الطائرات المقاتلة للجيش الروسي الحديث. القوات الجوية للاتحاد الروسي: هيكلها وخصائصها العامة

٢ ٣٢٨ المشاهدات ٢٦ مايو ٢٠١٨

روسيا ، مثلها مثل أي شخص آخر ، تعرف ما هي الحرب ... قضى أسلافنا معظم العظماء التاريخ الروسي. منذ ذلك الحين ، لا تزال مناعة الدفاع مطلبًا صارمًا والتحدي الرئيسي لشرف الجيش والبحرية وقوات الفضاء العسكرية في البلاد.

العالم يتغير بسرعة ، والمنافسة آخذة في الازدياد ، وجيش الدولة يواصل تطوره المطرد. في مثل هذه الحقائق ، تظهر أهمية التاريخ القومي تلقائيًا في المقدمة ، لأنه في إطاره ، كانت دورات النمو الروسي المتسارع تنتهي دائمًا بضربة غادرة ومخيفة من أكثر الحلفاء "الغربيين" "الودودين" والأكثر "موثوقية" .

فهم الطبيعة الدورية للماضي وازدواجية الدول "المتحضرة" ، تولي القيادة الروسية بوعي أهمية قصوى لحماية حدودها والعمليات الوقائية خارج حدود الدولة وخلق الصورة الصحيحة للمهذب الجيش الروسي.

طيران مقاتل

[ميغ -35]

بدأت اختبارات الطيران للمقاتلة MiG-35 متعددة الوظائف قبل أسبوع. في نفس اليوم ، عُرضت رحلتها على فلاديمير بوتين ، الذي تحدث عن السيارة باسم "مثيرة للاهتمام ، وتقنية فريدة من نواح كثيرة."

من الصعب الجدال مع صحة مثل هذا الرأي. بطول 17 مترًا ووزن إقلاع يزيد عن 23 طنًا ، يطور "الخامس والثلاثون" سرعة تزيد عن 2.5 ألف كيلومتر في الساعة ، ويستطيع الطيران حوالي 3 آلاف كيلومتر دون التزود بالوقود والرفع. ما يصل إلى 7 أطنان من الأسلحة المختلفة في ثماني نقاط صلبة.

MIG 35 هي مقاتلة من الجيل 4 ++ ، لكنها منفصلة إلى حد كبير عن الخامسة من ذوي الدم الكامل فقط من خلال طريقة العد الموالية للغرب. في الواقع ، فإن معظم الآليات المبتكرة للسفينة متطابقة تمامًا مع خط PAK FA التكنولوجي. وبالتالي ، تم تركيب مجمع طيران قتالي جديد مع أنظمة المعلومات والرؤية من الجيل الخامس على MIG 35 ، وتسمح بنية الأجنحة بالتثبيت الفوري لجميع أنواع نماذج الصواريخ الحالية والمطورة حديثًا. حول القدرة على المناورة المتسامية (ملازم لجميع الطائرات المقاتلة الروسية)ليست هناك حاجة للتحدث على الإطلاق.

بشكل منفصل ، تجدر الإشارة إلى بساطة "عازف الدرامز" المحلي.

على عكس النماذج الغربية التي ترفض إظهار الخصائص التقنية المتأصلة في أي ظروف تشغيل أكثر أو أقل صعوبة ، فإن MIG خالية من المشاكل حتى في المواقف القصوى. على وجه الخصوص ، تم تصميمه في الأصل للهبوط المنتظم ليس فقط في المطارات غير الممهدة ، ولكن أيضًا على الطرق السريعة الإسفلتية المتوسطة.

[Su-30SM]

Su-30SM هي مقاتلة روسية متعددة المهام ثقيلة من الجيل 4 ++ ، ومهمتها القتالية المركزية هي التفوق الجوي غير المقسم.

حتى الآن ، تعتبر Su-30SM المقاتلة التسلسلية الأكثر قدرة على المناورة في العالم ، ولديها إلكترونيات طيران ممتازة لا تقل عن نظيراتها الغربية ، وتحتل بحق قمة تطوير الخط الشهير لطائرات Su-27.

قامت Su-30SM بأول رحلة لها في 21 سبتمبر 2012. في نهاية العام نفسه ، تم اعتماد الطائرة من قبل الدولة. في البداية ، وقعت وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي عقدًا لتزويد 60 مقاتلاً من هذه الفئة ، ولكن اعتبارًا من بداية العام السابع عشر ، تم بالفعل تسليم أكثر من 71 وحدة من هذه الطائرات الأحدث إلى الوحدات القتالية.

[SU-35]

Su-35 هي المقاتلة الأكثر روعة في القوات الجوية الروسية. هذه الطائرة قادرة على إظهار سرعة هائلة ، والتسلق إلى ارتفاعات كبيرة ، وأداء الأكروبات ، وفي نفس الوقت تحمل حمولة باهظة.

كل خصائصها التقنية وأسلحتها ومعداتها الإلكترونية المتطورة تجعل من الخامسة والثلاثين خصمًا خطيرًا للغاية لأي عدو خارجي.

في 25 ديسمبر 2012 ، استقبلت وزارة الدفاع الروسية أول ستة مقاتلة من طراز Su-35 ، في عام 2013 اثنتا عشرة أخرى ، بحلول بداية عام 2016 ، كانت حوالي أربعين مركبة في الخدمة بالفعل مع الجيش الروسي ، والآن يتم إنتاج خمسين مركبة إضافية الطائرات من هذه الفئة على قدم وساق.

التدريب والطيران القتالي

[MIG-29KUB]

MiG-29KUB هي نسخة تدريب قتالية من مقاتلة MiG-29K الشهيرة. ولكن حتى كونه "تدريبًا" ، فإن تحسين مهارات القيادة لا يزال ليس مهمته الوحيدة. نظرًا لأنه في القتال الحقيقي ، فإن MiG-29KUB قادرة على حل جميع الجوانب القتالية المتطابقة مع المقاتلة القتالية النقية MiG-29K.

KUB هي سيارة جديدة. عند إنشاء هيكل الطائرة ومحطة الطاقة والمعدات الموجودة على متنها ، فإن الأمر الأكثر شيوعًا التقنيات الحديثة، تجاوزت حصة المواد المركبة قيمة خمسة عشر بالمائة.

لكن لا يزال تفرد هذه الطائرة يكمن في مكان آخر. وبالتحديد ، في حقيقة أن MiG-29 KUB ، إذا لزم الأمر ، قادرة على التحرك بزوايا هجوم شديدة البؤرة ، والابتعاد فجأة عن المطارد وضرب صواريخ العدو بشكل غير متوقع. يتم تفسير هذه المعلمات من خلال حقيقة أنه في حالة وجود تهديد شديد ، يمكن لقائد هذه الطائرة اللجوء إلى إمكانية "السكون" للجهاز. من خلال سحب أذرع التحكم إلى ما وراء حدود المحددات الموضوعة على متن الطائرة ، يضع الطيار MiG-29 في أوضاع الطيران التي يتم التعرف عليها رسميًا على أنها مستحيلة لجميع نظائرها في العالم من الفئة المقابلة.

[YAK-130]

يعد استخدام المركبات القتالية لتدريب الطيارين مكلفًا ، لذا فإن القوى الجوية الرائدة تعمل منذ فترة طويلة على إنشاء مركبات تدريب خاصة لهذا الغرض. في الوقت نفسه ، فإن طائرة التدريب Yak-130 ليست جهاز محاكاة بسيطًا ، ولكنها أيضًا طائرة تشعر بشعور رائع في ساحة المعركة.

تنتمي هذه الوحدة إلى الفئة 4+ ، وبالتالي تسمح لك بنجاح بتدريب الطيارين القتاليين ليس فقط من الجيل الرابع ، ولكن أيضًا من الجيل الخامس. الميزة الأكثر بروزًا لـ "مائة وثلاثون" هي قدرتها على تقليد ليس فقط المركبات المحلية مثل MiG-29 و Su-30 و Su-35 ، ولكن أيضًا Western F-16 و F-22 و Mirage وحتى حرير.

بشكل عام ، فإن خصائص هذه التقنية متعددة المهام تجعل من الممكن استخدامها ليس فقط كطائرة هجوم خفيفة وجهاز محاكاة ، ولكن أيضًا كطائرة استطلاع ، ومقاتلة قاذفة ، وحتى لوحة حرب إلكترونية.

بالإضافة إلى ذلك ، في المستقبل القريب ، على أساس هذا الجهاز ، من المخطط إطلاقه بالحجم الكامل إضراب بدون طيارلاحتياجات القوات المسلحة الروسية.

الطيران الأمامي

[SU-34]

SU-34 هو أحدث قاذفة في الخطوط الأمامية للجيش الروسي. في عام 2014 ، تم وضعه أخيرًا في الخدمة وفي سياق خطط الإصدار المستمرة ليصبح القوة الضاربة الرئيسية لطيران البلاد. المجموع مؤتمرات الفيديو الروسيةسيشتري 124 طائرة من هذا القبيل.

في الوقت نفسه ، تعمل على زيادة وتيرة وإعادة تجهيز Su-34 احدث المحطاتالحرب الإلكترونية الراديوية "الرتيلاء" ، والتي توسع بشكل كبير من قدرات الآلة لقمع واستهداف واستهداف أنظمة العدو المحتمل.

في السابق ، تم استخدام "التعليق" الشهير "Khibiny" كمجمع للحرب الإلكترونية - الدفاع والهجوم (تم مؤخرًا "إيقاف تشغيل" جميع الأجهزة الإلكترونية الموجودة على متن سفينة القتال الأمريكية "دونالد كوك") ،حتى الآن ، يستمر الجيش في تلقي منشآت من فئة أكثر تقدمًا.

[باك فا]

في 20 يونيو 2016 ، أقلعت الطائرة الثامنة من سلسلة T-50 التجريبية في سماء كومسومولسك أون أمور. على عكس الألواح السابقة ، كان المجلس الثامن مجهزًا بالكامل بالمعدات والأنظمة المنصوص عليها في اختصاصات PAK FA النهائية. مع إقلاعها ، اكتسبت T-50 أخيرًا مظهر سفينة قتالية ومتسلسلة.

سيبدأ تسليم أول طائرة لقوات الفضاء الروسية هذا العام. في غضون ذلك ، يتعاقد الجيش مع سلسلة محدودة من 12 وحدة ، ويخطط لتشكيل المبلغ المحدد للطلب في عملية التشغيل النشط.

طيران النقل العسكري

[باك تا]

يستمر العمل على إنشاء طائرة نقل عسكرية ثقيلة جديدة ، والتي ينبغي أن تحل محل طائرات Il-76 و An-22 و An-124 التي عفا عليها الزمن بالفعل ، بأقصى سرعة.

تلقى المشروع الاسم الرمزي PAK TA ، والذي يعني "مجمع الطيران الواعد لطيران النقل"وهو حاليًا في مرحلة التصميم.

تم إعطاء الزخم لتطويرها ، بشكل غريب بما فيه الكفاية - "ميدان"الأوكرانيون. الحقيقة هي أن مكتب التصميم الرئيسي في الاتحاد السوفيتي الذي شارك في تطوير مركبات النقل كان مكتب تصميم أنتونوف في كييف. بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، بدأت مشاكل كبيرة لمؤسسة تصنيع الطائرات هذه ، لكنها مع ذلك استمرت في العمل على حساب الطلبات الروسية. الآن ، مع الشروع في أحدث الحماقات الأوكرانية ، أصبحت الحاجة إلى إنشاء ناقلة روسية بالكامل مهمة بدون بديل.

في الوقت الحالي ، هناك العديد من الخيارات الممكنة لتنفيذه النهائي. تم الإعلان عن الأول من قبل اللجنة العسكرية الصناعية برئاسة رئيس روسيا في عام 2014 ، وكان بمثابة صدمة لكثير من الخبراء.

في حالة تنفيذ هذا الإصدار ، ستتمتع PAK TA بسرعة تفوق سرعة الصوت (حوالي 2000 كم / ساعة)، مدى طيران لا يقل عن 7 آلاف كيلومتر وطاقة حمل تصل إلى 200 طن (على الرغم من حقيقة أن أكبر طائرة نقل متسلسلة في العالم ، رسلان ، قادرة على حمل ما لا يزيد عن 120 طنًا بسرعة دون سرعة الصوت).

وفقًا للخطط ، بحلول عام 2024 ، يجب أن تستقبل القوات المسلحة الروسية ما لا يقل عن 80 وحشًا من هذا القبيل. وإذا تمت ترجمة مثل هذا المشروع الواسع النطاق حقًا إلى واقع ملموس ، فسيكون الأسطول الجوي لهذه السفن قادرًا على التوصيل إلى أي نقطة في أقصر وقت ممكن. العالمقبضة مدرعة من 400 دبابة أرماتا حديثة للغاية ، إلى جانب مركبات مدرعة أخرى تم إنشاؤها على أساسها.

ومع ذلك ، فإن البيانات الصادرة عن مكتب تصميم إليوشن في عام 2015 تبدو أكثر واقعية. في إطاره ، يُطلق على PAK DA الجديدة اسم Il-106 ، أو "Ermak" ، وهو مشروع سوفيتي معدل بسعة حمولة تصل إلى 100 طن ومدى يصل إلى 5000 كيلومتر. إذا نجحت ، فسيتم تجهيز Yermak بأقوى محرك للطائرات المدنية الروسية NK-93 ، وستصبح تكلفة تشغيلها واحدة من أدنى الأسعار في العالم.

طائرات من دون طيار

[سكات]

إن عمليات الاستطلاع والإضراب بدون طيار "سكات" تعتبر واعدة آلة القتال. في الوقت الحالي ، يتم تنفيذ العمل عليه في Sukhoi JSCB و RAC MiG.

"Skat" لها شكل جسم الطائرة غير اللامع وهي مصنوعة باستخدام تقنية الرؤية المنخفضة. وزن إقلاع الآلة حوالي 10 أطنان. الحمولة القتالية ألفي كيلوغرام.

بشكل عام ، يتم تحديد المهام الرئيسية في مجال التكنولوجيا الروسية غير المأهولة في المجمعات الواعدة المطورة للطيران بعيد المدى وخطوط المواجهة والطيران الخفيف ، بالإضافة إلى إنشاء هجوم ثقيل بدون طيار. على أساس Yak-130.

لسوء الحظ ، لن نتمكن من تقليل التراكم الحالي من المنافسين في هذا المجال حتى يتم تقديمها ، لذلك في الوقت الحالي نستخدم أجهزة مرخصة أجنبية الصنع. لحسن الحظ ، يساعدنا "الأصدقاء" الأمريكيون و "الحلفاء" الأوروبيون بنشاط في هذا الأمر.

المفارقة هي أنه في سياق العقوبات التكنولوجية المفروضة على روسيا ، كانت المواد الخام وعينات الاقتراض التكنولوجي هي تلك الطائرات الأجنبية بدون طيار التي جمعتها قوات الفضاء الروسية بكثافة وشخصية في سماء سوريا.

قبل أيام قليلة ، نشرت وزارة الدفاع الروسية علانية فهرسًا لجميع الطائرات بدون طيار التي تم الاستيلاء عليها والتي سقطت في أيدي الكتيبة الروسية خلال الحملة العسكرية السورية. يسرد بدقة العشرات من الطائرات بدون طيار التجارية والعسكرية وحتى محلية الصنع من معظم البلدان "المتقدمة" في الغرب الجماعي ، بروح الدعابة العسكرية البحتة. تنص التسمية التوضيحية في نهاية البيان الصحفي على ما يلي:

"كل الذين مروا بتصرف الإدارة العسكرية الاتحاد الروسييتم دراسة المنتجات واختبارها وخضوعها لاختبارات الطيران في مركز خاص متعدد الأنواع Kolomna للطائرات بدون طيار. تم الحصول على جزء كبير من الجوائز في حالة جيدة ، ومجهزة بالكامل ، مع لوحات تحكم ، وفي بعض الحالات ، حتى في عبواتها الأصلية ".

يفتقر هذا البيان الصحفي إلى تذييل صغير ولكن حسن المظهر من المصممين الروس:

شكرا لكم جميعا على هداياكم ...

طيران استراتيجي

[حزمة نعم]

روسيا والولايات المتحدة هما الدولتان الوحيدتان على هذا الكوكب اللتان تمتلكان نوعًا خاصًا من القوات الجوية - الطيران الاستراتيجي. منذ بداية العصر النووي ، كان "الاستراتيجيون" هم وما زالوا النخبة "المجنحة" الرئيسية في كلا البلدين.

في عام 2009 ، تلقى الطيران الاستراتيجي لبلدنا حياة جديدة. تم توقيع عقد لمدة ثلاث سنوات بين وزارة الدفاع ومكتب تصميم Tupolev للبحث والتطوير لأحدث مجمع طيران روسي - PAK DA. في عام 2012 ، تم الانتهاء من التصميم الأولي بنجاح واعتماده وتوقيعه ونقله إلى أبحاث التطوير المباشر الجارية الآن.

PAK DA هو جهاز مبتكر بشكل استثنائي. إنه ليس تحديثًا لأي طراز طائرة ، وفي عدد من المعايير ، يتجاوز المفهوم المحلي لحاملات الصواريخ القتالية.

ولكن قبل الانتقال إلى الخصائص المباشرة لهذه الآلة ، دعونا نتحدث عن الإمكانات العسكرية للطائرات التي تعمل بالفعل في مهمة قتالية في سماء العالم. من ناحية ، سنقوم بتزويد الولايات المتحدة بالطيران الاستراتيجي (يعتبر في صحافة الغرب بلا بديل الأفضل) ،ومن ناحية أخرى الأسطول الروسي من السفن المماثلة.

1. "V-52" - "TU-95"

"B-52" - نفس الأساس الأمريكي الطيران الاستراتيجي، باسم "TU-95" و "TU-160" للروس. لكن "الأمريكي" ، على عكس "الروس" ، اليوم في حالة متقدمة للغاية.

تم تطوير الطائرات المقاتلة الأمريكية من فئة B-52 في الخمسينيات البعيدة ، وفي الغالب تستمر في العمل في حالتها الأصلية. من ناحية أخرى ، تنتمي "TU-95" الروسية إلى التعديل "M" ، وعلى عكس "Yankees" ، تم إصدارها في الثمانينيات من القرن الماضي.

وبالتالي ، فإن جزءًا كبيرًا من "الاستراتيجيين" المحليين يتألف من طائرات توبوليف 95 هم أصغر بكثير من القاذفات "النووية" الأمريكية. بالإضافة إلى ذلك ، منذ عام 2008 ، نفذت روسيا برنامج تحديث واسع النطاق لـ 35 TU-shek لتعديل شديد على Tu-95MSM ، والذي ، على وجه الخصوص ، سيسمح لهم باكتساب أحدث Kh-101 و Kh- 102 صاروخ كروز بخصائص تقنية لا مثيل لها.

ولكن حتى بدون تحديث ، في إصدار أساسي تمامًا ، فإن Medved الروسي قادر تمامًا على حمل صواريخ كروز النووية وغير النووية Kh-55SM بمدى 3.5 ألف كيلومتر. في الوقت نفسه ، لا يتجاوز مدى إطلاق صواريخ AGM-86B ALCM للطائرة الأمريكية الحالية B-52 المسافة القصوى البالغة 2700 كم. ليس من الضروري على الإطلاق الحديث عن صواريخ Kh-101/102 مثبتة على نماذج تم تحديثها بالفعل. يمكن أن يغطي هذا النوع من الذخيرة بسهولة مسافة 5.5 ألف كيلومتر شاملة.

في الواقع ، لم يتبق سوى التعيين والاسم والمراوح الضخمة لمكتب Zhdanov للتصميم ، الذي يتمتع بكفاءة قياسية (82 بالمائة) في جميع أوضاع التشغيل ، من النموذج الأولي البالغ من العمر خمسين عامًا في "الاستراتيجي" الروسي. لا تزال الطائرة الأمريكية B-52 ، في معظمها ، من المحاربين القدامى البالغ من العمر 50 عامًا ، وقد تقرر تمديد فترة خدمتها دون جدوى إلى الاستنفاد الكامل لمورد هيكل الطائرة. وسيحدث هذا بالضبط في عام 2040 ، عندما يكون أصغر استراتيجي أمريكي يبلغ من العمر 83 عامًا.

حتى الآن ، يمثل ثالوث الطيران النووي لروسيا 62 وحدة من طراز Tu-95 ، معظمها من التعديلات الجديدة ، بينما يبلغ عدد الآلات الأمريكية B-52 التي تحمل مهمة قتالية حوالي 66 طائرة ، مع قائمة كاملة بأوجه القصور الرئيسية فيها. .

وفقًا لتصنيف الناتو ، يُطلق على TU-95 الاسم الرمزي "Bear". وفي الواقع - إنها حقًا تميز طبيعة وقدرات هذه الآلة الرائعة. والدليل على ذلك هو حلقة من كتاب مدرسي من أغنى تاريختقنية تعدد المهام.

في 30 أكتوبر 1961 ، سقطت توبوليف 95 في موقع الاختبار " أرض جديدة"ذخيرة فريدة هزت العالم كله حرفيا. كانت الأقوى في تاريخ البشرية قنبلة نووية حرارية"أم كوزكينا" ... أو بعبارة أخرى المنتج AN602 برأس حربي يعادل 50 مليون طن من مادة تي إن تي.

انفجرت القنبلة التي تم إسقاطها بشكل طبيعي ، لكن هذا حدث في الوقت الذي تمكنت فيه حاملة TU-95 من الطيران فقط إلى مكان آمن (كما بدا آنذاك) على بعد 45 كيلومترًا من مركز الانفجار. بالطبع ، هذه المسافة لم تكن آمنة. من النبض الكهرومغناطيسي للقاذفة ، تم إيقاف تشغيل جميع الأدوات دفعة واحدة وتم حظر جميع المحركات في نفس الوقت. تم إطلاق محركات Tu-95 بالفعل في الخريف: الأول على ارتفاع سبعة آلاف متر ، والثاني عند خمسة ... ولكن حتى في مثل هذه الحالة ، أظهر الدب بكرامة أنه لم يكن عبثًا أنه يتحمل مثل هذا الفخر اسم.

في الوقت المعطى، هبط بشكل روتيني في المطار المخطط له ، وفعل ذلك على ثلاثة فقط من أصل أربعة محركات عاملة ، آخر واحد (كما اتضح على الأرض) ، احترق بشكل يتعذر التعرف عليه وفشل أخيرًا. أيضًا ، (فقط بعد الهبوط) أصبح من الواضح أن جسم الطائرة كان متفحماً بالكامل تقريبًا ، وكان السطح الخارجي للأجنحة وحتى الأسلاك الكهربائية الداخلية تحت طبقة سميكة من الاحتراق. ذابت معظم أجزاء الألمنيوم في الطائرة ، وتشوهت بعض العناصر بشكل فظيع ...

بعد تسع سنوات ، وفي وضع مختلف تمامًا ، سلمت طائرة من نفس الفئة طائرة شراعية كاملة الحجم من طراز Tu-144 للركاب من موسكو إلى نوفوسيبيرسك. منذ أن كانت في تلك اللحظة "حاجة ملحة" ، تم ببساطة - ببساطة ربطها بعمود منبثق من القنابل المعززة.

نتيجة لذلك ، بعد وقت محدد مسبقًا ، تم تسليم الطائرة طراز Tu-144 التي يبلغ ارتفاعها 65 مترًا إلى وجهتها النهائية.

سيستمر تشغيل طائرات توبوليف 95 التي تمت ترقيتها حتى عام 2025 على الأقل ، حيث سيتم استبدالها بأحدث حاملة صواريخ PAK DA من الجيل الأحدث.

2. "B1-B" - "TU-160"

يُعتبر صاروخ "V-1V" الأمريكي ، بحق ، نظيرًا تقنيًا لحاملة الصواريخ الاستراتيجية الروسية Tu-160 ، لكن هناك فرقًا واحدًا. "B1-B" - غير قادر على التحملصواريخ كروز الاستراتيجية بأسلحة نووية. بتعبير أدق ، في الوقت الحالي ، ببساطة لا توجد أنواع من الأسلحة النووية مناسبة لها في ترسانة الجيش الأمريكي. سبب هذه "الغرابة" هو ذلك من التكوين القوات الاستراتيجيةالولايات المتحدة ، تم سحب هذا المنطاد في منتصف التسعينيات. في الوقت نفسه ، بدأ تحويلها إلى رؤوس حربية تقليدية غير نووية.

من الصعب اليوم المبالغة في تقدير الانزعاج الذي يشعر به البنتاغون بشأن القرار المتخذ في التسعينيات ، لأنه حتى قبل حوالي عشرين عامًا بدا له صحيحًا تمامًا. واليوم ، المنطق القائل بأن "روسيا الحمراء" هُزِمت ، لم يعد هناك أهداف لإيصال ضربات ذرية ، ووفقًا للقناعة العامة والجماعية للمؤسسة الأمريكية بأن بلادنا تركت قائمة القوى العظمى إلى الأبد ، لا تصمد أمام أي نقد.

نظرا للظروف الأمريكية و "أمجاد" ل اليوموجدت الولايات المتحدة نفسها في موقف صعب للغاية ، حيث لا يزال القاذف الأمريكي يظل استراتيجيًا ، ولكن في الوقت نفسه لا توجد لديه أي فرصة للوفاء بوظائفه المقصودة ، والروسية ، من ناحية أخرى ، أصبحت أكثر من ذلك. هائل. علاوة على ذلك ، حتى في حالة "الطوارئ" معدات "أمريكية" بقنابل تسقط بحرية برأس نووي (مثبتة على أبراج خارجية) ،خصائص التخفي سوف تفسد لدرجة أن الطائرة ستفقد ميزتها الأخرى - التخفي. بالنظر إلى أنه لن يكون من الممكن فتح دفاع جوي متعدد الطبقات للعدو بمستوى "C-300/400/500" في مثل هذه الحالة ، فإن احتمالات حدوث مثل هذا الهجوم تبدو غير معقولة للغاية.

يمكنك السفر إلى حدود روسيا "B1-B" ، ولكن هذا كل ما يمكنه فعله في هذه الحالة.

3. "B-2 Spirit"

الطائرة B-2 Spirit هي طائرة مثيرة للجدل للغاية. مجازيًا - إنه ، في حد ذاته ، تعايش بين فساد الشركات الأمريكية الشهير وفانتازيا هوليوود المشهورة أيضًا للإدارات العسكرية الأمريكية. كونها أغلى طائرة في العالم (تكلفة سيارة واحدة رائعة تتجاوز 2 مليار دولار)، وهي أيضًا أكثر الطائرات اللاعقلانية في تاريخ صناعة الطائرات العالمية.

تم تصنيع أول قاذفة من هذه السلسلة في نهاية الثمانينيات ، في المجموع ، تم إنشاء حوالي 21 منهم. من الجدير بالذكر أيضًا أن البرنامج استمر أقل من عشر سنوات - مع بداية التسعينيات ، تم تقليص إطلاق B-2 Spirit تمامًا. من ناحية ، كان السبب في ذلك غالي السعرتبين أنه لا يطاق حتى بالنسبة لميزانية الولايات المتحدة الأمريكية ، ومن ناحية أخرى ، على الأنظمة الروسيةفئة الدفاع الجوي S-300 (لأسباب لا يمكن تفسيرها للمصممين الأمريكيين)أضاءت هذه "الطائرة الشبحية" ذات أدنى سرعة في سرعة ESR في العالم مثل إكليل شجرة عيد الميلاد بالفعل ضمن دائرة نصف قطرها 100 كيلومتر. يرى S-400 الأمريكي "غير المرئي" أبعد من ذلك - على مسافة حوالي 180 كيلومترًا. نتيجة لذلك ، في الوقت الحالي ، هناك 16 طائرة من هذا القبيل في الخدمة مع الولايات المتحدة ، ولكن للأسباب الموضحة أعلاه ، فهي ببساطة "تقف" هناك.

4. "PAK DA" - "LRS-B"

اليوم تملي قواعدها الخاصة لكل من الطيران الروسي والأمريكي. ونحن ، مثل الولايات المتحدة ، بحاجة إلى طائراتنا الإستراتيجية الخاصة من الجيل الأخير. وستكون الطائرة الروسية من هذه الفئة هي PAK DA ، وهي قيد الإنشاء حاليًا ، وطائرة قاذفة LRS-B الأمريكية من شركة Northrop Grumman.

من المفترض أن وزن إقلاع "الاستراتيجي" المحلي سيتجاوز 100 طن ، ولن يكون الحمل القتالي أدنى من طراز توبوليف 160 ، مما يعني أنه سيكون قادرًا على حمل أكثر من ثلاثين طنًا من أسلحة الصواريخ والقنابل. سيبقى مدى الطيران عند مستوى 12 ألف كم. لا تتوفر حاليًا معلومات أكثر تفصيلاً عن مشروع PAK DA ، ولكن وفقًا لتصريحات المسؤولين العسكريين الروس ، لن يتم تسليح PAK DA فقط الأنواع الموجودةأسلحة الطيران ، ولكن أيضًا صواريخ الضربة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت المتخصصة ذات الرؤوس الحربية النووية وغير النووية.

أما بالنسبة للآفاق الأمريكية ، فإن الخبر السار بالنسبة لنا في هذا الصدد هو أن مناقصة وزارة الدفاع الأمريكية في عام 2015 فازت بها نفس الشركة التي فشلت في مشروع Spirit B-2 (Northrop Grumman) بضربة كبيرة. دعونا نأمل أن تستمر هذه الشركة في اتباع تقاليد صناعة الطائرات الأمريكية في السنوات الأخيرة ، وسوف تسعدنا بنفس الطائرة الجميلة والمتقدمة تقنيًا ولكنها عديمة الفائدة تمامًا كما في السابق. لسوء الحظ ، فإن فرص ذلك ليست كبيرة ، لأن الرئيس الأمريكي الجديد دونالد ترامب ، الذي لديه قائمة طويلة جدًا من القضايا المالية مع المتعاقدين العسكريين الخاصين ، قد يتدخل في مثل هذا السيناريو.

من ناحية أخرى ، لا يتعلق الأمر حتى بشركة التصنيع ، بل يتعلق بمفهوم الطيران القتالي الأمريكي.

على عكس الطريقة الروسية ، التي تركز على زيادة سرعة المركبات العسكرية وقدرتها على المناورة ، تشير التقنية الأمريكية إلى انخفاض في رؤية الرادار. مثال على المسار الأول كان "عاصفة رعدية من السماء" طراز Tu-160 ، تجسيدًا للمسار الثاني - "B-2 Spirit" الفاشلة.

كما أظهر الوقت ، كانت الطريقة التي اختارها المصممون الروس أصح بكثير من مفهوم الأمريكيين. وفوق كل ذلك ، لأن الدفاع الجوي الروسي المتقدم قد قلل ولا يزال يلغي جميع مزايا عقيدة الشبح الأمريكية.

أما بالنسبة لأسباب "تفويت" المطورين الأمريكيين ، فالأمر بسيط - في نهاية القرن الماضي ، واجه الطيارون الأمريكيون صدمة حقيقية بعد زيارة "غابة الصواريخ" في فيتنام البعيدة. بعد ذلك ، أدت المناطق المصنفة للدفاع الجوي المستمر التي أنشأتها أنظمة الدفاع الجوي السوفيتية ليس فقط إلى أكبر عدد من الخسائر الأمريكية ، ولكن أيضًا إلى بداية برنامج متعدد السنوات من "التخفي" لكل شيء ممكن.

بشكل عام ، فإن الطيران الاستراتيجي الروسي اليوم يتفوق على الطيران الأمريكي رأسا وكتفين. بادئ ذي بدء ، بسبب صواريخ كروز ، التي تم تسليحها بالقاذفات الروسية Tu-95 و Tu-160 ، وثانيًا ، بفضل الخصائص المطورة لهذه الطائرات نفسها.

تعميم

الصناعة العسكرية الروسية السنوات الاخيرةلقد حقق تقدمًا مذهلاً ، كما أن المستجدات في التطورات المحلية أدت بجدارة إلى حدوث صرخة عامة واسعة النطاق ومناقشات.

في عام 2016 وحده ، تلقت القوات المسلحة الروسية 59 طائرة مقاتلة إنتاجية جديدة: 12 MiG-29SMT ، وطائرتان Su-30M2 ، و 17 Su-30SM ، و 16 Su-34 ، و 12 Su-35S ، وعشر طائرات تدريب قتالية من طراز Yak-130. بالإضافة إلى ذلك ، خضعت حاملات الصواريخ الاستراتيجية Tu-95MS و Tu-160 الرائدة في مجال الطيران الاستراتيجي لتحديث عميق.

قال الرئيس الروسي في الاجتماع الأخير للجنة العسكرية في كانون الأول (ديسمبر) 2016: "لدينا الكثير لنفعله فيما يتعلق بتعزيز الثالوث النووي". "في تحسين نظام الإنذار المبكر (نظام الإنذار بالهجوم الصاروخي) ، في القوات الجوية ، وخاصة في البحر والقوات البرية. من الضروري أيضًا تحسين أنظمة الذكاء ، لإدخال أنظمة اتصال أكثر تقدمًا. لكن في الوقت نفسه ، بشكل عام ، أكثر من نصف جيش بلدنا موجود بالفعل أحدث الأسلحة. وبحلول عام 2021 ، ستتجاوز حصة المعدات العسكرية الحديثة 70٪ ".

تجدر الإشارة إلى أن فلاديمير فلاديميروفيتش تحدث عن الجيش ككل ، ولكن بشكل منفصل ، تمت زيادة حصة العينات الحديثة ، على سبيل المثال ، في القوات الجوية الروسية ، إلى 66 ٪ ، وقابلية معدات الطيران للخدمة - ما يصل إلى 62 ٪.

وفقًا لبرنامج التسلح الحكومي حتى عام 2020 ، من المخطط تزويد أكثر من 900 طائرة وطائرة هليكوبتر جديدة وحديثة للطيران العسكري ، وكذلك إصلاح نفس العدد من الطائرات الموجودة.

تبدو كلمات النائب الأول للقائد العام للقوات الجوية الروسية ، الفريق بافيل كوراتشينكو ، رائعة للغاية في هذا الصدد.

"في المرحلة الأولى ، حتى عام 2018 ، تخطط الدولة لبناء تجمعات لقوات الفضاء في اتجاهات استراتيجية وإكمال نقل الطيران إلى هيكل" فرقة الفوج "، وإنشاء حقل رادار مغلق للأرض في وقت مبكر نظام الإنذار والبدء في نشر عناصر نظام لمواجهة الأنظمة الفضائية المجهزة بالأسلحة. على أساس المبادئ الفيزيائية الجديدة ».

تلخيصا ، يمكن ملاحظته.

روسيا - عدم الانجرار إلى سباق التسلح ، تبني بعناد دفاعها الوطني. وكل الإنجازات العسكرية المتوفرة والتي تظهر كل يوم تخدم معًا عامل قويردع ومنع المعتدي المحتمل.

بعد الأحداث السورية ، أدرك العديد من المتهورين أخيرًا أن القتال مع روسيا ليس خطيرًا فحسب ، بل إنه ببساطة مستحيل. بالنسبة لأي شخص آخر ، لم تفقد أهميتها ، الكلمات العظيمة للقيصر الألماني أوتو فون بسمارك:

"قم بتحالفات مع أي شخص ، أطلق العنان لأية حروب ، لكن أبدالا تحاربوا الروس ".

2017-02-08

كانت أي دولة في جميع الأوقات بحاجة إلى أشخاص متفانين على استعداد للدفاع عنها في أي لحظة. بعد كل شيء ، استخدمت الإنسانية عبر تاريخها العنف لقهر الأضعف. لذلك ، أصبح فنون الدفاع عن النفس نشاطًا متكاملًا في كل دولة. في هذه الحالة ، تجدر الإشارة إلى أن الأشخاص الذين يمارسون هذه الحرفة يتمتعون دائمًا بالشرف والاحترام في المجتمع. هذه الحقيقة ليست مفاجئة ، لأنهم كانوا دائمًا في خطر. ارتبط عمل هؤلاء الأشخاص بأداء المهام الخطرة. حتى الآن ، تغير جوهر المركبة العسكرية إلى حد ما. ومع ذلك ، فإن وضع الأفراد العسكريين لا يزال كما هو. تم تطوير هذا القطاع من النشاط البشري بشكل كبير في العديد من الدول الحديثة. عند الحديث على وجه التحديد عن الاتحاد الروسي ، فإن هذا البلد لديه واحد من أكثر الجيوش استعدادًا للقتال في العالم. تتكون القوات المسلحة من عدة محترفين. على خلفية الهيكل الكامل للجيش الروسي ، يبرز الطيران العسكري. يلعب هذا القطاع من القوات المسلحة دورًا مهمًا. في الوقت نفسه ، يميل غالبية مواطني الاتحاد الروسي إلى العمل في صناعة الطيران ، مما يؤدي إلى وجود العديد من المؤسسات التعليمية التي تنتج متخصصين في هذا المجال.

مفهوم القوة الجوية

مهام الطيران العسكري

توجد أي وحدة قتالية لأداء مهام معينة. الطيران العسكري الحديث لروسيا في هذه الحالة ليس استثناء. يتم تخصيص عدد كبير من مجالات النشاط المختلفة لهذا العنصر الوظيفي للقوات المسلحة. مع مراعاة حقيقة معينة، يمكننا تحديد المهام الأكثر إلحاحًا للطيران العسكري الروسي ، على سبيل المثال:

• حماية المجال الجوي فوق أراضي الدولة ؛
• تدمير القوة البشرية للعدو من الجو ؛
• نقل الأفراد والأسلحة والمؤن ؛
• إجراء أنشطة الاستطلاع ؛
• هزيمة الأسطول الجوي للعدو ؛
• المساعدة القتالية للقوات البرية.

في الوقت نفسه ، تجدر الإشارة إلى أن الطيران العسكري الحديث لروسيا يتطور باستمرار. هذا يؤدي إلى توسيع مهامها الوظيفية. بالإضافة إلى ذلك ، قد يفرض التشريع الحالي التزامات أخرى على الطيران.

القوة القتالية للطيران

يمثل الطيران العسكري الجديد لروسيا ، أي تشكيل اتحاد روسي مستقل ، عدد كبير من المعدات المختلفة. حتى الآن ، كجزء من هذا القطاع من القوات المسلحة ، هناك العديد المواصفات الفنيةالطائرات. كل منهم مناسب للمهام القتالية من أي نوع وتعقيد. وتجدر الإشارة إلى أن معدات الطيران العسكري تنتمي بالكامل إلى الشركة المصنعة المحلية. وبالتالي ، يتم استخدام الأجهزة التالية في أنشطة الطيران العسكري:

يوجد أيضًا قطاع طيران خاص ، والذي يتضمن الأجهزة المستخدمة في المهام غير النمطية. ويشمل ذلك الطائرات الصهريجية ، ومراكز القيادة الجوية ، وطائرات الاستطلاع ، وكذلك أنظمة التوجيه والكشف عن الراديو.

ابتكار واعد

لا يكون تسليح الدولة فعالاً إلا إذا تم تطويره باستمرار. للقيام بذلك ، من الضروري ابتكار تقنيات جديدة من شأنها أن تساعد في تنفيذ مهام القطاع العسكري. هناك العديد من التطورات المبتكرة في صناعة الطيران اليوم. على سبيل المثال ، سيتم تزويد عائلة المقاتلين قريبًا بطائرات جديدة من الجيلين الخامس والرابع ، والتي تشمل T-50 (PAK FA) و MiG - 35. لم يقف طيران النقل جانبًا أيضًا. قريباً ، ستظهر طائرات جديدة في أسطول هذا النوع من الطائرات: Il-112 و 214.

التدريب في القطاع ذي الصلة

يجب أن يدرك المرء حقيقة أن الطيران العسكري لروسيا لا يتكون فقط من الطائرات ، ولكن أيضًا من الأفراد والأفراد ، الذين يؤدون بشكل مباشر المهام الوظيفية للمجال الممثل للقوات المسلحة. لذلك ، فإن توافر الموظفين المؤهلين أمر ضروري. لتدريب المتخصصين في المجال المذكور ، تعمل مدارس الطيران العسكري الروسية في ولايتنا. في مثل هذه المؤسسات التعليمية ، يتم تدريب المهنيين المؤهلين للقوات المسلحة للاتحاد الروسي.

الصفات المطلوبة للقبول في المؤسسات التعليمية المتخصصة

مدارس الطيران في الطيران العسكري الروسي هي أماكن خاصة للتعليم. بمعنى آخر ، لدخول هذا النوع من المؤسسات ، يجب أن يمتلك الشخص عددًا من الصفات المعينة. بادئ ذي بدء ، يجب أن تكون بصحة جيدة. بعد كل شيء ، يرتبط التحكم في الطائرة بأحمال كبيرة على الجسم. لذلك ، فإن أي انحراف عن القاعدة سيضع نهاية لمهنة الطيار. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يتمتع الطيارون الراغبون في كتابة مقال بالجوانب المميزة التالية:

• يتمتعون بمستوى عالٍ من التحصيل الأكاديمي في مواد التعليم العام ؛
• لديها مقاومة عالية للضغط ؛
• يجب أن يكون الشخص جاهزًا للعمل الجماعي ؛

في هذه الحالة ، كل اللحظات المعروضة ليست متأصلة في كل الناس. ومع ذلك ، فإن المجال العسكري هو نوع محدد إلى حد ما من النشاط الذي يتطلب موظفين لديهم مزاج خاص. إذا كان الشخص في مهنة المستقبل ينجذب فقط إلى زي طيار طيران عسكري روسي ، فمن الواضح أنه لا ينبغي أن يعمل في هذا المجال.

قائمة المدارس

لكل من يريد الانضمام إلى صفوف المهنيين في الطيران العسكري للاتحاد الروسي ، تعمل المؤسسات التعليمية الخاصة على أراضي الدولة. وتجدر الإشارة إلى أنه لدخول هذه الأماكن ، من الضروري امتلاك جميع الصفات المذكورة أعلاه واجتياز مسابقة وسلسلة من الاختبارات الاختبارية. كل عام ، تتغير متطلبات المتقدمين لمؤسسات تعليمية محددة للطيران العسكري. أما بالنسبة لاختيار جامعة معينة ، فهو كبير جدًا. اليوم ، تعمل المدارس المتخصصة التالية في روسيا:

وبالتالي ، يمكن لأي شخص يريد ربط حياته بالطيران في السماء الدخول بأمان إلى المؤسسات التعليمية المقدمة ، والتي ستمنحهم لاحقًا الفرصة لفعل ما يحبون.

خاتمة

وهكذا ، في الاتحاد الروسي اليوم ، تم تطوير قطاع الطيران في القوات المسلحة جيدًا ، وهو مدعوم بالصور المقابلة. يمر الطيران العسكري الروسي بمرحلة تطور تقني. هذا يعني أنه في غضون بضع سنوات سنرى طائرات جديدة تمامًا في السماء. بالإضافة إلى ذلك ، لا تدخر الدولة الأموال لتدريب المتخصصين في مجال الفن العسكري ذي الصلة.

إن أهمية القوة الجوية في الحرب الحديثة هائلة ، وتؤكد صراعات العقود الأخيرة ذلك بوضوح. تحتل القوات الجوية الروسية المرتبة الثانية بعد القوات الجوية الأمريكية من حيث عدد الطائرات. يتمتع الطيران العسكري الروسي بتاريخ طويل ومجيد ؛ حتى وقت قريب ، كان سلاح الجو الروسي كذلك عرض منفصلالقوات ، في أغسطس من العام الماضي ، الجيش الروسي القوات الجويةأصبحت جزءًا من القوات الجوية لروسيا الاتحادية.

روسيا بلا شك قوة طيران عظيمة. بالإضافة إلى التاريخ المجيد ، يمكن لبلدنا أن يتباهى بتراكم تكنولوجي كبير ، مما يسمح لنا بإنتاج طائرات عسكرية من أي نوع بشكل مستقل.

يمر الطيران العسكري الروسي اليوم بفترة صعبة من تطوره: هيكله يتغير ، ويتم استخدام معدات طيران جديدة في الخدمة ، وتتغير الأجيال. ومع ذلك ، فقد أظهرت أحداث الأشهر الأخيرة في سوريا أن القوات الجوية الروسية يمكنها تنفيذ مهامها القتالية بنجاح تحت أي ظرف من الظروف.

تاريخ القوات الجوية للقوات الجوية الروسية

بدأ تاريخ الطيران العسكري الروسي منذ أكثر من قرن. في عام 1904 ، تم إنشاء معهد الديناميكا الهوائية في كوتشينو ، وأصبح أحد مؤسسي الديناميكا الهوائية ، جوكوفسكي ، رأسه. داخل جدرانه ، تم تنفيذ العمل العلمي والنظري بهدف تحسين تكنولوجيا الطيران.

في نفس الفترة ، عمل المصمم الروسي Grigorovich على إنشاء أول طائرات بحرية في العالم. تم افتتاح مدارس الطيران الأولى في البلاد.

في عام 1910 ، تم تنظيم سلاح الجو الإمبراطوري ، والذي استمر حتى عام 1917.

لعب الطيران الروسي دورًا نشطًا في الحرب العالمية الأولى ، على الرغم من أن الصناعة المحلية في ذلك الوقت كانت متخلفة كثيرًا عن البلدان الأخرى المشاركة في هذا الصراع. تم تصنيع معظم الطائرات المقاتلة التي طارها الطيارون الروس في ذلك الوقت في مصانع أجنبية.

ولكن لا تزال هناك اكتشافات مثيرة للاهتمام بين المصممين المحليين. في روسيا ، تم إنشاء أول قاذفة متعددة المحركات "إيليا موروميتس" (1915).

تم تقسيم سلاح الجو الروسي إلى أسراب ، ضمت كل منها 6-7 طائرات. المفارز متحدة في مجموعات جوية. كان للجيش والبحرية طيران خاص بهما.

في بداية الحرب ، تم استخدام الطائرات للاستطلاع أو نيران المدفعية ، ولكن سرعان ما بدأ استخدامها لقصف العدو. سرعان ما ظهر المقاتلون وبدأت المعارك الجوية.

صنع الطيار الروسي نيستيروف أول كبش هوائي ، وقبل ذلك بقليل قام بأداء "الحلقة الميتة" الشهيرة.

تم حل سلاح الجو الإمبراطوري بعد وصول البلاشفة إلى السلطة. شارك العديد من الطيارين في حرب اهليةعلى جوانب مختلفة من الصراع.

في عام 1918 ، أنشأت الحكومة الجديدة سلاحها الجوي الخاص بها ، والذي شارك في الحرب الأهلية. بعد اكتماله ، أولت قيادة الدولة اهتمامًا كبيرًا لتطوير الطيران العسكري. سمح هذا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الثلاثينيات ، بعد التصنيع على نطاق واسع ، بالعودة إلى نادي قوى الطيران الرائدة في العالم.

تم بناء مصانع طائرات جديدة ، وإنشاء مكاتب تصميم ، وفتح مدارس طيران. ظهرت في البلاد مجرة ​​كاملة من مصممي الطائرات الموهوبين: بولياكوف ، توبوليف ، إليوشن ، بيتلياكوف ، لافوشنيكوف وآخرين.

في فترة ما قبل الحرب ، تلقت القوات المسلحة عددًا كبيرًا من الطرازات الجديدة لمعدات الطيران ، والتي لم تكن أدنى من نظائرها الأجنبية: مقاتلات MiG-3 ، Yak-1 ، LaGG-3 ، قاذفة بعيدة المدى TB-3.

بحلول بداية الحرب ، تمكنت الصناعة السوفيتية من إنتاج أكثر من 20 ألف طائرة عسكرية من مختلف التعديلات. في صيف عام 1941 ، أنتجت مصانع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 50 مركبة قتالية يوميًا ، وبعد ثلاثة أشهر تضاعف إنتاج المعدات (حتى 100 مركبة).

بدأت حرب القوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بسلسلة من الهزائم الساحقة - تم تدمير عدد كبير من الطائرات في المطارات الحدودية وفي المعارك الجوية. لما يقرب من عامين ، كان الطيران الألماني يتمتع بتفوق جوي. لم يكن لدى الطيارين السوفييت الخبرة المناسبة ، وكانت تكتيكاتهم قديمة ، مثل معظم تكنولوجيا الطيران السوفياتي.

بدأ الوضع يتغير فقط بحلول عام 1943 ، عندما أتقنت صناعة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إنتاج المركبات القتالية الحديثة ، وكان على الألمان إرسال أفضل القوات للدفاع عن ألمانيا من غارات الحلفاء الجوية.

بحلول نهاية الحرب ، أصبح التفوق العددي للقوات الجوية السوفياتية ساحقًا. خلال سنوات الحرب ، مات أكثر من 27 ألف طيار سوفيتي.

في 16 يوليو 1997 ، بموجب مرسوم صادر عن رئيس روسيا ، أصدر النوع الجديدالقوات - القوات الجوية للاتحاد الروسي. وشمل الهيكل الجديد قوات الدفاع الجوي والقوات الجوية. في عام 1998 ، تم الانتهاء من التغييرات الهيكلية اللازمة ، وتم تشكيل المقر الرئيسي للقوات الجوية الروسية ، وظهر قائد أعلى جديد.

شارك الطيران العسكري الروسي في جميع النزاعات في شمال القوقاز ، في الحرب الجورجية عام 2008 ، في عام 2018 تم إدخال القوات الجوية الروسية إلى سوريا ، حيث توجد حاليًا.

حوالي منتصف العقد الماضي ، بدأ تحديث نشط للقوات الجوية الروسية.

يتم تحديث الطائرات القديمة ، ويتم توفير معدات جديدة للوحدات ، ويتم بناء أخرى جديدة ويتم تجديد القواعد الجوية القديمة. يجري تطوير مقاتلة من الجيل الخامس T-50 ، وهي في مرحلتها النهائية.

تمت زيادة البدل النقدي للأفراد العسكريين بشكل كبير ، وأصبح لدى الطيارين اليوم فرصة لقضاء وقت كافٍ في الهواء وصقل مهاراتهم ، وأصبحت التدريبات منتظمة.

في عام 2008 ، بدأ إصلاح القوة الجوية. تم تقسيم هيكل القوة الجوية إلى قواعد جوية وألوية. تم إنشاء الأوامر على أساس إقليمي واستبدلت جيوش الدفاع الجوي والقوات الجوية.

هيكل القوة الجوية للقوات الجوية الروسية

واليوم ، يعد سلاح الجو الروسي جزءًا من قوات الفضاء العسكرية ، وقد نُشر مرسوم إنشائه في أغسطس 2018. قيادة القوات الجوية الروسية تنفذ القاعدة العامةالقوات المسلحة للاتحاد الروسي ، والقيادة المباشرة هي القيادة العليا للقوات الجوية. القائد العام للقوات الفضائية العسكرية الروسية هو العقيد سيرجي سوروفكين.

القائد العام للقوات الجوية الروسية هو الفريق يودين ، وهو يشغل منصب نائب القائد العام للقوات الجوية الروسية.

بالإضافة إلى القوة الجوية ، تشمل VKS قوات الفضاء والدفاع الجوي ووحدات الدفاع الصاروخي.

يشمل سلاح الجو الروسي النقل العسكري بعيد المدى وطيران الجيش. بالإضافة إلى ذلك ، تضم القوات الجوية قوات الهندسة المضادة للطائرات والصواريخ والراديو. تمتلك القوات الجوية الروسية أيضًا قواتها الخاصة ، والتي تؤدي العديد من الوظائف المهمة: توفير المعلومات الاستخبارية والاتصالات ، والمشاركة في الحرب الإلكترونية ، وعمليات الإنقاذ ، وحماية الأسلحة. الدمار الشامل. كما يشمل سلاح الجو خدمة الأرصاد الجوية والطبية والوحدات الهندسية ووحدات الدعم والخدمات الخلفية.

أساس هيكل سلاح الجو الروسي هو الألوية والقواعد الجوية وقيادة القوات الجوية الروسية.

توجد أربعة أوامر في سانت بطرسبرغ وروستوف أون دون وخاباروفسك ونوفوسيبيرسك. بالإضافة إلى ذلك ، يشتمل سلاح الجو الروسي على قيادة منفصلة تدير طيران النقل بعيد المدى وطيران النقل العسكري.

كما ذكر أعلاه ، من حيث الحجم ، تحتل القوات الجوية الروسية المرتبة الثانية بعد القوات الجوية الأمريكية. في عام 2010 ، بلغ عدد القوات الجوية الروسية 148 ألف شخص ، وكان هناك حوالي 3.6 ألف وحدة مختلفة من معدات الطيران قيد التشغيل ، ونحو ألف آخرين في المخزن.

بعد إصلاح عام 2008 ، تحولت الأفواج الجوية إلى قواعد جوية ؛ في عام 2010 ، كان هناك 60-70 من هذه القواعد.

تم تعيين المهام التالية لسلاح الجو الروسي:

• انعكاس عدوان العدو في الهواء والفضاء الخارجي ؛
• الحماية من الضربات الجوية لنقاط الإدارة العسكرية والدولة ، والمراكز الإدارية والصناعية ، وغيرها من مرافق البنية التحتية الحكومية الهامة ؛
• إلحاق الهزيمة بقوات العدو باستخدام أنواع مختلفة من الذخيرة ، بما في ذلك الذخيرة النووية ؛
• إجراء عمليات الاستطلاع ؛
• الدعم المباشر للأنواع والفروع الأخرى للقوات المسلحة للاتحاد الروسي.

الطيران العسكري لسلاح الجو الروسي

يشمل سلاح الجو الروسي الطيران الاستراتيجي وطويل المدى والنقل العسكري وطيران الجيش ، والتي بدورها تنقسم إلى مقاتلة ، هجومية ، قاذفة ، استطلاع.

الطيران الاستراتيجي وطويل المدى جزء من الثالوث النووي الروسي وقادر على حمله أنواع مختلفة أسلحة نووية.

. تم تصميم هذه الآلات وبناؤها مرة أخرى في الاتحاد السوفيتي. كان الدافع وراء إنشاء هذه الطائرة هو تطوير الأمريكيين للاستراتيجي B-1. اليوم ، القوات الجوية الروسية مسلحة بـ 16 طائرة من طراز Tu-160. يمكن تسليح هذه الطائرات العسكرية بصواريخ كروز وقنابل السقوط الحر. ما إذا كانت الصناعة الروسية ستكون قادرة على إنشاء إنتاج تسلسلي لهذه الآلات هو سؤال مفتوح.

. هذه طائرة مروحية توربينية قامت بأول رحلة لها خلال حياة ستالين. خضعت هذه الآلة لتحديث عميق ، ويمكن تسليحها بصواريخ كروز وقنابل السقوط الحر برؤوس حربية تقليدية ونووية. حاليًا ، يبلغ عدد آلات التشغيل حوالي 30.

. تسمى هذه الآلة قاذفة صواريخ طويلة المدى تفوق سرعة الصوت وتحمل صواريخ. تم تطوير طراز Tu-22M في أواخر الستينيات من القرن الماضي. الطائرة لديها هندسة أجنحة متغيرة. يمكن أن تحمل صواريخ كروز وقنابل نووية. يبلغ العدد الإجمالي للمركبات الجاهزة للقتال حوالي 50 ، وهناك 100 مركبة أخرى في المخزن.

يتم تمثيل الطيران المقاتل للقوات الجوية الروسية حاليًا بواسطة Su-27 و MiG-29 و Su-30 و Su-35 و MiG-31 و Su-34 (قاذفة مقاتلة).

. هذه الآلة هي نتيجة التحديث العميق للطائرة Su-27 ، ويمكن أن تُعزى إلى الجيل 4 ++. زاد المقاتل من قدرته على المناورة ومجهز بمعدات إلكترونية متطورة. بدء تشغيل Su-35 - 2014. العدد الإجمالي للطائرات - 48 سيارة.

. الطائرة الهجومية الشهيرة ، التي تم إنشاؤها في منتصف السبعينيات من القرن الماضي. تعتبر Su-25 واحدة من أفضل المركبات في فئتها في العالم ، وقد شاركت في عشرات الصراعات. اليوم ، هناك حوالي 200 Rooks في الخدمة ، و 100 آخر في المخازن. يتم ترقية هذه الطائرة وسيتم الانتهاء منها في عام 2020.

. قاذفة في الخطوط الأمامية مع هندسة أجنحة متغيرة ، مصممة للتغلب على الدفاعات الجوية للعدو على ارتفاع منخفض وسرعة تفوق سرعة الصوت. Su-24 هي آلة عفا عليها الزمن أخلاقياً ، ومن المخطط إيقاف تشغيلها بحلول عام 2020. 111 وحدة لا تزال في الخدمة.

. أحدث قاذفة قنابل مقاتلة. الآن سلاح الجو الروسي مزود بـ 75 طائرة من هذا القبيل.

يتم تمثيل طيران النقل في سلاح الجو الروسي بعدة مئات من الطائرات المختلفة ، وقد تم تطوير الغالبية العظمى مرة أخرى في الاتحاد السوفياتي: An-22 و An-124 Ruslan و Il-86 و An-26 و An-72 و An-140 و An موديلات 148 وغيرها.

تشمل طائرات التدريب: Yak-130 ، والطائرة التشيكية L-39 Albatros و Tu-134UBL.

تم سحب مروحية Ka-50 من الإنتاج الضخم. حتى الآن ، تم تسليم حوالي مائة وحدة من طراز Ka-52 وأكثر من مائة طائرة هليكوبتر من طراز Mi-28 Night Hunter للقوات.

الأهم من ذلك كله ، أن Mi-24 (620 وحدة) و Mi-8 (570 وحدة) لا تزال في الخدمة. هذه سيارات سوفيتية موثوقة ولكنها قديمة يمكن استخدامها لبعض الوقت بعد الحد الأدنى من التحديث.

آفاق سلاح الجو الروسي

يجري العمل الآن على إنشاء عدة طائرات ، بعضها في مرحلته النهائية.

الجديد الرئيسي ، الذي يجب أن يدخل الخدمة قريبًا مع القوات الجوية الروسية ويعززها بشكل كبير ، هو مجمع الطيران الروسي من الجيل الخامس في الخطوط الأمامية T-50 (PAK FA). تم بالفعل عرض الطائرة عدة مرات عامة الناستخضع حاليًا لاختبار النموذج الأولي. ظهرت معلومات في وسائل الإعلام حول مشاكل محرك T-50 ، لكن لم يكن هناك تأكيد رسمي لذلك. يجب أن تدخل أول طائرة من طراز T-50 القوات في عام 2018.

من بين المشاريع الواعدة ، تجدر الإشارة أيضًا إلى طائرات النقل Il-214 و Il-112 ، والتي من المفترض أن تحل محل طائرات Anas القديمة ، بالإضافة إلى مقاتلة MiG-35 الجديدة ، حيث يخططون لبدء تسليمها للقوات هذا العام.

إذا كان لديك أي أسئلة - اتركها في التعليقات أسفل المقالة. سنكون سعداء نحن أو زوارنا بالرد عليهم.

يعرف كل شخص في منتصف العمر أن الجيش الأحمر كان الأقوى على الإطلاق من التايغا إلى البحار البريطانية. يعرف كل مدون "تقدمي" أن الجيش الروسي يدمر كل شيء ممكن. لكن لا أحد ولا وجهة النظر الأخرى صحيحة. على سبيل المثال ، دعنا نقارن القوة الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وروسيا.

سأحفظ على الفور أنه عند مقارنة التركيب الكمي للقوات الجوية ، سيكون من الجيد تطبيق المعامل. سيكون من الحكمة أن نبدأ من حالة الاقتصاد. لكن من الصعب للغاية مقارنة الاقتصاد السوفيتي بالاقتصاد الروسي. أولاً ، لأنه من الصعب مقارنة الروبل السوفيتي بالدولار ، حيث لم يكن هناك تحويل مجاني له. وثانياً ، بسبب هيكل الاقتصاد الاتحاد السوفيتيو RF هما مختلفان تمامًا. حسب المجموعة اقتصاد وطنيفي اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية "، الذي نُشر في عام 1990 ، أي قبل انهيار البلاد مباشرةً تقريبًا ، كان الناتج المحلي الإجمالي (الناتج المحلي الإجمالي) للاتحاد السوفيتي يساوي رقمًا تقريبيًا قدره تريليون روبل. لم يقارن الاقتصاديون بشكل مباشر الناتج المحلي الإجمالي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والولايات المتحدة الأمريكية ، ولكن من خلال المقارنات (وفقًا لتعادل القوة الشرائية وفيما يتعلق بالناتج المحلي الإجمالي لألمانيا والنمسا ، كان الناتج المحلي الإجمالي للاتحاد السوفيتي حوالي 36.5 ٪ من الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة.

الآن (وفق منهجية العالمية صندوق النقد الدولي) الناتج المحلي الإجمالي لروسيا وفقًا لتعادل القوة الشرائية يبلغ حوالي 15٪ من الولايات المتحدة. وعليه ، فإن عدد سكان روسيا مقارنة بسكان الاتحاد السوفيتي يبلغ حوالي 48٪. عندما تنظر إلى الأرقام ، يرجى إجراء هذا التصحيح.

تجدر الإشارة إلى أنه من حيث عدد الطائرات ، فإن القوات الجوية الروسية تأتي في المرتبة الثانية بعد القوات الجوية الأمريكية ، ولكن في العهد السوفيتي ، كان عدد الطائرات والمروحيات العاملة مع الاتحاد السوفيتي أكبر من عدد الطائرات الأمريكية. . في فترة ما بعد الاتحاد السوفيتي ، شهدت القوات الجوية للبلاد عددًا من التخفيضات الخطيرة. تمت إزالة جميع المركبات القديمة من الخدمة. في الوقت الحاضر ، يتم تمثيل الأسطول بأكمله تقريبًا بواسطة أجهزة على الأقل الجيل الرابع. انخفض عدد أفواج الطيران لفترة ما بعد الاتحاد السوفيتي من 281 إلى 102. في وقت مبكر من عام 1995 ، توقف الإنتاج التسلسلي للطائرات الموردة لسلاح الجو والدفاع الجوي للطيران. إذا تم تشغيل 67 طائرة في عام 1992 ، ثم في 1994 - 17 ، وفي عام 1995 - ليست واحدة. ومع ذلك ، في السنوات الأخيرة ، تم تسليم 153 مقاتلة إلى سلاح الجو في البلاد ، منها 42 عبارة عن بناء جديد ، والباقي طائرات مقاتلة حديثة. كما تم تشغيل 24 مقاتلة وطائرة هجومية من المبنى الجديد. في عام 2010 ، غادرت 21 طائرة للقوات ، في 2011 - 35. في 2014-2015. سيتم وضع الجيل الخامس من الطائرات المقاتلة في الخدمة مع القوات الجوية الروسية.

يتم جمع المعلومات حول الأسلحة من مصادر مفتوحة وليست رسمية.

لذلك ، إذا قارنا الهياكل التنظيميةوتسليح القوات الجوية للاتحاد السوفيتي والاتحاد الروسي ، تظهر الصورة التالية: الجمعيات: الطيران بعيد المدى أحد عناصر الثلاثي الاستراتيجي للبلاد هو ADD (الطيران بعيد المدى) ، والذي شمل في الاتحاد السوفياتي 3 جيوش جوية لها مقرات في إيركوتسك وموسكو وسمولينسك). بحلول عام 1990 ، تم تسليحها بـ 435 قاذفة إستراتيجية وطويلة المدى ، بما في ذلك 15 قاذفة من طراز Tu-160 و 160 Tu-95 و 30 قاذفة M-4 و 150 قاذفة Tu-22 و Tu22M و 80 قاذفة قنابل Tu-16. لا توجد جيوش أو فرق في هيكل سلاح الجو الروسي اليوم. وفقًا للمعلومات المتاحة ، فإن الطيران الاستراتيجي وطويل المدى لروسيا مزود بـ 294 طائرة ، منها 90 طائرة من طراز Tu-22M3 في الاحتياط. 16 حاملة صواريخ من طراز Tu-160 و 64 قاذفة من طراز Tu-95MS6 \ MS16 و 124 قاذفة من طراز Tu-22M3 في الخدمة العادية.

المقاتلون كان المقاتلون والقاذفات المتوسطة في الاتحاد السوفيتي جزءًا من طيران الخطوط الأمامية ، والذي يتكون من إجمالي 14 جيشًا جويًا ، ثلاثة منهم (بالإضافة إلى واحد مشترك تقسيم الهواء) في مسرح العمليات الأوروبي في مجموعات من القوات السوفيتية. بالإضافة إلى ذلك ، كان سلاح الجو في منطقة موسكو العسكرية اتحادًا منفصلاً. في المجموع ، كان الاتحاد السوفياتي مسلحًا بـ 1755 مقاتلاً (بعضهم كان جزءًا من قوات الدفاع الجوي). كان أساس الأسطول المقاتل في وقت انهيار الاتحاد السوفيتي هو طائرة MiG-23 بمبلغ 700 وحدة. والثاني الأكثر شيوعًا هو مقاتلات MiG-29 ، والتي كان هناك 540 نسخة منها. بالإضافة إلى ذلك ، كانت 200 طائرة اعتراضية من طراز MiG-31 و 40 وحدة MiG-25 و 90 مقاتلة من طراز Su-27 و 185 طائرة MiG-21 الشهيرة في الخدمة. إجمالي أسطول المقاتلات روسيا الحديثة 1382 طائرة. القوات الجوية الروسية مسلحة بـ 570 مقاتلة من طراز MiG-29 ، 34 منها تم تحديثها من طراز MiG-29SMT. ثلاثمائة سيارة من هذه العلامة التجارية في الاحتياط. هناك 328 طائرة معارضة من طراز MiG-31 و MiG-31BN ، منها 150 في الاحتياط و 188 في الوحدات النشطة. هناك 406 مقاتلة من طراز Su-27 بتعديلات مختلفة (100 في المخزن و 353 في الخدمة). لا يوجد سوى 11 أكثر حداثة Su-30s و Su-30M2s و Su-35Ss. كان هناك 2135 طائرة تندرج تحت هذه الفئة في الاتحاد السوفياتي. حسب العلامات التجارية تم توزيعها على النحو التالي: أكبر عددكانت طائرات Su-24 ، التي كان هناك 630 قطعة منها ، تليها Su-17s ، والتي كان هناك 535 منها ، ثم 500 MiG-27s و 130 Su-7s و 340 Su-25s. يمتلك الطيران العسكري الروسي 956 طائرة. لا يزال أساس الأسطول يتكون من Su-24s من تعديلات مختلفة ، منها 566 في الخدمة ، 201 منها في الاحتياط. لا يوجد سوى 15 قاذفة حديثة من طراز Su-34 في الخطوط الأمامية ، وطائرة هجومية من طراز Su-25 و Su-25SM محدثة ، على التوالي ، 241 و 40 نسخة و 100 قطعة احتياطي ، أي في المجموع - 381 قطعة ، وهو أكثر من ذلك. مما كانت عليه في الاتحاد السوفياتي.

الناقلات كان لدى القوات الجوية السوفيتية 84 طائرة ناقلة ، منها 34 ناقلة من طراز Il-78s و 30 M-4s و 20 Tu-16. الاتحاد الروسي لديه 20 ناقلة من طراز Il-78 في الخدمة. في روسيا ، هناك 20 منهم فقط ، منهم 8 في الاحتياط. طيران الاستطلاع كان هناك 1015 طائرة استطلاع وطائرة حرب إلكترونية في الاتحاد السوفيتي. الأكثر شيوعًا كانت Su-24 في نسخة الاستطلاع ، حيث كان هناك 235 وحدة. أيضًا في الخدمة 200 Yak-28s و 190 Su-7s و 170 MiG-25s و 50 MiG-21s و 130 Tu-16s و 30 Tu-22MRs و 10 Il-38s. القوات الجوية الروسية لديها 100 Su-24 و 30 MiG-25 RB الكشافة المتبقية. طيران النقل كان المقصود من طيران النقل هو نقل المعدات والقوات. من بين "الناقلات الجوية" التابعة للاتحاد السوفيتي كان هناك 615 طائرة نقل. كان العمود الفقري الرئيسي 310 Il-76. كما كان من بين عمال النقل 210 طائرة من طراز An-12 و 55 An-22 Antey و 45 من طائرات An-124 Ruslan للنقل الثقيل. سلاح الجو الروسي مسلح بـ 210 Il-76s و 20 An-72s و 12 Anteev An-22s و 22 An-124s الثقيلة. خطط التسليم في الوقت الحالي ، من المقرر تسليم المعدات الحديثة مثل MiG-29K و Su-27SM3 و Su-30M2 و Su-35S إلى القوات الجوية الروسية ، ومن المقرر أن تصل إلى مستوى الإنتاج 10-12 بحلول عام 2013 Su-34s في العام. كما ترون ، لا يزال الطيران العسكري الروسي بعيدًا عن الموت النهائي ، لكنه أيضًا ليس قريبًا جدًا من مستوى الاتحاد السوفيتي.

الاتحاد الروسي قوة طيران جبارة لها تاريخها الخاص ، وقواتها الجوية قادرة على حل أي نزاعات تهدد بلدنا. وقد تجلى ذلك بوضوح من خلال أحداث الأشهر الأخيرة في سوريا ، حيث يقاتل الطيارون الروس بنجاح ضد جيش داعش الذي يشكل تهديدًا إرهابيًا للعالم الحديث بأسره.

تاريخ

بدأ الطيران الروسي في وجوده في عام 1910 ، ولكن رسميًا كانت نقطة البداية 12 أغسطس 1912عندما قال اللواء م. سيطر شيشكيفيتش على جميع الوحدات في وحدة الطيران التابعة لهيئة الأركان العامة التي نظمتها في ذلك الوقت.

بعد وجوده لفترة قصيرة جدًا ، أصبح الطيران العسكري للإمبراطورية الروسية أحد أفضل القوات الجوية في ذلك الوقت ، على الرغم من أن صناعة الطائرات في الدولة الروسيةكانت في مهدها وكان على الطيارين الروس القتال على طائرات أجنبية الصنع.

"إيليا موروميتس"

على الرغم من حقيقة أن الدولة الروسية اشترت طائرات من دول أخرى ، إلا أن الأرض الروسية لم تكن نادرة على الإطلاق بالنسبة للموهوبين. في عام 1904 أسس البروفيسور جوكوفسكي معهدًا لدراسة الديناميكا الهوائية ، وفي عام 1913 صمم الشاب سيكورسكي وبنى قاذفته الشهيرة. "إيليا موروميتس"وطائرة ذات سطحين بأربعة محركات "الفارس الروسي"، طور المصمم Grigorovich مخططات مختلفة للطائرة المائية.

حظي الطياران أوتوشكين وأرتسيولوف بشعبية كبيرة بين الطيارين في ذلك الوقت ، وأذهل الطيار العسكري بيوتر نيستيروف الجميع بإكماله "الحلقة الميتة" الأسطورية وأصبح مشهوراً في عام 1914 من خلال اصطدامه بطائرة معادية في الهواء. في نفس العام ، غزا الطيارون الروس القطب الشمالي لأول مرة خلال رحلاتهم للبحث عن الرواد المفقودين من الشمال من رحلة Sedov الاستكشافية.

ومثلت القوات الجوية الروسية بطيران الجيش والبحرية ، وكان لكل نوع عدة مجموعات جوية ، تضمنت سربًا جويًا من 6-10 طائرات لكل منها. في البداية ، كان الطيارون يشاركون فقط في ضبط نيران المدفعية والاستطلاع ، ولكن بعد ذلك بمساعدة القنابل والمدافع الرشاشة قاموا بتدمير القوى العاملة للعدو. مع ظهور المقاتلين ، بدأت المعارك في تدمير طائرات العدو.

1917

بحلول خريف عام 1917 ، بلغ عدد الطائرات الروسية حوالي 700 طائرة ، ولكن بعد ذلك ثورة اكتوبروتم حلها ، ومات العديد من الطيارين الروس في الحرب ، وهاجر معظم الناجين من الانقلاب الثوري. أسست الجمهورية السوفيتية الفتية عام 1918 قوتها الجوية تحت اسم الأسطول الجوي الأحمر للعمال والفلاحين. لكن حرب الأشقاء انتهت ونُسي الطيران العسكري ، فقط في نهاية الثلاثينيات ، مع الاتجاه نحو التصنيع ، بدأ إحياءه.

شرعت الحكومة السوفيتية بشكل مكثف في بناء مؤسسات جديدة في صناعة الطيران وإنشاء مكاتب تصميم. في تلك السنوات ، سوفييت لامع مصممي الطائرات – بوليكاربوف ، توبوليف ، لافوشكين ، إليوشن ، بيتلياكوف ، ميكويان وجورفيتش.

لتدريب وتعليم طاقم الطيران ، تم إنشاء أندية الطيران كمدارس للتدريب الأولي للطيارين. بعد تلقي مهارات القيادة في مثل هذه المؤسسات ، تم إرسال الطلاب إلى مدارس الطيران ، ثم توزيعهم على الوحدات القتالية. تم تدريب أكثر من 20 ألف طالب في 18 مدرسة طيران ، وتم تدريب الكوادر الفنية في 6 مؤسسات.

أدرك قادة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أن الدولة الاشتراكية الأولى كانت في حاجة ماسة إلى قوة جوية واتخذت جميع التدابير لزيادة أسطول الطائرات بسرعة. في مطلع الأربعينيات ، ظهر مقاتلون رائعون ، تم بناؤهم في مكتب تصميم ياكوفليف ولافوشكين - هؤلاء هم الياك -1و LaG-3قام مكتب إليوشن للتصميم بتكليف أول طائرة هجومية ، ابتكر المصممون بقيادة توبوليف قاذفة بعيدة المدى TB-3 ،وأكمل مكتب تصميم Mikoyan و Gurevich اختبارات الطيران للمقاتلة.

1941

في بداية صيف عام 1941 ، أنتجت صناعة الطيران ، على وشك الحرب ، 50 طائرة في اليوم ، وبعد ثلاثة أشهر ضاعف إنتاج الطائرات.

لكن بالنسبة للطيران السوفيتي ، كانت بداية الحرب مأساوية ، حيث تم كسر معظم معدات الطيران الموجودة في المطارات في المنطقة الحدودية في ساحات الانتظار دون الحاجة إلى وقت للإقلاع. طيارونا في المعارك الأولى ، ليس لديهم خبرة ، استخدموا تكتيكات عفا عليها الزمن ونتيجة لذلك تكبدوا خسائر فادحة.

لم يكن من الممكن عكس الوضع إلا في منتصف عام 1943 ، عندما اكتسب طاقم الرحلة الخبرة اللازمة وبدأ الطيران في تلقي المزيد من المعدات الحديثة ، مثل الطائرات مثل المقاتلات ياك -3, La-5و La-7، طائرات هجومية حديثة مزودة بمدفع جوي IL-2 ، وقاذفات قنابل بعيدة المدى.

في المجموع ، تم تدريب أكثر من 44 ألف طيار وتسريحهم خلال فترة الحرب ، لكن الخسائر كانت ضخمة - قتل 27600 طيار في المعارك على جميع الجبهات. بحلول نهاية الحرب ، اكتسب طيارونا تفوقًا جويًا كاملًا.

بعد انتهاء الأعمال العدائية ، بدأت فترة من المواجهة عُرفت باسم الحرب الباردة. في مجال الطيران ، بدأ عصر الطائرات النفاثة ، ظهر نوع جديد من المعدات العسكرية - طائرات الهليكوبتر. خلال هذه السنوات ، تطور الطيران بسرعة ، وتم بناء أكثر من 10 آلاف طائرة ، وإنشاء مشاريع لمقاتلات الجيل الرابع و سو 29بدأ تطوير آلات الجيل الخامس.

1997

لكن الانهيار اللاحق للاتحاد السوفياتي دفن كل التعهدات ، الجمهوريات التي تركته قسمت كل الطيران فيما بينها. في عام 1997 ، أعلن رئيس الاتحاد الروسي ، بموجب مرسومه ، عن إنشاء القوات الجوية الروسية ، التي جمعت بين قوات الدفاع الجوي والقوات الجوية.

كان على الطيران الروسي المشاركة في حربين شيشانيتين والصراع العسكري الجورجي ؛ في نهاية عام 2015 ، تم نقل وحدة محدودة من القوات الجوية إلى الجمهورية السورية ، حيث نفذت بنجاح عمليات عسكرية ضد الإرهاب العالمي.

كانت التسعينيات فترة تدهور في الطيران الروسي ، ولم تتوقف هذه العملية إلا في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، من قبل القائد العام للقوات الجوية ، اللواء أ. وصف زيلين في عام 2008 الوضع في الطيران الروسي بأنه صعب للغاية. انخفض تدريب الأفراد العسكريين بشكل كبير ، وتم التخلي عن العديد من المطارات وانهارت ، وتم صيانة معدات الطائرات بشكل غير مرض ، وتوقفت رحلات التدريب عمليًا بسبب نقص التمويل.

عام 2009

منذ عام 2009 ، بدأ مستوى استعداد الأفراد في الارتفاع ، وتم تحديث معدات الطيران وإصلاحه ، وبدأت عمليات شراء طائرات جديدة وتجديد أسطول الطائرات. يوشك تطوير طائرات الجيل الخامس على الانتهاء. بدأ طاقم الطائرة رحلات منتظمة ويعملون على تحسين مهاراتهم ، وزادت الرفاهية المادية للطيارين والفنيين.

تجري القوات الجوية الروسية التدريبات بشكل مطرد ، وتعمل على تحسين المهارات القتالية والحرفية.

التنظيم الهيكلي للقوات الجوية

في 1 أغسطس 2015 ، اندمجت القوات الجوية بشكل تنظيمي في قوات الفضاء العسكرية ، وكان قائدها العام العقيد بونداريف. القائد العام للقوات الجوية ونائب القائد العام للقوات الجوية هو حاليا الفريق يودين.

يتكون سلاح الجو الروسي من الأنواع الرئيسية للطيران - وهي طويلة المدى والنقل العسكري وطيران الجيش. هندسة الراديو ، المضادة للطائرات و القوات الصاروخيةالمدرجة أيضا في سلاح الجو. إن أهم الوظائف المتمثلة في توفير المعلومات الاستخبارية والاتصالات ، والحماية من أسلحة الدمار الشامل ، والقيام بعمليات الإنقاذ والحرب الإلكترونية ، يتم تنفيذها من قبل القوات الخاصة المدرجة أيضًا في القوات الجوية. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن تخيل القوة الجوية بدون الخدمات الهندسية والخلفية والوحدات الطبية والأرصاد الجوية.

تم تصميم سلاح الجو الروسي لأداء المهام التالية:

• انعكاس أي اعتداءات للمعتدي في الجو والفضاء.
• تنفيذ غطاء جوي للقاذفات والمدن وجميع الأشياء المهمة بشكل كبير ،
• إجراء الاستطلاع.
• تدمير القوات المعادية باستخدام الأسلحة التقليدية والنووية.
• دعم جوي وثيق للقوات البرية.

في عام 2008 ، حدث إصلاح للطيران الروسي ، والذي قسم هيكلية القوة الجوية إلى قيادات وألوية وقواعد جوية. استندت القيادة على المبدأ الإقليمي ، الذي ألغى جيوش سلاح الجو والدفاع الجوي.

حتى الآن ، توجد الأوامر في أربع مدن - سانت بطرسبرغ وخاباروفسك ونوفوسيبيرسك وروستوف أون دون. توجد قيادة منفصلة لطيران النقل بعيد المدى وطيران النقل العسكري ، وتقع في موسكو. بحلول عام 2010 ، كان هناك حوالي 70 فوج طيران سابقًا ، والآن هذه قواعد جوية ، في المجموع كان هناك 148 ألف فرد في القوات الجوية ، والقوات الجوية الروسية تأتي في المرتبة الثانية بعد الطيران الأمريكي من حيث العدد.

المعدات العسكرية للطيران الروسي

الطائرات بعيدة المدى والاستراتيجية

تعتبر الطائرة Tu-160 من ألمع ممثلي الطيران بعيد المدى ، والتي تحمل الاسم الحنون " البجعة البيضاء". تم إنتاج هذه الآلة خلال الاتحاد السوفيتي ، وهي تتطور بسرعة تفوق سرعة الصوت ولها جناح اكتساح متغير. وفقًا لخطة المطورين ، فهي قادرة على التغلب على الدفاعات الجوية للعدو على ارتفاع منخفض للغاية وتوجيه ضربة نووية. لا يوجد سوى 16 طائرة من هذا القبيل في سلاح الجو الروسي ، والسؤال هو - هل ستكون صناعتنا قادرة على إثبات إنتاج مثل هذه الطائرات؟

انطلقت طائرة مكتب تصميم Tupolev لأول مرة في الهواء خلال حياة ستالين وهي في الخدمة منذ ذلك الحين. أربعة محركات توربينية تسمح برحلات طويلة على طول حدود بلدنا بأكملها. كنية " يتحملواستحقت بسبب الصوت الجهير لهذه المحركات القادرة على حمل صواريخ كروز وقنابل نووية. في سلاح الجو الروسي ، ظلت 30 من هذه الآلات في الخدمة.

حاملة صواريخ استراتيجية بعيدة المدى مزودة بمحركات اقتصادية قادرة على الطيران بسرعة تفوق سرعة الصوت ، ومجهزة بجناح اكتساح متغير ، وقد تم إطلاق إنتاج هذه الطائرات في القرن الماضي في الستينيات. هم في صفوف 50 سيارة مائة طائرة توبوليف 22 ممغمور.

طائرة مقاتلة

تم إنتاج مقاتلة الخطوط الأمامية في الحقبة السوفيتية ، وهي تنتمي إلى أول طائرة من الجيل الرابع ، والتعديلات اللاحقة لهذه الطائرة في الخدمة ، وعددها حوالي 360 وحدة.

على القاعدة سو 27تم إطلاق مركبة بجهاز إلكتروني قادر على تحديد الأهداف على الأرض وفي الجو على مسافة كبيرة ونقل التعيينات المستهدفة إلى أطقم أخرى. هناك 80 طائرة من هذا القبيل في المجموع.

أعمق التحديث سو 27أصبحت مقاتلة ، تنتمي هذه الطائرة إلى جيل 4 ++ ، ولديها قدرة عالية على المناورة ومجهزة بأحدث الأجهزة الإلكترونية.

دخلت هذه الطائرات وحدات قتالية في عام 2014 ، ويوجد 48 طائرة في سلاح الجو.

بدأ الجيل الرابع من الطائرات الروسية ميج 27، تم إنتاج أكثر من عشرين نموذجًا معدلاً من هذه الآلة ، في المجموع 225 وحدة قتالية في الخدمة.

القاذفة المقاتلة الأخرى التي لا يمكن تركها هي أحدث طائرة في الخدمة مع القوات الجوية بمبلغ 75 وحدة.

هجوم الطائرات والصواريخ

- هذه نسخة طبق الأصل من طائرة F-111 التابعة لسلاح الجو الأمريكي ، والتي لم تطير منذ فترة طويلة ، ولا تزال نظيرتها السوفيتية في الخدمة ، ولكن بحلول عام 2020 ، سيتم إيقاف تشغيل جميع الآلات ، والآن هناك ما يقرب من مئات من هذه الآلات في الخدمة.

جندي العاصفة الأسطوري Su-25 Grach، الذي يتمتع بقدرة عالية على البقاء ، تم تطويره في السبعينيات بنجاح كبير لدرجة أنه بعد سنوات عديدة من التشغيل سوف يقوموا بتحديثه ، لأنهم لم يروا بعد بديلًا مناسبًا. اليوم ، يتم الحفاظ على 200 مركبة جاهزة للقتال و 100 طائرة.

يطور المعترض سرعة عالية في غضون ثوانٍ وهو مصمم لمسافات طويلة. سيتم الانتهاء من تحديث هذه الآلة بحلول العام العشرين ، في المجموع هناك 140 طائرة من هذا القبيل في أجزاء.

طيران النقل العسكري

الأسطول الرئيسي لطائرات النقل هو مكتب تصميم أنتونوف والعديد من التعديلات على مكتب تصميم إليوشن. من بينها الناقلات الخفيفة و أن -72، مركبات الخدمة المتوسطة ان -140و أن -148والشاحنات الثقيلة الصلبة An-22, An-124و . يقوم حوالي ثلاثمائة عامل نقل بمهام تسليم البضائع والمعدات العسكرية.

طائرات التدريب

تم تصميم طائرة التدريب الوحيدة التي تم تصميمها بعد انهيار الاتحاد ، واكتسبت على الفور سمعة باعتبارها آلة تدريب ممتازة مع برنامج محاكاة للطائرات يتم إعادة تدريب الطيار المستقبلي عليه. بالإضافة إليه ، هناك طائرة تدريب تشيكية Mi-8و من طراز Mi-24. ثمانية في الخدمة - 570 وحدة ، و من طراز Mi-24- 620 وحدة. موثوقية هذه الآلات السوفيتية لا شك فيها.

طائرات من دون طيار

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم إيلاء أهمية قليلة لهذا النوع من الأسلحة ، لكن التقدم التكنولوجي لا يزال قائماً ، وفي العصر الحديث ، وجدت الطائرات بدون طيار أنها تستحق الاستخدام. تقوم هذه الطائرات باستطلاع وتصوير مواقع العدو ، وتقوم بتدمير مواقع القيادة دون المخاطرة بحياة الأشخاص الذين يسيطرون على هذه الطائرات بدون طيار. في سلاح الجو ، هناك عدة أنواع من الطائرات بدون طيار "Pchela-1T"و "Reis-D"، الطائرة بدون طيار الإسرائيلية القديمة لا تزال في الخدمة "المخفر".

آفاق سلاح الجو الروسي

في روسيا ، هناك العديد من مشاريع الطائرات قيد التطوير وبعضها على وشك الاكتمال. مما لا شك فيه أن طائرة الجيل الخامس الجديدة ستثير اهتمامًا كبيرًا بين عامة الناس ، خاصةً بعد أن تم عرضها بالفعل. باك فا تي 50اجتاز المرحلة الأخيرة من اختبارات الطيران وسيدخل الوحدات القتالية في المستقبل القريب.

تم تقديم مشروع مثير للاهتمام من قبل Ilyushin Design Bureau ، وهو مشروع الطائرات ، والذي طوره مصمموه ، يقومون باستبدال آلات أنتونوف وإزالة اعتمادنا على توريد قطع الغيار من أوكرانيا. يتم تشغيل أحدث مقاتلة ، ويتم الانتهاء من الرحلات التجريبية للطائرات العمودية الجديدة و من طراز Mi-38. بدأت في تطوير مشروع لطائرة استراتيجية جديدة PAK-DA، يعدون أنه سيتم رفعه في الهواء في عام 2020.