U uslovima ekonomske krize, kompanije koje posluju u potrošačko tržište, održavanje lojalnosti kupaca postaje posebno važno. Jedan od najvećih igrača na sibirskom tržištu goriva, sa sopstvenom proizvodnom bazom u regionu, je mreža benzinskih stanica Gazprom njeft (GPN). Široko je zastupljen u Omsku, Novosibirsku, Kemerovske regije, kompanija se aktivno razvija iu susjednim regijama. Aleksandar Krilov, regionalni direktor prodaje Gazprom njeft PJSC, govorio je o tome kako zadržati kupce na tržištu goriva, konkurenciji i troškovima marketinga.

- Koliko za Prošle godine Da li se povećala konkurencija na tržištu goriva?

Tokom krize, konkurencija se uvijek povećava; tržište prodavača se pretvara u tržište kupca. Igrači provode agresivniju politiku i nastoje pridobiti klijente kroz politiku cijena.

Ako se vozite kroz regije, primijetit ćete dominaciju jedne ili druge mreže benzinskih pumpi. Na primjer, u Omsku i Novosibirsku prevladava mreža benzinskih pumpi GPN-a, na području Altaja - Rosnjeft. Može postojati osjećaj da su teritorije podijeljene između velikih korporacija. Čime se vodite pri donošenju odluke da promovirate mrežu u određenom regionu?

Naša mreža benzinskih pumpi prodaje sopstveno gorivo, stoga nam je najvažnija lokacija gasprom njeft rafinerija. Najistočnija od njih je Rafinerija u Omsku, koja snabdeva benzinske pumpe u Sibirskom federalnom okrugu benzinom i dizel gorivom. Ova fabrika je jedna od najmoćnijih i najmodernijih u zemlji, a mi zauzvrat kupcima benzinskih pumpi možemo garantovati očuvanje fabričkog kvaliteta goriva zahvaljujući transparentnoj logističkoj šemi i kontroli u svakoj fazi isporuke.

Prošle godine je Gazpromnjeft ušao u Republiku Altaj sa svojom mrežom benzinskih pumpi i povećao svoje prisustvo na Krasnojarskom teritoriju. Zašto baš ove regije?

I Krasnojarsk region, i Republiku Altaj smatramo perspektivnim za razvoj. Na Krasnojarskom teritoriju krajem 2015. godine zakupili smo 14 stanica i sada moramo da procenimo njihovu efikasnost. Republika Altaj jedna je od najpopularnijih destinacija domaćeg turizma. Protok vozača koji dolaze u lokalna odmarališta iz susjednih regija i šire raste iz godine u godinu. Možemo reći da našim kupcima izlazimo u susret na pola puta, jer je pitanje kvaliteta goriva i usluge za one koji su prešli stotine, pa čak i hiljade kilometara za volanom vlastitog automobila, garancija udobnog putovanja.

- Koji udeo na tržištu u Sibiru kompanija danas zauzima?

U segmentu maloprodaje - 30%. Trenutno imamo 390 benzinskih pumpi u Sibirskom federalnom okrugu.

- Tokom krize, prema vašim zapažanjima, smanjena je kupovna moć?

Sa usporavanjem tempa ekonomski razvoj Naravno, smanjena je i solventnost stanovništva, a to nije moglo a da ne utiče na ponašanje potrošača. Faktor cijene je postao značajniji, ali su ljudi u isto vrijeme naučili cijeniti kvalitet, pa je odnos cijene i kvaliteta postao najrelevantniji.

- Ako nije moguće najaviti značajan popust, kako privući kupca?

Vjerujem, valjda. Preveliki popust znači da ste precijenili od početka. Bonusi koje vraćamo našim kupcima u sklopu programa lojalnosti svojevrsna su zahvalnost za njihov izbor i povjerenje. A ovi pokazatelji su direktno proporcionalni: što više kupujete od nas, više uštedite.

Od početka 2016. godine ažurirali ste platformu programa lojalnosti i ako mnoge kompanije daju štedne kartice svojim kupcima, odlučili ste da ih prodate. Koji uslovi privlače klijente kod vas?

Za mjesec i po prodali smo više od milion novih bonus kartice„Na putu smo“, a sve je više onih koji žele da ih kupe, ponegde imamo i manjak koji brzo otplatimo. Za razliku od programa lojalnosti kao što su avio kompanije, gdje milje nije uvijek lako pretvoriti u karte, naši bonusi su pravi novac koji se u bilo kojem trenutku može pretvoriti u robu i usluge. Princip je sljedeći: vi trošite novac, dio vam vraćamo kao bonus, uz koji možete kupiti i gorivo i robu i usluge na našim benzinskim pumpama.

Nismo jedini na tržištu, situacija je apsolutno tržišna, klijent bira između raznih ponuda. Kada osoba kupi karticu, sigurno znamo da je naš program tražen. A ako se kupi milion kartica za mesec dana, to znači da je i popularan. I, naravno, činjenica kupovine znači da će osoba koristiti karticu. Od ovog miliona, 85% je već kupilo novom karticom.

Iza prošle godine Preko kartica smo vratili više od 6 milijardi rubalja. u obliku bonusa. Odanost nas zaista skupo košta. Ali klijenti su osjetili stvarne, a ne mitske koristi.

-Da li bonus program donosi profit ili se troškovi pripisuju marketingu?

Precjenjujete naš marketinški budžet. Štaviše, razumijemo da vas nikakva količina kafe i lepinja neće namamiti na benzinsku pumpu ako je gorivo loše. Mreža benzinskih pumpi Gazpromnjefta garantuje očuvanje fabričkih karakteristika goriva koje se isporučuje iz sopstvenih rafinerija nafte i zato ljudi dolaze kod nas da sipaju gorivo. A pošto su tu, zašto im ne ponuditi nešto drugo? I to nije samo profitabilno, to je ozbiljan dio posla. Uz pravilno planiranje, prateća roba i usluge bi trebalo da u potpunosti pokriju platni spisak zaposlenih, au nekim slučajevima benzinska pumpa bi bila isplativa i bez goriva. Što se tiče rezultata, za dvije godine smo u ovoj oblasti porasli za skoro 50% i čak se šalimo da imamo jednu od najvećih mreža takozvanih „prodavnica“ u Rusiji.

- Kakvi su vaši planovi za razvoj ovog segmenta? Već imate ko-brendirane proizvode.

Sada na stanicama naše mreže prodajemo preko 200 proizvoda pod tri vlastita brenda. Prvi je Gazpromnjeft. To su uglavnom osnovni srodni proizvodi dnevne potražnje. G-Drive su proizvodi iz premium segmenta koji su povezani s našim brendiranim gorivom. DriveCafé je naš treći brend. Po prodaji energetskih napitaka G-Drive odavno smo nadmašili sve konkurente - u najboljim periodima prodavali smo i do 80 hiljada limenki mjesečno. Počeli smo da se takmičimo sa Red Bullom na policama naših benzinskih pumpi. Tako se rodila ideja o izradi zajedničkog proizvoda, koja je i realizovana. Izdavanje Red Bulla za G-Drive 2015. godine postalo je globalni presedan za ko-brendiranje sa Red Bullom i izazvalo je veliko uzbuđenje. Ne planiramo stati na tome i uskoro ćemo predstaviti nove proizvode pod vlastitim brendom.

Da li su vam se povećali troškovi marketinga? Kako je kompanija pod uticajem krize promenila svoju strategiju na tržištu?

Zadržali smo svoje tradicionalne aktivnosti, kao što su federalne promocije za klijente sa dobrim nagradama. Upravo smo prošle sedmice sumirali rezultate zimske kampanje „Napunite gorivo kao šampion!“, u okviru koje je 6 auto-entuzijasta iz različitih regija zemlje dobilo putovanja za dvoje u Soči. Dvojica od njih su, inače, Sibirci.

Štaviše, kao što znate, imamo jedinstveni kanal za promociju premium G-Drive goriva. Ovo je motosport. 2015. godine, po prvi put u istoriji ruskog motosporta, G-Drive Racing tim ne samo da je stao na podijum, već je postao i svetski šampion u FIA WEC trkama izdržljivosti. Zahvaljujući uspjehu G-Drive Racing projekta, uspjeli smo smanjiti troškove njegove implementacije do 30%. Ali to nije zbog prisilne štednje. Samo što su naši sportski uspjesi ovaj projekat učinili privlačnim sponzorima, pretvorio se u brend koji donosi prihod.

- Prema vašoj procjeni, da li je maloprodajni odjel kompanije spreman za krizu?

Još 2008. godine shvatio sam da nije u pitanju kriza, već vaša sposobnost prilagođavanja novim uslovima. Šta se sada dešava na tržištu? Ljudi i kompanije postaju izuzetno promišljeni u pogledu svoje potrošnje. Biraju najbolje po najboljoj cijeni i stvarno analiziraju sve dostupne ponude. Ili ćete kupcu ponuditi konkurentan proizvod, ili će on otići. Ne napuštaju nas. Naprotiv. To znači da radimo sve kako treba i da ćemo pokušati da prebrodimo tešku ekonomsku situaciju bez gubitka ijednog klijenta.

PRIVATNI BIZNIS

Krilov Aleksandar Vladimirovič

Rođen 17. marta 1971. u Lenjingradu. Godine 1992. diplomirao je na LMU (Lenjingrad), 2004. godine - na Pravnom fakultetu Državnog univerziteta u Sankt Peterburgu, 2007. - na Moskovskoj međunarodnoj višoj poslovnoj školi "MIRBIS", MBA sa diplomom iz strateškog menadžmenta i preduzetništva. Takođe je stekao MBA u naftnom biznisu na Stokholmskoj školi ekonomije.

Od 1994. do 2005. radio je na visokim pozicijama u rusko-kanadskom zajedničkom preduzeću Petrobuild, CJSC City Real Estate Center i CJSC Alpol.

Od 2005. godine bio je na poziciji zamjenika šefa Direkcije za prodaju u Sibur doo. Godine 2007. prelazi na poziciju šefa sektora za snabdevanje naftnim derivatima u Gazprom njeftu. Od decembra 2009. - direktor za regionalnu prodaju u Gazprom njeftu.

U oktobru 2014. godine dobio je nagradu Aristos, postavši prvi u kategoriji „Najbolji komercijalni direktor“.

PROFIL KOMPANIJE

PJSC Gazprom Neft

Vertikalno integrisana naftna kompanija čije su glavne aktivnosti istraživanje i razvoj naftnih i gasnih polja, prerada nafte, kao i proizvodnja i marketing naftnih derivata. Dokazane rezerve ugljovodonika kompanije prema klasifikaciji SPE (PRMS) iznose 1,44 milijarde tona ekvivalenta nafte, što Gasprom njeft stavlja u rang sa 20 najvećih naftnih kompanija u svetu.

Struktura Gazprom njefta obuhvata više od 70 preduzeća za proizvodnju, preradu i marketing nafte u Rusiji, zemljama bližeg i daljeg inostranstva. Kompanija prerađuje oko 80% proizvedene nafte. Po obimu prerade nafte jedna je od tri najveće kompanije u Rusiji, a po obimu proizvodnje zauzima četvrto mjesto. Kompanija posluje u najvećim naftnim i gasnim regionima Rusije: Hanti-Mansijski i Jamalo-Nenecki autonomni okrug, Tomsk, Omsk, Orenburške regije. Glavna prerađivačka postrojenja nalaze se u Omskoj, Moskovskoj i Jaroslavskoj oblasti, kao iu Srbiji. Pored toga, Gazprom njeft realizuje proizvodne projekte u Iraku, Venecueli i drugim zemljama. Gasprom njeft proizvodi se izvoze u više od 50 zemalja i prodaju širom Ruske Federacije iu inostranstvu kroz mrežu sopstvenih prodajnih preduzeća. Mreža benzinskih pumpi kompanije uključuje skoro 1,75 hiljada stanica u Rusiji, zemljama ZND i Evropi.

Razgovarala Alina Iljina

Traži po " Krylov Gazprom". Rezultati: Gazprom - 2424, Krilov - 138.

rezultate od 1 do 15 od 15 .

Rezultati pretraživanja:

1. Zaradio od sankcija. Odjel 335 vodio je bivši podređeni Vladimiru Kartashjanu u GSTS-u, koji je kasnije postao njegov generalni direktor, Pavel Krylov, 32 godine. Ništa smešno - sve je logično. Novi zadaci - novi ljudi - nova rješenja. Istina, ispostavilo se da su rješenja stara, u duhu 90-ih. Postoji mišljenje da je jedina inovacija GSTS-a u oblasti supstitucije uvoza bila dodatna marža (30–40%) na sve isporuke MTK-a. Prema riječima izvođača" Gazprom", za polimernu geomrežu morali smo platiti otprilike 35% dodatno, za...
Datum: 11.11.2019. 2. Putinovi "bolnici" nisu opravdali svoje imenovanje. Još ranije, prije Zolotova, još jedan zaposlenik FSO-a, Sergej Lukaš, koji je postao zamjenik predsjednika 2001. godine, dobio je važno imenovanje od Putina. Gazprom».
Krylov odbio da razgovara sa Projektom.
Datum: 21.11.2019. 3. Braća Rotenberg iz Izraela „razveli su“ posao u Rusiji. Braća Rotenberg iz Izraela "razveli su" Akselrodov posao u Rusiji od " Gazprom"Bacili su" za investiciju (8 miliona dolara), Sečin iz Sankt Peterburga - za zgradu (40 miliona evra), Filipova iz Samare - za zemljište (800 miliona rubalja). Original ovog materijala © "Komersant", 17.11.2014. ...
Nakon toga, Levitin, braća Rotenberg, Skulsky i njihovi saučesnici Valerij Zuev (na izraelskom pasošu Valeri Zoev), Vladimir Vetrov i Andrej Krylov Tokom daljih sastanaka uvjerili su gospodina Filippova da u cilju pojednostavljenja procedure prodaje zemljišta...
Datum: 17.11.2014. 4. Dacha sa pogledom na predsednika. ... održavanje državnih manifestacija“, a takve transakcije se odnose na „uobičajenu zakonitu praksu koja se sprovodi u okviru izvršavanja svojih ovlasti Ureda Predsjedničke administracije“, objasnila je Elena, savjetnica Predsjedničkog administratora, u svom odgovoru Krylova ...
... i nekoliko stambenih zgrada od 131–156 m2. m. Pre objavljivanja spiska sankcija 2014. godine, suvlasnici SOGAZ-a su bile strukture banke Rossiya Jurija Kovalčuka, Volga grupa Genadija Timčenka, “ Gazprom"i Putinov rođak - ?Mihail Šelomov...
Datum: 14.07.2016. 5. Kako je počeo naftni biznis u Sankt Peterburgu. ...koji je danas optužen za Vladimira Kumarina (Barsukova) i Aleksandra Krylov- trenutni šef regionalnog odjela prodaje" Gazprom ulje." Alexander Krylov u odgovoru na zahtjev Nove gazete, potvrdio je da je osnivač kompanije Petrobuild, da se „angažira u projektima upravljanja nekretninama“, te da je upoznat sa Dmitrijem Skiginom i Sergejem Vasiljevim – oni su „sproveli zajedničke projekte u okviru Petrobuild-a.” Krylov takođe je objasnio da aktivnosti Petrobild-a, „kao i svaki...
Datum: 15.04.2011. 6. Prekretnice na dugom putu: od Sofije Vlasevne do Vladimira Vladimiroviča. Original ovog materijala © The New Times, 19.04.2010., Fotografija: "Komersant" Prekretnice na dugom putu: od Sofije Vlasjevne do Vladimira Vladimiroviča Gasni monopol se pretvorio u politički instrument "Sofja Vlasjevna" na disidentskom jeziku - Sovjetska vlast Oksana Gavšina, Dmitrij Dokučajev, Dmitrij Krylov Aleksej Miler i Vladimir Putin (u pozadini)" Gazprom„počeo kao ekonomski eksperiment sovjetske vlade.
Datum: 20.04.2010. 7. Peterburška kriminalno-policijska hobotnica. Izvori u obavještajnim službama potvrdili su da su pitanja o imenovanju na funkciju u " Gazprom“i njegove podružnice, Cepov je zapravo odlučio preko zamjenika predsjednika odbora za sigurnost gasnog monopoliste Sergeja Lukaša.
...da bi ipak prošao medicinski pregled Krylov počeo objašnjavati Makovozu da ima poseban tim i u svakom slučaju on (istražitelj) će obaviti ovaj ljekarski pregled. Onda islednik Krylov rekao da mu (Makovoz) treba...
Datum: 03.11.2011. 8. Nafta na sedam brda. Ivane Krylov, Labud, rak i štuka” Splet problema oko Rafinerije u Moskvi nije iznenađujući. To je vrlo atraktivna imovina. Tvornica obezbjeđuje 55% zaliha goriva u moskovskoj regiji. A Moskva je najveće tržište goriva: ovdje ima najviše automobila, najefikasnija potražnja, tri najveća aerodroma u zemlji (mlazno gorivo proizvode i rafinerije). Pa, generalno, fabrika je sedma po veličini u zemlji, proizvodi 10 miliona tona naftnih derivata godišnje. Ovo je mnogo. Benzinske pumpe BP, Tatneft, " Gazprom ulje", MTK...
Datum: 09.12.2007. 9. Ugovori za govornika. ... izgradnja kotlarnica i mreža u okviru programa Petersburgteploenergo LLC („podružnica“ Gazprom Teploenergo") za modernizaciju sistema za snabdevanje toplotom. Tako je Petrostroy bio izvođač radova na izgradnji gasnih kotlarnica i toplovodnih mreža na Nevskom prospektu 22-24, emb. Rijeka Fontanka, 46, traka. Krylova, 3, i na drugim adresama u centralnim regionima Sankt Peterburga. Promjena specijalizacije i stvaranje uspješnog partnerstva između Petrostroy i Gazprom"vremenski se poklapa sa izborom Vjačeslava Makarova za predsjednika zakonodavne skupštine - ovo je...
Datum: 27.10.2014. 10. Leonid Lebedev je pronađen u energetskom biznisu. Ali TKS nije bio u mogućnosti da plati stanarinu i bankrotirao je 2012. godine, ostavljajući za sobom dug za isporuku gasa prema “ Gazprom Mezhregiongaz Tver" u 2,7 milijardi rubalja. Krajem 2015. godine, Koroljov je stavljen na poternicu. Iz ovog predmeta, nakon žalbe Lonicere, novi slučaj protiv Lebedeva izdvojen je u poseban postupak, saznaje izvor Vedomosti. Još jedna stvar o kojoj se govori Krylov, razmatran je u Arbitražnom sudu u Jaroslavlju (vidi umetak).
Datum: 22.09.2016. 11. Ako ne znate kako, oni će vas naučiti. „Uz pomoć neformalnih metoda prisile od strane vlasti, privrednici počinju da se bave projektima na koje inače ne bi obraćali pažnju“ © „Kompanija“, 30.04.2007. Ako ne znate kako, Andrey će predavati Krylov Upravljajte privredom u...
Prema nezvaničnim podacima, zvaničnici Kremlja su za novog vlasnika smatrali Vladimira Potanina, Romana Abramoviča i isti „Komersant“. Gazprom».
Datum: 05.02.2007. 12. Plutajuće nuklearne elektrane: „hroma patka“ Rosatoma. Uranijumski ponton u blizini vulkana Fogo Specijalisti Akademijanskog centralnog istraživačkog instituta Krylova u Sankt Peterburgu (Sveobuhvatni naučni centar za svjetsku brodogradnju.
– Čak” Gazprom“- nastavlja Sergej Krišov. – Menadžment Gazproma smatra da je moguće koristiti plutajuće nuklearne elektrane za snabdijevanje energijom za proizvodnju i transport ugljovodonika na šelfu sjevernih mora i...
Datum: 28.06.2007. 13. Lutke i „piramide“. Rusija ima plodno tlo za izgradnju "piramida" Andrej Krylov MMM uzrok živi i često pobjeđuje.
Prema njegovim riječima, ne morate daleko tražiti primjere - gotovo sve velike ruske kompanije, poput LUKOIL-a, “ Gazprom"i desetinama drugih, trguje se sa P/E omjerom koji značajno prelazi 10. Ruka iz Rio de Janeira Niska investicijska atraktivnost...
Datum: 20.03.2007. 14. O čemu će biti „Nacionalni izvještaj“? dolara, koji se plaća u 2004. godini, kao i korporativni dugovi za koje se mogu podnijeti potraživanja protiv države (ALROSA, Gazprom, Yukos, itd.).
Predložena administrativna reforma liči na bajku Krylova"Kvartet".
Datum: 04.05.2004. 15. Nemcovljevi veliki tanjiri Za dva sata biću u Gazprom Lisovski.
A tu je i Larisa Krylova, moj koautor.

Compromat.Ru ® je registrovani zaštitni znak. br. 319929. 18+. [email protected]

Traži po " Krilov Gazprom njeft". Rezultati: Gazprom - 2424, Krilov - 138, Neft - 2239.

rezultate od 1 do 4 od 4 .

Rezultati pretraživanja:

1. Kako je počeo naftni biznis u Sankt Peterburgu? ...koji je danas optužen za Vladimira Kumarina (Barsukova) i Aleksandra Krylov- trenutni šef regionalnog odjela prodaje" Gazprom ulje" Alexander Krylov u odgovoru na zahtjev Nove gazete, potvrdio je da je osnivač kompanije Petrobuild, da se „angažira u projektima upravljanja nekretninama“, te da je upoznat sa Dmitrijem Skiginom i Sergejem Vasiljevim – oni su „sproveli zajedničke projekte u okviru Petrobuild-a.” Krylov takođe je objasnio da aktivnosti Petrobild-a, „kao i svaki...
Datum: 15.04.2011. 2. Ulje na sedam brda. Ivane Krylov, Labud, rak i štuka” Splet problema oko Rafinerije u Moskvi nije iznenađujući. To je vrlo atraktivna imovina. Tvornica obezbjeđuje 55% zaliha goriva u moskovskoj regiji. A Moskva je najveće tržište goriva: ovdje ima najviše automobila, najefikasnija potražnja, tri najveća aerodroma u zemlji (mlazno gorivo proizvode i rafinerije). Pa, generalno, fabrika je sedma po veličini u zemlji, proizvodi 10 miliona tona naftnih derivata godišnje. Ovo je mnogo. Benzinske pumpe BP, Tatneft, " Gazprom ulje", MTK...
Datum: 09.12.2007. 3. Ugovori za govornika. Na primjer, prije mnogo godina počeli smo sa malim isporukama kompanijama" Gazprom", a 2008. godine su pobijedili na tenderu za rebrendiranje mreže" Gazprom ulje„Gradimo benzinsku pumpu. ***
... Ave., 22-24, emb. Rijeka Fontanka, 46, traka. Krylova, 3, i na drugim adresama u centralnim regionima Sankt Peterburga. Promjena specijalizacije i stvaranje uspješnog partnerstva između Petrostroy i Gazprom"vremenski se poklapa sa izborom Vjačeslava Makarova za predsednika...
Datum: 27.10.2014. 4. O čemu će biti „Nacionalni izvještaj“? Ako uzmemo razvijene zemlje, onda recimo proizvodnju ulje I prirodni resursi, generalno, tamo nema mnogo za vidjeti.
dolara, koji se plaća u 2004. godini, kao i korporativni dugovi za koje se mogu podnijeti potraživanja protiv države (ALROSA, Gazprom, Yukos, itd.).
Datum: 04.05.2004

“Prije svega, ovo je visokokvalitetno gorivo i zajednički standardi pružanje jedinstvenog seta usluga"

Za samo godinu dana benzinske pumpe pod brendom Gazpromnjeft bukvalno su izbile u rang najpopularnijih benzinskih pumpi među vozačima. Aleksandar Krilov, direktor za regionalnu prodaju Gazprom njefta, govori o tome zašto ovaj brend privlači kupce.

Prije nešto više od godinu dana pokrenut je veliki program rebrendiranja mreže vaših benzinskih pumpi. Koja je njegova svrha?

Naime, složen proces stvaranja novog brenda započeo je još 2007. godine, a u septembru prošle godine projekat je ušao u aktivnu fazu – uvođenje brenda na benzinske pumpe kompanije. Činjenica je da je prije samo nekoliko godina mreža naših benzinskih pumpi bila skup višeformatnih preduzeća, pa čak i pod različitim oznakama - „Sibneft“, „Slavneft“, EPetrol, „Alliance“, „Novosibirsknefteproduct“. Zadatak je bio objediniti ih, dovesti do jedinstvenih standarda rada, kvaliteta goriva i pravila cijena. Ukratko, stvoriti jedinstvenu mrežu benzinskih pumpi pod globalnim brendom. Stoga se, u sklopu rebrendiranja, moderniziraju i stanice: uvode se standardni formati punionica, savremeni standardi kadrovskog rada i druge komponente.

Prijavljeno je da je ovaj projekat koštao kompaniju oko 7 milijardi rubalja. Na šta ide novac?

Prosječna cijena rebrendiranja jedne benzinske pumpe je oko 8 miliona rubalja. Ovo uključuje ponovnu registraciju izgled stanice, renoviranje radnji, popravak ili zamjena točila za gorivo, sigurnosni sistemi... Benzinske pumpe sa visokim prodajnim potencijalom obično prolaze kompletnu rekonstrukciju.

Kakva je vaša mreža benzinskih pumpi u cjelini?

Dinamika je sljedeća: od 1. januara 2008. godine radilo je 770 pumpi, godinu dana kasnije 864, početkom 2010. godine - 969, a do septembra ove godine broj benzinskih pumpi je već dostigao 994. Od toga, 819 se nalazi u 20 regiona Rusije, još 175 posluje u zemljama ZND: Bjelorusija, Kirgistan, Tadžikistan, Kazahstan. Maloprodajna mreža kompanije zastupljena je iu Srbiji, ali pod brendom NIS. Planiramo udvostručiti broj stanica u narednih pet godina. Razvoj mreže ima za cilj proširenje područja pokrivenosti širom evropskog dijela Rusije, a prvenstveno duž glavnih saveznih autoputeva, kao i u pojedinim regijama iza Urala. Biće prošireno i prisustvo u inostranstvu.

Po kojim standardima se otvaraju benzinske pumpe Gazpromnjefta?

Zahtjevi su najveći - kako u pogledu kvaliteta postavljanja, tako iu pogledu formata samih stanica. Na primjer, najčešće se nalazi kafić i trgovina u kojima, inače, nudimo i niz drugih naših proizvoda. Konkretno, širok asortiman motornih i transmisionih ulja najnovije G-familije. Dostupnost autopraonice i drugih usluga zavisi od niza faktora: površine, potražnje za ovim uslugama, profitabilnosti. Činjenica je da radimo u vrlo ozbiljnom i složenom poslu, uključuje visoke rizike i dizajniran je za dugoročan povrat ulaganja. U prosjeku, ulaganja u izgradnju jedne benzinske pumpe iznose 50-60 miliona rubalja, bez PDV-a. A isplativost se postiže tek nakon sedam do osam godina uz obim prodaje od najmanje 4.000 tona goriva godišnje. Sa nižim pokazateljima, projekat će se najvjerovatnije pokazati neisplativim.

Ko opskrbljuje vaše benzinske pumpe gorivom? Kako se kontroliše njegov kvalitet?

Glavni snabdevač gorivom za sve stanice kompanije, sa izuzetkom onih u Belorusiji, je Gazprom njeft. Kupovine od trećih dobavljača za prodaju u Rusiji, Kazahstanu, Kirgistanu i Tadžikistanu su rijetke i mogu se obaviti, po pravilu, samo kada se u rafinerijama kompanije obavljaju planirani radovi na održavanju. U Bjelorusiji, naš dobavljač je državno preduzeće Belarusneft. Što se tiče kvaliteta goriva, postoji višeslojni sistem za njegovu provjeru. To uključuje ulaznu kontrolu naftnih derivata po dolasku u skladište nafte u certificiranom laboratoriju, i kontrolu prijema u svakom tankeru goriva prilikom isporuke goriva na benzinsku pumpu, te mjesečne provjere na svakoj benzinskoj pumpi od strane mobilne laboratorije, te kontrolne analize pojedinačnih uzorke u certificiranoj stacionarnoj laboratoriji. Plus obavezna mjesečna kontrola kvaliteta od strane mobilne laboratorije u kamionima za gorivo koji izlaze iz skladišta nafte. Inače, svi naši kamioni sa gorivom opremljeni su sistemima za praćenje rute, tako da je nemoguće otići bilo gdje.

Koliko je ozbiljna konkurencija na tržištu maloprodaje goriva?

Njen nivo je veoma visok. Procijenite sami: u Rusiji ima 0,65 benzinskih pumpi na hiljadu automobila, dok je u Poljskoj 0,35, u Francuskoj - 0,32, u Njemačkoj - 0,3. Samo u SAD, gdje velike naftne kompanije ovaj segment smatraju nezanimljivim za sebe, zasićenost benzinskih stanica iznosi 0,67. Istovremeno, u Rusiji je vidljiv jasan trend konsolidacije maloprodajnog tržišta naftnih derivata. Ako su 2005. godine vertikalno integrisane naftne kompanije kontrolisale 37% prodaje, sada na njih otpada oko 50% prodaje. Naša pozicija je posebno jaka u Zapadni Sibir, region Sverdlovsk, Kirgistan i Tadžikistan. Takođe aktivno razvijamo mrežu u Sankt Peterburgu i planiramo da, nakon rebrendiranja i rekonstrukcije benzinskih pumpi u vlasništvu Moskovske naftne i gasne kompanije, zauzmemo značajan udeo na tržištu Moskve i Moskovskog regiona.

Da li je teško razvijati poslovanje u regijama u kojima lokalne firme imaju jaku poziciju?

Potencijal za izgradnju novih benzinskih stanica je ozbiljno ograničen skoro svuda. Međutim, prisustvo nezavisnih igrača u regionima otvara mogućnosti za razvoj kroz njihovu apsorpciju. I ne bojimo se konkurencije s domaćim brendovima, jer smo uvjereni da je savezni brend velike naftne kompanije potrošačima privlačniji. To potvrđuje i statistika.

Šta je, po vašem mišljenju, glavna konkurentska prednost vaših stanica?

Prije svega, to su visokokvalitetno gorivo i jedinstveni standardi za pružanje jedinstvenog skupa usluga. Ljudi znaju da kada posete bilo koju benzinsku pumpu Gazprom njefta, garantovano će dobiti kvalitetnu uslugu i da će ih dočekati kvalifikovano i ljubazno osoblje. Osim toga, oslanjamo se na infrastrukturu evropski nivo. Mnoge naše stanice imaju prodavnice i kafiće, a mogu ponuditi i dodatne usluge: naduvavanje guma, pranje automobila, servis, montaža guma. Konačno, važna prednost je obezbjeđivanje pristupačnih konkurentnih cijena na benzinskim pumpama, uzimajući u obzir kupovnu moć stanovništva u određenom regionu.

Da li je teško ukrasti kupce od drugih brendova?

Teško je namamiti lojalnog kupca. Ali kod nas, čak i unutar iste mreže benzinskih pumpi, ne pružaju svi operateri pristojan kvalitet goriva i usluge. To nam omogućava da računamo na naše konkurentske prednosti: Gazpromnjeft posebnu pažnju posvećuje kvalitetu usluga i proizvoda.

Koje klijentske programe koristite?

Na svim benzinskim pumpama Gazpromnjefta u Rusiji funkcioniše federalni bonus program „Na našem putu“. Prilikom kupovine robe i usluga na našim benzinskim pumpama, učesnik ostvaruje popust koji se uračunava na njegovu karticu u vidu bodova. Akumulirani bonusi se mogu potrošiti na robu i usluge koje pruža naša mreža. Takvih ljudi u Rusiji već ima preko pola miliona. Ali ovo je samo prvi korak. U budućnosti planiramo razvoj ovog programa i proširenje mogućnosti korisnika kartica u okviru co-branding projekata. Kupci će takođe moći da primaju i troše bonuse, na primer, u supermarketima, benzinskim stanicama, kozmetičkim salonima i sportskim klubovima. I dalje ćemo održavati promocije uz mogućnost primanja dodatnih poklona i bonusa. Na primjer, ove godine najaktivniji učesnici programa “Na našem putu” osvojili su terence i druge vrijedne nagrade.

Aleksandar Krilov:

“Većina startupa nije spremna da bude preduzetnica”

RODION BOLOTOV

Nikita Berezhnaya za inc.

Aleksandar Krilov: „Većina startupera nije spremna da bude preduzetnica“

RODION BOLOTOV

Nikita Berezhnaya za inc.

Gazprom njeft je pokrenuo svoj drugi program za startape u oblasti transporta i logistike, StartupDrive. Sama kompanija na akcelerator gleda kao na komponentu velikog inovativnog projekta koji je u razvoju već nekoliko godina. U intervjuu za Inc. Regionalni direktor prodaje Gazprom njefta Aleksandar Krilov govorio je o tome kako je kompanija naučila da razvije svoje zaposlene u preduzetnike i šta će akcelerator učiniti za startapove.

O digitalizaciji: podaci i gorivo su osnova ekosistema

Gazprom njeft je oduvek bio zainteresovan za digitalizaciju. Svaka naftna kompanija ima dvije glavne komponente: uzvodno i nizvodno. Uzvodno je istraživanje i vađenje minerala. Nizvodno - prerada i marketing gotovih proizvoda. Zapravo, to su dvije kompanije pod istim brendom: različiti procesi, različiti profili zaposlenih, različita korporativna kultura. No, budući da je borba za poslovnu efikasnost uvijek bila prisutna, digitalizacija je u oba slučaja počela kada se pojavila « broj » .

Za mene se digitalizacija kompanije sastoji od dvije komponente: ljudi i tehnološke spremnosti za implementaciju novih ideja. A kao menadžer, moji izazovi su bili da obezbedim IT infrastrukturu i tim za rad sa podacima, stvorim organizacione uslove za inovacije zasnovane na podacima i digitalnim tehnologijama i promenim korporativnu kulturu. Ovo posljednje je posebno relevantno za srednji menadžment.

Digitalizacija i automatizacija poslovanja različite su karike u istom lancu. U početku smo uz pomoć brojeva automatizirali proizvodne i poslovne procese, zatim smo počeli prikupljati i pohranjivati ​​podatke, a sada učimo kako ih koristiti. Na primjer, sva prediktivna analitika temelji se na ispravnoj upotrebi podataka.

Kupac u pokretu naša je glavna vrijednost. Mi ćemo spakovati i isporučiti gorivo gdje i kada vam zatreba. A danas digitalni klijent živi u svom pametnom telefonu. On bira dobavljača koji mu nudi najpovoljniju i najpersonalizovaniju uslugu. I naš zadatak - izgraditi ekosistem za njega, pružiti prošireni spektar usluga i roba. Potreban nam je zagarantovani kanal distribucije koji će nam omogućiti da svakodnevno šaljemo proizvode. Morate poznavati svog klijenta i držati ga na kanalu. Dakle, ne isporučujemo samo gorivo, sada nam je važno da klijent ne doživi probleme na putu.

Oduvijek smo shvatili da su podaci budućnost poslovanja. Ovo je priča koja se može nazvati „Kvalitetni podaci kao usluga“, naša spremnost da brzo odgovorimo tržištu sa fleksibilnim alatima zasnovanim na Big Data i Business Intelligence. Sposobnost donošenja odluka zasnovanih na podacima. Sposobnost da se rade nove stvari po najnižoj cijeni. To je pitanje opstanka i fleksibilnosti, efikasnosti i vremena za izlazak na tržište novih proizvoda.

Što više podataka prikupimo o našim kupcima, to ih bolje upoznajemo i naše ponude su personaliziranije. Na primjer, prvo smo uz pomoć digitalizacije olakšali kamiondžijama točenje goriva. A onda smo saznali da imaju mnoge potrebe na putu koje možemo zadovoljiti na osnovu naše platforme: ući na parking, napuniti AdBlue (tečnost koja smanjuje emisije štetne materije iz dizel motora) ili tečnosti za pranje vetrobranskog stakla, koristite put sa naplatom putarine, spavajte u hotelu ili svratite u prodavnicu guma. Sve ove funkcije već predstavljaju punopravni ekosistem; ovo više nije samo aplikacija za prodaju goriva. Rezultat je bila platforma za interakciju između različitih učesnika na tržištu.

Gazprom njeft i podaci

2011. Lansiranje sistema za upravljanje ključnim podacima kao skeleta upravljačkog izvještavanja. Glavni podaci su pouzdane informacije o kupcima, proizvodima, izvođačima i vozila. Kvalitativno benchmarking indikatora u svim regionima odmah je dalo opipljive rezultate u efikasnosti.

godina 2013. Lansiranje jedinstvenog BI sistema. Zahvaljujući Business Intelligence-u, za sva odjeljenja nastala je zajednička terminologija, zajednička tržišta podataka i okruženje za razmjenu analitičkih ideja. Tokom 4 godine razvoja, BI sistem prodajnog poslovanja kompanije postao je jedan od najfunkcionalnijih u Rusiji, a interni BI centar kompetencija zamijenio je eksterne izvođače vlastitom ekspertizom u kreiranju fleksibilne analitike.

2018 Pokretanje jezera podataka. Složene analitičke inicijative, skupovi podataka akumulirani tokom godina i uključivanje vanjskih izvora zahtijevali su stvaranje infrastrukture za velike podatke. U „jezeru podataka“ se obrađuju sve klijentske transakcije i izračunavaju segmenti klijenata, analiziraju se logovi mobilnih aplikacija i povratne informacije klijenata, ispituju se podaci video nadzora na stanicama, incidenti na putu proizvoda od postrojenja do rezervoara klijenta, uključujući čak i stvari kao što je vozač kamiona za gorivo vezan sigurnosnim pojasom ili ne. Pojavljuje se Centar kompetencija za nauku o podacima, a potraga za efikasnošću zasnovanom na naprednim matematičkim modelima počinje u analitičkim sandboxovima.

2019 Projekti Upravljanje podacima i pismenost podataka. Upravljanje podacima je temelj za demokratizaciju podataka i održivi razvoj sveobuhvatnih analitičkih rješenja. Potpuna integracija upravljanja podacima s jezerom podataka pruža pouzdanu kontrolu nad porijeklom podataka i analitičkih modela, sve do implementacije elemenata umjetna inteligencija, kada algoritam donosi odluku za osobu.

Naši sistemi za obradu i analizu podataka spremni su za izgradnju kompleksnih rješenja koja će vam omogućiti da iz njih izvučete dodatnu vrijednost. „Jezero podataka“ i sistem upravljanja podacima su osnova za razvoj, za nove modele upravljanja i nove proizvode. Na njihovoj osnovi se već sada realizuje 50% svih analitičkih projekata i inicijativa, a 2020. godine takvih projekata će biti 75%. Ovo je naš materijalni dio za daljnje inovacije i razvoj ekosistema klijenata.

Sljedeći korak je potpuni razvoj rješenja na osnovu podataka koje smo prikupili. Po mom shvatanju, da bi se ova rešenja stalno pojavljivala u kompaniji, potrebno je izgraditi efikasan sistem rada sa inovacijama, koji će privući nove ideje spolja i pomoći u razvoju predloga zaposlenih u korporaciji.

Vjerujem da većinu poslovnih inovacija trebaju pokrenuti ljudi koji vode posao. Svaka proizvodnja je jedinstven proces, koji samo oni koji rade na ovom sajtu razumeju. Poznaju karakteristike opreme, prednosti i slabosti proizvodnje i vide mogućnosti za rast. Tako smo došli do potrebe za razvojem internog preduzetništva.

O unutrašnjem preduzetništvu: prije je bilo gore

Važno je da zaposleni u kompaniji znaju da se sve što stignu može lako testirati, razviti i implementirati u proces. Za mene je interni preduzetnik osoba koja brine o svom poslu i trudi se da ga učini boljim i efikasnijim.

Inovativnost korporacije i njena spremnost da preuzme rizik zavise, prije svega, od najvišeg menadžmenta. Velika kompanija je podrazumevano model za oslobađanje od rizika, ali rizici se mogu minimizirati stvaranjem „peščanika“, posebnih oblasti dodeljenih za pilotiranje novih rešenja.

Model korporativnog preduzetništva u « Gazprom Neft» razvijao u fazama. Prvo smo pokrenuli format „Fabrike ideja“: zaposleni su formulisali ideje, posebna komisija je identifikovala one najizvodljivije – a zatim pokušala da ih sprovede. Međutim, ne sve dobre ideje uspjeli u potpunosti realizirati jer zaposlenima nisu oduzeti proizvodni planovi. Inoviranje je zahtijevalo dodatni rad, a ljudima je nedostajalo i motivacije i vremena.

Zatim smo prešli na sljedeći format rada - jednom u 3 mjeseca svaki zaposlenik može predložiti projekat za pitch. Tokom pitcheva se međusobno takmiče i ako projekat bude odobren, onda njegov autor postaje vlasnik proizvoda. Dobiva malo novca da razvije MVP i testira hipotezu o proizvodu u poslovnom smislu i pokaže rezultat u sljedećem demo-u. Zatim donosimo odluku o razvoju projekta. Važno je da se vlasnik proizvoda sada oslobodi svojih rutinskih obaveza, čime se stimulišu njegove poduzetničke sposobnosti.

Osim toga, prije 2 godine podijelio sam posao u dva kruga: Run i Change. Trči, kao što ime kaže, - to je tekuća streaming aktivnost poslovanja. A Promjena je neka vrsta laboratorija, našeg agilnog klastera, gdje timovi postaju mikro-biznisi, sa vlastitim P&L (izvještaj o dobiti i gubitku), kreiraju i poboljšavaju svoje proizvode i privlače programere treće strane. Naravno, mijenjaju se i naši pogledi i pristup poslu.

Kada smo pokrenuli pitcheve, vrlo brzo je došlo do pristrasnosti prema idejama,- ljudi su donosili ideje, pravili pitcheve, ali još nisu bili odgovorni za rezultate poslovanja. Kao rezultat toga, bilo je ideja radi ideja, sa nepredvidivim rezultatima. Shvatili smo da su i Run i Change dvije strane istog entiteta. Inovacije se ne moraju samo izmisliti, već se moraju prenijeti do klijenta, učiniti dijelom poslovanja.

Ranije smo se radovali samoj pojavi inicijativa, jer ih nije bilo. Kada je bilo dovoljno ideja, naučili smo naše interne preduzetnike da preuzmu odgovornost i uveli KPI. Ako želite da vaša ideja bude zapažena, budite spremni da postignete određene pokazatelje poslovanja i budite odgovorni za njih. Sada, ako zaposlenik predloži ideju mobilna aplikacija, on mora preuzeti određene obaveze: broj preuzimanja, broj prodaja ili transakcija. Ukoliko se indikatori ne ostvare u roku od tri mjeseca, na sjednici posebne komisije analiziramo koji su uspjesi postignuti i ima li smisla dalje raditi. Ako su pokazatelji neuspješni, projekt se zatvara.

Benzinska pumpa.GO: prodaja od 9 hiljada do 4 miliona litara godišnje

decembar 2018. Gazprom njeft je pokrenuo aplikaciju gas station.GO, koja vam omogućava da plaćate gorivo na stanicama mreže Gazprom njefta. Razvoj aplikacije trajao je 4 mjeseca, a na početku ju je podržalo 100 benzinskih pumpi u Moskvi i Sankt Peterburgu. U prvom mjesecu rada preko benzinskih pumpi naručeno je 9 hiljada litara goriva.

decembar 2019. Svakog mjeseca preko benzinskih pumpi se naruči 4 miliona 200 litara goriva.GO. Broj narudžbi raste mjesečno za 20 - 30%, aktivna publika mobilne aplikacije je više od 300 hiljada korisnika. Online plaćanje za dopunu goriva dostupno je širom mreže Gazpromnjefta u Rusiji.

O startupima: ne tražite novac, već obim

Po mom shvatanju, bankarski posao u Rusiji je manje konkurentan od tržišta goriva. Radimo na visokokonkurentnom tržištu, gdje se 4 velike kompanije bore za svoje klijente, stoga, pored vlastitih timova - mikro-biznisa unutar kompanije - ideje moramo tražiti u vanjski svijet, u svijetu poduzetnika i startupa, uključujući i srodna područja. Za nas je sposobnost rada sa startapima pitanje efikasnosti i konkurentnosti.

Video sam dosta startapova U poslednje vreme, niko od njih nije spreman da bude preduzetnik. U Rusiji mali broj startupa prerasta u biznis, jer startupi još nemaju potrebne vještine: ne znaju kako upravljati projektom, proračunati ekonomiju, ne znaju pravne suptilnosti. I smatram da je to jedan od najvažnijih zadataka velike kompanije- pomoći početnicima da steknu ove vještine i učine svoje poslovanje održivim.

Ne morate doći kod nas zbog novca, već zbog obima. Po mom mišljenju, glavni problem startupa je to što njihova jedinica ekonomije najčešće ne funkcionira. Imaju ideju, potvrđenu potražnju na tržištu, ali im nedostaje obim. Naš zadatak je da im damo razmjere, pa smo u aprilu ove godine, na Dan kosmonautike, pokrenuli prvi upis u StartupDrive - akcelerator za startape. U izboru je učestvovalo 200 kompanija, a finalisti su bili 5 ruskih startupa koji se bave razvojem u oblastima transporta tereta, taksija, dijeljenja automobila, evakuacije i transportnog osiguranja. Planiramo da uskoro integrišemo dvije kompanije - Cartaxi i Rent-a-ride - u našu platformu.

StartupDrive 2.0: otvoreno zapošljavanje

StartupDrive iz Gazprom njefta pokrenuo je upis u drugi program ubrzanja za startape u oblastima logistike, transporta tereta, onlajn usluga za vozače, dijeljenja automobila, infrastrukture benzinskih pumpi i maloprodajnih tehnologija, kao i drugih proizvoda vezanih za transportno tržište.

Selekcija za program je otvorena, potencijalni učesnici se mogu prijaviti putem službene web stranice www.startupdrive.ru. Otvoreni upis u program će biti podržan od strane Disruptive.vc i završava se 20. decembra 2019. Rezultati selekcije biće poznati 24. januara 2020. godine. 10 startapa proći će tromjesečni intenzivni kurs.

Ne radimo s idejama, pa očekujemo barem MVP od učesnika akceleratora. Važno nam je da startup ima zreo MVP i da potrebu koju ovaj MVP ispunjava potvrde korisnici. Odnosno, moraju imati potvrđene hipoteze o proizvodu, zrelog MVP-a i, po mogućnosti, svoje prve kupce. U ovoj fazi razumijemo da možemo pomoći startupu da poboljša svoj proizvod, poveća bazu korisnika i unaprijedi svoje poslovanje. Ako nema proizvoda, pomoći mu da se razvije i uđe na tržište je dug proces.

Zainteresovani smo da pomognemo startupima koji imaju potencijal da razviju naše poslovanje i njegov ekosistem. Težimo horizontalnoj diverzifikaciji našeg poslovanja pružajući korisnicima nove povezane usluge koje nisu direktno povezane s mrežom benzinskih pumpi. Program ubrzanja daje razumijevanje koliko je proizvod zanimljiv korisnicima, našim klijentima. Nakon završetka prvog programa ubrzanja, postalo je jasno da je format bio uspješan za kompaniju i za startupove. Stoga, ponavljam, naš cilj je da skaliramo startup, a ne ulažemo u njega, iako ne isključujem tu mogućnost ako nas zanima poslovni model određenog startupa.

Program ubrzanja također drži naše zaposlenike na nogama, razvijajući interno poduzetništvo. Ljudi počinju da gledaju na stvari šire, na klijenta i njegove potrebe, i počinju da vide prilike da zadovolje te potrebe.

3.

Dugoročno partnerstvo, na primjer kao manjinski dioničar. Kompanija će startup-u dati resurs: bazu klijenata ili posebne uslove saradnje.