خصائص كاسحة الجليد Mudyug. "موديوغ" (كاسحة الجليد)
الجزء الثاني مخصص للديزل والكهرباء والديزل الخطي وكاسحات الجليد في الموانئ. وعلى عكس الجزء الأول، فإن هذا والجزأين اللاحقين سيتحدثون فقط عن السفن العاملة حاليًا.
1. كاسحة الجليد الكهربائية والديزل "كارو" (حتى؟ عام "كارو"، فنلندا)
تم بناؤه عام 1958 في فنلندا في حوض بناء السفن Wärtsilä.
تحديد:
الإزاحة: 3597 طناً.
الأبعاد الرئيسية: الطول - 74.1 م، العرض - 17.4 م، الغاطس - 6.3 م.
السرعة القصوى: 13 عقدة
القوة: 5.5 ميجاوات، 7500 حصان.
المالك: "روسموربورت"
استونيا؟ 2009 قيد التشغيل.
2. كاسحة الجليد الكهربائية والديزل "ثور" (قبل؟ عام "TOR"، السويد)
تم بناؤه عام 1964 في فنلندا في حوض بناء السفن Wärtsilä في السويد.
تحديد:
الإزاحة: 5302 طن.
الأبعاد الرئيسية: الطول - 84.5 م، العرض - 21.2 م، الغاطس - 6.5 م.
الطاقة: 10.1 ميجاوات
ميناء المنزل: سان بطرسبرج
المالك: "روسموربورت"
اشتريتها في 2000 أو 2009؟ سنة. حاليا قيد الإستعمال.
3. كاسحة الجليد التي تعمل بالديزل والكهرباء "إيفان كروزنشتيرن" (حتى عام 1966 "كاسحة الجليد -6")
تم بناؤه عام 1964 في مصنع الأميرالية حسب المشروع 97 أ.
تحديد:
الإزاحة: 3147 طناً.
الأبعاد الرئيسية: الطول - 67.7 م، العرض - 18.3 م، الغاطس - 6 م.
الطاقة: 3.9 ميجاوات
ميناء المنزل: سان بطرسبرج
4. كاسحة الجليد التي تعمل بالديزل والكهرباء "يوري ليسيانسكي" (حتى عام 1966 "كاسحة الجليد -9")
تم بناؤه عام 1965 في مصنع الأميرالية حسب المشروع 97 أ.
تحديد:
ميناء المنزل: سان بطرسبرج
المالك: "روسموربورت". حاليا قيد الإستعمال.
5. كاسحة الجليد التي تعمل بالديزل والكهرباء "فيدور ليتكي"
تم بناؤه عام 1970 في مصنع الأميرالية حسب المشروع 97 أ.
تحديد:تتزامن مع بيانات كاسحة الجليد “إيفان كروزنشتيرن”
ميناء المنزل: خولمسك
المالك: FSUE "البلطيق باسو". يتم تخزينه في ميناء فانينو.
6. كاسحة الجليد التي تعمل بالديزل والكهرباء "سيميون ديجنيف"
تم بناؤه عام 1971 في مصنع الأميرالية حسب المشروع 97 أ.
تحديد:تتزامن مع بيانات كاسحة الجليد “إيفان كروزنشتيرن”
ميناء المنزل: سان بطرسبرج
المالك: "روسموربورت". حاليا قيد الإستعمال.
7. كاسحة الجليد الكهربائية والديزل "دودينكا" (حتى 2006 "APU"، فنلندا)
تم بناؤه عام 1970 في فنلندا في حوض بناء السفن Wärtsilä.
تحديد:
الإزاحة: 5477 طناً.
الأبعاد الرئيسية: الطول - 86.5 م، العرض - 21.2 م، الغاطس - 7 م.
السرعة القصوى: 16 عقدة
ميناء المنزل: مورمانسك
اشترتها شركة نوريلسك نيكل في عام 2006. حاليا قيد الإستعمال.
8. كاسحة الجليد الكهربائية والديزل "إرماك"
تم بناؤه عام 1974 في فنلندا في حوض بناء السفن Wärtsilä بأمر من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
تحديد:
الإزاحة: 20247 طن.
الأبعاد الرئيسية: الطول - 134.8 م، العرض - 26 م، الغاطس - 11 م.
السرعة القصوى: 19.5 عقدة
القوة: 28.3 ميجاوات، 36000 حصان.
مدى الانطلاق: 4400 ميل
الطاقم: 118 شخصا
ميناء المنزل: سان بطرسبرج
المالك: "روسموربورت"
منذ لحظة البناء حتى عام 2000، كان مقرها في فلاديفوستوك. حاليا قيد الإستعمال.
9. كاسحة الجليد التي تعمل بالديزل والكهرباء "الأميرال ماكاروف"
تم بناؤه عام 1975 في فنلندا في حوض بناء السفن Wärtsilä بأمر من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
تحديد:
ميناء المنزل: فلاديفوستوك
10. كاسحة الجليد الكهربائية والديزل "كراسين"
تم بناؤه عام 1976 في فنلندا في حوض بناء السفن Wärtsilä بأمر من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
تحديد:تتزامن مع بيانات كاسحة الجليد "إرماك"
ميناء المنزل: فلاديفوستوك
منذ لحظة البناء حتى عام 1990، كان مقرها في مورمانسك. حاليا قيد الإستعمال.
11. كاسحة الجليد الكهربائية والديزل "الكابتن سوروكين"
تم بناؤه عام 1977 في فنلندا في حوض بناء السفن Wärtsilä بأمر من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
تحديد:
الإزاحة: 17280 طن.
الأبعاد الرئيسية: الطول - 141.4 م، العرض - 31.1 م، الغاطس - 8.5 م.
السرعة القصوى: 19 عقدة
القوة: 18 ميجاوات، 22000 حصان.
ميناء المنزل: سان بطرسبرج
المالك: "روسموربورت"
كاسحة الجليد ذات غاطس ضحل للعمل عند مصبات الأنهار السيبيرية. منذ لحظة البناء حتى عام 1997، كان مقرها في مورمانسك. تم تحديثه وفقًا لمشروع الشركة الألمانية Thyssen-Nordseewerke مع تغيير في شكل قوس الهيكل. حاليا قيد الإستعمال.
12. كاسحة الجليد التي تعمل بالديزل والكهرباء "الكابتن نيكولاييف"
تم بناؤه عام 1978 في فنلندا في حوض بناء السفن Wärtsilä بأمر من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
تحديد:
الإزاحة: 16017 طن.
الأبعاد الرئيسية: الطول - 134.8 م، العرض - 26.7 م، الغاطس - 8.5 م.
السرعة القصوى: 19.2 عقدة
القوة: 18 ميجاوات، 22000 حصان.
ميناء المنزل: سان بطرسبرج
المالك: "روسموربورت"
13. كاسحة الجليد التي تعمل بالديزل والكهرباء "الكابتن درانيتسين"
تم بناؤه عام 1980 في فنلندا في حوض بناء السفن Wärtsilä بأمر من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
تحديد:
ميناء المنزل: مورمانسك
المالك: "روسموربورت"
كاسحة الجليد ذات غاطس ضحل للعمل عند مصبات الأنهار السيبيرية. حاليا قيد الإستعمال.
14. كاسحة الجليد التي تعمل بالديزل والكهرباء "الكابتن كليبنيكوف"
تم بناؤه عام 1981 في فنلندا في حوض بناء السفن Wärtsilä بأمر من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
تحديد:تتزامن مع بيانات كاسحة الجليد "الكابتن نيكولاييف"
ميناء المنزل: فلاديفوستوك
المالك: شركة الشرق الأقصى للشحن
كاسحة الجليد ذات غاطس ضحل للعمل عند مصبات الأنهار السيبيرية. حاليا قيد الإستعمال.
15. كاسحة الجليد التي تعمل بالديزل "Mudyug"
تم بناؤه عام 1982 في فنلندا في حوض بناء السفن Wärtsilä بأمر من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
تحديد:
الإزاحة: 8154 طن.
الأبعاد الرئيسية: الطول - 111.6 م، العرض - 22.2 م، الغاطس - 6.8 م.
الطاقة: 7.3 ميجاوات
ميناء المنزل: سان بطرسبرج
المالك: "روسموربورت"
وفي عام 1987-1988 تم تحديثها حسب تصميم الشركة الألمانية Thyssen-Nordseewerke مع تغيير في شكل مقدمة الهيكل. حاليا قيد الإستعمال.
16. كاسحة الجليد بالديزل "ماجادان"
تم بناؤه عام 1982 في فنلندا في حوض بناء السفن Wärtsilä بأمر من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
تحديد:
الإزاحة: 6210 طن.
الأبعاد الرئيسية: الطول - 88.5 م، العرض - 21.2 م، الغاطس - 6.5 م.
السرعة القصوى: 16.5 عقدة
الطاقة: 7.3 ميجاوات
ميناء المنزل: فلاديفوستوك
المالك: شركة الشرق الأقصى للشحن. حاليا قيد الإستعمال.
17. كاسحة الجليد التي تعمل بالديزل "ديكسون"
تم بناؤه عام 1983 في فنلندا في حوض بناء السفن Wärtsilä بأمر من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
تحديد:تتزامن مع بيانات كاسحة الجليد "ماجادان"
الإزاحة: 6583 طن.
الأبعاد الرئيسية: الطول - 88.5 م، العرض - 21.2 م، الغاطس - 6.8 م.
السرعة القصوى: 16.5 عقدة
الطاقة: 7.3 ميجاوات
الحكم الذاتي: 39 يوما
الطاقم: 28 شخصا
ميناء المنزل: أرخانجيلسك
المالك: "روسموربورت". حاليا قيد الإستعمال.
18. كاسحة الجليد الكهربائية والديزل "فاراندي"
تم بناؤه في عام 2008 في سنغافورة في حوض بناء السفن Keppel Singmarine بأمر من Lukoil.
تحديد:
الإزاحة: 10874 طن.
الأبعاد الرئيسية: الطول - 100 م، العرض - 21.7 م، الغاطس - 10.6 م.
السرعة القصوى: 15 عقدة
الطاقم: 22 شخصا
ميناء المنزل: كالينينغراد
المالك: شركة لوك أويل. حاليا قيد الإستعمال.
19. كاسحة الجليد الكهربائية والديزل "موسكو"
تم بناؤه عام 2008 في حوض بناء السفن في بحر البلطيق وفقًا للمشروع 21900.
تحديد:
الإزاحة: 14300 طن.
الأبعاد الرئيسية: الطول - 114 م، العرض - 28 م، الغاطس - 8.5 م.
السرعة القصوى: 17 عقدة
الطاقة: 16 ميجاوات
الطاقم: 25 شخصا
ميناء المنزل: سان بطرسبرج
المالك: "روسموربورت". حاليا قيد الإستعمال.
20. كاسحة الجليد التي تعمل بالديزل والكهرباء "سانت بطرسبرغ"
تم بناؤه عام 2009 في حوض بناء السفن في منطقة البلطيق وفقًا للمشروع 21900.
تحديد:تتزامن مع بيانات كاسحة الجليد "موسكو"
ميناء المنزل: سان بطرسبرج
المالك: "روسموربورت". حاليا قيد الإستعمال.
فترة إنشاء:
"موسكو": وضعت في 19/05/05 تم إطلاقها في 25/05/07 وتم نقلها في 11/12/08
"سان بطرسبورج":
وضعت في 01.2006 تم إطلاقها في 05.28.08 تم نقلها في 02.11.0921. كاسحة الجليد الكهربائية والديزل ذات الهيكل غير المتماثل للمشروع R-70202
في مارس 2013، سيتم نقل هيكل السفينة مع الآليات المثبتة جزئيًا إلى هلسنكي لاستكماله في حوض بناء السفن Arctech Helsinki.
وفي ديسمبر 2013، سيتم تسليم كاسحة الجليد الجديدة إلى العميل.
تحديد:
الإزاحة: ؟ ت.
الأبعاد الرئيسية: الطول - 76.4 م، العرض - 20.5 م، الغاطس - 6.3 م.
السرعة القصوى: 14 عقدة
الطاقة: 7.5 ميجاوات
22. كاسحة الجليد الكهربائية والديزل للمشروع 21900M
ومن المقرر البناء في حوض بناء السفن فيبورغ. تم توقيع العقد في 23 فبراير، ومن المقرر وضع الأساس في أكتوبر من هذا العام.
تحديد:
الإزاحة: 10,000 طن.
الأبعاد الرئيسية: الطول - 116 م، العرض - 26.5 م، الغاطس -؟ م.
لماذا أضافت تجربة تحديث كاسحة الجليد مشاكل جديدة للبحارة؟ في ذلك الشهر كان الوضع قبالة سواحل تيمير مناسبًا. من بين كاسحات الجليد النووية، كانت روسيا فقط هي التي عملت في أصعب منطقة في مضيق فيلكيتسكي، وفي أجزاء أخرى من الطريق من ديكسون إلى خاتانغا، كانت كاسحات الجليد التي تعمل بالديزل والكهرباء في الخدمة، وهي أدنى من الكتلة النووية من حيث الوزن والقوة. - كراسين ومورمانسك وموديوغ، أخذنا "موديوغ" تحت الحراسة في المرحلة الأخيرة بالقرب من جزر بولشوي ومالي بيجيتشيف. أتذكر أنها كانت ليلة قطبية رمادية. مشينا بمرح شديد، إذ لم نواجه أي عوائق، رغم أننا صادفنا بعض حقول الجليد المتفتت، إلا أن "رائدنا أونيجا" تغلب عليها دون صعوبة كبيرة، وكان المسار حتى خاتانغا واضحًا. وبعبارة أخرى، لم تكن هناك حاجة إلى مساعدة كاسحة الجليد. فخلال تلك الملاحة، تم دفع سفينة أرخانجيلسك "موديوغ"، كما تبين فيما بعد، إلى الجزء الآسيوي من القطب الشمالي بشكل عشوائي، على أمل أن تكون هناك. قادرة على كسب شيء على الأقل. ولكن حتى هناك، في بحر لابتيف، احتفظ بها مقر المرافقة، كما لو كانت في حالة، لأن كاسحة الجليد هذه لم تكن مناسبة للإبحار في الجليد متعدد السنوات. "بعد التحديث الألماني، سيظل هذا "الأنف" خاملاً لفترة طويلة"، لخص قبطاننا. تم بناء "Mudyug" في فنلندا، في أحواض بناء السفن التابعة لشركة "Värtsilya" الشهيرة، والتي كانت منذ أواخر الخمسينيات من القرن الماضي الشركة الرئيسية مورد كاسحات الجليد التي تعمل بالديزل والكهرباء إلى الاتحاد السوفيتي. علاوة على ذلك، أصبحت Mudyug هي السفينة الرائدة في سلسلة جديدة من كاسحات الجليد المساعدة بإزاحة قدرها 5500 طن. على وجه الدقة، تم صياغة الغرض منها على النحو التالي: "لخدمة السفن عند الاقتراب من الموانئ في البحار المتجمدة خارج القطب الشمالي، وكذلك لأعمال تكسير الجليد المساعدة في القطب الشمالي في الصيف". تبعت السفينة الرائدة ديكسون وماجادان. بعد دخولها الخدمة، عملت "موديوغ" لبعض الوقت تحت علم شركة مورمانسك للشحن وسرعان ما تم تسليمها إلى بحارة أرخانجيلسك. ولكن في عام 1987، اقترحت شركة "ثيسين-واس" الألمانية الغربية "تحديث" كاسحة الجليد. ووفق مشروع خاص، كان من المفترض إعادة تشكيل بدنها، أو بشكل أدق، مقدمتها، على نمط «قطع الجليد». لماذا وكيف ولدت هذه الفكرة؟ أولاً، لأن الطريقة التقليدية لزيادة قدرة كاسحات الجليد عن طريق زيادة الكتلة ومحطات الطاقة لكاسحات الجليد قد استنفدت نفسها بالفعل. ولكن اتضح بعد ذلك أنه إذا لم يتم سحق الجليد ككتلة، كما تفعل كاسحات الجليد عادة، ولكن "قطع" بزاوية معينة، فعند نفس قوة محطة الطاقة، يكون تأثير "كسر الجليد" أعلى . وثانيًا: لا يمكن لكل سفينة أن تتبع كاسحة الجليد في قناة مسدودة بالحطام الجليدي. هنا، وبفضل الشكل الخاص لمحيط الهيكل، تم "دفع" الجليد المقطوع تحت الكتلة على طول جانبي السفينة، وخلف كاسحة الجليد ظلت هناك قناة من المياه النظيفة تقريبًا. ويجب القول أنه عند تقديمهم الخدمات التي قدمناها لنا، أشار الألمان أيضًا إلى تجربتهم العملية: في وقت ما، قمنا بتحديث كاسحة الجليد "ماكس فالديك" وفقًا لمشروع مماثل وحصلنا على نتائج جيدة. بدا لي حينها أننا وافقنا بسرعة كبيرة على التجربة وذهب "Mudyug" إلى حوض بناء السفن الألماني. عندما عادت كاسحة الجليد إلى أرخانجيلسك في عام 1988، أطلق عليها ويتس على الفور لقب "الكالوشات" و"الخياشيم". والحقيقة هي أن القوس المطول لكاسحة الجليد لم ينتهك التصميم الجيد للسفينة فحسب، بل أعطاها في الواقع تشابهًا كبيرًا مع موضوع ديمي. -أحذية الموسم. "وبعد ذلك، كانت مرساة كاسحة الجليد موجودة الآن تحت النهاية الحادة للقوس، وكانت تبدو حقًا مثل "فتحات الأنف". كان الصيف، وبالتالي تم إرسالهم لاختبار "Mudyug" الحديث إما إلى Spitsbergen أو إلى Franz جوزيف لاند - تم العثور على كتل جليدية هناك. ذهب صديق مصور ومصور سينمائي إلى تلك الاختبارات. في صوره، قامت كاسحة الجليد بالفعل "بقطع" قناة في الجليد بحواف ناعمة بشكل مدهش ولم تترك طوفًا جليديًا مكسورًا خلف المؤخرة. ويبدو أن التجربة كانت ناجحة. ومع ذلك، ظهرت المشاكل في الشتاء، عندما بدأ موديوغ في قيادة السفن. اتضح أنه إلى جانب مزاياها، اكتسبت قاطعة الجليد أيضًا عيوبًا. على وجه الخصوص، بدأت في التشويش بالجليد في الحركة الأمامية، ولكن في الاتجاه المعاكس فقدت قدرتها السابقة على كسر الجليد وقدرتها على المناورة، وفي ظروف حتى الضغط الطفيف، يمكنها المضي قدمًا فقط. علاوة على ذلك، عند تطوير المشروع الألماني، لم يتم أخذ خصائص جودة الجليد بعين الاعتبار بشكل جدي. كما أوضح لي علماء الجليد لاحقًا، فإن الجليد الصغير أو في السنة الأولى، وقد تعامل معه كل من "Max Waldeck" الألماني و"Mudyug" الخاص بنا في الاختبارات، له هيكل واحد، لكن الجليد المتراكم متعدد السنوات له هيكل مختلف تمامًا هيكل، و"قطع" من المستحيل. ما يمكن تطبيقه في بحر البلطيق تبين أنه غير مقبول على الإطلاق في القطب الشمالي والبحر الأبيض، حيث تنجرف القشرة الجليدية، على الرغم من أنها تغطي مساحة المياه لعدة أشهر في السنة، خلال الفترة نفسها عبر مسافات كبيرة وروابط بشكل متكرر. وبعبارة أخرى، كان للتحديث تأثير سيئ على كاسحة الجليد. لبعض الوقت، أمضى "موديوغ" الوقت مستلقيًا على أرصفة ميناء أرخانجيلسك، وهذا، بغض النظر عن الطريقة التي تنظر بها إليه، يمثل خسائر فادحة. قبل أربع سنوات، غادرت كاسحة الجليد أرخانجيلسك متجهة إلى بحر البلطيق، حيث تعمل حتى يومنا هذا على مرافقة السفن إلى ميناء سانت بطرسبرغ. جليد البلطيق ليس جليد البحر الأبيض، وهنا يستطيع Mudyug كسب ما يصل إلى 4 آلاف دولار يوميًا. من المؤسف أن هذا لا يجعل الأمر أسهل بالنسبة لأرخانجيلسك. وتحصد كاسحات الجليد في البحر الأبيض النتائج الكارثية لـ "التحديث الألماني"، ويفقد الميناء، المحروم من الدعم الجاد لكسر الجليد، سمعته كميناء يعمل على مدار العام في نظر شركات الشحن.
تعد كاسحة الجليد الروسية التي تعمل بالديزل Mudyug هي الرائدة في سلسلة من ثلاث كاسحات جليد من فئة Mudyug، والتي تم بناؤها في فنلندا في حوض بناء السفن Wärtsilä لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تمت تسمية كاسحة الجليد على اسم جزيرة موديوغ، التي تقع في البحر الأبيض بالقرب من مصب نهر دفينا الشمالي.
كاسحة الجليد من نوع Mudyug عبارة عن سفينة مكونة من طابقين مع نشرة ممدودة، وبنية فوقية مكونة من 6 طبقات تقابل القوس، وقاع مزدوج وجوانب مزدوجة في الجزء الأوسط، وقوس كاسحة الجليد ومؤخرة رافدة.
كاسحة الجليد "Mudyug" IMO: 8009181، علم روسيا، الميناء الرئيسي، ميناء سانت بطرسبرغ الكبير، تم بناؤها في 29 أكتوبر 1982، رقم البناء 436. صانع السفن: Stx فنلندا هلسنكي، مدينة هلسنكي، فنلندا. المالك والمشغل: FSUE "Rosmorport"، فرع الحوض الشمالي الغربي، سانت بطرسبرغ، روسيا.
الخصائص الرئيسية: الإزاحة 6954 طنًا، الوزن الساكن 2920 طنًا. الطول 111.56 متر، العرض 22.2 متر، الارتفاع الجانبي 10.5 متر، الغاطس 6.82 متر. السرعة 16.5 عقدة. اختراق الجليد 115 سم. استقلالية الإبحار هي 25 يومًا.
بعد التكليف، بدأ العمل في شركة مورمانسك للشحن، وتم نقله لاحقًا إلى أرخانجيلسك.
وفي عام 1987، أعيد بناؤه وفق التصميم السويسري. تم إعادة بناء النصف الأمامي من كاسحة الجليد بالكامل. أصبح خزان السفينة واسعًا جدًا، لكن القدرة على المناورة تدهورت ولم يتمكن القوس الجديد، الذي تم تصميمه في الأصل للجليد الرقيق للبحيرات السويسرية، من كسر الجليد السميك في القطب الشمالي. لهذا السبب، أصبحت كاسحة الجليد جزءًا من أسطول الفرع الشمالي الغربي لـ FSUE "Rosmorport" مع ميناء رئيسي في سانت بطرسبرغ. وتضمن كاسحة الجليد الملاحة الآمنة في مياه الموانئ الروسية على بحر البلطيق وعلى الطرق المؤدية إليها.
تم تصميم كاسحة الجليد لتقديم الدعم المستقل لتكسير الجليد للسفن ذات الحمولة الكبيرة، وسفن القطر غير ذاتية الدفع والهياكل العائمة، وهي مجهزة بنظام إطفاء الحرائق، ويمكنها أيضًا أداء العمل لمساعدة السفن المنكوبة.
في 17 نوفمبر 2013، في حوالي الساعة 23:22 بالتوقيت المحلي، اصطدمت عبارة سياحية أثناء مرورها عبر القناة البحرية للدخول إلى ميناء سانت بطرسبرغ البحري، بكاسحة الجليد "Mudyug" التي تقف عند الرصيف. ونتيجة الانهيار، نجت العبارة مصابة بخدوش، وتضررت قوارب كاسحة الجليد الموجودة على جانب الميناء.
في سانت بطرسبرغ، في الفترة من 3 إلى 4 مايو 2014، ولأول مرة في العالم، سيعقد حدث كبير - مهرجان كاسحة الجليد مخصص للذكرى الـ 150 لأسطول كاسحات الجليد الروسي. تم تنظيم هذا الحدث من قبل فرع متحف المحيط العالمي في سانت بطرسبرغ "كاسحة الجليد "كراسين" بالتعاون مع فرع الحوض الشمالي الغربي التابع للمؤسسة الفيدرالية الحكومية الوحدوية "روسموربورت" بدعم من المجلس البحري التابع للحكومة سانت بطرسبرغ. كجزء من المهرجان، هناك خمس كاسحات جليد عاملة في فرع الحوض الشمالي الغربي - موديوغ،
أخذنا على متن كاسحة الجليد في الصباح الباكر وقدمنا إلى صديقه العزيز - قبطان Mudyuga، سيرجي فلاديميروفيتش سيدورينكو.
بينما يستريح "موديوغ" بالقرب من السد، فهو لا يهتم بالطقس العاصف.
قبطان كاسحة الجليد التي تعمل بالديزل والكهرباء "Mudyug" سيرجي فلاديميروفيتش سيدورينكو
بعد أن فحصنا بدقة وابتسم ابتسامة عريضة على عبارة "جماهير كاسحة الجليد"، قاد القبطان الضيوف لمقابلة مهمته. تم بناء "Mudyug" في "Värtsila" الفنلندية الشهيرة في عام 1982. تاريخ اسم كاسحة الجليد -.
عندما صعدت إلى جسر القبطان، كنت متحمسًا لملاحظة ميزات مماثلة في الديكور، تذكرنا بـ "Vaigach": نفس الاكتناز والتواضع في الديكور الداخلي، وظروف المعيشة المريحة، ونفس أبواب المقصورة، والسور، والممرات الصغيرة ... كل شيء مختلف وفي نفس الوقت الوقت متشابه. ربما، لا يوجد كاسحات جليد متطابقتان في العالم، على الرغم من أن Mudyug لديه شقيقان توأم أصغر سنا - ديكسون وماجادان.
يختلف الطراز الأقدم في أنه في عام 1987 اقترحت شركة ألمانية إعادة تصنيع قوس كاسحة الجليد وفقًا لتصميم سويسري. حتى القسم الأوسط (الأوسط) ، تم تفكيك كاسحة الجليد فعليًا وتم إرفاق حاملة جديدة ، والتي تشبه في نظر بعض المستهزئين الكالوش. منذ ذلك الحين، بدا الخزان الفسيح "Mudyuga" وكأنه صندوق هوكي عالي الجودة - حتى لو كنت تلعب الهوكي، حتى لو كنت ترقص، فالمساحة ضخمة. يتم إخفاء مرساة Fairleaes أدناه، ولكنك لن تلاحظ ذلك على الفور. تم إجراء اختبارات كاسحة الجليد المحولة بالقرب من سبيتسبيرجين (إذا لم أكن في حيرة من أمري). يقول سيرجي فلاديميروفيتش إن هناك صورًا قديمة يرسم فيها "Mudyug" بعض الأشكال المعقدة على الجليد المسطح. لقد سارت "الجولة" بشكل رائع، وقد أعجب بها الجميع.
في البداية، عملت "Mudyug" في أرخانجيلسك، ثم تم نقلها إلى سانت بطرسبرغ في 2000s. وهذا هو المكان الذي يعمل فيه الآن، وقد تم تجنيد الفريق من السكان المحليين.
حصلت "Mudyug" على شيء ما من إعادة العمل، لكنها خسرت الكثير أيضًا - فهي الآن غير قادرة عمليًا على التحرك في الاتجاه المعاكس، ولم يتمكن قوسها "السويسري الألماني"، المخصص في الواقع للبحيرات السويسرية والأنهار الألمانية، من كسر القطب الشمالي الكثيف. جليد . ولكن على الممر في خليج نيفا، لا يمكن استبدال هذا الزميل بكل بساطة: فهو يقطع الجليد الصغير ويترك وراءه "طريقًا" مسطحًا تمامًا. ونش القطر، وفقا لسيدورينكو، مصمم بشكل جيد للغاية، وحتى السفن التي تعمل بالطاقة النووية لا يمكنها التباهي بكابل بسمك مناسب يبلغ طوله كيلومترًا واحدًا. في العام المقبل، ستحتفل "Mudyug" بالذكرى السنوية لتأسيسها - 30 عامًا من الخدمة التي لا تشوبها شائبة لصالح الوطن.
Sidorenko هو أحد قباطنة كاسحات الجليد Rosmorport القلائل في سانت بطرسبرغ الذين عملوا في الشمال ويعرفون صعوبة الملاحة على الجليد بشكل مباشر. "كيف عملت بالفنلندية هذا الشتاء؟ لقد أقسموا بالطبع، لكنهم عملوا،" يلوح سيرجي فلاديميروفيتش بيده ببعض الانزعاج.
يبلغ طول Mudyuga 111.5 مترًا وعرضه 22.2 مترًا وأقصى غاطس 6.8 مترًا. قوتها البالغة 10 آلاف حصان تسمح لها بالتعامل بشكل مثالي مع مهام كاسحة الجليد في الميناء.
أخذنا سيرجي فلاديميروفيتش إلى المطبخ وغرفة المعيشة والساونا والمسبح وصالة الألعاب الرياضية وغرفة التحكم المركزية ومقصورة السيارة والمحراث. زحف الجميع حولهم، حتى أنهم صعدوا إلى غرفة القوس أسفل سطح النشرة الجوية، لكنهم نسوا أن يطلبوا الذهاب إلى جسر تحديد الاتجاه.
وفي كل مكان - نقاء ونظافة ورائحة مذهلة - ممتعة جدًا ومألوفة وأصلية تقريبًا. رائحة كاسحة الجليد: المعدن، والطلاء، والديكور الداخلي، والوقود والزيت. في المطبخ تفوح منه رائحة الطعام، وفي غرفة النوم تفوح منه رائحة تنجيد الأثاث، وفي السيارة يبدو أن الضجيج والضجيج يغرقان حتى حاسة الشم، لكنك تعتاد عليه ويدغدغ أنفك. ويمكنك أن تشعر برعشة الظهر الضخم الذي تمشي عليه، ودفء أماكن المعيشة - "البطن" كاسحة الجليد التي تشعر فيها براحة شديدة.
بالنسبة للمتعلمين ذوي الحركة الحركية، فإن كل كسر للجليد يمثل متعة خاصة: كل شيء يمكن لمسه، ولمسه، ومداعبته. اشعر بمصافحة القبطان النشطة بينما تضغط كفه الكبيرة والعريضة بلطف ولكن بثبات على يدك للحظة. قم بتمرير يدك على طول القضبان التي تم تنعيمها بمرور الوقت، والمس عجلة القيادة والأزرار الموجودة في وحدة المعالجة المركزية، وقم بتلطيخ أطراف أصابعك بمواد التشحيم اللزجة في غرفة المحرك، والمس شفرات المروحة الضخمة القابلة للاستبدال. يبدو المعدن دافئًا عند اللمس، وكل خشنة، وكل مسافة بادئة تصبح واضحة.
وجدنا القبطان في العمل - يعطي بعض الأوامر. حاولنا عدم التدخل. إذا كان ذلك ممكنا :)
إن الدفة رائعة حقًا، كم هي جيدة
جسر القبطان "Mudyuga" واسع جدًا وواسع
على اليسار يوجد ديمتري فيكتوروفيتش لوبوسوف والعريف في غرفة الملاحة، مفصولين بالستائر عن غرفة القيادة.
بالمناسبة، حول السلامة من الحرائق. لقد بذل الفنلنديون قصارى جهدهم - حيث يتفاعل نظام أجهزة الاستشعار الحرارية في كل غرفة على الفور إذا تجاوزت درجة حرارة الهواء 70 درجة مئوية. سوف "يصرخ" على الفور على الجسر، مباشرة على هذه اللوحة بالذات، وسيخبرك بوضوح بمكان حدوث حالة الطوارئ.
موقع رسو كاسحة الجليد على الرادار.
اثنان من النقيب.
مكان مشغل الراديو في غرفة الملاحة.
وهنا عنق زجاجة الشمبانيا المحفوظة بعناية، والتي تم كسرها، كالعادة، على مقدمة سفينة جديدة تم إطلاقها.
بالما هي عمري، عمرها 25 سنة! الحفاظ عليها بشكل ممتاز. عندما لمست أوراقها، وخزتني بصاعقة صغيرة من الكهرباء الساكنة. كنت أعرف بالطبع أنه على كاسحات الجليد تتكهرب أشياء كثيرة، لكن النخلة!.. لن أكرر قصتها العجيبة، فمرحبًا بكم في العريف في لايف جورنال، سجل رحلتنا مفتوح للجميع.
لوحة تذكارية من حوض بناء السفن.
أعضاء الطاقم يأكلون هنا
وهنا المطبخ. جميع كاسحات الجليد لديها طعام ممتاز.
أذهلني المطبخ بنظافته.
يتم تنظيف كل شيء حرفيًا من الأرض إلى السقف.
وهنا غرفة المعيشة.
حجرة استحمام. لفت سيرجي فلاديميروفيتش انتباهنا إلى حقيقة مرور 30 عامًا، ولم تتغير السباكة - فهي لا تزال فنلندية! ويعمل بشكل رائع.
تم تضمين الساونا، بالطبع، في المشروع، لكن القارب والبحارة، بعد البصق على أيديهم، صنعوا حمام السباحة بأنفسهم - في غضون شهرين من غرفة المرافق حيث تم تخزين السترات المبطنة. رجال حقيقيون - لقد قاموا بالمشروع، وقاموا بتركيب "وعاء" حمام السباحة، واكتشفوا التشطيب الممتاز.
وهنا صالة الألعاب الرياضية. "إنهم يسحبون الأثقال، لكن الأهم من ذلك كله أنهم يحبون لعب التنس. لسوء الحظ، يبلغ متوسط عمر أفراد الطاقم 40 عامًا، "هز سيرجي فلاديميروفيتش رأسه، "الشباب لا يذهبون إلى كاسحة الجليد. إنها أكثر ربحية بالنسبة لهم". أن يطيروا تحت الأعلام – فهم يدفعون المزيد من المال”.
ومن هنا "Mudyug" في القسم.
محطة التحكم المركزية (CPU).
غرفة المحرك.
ضحك القبطان للتو، وهو يستمع إلى العريف وأنا متحمس للغاية.
الشفرات ضخمة، مثل زعانف الحوت...
ريشة الدفة. هناك اثنان منهم في Mudyug.
عرض من الجانب الآخر.
ورشة عمل.
وهنا حبل السحب الشهير الذي يبلغ طوله كيلومترًا.
لامعة من الشحوم.
خلف المؤخرة مباشرة يوجد صاري مير.
قوارب مألوفة. في "روسيا" ألقى لنا المحترم فاسيلي جيناديفيتش محاضرة كاملة عن الإنقاذ المائي... :)
كيف يمكن نقل خشونة كابل الإرساء وسطحه الصلب والمتكتل المبلل من المطر؟
كان طاقم سطح السفينة يقوم ببعض الأعمال على النشرة الجوية.
وفي هذه الأثناء، قمنا بالغطس تحت سطح السفينة. وهناك، في الأنف، هذا "الملعب"
منظر من فتحة مقصورة القبطان. كان الفجر ممطرًا في سانت بطرسبرغ... مرت ساعة على الأقل لتناول الشاي والمحادثة.
عزيزي العريف التقط جمال "Mudyug".
وبالطبع حاولت أيضًا التقاط هذا الجمال ...
...وما زلت لم أفهم ذلك. ولكن ما هو الآن لك، أيها الأصدقاء.
| مرمدة | كوب | وعاء فاكهة | أيقونة
|
| حديد | محبرة | صندوق | اوك تاش |
| |
ليس صحيحًا تمامًا القول إننا فقط عندما نصل إلى سن معينة، فإننا "تغطينا موجة من الحنين" حرفيًا عندما نسمع لحن شبابنا أو نرى بعض سمات ذلك الوقت. حتى الطفل الصغير جدًا يبدأ في الشوق إلى لعبته المفضلة إذا أخذها أحدهم أو أخفاها. نحن جميعا، إلى حد ما، نحب الأشياء القديمة، لأنها تحتوي على روح عصر كامل. لا يكفي أن نقرأ عن هذا في الكتب أو على الإنترنت. نريد أن يكون لدينا شيء أثري حقيقي يمكننا لمسه وشمه. فقط تذكر مشاعرك عندما التقطت كتابًا من الحقبة السوفيتية به صفحات صفراء قليلاً تنبعث منها رائحة حلوة، خاصة عند التقليب فيها، أو عندما تنظر إلى الصور الفوتوغرافية بالأبيض والأسود لوالديك أو أجدادك، نفس الصور ذات اللون غير المتساوي. الحدود البيضاء. بالمناسبة، تظل هذه اللقطات بالنسبة للكثيرين هي المحبوبة حتى يومنا هذا، على الرغم من الجودة المنخفضة لهذه الصور. والمغزى هنا ليس في الصورة، بل في الشعور بالدفء الروحي الذي يملؤنا عندما تلمحه أعيننا.
إذا لم يتبق في حياتنا "أشياء من الماضي" بسبب التحركات التي لا نهاية لها وتغيير مكان الإقامة، فيمكنك شراء التحف في موقعنا متجر العتيقة على الانترنت. تحظى المتاجر العتيقة بشعبية خاصة الآن، لأنه ليس كل شخص لديه الفرصة لزيارة هذه المنافذ، وهي تتركز بشكل رئيسي فقط في المدن الكبيرة.
هنا يمكنك شراء التحف من مختلف المواضيع.
لوضع النقاط على الحروف i، ينبغي أن يقال ذلك متجر التحفهي مؤسسة خاصة تقوم بشراء وبيع وتبديل وترميم وفحص التحف وتقدم عدد من الخدمات الأخرى المتعلقة ببيع التحف.
التحف هي بعض الأشياء القديمة التي لها قيمة عالية إلى حد ما. يمكن أن يكون هذا: المجوهرات العتيقة، والمعدات، والعملات المعدنية، والكتب، والعناصر الداخلية، والتماثيل، والأطباق، وما إلى ذلك.
ومع ذلك، في عدد من البلدان، تعتبر أشياء مختلفة تحفًا: في روسيا، تُمنح حالة "الشيء العتيق" لعنصر يزيد عمره عن 50 عامًا، وفي الولايات المتحدة الأمريكية - للأشياء المصنوعة قبل عام 1830. من ناحية أخرى، في كل بلد، التحف المختلفة لها قيم مختلفة. في الصين، يعد الخزف العتيق ذا قيمة أكبر مما هو عليه في روسيا أو الولايات المتحدة الأمريكية.
وبعبارة أخرى، متى شراء التحفيجب أن نتذكر أن سعره يعتمد على الخصائص التالية: العمر، وتفرد التنفيذ، وطريقة التصنيع (يعلم الجميع أن الأعمال اليدوية تقدر قيمتها أعلى بكثير من الإنتاج الضخم)، والقيمة التاريخية أو الفنية أو الثقافية وأسباب أخرى.
متجر التحف- عمل محفوف بالمخاطر إلى حد ما. النقطة المهمة ليست فقط في صعوبة البحث عن المنتج المطلوب والفترة الزمنية الطويلة التي سيتم خلالها بيع السلعة، ولكن أيضًا في القدرة على التمييز بين المنتجات المقلدة والأصلية.
بالإضافة إلى ذلك، يجب على متجر بيع التحف أن يستوفي عددًا من المعايير حتى يكتسب السمعة المناسبة في السوق. إذا كنا نتحدث عن متجر عتيق عبر الإنترنت، فيجب أن يحتوي على مجموعة واسعة من المنتجات المقدمة. إذا كان متجر التحف موجودًا ليس فقط على شبكة الويب العالمية، فيجب أيضًا أن يكون كبيرًا بما يكفي ليشعر العميل بالراحة أثناء التجول بين التحف، وثانيًا، أن يتمتع بتصميم داخلي جميل وأجواء ممتعة.
يحتوي متجر التحف الخاص بنا على عناصر نادرة جدًا يمكن أن تثير إعجاب حتى هواة جمع التحف المتمرسين.
تتمتع التحف بقوى سحرية: بمجرد لمسها، ستصبح من أشد المعجبين بها، وستأخذ العناصر العتيقة مكانها الصحيح في داخل منزلك.
يمكنك ذلك في متجرنا العتيق عبر الإنترنت شراء التحفمواضيع متنوعة وبأسعار معقولة. لتسهيل البحث، يتم تقسيم جميع المنتجات إلى مجموعات خاصة: اللوحات، والأيقونات، والحياة الريفية، والعناصر الداخلية، وما إلى ذلك. ستجد أيضًا في الكتالوج كتبًا قديمة وبطاقات بريدية وملصقات وأدوات فضية وأطباق خزفية وغير ذلك الكثير.
بالإضافة إلى ذلك، في متجرنا العتيقة عبر الإنترنت، يمكنك شراء الهدايا الأصلية والأثاث وأدوات المطبخ التي يمكن أن تنشط الجزء الداخلي من منزلك وتجعله أكثر تطوراً.
تحف للبيعفي روسيا، كما هو الحال في العديد من المدن الأوروبية، مثل باريس ولندن وستوكهولم، لها خصائصها الخاصة. بادئ ذي بدء، هذه هي التكاليف المرتفعة لشراء التحف، ولكن مسؤولية متجر بيع التحف مرتفعة أيضا، لأن هذه الأشياء تمثل قيمة مادية وثقافية وتاريخية معينة.
عند شراء التحف من متجرنا، يمكنك التأكد من صحة العناصر التي تشتريها.
يوظف متجر التحف الخاص بنا فقط مستشارين ومثمنين مؤهلين يمكنهم بسهولة التمييز بين النسخ الأصلية والمقلدة.
نحن نسعى جاهدين لجعل متجرنا العتيق عبر الإنترنت مثيرًا للاهتمام لهواة الجمع ولمحبي العصور القديمة ولخبراء الجمال العاديين الذين يتمتعون بذوق جيد ويعرفون قيمة الأشياء. وبالتالي، فإن إحدى أولوياتنا هي التوسع المستمر في النطاق من خلال التجار ومن خلال التعاون مع الشركات الأخرى العاملة في مجال بيع التحف.
