Tüketici pazarında faaliyet gösteren şirketler için ekonomik bir gerilemede, müşteri sadakatini sürdürmek özellikle önemli hale geliyor. Bölgedeki kendi üretim üssü ile Sibirya akaryakıt pazarının en büyük oyuncularından biri Gazprom Neft dolum istasyonu ağıdır (GPN). Omsk, Novosibirsk, Kemerovo bölgelerinde yaygın olarak temsil edilmektedir ve şirket ayrıca komşu bölgelerde de aktif olarak gelişmektedir. Gazprom Neft PJSC Bölge Satış Direktörü Alexander Krylov, bir alıcının akaryakıt piyasasında nasıl tutulacağı, rekabet ve pazarlama maliyetleri hakkında konuştu.

- Son bir yılda akaryakıt pazarında rekabet ne kadar arttı?

Bir krizde rekabet her zaman artar, satıcının pazarı alıcı pazarına dönüşür. Oyuncular daha agresiftir ve bir fiyatlandırma politikası yardımıyla bir müşteri kazanmaya çalışırlar.

Bölgelerden geçerseniz, bir veya başka bir benzin istasyonu ağının hakimiyetini fark edebilirsiniz. Örneğin, Omsk, Novosibirsk'te, Altay Bölgesi - Rosneft'te GPN benzin istasyonu ağı hakimdir. Bölgelerin büyük şirketler arasında bölündüğü hissi olabilir. Ağı belirli bir bölgede tanıtmaya karar verirken neye rehberlik ediyorsunuz?

Akaryakıt istasyonları ağımız kendi yakıtımızı satmaktadır, bu nedenle Gazprom Neft'in rafinerilerinin konumu bizim için birincil öneme sahiptir. Bunların en doğusundaki, Sibirya Federal Bölgesi'ndeki benzin istasyonlarına benzin ve dizel yakıt sağlayan Omsk Petrol Rafinerisi. Bu tesis ülkedeki en güçlü ve modern tesislerden biridir ve biz de şeffaf bir lojistik şema ve teslimatın her aşamasında kontrol sayesinde benzin istasyonu müşterilerine fabrika kalitesindeki yakıtın güvenliğini garanti edebiliriz.

Geçen yıl Gazprom Neft, akaryakıt istasyonu ağıyla Altay Cumhuriyeti'ne girdi ve Krasnoyarsk Bölgesi'ndeki varlığını artırdı. Neden bu belirli bölgeler?

Hem Krasnoyarsk Bölgesi hem de Altay Cumhuriyeti'nin kalkınma için umut verici olduğunu düşünüyoruz. 2015'in sonunda Krasnoyarsk Bölgesi'nde 14 istasyon kiraladık ve şimdi bunların etkinliğini değerlendirmemiz gerekiyor. Altay Cumhuriyeti, iç turizmin en popüler bölgelerinden biridir. Komşu bölgelerden ve ötesinden yerel tatil yerlerine gelen sürücülerin akışı her geçen yıl artıyor. Müşterilerimizin ihtiyaçlarını karşılıyoruz denilebilir çünkü kendi arabasının direksiyonunda yüzlerce hatta binlerce kilometre yol kat etmiş olanlar için yakıt ve hizmet kalitesi konusu konforlu bir yolculuğun garantisidir.

- Şirketin bugün Sibirya'da ne kadar pazar payı var?

Perakende segmentinde - %30. Şu anda Sibirya Federal Bölgesi'nde 390 benzin istasyonumuz var.

- Sizin gözlemlerinize göre kriz koşullarında satın alma gücü düştü mü?

Ekonomik gelişme hızındaki yavaşlama ile nüfusun ödeme gücü doğal olarak azaldı ve bu, tüketici davranışını etkileyemezdi. Fiyat faktörü daha önemli hale geldi, ancak aynı zamanda insanlar kaliteyi takdir etmeyi öğrendiler, bu nedenle en alakalı olanı fiyat ve kalite oranıdır.

- Önemli bir indirim ilan etmenin bir yolu yoksa, bir alıcıyı nasıl çekebilirsiniz?

Güven bence. Çok fazla indirim, ilk etapta fiyatı fazla ödediğiniz anlamına gelir. Sadakat programının bir parçası olarak müşterilerimize iade ettiğimiz bonuslar, seçim ve güven için bir nevi şükrandır. Ve bu rakamlar doğru orantılı: Bizden ne kadar çok satın alırsanız, o kadar çok tasarruf edersiniz.

2016 yılının başından beri sadakat programı platformunu güncellediniz ve birçok şirket müşterilerine sadakat kartı veriyorsa onları satmaya karar verdiniz. Müşterileri size çeken koşullar nelerdir?

Bir buçuk ayda, "Yolumuzda" bir milyondan fazla yeni bonus kartı sattık ve onları satın almak isteyen daha fazla insan var, bazı yerlerde açığımız bile var, hemen öderiz . Milleri bilete dönüştürmenin her zaman kolay olmadığı havayolları gibi sadakat programlarının aksine, bonuslarımız her an mal ve hizmetlere dönüştürülebilen gerçek paradır. Prensip şudur: Para harcarsınız, bir kısmını size ikramiye olarak iade ederiz, bunun karşılığında benzin istasyonlarımızda hem yakıt hem de mal ve hizmet satın alabilirsiniz.

Piyasada sadece biz değiliz, durum kesinlikle piyasada, müşteri tüm teklif çeşitleri arasından seçim yapıyor. Bir kişi bir kart satın aldığında, programımızın talep gördüğünü kesin olarak biliyoruz. Ve bir ayda bir milyon kart satın alındıysa, bu onun da popüler olduğu anlamına gelir. Ve elbette, satın alma gerçeği, kişinin kartı kullanacağı anlamına gelir. Bu milyonun %85'i yeni kartla alışveriş yaptı.

Geçen yıl, kartlara 6 milyardan fazla ruble iade ettik. ikramiye şeklinde. Sadakat bize pahalıya mal olur. Ancak öte yandan, müşteriler efsanevi değil gerçek faydalar yaşadılar.

-Bonus programı kâr ediyor mu yoksa pazarlama için giderleri yazıyor musunuz?

Pazarlama bütçemizi fazla abartıyorsunuz. Ayrıca, yakıt kötüyse benzin istasyonlarındaki hiçbir kahvenin ve çöreklerin sizi çekemeyeceğini anlıyoruz. Gazpromneft benzin istasyonları ağı, şirketin kendi rafinerilerinden sağlanan yakıtın fabrika özelliklerinin korunmasını garanti eder ve bu nedenle insanlar yakıt ikmali için bize gelir. Madem buradalar, neden onlara başka bir şey teklif etmiyorsunuz? Ve bu sadece karlı değil, işin ciddi bir parçası. Doğru planlama ile ilgili ürün ve hizmetler çalışanların maaş bordrosunu tamamen kapsamalıdır ve bazı durumlarda benzin istasyonu yakıtsız bile karlı olacaktır. Sonuçlara gelince, iki yıl içinde bu alanda neredeyse %50 büyüdük ve hatta Rusya'daki en büyük sözde “bakkal” zincirlerinden birine sahip olduğumuz konusunda şaka yapıyoruz.

- Bu segmentin gelişimi için planlarınız nelerdir? Zaten ortak markalı ürünleriniz var.

Şimdi ağımızın istasyonlarında kendi markalarımızdan üçü altında 200'ün üzerinde ürün satıyoruz. Birincisi Gazpromneft. Temel olarak, bunlar günlük talebin temel ilgili ürünleridir. G-Drive - markalı yakıtımızla ilişkilendirilen premium segmentteki ürünler. DriveCafé üçüncü markamız. G-Drive enerji içeceklerinin satışı açısından, tüm rakipleri geride bıraktık - en iyi dönemlerde ayda 80 bine kadar kutu sattık. Benzin istasyonlarımızın raflarında Red Bull ile rekabet etmeye başladık. Böylece ortak bir ürün yapma fikri doğdu ve hayata geçirildi. 2015 yılında G-Drive için Red Bull'un piyasaya sürülmesi, Red Bull ile ortak markalaşma için küresel bir emsal oluşturdu ve büyük tartışmalara neden oldu. Orada durmayı planlamıyoruz ve yakın gelecekte kendi markamız altında yeni ürünler sunacağız.

Pazarlama harcamalarınız arttı mı? Şirket, krizin etkisiyle pazardaki davranış stratejisini nasıl değiştirdi?

İyi ödüllere sahip müşteriler için federal promosyonlar gibi geleneksel faaliyetlerimizi sürdürdük. Kelimenin tam anlamıyla geçen hafta, ülkenin farklı bölgelerinden 6 otomobil tutkununun iki kişilik Soçi gezileri aldığı "Şampiyon gibi yakıt ikmali yap!" Kış kampanyasının sonuçlarını özetledik. Bu arada ikisi Sibiryalı.

Ayrıca, bildiğiniz gibi, G-Drive premium yakıtını tanıtmak için benzersiz bir kanalımız var. Bu motor sporları. 2015 yılında, Rus motor sporları tarihinde ilk kez, G-Drive Racing takımı sadece podyuma çıkmakla kalmadı, aynı zamanda dayanıklılık yarışlarında FIA ​​WEC dünya şampiyonu oldu. G-Drive Racing projesinin başarısı sayesinde, uygulama maliyetini %30'a kadar düşürmeyi başardık. Ancak bu zorunlu tasarruflardan kaynaklanmıyor. Sadece sportif başarımız projeyi sponsorlar için cazip hale getirdi, gelir getiren bir markaya dönüştü.

- Değerlendirmenize göre şirketin perakende bölümü krize hazır mı?

2008'de, sorunun krizde değil, yeni koşullara uyum sağlama yeteneğinizde olduğunu fark ettim. Şu anda piyasada neler oluyor? İnsanlar ve şirketler harcamaları konusunda son derece bilinçli hale geliyor. En iyi fiyata en iyisini seçerler ve mevcut tüm teklifleri gerçekten analiz ederler. Ya alıcıya rekabetçi bir ürün sunarsınız ya da o gider. Bizi bırakmıyorlar. Aksine, aksine. Bu, her şeyi doğru yaptığımız ve zorlu ekonomik durumu tek bir müşteri kaybetmeden atlatmaya çalışacağımız anlamına geliyor.

ÖZEL İŞ

Krylov Alexander Vladimirovich

17 Mart 1971'de Leningrad'da doğdu. 1992'de LMU'dan (Leningrad), 2004'te - St. Petersburg Devlet Üniversitesi Hukuk Fakültesi'nden, 2007'de Moskova Uluslararası Yüksek İşletme Okulu "MIRBIS"ten, stratejik yönetim ve girişimcilik alanında MBA bölümünden mezun oldu. Ayrıca Stockholm School of Economics'ten petrol işinde MBA derecesi aldı.

1994'ten 2005'e kadar Rus-Kanada JV Petrobuild, CJSC City Real Estate Center, CJSC Alpol'de kıdemli pozisyonlarda çalıştı.

2005 yılından itibaren Sibur LLC'de Satış Direktör Yardımcısı olarak görev yapmaktadır. 2007 yılında Gazprom Neft Petrol Ürünleri Tedarik Departmanı başkanlığına geçti. Aralık 2009'dan beri - Gazprom Neft'in Bölgesel Satış Direktörü.

Ekim 2014'te Aristos ödülünü alarak En İyi Ticari Yönetmen adaylığında birinci oldu.

ŞİRKET PROFİLİ

PJSC Gazprom Neft

Ana faaliyetleri petrol ve gaz sahalarının araştırılması ve geliştirilmesi, petrol rafinerisi ve petrol ürünlerinin üretimi ve pazarlanması olan dikey olarak entegre bir petrol şirketi. Şirketin SPE (PRMS) sınıflandırmasına göre kanıtlanmış hidrokarbon rezervleri, Gazprom Neft'i dünyanın en büyük 20 petrol şirketi ile aynı seviyeye getiren 1,44 milyar ton petrol eşdeğeri tutarındadır.

Gazprom Neft'in yapısı, Rusya'da, yakın ve uzak ülkelerde 70'den fazla petrol üretim, rafinaj ve pazarlama işletmesini içermektedir. Şirket, üretilen yağın yaklaşık %80'ini işlemektedir. Petrol rafinajı açısından Rusya'nın en büyük üç şirketinden biridir ve üretim açısından dördüncü sırada yer almaktadır. Şirket, Rusya'nın en büyük petrol ve gaz bölgelerinde faaliyet göstermektedir: Khanty-Mansiysk ve Yamalo-Nenets Özerk Okrugs, Tomsk, Omsk, Orenburg bölgeleri. Ana işleme tesisleri, Sırbistan'ın yanı sıra Omsk, Moskova ve Yaroslavl bölgelerinde bulunmaktadır. Ayrıca Gazprom Neft, Irak, Venezuela ve diğer ülkelerde üretim projeleri gerçekleştiriyor. Gazprom Neft ürünleri 50'den fazla ülkeye ihraç edilmekte ve Rusya Federasyonu genelinde ve yurtdışında kendi dağıtım şirketleri ağı aracılığıyla satılmaktadır. Şirketin benzin istasyonları ağı, Rusya, BDT ülkeleri ve Avrupa'da yaklaşık 1.75 bin istasyonu içermektedir.

Alina Ilyina ile röportaj

Ara " Krylov Gazprom"Sonuçlar: gazprom - 2424, kanatlar - 138.

Sonuçlar 1 ila 15 itibaren 15 .

Arama sonuçları:

1. Yaptırımlardan para kazandı. Bölüm 335, SCTS'de daha sonra genel müdürü Pavel olan Vladimir Kartashyan'ın eski bir astı tarafından yönetiliyordu. Krylov, 32 yaşında. Komik bir şey yok - her şey mantıklı. Yeni zorluklar - yeni insanlar - yeni çözümler. Doğru, çözümlerin 90'ların ruhuyla eski olduğu ortaya çıktı. SCTS'nin ithal ikamesi alanındaki tek yeniliğinin, ITC'nin tüm teslimatları için ek bir işaretleme (% 30-40) olduğuna dair bir görüş var. Müteahhitlere göre gazprom”, bir polimer geogrid için yaklaşık% 35 ekstra ödemek zorunda kaldı, ...
Tarih: 11/11/2019 2. Putin'in "savaşçıları" randevuyu haklı çıkarmadı. Daha önce, Zolotov'dan önce, FSO'nun bir başka çalışanı olan ve 2001 yılında başkan yardımcısı olan Sergey Lukash, Putin'den önemli bir randevu aldı. gazprom».
Krylov"Proje" ile konuşmayı reddetti.
Tarih: 21.11.2019 3. İsrailli Rotenberg kardeşler Rusya'daki bir işletmeden "boşandılar". İsrailli Rotenberg kardeşler Axelrod'un işini "boşandı" gazprom Bir yatırım için (8 milyon $), St. Petersburg'dan Sechin - bir bina için (40 milyon €), Samara'dan Filippov - arazi için (800 milyon ruble) Bu malzemenin orijinali © "Kommersant", 11/17 /2014 ...
Bundan sonra, Levitin, Rotenberg kardeşler, Skulsky ve suç ortakları Valery Zuev (İsrail pasaportu Valery Zoev'e göre), Vladimir Vetrov ve Andrey Krylov daha sonraki toplantılar sırasında Bay Filippov'u arazi satış prosedürünü basitleştirmek için ikna ettiler ...
Tarih: 17/11/2014 4. Başkan'a bakan Dacha. ... devlet etkinlikleri düzenlemek" ve bu tür işlemler "İşler Dairesi'nin yetkilerinin yerine getirilmesi çerçevesinde yürütülen yaygın yasal uygulamalardır" diye açıkladı Elena Krylova ...
... ve 131-156 metrekarelik birkaç konut binası. 2014 yılında yaptırım listesinin açıklanmasından önce, SOGAZ'ın ortak sahipleri, Gennady Timchenko'nun Volga Grubu olan Rossiya Bank Yuri Kovalchuk'un yapılarıydı, “ gazprom"Ve Putin'in kuzeni-yeğeni -? Mikhail Shelomov ...
Tarih: 14.07.2016 5. St. Petersburg petrol işine ne başladı. ... bugün Vladimir Kumarin'in (Barsukov) suçlandığı ve Alexander Krylov- mevcut bölgesel satış departmanı başkanı " gazprom sıvı yağ". İskender Krylov Novaya Gazeta'dan gelen bir talebe yanıt olarak, Petrobuild şirketinin kurucusu olduğunu, "gayrimenkul yönetimi projelerinde yer aldığını" ve Dmitry Skigin ve Sergei Vasiliev'i tanıdığını doğruladı - "Petrobuild içinde ortak projeler yürüttüler" " Krylov"Petrobuild" faaliyetlerinin de "diğerleri gibi...
Tarih: 04/15/2011 6. Uzun bir yolculuğun kilometre taşları: Sofia Vlasyevna'dan Vladimir Vladimirovich'e. Bu materyalin orijinali © The New Times, 19/04/2010, Fotoğraf: Kommersant Uzun bir yolculuğun kilometre taşları: Sofia Vlasyevna'dan Vladimir Vladimirovich'e Gaz tekeli, muhalif dilde "Sofya Vlasyevna" siyasi bir araca dönüştü - Sovyet gücü Oksana Gavshina, Dmitry Dokuchaev, Dmitry Krylov Alexey Miller ve Vladimir Putin (arka planda)" gazprom”Sovyet hükümetinin ekonomik bir deneyi olarak başladı.
Tarih: 04/20/2010 7. St. Petersburg ceza polisi ahtapotu. Güvenlik servislerindeki kaynaklar, pozisyona atanmayla ilgili soruların " gazprom”ve yan kuruluşları, Tsepov, gaz tekeli Sergei Lukash'ın güvenliği için yönetim kurulu başkan yardımcısı aracılığıyla gerçekten karar verdi.
...ama onun için tıbbi muayene Krylov Makovoz'a özel bir ekibi olduğunu ve her durumda (araştırmacının) bu tıbbi muayeneyi yapacağını açıklamaya başladı. Daha sonra araştırmacı Krylov(Makovoz) ihtiyacı olduğunu söyledi ...
Tarih: 03/11/2011 8. Yedi tepede petrol. İvan Krylov, Kuğu, kanser ve turna” Moskova Petrol Rafinerisi çevresindeki sorunların birbirine karışması şaşırtıcı değil. Bu çok çekici bir varlık. Tesis, Moskova bölgesindeki yakıt tedarikinin %55'ini sağlıyor. Ve Moskova en büyük yakıt pazarı: burada en çok araba var, en çok solvent talebi, ülkenin en büyük üç havalimanı (Jet yakıtı da rafineriler tarafından yapılıyor). Genel olarak, tesis ülkedeki yedinci en büyük tesis, yılda 10 milyon ton petrol ürünü üretiyor. Bu çok fazla. Benzin istasyonları BP, Tatneft, gazprom yağ, MTK...
Tarih: 09/12/2007 9. Konuşmacı için sözleşmeler. ... Peterburgteploenergo LLC (“kızı” “ “ programı çerçevesinde kazan daireleri ve ağların inşaatı gazprom Teploenergo") ısı tedarik sisteminin modernizasyonu için. Yani, "Petrostroy", Nevsky Prospekt, 22-24, emb'de gaz kazanları ve ısıtma sistemleri inşaatı için bir müteahhitti. Fontanka Nehri, 46, şeritte. Krylova, 3 ve St. Petersburg'un merkez bölgelerindeki diğer adreslere. Uzmanlığın değişmesi ve Petrostroy ile başarılı bir ortaklığın yaratılması gazprom”, Vyacheslav Makarov'un Yasama Meclisi Başkanı olarak seçilmesiyle aynı zamana denk geliyor - bu ...
Tarih: 27.10.2014 10. Leonid Lebedev bir enerji işi buldu. Ancak TCS kirayı ödeyemedi ve 2012'de iflas etti ve arkasında gaz tedariki için borç bıraktı. gazprom Mezhregiongaz Tver" 2,7 milyar ruble. 2015'in sonunda Korolev arananlar listesine alındı. Bu davadan, Lonicera'nın temyizinden sonra, Lebedev aleyhine yeni bir dava ayrı bir davaya ayrıldı, Vedomosti kaynağı biliyor. Bahsedilen başka bir vaka Krylov, Yaroslavl Tahkim Mahkemesinde değerlendirildi (bkz. ek).
Tarih: 22/09/2016 11. Nasıl yapacağınızı bilmiyorsanız size öğretirler. "Yetkililer tarafından gayri resmi zorlama yöntemlerinin yardımıyla, işadamları aksi takdirde hiç dikkat etmeyecek projelere girmeye başlar" © Kompaniya, 30.04.2007 Nasıl yapacağınızı bilmiyorsanız, Andrey'e öğretecekler Krylov Ekonomiyi yönet...
Resmi olmayan verilere göre, Kremlin yetkilileri Vladimir Potanin, Roman Abramovich ve aynı şeyi düşündüler " gazprom».
Tarih: 05/02/2007 12. Yüzen nükleer santraller: Rosatom'un "topal ördeği". Fogu yanardağı yakınında uranyum duba Akademisyen Merkez Araştırma Enstitüsü uzmanları Krylova Petersburg (Dünya Gemi İnşa Entegre Bilim Merkezi.
“Yüzer istasyon oluşturma projesiyle bile ilgilenmeye başladı” gazprom”, – devam ediyor Sergey Krysov. – Gazprom yönetimi, kuzey denizlerinin raflarında hidrokarbonların üretimi ve taşınması için enerji sağlamak için FNPP'nin kullanılmasının mümkün olduğunu düşünüyor ve...
Tarih: 28.06.2007 13. Aptallar ve "piramitler". Rusya'da "piramitlerin" inşası için verimli toprak Andrey Krylov MMM davası devam ediyor ve çoğu zaman kazanıyor.
Örnekler için, ona göre, uzaklara bakmak zorunda değilsiniz - LUKOIL gibi neredeyse tüm büyük Rus şirketleri, “ gazprom ve düzinelerce diğerleri, 10'un oldukça üzerinde bir F/K oranıyla işlem görüyor. Rio de Janeiro'dan El Düşük yatırım çekiciliği...
Tarih: 20.03.2007 14. "Ulusal rapor" ne hakkında olacak. 2004 yılında ödenmesi gereken dolar ve devlete karşı dava açılabilecek şirket borçları (ALROSA, gazprom, Yukos, vb.).
Başlatılan idari reform bir masal gibi Krylova"Dörtlü".
Tarih: 04/05/2004 15. Nemtsov'un büyük tabakları İki saat içinde orada olacağım gazprom Lisovski.
Bir de Larisa var Krylova, ortak yazarım.

Compromat.Ru ® tescilli bir ticari markadır. 319929. 18+. [e-posta korumalı]

Ara " Krylov Gazprom Neft"Sonuçlar: gazprom - 2424, kanatlar - 138, yağ - 2239.

Sonuçlar 1 ila 4 itibaren 4 .

Arama sonuçları:

1. St. Petersburg petrol işini ne başlattı. ... bugün Vladimir Kumarin'in (Barsukov) suçlandığı ve Alexander Krylov- mevcut bölgesel satış departmanı başkanı " gazprom sıvı yağ". İskender Krylov Novaya Gazeta'dan gelen bir talebe yanıt olarak, Petrobuild şirketinin kurucusu olduğunu, "gayrimenkul yönetimi projelerinde yer aldığını" ve Dmitry Skigin ve Sergei Vasiliev'i tanıdığını doğruladı - "Petrobuild içinde ortak projeler yürüttüler" " Krylov"Petrobuild" faaliyetlerinin de "diğerleri gibi...
Tarih: 04/15/2011 2. Sıvı yağ yedi tepede. İvan Krylov, Kuğu, kanser ve turna” Moskova Petrol Rafinerisi çevresindeki sorunların birbirine karışması şaşırtıcı değil. Bu çok çekici bir varlık. Tesis, Moskova bölgesindeki yakıt tedarikinin %55'ini sağlıyor. Ve Moskova en büyük yakıt pazarı: burada en çok araba var, en çok solvent talebi, ülkenin en büyük üç havalimanı (Jet yakıtı da rafineriler tarafından yapılıyor). Genel olarak, tesis ülkedeki yedinci en büyük tesis, yılda 10 milyon ton petrol ürünü üretiyor. Bu çok fazla. Benzin istasyonları BP, Tatneft, gazprom sıvı yağ", MTK...
Tarih: 09/12/2007 3. Konuşmacı için sözleşmeler. Örneğin, uzun yıllar önce şirketlere küçük teslimatlarla başladık” gazprom" ve 2008'de ağın yeniden markalanması için bir ihale kazandı" gazprom sıvı yağ”, benzin istasyonları kuruyoruz. ***
... ave., 22-24, emb. Fontanka Nehri, 46, şeritte. Krylova, 3 ve St. Petersburg'un merkez bölgelerindeki diğer adreslere. Uzmanlığın değişmesi ve Petrostroy ile başarılı bir ortaklığın yaratılması gazprom” Vyacheslav Makarov'un konuşmacı olarak seçilmesiyle aynı zamana denk geliyor ...
Tarih: 27.10.2014 4. "Ulusal rapor" ne hakkında olacak. Gelişmiş ülkeleri alırsak, diyelim ki üretim sıvı yağ ve genel olarak doğal kaynaklar burada özellikle gözlenmez.
2004 yılında ödenmesi gereken dolar ve devlete karşı dava açılabilecek şirket borçları (ALROSA, gazprom, Yukos, vb.).
Tarih: 04/05/2004

“Her şeyden önce, birleştirilmiş bir dizi hizmetin sağlanması için yüksek kaliteli yakıt ve tek tip standartlardır”

Sadece bir yıl içinde, Gazpromneft markası altındaki benzin istasyonları, kelimenin tam anlamıyla sürücüler arasında en popüler benzin istasyonlarının saflarına girdi. Gazprom Neft'in Bölge Satış Direktörü Alexander Krylov, müşterileri bu markaya çeken şeylerden bahsediyor.

Bir yıldan biraz daha uzun bir süre önce, benzin istasyonu ağınız için büyük ölçekli bir yeniden markalama programı başlatıldı. Amacı nedir?

Aslında, yeni bir marka yaratmanın karmaşık süreci 2007'de başladı ve geçen yıl Eylül ayında proje aktif aşamasına girdi - markanın şirketin benzin istasyonlarında tanıtılması. Gerçek şu ki, birkaç yıl önce, benzin istasyonu ağımız çeşitli formatlarda ve hatta farklı işaretler altında bir dizi işletmeydi - Sibneft, Slavneft, EPetrol, Alliance, Novosibirsknefteprodukt. Görev, onları birleştirmek, tek tip çalışma standartlarına, yakıt kalitesine ve fiyatlandırma kurallarına getirmekti. Tek kelimeyle, küresel bir marka altında tek bir akaryakıt istasyonu ağı oluşturmak. Bu nedenle, yeniden markalamanın bir parçası olarak istasyonlar da modernize ediliyor: standart dolum kompleksleri formatları, modern personel çalışması standartları ve diğer bileşenler tanıtılıyor.

Bu projenin şirkete yaklaşık 7 milyar rubleye mal olduğu bildirildi. Para nereye gidiyor?

Bir benzin istasyonunu yeniden markalaştırmanın ortalama maliyeti yaklaşık 8 milyon ruble. Bu, istasyonun görünümünü yeniden tasarlamayı, mağazanın yeniden donatılmasını, yakıt dağıtıcılarının onarımını veya değiştirilmesini, güvenlik sistemlerini içerir ... Yüksek satış potansiyeline sahip benzin istasyonlarında, kural olarak, tam bir yeniden yapılanma gerçekleştirilir.

Ve genel olarak dolum istasyonlarınızın ağı nedir?

Dinamikler şu şekildedir: 1 Ocak 2008 itibariyle 770 istasyon faaliyetteydi, bir yıl sonra 864 istasyon vardı, 2010 - 969 başında ve bu yılın Eylül ayına kadar akaryakıt istasyonlarının sayısı arttı. şimdiden 994'e ulaştı. Bunlardan 819'u Rusya'nın 20 bölgesinde bulunuyor, 175'i BDT ülkelerinde faaliyet gösteriyor: Belarus, Kırgızistan, Tacikistan, Kazakistan. Ancak şirketin perakende ağı Sırbistan'da da NIS markası altında temsil edilmektedir. Önümüzdeki beş yıl içinde istasyon sayısını ikiye katlamayı planlıyoruz. Ağın geliştirilmesi, varlık bölgesini Rusya'nın Avrupa kısmı boyunca ve öncelikle ana federal otoyollar boyunca ve ayrıca Uralların ötesindeki belirli bölgelerde genişletmeyi amaçlıyor. Yurtdışındaki varlığı da genişletilecek.

Gazprom Neft'in akaryakıt istasyonları hangi standartlara göre açılıyor?

Gereksinimler, hem yerleştirme kalitesi hem de istasyonların formatı açısından en yüksektir. Örneğin, çoğu zaman bir kafe ve dükkan vardır, bu arada bir dizi diğer ürünlerimizi de burada sunuyoruz. Özellikle, en yeni G Ailesi ailesinden çok çeşitli motor ve şanzıman yağları. Oto yıkama ve diğer hizmetlerin varlığı bir dizi faktöre bağlıdır: alan, bu hizmetlere olan talep, karlılık. Gerçek şu ki, çok ciddi ve karmaşık bir işte çalışıyoruz, yüksek risklerle ilişkilendiriliyor ve uzun vadeli bir yatırım getirisi için tasarlandı. Ortalama olarak, bir akaryakıt istasyonu inşaatına yapılan yatırımlar KDV hariç 50-60 milyon ruble tutarındadır. Ve geri ödeme, ancak yılda en az 4.000 ton yakıt satış hacmi ile yedi veya sekiz yıl sonra elde edilir. Daha düşük göstergelerle, proje büyük olasılıkla kârsız olacaktır.

Benzin istasyonlarınıza yakıtı kim sağlıyor? Kalitesi nasıl kontrol edilir?

Belarus'takiler hariç, şirketin tüm istasyonlarına ana yakıt tedarikçisi Gazprom Neft'tir. Rusya, Kazakistan, Kırgızistan ve Tacikistan'da satılık üçüncü şahıs tedarikçilerden yapılan satın almalar düzensizdir ve kural olarak yalnızca şirketin rafinerilerinde planlı onarımlar yapıldığında gerçekleştirilebilir. Belarus'ta tedarikçimiz devlet kuruluşu Belarusneft'tir. Yakıt kalitesine gelince, onu kontrol etmek için çok seviyeli bir sistem var. Bu, sertifikalı bir laboratuvarda tank çiftliğine teslim edildikten sonra petrol ürünlerinin gelen kontrolünü ve benzin istasyonlarına yakıt taşırken her yakıt kamyonunda kabul kontrolünü ve mobil laboratuvar tarafından her benzin istasyonunda aylık kontrolleri ve bireysel numunelerin kontrol analizini içerir. sertifikalı sabit bir laboratuvarda Ayrıca, petrol depolarından çıkan akaryakıt kamyonlarında mobil laboratuvar tarafından zorunlu aylık kalite kontrolü. Bu arada, tüm akaryakıt kamyonlarımız rota takip sistemleri ile donatılmıştır, bu nedenle herhangi bir yere bırakmanız imkansızdır.

Akaryakıt perakende pazarında rekabet ne kadar ciddi?

Seviyesi çok yüksek. Kendiniz karar verin: Rusya'da bin araba başına 0,65 benzin istasyonu varken, Polonya'da bu rakam 0,35, Fransa'da - 0,32, Almanya'da - 0,3. Sadece büyük petrol şirketlerinin bu segmenti ilgi çekici bulmadığı ABD'de, dolum istasyonu doygunluğu 0,67'dir. Aynı zamanda, Rusya'da petrol ürünleri perakende pazarının konsolidasyonuna yönelik net bir eğilim görülmektedir. 2005 yılında dikey entegre petrol şirketleri satışların %37'sini kontrol ediyorsa, şimdi satışların yaklaşık %50'sini oluşturuyorlar. Konumlarımız özellikle Batı Sibirya, Sverdlovsk bölgesi, Kırgızistan ve Tacikistan'da güçlü. Ayrıca St. Petersburg'da aktif olarak bir ağ geliştiriyoruz ve Moskova Petrol ve Gaz Şirketi'ne ait benzin istasyonlarının yeniden markalaşması ve yeniden inşasından sonra Moskova ve Moskova bölgesinde önemli bir pazar payı almayı planlıyoruz.

Yerel firmaların konumunun güçlü olduğu bölgelerde iş geliştirmek zor mu?

Yeni dolum istasyonları inşa etme potansiyeli hemen hemen her yerde ciddi şekilde sınırlıdır. Bununla birlikte, bölgelerde bağımsız oyuncuların varlığı, onların özümsenmesi yoluyla kalkınma fırsatları yaratmaktadır. Ve yerel markalarla rekabet etmekten korkmuyoruz, çünkü büyük bir petrol şirketinin federal markasının tüketiciler için daha çekici olduğuna inanıyoruz. Bu istatistiklerle doğrulanır.

Sizce istasyonlarınızın ana rekabet avantajı nedir?

Her şeyden önce, birleşik bir hizmet seti sağlamak için yüksek kaliteli yakıt ve tek tip standartlardır. İnsanlar, herhangi bir Gazpromneft benzin istasyonunda durduklarında kaliteli hizmet almalarının garanti edildiğini, kalifiye ve güler yüzlü personel tarafından karşılanacaklarını bilirler. Ayrıca, Avrupa düzeyindeki altyapıya güveniyoruz. Birçok istasyonumuzda mağazalar ve kafeler açıktır, ek hizmetler sunulabilir: lastik şişirme, yıkama, servis istasyonları, lastik takma. Son olarak, belirli bir bölgedeki nüfusun satın alma gücü dikkate alınarak, benzin istasyonlarında uygun fiyatlı rekabetçi fiyatların sağlanması önemli bir avantajdır.

Diğer markaların müşterilerini kazanmak zor mu?

Sadık bir müşteri kazanmak zordur. Ancak ülkemizde, aynı akaryakıt istasyonları ağı içinde bile, tüm operatörler yeterli kalitede yakıt ve hizmet sağlamamaktadır. Bu, rekabet avantajlarımıza güvenmemizi sağlar: Gazprom Neft, hizmet ve ürünlerin kalitesine özel önem verir.

Hangi istemci programlarını kullanıyorsunuz?

Rusya'daki tüm Gazprom Neft benzin istasyonları, “Yoldayız” federal bonus programını işletmektedir. Benzin istasyonlarımızda mal ve hizmet satın alırken, katılımcısı kartında puan şeklinde dikkate alınan bir indirim alır. Biriken bonuslar, ağımız tarafından sağlanan mal ve hizmetlere harcanabilir. Rusya'da zaten yarım milyondan fazla insan var. Ama bu sadece ilk adım. Gelecekte bu programı geliştirmeyi ve ortak markalaşma projeleri çerçevesinde kart sahiplerinin olanaklarını genişletmeyi planlıyoruz. Müşteriler ayrıca örneğin süpermarketlerde, servis istasyonlarında, güzellik salonlarında, spor kulüplerinde ikramiye alabilecek ve harcayabilecektir. Ek hediyeler ve bonuslar alma imkanı ile promosyonlar düzenlemeye devam edeceğiz. Örneğin, bu yıl On Our Way programının en aktif katılımcıları SUV ve diğer değerli ödüllerin sahibi oldular.

Alexander Krylov:

“Çoğu startup girişimci olmaya hazır değil”

RODION BOLOTOV

nikita inc için dikkatli

Alexander Krylov: “Çoğu startup girişimci olmaya hazır değil”

RODION BOLOTOV

nikita inc için dikkatli

Gazprom Neft, nakliye ve lojistik girişimleri için ikinci StartupDrive programını başlattı. Şirketin kendisinde, hızlandırıcı, birkaç yıldır gelişmekte olan yeniliklerle çalışmak için büyük bir projenin parçası olarak kabul edilir. Inc. ile yaptığı röportajda Gazprom Bölge Satış Direktörü Neft Alexander Krylov, şirketin çalışanlarını girişimcilere dönüştürmeyi nasıl öğrendiğini ve hızlandırıcının start-up'lara neler vereceğini anlattı.

Dijitalleşme hakkında: veri ve yakıt ekosistemin temelidir

Gazprom Neft her zaman dijitalleşmeyle ilgilendi. Her petrol şirketinin iki ana bileşeni vardır: yukarı akış ve aşağı akış. Yukarı akış, keşif ve madenciliktir. Downstream - bitmiş ürünlerin işlenmesi ve pazarlanması. Aslında bunlar aynı marka altında iki şirket: farklı süreçler, farklı çalışan profilleri, farklı kurum kültürü. Ancak iş verimliliği için her zaman bir mücadele olduğundan, dijitalleşme hem orada hem de orada ortaya çıktığı anda başladı. « numara » .

Benim için bir şirketin dijitalleşmesi iki bileşenden oluşur: insanlar ve yeni fikirleri uygulamaya teknolojik hazırlık. Yönetici olarak hedeflerim, BT altyapısını ve veri ekibini sağlamak, veri ve dijital inovasyon için organizasyonel ortamı oluşturmak ve kurum kültürünü değiştirmekti. İkincisi, özellikle orta düzey yönetim için geçerlidir.

Dijitalleşme ve iş otomasyonu aynı zincirin farklı halkalarıdır.Önce dijitalin de yardımıyla üretim ve iş süreçlerini otomatize ettik, ardından veri toplamaya ve depolamaya başladık ve şimdi nasıl kullanılacağını öğreniyoruz. Örneğin, tüm tahmine dayalı analitikler, verilerin doğru kullanımına dayanır.

Yoldaki müşteri bizim ana değerimizdir. Yakıtı nerede ve ne zaman ihtiyaç duyulursa paketleyip teslim edeceğiz. Ve bugün dijital müşteri akıllı telefonunda yaşıyor. Kendisine en uygun ve en kişiselleştirilmiş hizmeti sunan tedarikçiyi seçer. ve görevimiz - bunun için bir ekosistem inşa edin, genişletilmiş bir hizmet ve ürün yelpazesi sağlayın. Ürünleri günlük olarak göndermemizi sağlayacak garantili bir dağıtım kanalına ihtiyacımız var. Müşterinizi tanımanız ve kanalda tutmanız gerekir. Bu nedenle sadece yakıt tedariği yapmıyoruz, artık müşterinin yolda sorun yaşamaması bizim için önemli.

Verilerin işin geleceği olduğunu her zaman anladık. Bu, "Hizmet Olarak Kaliteli Veri" olarak adlandırılabilecek bir hikaye, Büyük Veri ve İş Zekası'na dayalı esnek araçlarla pazara hızla yanıt vermeye hazır olmamız. Verilere dayalı karar verme yeteneği. En düşük maliyetle yeni şeyler yapma yeteneği. Bu, yeni ürünler için hayatta kalma ve esneklik, verimlilik ve pazara sunma süresi meselesidir.

Müşterilerimiz hakkında ne kadar çok veri toplarsak, onları o kadar iyi tanırız ve tekliflerimizi o kadar kişiselleştiririz. Örneğin ilk başta dijitalleşmenin de yardımıyla kamyoncuların yakıt ikmali yapmasını kolaylaştırdık. Ve sonra, platformumuza dayanarak yolda karşılayabileceğimiz birçok ihtiyaçları olduğunu öğrendik: park edin, AdBlue doldurun (sıvı, dizel motordan zararlı maddelerin emisyonunu azaltır) veya ön cam yıkama sıvısı, otoyol geçiş ücreti kullanın. yolda, otelde uyuyun veya bir lastikçiye uğrayın. Tüm bu işlevler zaten tam teşekküllü bir ekosistem oluşturuyor, artık sadece yakıt satmak için bir uygulama değil. Sonuç, farklı piyasa katılımcılarının etkileşimi için bir platformdu.

Gazprom Neft ve veriler

2011. Bir yönetim raporlama iskeleti olarak temel veri yönetim sisteminin başlatılması. Ana veriler, müşteriler, ürünler, yükleniciler ve araçlar hakkında güvenilir bilgilerdir. Tüm bölgeler için göstergelerin niteliksel kıyaslaması, verimlilikte hemen somut bir sonuç verdi.

2013 yılı. Birleşik bir BI sisteminin lansmanı.İş Zekası sayesinde tüm departmanlar için tek bir terminoloji, ortak veri pazarları ve analitik fikir alışverişi için bir ortam ortaya çıktı. 4 yılı aşkın bir süredir, şirketin satış işinin BI sistemi, Rusya'daki en işlevsel sistemlerden biri haline geldi ve dahili BI Yetkinlik Merkezi, esnek analitik oluşturma konusundaki kendi uzmanlığıyla harici yüklenicilerin yerini aldı.

2018 yılı. Veri gölünün lansmanı. Karmaşık analitik girişimler, uzun yıllar boyunca biriken veri dizileri ve dış kaynakların katılımı, Büyük Veri için bir altyapı oluşturulmasını gerektirdi. “Veri gölü” tüm müşteri işlemlerini işler ve müşteri segmentlerini hesaplar, mobil uygulama günlüklerini ve müşteri geri bildirimlerini analiz eder, istasyonlardaki video gözetim verilerini, bir fabrikadan bir müşterinin tankına bir ürünün yolundaki olayları, hatta bunun gibi şeyler de dahil olmak üzere inceler. akaryakıt kamyon şoförü emniyet kemeri takıyor ya da takmıyor. Veri Bilimi Yetkinlik Merkezi görünür ve analitik sanal alanlarda gelişmiş matematiksel modellere dayalı verimlilik arayışı başlar.

2019 yılı. Veri yönetişimi ve Veri literatürü projeleri. Veri yönetimi, verilerin demokratikleştirilmesinin ve karmaşık analitik çözümlerin sürdürülebilir gelişiminin temelidir. Veri yönetişiminin "veri gölü" ile tam entegrasyonu, algoritma bir kişi için karar verdiğinde, yapay zeka öğelerinin tanıtılmasına kadar verilerin ve analitik modellerin kaynağı üzerinde güvenilir kontrol sağlar.

Veri işleme ve analitik sistemlerimiz, onlardan ek değer elde etmenizi sağlayacak karmaşık çözümler oluşturmaya hazırdır. "Veri gölü" ve veri yönetim sistemi, yeni yönetim modelleri ve yeni ürünler için geliştirmenin temelidir. Halihazırda tüm analitik proje ve girişimlerin %50'si kendi bazında uygulanmaktadır, 2020'de bu tür projelerin %75'i olacaktır. Bu, müşteri ekosistemlerinin daha fazla yenilenmesi ve geliştirilmesi için önemli bir parçamızdır.

Bir sonraki adım, topladığımız verilere dayalı çözümlerin tam olarak geliştirilmesidir. Anladığım kadarıyla, bu çözümlerin şirkette sürekli olarak ortaya çıkması için hem dışarıdan yeni fikirleri çekecek hem de kurum çalışanlarının önerilerini geliştirmeye yardımcı olacak yeniliklerle çalışmak için etkin bir sistem kurmak gerekiyor.

Çoğu iş inovasyonunun işi yürüten insanlar tarafından başlatılması gerektiğine inanıyorum. Her üretim, yalnızca bu sitede çalışanların anlayabileceği benzersiz bir süreçtir. Ekipmanın özelliklerini, üretimin güçlü ve zayıf yanlarını biliyorlar, büyüme fırsatları görüyorlar. Böylece yerli girişimciliği geliştirme ihtiyacına geldik.

Yerli girişimcilik hakkında: eskiden daha kötüydü

Şirket çalışanlarının, ortaya koydukları her şeyin süreç içinde kolayca test edilebileceğini, geliştirilebileceğini ve uygulanabileceğini bilmeleri önemlidir. Benim için iç girişimci, işine kayıtsız kalmayan, işi daha iyi ve daha verimli hale getirmeye çalışan kişidir.

Bir kurumun yenilikçiliği ve risk alma isteği her şeyden önce üst yönetime bağlıdır. Büyük bir şirket, varsayılan olarak bir riskten kurtulma modelidir, ancak yeni çözümlerin denenmesi için tahsis edilen özel bölgeler olan "korumalı alanlar" yaratılarak riskler en aza indirilebilir.

Türkiye'de kurumsal girişimcilik modeli « Gazprom Neft» aşamalar halinde geliştirildi.İlk olarak, "Fikir Fabrikası" formatını başlattık: çalışanlar fikirleri formüle etti, özel bir komite bunlardan en uygunlarını belirledi - ve sonra onları uygulamaya çalıştılar. Ancak, tüm iyi fikirler tam olarak uygulanamadı çünkü çalışanlar üretim planlarından çıkarılmadı. Yeniliklerin getirilmesi ek istihdam gerektiriyordu ve insanlar hem motivasyondan hem de zamandan yoksundu.

Ardından, bir sonraki çalışma biçimine geçtik - her 3 ayda bir, herhangi bir çalışan bir satış konuşması için bir proje önerebilir. Sahalar sırasında birbirleriyle yarışırlar ve proje onaylanırsa yazarı ürünün sahibi olur. Bir MVP geliştirmek ve bir iş ortamında bir ürün hipotezini test etmek için biraz para alır ve sonucu bir sonraki demoda gösterir. Ardından projenin geliştirilmesine karar veriyoruz. Artık ürün sahibinin rutin görevlerinden kurtulması önemlidir, bu nedenle girişimcilik yeteneklerini teşvik ediyoruz.

Ayrıca 2 yıl önce işi iki devreye ayırdım: Çalıştır ve Değiştir. Adından da anlaşılacağı gibi çalıştırın, - işletmenin mevcut akış etkinliğidir. Ve Değişim, ekiplerin kendi P&L (kar ve zarar raporu) ile mikro işletmeler haline geldiği, ürünlerini oluşturup iyileştirdiği, üçüncü taraf geliştiricileri çektiği çevik kümemiz olan bir tür laboratuvardır. Doğal olarak hem ufuklar hem de işe yaklaşım değişiyor.

Sahaları başlattığımızda, fikirlere oldukça hızlı bir şekilde önyargı vardı,- insanlar fikir getirdiler, sunumlar yaptılar, ancak işin sonucunun sorumluluğunu henüz üstlenmediler. Sonuç olarak, bir fikir uğruna, öngörülemeyen sonuçlarla fikirler vardı. Hem Run hem de Change'in aynı varlığın iki yüzü olduğunu fark ettik. Yenilikler sadece icat edilmemeli, müşteriye iletilmeli, işin bir parçası haline getirilmelidir.

Daha önce, girişimlerin ortaya çıkmasından memnunduk, çünkü hiçbiri yoktu. Yeterince fikir olduğunda, iç girişimcilerimize sorumluluk almayı öğrettik, KPI'ları tanıttık. Fikrinizin fark edilmesini istiyorsanız, belirli iş göstergelerini elde etmeye ve onlardan sorumlu olmaya hazır olun. Şimdi, bir çalışan bir mobil uygulama için bir fikir önerirse, belirli taahhütlerde bulunmalıdır: indirme sayısı, satış veya işlem sayısı. Göstergeler üç ay içinde elde edilmezse, özel bir komisyon toplantısında başarıların ne olduğunu ve daha fazla çalışmaya devam etmenin mantıklı olup olmadığını analiz ederiz. Göstergeler başarısız olursa proje kapatılır.

Akaryakıt istasyonları.GO: yılda 9 binden 4 milyon litreye satış

Aralık 2018. Gazprom Neft, Gazprom Neft ağının istasyonlarında yakıt ödemenizi sağlayan AZS.GO uygulamasını başlattı. Uygulama 4 ay boyunca geliştirildi, başlangıçta Moskova ve St. Petersburg'daki 100 benzin istasyonu tarafından desteklendi. Çalışmanın ilk ayında akaryakıt istasyonları aracılığıyla 9.000 litre akaryakıt siparişi verildi.GO.

Aralık 2019. Benzin istasyonlarından her ay 4 milyon 200 litre akaryakıt siparişi veriliyor.GO. Sipariş sayısı aylık %20-30 oranında artıyor, mobil uygulamanın aktif kitlesi 300 binden fazla kullanıcı. Yakıt ikmali için çevrimiçi ödeme, Rusya'daki Gazprom Neft ağı genelinde mevcuttur.

Yeni başlayanlar hakkında: parayı değil, ölçeği arayın

Anladığım kadarıyla, Rusya'daki bankacılık işi yakıt piyasasından daha az rekabetçi. 4 büyük şirketin müşterileri için savaştığı son derece rekabetçi bir pazarda faaliyet gösteriyoruz.Bu nedenle, kendi ekiplerimize ek olarak - şirket içindeki mikro işletmeler - fikirler dış dünyada, girişimciler dünyasında aranmalı ve başlamalı. -ups, ilgili alanlar dahil. Bizim için yeni kurulan şirketlerle çalışabilme, bir verimlilik ve rekabet gücü meselesidir.

Son zamanlarda çok sayıda startup gördüm, hiçbiri girişimci olmaya hazır değil. Rusya'da birkaç start-up bir işe dönüşüyor, çünkü start-up'lar henüz gerekli becerilere sahip değiller: bir projeyi nasıl yöneteceklerini, ekonomiyi nasıl hesaplayacaklarını bilmiyorlar ve yasal incelikleri bilmiyorlar. Ve büyük şirketlerin en önemli görevlerinden birinin de startup'ların bu becerileri kazanmalarına yardımcı olmak, işlerini sürdürülebilir kılmak olduğuna inanıyorum.

Bize para için değil, ölçek için gelmeniz gerekiyor. Hislerime göre, bir girişimin temel sorunu, çoğu zaman bir birim ekonomisine sahip olmamalarıdır. Bir fikirleri var, pazar talebi onaylandı ama ölçek yok. Görevimiz onlara bir ölçek vermek, bu nedenle bu yılın Nisan ayında Kozmonot Günü'nde, yeni başlayanlar için bir hızlandırıcı olan StartupDrive'daki ilk seti başlattık. Seçime 200 firma katıldı, kargo taşımacılığı, taksi, araç paylaşımı, tahliye, nakliye sigortası alanlarındaki gelişmelerde yer alan 5 Rus girişimi finalist oldu. Yakında iki şirketi - Cartaxi ve Rent-a-ride - platformumuza entegre etmeyi planlıyoruz.

StartupDrive 2.0: açık küme

StartupDrive by Gazprom Neft, lojistik, kargo taşımacılığı, sürücüler için çevrimiçi hizmetler, araba paylaşımı, benzin istasyonu altyapısı ve perakende teknolojileri ile ulaşım pazarıyla ilgili diğer ürünler alanlarında yeni başlayanlar için ikinci hızlandırma programı için işe alım başlattı.

Programa seçim açıktır, potansiyel katılımcılar resmi web sitesi www.startupdrive.ru aracılığıyla başvurabilirler. Programa açık katılım Disruptive.vc tarafından desteklenecek ve 20 Aralık 2019'da sona erecektir. Seçim sonuçları 24 Ocak 2020'de açıklanacak. 10 startup tarafından üç aylık bir yoğun çalışma gerçekleştirilecek.

Fikirlerle çalışmıyoruz, bu nedenle hızlandırıcı katılımcılardan en az bir MVP bekliyoruz. Bir girişimin olgun bir MVP'ye sahip olması ve bu MVP'nin doldurma ihtiyacının kullanıcılar tarafından onaylanması bizim için önemlidir. Yani, doğrulanmış ürün hipotezlerine, olgun bir MVP'ye ve tercihen ilk müşterilere sahip olmalıdırlar. Bu aşamada, bir girişimin ürününü iyileştirmesine, kullanıcı tabanını büyütmesine ve işini geliştirmesine yardımcı olabileceğimizi anlıyoruz. Ürün yoksa, gelişmesine ve pazara girmesine yardımcı olmak uzun bir süreçtir.

İşimizi ve ekosistemimizi geliştirme potansiyeline sahip girişimlere yardımcı olmakla ilgileniyoruz. Müşterilere benzin istasyonu ağıyla doğrudan ilgili olmayan yeni ilgili hizmetler sunarak yatay iş çeşitlendirmesi için çalışıyoruz. Hızlandırma programı, ürünün kullanıcılar, yani müşterilerimiz için ne kadar ilgi çekici olduğunun anlaşılmasını sağlar. İlk hızlandırma programının tamamlanmasından sonra, formatın şirket ve yeni başlayanlar için başarılı olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle, tekrar ediyorum, hedefimiz bir girişimi büyütmek, ona yatırım yapmak değil, ancak belirli bir girişimin iş modeliyle ilgileniyorsak bu olasılığı dışlamam.

Hızlandırma programı, çalışanlarımızı iyi durumda tutar ve şirket içi girişimciliği geliştirir.İnsanlar olaylara, müşteriye ve onun ihtiyaçlarına daha geniş bakmaya başlar ve bu ihtiyaçları karşılama fırsatlarını görmeye başlar.

3.

Örneğin bir azınlık hissedarı olarak uzun vadeli ortaklık. Şirket, girişime bir kaynak verecek: bir müşteri tabanı veya işbirliği için özel koşullar.