Domača dizelska avtonomija za avtomobile. Avtonomni grelec za avtomobile - kakšna je cena vprašanja? Vrste avtonomnih grelnikov

Takoj se dogovorimo: v tem članku bomo govorili samo o avtonomnih grelnikih, torej tistih, ki lahko delujejo, ko je avtomobilski motor ugasnjen. Spomnimo se, da običajni grelniki praviloma prejemajo toploto iz tekočine, ki kroži v hladilnem sistemu motorja, in zato ne morejo ogreti zraka v kabini, če motor ne deluje in se tekočina v hladilnem sistemu ne segreje.

Tisti, ki vedo, kako pomemben je pomožni grelec, pripravljajo svoj tovornjak ali cestno gradbeni stroj na zimo že dolgo pred nastopom mraza. Poletje je najugodnejši čas tako za namestitev grelnika (novega ali zamenjavo izrabljenega) kot za njegovo preprečevanje ali popravilo, saj je v tem obdobju izbira grelnikov in rezervnih delov zanje največja in ni čakalnih vrst. Toda z nastopom hladnega vremena (in to se vedno zgodi nepričakovano) se vse spremeni ravno nasprotno: čakalne vrste rastejo, izbor v trgovinah se zmanjša. Kljub temu pa tudi zdaj ni prepozno govoriti o avtonomnih grelnikih.

Vse avtonomne grelnike za gospodarska vozila in posebno opremo lahko razdelimo v dve glavni skupini: tekoči in zračni. Njihova razlika je v tem, da grelnik zraka (t. i. "suhi sušilnik za lase") segreva samo zrak v kabini, tekoči pa tekočino v hladilnem sistemu motorja in šele po temperaturi v hlajenju. sistem doseže +40 ° C, daje ukaz standardnemu ventilatorju grelnika, ki začne pihati topel zrak v kabino. To pomeni, da mora tekoči grelec predgreti motor za ogrevanje kabine.

Prednosti in slabosti grelnikov vsake od teh dveh vrst so očitne: tekočina, ki je tudi grelec pred zagonom, vam omogoča, da segrejete tako motor, kar olajša zagon v vsakem zmrzali, kot tudi kabino. Vendar pa ta vrsta grelnika porabi več goriva in električne energije. Za ogrevanje kabine navadnega tovornjaka za dolge razdalje potrebuje grelnik zraka 2 kW energije, tekoči grelnik pa 7 ... 10 kW.

Svetovna vodilna v proizvodnji avtonomnih grelnikov sta Webasto in Eberspächer. Ta nemška podjetja so nesporno vodilna na trgu, kar pomeni, da je vsak tovornjak evropske proizvodnje brez izjem opremljen z grelnikom enega od teh proizvajalcev. V skladu s tem ima vsak evropski proizvajalec težke opreme dva dobavitelja grelnikov - Webasto in Eberspächer. Običajno so te enote nameščene v razmerju 50 proti 50 za vse tovornjake, kar pomeni, da je načeloma nemogoče reči, kateri grelec bo na novem tovornjaku ali bagru katere koli znamke in modela. Vsak trgovec bo rekel, da je na tovornjak nameščen grelec z močjo 2 kW, ne da bi navedel proizvajalca, ker so izdelki obeh proizvajalcev popolnoma enakovredni. In čeprav ima vsaka od njih svoje značilnosti, je nemogoče reči, da je ena od teh dveh znamk boljša.

Če govorimo o grelnikih zraka, potem ima Eberspächer nekoliko uspešnejšo zasnovo enote za pršenje goriva - obstaja preprosta mreža, ki je uparjalnik. Pri Webasto je uparjalnik precej zapletena enota, katere popravilo je dražje. Na splošno so glede zanesljivosti približno enaki.

Poleg tega so na svetovnem trgu prisotni tudi češki grelniki zraka Ateso, ruski suhi grelniki Planar, tekoči grelniki Teplostar podjetja Advers, japonski Mikuni. Grelniki ateso se večinoma uporabljajo na poprodajnem trgu evropske države in države CIS, ruski grelniki - samo v postsovjetskem prostoru in Mikuni - predvsem na Japonskem.

Na splošno sta v svetu, tudi v ZDA, najpogostejša Webasto in Eberspächer. Na našem trgu je blagovna znamka Webasto bolj priljubljena in mnogi navadni ljudje celo kateri koli avtonomni grelec imenujejo "webasto", pa naj gre za tovornjak ali avtomobil, tako kot je beseda "kopirni stroj" postala domače ime. Vendar pa je Webasto bolj poznana blagovna znamka ne samo pri nas, ampak tudi v Evropi in po vsem svetu, čeprav Eberspächer ni nič manj resno in nič manj močno podjetje, oba proizvajalca pa sta tako po obsegu prodaje na enaki ravni. ter glede cene grelnikov, njihove zanesljivosti in porabe goriva.

Grelnik zraka ("suhi sušilnik za lase") deluje na enak način kot običajen sušilnik za lase, le da grelec v njem ni električni, ampak gorilnik, ki deluje na dizelsko gorivo iz glavnega ali dodatnega rezervoarja za gorivo. Dizelsko gorivo gori znotraj posebne zaprte komore, ki jo od zunaj piha ventilator, ki dovaja segret zrak v kabino. Eberspächerjevi modeli te vrste se imenujejo Airtronic D2 in D4 in imajo ogrevalno moč 2 oziroma 4 kW. Webasto ima podobne modele s toplotno močjo 2; 3,5 in 5 kW se imenujejo Airtop 2000, Airtop 3500 in Airtop 5000.

Poraba goriva 2 kW grelnika v načinu največje moči je 0,25 l/h. V načinu največje moči ti grelci delujejo le v trenutku, ko so vklopljeni, da hitro segrejejo kabino, nato pa grelec samodejno preklopi na nižjo moč in porabi manj goriva. Zato, kot kaže praksa, povprečna poraba goriva takšnih grelnikov ne presega 0,15 l / h. Tekoči grelniki imajo bistveno večjo porabo goriva. Torej, za 4-kilovatno enoto v načinu največje moči je 0,6 l / h.

Evropski proizvajalci za svoje grelnike dajejo dveletno garancijo, v Evropi pa je dizelsko gorivo veliko boljše kakovosti od našega. In čistoča v kabini precej močno vpliva na delovanje grelnika, saj med delovanjem, kot sesalnik, vleče zrak vase, s tem pa prah in umazanijo. In ko se ventilator puhala zagozdi, grelec v trenutku odpove, ker če je njegova zgorevalna komora prikrajšana za pretok zraka, se zaradi tega v trenutku pregreje in deformira.

Komplet grelnika ne vključuje rezervoarja za gorivo, saj proizvajalec predvideva njegovo povezavo z glavnim rezervoarjem za gorivo. V ruskih razmerah je bolj pravilna uporaba avtonomnega rezervoarja, običajno je nameščen na zadnji steni traktorja ali na sprednji steni kombija. Dejstvo je, da nobeden od uvoženih grelnikov ne "mara" našega zimskega dizelskega goriva. Od evropskega se razlikuje predvsem po prisotnosti dodatkov, ki se uporabljajo za izdelavo zimskega dizla iz letnega dizelskega goriva.

Dizelski motorji enako uspešno "jedo" tako evropsko dizelsko gorivo kot rusko, saj zgorevanje poteka pri visokih temperaturah in tlakih, medtem ko v grelnikih "naši" dodatki ne izgorejo popolnoma in se kopičijo v zgorevalni komori v obliki tekoče mase, ki spominja na katran, kar povzroči okvaro enote. In to enako velja tako za suhe kot za tekoče grelnike.

Zato je na tovornjak priporočljivo namestiti ločen 10-litrski rezervoar in ga napolniti s "poletnim" dizelskim gorivom, da ne zmrzne, pa mu dodamo petrolej. Načeloma lahko namesto kerozina dodamo tudi bencin, vendar samo A-76, saj vse druge znamke bencina vsebujejo tudi dodatke, ki v grelniku ne izgorejo povsem.

Če uporabljate običajno dizelsko gorivo, z grelci ni težav. Tisti, ki so vgradili ločen rezervoar in ga napolnili s "poletnim" dizelskim gorivom s kerozinom, se morda ne bodo pojavili na servisu leta. Če pa avtonomni rezervoar napolnite z dizelskim gorivom iz iste pištole kot v glavnem rezervoarju, slabo dizelsko gorivo hitro opravi svoje delo - zgodi se, da teden dni po namestitvi grelnika avtomobil prispe na pritožbo s pritožbo zaradi okvare. . Po demontaži iz grelnika izteče pol litra nerazumljive "katranske" tekočine in v tem primeru je treba zamenjati vsaj mrežico, pogosto pa odpove žarilna svečka, ki vžge gorivo v zgorevalni komori. .

Vir sodobnega grelnika je precej velik. Na primer, za njegov kompresor je 5000 ur. Pritožbe, da v "suhih sušilnikih za lase" izgorevajo zgorevalne komore, se lahko nanašajo samo na grelnike Eberspächer prvih modelov - D1L in D3L, od katerih je "najmlajši" zdaj star več kot 20 let. To je izključno posledica starosti in je posledica naravne obrabe.

Če se z grelnikom pravilno ravna, napolni s priporočenim gorivom in je kabina čista, je potrebno le preventivno čiščenje, ki ga je najbolje opraviti letno, z dobrim dizelskim gorivom pa enkrat na dve leti. V tem primeru se grelec razstavi, razstavi, očisti zgorevalna komora in zamenja mreža uparjalnika. Takšno delo stane približno 110-150 dolarjev.

Preventivno čiščenje je potrebno iz preprostega razloga, ker se na stenah zgorevalne komore nalagajo usedline ogljika, kar zmanjša velikost zgorevalne komore, poslabša toplotno prevodnost in prenos toplote, kar zmanjša učinkovitost grelnika, njegov vir in poveča poraba goriva.

Optimalen čas za preventivno čiščenje je začetek avgusta, saj se z nastopom zmrzali, ko se večina voznikov in lastnikov avtomobilov spomni na grelnike, na servisu vedno nastanejo čakalne vrste.

Treba je poudariti, da je zaželeno, da v topli sezoni zaženejo avtonomne grelnike za preprečevanje, vsaj enkrat na dva tedna 15 ... 20 minut. Nobena tehnika ne mara dolgih izpadov, grelec pa mora delovati, da se ogreje in razprši mazivo skozi ležaje: potem bo trajalo dlje.

Sodobni avtonomni grelniki so precej zanesljivi in ​​po naključju ne odpovejo. Vsi so opremljeni s krmilno enoto, ki spremlja delo in imajo številne stopnje zaščite, kar je predvsem posledica uporabe odprtega ognja v zgorevalni komori na avtomobilu. Če pride do okvar, krmilna enota izda kodo napake, s katero lahko enostavno ugotovite, kaj je treba zamenjati: kompresor, svečo, senzor plamena, senzor pregrevanja ali kaj drugega. Vse našteto velja enako za zračne in tekoče grelnike.

Zdi se, da so zdaj vsi avtomobili opremljeni z avtonomnimi grelniki, vendar je povpraševanje po namestitvi teh naprav zdaj precej veliko. Najprej to velja za stare tovornjake, katerih grelniki so zmanjkali (isti D1L in D3L), stroški njihovega popravila pa bodo blizu vgradnje novega grelnika. Stroji, izdelani za tople regije, potrebujejo tudi grelec. Enako velja za avtomobile, proizvedene v državah CIS, kjer so do nedavnega dodatni grelci veljali za luksuzni predmet.

V zadnjih nekaj letih mora biti vsak tovornjak evropske proizvodnje, opremljen s privezom, opremljen z avtonomnim grelcem. Prej ni bilo tako stroge zahteve in vsak kupec je lahko zavrnil avtonomni grelec in s tem znižal stroške avtomobila. Zdaj so takšni stroji "potrošniki" novih grelnikov. Zgodi se, da stroj ni opremljen s ležiščem, ampak je pogosto v stanju pripravljenosti za nakladanje in razkladanje, nato pa morate za ogrevanje kabine zagnati motor. Da bi se v takih primerih izognili preveliki porabi goriva, je zaželeno, da tovornjak opremite tudi z avtonomnim grelcem.

Težko je nedvoumno reči, kateri grelec je boljši - zračni ali tekoči. V ruskih razmerah je še vedno bolje, da tovornjak in posebno vozilo vgradita "suhi sušilnik za lase", ki je trenutno v tovarni opremljen z večino opreme.

Trenutno se številni lastniki avtomobilov in gradbenih strojev, ki so v tovarni opremljeni s tekočimi grelniki, prijavljajo za dodatno vgradnjo grelnikov zraka, saj tekoči agregat ne porabi le več goriva, ampak tudi več električne energije. Če so baterije šibke in je zmrzal močan, bo tak grelec, ki je deloval vso noč, porabil skoraj celotno napolnjenost baterije, ne bo dovolj za zagon niti toplega motorja. Med drugim je popravilo tekočih grelnikov dražje od grelnikov zraka.

Idealno, če ima tovornjak tako tekoče kot zračne grelnike, vendar bo tudi drago. In vendar je pri avtomobilih, ki delujejo v Rusiji in letijo v skandinavske države, to nepogrešljivo, saj tam zmrzali minus 40 niso neobičajni, ko je problematično ne le zagnati neogrevan dizelski motor, ampak ga tudi segreti na delovno temperaturo. med vožnjo.

Pri upravljanju tovornjaka ali na primer buldožerja, predvsem v srednji pas Rusija se seveda lahko spravi z grelnikom zraka, čeprav je jasno, da ni nič boljšega od tekočega grelnika za predgrevanje motorja.

Kar zadeva stroške grelnikov zraka, bo 2 kW Eberspächer Airtronic D2 z neodvisnim rezervoarjem stal 1180 evrov, vključno s stroški namestitve. Vgradnja podobnega grelnika Webasto Airtop 2000 bo stala 970 evrov, 1,9 kW Ateso Breeze bo stala 875 ... 920 evrov, 3,8 kW Ateso Wind 4W - 1035 ... 1075 evrov in 1150 ... 1202 kW - 8 Ateso X7. In za 26 tisoč rubljev. lahko namestite 4-kilovatni "Planar" 4D.

Cena tekočega grelnika se lahko zelo razlikuje glede na razpoložljivost določenih krmilnikov (mini timer, modularni časovnik, radijsko krmiljenje itd.) in znaša približno 2000 evrov za 10-kilovatne modele Webasto in Eberspächer, medtem ko 10-kilovatni ruski "Teplostar" 14TS-10 je mogoče namestiti za 26 ... 27 tisoč rubljev. Tukaj je treba opozoriti, da so ruski grelniki popolnoma prilagojeni domačemu dizelskemu gorivu in so zelo nezahtevni, vendar porabijo več goriva kot njihovi sodobni evropski kolegi. Kljub temu se lahko isti "Teplostar" uporablja kot predgrelnik.

Hannoverske novosti Webasto

Na mednarodnem sejmu IAA v Hannovru 2008 je Webasto predstavil nove, izboljšane modele avtonomnih grelnikov zraka serije Air Top Evo mod. 3900 in 5500. Zahvaljujoč izboljšanemu procesu zgorevanja je poraba goriva pri obeh modelih zelo nizka. V načinu maksimalne moči Plus enota proizvede 3,9 kW toplotne energije, medtem ko porabi le 0,49 l / h goriva. Maud. 5500 porabi gorivo od 0,19 do 0,63 l / h. V načinu Plus enota porabi 0,69 l / h in razvije toplotno moč 5,5 kW.

Grelec je lahko opremljen s funkcijo Thermo Coll – vklop grelca preko mobilnega telefona. Možna je tudi oprema za daljinsko upravljanje enote.

Podjetje je pokazalo tudi izboljšane modele kompaktnih avtonomnih tekočih grelnikov serije Thermo Pro. 50 in 90, ki imata zdaj daljšo življenjsko dobo okoli 5000 ur in sta sposobna delovati na biodizelsko gorivo.

Grelniki se lahko uporabljajo kot predgrelniki in kot dodatni grelci med delovanjem stroja. Hkrati jih odlikuje visoka učinkovitost porabe goriva.

Maud. 50 razvije toplotno moč do 4,5 kW, toplotno moč pa mod. 90 brezstopenjsko nastavljivo od 1,8 do 9,1 kW. Grelnik je sposoben dolgo in stabilno delovati tudi pri največji moči, na primer na snežnih frezah.

Krmilni sistemi obeh modelov so združljivi z vodilom CAN, kar jim omogoča vključitev v splošni elektronski krmilni sistem sodobnih tovornjakov.

Že dolgo je znano, da je udobna temperatura za voznika v razponu od + 21 ... 23 stopinj Celzija. Nizke temperature negativno vplivajo na koncentracijo in budnost med vožnjo ter povzročajo razdražljivost. In na varnost vpliva vožnja z omejeno vidljivostjo zaradi poledenelih oken.

Če ste vsaj enkrat morali priti do svojega avtomobila na parkirišču v hudih zmrzalih ali samo priti v ledeno notranjost avtomobila, šele potem, ko ste zapustili topel dom, potem iz prve roke veste, da ta občutek ni prijeten. In kako bi se rad v tem trenutku ogrel. Seveda lahko tečete okoli avtomobila ali pustite sneg, medtem ko se notranjost ogreje, vendar obstajajo manj drastične metode. Kot vedno obstaja izhod in je med vozniki že dolgo znan - avtonomen, ki bo z veseljem dal udobje.

Avtonomni notranji grelec (12 voltov) naredi sam

Trg ponuja široko paleto različnih samostojnih peči. različni tipi in postavitve. Vsi imajo svoje prednosti in slabosti. Če pa živite po načelu Ferdinanda Porscheja: "Če želite nekaj narediti dobro, naredite sami", vam bodo informacije v tem članku zelo koristne. Torej, naravnost k bistvu.

Če želite sestaviti avtonomni notranji grelec, vam ni treba znova izumljati kolesa. Dovolj je, da se seznanite z že dolgo znanimi metodami ogrevanja zraka in jih prilagodite potrebnim zahtevam. Začnimo s tem, kar potrebujemo:

  1. Vir energije;
  2. Grelni element, ki bo absorbirano energijo pretvoril v toploto;
  3. ustvariti tok toplega zraka;
  4. Krmilni mehanizem grelnika;
  5. Varovalka.

Kot vir napajanja za 12 V grelec vzemimo baterijo (akumulator) in avtomobilski generator. Svetujemo vam, da dobite indikator napolnjenosti baterije, saj bo avtonomna peč deloval kot dober porabnik energije.

Izbira grelnika je tako očitna kot pri katerem koli grelnem elementu - nihromovi spirali. Zaradi svojih lastnosti ima nikrom (zlitina niklja in kroma) visoko odpornost, vendar je še vedno prevodnik, zato se ob uporabi električnega toka zelo segreje.

Za ustvarjanje pretoka zraka bomo uporabili navaden hladilnik, na primer iz računalniškega napajalnika. Samo ohišje napajalnika se lahko uporablja kot. In gumb, ki se nahaja na njem - kot krmilni mehanizem grelnika (za pravilno in varno delovanje mora biti povezan preko releja).

Shema povezave dodatnega grelnika mora biti prekinjena z varovalko zahtevane nazivne vrednosti. Bližje kot je akumulator, manjša je verjetnost, da bo v nujnih primerih poškodoval električno napeljavo avtomobila.

S splošno zasnovo smo to ugotovili. Toda to, kot kaže praksa, ni dovolj. Prav tako je pomembno izbrati odpornost grelnih elementov in njihovo povezovalno shemo, da preprečite preobremenitev električnega omrežja na vozilu. Kar bo posledično povzročilo praznjenje baterije. Poskušali bomo najti optimalno trenutno porabo. Na primer, za avtomobil Daewoo Lanos z generatorjem Bosh ali Hella s polnilnim tokom 85 A. Za tak vir energije bo tok, ki porabi 10–15 A, skoraj neopazen.

Gremo k sami montaži. Celoten avtonomni grelec montiramo v ohišje računalniškega napajalnika. Na keramične ploščice pritrdimo nikromove spiralne niti s pomočjo vijakov in matic. Pri nameščanju ploščic v ohišje je glavna stvar zagotoviti, da pretok zraka prehaja skozi grelni element in mu odvzame toploto.

Pomembno je, da izberete prerez žic za povezavo, pri čemer upoštevate izračunano jakost toka. Na primer, za bakreno žico 10 A potrebujete 1 m². mm presek. Varovalka je izbrana tudi glede na ocenjeno jakost toka.

Dvanajst-voltni avtonomni grelec notranjosti bo lastniku prinesel dvakrat več užitka, saj je svoj avto ne le naredil bolj udoben, ampak je tudi prihranil proračun. Zdaj se ne bojite nobenih zmrzali in strahu, da bo običajni grelec odpovedal v najbolj neprimernem trenutku. V primeru okvare ogrevanja zadnjega stekla ga je mogoče ogreti s podobnim grelcem. Ne pozabite pa izolirati avtomobila. Če želite to narediti, morate zamenjati stara tesnila vrat in avtomobil obdelati s toplotno izolacijo, da ne oddaja dragocene toplote v ozračje.

Ogrevanje notranjosti iz delujočega motorja je zagotovljeno v vseh avtomobili in večino gospodarskih vozil. Takšno ogrevanje je učinkovito med potovanjem, saj omogoča izrabo odvečne toplote, ki nastane pri zgorevanju goriva. Ko avtomobil miruje, je uporaba takšnega ogrevanja neupravičena, saj skrajša življenjsko dobo motorja in povzroči veliko porabo goriva, zato se kot alternativa uporabljajo avtonomni notranji grelci. V tem članku bomo govorili o zasnovi avtonomnih grelnikov, značilnostih njihove uporabe in varnostnih ukrepih, ki vas bodo zaščitili pred negativnimi posledicami uporabe teh naprav.

Vrste avtonomnih grelnikov

Vse avtonomne grelnike lahko razdelimo na naslednje vrste:

  • zrak;
  • voda;
  • električni;
  • bencin;
  • dizel;
  • plin.

Glavna delitev grelnikov je narejena glede na način vpliva - voda, povezana s hladilnim sistemom motorja in zrak, ki segreva zrak v kabini. Prednost vodno neodvisnih grelnikov je v tem, da ne segrevajo samo zraka v kabini, ampak tudi vzdržujejo temperaturo motorja, kar olajša hladen zagon in dolgo ogrevanje ni potrebno. Slaba stran teh grelnikov je večja poraba goriva in elektrike, saj je treba ogreti ne le zrak, temveč tudi neizoliran motor, ki hitro oddaja toploto v ozračje, zato je za njihovo namestitev potrebna dodatna baterija. Če se za ogrevanje avtodoma ali kakšnega objekta uporablja avtonomni grelnik, je zračni grelnik večkrat učinkovitejši, saj bo za priklop bojlerja treba namestiti radiator.

Poleg tega se grelniki razlikujejo po načinu pridobivanja toplote za tekoče gorivo, plin in elektriko. Pri grelnikih na tekoča goriva in plin se toplota pridobiva z zgorevanjem goriva v posebni komori, ki je del vodnega ali zračnega registra (radiatorja). Ta register odvzame toploto, ki nastane med zgorevanjem goriva, in segreje hladilno tekočino, ki je zrak ali antifriz. Nato črpalka poganja hladilno tekočino v hladilni sistem ali v notranjost avtomobila.

Takšni grelniki zahtevajo povezavo ne le z rezervoarjem za gorivo, temveč tudi z zunanjim zrakom, pa tudi s cevjo, ki zagotavlja izhod produktov zgorevanja v ozračje.

V električnih grelnikih se ogrevanje izvaja z električnim grelnikom, priključenim na omrežje z izmeničnim tokom 220 ali 380 voltov. Zahvaljujoč temu so električni grelniki varnejši, vendar manj avtonomni, saj ni vedno mogoče najti proste vtičnice. Nič nenavadnega ni, da v trgovinah najdete baterijske avtonomne grelnike, vendar jih nakup odsvetujemo.

Konec koncev, tudi za vzdrževanje temperature v kabini potrebujete vsaj 10 amperov na uro. Posledično baterija s kapaciteto 75 amperskih ur po 4–5 urah verjetno ne bo mogla ustvariti dovolj napetosti za zagon hladnega motorja. Zato električni avtonomni grelniki v tem članku ne bodo opisani. Vse informacije o njih boste našli v članku Predgrelnik motorja.

Modeli in cene grelnikov notranjosti avtomobila 12 in 24 voltov

Najbolj učinkoviti in priljubljeni modeli vključujejo naslednje:


Namestite avtonomni grelec na avto sami

Namestitev električnih grelnikov in grelnikov je podrobno opisana v članku (predgrelnik motorja), namestitev plinskega grelnika z lastnimi rokami pa je resna nevarnost. Zato ne bomo opisovali povezave teh naprav, ampak bomo govorili o povezavi grelnikov zraka in vode, ki delujejo na bencin in dizelsko gorivo.


Varnostni predpisi

Če nameravate namestiti grelec, natančno preberite članek (varnost pri popravilu in vzdrževanju avtomobila). Ne pozabite, da morajo biti vse žice, cevi in ​​cevi nameščene tako, da nikogar ne motijo ​​in varno pritrjene na telo. To vas bo zaščitilo pred odprtimi tokokrogi, kratkimi stiki, puščanjem goriva ali ogljikovim monoksidom pred vstopom v kabino. Na mestih, kjer žice in cevi potekajo skozi stene telesa, obvezno namestite zaščitne gumijaste manšete, ki bodo preprečile poškodbe žic in cevi z ostrimi kovinskimi robovi. Vsaj enkrat na četrtletje preverite, ali cevi za gorivo in vodo puščajo, in po potrebi zategnite sponke.

Delujoča peč v avtu je zelo dobra, še posebej, če je zunaj zima. Konec koncev je vožnja avtomobila, ko je v kabini hladno, zelo neprijetna in včasih nevarna. Toda pogosto navadne navadne peči za učinkovito delovanje zahtevajo veliko količino električne energije in goriva. Za zmanjšanje porabe goriva so lastniki avtomobilov začeli uporabljati avtonomni 12-voltni dizelski notranji grelec. Te naprave imajo številne resne prednosti pred običajnimi pečmi. Ena od prednosti je prihranek baterije in goriva.

Kaj je ta naprava

Avtonomni grelniki so enote, zasnovane za ogrevanje zraka v potniški kabini avtomobila ali procesnih tekočin v avtomobilu z ugasnjenim motorjem. Glede na to, kaj naj grelnik ogreva, je razdeljen na več vrst:

  • Zračne naprave.
  • Tekočina.
  • olje.

Avtonomni grelnik notranjega zraka je namenjen ogrevanju samo notranjega zraka.

To je navaden grelnik ventilatorja, ki črpa vroč tok. Grelniki tekočine lahko ogrevajo antifriz v hladilnem sistemu, tudi ko ni aktiven, pa tudi sistem za gorivo. To je pomembno za dizelske pogonske sklope. Za ogrevanje notranjosti, vključno z vetrobranskim steklom, bo uporabljen tudi tekoči avtonomni grelec. Oljni avtonomni grelniki so zasnovani za segrevanje mazalnih vodov v sistemu. To močno poenostavi zagon motorja v hudih zmrzalih.

Ali je vredno namestiti

Če govorimo o racionalnosti namestitve takšne opreme, je odvisno od tega, kako pogosto se avtomobil uporablja pozimi. Če lastnik avtomobil vozi le nekajkrat v mesecu, potem avtonomni 12-voltni dizelski notranji grelec ni potreben.

Za ogrevanje delovnih enot lahko uporabite standardna standardna orodja. Če se morate voziti vsak dan, bo dodatni sistem ogrevanja bistveno pripomogel k prihranku denarja in ohranjanju vašega zdravja. Posebej pomemben je avtonomni 12-voltni dizelski grelec za voznike tovornjakov in za tiste, ki delajo v taksiju.

Koliko lahko prihranite

Če se avtonomne peči intenzivno uporabljajo, je mogoče med sezono prihraniti od 25 do 100 litrov goriva. Toda vsak ima svoj odstotek prihrankov. Odvisno je od tega, kako se vozilo uporablja, kako vozite in vrste nameščene opreme.

Razvrstitev avtonomnih vozil po vrsti goriva

Avto grelniki se odlikujejo po funkcionalnosti. Lahko pa jih razvrstimo tudi glede na vrsto goriva, na katero ta oprema deluje. Naprave odlikuje tudi moč. Torej, obstaja avtonomni 12-voltni dizelski notranji grelec, obstajajo električne naprave in oprema na bencinski pogon.

Električna oprema za 12 in 24 V

Večina sodobnih salonskih avtonomij, ki jih uporabljajo sodobni avtomobilisti, je zasnovana za delovanje pri napetosti 12 ali 24 V. Mnogim ni povsem jasno, kaj kupiti in kaj bo učinkovitejše in varnejše.

Vendar pa je vse zelo preprosto. 12-voltne naprave majhne moči so namenjene vgradnji v osebna vozila. Idealne so za vključitev v omrežje na vozilu. Hkrati je moč povsem dovolj za ogrevanje majhnega prostora v kabini. 24-voltna oprema je zasnovana za uporabo v tovornjakih.

Plinski grelec

Ta skupina opreme deluje na utekočinjen plin. Zaradi njegovega zgorevanja se aktivira poseben ventilator. Slednji zagotavlja naravne procese za kroženje zračnih tokov v kabini. Zrak se segreje na določene temperature. Da bi bil ta proces hitrejši, imajo številne naprave dodatne ventilatorje.

Te naprave lahko delujejo tudi, če je motor ugasnjen. Naprava tudi ne potrebuje električne energije, česar ne moremo reči za navadno peč. Torej, tudi če morate dolgo stati na enem mestu, baterija ne bo sedela in voznik ne bo zmrznil.

Med prednostmi te opreme je popolna odsotnost elektronike in visoka zanesljivost zasnove. Poleg tega naprave niso nevarne za voznika. Med procesom zgorevanja se zrak vzame od zunaj. V ozračje se sproščajo tudi izpušni plini. Da bi zagotovili, da ta grelec lahko deluje, ga je treba opremiti le z jeklenkami. Glede na razliko v ceni med utekočinjenim naftnim plinom, bencinom in dizlom je to dokaj ugodna rešitev.

Med pomanjkljivostmi - možnost ogrevanja samo kabine. Na kateri avto je mogoče namestiti tako avtonomni notranji grelec?

Takšne enote so zelo pogosto nameščene na GAZelle. Naprava je nameščena v kabini, pod sovoznikovimi sedeži.

Bencinski grelniki

V tej kategoriji opreme so pogostejši ne salonski, ampak predzagonski grelniki motorja. Naprave so kompaktne, zaradi dejstva, da so najpogosteje nameščene pod pokrovom, pa je njihovo delovanje tiho. Takšna oprema lahko odmrzne vetrobransko steklo. Kar zadeva porabo goriva, je približno 0,5 l / h.

Kabinski bencinski grelniki so primerni, če je treba ogrevati le velike potniške kabine. Pri majhnih avtomobilih bo učinek gorenja bencina previsok. V tem primeru je bolje uporabiti avtonomni notranji grelec za 12-voltni dizel.

Avtonomija dizelskega motorja

Po napravi in ​​principu delovanja se takšna oprema praktično ne razlikuje od bencina. Pomanjkljivost je, da lahko dizel slabo gori v hudi zmrzali. Zato lahko včasih pride do težav pri zagonu takšnih naprav. Toda sodobna oprema, na primer nemški 12-voltni dizelski avtonomni notranji grelec Webasto, je zaščitena pred takšnimi težavami.

Načelo delovanja avtonomne peči

Ni pomembno, s katerim gorivom deluje ta ali ona naprava, saj je načelo delovanja grelnikov enako. Gorivo, ki ga dovaja elektromagnetna črpalka, ki je vgrajena v cev blizu rezervoarja za gorivo, se v določenih odmerkih dovaja v zgorevalno komoro - v poseben uparjalnik.

Kot slednje je mogoče uporabiti visoko temperaturno odporno ohišje z veliko površino. Pri nekaterih modelih je to paket iz nerjavečega jekla. Če upoštevamo avtonomni notranji grelec za 12-voltni dizel "Planar", se tukaj kot uparjalnik uporablja ploščni toplotni izmenjevalec.

Pred njim je žarilna svečka. Zrak vstopi v zgorevalno komoro grelnika skozi poseben polnilnik. Rebra uparjalnika piha ventilator, zaradi česar se notranjost segreje. Sodobne naprave so opremljene z elektronskimi krmilnimi enotami. Ščitijo peč pred pregrevanjem, samodejno uravnavajo temperaturo.

Ko voznik vklopi avtonomni grelec notranjosti za 12-voltni dizelski Planar (ali kateri koli drug), elektronika diagnosticira in se zažene. Napetost na žarilni svečki naraste. Nato se mešanica goriva dovaja v komoro. Proces zgorevanja nadzorujejo elektronika in senzorji. Ko postane izgorevanje stabilno, se žarilna svečka izklopi.

"Planar 4D"

Gre za dizelske notranje grelnike zraka z močjo 4 kW. Temperaturo in pretok je mogoče prilagoditi. Model 4D-12 je primeren za avtomobile, katerih vgrajeno omrežje je zasnovano za 12 V. "Planar 4D-24" je zasnovan tako za tovorna vozila, kot tudi za avtobuse.

V načinu največje moči lahko grelec ogreje zrak v kabini majhnih avtobusov. Med delovanjem je raven porabe energije do 4 A / h, kar ni kritično.

Webasto

Pod to blagovno znamko se med vozniki proizvajajo nekateri najbolj priljubljeni grelniki z močjo do 2 kW. Značilnost serije Air Top 2000 ST je, da lahko z opremo deluje različni tipi gorivo. Obstajajo prilagoditve temperaturni pogoji in dovod zraka. Med delovanjem sistem ne porabi več kot 4 A / h energije. Za tiste, ki želijo kupiti tako avtonomni notranji grelec za 12 voltov dizel, je povprečna cena 50 tisoč rubljev.

Izdelki "Webasto" veljajo za referenco. Posebnost te posebne opreme je v toplotnem izmenjevalniku iz masivnega aluminija, ki prispeva k skoraj največji učinkovitosti. Zasnova je taka, da je grelec priročno nameščen pod pokrovom avtomobila.

Avtonomno ogrevanje v notranjosti avtomobila naredite sami - ali je to mogoče

Če pogledamo načelo delovanja dizelske in bencinske opreme, lahko rečemo, da je naprava precej preprosta. Pravzaprav lahko z nekaj izkušnjami z lastnimi rokami sestavite avtonomni 12-voltni dizelski notranji grelec. Vendar ne bo imel elektronske krmilne enote. In če je, potem brez vseh funkcij, ki so v sistemih znanih proizvajalcev. Če ne potrebujete elektronike, potem montaža strukture ni težka.

Kako namestiti grelec

Postopek namestitve je preprosta operacija. Treba je najti prostor za napravo, priključiti sistem na cev za gorivo, nato narediti cevovode za dovod zraka in izpušne pline. Slednji bo šel ven. Nato ostane samo priključiti elektroniko in električne žice.

Namestitev avtonomnega notranjega grelnika je možna z lastnimi rokami. Za to se vam ni treba obrniti na strokovnjake. Vendar tudi garancije za namestitev ne bo.

Zaključek

Tako smo ugotovili, kaj je ta grelec. Avtonomija je zelo uporabna stvar, še posebej, če pozimi pogosto upravljate z avtomobilom. Njegova uporaba ne zahteva delovanja motorja in običajne peči. Oprema je popolnoma avtonomna. Namestitev na ključ v specializiranih storitvah bo stala približno 50-70 tisoč rubljev. Večina poceni možnost- To je "Planar" na 12 voltov. Naprava je primerna za osebna vozila in minibuse.

Dolge ure čakanja v avtomobilu v prometni gneči ali, še huje, prenočevanja na odprtem polju na mrazu neizogibno vodijo v misel, da avtonomni notranji grelec nikakor ni muha lovca-ribiča ali atribut avtodom profesionalnega voznika.

V mrazu ali rahlem zmrzali vsako uro segrejemo motor na bolj ali manj udobno temperaturo 60-70 stopinj. Pri -20 ° C se morate ogreti vsakih 35-40 minut pri srednji hitrosti, da baterija ne izgine. Če je bila na štedilnik nameščena dodatna električna črpalka, kot avtonomni vir toplote uporabljamo topel motor. Odvisno od stopnje notranje izolacije in temperature zraka se motor ohladi v 2-3 urah, notranjost avtomobila - dvakrat hitreje.

Po 6 urah čakanja obstaja nevarnost, da ostanete s praznim rezervoarjem in izpraznjeno baterijo. V iskanju zaščite pred bližajočim se mrazom je voznik pripravljen kupiti ali izdelati avtonomni grelec kabine z lastnimi rokami. Situacija spodbuja k razmišljanju o prednostih dodatnega avtonomnega grelnika notranjosti avtomobila bolje kot kateri koli oglas.

Zavedati se je treba, da serijska oprema in oprema avtomobila ne vodita k dolgotrajnemu parkiranju na mrazu. Pri nakupu avtomobila malo ljudi želi porabiti denar za dodatno opremo avtomobila s potencialno nepotrebno enoto. Toda realnost zahteva svoj davek. Standardna različica notranjega ogrevanja je dobra samo v gibanju. Delovanje avtomobilskega motorja kot grelnika kabine je neučinkovito, 95% toplote odleti v cev.

Sodobni dizajni dodatnega notranjega grelnika za ogrevanje uporabljajo naslednje možnosti:

  • toplota zračnih tokov, ki teče okoli vročega toplotnega izmenjevalnika, ki ga segreva plamen notranje gorilne naprave, ta možnost se imenuje avtonomni grelnik zraka v notranjosti avtomobila;
  • klasična različica je segrevanje zraka s površino toplotnega izmenjevalnika, skozi katerega se s črpalko prečrpa dodatna količina ogretega na relativno nizko temperaturo. visoka temperatura hladilno sredstvo;
  • ogrevanje z električno tuljavo iz kovinske zlitine, keramičnega elementa ali posebne metalizirane tkanine iz ogljikovih vlaken.

Grelnik zraka za notranjost avtomobila

Vodilni pri izbiri profesionalnih voznikov. Stroški nakupa in namestitve avtonomnega grelnika zraka so približno polovica stroškov goriva, porabljenega za ogrevanje potniškega prostora v letu delovanja traktorja.

Naprava in zasnova zračno neodvisnega grelnika potniškega prostora v na splošno podobno primitivnemu zagonskemu grelniku. Za razliko od slednjega, avtonomni grelec za ogrevanje uporablja zrak in je nameščen neposredno v kabini ali notranjosti avtomobila.

Toplota, ki nastane pri zgorevanju majhne količine goriva v zgorevalni komori, se preko aluminijastega toplotnega izmenjevalnika prenaša na zračni tok, ki ga potisne tihi ventilator v potniški prostor. Produkti zgorevanja se odvajajo skozi kovinsko toplotno odporno cev izven kabine. Gorivo je shranjeno v rezervoarju, ki se praviloma nahaja na zadnji steni kabine traktorja. V kabini sta nameščena nadzorna plošča in regulator dovoda zraka. V povprečju avtonomna naprava porabi 200 ml goriva na uro z obremenitvijo baterije 40-50 W. Toplotna moč se giblje od 2 do 7 kW/h.

Sodobni tovornjaki na dolge razdalje in težka gradbena oprema so opremljeni s 24-voltnim dizelskim avtonomnim notranjim grelnikom, kar je posledica posebnosti uporabljenega goriva in napetosti omrežja na vozilu. V ameriških traktorjih se uporablja napajalna napetost osebnih vozil, zato je nameščen avtonomni 12-voltni notranji grelec na dizelski pogon.

Airtronic (Eberspacher) in Air Top ST (Webasto) dizelski avtonomni grelniki notranjosti avtomobila uživajo največjo avtoriteto in spoštovanje. Nemška kakovost, brezhibno delovanje in priročno delovanje ustrezajo visoke cene za izdelke. Med prednostmi avtonomnih grelnikov blagovnih znamk:

Med ruskimi modeli je treba omeniti lastni razvoj samarskega podjetja "Teplostar" - avtonomnega grelnika kabine Planar. Po nizki ceni je značilna nezahtevnost in zanesljivost. Uporablja dizelsko gorivo in se upravlja ročno z daljinskega upravljalnika v avtomobilu. Model grelnika Planar-4D, ki porabi 0,12-0,4 litra dizelskega goriva na uro, lahko ogreje potniški prostor avtobusa za 30 sedežev.

Kabinski plinski grelec

Treba je opozoriti, da imajo dizelski in bencinski avtonomni notranji grelniki resnega konkurenta - plinski grelec notranjosti avtomobila, ki kot gorivo uporablja zemeljski plin ali propan-butan. Omeniti velja avtonomne naprave za ogrevanje notranjosti nemškega razvijalca - Trumatic, katerega izdelke odlikujejo:

  • najtišji, skoraj tih način delovanja,
  • visoka učinkovitost - 97%;
  • popolna odsotnost vonja produktov zgorevanja, značilnega za dizelsko gorivo.

Opomba! Glede na pogoje delovanja je avtonomni plinski grelnik dovoljen za uporabo tudi v stanovanjskih ali začasno naseljenih prostorih.

Bencinski avtonomni grelniki so našli uporabo predvsem za uporabo v razmerah nizkih temperatur in hude zmrzali severni podnebno območje.

Ali je tako preprosto

Zaradi zunanje preprostosti principa ogrevanja se zračni avtonomni grelec težko šteje za dodatni notranji grelec, ki je na voljo za lastno izdelavo. V pogojih domače proizvodnje je skoraj zelo težko izpolniti zahteve:

  • na kakovost varjenja elementov ob upoštevanju posebnosti toplotne obremenitve in deformacije konjugiranih elementov;
  • na zanesljivost krmilnih sistemov, potrebnih za delovanje avtonomnega grelnika;
  • za preprečevanje odstopanj od določenega režima zgorevanja, nastajanja velike količine ogljikovega monoksida, gorenja sten komore in posledično mešanja produktov zgorevanja in segretega zraka;
  • za zagotovitev nadzora postopka zagona brez nevarnosti požara.

Opomba! V nekaterih lovskih kočah na kolesih obstajajo modeli, ki uporabljajo pretvorjene bencinske ali plinske gorilnike in peči kot avtonomni grelec. Toda to je prej izjema od pravila. Ta metoda ne zahteva avtomatizacije in posebnega nadzora, vendar se skoraj ne uporablja v avtomobilih in tovornjakih.

Druga možnost za organizacijo ogrevanja

Klasična različica avtonomnega grelnika je shema, ko sta v ogrevalni napravi hkrati sestavljena dva tokokroga - ogrevalni krog proti zmrzovanju motorja in toplotni izmenjevalnik za hladilno tekočino, poslano v sistem ogrevanja kabine.

Obstajajo različice avtonomnega ogrevalnega sistema z manjšimi spremembami, ki imajo v sistemu notranjega ogrevanja priključeno toplotno izolirano posodo ali rezervoar za toplo vodo. Tak kotel igra vlogo tako hranilnika toplote kot vira vroča voda. Dodatna črpalka črpa in ogreva posodo, ki deluje v načinu kotla. Takšen avtonomni grelec se najpogosteje uporablja za mobilne stanovanjske prostore - mobilne hišice.

Tretja možnost

Električni avtonomni grelec, pogovorno imenovan "sušilnik za lase", se uporablja za hitro ogrevanje kabine, ko nizke temperature zrak. Če ima vaš avto baterijo s kapaciteto najmanj 75 Ah, uporabite električni grelec notranjosti avtomobila, ki je konstrukcijsko podoben 12-voltnemu sušilniku za lase, s to razliko, da je namesto 220 V gospodinjske napetosti napetost 12 V. akumulator in generator je rabljen avto. Afriške toplote v kabini ne gre pričakovati, toda med segrevanjem avtomobilske peči na želenih 70-80 ° C je takšen grelec notranjosti avtomobila, ki ga poganja vžigalnik, nepogrešljiv, če morate nujno ogreti ključavnico. ali odstranite zmrzal z zamrznjenega stekla.

Slabosti sušilnika za lase:

  • nizka toplotna moč in stopnja ogrevanja;
  • potrebo po "zdravi" in popolnoma napolnjeni bateriji ter delujočem generatorju.
  • grelni element "fen za lase" se segreje na visoko temperaturo in delno sežge kisik v zraku v kabini.
  • Pri rokovanju z grelcem je treba paziti, da preprečite morebitni stik vnetljivih snovi z grelnim elementom.

Avtonomni električni grelec za notranjost avtomobila je najlažje narediti z lastnimi rokami z električnim ventilatorjem, ki ga poganja vžigalnik.

Najpogostejša in cenovno dostopna zasnova grelnika je vezje, sestavljeno iz 12-voltnega ventilatorskega hladilnika, ki se uporablja v napajalnikih in hladilnih sistemih za računalnike in grelno ploščo. Slednji je izdelan v obliki okvirja ali cevi iz negorljivega in dielektričnega materiala. Primerni elementi pokrovov in ohišja močnih električnih zaganjalcev iz tekstolita ali steklenih vlaken.

Opcijsko se lahko kot grelni element za avtonomni grelec uporabi nihroma spirala, raztegnjena na posebnih keramičnih montažnih čipih. V tem primeru je plošča lahko izdelana iz katerega koli toplotno odpornega materiala.

Nasvet! Če električni ventilator dopolnimo s spremenljivim uporom z nizkim uporom, dobimo avtonomni električni grelec notranjosti z nadzorovano hitrostjo in temperaturo zračnega toka.

Naš dodatni notranji grelec napaja vžigalnik za cigarete in napetost 12 V, zato v zasnovi uporabljamo nikrom žico z nizko upornostjo:

  • izmerite upor 1 m žice s testerjem;
  • da dobimo največji tok 5 A, odrežemo dolžino nikroma z uporom 2 ohma in naredimo spiralo z navijanjem žice na palico ali svinčnik;
  • rahlo raztegnite nastalo spiralo, tako da je razdalja med zavoji spirale najmanj 2-3 debeline žice;
  • Glede na dobljeno dolžino spirale izberemo dimenzije grelne plošče tako, da je v prerezu okvirja vsaj 4-5 vrstic grelnega elementa.
  • pritrdite spiralo na montažni okvir, namestite ventilator in na izhodne kontakte priključite dvožilni kabel s presekom žice najmanj 1,5 mm 2.

Po sestavi zasnove avtonomnega električnega grelnika ga preizkusimo tako, da ga za kratek čas priključimo na sponke akumulatorja. Če je namestitev opravljena pravilno - grelna tuljava se ne sme segreti do "rdečega" stanja, mora smer gibanja zraka, ki ga dovaja ventilator, ustrezati izračunani. V nasprotnem primeru je treba polarnost povezave obrniti in upoštevati pri priključitvi napajalnega vtiča na vžigalnik.

Pomembno! Pazite na kakovost kontaktov ožičenja, saj ventilatorji hladilnika računalnika zlahka odpovejo, ko kontakti iskrijo ali kratkotrajni prenapetost.

Video, kako sami narediti grelec kabine:

Podobne objave