Namų gamybos dyzelinio variklio autonomija automobiliams. Autonominis šildytuvas automobiliams – kokia leidimo kaina? Autonominių šildytuvų tipai

Sutikime iš karto: šiame straipsnyje kalbėsime tik apie autonominius šildytuvus, tai yra tuos, kurie gali veikti išjungus automobilio variklį. Prisiminkite, kad įprasti šildytuvai, kaip taisyklė, gauna šilumą iš variklio aušinimo sistemoje cirkuliuojančio skysčio, todėl negali šildyti oro salone, jei variklis neveikia ir skystis aušinimo sistemoje nėra įšilęs.

Tie, kurie žino, koks svarbus yra pagalbinis šildytuvas, sunkvežimį ar kelių tiesimo mašiną ruošia žiemai dar gerokai prieš atėjus šaltiems orams. Vasara – pats palankiausias metas tiek įsirengti šildytuvą (naują ar pakeisti išsikrovusį), tiek jo profilaktikai ar remontui, nes šiuo laikotarpiu šildytuvų ir jų atsarginių dalių pasirinkimas yra maksimalus, nebūna eilių. Tačiau atėjus šaltiems orams (o tai visada nutinka netikėtai) viskas pasikeičia visiškai priešingai: didėja eilės, mažėja asortimentas parduotuvėse. Nepaisant to, net ir dabar nevėlu kalbėti apie autonominius šildytuvus.

Visus autonominius šildytuvus, skirtus komerciniam transportui ir specialiajai įrangai, galima suskirstyti į dvi pagrindines grupes: skystis ir oras. Jų skirtumas slypi tame, kad oro šildytuvas (vadinamasis „sausas plaukų džiovintuvas“) šildo tik orą salone, o skystasis – variklio aušinimo sistemoje esantį skystį ir tik pasiekus temperatūrą aušinimo sistemoje. sistema pasiekia +40 °C, ji duoda komandą standartiniam šildytuvo ventiliatoriui, kuris pradeda pūsti šiltas orasį kabiną. Tai yra, skystas šildytuvas turi iš anksto pašildyti variklį, kad šildytų kabiną.

Kiekvieno iš šių dviejų tipų šildytuvų privalumai ir trūkumai yra akivaizdūs: skystis, kuris kartu yra ir priešužvedantis šildytuvas, leidžia sušildyti ir variklį, kuris palengvina užvedimą esant bet kokiam šalčiui, ir saloną. Tačiau tokio tipo šildytuvai sunaudoja daugiau kuro ir elektros. Norint apšildyti paprasto tolimųjų reisų sunkvežimio saloną, oro šildytuvui reikia 2 kW energijos, o skysčio šildytuvui – 7 ... 10 kW.

Pasaulyje autonominių šildytuvų gamybos lyderiai yra Webasto ir Eberspächer. Šios Vokietijos įmonės yra neabejotini lyderiai rinkoje, o tai reiškia, kad bet kuriame Europoje pagamintame sunkvežimyje be jokių išimčių montuojamas vieno iš šių gamintojų šildytuvas. Atitinkamai, bet kuris Europos sunkiosios įrangos gamintojas turi du šildytuvų tiekėjus – „Webasto“ ir „Eberspächer“. Paprastai šie agregatai montuojami santykiu nuo 50 iki 50 visiems sunkvežimiams, o tai reiškia, kad iš principo neįmanoma pasakyti, koks šildytuvas bus bet kokios markės ir modelio naujame sunkvežimyje ar ekskavatoriuje. Kiekvienas pardavėjas pasakys, kad vilkikas turi 2 kW šildytuvą, nenurodydamas jo gamintojo, nes abiejų šių gamintojų produkcija yra absoliučiai lygiavertė. Ir nors kiekvienas iš jų turi savo ypatybes, negalima teigti, kad vienas iš šių dviejų prekių ženklų yra geresnis.

Jei mes kalbame apie oro šildytuvus, tai Eberspächer turi šiek tiek sėkmingesnį kuro purškimo įrenginio dizainą - yra paprastas tinklelis, kuris yra garintuvas. „Webasto“ garintuvas yra gana sudėtingas įrenginys, kurio remontas yra brangesnis. Apskritai jie yra maždaug vienodi patikimumo požiūriu.

Be to, pasaulinėje rinkoje taip pat yra čekiški oro šildytuvai „Ateso“, rusiški sausieji šildytuvai „Planar“, skysti šildytuvai „Teplostar by Advers“, japoniški „Mikuni“. Ateso šildytuvai daugiausia naudojami antrinėje rinkoje Europos šalys ir NVS šalyse, Rusijos šildytuvai - tik posovietinėje erdvėje, o Mikuni - daugiausia Japonijoje.

Apskritai pasaulyje, įskaitant JAV, Webasto ir Eberspächer yra labiausiai paplitę. Mūsų rinkoje Webasto prekės ženklas yra populiaresnis, o daugelis paprastų žmonių net bet kokį autonominį šildytuvą vadina „webasto“ vardu, nesvarbu, ar jis būtų ant sunkvežimio ar automobilio, kaip ir žodis „kopijuoklis“ tapo buitiniu žodžiu. Tačiau „Webasto“ yra labiau žinomas prekės ženklas ne tik pas mus, bet ir Europoje bei visame pasaulyje, nors „Eberspächer“ yra ne mažiau rimta ir ne mažiau stipri įmonė, o abu gamintojai yra viename lygyje tiek pagal pardavimo apimtis. ir kalbant apie šildytuvų kainą, jų patikimumą ir kuro sąnaudas.

Oro šildytuvas („dry hair dryer“) veikia taip pat, kaip ir įprastas plaukų džiovintuvas, tik jame esantis šildytuvas ne elektrinis, o degiklis, varomas dyzelinu iš pagrindinio ar papildomo kuro bako. Dyzelinas dega specialios uždaros kameros viduje, iš išorės pučiamas ventiliatoriaus, tiekiančio įkaitusį orą į saloną. Šio tipo Eberspächer modeliai vadinami Airtronic D2 ir D4 ir turi atitinkamai 2 arba 4 kW šildymo galią. Webasto turi panašius modelius su šilumos galia 2; 3,5 ir 5 kW galios vadinamos Airtop 2000, Airtop 3500 ir Airtop 5000.

2 kW šildytuvo degalų sąnaudos maksimalios galios režimu yra 0,25 l/val. Maksimalios galios režimu šie šildytuvai veikia tik įjungimo momentu, kad greitai sušildytų saloną, o tada šildytuvas automatiškai persijungia į mažesnę galią, atitinkamai sunaudodamas mažiau degalų. Todėl, kaip rodo praktika, vidutinės tokių šildytuvų degalų sąnaudos neviršija 0,15 l/val. Skystų šildytuvų degalų sąnaudos yra žymiai didesnės. Taigi, 4 kilovatų agregato maksimalios galios režimu jis yra 0,6 l / h.

Europos gamintojai savo šildytuvams suteikia dvejų metų garantiją, tačiau Europoje dyzelinis kuras yra daug kokybiškesnis nei pas mus. O švara salone gana stipriai veikia šildytuvo veikimą, nes eksploatacijos metu jis, kaip ir dulkių siurblys, traukia į save orą, o kartu ir dulkes bei nešvarumus. O kai pūstuvo ventiliatorius užstringa, šildytuvas akimirksniu sugenda, nes jei jo degimo kamera netenka oro, jis akimirksniu perkaista ir deformuojasi.

Šildytuvo komplekte nėra kuro bako, nes gamintojas numato jo prijungimą prie pagrindinio kuro bako. Rusijos sąlygomis teisingiau naudoti autonominį baką, paprastai jis montuojamas ant galinės traktoriaus sienelės arba ant priekinės furgono sienos. Faktas yra tai, kad nė vienas iš importuotų šildytuvų „nemėgsta“ mūsų žieminio dyzelinio kuro. Nuo europietiško jis skiriasi daugiausia tuo, kad yra priedų, kurie naudojami žieminiam dyzelinui gaminti iš vasarinio dyzelino.

Dyzeliniai varikliai vienodai sėkmingai „valgo“ ir europietišką, ir rusišką dyzelinį kurą, nes ten degimas vyksta esant aukštai temperatūrai ir slėgiui, o šildytuvuose „mūsų“ priedai ne iki galo išdega ir kaupiasi degimo kameroje skystos masės pavidalu. dervos, todėl įrenginys sugenda. Ir tai vienodai taikoma ir sausiems, ir skystiems šildytuvams.

Būtent todėl sunkvežimyje rekomenduojama įrengti atskirą 10 litrų talpos baką ir pripilti „vasarinį“ dyzelinį kurą, o kad nesušaltų, į jį įpilama žibalo. Iš esmės vietoj žibalo galima įpilti ir benzino, bet tik A-76, nes visų kitų markių benzine taip pat yra priedų, kurie šildytuve visiškai neišdega.

Jei naudojate įprastą dyzelinį kurą, problemų su šildytuvais nėra. Tie, kurie įsirengė atskirą baką ir pila į jį „vasarinį“ dyzelinį kurą su žibalu, servise gali nepasirodyti metų metus. Bet jei į autonominį baką pripilsite dyzelinio kuro iš to paties pistoleto kaip ir pagrindiniame bake, blogas dyzelinas greitai padaro savo darbą - būna, kad praėjus savaitei po šildytuvo sumontavimo automobilis atvyksta su skundu dėl jo gedimo. . Po išmontavimo iš šildytuvo išteka pusė litro nesuprantamo „deguto“ skysčio, tokiu atveju reikia keisti bent tinklelį, tačiau dažnai sugenda pakaitinimo žvakė, dėl kurios degimo kameroje užsidega kuras. .

Šiuolaikinio šildytuvo ištekliai yra gana dideli. Pavyzdžiui, jo kompresoriui tai yra 5000 valandų. Skundai, kad degimo kameros perdega „sausuose plaukų džiovintuvuose“, gali būti taikomi tik pačių pirmųjų modelių „Eberspächer“ šildytuvams - D1L ir D3L, iš kurių „jauniausiam“ dabar jau daugiau nei 20 metų. Taip yra tik dėl amžiaus ir natūralaus nusidėvėjimo.

Jei su šildytuvu elgiamasi tinkamai, pilamas rekomenduojamas kuras, o kabina yra švari, tereikia profilaktinio valymo, kurį geriausia atlikti kasmet, o naudojant gerą dyzelinį kurą – kartą per dvejus metus. Tokiu atveju šildytuvas išmontuojamas, išardomas, išvaloma degimo kamera ir pakeičiamas garintuvo tinklelis. Toks darbas kainuoja apie 110-150 dolerių.

Profilaktinis valymas reikalingas dėl tos paprastos priežasties, kad ant degimo kameros sienelių nusėda anglies nuosėdos, dėl kurių mažėja degimo kameros dydis, pablogėja šilumos laidumas ir šilumos perdavimas, o tai mažina šildytuvo efektyvumą, jo resursą ir padidina degimo kameros našumą. degalų sąnaudos.

Optimalus laikas profilaktiniam valymui – rugpjūčio pradžia, nes prasidėjus šalnoms, kai dauguma vairuotojų ir automobilių savininkų prisimena apie šildytuvus, prie serviso nuolat susidaro eilės.

Pabrėžtina, kad autonominius šildytuvus pageidautina paleisti profilaktikai šiltuoju metų laiku, bent kartą per dvi savaites po 15 ... 20 minučių. Jokia technika nemėgsta ilgų prastovų, o šildytuvas turi dirbti, kad sušiltų ir išsklaidytų tepalą per guolius: tada jis tarnaus ilgiau.

Šiuolaikiniai autonominiai šildytuvai yra gana patikimi ir netyčia sugenda. Visuose juose yra valdymo blokas, kuris stebi darbą ir turi daugybę apsaugos laipsnių, o tai visų pirma yra dėl atviros liepsnos naudojimo automobilio degimo kameroje. Jei atsiranda kokių nors gedimų, valdymo blokas išduoda klaidos kodą, pagal kurį galite lengvai nustatyti, ką reikia pakeisti: kompresorių, žvakę, liepsnos jutiklį, perkaitimo jutiklį ar dar ką nors. Visa tai, kas išdėstyta pirmiau, vienodai taikoma tiek oro, tiek skysčio šildytuvams.

Atrodytų, dabar visuose automobiliuose sumontuoti autonominiai šildytuvai, tačiau šių įrenginių montavimo poreikis dabar yra gana didelis. Visų pirma, tai galioja seniems sunkvežimiams, kurių šildytuvai nebenaudojami (tas pats D1L ir D3L) ir jų remonto kaina bus artima naujo šildytuvo įrengimui. Šiltiesiems regionams skirtoms mašinoms taip pat reikia šildytuvo. Tas pats pasakytina ir apie automobilius, pagamintus NVS šalyse, kur dar visai neseniai papildomi šildytuvai buvo laikomi prabangos preke.

Per pastaruosius kelerius metus bet kuris Europoje pagamintas sunkvežimis su krantine turi būti aprūpintas autonominiu šildytuvu. Anksčiau tokio griežto reikalavimo nebuvo, ir bet kuris pirkėjas galėjo atsisakyti autonominio šildytuvo, taip sumažindamas automobilio kainą. Dabar tokios mašinos yra naujų šildytuvų „vartotojos“. Pasitaiko, kad automobilyje nėra prieplaukos, bet dažnai jis būna budėjimo režimu pakrovimui ir iškrovimui, o tada, norint apšildyti kabiną, tenka užvesti variklį. Siekiant tokiais atvejais išvengti per didelių degalų sąnaudų, sunkvežimyje taip pat pageidautina įrengti autonominį šildytuvą.

Sunku vienareikšmiškai pasakyti, kuris šildytuvas geresnis – oras ar skystis. Rusijos sąlygomis sunkvežimyje ir specialioje transporto priemonėje vis dar pageidautina įrengti „sausą plaukų džiovintuvą“, kuris šiuo metu gamykloje yra aprūpintas dauguma įrangos.

Šiuo metu daugelis automobilių ir statybinių mašinų, gamykloje aprūpintų skysčiais šildytuvais, savininkų kreipiasi dėl papildomo oro šildytuvų įrengimo, nes skystas blokas sunaudoja ne tik daugiau degalų, bet ir daugiau elektros energijos. Jei akumuliatoriai silpni, o šaltis stiprus, toks šildytuvas, dirbęs visą naktį, išnaudos beveik visą akumuliatoriaus įkrovą, neužteks net šilto variklio užvesti. Be kita ko, skystųjų šildytuvų remontas yra brangesnis nei oro šildytuvų.

Idealu, jei sunkvežimyje yra ir skysčių, ir oro šildytuvai, bet tai taip pat bus brangu. Ir vis dėlto Rusijoje eksploatuojamiems ir į Skandinavijos šalis skrendantiems automobiliams tai yra būtina, nes minus 40 šalnos ten neretai pasitaiko, kai problematiška ne tik užvesti nešildomą dyzelinį variklį, bet ir pašildyti iki darbinės temperatūros. vairuojant.

Eksploatuojant sunkvežimį ar, pavyzdžiui, buldozerį, daugiausia vidurinė juosta Rusija, žinoma, gali apsieiti su oro šildytuvu, nors aišku, kad nėra nieko geriau už skystą šildytuvą variklio pašildymui.

Kalbant apie oro šildytuvų kainą, 2 kW galios Eberspächer Airtronic D2 su atskiru baku kainuos 1180 eurų, įskaitant įrengimo išlaidas. Panašaus šildytuvo Webasto Airtop 2000 montavimas kainuos 970 eurų, 1,9 kW Ateso Breeze kainuos 875 ... 920 eurų, 3,8 kW Ateso Wind 4W - 1035 ... 1075 eurus ir 1150 ... 1200 kW - 8,2 kW. Ateso X7. Ir už 26 tūkstančius rublių. galite įdiegti 4 kilovatų galios „Planar“ 4D.

Skysčio šildytuvo kaina gali labai skirtis priklausomai nuo tam tikrų valdiklių (mini laikmačio, modulinio laikmačio, radijo valdymo ir kt.) prieinamumo ir yra maždaug 2000 eurų už 10 kilovatų Webasto ir Eberspächer modelius, o 10 kilovatų rusiško. "Teplostar" 14TS-10 galima įdiegti už 26 ... 27 tūkstančius rublių. Čia reikia pažymėti, kad rusiški šildytuvai puikiai pritaikyti vietiniam dyzeliniam kurui ir yra labai nepretenzingi, tačiau sunaudoja daugiau degalų nei jų šiuolaikiniai Europos kolegos. Nepaisant to, tas pats „Teplostar“ gali būti naudojamas kaip pašildytuvas.

Hanoverio naujovės Webasto

Hanoverio tarptautinėje prekybos mugėje IAA 2008 Webasto pristatė naujus, patobulintus autonominių oro šildytuvų modelius Air Top Evo serijos mod. 3900 ir 5500. Dėl patobulinto degimo proceso abiejų modelių degalų sąnaudos yra labai mažos. Maksimalios galios režimu "Plus" įrenginys pagamina 3,9 kW šiluminės energijos, sunaudodamas tik 0,49 l / h degalų. Maud. 5500 sunaudoja kuro nuo 0,19 iki 0,63 l/val. „Plus“ režimu įrenginys sunaudoja 0,69 l / h, o šiluminė galia yra 5,5 kW.

Šildytuvas gali būti aprūpintas Thermo Coll funkcija – šildytuvo įjungimu mobiliuoju telefonu. Taip pat įrenginį galima aprūpinti nuotolinio valdymo įrenginiais.

Bendrovė taip pat demonstravo patobulintus kompaktiškų autonominių skysčių šildytuvų modelius iš Thermo Pro serijos mod. 50 ir 90, kurių eksploatavimo laikas dabar yra apie 5000 valandų ir gali būti naudojamas naudojant biodyzeliną.

Šildytuvai gali būti naudojami ir kaip pirminiai, ir kaip papildomi šildytuvai, kol mašina veikia. Tuo pačiu metu jie išsiskiria dideliu degalų naudojimo efektyvumu.

Maud. 50 išvysto iki 4,5 kW šiluminę galią, o mod. 90 laipsniškai reguliuojama nuo 1,8 iki 9,1 kW. Šildytuvas gali ilgai ir stabiliai veikti net esant maksimaliai galiai, pavyzdžiui, sniego valytuvuose.

Abiejų modelių valdymo sistemos yra suderinamos su CAN magistrale, todėl jas galima įtraukti į bendrą šiuolaikinių sunkvežimių elektroninę valdymo sistemą.

Jau seniai žinoma, kad patogi temperatūra vairuotojui yra nuo + 21 iki 23 laipsnių Celsijaus. Žema temperatūra neigiamai veikia koncentraciją ir budrumą vairuojant, sukelia dirglumą. O saugumui įtakos turi važiavimas esant ribotam matomumui dėl apledėjusių langų.

Jei bent kartą teko prieiti prie savo automobilio stovėjimo aikštelėje esant dideliam šalčiui ar tiesiog patekti į apledėjusį automobilio saloną, tiesiog išėjus iš šiltų namų, tuomet iš pirmų lūpų žinote, kad toks jausmas nėra malonus. Ir kaip norėčiau sušilti šią akimirką. Žinoma, galima lakstyti aplink automobilį ar palikti sniegą, kol salonas įšyla, tačiau yra ir ne tokių drastiškų būdų. Kaip visada, yra ir jau seniai tarp vairuotojų žinoma išeitis – autonominė, kuri mielai suteiks komforto.

„Pasidaryk pats“ autonominis salono šildytuvas (12 voltų)

Rinka siūlo platų įvairių autonominių krosnelių asortimentą. skirtingi tipai ir maketus. Visi jie turi savo pliusų ir minusų. Bet jei jūs gyvenate pagal Ferdinando Porsche principą: „Jei norite ką nors padaryti gerai, padarykite tai patys“, tada šiame straipsnyje pateikta informacija jums bus labai naudinga. Taigi, tiesiai į reikalą.

Norint surinkti autonominį salono šildytuvą, jums nereikia išradinėti rato iš naujo. Pakanka susipažinti su mums seniai žinomais oro šildymo būdais ir pritaikyti juos reikiamiems reikalavimams. Pradėkime nuo to, ko mums reikia:

1. Energijos šaltinis;
2. Šildymo elementas, kuris sugertą energiją pavers šiluma;
3. sukurti šilto oro srovę;
4. Šildytuvo valdymo mechanizmas;
5. Lydusis saugiklis.

Kaip 12 V šildytuvo maitinimo šaltinį paimkime akumuliatorių (bateriją) ir automobilio generatorių. Rekomenduojame įsigyti akumuliatoriaus įkrovos indikatorių, nes autonominė viryklė bus geras energijos vartotojas.

Šildytuvo pasirinkimas yra toks pat akivaizdus kaip ir bet kuriame kaitinimo elemente – nichromo spirale. Dėl savo savybių nichromas (nikelio ir chromo lydinys) turi didelę varžą, bet vis tiek yra laidininkas, todėl veikiant elektros srovei jis labai įkaista.

Oro srautui sukurti naudosime įprastą aušintuvą, pavyzdžiui, iš kompiuterio maitinimo šaltinio. Pats maitinimo blokas gali būti naudojamas kaip. O ant jo esantis mygtukas – kaip šildytuvo valdymo mechanizmas (teisingam ir saugiam veikimui jis turi būti prijungtas per relę).

Papildomo šildytuvo prijungimo schemą turi nutraukti reikiamos nominalo saugiklis. Kuo jis arčiau akumuliatoriaus, tuo mažesnė tikimybė, kad avariniais atvejais sugadins automobilio elektros laidus.

Su bendru dizainu mes tai išsiaiškinome. Tačiau to, kaip rodo praktika, nepakanka. Taip pat svarbu pasirinkti šildymo elementų varžą ir jų prijungimo schemą, kad būtų išvengta borto elektros tinklo perkrovos. Dėl to akumuliatorius išsikraus. Bandysime rasti optimalų srovės suvartojimą. Pavyzdžiui, Daewoo Lanos automobiliui su Bosh arba Hella generatoriumi, kurio įkrovimo srovė yra 85 A. Tokiam energijos šaltiniui 10-15 A eikvojanti srovė bus beveik nepastebima.

Pereikime prie paties surinkimo. Visą autonominį šildytuvą montuojame į kompiuterio maitinimo bloko korpusą. Varžtais ir veržlėmis prie keraminių plytelių tvirtiname nichromo spiralinius siūlus. Montuojant plyteles korpuse, svarbiausia yra užtikrinti, kad oro srautas praeitų per kaitinimo elementą, pašalindamas jo šilumą.

Prijungimui svarbu pasirinkti laidų skerspjūvį, atsižvelgiant į apskaičiuotą srovės stiprumą. Pavyzdžiui, 10 A varinei vielai reikia 1 kv. mm sekcija. Saugiklis taip pat parenkamas pagal numatomą srovės stiprumą.

Dvylikos voltų autonominis salono šildytuvas savininkui suteiks dvigubai daugiau malonumo, nes jis ne tik padarė savo automobilį patogesnį, bet ir sutaupė biudžetą. Dabar jūs nebijote jokių šalnų ir baimės, kad įprastas šildytuvas suges pačiu netinkamiausiu momentu. Sugedus galinio lango šildymui, jį galima apšildyti panašiu šildytuvu. Tačiau nepamirškite apšiltinti savo automobilio. Norėdami tai padaryti, turite pakeisti senus durelių sandariklius, taip pat apdoroti automobilį šilumos izoliacija, kad jis neišskirstytų brangios šilumos į atmosferą.

Visuose yra vidaus šildymas veikiančiu varikliu automobiliai ir dauguma komercinių transporto priemonių. Toks šildymas efektyvus kelionės metu, nes leidžia panaudoti perteklinę šilumą, susidarančią deginant kurą. Kai automobilis stovi, tokio šildymo naudojimas yra nepateisinamas, nes sutrumpina variklio eksploatavimo laiką ir lemia dideles degalų sąnaudas, todėl kaip alternatyva naudojami autonominiai salono šildytuvai. Šiame straipsnyje kalbėsime apie autonominių šildytuvų konstrukciją, jų naudojimo ypatybes ir saugos priemones, kurios apsaugos jus nuo neigiamų pasekmių naudojant šiuos įrenginius.

Autonominių šildytuvų tipai

Visus autonominius šildytuvus galima suskirstyti į šiuos tipus:

• oras;
• vanduo;
• elektrinis;
• benzinas;
• dyzelinas;
• dujų.

Pagrindinis šildytuvų padalijimas yra pagamintas pagal poveikio būdą - vanduo, prijungtas prie variklio aušinimo sistemos ir oro, šildantis orą salone. Vandens šildytuvų privalumas yra tas, kad jie ne tik šildo orą salone, bet ir palaiko variklio temperatūrą, palengvina šalto užvedimo procesą, o ilgas apšilimas tampa nereikalingas. Šių šildytuvų minusas – didesnės degalų ir elektros sąnaudos, nes reikia šildyti ne tik orą, bet ir neizoliuotą variklį, kuris greitai išskiria šilumą į atmosferą, todėl jiems sumontuoti reikalinga papildoma baterija. Jei namui ant ratų ar kokiam nors pastatui šildyti naudojamas autonominis šildytuvas, tai oro šildytuvas yra daug kartų efektyvesnis, nes vandens šildytuvui pajungti teks sumontuoti radiatorių.

Be to, šildytuvai išsiskiria šilumos gavimo būdu skystam kurui, dujoms ir elektrai. Skysto kuro ir dujų šildytuvuose šiluma gaunama deginant kurą specialioje kameroje, kuri yra vandens ar oro registro (radiatoriaus) dalis. Šis registras paima šilumą, susidarančią deginant kurą, ir šildo aušinimo skystį, kuris yra oras arba antifrizas. Tada siurblys varo aušinimo skystį į aušinimo sistemą arba į automobilio vidų.

Tokiems šildytuvams reikia prijungti ne tik prie kuro bako, bet ir prie lauko oro, taip pat prie vamzdžio, kuris tiekia degimo produktus į atmosferą.

Elektriniuose šildytuvuose šildymas atliekamas naudojant elektrinį šildytuvą, prijungtą prie 220 arba 380 voltų kintamos srovės tinklo. Dėl to elektriniai šildytuvai yra saugesni, bet mažiau autonomiški, nes ne visada pavyksta rasti laisvą lizdą. Neretai parduotuvėse galima rasti baterijomis maitinamų autonominių šildytuvų, tačiau jų pirkti nerekomenduojame.

Juk net norint palaikyti temperatūrą salone reikia bent 10 amperų per valandą. Vadinasi, 75 ampervalandžių talpos akumuliatorius po 4–5 valandų greičiausiai nesugebės sukurti pakankamai įtampos šaltam varikliui užvesti. Todėl elektriniai autonominiai šildytuvai šiame straipsnyje nebus aprašyti. Visą informaciją apie juos rasite straipsnyje Variklio pašildytuvas.

Automobilių salono šildytuvų 12 ir 24 voltų modeliai ir kainos

Veiksmingiausi ir populiariausi modeliai yra šie:

Autonominio šildytuvo „pasidaryk pats“ montavimas automobilyje

Elektrinių šildytuvų ir šildytuvų montavimas išsamiai aprašytas straipsnyje (Variklio pašildytuvas), o dujinio šildytuvo montavimas savo rankomis yra rimtas pavojus. Todėl neaprašysime šių įrenginių prijungimo, o kalbėsime apie benzinu ir dyzelinu veikiančių oro ir vandens šildytuvų pajungimą.

Saugumo reguliavimas

Jei ketinate montuoti šildytuvą, atidžiai perskaitykite straipsnį (automobilio remonto ir priežiūros sauga). Atminkite, kad visi laidai, vamzdeliai ir žarnos turi būti išdėstyti taip, kad niekam netrukdytų ir saugiai pritvirtinti prie kūno. Tai apsaugos jus nuo atvirų grandinių, trumpųjų jungimų, degalų nuotėkio ar anglies monoksido patekimo į saloną. Vietose, kur laidai ir žarnos eina per korpuso sienas, būtinai uždėkite apsauginius guminius rankogalius, kurie neleis pažeisti laidų ir žarnų aštrių metalinių briaunų. Bent kartą per ketvirtį patikrinkite, ar kuro ir vandens žarnos nėra sandarios, ir, jei reikia, priveržkite spaustukus.

Veikianti krosnelė automobilyje labai gerai, ypač jei lauke žiema. Juk vairuoti automobilį, kai salone šalta, labai nepatogu, o kartais ir pavojinga. Tačiau dažnai paprastoms įprastoms krosnelėms efektyviai veikti reikia daug elektros energijos ir kuro. Norėdami sumažinti degalų sąnaudas, automobilių savininkai pradėjo naudoti autonominį 12 voltų dyzelinį salono šildytuvą. Šie įrenginiai turi nemažai rimtų pranašumų, palyginti su įprastomis viryklėmis. Vienas iš privalumų yra akumuliatoriaus ir degalų taupymas.

Kas yra šis įrenginys

Autonominiai šildytuvai yra įrenginiai, skirti šildyti orą automobilio salone arba apdoroti skysčius automobilyje, kai variklis išjungtas. Priklausomai nuo to, ką šildytuvas turėtų šildyti, jis skirstomas į keletą tipų:

• Oro prietaisai.
• Skystis.
• Alyva.

Autonominis salono oro šildytuvas skirtas tik vidaus oro šildymui.

Tai paprastas šildytuvas, kuris siurbia karštą srovę. Skysčių šildytuvai gali šildyti antifrizą aušinimo sistemoje net tada, kai jis neaktyvus, taip pat kuro sistemą. Tai svarbu dyzeliniams jėgos agregatams. Taip pat salonui, įskaitant ir priekinį stiklą, šildyti bus naudojamas skystas autonominis šildytuvas. Alyvos autonominiai šildytuvai skirti šildyti sistemos tepimo linijas. Tai labai supaprastina variklio užvedimą esant dideliam šalčiui.

Ar verta įdiegti

Jei kalbėtume apie tokios įrangos įrengimo racionalumą, tai priklauso nuo to, kaip dažnai automobilis eksploatuojamas žiemą. Jei savininkas automobiliu važinėja vos kelis kartus per mėnesį, tai autonominio 12 voltų dyzelinio salono šildytuvo nereikia.

Norėdami pašildyti darbinius mazgus, galite naudoti standartinius standartinius įrankius. Jei turite važinėti kiekvieną dieną, papildoma šildymo sistema padės sutaupyti pinigų, taip pat išsaugoti sveikatą. Ypač aktualus autonominis 12 voltų dyzelinis šildytuvas sunkvežimių vairuotojams ir dirbantiems taksi.

Kiek galima sutaupyti

Intensyviai naudojant autonomines krosneles, per sezoną galima sutaupyti nuo 25 iki 100 litrų kuro. Bet kiekvienas turi savo santaupų procentą. Tai priklauso nuo transporto priemonės naudojimo, vairavimo ir sumontuotos įrangos tipo.

Autonominių transporto priemonių klasifikavimas pagal kuro rūšį

Automobilių šildytuvai išsiskiria funkcionalumu. Tačiau juos taip pat galima klasifikuoti pagal kuro rūšį, su kuria ši įranga veikia. Prietaisai taip pat išsiskiria galia. Taigi, yra autonominis 12 voltų dyzelinis salono šildytuvas, yra elektros prietaisai, benzinu varoma įranga.

12 ir 24 V elektros įranga

Dauguma šiuolaikinių salonų autonomijos, kuriomis naudojasi šiuolaikiniai vairuotojai, yra skirtos veikti esant 12 ar 24 V įtampai. Daugeliui nėra iki galo aišku, ką pirkti, o kas bus efektyviau ir saugiau.

Tačiau viskas labai paprasta. Mažos galios 12 voltų įrenginiai skirti montuoti lengvuosiuose automobiliuose. Jie idealiai tinka įtraukti į borto tinklą. Tuo pačiu metu galios visiškai pakanka apšildyti nedidelę salono erdvę. 24 voltų įranga skirta naudoti sunkvežimiuose.

Dujinis šildytuvas

Šios grupės įranga veikia suskystintomis dujomis. Dėl jo degimo įjungiamas specialus ventiliatorius. Pastarasis užtikrina natūralius oro srautų cirkuliacijos procesus salone. Oras pašildomas iki tam tikros temperatūros. Kad šis procesas būtų greitesnis, daugelis įrenginių turi papildomų ventiliatorių.

Šie įrenginiai gali veikti net išjungus variklį. Prietaisui taip pat nereikia elektros energijos, ko negalima pasakyti apie įprastą viryklę. Taigi, net ir prireikus ilgai stovėti vienoje vietoje, akumuliatorius neatsisės, o vairuotojas nesušals.

Tarp šios įrangos privalumų yra visiškas elektronikos nebuvimas ir didelis konstrukcijos patikimumas. Be to, prietaisai nėra pavojingi vairuotojui. Degimo proceso metu oras paimamas iš lauko. Išmetamosios dujos taip pat patenka į atmosferą. Kad šis šildytuvas veiktų, tereikia jį aprūpinti cilindrais. Atsižvelgiant į SND, benzino ir dyzelino kainų skirtumą, tai yra gana ekonomiškas sprendimas.

Tarp trūkumų - galimybė šildyti tik saloną. Kokiame automobilyje galima montuoti tokį autonominį salono šildytuvą?

Tokie agregatai ant „GAZelle“ dedami labai dažnai. Įrenginys sumontuotas kabinoje, po keleivių sėdynėmis.

Benzininiai šildytuvai

Šioje įrangos kategorijoje dažniau naudojami ne sedano, o priešužvedimo variklio šildytuvai. Įrenginiai yra kompaktiški, o dėl to, kad dažniausiai dedami po gaubtu, jų veikimas yra tylus. Tokia įranga gali atitirpinti priekinį stiklą. Kalbant apie degalų sąnaudas, tai yra maždaug 0,5 l / h.

Salono benzininiai šildytuvai tinka, jei reikia šildyti tik didelius keleivių salonus. Mažiems automobiliams degančio benzino poveikis bus per didelis. Šiuo atveju geriau naudoti autonominį salono šildytuvą 12 voltų dyzelinui.

Dyzelino autonomija

Pagal įrenginį ir veikimo principą tokia įranga praktiškai nesiskiria nuo benzino. Trūkumas yra tas, kad dyzelinas gali prastai degti esant dideliam šalčiui. Todėl kartais gali kilti sunkumų paleidžiant tokius įrenginius. Tačiau šiuolaikinė įranga, pavyzdžiui, vokiškas Webasto 12 voltų dyzelinis autonominis salono šildytuvas, yra apsaugotas nuo tokių problemų.

Autonominės krosnelės veikimo principas

Nesvarbu, kokiu kuru tas ar kitas įrenginys veikia, nes šildytuvų veikimo principas yra tas pats. Kuras, kuris tiekiamas elektromagnetiniu siurbliu, kuris yra įmontuotas į liniją prie kuro bako, tam tikromis dozėmis tiekiamas į degimo kamerą – į specialų garintuvą.

Kaip pastarasis gali būti naudojamas aukštai temperatūrai atsparus korpusas su dideliu paviršiaus plotu. Kai kuriuose modeliuose tai yra nerūdijančio plieno tinklelio pakuotė. Jei laikysime autonominį salono šildytuvą 12 voltų dyzeliniam varikliui „Planar“, tai čia kaip garintuvas naudojamas plokštelinis šilumokaitis.

Priešais jį yra pakaitinimo žvakė. Oras į šildytuvo degimo kamerą patenka per specialų kompresorių. Garintuvo pelekus pučia ventiliatorius, dėl kurio šildomas vidus. Šiuolaikiniai įrenginiai aprūpinti elektroniniais valdymo blokais. Jie apsaugo krosnelę nuo perkaitimo, automatiškai reguliuoja temperatūrą.

Vairuotojui įjungus 12 voltų dyzelinio Planar (ar bet kurio kito) autonominį salono šildytuvą, elektronika diagnozuoja ir paleidžia. Pakaitinimo žvakėje pakyla įtampa. Tada kuro mišinys tiekiamas į kamerą. Degimo procesą valdo elektronika ir jutikliai. Kai degimas taps stabilus, pakaitinimo žvakė išsijungs.

"Planar 4D"

Tai dyzeliniai oro salono šildytuvai, kurių galia 4 kW. Galima reguliuoti temperatūrą ir srautą. Modelis 4D-12 tinka automobiliams, kurių borto tinklas skirtas 12 V įtampai. "Planar 4D-24" skirtas sunkvežimiams, taip pat autobusams.

Maksimalios galios režimu šildytuvas gali sušildyti orą mažų autobusų salone. Eksploatacijos metu energijos suvartojimo lygis yra iki 4 A / h, o tai nėra kritiška.

Webasto

Pagal šį prekės ženklą tarp vairuotojų gaminami vieni populiariausių iki 2 kW galios šildytuvų. „Air Top 2000 ST“ serijos ypatybė yra ta, kad įranga gali dirbti skirtingi tipai kuro. Yra koregavimų temperatūros sąlygos ir oro tiekimas. Veikimo metu sistema sunaudoja ne daugiau kaip 4 A / h energijos. Tiems, kurie nori įsigyti tokį autonominį salono šildytuvą 12 voltų dyzelinui, vidutinė kaina yra 50 tūkstančių rublių.

Produktai "Webasto" yra laikomi nuoroda. Šios konkrečios įrangos ypatumas yra kieto aliuminio šilumokaityje, kuris prisideda prie beveik didžiausio efektyvumo. Konstrukcija tokia, kad šildytuvą būtų galima patogiai sumontuoti po automobilio gaubtu.

Autonominis automobilio salono šildymas „pasidaryk pats“ – ar tai įmanoma

Jei pažvelgsite į dyzelino ir benzino įrangos veikimo principą, galime pasakyti, kad įrenginys yra gana paprastas. Tiesą sakant, turėdami tam tikrą patirtį, savo rankomis galite surinkti autonominį 12 voltų dyzelinį salono šildytuvą. Bet jis neturės elektroninio valdymo bloko. O jei taip, tai be visų funkcijų, kurios yra žinomų gamintojų sistemose. Jei jums nereikia elektronikos, konstrukcijos surinkimas nėra sudėtingas.

Kaip sumontuoti šildytuvą

Diegimo procesas yra paprastas veiksmas. Būtina rasti vietą įrenginiui, prijungti sistemą prie kuro linijos, tada padaryti vamzdynus oro įsiurbimui ir išmetamosioms dujoms. Pastarasis išeis į lauką. Tada belieka tik prijungti elektroniką ir elektros laidus.

Autonominio salono šildytuvo montavimas galimas savo rankomis. Norėdami tai padaryti, jums nereikia kreiptis į specialistus. Tačiau ir įrengimui garantijos nebus.

Išvada

Taigi, mes sužinojome, kas yra šis šildytuvas. Autonomija yra labai naudingas dalykas, ypač jei dažnai eksploatuojate automobilį žiemą. Jo naudojimas nereikalauja variklio ir įprastos viryklės veikimo. Įranga yra visiškai autonomiška. Įrengimas iki galo specializuotose tarnybose kainuos apie 50-70 tūkstančių rublių. Dauguma pigus variantas- Tai "Planar" esant 12 voltų. Prietaisas tinka lengviesiems automobiliams ir mikroautobusams.

Ilgos valandos laukimo automobilyje spūstyje ar, dar blogiau, nakvynė atvirame lauke šaltyje neišvengiamai veda prie minties, kad autonominis salono šildytuvas jokiu būdu nėra medžiotojo-žvejo užgaida ar jo atributas. profesionalus vairuotojas namelis ant ratų.

Esant šaltam ar nedideliam šalčiui kas valandą pašildome variklį iki daugiau ar mažiau patogios 60-70 laipsnių temperatūros. Esant -20 ° C temperatūrai, turite sušilti kas 35–40 minučių vidutiniu greičiu, kad akumuliatorius neišnyktų. Jei ant krosnelės buvo sumontuotas papildomas elektrinis siurblys, kaip autonominį šilumos šaltinį naudojame šiltą variklį. Priklausomai nuo salono izoliacijos lygio ir oro temperatūros, variklis atšąla per 2-3 valandas, automobilio salonas – dvigubai greičiau.

Po 6 valandų laukimo kyla pavojus likti su tuščiu baku ir išsikrovusiu akumuliatoriumi. Ieškodamas apsaugos nuo gresiančio šalčio, vairuotojas yra pasirengęs įsigyti arba savo rankomis pasigaminti autonominį salono šildytuvą. Situacija geriau nei bet kokia reklama skatina pagalvoti apie papildomo autonominio automobilio salono šildytuvo naudą.

Verta pripažinti, kad standartinė automobilio komplektacija ir komplektacija nėra palanki ilgalaikiam stovėjimui šaltyje. Pirkdami automobilį mažai kas nori išleisti pinigus papildomai automobilio komplektacijai su galimai nereikalingu mazgu. Tačiau realybė daro savo. Standartinė salono šildymo versija yra gera tik judant. Automobilio variklio kaip salono šildytuvo darbas yra neefektyvus, 95% šilumos išskrenda į vamzdį.

Šiuolaikinio dizaino papildomo vidaus šildytuvo šildymui naudojamos šios parinktys:

• oro srautų, tekančių aplink karštą šilumokaitį, šilumą, šildomą vidinio degiklio įrenginio liepsna, toks variantas vadinamas autonominiu automobilio salono oro šildytuvu;
• Klasikinis variantas yra oro pašildymas šilumokaičio paviršiumi, per kurį siurbliu perpumpuojamas papildomas įkaitinto iki santykinai žemos temperatūros kiekis. aukštos temperatūros aušinimo skystis;
• šildymas elektriniu gyvatu, pagamintu iš metalo lydinio, keramikos elemento arba specialios metalizuotos anglies pluošto medžiagos.

Automobilio salono oro šildytuvas

Pirmaujantis profesionalių vairuotojų atrankoje. Autonominio oro šildytuvo įsigijimo ir įrengimo kaina yra maždaug pusė kuro, sunaudojamo keleivių salonui apšildyti traktoriaus eksploatavimo metais, kainos.

Nuo oro nepriklausomo keleivių salono šildytuvo įtaisas ir konstrukcija bendrais bruožais panašus į primityvų paleidimo šildytuvą. Kitaip nei pastarasis, autonominis šildytuvas šildymui naudoja orą ir montuojamas tiesiai kabinoje arba automobilio salone.

Šiluma, susidaranti degant nedideliam kuro kiekiui degimo kameroje, per aliuminio šilumokaitį perduodama oro srautui, kurį į keleivių saloną priverčia nedidelį triukšmą sukeliantis ventiliatorius. Degimo produktai išleidžiami per metalinę karščiui atsparią žarną už kabinos. Degalai laikomi bake, kuris, kaip taisyklė, yra ant galinės traktoriaus kabinos sienelės. Salone sumontuotas valdymo pultas ir oro įsiurbimo reguliatorius. Vidutiniškai autonominis įrenginys sunaudoja 200 ml degalų per valandą, kai akumuliatoriaus įkrova yra 40-50 W. Šiluminė galia svyruoja nuo 2 iki 7 kW/h.

Šiuolaikiniai tolimųjų reisų sunkvežimiai ir sunkioji statybinė technika aprūpinta 24 voltų dyzeliniu autonominiu salono šildytuvu, o tai lemia naudojamo kuro ypatumai ir borto tinklo įtampa. Amerikietiškuose traktoriuose naudojama lengvųjų automobilių maitinimo įtampa, todėl sumontuotas autonominis dyzeliniu varikliu varomas 12 voltų salono šildytuvas.

Didžiausią autoritetą ir pagarbą mėgaujasi dyzeliniai autonominiai automobilių salono šildytuvai Airtronic (Eberspacher) ir Air Top ST (Webasto). Vokiška kokybė, be rūpesčių veikimas ir patogus veikimas atitinka aukštos kainos produktams. Tarp firminių autonominių šildytuvų pranašumų:

Tarp rusiškų modelių verta paminėti nuosavą Samaros kompanijos „Teplostar“ kūrimą – autonominį „Planar“ salono šildytuvą. Už mažą kainą jis pasižymi nepretenzingumu ir patikimumu. Jis naudoja dyzelinį kurą ir yra valdomas rankiniu būdu iš automobilio nuotolinio valdymo pulto. Planar-4D šildytuvo modelis, per valandą sunaudojantis 0,12-0,4 litro dyzelino, gali apšildyti 30 vietų autobuso keleivių saloną.

Salono dujinis šildytuvas

Pažymėtina, kad dyzeliniai ir benzininiai autonominiai salono šildytuvai turi rimtą konkurentą – dujinį automobilio salono šildytuvą, kuris kaip kurą naudoja gamtines dujas arba propaną-butaną. Verta paminėti vokiečių kūrėjo „Trumatic“ autonominius vidaus šildymo įrenginius, kurių gaminiai išsiskiria:

• tyliausias, beveik tylus veikimo režimas,
• didelis efektyvumas - 97%;
• visiškas degimo produktų kvapo, būdingo dyzeliniam kurui, nebuvimas.

Pastaba! Pagal eksploatavimo sąlygas autonominį dujinį šildytuvą leidžiama naudoti net gyvenamosiose ar laikinai gyvenamose patalpose.

Benzininiai autonominiai šildytuvai buvo naudojami daugiausia žemos temperatūros sąlygomis ir stiprių šalnųšiaurinis klimato zona.

Ar taip paprasta

Dėl išorinio šildymo principo paprastumo oro autonominis šildytuvas vargu ar gali būti laikomas papildomu salono šildytuvu, kurį galima gaminti „pasidaryk pats“. Naminės gamybos sąlygomis beveik labai sunku įvykdyti reikalavimus:

• į elementų suvirinimo kokybę, atsižvelgiant į konjuguotų elementų šiluminės apkrovos ir deformacijos specifiką;
• į valdymo sistemų, reikalingų autonominiam šildytuvui, patikimumą;
• užkirsti kelią nukrypimams nuo nustatyto degimo režimo, didelio anglies monoksido kiekio susidarymo, kameros sienelių degimo ir dėl to degimo produktų bei įkaitinto oro susimaišymo;
• užtikrinti paleidimo procedūros kontrolę be gaisro pavojaus.

Pastaba! Kai kuriuose medžioklės nameliuose ant ratų yra konstrukcijų, kuriose kaip autonominis šildytuvas naudojami konvertuoti benzininiai arba dujiniai pūtikliai ir krosnys. Tačiau tai greičiau taisyklės išimtis. Šis metodas nereikalauja automatizavimo ir specialaus valdymo, tačiau vargu ar gali būti naudojamas automobiliuose ir sunkvežimiuose.

Kitas šildymo organizavimo variantas

Klasikinė autonominio šildytuvo versija yra schema, kai šildymo įrenginyje vienu metu surenkamos dvi grandinės - variklio antifrizo šildymo kontūras ir aušinimo skysčio šilumokaitis, siunčiamas į salono šildymo sistemą.

Yra autonominės šildymo sistemos variantai su nedideliais pakeitimais, kurie turi prijungtą šilumą izoliuojančią talpyklą arba karšto vandens baką vidaus šildymo sistemoje. Toks katilas atlieka ir šilumos akumuliatoriaus, ir šaltinio vaidmenį karštas vanduo. Papildomas siurblys siurbia ir šildo konteinerį, veikiantį katilo režimu. Toks autonominis šildytuvas dažniausiai naudojamas mobilioms gyvenamosioms patalpoms – mobiliesiems namams.

Trečias variantas

Elektrinis autonominis šildytuvas, šnekamojoje kalboje vadinamas „plaukų džiovintuvu“, naudojamas greitai sušildyti kabiną, kai žemos temperatūros oro. Jei jūsų automobilyje yra ne mažesnės nei 75 Ah talpos akumuliatorius, naudokite elektromobilio salono šildytuvą, kuris savo struktūra yra panašus į 12 voltų plaukų džiovintuvą, tik tuo skirtumu, kad vietoj 220 V buitinės galios 12 V įtampa. akumuliatorius ir generatorius naudotas automobilis. Afrikietiško karščio salone tikėtis nereikėtų, tačiau įšilus automobilio viryklei iki norimos 70-80 °C, toks automobilio salono šildytuvas, maitinamas cigarečių žiebtuvėliu, yra būtinas, jei skubiai reikia pašildyti spyną. arba nuimkite šerkšną nuo užšalusio stiklo.

Plaukų džiovintuvo trūkumai:

• maža šiluminė galia ir šildymo greitis;
• „sveiko“ ir pilnai įkrauto akumuliatoriaus bei veikiančio generatoriaus poreikis.
• „plaukų džiovintuvo“ kaitinimo elementas įkaista iki aukštos temperatūros ir iš dalies sudegina salono ore esantį deguonį.
• Dirbdami su šildytuvu, turite būti atsargūs, kad būtų išvengta galimo degiųjų medžiagų kontakto su kaitinimo elementu.

Autonominį elektrinį šildytuvą automobilio salonui lengviausia pasidaryti savo rankomis naudojant elektrinį ventiliatorių, maitinamą cigarečių žiebtuvėliu.

Labiausiai paplitęs ir įperkamas šildytuvo dizainas yra grandinė, kurią sudaro 12 voltų ventiliatorius-aušintuvas, naudojamas kompiuterių maitinimo šaltiniuose ir aušinimo sistemose bei šildymo skydas. Pastarasis pagamintas iš nedegios ir dielektrinės medžiagos rėmo arba vamzdžio pavidalo. Tinkami galingų elektrinių starterių dangtelių ir korpusų elementai iš tekstolito arba stiklo pluošto.

Arba nichromo spiralė, ištempta ant specialių keraminių tvirtinimo lustų, gali būti naudojama kaip autonominio šildytuvo šildymo elementas. Šiuo atveju plokštė gali būti pagaminta iš bet kokios karščiui atsparios medžiagos.

Patarimas! Jei elektrinis ventiliatorius papildytas mažos varžos kintamu pasipriešinimu, gauname autonominį elektrinį salono šildytuvą su reguliuojamu oro srauto greičiu ir temperatūra.

Mūsų papildomas salono šildytuvas maitinamas cigarečių žiebtuvėliu ir 12 V įtampa, todėl projektuodami naudojame mažos varžos nichromo laidą:

• išmatuokite 1 m laido varžą naudodami testerį;
• kad gautume maksimalią 5 A srovę, nupjauname nichromo ilgį, kurio varža yra 2 omai, ir padarome spiralę, apvyniodami vielą ant strypo ar pieštuko;
• šiek tiek ištempkite gautą spiralę, kad atstumas tarp spiralės posūkių būtų bent 2-3 vielos storiai;
• Pagal gautą spiralės ilgį parenkame tokius šildymo skydo matmenis, kad rėmo skerspjūvyje būtų bent 4-5 kaitinimo elemento eilės.
• pritvirtinkite spiralę ant tvirtinimo rėmo, sumontuokite ventiliatorių ir prie išvesties kontaktų prijunkite dviejų laidų laidą, kurio laido skerspjūvis ne mažesnis kaip 1,5 mm 2.

Surinkę autonominio elektrinio šildytuvo konstrukciją, išbandome trumpam prijungę prie akumuliatoriaus gnybtų. Jei montavimas atliktas teisingai - šildytuvo gyvatukas neturi įkaisti iki „raudonos“ būsenos, ventiliatoriaus tiekiamo oro judėjimo kryptis turi atitikti apskaičiuotą. Priešingu atveju prijungimo poliškumas turi būti pakeistas ir į jį reikia atsižvelgti jungiant maitinimo kištuką prie cigarečių degiklio.

Svarbu! Pasirūpinkite laidų kontaktų kokybe, nes kompiuterio aušintuvo ventiliatoriai lengvai sugenda kontaktams kibirkščiuojant arba trumpalaikiams įtampos šuoliais.

Vaizdo įrašas, kaip patiems pasidaryti salono šildytuvą: