Dünyanın en uzun demiryolu hattı. Dünyanın en uzun demiryolu nerede? Yining'den Şanghay'a Demiryolu
Demiryolu taşımacılığının bir kerede ortaya çıkması, gelişmeye güçlü bir ivme kazandırdı: bu tür rayların döşenmesi sayesinde, insanlar çok daha az zaman harcayarak uzun mesafeler kat etme fırsatı buldular.
Ek olarak, demiryolu iletişimi, en erişilemeyen noktalara büyük hacimli kargoların teslim edilmesini mümkün kıldı. Demiryolunun yolcu ve yük taşımacılığı için kullanılmaya başlamasından bir asır sonra bile, bu taşıma şekli bugüne kadar ana ulaşım şekli olmaya devam ediyor. Bu süre zarfında, tüm dünyada hala düzenli olarak mal ve yolcu taşımacılığı sağlayan kilometrelerce yol bölümleri döşendi. Bu tür inşaat projelerinin hangi kapsamı aldığını netleştirmek için, en uzun demiryollarının bir listesi burada.
Bu, Avrupa ve Asya'yı ilk kez birleştirdi, inşaat 1981'de başladı, uzunluğu 9288 km idi. Bu ulaşım “arteri” sayesinde bugün Moskova'dan Vladivostok'a sadece 6 günde ulaşabilirsiniz.
Bu tür yolların toplam uzunluğu açısından ABD tartışmasız liderdir. Bu ülkenin çeşitli uzunluklarda hem özel hem de devlete ait demiryolları vardır. Aralarında en uzun olanı, 1869'da inşa edilen Kıtalararası. Şu anda bu yol, toplam uzunluğu 107.000 km olan kıtalararası ağın ayrılmaz bir parçasıdır.
Bugüne kadar Kanada'nın ana ulaşım "arterlerinden" biri olan bu yolun uzunluğu 4466 km'dir. Üzerinde 66 istasyon var, 86 saatte yola çıkabilirsiniz.
Uzunluğu 4390 km olan bir başka Amerikan demiryolu devi. Raylar, yedi Amerikan eyaletinin toprakları boyunca uzanıyor, tüm uzunluk boyunca 40 istasyon var. Yolu baştan sona sürmek için 67 saat harcamanız gerekiyor.
Çin, yüzölçümü bakımından dünyanın en büyük ülkelerinden biridir. Bu alanda ulaşım bağlantılarını sağlamak için demiryolları aktif olarak kullanılmaktadır. Lhasa-Guangzhou yolunun uzunluğu 4980 km'dir, en uzunlarından biridir.
Baştan sona sürmek için yolcunun 54 saat harcaması gerekecek.
İlk demiryolu rayları neredeyse iki yüzyıl önce döşendi. Bugün, ultra modern bir yüksek hızlı trende bile seyahat etmek, gezegeni dolaşmanın en hızlı yolu değil, en uygun ve güvenli yollardan biri olmaya devam ediyor. Ve yük demiryolu taşımacılığı, uzun bir süre ülkeler ve bölgeler arasındaki ana ticaret borsası türü olacak.
Uzun süredir Trans-Sibirya Demiryolu olarak kabul edilen dünyanın en uzun demiryolu da dahil olmak üzere gelişmiş bir demiryolları ağı, ekonomik olarak gelişmiş herhangi bir bölgenin ve tüm dünya ekonomisinin ilerlemesi için bir ön koşuldur.
Geçmiş referansı
1825'te İngiltere'de ilk halka açık demiryolunun açılmasından çok kısa bir süre sonra, bunun mal ve yolcu taşımanın en iyi yolu olduğu anlaşıldı. Dünyanın demiryolları, karayı bir ray ağıyla sarmaya başladı. Döşenen rayların sayısı, devletin ekonomik gelişme düzeyini ve askeri de dahil olmak üzere potansiyelini açıkça yansıtmaya başladı.
Rus İmparatorluğu, unvan ulusunun ulusal karakterine tam olarak uygun olarak, uzun süre at sırtında yükleri kullandı ve taşıdı. Başkent St. Petersburg arasındaki ilk demiryolu iletişimi 1837 gibi erken bir tarihte kurulmuş olmasına rağmen, Rusya'da demiryollarının işletilmesi, yokluğu nedeniyle uzun süre şartlı idi.
Ulusal başarı
Rus alanlarının özellikleri, demiryolu ağının hızlandırılmış gelişimine duyulan ihtiyacı belirledi - bu, çarlık hükümetindeki en geri kalmış kişi için açıktı. Mayıs 1891'de, tahtın varisi, geleceğin son otokratı Nicholas II, Vladivostok yakınlarındaki demiryolu setinin tabanına şahsen bir el arabası toprak döktü. Ve Trans-Sibirya'nın doğu bölümünün inşaatı başladı. 1904'te Atlantik kıyısından Vladivostok'a giden ilk tren için muazzam miktarda para ve insan gücü harcandı.
Avrupa'dan Rusya'nın Uzak Doğu'suna kadar olan mesafe, inşaatın tamamlanmasından sonra Rusya'nın kaçınılmaz olarak dünyanın en uzun demiryoluna sahip olmasını sağladı. Başlangıçta karayolu olarak adlandırılan Büyük Sibirya Yolu'nun inşaatı, birçok kişi tarafından (özellikle hareketin açılması vesilesiyle kutlama günlerinde) birleşen tek bir Rus halkının ortak bir başarısı olarak çağrıldı. hem lider bir mühendis hem de bir sonuca ulaşmak için basit bir kazıcı. Aşırı pathos'u ortadan kaldıran kişi, bu ifadede büyük bir hakikat payı bulabilir.
Trans-Sibirya Demiryolu
Resmi olarak, Trans-Sibirya, Chelyabinsk'ten Vladivostok'a giden rotanın bölümü inşa edildiğinde tamamlandı, ancak yeniden yapılanma çok uzun bir süre devam etti. Moskova'daki Yaroslavl tren istasyonunda tablet şeklinde belgelenen Trans-Sibirya Demiryolunun uzunluğu 9298 km'dir. 2012 yılında, Trans-Sibirya Demiryolunun tam elektrifikasyonu tamamlandı ve bugün Moskova'dan Vladivostok'a giden tren sadece 6 gün 13 saat sürüyor.
Rus doğası, tamamen yavan ve ekonomik bir kavramı bile cansız bırakamaz. Rus demiryolları boyunca uzun bir yolculuk sadece uzayda bir hareket değildir, herhangi bir insanı etkiler ve derin duygulara yol açar. Dünyanın en uzun demiryolu - Trans-Sibirya Demiryolu - çeşitli türlerde çok sayıda şiirsel ve nesir metnin kahramanıdır, şarkılar besteler ve bunun hakkında filmler yaparlar.
Büyük İpek Yolu
Çin uzun zamandır ekonomik büyümede lider. Modern Çin'in Rusya ve Avrupa ile ticaret hacmi, ekonomik, politik, sosyal ve halkla ilişkileri, yüksek verimli iletişim yollarının kurulmasını gerektirir. Dünya ve Avrupa demiryolları bu sürecin önemli bir parçası haline geliyor.
Birçok modern iş adamı ve politikacı, eski zamanlardan beri bilinen Büyük İpek Yolu'nun modern bir temele oturtulmasında bağlantıların kurulmasında tarihi gelenekler görüyor. Doğu ve Avrupa'yı birbirine bağlayan kervan yolları bir süre için büyük yoğunluktaydı ve bu, Oryantalizmin Avrupa'da moda, güzel ve uygulamalı sanatlarda yaygın olarak kullanılmasına yansıdı. 17. ve 18. yüzyılların başında önde gelen Avrupalı mimarlar ve dekoratörler için belirleyici bir trend haline gelen Chinoiserie - Çin Rokoko'su - büyük ölçüde Çin'den zengin kervanlar getiren tüccarların kahramanca çabalarının sonucudur.
Ekonominin önemli bir yönü
Modern ekonomide, bileşen önemlidir. Ülkenin uzak bölgelerini endüstriyel ve ekonomik merkeze bağlama ihtiyacı, eyaletler arası ulaşıma olan yüksek ihtiyaç, Çin'i demiryolu endüstrisinde lider yaptı. Ultra modern trenlerin hareket ettiği demiryollarının uzunluğu sürekli artıyor.
2012 yılında Pekin'den Guangzhou'ya yeni bir demiryolu hattı trafiğe açıldı. Dünyanın en uzun ve en hızlı hattı, Çin başkentini ve ülkenin güneyindeki büyük bir metropolü birbirine bağladı. Süper konforlu ve güvenilir trenler, bu yolda daha önce harcanan süreyi üç kat azaltarak, yaklaşık 300 km/s hızla hareket edecek. Dünyanın en büyük demiryolları bu gelişme yolunu izliyor.
Madrid - Türük
Bugün, Çin'den Avrupa'ya mal teslim etmek için zorlu yollarda develer ve atlarla aylarca süren tehlikeli yolculuklara gerek yok. Ama çok yatırım yapmanız gerekiyor. Çinliler böyle hızlı, karlı, güvenilir bir yol yapma arzusunu uzun zaman önce ilan etti ve Rus uzmanlarını işbirliğine davet etti.
2014'ün sonunda Çin'de ciddi bir şekilde kutladılar ve 21 gün sonra Madrid'de Pasifik kıyısında bulunan Çin'in Yiwu kentinden gelen yolu aşan bir trenle tanıştılar. Yaklaşık 13.000 km uzunluğundaki dünyanın en uzun demiryolu bu şekilde çalışmaya başladı. Durumu henüz konforlu yolcu trenlerinin hareketine izin vermese ve trenlerin geçişi büyük ölçüde hava ve diğer yerel faktörlere bağlı olsa da, dünya ulaşım ağının gelişiminin yeni, etkileyici bir gelişme aşamasına girdiği söylenebilir. .
Trans-Sibirya Demiryolu
Dünyanın en uzun demiryolu, birçoğunun Trans-Sibirya Demiryolu olarak adlandırdığı Trans-Sibirya Demiryolumuzdur, ancak tarihi adını - Büyük Sibirya Yolu - unutmamalıyız.
Bu yol, 1891'de yeniden inşa edilmeye başlanmasına rağmen, çok modern ve modernize edilmiştir. Bu demiryolunun en yüksek noktası, deniz seviyesinden 1019 metre yükseklikte bulunan ve tam elektrifikasyonla donatılmış Apple Pass'tır.
Avrasya'dan geçen yol
Trans-Sibirya Demiryolu 9288.2 kilometre boyunca uzanıyordu. Bu yol, Avrupa'nın en büyük satış noktalarından (Moskova, Kaliningrad, St. Petersburg, Novorossiysk) geçerek tüm Avrasya'ya uzanıyor ve ayrıca Sibirya ve Uzak Doğu'nun Asya'ya ve Batı'ya erişimi olan en önemli noktalarını da kapsıyor. Pasifik Okyanusu'nun liman şehirleri. Ayrıca Avrupa'dan Asya'ya ve geri dönüş yolunda önemli bir bağlantı olan Yekaterinburg'dan geçişini de not ediyoruz.
Karayolu, yılda 100 milyon tona kadar taşımaya izin veriyor.
Moskova'dan Vladivostok'a
Bu demiryolunun başlangıcı Moskova'daki Yaroslavsky tren istasyonu olarak kabul edilir ve sonu, Japonya Denizi'ndeki Haliç Körfezi'nde bulunan Vladivostok tren istasyonudur. Tüm rota boyunca 97 durak noktası var ve bir uçtan diğer uca gitmek istiyorsanız 8 günden fazla zamana ihtiyacınız olacak.
Demiryolu ağı
Ancak, en uzun demiryolunun varlığına rağmen, ülkemiz demiryolu ağının toplam uzunluğu açısından lider değildir. Bu sıfatla, dünyada ilk sırayı Amerika Birleşik Devletleri işgal ediyor. Toplam uzunluğu 223.155 kilometredir.
Demiryolu, bir zamanlar dünyayı alt üst eden, insanların normalden daha hızlı seyahat etmelerine, daha önce ulaşım kitlelerinin erişemeyeceği malları teslim etmesine olanak sağlayan şeydi. Ve en önemlisi - demiryolları en uzak yerlere gitmeyi mümkün kıldı. Demiryolu taşımacılığı bugün geçerliliğini koruyor. Sonuçta, dünyada çok sayıda demiryolu var. Bazıları sadece yaşlarında değil, uzunluklarında da farklılık gösterir.
1. Yeni İpek Yolu
Çin'in Yiwu şehrinde başlayan ve İspanya'nın başkenti Madrid'de biten eşsiz bir demiryolu. Avrupa ve Asya'yı birbirine bağlayan yol, 8 ülkeden geçiyor, dünyanın en büyüğü. Üzerindeki yolculuk 21 gün sürer ve toplam uzunluğu 13.026 km'dir.
2. Trans-Sibirya Demiryolu
Bu demiryolunun yapımına 1981 yılında başlandı ve Avrupa ile Asya'yı birbirine bağlayan ilk demiryolu oldu. Yol, bugün kullanılmasına izin verecek şekilde defalarca modernize edilmiştir. Uzunluğu 9.288 km'dir. Moskova'dan Vladivostok'a 6 günde ulaşabilirsiniz.
3. Moskova-Pekin
Trans-Sibirya ile kesişen başka bir uzun demiryolu. Üzerinde tanınmış Vostok treni çalışıyor. Yolun uzunluğu yaklaşık 9 bin kilometredir. 145 saatlik sürekli yolculukla bunların üstesinden gelebilirsiniz. Ayrıca, saat 6 civarında tren sınırda durur. Bu gerekli bir gecikme çünkü trenin tekerlek takımları değiştiriliyor.
4. Kıtalararası demiryolu
Demiryollarının toplam uzunluğu açısından dünyada ilk sırada Amerika Birleşik Devletleri yer almaktadır. Onların da devleri var. Kıtalararası demiryolu 1869'da inşa edildi. Bugün, toplam uzunluğu 107.000 km'yi aşan en büyük kıtalararası ağın bir parçasıdır.
5. Chicago-Los Angeles
ABD'deki en uzun yollardan biri. Uzunluğu 4.390 km'dir. Yol yedi eyaletten geçer. Tamamlanması 67 saat sürecektir. Tren 40 istasyonda duruyor!
6. Toronto-Vancouver
Başka bir çok uzun yol, bu sefer Kanada'da bulunuyor. Uzunluğu 4.466 km'dir. Toronto ve Vancouver gibi şehirleri birbirine bağlar. Bir şehirden diğerine trenle gitmek 86 saat sürüyor. Yolda 66 istasyon var.
7. Lxasa - Gyangzhou
Çin ayrıca uzun bir demiryolu hattıyla da övünebilir. Ülkenin iç yolları üzerinde bu yol en uzun yollardan biridir. Uzunluğu 4.980 km'dir. Tren bu yoldan sadece 54 saatte geçiyor. Yol boyunca, tren çok sayıda cazibe merkeziyle karşılaşabilir.
Zamanımızın temasına devam etmek!
20. yüzyıl boyunca ve 21. yüzyılın ilk on yılı boyunca, Trans-Sibirya Demiryolu, Moskova ve Uzak Doğu'yu Vladivostok'taki bir terminal istasyonuna bağlayan en uzun demiryolu hattı olarak kabul edildi. Ancak Çinliler 2014 yılında Yiwu'dan Madrid'e 13.052 km'lik “Yeni İpek Yolu”nu başlattıktan sonra “dünyanın en uzun demiryolu” unvanı sahibini değiştirdi. Moskova - Vladivostok ve Yiwu - Madrid'e ek olarak, TOP-10 derecesi, doğrudan demiryolu bağlantısı birkaç bin kilometre olan diğer benzersiz yolları da içerir.
10. Şanghay - Lhasa: 4373 km
Şanghay'dan Lhasa'ya tren yolculuğu, Çin'in 8 eyaletinden geçen ve Qinghai-Tibet Platosu'nda doruğa ulaşan inanılmaz bir yolculuktur. Net seyahat süresi 47 saattir. Resmi olarak yolculuk 3 gün sürse de, bu rotadaki tek tren Şanghay'dan yerel saatle 20:10'da hareket ediyor ve 13 istasyondan geçerek 3. gün, 19:20'de Lhasa'ya varıyor.
Bölgenin coğrafyası yolculuk sırasında sürekli değiştiğinden, Şanghay-Lhasa demiryolu turistler arasında oldukça popülerdir. Özellikle etkileyici olan, dağın etrafında dönen trenin derecesi çıplak gözle açıkça görülebilen bir yükseliş yaptığı "dağ" yolculuğudur.
9. Şikago - Los Angeles: 4390 km
Bildiğiniz gibi, Amerika Birleşik Devletleri toplam 250.000 km uzunluğu ile dünyanın en büyük demiryolu ağına sahiptir. Aynı zamanda, parkurun önemli bir kısmı Chicago'dan California'nın tam kalbine - Los Angeles'a giden doğrudan rotaya düşüyor. 65 saatte tren 7 eyaleti geçerek 40 durak yapıyor.
ABD'deki özel trenlerin çoğunu işleten devlete ait Amtrak'ın yolcu taşımacılığına özel bir yaklaşımı var. Trenlerin çoğu rahat, antika bir his veriyor ve görevliler eski Hollywood filmlerinden oyunculara benziyor. Turistlerin Chicago - Los Angeles rotasını izleyerek Kuzey Amerika'nın manzaralarını tam olarak deneyimleyebilmeleri için şirket, yalnızca duvarları değil aynı zamanda tavanın bir kısmını da kaplayan devasa pencereleri olan benzersiz oturma odası arabaları geliştirdi.
8. Harbin - Haikou: 4458 km
Çin'in en güneyindeki Harbin şehri olan Heilongjiang Eyaletinin idari merkezinden Haikou şehrine (Hainan Adası) doğrudan demiryolu iletişimi nispeten yakın zamanda ortaya çıktı. Bu rotadaki ilk tren Haziran 2013'ün sonunda denize indirildi. 52 durak dikkate alındığında 66 saatte yaklaşık 4,5 bin km aşılmıştır.
Bu şubenin açılmasının ana nedeni, ÇHC'nin kuzey ve güney kısımlarının bağlantısıdır. Buna ek olarak, Harbin-Haikou demiryolunun gelişiyle, turizm endüstrisinde genellikle "Doğu Hawaii" olarak adlandırılan Hainan Adası'na gitmek çok daha kolay hale geldi.
7. Toronto - Vancouver: 4466 km
VIA Rail ile Toronto'dan Vancouver'a seyahat etmek Kanada'yı tanımak için harika bir fırsat. 66 duraklı rota, karla kaplı Rocky Dağları, Kanada Kalkan Ormanı ve diğer doğal cazibe merkezlerinden geçmektedir.
Yolculuk 3 günden (86 saat) fazla sürmesine rağmen yolcular sıkılmıyor. Tren penceresinin dışında, eşsiz manzaraya ek olarak, geyik, geyik ve hatta ayılar dahil olmak üzere eşsiz hayvanları görebilirsiniz. Ve Winnipeg, Saskatoon ve Edmonton gibi şehirlerdeki ara duraklar, çok yönlü Kanada kültürüne biraz dokunmanıza izin veriyor.
6. Urumçi - Guangzhou: 4684 km
Urumçi - Guangzhou demiryolu güzergahı, Çin'in kuzeybatı bölgesini güneydoğu bölgesiyle birleştiren bir tür diyagonaldir. Bu demiryolu üzerinde aynı anda üç tren çalışır: Z138/Z135, T38/T35, L908/L905. Bunlardan ilki, 31 istasyon olan tüm mesafeyi 49,5 saatte kat ediyor. T sınıfı bir tren 55 saat, L sınıfı bir tren 65 saat seyahat eder.
Guangzhou, güney Çin'in siyasi, ekonomik, eğitimsel, bilimsel, teknolojik ve kültürel merkezi olarak kabul edildiğinden, bu demiryolu genellikle daha ucuz bir ulaşım yöntemini tercih ederek uçak biletinden tasarruf etmek isteyen turistler, işadamları ve yabancı politikacılar tarafından kullanılmaktadır.
5. Yining - Şanghay: 4742 km
Kuzeybatı Çin'in önemli idari merkezi olan Yining ile nüfus bakımından dünyanın en büyük şehri olan Şanghay'ı birbirine bağlayan şubenin lansmanı 10 Aralık 2014'te gerçekleşti. Her iki yönde de yolcu trenleri 7 ili geçmekte ve 32 istasyonda durmaktadır. Bunların en büyüğü Nilki, Kuitun, Jinghe, Saven, Turfan, Urumqi, Shanshan ve Hami'dir.
Rotanın toplam süresi yaklaşık 56 saattir. Bu süre zarfında yolcular, güzel manzaraların tadını çıkararak ve bu ülkenin ekonomik kalkınma düzeyi hakkında bilgi edinerek neredeyse tüm Çin'i geçmeyi başarır.
4. Lhasa - Guangzhou: 4980 km
Çin içindeki en uzun direkt demiryolu güzergahı, uzunluğu 5 bin km olan Lhasa - Guangzhou'dur. Yolcu treni ile seyahat süresi, Chenzhou, Lanzhou, Wuchang ve Xi'an gibi birçok büyük şehirde duraklarla 54,5 saattir. Ancak rotanın önemli bir kısmı açık kırsal ve dağlık arazilerden geçmektedir.
Bu rota, 100'den fazla Tibet ve Çin yemeği sunan 24 saat açık bir restorana sahip T264 treni tarafından sunulmaktadır. Yolculuk sırasında, görevliler yolcuları yaklaşan yerler hakkında sürekli olarak bilgilendirir ve bunu İngilizce, Çince ve Tibetçe olmak üzere üç dilde yaparlar.
3. Moskova - Pekin: 8984 km
Rusya Federasyonu ile Çin Halk Cumhuriyeti arasında on yıllardır güçlü siyasi, ekonomik ve kültürel bağlar vardır, bu nedenle bu devletlerin başkentlerinin doğrudan demiryolu bağlantılarına sahip olması şaşırtıcı değildir. Moskova'da başlayıp Pekin'de son bulan Vostok treni, 9.000 km'yi (44 istasyon) 145 saat 37 dakikada kat ediyor, yani yolcular tam 6 günü yolda geçiriyor.
Rotanın çoğu için, tren Trans-Sibirya Demiryolu boyunca seyahat eder ve Çin sınırını geçmek için yalnızca Chita'da bir “dönüş” yapar. En uzun durak, Zabaikalsk şehrinde sınırdan hemen önce gerçekleştirilir. Aynı zamanda, park süresi (6 saat), gümrük kontrolünden çok tekerleklerin değiştirilmesinden kaynaklanmadı, çünkü Rus göstergesi diğer teknik parametrelerde Çin'den farklı.
2. Moskova - Vladivostok: 9289 km
Efsanevi Trans-Sibirya Demiryolunun inşaatı 1891'de başladı ve bunun sonucu, Rusya'nın Avrupa kısmından Pasifik Okyanusu kıyılarına kadar yalnızca rayları takip etme yeteneğiydi. Güzergâhın süresi 178 saat veya 7 gün olup, bu süre zarfında tren 9 bin km'yi aşarak 67 kez ara istasyonlarda durmaktadır.
Sıradan yolcular için, Moskova'dan Vladivostok'a yolculuk, otoyolun birkaç saatlik trenleri geçmesi, Sibirya'nın eşsiz doğasını yakalaması ve hatta dünyanın en büyük tatlı su rezervuarı olan Baykal Gölü'ne “ziyaret” yapması bakımından dikkat çekicidir. Yük trafiği için de birçok tercih var, dolayısıyla yıllık yük trafiği 100 milyon ton.
1. Türük - Madrid: 13052 km
Çin'in doğusunda bulunan nispeten küçük bir şehir olan Yiwu, dünyanın en büyük toptan ticaret merkezlerinden biri olarak biliniyor. Çin ekonomisinin büyümesini hızlandırmak için, Yiwu'yu demiryolu ile Batı Avrupa'ya bağlamaya karar verildi, bu da nakliye mallarının maliyetini önemli ölçüde azaltacaktı. Böylece Kasım 2014'te, 21 gün içinde Çin, Kazakistan, Rusya, Beyaz Rusya, Polonya, Almanya, Fransa ve İspanya olmak üzere 8 eyaletin sınırlarını geçen Yiwu - Madrid güzergahında ilk tren başlatıldı.
Otoyolun kendisi, yüzyıllar önce Asya'dan Avrupa'ya mal taşıyan kervanların bu yol boyunca hareket ettiğini ima eden "Yeni İpek Yolu" acıklı adını aldı. Yolun yapımı için harcanan 40 milyar dolar, Batı ile Doğu arasındaki karayolu iletişiminin önemini bir kez daha kanıtlıyor.
