نموذج مصغر لمدفع قديم مصنوع من أنبوب النحاس. تشريح البندقية

ومع صب المدافع، زاد الدور الاجتماعي والعام لعامل المسبك. حدث هذا بعد اختراع البارود وظهوره الأسلحة النارية.
تم اختراع البارود، بناءً على عدد من الدراسات، في الصين في القرن التاسع. وبالفعل في القرن العاشر. تستخدم للأسلحة النارية. استخدمه العرب في نهاية القرن الثالث عشر وبداية القرن الرابع عشر، وأحضروه إلى أوروبا في القرن الرابع عشر. عبر اسبانيا. في العشرينات والأربعينات من القرن الرابع عشر. ظهرت العينات الأولى من الأسلحة النارية في إيطاليا وفرنسا وألمانيا وإنجلترا. يعود أول ذكر معروف لاستخدام المدفعية في روس إلى عام 1382 (الدفاع عن موسكو من جحافل خان توقتمش).
كانت البنادق الأولى عبارة عن أنابيب ملساء ذات فتحة أعمى بها فتحة بذرة. تم تحميلهم من كمامة. استمر هذا التصميم حتى النصف الثاني من القرن التاسع عشر تقريبًا.
تم إنتاج ماسورة البندقية في الأصل عن طريق لحام شرائح حديدية مطروقة بالرصاص، ثم تثبيتها بأطواق نحاسية. تم صنع المؤخرة بشكل منفصل. كانت هذه التقنية مناسبة فقط لتصنيع الأدوات صغيرة الحجم ولم تتمكن من ضمان تشغيلها الموثوق.
من هذه المواضع، يُفضل استخدام مدفع صلب، حتى لو كان مصنوعًا من البرونز. في الوقت نفسه، تم تسريع وتبسيط عملية الإنتاج بشكل كبير، وأصبح من الممكن إعادة إنتاج عيار البندقية بشكل أكثر دقة وتحسين تصميمها. تضمنت التحسينات الهيكلية مرتكز الدوران، مما جعل من السهل تغيير زاوية ميل البندقية عند إطلاق النار، والأقواس الموجودة على البرميل لسهولة الحمل، وأجهزة رؤية بسيطة (منظر أمامي وفتحة).

أرز. 159. بيشال "الدب". برونزية. سيد المسبك سيميون دوبينين. 1590، موسكو، الكرملين

تميزت الخطوات الأولى في تطوير المدفعية في الغرب وفي ولاية موسكو بحقيقة أن كل سيد مسبك ابتكر نوعًا خاصًا من المدفع، مع تحديد الطول والسمك والأبعاد الأخرى للمنتج وفقًا لتقديره الخاص. قبل ظهور الاشتراطات العامة للمدافع[30]، كانت العادة السائدة هي تزيين المدافع بالزخارف والنقوش والمنحوتات المميزة، والتي غالبًا ما اشتق منها اسمها: "أسبيد"، "أسد"، "نمر"، "جامايون،" " إلخ. (الشكل 159). في هذا، كما هو الحال في الاختلافات الأخرى، ظهر نوع من التنافس بين عمال المسبك. من المميزات أن أقدم مدفع روسي نجا حتى يومنا هذا (1492) لا يحتوي على مرتكزات وأقواس، لكن برميله ونهايته مزينان بالزخارف. في البداية، كانت العربات التي ظهرت لاحقا مزينة بشكل غني (الشكل 160). لذلك يمكن أيضًا تصنيف البنادق على أنها مصبوبات فنية للأغراض التطبيقية.

أرز. 160. رمح ببرميل "ملتوي". برونزية. سيد المسبك ياكوف أوسيبوف. 1671 عربة الزهر - الحديد الزهر. القرن التاسع عشر
بحلول الوقت الذي ظهرت فيه الأسلحة النارية، كانت تكنولوجيا الصب قد تطورت بما فيه الكفاية، وقد تم تسهيل ذلك من خلال إنتاج أجراس كبيرة. من وجهة نظر تكنولوجية، كما يكتب N. N. Rubtsov، فإن شكل البندقية هو شكل جرس مبسط. ونتيجة لذلك، فإن إتقان إنتاج المدافع لم يمثل صعوبات خطيرة للغاية بالنسبة لصانعي الجرس. على سبيل المثال، فإن أساتذة المسبك المشهورين مثل A. Chokhov وMotorin يلقيون الأجراس والمدافع. وفي النقوش القديمة التي تظهر المسابك، يمكنك رؤية صور الأجراس والمدافع في نفس الوقت.
سرعان ما أدرك عمال المسبك أن "الجرس البرونزي" ذو الصوت الجيد ولكن الهش لم يكن مناسبًا جدًا لصنع المدافع. يحتوي البرونز المعدني التقليدي على نصف كمية القصدير الموجودة في برونز الجرس، مما يجعله أكثر ليونة بشكل ملحوظ، أي. أكثر ملاءمة للاستخدام تحت أحمال الصدمات.
على الرغم من أنه، لسوء الحظ، لأغراض عسكرية، كان الصب الجماعي للمدافع بمثابة بداية إنشاء أول مسابك كبيرة. بالفعل في عهد إيفان الرهيب، قام المهندس المعماري والمهندس والمدفعي الشهير أ. فيوروفانتي، المدعو من إيطاليا، بتوسيع المسابك في موسكو وأنشأ على أساسها مؤسسة مسبك المدفع "Cannon Hut" (1478). قريبا على النهر Neglinnaya، في منطقة شارع Pushechnaya، حيث يقع الآن مبنى عالم الأطفال، تم بناء مصنع - "Cannon Yard" الشهير، الذي عمل لعدة قرون (احترق Cannon Hut بعد 10 سنوات من البناء) .
عند إنشاء مدفعية فوجية، يتم طلبها العملية التكنولوجيةويجري تطوير العناصر الأساسية لتصنيف الأسلحة. بدأوا في تقسيمهم
إلى مجموعات حسب حجم النواة المشحونة فيها. في عام 1540، تم تطوير جدول للعيارات في نورمبرغ يشير إلى أقطار الحجر وقلب الحديد الزهر. على سبيل المثال، في روسيا، كان عيار البندقية ذات الثلاث مدقات 2.8 بوصة (70 ملم)؛ اثني عشر رطلاً - 4.7 بوصة (120 ملم)، إلخ.
صب المدافع، التي أنشئت في القرن الرابع عشر. - ما يسمى ب "القولبة البطيئة"، قياسا على إنتاج الأجراس، تم استخدامه لفترة طويلة نسبيا. واعتمدت على الطريقة القديمة في صنع الأجراس باستخدام قالب ذو محور دوران أفقي (حسب ثيوفيلوس).

أرز. 161. الإنتاج التشغيلي لقالب صب المسدس باستخدام طريقة "القولبة البطيئة".
بادئ ذي بدء، تم إعداد نموذج من الطين لجسم المدفع. تم وضع حبل من القش على قلب خشبي مستدير أو متعدد الأوجه ذو شكل مخروطي قليلاً، مع تكرار الخطوط الخارجية لبرميل المدفع تقريبًا (الشكل 161، ب). بعد ذلك، قام القالب بوضع طبقات من الطين بيديه، بعد تجفيف الطبقة السابقة في الهواء. تتكون الطبقات الأولى من طين دهني رطب ممزوج بالطوب المطحون، وتتكون الطبقات الأخيرة من طين دهني مطحون ناعمًا ممزوجًا بالشعر (الصوف) وروث الخيل. تم قطع الطين الزائد بقالب يكرر تكوين السطح الخارجي للجذع (الشكل 161، ج).
تم تثبيت نماذج خشبية من المحاور على نموذج الطين الناتج، وتم إرفاق نماذج المقابض والزخارف (الشكل 161، د، الشكل 162). تم صنع الأخير من خليط من الشمع وشحم الخنزير والفحم المسحوق في قوالب جصية خاصة (الشكل 163).
بعد استلام النموذج، انتقلنا إلى تصنيع غلاف القالب. للقيام بذلك، تم تشحيم نماذج البندقية بعامل تحرير يتكون من شحم الخنزير والزيت النباتي. ثم تم تطبيق عدة طبقات من خليط رطب مماثل لتلك المستخدمة في الطبقات الأخيرة من النموذج. تم تجفيف كل طبقة في الهواء. ثم تم وضع طبقات من الطين السميك عليها حتى يتم الحصول على غلاف بسمك 175 إلى 300 ملم (حسب حجم البندقية). ثم تمت إزالة نماذج مرتكز الدوران، وتم إغلاق الثقوب الناتجة بالطين. تم وضع الأطواق الحديدية والشرائط الطولية (الشكل 161، هـ) والأطواق الحديدية مرة أخرى (الشكل 161، و) فوق الغلاف من أجل القوة. تم تأمين تقاطعات النطاقات العرضية والطولية بالأسلاك. بعد ذلك، تم تجفيف الزي الرسمي على الحوامل، وإشعال النار تحته (الشكل 161، ه، الشكل 164). تمت إزالة النموذج المجفف من الحامل، وتم إخراج اللب من النموذج، مما أدى إلى سحب سلك من القش خلفه، ونتيجة لذلك يمكن إزالته بسهولة من النموذج عن طريق فك الخصلة.

أرز. 162. طريقة “القولبة البطيئة”: لصق نماذج من مرتكزات الحركة والمقابض والزخارف على نموذج من الطين لمدفع. سوف. إلى "موسوعة" جي إل دالمبرت ود. ديدرو
تم وضع القالب مع بقاء قميص الموديل الطيني فيه بشكل عمودي في حفرة على بطانات حديدية وإيقاد نار داخل البرميل لإذابة الطبقة الفاصلة بين الغلاف (القالب) وقميص الموديل وكذلك لإذابة نماذج الشمع من المقابض والديكورات.

أرز. 163. قوالب الجبس لصنع الأجزاء الشمعية من نموذج البندقية

أرز. 164. "طريقة" القولبة البطيئة. تجفيف وحرق قالب المدفع. رسم توضيحي لـ "الموسوعة" بقلم ج. إل. دالمبيرت ود. ديدرو
أصبح القميص الطيني المتبقي للنموذج هشًا عند تسخينه ويمكن إزالته بسهولة. لتسهيل إزالة القميص، خاصة من قالب البنادق ذات العيار الصغير، عند صنع النموذج، تم قطع الأخدود على طول خط حلزوني بعمق حبلا القش، ثم تم ملء الأخدود بالصنوبر أو الراتنج . وهكذا، بعد إزالة (تدمير) النموذج الطيني، بقي قالب صب لماسورة المدفع مع بصمات على السطح الداخلي لجميع الزخارف والنقوش وغيرها.
تم صنع قلب شكل المدفع بنفس طريقة صنع النموذج، مع اختلاف أن القلب كان عبارة عن قضيب حديدي؛ بدلاً من حبل القش، تم أخذ حبل قنب، وكان القالب الذي تم تحويل القضيب منه على شكل قناة داخلية للمدفع.
ثم تم تجميع قالب الصب: تم ​​تركيب قضيب بالداخل، ومثبت بأجهزة خاصة - أدراج، وتم تثبيت قالب المؤخرة على شكل البرميل. يظهر مقطع طولي من النموذج في الشكل. 161، أ.
تم وضع القالب المجمع عموديًا في حفرة الصب مع وضع الجانب المؤخرة لأسفل. تم ملء المساحة المحيطة بالقالب بالأرض الجافة وتم صنع وعاء من الذبذبات يدخل منه المعدن إلى قالب الصب. تم صب القوالب، كما هو الحال بالنسبة لجميع المسبوكات الكبيرة الأخرى، مباشرة من الفرن من خلال قنوات في أرضية المسبك. هذه هي الطريقة التي تم بها صب المدافع البرونزية في الدول الإقطاعية في أوروبا الغربية وفي روس موسكو. في عهد إيفان الثالث، تم إنشاء إنتاج بنادق المدفعية المصبوبة في موسكو، وعمل سيد المسبك ياكوف، وطلابه فانيا دا فاسيوك، وفيدكا المدفع، وبافلين فريزين ديبوسيس وآخرون هناك.
في زمن إيفان الرهيب، لم تكن المدفعية الروسية أقل شأنا من حيث القوة والقوة من مدفعية دول أوروبا الغربية، بل تجاوزتها في بعض النواحي. صرح بذلك سفراء بيزنطة والبندقية وإنجلترا الذين زاروا موسكو. كتب السفير الإنجليزي جيه فليتشر في أواخر الثمانينيات من القرن السادس عشر. "... لم يكن لدى أي من الملوك المسيحيين مثل هذا مخزون جيدالقذائف العسكرية مثل القيصر الروسي." وهكذا، في حصار قازان عام 1552، شارك 150 سلاحًا ناريًا.
في السبعينيات من القرن السادس عشر، استعدادًا لحملة جديدة في ليفونيا، قرر إيفان الرهيب زيادة قوة مدفعية الحصار بشكل كبير. أثناء حصار بولوتسك عام 1563، تم استخدام 4 بنادق ضاربة فقط، لكن تأثير استخدامها كان هائلاً. في ذلك الوقت، تلقت ساحة مدفع موسكو، التي أعيد بناؤها للتو بعد الغارة المدمرة على خان دولت جيري القرم في عام 1571، أمرًا بتصنيع العديد من بنادق الضرب الثقيلة. أشرف على العمل عامل المسبك الروسي الشهير أ. تشوخوف (حوالي 1545-1629).
في ذلك الوقت في روس، لم يكن صب الأسلحة ذات العيار الكبير أمرًا جديدًا بالنسبة لعمال المسبك. بالعودة إلى عام 1554، أي قبل الحملة الليفونية عام 1575 بأكثر من عشرين عامًا، قام معلم أ. تشوخوف، كاشبير جانوسوف، بإلقاء مدفع كبير في ساحة المدفع، أطلق عليه اسم "مدفع كاشبير". يبلغ طوله 448 سم، ويزن 1200 رطل (19.65 طنًا) ويطلق قذائف مدفعية حجرية تزن 20 رطلاً (327.6 كجم)؛ وكان عياره 53 سم، وسلاح مماثل - هاون الطاووس - صنعه ستيبان بيتروف في عام 1555. كان وزنها 1020 رطلاً (16.7 طنًا) وأطلقت قذائف مدفعية حجرية تزن 15 رطلاً (245.7 كجم). لكن هذه الأسلحة كان لها أيضًا سلف: في عام 1488، في عهد إيفان الثالث في موسكو، ألقى P. Debbosis، على ما يبدو، سلاحًا هائلاً بنفس القدر، والذي أطلق عليه المؤرخ N. M. Karamzin "مدفع القيصر". في وقت لاحق، في القرن السابع عشر. كان يطلق عليه "الطاووس" ، تمامًا مثل السلاح الذي ألقاه لاحقًا س. بيتروف.
فقط تحت قيادة A. Chokhov، تم إلقاء حوالي دستة ونصف من بنادق الضرب في Cannon Yard، باستثناء قذائف الهاون ذات الماسورة القصيرة والعربات الصغيرة من العيار. وقد نجت بعض البنادق الكبيرة من A. Chokhov حتى يومنا هذا. يوجد في الكرملين بموسكو مدافع "أسبيد" و"ترويلوس" "(1590). في المتحف التاريخي العسكري للمدفعية والقوات الهندسية وفيلق الإشارة في سانت بطرسبرغ، يتم تخزين 4 مدافع مدمرة من طراز أ. تشوخوف: "إينروج" (1577)، و"الأسد" و"العقرب" (1590).) و"الملك أخيل" (1617). ولكل منهم تاريخ خاص. على سبيل المثال، تم استخدام مدفع "الملك أخيل" (الشكل 165) خلال حصار دوروغوبوز ونوفغورود سيفرسكي ومدن أخرى عام 1632. وفي نفس العام استولى عليها البولنديون بالقرب من سمولينسك، واستولت عليها السويديون أثناء حصار إلبينج عام 1703. وفي عام 1723، تم شراء المدفع من قبل التجار الروس وعادت إلى وطنها... عيار البندقية 152 ملم، طول البرميل 6080 ملم، الوزن 3603 كجم، حاملها مصنوع من الحديد الزهر، على ما يبدو في وقت لاحق بكثير. ومع ذلك، فإن الإنجاز المتوج لعمل المعلم المتميز هو " "مدفع القيصر" الذي ألقاه وهو في ذروة قواه الإبداعية والذي يعد اليوم أحد أشهر المعروضات المتحفية في الكرملين بموسكو (الشكل 1). 166).

أرز. 165. arquebus المضروب “الملك أخيل”. برونزية. سيد المسبك أ. تشوخوف. 1617 عربة نقل من الحديد الزهر، القرن التاسع عشر، سانت بطرسبرغ

أرز. 166. "مدفع القيصر" في الكرملين (صورة من بداية القرن العشرين). برونزية. سيد المسبك أ. تشوخوف. 1585 عربة الزهر - الحديد الزهر. المؤلف أ.ب. بريولوف، 1835، موسكو

أرز. 167. القيصر فيودور يوانوفيتش (صورة عن “مدفع القيصر”)
عندما ننطق عبارة "مدفع القيصر" نفكر أولاً وقبل كل شيء في حجم هذا السلاح. وفي الوقت نفسه، تم إعطاء اسم هذا الهاون من خلال الصورة المصبوبة للقيصر فيودور يوانوفيتش، الذي تم صبه خلال فترة حكمه (الشكل 167). ومع ذلك، كتب المؤلف غير المعروف لما يسمى بـ "Piskarevsky Chronicler"، مشيرًا إلى صب الهاون كحدث بالغ الأهمية،: "... بأمر من القيصر السيادي والدوق الأكبر ثيودور يوانوفيتش من عموم روسيا، وألقي مدفع كبير لم يحدث مثله في روسيا وغيرها من البلاد، واسمها "القيصر". ولكي نكون منصفين، تجدر الإشارة إلى أنه في ذلك الوقت كان هناك مدفع برونزي أكبر حجما يزن 57 طنا، تم صبه في مدينة أحمدغار في الهند عام 1548. ولا يزال قائما على جدار قلعة المدينة بالقرب من ضريح غول جومباز الشهير. لكن لا يمكن أن يعرف أ. تشوخوف ولا معاصروه عن ذلك. لم يتم الإعلان عن هذه الحقيقة بشكل خاص حتى الآن.
أبعاد "مدفع القيصر" لـ A. Chokhov - هذا المثال الرائع لفن المسبك - مثيرة للإعجاب حتى اليوم: يبلغ طول المونة 5.34 مترًا، وقطر البرميل 120 سم، وقطر الحزام أكثر من 134 سم، والوزن يبلغ وزن البندقية 39.3 طنًا ووزن حبات الحجر 52 رطلاً (352 كجم).
لا يمكن القول أن تصميم مدفع القيصر كان متقدمًا من الناحية التكنولوجية، نظرًا لتقنيات الصب المستخدمة. يتميز الشكل التقليدي لقذائف الهاون، بما في ذلك تلك التي صنعها A. Mokhov (الشكل 168، أ)، بمخطط خارجي متدرج يتبع الشكل الداخلي للبرميل. وهذا يجعل من الممكن تقليل الفرق في سمك جدار البرميل والمؤخرة.

أرز. 168. تصميم براميل قذائف الهاون القديمة بقلم أ. تشوخوف: أ - مدفع الهاون "المحتال" ، 1605 ؛ ب - "مدفع القيصر" 1585
على ما يبدو، كسر K. Ganusov (1554) هذا التقليد لأول مرة عند صب مدفع هاون من العيار الكبير، المعروف لنا باسم "مدفع كاشبيروفا". في محاولة لجعل المؤخرة أكثر متانة حتى تتمكن جدران الحجرة السميكة من تحمل ضغط الغاز عند إطلاق قذيفة مدفع وزنها 20 رطلاً، قام بتصنيع برميل المدفع بقطر خارجي ثابت. مدفع القيصر له نفس التصميم (الشكل 168، ب). يبلغ متوسط ​​سمك جدار البرميل عند الكمامة حوالي 15 سم، وغرفة المسحوق 38 سم، والجدار الخلفي 42 سم، مع هذا الاختلاف في سمك الجدار و موقف مقبولعند صب القالب (الجانب المؤخرة لأسفل)، هناك احتمال كبير لحدوث عيوب داخلية من أصل انكماش في الأجزاء الضخمة من الصب. لتجنب ذلك، يجب عليك قلب القالب بحيث يكون الجانب المؤخرة لأعلى ووضع ربح 33 على الجزء السفلي من البندقية لإزالة عيوب الانكماش المحتملة في الجدار الخلفي وجدران المؤخرة. ومع ذلك، فإن هذا يشكل تحديات إضافية عند تشكيل وتجميع مثل هذا الشكل الكبير. تتفاقم شروط إزالة الغازات من القلب أثناء صب القالب وتصلب الصب. بالإضافة إلى ذلك، في ذلك الوقت كان من الصعب قطع الربح من مدفع يبلغ قطره حوالي 1.5 متر.
ومع ذلك، كل شيء سار على ما يرام. على أية حال، لم يتم العثور على أي عيوب كبيرة تمتد إلى الخارج والتي يمكن أن تقلل بشكل كبير من قوة معدن البندقية. يبدو أن المقابض الرفيعة نسبيًا (الدبابيس) الموجودة على المؤخرة، والتي كانت بمثابة ثلاجات، لعبت أيضًا دورًا إيجابيًا.
لم يتم إنشاء المدفع العملاق للدعائم، لذلك تم تثبيته بدون عربة في الساحة الحمراء، بالقرب من معبر موسكفوريتسكايا، بجوار مدافع الهاون "الطاووس" الخاصة بـ S. Petrov، والتي كانت موجودة هناك منذ 30 عامًا. تم نقل مدفع القيصر من Cannon Yard إلى Red Square على بكرات مصنوعة من جذوع الأشجار السميكة. تم جرها بما لا يقل عن 200 حصان. في عام 1626، تم بناء "لفائف" خاصة لهذه المدافع، وبصعوبة كبيرة، تم نقلها في عام 1627 إلى ساحة الإعدام.
في عام 1701، أصدر بيتر الأول، الذي أنشأ مدفعية جديدة، مرسومًا يقضي بإذابة مدفع الطاووس ومدفع كاشبيروف مع البنادق القديمة الأخرى. ومع ذلك، إدراكا للقيمة التاريخية لمدفع القيصر، أمر بالحفاظ عليه. في عام 1765، تم نقل مدفع القيصر إلى الكرملين ووضعه تحت خيمة حجرية مبنية خصيصًا بالقرب من دير القيامة. في عام 1835، من أجل "مدفع القيصر"، وفقًا لتصميم الأكاديمي في الأكاديمية الروسية للفنون أ.ب. بريولوف، تم صب عربة من الحديد الزهر في سانت بطرسبرغ في مصنع بيردا وتم تركيب المدفع على العربة في الطريق الرئيسي. بوابة ارسنال موسكو.
في عام 1843، تم نقل مدفع القيصر من البوابة الرئيسية للأرسنال إلى المبنى القديم لغرفة الأسلحة (تم تفكيك المبنى في عام 1960 فيما يتعلق ببناء قصر المؤتمرات في هذا الموقع). تم وضع هرم مكون من أربع قذائف مجوفة (زخرفية) من الحديد الزهر أمام المدفع، كتلة كل قذيفة مدفع 1000 كجم. على جانبي البندقية، تم بناء هرمين آخرين من النوى الأصغر (الشكل 166). لقد وضعوا لوحة مكتوب عليها: "بندقية روسية مضاءة 1586. وزن قذيفة المدفع 120 رطلاً". تم المبالغة في تقدير وزن قذيفة المدفع عن طريق الخطأ بمقدار النصف، ومن هنا جاءت النسخة المعروفة على نطاق واسع حول الغرض المزيف للمدفع، لأنه مع الوزن المحدد للقذيفة، كان المدفع قد انفجر.
وفي عام 1960، تم تركيب المدفع أخيرًا بالقرب من كنيسة الرسل الاثني عشر، بجوار جرس القيصر، حيث يقع حاليًا. وتجدر الإشارة إلى أن القرب من الجرس البرونزي العملاق أمر غير ملائم للمدفع. وفقًا لتصميم مونتفيراند، تم وضع مدفع القيصر بين المدافع القديمة الأخرى المعروضة في الكرملين، والتي ظهرت قوتها بشكل أكثر وضوحًا. وتقع المدافع المتبقية الآن في الطرف الآخر من الساحة، بالقرب من مبنى الأرسنال، حيث يكون الوصول إلى زوار الكرملين محدودًا.
ارتبط التحسين الإضافي لعملية صب المدفع بالحاجة إلى زيادة موثوقيتها وعمر الخدمة والتنقل وزيادة عددها. أدت متطلبات تقليل كتلة الأسلحة إلى التوحيد الصارم لأحجامها وتقليل الزخارف ثم إزالتها. كما قام الأخير بتبسيط إنتاجهم.
في القرن السابع عشر في العديد من البلدان، بدأت تكنولوجيا صب البنادق والقذائف من الحديد الزهر في الانتشار. ظهرت هذه المادة في الصين بحسب بعض المصادر في القرن السادس. قبل الميلاد، وفقا للآخرين - في مطلع العصور القديمة والجديدة. على أية حال، يعود تاريخ الحديد الزهر العملاق المذكور “أسد القيصر” إلى عام 954 (انظر الشكل 50). يعود ظهور الحديد الزهر في أوروبا إلى القرن الرابع عشر، مما دفع عدداً من الباحثين إلى ربط اختراع الحديد الزهر بألمانيا في القرن الرابع عشر.
في الواقع، هذا هو مثال ساطعظهور ابتكار متعدد زمنيًا ولكنه مستقل عمليًا بسبب سوء نشر المعلومات.
من غير المعروف بالضبط كيف بدأوا في صهر الحديد الزهر في العصور الوسطى. ويبدو أن هذا حدث بالصدفة. مع زيادة كمية الانفجار في أفران العمود، والتي كانت تستخدم في ذلك الوقت لإنتاج رماد الحديد من الخام، لوحظ أن مادة لا تشبه الخبث تتدفق من الفرن العالي مع الخبث. وبعد أن تصلب، كان له لمعان معدني عند كسره، وكان قويًا وثقيلًا مثل الحديد، لكنه يختلف عنه في هشاشته ولا يمكن تزويره. وبما أن ظهورها أثناء الصهر قلل من إنتاج الحديد النهائي، فقد اعتبرت هذه المادة غير مرغوب فيها. ليس من قبيل الصدفة أن الحديد الزهر في إنجلترا لا يزال يحتفظ بالاسم القديم غير المرغوب فيه للحديد الخام، أي. "حديد خام"
بدأ عمال المسبك في استخدام الحديد الزهر للمدافع كمادة أكثر متانة، وأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية، والأهم من ذلك أنها أقل ندرة. لكن استخدامه يتطلب قاعدة معدنية أكثر تقدما. لذلك حتى القرن الثامن عشر. وفي بعض البلدان كانت المدافع لا تزال تُصنع من البرونز، وفي بلدان أخرى من الحديد الزهر.
تتعارض الحاجة المتزايدة للأسلحة مع عملية "القولبة البطيئة". من الواضح أن صنع نموذج من الطين قابل للتدمير لمرة واحدة لكل عملية صب كان غير منطقي، خاصة بعد توحيد أحجام البنادق من نفس العيار. كانت عملية الحصول على قالب نفخة من الطين كثيفة العمالة أيضًا. في الأساس، تم إجراء ثورة في هذا المجال من قبل العالم والمهندس الفرنسي الشهير شخصية سياسيةغاسبارد مونج (1746-1818)، مؤلف ما يسمى بالصب السريع للمدافع.
كان G. Monge مبتكر الهندسة الوصفية، والتي بدونها يكون الرسم الفني مستحيلا، وهو مؤلف مشارك لنظام القياس المتري العشري الحديث وأكثر من ذلك بكثير. كان مؤيدًا نشطًا للثورة الفرنسية الكبرى، وكان ذلك في الفترة من 1792 إلى 793. كان وزيراً للشؤون البحرية، وفي عام 1793 كان مسؤولاً عن شؤون البارود والمدافع في الجمهورية. وبناءً على نتائج أنشطته، نشر كتاب “فن صب المدافع” الذي لاقى رواجاً في عصره، وتُرجم إلى اللغة الروسية عام 1804. قام أحفاده الممتنون، تقديرًا لمزاياه، في عام 1849 بتركيب تمثال نصفي وأربعة لافتات ثلاثية الألوان عليها نقوش على المنزل الذي ولد فيه مع النقوش: "الهندسة الوصفية"، "المدرسة السياسية"، "معهد القاهرة"، "صب المدفع".
بناءً على اقتراح جي مونج، تم تقسيم النموذج الدائم للمدفع إلى أجزاء يتم تشكيلها بشكل منفصل (على غرار تقسيم التمثال إلى أجزاء). في التين. يُظهر الشكل 169 مقطعًا طوليًا للقالب مع عدم إزالة أجزاء من النموذج. يتكون نموذج المدفع المجوف من النحاس أو الحديد الزهر من ستة أجزاء منفصلة، ​​مثبتة بإحكام مع بعضها البعض: أربعة نماذج حلقات للبرميل، وحلقة واحدة - امتداد مربح ومؤخرة واحدة. تشبه النتوءات الموجودة في النموذج عند المفاصل الأحزمة الموجودة على جسم البندقية. يحتوي كل جزء من الأجزاء الستة للنموذج على خطافات في الداخل لتسهيل التجميع والتفكيك. يشكل الجزء العلوي من النموذج الربح، والذي يتم بعد ذلك قطعه عن جسم البندقية.
تم تصنيع القالب في غلاف معدني قابل للطي (opoke3"1)، يتكون من أجزاء حلقية تتوافق مع أجزاء النموذج ومقسمة بالإضافة إلى ذلك على طول محور التماثل، أي أن هناك 12 جزءًا من الغلاف مقابل 6 أجزاء من النموذج. تم تثبيت الأجزاء الفردية من السترة بدبابيس ودبابيس ( أسافين).

أرز. 169. طريقة “الصب السريع” للبنادق. منظر عام وقسم النموذج
يسهل تصميم الغلاف هذا عملية التشكيل، والأهم من ذلك، إزالة الصب النهائي من القالب.
تم صنع القالب في وضع عمودي: أولاً، تم تشكيل الجزء السفلي من النموذج أسفل الغلاف الحلقي. لقد تم تشحيمه مسبقًا بعامل تحرير. ثم تم ملء الفراغ الموجود بين جدار النموذج والسترة بخليط صب يتكون من رمل دهني مخلوط مع روث الخيل ومضغوط. بعد ذلك، تم زيادة كل من النموذج والغلاف تدريجيًا. تم طلاء سطح التلامس للأجزاء الفردية من القالب بعامل تحرير. تمت إزالة أجزاء القالب (تفكيك القالب) وإزالة النماذج منها وتجفيف أجزاء القالب بشكل منفصل عن بعضها البعض. بعد ذلك، تم طلاء السطح الداخلي لأجزاء القالب بحبر القولبة وتجفيفه. تم تصنيع قضيب تزيين السطح الداخلي للبندقية بنفس طريقة "القولبة البطيئة".
تم تجميع القالب، وتم تركيب القضيب، وتم تثبيت جميع أجزاء السترة معًا. تم صب القالب في وضع عمودي. وفي وقت لاحق، تم استخدام طريقة حديثة لصب المدفع السريع لإنتاج مياه الحديد الزهر وأنابيب الصرف الصحي (قبل الاستخدام الواسع النطاق للصب بالطرد المركزي لهذه الأغراض).
يجب عليك التركيز على جودة الأسلحة التي يتم إلقاؤها. كانت قضبان الطين الطويلة ذات نفاذية غاز ضعيفة، لذلك كان من الصعب الحصول على مصبوبات بدون جيوب غاز على السطح الداخلي للأدوات. على الرغم من أن متطلبات الجودة لم تكن صارمة للغاية، إلا أنه تم إصلاح العيوب الطفيفة. ومع ذلك، عندما تم إنشاء اتصال بين وجود جيوب الغاز في القناة ومدة خدمة البندقية، أصبحت متطلبات نظافة القناة الداخلية أكثر صرامة. ونتيجة لذلك، بدأ رفض ما يتراوح بين 40 إلى 90٪ من مدافع الحديد الزهر)