Разгром американской эскадры в антарктиде. Сражение за антарктиду

Может ли Земля быть пустотелым шаром, как уверяют в этом вдохновители теории полой Земли? Они говорят, что адмирал Бёрд описал в своем дневнике путешествие к внутреннему миру планеты, открыв легендарные территории. Теория Полой Земли – затейливое утверждение, которое слишком удивительно звучит, чтобы оставить нас равнодушными.

Теоретики идеи рисуют нашу планету с богатым внутренним миром, населенным мудрыми обитателями. Это огромный секрет, тщательно охраняемый посвященными и правительством. Для многих предложение звучит абсурдно, хотя множество приверженцев по всему миру в этом уверены.

Наша планета разделяется на поверхностный и внутренний миры, где живут разумные существа. Все, что мы знаем о Земле представляет лишь часть истории, другая её сторона находится в . Мы населяем поверхность, но внутри находится удивительно прекрасный мир легендарных существ «мифологии», которые живут за пределами нашего воображения.

Верующие во внутренний мир Земли убеждают, что НЛО принадлежат подземным жителям планеты, а не инопланетянам. Эти машины пилотируют наши соседи, изредка выходя на поверхность оценить деятельность людей. Они приходят из мест, где все еще бродят динозавры и процветают города полные света. Северное сияние является лишь отражением городских огней в атмосфере.

Звучит странно и скорее бредово? Возможно, однако теория пустотелой Земли собирает своих приверженцев в течении всей истории человека. Она идёт с древних времен и живёт до сих пор. Конечно, академическое учение опровергает это глупое предположение.

Учитывая знания о сейсмических волнах, гравитации, геологии и образовании планет, в пользу весьма замысловатой концепции нет и не может быть верных доказательств.

Однако сторонники идеи верят в гипотетическую возможность, во многом доверяя записям адмирала Ричарда И. Бёрда. Предполагаемое письменное свидетельство в дневнике путешественника значительно утвердило теорию пустотелой Земли, придав идее определенную уверенность. Хотя история преподносимая от имени адмирала Бёрда, как и записи дневника выглядят очень сомнительно.

Адмирал Бёрд и теория пустотелой Земли.

Адмирал Ричард Бёрд считается авантюристом 20-ого века и смелым исследователем ледовой пустыни. Он был бесстрашным человеком, офицером ВМС США и экспертом по навигации. В 1926 году путешественник совершил полет над Северным полюсом, хотя никогда не добирался до самого центра. Три года спустя Бёрд становится первым пилотом, который отправился на юг и вернулся.

В 1920-х годах в мире оставалось множество земель, никогда в известной истории не видавших людей. Самые отчаянные исследователи прокладывали первые тропы для ученых. Бёрд отправлялся в мерзлую пустыню несколько раз, и вновь ушёл на Северный полюс в 1947 году. Именно эта экспедиция 1947 года стала ключевой для образования многих легенд, и в том числе пустотелой Земли.

В 1947 году адмирал Бёрд якобы предпринял очередное воздушное путешествие над Северным полюсом. Об этом полете он своем дневнике описал немыслимые события и встречу. Оказывается, в этом приключении он встретил обитателей внутреннего мира Земли!

Приземлившись, исследователь пообщался с представителем города Агарты (иногда называют Ариана). Собеседник адмирала выразил сожаление за изобретение атомной бомбы и предупредил о большой опасности. Он многое рассказал исследователю и просил довести сообщение до людей верхнего мира.

Адмирал был известным военным и общественным деятелем. Кажется маловероятным, чтобы он мог преувеличить пережитое в экспедиции. Хотя вполне вероятно, мог сохранить это в секрете, чтобы не прослыть сумасшедшим фальсификатором. Поэтому Ричард И. Бёрд доверился дневнику, где .

В то же время, это путешествие 1947 года для многих сомнительно, и поэтому оправдан вопрос: а в самом ли деле дневник адмирала отражает истину? Может это фальсификация, воплощенная неким мистификатором и большим приверженцем теории?

У этой истории есть одна существенная проблема, исходящая из официальных отчётов. Во время путешествия на внутреннюю часть планеты адмирал Бёрд командовал проектом под названием «Операция Высокий прыжок». Правда заявляют о преднамеренной дезинформации, призванной скрыть реальную историю о путешествии во внутренний мир Земли.

Мировые правители знают о внутреннем мире Земли.

Жюль Верн, французский писатель, написал «Путешествие к Центру Земли» в 1864 году, и с этого времени идея охватила не только вернийцев.

Удивительно (а может быть, нет) но сторонники теории Полой Земли часто призывают фото и видеоматериалы НАСА в качестве свидетелей своей правоты. Многие фотографии из космоса показывают аномальные образования на полюсах. Большинство может быть объяснено наукой, другие остаются спорными.

Некоторые даже утверждают, что спутники NORAD не летают над полюсами по причине сохранения тайны. Компьютерные изображения (предположительно) поддерживают утверждения теоретиков, правда специалисты отрицают подобные высказывания.

Если бы Земля была действительно полой, то ученые должны об этом. Фактически, нам предлагают думать, что об этом знают исключительно мировые правители. Это открывает взгляд на заключительную фазу любой «хорошей» теории: . При этом учитывая технологию, которой мы обладаем сегодня, сохранение тайны внутренней земли должно охватывать страны и правительства.

Если сокрытие тайны действительно представляет реальность, то следующий вопрос требует ответа: с какой целью это скрывают от общества? Предполагаемая запись адмирала Бёрда представила внутреннюю землю изумительно чудесным местом для жизни, заселенную мудрыми существами, которые могли бы научить нас чему-то важному.

Но может не все так здорово? Может мы находимся в опасности со стороны жителей внутренней земли? Пожалуй, отсюда можно получить кучу диких сценариев, но никогда не найти верного пути к истине.

Есть доказательство теории полой Земли?

Без каких-либо доказательств, кроме сомнительных изображений НАСА, дневника мертвого авантюриста, который может быть или не быть реальным, трудно доказать теорию внутреннего мира Земли. У большинства из нас нет средства поехать на полюса и посмотреть, что там происходит. Мы доверяем правительству, военным и научным организациям, но это всегда будет порождать теорию заговора.

Когда дело доходит до дневника адмирала Бёрда, мы можем предположить, что одна из нескольких вещей верна: возможно, страстный исследователь составил историю, чтобы получить известность. Однако, совершенные смелым человеком кажется маловероятным, чтобы он сделал такие поступки.

Может быть, дневник чистая подделка, разработанное кем-то другим по причинам, известным только им. Это очищает имя адмирала, но заставляет нас задаться вопросом, кем может быть настоящий создатель дневника.

В-третьих, может быть, это правда. Возможно, он путешествовал на внутреннюю землю, испытывал странные вещи и возвращался с предупреждением, но правительство «закрыло» тему. Может ли быть раса существ, живущих на нашей планете, знающих тайну летающих тарелок и мудрость веков, пока наш вид не будет готов принять это? История планеты насчитывает миллиарды лет, история человека лишь малые тысячи.

Прошёл бы мимо материала, но… он всё-таки подписан кандидатом исторических наук . А раз наука – степень доверия чуть повысилась). Да и дыма без огня не бывает…

***

1 февраля 1947 года экспедиция под руководством контр-адмирала Ричарда Бёрда высадилась в Антарктиде в районе Земли Королевы Мод и принялась за изучение прилегающей к океану территории. Исследования были рассчитаны на 6-8 месяцев. Но уже в конце февраля все работы вдруг были прекращены, и экспедиция срочно вернулась в США.

Идея такой военно-морской экспедиции родилась осенью 1945 года. Подводники из экипажей нескольких интернированных в Аргентине немецких субмарин сообщили американским спецслужбам, что перед окончанием Второй мировой войны они якобы выполняли спецрейсы по снабжению некоей базы нацистов в Антарктиде.

Американцы отнеслись к этой информации серьезно. Они решили направить на поиски таинственной базы целую эскадру во главе с самым опытным на то время полярным исследователем, адмиралом Бёрдом.

Ричард Бёрд хорошо знал Антарктиду. В 1929 году экспедиция под его руководством основала в бухте Китовой базу «Литл-Америка».

В 1929 году он с напарником впервые совершил перелет через Южный полюс. В 1939-1941 годах он предпринял экспедицию на запад и юг Антарктиды: в район барьера Росса, Земли Мэри Бёрд, Земли Грейма, полуострова Эдуарда VII. А когда началась Вторая мировая война, Берд командовал так называемым гренландским патрулем и сражался с фашистами в Арктике.

Адмирал Бёрд снова в Антарктиде

В конце 1946 года адмирала поставили во главе новой военной и научной экспедиции в Антарктиду. Американский ВМФ выделил для этих целей серьезные силы: авианосец, 13 крейсеров и эсминцев, подводную лодку, ледокол, более 20 самолетов и вертолетов и всего около пяти тысяч человек личного состава.

В течение месяца участникам экспедиции удалось сделать около 50 тысяч фотографий, нанести на карту несколько ранее неизвестных горных плато, оборудовать новую полярную станцию. Один из эсминцев провел учебный обстрел нагромождения ледяных торосов торпедами. И вдруг американцы были атакованы… аппаратами, напоминающими «летающие тарелки». Кстати, такого термина тогда еще не существовало.

Бёрд якобы сообщил по радио, что после короткого боя неизвестный противник выслал парламентеров. Это были два молодых человека, рослых, белокурых и голубоглазых, затянутых в униформу из кожи и меха. Один из парламентеров на ломаном английском языке потребовал от американцев срочно, за пару часов, покинуть этот район.

Трагическое столкновение

Бёрд отверг эти требования. Тогда парламентеры удалились в сторону снежной гряды и, казалось, растворились в воздухе. А через час или два по крейсерам и эсминцам ударила вражеская артиллерия. Через 15 минут началась и атака с воздуха. Скорость летательных аппаратов противника была настолько велика, что американцам, которые вели встречный зенитный огонь, удавалось лишь не подпускать врага на расстояние прицельного обстрела кораблей.

Участник экспедиции Джон Сайерсон много лет спустя вспоминал: «Они выскакивали из-под воды как угорелые и проскальзывали буквально между мачтами кораблей с такой скоростью, что потоками возмущенного воздуха рвало радиоантенны. Несколько "корсаров" успели взлететь с "Касабланки", но по сравнению с этими странными летательными аппаратами они выглядели как стреноженные.

Я не успел и глазом моргнуть, как два "корсара", сраженные какими-то неведомыми лучами, брызнувшими из носовых частей этих "летающих тарелок", зарылись в воду возле кораблей… Эти объекты не издавали ни единого звука, они безмолвно носились между кораблями, словно какие-то сатанинские, иссиня-черные ласточки с кроваво-красными клювами, и беспрерывно плевались убийственным огнем.

Внезапно "Мэрдок", находившийся от нас в десяти кабельтовых (около двух километров. – Прим. авт.), полыхнул ярким пламенем и стал тонуть. С других кораблей, невзирая на опасность, немедленно были посланы к месту катастрофы спасательные шлюпки и катера. Когда в район боя прилетели наши "блинчики", незадолго до этого перебазированные на береговой аэродром, то и они ничего поделать не смогли. Весь кошмар продолжался около двадцати минут. Когда "летающие тарелки" снова нырнули под воду, мы стали подсчитывать потери. Они были ужасающими…»

К концу этого трагического дня погибли около 400 американцев, было сбито около 20 самолетов и вертолетов, повреждения получили один крейсер и два эсминца. Потери были бы еще большими, но наступила ночь. Адмирал Бёрд в тех условиях принял единственно правильное решение: свернуть операцию и всей эскадрой возвращаться домой.

Уфологи сегодня убеждены, что в этом секторе Антарктиды находились базы пришельцев. Во всяком случае, базы тех, кто управлял этими «летающими тарелками». И пришельцы соответствующим образом отреагировали на прибытие незваных гостей. Вряд ли летательные аппараты с таким сокрушительным вооружением были тогда у немцев. Да и самих немецких военнослужащих после капитуляции Германии в мае 1945 года в Антарктиде уже не осталось. Они разбрелись по всему свету, больше всего их оказалось в Аргентине.

Когда американская эскадра добралась, наконец, до своих берегов и командованию было доложено о судьбе экспедиции, всех ее участников – и офицеров, и матросов – изолировали. На свободе остался только адмирал Бёрд. Ему, однако, запретили встречаться с журналистами.

Тогда он стал писать воспоминания об этом периоде своей жизни. Издать рукопись не удалось, однако она попала в «высокие сферы». Бёрда отправили в отставку, более того, объявили сумасшедшим. Последние годы адмирал жил практически под домашним арестом, ни с кем не общался, не мог видеться даже с бывшими сослуживцами. Скончался он в 1957 году. Знаменитого полярного героя тогда никто и не вспомнил.

Новая экспедиция

Надо полагать, что в 1947 году высшее американское руководство отнеслось к докладу адмирала Бёрда с должным вниманием, поскольку в 1948 году в этот район Антарктиды было отправлено 39-е оперативное соединение ВМФ США. Оно было снабжено новейшим радиолокационным оборудованием и усилено морским спецназом. Несомненно, американцы рассчитывали взять реванш за проигранное Бёрдом сражение. Но новой встречи с таинственными незнакомцами не произошло, хотя вертолеты скрупулезно обследовали побережье, а гусеничные транспортеры уходили вглубь континента.

Новой экспедиции удалось исследовать лишь некоторые ледяные пещеры на берегу. Результаты оказались скромными. Строительный и бытовой мусор, поломанные буровые установки, кое-какое горнопроходческое оборудование, рваные шахтерские комбинезоны. Попадались клейма «Сделано в Германии». Удивительно, что не было обнаружено ни одной стреляной гильзы, имевшей отношение к немецкому оружию времен Второй мировой войны.

То, что немцы провели здесь не один год, сомнений не вызывало. Но когда они исчезли с ледяного континента? Где мифические подземные заводы, производившие это якобы сверхоружие? Американцы наткнулись только на полуразрушенные бараки. Адмирал Джеральд Кетчем, не встретив никого, кроме пингвинов, приказал плыть домой…

До сих пор об экспедиции адмирала Бёрда 1946-1947 годов мало что достоверно известно. Сведения о пребывании военных и ученых в районе Земли Королевы Мод в начале 1947 года в основном засекречены. Скорее всего, участники экспедиции столкнулись там с пришельцами. А все материалы, связанные с ними, и сегодня в США находятся под грифом секретности.

Сталинский поход в Антарктиду в 1946-1947

Государственный секретарь Трумэна Джеймс Бирнс:
"Проклятых русских оказалось невозможно испугать. В этом вопросе (имеется в виду Антарктида) они победили".

В популярной литературе и в Интернете изобилие материалов о «странном» военном походе американского контр-адмирала Ричарда Бёрда - национального героя Америки - в Антарктиду в январе 1947. Поход этот закончился полным позором для США и по сей день американские спецслужбы изо всех сил пытались и пытаются скрывать эту тему.

С именем Бэрда связано много слухов, легенд, мифов и явного обмана. Потому даю вкратце его биографию из справочников.

Ричард Ивлин Бэрд (пишут также Бёрд) родился в 1888 году в Винчестере (штата Виржиния) в аристократический семье. Военную карьеру начал в элитном подразделении ВМС США. Но 1912, после окончания Военно-морской академии США, получив серьёзную травму ноги, он вынужден был оставить морскую службу. В годы Первой мировой войны, обучившись пилотированию, Ричард Бэрд стал летал на гидроплане.

6 мая 1926 года Ричард Бэрд вместе с Флойдом Беннетом на трёхмоторном самолёте, вылетев со Шпицбергена, пролетели первыми в истории над Северным полюсом, опередив «конкурентов» - норвежского полярного исследователя Руаля Амундсена, который вместе с американским миллионером Линкольном Эллсуортом и итальянским учёным Умберто Нобиле на дирижабле «Норвегия» в мае того же года совершили перелёт по маршруту «Шпицберген - Северный полюс - Аляска».

После этого перелёта через Северный полюс Бэрд и Беннет стали национальными героями США и были награждены Почётной медалью Конгресса США. Президент США Кельвин Кулидж прислал Бэрду поздравительную телеграмму, в которой выражал своё особое президентское удовлетворение тем, что этот «рекорд установлен американцем». Амудсен считал, что Бэрд обманщик, но американцы обвинили норвежца Амудсена в зависти.

29 ноября 1929 года Бэрд (в качестве штурмана) на трёхмоторном самолёте «Ford» с тремя американцами пролетел над Южным полюсом и сбросил там американский флаг. Америка снова в восторге. Бэрд возглавлял четыре крупные антарктические экспедиции (1928—30, 1933—35, 1939—41 и 1946—47). Бэрд обследовал обширные районы Антарктиды, открыл горный хребет и ранее неизвестную территорию, которую назвал в честь своей жены - Земля Мэри Бэрд. Летчики Бэрда составили полную карту почти всей Западной Антарктиды. На шельфовом леднике Росса в 1929 году Бэрд основал первую длительно действующую станцию США «Литтл Америка».

В 1930 году американский Конгресс присвоил Ричарду Бэрду звание контр-адмирала ВМС США. Именем Бэрда была названа американская антарктическая научная станция и Американский национальный центр полярных исследований.

В декабре 1946 правительство США посылает в Антарктиду экспедицию, которую везде и всегда называли и называют - «Экспедиция Бэрда». Для американской общественности, для правительств и народов Земного шара объявлено, что это сугубо научная экспедиция. Но в Америке всё же есть немного свободы слова и печати. Немного побольше, чем в Германии при Гитлере, в СССР при Сталине. И кое-что неприятное для Трумэна и военного ведомства США скоро попало в газеты и журналы. Была добыта информация и опубликована о том, что эта экспедиция финансировалась и контролировалась военным ведомством США. Было выявлено, что военные и спецслужбы прилагают большие усилия, чтобы поменьше все знали об этой экспедиции. Они пытались скрыть состав этой «научной» экспедиции. Правду, скрыть не удалось.

В составе экспедиции Бэрда была специальная эскадра из 14 американских военных кораблей и вспомогательных судов. Среди них авианосец, на борту которого находились вертолеты и самолеты. По воспоминаниям пилота Сайерсона, авиагруппа авианосца «Касабланка» состояла из шести (по другим данным, семи) геликоптеров «S-46», 25-ти самолётов: пяти палубных истребителей «F-4U Corsair», пяти реактивных штурмовиков «А-21 Вампир», девяти бомбардировщиков «Хэллдайвер», командирского «F7F Tigercat» и пяти «XF-5U Скиммер» («блинчики»).

СХВАТКА ЗА АНТАРКТИДУ

Версия о том, что обосновавшиеся в Новой Швабии нацисты передали США часть своих новейших технологий, не лишена правдоподобия

«Автор заметки сообщал, что русские напали на нашу мирную полярную экспедицию в Антарктиде и разгромили её. Адмирал Бёрд, который командовал этой экспедицией, чудом спасся. Якобы он побывал у русских в плену и был обменян впоследствии на двух русских шпионов, которые украли секрет нашей атомной бомбы».

Версию того, что экспедиция Ричарда Бёрда подверглась атаке советских летательных аппаратов, излагает уже неоднократно упоминавшийся Александр Бирюк в своей книге «Великая тайна уфологии, или НЛО - секретный удар». Бирюк, что выглядит весьма забавно, совершенно не «парится» по поводу того, что в одной и той же книге он излагает прямо противоположные версии атаки на эскадру контр-адмирала Бёрда, даже не пытаясь сопоставить и проанализировать то, насколько они соотносятся друг с другом.

Так вот, согласно «советской» версии этого исследователя, 27 февраля 1947 года адмиральский «Тайгеркэт» («Tigercat») был атакован советскими истребителями «P-63». Впрочем, для начала предоставим слово самому Александру Бирюку, а затем уже проанализируем написанное им.

ЛЕТАЮЩИЕ ОБЪЕКТЫ СССР

«Советская» версия у Бирюка выглядит следующим образом:«27 февраля самолёт, на котором адмирал Бёрд летел на восток, чтобы отыскать и сфотографировать аэродром, на котором базировались советские штурмовики, напавшие на его эскадру, подвергся внезапной атаке двух истребителей “П-63” с красными звёздами на крыльях. Прострелив адмиральскому “Тайгеркэту” один двигатель, они вынудили его к посадке на ледяное поле, а подоспевшие на транспортном “Ли-2” десантники самым натуральным образом взяли прославленного адмирала в плен.

Как свидетельствует в своих недавно “расшифрованных” дневниках сам Бёрд, русские отнеслись к нему со всем благодушием и добросердечностью, на какую только были способны по отношению к достойному противнику (о «расшифрованном» дневнике Бёрда, который, судя по всему, был введён в оборот примерно в 1995 году, отдельно читайте в четвёртой части «Схватки за Антарктиду» -Consp. ). Красная и чёрная икра, “Столичная водка”, любимые самим Сталиным первоклассные папиросы “Герцеговина-Флор” - всё это было предоставлено американцу в избытке, но он также честно был предупреждён и о том, что если президент Трумэн не пойдёт на мирные переговоры, то адмирала придётся самым натуральным образом ликвидировать.

В своих записках адмирал приводит и некоторые фамилии своих высокопоставленных русских “приятелей”: такие, как Петров, Иванов, Сидоров, но и так ясно, каких именно людей он имеет в виду. По крайней мере, личности контр-адмирала Папанина и генералов Каманина и Ляпидевского угадываются настолько чётко, что во всякой дополнительной расшифровке не нуждаются никоим образом» .

СПРАВКА

ПАПАНИН ИВАН ДМИТРИЕВИЧ (1894-1986) - советский полярный исследователь, доктор географических наук (1938), контр-адмирал (1943), дважды Герой Советского Союза, член ВКП (б) с 1919 года, участник Гражданской войны с 1917 года. Возглавлял первую советскую дрейфующую станцию СП-1 (1937-1938). Начальник Главсевморпути (1939-1946), в годы Великой Отечественной войны - уполномоченный Государственного комитета обороны по перевозкам на Севере. Отвечал за работу портов Архангельска и Мурманска. В 1948-1951 годах - заместитель директора Института океанологии Академии Наук СССР по экспедициям, в 1952-1972 годах - директор Института биологии внутренних вод АН СССР. Депутат Верховного Совета СССР 1-го и 2-го созывов.

В 1985 году И. Д. Папанин одним из первых поддержал идею Экспедиционного центра «Арктика» совершить лыжный переход к Северному полюсу без авиаподдержки, в автономном режиме, который и был осуществлён в 1989 году.

КАМАНИН НИКОЛАЙ ПЕТРОВИЧ (1909-1982) - советский военачальник, генерал-полковник авиации, в 1934 году участвовал в спасении экипажа парохода «Челюскин», за что в том же году был удостоен звания Героя Советского Союза. В Великую Отечественную войну - командир 292-й штурмовой авиационной дивизии (Калининский фронт), командир 8-го смешанного и 5-го штурмового авиационного корпусов (1-й и 2-й Украинский фронт). После войны продолжал командовать корпусом. С 1947 года работал в Главном Управлении ГВФ, в 1951-1955 годах - заместитель председателя ДОСААФ по авиации. В 1956 году окончил Военную академию Генштаба. В 1956-1958 года - командующий воздушной армией, с 1958 года - заместитель начальника Главного штаба ВВС по боевой подготовке. С 1960 занимал должность помощника Главнокомандующего ВВС по космосу. В 1966-1971 г.г. руководил отбором и подготовкой советских космонавтов. С 1971 года в - отставке.

ЛЯПИДЕВСКИЙ АНАТОЛИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ (1908-1983) - советский лётчик, первый Герой Советского Союза, генерал-майор авиации, член ЦК ВКП (б) - КПСС с 1934 года, в том же году участвовал в спасении экипажа «Челюскина» (совершил 29 поисковых полётов в пургу, прежде чем 5 марта 1934 года, обнаружив лагерь «челюскинцев», совершил посадку на льдину и вывез оттуда 12 человек - 10 женщин и 2 детей). С 1939 года - заместитель начальника Главной инспекции НКАП, директор авиационного завода № 156 (на Центральном аэродроме). Участник Великой Отечественной войны: с сентября 1942 года по сентябрь 1943 года - заместитель командующего ВВС 19-й армии, начальник полевого ремонта 7-й воздушной армии (Карельский фронт). С 1943 года - вновь директор авиационного завода. После окончания войны работал главным контролёром Госконтроля СССР, заместителем министра авиационной промышленности, директором авиационного завода. С 1961 года - в запасе.

К тому, сколь вероятна «советская» версия нападения на эскадру Ричарда Бёрда и захват адмиральского «Тайгеркэта», мы ещё вернёмся. Пока же рассмотрим иную версию. Её, опять же, излагает сверхпопулярный в Рунете (судя по количеству цитат и ссылок) Александр Бирюк.

Имеются свидетельства того, что эскадру Ричарда Бёрда атаковали вовсе не советские самолёты. В этом плане весьма интересной является история одной публикации в американской газете «Adventure» (Саванна, штат Джорджия), которая увидела свет в апреле 1947 года.

ИЗЪЯТЫЙ ТИРАЖ САВАННСКОЙ ГАЗЕТЫ

В 1994 году в газете «Дейли Фрэйм» (г. Саванна, штат Джорджия, США) было опубликовано интервью с неким Оливером Робертсоном, смотрителем маяка на близлежащем острове Оссабо. В апреле 1947 года, когда Оливеру было всего 6 лет, он случайно явился свидетелем того, как правительственные агенты изымали из киоска, расположенного рядом с домом, где он жил с родителями, поступивший туда тираж саваннской газеты «Adventure». На расспросы прохожих агенты заявляли, что в газету попала лживая информация на внешнеполитические темы, и правительство обеспокоено, как бы она не смутила читателей.

Когда Оливер пришёл домой, то узнал, что его отец всё же успел купить эту газету. Но оказалось, что другие правительственные агенты (скорее всего, из ФБР) проводят поквартирную проверку во всех близрасположенных зданиях, чтобы конфисковать все купленные населением экземпляры.

Отец спрятал эту газету под линолеум на кухне, - вспоминал Робертсон, - и когда пришли агенты, то сказал им, что газету ещё не покупал и даже не слышал о её содержании. Для того чтобы не вызывать подозрений слишком уж прямым ответом, он поинтересовался, по какой причине происходит подобная конфискация, и в ответ услышал то же, что слышал и я возле киоска. Мой отец продолжал хранить эту газету под линолеумом до начала 1960-х годов, а когда я подрос, показал её мне, уже пожелтевшую от времени. В этой газете была заметка под заголовком «Война с русскими», или что-то вроде этого, уже не помню.

Автор заметки, ссылаясь на какое-то центральное информационное агентство, сообщал, что русские напали на нашу мирную полярную экспедицию в Антарктиде и разгромили её. Наш адмирал, который командовал этой экспедицией, чудом спасся. Якобы он побывал у русских в плену и был обменян впоследствии на двух русских шпионов, которые украли секрет нашей атомной бомбы. Как вы понимаете, тогда у нас в стране были не лучшие времена. Из-за границы всё чаще поступали сообщения о том, что китайцы, которым мы во время войны подарили столько оружия, снаряжения и прочих богатств, нас предали и вступили в сговор со Сталиным; что русские уже делают свои атомные бомбы в большом количестве и скоро вступят в войну против США, и т. д. А тут ещё это сообщение про конфликт на Южном полюсе!

Мы все тогда не верили нашему правительству, которое утверждало, что бояться нам совершенно нечего, потому что русские не располагают пока атомным оружием - все знали прекрасно, что Сталин хитрый и коварный, и мог напасть внезапно. Так почему бы этому не начаться с Антарктиды?

Александр Бирюк рассказывает ещё одну любопытную историю, которая приключилась с уфологом из Флориды Гордоном Рике. Уфолог, внимательно выслушав Робертсона, попытался разыскать редакцию газеты «Adventure», но в процессе поисков выяснил, что таковой не существует ещё с 1950 года. Во всех библиотеках, куда Рике заглядывал, сохранились только исправленные экземпляры искомого номера, то есть с другой статьёй вместо той, что его интересовала. О судьбе своего экземпляра, который хранился у его отца, Оливер Робертсон не смог сказать ничего определённого (если этот экземпляр, конечно, вообще был).

Однако этим история не ограничилась. Загадкой стал один из выпусков популярного чикагского журнала «Форвард» в 1947 году, где была опубликована эксклюзивная статья о катастрофе экспедиции адмирала Бёрда, основанная на рассказе одного из моряков; к ней же прилагалось и несколько фотографий. Что стало после с тиражом этого выпуска - не известно: все экземпляры исчезли. Точнее, почти все, за исключением нескольких, «проскочивших» через руки некоторых специалистов, с которыми Гордон Рике встретился и записал их воспоминания.

Одни утверждали, что видели злополучную статью в еженедельнике «Брамо», но никто не мог предоставить экземпляр в подтверждение своих слов. Другие полагали, что сенсационная статья была опубликована не в «Брамо» и не в «Форварде», а в «Большой политике». Рике, описывая свои злоключения, рассказывает, что он отыскал в библиотеках и «Брамо», и «Большую политику», но и эти номера были исправлены. Если, конечно же, до исправления в них и было опубликовано нечто про экспедицию Бёрда. В конце концов, Гордон Рике нашёл то, что искал, в журнале «Крайс» (г. Колумбус): в сентябре 1987 года в этом журнале была опубликована статья «НЛО в Антарктиде». На эту публикацию в Рунете имеется немало ссылок.

«ЛЕТАЮЩИЕ ТАРЕЛКИ» ВЫСКАКИВАЛИ ИЗ-ПОД ВОДЫ

Автор статьи, известный американский уфолог Леонард Стрингфилд (LeonardStringfield), проинтервьюировал одного из пилотов, который в 1947 году участвовал в экспедиции контр-адмирала Ричарда Бёрда. По словам Джона Сайерсона (так звали пилота), во время Второй мировой войны он служил в полярной авиации, а потом - в эскадрилье штурмовиков, которая базировалась на Алеутах и совершала налёты на японские объекты на Курильских островах. Опыт полётов и успешного выполнения боевых задач в сложных полярных метеоусловиях у Сайерсона, таким образом, имелся, что и позволило контр-адмиралу привлечь его к выполнению сложного задания в Антарктиде наравне с другими ветеранами полярной авиации.

По воспоминаниям Сайерсона, авиагруппа авианосца «Касабланка», на который он попал, состояла из шести (по другим данным, семи) геликоптеров «S-46», 25-ти самолётов: пяти палубных истребителей «F-4UCorsair», пяти реактивных штурмовиков «А-21 Вампир», девяти бомбардировщиков «Хэллдайвер», командирского «F7FTigercat» и пяти «XF-5U Скиммер». От себя добавим, что некоторые современные зарубежные исследователи полагают, что, на самом деле, в экспедиции контр-адмирала Ричарда Бёрда было гораздо больше техники - и кораблей, и самолётов.

Последние пять самолётов были летательными аппаратами нового типа (их испытания впервые проводили в Коннектикуте в 1945 году, по другим данным - на полигоне «Мурок Драй Лейк» в Калифорнии). «Они были такими смешными на палубе авианосца , - вспоминал Сайерсон, - что с трудом верилось в то, что они смогут не только выполнить боевую задачу, но и вообще летать. Но как только начались тренировочные полеты, “блинчики” показали, на что способны они в опытных руках. Прославленные “Корсары” в сравнении с ними казались сидячими утками».

Бывалый лётчик довольно сжато, но очень ёмко описал первый месяц пребывания авианосца «Касабланка» в антарктических водах. Но, начиная с 26 февраля, когда он упомянул о потоплении эсминца «Мэрдок», в его версии начались очевидные сбои, объяснить которые был не в состоянии даже всезнающий Стрингфилд.

«Они выскакивали из-под воды как угорелые , - рассказывает бывший пилот, описывая противостоявшие американцам “летающие тарелки”, - проскальзывали буквально между мачтами кораблей с такой скоростью, что потоками возмущённого воздуха рвало радиоантенны. Несколько “Корсаров” успели взлететь с “Касабланки”, но они по сравнению с этими странными летательными аппаратами выглядели как стреноженные. Я не успел и глазом моргнуть, как два “Корсара”, сражённые какими-то неведомыми лучами, брызнувшими из носовых частей этих “летающих тарелок”, зарылись в воду возле кораблей. Я в это время находился на палубе “Касабланки” и видел это так, как вы сейчас меня самого.

Я ничего не понимал. Эти предметы не издавали ни единого звука, они безмолвно носились между кораблями, словно какие-то сатанинские иссиня-чёрные ласточки с кроваво-красными клювами и беспрерывно плевались убийственным огнём. Внезапно “Мэрдок”, находившийся от нас в десяти кабельтовых (почти в 1 900 метрах - Consp. ), полыхнул ярким пламенем и стал тонуть. С других кораблей, невзирая на опасность, немедленно были посланы к месту катастрофы спасательные шлюпки и катера. Когда в район боя прилетели наши “блинчики”, незадолго до этого перебазированные на береговой аэродром, то и они ничего поделать не смогли. Весь кошмар продолжался около двадцати минут. Когда “летающие тарелки” снова нырнули под воду, мы стали подсчитывать потери. Они были ужасающими!» .

В этом скоротечном бою ВМС США потеряли один корабль, тринадцать самолётов (4 подбиты, девять выведены из строя, в том числе, и три «Скиммера») и более сорока человек (по другим данным, в числе убитых было до 68 человек) личного состава. В основном, это были моряки с потопленного эсминца. Остальные корабли обстрелу с «летающих тарелок», к немалому удивлению моряков, не подвергались.

На следующий день, как рассказывал дальше Сайерсон, Ричард Бёрд на двухмоторном истребителе «Тайгеркэт» отправился на разведку и пропал вместе со своим пилотом и штурманом. Когда известие об этом достигло Вашингтона, то адмиралу Старку, заместителю Бёрда, было приказано немедленно сворачивать экспедицию и, соблюдая полнейшее радиомолчание, следовать обратно в Штаты без каких-либо заходов на промежуточные военно-морские базы.

Результаты экспедиции немедленно засекретили, а всех её участников заставили подписать кучу разнообразных документов о неразглашении всяческих тайн. И, тем не менее, в печать кое-что просочилось ещё тогда, о чём можно судить хотя бы по статьям в саваннской газете «Adventure» или чикагских изданиях.

НАЦИСТЫ ПЕРЕДАЛИ США ЧАСТЬ СВОИХ ТЕХНОЛОГИЙ?

Изучая многочисленные материалы, посвящённые экспедициям Ричарда Бёрда 1940-1950-х годов, постоянно приходилось натыкаться на самые противоречивые версии. К числу такого рода информации относятся, например, и ссылки на упоминавшиеся выше публикации 1947-1948 годов в журналах «Фрей», «Диместиш» и «Бризант». Согласно этим публикациям, выходило, что уже тогда участвовавшие в антарктической экспедиции 1946-1947 годов офицеры и моряки рассказывали о том, как эсминец «Мэрдок» был атакован таинственными летательными аппаратами, которые выскакивали из-под воды.

Уже в 2000-х годах в печатных и интернет-публикациях (см., к примеру, статью Александра Володева в журнале «НЛО», № 4 за 2005 год) содержались ссылки на некие рассекреченные стенограммы отчёта Ричарда Бёрда перед президентской спецкомиссией в марте (по другим данным, в апреле) 1947 года. Бёрду приписываются такие слова: «Нам необходима защита от скоростных и высокоманевренных истребителей немцев, активно действующих в полярных широтах. Такие самолёты не нуждаются в многократных дозаправках, чтобы поражать цели в любых точках планеты. Эти машины, нанёсшие урон нашей экспедиции, полностью, начиная с выплавки металла и до последнего винтика, производятся подо льдами, в заводских корпусах, обустроенных в полостях естественного происхождения.

Опережая резонные вопросы об источниках энергии, скажу, что там действует атомная электростанция. Переброску специалистов, продовольствия, всего необходимого для налаживания производства и быта немцы осуществляли с 1935-го по 1945 год. Нас туда не пустили» .

Более того, Ричард Бёрд, дескать, продемонстрировал членам комиссии издевательскую листовку - одну из тех, что сыпались на головы американцев в конце февраля 1947 года с тихоходного «Юнкерса». На жёлтой бумаге поверх тонированной красным свастики было напечатано готическим шрифтом «Дорогие гости, не надоели ли вам хозяева?».

А потом… А потом в Америке объявили траур. «Средства массовой информации сообщили , - пишет автор журнала “НЛО”, - что великий полярник Ричард Бёрд скончался от обширного инфаркта, которому предшествовало душевное расстройство. Погребение на Арлингтонском кладбище прошло скромно по естественной причине: ведь Бёрд был не только жив и полон оптимизма, но готовил вторую экспедицию к Земле Королевы Мод!» .

Как и во многих других, аналогичных случаях, авторы подобных публикаций предпочитают не ссылаться на источники информации и не уточнять детали. Александр Володев, судя по всему, имеет в виду очередную антарктическую экспедицию США 1947-1948 годов, в ходе которой к Антарктиде направились два ледокола («Остров Бёртон» и «Порт Бомонт») для организации антарктических станций и обработки на местности материалов аэрофотосъёмки предыдущей экспедиции Бёрда с целью создания точных карт местности.

Не считая нужным уточнять пресловутые «рассекреченные» источники информации, исследователи таинственной экспедиции Ричарда Бёрда, тем не менее, уверяют, что в апреле (по другим данным, уже 10 марта) 1947 года он передал правительству США документ, адресованный Президенту Гарри Трумэну и американскому Правительству. Назывался он «Намерение о сотрудничестве» и был подписан с «антарктической» стороны Максимилианом Гартманом, отвечавшим в Новой Швабии, как можно понять из упоминавшейся выше публикации, за научные разработки и их практическое воплощение.

Чтобы продемонстрировать американцам искренность своих намерений, Гартман гарантировал передачу технической документации новейшего летательного аппарата, который при достижении определённых скоростей становится невидимым для людей и локаторов. У летательного аппарата, впрочем, был единственный недостаток: запас топлива позволял держаться в воздухе лишь полчаса.

Бёрд доставил чудо-машину в Америку. Внешне она походила на распластанную камбалу. В первые минуты полёта испускала ослепительный свет. Потом исчезала из поля зрения и, становясь неуязвимой, легко поражала любую цель. Именно с летательными аппаратами подобного типа, уверен автор журнала «НЛО», и столкнулись лётчики, взлетавшие с авианосца в феврале 1947 года.

Более того, Ричард Бёрд вроде бы вместе с ближайшими подвижниками перешёл на борт германской подлодки, доставившей гостей в ставку. В ходе визита выяснилось, чего хотят обитатели Новой Швабии: «У нас нет единства власти, нет единства нации, нет будущего , - сказал Гартман контр-адмиралу, - и, чтобы не деградировать в изоляции, мы должны с вашей помощью вернуться в цивилизацию. В искусственном мире, где мы находимся, остановилось время, и это пытка. Здесь в живых телах мертвеют души» .

Подобным свидетельствам сложно верить. Столь же сложно их подвергать сомнению, потому как никаких убедительных доказательств описанному авторы подобных публикаций не приводят. Тут, как говорится, за что купил - за то и продал.

Мы же двинемся далее. Рассмотрев две версии происхождения сил, атаковавших антарктическую экспедиция контр-адмирала Бёрда в феврале-марте 1947 года, перейдём к последней версии. Но для начала вернёмся к вопросу о том, могли ли американскую эскадру атаковать советские летательные аппараты.

СОВЕТСКАЯ «КИНГКОБРА» АМЕРИКАНСКОГО ПРОИЗВОДСТВА

Некоторые исследователи полагают, что в качестве воздушного «супероружия» СССР 1940-х годов могли выступать истребители «P-63 Кингкобра». Действительно, в 1944-1945 годах по программе лендлиза в СССР из США было поставлено 2 400 истребителей типа «P-63 Кингкобра». Большинство самолётов этой серии были поставлены в СССР по причине того, что машины предыдущих модификаций полностью удовлетворили потребности ВВС США в самолётах-истребителях.

Сами американцы не без оснований называли «P-63» «русским самолётом» по той простой причине, что, практически, вся эта серия была поставлена в СССР (в США лишь несколько десятков «P-63» использовалось в учебных целях, и порядка 300 самолётов было поставлено французским военным частям Средиземноморья).

Примечательно, что в боевых действиях Второй мировой войны на стороне СССР «Кингкобра», практически, не участвовала: как таковой необходимости в этом уже не было. Этот самый современный истребитель занял после войны прочное место в советской авиации, став самым массовым импортным самолётом. Наши лётчики очень уважали «Кингкобры» за удобство в эксплуатации, просторную комфортабельную отапливаемую кабину с прекрасным обзором, хорошие приборы, стрелковый прицел и приспособленность к работе в условиях крайнего Севера.

«Кингкобры» оставались в строю вплоть до поступления на вооружение реактивных истребителей уже советского производства: их замена началась с 1950 года. Кстати говоря, «P-63» сыграли важную роль в массовом переобучении советских лётчиков управлению новой реактивной техникой - истребителями «МиГ-9», а затем - и «МиГ-15». Дело в том, что оба они имели шасси с носовым колесом (как у «Р-63»), а все советские поршневые истребители - шасси старой схемы: с хвостовой опорой.

Есть мнение (его, в частности, высказывает Александр Бирюк), что «к 1947 году все истребители “P-63”, попавшие в руки к Сталину, находились в полной боевой готовности и участвовали во всех явных и тайных операциях советских ВВС, проводившихся в тот период. Одной из них стала именно первая советская антарктическая экспедиция под руководством адмирала Папанина» .

Это видится вполне возможной версией, но дело в том, что истребитель «P-63 Кингкобра», хоть и являлся отличным для того времени самолётом, не был уникальным по своим характеристикам летательным аппаратом. Аналогичные машины были на вооружении и у ВВС США. Вряд ли американские военные могли принять «Кингкобры» за принципиально иные летательные аппараты.

Имелись ли у СССР к 1947 году летательные аппараты принципиально нового типа - вроде тех, которые способны были двигаться как в воздухе, как и под водой? Сложно ответить на этот вопрос однозначно, но, скорее всего, таких аппаратов у Советского Союза не было.

Теперь самое время перейти к описанию очередной версии, согласно которой экспедиция контр-адмирала Ричарда Бёрда в феврале 1947 года встретилась с представителями иных цивилизаций. Причём, судя по публикациям, встреча эта была первой, но не единственной…

Материал подготовил Игорь ОСОВИН

conspirology.org

В состав экспедиции Бэрда была также включена подводная лодка Sennet. В составе экспедиции - несколько тысяч морских десантников. Общая численность участников «научной экспедиции» - 4-5 тысяч человек. Журналисты выяснили, что командовать кораблями эскадры назначен контр-адмирал Ричард Г. Краузен, а контр-адмиралу Бэрду была отведена роль главного консультанта экспедиции. В трюмах кораблей - продовольственные запасы на 8 месяцев.

Какая же это сугубо научная экспедиция. Это серьёзная военно-морская эскадра.

А некоторые зарубежные и русские исследователи утверждают, что, на самом деле, в экспедиции контр-адмирала Ричарда Бэрда было гораздо больше техники - и кораблей, и самолётов.

Исследователи также выяснили, что операция, которую должна была выполнить в Антарктиде эта военно-морская эскадра, - имела кодовое название "Высокий прыжок" ("High Jump"). Многие журналисты в США писали, что по замыслу адмирала «название должно было символизировать последний, завершающий удар по недобитому Третьему рейху во льдах Антарктиды». Да, военное ведомство и спецслужбы к этому времени, после допроса немецких подводников, имели неопределённые сведения о том, что какое-то «немецкое наследство» в Антарктиде есть.

Но добить немцев, если они в Антарктиде ещё сохранились, и захватить «немецкое наследство» - это не главное дело. Главное дело хищника США, который весьма усилился в ходе войны и претендовал на первое место на Земном шаре, - это положить лапу на всю Антарктиду. Это полный контроль США над Антарктидой. Главное дело - это не пустить русских в Антарктиду. А если появятся - отогнать.

Экспедиция контр-адмирала Бэрда покинула США в декабре 1946. «С приходом в антарктические воды эскадра разделилась на три оперативные группы. Уже 30-31 декабря центральная группа под командованием самого Бэрда в сопровождении двух ледоколов и подводной лодки попыталась пробиться в район острова Скотта. Но подводная лодка (по официальной версии) получила повреждения корпуса, и её на буксире пришлось срочно увести в порт Веллингтон (Новая Зеландия).

Новая попытка обследования берегов Антарктиды была сделана только через месяц, но уже в районе Земли Королевы Мод. Здесь самолеты с авианосца за две недели выполнили более 30 вылетов для осуществления глубинной аэрофотосъемки различных районов континента. Одновременно береговой партией проводилось тщательное обследование побережья».

1 февраля 1947 года американцы высадилась в Антарктиде в районе Земли Королевы Мод и принялась детально изучать прилегающую к океану часть территории. «За месяц было сделано около 50 тысяч фотографий, а точнее - 49563 (данные взяты из геофизического ежегодника "Брукер Каст", Чикаго). Аэрофотосъёмкой было охвачено 60% заинтересовавшей Бэрда территории, исследователи открыли и нанесли на карты несколько ранее неизвестных горных плато и основали полярную станцию».

Антарктида. 1947-й. Великая Тайна Уфологии

.... "Бороться" с таким массовым явлением как НЛО просто бессмысленно и даже глупо - с равным успехом можно на каждом углу кричать о том, что Бога нет. Однако более-менее серьёзно изучая историю самой УФОЛОГИИ , можно запросто наткнуться на довольно любопытные вещи, которые при некоторых усилиях способны привести к раскрытиям тайн несколько иного порядка, но которые никогда не афишировались в мировой печати.

Ведь уфология , не в пример многим другим наукам и даже большинству псевдонаук, своего собственного предмета для изучения, как это ни странно сейчас говорить, не имеет, и в этом она подобна самому настоящему мифотворчеству. Считать объектом для исследования какие-то совершенно неуловимые даже для человеческого воображения НЛО более-менее серьёзному исследователю было бы просто неразумно. По большей части дело тут в чем-то совершенно ином. В поисках этого ИНОГО нам стоит решиться на своеобразный исторический эксперимент и пронаблюдать, куда вся эта уфология в конце концов сможет завести.

Любые версии, объясняющие массированное появление НЛО именно в Америке и именно начиная с 1947 года так и остаются только лишь версиями, не подкрепленными сколько-нибудь вескими основаниями. Конечно, можно всерьёз принять любимую гипотезу всех уфологов мира, что военные США просто вошли в сговор с инопланетянами в надежде все-таки вытянуть из этих "скряг" (инопланетян) хоть какую-то техническую информацию для создания супер-оружия против антихристов-большевиков... Но тогда эту же гипотезу придется применить и в отношении Одной Шестой Части Суши, то есть СССР, не говоря уж об остальных странах мира, а это само по себе уже предопределяет несомненную возможность тотального сговора всех правителей мира не столько против других стран, сколько против собственных народов. Гипотеза рушится на глазах, как и следующая, прямо-таки вопящая о том же самом сокрытии тех же "летающих дисков" всё теми же военными от этого же самого народа... но без СГОВОРА правительства с инопланетянами, а, как это говорится, "ради мира во всем мире", то бишь "... глобального спокойствия мировой правящей верхушки невзирая на любые идеологические (равно как и религиозные) разногласия, так как любая идеология (как и религия) - это в конце концов всего лишь отличный от других способ пить соки с основной массы населения земного шара не испытывая при этом никаких особенных материальных или моральных неудобств" (Сольц Р. "История мифологий").

И тут снова возникают вопросы, и снова на них не находится вразумительных ответов, если не считать этими ответами вопли уфологов-разоблачителей . Многим уфологам наверняка известно, что "герой Америки" Кеннет Арнольд - далеко не первый из американцев, кто наблюдал "летающие тарелки" во всей их красе и действии. В начале 60-х годов достоянием уфологов стали выдержки из дневника известного американского полярного исследователя Ричарда Бэрда, который в самом начале 1947 года возглавил крупную экспедицию к восточным берегам Антарктиды. И вот, знающие люди утверждают, что в этом самом дневнике, только в другом, засекреченном и поныне месте Бэрд якобы заявляет, что во время одного из своих разведывательных полётов над ледяной пустыней Шестого Континента его якобы принудили приземлиться... странные летательные аппараты, "... похожие, - цитирую из книги английского уфолога Уинстона Фламмеля, - на ПЛОСКИЕ БРИТАНСКИЕ КАСКИ!". То, что описывает адмирал Ричард Бэрд, просто неудобно за ним повторять, потому что этому не поверят даже дети. Однако в любом случае становится ясно, что даже если из длиннейшего списка "наблюдений" исключить некоторое "недоразумение", случившееся 25 февраля 1942 года над Лос-Анджелесом ("Бой над Лос-Анджелесом"), то хронология "бесспорных наблюдений НЛО" проста, как выеденное яйцо - первым из американцев КЛАССИЧЕСКУЮ "летающую тарелку" увидел именно адмирал Ричард Бэрд, и произошло это не над Америкой, а именно над Шестым континентом.

Вот с этого-то происшествия и следует вообще начинать все рассказы по истории НЛО.

ЭКСПЕДИЦИЯ АДМИРАЛА БЭРДА

Предыстория этой истории начинается ещё, так сказать, в "доисторические" времена. Многие знающие специалисты утверждают, что тут самым непосредственным образом замешаны некие "древние высокие культы" - одним словом магия, оккультизм и прочая хиромантия. Более "приземленные" исследователи начинают отсчет с более поздних дат, а конкретно с года этак 1945-го, когда капитаны двух интернированных в аргентинских портах нацистских субмарин сообщили "принявшим" их американским спецслужбам, что в конце войны они якобы выполняли какие-то спецрейсы по снабжению гитлеровской Шангри-Лы - таинственной базы нацистов в Антарктиде.

Американское военное руководство эту информацию восприняло настолько серьёзно, что решило отрядить на поиски этой самой базы, которую сами немцы называли "Новой Швабией", целый флот во главе с самым компетентным своим полярным исследователем - контр-адмиралом Ричардом Бэрдом. Это была четвертая антарктическая экспедиция прославленного адмирала, но в отличие от первых трёх она целиком и полностью финансировалась ВМС США, что и предопределило абсолютную секретность ее целей и результатов. В состав экспедиции входил эскортный авианосец "Касабланка", переделанный из быстроходного транспорта, и на который базировалось 18 самолётов и 7 геликоптеров (вертолётами их назвать не повернулся бы язык - весьма несовершенные летательные аппараты с ограниченным радиусом действия и крайне невысокой живучестью), а также еще 12 кораблей, на которых разместилось более 4 тысяч человек. Вся операция получила кодовое название - "Высокий прыжок" ("High Jump"), что по замыслу адмирала должно было символизировать последний, завершающий удар по недобитому Третьему рейху во льдах Антарктиды...

Итак, 4-я экспедиция адмирала Бэрда, прикрываемая столь внушительным для простой цивильной экспедиции флотом, 1 февраля 1947 года высадилась в Антарктиде в районе Земли Королевы Мод и принялась за детальное изучение прилегающей к океану территории. За месяц было сделано около 50 тысяч фотографий, а точнее - 49563 (данные взяты из геофизического ежегодника "Брукер Каст", Чикаго). Аэрофотосъёмкой было охвачено 60% заинтересовавшей Бэрда территории, исследователи открыли и нанесли на карты несколько ранее неизвестных горных плато и основали полярную станцию. Но через некоторое время работы вдруг были прекращены, и экспедиция экстренно вернулась в Америку.

Больше года никто не имел абсолютно никакого представления об истинных причинах столь поспешного "бегства" Ричарда Бэрда из Антарктиды, более того, никто в мире тогда даже не подозревал о том, что в самом начале марта 1947 года экспедиции пришлось вступить в самый настоящий бой с противником, присутствия которого в зоне своих изысканий якобы никак не ожидала. С момента своего возвращения в США экспедиция была окружена такой плотной завесой секретности, какой не была окружена ни одна научная экспедиция подобного рода, однако некоторым наиболее пронырливым газетчикам все же удалось выведать, что эскадра Бэрда вернулась далеко не в полном составе - у берегов Антарктиды она якобы потеряла минимум один корабль, 13 самолётов и около сорока человек личного состава... Сенсация, одним словом!

И вот эта самая сенсация самым должным образом была "оформлена" и заняла своё законное место на страницах бельгийского научно-популярного журнала "Фрей", а затем была перепечатана западногерманским "Дэместиш" и обрела новое дыхание в западногерманском "Бризант". Некий Карел Лагерфельд сообщал общественности о том, что вернувшись из Антарктики, адмирал Бэрд давал длительные объяснения на засекреченном заседании президентской спецкомиссии в Вашингтоне, и резюме ее было таково: корабли и самолеты Четвертой антарктической экспедиции подверглись нападению... странных "летающих тарелок", которые "... выныривали из-под воды, и двигаясь с огромной скоростью, нанесли экспедиции значительный урон".

По мнению самого адмирала Бэрда, эти удивительные летательные аппараты наверняка были произведены на замаскированных в толще антарктического льда авиастроительных заводах нацистов, конструкторы которых овладели какой-то неведомой энергией, применявшейся в двигателях этих аппаратов... Помимо всего прочего Бэрд заявил высокопоставленным лицам следующее:

"США необходимо как можно быстрее принять защитные акции против истребителей противника, совершающих вылеты из полярных районов. В случае новой войны Америка может подвергнуться атаке врага, обладающего способностью летать с одного полюса на другой с невероятной скоростью!".

Итак, мы прекрасно видим, что "летающие тарелки" появились впервые именно в Антарктиде, и тут некоторые документы, вообще никак не связанные с проблемами НЛО, самым непосредственным образом обращают наше внимание на тот факт, что именно в то самое время, когда корабли адмирала Бэрда бросили якоря в море Лазарева у берегов обледеневшей Земли Королевы Мод, там уже находились и...советские военные корабли!

Во всех отечественных энциклопедиях и справочниках пишется о том, что капиталистические страны начали делить между собою Антарктиду еще задолго до второй мировой войны. Насколько успешно это у них выходило, можно судить хотя бы по тому факту, что советское правительство, озабоченное прытью британцев и норвежцев в "изучении" южных приполярных широт, в январе 1939 года заявило официальный протест правительствам этих стран в связи с тем, что их антарктические экспедиции "... занимались необоснованным разделом на секторы земель, некогда открытых российскими исследователями и мореплавателями...". Когда же британцам и норвежцам, вскоре увязнувшим в битвах второй мировой, стало не до Антарктиды, подобные ноты были направлены в нейтральные до поры до времени, но не менее агрессивные, по его мнению, Соединенные Штаты и Японию.

Новый поворот разрушительной войны, вскоре охватившей полмира, на время прекратил эти споры. Но только на время. Через полтора года после окончания боевых действий на Тихом океане в руках у советских военных оказались самые подробные данные аэрофотосъёмки всего побережья Земли Королевы Мод, начиная от мыса Тюленьего и заканчивая заливом Лютцов-Хольм - а это ни много ни мало 3500 километров только по прямой! Немногие сведущие и до сих пор заявляют, что эти данные русские просто-напросто отняли после войны у немцев, которые, как известно, за год до польской военной кампании 1939 года осуществили две широкомасштабные антарктические экспедиции.

Русские и не отрицали этого, но делиться своей добычей с другими заинтересованными сторонами наотрез отказывались, ссылаясь на "национальные интересы". После поспешного "бегства" экспедиции Бэрда, рассчитанной не менее как на 8-месячное пребывание в суровых условиях низких широт, и потому оснащенной сверх всякой меры, Америка в экстренном порядке начала неофициальные переговоры с правительствами Аргентины, Чили, Норвегии, Австралии, Новой Зеландии, Великобритании и Франции. Параллельно с этим в самих Штатах начинается осторожная, но настойчивая кампания в прессе. В одном из центральных американских журналов - "Форин Афферс", бывший советник-посланник США в СССР Джордж Кеннан, незадолго до этого экстренно покинувший Москву "для консультаций со своим правительством", опубликовал статью, в которой весьма недвусмысленно высказал свою идею о "необходимости скорейшей организации отпора непомерно выросшим амбициям Советов, которые после успешного окончания войны с Германией и Японией торопятся воспользоваться своими военными и политическими победами для насаждения вредных идей коммунизма не только в Восточной Европе и Китае, но и в... далёкой Антарктиде!".

В ответ на это заявление, как бы носившее характер официальной политики Белого дома, Сталин обнародовал свой собственный меморандум о политическом режиме Антарктиды, где в довольно резкой форме отозвался о намерениях правящей верхушки США "... лишить Союз Советских Социалистических Республик своего законного права, основанного на открытиях в этой части света русскими мореплавателями, сделанных еще в начале XIX века...". Одновременно с этим были предприняты некоторые другие меры, символизирующие протест неугодной Сталину политике американцев в отношении Антарктиды. Судить о свойстве и результатах этих мер можно хотя бы по тому факту, что через некоторое время государственный секретарь Трумэна - Джеймс Бирнс, выступавший всегда, как известно, за самые жёсткие санкции против СССР, неожиданно для всех ушел в досрочную отставку, явно принужденный к этому Трумэном. Последними словами Бирнса на государственном посту были такие:

"Проклятых русских оказалоcь невозможно испугать. В этом вопросе (имеется в виду Антарктида ) они победили".

Шумиха вокруг Шестого Континента быстро затихла после того, как СССР поддержали Аргентина и Франция. Трумэн, поразмыслив над балансом сил, создавшимся в этом регионе, нехотя, но все же выразил согласие на участие представителей Сталина на международной конференции по Антарктиде, которую намечалось провести в Вашингтоне, но подчеркнул, что если договор на равноправное присутствие всех заинтересованных стран будет подписан, то он непременно должен включать в себя и такой важный пункт, как демилитаризация Антарктиды и запрещение на ее территории любой военной деятельности вплоть до хранения на антарктических базах оружия, в том числе и атомного, и разработка сырья, необходимого для создания каких бы то ни было вооружений должна быть запрещена тоже...

Однако все эти предварительные договоренности - лицевая сторона медали, ее аверс, так сказать. Возвращаясь к неудавшейся экспедиции адмирала Бэрда, следует отметить, что еще в январе 1947 года воды моря Лазарева вполне официально бороздило советское научно-исследовательское судно, принадлежавшее, конечно же, министерству обороны, под названием "Слава". Однако в распоряжении некоторых исследователей оказались документы, весьма красноречиво свидетельствующие о том, что в те суровые для судеб всего мира годы у берегов Земли Королевы Мод околачивалась не одна только "Слава". Изучив полученную информацию и соединив ее с данными, появлявшимися в открытой печати в разные времена истории, мы вполне резонно можем предположить, что эскадре адмирала Ричарда Бэрда противостоял прекрасно оснащенный и руководимый компетентными полярными адмиралами... Антарктический флот ВМС СССР!

"ЛЕТУЧИЕ ГОЛЛАНДЦЫ" СОВЕТСКИХ ВМС

Как это ни странно, но до самого последнего времени почему-то мало кто обращал внимания на тот факт, что в советской прессе практически не уделялось внимания освоению Антарктики нашими соотечественниками именно в 40-е - начале 50-х годов. Количество и качество конкретных документов той поры, открытых для посторонней публики тоже особенным разнообразием не балует. Вся информация по этому поводу исчерпывалась какими-то общими фразами типа: "Антарктида - страна пингвинов и вечного льда, ее непременно нужно осваивать и изучать, чтобы понять многие геофизические процессы, происходящие в других концах земного шара", более похожими на лозунги, чем на сообщения. Об успехах иностранных государств в вопросах изучения этой самой "страны пингвинов" писалось так, словно это были по меньшей мере предприятия ЦРУ или Пентагона, в любом случае исчерпывающих сведений из открытой печати ни одному заинтересованному независимому специалисту-энтузиасту, не облеченного высочайшим доверием советского правительства, получить не удавалось.

Однако в архивах западных спецслужб, с которыми "работали" в своё время многие советские и польские шпионы, и которые уже в наше время пожелали написать свои собственные мемуары, отыскались документы, проливающие свет на некоторые моменты первой официальной (скорее полуофициальной, замаскированной под изучение промысловой обстановки в Антарктике) советской антарктической экспедиции 1946-47 гг., прибывшей к берегам Земли Королевы Мод на дизель-элетроходе "Слава". На свет неожиданно всплыли такие знаменитые фамилии, как Папанин, Кренкель, Фёдоров, Водопьянов, Мазурук, Каманин, Ляпидевский, причем первый из этой семёрки - контр-адмирал (почти что маршал!), а последние четыре - полные генералы, причем генералы не абы какие ("придворные", так сказать), а прославившие себя конкретными делами и горячо любимые всем советским народом полярные лётчики.

Официальная историография утверждает, что первые советские антарктические станции были основаны только в начале 50-х годов, но ЦРУ располагало совсем иными данными, которые по каким-то причинам полностью не рассекречены и до сих пор. И пусть уфологи всего мира в один голос твердят о том, что контр-адмирал Ричард Бэрд в 1947 году понес ощутимые потери от каких-то таинственных "летающих тарелок", изготовленных нацистами по технологии мифических инопланетян, но у нас сейчас есть все основания полагать, что американским самолётам дали отпор точно такие же самолёты, изготовленные по этим же самым, именно американским технологиям! Но об этом - несколько позже.

Изучая некоторые моменты истории отечественного военно-морского флота, на каком-то этапе можно столкнуться с довольно интересными вещами, касающимися некоторых кораблей советских ВМС, в частности - Тихоокеанского флота, которые хоть и числились в составе этого самого флота, однако начиная с 1945 года в водах "метрополии" появлялись так редко, что возникал вполне законный вопрос о местах их истинного базирования. Впервые этот вопрос поднял "на щит" в 1996 году в альманахе "Судостроение в СССР" известный писатель-маринист из Севастополя Аркадий Заттец. Речь шла о трех эскадренных миноносцах проекта 45 - "Высокий", "Важный" и "Внушительный". Эсминцы были построены в 1945 году с использованием трофейных технологий, применявшихся японцами при проектировании своих эсминцев типа "Фубуки", предназначавшихся для плавания в суровых условиях северных и арктических морей.

"... Над многими фактами из совсем недолгой жизни этих кораблей, - пишет Заттец, - вот уже более полувека стоит непробиваемая завеса молчания. Ни у кого из знатоков истории отечественного флота и ни у кого из известных коллекционеров военно-морской фотографии нет ни одного (!) фото или схемы, где эти корабли были бы изображены в снаряженном варианте. Более того, в ЦГА (Центральном Государственном Архиве) ВМФ нет никаких документов (например, акта об исключении из состава флота), подтверждающих сам факт прохождения службы. А между тем и в отечественной, и в зарубежной военно-морской литературе (как общедоступной, то есть популярной, так и официальной) упоминается о зачислении этих кораблей в состав Тихоокеанского флота...

Эсминцы проекта 45, впоследствии получившие имена "Высокий", "Важный" и "Внушительный", были построены в Комсомольске-на-Амуре на заводе 199, достроены и прошли испытания на заводе 202 во Владивостоке. В боевой состав флота они вошли в январе-июне 1945 года, но в боевых действиях против Японии (в августе того же года) никакого участия не принимали. В декабре 1945-го все три корабля побывали с краткими визитами в Циндао и Чифу (Китай)... А дальше начинаются сплошные загадки.

По отрывочным данным (нуждающимся в безусловной проверке) удалось выяснить следующее. В феврале 1946 года на заводе 202 на трех новых эсминцах были начаты работы по переоборудованию согласно проекту 45-бис - усиление корпуса и монтаж дополнительного оборудования для плавания в сложных условиях высоких широт. На эсминце "Высокий" подверглись переделке килевые конструкции с целью обеспечения повышенной остойчивости, на "Важном" были демонтированы носовые башни и вместо них установлен ангар для четырех гидросамолетов и катапульта. Существует версия (также нуждающаяся в проверке), что эсминец "Внушительный" в период испытания трофейного немецкого ракетного комплекса КР-1 (корабельная ракета) потопил опытовое судно-мишень - бывший трофейный японский эсминец "Судзуки" типа "Фубуки". По опять же непроверенным данным в июне 1946 года все три эсминца проходили мелкий ремонт, но уже совсем в другом конце света - на аргентинской военно-морской базе Рио-Гранде на Огненной Земле. Затем один из эсминцев в сопровождении подводной лодки (многие исследователи полагают, что это была К-103 под командованием знаменитого "подводного аса Северного флота" А. Г. Черкасова) якобы видели у берегов французского острова Кергелен, расположенного в южной части Индийского океана...

Вокруг деятельности трех этих эсминцев циркулировали и до сих пор циркулируют самые разнообразные слухи, впрочем, эти слухи всегда только слухами и оставались. Как можно проследить, с середины 1945 года все связанное с историей этого дивизиона "летучих голландцев" советских ВМС неточно, расплывчато, неопределенно... Нет ни одного достоверного изображения ни одного из этих кораблей, хотя все они базировались на Владивосток, где во все годы (даже те!) не было недостатка в желающих запечатлеть корабль на пленку, но тем не менее реалистичных изображений "Высокого", "Важного" и "Внушительного" у нас нет. В противопоставление этому факту можно привести пример с эсминцами проекта 46-бис (модернизированный вариант проекта 45) "Стойкий" и "Смелый", которые находились в постройке и были зачислены в состав ТОФ практически одновременно с эсминцами проекта 45-бис, а вскоре после этого были и фотографируемы в разных ракурсах, да и вся документация по ним сохранилась... по проекту же 45-бис - полнейшее молчание и неизвестность. Будто с середины 1945 года этих кораблей и не было. Лишь в 5 журнале "История ВМС" за 1993 год в довольно неплохой статье Г. А. Барсова, посвященной послевоенным проектам отечественных эсминцев, в трех строчках (опять же - расплывчато) упоминается о загадочной троице...

(Продолжение следует)

«…Весьма вероятно, что в недрах этого материка скрываются неисчислимые природные сокровища, а также следы древней и могущественной цивилизации. Поэтому в скором времени должна развернуться настоящая “гонка за Антарктиду”, в которой Соединенным Штатам было бы весьма желательно изначально занять первые позиции» (Из докладной записки Р. Бёрда руководству США).

В первой половине ХХ в. Антарктида продолжала оставаться огромным белым пятном - как в прямом, так и в переносном смысле. Не то чтобы ее не изучали: экспедиции на ледяной континент отправлялись чуть ли не каждый год - и норвежские, и французские, и немецкие, и австралийские, и даже японские, а наиболее активными были англичане. Однако все эти усилия приносили лишь частичный успех, и континент в целом оставался непознанным. В запредельно суровых условиях Антарктиды оторванные от внешнего мира разрозненные горстки людей никак не могли сделать большего при тогдашнем уровне развития техники. И, добавим, без должной поддержки своих государств.

В 1930-х гг. частыми гостями в Антарктиде были американцы и норвежцы. Американскими экспедициями руководили Ричард Бёрд (в 1928-1930, 1933-1935 и 1939-1941 гг.) и Линкольн Элсуорт (четыре экспедиции в период с 1933 по 1939 г.), четырьмя норвежскими - Яльмар Рисер-Ларсен. Наиболее примечательной чертой антарктических экспедиций этого периода стало использование авиации. Самолет Бёрда в ноябре 1929 г. достиг Южного полюса, и долгое время считалось, что этот исследователь первым побывал на обоих полюсах. Лишь впоследствии выяснится, что результаты своего полета к Северному полюсу Бёрд подтасовал.

Если в XIX в. на ледяной континент никто не претендовал и он оставался общим, т. е. ничьим, то в ХХ столетии это «упущение» попытались исправить. Пример подали англичане, в 1908 г. объявившие своей собственностью сектор Антарктики от полюса до 60° ю. ш., заключенный между 20° и 80° з. д., - это земли вокруг моря Уэдделла, в том числе весь Антарктический полуостров. Новая Зеландия в 1923 г. заявила права на сектор между 150° з. д. и 160° з. д. (море Росса, шельфовый ледник Росса и прилегающие берега). Территориальные претензии поспешили выдвинуть и французы, и норвежцы, но всех переплюнули австралийцы, в 1933 г. назвавшие своими земли от 160° в. д. до 44° 38’ в. д., за исключением узкого французского сектора. А немецкая экспедиция, побывавшая в Антарктиде в 1938-1939 гг., провозгласила собственностью Третьего рейха территорию, ранее объявленную норвежской.

В годы Второй мировой войны куски Южного материка попытались отхватить Чили и Аргентина. Между прочим, претендовали они на территории, которые англичане считали своими. В общем, после окончания войны ситуация вокруг Антарктиды сложилась непростая, если не сказать взрывоопасная.

Когда в 1946 г. к берегам Антарктиды отправилась американская экспедиция, это вызвало большую озабоченность стран, разделивших между собой ее территорию. Американцы, как, впрочем, и русские, до сих пор не претендовали на земли ледяного континента и, более того, неоднократно высказывались против его дележа и за право всех стран свободно изучать Антарктику. Известный полярник Элсуорт заявил о планах организовать в 1947 г. масштабную экспедицию с целью исследовать весь материк с воздуха. Еще один американец, знаменитый летчик Эдди Рикенбэкер, призывал правительство начать разработку полезных ископаемых в Антарктиде, предварительно растопив ледяной щит с помощью атомных взрывов: США уже располагали ядерным оружием. Среди возможных причин интереса американцев к Антарктиде назывались и просочившиеся в прессу данные об открытии там богатейших залежей урана. Опасения Аргентины, Чили, Великобритании и других были вполне оправданы: к Антарктиде шла огромная военно-морская армада, включавшая 13 кораблей, в том числе два ледокола береговой охраны, один авианосец, два гидроавиатранспорта и подводную лодку, на которых находилось 4700 военнослужащих и 25 ученых. Выразило озабоченность этим фактом и советское руководство.

Зачем же отправлялись к ледяному континенту военные корабли, да еще в таком количестве? Начальник оперативного штаба ВМС США Честер У. Нимиц дал экспедиции кодовое название «Операция Хайджамп» («Высокий прыжок»). Командовать ею было поручено контр-адмиралу Ричарду Крузену, участнику экспедиции Бёрда 1939-1941 гг. Сам Бёрд, кстати, тоже отправлялся в этот поход. Согласно инструкции, соединению надлежало решить несколько задач. Во-первых, испытать личный состав и технику в экстремальных погодных условиях (после окончания Второй мировой главным противником США стал Советский Союз, а самым вероятным театром новой войны - Арктика). Во-вторых, установить американский суверенитет над возможно большей территорией (выходит, не зря беспокоились государства, поделившие Антарктиду). В-третьих, выяснить возможность организации и обслуживания антарктических баз (вряд ли речь шла о научных станциях). И, наконец, провести научные исследования и собрать материалы - географические, геологические и метеорологические. Ни слова не прозвучало об использовании атомных бомб и о разработке месторождений урана. И на том спасибо.

В самый последний момент командующим военной экспедицией назначили Бёрда, а Крузен возглавил другую, направившуюся летом к Гренландии («Операция Нанук»). Возможно, именно тогда по каким-то причинам - о них можно только догадываться - изменились и цели антарктического похода. Контрадмирал Бёрд был знаменитым путешественником, дружил с бывшим президентом Рузвельтом и пользовался огромным влиянием, но никогда не командовал военными кораблями и не участвовал в военных действиях. В общем, он был невоенным адмиралом. Руководство экспедиции пришло к выводу, что ее главной целью должна стать аэрофотосъемка всей береговой линии Антарктиды, а также внутренних районов материка.

Осенью 1946 г. развернулись подготовительные работы, руководили которыми Бёрд и вернувшийся из Арктики Крузен. Для всех участников похода шили меховые куртки, термобелье, теплую обувь. Были сделаны специальные палатки, подготовлено покрытие для новой взлетно-посадочной полосы на станции Литл-Америка, основанной Бёрдом. На причалы в Калифорнии и Виргинии по железной дороге отправлялись гусеничные тракторы, автопогрузчики, другая тяжелая техника. Перед руководством экспедиции стояло несколько серьезных проблем. Оставалось неизвестным, выдержит ли стальной корпус военного корабля ледовое сжатие. Случись что с ледоколами (второй еще проходил ходовые испытания), и все остальные корабли станут беззащитными. Из всего состава экспедиции лишь 11 человек ранее бывали в Антарктике. Только два пилота имели опыт аэрофотосъемки, и лишь один летал в полярном небе, и то на Аляске. Имевшиеся карты были почти бесполезны для полетов, поскольку их изготовили в меркаторской проекции, искажающей площади в высоких широтах. В Антарктиде не существовало аэродромов, испытанных воздушных трасс, метеостанций. На подготовку летчиков к работе в экстремальных условиях был отведен только один месяц.

В декабре 1946 г. корабли Тихоокеанского и Атлантического флотов США двинулись на юг. Экспедиция была разделена на три группы: центральную, шедшую к шельфовому леднику Росса, западную, направлявшуюся к островам Баллени и далее на запад вокруг континента до гринвичского меридиана, и восточную, стремившуюся к острову Петра I и далее на восток - навстречу западной группе. Самолетам надлежало совершать регулярные рейсы над континентом, фотографируя его поверхность. В случае выполнения программы вся береговая полоса Антарктиды была бы покрыта аэрофотосъемкой.

Центральная группа приблизилась к острову Скотта 30 декабря, после чего ледокол провел корабли в Китовую бухту. 15 января 1947 г. началась выгрузка на берег техники и материалов. Для строительства базы и устройства взлетно-посадочных полос было выбрано место недалеко от бывшей станции Бёрда. Авианосец «Филиппинское море» с шестью транспортными самолетами R4D на борту 25 января достиг острова Скотта. Через несколько дней все самолеты перелетели на береговую базу. Миссия авианосца закончилась, и он вернулся домой. В феврале начались полеты вдоль береговой линии и в глубь материка, в ходе которых проводилась аэрофотосъемка. Бёрд дважды совершил полет к Южному полюсу. К середине февраля погода испортилась, а после 20-го числа полеты из-за метеоусловий пришлось окончательно свернуть. Все члены экспедиции были эвакуированы с базы 23 февраля.

Западная группа достигла кромки льдов северо-восточнее островов Баллени 25 декабря. Полеты гидросамолетов над Антарктидой начались в тот же день. За весь период работ удалось снять береговую полосу в интервале от 165° до 65° в. д., хотя и не без лакун, а также значительные участки в глубине материка. Основной проблемой для западной группы стали сильные туманы. В гораздо более сложных погодных условиях пришлось действовать восточной группе. Частые штормы и снежные заряды делали работу пилотов чрезвычайно опасной. Тем не менее они выполнили съемку береговой зоны от 70° до 130° з. д., благодаря чему были уточнены карты берегов двух морей - Беллинсгаузена и Амундсена.

Главным научным достижением экспедиции стали почти 70 тыс. аэрофотоснимков побережья и внутренних районов Антарктиды. Всего было снято почти 9 тыс. км береговой линии, т. е. половина ее общей протяженности (17 968 км). Но вот беда: многие снимки оказались бесполезными без привязки к пунктам с точными координатами. Ситуацию удалось исправить в 1948 г., когда гораздо более скромная экспедиция под кодовым названием «Операция Виндмилл» («Ветряная мельница») установила необходимые контрольные точки.

Особенности операции «Высокий прыжок» - ее масштаб, засекреченность и резкое свертывание работ в феврале 1947 г. - породили массу слухов. Подозревали, что главная цель операции состояла в ликвидации секретной гитлеровской базы. Затем договорились до того, что американцы сражались в Антарктике с летающими тарелками, а адмирала Бёрда пришельцы даже похищали на некоторое время. Наверное, их интересовали детали его полета к Северному полюсу.

ЦИФРЫ И ФАКТЫ

Главный герой

Ричард Бёрд, контр-адмирал ВМС США, командующий операцией

Другие действующие лица

Линкольн Элсуорт, полярный исследователь, летчик; Честер У. Нимиц, начальник оперативного штаба ВМС; Ричард Крузен, контр-адмирал

Время действия

Маршрут

От США к Антарктиде

Цели

Аэрофотосъемка ледяного континента, организация антарктических баз, научные исследования, демонстрация силы

Значение

Съемка почти половины береговой линии материка; предостережение всем странам, стремившимся к разделу Антарктиды

Люблю конспирологические теории и их авторов. Особенно тех, кто имеет проблемы с фактами, арифметикой и тому подобному. Почему? Да, как же могла родиться идея, что нацисты в последние годы войны переправили на подводных лодках порядка 1-2 миллионов людей в Антарктиду.

Население Германии перед войной составляло 69 млн. человек. Это сколько же рейсов надо было сделать подводным лодкам, учитывая их пассажиро вместимость, чтоб перевести такую массу людей. А кто воевал тогда? И чем всю эту ораву чиновников кормил и обслуживал?

Особенно мне нравится их ссылка на рапорт Командующего ВМС Германии адмирала Деница Гитлеру, о том, что задача, поставленная подводным силам Рейха по созданию в Антарктике с базы рейха, выполнена. При этом они так упирают на секретность этих перевозок, что надо принимать этот факт как должное. Ну раз это так секретно, то какого лешего Дениц щелкал каблуками и при людно сообщал об этом историческом событии.

В реальности, при планировании секретных перевозок подводными силами ВМС Германии не вели никаких записей, а если и вели, то прятали их за семью замками, а уж тем более не кричали о них при людно.

Далее пишут о базах Лемуриан , пришельцев из далекого космоса и их друзей нацистов (вроде Базы Новый Берлин, Базы 211, Новой Швабии , (нова швабія) (Новой Берхенштаген ), о переправке тысяч немецких ученых в Антарктику и их работе над различными летательными аппаратами.

Совсем как в американском фильме «Дикий, дикий запад» где полковник Конфедерации на паровой инвалидной коляске тоже собирал ученых для работы над оружием. Пишут также о различных проектах нацистов, пришельцев, а сейчас и ЦРУ, АНБ (Агенство национальной безопасности), Ультра-СС , клонах, киборгах, их базах в штате Нью Мексика и их связи с Антарктикой и так далее.

У меня есть простой вопрос в этой связи. Почему руководителя немецкой ракетной программы Вернер фон Браун и его коллег не увезли в холодную Антарктику на вонючих подводных лодках? Видимо, он по какой-то причине не удостоился этой чести, хотя по идее имел прямое отношение к разработкам мифических

Корни всех этих слухов и теорий уходят в события последних месяцев Второй мировой войны и после неё.

Возникли они в Аргентине примерно в середине 1945 года с подачи венгерского иммигранта Ладисласа Сабо.

После приказа Деница о сдаче спустя некоторое время в аргентинскую базу ВМС Мар Дель Плата зашли с небольшим интервалом по времени две немецкие подводные лодки U-530 и U-977.

Их экипажи были интернированы и допрошены спецслужбами Аргентины, американцами и англичанами. Это породило много спекуляций и как результат, Сабо опубликовал в одной небольшой газете статью о том, что U- 530 доставила в Патагонию или в Антарктику на базу Новый Берхенштаген Гитлера, Еву Браун, Бормана и других руководителей Рейха.

Эта утка была подхвачена другими газетами, в том числе канадской «Торонто Дейли Стар» ,которая напечатала статью Сабо в номере за 18 июля 1945 года под заголовком «Гитлеровцы во льдах Антарктиды».

Появление U-977 только усилило эти слухи. В 1947 году Сабо опять написал статью «Гитлер жив» и опубликовал в той же газете. В ней он пишет, что Гитлер жив и здоров и проживает на базе «Новый Берхенштаген », созданной в 1938-1939 годах в Антарктиде.

Карта полетов над Антарктидой

Ильф и Петров конспирологов Бучнер и Бернхартер сообщили в своей теории,что U – 977 доставила в ледяную пещеру в горах « Мухлинг Хоффман» пепел останков Гитлера и шесть бронзовых ящиков с сокровищами нацистов(а кто считал количество ящиков).

Эту подлодку вообще зря связали с этой теорией. Находилась она на базе в Норвегии на плановом ремонте и обслуживании,когда пришел приказ Деница о капитуляции.Её командир Хенц Шаффер , решив попытать счастье в других краях, высадил на берег женатых и пожелавших вернуться домой в Германию матросов и ушел в Аргентину.

Их одиссея длилась 104 дня, из них первые 66 суток они прошли под шноркелем и 17 августа 1945 года лодка вошла в бухту Мар Дель Плата. Кстати, там они услышали те же самые слухи о Гитлере. Экипажу на допросах в Вашингтоне, куда они были доставлены, пришлось долго убеждать о своей непричастности к этим слухам.

Начать новую жизнь под южным солнцем им так и не удалось, так как их всех отправили в Германию…

Конечно, не обошли конспирологии своим вниманием и антарктическую экспедицию контр- адмирала Ричарда Берда 1947 года.Подробно описывать, что они вешают на контр-адмирала Ричарда Берда займет много времени, что нацисты создали большую базу в Антарктике и крайне озаботились этой угрозой.

Конспирологи Маттен и Фридрих в 1975 году подтвердили эти слухи, опубликовав заявление адмирала Берда о данной экспедиции, естественно без ссылки на источник информации. В нем он, якобы заявил следующее о цели экспедиции:

Сломать последнюю отчаянную попытку сопротивления Адольфа Гитлера.

Если мы найдем его в Новом Берхенштаге внутри Новой Швабии в районе Земли Королевы Мод, то уничтожим их. При этом никаких источников, откуда они взяли слова Адмирала, естественно не указывали.

Можете себе представить,что бы официальный представитель США и командования ВМС (а он таким являлся во время экспедиции) заявлял такие вещи в открытую, тем более что правительство Америки официально признало факт смерти Гитлера.

Далее, решив покончить с ними, командование ВМС США направило в Антарктику группу боевых кораблей и вспомогательных судов, в том числе авианосец «Филлипин Си». В ходе поисков они были атакованы нацистами и понесли потери в личном составе и боевой технике. Это вынудило американцев прервать экспедицию и вернуться домой.

Американская публика потом еще лет 20 понятия не имела об этой экспедиции, настолько она была секретна по задачам и результатам.

Итак, насчет пребывания в темноте американской публики об экспедиции адмирала Берда. В составе экспедиции находилось 11 корреспондентов ведущих американский газет и радиостанций, ежедневно освещавших её ход. Они имели полный доступ к радио и телетайпам для своих докладов и в американских газетах ежедневно появлялись отчеты об экспедиции.

Первые несколько дней Берд сам проверял их доклады, но потом прекратил, когда убедился в достоверности их докладов. Журналисты за время экспедиции передали для своих газет 2011 сообщений. Кстати, наряду с другими материалами, которые я использую для своей статьи, у меня в руках «Национальный географический журнал» за октябрь 1947 года с подробным описанием этой экспедиции, массой схем и фотографий.

Если бы она была такой секретной, наверное у меня не было бы этого номера. И еще на тему секретности этой экспедиции. В 1948 году авторы фильма «Секретная земля», принимавшие участие в экспедиции, получили «Золотого Оскара» Голливуда в категории «технического исполнения».

После окончания экспедиции ВМС подготовило трехтомный доклад о её результатах с 24 приложениями. Ему был присвоен гриф «Для служебного пользования», так что специалисты вполне имели доступ к её результатам.

По мнению специалистов Шотландского института полярных исследований, доклад не содержал ничего такого, что не было отражено в сокращенном виде в статье, которую я использую. Кроме этого, в нем нет никакого упоминания о нацистах, а в качестве потенциального противника упоминается только СССР. Так что напрасно сетовать на то, что американцы не знали ничего об экспедиции.

Мартин Маринес на палубе

Проблема с конспирологическим авторами на тему данной экспедиции заключается в том, что цитируя адмирала, они опираются не на оригиналы,а источники столько раз переписанные,что от смысла оригинала ничего не осталось. Возможно, также что их переводили неквалифицированные или недобросовестные переводчики.

Сейчас поясню в чем дело. Как человек военный, адмирал Берд часто использовал для усиления значения своих слов в статьях и выступления военную терминологию, вроде слов и фраз «атаковать» или «начать наступление» и так далее. Вырванные из контекста, и переведенные дословно такими переводчиками, слова и фразы использовались в качестве подтверждения ведения боевых действий этой экспедицией.

Кроме этого, часто умышленно искажался смысл слов адмирала Берда опуская часть фразы и усиливая другую её часть. Из его речей, статей и выступлений о главной цели экспедиции невооруженным взглядом видно, что все что исследования, которые планировались и проводились в ходе экспедиции имели главной целью проверить возможности ВМС вести боевые действия в приполярных и полярных районах СЕВЕРНОГО ПОЛЮСА, т.е. АРКТИКИ.

Все другие задачи, вроде поиска полезных ископаемых или заявление претензий США на отдельные участки Антарктики были второстепенными.

Итак пора приступить непосредственно к целям

Операция «Высокий прыжок» была одобрена на самом высоком уровне правительства США. Общее руководство операцией осуществлял Министр ВМС (тогда были такие должности в правительстве), а непосредственное руководство планированием и осуществлением операции были возложены на Командующего ВМС адмирала флота Честера Нимитца (сейчас его имя носит один из самых современных авианосцев США) и его заместителя вице- адмирала Форреста Шермана и контр- адмирала Роской Гуда.

Командование ударной группировкой ВМС 68 было возложено на капитана Ричарда Крузена, которому было присвоено временное звание «контр – адмирал». В те времена, при выполнении военнослужащим обязанностей на ступень выше, ему присваивалось временное звание,соответствующее рангу ответственного за выполнение поставленной задачи.

Амирал Берд был назначен ответственным за операцию Высокий Прыжок и представителем Командующего ВМС во время подготовки и осуществления экспедиции.

Странный оазис

Теперь о целях экспедиции. Черчиль произнесет свою речь, ознаменовывающую начало холодной войны через четыре года, но в умах военно-политического руководства Запада уже витал дух не только холодной войны, но Третьей мировой войны.

Группировка ВМС была на пути в Антарктиду, как Президент США Трумен выступил с речью,в которой он изложил свою доктрину, получившую название «Доктрины Трумена«, которая призывала к задерживанию распространения коммунизма, в том числе военными средствами.

Главным противником в этой войне, естественно был СССР, а в качестве возможного театра военных действий в будущей войне рассматривался район приполярных и полярных областей СЕВЕРНОГО ПОЛЮСА.

Отнесу вас к заявлению адмирала Берда на странице 520 «Национального географического журнала за октябрь 1947 года .

«Как отмечалось много раз за прошедший год, мир продолжает сжиматься с угрожающей скоростью.

Район, прилегающий к Северному полюсу, кратчайший путь между Восточным и Западным полушариями, будет важнейшим стратегическим районом и театром военных военных действий в главном будущем военном конфликте».

Сухопутные войска и ВМС должны быть подготовлены для действий в самых тяжелых условиях.Самые экстримальные условия, которые они могут встретить в Арктике, в два и более раз сложнее в Антарктике.Жизненные условия здесь гораздо тяжелее. Средняя температура здесь порядка 40 градусов (по Фаренгейту- п/п). Ветра сильнее и постоянные, чем в других местах мира.

Основные районы не имеют каких-либо естественных ориентиров.Моряки и летчики, которые выполняли какие-либо задачи в районе южного полярного круга, будут лучше подготовлены для выполнения аналогичных задач в районах СЕВЕРНОГО ПОЛЮСА.

Самолеты на авианосце

Вне всякого сомнения эта экспедиция прежде всего была военно-исследовательской и имела задачу проверить возможности ведения боевых действий разнородными силами ВМС, ВВС, Морской пехоты и инженерных войск в полярных районах. Кроме этого, испытать различное военное оборудование и технику в экстремальных условиях.

Хоть все застенчиво и называют это мероприятие боевой подготовки экспедицией, а на самом деле на 100% это было военно-морское учение с привлечением сил авиации, морской пехоты, инженерных войск .

Был и другой аспект этой экспедиции. Как известно, правительства ряда стран, в том числе Германии, Аргентины, Великобритании неоднократно заявляли свои претензии на тот или иной район Антарктиды отправляя свои экспедиции в тот район. Правительство США пока относилось к этим претензиям безразлично. Все предыдущие экспедиции американцев в Антарктику были частными.

Берду, пришлось приложить много усилий убедить правительство США (используя свои личные связи на самом высшем уровне), послать экспедицию от имени правительства США и тем самым заявить об интересах Америки в Антарктиде. Ну а если дело касается американских интересов, то военно-морской кулак лучший аргумент.

Здесь был и личностный мотив. Как говорят, страна начала забывать своего героя, и Берду, как человеку одержимому и тщеславному, как воздух нужны были новые трудности и их преодоление и, конечно, слава.

Теперь перейдем непосредственно к целям и задачам экспедиции, которые как вы видите не имеют ничего общего с нацистами и пришельцами.

Цели и задачи экспедиции экспедиции адмирала Берда в Антарктиду

Вот некоторые из них:

-дать практику командирам и штабам в организации и ведении боевых действий в полярных районах.

-отработать вопросы судовождения и навигации в полярных районах в зависимости от ледовой обстановки.

— Тренировать экипажи штатных авиационных средств кораблей ведению ледовой разведки.

— Проверить на практике возможности использования авианосцев для доставки и применению тяжелой бомбардировочной и разведывательной авиации.

— Провести практические тренировки по взлету и посадки тяжелых самолетов разведчиков с палубы авианосца с использованием ракетных ускорителей.

— Тренировать экипажи тяжелой авиации оборудованной колесно-лыжними шасси в использовании полевых ледовых аэродромов.

— Тренировать экипажа в использовании разведывательного оборудования для аэрофотосъемки местности.Провести аэрофотосъемку больших районов Арктики в интересах подготовки и изготовления карт.

— Проверить на практике возможности использования подводных сил в полярных районах в условиях быстро меняющейся ледовой обстановки.

— Отработать вопросы поиска и уничтожения подводных лодок противолодочной авиацией.

— Проверить возможности по высадки морской пехоты на лед и совершению марша на длинные расстояния.

— Оценить возможности использования транспортеров морской пехоты в условиях низких температур.

— Тренировать инженерные подразделения в проведении инженерно-строительных и подрывных работ в условиях экстремальных температур.

Подводные лодки экспедиции Берда

— Проверить на практике использование теплоизолирующих гидрокостюмов, обмундирования, палаток и другого оборудования жизнеобеспечения войск.

— Практически отработать вопросы выживания и спасения людей в ледяной воде.

— Проверить возможности создания и хранения запасов продовольствия и материальных средств в условиях низких температур.

— Проведение медицинских экспериментов, касающихся влияния окружающей среды на деятельность человека.

— Проверить возможности использования магнитометров(разведывательного оборудования для поиска подводных лодок) в целях поиска полезных ископаемых и определения рельефа местности под ледяным покровом

Состав сил и средств экспедиции адмирала Берда в Антарктиду:

Всего в состав экспедиции входило 13 кораблей ВМС, в том числе:

— авианосец « Филлипин Си» . Обычно на его борту базировалась авиа группа в составе 91 самолета и 2682 человек экипажа.

Конспирологи при этом делают большие круглые глаза и походя добавляют к экипажу еще почти две тысячи человек экипажа (всего 4500 чел), как будто авианосец был сделан из резины.

Этот тип авианосца никогда не имел достаточно свободного места для экипажа и если во время войны находили на палубе место добавить средства ПВО, то орудийный расчет под палубой довольствовался гамаком как 19 веке. Такова была реальность.

Следующее, авианосец имеет на борту авиационную группировку в зависимости от предстоящих задач. В этом случае, давайте обратимся к адмиралу Берду и узнаем, что он думал на этот счет.

Старт с ледового аэродрома

«Могут спросить,почему использовать авианосец для доставки бомбардировщика,который имеет боевой радиус 8000 миль? Известно,что в радиусе 4000 миль не будет достаточно целей для него. Но всегда надо иметь ввиду,что чем короче расстояние,тем больше бомбовая нагрузка.

Отсюда вытекает главный урок. Самое короткое расстояние между Новым и Старым Светом это через Северный полюс. И в будущем это будет главным театром в будущей войне.

Наши дальние бомбардировщики или другие им подобные, могут быть доставлены на край ледяного поля Северного ледовитого океана и затем посланы на боевое задание через вершину мира.»

Не исключена возможность, что штатная авиа группа осталась на месте постоянного базирования авианосца, а вместе с ней и её личный состав(примерно 630 человек), взамен он имел эскадрилий морских самолетов–разведчиков R4D «Дуглас Скайтрейн» в составе 6 единиц (30 чел экипажа), смысла нести штатную авиа группу в этом походе не было никакого,так как разведчики располагались на взлетной палубе во время перехода и самолеты штатной авиа группы не могли быть использованы.

В подтверждение этого довода могу привести первый американский налет на территорию Японию, так называемый «Рейд Дулиттл», который был осуществлен бомбардировщиками Б-25 Митчелл с авианосца «Хорнет».

Тот кто смотрел фильм «Перл Харбор» помнят этот эпизод. Так вот,в связи с тем что бомбардировщики базировались на палубе во время перехода, не было никакой возможности использовать штатную авиа группу авианосца.

Поэтому в этом рейде «Хорнет» сопровождал авианосец «Энтерпрайз» в качестве прикрытия. Это было военное время, а в мирное время не было никакой необходимости нести полную авиа группу на борту с полным запасом топлива, боеприпасов, материальных средств и личным составом.

Выгрузка гидросамолета

Некоторые авторы пишут, что по неподтвержденным данным в экспедиции участвовал эскортный авианосец «Касабланка». Слава богу, хоть не настаивают на этом. Он был выведен из боевого состава ВМС с середине 1946 года, а в 1947 году был утилизирован на металлолом. Итак, разобрались с авианосцами.

— два эскадренных эсминца DD-868 «Броунсон» и DD-785»Хендерсон.Всего вместе 672 человека экипажа.Даже в мироное время авианосцы не ходят в одиночку и нуждаются в кораблях охраны.

— подводная лодка SS 408 « Сеннет», 60 человек экипажа по штату мирного времени.

— Авиационные тендеры AV7 «Керритак « и AV12 «Пайн Айлэнд», Всего 2494 человека экипажа и шесть самолетов. По штату они несли по две эскадрильи патрульных самолетов- пикирующих бомбардировщиков (каждая по 12 самолетов), но в этом походе имели только по три самолета амфибии «Мартин Марин».

— Транспорты АКА-97 «Меррик» , и АКА-93 « Янсей» ,всего 808 человек экипажа.

— Ледоколы WAG 282 « Нордвинд» и WAG 283 Бэртон Айленд», всего 632 человека.

— Танкеры « Канистео « и « Какапон»,всего 128 чел.

— Десантный командно – штабной корабль «Маунт Олимпус», всего 507 чел. экипажа и 368 чел. персонала штаба, который на борту отсутствовал. Вместо него на борту было небольшая группа представителей командования ВМС, ВВС, Морской пехоты, саперы, ученые, корреспонденты и специалисты.

Тест - холодо-стойких водных костюмов

Всего в экспедиции, как отмечал адмирал Берд, участвовало свыше 4000 человек. Мой расчет личного состава, не совпадает с заявленным, в связи с тем, что я даю численность экипажей кораблей по штатам военного времени (За исключением подводной лодки «Сеннет»). Численность по штатам мирного времени, на 25-30% меньше в зависимости от типа корабля.

Главная группировка была разделена на три группы: Восточную, Центральную и Западную. Задача Восточной и Западной группы, каждая из которых имела в своем составе авиа тендер с самолетами амфибиями на борту, была пройти как можно дальше вдоль побережья с целью его исследования и провести аэрофотосъемку, отрабатывая при этом и чисто военные задачи, поставленные командованием ВМС.

Центральная группа, составлявшая ядро экспедиции, имела целью организовать полевой аэродром и базу в районе Бухты Китов Моря Росса, с которой провести аэрофоторазведку континентальной части Антарктиды. Побережье Моря Росса в течение столетия считалось лучшим путем для высадки экспедиции для исследования континента.

Ожидалось,что это позволит охватить исследованиями весь периметр побережья континента и узнать о нем больше чем за все предыдущее столетие.

Успех полностью зависел от погоды. Ожидалось,что одной недели хорошей летной погоды в месяц в течение января – февраля будет достаточно для выполнения задачи.

Тест десантных вездеходов амфибий

Итак, что же остановило адмирала Берда?

Если предположить, как заявляют конспирологи, целью экспедиции Берда было атаковать немецкую базу в «Новой Швабии», то «Операция Высокий Прыжок» должна была сосредоточить силы и средства в районе Земли Дроннинг Маунд (Земли Королевы Мод), и не на ледяном шельфе Моря Росса, где была организована база Маленькая Америка-4, как раз на противоположном побережье Антарктики.

В ходе исследований Восточная и Западная группы планировали достичь Земли Дроннинг Маунд к концу экспедиции, но высадка на землю или лед не планировались.

Заранее зная,что корабли экспедиции следовали в Море Росса и постоянно находились в данном районе,тем не менее конспирологи утверждают, что «Эта мощная группировка стала на якорь в районе немецкой территории «Новая Швабия «и затем разделилась на три группы». Карты полетов самолетов и движения судов в моей статью (а это официальные данные) показывают, что не было в то время такой немецкой территории в Антарктике.

Так как Восточная и Западная группы не имели достаточно времени (о причинах скажу позже),то они только провели осмотр побережья Земли Дроннинг Маунд. Так самолеты амфибии Западной группы совершили аэрофотосъемку восточной части этого района 22 февраля.

Восточной группе не удалось произвести аэрофотосъемку западной части данного района из за плохой погоды и отсутствия времени и она ушла домой 3 марта 1947 года. Так что перекрытия в аэрофотосъемке данного района не получилось.

Основываясь на ложной посылке,что экспедиция планировала работу в Антарктике в течение шести месяцев, конспирологи заявили, что по секретным причинам она прервала свою работу. Но дело в том, что она вообще не планировалась на такой длительный срок.

В связи с тем, что времени для подготовки кораблей к походу было мало, они смогли выйти в море только 2 декабря 1946 года. Кроме этого ледокол «Бэртон Айлэнд» вообще не был готов и присоединился к группе гораздо позже.

Приближаясь к Антарктике, корабли неожиданно встретили ледяное поле шириной 1000 км. При этом, в наличии был только один ледокол «Нортвинд», что существенно задержало всю группу.

Несмотря на то, что Восточная группа заняла свои позиции и начала полеты авиации над континентом в конце декабря 1946 года, Центральная группа в условиях тяжелой ледовой обстановки не смогла начать оборудование базы до 15 января 1947 года.

Наступала зима и погода начала резко ухудшаться, а поэтому все работы были свернуты 23 февраля, что успеть выйти на чистую воде без повреждения судов. К этому времени подошел ледокол «Бэртон Айлэнд» и помог в проводке судов.

Какой сделаем вывод?

Задержка с выходом в море, отсутствие второго ледокола, более широкое, чем ожидалось ледяное поле на пути, быстрое ухудшение погоды с приближением зимы привели к тому, что время «Операция Высокий Прыжок» длилась столько же как и немецкая в 1938 – 1939 г.

Тем не менее, военные задачи были выполнены, несмотря на авиакатастрофу самолета Восточной группы, а что касается научных, то они не были достигнуты чем адмирал Берд был очень разочарован.

Идея, что экспедиция планировалась для атаки нацисткой базы «Новой Швабии «якобы созданной на Земле Дроннинг Маунд не имеет под собой никаких оснований.

Американцы не имели никакого интереса к этому району, не имели планов по высадке туда, аэрофотосъемка тоже проводилась как планировалась, без особого интереса к данному району и повернули домой немедленно с ухудшением погоды.

Если бы они планировали наступление на эту мифическую нацистскую базу, то авианосная группа имела полный состав кораблей охранения, а не два эсминца.

Авианосец имел бы полную авиа группу из четырех эскадрилий (полный штат из 91 самолета), а не шесть разведчиков.

Авиа тендеры несли бы тоже по две эскадрильи и в составе экспедиционных сил были бы десантные суда морской пехоты, а не транспорты. С такой группировкой и огневыми средствами они бы камня на камне не оставили бы от этой базы. Не помог ли бы немцам и их «летающие диски» .

Об этих дисках и прочих,имеющих к ним отношение вещах,я остановлюсь в своем продолжении под названием « Адмирал Берд и НЛО».

И хотя американцам не проявили интереса к району воображаемой немецкой базы им стала небезразлична деятельность Германии в этом районе, но совершенно по другой причине, а именно к процессу закрепления территории и юридическому обоснованию данного вопроса.

Все последующие экспедиции американцев в Антарктику никак не выделяли данный район и если и посещали его, то никаких целей, кроме научных не преследовали.