القوات البريطانية المحمولة جوا. معركة المظليين: البريطانيون ضد الألمان المظليين الإنجليز
المظليين في الإمبراطورية البريطانية
بعد نشر تشكيل القوات المحمولة جواً في الدولة الأم ، بدأت أنشطة مماثلة في الهند البريطانية - وهي مستعمرة لديها أكبر القوات المسلحة وأكثرها كفاءة في الإمبراطورية.
أمر القائد العام للقوات الأنجلو-هندية ، الجنرال السير روبرت كاسيلز (كاسيلز) في أكتوبر 1940 ، بإنشاء وحدات المظلات. كان من المقرر أن تضم الكتائب الثلاث التي تم تشكيلها حديثًا متطوعين من بين ممثلي الجنسيات الأصلية ، الذين تم اختيارهم خصيصًا من بين أفراد الوحدات البريطانية والهندية والجورخا المتمركزة في آسيا. في ديسمبر ، أصدر كاسيلز أمرًا بتجهيز اللواء المحمول جواً ، على الرغم من أن لندن لم توافق على هذه الخطوة على الفور ، مشيرة إلى نقص المعدات الخاصة وطائرات النقل (صادر ديفيد ستيرلينغ جزءًا من المظلات المخصصة للجيش الهندي لتلبية احتياجاتهم " L مفرزة "أرسلت إلى الشرق الأوسط - رائد SAS). دعمت وزارة الحرب خطة كاسيلز فقط في يونيو 1941 ، ثم شريطة أن تكون إحدى الكتائب مجهزة بالكامل بالبريطانيين.
في الواقع ، تم تشكيل أول مفرزة من المظليين في 15 مايو 1941. ومع ذلك ، تم الإعلان رسميًا عن إنشاء لواء المظلات الهندي الخمسين رسميًا فقط في أكتوبر 1941. تم تجنيدها في دلهي ، بينما تم تنظيم مركز تدريب في قاعدة ويلنغتون الجوية (منطقة نيودلهي) تحت اسم "مدرسة إيرلاندينغ" ("المدرسة المحمولة جوا"). يتألف اللواء من كتيبة المظلات البريطانية 151 و 152 الهندية و 153 كتيبة جورخا. معظم مناصب الضباط والرقيب (بما في ذلك الاختصاصيين المبتدئين) ، بالطبع ، شغلها الأوروبيون. تم تنفيذ القفزات التدريبية الأولى في 15 أكتوبر بالقرب من كراتشي ، وفي فبراير من العام التالي ، تم إجراء تمارين هبوط اللواء المحمولة جواً. بحلول هذا الوقت ، تم بالفعل التغلب على مشاكل توريد المعدات الخاصة إلى حد كبير ، وكان جميع الأفراد تقريبًا يتدربون باستمرار على الأرض. وهكذا ، أصبحت الهند فجأة واحدة من أقدم القوى "المحمولة جواً" على وجه الأرض.
حصل اللواء على معمودية النار في عام 1942: قامت مجموعات صغيرة من المظليين بالقفز بالمظلات ثلاث مرات في ظروف القتال. في يوليو ، تم إسقاط سرية من الكتيبة الهندية في السند خلال عملية فاشلة لقمع تمرد إحدى القبائل المحلية. في نفس الشهر ، هبطت مجموعة استطلاع مكونة من 11 شخصًا بالقرب من ميتشين (إقليم بورما) بهدف جمع البيانات عن القوات اليابانية المتمركزة هناك. في أغسطس ، هبط 11 شخصًا آخر في بورما ، في منطقة فورت هيرتز ، لإعداد مطار صغير لاستقبال الطائرات الشراعية مع مجموعات من Shindits.
في خريف عام 1942 بدأت فترة تغيير للواء. في أكتوبر ، تم سحب الكتيبة البريطانية رقم 151 ، المنتشرة في الشرق الأوسط ، من تكوينها. في نفس الشهر ، تم تغيير اسم المدرسة المحمولة جواً إلى مدرسة تدريب المظلات وتم نقلها إلى شكلالا.
أعقب ذلك إعادة انتشار اللواء بأكمله - تم إيواء وحداته في بلدة كامبلبور (حوالي 50 ميلاً من شكلالا). في بداية العام التالي ، بدلاً من الكتيبة الإنجليزية التي غادرت إلى البحر الأبيض المتوسط ، دخلت كتيبة من Gurkas اللواء. في الوقت نفسه ، تم وضع خطة لنشر 50 وأحد ألوية المظلات البريطانية من الفرقة التاسعة المحمولة جواً الهندية في القاعدة. كان من المفترض أن تستخدم في المعارك في الشرق الأوسط أو في أوروبا ، لكن عدم وجود لواء إنجليزي "حر" أخر هذه العملية في مرحلة تنظيم هياكل المقرات.
في مارس 1944 ، تم نقل اللواء 50 إلى قيادة فرقة المشاة الثالثة والعشرين بمهمة منع الهجوم الياباني على المناطق الشمالية الشرقية من الهند. استمر القتال هناك حتى يوليو ، وأثبت اللواء ، الذي حصل في النهاية على الاستقلال التشغيلي مرة أخرى ، نفسه ببراعة في المعارك الدفاعية بالقرب من إمفال وكوهيما. في الوقت نفسه ، تم تغيير اسم الفرقة التاسعة ، التي لم تكتمل تشكيلها بعد ، إلى الفرقة 44 المحمولة جواً الهندية (تم نقل مقر الفرقة المدرعة 44 ، التي تم حلها سابقًا بسبب عدم الجدوى ، إلى الوحدة). تألفت من: لواء المشاة الرابع عشر - كتيبة المشاة الإنجليزية الثانية بلاك ووتش ، بنادق راجبوتانا الرابعة الهندية (بنادق راجبوتانا) و 6/16 مشاة البنجاب (فوج البنجاب) ، بالإضافة إلى لواء المظلات 50 ، تم سحبها إلى الخلف وتتمركز في روالبندي. كان من المفترض أن يتم استخدام اللواء الرابع عشر لهبوط جوي (هبوط جوي) على الطائرات الشراعية. في يناير 1945 ، تم تعزيز الفرقة باللواء 77 المظلي الهندي الجديد. تم تشكيل اللواء الجديد على أساس وحدات منفصلة من اللواء 50 وأجزاء من Shindits. وشملت: كتيبة المظلات البريطانية الخامسة عشرة ، وكتيبة الجورخا الثانية والرابعة الهندية ، بالإضافة إلى شركة باثفايندر البريطانية الرابعة والأربعين (التي تم تشكيلها وفقًا للنموذج الأمريكي). وبحلول بداية عام 1945 ، استمر إدراج كتيبة الجورخا البريطانية السادسة عشرة والهندية الأولى والثالثة في اللواء الخمسين. بالإضافة إلى هذه الوحدات واللواء الرابع عشر المحمول جواً ، تضمنت الفرقة كتيبة الاستطلاع المحمولة جواً الهندية الرابعة والأربعين (يعمل بها السيخ) ووحدات الدعم: أربع كتائب هندسية بالإضافة إلى وحدات منفصلة (اتصالات ، وأربعة طبية ، وموقف إصلاح ، وشركة إمداد وثلاث سيارات نقل. شركات).
شارك فوج المظلات الهندي ، الذي تم إنشاؤه بموافقة الحكومة البريطانية في ديسمبر 1944 ، في تشكيل وتدريب وإمداد الكتيبتين الهندي والجورخا ، وعدد السكان الأصليين. بناءً على أفراد كتيبة جورخا وكتيبة هندية واحدة من اللواء 50 ، شكل المقر كتيبتين مظلات جديدتين للواءين 50 و 77 مدرجين في الفرقة 44 ، والتي كانت تعاني من نقص في الموظفين (وفقًا لمتطلبات لندن) مع واحدة إنجليزية لكل منهما كتيبة.
لم تكن الظروف الطبيعية للشرق الأقصى مواتية لإجراء عمليات محمولة جواً واسعة النطاق باستخدام مئات الطائرات والطائرات الشراعية ، كما كان الحال في أوروبا. خلال الحرب العالمية الثانية ، كان يتم تشغيل هذا المسرح بشكل أساسي من قبل مجموعات صغيرة ، وعادة ما تصل إلى شركة ، أو حتى فصيلة. في النصف الأول من عام 1945 ، كجزء من عملية دراكولا ، خطط المقر البريطاني في الهند لإجراء عملية برمائية في منطقة عاصمة بورما - رانغون (الواقعة على بعد 35 كيلومترًا من مصب نهر رانغون) . تم استخراج النهر بشكل كبير من قبل كل من الطائرات اليابانية والحلفاء. لذلك ، من أجل توفير غطاء لكاسحات الألغام ، ومن ثم إنزال الصنادل لإجبار النهر ، فقد تقرر الاستيلاء على رأس جسر على ضفته الغربية بمساعدة هجوم جوي. كانت النقطة الأكثر أهمية ، التي سيطرت على الفم ، هي ارتفاع نقطة الفيل. وقد أوكلت مهمة الاستيلاء عليها إلى الكتيبة الغرض الخاص، تم تشكيلها من متطوعين (من أفراد اللواء 50) ومدعومة بوحدات طبية واتصالات وخبراء.
جرت الاستعدادات الأخيرة للعملية في 29 أبريل في أكياب ، حيث وصلت كتيبة احتياطية (200 فرد) ، مكونة من أفراد عسكريين من كتيبة المظلات الهندية الأولى والثانية والثالثة. كان من المفترض أن يتم تسليم قوة الإنزال إلى الهدف بواسطة طائرات سلاح الجو الأمريكي ، ولكن نظرًا لعدم كفاية تدريب الطيارين الأمريكيين ، تم تعيين هذه المهمة للأسراب الكندية 435 و 436. تم التخطيط للهبوط على مرحلتين. قامت أول طائرتين بإلقاء أدوات تحديد المسار وعمال الألغام اللازمين لإعداد الموقع ، وتضمنت الموجة الثانية ثماني طائرات مع قوات الهبوط الرئيسية.
في 1 مايو ، الساعة 3:10 صباحًا ، بدأت العملية. كما ذكرت المخابرات ، لم تكن هناك وحدات معادية في منطقة الهبوط ، ولكن أثناء غارة جوية للحلفاء على منطقة إليفانت بوينت ، هاجمت الطائرات الهجومية عن طريق الخطأ إحدى وحدات المظليين (أصيب حوالي 40 شخصًا). في الساعة الرابعة والنصف بعد الظهر ، تم التخلص من القوات الرئيسية: بعد نصف ساعة بالفعل ، استولى المظليين الهنود على الارتفاع بأكمله ، ودمروا المخبأ الياباني الوحيد بقاذفة اللهب. في الوقت نفسه ، قامت طائرات الحلفاء بتحييد السفن اليابانية عند مصب رانغون ، مما جعل من الممكن إحضار الإمدادات. تم سحب الكتيبة إلى العاصمة البورمية المحررة في 3 مايو ، وقبل العودة إلى الهند في 17 مايو ، هبطت مرة أخرى بالمظلات إلى مواقع اليابانيين - بالقرب من توهاي. مباشرة قبل نهاية الحرب ، تم نقل الفرقة 44 إلى قاعدة جديدة في كراتشي ، وأطلق عليها اسم الفرقة الهندية الثانية المحمولة جوا.
بالإضافة إلى الهندوس والسيخ والجوركا ، الذين قاتلوا على جبهات مختلفة من أجل مجد بريطانيا العظمى ، اجتذب البريطانيون العرب أيضًا تحت راياتهم. حتى العراق ، الذي لم يكن جزءًا من الإمبراطورية ، وتحول في عام 1941 إلى ساحة معارك بين المتمردين الموالين لألمانيا وقوات التدخل السريع البريطانية ، قام بتشكيل كتيبه. في عام 1942 ، أكمل مائة وخمسون ضابطا ورقيبا في الجيش الملكي العراقي ، الذين خضعوا لتدريب خاص تحت إشراف مستشارين بريطانيين ، "كتيبة" المظلات رقم 156 التي تم إنشاؤها حديثًا. كانت هذه الوحدة العسكرية الصغيرة ، وفقًا للمعاهدة الأنجلو-عراقية ، غير تابعة اسمياً للقيادة البريطانية في الشرق الأوسط ، متمركزة في مطار الحبانية. ثم تم ضمها إلى كتيبة المظلات البريطانية الحادية عشرة ، "بعد أن تم تخفيض رتبة" إحدى الشركات. وبهذه الصفة شارك العرب في المعارك في إيطاليا وعمليات الإنزال على الجزر بحر ايجه(يوليو 1943). بعد ستة أشهر ، تم حل أول وحدة مظلات في العراق باعتبارها غير ضرورية.
الزي الرسمي
ارتدى المظليين الهنود الزي الميداني المعتاد للنمط الإنجليزي أو الهندي وقبعات الكستناء. لم تكن عناصر المعدات والزي الرسمي الخاص - "بلوزات دينيسون" ، وخوذات الهبوط الفولاذية ، والسراويل ، وما إلى ذلك - شائعة في القوات المحمولة جواً. قفز الهنود بأغطية قماشية خاصة بلون الكاكي تغطي رؤوسهم ؛ في المعركة كانوا يرتدون خوذات مشاة عادية. لم يتم العثور على عناصر من الزي الاستعماري الهندي ، والتي تم استخدامها منذ الحرب العالمية الأولى ، بين المظليين: منذ عام 1943 ، بدأ البريطانيون في ارتداء الهنود والسيخ "لباس المعركة" العادي.
إلى جانب القبعات في الميدان ، كانوا يرتدون قبعات "الصيادين" المحبوكة ، على غرار تلك المستخدمة في وحدات الكوماندوز. المظلات - British Hotspur Mk II أو عينات أخرى مقدمة من الدولة الأم. علق المظليين من كتائب الجورخا سكاكينهم المنحنية الشهيرة ، kukri ، على ظهر أحزمتهم. تم تجهيز الكوكري بمقبض خشبي بني على شكل أسطوانة ممتدة باتجاه الكعب. الانتهاء من المقبض من النحاس الأصفر ، على شكل حلقات ومسامير. يبلغ الطول الإجمالي للسلاح 460 ملم ، النصل حوالي 40 سم ، سمك المؤخرة حوالي 10 ملم. للشفرة أحادية الحافة منحنى عكسي وتتسع في الثلث السفلي: وهذا يعطي kukri قوة هائلة. يرمز المقطع الثلاثي للشفرة إلى الهندوسية تريمورتي - وحدة الآلهة براهما وفيشنو وشيفا. السكاكين المصنوعة من قبل جهات تصنيع مختلفة لها انحناءات مختلفة للشفرة ، واختلافات نهائية وعناصر هيكلية. تم تطبيق التشفير ورموز مصنع المورد وتاريخ التصنيع وأرقام السلسلة وما إلى ذلك على كعب الشفرة (في الأربعينيات ، تم استخدام السكاكين المصنوعة في الحرب العالمية الأولى في وحدات Gurk). يُحمل الكوكري في غمد خشبي مغطى بجلد بني بنهاية نحاسية. يحتوي الغمد على مقصورات لسكاكين صغيرين: أحدهما يستخدم للقطع والآخر به شفرة حادة ويستخدم لقطع الشرر عند إشعال النار. في الوقت نفسه ، تخرج مقابض سكاكين من الغمد. يتم تعليق الغمد من حزام الخصر من الخلف في وضع عمودي بمساعدة نظام من الأشرطة مع المقبض إلى اليد اليمنى (حلقات الحزام متصلة بنير جلدي يتم فيه ربط الغمد ؛ مزودة بجلد). جميع تفاصيل التعليق والرباط مصنوعة من الجلد البني.
تم تثبيت الشعار الذهبي للقوات الملكية المحمولة جواً على الجانب الأيسر من القبعة ، وتم خياطة شارة تأهيل المظليين على الطراز البريطاني (الأجنحة والمظلة المفتوحة) في الجزء العلوي من الكم الأيمن.
وتجدر الإشارة إلى أن القوات الهندية والجورخية استخدمت نظام الرتب الخاصة للجنود والرقباء والضباط من الجنسيات الأصلية. ارتدى جزء من سلك الضباط "الأصلي" ، الذين اجتازوا لجنة التصديق الملكية ، الشارة البريطانية المعتادة على أحزمة الكتف. ومع ذلك ، تمت الإشارة رسميًا إلى الغالبية العظمى من القادة باسم "ضباط مفوضين نائب الملك" (VCO) - "ضباط معتمدون من قبل نائب الملك في الهند". كانت حالتهم أقل ، لذلك تم استخدام الرتب الخاصة بشكل تقليدي لهم: jemadar و subedar و subedar major (المقابلة للغة الإنجليزية من ملازم إلى قائد). ارتدت جميع شركات VCO الهندية من أكتوبر 1942 واحدة أو ثلاثة "نتوءات" فضية مربعة الزوايا صغيرة على أحزمة الكتف ، مثبتة على الخطوط المستعرضة للضفيرة: أحمر ، أصفر ، أحمر. كان يُطلق على العريفين والرقباء في الوحدات الهندية-جورخا اسم lance-naik و naik و havildar ؛ كان يسمى الخاص سيبوي. كانت بقع الأكمام البيضاء أو الخضراء (في كتائب البنادق) مماثلة لتلك البريطانية ، لكنها كانت أبسط وأرخص ، بدون خياطة منقوشة.
من كتاب الأزتك. الموضوعات المتشددة من مونتيزوما المؤلف Soustelle Jacquesدين الإمبراطورية بالكاد وصلت حضارة الأزتك الفتية إلى ذروتها عندما أوقف غزو الأوروبيين نموها وتطورها وتعميق فلسفتها الدينية. كما كانت عشية الكارثة ، أو كما كانت تعيش في فهمنا ذلك
من كتاب الأسلحة النارية في القرنين التاسع عشر والعشرين [من ميترايوس إلى بيرثا الكبير (لتر)] المؤلف Coggins جاكارتبط مبنى Empire Builders Empire بشكل لا ينفصم بقتال الجيش البريطاني خلال معظم القرن التاسع عشر. بصرف النظر عن شبه جزيرة القرم ، لم تطأ أي وحدة بريطانية أرض القارة منذ وقت معركة واترلو حتى عام 1914 ،
من كتاب الأمثال من بريطانيا. حجم 2 مؤلف بارسوف سيرجي بوريسوفيتشأشياء صغيرة في الحياة البريطانية إذا كنت تحتفظ بكلب ، فلن تضطر إلى نباح نفسك. مثل البيت كل كلب يشعر وكأنه أسد. المثل عند بابه كل كلب شجاع. المثل الكلب الطيب لا تدخر عظمة جيدة. المثل خير ما يحتويه هدية
من كتاب الأدميرال Oktyabrsky ضد موسوليني مؤلف شيروكوراد الكسندر بوريسوفيتشالفصل 5. المراكب على سيفاستوبول منذ منتصف الستينيات ، بدأ مؤرخونا وكتاب المذكرات وكتابنا يصفون بحماس شديد أحداث الساعات الأولى من العصر العظيم الحرب الوطنية. نام ستالين دي ، بيريا أيضًا. هنا فقط مفوض الشعب في البحرية ن. أمرت كوزنتسوف في الوقت المناسب
من كتاب حرب أفغانستان ستالين. معركة آسيا الوسطى مؤلف تيخونوف يوري نيكولايفيتشالفصل 5. التهديد الجديد للهند البريطانية ، أصبحت روسيا السوفيتية ، التي احتاجت لإضعاف ألد أعدائها ، بريطانيا العظمى ، المتلقي الفعلي للخطط الألمانية لضرب الهند عبر أفغانستان. في أقرب وقت في يناير 1919 كان هناك
من جون لينون. كل أسرار فرقة البيتلز مؤلف ماكارييف أرتور فاليريانوفيتشالفصل 22. دم جديد في الشريط "المستقل" للهند البريطانية أعطى الاستيلاء على كابول أجنحة لبشتون الهند البريطانية. كتب السياسي البارز من البشتون عبد الغفار خان عن هذا: "هذا مثال لكم ، أيها البشتون على الحدود ، كيف توقفون مشاجراتكم التافهة ،
من كتاب الهزيمة في الغرب. هزيمة القوات النازية على الجبهة الغربية بواسطة شولمان ميلتون من كتاب الإمبراطورية البريطانية مؤلف Bespalova ناتاليا يوريفناالوثيقة رقم 10: رسالة من ممثل المخابرات البريطانية في موسكو ، العقيد هيل أكثر سرية ، من: العقيد ج. ديسمبر ، 1943. إعادة: بهجت رام ، كما تعلمون ، تم منح حكومة الهند ، تصريح مرور آمن إلى كل من راسموس و. Witzel من المفوضية الألمانية في كابول ، الذي استدعى مراهقًا ، إلى ألمانيا من قبل حكومته.
من كتاب البحث عن الدورادو مؤلف ميدفيديف إيفان أناتوليفيتشلندن. دائرة المخابرات الروسية البريطانية MI-6. يوليو 1969 في يوليو ، كان فريق البيتلز يعمل بجد على تسجيل رقمه القياسي الجديد والأخير. في التسجيل والبروفات ، كانوا ، كما في الأيام الخوالي ، متحدون ، لم يكن هناك أي شخص آخر في الاستوديو ، لقد عملوا بانسجام ، مدركين تمامًا أن
من كتاب أرخبيل المغامرات مؤلف ميدفيديف إيفان أناتوليفيتشالفصل 27 المظليين والمخربين لم تكن فرق المشاة والدبابات فقط هي التي واجهت صعوبات في تنفيذ مهامها القتالية. كانت للتشكيلات الإضافية التي تم إدخالها إلى العملية للقتال في العمق الأمريكي مشاكلها الخاصة. عادة ما تكون هذه التشكيلات
من كتاب جائزة داروين. التطور في العمل المؤلف نورثكوت وينديملازم في الجيش البريطاني عندما اندلعت الحرب في أغسطس 1914 ، كان لورانس في أكسفورد يعمل على المواد التي جمعها خلال رحلته الاستكشافية إلى سيناء. أكمل العمل بسرعة كبيرة ، وبعد ذلك حاول التطوع للجيش ، لكنه كان كذلك في البداية
من كتاب المؤلفتدهور الإمبراطورية في الأسر ، أدرك أتاهوالبا بسرعة سبب وصول البيض إلى أرضه. من أجل إطلاق سراحه ، قدم فدية: لملء الغرفة التي كان فيها بالذهب إلى مستوى يد ممدودة فوق رأسه. وافق بيزارو ، ومد يده من جميع أنحاء الإمبراطورية
من كتاب المؤلففي ضواحي الإمبراطورية ذات صباح في البؤرة الاستيطانية مع حامية صغيرة من 20 جنديًا بمسدس واحد ، ظهرت مفرزة كبيرة من المتمردين قوامها 500 شخص. استمرت المعركة حتى الظهر. عندما خرج البارود ، حاول الرقيب إفريموف مع عدة جنود اقتحام المكان
من كتاب المؤلفبارون الإمبراطورية خلال السنوات الثلاث من حرب القرصنة ، جنى سركوف ثروة - مليوني فرنك. عاد إلى وطنه ، واشترى قلعة في سان مالو وتزوج من الأرستقراطي. لمدة أربع سنوات عاش القرصان بهدوء وسلام مع أسرته ، حتى جاء خبر الهزيمة.
من كتاب المؤلفجائزة داروين: رياضة القفز بالمظلات في يوسمايت التي أقرتها لجنة داروين في 22 أكتوبر 1999 ، كاليفورنيا مثل رمي نفسك من جرف ، يُحظر القفز بالمظلات من المنحدرات المهيبة في محمية يوسمايت الوطنية للحياة البرية لأنها تهدد الحياة. لكن
من كتاب المؤلفجائزة داروين: Yosemite Skydivers التي أقرتها لجنة داروين في 1 يناير 2000 ، حصلت نيفادا تود على مكانتها في التاريخ من خلال كونها أول ضحية للاحتفال الألفية في لاس فيجاس. قبل دقائق من ليلة رأس السنة الجديدة ، صعد خريج ستانفورد البالغ من العمر 26 عامًا
أنشأه السير ونستون تشرشل في عام 1940 ، وشارك فوج المظلات في أكثر من 50 حملة منذ نهاية الحرب العالمية الثانية ويستحق المكانة التي يستحقها بين أرقى المناطق في بريطانيا.
يبلغ تعدادها 370 شخصًا فقط ، تم تشكيل أول وحدة بريطانية محمولة جواً من أفراد المفرزة الثانية. ومع ذلك ، سرعان ما تم تجديد رتبها بالمتطوعين ، وبمجرد وصولهم إلى تونس ، أطلق جنود المظليين من اللواء الثاني المحمول جواً ، كما بدأ تسمية الوحدة منذ يوليو 1942 ، سرعان ما حصل الألمان على لقب "die roten Teufel" - "الشياطين الحمر ".
في عام 1943 ، نزل اللواء في صقلية. أصبحت فيما بعد تعرف باسم الفرقة الأولى المحمولة جواً. وفي الوقت نفسه ، في إنجلترا ، السادس تقسيم محمول جواالتي لعبت دور كبش أثناء الهبوط 
الحلفاء في نورماندي في يونيو 1944. في أغسطس من نفس العام ، تم إسقاط اللواء المنفصل الثاني (المعين من متطوعي الفرقة الأولى) فوق بروفانس من أجل قطع اتصالات القوات الألمانية. في نهاية شهر سبتمبر ، هبط المظليين من الفرقة الأولى مع اللواء البولندي في جحيم أرنهيم. ثم ميز "الشياطين الحمر" أنفسهم خلال عملية فارسيتي التي مهدت الطريق لعبور الراين.
على الرغم من أن عمليات التسريح التي أعقبت الحرب أضعفت القوات البريطانية المحمولة جواً ، إلا أن مقاتلي فوج المظلات استمروا في الدفاع عن شرف علم الاتحاد حول العالم: تم نشر المظليين في فلسطين (حتى عام 1947) ، في ماليزيا ، قاتلوا في قناة السويس بالقرب من بورسعيد (1956) ، في قبرص (1964) ، في عدن (1965) وفي بورنيو. من عام 1969 إلى عام 1972 تم استخدامها بطريقة مشكوك فيها للغاية في أيرلندا الشمالية كقوات داخلية. في عام 1982 ، أثناء نزاع فوكلاند ، بعد أن أظهرت كتيبتان من فوج المظلات بوضوح للعالم أجمع أن الهجوم البريطاني المحمول جواً كان الآن جديراً بمجد أسلافه المشهورين ، أبطال تونس وأرنهيم ، وجدوا أنفسهم مرة أخرى في مركز الاهتمام والاعتراف.
تم تجهيز المظليين البريطانيين ، مثل كل المشاة البريطانيين ، بنظام قتالي SA-80 5.56 ملم ، والذي يتضمن بندقية هجومية L85A1 ("سلاح فردي") ومدفع رشاش خفيف L86A1 ("سلاح دعم خفيف"). تم تنفيذ هذه الأسلحة حسنًا في مجال الرماية ، لكن من الناحية العملية اتضح أنه متقلب تمامًا ، ولا يتحمل القفزات المتكررة بالمظلات ، ويأخذها المظليون معهم فقط للعمليات القتالية. تستخدم لمحاربة العدو المركبات المدرعة قاذفات الصواريخ"ميلان" - سلاح أقوى من وحدات المشاة التقليدية.
يستغرق تدريب المظلي خمسة أشهر ، ويتم منحه الشارة الأولى - "الأجنحة" - بعد 8 قفزات بالمظلات (بما في ذلك 2 من بالون).
عملية هولندية (1944) (الاسم الرمزي "حديقة السوق" - "الحديقة") - عملية عسكريةالحلفاء ، عقدت في الفترة من 17 سبتمبر إلى 25 سبتمبر 1944 على أراضي هولندا وألمانيا خلال الحرب العالمية الثانية. خلال العملية ، تم تنفيذ أكبر هبوط جوي في التاريخ.
تنتمي خطة العملية إلى المشير البريطاني ب. مونتغومري وتمت الموافقة عليها من قبل أيزنهاور. كانت خطة الحلفاء هي تجاوز خط Siegfried بالتقدم شمالًا إلى منطقة Arnhem ، والاستيلاء على الجسور فوق نهر Meuse ، و Waal ، والراين السفلي ، والتحول إلى المناطق الصناعية في ألمانيا. كان من المفترض أن يؤدي الاستيلاء على الموانئ الهولندية إلى حل مشكلة الإمداد. في المجموع ، كان على الوحدات الميكانيكية المتقدمة التغلب على حوالي مائة كيلومتر من بلدة نيربيلت إلى أرنهيم ، بينما عبرت تسعة حواجز مائية على الأقل. للراحة ، تم تقسيم الممر بأكمله إلى ثلاثة قطاعات ، سميت بأسماء المدن الكبرى الواقعة في هذه القطاعات - أيندهوفن ونيجميجن وأرنهيم. تم تخصيص كل واحد منهم لإحدى فرق المظلات.
جمع الجانب الألماني الوحدات المنسحبة وجلب التعزيزات وبنى الدفاعات على طول نهر الراين لمنع الحلفاء من دخول الأراضي الألمانية.
وطبقا للخطة ، التي سميت باسم "السوق" ، كان من المقرر أن يهبط المظليون في "ممر سجاد" ضيق في الجزء الجنوبي الشرقي من هولندا في قسم أيندهوفن-أرنهيم. إزالة مواقع الإنزال من خط المواجهة - 60-90 كم. الهدف الرئيسي هو الاستيلاء على الجسور عبر أنهار Dommel و Aa و Maas وقناة Wilhelmina وقناة Maas-Waal وحتى نهر الراين.
كانت القوات الرئيسية للفيلق الثلاثين تتقدم إلى أيندهوفن ونيجميجن وأرنهيم للتواصل مع قوات الإنزال.
الهدف الاستراتيجي الرئيسي للعملية - فتح الطريق لغزو ألمانيا عبر شمال غرب البلاد - لم يتحقق. ومع ذلك ، فقد ضمنت العملية تقدم قوات الحلفاء البرية لمسافة كبيرة في عمق أراضي هولندا. ضمنت الفرقة 101 و 82 المحمولة جواً الأمريكية هذا التقدم باستمرار من خلال الاستيلاء على الجسور ، لكن الجسر في أرنهيم ، الذي استولى عليه المظليون البريطانيون والبولنديون ، تبين أنه "بعيد جدًا" بالنسبة للحلفاء (وفقًا لتقارير غير مؤكدة ، تنتمي العبارة إلى جنرال براوننج). بقيت أرنهيم في أيدي القوات الألمانية.
مع انتهاء العملية الهولندية في سبتمبر 1944 بفشل استراتيجي واضح ، اعترف مونتغمري في مذكراته بعد الحرب أن "برلين ضاعت أمامنا عندما فشلنا في تطوير خطة تشغيلية جيدة في أغسطس 1944 ، بعد الانتصار في نورماندي"
مظلات من الكتيبة الأولى المحمولة جواً التابعة للفرقة البريطانية الأولى المحمولة جواً في صباح يوم 17 سبتمبر 1944
مظلات من الفرقة البريطانية الأولى المحمولة جواً (الفرقة الأولى المحمولة جواً) يتنقلون لنقل الطائرات على رأس جسر في مدينة أوستربيك الهولندية (أوستربيك))
جندي مظلي من الفرقة البريطانية المحمولة جوا الأولى (الفرقة الجوية الأولى) مع Sten Mk. V على متن الطائرة قبل إطلاق سراحه في هولندا
طاقم مدفع رشاش ألماني من فرقة المظلات الثالثة من Luftwaffe ، مسلحين بمدفع رشاش من طراز Browning أمريكي تم الاستيلاء عليه M1919A4 ، في موقع في Oosterbeek ، إحدى ضواحي Arnheim (Arnheim / Osterbeeck)
يتحرك عمود من البنادق ذاتية الدفع StuG III من اللواء 280 من البنادق الهجومية (Sturmgeschütz-Brigade 280) من Wehrmacht على طول شارع بلدة Oosterbeek (Oosterbeek) ، غرب أرنهيم ، 19 سبتمبر 1944. خلال القتال العنيف في هذه المنطقة ، تم دفع القوات البريطانية إلى نهر الراين السفلى
دبابة ألمانية Pz.Kpfw. الرابع Ausf. N ، أسقطها مظليون بريطانيون في أرنهيم
تم أسر جنود ألمان تم أسرهم من قبل المظليين من الفرقة البريطانية الأولى المحمولة جواً في أرنهيم. من اليسار إلى اليمين: ناشط هولندي ساعد النازيين ، كازاخستاني واثنان من البولنديين. كانت كازاخستان واحدة من ثلاثة "روس" تم أسرهم من فوج المدفعية رقم 363 من الفيرماخت
جنود ألمان في معركة مع مظليين بريطانيين في أرنهيم ، 17 سبتمبر 1944
تم الاستيلاء على المساعدين من طراز فتوافا من قبل المظليين البريطانيين في أرنهيم
جثة جندي ألماني قتله مظليون بريطانيون في هولندا. التقطت الصورة ، على ما يبدو ، عند نقطة تفتيش في منشأة عسكرية: لافتة تظهر عليها النص باللغة الهولندية "ممنوع الدخول. فن. 461 من القانون الجنائي ”، الذي يشير إلى وجود كائن محمي ، تعرض لهجوم من قبل المظليين. لذلك ، في الصورة - الحراس القتلى
يدخل عمود من الكتيبة الثانية من كتيبة ستافوردشاير الجنوبية التابعة للجيش البريطاني مدينة أوستربيك الهولندية على طول طريق أوتريختسويغ
جنود بريطانيون يرافقون مجموعة من السجناء الألمان خلال عملية ماركت جاردن
المدافع الألمانية ذاتية الدفع StuG III من اللواء 280 من البنادق الهجومية (Sturmgeschütz Brigade 280) ، فرقة 9th SS Panzer "Hohenstaufen" عند تقاطع شارعي Bovenover و Onderlangs في Arnhem ، أثناء القتال مع المظليين البريطانيين من الكتيبة الثانية من فوج ستافوردشاير البريطاني الجنوبي (الكتيبة الثانية ، فوج ستافوردشاير الجنوبي). جنود يتفقدون آخر مبنى احتله البريطانيون. أصيبت هذه المركبة في بداية اليوم أثناء المعركة بقنبلة يدوية من قاذفة قنابل يدوية مضادة للدبابات من طراز PIAT ، مما أدى إلى حدوث انبعاج في الجانب الأيسر من المدافع ذاتية الدفع.
تقدم المظليين الألمان إلى موقع قتالي على طول شارع أرنهيم ، 17 سبتمبر 1944
البنادق الألمانية ذاتية الدفع StuG III من البطارية الثالثة من لواء البنادق الهجومية رقم 280 (3./StuG.Brgd.280) ودعم قاذفات القنابل بالقرب من المبنى المتضرر في مستشفى سانت إليزابيث في أوتريختسفيغ 19 ، خلال المعركة مع الكتيبة الثانية من كتيبة ساوث ستافوردشاير البريطانية (الكتيبة الثانية ، فوج ستافوردشاير الجنوبي) في 19 سبتمبر 1944. خلال المعركة ، أجبر البريطانيون على التراجع
يدخل غريناديون من المجموعة القتالية Möller (Kampfgruppe Möller) أرض المتحف في أرنهيم في أوترختسويغ. يضم مبنى المتحف مواقع الكتيبة الثانية البريطانية من فوج ستافوردشاير الجنوبي (الكتيبة الثانية ، فوج ستافوردشاير الجنوبي)
جنود المظليين من الفصائل السابعة والثامنة من الكتيبة الثانية من كتيبة جنوب ستافوردشاير البريطانية (الكتيبة الثانية ، فوج جنوب ستافوردشاير) يستسلمون إلى قاذفات مجموعة مولر القتالية (Kampfgruppe Möller) في منطقة المتحف في شارع أوتريختسويغ في أرنهيم. في المقدمة ، مدفع ألماني مضاد للطائرات من عيار 2 سم من طراز FlaK 38 ، سحقته العربات المدرعة
جنود مظليون بريطانيون تم أسرهم من الفرقة الأولى المحمولة جواً (الفرقة الأولى المحمولة جواً) يمرون بالقرب من مدافع StuG III الألمانية ذاتية الدفع في أرنهيم. تصوير إريك وينزل
انهيار المنزل في أرنهيم بعد انتهاء القتال ، سبتمبر 1944
إنزال المظليين التابعين للفرقة 82 الأمريكية المحمولة جواً من طائرة C-47 Skytrain أثناء عملية Market Garden.
في المقدمة ، هبطت الطائرات الشراعية WACO CG-4A "هادريان"
الطائرات الشراعية Waco (Waco CG-4) من الفرقة 101 المحمولة جواً بالولايات المتحدة ، والتي تركزت في المطار قبل بدء عملية Market Garden
تصوير جوي لطائرات شراعية تهبط في حقل أثناء عملية ماركت جاردن
بانوراما الهبوط الجماعي للمظليين أثناء عملية ماركت جاردن 17 سبتمبر 1944
هبوط الحلفاء الجوي الأول في هولندا
إنزال المظليين من الجيش الأول الجيش الجويالحلفاء في قطار C-47 Skytrain قبل بدء عملية Market Garden
الطائرات الشراعية الأمريكية WACO CG-4A "هادريان" في الميدان بهولندا خلال عملية "ماركت جاردن". يمكن رؤية طائرات النقل الأمريكية C-47 Skytrain في السماء وهي تجر الطائرات الشراعية. 18 سبتمبر 1944
الألمانية ZSU Sd. Kfz.251 / 17 مع طاقم في بلدة Plasmolen الهولندية
جنديان بريطانيان عند جدار منزل في بلدة هولندية
حساب مدفع رشاش Vickers الثقيل من الفوج السابع من Northumberland Royal Fusiliers من فرقة المشاة 59 ستافوردشاير في خندق في حقل ذرة بالقرب من بلدة Someren الهولندية
يتحرك عمود من المركبات المدرعة البريطانية من الكتيبة الثانية للحرس الويلزي (الكتيبة الثانية للحرس الويلزي) على طول الجسر فوق نهر فال ، في مدينة نايميغن ، خلال عملية ماركت جاردن. الدبابات البريطانية "كرومويل" (كرومويل) تتحرك في العمود. تظهر في المقدمة شركة النقل البريطانية "Universal Carrier". 21 سبتمبر 1944 بواسطة نورمان ميدجلي
أطلق مظليون بريطانيون قذيفة هاون عيار 81 ملم (مدفع هاون من طراز إم إل 3 بوصات) على موقع بالقرب من بلدة أوستربيك الهولندية. 21 سبتمبر 1944 بواسطة دينيس سميث
المصورون العسكريون البريطانيون والمصورون الرقباء جي ووكر ، سي إم لويس من كتيبة المظلات السابعة (شعار بيغاسوس) وأحد سكان بلدة أوستربيك الهولندية أثناء تناول الغداء على غطاء محرك السيارة الجيب
المظلي البريطاني رامزي (رمزي) يطلق النار من ضوء 75 ملم مجال هاوتزر M1 على مشارف بلدة أرنهيم الهولندية ، المصور دنيس سميث
حساب المدفع المضاد للدبابات عيار 57 ملم (QF 6 pounder 7 cwt 57mm مضاد للدبابات) باسمه الخاص Gallipoli II من الفصيلة 26 المضادة للدبابات من حرائق قسم المظلات البريطاني الأول في Pz. خزان قاذف اللهب Kpfw. B2 (FL) 740 (f) (تم الاستيلاء على خزان قاذف اللهب الفرنسي Char de bataille B1) من سرية الدبابات رقم 224 من Wehrmacht (Panzer-Kompanie 224.) في الغابة على مشارف بلدة Oosterbeek الهولندية (Oosterbeek) ، سبتمبر 20 ، 1944
جندي من فرقة المظلات البريطانية الأولى ، مسلح بكاربين أمريكي الصنع M1 ، على الشرفة المدمرة لفندق Hartenstein في بلدة Oosterbeek الهولندية خلال معركة مع الجنود الألمان. 23 سبتمبر 1944 بواسطة دينيس سميث
كابتن فرقة المظلات البريطانية الأولى ديفيد ماكومب (1906-1972) أطلق النار بمسدس إنفيلد مقاس 9.65 ملم رقم 2 Mk.VI ، .38 / 200 من خلال نافذة فندق هارتنشتاين »(هارتنشتاين) في بلدة أوستربيك الهولندية
جنود بريطانيون يحملون رجلاً مصابًا على نقالة خلال معركة بالقرب من فندق هارتنشتاين في بلدة أوستربيك الهولندية.
جنود ألمان من وحدات المظلات في Wehrmacht يتبادلون الذخيرة في Plasmolen
مظليين بريطانيين في المدفع المضاد للدبابات 76 ملم 17 مدقة في شارع Stadsgracht في مدينة Nijmegen الهولندية المدمرة (Nijmegen ، 20 سبتمبر 1944
سيارات جيب بريطانية على الطريق بالقرب من بلدة أوستربيك الهولندية
رقيب من شركة المظلات البريطانية المنفصلة رقم 24 جيم ترافيس (جيم ترافيس ، يسار) يشرب المياه الواردة من سكان أرنهايم. 17 سبتمبر 1944
ممرضة هولندية تعتني بالمظليين البريطانيين الجرحى
تونيا فيربيك ، المقيمة في أرنهايم ، تعطي كأسًا من الماء للجندي المظلي البريطاني الجندي فيرنون سميث جالسًا في سيارة جيب
جنود ألمان يمرون بجانب دبابة أمريكية من طراز M4 شيرمان ، تم تدميرها ورميها في حفرة ، وتمزق البرج نتيجة قصف الدبابة البريطانية.
مظلات بريطانيون من أفراد الفرقة الخاصة رون هول وبيل رينولدز من الفصيلة السادسة من السرية "ب" من مجموعة النقيب جون كيليك من قسم الأمن الميداني 89 يقومون بالاستطلاع على جادة بلدة أرنهايم الهولندية
مظليون بريطانيون من مجموعة النقيب جون كيليك (جون كيليك ، أقصى اليمين) من قسم الأمن الميداني رقم 89 مع سجين ألماني في شارع بلدة أرنهيم الهولندية (أرنهيم). 18 سبتمبر 1944 بواسطة سام بريسر
جنود المظلات البريطانيون من الفصائل 15 و 16 التابعة لشركة C ، الكتيبة الأولى ، يستعدون لصد هجوم ألماني في الغابة في شارع Van Lennepweg في بلدة Oosterbeek الهولندية (Oosterbeek)
الرقيب ج. واويل و جيه تورل الفوج البريطانيطيارو الطائرات الشراعية (فوج الطيار الشراعي) بحثًا عن قناص ألماني على أرض المدرسة (ULO - Uitgebreid Lager Onderwijs) في منطقة Kneppelhoutweg في بلدة Oosterbeek الهولندية
جرحى جنود بريطانيون عند مدخل المستشفى الميداني 181 (181 A / L Field Ambulance ، R.A.M.C) في المنزل 9 على طول شارع Duitskampsweg في بلدة Wolfheze الهولندية (Wolfheze)
دوللي (D.
إجلاء مجموعة من الجنود البريطانيين من مدينة أرنهايم الهولندية. في ليلة 25 سبتمبر ، عبرت بقايا الفرقة الأولى المحمولة جواً - حوالي 2400 شخص - نهر الراين إلى نيميغن في قوارب
جندي من فرقة المظلات البريطانية الأولى يشاهد سيارة جيب محترقة ، مختبئًا من قذائف الهاون الألمانية ، خلال معركة بالقرب من فندق Hartenstein في بلدة Oosterbeek الهولندية (Oosterbeek)
المظليين الألمان ، يتقدمون إلى مواقع قتالية ، يحملون أسلحة وذخيرة على طول شوارع مدينة هولندية
قائد الطائرة الشراعية البريطانية الكابتن أوجيلفي (أقصى اليسار) مع سيارة جيب في طريقه إلى مدينة أرنهايم الهولندية أثناء عملية ماركت جاردن
يقوم اثنان من المظليين من الفرقة الأولى البريطانية بإطلاق النار على منازل مع قناص جالس من مدفع رشاش فيكرز على مشارف بلدة أرنهايم الهولندية
اللواء البريطاني رونالد أوركهارت (رونالد والتون أوركهارت ، 1906-1968) في المقر الرئيسي بفندق هارتنشتاين في بلدة أوستربيك الهولندية. بجانب الجنرال هو معيار كتيبة المظلات السابعة
جنود بريطانيون يكسرون باب منزل في أوتريشترات في بلدة أرنهايم الهولندية
يستخدم جنود لواء المظلات الأول البريطاني المظلات للإشارة إلى طائرات النقل الخاصة بهم في مقرهم في فندق Hartenstein في بلدة Oosterbeek الهولندية.
في الصورة من اليمين إلى اليسار ، المصور البريطاني الرقيب سي لويس (سي إم لويس) وجيه ووكر (جي ووكر) والمصور العسكري الرقيب دينيس سميث (دينيس م.
قائد لواء المظلات البريطاني الأول العميد (العميد - رتبة في الجيش البريطاني ، المنصب بين عقيد ولواء) فيليب هيكس (فيليب هيو ويتبي هيكس ، 1895-1967) على الخريطة في المقر الرئيسي بهولندا
رقيب أول لواء المظلات البريطاني S. Bennet بعد عبور نهر الراين في 26 سبتمبر 1944 أثناء الانسحاب. ترك الجندي ملابسه أثناء العبور ، لكنه احتفظ ببندقية ستين الرشاشة وخوذة
جنود مظليون بريطانيون مسلحون ببنادق رشاشة من طراز ستان يشقون طريقهم عبر منزل مدمر في أوستربيك
المظليون البريطانيون مالكولم وجوري في خندق بالقرب من مدفع رشاش برين 7.7 ملم في معركة في بلدة أوستربيك الهولندية
رئيس أركان الأسطول الجوي الثالث للفتوافا ، اللفتنانت جنرال هيرمان بلوتشر (هيرمان لوكاس بلوتشر ، 1901-1980) يعطي أوامر في مدينة ميلسبيك. التقطت الصورة في صباح يوم 19 سبتمبر 1944 أثناء زيارة الفريق بلوهر إلى ميلسبيك لتنظيم صد قوات الإنزال الأنجلو أمريكية في منطقة إنزالها "N" ("منطقة الهبوط N") أثناء العملية " حديقة السوق "
مظلات بريطانيون في طائرة نقل من طراز C-47 قبل الهبوط في هولندا
العريف ميلز من فرقة المظلات البريطانية الأولى عند قبر المتوفى في منطقة أرنهايم
سجينان ألمانيان تحت حراسة جندي مظلي بريطاني في بلدة أرنهيم الهولندية (أرنهيم)
سكان بلدة أوستربيك الهولندية يشاهدون المظليين من الفرقة البريطانية الأولى والسجناء الألمان
هبوط غير ناجح لجندي مظلي أمريكي. هبوط جيش الحلفاء الأول المحمول جواً أثناء عملية ماركت جاردن
جنود ألمان يفتشون ضابطًا بريطانيًا من فرقة المظلات الأولى حاول الهروب من خلال التنكر في صورة مدني هولندي
تم أسر جنود المظليين التابعين للفرقة البريطانية الأولى المحمولة جواً ، التي استولى عليها الألمان في منطقة أرنهيم (أرنهيم) ، هولندا
جندي مظلي من الفرقة 101 الأمريكية يتفقد الثقوب في اللوحة الأمامية لدبابة بريطانية من طراز شيرمان فايرفلاي تم إسقاطها في إيرب. شعار الفرقة 101 على خوذة الجندي ملطخ بالرقيب
اليوم الخامس من Operation Market Garden. دبابات شيرمان البريطانية من كتيبة الدبابات الملكية التابعة لفرقة المشاة 44 التابعة للفيلق 30 تقف على طريق نيميغن-أيندهوفن بالقرب من قرية فيجيل في 21 سبتمبر 1944. إلى اليسار ، يراقب مدنيون هولنديون البريطانيين وهم يسيرون.
كان من المفترض أن يدعم فوج الدبابات الملكي التابع للفرقة 44 الفرقة الأمريكية 101 المحمولة جواً في المعركة للحفاظ على السيطرة على طريق نيميغن - أيندهوفن ("طريق الجحيم السريع") ، لكنه تقدم ببطء شديد بسبب التوقف المستمر
اليوم الرابع من Operation Market Garden. انفجرت شاحنة بريطانية من سلاح XXX Corps بعد اصابتها بقذيفة ألمانية على الطريق من أيندهوفن إلى نيميغن ، الملقب بـ "طريق الجحيم السريع". بعد هذا الانفجار ، توقفت حركة المرور على الطريق ووقفت السيارات من مدينة سون (سون) في هولندا إلى الحدود البلجيكية. جنود من الحلفاء يختبئون من القصف الألماني في خندق على جانب الطريق.
اليوم الرابع من Operation Market Garden. مسعفون من الفرقة 101 المحمولة جواً الأمريكية وجندي بريطاني من فرقة XXX فيلق القرفصاء بجوار جرحى على نقالات في حفرة على جانب الطريق بالقرب من بلدة سون الهولندية. هناك قافلة من الشاحنات على الطريق السريع في مكان قريب ، وهناك قتال في المستقبل
هبوط إجباري لقاذفة أمريكية من طراز B-24j-150-co "Liberator" من السرب رقم 845 من مجموعة القاذفات 491 من القوة الجوية الثامنة للقوات الجوية الأمريكية.
تعرضت الطائرة لنيران مضادة للطائرات بتاريخ 18/9/1944 في منطقة أيندهوفن أثناء عملية لتزويد الفرقتين 82 و 101 المحمولة جواً بالجيش الأمريكي. أصيب الجناح الأيمن للسيارة بأضرار بالغة ، وقرر القائد - الكابتن جيمس هانتر (جيمس ك.هنتر) الجلوس على بطنه في الميدان. ولكن على ارتفاع 50 قدمًا ، فشل المحرك الثالث للطائرة ، مما تسبب في ارتطام الجناح الأيمن بالأرض (يتم التقاط هذه اللحظة في الصورة). على الرغم من ذلك ، تمكن القائد من الحصول على بعض الارتفاع ، إلا أنه اصطدم بالأشجار والمباني الزراعية على بعد كيلومتر واحد شمال شرق مدينة أودينهاوت. نجا مطلق النار فرانك ديبالما فقط. تم إنقاذه من تحت الأنقاض بواسطة رهبان فرنسيسكان ، والذين أخفوه فيما بعد عن الألمان في قرية Huize Assisi حتى حررها البريطانيون.
مدينة نيميغن ، في الخلفية عبارة عن جسر فوق نهر وال ، أحد أذرع دلتا نهر الراين. تعرض وسط المدينة لأضرار عندما عادت سرب قاذفة أمريكية من مهمة لم تنجز بسبب السحب الكثيفة فوق ألمانيا ، وأسقطت قنابل على نيميغن ، ظنًا أنها مدينة ألمانية.
المظليين أثناء عملية ماركت جاردن في 18 سبتمبر 1944 بالقرب من محطة سكة حديد ولفيزي في هولندا. المظلي الذي يرقد في المقدمة مسلح بقاذفة قنابل PIAT مصممة لإطلاق النار ، بجانب الشجرة توجد قنابل يدوية إضافية. وآخرون مسلحون بمدفع رشاش من طراز برين وبندقية لي إنفيلد. يجلس خلفه مجرفة صغيرة مفككة
المظليين الأمريكيين يقاتلون في مدينة ويجل
كان اللواء فريدريش كوسين (1895-1944) قائد حامية أرنهيم. في 17 سبتمبر 1944 ، بين الساعة 4 و 5 مساءً ، عند مفترق طرق Osterbeik-Wolfheze ، تم إطلاق النار على سيارته الرمادية من طراز Citroen من قبل جنود الفصيلة الخامسة من كتيبة المظلات الثالثة للبريطانيين. قتل الجنرال وسائقه ومنظما على الفور.
التقط المصور دنيس سميث هذه اللقطة الشهيرة في اليوم التالي لوفاة كوسين. بحلول هذا الوقت ، كان جسد المقتول قد تعرض للإيذاء وفروة الرأس. بالإضافة إلى ذلك ، تم قطع الشارات والجوائز وجميع الأزرار تقريبًا من زي الجنرال.
استقرت القوات المسلحة البريطانية ، بعد الحرب العالمية الأولى ، على أمجادها ، وبحلول بداية الثلاثينيات من القرن الماضي ، أصبحت احتياطيًا حقيقيًا لأشكال الحرب التي عفا عليها الزمن وكانت تتنازل ، إن لم تكن معادية ، لأي ابتكارات في هذا المجال. المقالات والخطب التي ألقاها الجنرال الأمريكي ميتشل ، الذي دعا في عام 1918 إلى الإنشاء السريع لتشكيلات كبيرة محمولة جواً ، وجدت عددًا أقل من المعجبين في إنجلترا مقارنة بالولايات المتحدة. وفقًا للمنظرين العسكريين البريطانيين ، لم يعد هناك خصم جدير في أوروبا ، وانتهت "الحرب لإنهاء كل الحروب" بالنصر الكامل للوفاق ، وكان من المفترض أن تكون أي رغبة في تعزيز القوة العسكرية لألمانيا أو الاتحاد السوفيتي. تم القضاء عليه في مهده بسبب الضغط الاقتصادي المتزايد. في ظل هذه الظروف ، لم تكن هناك حاجة لتغيير الهيكل العريق للقوات المسلحة ، بل أكثر من ذلك لإدخال أفكار باهظة مثل إنزال الجنود من الجو.
شعر البريطانيون بالحاجة إلى استخدام قوات الإنزال بالكامل فقط أثناء الصراع في العراق. بعد الحرب العالمية الأولى ، تلقت الإمبراطورية البريطانية تفويضًا لحكم هذه المنطقة ، التي كانت جزءًا من تركيا سابقًا. تحول العراق في الواقع إلى شبه مستعمرة بريطانية. منذ عام 1920 ، بدأت الأعمال العدائية الحية في البلاد بين قوات "سيدة البحار" وحركة التحرير الوطنية المحلية. وللتعويض عن عدم قدرة قواتهم البرية على الحركة في القتال ضد وحدات سلاح الفرسان المتمردة ، نقل البريطانيون عددًا كبيرًا من الطائرات المقاتلة إلى العراق من مصر ، بما في ذلك سربا نقل عسكريان مزودان بآلات فيكرز "فيكتوريا". تحت قيادة نائب المارشال الجوي جون سالموند ، تم تطوير تكتيك خاص لأعمال سلاح الجو عندما يشاركون في أعمال "تهدئة" المناطق المتمردة. من أكتوبر 1922 ، قامت وحدات سلاح الجو بدور نشط في قمع الانتفاضة.
بالإضافة إلى قصف المستوطنات ومهاجمة الفصائل الحزبية المكتشفة ، كانت أهم وظيفة للطيران هي الهبوط التكتيكي لقوات الهجوم الجوي في المناطق التي تتواجد فيها تشكيلات المتمردين من أجل تدميرها أو القبض عليها بسرعة. تم تنفيذ أول عمل من هذا النوع بنجاح في فبراير 1923 ، عندما تم إنزال 480 جنديًا من فوج السيخ الرابع عشر بالقرب من مدينة كركوك. اتضح أن التكتيكات الجديدة كانت فعالة للغاية - إذا كانت المفارز المتنقلة للمتمردين ، الذين تمتعوا بالدعم الكامل من السكان ، قد غادرت بسرعة المناطق المهددة ، فمنذ ذلك الوقت أصبحوا قادرين بشكل متزايد على منعها بشكل فعال.
طور البريطانيون تكتيكاتهم بشكل كبير: اقترح قائد سرب النقل العسكري الخامس والأربعين آرثر هاريس (آرثر هاريس ، الذي ترأس لاحقًا قيادة القاذفات في سلاح الجو الملكي) ونائبه روبرت سوندبي (روبرت سوندبي) إنشاء طائرة مزدوجة الغرض : قاذفات النقل: بمعنى آخر ، الطائرات الكبيرة متعددة المحركات كان من المفترض أن تقوم بنقل القوات وقوات الإنزال البري ، وإذا لزم الأمر ، تنفيذ غارات جوية على مستوطنات العدو. من وجهة نظر النزاعات الاستعمارية وعدم وجود دفاع جوي للمتمردين ، كانت ملاءمة مثل هذا المذهب واضحة ، لذلك ، في العشرينات وأوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، بنى البريطانيون الكثير من هذه المركبات العالمية (تم اتباعها) من قبل الفرنسيين والإيطاليين ، الذين كانوا قلقين بشأن مشاكل مماثلة - الحفاظ على إمبراطورياتهم الاستعمارية في شمال إفريقيا). في وقت لاحق ، شاركت طائرات هاندلي بيج "هنيدي" وفيكرز "فيرجينيا" في دور "طيور الرجل الأبيض الفولاذية" في عمليات "استرضاء" سكان العراق ، والصومال البريطاني ، والسودان الأنجلو-مصري ، ومحمية عدن ، واليمن ، و. في معارك على الحدود الشمالية الشرقية للهند ضد الأفغان. وبالتالي ، يمكن اعتبار البريطانيين المؤسسين الفعليين للعمليات جو-أرض. لكن الظهور في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي لنوع جديد من القوات - كان رد فعل البريطانيين المحمولة جواً بهدوء ملحوظ. لذلك ، خلال التدريبات المعروفة على نطاق واسع في كييف للجيش الأحمر في عام 1935 ، ترك الهبوط الجماعي المذهل للمظلة انطباعًا على أي شخص ، ولكن ليس على الوفد البريطاني. أرسل رئيسها ، وهو ناشط استعماري قديم ، اللواء أرشيبالد ويفيل ، الذي أصبح فيما بعد مشيرًا ميدانيًا وتعرض للضرب بوحشية من قبل روميل في شمال إفريقيا ، تقريرًا نقديًا إلى وزارة الحرب بشأن استخدام القوات المحمولة جواً ، مشيرًا إلى التشتت الكبير من المظليين بعد السقوط ويزعم أنهم مرتبطون بهذا استحالة السيطرة على وحدات الهبوط. إن رسالة ويفيل ، المتراكبة على "التحجر" التقليدي للجيش الملكي ، أبطأت تشكيل قوة وطنية محمولة جواً لفترة طويلة.
لم يقنع الاستخدام الناجح من قبل ألمانيا لوحدات المظلات الخاصة بها خلال الحملات العابرة في النرويج والغرب في عام 1940 الجيش البريطاني الأرثوذكسي بالحاجة إلى إنشاء وحدات مماثلة خاصة به. لقد تطلب الأمر مشاركة شخصية شبه يومية من رئيس الوزراء تشرشل ، الذي كان يعاني من ضعف واضح للوحدات الخاصة المختلفة ، لإخراج الأمور على أرض الواقع. في 22 يونيو 1940 ، أصدر رئيس الوزراء أمرًا بالبدء في تشكيل مختلف القوات الخاصة ، بما في ذلك فيلق المظلات. على عكس الألمان ، فإن الأولوية هنا تخص القوات البرية وليس القوات الجوية. حتى قبل إصدار الأمر ، في مايو ، بناءً على تعليمات شخصية من تشرشل ، بدأ إعداد كتيبة مظلات منفصلة. مثل الألمان ، واجه البريطانيون على الفور صعوبات خطيرة مرتبطة بحداثة المشكلة. ولكن إذا تم تنفيذ تطوير القفز بالمظلات في ألمانيا بدعم كامل من قيادة Luftwaffe و Reichsmarschall Goering شخصيًا ، فإن التخريب المستمر من قبل سلاح الجو الملكي في إنجلترا جعل التدريب صعبًا للغاية. لم يكن هناك ما يكفي من المظلات والمدربين ذوي الخبرة ، وكان الجزء المادي من مركز التدريب (كانت المدرسة تقع في بلدة Ringway ، وهي ضاحية جنوبية لمانشستر الكبرى في شمال غرب إنجلترا ، خارج نطاق Luftwaffe) كان يبلغ من العمر 6 سنوات فقط قاذفات محرك وايتلي 1 ، تكيفت على عجل للقفز (كان أداء الأخير من خلال فتحة الهبوط في اللوحة ، وهو أمر صعب للغاية بالنسبة لمظلي عديم الخبرة ومهدّد بإصابة خطيرة أو الموت عند الاصطدام بجسم الطائرة). كان لابد من الحصول على أي معدات ضرورية بالمعركة.
كان من الصعب العثور على مدربين مظليين - كان يقودهم الطيار الشهير ورجل القفز بالمظلات ، قائد السرب لويس (لو) سترينج (لويس سترينج). كان أقرب مساعديه طيارًا آخر ، جون روك. تضمنت مهام الموظفين الدائمين في المدرسة ، من بين أمور أخرى ، تطوير تقنيات الهبوط للمظليين المحملين بكثافة ، بالإضافة إلى تكتيكات الهبوط الجماعي - لم تكن هناك خبرة في هذا الجزء في إنجلترا القديمة الجيدة حتى الآن.
تم تنفيذ أول تدريب للمظليين في 13 يوليو 1940 ؛ من المتطوعين الذين تم تجنيدهم بحلول ذلك الوقت ، شكلوا بسرعة وحدات منفصلة ، والتي اكتسبت شهرة في ظلها اسم شائعفوج المظلة (فوج المظلة ؛ "الفوج" في هذه الحالة هو اسم جماعي يشير إلى نوع القوات). تم إجراء تدريب المظليين في كل من Ringway وفي مركز تدريب الجيش في Aldershot. على الرغم من الاختبارات الأولية الجادة وجميع أنواع اللجان الطبية ، فإن تسرب طلبة المظليين لأسباب مختلفة ("الرافضون" ، الجرحى والقتلى) كان 15-20 بالمائة ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الصعوبة الشديدة للقفز من طائرات وايتلي. كان تدريب المظلات الأول للمظليين البريطانيين مكثفًا ومتينًا للغاية - أول نوفمبر 1940 ، تخرج من المدرسة في رينجواي (290 شخصًا كانوا مسجلين في كتيبة المظلات الأولى والكتيبة الحادية عشرة من خدمة الطيران الخاصة). أكثر من 30 قفزة لكل طالب. كما ذكرنا سابقًا ، عارض العديد من كبار ضباط الجيش وخاصة القوات الجوية بشكل قاطع تنظيم القوات المحمولة جواً ، لذلك وقع العمل على إنشائها على عاتق مجموعة من الرجال العسكريين الشباب وغير المتعصبين ، والمتحررين من العقائد المتحجرة. الفكر العسكري البريطاني. لم يتم التغلب على جدار الرفض الفارغ من جانب "الأرستقراطية العسكرية" ، التي تنظر إلى تطور الفكر العسكري من خلال أحاديات العصر الفيكتوري ، إلا في عام 1941 ، عندما زار شخصيًا مدرسة رينغواي باراشوت ، وشاهد القفزات وعالج المظليين بكل الطرق الممكنة ، يعدونهم بكل دعم ممكن. وقع هذا الحدث المهم في أبريل ، وبعد شهر اندلعت العملية الكريتية للمظليين الألمان ، مما أدى إلى القضاء على الحامية البريطانية القوية للجزيرة إلى مسحوق وإقناع البريطانيين في النهاية بضرورة إنشاء قواتهم المحمولة جواً.
بدأ الطيران العسكري ، ممثلاً بالمقر الرئيسي ووزارة الطيران ، أخيرًا في تزويد المظليين بشكل صحيح بالكمية اللازمة من المعدات. في مقر قيادة القوات الجوية ، تم استحداث وظيفة ضابط مسؤول عن شؤون القوات المحمولة جواً ، يكون مسؤولاً عن إعداد وتنسيق أعمالها ؛ بقي هذا الهيكل التنظيمي حتى نهاية الحرب. في أبريل ، عُقد اجتماع خاص ، تم خلاله لأول مرة (!) عرض عينات من الأسلحة والمعدات التي تم الاستيلاء عليها من المظليين الألمان على ضباط القوات المحمولة جواً ، وجميع المعلومات الاستخبارية المتاحة عن تكتيكات العدو القائمة على النرويجية والهولندية - تم نقل الحملات البلجيكية. منذ ذلك الوقت ، تم بشكل تدريجي نسيان الخلافات القديمة بين الأجزاء "التقليدية" و "المبتكرة" من الجيش. وفاءً لتوجيهات تشرشل (التي أُعلن عنها فورًا بعد عملية كريت) ، بدأ مقر القوات الجوية الملكية نشاطًا محمومًا لتشكيل لواء مظلات من خمسة آلاف بحلول مايو 1942 ، والذي حصل على الرقم التسلسلي 1 - كان أساسه هو الكتيبة 11 الموجودة بالفعل من الكتيبة الخاصة. خدمة الطيران. يجب أن يكون نفس العدد من المظليين في المرحلة النهائية من التدريب (لإكمال اللواء السادس آخر). في المستقبل ، تم تحويل كلا اللواءين إلى فرق محمولة جوا. كان المظليين بقيادة أحد مرشحي تشرشل ، الميجر جنرال فريدريك براوننج ، وهو حراس رماة سابق ينتمون إلى المجتمع البريطاني الراقي. سرعان ما انضم الثاني والثالث إلى فوج المظلات الحالي - الكتيبة الأولى. وهكذا ، في نوفمبر 1941 ، تم تشكيل العمود الفقري للواء الأول ، والذي كان يقع في ويلتشير وبدأ التدريب القتالي النشط. في هذا الوقت ، ربما كان أشهر جندي مظلي بريطاني ، الرائد جون فروست ، الذي تميز لاحقًا بالقرب من برونفيل ، في تونس وأرنهيم ، قد انضم إلى صفوف القوات المحمولة جواً. أخيرًا تم إخراج قاذفات وايتلي من الخدمة من قبل وحدات التدريب التابعة للقوات المحمولة جواً ؛ الآن تم تنفيذ قفزات تدريبية من بالونات مربوطة. لم تكن النتيجة طويلة في الظهور: في إعداد أكثر من 1700 شخص للكتائب الثانية والثالثة في نوفمبر 1941 ، كان هناك اثنان فقط من "الرافضين" ، وحتى عشرات الطلاب أصيبوا (للمقارنة ، عند القفز من الضيق. فتحة الهبوط في وايتلي قبل عام ، من أصل 340 شخصًا ، توفي اثنان ، وأصيب 20 ، ورفض 30 القفز).
سرعان ما أصبح المظليين مصدر فخر للقوات المسلحة (حتى الملصق الإنجليزي الشهير لفترة الحرب العالمية الثانية "يبدأ الهجوم من المصنع" ، والذي يدعو إلى العمل الصدمي في العمق باسم النصر ، ويصور المظليين وهم يقفزون من طائرة شراعية). في الحياة اليومية ، كانوا يطلق عليهم "باراس" (من الكلمة المختصرة Paratroopers - المظليين) أو ، في تحد للألمان ، "الشياطين الحمر" - "الشياطين الحمر" (وفقًا للون الكستناء للقبعات).
كان جوهر القوات البريطانية المحمولة جواً هو الفرقة الأولى والسادسة المحمولة جواً (الفرقة المحمولة جواً ؛ VDD) ، والتي اكتمل تشكيلها بحلول عام 1943. في نهاية الحرب ، انضمت إليهم الفرقة الخامسة المحمولة جواً ، لكن لم يكن لديها الوقت للقيام بدور كبير في الأعمال العدائية. يتكون القسم السادس ، الذي أصبح معيارًا ، من حوالي 12 ألف شخص. يتألف من لواءين للمظلات (لواء المظلات) - الثالث والخامس ، بالإضافة إلى لواء هبوط (لواء هبوط جوي) - السادس. كل لواء يتألف من ثلاث كتائب. تلقى فوج الاستطلاع (فوج الاستطلاع السادس المحمول جواً) التابع للفرقة دبابات Tetrarch الخفيفة.
في عام 1944 ، تم تسليح الفرقة المحمولة جواً بـ 16 دبابة خفيفة ، 24 دبابة 75 ملم ، 68 6 (57 ملم) و 17 مدقة (77 ملم) مدفع مضاد للدبابات ، 23 مدفع مضاد للطائرات عيار 20 ملم ، 535 مدافع مشاة خفيفة ، 392 قاذفة قنابل يدوية خفيفة مضادة للدبابات PIAT ، 46 رشاش ثقيل (Vickers Mk I) و 966 رشاش خفيف (BREN Mk I) ، رشاش 6504 STEN و 10113 بندقية ومسدس. تم توفير التنقل النسبي لوحدات القسم من خلال 1692 وحدة من المركبات (بما في ذلك 904 سيارات جيب بوزن 3/4 طن ، بالإضافة إلى 567 شاحنة وجرار) و 4502 دراجة نارية ودراجات بخارية صغيرة ودراجات.
بالإضافة إلى الوحدات البريطانية الفعلية ، قامت القوات المحمولة جواً بتجديد كتيبة المظلات الكندية الأولى (أول المظلات الكندية باتايون). تم تشكيل الكتيبة في 1 يوليو 1942 ، وفي أغسطس وصل 85 ضابطًا ورقيباً وجنودًا من تكوينها إلى رينغواي لتلقي تدريب خاص. تم نقل جزء الأفراد المتبقين في المنزل إلى Fort Benning في نهاية العام ، حيث درسوا القفز بالمظلات مع الأمريكيين لمدة أربعة أشهر. سرعان ما تم تشكيل مركز تدريب المظلات الكندي في شيلوه. في غضون ذلك ، أصبحت كتيبة التدريب المكتملة جزءًا من لواء المظلات الثالث من الفرقة السادسة المحمولة جواً وشاركت في عملية أوفرلورد والمعارك اللاحقة في أوروبا (بما في ذلك في آردين في عيد الميلاد عام 1944). في مارس 1945 ، شارك الكنديون في عملية فارسيتي (الهبوط عبر نهر الراين) ، ثم تم سحب الكتيبة إلى وطنهم وحلها في سبتمبر.
بعد الكتيبة الأولى ، أكمل الكنديون ثلاثة آخرين. تمت إضافة كتيبة أسترالية واحدة وكتيبة جنوب أفريقية إلى هذا لاحقًا ، مما سمح للبريطانيين ، جنبًا إلى جنب مع القوة الثابتة للفرقة 44 المحمولة جواً الهندية (انظر أدناه) ، برفع إجمالي قوة القوات المحمولة جواً إلى 80.000 شخص.
* * *
ومع ذلك ، فقد جرت أول عملية قتالية ناجحة للمظليين البريطانيين على ساحل القناة الإنجليزية وكانت بمثابة تخريب أكثر من كونها شخصية قتالية كلاسيكية. في الليلة الأخيرة من شتاء عام 1942 ، هبطت سرية من كتيبة المظلات الثانية ، بقيادة الرائد جون فروست ، من صنادل هبوط سريع على الساحل الفرنسي ، وهاجمت موقع رادار ألماني في بلدة برونفيل ، وقضت على الحراس. في معركة قصيرة وسرقوا معدات الرادار السرية (كل شيء لم يتمكن المظليين من اصطحابه معهم ، تم تصويره ، ثم أصبح غير صالح للاستخدام). بعد الانتهاء من المهمة ، تراجعت مجموعة فروست إلى الشاطئ دون قتال وعبرت إلى السفن المنتظرة ، وفقدت شخصين فقط كسجناء - لم يتمكن الأخير (مشغلو الراديو) من إيجاد الطريق إلى مكان التجمع في الظلام.
التعميد الحقيقي للنار "الزوجين" الإنجليز أثناء الهبوط في شمال إفريقيا - عملية "Torch" ("Torch"). بالمعنى الدقيق للكلمة ، كان هذا الإجراء أول عملية هبوط واسعة النطاق للحلفاء في الحرب العالمية الثانية ، وهو نوع من التدريب على الغزو المستقبلي لأوروبا.
تم تكليف المظليين البريطانيين بقوام إجمالي يبلغ حوالي 1200 شخص بمهمة الاستيلاء على عدد من المطارات والمقار ومراكز الاتصالات الهامة. بالإضافة إلى ذلك ، هبط المظليون بعيدًا على الجانب الأيسر من القوة الغازية للاستيلاء على عدة نقاط رئيسية على طول الطريق المؤدي إلى تونس ، حيث كانت القوات الألمانية الإيطالية التي تعرضت للضرب تتجمع. كانت القوات البريطانية المحمولة جواً في العملية ممثلة بكتائب المظلات الأولى والثانية والثالثة من اللواء السادس ، والتي نجحت بشكل عام في التعامل مع مهامها.
حدث أول عمل واسع النطاق للفرقة البريطانية الأولى المحمولة جواً التي سُكَّت حديثًا أثناء غزو صقلية. لتنفيذه ، كان لدى الحلفاء أكثر من 1000 طائرة نقل وطائرة شراعية للبضائع ، خاصة لنقل الوحدات المحمولة جواً (8830 شخصًا) الذين شاركوا في الهبوط. أثناء غزو جنوب إيطاليا ، من أجل تأمين نشر قوات الحلفاء على رأس جسر Messinian من "كعب" شبه جزيرة Apennine ، تم إنزال الفرقة المحمولة جواً الأولى من مفرزة مخصصة خصيصًا للسفن والسفن. تم ذلك باتفاق خاص مع قيادة البحرية الإيطالية ، والتي اعترفت بشروط الهدنة وسمحت للمظليين بالهبوط. غادرت القافلة بنزرت (تونس) ووصلت تارانتو في 9 سبتمبر. تم إلقاء وحدات استطلاع صغيرة فقط بالمظلات ، ودخل الجزء الأكبر من قوات الفرقة ، دون مواجهة مقاومة ، الساحل الإيطالي باعتباره هجومًا برمائيًا.
أنهت القوات البريطانية المحمولة جواً حياتها المهنية في البحر الأبيض المتوسط في اليونان ، عندما دعمت وحداتها المنفصلة (بما في ذلك وحدات SAS) الاستيلاء على العديد من الجزر الصغيرة في بحر إيجه. في 2 أكتوبر 1944 ، اقتداءً بمثال الألمان ، تم الهبوط في جزيرة كريت. سرعان ما هبطت المظليين في البر الرئيسي لليونان. كان هذا بسبب حركة ELAS الحزبية القوية المؤيدة للشيوعية والتي تطورت في البلاد ورغبة تشرشل في إبقاء البلقان متماشية مع السياسة البريطانية التقليدية. لذلك ، تم التخطيط لتحرير (أو احتلال) اليونان وتنفيذها في أقرب وقت ممكن من أجل منع القوات السوفيتية أو اليوغوسلافية من دخول هناك. في 1 نوفمبر ، احتل هجوم جوي ثيسالونيكي ، وبعد 12 يومًا دخل البريطانيون أثينا.
استعدادًا للهبوط في نورماندي ، تم تخفيض الفرقتين الأولى والسادسة إلى الفيلق البريطاني الأول المحمول جواً (الفيلق البريطاني الأول المحمول جواً ؛ VDK) ، والذي شكل جنبًا إلى جنب مع الفيلق الثامن عشر المحمول جواً التابع للجيش الأمريكي أول جيش محمول جواً (الحلفاء الأول) الجيش المحمول جواً ؛ ACA) تحت قيادة اللفتنانت جنرال الأمريكي لويس جي.بيرتون. تم أيضًا إنشاء النقل الخاص والتشكيلات الجوية المحمولة جواً: تضمنت القوات الجوية التكتيكية الثانية (القوة الجوية التكتيكية الثانية) ، التي خصصتها القوات الجوية الملكية للعمليات القتالية في أوروبا ، مجموعتين جويتين للأغراض الخاصة - المجموعة 38 المحمولة جواً (في العمليات التابعة لـ قيادة أول AVA) والنقل العسكري 46. كانوا مسلحين بشكل رئيسي بمركبات داكوتا ، وكانت هناك أيضًا وحدات شراعية بطائرات جر.
قبل وقت قصير من منتصف ليل 6 يونيو 1944 ، تم إسقاط 8000 رجل من الفرقة السادسة على الساحل الفرنسي ، شمال شرق مدينة كاين النورماندية القديمة ، من أجل الاستيلاء على الجسور عبر قناة كاين ونهر أورني وحمايتها. رانفيل من الانفجار. كان من المفترض أن تؤدي تصرفات المظليين ، وفقًا لخطة مطوري الغزو ، إلى تشويش كبير للدفاع الألماني المضاد للحوادث وتسهيل هبوط فرقة المشاة البريطانية الثالثة من الفيلق الأول للجيش الثاني ، المخصصة للاستيلاء على السيف. جسر - منطقة هبوط الجناح الأيسر.
تمركزت الفرقة السادسة المحمولة جواً في منطقة برايتون ، حيث تم إرسال قوات هجومية أخرى إلى السيف. تم إنزال وحدات الفرقة بواسطة 733 طائرة و 335 طائرة شراعية على الجانب الشرقي من الجسر الإنجليزي "السيف" (في منطقة الدفاع لفرقة المشاة الألمانية 716) في المنطقة بين نهر أورني وديفا ، شرق مدينة كاين.
في 15 أغسطس 1944 ، شارك البريطانيون في عملية دراجون (دراغون) ، وهبطوا الساحل الجنوبيفرنسا في بروفانس. دخل فوج المظلات العاشر المنفصل إلى القوة الهجومية المحمولة جواً (مجموعة اللواء الأنجلو أمريكية القتالية "الرجبي") بقوة إجمالية قدرها 9732 شخصًا. هبطت المجموعة في 535 طائرة نقل و 465 طائرة شراعية.
عند تنفيذ المهام التشغيلية الفورية لفتح "الجبهة الثانية" ، تم سحب جميع التشكيلات المحمولة جواً للولايات المتحالفة إلى أراضي إنجلترا للتحضير للعمليات الهجومية واسعة النطاق المخطط لها ، والتي كان من المقرر أن تبدأ بعد طرد الألمان من فرنسا.
في سبتمبر 1944 ، شاركت الفرقة الأولى المحمولة جواً ، بقيادة اللواء ريتشارد سي أوركهارت ، في واحدة من أكبر العمليات المحمولة جواً وأكثرها فشلاً في الحرب العالمية الثانية ، والتي أطلق عليها اسم أرنهيم (التي أطلق عليها اسم "ماركت جاردن" - "الحديقة"). في اليوم الأول من العملية ، كان 5700 مظلي بريطاني (50 ٪ من أفراد الفرقة الأولى ، مع مقرها الرئيسي) يهبطون من مطارات جنوب إنجلترا في اليوم الأول من العملية. في اليوم التالي ، يجب أن تكون هذه القيمة 100٪. يمكنك قراءة المزيد عن النهاية المأساوية لهذا العمل في كتابي " القوات المحمولة جوافي الحرب العالمية الثانية ". سأقول هنا فقط إن عملية أرنهيم والراين المحمولة جواً التي أعقبتها وجهت ضربة قاتلة لوحدات الطائرات الشراعية المحمولة جواً التابعة للقوات البريطانية المحمولة جواً: معظم طياري الطائرات الشراعية الذين هبطوا بالقرب من أرنهيم تم أسرهم أو ماتوا. أنهت المعارك على نهر الراين أخيرًا هذا الفرع من الجيش: فقد تبين أن الخسائر بين المجندين على عجل بعد أرنهيم والطيارين المدربين على عجل كانت كبيرة جدًا لدرجة أنه حتى نهاية الحرب ، لم تعد وحدات الطائرات الشراعية تشارك في الأعمال العدائية. في عام 1946 تم حلهم.
المعدات والأسلحة
كان للمظليين البريطانيين تحت تصرفهم مظلات من النوع X ناجحة تمامًا ومثالية من التعديلات المختلفة ، وأكثرها شيوعًا كان Hotspur Mk II.
كانت المظلات ذات تصميم محلي ، لكنها استندت إلى التصميم المقبول عمومًا للشركة الأمريكية إيرفين في تلك السنوات. كانت طريقة الكشف مختلفة تمامًا عن أي نظائرها وكانت معقدة للغاية. عند التعبئة ، يتم لف مظلة المظلة (المصنوعة من الحرير الأبيض أو التمويه) ووضعها في كيس أسطواني. تم طي مجموعات الخطوط بشكل فردي ووضعها بطريقة متعرجة في عبوة ظهرية خاصة ، بغض النظر عن القبة (تم تثبيت كل حزمة من الخطوط بأشرطة مرنة). تمت تغطية "الحزمة" بالكامل بغطاء حقيبة ظهر مشترك. عندما فتحت المظلة ، خرج كيس على شكل سجق مع قبة من العلبة ، وسُحبت الرافعات تدريجيًا من الأربطة التي تمسكها وفكتها بالترتيب الصحيح ، محفورة بطولها الكامل حتى قبل خروج القبة منها حقيبة. بعد أن استدارت أخيرًا ، نقلت الخطوط وزن المظلي إلى مزلاج غطاء القبة ، وبالتالي أعطت المظلة دفعة إضافية للفتح.
كل هذا أدى إلى إبطاء عملية الفتح الكامل للمظلة بشكل كبير ومنح المظلي مزيدًا من الوقت للاستقرار في الهواء بعد الإقلاع من الطائرة ، كما قلل بشكل كبير من قوة النفض الديناميكي عند ملء المظلة (على عكس ، لـ على سبيل المثال ، النموذج الألماني ، حيث تعرض المظلي للاهتزاز بشكل حاد لدرجة أنه كان من الممكن تلقي إصابة خطيرة في الهواء). ومع ذلك ، فإن استخدام مثل هذا النظام المعقد يتطلب بعض الزيادة في ارتفاع الهبوط ، وهذا بدوره زاد بشكل كبير من وقت تعرض الجنود الذين ينزلون من السماء لنيران العدو. خلاف ذلك ، كانت المظلات البريطانية متفوقة بشكل كبير على نظيراتها الألمانية ، ولم تكن أدنى من النماذج الأمريكية بأي شكل من الأشكال. يمكن إسقاط معدات المظلة ، المجهزة بنظام تحرير سريع (سريع التحرير) ، بعد الهبوط على الفور تقريبًا: تم دمج أربعة أحزمة متقاربة على الصندوق مع قفل تصميم خاص. عند تدوير القرص الهائل في اتجاه عقارب الساعة ، تم تحرير جميع الأقفال الأربعة وفكها تلقائيًا. أتاح نظام التعليق القياسي "إيروين" إمكانية المناورة في الهواء بشكل فعال للغاية ، والالتفاف في مهب الريح واختيار موقع الهبوط. يبقى أن نضيف أنه في القوات البريطانية المحمولة جواً ، تم تزويد المظليين بمظلة واحدة فقط: اعتقد البريطانيون أن إدخال قطع غيار غير ضروري وخطوة باهظة الثمن ، إلى جانب تطوير عدم الثقة في جندي المظلة الرئيسية.
تضمنت معدات المظلي قاطعة حبال تعمل بالضغط ، تشبه إلى حد بعيد "المعزوفة" الأمريكية. يتم شحذ الشفرة من جانب واحد ثم طيها للخلف بعد الضغط على زر القفل الموجود على جانب المقبض. المقبض نفسه مصنوع من البلاستيك المموج الأسود ؛ في النهاية ، تم تجهيزه بفتاحة علب (تستخدم كقاطع لفك الأسلاك وثقب إطارات السيارات) ، وكذلك رِكاب لتوصيل سلك أمان. الأجزاء المعدنية من الفولاذ المقاوم للصدأ أو مطلية بالنيكل.
في بداية تاريخها ، استخدمت القوات البريطانية المحمولة جواً الخوذات الفولاذية التقليدية ذات الحواف العريضة Mk II ("أحواض الحلاقة"). ومع ذلك ، في أكتوبر 1941 ، تلقى المظليين خوذة قفزة مطاطية مع بطانة لامتصاص الصدمات. كانت الخوذة على شكل أسطوانة بالارض وتشبه إلى حد ما Kubanka الروسية. أما القاعدة المطاطية ذات اللون البني فكانت مغطاة بغطاء من القماش بلون الكاكي.
في ظروف القتال ، كان "الزوجان" البريطانيان يرتديان خوذة فولاذية خفيفة الوزن مطابقة تقريبًا للطائرة الألمانية M38 بدون حواف وثلاثة صواميل إطار بالاكلافا ، والتي كانت بمثابة فتحات تهوية في نفس الوقت. أصبحت الخوذة واحدة من بدائل عائلة خوذة A. Mk II ، مصمم للمظليين وأفراد طاقم السيارة المدرعة وراكبي الدراجات النارية - كل أولئك الذين تداخلت معهم الحافة العريضة لخوذة المشاة.
تم تزويد نسخة القوات المحمولة جواً بحزام جلدي على شكل حرف V ، تم توسيع جزء الذقن منه ليغطي فك الجندي. السوار مطلي باللون الكاكي. تم تثبيت أو خياطة مفاصل الأشرطة القذالية والذقن. كانت الخوذات مغطاة بغطاء مموه شبكي مع نسج متكرر ؛ لتعزيز التأثير المشوه ، يمكن خياطة بقع القماش الأشعث بلون الكاكي عليها. تم ارتداء نظارات واقية من الحلفاء من شركة بولارويد الأمريكية مع الخوذة.
لم يكن لدى المظليين البريطانيين عمليا أسلحة صغيرة خاصة. كان الاستثناء الوحيد هو مدفع رشاش Vesely Machine Carbine (كاربين أوتوماتيكي لنظام Vesely) ، تم تطويره في الأربعينيات. كان للسلاح خياران رئيسيان: V-42 (بعقب خشبي وحربة) للمشاة و V-43 (مع مسند كتف قابل للطي) للقوات المحمولة جواً. مثل جميع المدافع الرشاشة المطورة محليًا ، تم تحجيمها بـ 9 ملم Parabellum. عمل السلاح على مبدأ مصراع الارتداد الحر ، وكان معدل إطلاقه 900-1000 طلقة في الدقيقة. كان هناك مترجم النار. كانت السمة المميزة للنظام عبارة عن مجلة بوكس ، مفصولة بقسم رأسي وتمثل في الواقع وعاءين للخراطيش الموجودة في مبيت واحد. عند إطلاق النار ، بعد إطلاق الذخيرة في أحد المتاجر ، قام مطلق النار ، باستخدام جهاز خاص ، بتحريكه على طول محور السلاح بحيث يتحرك عنق الحجرة الخلفية أسفل نافذة المتلقي. بعد إضافة خرطوشة جديدة إلى البرميل ، كان من الممكن مواصلة إطلاق النار. كان إجمالي كمية الذخيرة في مثل هذا المتجر "المزدوج" 60 (اثنان من 30). تبين أن السلاح معقد وغير موثوق به. بالإضافة إلى ذلك ، كانت "جدران" التعديلات المختلفة التي تم إدخالها بكميات كبيرة للجيش ، وفقًا لوزنها وخصائصها العامة ، مناسبة تمامًا للاستخدام في القوات المحمولة جواً ، علاوة على ذلك ، كان من السهل جدًا تصنيعها. كل هذه العوامل جعلت من غير الضروري تبني نوع جديد من مدفع رشاش ، على الرغم من أنه لا يزال في عدد محدود من القوات.
كانت البنادق والمدافع الرشاشة والمدافع الرشاشة معبأة في حقائب فردية مصنوعة من الجلد البني الفاتح (على شكل حالات سرج سلاح الفرسان - أولستر) ، مثبتة في حزمة المظلة مع شريطين على أوتاد. تم وضع السلاح في فتحة في الطرف العلوي من العلبة ، والتي كانت مغطاة بغطاء قماش قوي من اللون البيج الفاتح مع جلد محكم. لمنع فقدانه أثناء القفز ، كان هناك سلك أمان مع كاربين ، في وضع التخزين ، موجود على الجانب ، في جيب خاص. تم توفير مقبض جلدي لحمل الحقيبة على الجانب. غالبًا ما كان البريطانيون يحزمون الذخيرة في أحزمة الكتف: كانت الخراطيش والقنابل ملفوفة بإحكام بقطعة طويلة من قماش رمادي فاتح أو كاكي قاسي ، ملفوفة حول الطول بالكامل بحمالة مظلة وربطت طرفي اللفة. يتم وضع المظليين "المتدحرجين" الناتج على الكتف ، أسفل أحزمة نظام التعليق.
في حاويات البضائع المستطيلة الطويلة ، المجهزة في أحد طرفيها بامتصاص الصدمات بإطار معدني خفيف ومظلة في الطرف الآخر (مثبتة بحبال على حلقين على جانبي جسم الحاوية) ، تم إسقاط محطات الراديو. تتلاءم محتويات الحاوية بإحكام مع أعماقها من خلال فتحة مستطيلة طويلة مغلقة بغطاء على أحد الوجوه الجانبية. تم وضع ممتصات صدمات إضافية داخل العلبة. كل هذا أعطى بعض الأمل في الهبوط الآمن لاتصالات الجيش المتواضعة.
الاسلحة الثقيلة والمعدات العسكرية
تم تسليم المظليين إلى موقع الهبوط باستخدام عدة أنواع من الطائرات الشراعية. كان النموذج الرئيسي هو "الحصان" I ، الذي استقل من 25 إلى 29 جنديًا بمعدات ، وسيارة 3/4 أطنان بمقطورة 1/4 طن أو 3.1 طن من البضائع (وفقًا لبعض التقارير ، تصل إلى 3.4. طن). كانت الطائرة الشراعية عبارة عن طائرة شراعية ذات أجنحة عالية ، تقليدية لهذا النوع من الوسائل ، يتحكم فيها طاقم مكون من شخصين. استند جسم الطائرة الأسطواني الطويل على هيكل سفلي بثلاث عجلات مع عجلة أنف (لمنع التعزيز الزائد). كانت فتحة الشحن الرئيسية موجودة خلف مقصورة الطيار مباشرة ، وتم تحميل السيارة على طول مسار مائل متصل - منحدر. تم نقل المعدات الثقيلة جواً باستخدام طائرة شراعية Namilcar التي يبلغ وزنها 16 طناً والتي ابتكرتها شركة General Aircraft ، وهي قادرة على رفع 7.8 أطنان من الشحنات المختلفة في الهواء (دبابة خفيفة ، وناقلة أفراد مصفحة "Universal Carrier" ، و 40 جنديًا أو مدفع ميداني مع جرار ). تم التحميل والتفريغ على طول الطريق المنحدر عبر القوس إلى اليمين. كانت القاطرات في الغالب من قاذفات ستيرلنغ وهاليفاكس ذات المحركات الأربعة التي عفا عليها الزمن. خلال الحرب ، لا سيما في مسرح العمليات في المحيط الهادئ ، حصلت معدات الطيران الأمريكية الصنع ، بما في ذلك الطائرات الشراعية لعائلة واكو من طرز مختلفة ، على حصة أكبر بكثير.
في سياق الأعمال العدائية في أوروبا ، اتضح أن الطائرات الشراعية لا يمكن اعتبارها مركبة هبوط مرضية ، لأنها عندما تهبط على أي أرض وعرة ، يكون خطر وقوع حادث أكبر من اللازم. تضرر البريطانيون بشدة من هذا: ومن الأمثلة على ذلك الهبوط غير الناجح للفرقة البريطانية المحمولة جواً الأولى جنوب سيراكيوز في صقلية. بسبب خطأ ملاحي (تمت إضافة رياح عاصفة قوية إلى ضعف الرؤية) ، قامت الطائرة التي تقطر 133 طائرة شراعية بفكها قبل الأوان واضطرت 47 طائرة إلى الهبوط على الماء. في الوقت نفسه ، قتل أكثر من 250 مظليًا محملين بمعدات هجومية ثقيلة. تلك السيارات التي تمكنت من الوصول إلى الجزيرة لم تتمكن من الهبوط بشكل طبيعي - تسببت الصخور الحادة التي تغطي سطح صقلية في هبوط 12 طائرة شراعية فقط بسلام. قوة الإنزال التي يبلغ تعدادها 1600 شخص فقدت ما يقرب من ثلث تكوينها - وكان هذا دون معارضة جدية من العدو! 101 من طياري الطائرات الشراعية (كل "هوريا" طياران) غرقوا أو تحطموا أو أصيبوا بجروح خطيرة. هبطت الطائرات الشراعية المتبقية على مسافات مختلفة من الجسم المخصص لها (المطار الإيطالي بالقرب من أفولا).
في عام 1944 ، كرر الموقف نفسه: خلال هجوم الهبوط في نورماندي ، عانت الطائرات الشراعية مرة أخرى من خسائر فادحة - من أصل 196 طائرة هبطت في القطاع الإنجليزي ، تلقت 71 طائرة أضرارًا ، معظمها غير قتالية ، مرتبطة بصعوبات الهبوط في الظلام (تم تنفيذ العملية في منتصف الليل تقريبًا) على أرض وعرة ، وفي العديد من الأماكن مغطاة بشبكة كثيفة من العوائق المضادة للمظلات والمضادة للانزلاق ("الهليون روميل" أو "الأفخاخ المتفجرة" - "الفخاخ الحمقاء" - مجموعات من العقبات الدقيقة وحقول الألغام). في الوقت نفسه ، من إجمالي عدد طائرات النقل العسكرية المتحالفة التي قامت بهبوط فرقتين أمريكيتين وأخرى بريطانية في تلك الليلة (2359 وحدة) ، تم إسقاط 20 فقط بواسطة المدفعية الألمانية المضادة للطائرات. التخلص من طائرات النقل والهبوط Lend-Lease الأمريكية الإنتاج "داكوتا" C Mk III (Douglas C 47 "Skytrain") ، بالإضافة إلى نسختها ، المصممة خصيصًا للقوات المحمولة جواً ، C 53 "Skytrooper" (في القوات البريطانية المحمولة جواً ، غالبًا ما كانت تسمى هذه الآلات "بارادا" (من الكلمات "الفقرة" - "المظلي" و "داكوتا" - "داكوتا"). على وجه الخصوص ، لهبوط وحدات الفرقة المحمولة جواً الأولى في منطقة أرنهيم في سبتمبر 1944 ، استغرق الأمر 145 طائرة و 341 طائرة شراعية Horsa و 13 Hamilcars و 4 طائرات شراعية أمريكية من Waco.
قبل الظهور الجماعي للمركبات من نوع داكوتا في طيران النقل العسكري البريطاني ، كانت ناقلات بريستول "بومباي" القديمة ، بالإضافة إلى أربعة محركات هاندلي بيج "هاليفاكس" A Mk IX تستخدم في النقل والإسقاط. المظليين. يمكن أن تحمل هاليفاكس 24 مظليًا بمعدات كاملة. تم تجهيز الطائرة بأسلحة دفاعية تتكون من مدفعين رشاشين عيار 12.7 ملم وواحد عيار 7.71 ملم. أنواع أخرى من القاذفات البريطانية خضعت لإعادة تجهيز مماثلة. ومع ذلك ، سادت متطلبات التوحيد والملاءمة الواضحة لاستخدام الطائرات الأمريكية الموثوقة ، وفي المستقبل ، تم استخدام الطائرات المحلية فقط لسحب الطائرات الشراعية. تم تنفيذ القفزات التدريبية في البداية من قاذفات أرمسترونج ويتوورث "وايتلي" القديمة ، والتي تم سحبها من الخط الأول ، وكانت غير مناسبة تمامًا لمثل هذا الاستخدام. بعد ذلك ، تم استبدالهم بالونات مربوطة ، ثم بنفس داكوتا.
أصبح البريطانيون رواد الهبوط بالمظلات لأنواع مختلفة من الأسلحة الثقيلة والمركبات. لهذا الغرض ، تم استخدام منصات خاصة مع امتصاص الصدمات. لذلك ، لضمان الهبوط العادي لسيارة جيب قياسية (Willys MB و Ford GPW) تزن 1020 كجم ، كانت هناك حاجة إلى أربع مظلات شحن. يتلاءم الأخير مع صندوق السيارة ويتم توصيله بكابل فولاذي بقضيب خاص كان على المنصة في مركز ثقل النظام. تم تجهيز المنصة نفسها بامتصاص صدمات قوي تحت كل محور للماكينة ، والتي تم تثبيتها عليها بمشابك لولبية. من الانقلاب أثناء الهبوط ، كان الهيكل محميًا بدعامتين مائلتين ممتدة من الجانبين. تحملت المركبات البسيطة لجميع التضاريس الهبوط دون أي مشاكل ، لكن البريطانيين ما زالوا يفضلون نقل المعدات على الطائرات الشراعية. كان تشبع وحدات الإنزال بسيارات الجيب مرتفعًا جدًا ، كما يتذكر الجنود الألمان بالقرب من أرنهيم ، انطلقت دوريات الاستطلاع البريطانية والأمريكية بالقرب من رؤوس الجسور التي احتلوها ، "مثل النمل".
تم تنفيذ هبوط الدراجات النارية الخفيفة (American James ML و Royal Enfield المحلي بسعة محرك 125 سم مكعب فقط) من خلال ربطها بإطار أنبوبي خاص مزود بامتصاص الصدمات ، مما منع العجلات من الاصطدام بالأرض أثناء الهبوط. يتطلب هذا الهيكل استخدام مظلة شحن واحدة فقط ، مخزنة في صندوق السيارة ومثبتة بكابل قوي في مركز ثقل الهيكل إلى أقواس الإطار. لتثبيت الدراجة النارية داخل الإطار ، كان مطلوبًا تثبيت المقود بزاوية 90 درجة (بالتوازي مع محور النظام). من بين وسائل النقل صغيرة الحجم ، يمكن للمرء أيضًا ملاحظة الدراجات البخارية الصغيرة بمحرك Villiers Junior ، والتي تم نقلها مفككة جزئيًا. أثناء النقل ، تمت إزالة المقود والمقعد بشكل مشابه للدراجة ، ولم يكن الباقي أكبر بكثير من لوح التزلج الحالي. تستخدم من قبل القفز بالمظلات والدراجات القابلة للطي. ومع ذلك ، كانت جميع وسائل النقل الغريبة هذه أقل بكثير من حيث العدد من الدراجات النارية والمركبات الخفيفة لجميع التضاريس.
* * *
لتعزيز الوحدات بعد الهبوط ، تم إنشاء دبابات خفيفة محمولة جوا. أولها ، الذي تم إنشاؤه في عام 1937 على أساس مبادرة من قبل فيكرز (ثم لا يزال كطراد خفيف عادي بموجب رمز P.R.) ، كان A. 17 Mk VII. بعد ذلك سميت المركبة بـ "Tetrarch" Mk I. أبعاد الخزان: الطول 4.62 متر ، العرض 2.39 ، الارتفاع 2.1 ، الخلوص الأرضي 0.35 متر. الوزن القتالي 7.64 طن ، طاقم من ثلاثة أشخاص. تم تجميع الهيكل المستطيل للخزان من صفائح مدرعة مثبتة بشكل عمودي. تم ضبط الصفيحة الأمامية بزاوية ، ويبرز عمود تحكم مصفح في وسطها: مع طي مقدمة الحافة إلى اليمين ، تم فتح رأس السائق وكتفيه ، مما وفر للسائق رؤية ممتازة. مع إغلاق الفتحة ، تمت المراقبة من خلال فتحة عرض صغيرة في الجزء المركزي. كان حجز "Tetrarch" ضعيفًا جدًا: جبين الهيكل والبرج 16 مم ، الجانب 14 ، تغذية 10 مم. إلى حد ما ، تم تعويض هذا العيب من خلال وجود عدد كبير من الأقسام الداخلية المدرعة (10-14 ملم) ، مما زاد من حماية الطاقم. قام نفس القسم بفصل خزانات الوقود عن باقي الحجم الداخلي (كانت تحتوي على 124 لترًا من الوقود) ، بالإضافة إلى عمل فتحات تصريف في الأسفل تحتها لتصريف الوقود في حالة تلفها. تم تركيب خزان وقود إضافي في الخلف في وضع أفقي.
طاقم من ثلاثة اشخاص. كان للبرج المزدوج المثبت شكل أسطواني ، تم تركيب قاذفات قنابل دخان بحجم 4 بوصات (101.6 ملم) مع ذخيرة 8 قنابل يدوية عليه. تم تجهيز أجهزة المراقبة بثلاث إرسالات قابلة للتبديل ، وجميع المركبات مجهزة بالراديو (تم تركيب محطة راديو قياسية رقم 19). تم تركيب مدفع ومدفع رشاش في القناع المطور. كان البرج واسعًا جدًا ، لكن أجهزة المراقبة لم تزود قائد الدبابة ، الذي كان يؤدي أيضًا وظائف اللودر ، برؤية كافية. يتكون تسليحها من مدفع Vickers OQF Mk IX وزنه 2 رطل (40 مم) بطول برميل يبلغ 52 عيارًا ومدفع رشاش تشيكي BESA عيار 7.92 ملم مقترن به. اخترقت قذيفة خارقة للدروع درعًا عيار 57 ملمًا على مسافة تصل إلى 450 مترًا بزاوية اجتماع 30 درجة. تم رفع وتحويل البندقية باستخدام محرك يدوي. الذخيرة 50 طلقة مدفعية 2025 طلقة.
المحرك عبارة عن 12 أسطوانة أفقيًا إيجابيًا Meadows MAT مبرد بالسائل بسعة 165 حصان. مع. عند 2700 دورة في الدقيقة. تم تجهيز Tetrarch بصندوق تروس من خمس سرعات من Meadows ، ويمكن تكرار التحكم باستخدام الفرامل والفرق البسيط من خلال مجموعات الإدارة النهائية. تم تجهيز الخزان بجهاز توجيه غير عادي تمامًا - انتقلت قضبان التوجيه من عجلة قيادة السيارة المعتادة إلى جميع البكرات الأربع على كل جانب. عند الدوران ، تحولت البكرات ذات القطر الكبير إلى الزاوية المناسبة (مثل السيارة) وغيّر الخزان اتجاهه. في الوقت نفسه ، تم ثني كاتربيلر بمفصلات في مسارات جهاز خاص. يتطلب نظام اعوجاج العجلة ، الخالي من التعزيزات الهيدروليكية ، الكثير من الجهد من السائق. يمكن أن تتحرك البكرتان الثانية والثالثة للداخل أو للخارج ، مما يوفر توترًا للمسارات عند الانعطاف (تم استخدام جهاز الهيكل السفلي هذا لأول مرة على حاملة الأفراد المدرعة BREN ، ولكن على عكس الأخير ، فإن نظام التعليق Tetrarch المحسّن يعمل بسلاسة). تم تنظيم شد اليرقة بواسطة دولاب الموازنة ؛ خلال المنعطفات الحادة ، استخدم السائق أذرع التحكم وفصل أعمدة الإدارة النهائية.
لم يكن هناك عجلة قيادة ، ثلاث عجلات على كل جانب كانت مغطاة بالمطاط ، والعجلة الخلفية كانت بمثابة عجلة قيادة ولم يكن بها ضمادة مطاطية. تعليق فردي مائي هوائي ، والذي حقق نعومة كبيرة. وصلت السرعة القصوى على الطريق السريع إلى 64 كم / ساعة ، وكان مدى الإبحار 224 كيلومترًا. "Tetrarch" تغلب على العقبات التالية: الصعود حتى 35 درجة ، وجدار عمودي يصل ارتفاعه إلى 0.5 متر ، وخندق يصل عرضه إلى 2.2 ، وعمق فورد يصل إلى 0.9 متر.
بدأ الإنتاج المسلسل في عام 1941 في متروبوليتان كوميل ، وتم إنتاج 35 وحدة خلال العام ، بما في ذلك دبابات دعم النيران Tetrarch Mk I CS مسلحة بمدافع هاوتزر قصير الماسورة 76.2 ملم OQF Mk I. تم استخدام القليل (في مدغشقر في عام 1942 ، في الجنوب إيطاليا عام 1943 ، إلخ.). في بداية الحرب ، تم نقل عدد كبير من المركبات مباشرة بعد الإطلاق إلى احتياطي الفرق المحمولة جواً ، حيث بدأوا في الوصول في بداية عام 1943. تم نقل الدبابة بواسطة طائرة شراعية هبوط ثقيل من طراز هاميلكار ، وكان على الطاقم أن يكون بداخلها أثناء الرحلة. كان من المفترض أنه بعد الهبوط ، ستغادر السيارات الطائرة الشراعية على الفور وتذهب إلى المعركة أثناء الحركة.
لأول مرة في تاريخ العمل ، استخدم البريطانيون المركبات المدرعة المحمولة جواً خلال غزو شمال فرنسا. تم إنزال ثمانية دبابات خفيفة من طراز Tetrarch من فوج الاستطلاع السادس المحمول جواً من طائرات هاملكار الشراعية. فقدت إحدى المركبات فوق القنال الإنجليزي: سقطت الطائرة الشراعية من مراوح السيارة القاطرة ، ودخلت في المنعطف الذيل وسقطت في البحر ، وسقطت الدبابة من خلال القوس المفتوح للطائرة الشراعية مع الطائرة الشراعية. الطاقم ، تم إنزال البقية بأمان كجزء من الموجة الثانية للهبوط بمهمة مهاجمة الجسر عبر نهر أورني. تقريبا جميع المركبات ، بعد أن غادرت الطائرات الشراعية ، أصبحت متشابكة مع اليرقات في المظلات ، كما لو كانت تغطي الأرض في منطقة الهبوط بسجادة ، ولم تشارك في معارك أخرى. ثمان دبابات أخرى هبطت من البحر.
أجبر ضعف تسليح ودرع Tetrarch ، وصعوبة إدارته ، الإدارة العسكرية و Vickers على التفكير في استبداله. نموذج محسّن جديد من هذا النوع ، تم إنشاؤه في عام 1943 ، حصل على المؤشر A.25 Mk VI1I ، وبعد ذلك ، تكريما لوزير خارجية الولايات المتحدة ، أطلق عليه اسم "هاري هوبكنز" بشكل غير رسمي. تم بناء ثلاثة نماذج أولية للخزان الجديد بواسطة فيكرز ، وقام متروبوليتان كوميل بإنتاجها التسلسلي ، كما في حالة Tetrarch. تم تصميم الماكينة في الأصل للاستخدام الحصري في القوات المحمولة جواً.
مع الحفاظ على تصميم الشاسيه وناقل الحركة وجهاز التوجيه ، يستخدم الأخير نظامًا هيدروليكيًا لتسهيل عمل السائق. تمت زيادة سمك الدرع الأمامي إلى 38 مم (الجانب 14 ، البرج 16 ، الخلفي 10 مم) ، تلقى الهيكل والبرج (أقل من تلك الموجودة في Tetrarch) تكوينًا جديدًا مع زوايا ميل متزايدة للصفائح المدرعة. الصفيحة الأمامية المشطوفة بشدة صلبة ، بدون عمود سائق بارز.
يمكن تجهيز المدفع عيار 40 ملم ، كما هو الحال في العينة السابقة ، بملحق برميل خاص "ليتل جون" ، مما زاد من السرعة الأولية لمقذوف خارقة للدروع من 680 إلى 1200 م / ث. صحيح أن الفوهة المثبتة لم تسمح باستخدام ذخيرة شديدة الانفجار. تشبه حمولة ذخيرة المدفع والمدفع الرشاش تلك الموجودة في Tetrarch. تم تركيب قاذفة قنابل دخان قطرها بوصتان (50.8 ملم) بجانب البندقية ، محملة من المؤخرة من داخل السيارة. زاد الوزن القتالي إلى 8.63 طن ، وانخفض احتياطي السرعة والطاقة إلى 48 كم / ساعة و 190 كيلومترًا على التوالي. كان طول السيارة 4.3 متر وعرضها 2.45 وارتفاعها 1.85 متر. معدات الراديو مماثلة لتلك المثبتة على Mk VII. حتى عام 1944 ، أنتجت شركة متروبوليتان 99 قطعة من هاري هوبكنز ، والتي تم إرسالها إلى وحدات الدبابات للقوات المحمولة جواً بترتيب مستهدف. لم يشاركوا في المعارك ، حيث تم استخدامهم للتدريب والتخزين الاحتياطي. جبل المدفعية الخفيفة ذاتية الدفع "Alecto" (Alecton هي شخصية أسطورية يونانية قديمة) ، أطلق عليها في البداية "Harry Hopkins" Mk I CS وتم تطويرها على أساس دبابة (تم التخطيط لتثبيت أربعة أنواع من الأسلحة عليها - من لم يتم إحضار مدفع مضاد للدبابات من طراز M1 بوزن 6 أرطال إلى مدفع 25 رطلاً من طراز Mk 2) حتى لبناء نموذج أولي. تم طرح المتطلبات الفنية لإنشائها في أبريل 1942 ، ولكن تم تأجيل بناء النموذج الأولي حتى نهاية الحرب.
كانت هاري هوبكنز آخر دبابة بريطانية خفيفة تم تطويرها قبل نهاية الحرب. لم تتناسب هذه المركبات الخرقاء مع مفهوم إنشاء دبابة محمولة جواً ، حيث يمكنها فقط أداء وظائف الاستطلاع. بعد فترة وجيزة من عملية نورماندي ، استبدل البريطانيون Tetrarchs من فوج الاستطلاع للفرقة السادسة بـ 12 دبابة متوسطة Cromwell. بحثًا عن أفضل مثال على دبابة محمولة جواً ، أوقفت وزارة الدفاع البريطانية عند شراء مركبات أمريكية من طراز M22 (الاسم الإنجليزي "Locust" - "Locust") ، مسلحة بمدفع 37 ملم. بحلول بداية عام 1945 ، وصل عدد هذه الآلات في القوات المحمولة جواً البريطانية إلى 260 وحدة. كما استخدمت الطائرات الشراعية الثقيلة "هاميلكار" في عملية هبوطها. على عكس الحلفاء ، شارك البريطانيون "Locasts" في المعارك - عند عبور نهر الراين في 25 مارس 1945 ، دعمت ست دبابات من الفرقة السادسة المحمولة جواً أعمال المظليين.
بالإضافة إلى الدبابات ، استخدم المظليين في عملية نورماندي ناقلات جند مدرعة خفيفة مجنزرة "ناقل عالمي" (ناقل عالمي) ، تستخدم كناقلة مدفع رشاش أو جرار. كانت هذه المركبات الصغيرة مسلحة ببندقية Boise Mk I المضادة للدبابات ومدفع رشاش واحد - 12.7 ملم American Browning M2 ، وغالبًا ما يكون 7.62 ملم يدويًا من BREN Mk I. Crew 3-4 أشخاص.
طور الكنديون ، لتلبية احتياجات القوات المحمولة جواً ، عينة من مركبة استطلاع مجنزرة خاصة محمولة جواً ، أطلق عليها اسم "جيب الدبابة". تم استيعاب طاقم مكون من شخصين في بدن صغير ملحوم ، وتم استعارة المحرك من سيارة الركاب Wyllis. لم يتم تثبيت أسلحة مدمجة ، لكن السيارة المدرعة كانت بها مدفع رشاش خفيف BREN بحجم 7.71 ملم. لم يتم إنتاج السيارة بكميات كبيرة تقريبًا: تم إنتاج سلسلتين صغيرتين فقط.
بعد أن تم حل أسراب طائرات الهبوط الثقيلة في 1949-1950 ، حلت نفس المصير وحدات الدبابات التابعة للقوات المحمولة جواً. تم نقل مركبات هاري هوبكنز ولوكاست في ترسانتها إلى المحمية ، ثم إزالتها من الخدمة.
بالنسبة لوسائل محاربة دبابات العدو ، بحلول عام 1944 ، تلقى المظليون البريطانيون مدفع 50.8 ملم مضاد للدبابات PIAT ، تم إنشاؤه بعد الاستخدام الناجح للبازوكا الأمريكية. كان لقاذفة القنابل bipod ذات أرجل واحدة مع دعم واسع ، وبدلاً من فوهة النهاية الخلفية المعتادة ، تم تثبيت مسند كتف أنبوبي قوي مع ممتص صدمات سميك على السلاح - وسيلة لتخفيف الارتداد القوي إلى حد ما عند إطلاقه. يتكون حساب PIAT ، كقاعدة عامة ، من شخصين - مطلق النار وناقل القنابل التراكمية ، والتي تتناسب مع أغطية خاصة ، مجتمعة في ثلاث قطع ومجهزة بأشرطة لسهولة الحمل. كان للأسلحة اختراق ضعيف للدروع ولم تكن فعالة بما يكفي ضد الدبابات الألمانية المدرعة بشدة ، والمجهزة في ذلك الوقت بشاشات إضافية مضادة للتراكم.
الزي الرسمي
استعارت القوات البريطانية المحمولة جواً ، المستوحاة من النجاحات الرائعة لنظرائها الألمان ، منهم الكثير من التفاصيل عن معداتهم وأزياءهم العسكرية. أدت بداية تشكيل وحدات المظلات في عام 1940 إلى ظهور العديد من المشكلات المحددة فيما يتعلق بتزويدها بعناصر من المعدات ، والتي تم حلها جزئيًا بعد التعرف على عينات من الزي الألماني الذي تم التقاطه في هولندا وكريت. في نهاية عام 1941 ، قدم البريطانيون ملابس التدريب ليتم ارتداؤها فوق المعدات ، وبنطلونات ذات قصة خاصة بجيب موسع للورك ، وأحذية برباط شبيهة بالجيش مع نعل مطاطي سميك لتزويد المظليين. استندت جميع الزي الرسمي إلى الأسلحة الموحدة القياسية "لباس القتال" (موديل 1937) مع بعض الإضافات. لذلك ، فإن غطاء الجيب المذكور ، الموجود على الساق اليسرى ، بالإضافة إلى قفل الزر ، مزود بزرين ثبّت حوافه. تم ذلك بحيث أثناء الاهتزاز الحاد المصاحب لفتح المظلة ، لن تطير الأشياء الموجودة فيها من الجيب. كانت الأحذية الميدانية المصنوعة من الجلد الأسود أيضًا من نمط هبوط خاص (ما يسمى بالنوع SV): بنعل قوي ممتص للصدمات مصنوع من المطاط المفلكن. تم ربط النعل بالحذاء بمسامير نحاسية. تم ارتداء الجراميق الميدانية القياسية مع مشابك الإبزيم فوق الأحذية.
كان أبرز تفاصيل الزي الخاص هو بذلة المظلة من Denison (سموك دينيسون) ، التي سميت على اسم الشركة المصنعة لها. ومع ذلك ، كان يطلق عليه غالبًا "البلوزة البولندية". في المظهر ، كانت البدلة تشبه إلى حد بعيد سلفها الألماني - حتى أن عيناتها المبكرة كانت ذات أرجل قصيرة تصل إلى منتصف الفخذ. في المستقبل ، تم التخلي عنهم وأخذت البدلة شكل بلوزة فضفاضة مع أحزمة كتف وأربعة جيوب رقعة بأزرار معدنية كبيرة.
وصل السحاب (المنزلق الخاص به مع لسان طويل من القماش) إلى منتصف الصدر ، لذلك كان من الضروري خلعه وارتداء الملابس فوق الرأس. في منطقة الفخذ ، تم خياطة ستة أزرار معدنية على صفين من اللوحات العلوية: بمساعدتهم ، يمكن أن تلتف الأرضيات جزئيًا حول الوركين عند القفز (مرة أخرى ، وفقًا للنموذج الألماني). بالإضافة إلى ذلك ، تم تزويد الأرضيات بأشرطة على الجانبين تنظم حجم الغلاف. كان هناك رباط في منطقة الخصر.
في البداية ، تم تثبيت الأكمام الفضفاضة من البلوزة بأشرطة بأزرار بلاستيكية ، ولكن بحلول صيف عام 1944 تم استبدالها بنموذج محسّن - بأصفاد مرنة حتى لا تنتفخ الأكمام بالهواء أثناء القفز. كانت الأثواب مصنوعة من مادة قطنية بألوان مموهة (بقع وضربات ذات شكل غير منتظم من البني الداكن والأخضر على خلفية زيتونية فاتحة أساسية). كقاعدة عامة ، تم وضع المجلات والقنابل الآلية في جيوبها الواسعة. تم ارتداء شارات الضباط على أحزمة الكتف ، وشارات الرقيب - على الأكمام اليمنى أو كلاهما.
تحت الخوذة الفولاذية ، غالبًا ما كانوا يرتدون قبعة "Lofoten" المحبوكة ، والتي كانت ترتديها الكوماندوز أيضًا. تم ربط كاتم صوت شبكي متعدد الوظائف مموه حول الرقبة ، والذي كان يعمل بشكل أساسي على تغطية الوجه (بما في ذلك البعوض). في الليل ، قام المظليون من مجموعات "رواد الطريق" أو المخربين من SAS بتسخين وجوههم بالفلين المحروق أو كريم التمويه محلي الصنع.
تحت البدلة ، كان المظليون يرتدون الزي الميداني المعتاد مع التحسينات المذكورة أعلاه. تم ارتداء بقع مقوسة بلون الكستناء على كتف كل من أكمام ضيقة القتال ، حيث تم تطريز أو طباعة النقش الأبيض "AIRBORNE" بالطلاء. أسفل الخطوط ، على كلا الكمين ، كان شعار القوات المحمولة جواً - شريط كستنائي مربع مع صورة ظلية للبطل القديم بيليروفون يلوح برمح يركب حصان مجنح بيغاسوس مطرز عليه بالحرير الأبيض. كان للبقع الموجودة على الكمّين صورة معكوسة: رأس بيغاسوس كان يتطلع دائمًا إلى الأمام في اتجاه السفر. صمم الشعار إدوارد سيجو (Seago) ؛ بعد ذلك ، في الزي الميداني ، تم استبدال خلفية الكستناء بالكاكي ، والحرير الأبيض بخيط رمادي فاتح.
على الكم الأيمن من السترة الميدانية وزرة "دينيسون" ، ارتدى جميع الأفراد العسكريين الذين خضعوا للتدريب بالمظلات (باستثناء مقاتلي SAS) شارة تأهيل - صورة لمظلة بيضاء مفتوحة وجناحين أزرقين تم خفضهما قليلاً لأسفل مطرزة على الصمام أحسب الكاكي. على وزرة التمويه ، تم ارتداء هذه العلامة فوق شيفرون الرقيب مباشرة ، على سترة "المعركة" - بين شيفرون وشعار القوات المحمولة جواً مع بيغاسوس. كان هناك نسخة من الشارة مطرزة على خلفية كستنائية.
كان غطاء الرأس الرئيسي في القوات البريطانية المحمولة جواً ، والذي أصبح فيما بعد رمزًا للوحدات المحمولة جواً حول العالم ، قبعة بلون الكستناء (كستنائي): أطلق لونها على المظليين البريطانيين لقب "الشياطين الحمر". تم خياطة القبعة من قطعة واحدة من اللباد وبها تقليم جلدي على الحافة السفلية. كان الجانب الأيمن أطول من الجانب الأيسر ، مما أدى إلى انكسار القبعة إلى الجانب الأيمن. داخل الحزام الجلدي الأسود ، كان هناك جديلة مربوطة في مؤخرة الرأس بقوس (بفضل هذا ، يمكن ضبط غطاء الرأس حسب الحجم المطلوب). على الجانبين كانت هناك فتحات تهوية مقترنة. كانت القبعات الخاصة بالمظليين والكوماندوز مختلفة تمامًا في قطعها عن "Tam'o'Shanter" الاسكتلندية والأذرع المشتركة ، التي حلت محل القبعات الميدانية في عام 1943. تم حياكة هذه الأخيرة من عدة شظايا من قماش الكتان الكاكي ، وامتدت حاشية واسعة من القماش على طول الحافة السفلية. على الجانب المرتفع للقلنسوة ، فوق الحاجب الأيسر ، ارتدى المظليون زيّ فوج المظلة المصنوع من المعدن الفضي. كان الشعار عبارة عن صورة مظلة مفتوحة بين جناحين مفرودين. من الأعلى ، يتوج التكوين بالكامل بتاج ملكي يقف عليه أسد (ومع ذلك ، في ظروف القتال ، غالبًا ما يتم إزالة الشعار). مثل القبعة نفسها ، نجا الكوكد حتى يومنا هذا.
كانت النجوم الضابطة في القوات المحمولة جواً ذات أسلوب خاص: ليست معدنية ، ولكنها مطرزة بخيوط سوداء وبيضاء على قطع الماس المصنوعة من قماش الكستناء.
ارتدى المظليون البريطانيون ، وهم يرتدون الزي الرسمي ، حزامًا منسوجًا عريضًا بلون الكستناء مع إبزيم ذهبي ضخم. على الأخير ، تم وضع صورة مصغرة لكوكب القوات المحمولة جواً. تم تثبيت الإبزيم بخطاف وحلقة ؛ تم تنظيم الحزام في الطول بشكل مشابه لحزام الضابط الاحتفالي المعروف للجيش السوفيتي.
ارتدى رجال المدفعية من الوحدات المحمولة جواً على القبعات المصنوعة من الكستناء شعارات هذا النوع من القوات: صورة فضية لمدفع قديم مُتوج بتاج متكئ عليه وشرائط تحمل الشعار اللاتيني: "QUO FAS ET GLORIA DUCUNT". على الأكمام ، ارتدى المدفعيون خطوطًا عليها نقش "AIRBORNE" وشعارات مربعة للقوات المحمولة جواً وشارة مظلي (كان من المفترض أن يفعل ذلك).
في الختام ، ينبغي قول بضع كلمات عن أزياء طياري الطائرات الشراعية. منذ أن تم تسجيل هذا الأخير في القوات المحمولة جواً ، فقد حصلوا على زي المظلة المعتاد (بما في ذلك وزرة "دينيسون" وقبعة الكستناء) والشارة. كانت شعارات الثدي بمثابة اختلاف عن الموظفين الآخرين. فوق الجيب الأيسر ، كان هناك لون أبيض فضي على خلفية سوداء لطائرة هبوط طائرة شراعية: تاج يرتكز عليه الأسد البريطاني بين جناحين ممدودتين.
للتعويض عن الخسائر الفادحة التي تكبدها طيارو الطائرات الشراعية في الهبوط بالقرب من أرنهيم (توفي عدة مئات من الطيارين المؤهلين أو تم أسرهم) ، كان لا بد من تقليص المسار الطويل لتدريبهم بشكل كبير. الضباط والرقباء الذين اجتازوها تم تضمينهم في الأطقم فقط كطيارين مشاركين. لتمييزهم عن الطيارين المتمرسين في "المدرسة القديمة" ، تم تخصيص شعار صندوق بحرف ذهبي "G" (طائرة شراعية - شراعية) في شكل بيضاوي ذهبي بين جناحين صغيرين. كانت هذه الشعارات مُخيَّطة على سترات الخدمة ، وسترات المعارك ، وزرة التمويه.
يشبه الزي اليومي للطيارين الزي الموحد للأسلحة ، مع كل شارات القوات المحمولة جواً ، تكملها الشعارات المذكورة أعلاه. أثناء الطيران ، ارتدى طيارو الطائرات الشراعية خوذة جلدية من النوع C القياسي وأنواع مختلفة من أقنعة الأكسجين (النوع F بشكل أساسي). ومع ذلك ، تم إرفاق إطار حماية من الألياف البنية فوق الخوذة بسماعات الرأس ، مما يحمي الطيار من إصابات الرأس في حادث - وهذا يحدث غالبًا أثناء الهبوط على أرض وعرة ، وغالبًا ما يكون مجهزًا بهليون روميل.
وتجدر الإشارة إلى أنه على عكس القوات الأمريكية المحمولة جواً ، كان الجنود البريطانيون من وحدات الإنزال والطائرات الشراعية يرتدون زي المظليين ، باستثناء شارة التأهيل الموجودة على الساعد الأيمن.
كان المظليون الكنديون يرتدون زيًا رسميًا على الطراز البريطاني ، ولكن تم توفير "ملابس القتال" الميدانية من قبل المصانع المحلية وكانت ذات جودة أفضل بكثير من الملابس العسكرية من الدولة الأم. يُخيط الزي الرسمي من مادة أكثر نعومة ومتانة ، وكان لونها الكاكي مخضرًا واضحًا. عند طبقات الكتفين من كلا الكمّين ، كان الكنديون يرتدون علامتهم المميزة - رقعة قماشية مستطيلة عليها نقش أصفر أو أبيض "كندا". شارات وشعارات أخرى مماثلة لتلك الإنجليزية.
يوري نيناكوف
من كتاب "القوات الخاصة في الحرب العالمية الثانية"
شارك فوج المظلات (المعروف أيضًا باسم "المظليين البريطانيين") ، الذي أنشأه السير ونستون تشرشل في عام 1940 ، في أكثر من 50 حملة بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ويحتل مكانًا جديرًا به بين أرقى أجزاء بريطانيا.
يبلغ تعدادها 370 شخصًا فقط ، تم تشكيل أول وحدة بريطانية محمولة جواً من أفراد المفرزة الثانية. ومع ذلك ، سرعان ما تم تجديد رتبها بالمتطوعين ، وبمجرد وصولهم إلى تونس ، أطلق جنود المظليين من اللواء الثاني المحمول جواً ، كما بدأ تسمية الوحدة منذ يوليو 1942 ، سرعان ما حصل الألمان على لقب "die roten Teufel" - "الشياطين الحمر ".
في عام 1943 ، نزل اللواء في صقلية. أصبحت فيما بعد تعرف باسم الفرقة الأولى المحمولة جواً. في غضون ذلك ، تم تشكيل الفرقة السادسة المحمولة جواً في إنجلترا ، والتي لعبت دور كبش الضرب أثناء إنزال الحلفاء في نورماندي في يونيو 1944. في أغسطس من نفس العام ، تم إسقاط اللواء المنفصل الثاني (المعين من متطوعي الفرقة الأولى) فوق بروفانس من أجل قطع اتصالات القوات الألمانية. في نهاية شهر سبتمبر ، هبط المظليين من الفرقة الأولى مع اللواء البولندي في جحيم أرنهيم. ثم ميز الشياطين الحمر أنفسهم في عملية فارسيتي التي مهدت الطريق لعبور الراين ".
على الرغم من أن عمليات التسريح بعد الحرب أضعفت القوات البريطانية المحمولة جواً ، إلا أن مقاتلي فوج المظلات استمروا في الدفاع عن شرف علم الاتحاد حول العالم: تم نشر المظليين في فلسطين (حتى عام 1947) ، في ماليزيا ، قاتلوا على قناة السويس بالقرب من بورسعيد (1956) وقبرص (1964) وعدن (1965) وبورنسو. من عام 1969 إلى عام 1972 تم استخدامها بطريقة مشكوك فيها للغاية في أيرلندا الشمالية كقوات داخلية. في عام 1982 ، أثناء نزاع جزر فوكلاند ، بعد أن أظهرت كتيبتان من فوج المظلات بوضوح للعالم أجمع أن الهجوم الجوي البريطاني أصبح الآن جديراً بمجد أسلافه المشهورين ، أبطال تونس وأرنسم ، وجدوا أنفسهم مرة أخرى في مركز الاهتمام والاعتراف.
تم تجهيز المظليين البريطانيين ، مثل كل المشاة البريطانيين ، بنظام قتالي SA-80 5.56 ملم ، والذي يتضمن بندقية هجومية L85A2 ("سلاح فردي") ومدفع رشاش خفيف L86A2 ("سلاح دعم خفيف"). أظهر هذا السلاح نفسه جيدًا في ميدان الرماية ، ولكن من الناحية العملية اتضح أنه متقلب للغاية ، ولا يتحمل القفزات المتكررة بالمظلات ، ويأخذها المظليون معهم فقط للعمليات القتالية. لمكافحة المركبات المدرعة للعدو ، يتم استخدام قاذفات صواريخ ميلان - أسلحة أقوى من وحدات المشاة التقليدية.
حتى عام 1999 ، كانت ثلاث كتائب من فوج المظلات (الأول والثاني والثالث) تنتمي إلى الجيش البريطاني النظامي ، واثنتان أخريان (الرابعة والعاشرة) تنتمي إلى القوات الإقليمية. كانت اثنتان من الكتائب الثلاث المنتظمة في فوج المظلات جزءًا من اللواء الخامس المحمول جواً على أساس تناوب ، حيث تناوبوا بين مجموعة الكتيبة المحمولة جواً ومجموعة دعم الكتيبة المحمولة جواً. في عام 1999 ، تم حل اللواء وحاليًا يتم تمثيل وحدات المظلات البريطانية من خلال كتيبتين (2 و 3 كتيبتين) ، والتي تشكل فوج المظلات ، وهو جزء من لواء الهجوم الجوي السادس عشر.
