Dom Vlastito iskustvo

Tenkovi su pali divovi Prvog svjetskog rata. Izumi iz Prvog svjetskog rata Zanimljivi izumi iz Prvog svjetskog rata

Može se pretvoriti u tenk. No, ovo nije jedini primjer čudnog vojnog streljiva iz Prvog svjetskog rata. Vojnici su ponekad dolazili s idejama, od kojih su neke provodili u praksi odmah na frontu. Ali bilo je i drugih vojnih izuma koji su trebali promijeniti tijek neprijateljstava.

Francuski rovovski oklop protiv metaka i gelera. 1915. godine

Sappenpanzer se pojavio na Zapadnom frontu 1916. godine. U lipnju 1917., nakon što su zarobili neki njemački oklop, saveznici su proveli istraživanje. Prema tim dokumentima, njemački oklop može zaustaviti metak iz puške na udaljenosti od 500 metara, ali mu je glavna namjena protiv gelera i gelera. Prsluk se može objesiti i na leđa i na prsa. Utvrđeno je da su prvi sastavljeni uzorci manje teški od kasnijih, s početnom debljinom od 2,3 mm. Materijal je legura čelika sa silicijem i niklom.

Takvu masku nosili su zapovjednik i vozač engleskog Marka I kako bi zaštitili svoja lica od gelera.

Barikada.

Njemački vojnici isprobavaju zarobljenu rusku "mobilnu barikadu".

Mobilni pješački štit (Francuska).

Eksperimentalne kacige za mitraljeze. SAD, 1918.

SAD. Zaštita za pilote bombardera. Oklopne hlače.

Razne opcije za oklopne štitove za policajce iz Detroita.

Austrijski rovovski štit koji se mogao nositi kao oklop.

Teenage Mutant Ninja kornjače iz Japana.

Oklopni štit za bolničare.

Individualna oklopna zaštita s nekompliciranim nazivom "Kornjača". Koliko sam shvatio, ova stvar nije imala "seks" i sam borac ju je pomaknuo.

Lopata-štit McAdam, Kanada, 1916. Predviđena je dvostruka upotreba: i kao lopata i kao štit za pucanje. Naručila ga je kanadska vlada u seriji od 22.000 komada. Kao rezultat toga, uređaj je bio neudoban kao lopata, neudoban zbog preniskog položaja puškarnice kao štita za pušku, a bio je probijen puščanim mecima. Nakon rata pretopio se kao staro željezo

Nisam mogao proći pored tako divnih kolica (iako već poslijeratnih). Velika Britanija, 1938

I na kraju, "blindirana kabina javnog zahoda - pepelats". Oklopna osmatračnica. Velika Britanija.

Nije dovoljno sjediti iza štita. Čime "izabrati" neprijatelja iza štita? I ovdje su “potreba (vojnici) lukava za izumima... Korištena su prilično egzotična sredstva.

Francuski bombarder. Srednjovjekovna tehnologija ponovno je tražena.

Pa, sovseeem ... praćka!

Ali trebalo ih je nekako premjestiti. Ovdje je ponovno u pogon ušao inženjersko-tehnički genij i proizvodni kapaciteti.

Hitna i prilično glupa prerada bilo kojeg samohodnog mehanizma ponekad je dovela do nevjerojatnih kreacija.

Dana 24. travnja 1916. u Dublinu je izbio protuvladin ustanak (Easter Rising - Uskršnji ustanak) i Britancima su trebala barem neka oklopna vozila za kretanje trupa po granatiranim ulicama.

Dana 26. travnja, u samo 10 sati, stručnjaci iz 3. pričuvne konjičke pukovnije, koristeći opremu radionica Južne željeznice u Inchicoreu, uspjeli su sastaviti oklopni automobil iz obične komercijalne šasije kamiona Daimler od 3 tone i .. .parni kotao. I šasija i kotao isporučeni su iz Guinnessove pivovare

Možete napisati poseban članak o oklopnim vagonima, pa ću se ograničiti na jednu fotografiju za opću ideju.

A ovo je primjer banalnog vješanja čeličnih štitova na bokove kamiona u vojne svrhe.

Danski "oklopnjak", baziran na kamionu Gideon 2 T 1917 s oklopom od šperploče(!).

Još jedna francuska letjelica (u ovom slučaju u službi Belgije) je oklopni automobil Peugeot. Opet, bez zaštite za vozača, motor, pa čak i ostatak posade ispred.

A kako vam se sviđa ova "aerotačanka" iz 1915. godine?

Ili ovako...

1915. Sizaire-Berwick "Vagon vjetra". Smrt neprijatelju (od proljeva), pješaštvo će otpuhati.

Kasnije, nakon Prvog svjetskog rata, ideja zračnih kolica nije izumrla, već je bila razvijena i tražena (osobito u snježnim prostranstvima sjevera SSSR-a).

Motorne sanke imale su zatvoreni trup bez okvira od drveta, čiji je prednji dio bio zaštićen limom neprobojnog oklopa. Ispred trupa nalazio se kontrolni odjeljak, u kojem se nalazio vozač. Za promatranje ceste na prednjoj ploči nalazio se utor za gledanje sa staklenim blokom iz oklopnog automobila BA-20. Iza upravljačkog odjeljka nalazio se borbeni odjeljak, u kojem je na kupoli bila postavljena tenkovska strojnica DT kalibra 7,62 mm, opremljena laganim štitnikom. Pucnjavu iz mitraljeza ispalio je zapovjednik motornih sanki. Horizontalni kut vatre bio je 300°, vertikalni - od -14 do 40°. Streljivo mitraljeza sastojalo se od 1000 metaka.

Do kolovoza 1915. dvojica časnika austro-ugarske vojske - Hauptmannov inženjer Romanik i oberleutnant Fellner u Budimpešti dizajnirali su upravo takav glamurozni oklopni automobil, vjerojatno baziran na automobilu Mercedes s motorom od 95 konjskih snaga. Ime je dobio po prvim slovima imena tvoraca Romfella. Rezervacija 6 mm. Naoružan je jednom strojnicom Schwarzlose M07/12 8 mm (3000 metaka) u kupoli, koja se u principu mogla koristiti protiv zračnih ciljeva. Auto je bio opremljen radio-uređajem s Morseovom azbukom iz Siemens & Halske. Brzina uređaja je do 26 km / h. Težina 3 tone, dužina 5,67 m, širina 1,8 m, visina 2,48 m. Posada 2 osobe.

A Mironov se toliko svidio to čudovište da si ne bih uskratio zadovoljstvo da ga opet pokažem. U lipnju 1915. započela je proizvodnja traktora Marienwagen u Daimlerovoj tvornici u Berlin-Marienfeldeu. Ovaj traktor je proizveden u nekoliko inačica: polugusjenični, potpuno gusjenični, iako je njihova baza bio 4-tonski Daimlerov traktor.

Za probijanje kroz polja, zapletena bodljikavom žicom, smislili su baš takvu kosilicu za sijeno.

Dana 30. lipnja 1915. vojnici 20. eskadrile Kraljevske škole mornaričkog zrakoplovstva sastavili su još jedan od prototipova u dvorištu londonskog zatvora "Wormwood Scrubs". Kao osnova uzeta je šasija američkog traktora Killen-Straight s drvenim gusjenicama u gusjenicama.

U srpnju je na njega eksperimentalno ugrađen oklopni trup oklopnika Delano-Belleville, zatim trup s Austina i kupola iz Lanchestera.

Tank FROT-TURMEL-LAFFLY, tenk na kotačima izgrađen na šasiji Laffly cestovnog valjka. Zaštićen oklopom od 7 mm, težak oko 4 tone, naoružan s dva mitraljeza 8 mm i mitraljezom nepoznatog tipa i kalibra. Inače, naoružanje na fotografiji je mnogo jače od navedenog - očito su "rupe za pištolj" izrezane s marginom.

Egzotičan oblik trupa nastaje zbog činjenice da je po ideji dizajnera (isti gospodin Frot), stroj trebao napadati žičane barijere, koje je stroj morao smrviti svojim trupom - uostalom , monstruozne žičane barijere, uz strojnice, bile su jedan od glavnih problema pješaštva.

Francuzi su imali briljantnu ideju - koristiti topove malog kalibra koji ispaljuju kuke za hvatanje kako bi se svladale neprijateljske žičane prepreke. Fotografija prikazuje izračune takvih pušaka.

Pa, čim nisu maltretirali motocikle, pokušavajući ih prilagoditi vojnim operacijama ...

Mototachanka na Motosacoche prikolici.

Još jedan.

Terenska ambulanta.

Isporuka goriva.

Oklopni motocikl na tri kotača dizajniran za izviđačke zadatke, posebno za uske ceste.

Zabavnije od ovoga - samo "gusjenica Grillo"! Samo da tjera aligatore po močvarnim obalama Jadrana, ispaljuje torpeda... Zapravo, sudjelovao je u diverzantskim akcijama, upucan je dok je pokušavao potopiti bojni brod Viribus Unitis. Zbog bešumnog elektromotora noću se probijao do luke i gusjenicama prevladao zaštitne grane. No, u luci su to primijetili stražari i poplavili.

Njihova istisnina bila je 10 tona, naoružanje - četiri torpeda od 450 mm.

Ali za pojedinačno prevladavanje vodenih barijera razvijena su druga sredstva. Na primjer, kao što su:

Borbene skije za vodu.

Borbeni katamaran.

Borbene štule

Ali ovo je R2D2. Samohodna vatrena točka na električnoj vuči. Iza nje se po cijelom bojištu vukla "repna" sajla.

Razvoj tenkova u Prvom svjetskom ratu bio je odgovor na zastoj koji se razvio na Zapadnom frontu. Teške žrtve pretrpljene u prvim mjesecima neprijateljstava potaknule su razvoj ove nove vrste borbene jedinice koja je kombinirala oklop, vatrenu moć i mobilnost na svim terenima. Istraživanje dizajna tenkova provedeno je u Velikoj Britaniji i Francuskoj, a s određenim zakašnjenjem iu Njemačkoj.

Britanski tenk koji se zabio u drvo u blizini Cambraija, Francuska, 1917.

U Prvom svjetskom ratu tenkovi su bili potomci gusjeničarskih traktora koje su izgradili Rustin i Hornsby Lincoln i korišteni u Engleskoj 1902. godine.

U Britaniji je prvi tenk, nazvan Little Willie, napravio William Foster & Co u kolovozu i rujnu 1915. godine. Prototip novog dizajna, koji će postati tenk Mark 1, demonstriran je britanskoj vojsci 2. veljače 1916. godine. Kako bi se očuvala tajna, nova borbena vozila koja su se proizvodila nazvana su "tenk" (cijev). Termin je odabran kada se saznalo da su radnici u tvornici Williama Fostera prvi prototip nazivali "bačvom" zbog njegove sličnosti s čeličnim spremnikom za vodu.

Laki tenk koji se kreće po neravnom terenu, 1917.

Francuzi su prve tenkove pustili u travnju 1917. i ubrzo su počeli proizvoditi znatno više tenkova od svih ostalih sudionika rata.

Jedan od prvih američkih tenkova prolazi pored Flatiron Buildinga u New Yorku, 1917.

Nijemci su počeli razvijati tenkove tek kao odgovor na pojavu savezničkih tenkova na bojnom polju. Dok su saveznici tijekom rata proizveli nekoliko tisuća tenkova, Njemačka je uspjela proizvesti samo 1680 tenkova vlastite proizvodnje.

Britanski tenk u Francuskoj tijekom Prvog svjetskog rata, 1917.

Prvi tenkovi su bili mehanički nepouzdani. Teško granatirani teren bio je neprohodan za konvencionalna vozila i mogli su ga prijeći samo vrlo pokretni tenkovi kao što su Mark i FC. Zajedno s tenkovima tijekom Prvog svjetskog rata počeli su se proizvoditi i prvi samohodni top (British Cannon Carrier MK I) i prvi oklopni transporter (British MK IX).

Britanski oklopni automobil osakaćen neprijateljskom paljbom s posadom ili mrtvom ili zarobljenom. 1918. godine

Francuske trupe ulaze u Rajnsku oblast, 1918.

Američki tenk, 1917

"Muški" tenk na sajmu Lorda gradonačelnika u Londonu, 1917.

Victory Bulldog pozira na tenk na Trafalgar Squareu tijekom kampanje ratne posudbe, 1917.

Čovjek stoji na vrhu tenka na Trafalgar Squareu i govori u prilog ratnim obveznicama, 1917.

Zarobljene britanske tenkove popravljali su, prefarbali i borili se sami Nijemci, 1917.

Laki tenk koji je nasukan nakon pada u rov, 1917.

Britanski tenk prelazi rovove u Flandriji, 1917.

Njemački tenk izlazi iz šume pripremajući se za napad, 1917.

Britanski srednji tenk Mark Whippet napreduje kroz blato, pokušavajući probiti njemačke obrambene linije. Napravljeno je samo dvije stotine ovih tenkova, 1918.

Rani francuski tenk na neravnom terenu, 1917

Britanski tenk gori kada ga je pogodio njemački bacač plamena, 1918.

Američki vojnik hoda ispred britanskog tenka, 1918.

Britanski tenk među onima koji su uspjeli probiti njemačku žičanu obranu kod Cambraija, 1918.

Američki tenk, 1917

Prvi svjetski ratni brod te vrste, u Francuskoj, u studenom 1916. godine.

Rani britanski tenk opremljen drvenim pašnjacima za pomoć u svladavanju prepreka. Belgija, oko 1917.

Njemačka tenkovska posada predaje se britanskoj tenk posadi u sceni iz britanskog filma snimljenog u Dorsetu, Engleska, 1927.

Radnik plinskom bakljom reže tenk, tijekom poslijeratnog razoružanja u Njemačkoj, 1920.

Laki tenk Renault ft-17 u patroli u francuskom koncesijskom području u Kini, 1927.

Tenk britanske vojske na testiranju u Lincolnshireu, 1918.

Ratnici 18. pješačke divizije, bježeći od granata, u francuskom selu, 1918.

Njemački vojnici okupljeni oko tenka u jednoj berlinskoj ulici tijekom turbulentnog razdoblja Weimarske republike, 1920.

Francuski vojnici drže zastave i voze tenkove ispred Slavoluka pobjede na Elizejskim poljanama na Dan Bastille i proslavu završetka Prvog svjetskog rata, Pariz, Francuska, 1919.

Grupa muškaraca pregledava tenk, London, 1919

Dvije žene voze parni stroj na poligonu za tenk u Lincolnshireu, 1918.

Gledajući kroz povijest Prvog svjetskog rata, može se ukratko primijetiti da je jedna od njegovih karakterističnih značajki bila pojava mnogih različitih izuma. To je dovelo do činjenice da je jedan od neslužbenih naziva tog sukoba bio "rat izumitelja". Mnogi od njih su i danas u upotrebi.

Sonar (ultrazvučni sonar)

Preobrazba podmornica u snažno vojno oružje zahtijevala je razvoj zaštitnih mjera protiv njih. Prvi uređaj koji je mogao upozoravati površinska plovila i podvodne prijetnje (nije se radilo samo o podmornicama, već i o grebenima i drugim preprekama) bio je elektromehanički oscilator kojeg je izumio Kanađanin R. Fessenden.
Njegovu inicijativu preuzeo je Francuz P. Langevin, koji je razvio elektroničku verziju uređaja.
Oba ova uređaja uspješno su korištena u Prvom svjetskom ratu.
Tako su postavljeni temelji za stvaranje modernog ultrazvučnog sonara.

Poboljšane postavke

Sam radio pojavio se prije rata, ali tijekom Prvog svjetskog rata francuski i britanski izumitelji (neovisno jedni o drugima) uspjeli su dizajnirati uređaj koji je poboljšao njegove postavke i poboljšao prijem udaljenih signala. Ovaj uređaj, čija čast izuma pripada L. Levyju i E. Armstrongu, nazvan je superheterodinski prijemnik.

Zračni radiotelefoni

Još jedan izum Prvog svjetskog rata, diktiran nuždom i postao, ukratko, svojevrsni iskorak, bila je uspostava bežične komunikacije zrak-zemlja. Uspješno je prošla test 1916. u bitci kod Verduna, gdje ju je koristila francuska vojska.
Njemački piloti iste godine također su aktivno počeli koristiti nove prijemnike.
Strogo govoreći, komunikacija između pilota aviona i zemlje postojala je i prije, ali je bila toliko nesavršena da je često samo dodavala probleme. Novi sustav omogućio je jasnu koordinaciju svih akcija na zemlji i u zraku.

Prvi borci

Kao punopravna vojna oprema, zrakoplovi su se počeli koristiti upravo u godinama Prvog svjetskog rata. Prije toga služili su samo u izviđačke svrhe. A jedan od prvih izuma tih godina odnosio se upravo na oružje zrakoplova. Instaliranje mitraljeza na avion nije bilo tako jednostavno.
Isprva su ga pokušali objesiti odozdo ili postaviti na kokpit, ali je to stvaralo određene poteškoće s nišanjem. Najbolja opcija bila je ugradnja oružja točno ispred kokpita, ali u ovom slučaju propeler bi se mogao oštetiti pri ispaljivanju. A onda je nizozemski konstruktor zrakoplova E. Fokker izumio sustav sinkronizacije između propelera i strojnice. Ovaj izum brzo je prihvatila najprije njemačka vojska, a potom i svi članovi Antante.

Oklopne kade

Osim toga, tijekom Prvog svjetskog rata izumljene su dubinske bombe i tragajući meci, što je omogućilo precizno pucanje u mraku.
Ali jedna od najpoznatijih inovacija bio je, naravno, tenk. Prvi su ovdje bili britanski inženjeri i izumitelji. Oni su imali čast stvoriti prvi tenk koji je izašao na teren u bitci na Sommi 1916. godine. Prvi tenkovi su bili neaktivni i nisu imali dovoljno debeo oklop da obuzda neprijateljsku vatru, ali su za svoje vrijeme postali nova riječ u tehnici i ratovanju.
Sam naziv "tank" dolazi od engleske riječi "cistern", "tank", budući da su prvi automobili bili vrlo slični ovim predmetima. U ruskoj vojsci riječ "kada" više se ukorijenila.
Međutim, unatoč ne baš laskavom nazivu, blindirane kade brzo su stekle priznanje i njihova proizvodnja je započela u mnogim velikim zaraćenim zemljama.

Autorsko pravo na sliku Reuters Naslov slike Tijekom proteklih stotinu godina, ručni satovi su prošli izvanrednu evoluciju.

Prvi svjetski rat dao je čovječanstvu niz neočekivanih izuma koji nisu imali nikakve veze s vojnom industrijom. Danas se prisjećamo samo nekih od njih, koji su se čvrsto ustalili u svakodnevnom životu i radikalno promijenili naš način života.

1. Higijenski ulošci

Povijest ovog kućanskog predmeta, koji je ženama već dugo postao poznat, povezana je s pojavom celulozne ili celulozne vate - materijala s vrlo visokim stupnjem upijanja. A počeli su ga proizvoditi još prije početka Prvog svjetskog rata, stručnjaci male u to vrijeme američke tvrtke Kimberly-Clark.

Voditelj istraživačkog odjela Ernst Mahler, kao i potpredsjednik tvrtke James Kimberley, 1914. obilazili su tvornice celuloze i papira u Njemačkoj, Austriji i skandinavskim zemljama. Tamo su primijetili materijal koji pet puta brže upija vlagu i košta proizvođače upola manje cijene pamuka.

Kimberly i Mahler donijeli su uzorke celulozne vate u Ameriku, gdje su registrirali novi zaštitni znak. Kada je SAD ušao u Prvi svjetski rat 1917., Kimberly-Clark je počela proizvoditi obloge brzinom od 100-150 metara u minuti.

Međutim, medicinske sestre Crvenog križa, koje su previjale ranjenike i cijenile novi zavojni materijal, počele su ga koristiti na drugačiji način. Ova zlouporaba celuloze postala je temelj prosperiteta tvrtke.

Sestre Crvenog križa, koje su previjale ranjenike i cijenile novi zavojni materijal, počele su ga koristiti na drugačiji način. Ova zlouporaba celuloze postala je temelj prosperiteta tvrtke.

Nakon završetka rata 1918. godine proizvodnja obloga morala je biti obustavljena, budući da glavnim potrošačima – vojsci i Crvenom križu – više nisu bili potrebni, kažu sadašnji predstavnici tvrtke.

Prije gotovo 100 godina, poduzetni poslovni ljudi Kimberly-Clark kupili su ostatke celulozne vune od vojske i stvorili novi proizvod i novo tržište.

Nakon dvije godine intenzivnog istraživanja, eksperimentiranja i marketinga, tvrtka je proizvela higijenski uložak od 40 tankih slojeva celulozne vate umotane u gazu.

Godine 1920. mala drvena šupa u Nini u Wisconsinu počela je masovno proizvoditi jastučiće koje su ručno izrađivale radnice.

Novi proizvod nazvan je Kotex (kratica za teksturu pamuka). Na police je ušao u listopadu 1920., otprilike dvije godine nakon potpisivanja sporazuma o primirju.

2. ... i papirnate maramice

Tvrtka se dogovorila s ljekarnama koje su prodavale uloške ove marke da na blagajni stave dvije kutije. Žena je iz jednog uzela paket s brtvama, u drugi stavila 50 centi, ali ako se te kutije nisu uočile na blagajni, onda bi se jednostavno moglo izgovoriti riječ "Kotex". Zvučalo je kao lozinka, a prodavač je odmah shvatio što je potrebno.

Postupno je novi proizvod stekao popularnost, ali ne tako brzo kako bi Kimberly-Clark htjela. Trebalo je tražiti novu primjenu za divan materijal.

Početkom 1920-ih, jedan od zaposlenika tvrtke, Bert Furness, došao je na ideju da oplemeni pulpu pod vrućim željezom, što je njezinu površinu učinilo glatkom i mekom. Godine 1924. nakon niza eksperimenata rođene su maramice za lice koje su nazvali Kleenex.

3. Kvarcna svjetiljka

U zimi 1918. oko polovice sve djece u Berlinu bolovalo je od rahitisa, čiji su jedan od simptoma deformiteti kostiju.

Tada su uzroci ove bolesti bili nepoznati. Pretpostavljalo se da to ima veze sa siromaštvom.

Autorsko pravo na sliku getty Naslov slike Ljekoviti učinak ultraljubičastih kupki - otkriće dr. Guldchinskyja

Berlinski liječnik Kurt Gouldchinsky primijetio je da su mnogi njegovi pacijenti s rahitisom bili vrlo blijedi, bez ikakve preplanule kože. Odlučio je eksperimentirati na četiri pacijenta, uključujući i trogodišnjeg dječaka. Sve što se sada zna o ovom djetetu je da se zvao Arthur.

Kurt Guldchinsky počeo je zračiti ovu skupinu pacijenata ultraljubičastim zrakama živino-kvarcnih svjetiljki. Nakon nekoliko sesija, liječnik je otkrio da je koštani sustav djece počeo jačati.

U svibnju 1919., s početkom ljetne sezone, počeo je sunčati djecu. Rezultati njegovih eksperimenata izazvali su veliki odjek.

Diljem Njemačke djeca su počela sjediti ispred kvarcnih lampi. Tamo gdje nije bilo dovoljno svjetiljki, kao u Dresdenu, primjerice, u akciju su krenule čak i lampe koje su socijalni radnici uzeli s uličnih svjetiljki.

Kasnije su znanstvenici otkrili da lampe ultraljubičastog zračenja doprinose proizvodnji vitamina D, koji je aktivno uključen u sintezu i apsorpciju kalcija u tijelu. Kalcij je pak potreban za razvoj i jačanje kostiju, zuba, kose i noktiju.

Tako je liječenje djece koja su patila od pothranjenosti tijekom ratnih godina dovelo do vrlo korisnog otkrića o dobrobiti ultraljubičastih zraka.

4. Ljetno vrijeme

Ideja o pomicanju kazaljki za jedan sat unaprijed u proljeće i jedan sat natrag u jesen postojala je još prije izbijanja Prvog svjetskog rata.

Benjamin Franklin je to naveo u pismu Paris Journalu još 1784. godine. "Budući da ljudi ne idu spavati na zalasku sunca, svijeće se moraju trošiti", napisao je političar. "Ali ujutro se sunčeva svjetlost troši, jer se ljudi bude kasnije nego što sunce izlazi".

Britanija je 21. svibnja 1916. prešla na ljetno računanje vremena, a slijede je i ostale europske zemlje.

Slični prijedlozi izneseni su na Novom Zelandu 1895. i u Velikoj Britaniji 1909. godine. Međutim, nisu uspjeli.

Prvi svjetski rat pridonio je ostvarenju ove ideje.

Njemačkoj je nedostajalo ugljena. Vlasti ove zemlje donijele su 30. travnja 1916. dekret prema kojem su kazaljke na satu pomaknute s 23:00 navečer na 24:00 sata. Sljedećeg jutra svi su se morali probuditi, dakle sat vremena ranije, štedeći sat dnevnog svjetla.

Iskustvo Njemačke prilično je brzo prešlo u druge zemlje. Britanija je 21. svibnja 1916. prešla na ljetno računanje vremena, a slijede je i ostale europske zemlje. Dana 19. ožujka 1918. američki je Kongres uspostavio nekoliko vremenskih zona i uveo ljetno računanje vremena od 31. ožujka do kraja Prvog svjetskog rata.

Nakon primirja, ljetno računanje vremena je ukinuto, ali je ideja o štednji dnevnog vremena ostavljena da čeka bolja vremena, a kao što znamo, ta vremena su na kraju i došla.

5. Vrećice čaja

Vrećica čaja svoje porijeklo ne duguje ratnim problemima. Vjeruje se da je po prvi put čaj pakiran u male vrećice svojim kupcima počeo slati američki trgovac čajem 1908. godine.

Autorsko pravo na sliku GODIŠNJE Naslov slike Čaj u vrećici vojnici iz Prvog svjetskog rata nazvali su "čajnom bombom".

Jedan od ljubitelja ovog napitka ispustio je ili umočio takvu vrećicu u šalicu kipuće vode, što je označilo početak vrlo zgodnog i brzog načina kuhanja čaja. Tako barem kažu predstavnici čajnog biznisa.

Tijekom Prvog svjetskog rata njemačka tvrtka Teekanne sjetila se ove ideje i počela opskrbljivati vrećice čaja vojnicima. Vojnici su ih zvali "čajne bombe".

6. Ručni sat

Nije točno da su ručni satovi izmišljeni posebno za vojno osoblje tijekom Prvog svjetskog rata. No, sigurno je da se tijekom ovih godina višestruko povećao broj muškaraca koji su nosili ručne satove.

Već nakon rata ručni satovi su postali poznati atribut po kojem se provjeravalo vrijeme.

Međutim, krajem 19. i početkom 20. stoljeća svaki čovjek koji je živio u izobilju to je činio s džepnim satom na lancu.

Žene su bile pionirke u tom pogledu – kraljica Elizabeta I., na primjer, imala je mali sat koji je po potrebi mogla nositi na zapešću.

No, za sudionike Prvog svjetskog rata, vrijeme postaje sve važnije pitanje, pogotovo kada je bilo potrebno uskladiti masovne demonstracije ili topničko granatiranje.

Posebno je bilo važno koordinirati djelovanje različitih postrojbi tijekom stvaranja topničke vatrene zavjese – odnosno kopnene topničke vatre prije pohoda pješaštva. Pogreška u nekoliko minuta mogla bi koštati mnoge živote njihovih vlastitih vojnika.

Pojavio se sat koji je ostavio obje ruke vojnika slobodne, odnosno ručni sat. Bili su udobni i za avijatičare. Tako je džepni sat na čvrstom lancu, reklo bi se, potonuo u zaborav.

Tijekom Burskih ratova, Mappin i Webb proizvodili su ručne satove s ušicama kroz koje se mogao provući remen. Kasnije je ova tvrtka, ne bez ponosa, izjavila da su njeni proizvodi bili vrlo korisni tijekom bitke kod Omdurmana, odlučujuće bitke Drugog anglo-sudanskog rata.

No upravo je Prvi svjetski rat satove učinio svakodnevnom potrebom. Posebno je bilo važno koordinirati djelovanje različitih postrojbi tijekom stvaranja topničke vatrene zavjese – odnosno kopnene topničke vatre prije pohoda pješaštva. Pogreška u nekoliko minuta mogla bi koštati mnoge živote njihovih vlastitih vojnika.

Udaljenosti između različitih položaja bile su prevelike za korištenje signala, bilo je premalo vremena za njihovo odašiljanje, a ne bi bilo pametno to činiti pred očima neprijatelja. Stoga su ručni satovi bili izvrstan izlaz iz situacije.

Tvrtka H. Williamson, koja je proizvodila takozvane trench satove u Coventryju, u svom izvješću za 1916. izvijestila je: „Poznato je da već jedan od četiri vojnika ima ručni sat, a preostala trojica će ih nabaviti prvom prilikom. ."

Neki brendovi ručnih satova, koji su postali simbol luksuza i prestiža, potječu još iz vremena Prvog svjetskog rata. Cartier Tank model je 1917. godine predstavio francuski urar Louis Cartier, koji je kreirao ovaj sat inspiriran oblikom novih Renaultovih tenkova.

7. Vegetarijanske kobasice

Ako mislite da su se sojine kobasice rodile negdje sredinom 1960-ih u Kaliforniji zahvaljujući nekim hipijima, onda se varate.

Kobasice od soje izumio je Konrad Adenauer, prvi kancelar poslijeratne Njemačke. Ovaj prehrambeni proizvod postao je simbol izdržljivosti i savjesnosti - reći da je okus kobasica ostavio mnogo za poželjeti bilo bi previše okrutno.

Tijekom Prvog svjetskog rata Adenauer je bio gradonačelnik Kölna, čiji su stanovnici gladovali zbog britanske blokade.

Posjedujući živahan um i talent izumitelja, Adenauer je počeo tražiti proizvode koji bi mogli zamijeniti kruh i meso u prehrani građana.

Počeo je s receptom za pecivo u kojem se umjesto pšeničnog brašna koristilo ječmeno, rižino i kukuruzno brašno. Ispalo je sasvim jestivo sve dok Rumunjska nije ušla u rat i zalihama kukuruznog brašna nije prestala.

Ispada da su, kada su u pitanju kobasice i kobasice, pravila Njemačke bila vrlo stroga - da bi se takvima nazvali, ti proizvodi su morali sadržavati meso.

Od pokusnog kruha gradonačelnik grada prešao je na pokusne kobasice. Predložio je korištenje soje umjesto mesa. Njegovo djelo počelo se nazivati "kobasicama svijeta" ili "Kölnskom kobasicom". Adenauer je odlučio patentirati svoj recept, ali ga je Carski patentni ured odbio.

Ispada da su, kada su u pitanju kobasice i kobasice, pravila Njemačke bila vrlo stroga - da bi se takvima nazvali, ti proizvodi su morali sadržavati meso. Ukratko, nema mesa – nema kobasica.

Možda se čini čudnim, ali Adenauer je u tom pogledu imao više sreće s neprijateljem Njemačke: britanski kralj George V dao mu je patent za sojinu kobasicu 26. lipnja 1918. godine.

Kasnije je Adenauer izumio "električne grabulje gusjenice", uređaj za uklanjanje prašine koju stvara automobil, lampu za toster i još mnogo toga. Međutim, nijedan od ovih razvoja nije pušten u proizvodnju.

No, patentirana "Kölnska kobasica" sa sadržajem soje otišla je u povijest.

Vegetarijanci diljem svijeta trebali bi podići čašu bio-vina za skromnog njemačkog ministra financija koji je za njih stvorio tako nezamjenjivo jelo.

8. patent zatvarač

Od sredine 19. stoljeća mnogi su pokušavali stvoriti napravu koja bi pomogla spajanju dijelova odjeće i obuće na najbrži i najprikladniji način.

No, sreća se osmjehnula američkom inženjeru Gideonu Sundbecku koji je u Ameriku emigrirao iz Švedske.

Postao je glavni dizajner tvrtke Universal Fastener Company, gdje je izumio Hookless Fastener (pričvršćivač bez kuka): klizač-klizač povezivao je zube pričvršćene na dvije tekstilne trake. Sundbeck je 1913. godine dobio patent za svoju verziju patentnog zatvarača.

Američka vojska počela je koristiti ove patentne zatvarače u vojnim uniformama i cipelama, posebno u mornarici. Nakon Prvog svjetskog rata patentni zatvarači su migrirali u civilnu odjeću, gdje žive do danas.

9. Nehrđajući čelik

Za čelik koji ne hrđa i ne korodira, možemo zahvaliti Harryju Brearleyju iz Sheffielda u Engleskoj.

Prema dokumentima iz gradskog arhiva, "1913. Brearley je razvio ono što se smatra prvim primjerom "nehrđajućeg" ili "čistog" čelika - proizvod koji je revolucionirao industriju čelika i postao glavna komponenta infrastrukture suvremenog svijeta. "

Britanska vojska je samo zbunjivala koji je metal najbolji za izradu oružja.

Autorsko pravo na sliku Reuters Naslov slike Nehrđajući čelik je pronašao mnogo primjena u dvadesetom stoljeću.

Problem je bio u tome što su se cijevi oružja pod utjecajem visokih temperatura i trenja počele deformirati. Metalurg Brearly je zamoljen da stvori leguru koja bi mogla izdržati visoke temperature, kemijske elemente i tako dalje.

Brearley je počeo provoditi eksperimente, testirajući svojstva raznih legura, uključujući i one s visokim udjelom kroma.

Prema legendi, mnogi su pokusi, prema njegovom mišljenju, završili neuspjehom, a odbijeni ingoti završili su u hrpi starog željeza. Međutim, Brearley je kasnije primijetio da neki od njih nisu podlegli hrđi.

Tako je 1913. Brearley otkrio tajnu nehrđajućeg čelika.

Tijekom Prvog svjetskog rata od njega su se izrađivali novi motori zrakoplova, ali su se kasnije od nehrđajućeg čelika počele izrađivati žlice, noževi i vilice, kao i nebrojeni kirurški instrumenti, bez kojih sada ne može niti jedna bolnica u svijetu.

10. Komunikacijski sustav za pilote

Prije Prvog svjetskog rata avijatičar je bio u zraku jedan na jedan sa zrakoplovom. Nije mogao komunicirati s drugim pilotima ili sa zemaljskim službama.

Početkom rata komunikacija između vojnih postrojbi odvijala se uglavnom telegrafskim linijama. Međutim, granatiranje ili tenkovi često ih stavljaju izvan pogona.

Nijemci su također uspjeli pokupiti ključ britanskih telegrafskih šifri. U to vrijeme korištene su i druge metode komunikacije - kuriri, zastave, golublja pošta, svjetlosni signali ili konjski glasnici, ali svaki od njih imao je svoje nedostatke.

Autorsko pravo na sliku GODIŠNJE Naslov slike Moderni pilot u letu povezan s kontrolorom zračnog prometa

Avijatičari su se morali zadovoljiti povicima i gestama. Više nije odgovaralo. Nešto je trebalo učiniti. Rješenje je bilo bežično.

Radio tehnologija je tada bila u povojima. Tijekom Prvog svjetskog rata provedena su relevantna istraživanja u Brooklandu i Biggin Hillu, a do kraja 1916. godine učinjen je ozbiljan napredak.

"Prvi pokušaji ugradnje radiotelefona u zrakoplove završili su neuspjehom, jer je buka motora stvarala mnogo smetnji", piše povjesničar Keith Trower u jednoj od svojih knjiga o razvoju radija u Britaniji.

Prema njegovim riječima, kasnije je ovaj problem riješen stvaranjem kacige s ugrađenim mikrofonom i slušalicama. Zahvaljujući tome, civilno zrakoplovstvo u poslijeratnim godinama "uzletjelo" je na nove visine, a geste i povici, s kojima su avijatičari morali stupiti u kontakt, prošlost.

Francuski rovovski oklop protiv metaka i gelera. 1915. godine

Takvu masku nosili su zapovjednik i vozač engleskog Marka I kako bi zaštitili svoja lica od gelera.

Barikada.

Njemački vojnici isprobavaju zarobljenu rusku "mobilnu barikadu".

Mobilni pješački štit (Francuska).

Eksperimentalne kacige za mitraljeze. SAD, 1918

SAD. Zaštita za pilote bombardera. Oklopne hlače.

Razne opcije za oklopne štitove za policajce iz Detroita.

Austrijski rovovski štit koji se mogao nositi kao oklop.

Teenage Mutant Ninja kornjače iz Japana.

Oklopni štit za bolničare

Individualna oklopna zaštita s nekompliciranim nazivom "Kornjača". Koliko sam shvatio, ova stvar nije imala "seks" i sam borac ju je pomaknuo.

Nisam mogao proći pored tako divnih kolica (iako već poslijeratnih). Velika Britanija, 1938

I na kraju, "blindirana kabina javnog zahoda - pepelats". Oklopna osmatračnica. Velika Britanija.

Nije dovoljno sjediti iza štita. Čime "izabrati" neprijatelja iza štita? I ovdje su “potreba (vojnici) lukava za izumima... Korištena su prilično egzotična sredstva.

Francuski bombarder. Srednjovjekovna tehnologija ponovno je tražena.

Pa, baš... praćka!

Ali trebalo ih je nekako premjestiti. Ovdje je ponovno u pogon ušao inženjersko-tehnički genij i proizvodni kapaciteti.

Hitna i prilično glupa prerada bilo kojeg samohodnog mehanizma ponekad je dovela do nevjerojatnih kreacija.

Dana 24. travnja 1916. u Dublinu je izbio protuvladin ustanak (Easter Rising - Uskršnji ustanak) i Britancima su trebala barem neka oklopna vozila za kretanje trupa po granatiranim ulicama.

Možete napisati poseban članak o oklopnim vagonima, pa ću se ograničiti na jednu fotografiju za opću ideju.

A ovo je primjer banalnog vješanja čeličnih štitova na bokove kamiona u vojne svrhe.

Danski "oklopnjak", baziran na kamionu Gideon 2 T 1917 s oklopom od šperploče(!).

Još jedna francuska letjelica (u ovom slučaju u službi Belgije) je oklopni automobil Peugeot. Opet, bez zaštite za vozača, motor, pa čak i ostatak posade ispred.

A kako vam se sviđa ova "aerotačanka" iz 1915. godine?

Ili ovako...

1915. Sizaire-Berwick "Vagon vjetra". Smrt neprijatelju (od proljeva), pješaštvo će otpuhati.

Kasnije, nakon Prvog svjetskog rata, ideja zračnih kolica nije izumrla, već je bila razvijena i tražena (osobito u snježnim prostranstvima sjevera SSSR-a).

U lipnju 1915. započela je proizvodnja traktora Marienwagen u Daimlerovoj tvornici u Berlin-Marienfeldeu. Ovaj traktor je proizveden u nekoliko inačica: polugusjenični, potpuno gusjenični, iako je njihova baza bio 4-tonski Daimlerov traktor.

Za probijanje kroz polja, zapletena bodljikavom žicom, smislili su baš takvu kosilicu za sijeno.

U srpnju je na njega eksperimentalno ugrađen oklopni trup oklopnika Delano-Belleville, zatim trup s Austina i kupola iz Lanchestera.

Tank FROT-TURMEL-LAFFLY, tenk na kotačima izgrađen na šasiji Laffly cestovnog valjka. Zaštićen oklopom od 7 mm, težak oko 4 tone, naoružan s dva mitraljeza 8 mm i mitraljezom nepoznatog tipa i kalibra. Usput, naoružanje na fotografiji puno je jače od deklariranog - očito su "rupe za pištolj" izrezane s marginom.