელი ელემენტი თბება მაღალ ტემპერატურაზე და ნაწილობრივ წვავს ჟანგბადს სალონის ჰაერში.
• გამათბობელთან მუშაობისას სიფრთხილეა საჭირო, რათა თავიდან იქნას აცილებული აალებადი ნივთიერებების შესაძლო კონტაქტი გამათბობელ ელემენტთან.

მანქანის ინტერიერის ავტონომიური ელექტრო გამათბობელი ყველაზე ადვილია საკუთარი ხელით დამზადება ელექტრო ვენტილატორის გამოყენებით, რომელიც იკვებება სიგარეტის სანთებელზე.

ყველაზე გავრცელებული და ხელმისაწვდომი გამათბობლის დიზაინი არის წრე, რომელიც შედგება 12 ვოლტიანი ვენტილატორისგან, რომელიც გამოიყენება ელექტრომომარაგებაში და გაგრილების სისტემებში კომპიუტერებისთვის და გათბობის პანელისთვის. ეს უკანასკნელი დამზადებულია არაწვადი და დიელექტრიკული მასალის ჩარჩოს ან მილის სახით. ტექსტოლიტის ან მინაბოჭკოვანი მასალისგან დამზადებული გადასაფარებლების შესაფერისი ელემენტები და მძლავრი ელექტრო სტარტერები.

გარდა ამისა, ნიქრომის სპირალი, რომელიც გადაჭიმულია სპეციალურ კერამიკულ სამონტაჟო ჩიპებზე, შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც გამათბობელი ავტონომიური გამათბობელი. ამ შემთხვევაში, პანელი შეიძლება დამზადდეს ნებისმიერი სითბოს მდგრადი მასალისგან.

რჩევა! თუ ელექტრო ვენტილატორი დამატებულია დაბალი წინააღმდეგობის ცვლადი წინააღმდეგობით, ჩვენ ვიღებთ ავტონომიურ ელექტრო გამათბობელს ჰაერის ნაკადის კონტროლირებადი სიჩქარით და ტემპერატურით.

ჩვენი დამატებითი ინტერიერის გამათბობელი იკვებება სიგარეტის სანთებელზე და ძაბვაზე 12 ვ, ამიტომ დიზაინში ვიყენებთ დაბალი წინააღმდეგობის ნიქრომის მავთულს:

• გაზომეთ მავთულის 1 მ წინააღმდეგობა ტესტერის გამოყენებით;
• მაქსიმალური დენის მისაღებად 5 ა, ჩვენ ვწყვეტთ ნიქრომის სიგრძეს 2 ohms წინააღმდეგობით და ვაკეთებთ სპირალს მავთულის დახვევით ღეროზე ან ფანქარზე;
• ოდნავ გაჭიმეთ მიღებული სპირალი ისე, რომ სპირალის მოხვევებს შორის მანძილი იყოს მინიმუმ 2-3 მავთულის სისქე;
• სპირალის მიღებული სიგრძიდან გამომდინარე ვირჩევთ გათბობის პანელის ზომებს ისე, რომ ჩარჩოს კვეთაში იყოს გამათბობელი ელემენტის სულ მცირე 4-5 რიგი.
• დააფიქსირეთ სპირალი სამონტაჟო ჩარჩოზე, დააინსტალირეთ ვენტილატორი და შეაერთეთ ორმავთულის კაბელი მავთულის ჯვარედინი განყოფილებით მინიმუმ 1,5 მმ 2 გამომავალ კონტაქტებთან.

ავტონომიური ელექტრო გამაცხელებლის დიზაინის აწყობის შემდეგ ვამოწმებთ მას ბატარეის ტერმინალებთან მცირე ხნით შეერთებით. თუ ინსტალაცია გაკეთდა სწორად - გამათბობელი არ უნდა გაცხელდეს "წითელ" მდგომარეობამდე, ვენტილატორის მიერ მოწოდებული ჰაერის მოძრაობის მიმართულება უნდა შეესაბამებოდეს გამოთვლილს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, კავშირის პოლარობა უნდა შეიცვალოს და მხედველობაში მივიღოთ დენის შტეფსელთან სიგარეტის სანთებელთან შეერთებისას.

Მნიშვნელოვანი! იზრუნეთ გაყვანილობის კონტაქტების ხარისხზე, რადგან კომპიუტერის გამაგრილებლის ვენტილატორები ადვილად იშლება, როდესაც კონტაქტები ნაპერწკალი ან ხანმოკლე დენის მატება ხდება.

ვიდეო, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ სალონის გამათბობელი საკუთარ თავს: