A világ leghosszabb vasútvonala. Hol található a világ leghosszabb vasútja? Vasút Yiningből Sanghajba
A vasúti közlekedés megjelenése egy időben erőteljes lendületet adott a fejlődésnek: az ilyen vágányok fektetésének köszönhetően az emberek lehetőséget kaptak nagy távolságok megtételére, sokszor kevesebb időt töltve ezzel.
Ezen túlmenően a vasúti kommunikáció lehetővé tette nagy mennyiségű rakomány eljuttatását a leginkább megközelíthetetlen pontokra. Még egy évszázaddal a vasút személy- és áruszállítási használatának kezdete után is ez a közlekedési mód a mai napig a fő. Ez idő alatt sok kilométernyi pályaszakaszt fektettek le szerte a világon, amelyek még mindig rendszeresen biztosítják az áru- és személyszállítást. Hogy egyértelművé tegyük, milyen terjedelemben részesültek az ilyen építési projektek, itt található a leghosszabb vasutak listája.
Ez először egyesítette Európát és Ázsiát, az építkezés még 1981-ben kezdődött, hossza 9288 km volt. Ennek a közlekedési „artériának” köszönhetően ma mindössze 6 nap alatt eljuthat Moszkvából Vlagyivosztokba.
Az ilyen útvonalak teljes hosszát tekintve vitathatatlanul az Egyesült Államok áll az élen. Ebben az országban különböző hosszúságú magán- és állami vasutak is vannak. Közülük a leghosszabb a Transcontinental, amely 1869-ben épült. Jelenleg ez az út a transzkontinentális hálózat szerves része, amelynek teljes hossza 107 000 km.
Ez az út, amely a mai napig Kanada egyik fő közlekedési "artériája", 4466 km hosszú. 66 állomás van rajta, 86 óra alatt lehet megtenni az utat.
Egy másik amerikai vasúti óriás, amelynek hossza 4390 km. A vágányok hét amerikai állam területén húzódnak, teljes hosszában 40 állomás található. Ahhoz, hogy az utat az elejétől a végéig vezetni tudja, 67 órát kell töltenie.
Kína területét tekintve a világ egyik legnagyobb országa. A vasutakat aktívan használják a közlekedési kapcsolatok biztosítására ezen a területen. A Lhasa-Guangzhou út hossza 4980 km, az egyik leghosszabb.
Az utasnak 54 órát kell eltöltenie ahhoz, hogy az elejétől a végéig vezethesse.
Az első vasúti síneket csaknem két évszázaddal ezelőtt fektették le. Ma még az ultramodern nagysebességű vonaton sem a leggyorsabb módja a bolygó körüli utazásnak, de továbbra is az egyik legkényelmesebb és legbiztonságosabb módja. A vasúti teherszállítás pedig még sokáig az országok és régiók közötti árucsere fő típusa lesz.
A fejlett vasúthálózat, beleértve a világ leghosszabb vasútját is, amelyet sokáig transzszibériai vasútnak tekintettek, előfeltétele bármely gazdaságilag fejlett régió és az egész világgazdaság fejlődésének.
Történeti hivatkozás
Nagyon rövid idővel azután, hogy Angliában 1825-ben megnyitották az első nyilvános vasúti pályát, világossá vált, hogy ez a legjobb módja az áruk és az utasok szállításának. A világ vasutak elkezdték összefonni a földet sínek hálójával. A lefektetett vágányok száma egyértelműen tükrözte az állam gazdasági fejlettségi szintjét és potenciálját, beleértve a katonai lehetőségeket is.
Az Orosz Birodalom, teljes összhangban a címzetes nemzet nemzeti jellegével, hosszú ideig lóháton használta és szállította a terheket. Bár az első vasúti összeköttetés a főváros Szentpétervár között már 1837-ben létrejött, az oroszországi vasutak működése hosszú ideig feltételhez volt kötve hiányuk miatt.
Nemzeti bravúr
Az orosz terek sajátosságai megszabták a vasúthálózat felgyorsított fejlesztésének szükségességét – ez a cári kormányzat legelmaradottabb retrográdjai számára is egyértelmű volt. 1891 májusában a trónörökös, a leendő utolsó autokrata, II. Miklós személyesen öntött egy talicskával földet a Vlagyivosztok melletti vasúti töltés tövébe. És megkezdődött a Transzszibéria keleti szakaszának építése. Ahhoz, hogy 1904-ben az első vonat az Atlanti-óceán partjáról Vlagyivosztokba indulhasson, óriási mennyiségű pénzt és munkaerőt költöttek el.
Az Európától az orosz Távol-Keletig tartó távolság akkora, hogy az építkezés befejezése után Oroszország elkerülhetetlenül a világ leghosszabb vasútja lett. A Nagy-Szibériai Út megépítését, ahogy az autópályát kezdetben nevezték, sokan (különösen a mozgalom megnyitása alkalmából tartott ünnepségek idején) egyetlen orosz nép közös bravúrjának nevezték, amely egyesíti a két országot. vezető mérnök és egy egyszerű kotró az eredmény eléréséhez. A túlzott pátosz eltávolítása után az igazság nagy részét megtalálhatjuk ebben az állításban.
Transzszibériai vasút
Formálisan a Transzszibéria akkor készült el, amikor a Cseljabinszktól Vlagyivosztokig tartó szakasz megépült, de az újjáépítés nagyon sokáig folytatódott. A moszkvai Jaroszlavl vasútállomáson tábla formájában dokumentálva a Transzszibériai Vasút hossza 9298 km. 2012-ben befejeződött a Transzszibériai Vasút teljes villamosítása, ma már csak 6 nap és 13 óra a vonat Moszkvából Vlagyivosztokba.
Az orosz természet még egy tisztán prózai és gazdasági koncepciót sem hagyhat élettelenül. Egy hosszú utazás az orosz vasutak mentén nem csak mozgás az űrben, minden embert lenyűgöz, mély érzéseket kelt. A világ leghosszabb vasútja - a Transzszibériai Vasút - számos, különböző műfajú verses és prózai szöveg hősnője, dalokat komponálnak, filmeket készítenek róla.
Nagy Selyemút
Kína régóta vezető szerepet tölt be a gazdasági növekedésben. A modern Kína kereskedelmi forgalma, gazdasági, politikai, társadalmi és közéleti kapcsolatai Oroszországgal és Európával nagy áteresztőképességű kommunikációs útvonalak kialakítását teszik szükségessé. A világ és Európa vasutak ennek a folyamatnak a fontos részévé válnak.
Sok modern üzletember és politikus történelmi hagyományokat lát a kapcsolatteremtésben az ősidők óta ismert Nagy Selyemút modern alapokon történő lefektetésében. A Keletet és Európát összekötő karavánutak egy ideig nagy intenzitásúak voltak, ami megmutatkozott az orientalizmus széles körű elterjedésében a divat-, képző- és iparművészetben Európában. A Chinoiserie – a kínai rokokó, amely a vezető európai építészek és lakberendezők meghatározó irányzatává vált a 17. és 18. század fordulóján – nagyrészt azoknak a kereskedőknek a hősies erőfeszítéseinek az eredménye, akik gazdag karavánokat hoztak Kínából.
A gazdaság fontos iránya
A modern gazdaságban ez az összetevő jelentős. Az ország távoli területeinek az ipari és gazdasági központtal való összekapcsolásának szükségessége, az államközi szállítás nagy igénye tette Kínát vezető szerepet a vasúti ágazatban. Folyamatosan nő a vasutak hossza, amelyeken ultramodern vonatok közlekednek.
2012-ben új vasútvonalat nyitottak meg a forgalom előtt Pekingből Kantonba. A világ leghosszabb és leggyorsabb vonala kötötte össze a kínai fővárost és az ország déli részén található nagy metropoliszt. Szuperkényelmes és megbízható vonatok haladnak majd rajta mintegy 300 km/h-s sebességgel, ami háromszorosára csökkenti a korábban ezen az úton töltött időt. A világ legnagyobb vasútvonalai ezt a fejlődési utat követik.
Madrid – Yiwu
Manapság ahhoz, hogy árukat Kínából Európába szállítsunk, nincs szükség több hónapos veszélyes utakra tevéken és lovakon nehéz utakon. De sokat kell befektetni. A kínaiak már régen hirdették azt a vágyat, hogy ezt az utat gyorsan, jövedelmezővé, megbízhatóvá tegyék, együttműködésre hívva az orosz szakembereket.
2014 végén ünnepélyesen ünnepeltek Kínában, majd 21 nappal később Madridban találkoztak egy vonattal, amely a Csendes-óceán partján fekvő kínai városból, Yiwuból ütötte ki az utat. Így kezdett működni a világ leghosszabb, mintegy 13 000 km hosszú vasútja. Bár állapota még nem teszi lehetővé a kényelmes személyvonatok mozgását, a vonatok haladása pedig nagyban függ az időjárástól és egyéb helyi tényezőktől, elmondható, hogy a világ közlekedési hálózatának fejlődése a fejlődés új, impozáns szakaszába lépett. .
Transzszibériai vasút
A világ leghosszabb vasútja a mi Transzszibériai Vasút, amelyet sokan Transzszibériai Vasútnak hívnak, de nem szabad megfeledkeznünk történelmi nevéről - a Nagy Szibériai Útról.
Ez az út annak ellenére, hogy 1891-ben kezdték építeni, nagyon modern és korszerűsített. Ennek a vasútnak a legmagasabb pontja az 1019 méteres tengerszint feletti magasságban található Apple Pass, amely teljes villamosítással van ellátva.
Út Eurázsián keresztül
A Transzszibériai Vasút 9288,2 kilométeren húzódott. Ez az út az egész Eurázsiát átszeli, áthalad a legnagyobb Európába vezető kikötőkön (Moszkva, Kalinyingrád, Szentpétervár, Novorosszijszk), valamint Szibéria és a Távol-Kelet legjelentősebb pontjain halad át, amelyek Ázsiába és a a Csendes-óceán kikötővárosai. Megjegyezzük továbbá Jekatyerinburgon való áthaladását, amely fontos láncszem az Európából Ázsiába és visszafelé vezető úton.
Az autópálya évente akár 100 millió tonna szállítását teszi lehetővé.
Moszkvától Vlagyivosztokig
A vasút kezdete a moszkvai Jaroszlavszkij pályaudvar, a vége pedig a Vlagyivosztok pályaudvar, amely az Aranyszarv-öbölben található, a Japán-tengeren. A teljes útvonalon 97 megállóhely található, és ha az egyik végétől a másikig szeretne autózni, akkor több mint 8 napra lesz szüksége.
Vasúti hálózat
A leghosszabb vasút jelenléte ellenére azonban hazánk nem vezet a vasúthálózat teljes hosszát tekintve. Ebben a minőségben a világon az első helyet az Amerikai Egyesült Államok foglalja el. A vasútvonalak teljes hossza 223 155 kilométer.
A vasút az, ami egy időben felforgatta a világot, lehetővé tette, hogy az emberek a szokásosnál gyorsabban utazhassanak, szállíthassanak olyan árukat, amelyek korábban tömegek számára elérhetetlenek voltak. És ami a legfontosabb - a vasutak lehetővé tették a legtávolabbi helyekre való eljutást. A vasúti közlekedés ma is aktuális. Hiszen nagyon sok vasút van a világon. Egyesek nemcsak korukban, hanem hosszukban is különböznek egymástól.
1. Új Selyemút
Egy egyedülálló vasút, amely a kínai Yiwu városában indul és Spanyolország fővárosában - Madridban ér véget. Az út Európát és Ázsiát köti össze, 8 országon halad át, a legnagyobb a világon. Az út rajta 21 napig tart, teljes hossza 13 026 km.
2. Transzszibériai vasút
A vasút építése 1981-ben kezdődött, és ez lett az első vasút, amely összeköti Európát Ázsiával. Az utat többször is korszerűsítették, ami lehetővé teszi a mai használatot. Hossza 9288 km. Moszkvából Vlagyivosztokba 6 nap alatt lehet eljutni.
3. Moszkva-Peking
Egy másik hosszú vasút, amely keresztezi a Transzszibériát. Ezen közlekedik a jól ismert Vostok vonat. Az út hossza körülbelül 9 ezer kilométer. 145 órányi folyamatos utazás alatt legyőzheti őket. Továbbá 6 óra körül a vonat megáll a határon. Ez szükséges késés, mert a vonat kerekeit cserélik.
4. Transzkontinentális vasút
A vasutak teljes hosszát tekintve az Egyesült Államok áll az első helyen a világon. Óriásaik is vannak. A transzkontinentális vasút 1869-ben épült. Ma a legnagyobb transzkontinentális hálózat része, amelynek teljes hossza meghaladja a 107 000 km-t.
5. Chicago-Los Angeles
Az Egyesült Államok egyik leghosszabb útja. Hossza 4390 km. Az út hét államon halad át. Ennek elkészítése 67 órát vesz igénybe. A vonat 40 állomáson áll meg!
6. Toronto-Vancouver
Egy másik nagyon hosszú út, ezúttal Kanadában. Hossza 4466 km. Olyan városokat köt össze, mint Toronto és Vancouver. Vonattal 86 óra alatt lehet eljutni egyik városból a másikba. Az úton 66 állomás található.
7. Lxasa – Gyangzhou
Kína hosszú vasúti pályával is büszkélkedhet. Az ország belső útvonalain ez az út az egyik leghosszabb. Hossza 4980 km. A vonat mindössze 54 óra alatt halad át ezen az úton. Útközben a vonat rengeteg látnivalóval találkozhat.
Folytatjuk a témát korunkban!
A 20. században és a 21. század első évtizedében a Transzszibériai Vasút a leghosszabb vasútvonalnak számított, amely Moszkvát és a Távol-Keletet egy vlagyivosztoki végállomással köti össze. Ám miután a kínaiak 2014-ben elindították a 13 052 km-es „Új Selyemutat” Yiwuból Madridba, a „világ leghosszabb vasútja” cím gazdát cserélt. A TOP-10 besorolása Moszkva - Vlagyivosztok és Yiwu - Madrid mellett további egyedi útvonalakat is tartalmaz, melyek közvetlen vasúti kapcsolata több ezer kilométeres.
10. Sanghaj - Lhásza: 4373 km
A Sanghajból Lhászába tartó vonatút egy hihetetlen utazás, amely Kína 8 tartományán halad át, és a Qinghai-Tibet-fennsíkon csúcsosodik ki. A nettó utazási idő 47 óra. Bár formálisan az út 3 napot vesz igénybe, az egyetlen vonat ezen az útvonalon helyi idő szerint 20:10-kor indul Sanghajból, és a 3. napon, 19:20-kor érkezik Lhászába, 13 állomáson áthaladva.
A Sanghaj-Lhásza vasút nagyon népszerű a turisták körében, mivel a terület földrajzi elhelyezkedése az utazás során többször változik. Különösen lenyűgöző a "hegyi" utazás, amikor a vonat a hegy körül kanyarogva tesz egy emelkedőt, melynek mértéke szabad szemmel is jól látható.
9. Chicago - Los Angeles: 4390 km
Mint ismeretes, az Egyesült Államok rendelkezik a világ legnagyobb vasúti hálózatával, amelynek teljes hossza 250 000 km. Ugyanakkor a pálya jelentős része a Chicagóból Kalifornia szívébe - Los Angelesbe vezető közvetlen útvonalra esik. 65 óra alatt a vonat 7 államon halad át, 40 megállót tesz meg.
Az állami tulajdonban lévő Amtrak, amely az Egyesült Államokban a legtöbb speciális vonatot üzemelteti, sajátos hozzáállása a személyszállításhoz. Sok vonat hangulatos, antik hangulatú, a stewardok pedig úgy néznek ki, mint a régi hollywoodi filmek színészei. Annak érdekében, hogy a turisták teljes mértékben megtapasztalhassák Észak-Amerika tájait, a Chicago-Los Angeles útvonalon a cég egyedi nappali-autókat fejlesztett ki hatalmas ablakokkal, amelyek nemcsak a falakat, hanem a mennyezet egy részét is elfoglalják.
8. Harbin - Haikou: 4458 km
Viszonylag nemrég jelent meg a közvetlen vasúti kommunikáció Heilongjiang tartomány közigazgatási központjától, Harbin városától Kína déli részén, Haikou városáig (Hainan-sziget). Az első vonat ezen az útvonalon 2013 júniusának végén indult. Csaknem 4,5 ezer km-t tesznek meg 66 óra alatt, 52 megállást figyelembe véve.
Az ág megnyitásának fő oka a KNK északi és déli részének összekapcsolása. Ráadásul a Harbin-Haikou vasút megjelenésével sokkal könnyebbé vált a Hainan-sziget megközelítése, amelyet az idegenforgalomban gyakran "Kelet Hawaiinak" is neveznek.
7. Toronto - Vancouver: 4466 km
Ha Torontóból Vancouverbe utazik a VIA Rail-en, remek lehetőség Kanadának megismerésére. A 66 megállóból álló útvonal a hófödte Sziklás-hegységen, a Kanadai Pajzserdőn és más természeti látnivalókon halad keresztül.
Annak ellenére, hogy az utazás több mint 3 napig tart (86 óra), az utasok nem unatkoznak. A vonat ablakán kívül az egyedülálló táj mellett egyedi állatokat láthatunk, köztük jávorszarvasokat, szarvasokat, sőt medvéket is. A köztes állomások pedig olyan városokban, mint Winnipeg, Saskatoon és Edmonton, lehetővé teszik, hogy egy kicsit belenyúljon a sokrétű kanadai kultúrába.
6. Ürümcsi - Kanton: 4684 km
Az Urumcsi - Guangzhou vasúti útvonal egyfajta átló, amely összeköti Kína északnyugati régióját a délkeleti régióval. Ezen a vasútvonalon egyszerre három vonat közlekedik: Z138/Z135, T38/T35, L908/L905. Közülük az első a teljes távot, ami 31 állomás, 49,5 óra alatt teszi meg. Egy T-osztályú vonat 55 órát, egy L-osztályú vonat 65 órát utazik.
Mivel Kantont Dél-Kína politikai, gazdasági, oktatási, tudományos, technológiai és kulturális központjaként tartják számon, ezt a vasutat gyakran használják turisták, üzletemberek és külföldi politikusok, akik olcsóbb közlekedési módot választva szeretnének spórolni a repülőjegyeken.
5. Yining - Sanghaj: 4742 km
2014. december 10-én került sor az északnyugat-kínai közigazgatási csomópontot - Yininget és a világ népességét tekintve legnagyobb városát - Sanghajt összekötő ág elindítására. A személyvonatok mindkét irányban 7 tartományon haladnak át és 32 állomáson állnak meg. A legnagyobbak közülük Nilki, Kuitun, Jinghe, Saven, Turfan, Urumqi, Shanshan és Hami.
Az útvonal teljes időtartama közel 56 óra. Ez idő alatt az utasok szinte egész Kínát átkelnek, gyönyörködve a gyönyörű tájban, és megismerkedhetnek az ország gazdasági fejlettségi szintjével.
4. Lhásza - Kanton: 4980 km
A Kínán belüli leghosszabb közvetlen vasúti útvonal a Lhásza-Kangcsou, melynek hossza 5 ezer km. A személyvonat utazási ideje 54,5 óra, több nagyváros megállójával, például Chenzhou, Lanzhou, Wuchang és Xi'an. Az útvonal jelentős része azonban nyílt vidéken és hegyvidéki tájakon halad át.
Ezt az útvonalat a T264-es vonat szolgálja ki, amely egy 24 órás étteremmel rendelkezik, több mint 100 tibeti és kínai étellel. Az utazás során a stewardok folyamatosan tájékoztatják az utasokat a közelgő látnivalókról, és ezt három nyelven – angolul, kínaiul és tibetiül – teszik meg.
3. Moszkva - Peking: 8984 km
Az Orosz Föderáció és a Kínai Népköztársaság között hosszú évtizedek óta szoros politikai, gazdasági és kulturális kapcsolatok állnak fenn, így nem meglepő, hogy ezen államok fővárosai közvetlen vasúti összeköttetéssel rendelkeznek. A Moszkvából induló és Pekingben végződő Vostok vonat 9000 km-t (44 állomást) 145 óra 37 perc alatt tesz meg, vagyis az utasok teljes 6 napot töltenek úton.
Az útvonal nagy részében a vonat a Transzszibériai Vasút mentén halad, csak Chitában tesz „kanyart”, hogy átlépje a kínai határt. A leghosszabb megálló közvetlenül a határ előtt, Zabaikalsk városában történik. Ugyanakkor a parkolási időt (6 óra) nem annyira a vámellenőrzés, mint inkább a kerekek cseréje okozta, mivel az orosz szelvény más műszaki paraméterekben különbözik a kínaitól.
2. Moszkva - Vlagyivosztok: 9289 km
A legendás Transzszibériai Vasút építése még 1891-ben kezdődött, és ennek eredménye az volt, hogy Oroszország európai részétől a Csendes-óceán partjaiig kizárólag síneken lehetett követni. Az útvonal időtartama 178 óra, azaz 7 nap, ezalatt a vonat több mint 9 ezer km-t tesz meg, 67 alkalommal áll meg a közbenső állomásokon.
A hétköznapi utasok számára a Moszkvából Vlagyivosztokba vezető út figyelemre méltó, mivel az autópálya több órás vonatot keresztez, megragadja Szibéria egyedülálló természetét, és még a világ legnagyobb édesvízi tározójához, a Bajkál-tóhoz is „látogat”. A teherforgalomnak is sok a preferenciája, így az éves teherforgalom 100 millió tonna.
1. Yiwu - Madrid: 13052 km
A viszonylag kis város, Yiwu, amely Kína keleti részén található, a világ egyik legnagyobb nagykereskedelmi központjaként ismert. A kínai gazdaság növekedésének felgyorsítása érdekében úgy döntöttek, hogy Yiwut vasúton kötik össze Nyugat-Európával, ami jelentősen csökkentené az áruszállítás költségeit. Így 2014 novemberében elindult az első vonat a Yiwu - Madrid útvonalon, amely 8 állam - Kína, Kazahsztán, Oroszország, Fehéroroszország, Lengyelország, Németország, Franciaország és Spanyolország - határát 21 nap alatt lépte át.
Maga az autópálya a szánalmas "Új Selyemút" nevet kapta, ami arra utal, hogy ezen az útvonalon haladtak át az Ázsiából Európába szállító karavánok sok évszázaddal ezelőtt. 40 milliárd dollárt költöttek az út építésére, ami ismét bizonyítja a Nyugat és Kelet közötti szárazföldi kommunikáció fontosságát.
