تعليق هوائي للسيارة DIY. جهاز تعليق هوائي، تركيب افعل ذلك بنفسك

إن بناء نظام تعليق هوائي بيديك ليس بالمهمة السهلة، ولكنه مثير. ما ستحتاجه بالتأكيد لهذا:

1) - هدفبناء نظام التعليق الهوائي. في كل مرة تأتينا فكرة، يجب علينا تبريرها. وإلا فسيتعين عليك إنهاء ما بدأته في منتصف الطريق. عند بناء نظام تعليق هوائي بيديك، يجب عليك الإجابة بوضوح على السؤال الأكثر أهمية - "ماذا يجب أن يفعل". ما نضمن لك الحصول عليه هو القدرة على "تحريك" السيارة لأعلى ولأسفل. والباقي سوف يتطلب المعرفة. في أغلب الأحيان، لا تكون كافية، والنتيجة التي تم الحصول عليها تعود إلى أبسط وظيفة مع آثار جانبية يتعين عليك إما تحملها أو زيادة التكلفة.
2) - مكان،حيث يمكنك تفكيك سيارتك بهدوء، مما لن يزعج أحداً بعد ذلك. يجب أن يكون المكان المناسب لهذه المهمة الصعبة واسعًا بما فيه الكفاية، اعتمادًا على عاداتك في نثر الأجزاء والأدوات أو وضع كل شيء في الصناديق حتى لا تفقد أي شيء. العقم غير مطلوب، على الرغم من أن عمل إنشاء نظام تعليق هوائي بيديك، اعتمادًا على مدى تعقيد المشروع، يمكن مقارنته بالجراحة، إلا أن "صديقك الحديدي" سيكون المريض.
3) - وقت. كل شيء هنا يعتمد بشكل مباشر على حريتك ومعداتك. لا يستطيع الجميع بناء نظام تعليق هوائي بأنفسهم باستخدام المواد المتاحة، ولكن هناك من يمكنه القيام بذلك في يوم واحد. لتقليل وقت البناء بشكل كبير، هناك حاجة إلى معدات مادية جيدة للغاية وإعداد أخلاقي. لا يضيع المصمم محلي الصنع المجهز بالكامل وقته في التجول في الأسواق ومتاجر السيارات بحثًا عن "الشيء العزيز" الذي فقده للتو في المرحلة النهائية من البناء.
4) - الأدوات والمواد المطلوبة. يمكننا التحدث عن المعدات الآلية لفترة طويلة وسيظهر دائمًا المزيد والمزيد من الفروق الدقيقة الجديدة. ولكن لتبسيط الأمر، فإن الأدوات الميكانيكية القياسية والمرفاع كافية بالفعل. سوف تتطلب مواد البناء الذاتي لنظام التعليق الهوائي نوابض هوائية ذات خصائص معروفة وتركيبات خاصة وخطوط هوائية وأجهزة تثبيت. في القسم "" تقدم شركتنا نفس المجموعة التي تتضمن جميع المكونات التي لا يمكنك شراؤها من متجر عادي. لقد وفرنا وقتك.
5) - مهارات ميكانيكي السيارات. من الجيد أن نلاحظ أن هناك عددًا كبيرًا جدًا من الأشخاص ذوي المهارات التقنية في بلدنا. يتم استخدامها في الحياة اليومية وفي حياة السيارات اليومية. لن يختفي رجلنا في أي مكان وهو قادر على إنشاء سفينة بين المجرات من أي نفايات تكنولوجية وحتى الذهاب في رحلة عليها. ولن يحالفه الحظ سوى عدد قليل من الأشخاص بالهبوط عليها، ولن يعود سوى عدد قليل من رحلتهم على الإطلاق)). يمكن اكتساب مهارات العمل مع التكنولوجيا في المؤسسات التعليمية المتخصصة. للآخرين أنها موروثة. وإذا كنت تعتقد بفخر أنك عبقري تقني، فيمكنك بناء نظام تعليق هوائي بيديك. ولكن إذا كنت تعتقد أنك عبقري ولكنك ستقوم ببناء نظام تعليق هوائي بنفسك لأول مرة، فلا تتردد في الحصول على دعم أولئك الذين فعلوا ذلك مرة واحدة على الأقل. على الأقل سيكون هناك شخص ما لمشاركة الأفكار الفنية والمسؤولية معه.
6) - المعرفة الأساسية حول التعليق الهوائي. هذا السؤال، الذي ليس صعبًا للوهلة الأولى، عند فحصه بالتفصيل، يصبح العامل المهيج الرئيسي في بناء نظام التعليق الهوائي. نحن محاطون بالخبراء الذين يسعدهم نشر إنجازاتهم في هذا المجال في المنتديات المواضيعية. بعضهم يبدأ مدونات ويكتب فيها مقالات جميلة. وهذا بالتأكيد أمر يستحق الثناء، ولكن هناك جانب آخر للعملة. آراء الأغلبية ذاتية وهذا هو السبب وراء نفس "العصيدة في الرأس" لمنتج محلي الصنع. إن اكتساب المعرفة لمشروع واحد أمر مكلف، ولكن نتيجة هذه المعرفة ستكون أكثر إيجابية، وهذا سيتطلب ذلك الوقت الثمين للغاية. إذا كنت لا تريد أن تضيعها، فاطلب المساعدة من المتخصصين في هذا الأمر - موظفي شركة Air Ride.

خلاصة ما سبق: إذا كنت تعرف ما يجب عليك فعله، فلا تتردد في أخذه والقيام به. إذا كنت في شك، فافعل ما يضمن لك النجاح فيه، واترك الباقي للمحترفين أو قم بشراء حلول التعليق الهوائي الجاهزة لسيارتك.

تكريمًا للموضة، يصبح التعليق الهوائي إحدى سمات السيارة. أصبح اتجاه الموقف أكثر تطوراً، حيث بدون وجود تعليق هوائي، ولكن دعنا نقول تعليق ملفوف، يصبح استخدام السيارة في الاستخدام اليومي أكثر صعوبة وغير مريح.

يتم تثبيت التعليق الهوائي ليس فقط من قبل خبراء اتجاهات الضبط الجديدة، بل يمكن أن يكون مفيدًا جدًا أيضًا في الحياة اليومية للسائق العادي.

دعونا ننظر إلى أهمها الايجابياتتعليق هوائي:

1. القدرة على ضبط الخلوص الأرضي (يمكنك تحسين قدرة سيارتك على اختراق الضاحية بالرغم من فئتها الأقل)
2. التحكم والتدحرج (تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من القيادة السلسة، على عكس النوابض، يمكنك تغيير سلوك سيارتك في غضون ثوانٍ عن طريق ضبط الضغط)
3. السحب عند التحميل (يمكنك ضبط ارتفاع السيارة بغض النظر عن مدى تحميلها)

تشمل المزايا العديد من العوامل التي تلبي احتياجات صاحب السيارة.

إلى الرئيسي سلبياتيمكن أن يعزى:

1. تكاليف التثبيت الأولية (بما أن سيارتك لم تكن مجهزة بهذه الوظيفة من قبل، فسوف تحتاج إلى إنفاق الأموال على شراء جميع الوحدات)
2. عمر خدمة التعليق الهوائي بسبب العوامل الخارجية (الصقيع، الكواشف، إلخ) أقل بكثير من عمر النوابض.

أنواع رئيسيةتعليق هوائي:

1. الدائرة المزدوجة - القدرة على ضبط ارتفاع الجزء الأمامي والخلفي للسيارة بشكل منفصل.
2. أربع دوائر - التحكم في كل زنبرك هوائي على حدة، بينما تكون متصلة ببعضها البعض عبر وحدة تحكم إلكترونية للتحكم الديناميكي والثابت (وهذا خيار أكثر تكلفة).

أما الأكياس الهوائية فهي موجودة أيضاً. أنواع متعددة:

مكونات التعليق الهوائي

تصنيع دعامات الهواء

قبل تصنيع الدعامات الهوائية، من الضروري اتخاذ قرار بشأن اختيار الوسائد، بناءً على وزن السيارة وقطر النوابض.

ومن الضروري أيضا تأخذ في الاعتبار موقع الربيع(بشكل منفصل عن ممتص الصدمات، أو ممتص الصدمات الموجود في النوابض).

ل سيارة الركابالأكثر شيوعًا وعالمية هي نوابض روبينا الهوائية 114x2، 114x3، 130x2 و130x3.




بالنسبة للمركبات الأثقل، فإن موديلات Dunlop 152x2، 152x3 وRubena 170x2، 170x3 مناسبة.

لصنع دعامات هوائية، سنحتاج إلى حواف وأقواس مُشكَّلة لتركيب الزنبرك الهوائي.


شفة اللحام (للدعامة، لامتصاص الصدمات).

للبيع على المواقع يوجد فلنجات جاهزة لقطر الزنبرك الهوائي وكذلك أنصاف أطقم جاهزة. يمكن طلب الشفاه التي تتناسب مع قطر وسادتك وحاملك من الوكيل.


يمكن أن يكون الدعامة من النوع الأعمى (الصورة رقم 1) (إذا كان ممتص الصدمات موجودًا بشكل منفصل عن الوسادة الهوائية)، أو مع وجود ثقب في المنتصف (الصورة رقم 2) لساق ممتص الصدمات (إذا كان ممتص الصدمات يقع داخل وسادة الهواء).

الصورة رقم 1

الصورة رقم 2

يتم قطع منصة الزنبرك من الحامل ويتم لحام الحافة لتركيب الوسادة.

يتم وضع دعامة على الوسادة.

ويتم ربطها بالشفة الملحومة الموجودة على الحامل باستخدام البراغي. يتم أيضًا وضع قوس على الوسادة من الأعلى ويتم تثبيته بمسامير على الحافة، ويتم وضع ختم مطاطي على القضيب من الأعلى.

دعامة هوائية جاهزة.

إذا تم تركيب ممتصات الصدمات الخلفية في الينابيع، فإن عملية التصنيع متشابهة.

إذا تم فصل ممتص الصدمات الخلفي عن الزنبرك، تصبح عملية التصنيع أسهل. لن تضطر إلى لحام أي شيء بعد الآن.

زنبرك هوائي خلفي جاهز (شريطة أن يكون ممتص الصدمات منفصلاً).

بعد تصنيع دعامات الهواء، يجب فحصها للتأكد من عدم وجود تسرب للهواء قبل التركيب. بعد الفحص، كل ما تبقى هو إزالة التعليق القديم وتركيب نظام جديد، وتمديد الخراطيم والأسلاك وتوصيل وحدة التحكم.

إن تركيب نظام التعليق الهوائي في المراكز المتخصصة سيكلف مبلغًا كبيرًا من المال، كما أن مجموعات أو مكونات نظام التعليق الهوائي الجاهزة والتركيب بنفسك ستوفر لك نصف الميزانية على الأقل.

تم تصميم نظام التعليق الهوائي "افعل ذلك بنفسك" منذ وقت طويل. وكانت العقبات التي تحول دون تركيبه هي الصعوبات المالية والمسائل الفنية. ولكن تم التغلب عليهم في النهاية.

تم تركيب نظام التعليق الهوائي بيدي على طراز 1986 بتكوين SL.

مخطط التعليق الهوائي

تم بناء نظام التعليق الهوائي في السيارة وفق تصميم رباعي الدوائر مع 8 صمامات، 2 صمام لكل وسادة - صمام واحد لإمداد الهواء، والثاني للعودة. سيسمح لك المخطط بالتحكم بشكل فعال في كل زنبرك هوائي: خفض الجانب الأيسر، ورفع الجانب الأيمن أو العكس، وخفض الجزء الأمامي من السيارة ورفع الجزء الخلفي، وما إلى ذلك.

الشكل 1 موسكفيتش-2140

الصورة 2

مكونات التعليق الهوائي

لسوء الحظ، لا ينتجون مجموعات تعليق هوائي جاهزة للسيارات المحلية، لذلك قمت بتجميع التعليق الهوائي بيدي. المكونات الرئيسية لنظام التعليق الهوائي - نوابض هوائية من أمريكا. بعد دراسة نطاق الوسائد الهوائية المنتجة، وإجراء القياسات باستخدام المسطرة بحيث تتلاءم الوسائد الهوائية مع الزنبركات ولا تحتك بالجزء السفلي من الذراعين، تم إصدار أمر.

كما تم تسليم صمامات الملف اللولبي من أمريكا. بالإضافة إلى كل ما سبق، اشترينا: التجهيزات، المحملات، الحلمات، وما إلى ذلك، ضاغط - من متجر السيارات، خرطوم الأكسجين - من سوق البناء.

وبالنسبة لنظام التعليق الأمامي فقد تم اختيار النوابض الهوائية RE-5 من شركة Slam Specialities الأمريكية. القطر الخارجي، حسب الحمل والضغط، هو 130-139 ملم. إذا كان القطر أكبر، تحتك الأكياس الهوائية بجوانب الجزء السفلي من الذراع. بالإضافة إلى ذلك، يحتوي الطراز RE-5 على مصدات صدمات مدمجة، لذلك ليست هناك حاجة إلى مصدات الصدمات القياسية في السيارة. بالنسبة للتعليق الخلفي، تم شراء وسائد Dominator 2500.

الشكل 3 ص

تم التحكم في الصمامات الكهرومغناطيسية لنظام التعليق الهوائي تحت جهد 12 فولت. تتمتع الصمامات بمساحة تدفق تبلغ 15 ملم وهذا يسمح لها بتمرير كمية كبيرة من الهواء من خلال نفسها، مما سيجعل من الممكن ضخ الهواء وتصريفه بسرعة كبيرة من الوسادة الهوائية. مع هذه الصمامات، سوف يرتفع ويهبط موسفيتش في ثانية واحدة. ترتبط الصمامات بتركيبات سباكة ملولبة مقاس 0.5 بوصة.

الشكل 4 مكونات التعليق الهوائي

في البداية تم استخدام ضاغط Berkut R17 لنظام التعليق الهوائي، لكن أداءه كان ضعيفًا إلى حد ما. ولذلك تم استبداله بضاغط Berkut R20، وهو نصف سعر التصميم المماثل Viair 400P.

الشكل 5 بيركوت R20

جهاز استقبال التعليق الهوائي عبارة عن أسطوانة هوائية بحجم 20 لترًا من نظام الفرامل لسيارة KAMAZ. تم إجراء بعض التعديلات: تم لحام الدعامات على شكل حرف U وقطعها من قناة ورسمها. تحتوي على 5 فتحات - اثنتان في كل طرف وواحدة لتصريف المكثفات.

الشكل 6: جهاز الاستقبال

تركيب النوابض الهوائية على المحور الأمامي

السمة الرئيسية للمحور الأمامي للسيارات من الستينيات إلى الثمانينيات هي وضع ممتصات الصدمات داخل الزنبركات. لذلك، كان علينا وضع ممتص الصدمات بشكل مختلف. كان علينا أيضًا تحريك خطوط الفرامل. تم تصنيع مثبتات PP باستخدام وسادات معدنية بسمك 3 مم. الجزء العلوي متصل بالعارضة المتقاطعة والجزء السفلي بالذراع السفلي.

الشكل 7 المحور الأمامي

الشكل 8: التعليق الأمامي المفكك

الشكل 9 أكياس هوائية

الشكل 10: ممتص الصدمات على حامل جديد

الشكل 11: المحور الأمامي مزود بزنبرك هوائي

الشكل 12 التعليق الهوائي الأمامي

تركيب النوابض الهوائية على المحور الخلفي

تم تثبيت زاوية بسمك 5 مم على الصاري، والتي كانت بمثابة دعم علوي لـ Dominator 2500 PP. كان الحامل السفلي لـ PP مصنوعًا من عدة ألواح تم تثبيتها بين النوابض والفواصل. كانت هناك حاجة إلى الفواصل حتى ينزل الجسم في الموضع السفلي إلى مصدات الصدمات. تم تقليل أوراق الربيع إلى 3 قطع، وتم استبدال السلالم من IZH-2715، لأنها أطول.

تفاصيل الشكل 13

الشكل 14 PP الخلفي المضخم

الشكل 15 التعليق الهوائي الخلفي

التحكم في التعليق الهوائي

يتم التحكم في نظام التعليق الهوائي بنفسك باستخدام جهاز التحكم السلكي G1910 من Ginta المزود بـ 8 أزرار. يمكنك التحكم إما في وسادة هوائية واحدة أو بشكل منفصل في نظام التعليق الأمامي أو الخلفي والجانب الأيسر أو الأيمن.

الشكل 17 جهاز التحكم عن بعد

الشكل 18 مخطط PD

لن يحتوي الموضوع على مقارنات بين الخبز والأكمام. لن يتم ذكر نوابض Pindos الهوائية عالية الجودة.

فقط سهولة الوصول والبساطة والرخص.

لذلك، سوف نتحدث عن وسائد مقصورة سكانيا.

وسائد المقصورة المعدة مسبقًا رائعة ورائعة بالتأكيد. انتهيت منه مع ملف وتثبيته. ماذا يمكن أن يكون أبسط؟

ولكن ماذا لو لم يكن من الممكن تثبيت الوسادة بهذا الشكل، إذا كانت هناك حاجة إلى خصائص أخرى، بضربة أصغر؟

أحد المشاكل الأكثر شيوعًا عند تثبيت نظام التعليق الهوائي على VAZ PP هو موقع الشريحة السفلية للوسادة الخلفية. إذا قمت بوضعه على كوب زنبركي، فسيكون الجزء البلاستيكي من الدعامة أعلى من جسم الحامل وإذا انكسر التعليق، فستكون هناك ضربة لنفس الدعامة البلاستيكية. بالإضافة إلى ذلك، لن يسمح للسيارة بالهبوط إلى الأسفل.
حسنًا ، لقد قطعنا الكوب وطحننا حلقة التثبيت ولحامناها أسفل الكوب الزنبركي بمقدار 5-7 سم ، وتم حل مشكلة الدعامة البارزة ولكن ظهرت مشكلة أخرى.

يقع الكوب الزنبركي على مستوى الشكل المطاطي، ومن خلال خفض النقطة السفلية للوسادة إلى الأسفل، نضع الدعامة مقابل العجلة مباشرةً - وبالتالي، هناك فرصة لمسح الوسادة، خاصة عند تركيب عجلات أكبر العرض والقطر.
هناك عدة خيارات لحل المشكلة: تثبيت الكعك، وتحريك الحامل للأعلى، وتركيب الفواصل على العجلات، وتقصير الوسادة، وتركيب دعامات أخرى.

هناك مشكلة أخرى شائعة بنفس القدر وهي التناقض بين القطر الداخلي للوسادة وقطر مبيت الدعامة الأمامية. ويمكن أن تعزى نفس المشكلة إلى عدم القدرة على وضع الوسادة من خلال الصمولة الخارجية أو النتوء الموجود على الحامل.

يتم حل هذه المشكلة أيضًا بطرق مختلفة.

شخص ما يشحذ البلاستيك:

هناك من يصنع حالات خاصة:

حسنًا، خيار آخر:

توفر كل هذه الخيارات تركيب غلاف كامل الحجم فقط.

ولكن ماذا لو كنت تريد حقًا قصًا قصيرًا أو تحتاج إلى تقليل طول الأكمام؟
لا يمكن حل هذه المشكلة دون حل مشكلة إغلاق الغلاف.

في إصدار المصنع، يتم تجعيد الأكمام بحلقة خاصة. تتميز الحلقة بخصائص قوة معينة ومقاومة للتآكل، بالإضافة إلى ذلك، لتجعيد هذه الحلقة تحتاج إلى آلة خاصة (مثل تلك التي تقوم بتجعيد RVD). كل هذا يجعل من المستحيل تقريبًا القيام بطريقة الضغط في المنزل.

ولكن هناك طريقة واحدة بسيطة نسبيًا لتقصير وسائد سكانيان.
يقتبس : " عملية تقصير نفس وسادة سكاني هي كما يلي. يتم قطع الشريط المطاطي بسكين على طول حافة الحلقة المعدنية. تنزلق الحلقة المعدنية بجهد قليل بدون شريط مطاطي. قم بتقصير الشريط المطاطي للوسادة إلى الطول المطلوب. نضع نفس الحلقة المعدنية على الوسادة ونضغطها في مكانها مثل ختم الزيت باستخدام آلة أو محلول الضغط والصابون. في وسائد سكاني، من الأفضل تقصير الوسائد الموجودة في الأعلى، لأنها تحتوي على دعامة علوية معدنية.
يتم تقصير الوسائد الموجودة في هذه الصورة بهذه الطريقة. على الرغم من أن الحلقات يتم تشكيلها بشكل مختلف أيضًا لسهولة طي الوسادة. يمكن شحذ الحلقات الجديدة، ولكن يجب أن تؤخذ الأبعاد من النسخ الأصلية."

بمعرفة المبدأ العام، يمكنك طلب المكونات اللازمة للخراطة:

ليس من الملائم جدًا البحث عن مكبس للتجميع والتفكيك في كل مرة. لذلك، يمكن إجراء الختم باستخدام المخاريط المثبتة بمسامير:

هناك طريقة أخرى. تعتمد هذه الطريقة على مبدأ التوصيل الخاص بصمولة الاتحاد CAMMOZI للأنابيب البلاستيكية.

التعليق الهوائي للسيارة هو تعليق به يمكن تعديل ارتفاع الجسمبالنسبة للطريق، قم بتغيير الخلوص الأرضي للسفر على الطرق الوعرة.

ما هو التعليق الهوائي؟

يستخدم التعليق الهوائي للشاحنات والمقطورات المختلفة. يستخدم هذا التعليق أيضًا في سيارات درجة الأعمال. يمكن أن يكون أساس المعلقات المماثلة الموجودة.

قراؤنا يقدرون ذلك، والآن الخيار لك: OSCAR 2017 - تصنيف السيارات. ما هي السيارة التي ستحصل على جائزة الأوسكار لعام 2017 من UAP؟

والغرض الرئيسي من هذا الجهاز هو ضمان مستوى أعلى من السلامة والراحة على الطرقعند التحرك. تم تجهيز بعض سيارات درجة الأعمال بعناصر هوائية في قاعدة نظام التعليق التكيفي.

يمكن تقسيم أنظمة التعليق الهوائي إلى ثلاثة أنواع رئيسية. هذا دائرة واحدة، دائرة مزدوجة وتعليق الدائرة الرباعية. غالبًا ما يتم تضمين نظام التعليق الهوائي في مجموعة المركبات الجاهزة، ويمكن أيضًا تثبيته بشكل مستقل. إذا قمت بتثبيت نظام التعليق بنفسك، فستكون لديك القدرة على ضبط ارتفاع الجسم يدويًا. ما الفرق بين الأنواع الثلاثة:

1. تم تصميم نظام التعليق ذو الدائرة الواحدة لمحور واحدالسيارة (الخلفية أو الأمامية). غالبًا ما يتم تثبيت نظام التعليق أحادي الدائرة في الشاحنات، حيث يتم التركيز على ضبط المحور الخلفي للمركبة، اعتمادًا على الحمولة على الجسم.

2. يمكن تركيب نظام التعليق الهوائي ذو الدائرة المزدوجة على محورين أو على محور واحد. وهذا يسمح بتعديل محورين. ولكن إذا تم تثبيت نظام التعليق ثنائي الدائرة على محور واحد فقط، فيمكن تعديل كل عجلة بشكل مستقل.

3. نظام التعليق الهوائي رباعي الدوائر هو نظام معقد. في هذا الوضع يمكن تعديل جميع العجلات الأربع، يتم توفير نظام الدعم. يتم التحكم في هذا النظام الهوائي باستخدام وحدة إلكترونية. يتم تنظيم ضغط الدعم بمساعدة أجهزة استشعار خاصة.

يتكون أساس تصميم التعليق الهوائي من وحدة تحكم وأجهزة استشعار خاصة وضاغط لتزويد الهواء وجهاز استقبال وعناصر هوائية لكل عجلة ووحدة تحكم. عندما يعمل نظام التعليق تلقائيًا، ارتفاع الجسم قابل للتعديل حسب السرعة والميلإلخ. يختلف تشغيل الضبط التلقائي واليدوي إلى حد ما. لكن بشكل عام فإن المبدأ والهدف لهما نفس المعنى.

على أي سيارات تأتي من المصنع؟

من المثير للاهتمام معرفة أن إحدى أولى السيارات التي تم تجهيزها بنظام التعليق الهوائي كانت سيتروين DS في عام 1955. وتخيل أنه في الأيام الأولى، تلقى طراز السيارة هذا عددًا كبيرًا من الطلبات، تم تقديم ثلثها حرفيًا خلال الساعة الأولى.

كان الإنتاج التسلسلي لسيارة Citroen DS هو الأول الذي يتضمن نظام التعليق الهوائي. واليوم، يستمر أيضًا إنتاج سيارات هذه العلامة التجارية بهذا التكوين، وكذلك سيارات مثل تويوتا ومرسيدس وما إلى ذلك. ومن الأفضل استخدام نظام التعليق الهوائي مع نظام التعليق القياسي. سوف تتحمل جزءًا من الحمل، وتعمل كعنصر مساعد.

لتتمكن من ضبط ارتفاع الجسم بالنسبة لشريط الطريق، يمكنك تثبيت نظام التعليق الهوائي واستخدامه مع نظام التعليق القياسي. المركبات المصممة لنقل الحمولات المختلفة، ذات الأجسام الكبيرة والمقطورات المتوسطة الحجم، يتم إنتاجها باستخدام نظام هوائي مدمج بالفعل. على سبيل المثال، مثل مرسيدس ورينو ماستر وغيرها. وكذلك نماذج مختلفة من الشاحنات القلابة، والشاحنات كبيرة الحجم لنقل الحمولات الكبيرة. في هذه الأنواع من المركبات، يكون النظام الهوائي إلزاميًا. يسهل حركة السيارة ويجعل القيادة أسهل وأكثر راحة.

ما هي الأجهزة التي يمكنني تثبيتها بنفسي؟

كيف تصنع نظام التعليق الهوائي بنفسك وما هي موديلات السيارات التي يمكنك تثبيته عليها؟ في الممارسة العملية، التصنيع ليس صعبا بشكل خاص. وخلافا للاعتقاد الشائع بأن مثل هذا التثبيت غير موثوق به، فإن هذه العملية فعالة وممكنة للغاية.

يمكنك تصميم وتثبيت نفسك تعليق هوائي لسيارة VAZ. هناك بعض النقاط الهامة التي يجب مراعاتها. أصعب لحظة في تصنيع نظام التعليق لـ VAZ هي استبدال ممتصات الصدمات بنوابض هوائية. من الأفضل استخدام الغلاف الأصلي للرفوف للدعم. من الضروري مراعاة ميزات طراز VAZ المحدد ونوع الأسطوانات الهوائية المستخدمة.

لتصميم نظام تعليق هوائي لسيارة VAZ، ستحتاج إلى مجموعة من الأجزاء والآليات المحددة. لا شكر على واجب. لا توجد صعوبات في هذه العملية.

ما هو المطلوب لهذا:

1. الضاغط.

2. مجموعة من 4 أكياس هوائية. عند اختيار الوسائد، يمكن استخدام نماذج محددة خصيصًا لـ VAZ، وقد يكون هناك أيضًا نماذج أخرى مناسبة من طرازات السيارات الأخرى.

3. جهاز استقبال لحقن الهواء. يجب أن تكون أسطوانية لسيارة VAZ سيدان. بالنسبة لسيارات الهاتشباك، يكون جهاز الاستقبال على شكل عجلة احتياطية.

4. سوف تحتاج إلى 4 قطع. صمامات الملف اللولبي.

5. توصيل الأنابيب.

6. مقياسين للضغط.

مباشرة أثناء عملية التصنيع، قد تحتاج إلى شراء الأجزاء الأخرى ذات الصلة، والأسلاك، والمثبتات، وما إلى ذلك. تقريبي تكلفة جميع العناصر بشكل عام ستكون من 800 إلى 1200 دولار. هذا يعتمد على معايير التصميم الفردية وطراز السيارة.

المميزات والعيوب

مثل أي جهاز، التعليق الهوائي له أيضًا مزايا وعيوب. من مميزات وجود نظام هوائي هو غياب الضوضاء والتشغيل السلس للسيارة. زائد كبير هو تعديل التخليص التلقائيوصلابة الرفوف أثناء الحركة. هذه الصفات متأصلة في أنظمة تركيب المصنع. فيما يتعلق بالنظام الهوائي رباعي الدوائر، لا يتم استخدام التثبيت اليدوي على الإطلاق مع هذا الطراز مع التحكم الآلي. لأنها عملية معقدة ومكلفة للغاية يمكنك القيام بها بنفسك.

العيب هو احتمال منخفض للإصلاح الناجح. على سبيل المثال، الدعامات الهوائية، عندما تفشل، تكون موجودة بالفعل لا يمكن إصلاحها. يجب استبدال الأجزاء فقط.

تكلفة المجموعة والتركيب نفسه

إذا تحدثنا عن تكلفة النظام الهوائي، فهي تختلف. يعتمد على النوع (دائرة مفردة، دائرة مزدوجة، دائرة رباعية). وكذلك السعر يعتمد على الشركة المصنعة والمورد. في النطاق السعري في أوكرانيا يمكن أن تتراوح تكلفة العناصر والأطقم الهوائية من 4000 إلى 25000 غريفنا.يعتمد مرة أخرى على نوع النموذج.

تكلفة التثبيت تعتمد على الاحتياجات. في المتوسط، يمكن أن يكون من 2500 إلى 10000 غريفنا. ذلك يعتمد على أهدافك ورغباتك الفردية. قبل البدء في التثبيت، يجب عليك أن تشرح بوضوح وتفصيل للفني جميع الفروق الدقيقة. لأن كل تعديل هو سعر إضافي. ليس من الضروري دائمًا شراء جميع الأجزاء لتجميع المجموعة. وللقيام بذلك، يُنصح بطلب المشورة من متخصص في هذا المجال. بعد هذا بالفعل قم بتلخيص التكلفة الكاملة للتركيب والعناصر ذات الصلةسير العمل.