Podzemni čamci: tajni razvoj. Nuklearni podzemni čamac "borbena krtica"
Od davnina, čovječanstvo je pokušavalo osvojiti zračni element. I na kraju je uspio. Ali priča o osvajanju utrobe zemlje nije tako optimistična. Neki pisci naučne fantastike maštali su o tome u svojim knjigama. Sjetite se samo Julesa Vernea i njegovog “Putovanja u centar Zemlje”. Ali stvari nisu otišle dalje od fantazija. Iako su neki izumitelji i dalje pokušavali da pretvore papirnate romane u stvarnost. Jedan od prvih bio je Pjotr Rasskazov, podanik Rusko carstvo. Godine 1904. uzbudio je umove naučnika člankom u kojem je govorio o bizarnom mehanizmu sposobnom da se kreće pod zemljom. Ono što je zanimljivo je ovo: ova publikacija je objavljena u engleskom časopisu, a ne u domaćem. Poznato je da je Rasskazov detaljno opisao kapsulu uz pomoć koje bi putovanje u utrobi zemlje moglo postati stvarnost. Nije poznato da li je izumitelj pokušao stvoriti uređaj ili se ograničio samo na izradu crteža. Govoreći o crtežima. Tokom revolucije nestali su, a nekoliko godina kasnije iznenada su "isplivali" u Njemačku, gdje su lokalni dizajneri pokušali stvoriti vlastiti podzemni čamac. Ali više o tome kasnije.
Početkom 30-ih, Sovjetski Savez se ozbiljno zainteresovao za podzemlje. Dizajner i inženjer Aleksandar Trebelev, kojem je pomoglo nekoliko drugih stručnjaka, stvorio je podzemni čamac. Nažalost, prva palačinka je ispala grudvasta, iako je Trebelev tom pitanju pristupio što je više moguće odgovorno. Pažljivo analizirajući različite mogućnosti kretanja ispod zemlje, došao je do zaključka da bi najbolji izbor za “repliku” bio... krtica. Ovaj zaključak je napravljen nakon proučavanja biomehanike kretanja životinja tokom stvaranja jazbina. Dizajneri su svojim očima promatrali put i djelovanje krtice, stavljajući je u posebnu kutiju sa zemljom. A onda su, na osnovu dobijenih informacija, dizajneri počeli sa radom. Kao rezultat toga, Trebelev je smislio kapsulu koja je po svojoj strukturi podsjećala na mladež. Podzemni čamac kretao se uz pomoć cijelog arsenala raznih uređaja: bušilice, svrdla i dva para dizalica. Dizalice su odigrale važnu ulogu - gurnule su tlo unazad, oslobađajući prostor za kapsulu da se kreće dalje.
Zanimljivo je ovo: mehanički „krtica“ se može kontrolisati na dva načina. Prvo, iznutra. U posebnom odjeljku nalazila se osoba odgovorna za kretanje i manevre. Drugo, sa površine pomoću kabla. Preko njega je automobil dobio i potrebno napajanje. Brzina Trebeljeve kapsule bila je prilično skromna - oko 10 metara na sat.
Kreirani uzorak je počeo da se testira. I već u prvoj fazi testiranja uočeni su brojni problemi. Mehanizmi koji su izazvali najviše problema bili su oni dizajnirani za bušenje u zemlju. Stalno su se kvarile i zahtijevale su popravke. velika količina vremena i novca. Općenito, pouzdanost podzemnog čamca nije ulijevala povjerenje. A prema jednoj verziji, nakon nekoliko testova koji su završili neuspjehom, odlučeno je da se napusti Trebelevova kapsula. Istina, postoji i druga verzija. Ako joj vjerujete, onda su "krticu" pokušali podsjetiti bilo u kasnim 30-im ili početkom 40-ih. I čini se da je budući narodni komesar za naoružanje SSSR-a, sam Dmitrij Fedorovič Ustinov, preuzeo rad na podteritoriju pod svoju kontrolu. I naredio je dizajneru Strakhovu da poboljša podzemni čamac, opremivši ga svime potrebnim za vojnu upotrebu. Glavni uslov je eliminisanje kabla za napajanje, koji je bukvalno vezao mašinu određeno mjesto i učinio je ranjivom. Strahov se nosio sa zadatkom. Stvorio je prototip sposoban da radi autonomno nekoliko dana. Upravljanjem mašinom, vozač je dobio potrebne zalihe kiseonika, hrane i vode za ovo vreme, a podzemni čamac je snabdeven potrebnom količinom goriva. Ali počeo je rat i sav posao je zaustavljen. Šta se dogodilo sa prototipom podzemlja nije poznato.
Nemci su u akciji
Paralelno sa Sovjetskim Savezom, Nemci su radili i na podzemnom brodu. Dizajner von Wern (ili von Werner) patentirao je svoj razvoj, koji je nazvao "Subterrine". Pretpostavljalo se da će se njegovo dijete, za razliku od sovjetskog, moći kretati ne samo pod zemljom, već i pod vodom. Von Wern je, zahvaljujući proračunima, čak nazvao brzinu čamca - oko 7 km/h. Jasno je da brzina može varirati u zavisnosti od različitih uslova. Podzemlje je, teoretski, moglo da primi pet ljudi i oko tri stotine kilograma eksploziva.
Von Wernov projekat postao je ozbiljno zanimljiv na vrhu. Drugi je već bio u toku Svjetski rat a Nemci su skrenuli pažnju na neosvojivu Veliku Britaniju. Tu bi mogao dobro doći podzemni čamac koji se savršeno uklapa u koncept plana “ Morski lav».
Prema prvobitnom planu, Subterrineu je povjeren zadatak da tiho stigne do Engleske i "izpliva" iza neprijateljskih linija. U ovom slučaju, moral Britanaca bi bio ozbiljan udarac. Ali stvari nisu išle dalje od projekta. Gering je stavio krst. Smatrao je da će Subterrine trajati predugo i da će biti pretjerano skup za proizvodnju. Stoga je odlučio da se zadovolji samo sa zračnim snagama.
Ipak, Nijemci su se vratili ideji o podzemnim čamcima. I to se dogodilo prilično brzo. Dizajner Ritter je predstavio projekat pod nazivom “Midgard Schlange”. Prema planu kreatora, Zmija Midgard se mogla kretati i pod vodom i pod zemljom. Preliminarni proračuni su pokazali da se podzemlje moglo kretati pod zemljom brzinom od 2 do 10 km/h, a pod vodom - od 3 km/h. Zmija je mogla postići najveću brzinu na površini zemlje - oko 30 km/h.
Ali najvažnije nije ovo, već veličina "gmizavaca". Ritter je sanjao da stvori ne samo podzemni čamac, već i punopravni vlak, koji se sastojao od automobila opremljenih tračnicama. Istovremeno, broj automobila (pretpostavljalo se da će svaki biti dužine oko 6 metara) mogao je varirati ovisno o zadacima s kojima se "Zmija" suočava. A njegova maksimalna dužina mogla bi biti 500 metara, a težina premašila 60 hiljada tona! Od opreme za drobljenje zemlje Midgard Schlange je dobio četiri glavne bušilice od po jedan i po metar i tri pomoćne bušilice, čija je veličina bila nešto manja. Sva ova "dobrota" morala se kontrolisati pomoću više od dva tuceta volana. Pretpostavljalo se da bi podzemni voz mogao da primi tridesetak ljudi.
Budući da je "Zmija" zamišljena kao borbeno vozilo, trebalo je da dobije impresivno naoružanje. Riter je smatrao da će njegovom detetu biti potrebni koaksijalni mitraljezi, posebna „podzemna“ torpeda, kao i mine, kojih je bilo na hiljade. Što se tiče upotrebe "Zmije", u početku su hteli da je pošalju u Belgiju i Francusku. Ali "Zmiji" nije bilo suđeno da se rodi. Rad na pretvaranju crteža u borbeno vozilo stao. U ratu je došlo do prekretnice i Nijemci nisu imali vremena za mitske „gmizavce“. Postoje informacije da u Kenigsbergu sovjetski vojnici naišao na ruševine i ostatke nepoznate mašine. Možda je ovo bio strašni "Midgard Schlange".
"Bojna krtica"
Odlično Otadžbinski rat završio. Sovjetski Savez se oporavio od posljedica i uspio je napraviti proboj u svemir. I paralelno sa istraživanjem udaljenih zvijezda, odvijao se aktivan rad na razvoju utrobe zemlje. Korisni su bili i njemački crteži podzemlja otkriveni u Königsbergu nakon zauzimanja grada. Ali kvalitativni skok dogodio se tek početkom 60-ih, kada je Nikita Sergejevič Hruščov preuzeo kontrolu nad projektom. Na podzemnom brodu radila je posebna grupa, u kojoj su bili najbolji dizajneri i inženjeri. Prema nepotvrđenim izvještajima, umiješan je i akademik Andrej Dmitrijevič Saharov. Podzemna proizvodnja je uspostavljena u Ukrajini, u blizini sela Gromovka.
Prvi podzemni čamac, nazvan Battle Mole, pojavio se 1964. godine. Bio je veoma različit od prethodnih projekata, i sovjetskih i nemačkih. Šta je tačno bila "Krtica", nije poznato. Prema nezvaničnim podacima, radilo se o cilindričnoj mašini, prečnika 3 do 4 metra i širine 25 do 35 metara. A njegovo „srce“ je bio nuklearni reaktor. Podzemlje se moralo probiti kroz stijenu uz pomoć ogromne bušilice (nema podataka o njenoj veličini). Brzina kretanja je jako varirala u zavisnosti od uslova. Ali u prosjeku je bilo oko 10 km/h. Pored svojih pet članova posade, Krtica je mogla nositi još 15 vojnika i otprilike tonu eksploziva. Pretpostavljalo se da će podzemni čamac uspješno uništiti i bunkere i projektile. lanseri, i sve vrste utvrđenja. I Hruščov, koji je uzeo projekat pod svoje okrilje, imao je svoj interes. Tada su se odnosi sa Sjedinjenim Državama pogoršali, a nastajao je oružani sukob. I u ovom slučaju, Nikita Sergejevič se nadao podzemljima, jer bi oni mogli igrati važnu ulogu u konfrontaciji između dvije sile.
Postoje informacije da je podzemni čamac testiran na Uralu, u Moskovskoj regiji i Rostov region. Ali glavno mjesto za testiranje bilo je područje blizu planine Blagodat, u regiji Sverdlovsk. U početku su testovi "Krtice" bili uspješni. Ali onda se dogodila vanredna situacija - eksplodirao je nuklearni reaktor. Posada je poginula, podzemni čamac je zazidan. Nisu je izvukli. Projekat se smatrao neperspektivnim i napuštenim. I sva dokumentacija je bila tajna.
Pronašli ste grešku u kucanju? Odaberite fragment i pritisnite Ctrl+Enter.
Sp-force-hide ( display: none;).sp-form (prikaz: blok; pozadina: #ffffff; padding: 15px; širina: 960px; maksimalna širina: 100%; border-radius: 5px; -moz-border -radijus: 5px; -webkit-border-radius: 5px; border-color: #dddddd; border-style: solid; border-width: 1px; font-family: Arial, "Helvetica Neue", sans-serif; background- ponavljanje: bez ponavljanja; pozicija pozadine: centar; veličina pozadine: auto;).sp-form ulaz (prikaz: inline-blok; neprozirnost: 1; vidljivost: vidljiva;).sp-form .sp-form-fields -wrapper ( margina: 0 auto; širina: 930px;).sp-form .sp-form-control ( background: #ffffff; border-color: #cccccc; border-style: solid; border-width: 1px; font- veličina: 15px; padding-left: 8,75px; padding-right: 8,75px; border-radius: 4px; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; visina: 35px; širina: 100% ;).sp-form .sp-field label ( boja: #444444; veličina fonta: 13px; stil fonta: normalan; težina fonta: bold;).sp-form .sp-button ( radijus granice: 4px -moz-border-radius: 4px;-webkit-border-radius: 4px; background-color: #0089bf; boja: #ffffff; širina: auto; font-weight: 700; font-style: normalan; font-family: Arial, sans-serif;).sp-form .sp-button-container (poravnanje teksta: lijevo;)
Ovo je članak o tajnom razvoju tokom SSSR-a, tajnom projektu stvaranja atomske podzemne kašike
Nakon pobjede nad Njemačkom 1945. godine, počeo je sukob na teritoriji poražene zemlje. Nekada bivši saveznici počeli su se aktivno nadmetati jedni s drugima za posjedovanje vojnih tajni Trećeg Rajha. Među nekim drugim razvojem, njemački projekat za podzemni čamac pod nazivom Morski lav pao je u ruke Abakumova, generala SMERSH-a. Grupa koju su predvodili profesori G. I. Pokrovsky i G. I. Babata počela je proučavati mogućnosti ovog uređaja. Kao rezultat istraživanja, donesena je sljedeća presuda - podzemni tunel Rusi mogu koristiti u vojne svrhe.
Ali uprkos tome, naši inženjeri nisu zaostajali i inženjer M. Tsiferov je istovremeno (1948.) stvorio svoj podzemni projektil. Čak je dobio i autorski certifikat SSSR-a za razvoj podzemnog torpeda. Ovaj uređaj se mogao samostalno kretati u debljini zemlje, razvijajući brzinu do 1 m/s!
Nakon dolaska na vlast Nikite Sergeja Hruščova. Za vrijeme Hladnog rata SSSR-u su bili potrebni moćni aduti Inženjeri i naučnici, kojima je vlada postavila problem, a tražilo se rješenje koje je projekt stvaranja podzemnog čamca kasnije podiglo na novi nivo razvoja. Trebalo je da bude napravljeno sa nuklearnim motorom, kao prve podmornice koje su imale nuklearni reaktor. Za kratko vrijeme za probnu proizvodnju bilo je potrebno izgraditi još jednu tajnu tvornicu. Po nalogu Hruščova, njegova izgradnja počela je početkom 1962. godine u blizini sela Gromovka na ukrajinskoj teritoriji. Ubrzo je Hruščov javno izjavio da do imperijalista treba doći ne samo iz svemira, već i iz podzemlja.
Razvoj "Battle Mole"
Prošle su dvije godine i tvornica je proizvela prvi sovjetski podzemni čamac. imao je nuklearni reaktor. Odlučili su da podzemni nuklearni čamac nazovu "Battle Mole". Ovaj dizajn je imao kućište od titanijuma. Krma i pramac su bili zašiljeni. Podzemni čamac "Battle Mole"
Karakteristike
Prečnik je dostigao 3,8 m,
Dužina 35 metara.
Posada od pet ljudi
Osim toga, podzemni čamac "Battle Mole" bio je sposoban da ukrcaj tonu eksploziva, kao i još 15 padobranaca. Nuklearni reaktor Battle Molea omogućio je čamcu da postigne brzinu do 7 m/h.
Borbena misija krtice bila je uništavanje neprijateljskih raketnih silosa i podzemnih komandnih bunkera. Generalštab SSSR-a planirao je da takve "podmornice" isporuči Sjedinjenim Državama koristeći nuklearne podmornice posebno dizajnirane za tu svrhu. Za odredište je odabrana Kalifornija, gdje je uočena visoka seizmička aktivnost zbog čestih potresa. Mogla je prikriti kretanje ruskog podzemlja.
Podzemni čamac SSSR-a, osim toga, mogao je instalirati nuklearno punjenje i, detonirajući ga na daljinu, na taj način izazvati umjetni potres. Njegove posljedice mogu se pripisati normalnim katastrofa. To bi moglo potkopati moć Amerikanaca finansijski i materijalno.
Od davnina, čovjeka je privlačilo ili da potone na dno, ili da se uzdigne u zrak, ili da stigne do samog središta Zemlje. Međutim, do nekog vremena to je bilo moguće samo u fantastičnim romanima i bajkama. Danas, podzemni čamac više nije samo fantazija. U ovoj oblasti izvršeni su uspješni razvoji i testovi. Nakon što pročitate naš članak, naučit ćete mnogo zanimljivih stvari o takvom uređaju kao što je podzemni čamac.
Podzemni čamci u književnosti
Sve je počelo poletom mašte. Godine 1864. Žil Vern je objavio čuveni roman pod nazivom Putovanje u središte Zemlje. Njegovi heroji spustili su se u centar naše planete kroz usta vulkana. Godine 1883. objavljena je knjiga Šuzija "Podzemni požar". U njemu su junaci, radeći pijucima, iskopali okno do središta zemlje. Istina, knjiga je već pisala da je jezgro planete vruće. Aleksej Tolstoj, ruski pisac, postigao je veći uspeh. Godine 1927. napisao je "Hiperboloid inženjera Garina". Junak djela probijao se gotovo kroz debljinu zemlje, ležerno, pa čak i s ponešto cinizma.
Svi ovi autori su gradili hipoteze koje se nikako nisu mogle potkrijepiti. Stvar je ostala na pronalazačima i inženjerima, vladarima ljudske misli krajem 19. i početkom 20. vijeka. Međutim, u “Pobjednicima podzemlja”, objavljenom 1937., Grigorij Adamov je problem napada na zemljino tlo sveo na obična dostignuća vlade SSSR-a. Dizajn podzemnog čamca u njegovoj knjizi kao da je kopiran sa crteža tajnog dizajnerskog biroa. Je li ovo slučajnost?
Prvi razvoj događaja
Sada niko ne može odgovoriti na pitanje šta je činilo osnovu hrabrih nagađanja Grigorija Adamova. Međutim, sudeći prema ograničenim podacima, za njih je još bilo osnova. Prvi inženjer koji je navodno napravio crteže podzemnog aparata bio je Pyotr Rasskazov. Ovog inženjera je 1918. ubio njemački obavještajac koji je ukrao svu njegovu dokumentaciju. Amerikanci vjeruju da je Thomas Edison započeo prvi razvoj događaja. Međutim, pouzdanije je da su ih krajem 20-30-ih godina 20. stoljeća izveli inženjeri iz SSSR-a A. Treblev, A. Baskin i A. Kirilov. Upravo su oni razvili dizajn prvog podzemnog čamca.
Međutim, bio je namijenjen isključivo za utilitarne svrhe vezane za proizvodnju nafte, kako bi se olakšao ovaj proces i zadovoljile potrebe socijalističke države. Za osnovu su uzeli pravu krticu ili ranija dostignuća u ovoj oblasti od strane ruskih ili stranih inženjera - sada je teško reći. Međutim, poznato je da su probna "plivanja" čamca vršena u rudnicima Urala koji se nalaze ispod planine Blagodat. Naravno, uzorak je bio eksperimentalni, više kao manja kopija nego kao punopravni radni uređaj. Očigledno je podsjećao na kasnije rudare uglja. Prisutnost nedostataka, pouzdan motor i mala brzina prodora bili su prirodni za prvi model. Odlučeno je da se obustave radovi na podzemnom tunelu.
Strahov nastavlja projekat
Nakon nekog vremena počela je era masovnog terora. Mnogi stručnjaci koji su učestvovali u ovom projektu su streljani. Međutim, uoči rata iznenada su se sjetili „Čelične krtice“. Vlasti su se ponovo zainteresovale za podzemni čamac. P. I. Strahov, vodeći stručnjak u ovoj oblasti, pozvan je u Kremlj. U to vrijeme radio je kao kustos na izgradnji moskovskog metroa. Naučnik je u razgovoru sa D.F. Ustinovom, koji je bio na čelu Komesarijata za oružje, potvrdio mišljenje o borbenoj upotrebi podzemnog tunela. Dobio je instrukcije da razvije poboljšani eksperimentalni model zasnovan na preživjelim crtežima.
Rat prekida rad
Hitno su dodijeljeni ljudi, sredstva i neophodna oprema. Ruski podzemni čamac morao je biti spreman što je prije moguće. Međutim, izbijanje Velikog domovinskog rata, očigledno, prekinulo je rad. Stoga državna komisija nikada nije prihvatila eksperimentalni uzorak. Doživio je istu sudbinu kao i mnoge druge projekte - uzorak je ispiljen u metal. U to vrijeme, zemlji su bili potrebniji avioni, tenkovi i podmornice za odbranu. Ali Strahov se nikada nije vratio u podzemni čamac. Poslan je da gradi bunkere.
njemačke podmornice
Naravno, slični projekti su izvedeni i u Njemačkoj. Svako superoružje koje bi moglo donijeti svjetsku dominaciju Trećem Rajhu bilo je neophodno za vodstvo. U nacističkoj Njemačkoj, prema informacijama dobijenim nakon završetka rata, razvijao se podzemni vojni aparat. Kodno ime prvog od njih je Subterrine (projekat R. Trebeletskog i H. von Werna). Inače, neki istraživači smatraju da je R. Trebeletsky A. Treblev, inženjer koji je pobjegao iz SSSR-a. Drugi razvoj je Midgardschlange, što znači „Midgardska zmija“. Ovo je Ritterov projekat.
Nakon završetka Velikog domovinskog rata vlasti Sovjetska vlast otkrili su ruševine nepoznatog porijekla u blizini Kenigsberga, pored kojih su bili ostaci eksplodirane strukture. Pretpostavlja se da su to ostaci "Midgardske zmije". Jednako izvanredan projekat bio je "Morski lav" (drugo ime mu je Subterrine). Davne 1933. godine, Horner von Werner, njemački inženjer, prijavio je patent za njega. Prema njegovom planu, ovaj uređaj bi mogao dostići brzinu do 7 m/h. Na brodu je moglo biti 5 ljudi, a težina bojeve glave bila je do 300 kg. Ovaj uređaj, osim toga, mogao se kretati ne samo pod zemljom, već i pod vodom. Ova podzemna podmornica je odmah klasifikovana. Njen projekat je završio u vojnom arhivu. Vjerovatno ga se niko ne bi sjetio da nije počeo rat. Grof von Staufenberg, koji je nadgledao vojne projekte, preuzeo ga je iz arhive. Predložio je da Hitler iskoristi podmornicu za invaziju na britanska ostrva. Morala je neopaženo preći La Manš i tajno otići pod zemlju do željene lokacije.
Međutim, ovim planovima nije bilo suđeno da se ostvare. Hermann Gering je uvjerio Adolfa Hitlera da bi bilo mnogo jeftinije i brže natjerati Englesku na predaju jednostavnim bombardiranjem. Stoga operacija nije izvedena, iako Gering nije mogao da ispuni svoje obećanje.
Proučavanje projekta Morski lav
Nakon pobjede nad Njemačkom 1945. godine, na tlu ove zemlje počela je neizgovorena konfrontacija. Bivši saveznici počeli su se međusobno nadmetati za posjedovanje njemačkih vojnih tajni. Među nekim drugim razvojem, njemački projekat za podzemni čamac pod nazivom Morski lav pao je u ruke Abakumova, generala SMERSH-a. Grupa koju su predvodili profesori G. I. Pokrovsky i G. I. Babata počela je proučavati mogućnosti ovog uređaja. Kao rezultat istraživanja, donesena je sljedeća presuda - podzemni tunel Rusi mogu koristiti u vojne svrhe.
Razvoj M. Tsiferova
Inženjer M. Tsiferov je u isto vreme (1948.) stvorio sopstveni podzemni projektil. Čak je dobio i autorski certifikat SSSR-a za razvoj podzemnog torpeda. Ovaj uređaj se mogao samostalno kretati u debljini zemlje, razvijajući brzinu do 1 m/s!
Izgradnja tajne fabrike
U međuvremenu, u SSSR-u je na vlast došao Hruščov. U izbijanju hladnog rata bili su im potrebni vlastiti aduti, vojni i politički. Inženjeri i naučnici koji su se suočili s ovim problemom predložili su rješenje koje je projekt podzemnog čamca podiglo na novi nivo razvoja. Trebalo je da bude napravljeno sa nuklearnim motorom, kao prve podmornice koje su imale nuklearni reaktor. Za kratko vrijeme za probnu proizvodnju bilo je potrebno izgraditi još jednu tajnu tvornicu. Po nalogu Hruščova, njegova izgradnja počela je početkom 1962. godine u blizini sela Gromovka (Ukrajina). Ubrzo je Hruščov javno izjavio da do imperijalista treba doći ne samo iz svemira, već i iz podzemlja.
Razvoj "Battle Mole"
Dvije godine kasnije, tvornica je proizvela prvi podzemni brod SSSR-a. Imala je nuklearni reaktor. Podzemni nuklearni čamac nazvan je "Battle Mole". Dizajn je imao kućište od titanijuma. Krma i pramac su bili zašiljeni. Podzemni čamac "Battle Mole" dostigao je prečnik 3,8 m, a dužina 35 metara. Posada se sastojala od pet ljudi. Osim toga, podzemni čamac "Battle Mole" bio je sposoban da ukrcaj tonu eksploziva, kao i još 15 padobranaca. Nuklearni reaktor Battle Molea omogućio je čamcu da postigne brzinu do 7 m/h.
Za šta je bio namijenjen nuklearni podzemni čamac "Battle Mole"?
Borbeni zadatak koji joj je bio dodijeljen je uništavanje neprijateljskih raketnih silosa i podzemnih komandnih bunkera. Generalštab je planirao da takve "podmornice" isporuči Sjedinjenim Državama koristeći nuklearne podmornice posebno dizajnirane za tu svrhu. Za odredište je odabrana Kalifornija, gdje je uočena visoka seizmička aktivnost zbog čestih potresa. Mogla je prikriti kretanje ruskog podzemlja. Podzemni čamac SSSR-a, osim toga, mogao je instalirati nuklearno punjenje i, detonirajući ga na daljinu, na taj način izazvati umjetni potres. Njegove posljedice mogu se pripisati običnoj prirodnoj katastrofi. To bi moglo potkopati moć Amerikanaca finansijski i materijalno.
Testiranje novog podzemnog broda
1964. godine, u ranu jesen, testiran je “Bojni krtica”. Podzemni tunel je pokazao dobre rezultate. Uspio je savladati heterogeno tlo, a također uništiti komandni bunker koji se nalazio pod zemljom, koji je pripadao lažnom neprijatelju. Nekoliko puta je prototip demonstriran članovima vladinih komisija u Rostovskoj oblasti, na Uralu i u Nahabinu kod Moskve. Nakon toga su počeli misteriozni događaji. Tokom zakazanih testova, ledolomac na nuklearni pogon navodno je eksplodirao na Uralskim planinama. Posada, koju je predvodio pukovnik Semjon Budnikov (moguće je da je ovo izmišljeno ime), herojski je poginula. Razlog za to je navodno iznenadni slom, uslijed kojeg je "krtica" smrskana kamenjem. Prema drugim verzijama, došlo je do sabotaže stranih obavještajnih službi ili je čak uređaj ušao u anomalnu zonu.
Minimiziranje programa
Nakon što je Hruščov smijenjen sa rukovodećih pozicija, mnogi programi su skraćeni, uključujući i ovaj projekat. Podzemni čamac ponovo je prestao da zanima vlasti. Ekonomija Sovjetski savez pucao po šavovima. Stoga je ovaj projekat, kao i mnogi drugi razvoji, poput sovjetskih ekranoplana koji su letjeli iznad Kaspijskog mora 60-70-ih godina, napušten. Sovjetski Savez se mogao takmičiti sa Sjedinjenim Državama u ideološkom ratu, ali je primjetno gubio u utrci u naoružanju. Morao sam da štedim bukvalno na svemu. Obični ljudi su to osetili i Brežnjev je to shvatio. U pitanju je bilo postojanje države, pa su napredni, hrabri projekti koji nisu obećavali neposrednu nadmoć dugo čuvani u tajnosti i sputani.
Da li radovi još uvijek traju?
Godine 1976. u štampu su procurile informacije o podzemnoj nuklearnoj floti Sovjetskog Saveza. To je urađeno u svrhu vojno-političke dezinformacije. Amerikanci su nasjeli na ovaj mamac i počeli graditi slične uređaje. Teško je reći da li se takve mašine trenutno razvijaju na Zapadu iu SAD-u. Treba li nekome danas podzemni čamac? Gore predstavljene fotografije, kao i istorijske činjenice- argumenti u prilog činjenici da ovo nije samo fantazija, već stvarna stvarnost. Koliko znamo o tome savremeni svet? Možda upravo sada podzemni čamci negdje oru kroz zemlju. Niko neće reklamirati tajna dešavanja Rusije, kao ni drugih zemalja.
Od davnina, čovjeka je privlačilo ili da potone na dno, ili da se uzdigne u zrak, ili da stigne do samog središta Zemlje. Međutim, do nekog vremena to je bilo moguće samo u fantastičnim romanima i bajkama. Danas, podzemni čamac više nije samo fantazija. U ovoj oblasti izvršeni su uspješni razvoji i testovi. Nakon što pročitate naš članak, naučit ćete mnogo zanimljivih stvari o takvom uređaju kao što je podzemni čamac.
Podzemni čamci u književnosti
Sve je počelo poletom mašte. Godine 1864. Žil Vern je objavio čuveni roman pod nazivom Putovanje u središte Zemlje. Njegovi heroji spustili su se u centar naše planete kroz usta vulkana. Godine 1883. objavljena je knjiga Šuzija "Podzemni požar". U njemu su junaci, radeći pijucima, iskopali okno do središta zemlje. Istina, knjiga je već pisala da je jezgro planete vruće. Aleksej Tolstoj, ruski pisac, postigao je veći uspeh. Godine 1927. napisao je "Hiperboloid inženjera Garina". Junak djela probijao se gotovo kroz debljinu zemlje, ležerno, pa čak i s ponešto cinizma.
Svi ovi autori su gradili hipoteze koje se nikako nisu mogle potkrijepiti. Stvar je ostala na pronalazačima i inženjerima, vladarima ljudske misli krajem 19. i početkom 20. vijeka. Međutim, u “Pobjednicima podzemlja”, objavljenom 1937., on je sveo problem napada na zemljino podzemlje na obična dostignuća vlade SSSR-a. Dizajn podzemnog čamca u njegovoj knjizi kao da je kopiran sa crteža tajnog dizajnerskog biroa. Je li ovo slučajnost?
Prvi razvoj događaja
Sada niko ne može odgovoriti na pitanje šta je činilo osnovu hrabrih nagađanja Grigorija Adamova. Međutim, sudeći prema ograničenim podacima, za njih je još bilo osnova. Prvi inženjer koji je navodno napravio crteže podzemnog aparata bio je Pyotr Rasskazov. Ovog inženjera je 1918. ubio agent koji je ukrao svu njegovu dokumentaciju. Amerikanci vjeruju da je Thomas Edison započeo prvi razvoj događaja. Međutim, pouzdanije je da su ih krajem 20-30-ih godina 20. stoljeća izveli inženjeri iz SSSR-a A. Treblev, A. Baskin i A. Kirilov. Upravo su oni razvili dizajn prvog podzemnog čamca.
Međutim, bio je namijenjen isključivo za utilitarne svrhe vezane za proizvodnju nafte, kako bi se olakšao ovaj proces i zadovoljile potrebe socijalističke države. Za osnovu su uzeli pravu krticu ili ranija dostignuća u ovoj oblasti od strane ruskih ili stranih inženjera - sada je teško reći. Međutim, poznato je da su probna "plivanja" čamca obavljena u rudnicima Urala koji se nalaze ispod. Naravno, uzorak je bio eksperimentalni, više kao manja kopija nego kao punopravni radni uređaj. Očigledno je podsjećao na kasnije rudare uglja. Prisutnost nedostataka, pouzdan motor i mala brzina prodora bili su prirodni za prvi model. Odlučeno je da se obustave radovi na podzemnom tunelu.
Strahov nastavlja projekat
Nakon nekog vremena počela je era masovnog terora. Mnogi stručnjaci koji su učestvovali u ovom projektu su streljani. Međutim, uoči rata iznenada su se sjetili „Čelične krtice“. Vlasti su se ponovo zainteresovale za podzemni čamac. P. I. Strahov, vodeći stručnjak u ovoj oblasti, pozvan je u Kremlj. U to vrijeme radio je kao kustos na izgradnji moskovskog metroa. Naučnik je u razgovoru sa D.F. Ustinovom, koji je bio na čelu Komesarijata za oružje, potvrdio mišljenje o borbenoj upotrebi podzemnog tunela. Dobio je instrukcije da razvije poboljšani eksperimentalni model zasnovan na preživjelim crtežima.
Rat prekida rad
Hitno su dodijeljeni ljudi, sredstva i neophodna oprema. Ruski podzemni čamac morao je biti spreman što je prije moguće. Međutim, izbijanje Velikog domovinskog rata, očigledno, prekinulo je rad. Stoga državna komisija nikada nije prihvatila eksperimentalni uzorak. Doživio je istu sudbinu kao i mnoge druge projekte - uzorak je ispiljen u metal. U to vrijeme, zemlji su bili potrebniji avioni, tenkovi i podmornice za odbranu. Ali Strahov se nikada nije vratio u podzemni čamac. Poslan je da gradi bunkere.
njemačke podmornice
Naravno, slični projekti su izvedeni i u Njemačkoj. Svako superoružje koje bi moglo donijeti svjetsku dominaciju Trećem Rajhu bilo je neophodno za vodstvo. U nacističkoj Njemačkoj, prema informacijama dobijenim nakon završetka rata, razvijao se podzemni vojni aparat. Kodno ime prvog od njih je Subterrine (projekat R. Trebeletskog i H. von Werna). Inače, neki istraživači smatraju da je R. Trebeletsky A. Treblev, inženjer koji je pobjegao iz SSSR-a. Drugi razvoj je Midgardschlange, što znači „Midgardska zmija“. Ovo je Ritterov projekat.
Nakon završetka, sovjetske vlasti su u blizini Königsberga otkrile ruševine nepoznatog porijekla, pored kojih su bili ostaci eksplodirane strukture. Pretpostavlja se da su to ostaci "Midgardske zmije".
Jednako izvanredan projekat bio je "Morski lav" (drugo ime mu je Subterrine). Davne 1933. godine, Horner von Werner, njemački inženjer, prijavio je patent za njega. Prema njegovom planu, ovaj uređaj bi mogao dostići brzinu do 7 m/h. Na brodu je moglo biti 5 ljudi, a težina bojeve glave bila je do 300 kg. Ovaj uređaj, osim toga, mogao se kretati ne samo pod zemljom, već i pod vodom. Ova podzemna podmornica je odmah klasifikovana. Njen projekat je završio u vojnom arhivu.
Vjerovatno ga se niko ne bi sjetio da nije počeo rat. Grof von Staufenberg, koji je nadgledao vojne projekte, preuzeo ga je iz arhive. Predložio je da Hitler iskoristi podmornicu za invaziju na britanska ostrva. Morala je neopaženo preći La Manš i tajno otići pod zemlju do željene lokacije.
Međutim, ovim planovima nije bilo suđeno da se ostvare. Hermann Gering je uvjerio Adolfa Hitlera da bi bilo mnogo jeftinije i brže natjerati Englesku na predaju jednostavnim bombardiranjem. Stoga operacija nije izvedena, iako Gering nije mogao da ispuni svoje obećanje.
Proučavanje projekta Morski lav
Nakon pobjede nad Njemačkom 1945. godine, na tlu ove zemlje počela je neizgovorena konfrontacija. Bivši saveznici počeli su se međusobno nadmetati za posjedovanje njemačkih vojnih tajni. Među nekim drugim razvojem, njemački projekat za podzemni čamac pod nazivom Morski lav pao je u ruke Abakumova, generala SMERSH-a. Grupa koju su predvodili profesori G. I. Pokrovsky i G. I. Babata počela je proučavati mogućnosti ovog uređaja. Kao rezultat istraživanja, donesena je sljedeća presuda - podzemni tunel Rusi mogu koristiti u vojne svrhe.
Razvoj M. Tsiferova
Inženjer M. Tsiferov je u isto vreme (1948.) stvorio sopstveni podzemni projektil. Čak je dobio i autorski certifikat SSSR-a za razvoj podzemnog torpeda. Ovaj uređaj se mogao samostalno kretati u debljini zemlje, razvijajući brzinu do 1 m/s!
Izgradnja tajne fabrike
U međuvremenu, u SSSR-u je na vlast došao Hruščov. U izbijanju hladnog rata bili su im potrebni vlastiti aduti, vojni i politički. Inženjeri i naučnici koji su se suočili s ovim problemom predložili su rješenje koje je projekt podzemnog čamca podiglo na novi nivo razvoja. Trebalo je da bude napravljeno kao prve podmornice koje su imale nuklearni reaktor. Za kratko vrijeme za probnu proizvodnju bilo je potrebno izgraditi još jednu tajnu tvornicu. Po nalogu Hruščova, njegova izgradnja počela je početkom 1962. godine u blizini sela Gromovka (Ukrajina). Ubrzo je Hruščov javno izjavio da do imperijalista treba doći ne samo iz svemira, već i iz podzemlja.
Razvoj "Battle Mole"
Dvije godine kasnije, tvornica je proizvela prvi podzemni brod SSSR-a. Imala je nuklearni reaktor. Podzemni nuklearni čamac nazvan je "Battle Mole". Dizajn je imao kućište od titanijuma. Krma i pramac su bili zašiljeni. Podzemni čamac "Battle Mole" dostigao je prečnik 3,8 m, a dužina 35 metara. Posada se sastojala od pet ljudi. Osim toga, podzemni čamac "Battle Mole" bio je sposoban da ukrcaj tonu eksploziva, kao i još 15 padobranaca. "Battle Mole" omogućio je čamcu da postigne brzinu do 7 m/h.
Za šta je bio namijenjen nuklearni podzemni čamac "Battle Mole"?
Borbeni zadatak koji joj je bio dodijeljen je uništavanje neprijateljskih raketnih silosa i podzemnih komandnih bunkera. Generalštab je planirao da takve "podmornice" isporuči Sjedinjenim Državama koristeći nuklearne podmornice posebno dizajnirane za tu svrhu. Za odredište je odabrana Kalifornija, gdje je uočena visoka seizmička aktivnost zbog čestih potresa. Mogla je prikriti kretanje ruskog podzemlja. Podzemni čamac SSSR-a, osim toga, mogao je instalirati nuklearno punjenje i, detonirajući ga na daljinu, na taj način izazvati umjetni potres. Njegove posljedice mogu se pripisati običnoj prirodnoj katastrofi. To bi moglo potkopati moć Amerikanaca finansijski i materijalno.
Testiranje novog podzemnog broda
1964. godine, u ranu jesen, testiran je “Bojni krtica”. Podzemni tunel je pokazao dobre rezultate. Uspio je savladati heterogeno tlo, a također uništiti komandni bunker koji se nalazio pod zemljom, koji je pripadao lažnom neprijatelju. Nekoliko puta je prototip demonstriran članovima vladinih komisija u Rostovskoj oblasti, na Uralu i u Nahabinu kod Moskve. Nakon toga su počeli misteriozni događaji. Tokom zakazanih testova, ledolomac na nuklearni pogon navodno je eksplodirao na Uralskim planinama. Posada, koju je predvodio pukovnik Semjon Budnikov (moguće je da je ovo izmišljeno ime), herojski je poginula. Razlog za to je navodno iznenadni slom, uslijed kojeg je "krtica" smrskana kamenjem. Prema drugim verzijama, došlo je do sabotaže stranih obavještajnih službi ili je čak uređaj ušao u anomalnu zonu.
Minimiziranje programa
Nakon što je Hruščov smijenjen sa rukovodećih pozicija, mnogi programi su skraćeni, uključujući i ovaj projekat. Podzemni čamac ponovo je prestao da zanima vlasti. Ekonomija Sovjetskog Saveza pucala je po šavovima. Stoga je ovaj projekat, kao i mnogi drugi razvoji, poput sovjetskih ekranoplana koji su letjeli iznad Kaspijskog mora 60-70-ih godina, napušten. u ideološkom ratu mogla se takmičiti sa Sjedinjenim Državama, ali je primjetno gubila u utrci u naoružanju. Morao sam da štedim bukvalno na svemu. Obični ljudi su to osetili i Brežnjev je to shvatio. U pitanju je bilo postojanje države, pa su napredni, hrabri projekti koji nisu obećavali neposrednu nadmoć dugo čuvani u tajnosti i sputani.
Da li radovi još uvijek traju?
Godine 1976. u štampu su procurile informacije o podzemnoj nuklearnoj floti Sovjetskog Saveza. To je urađeno u svrhu vojno-političke dezinformacije. Amerikanci su nasjeli na ovaj mamac i počeli graditi slične uređaje. Teško je reći da li se takve mašine trenutno razvijaju na Zapadu iu SAD-u. Treba li nekome danas podzemni čamac? Gore predstavljene fotografije, kao i istorijske činjenice, argumenti su u prilog činjenici da ovo nije samo fantazija, već stvarna stvarnost. Koliko znamo o savremenom svetu? Možda upravo sada podzemni čamci negdje oru kroz zemlju. Niko neće reklamirati tajna dešavanja Rusije, kao ni drugih zemalja.
Možda su neki od vas, dragi čitaoci, gledali film reditelja Johna Amiela “The Core”. Prema radnji filma, Zemljino jezgro prestaje da se okreće, što bi moglo dovesti do smrti čitavog čovječanstva. Kako bi spasili sve od Armagedona, grupa američkih naučnika i inženjera stvara podzemni čamac, s kojim odlaze pravo u jezgro Zemlje kako bi obnovili njenu rotaciju eksplozijom nekoliko atomskih bombi.Sve ovo je, naravno, fantazija. Međutim, u 20. stoljeću nekoliko zemalja, uključujući SSSR i Njemačku, razvilo je podzemne brodove. Prototip za njih bio je takozvani tunelski štit. Tunelski štit je prvi put korišten u Velikoj Britaniji prilikom izgradnje tunela ispod Temze davne 1825. godine. Uz njegovu pomoć izgrađena je većina metro tunela u Moskvi, Sankt Peterburgu i drugim gradovima.
U Rusiji su ljudi počeli razmišljati o stvaranju podzemnog čamca početkom 20. stoljeća. Tako je 1904. godine inženjer Pyotr Rasskazov poslao članak britanskom tehničkom časopisu u kojem je govorio o mogućnosti stvaranja posebne kapsule sposobne da putuje na velike udaljenosti pod zemljom. Ali te iste godine, tokom nemira u Moskvi, naučnik je ubijen od zalutalog metka. Stvaranje podzemnog čamca pripisuje se i drugom ruskom naučniku, Evgeniju Tolkalinskom. Kao inžinjerski pukovnik Carske armije, uspeo je da pobegne iz zemlje kroz Finski zaliv u zimu 1918. Napravio je karijeru u jednoj od švedskih kompanija, poboljšavajući nama poznat tunelski štit.
Alexander Trebelevsky
Ali oni su ovaj projekat ozbiljno shvatili tek 1930-ih. Inženjer Aleksandar Trebelevski (u nekim izvorima Trebelev - prim. urednika 24smi.org) doslovno je živio s idejom da stvori „podzemni prolaz“, kojem je dao ime „podzemlje“. Pronalazač je bio toliko opsjednut ovom idejom da je svojoj jedinoj kćeri čak dao ime Subterrina. Istovremeno, Trebelevsky nije ni razmišljao o korištenju podzemnog čamca u vojne svrhe. Vjerovao je da će se njegova “podzemlja” koristiti za geološka istraživanja, kopanje tunela za komunalne usluge i za rudarstvo. Na primjer, podzemni čamac mogao bi se probiti do podzemnih rezervi nafte tako što bi produžio cjevovod do njih koji bi mogao pumpati "crno zlato" na površinu. Istovremeno, Trebelevsky je želio da se njegov uređaj može slobodno kretati i pod zemljom i pod vodom. Čak i danas se takav izum čini fantastičnim.
Podzemni čamac Trebelevskog
Foto: zhurnalko.net
U početku je Trebelevsky namjeravao stvoriti takozvanu termalnu superpetlju - uređaj koji bi, ako je potrebno, mogao zagrijati vanjsku školjku podzemnog čamca i izgorjeti kroz čvrsto tlo. Odnosno, "podzemlje" bi moglo ući u zemlju kao nož kroz puter.
Kasnije je skrenuo pažnju na činjenicu da se s povećanjem brzine rezanja tla smanjuje pritisak rezanja, što je omogućilo značajno smanjenje snage potrebne za rad podzemnog čamca. U saradnji sa dizajnerima A. Baskin i A. Kirillov, Trebelevsky je izumeo dizajn čiji je princip rada pozajmljen od konvencionalne podzemne krtice. Naučnici su dugo proučavali rad krtica u posebnoj kutiji, osvijetljenoj rendgenskim aparatom. Istraživanje koje su proveli Kirillov, Baskin i Trebelevski pokazalo je da životinje kopaju zemlju rotirajući šape i glavu, a zatim stražnjim nogama guraju tijelo. Istovremeno je sva ovako izbušena zemlja gurnuta u zidove nastale rupe.
Na tom principu je dizajniran podzemni čamac. U prednjem dijelu nalazila se moćna bušilica, u sredini su bili specijalni puževi koji su utiskivali stijenu u zidove bunara, a pozadi su se nalazila četiri snažna dizalica koja su uređaj gurala naprijed. Kada se bušilica rotirala brzinom od 300 o/min, podzemni čamac je za sat vremena prešao udaljenost od 10 metara.
Horner von Wern
Ali ostavimo Trebelevskog na trenutak i preselimo se u Njemačku. Ovdje je 1933. godine, neposredno prije dolaska nacista na vlast, Horner von Wern podnio prijavu Komitetu za patente u kojoj je opisao uređaj sposoban da se kreće ispod zemlje i nosi posadu od nekoliko ljudi. Ali u to vreme novi mod, već zaokupljen hitnim problemima zemlje, nije se zamarao inženjerom, ali je von Vern ipak dobio patent za svoj izum, koji je, međutim, za sada bio sretno zaboravljen.
Von Wern-ov podzemni brod
Foto: film "Podzemni krstaš"
Njemački inženjer i njegov izum ostali su zapamćeni samo tokom Drugog svjetskog rata. Njemačka se u punom jeku pripremala za operaciju Morski lav, čiji je cilj bio napad na Veliku Britaniju. Tada je von Wernov projekat podzemnog broda zapeo za oko Klausu von Stauffenbergu. Nemci su planirali da koriste masovno bombardovanje Velike Britanije i da iscrpe neprijatelja stalnim prodorima u pozadinu. Za potonje su bili idealno prikladni podzemni čamci, sposobni za neprimjetno prodiranje u stražnji dio Britanaca sa zalihama eksploziva.
Von Wern je dobio zadatak da izume gotovu napravu koja bi se mogla kretati pod zemljom brzinom od 7 km/h i nositi na brodu posadu od 5 ljudi, kao i 300 kilograma eksploziva. Međutim, od projekta se odustalo u eksperimentalnoj fazi. Hitler je bio uvjeren da je stvaranje podzemnog čamca uzaludno, pa je Firer odlučio da se osloni na zračne napade. Ova Hitlerova odluka uvrijedila je Klausa von Stauffenberga, koji je, podsjetimo, 1944. godine organizovao neuspješan pokušaj ubistva Firera, zbog čega je i strijeljan.
Opet Trebelevsky
Ilustracija podzemnog broda
Foto: 4bb.ru
Na ovom Nemačka istorija podzemni čamac završava. U jesen 1944. sovjetski obavještajci uspjeli su snimiti crteže za podzemni čamac, a 1945. odlučili su sistematizirati sve podatke o ovom projektu. Tu je došlo i ime Aleksandra Trebelevskog, kojeg je NKVD 1933. uhapsio jer je dvije godine prije hapšenja posjetio Njemačku, gdje se sastao sa određenim inženjerom i odatle donio crteže. Kako se ispostavilo, Trebelevsky je ideju o podzemnom čamcu posudio od Hornera von Werna i pokušao da je podsjeti, što mu je, kako je gore napisano, briljantno uspjelo. Ali to je postalo jasno tek 1945. u Moskvi, kada je, kao rezultat ispitivanja, utvrđeno da se crteži Trebelevskog gotovo u potpunosti podudaraju s crtežima von Werna.
U SSSR-u su počeli radovi na stvaranju podzemnog čamca. Ministar državne bezbednosti SSSR Viktor Abakumov je 18. maja 1949. zahtevao od predsednika Akademije nauka SSSR Sergeja Vavilova da mu obezbedi grupu naučnika koji će razviti podzemni čamac. Bilo je pitanje vremena da se napravi prototip modela na osnovu crteža pronađenih u arhivi. Međutim, kao i prije deset godina u Njemačkoj, ovaj projekat je skraćen, ali sada u korist razvoja nuklearnog oružja.
"Bojna krtica"
Podzemni čamac "Battle Mole"
Foto: topwar.ru
Inženjer Trebelevsky i njegovi crteži ostaće upamćeni tek 1960-ih. Nikita Hruščov, koji je bio na čelu zemlje nakon Staljinove smrti, brzo se zainteresovao za mogućnost stvaranja podzemnog čamca. Godine 1962. stanovnici grada Gromovka, na zapadnoj obali Krima, iseljeni su iz svojih domova u roku od 24 sata, uz dobru nadoknadu i stanove u susjednom Černomorsku. Na mestu krimskog sela trebalo je da se izgradi fabrika za proizvodnju podzemnih čamaca. Tokom Hladnog rata, stvaranje takvog oružja izgledalo je više nego obećavajuće, a obećanje Nikite Sergejeviča da će "izvući imperijaliste iz zemlje" izgledalo je mnogo realnije u tom svjetlu.
Fabrika na Krimu izgrađena je za rekordne dve godine. Prvi eksperimentalni uzorak podzemnog čamca sastavljen je do proljeća 1964. godine, a to je bio titanijumski cilindar prečnika 3 metra i dužine 25 metara, sa šiljastim pramcem i krmom. Subterrinom je upravljala petočlana posada i mogla je nositi tonu oružja i 15 lovaca. Njegova brzina ispod zemlje bila je 15 km/h. Ne onoliko koliko bismo željeli, ali nuklearne podmornice bi lako mogle isporučiti podzemne čamce do obala Sjedinjenih Država.
Testiranje podzemnog čamca i zatvaranje projekta
Prvi testovi "podzemlja" održani su u jesen 1964. na Uralskim planinama. Podzemni čamac nazvan je “Battle Mole”. Tokom vježbe, uređaj, pokretan nuklearnim motorom, probio je tlo brzinom hoda, prešao oko 15 kilometara i uništio neprijateljski uslovni podzemni bunker. Čak su i iskusno vojno osoblje i naučnici bili zadivljeni rezultatima testiranja. Odlučili su da ponove eksperiment, ali borbena krtica je neočekivano eksplodirala pod zemljom, ubivši sve ljude na brodu. Šta je izazvalo eksploziju nije pouzdano poznato, jer su svi materijali o ovom incidentu i dalje pod oznakom „strogo poverljivo“. Najvjerovatnije je eksplodirao nuklearni motor instalacije.
Ubrzo nakon vanredne situacije na Uralskim planinama, odluka o daljem korištenju podzemnog čamca je odgođena. Leonid Brežnjev je preuzeo kormilo SSSR-a, a za kustosa ovog projekta imenovao Dmitrija Ustinova, koji je odlučio da stane na kraj „potkrajini“ u korist razvoja svemirskog nuklearnog štita i izgradnje komandnog mesta za Strateške raketne snage na mjesec. Projekat podzemnog čamca je konačno klasifikovan, a eksplozija na Uralskim planinama objašnjena je rudarskim radovima.
Ilustracija "Ratne krtice"
Foto: topwar.ru
Tako je podzemni čamac postao još jedan neuspješan naučni eksperiment koji je trajao nekoliko decenija. Međutim, slično oružje s uvjetima postignuća moderna nauka ima velike izglede. A ko zna, možda će se stvaranje podzemnog čamca ponovo nastaviti.
Alexey Kovalsky
U sovjetsko vrijeme razvijen je podzemni čamac nazvan „Bojni krtica“. Takvi podzemni tuneli bili su namijenjeni uništavanju neprijateljskih raketnih silosa i komandnih mjesta. Krtice su trebale biti isporučene na obale Sjedinjenih Država na posebno opremljenim nuklearnim podmornicama. Jao, eksplozija probnog uzorka, koja je uništila čamac i njegovu posadu, stavila je tačku na ovo obećavajući razvoj, iako je prije toga “Krtica” pokazivala vrlo impresivne rezultate.
Sanjajte o osvajanju podzemnog svijeta
Čovječanstvo je sanjalo i sanja da osvoji ne samo dubine okeana, već i podzemni svijet, pa čak i da stigne do centra planete. Pisci naučne fantastike prvi su izrazili ovaj san. Podsjetimo se poznati roman"Putovanje u središte Zemlje" Žila Verna, koje je napisao 1864. Njegovi junaci stigli su do centra planete kroz usta ugašenog vulkana. Ali junaci knjige grofa Šuzija (1883.) „Podzemna vatra“ (1883.) stigli su do središta Zemlje na prilično primitivan način, samo koristeći pijuke. Glavna prednost ovog romana je pretpostavka o vrućem jezgru planete. Junaci romana „Hiperboloid inženjera Garina“ Alekseja Tolstoja (1927) takođe su kopali u utrobu Zemlje, izvlačeći zlato iz dubina zemaljske kugle.
Međutim, najzanimljiviji i vrlo blizak našoj temi bio je roman Grigorija Adamova "Pobjednici podzemlja". Njegov autor je koristio ideju podzemnog čamca, koji je vrlo sličan tajnom razvoju SSSR-a u to vrijeme. Je li ovo bila slučajnost? Ili je autor romana imao dar predviđanja, ili su mu, kako bi promovirao moć sovjetske vlasti, izričito rekli neke beznačajne detalje tajnog projekta. Inače, brzina raketnog vozila koju je opisao Adamov prilikom prolaska stijene dostigao 10 km na sat. Godine 2003. objavljen je američki film “Zemljino jezgro” u kojem, kako bi obnovili rotaciju Zemljinog jezgra, nekoliko drznika na posebnom uređaju zalazi duboko u Zemlju, koji je, prema svim podacima, sličan podzemni čamac razvijen još u 20. veku.
Ako je vjerovati brojnim publikacijama, prva osoba koja je izradila crteže pravog podzemnog tunela bio je naš sunarodnik Pyotr Rasskazov. Godine 1918. naučnika-pronalazača ubio je njemački obavještajac, koji je od njega ukrao svu dokumentaciju podzemnog aparata. Naravno, Amerikanci vjeruju da je podzemni tunel izumio njihov slavni Thomas Edison. Ali zato su oni Amerikanci, jer ih je bivši predsjednik Obama proglasio izuzetnom nacijom...
Prvi razvoj takvog podzemnog aparata u 20-30-im godinama 20. stoljeća započeli su sovjetski inženjeri A. Treblev, A. Baskin i A. Kirilov. Upravo su ovi naučnici došli na ideju za dizajn prvog podzemnog čamca. Istina, mašina koju su razvili bila je namijenjena za civilne svrhe: na primjer, za olakšavanje proizvodnje nafte, pa je morala biti posebno modificirana za vojne potrebe. Sada se ne zna šta je bila osnova za ovaj razvoj događaja, ali su probna ispitivanja ovog čamca obavljena u rudnicima Urala na području planine Blagodat.
Naravno, veličina uređaja jedva da je podsjećala na punopravnu radnu verziju. Vjeruje se da su njegovi parametri najvjerovatnije bili slični kasnijim kombinatima dizajniranim za eksploataciju uglja. Međutim, zbog brojnih nedostataka i nedostatka očiglednih vojnih prednosti, vlasti su zatvorile sve radove na podzemnom tunelu.
"Subterini" Trećeg Rajha
Kada je počela era masovnog terora, mnogi učesnici podzemnog projekta su streljani. Iznenada, neposredno pred početak Drugog svjetskog rata, vlasti su se sjetile ovog projekta i ponovo su se zainteresirale za podzemni čamac. P. I. Strakhov, vodeći stručnjak u ovoj oblasti, iznenada je pozvan u Kremlj. Zatim je nadgledao izgradnju moskovskog metroa. U razgovoru sa D.F. Ustinovom, koji je bio na čelu Komesarijata za oružje, Strakhov je potvrdio mogućnost izgradnje podzemnog tunela.
Strahovu su dostavljeni preživjeli crteži i ponuđeno mu je da razvije poboljšani i prikladniji borbena upotreba eksperimentalni uzorak. Za ovaj projekat izdvojena su sredstva, ljudi i neophodna oprema. Trebalo je napraviti podzemni čamac u najkraćem mogućem roku, ali je to spriječilo izbijanje Velikog domovinskog rata. Još nedovršeni eksperimentalni uzorak isječen je u metal, a Strahovu je povjerena izgradnja bunkera.
Naravno, sličan projekat je izveden i u nacističkoj Njemačkoj, gdje su razmatrane doslovno sve opcije za oružje koje može donijeti pobjedu Trećem Rajhu, bilo da se radi o projektilima, avionima, podmornicama ili podzemnim vojnim vozilima. Po završetku rata moglo se doći do podataka da su nacisti razvijali i podzemna borbena vozila. Jedan od njih se zvao “Morski lav” (drugo ime je Subterrine), bio je to projekat R. Trebeletskog i X. von Werna. Prema brojnim istraživačima, R. Trebeletsky bi mogao biti inženjer A. Treblev, koji je pobjegao iz SSSR-a.
Njemački inženjer Horner von Werner prijavio je patent za ovaj podzemni čamac još 1933. godine. Prema rečima dizajnera, ovaj uređaj je mogao da postigne brzinu do 7 km/h. Na brodu je mogao biti tim od 5 ljudi, težina municije dostigla je 300 kg. Čamac se mogao kretati ne samo pod zemljom, već i pod vodom. Naravno, tako perspektivan vojni aparat odmah je klasifikovan, ali nije bilo sredstava za realizaciju projekta i završio je u vojnom arhivu.
Nakon početka rata, grof von Stauffenberg, koji je bio uključen u vojne projekte, predložio je Hitleru da koristi takvu mašinu za invaziju Engleske. Pretpostavljalo se da će uređaj preći Lamanš poput podmornice, zatim "zagristi" englesku obalu i tajno stići do željene lokacije pod zemljom. Ovaj plan je pokopao Herman Gering, koji je Hitleru rekao da bi bilo lakše i jeftinije naterati Britance na kapitulaciju masovnim bombardovanjem. Iako Gering nije ispunio svoje obećanje, podzemni čamac nikada nije izgrađen.
Drugi razvoj se zvao Midgard-schlange (u prevodu „Midgard Serpent“), bio je to projekat inženjera Rittera. U to vrijeme mnogi njemački inženjeri i dizajneri patili su od gigantomanije; podzemni prolaz za ovaj projekat imao je dužinu od 400 do 520 metara i težinu od 60 hiljada tona. Pretpostavljalo se da će ovaj kolos sa posadom od 30 ljudi dostići brzinu od 30 km/h pod vodom, a od 2 do 10 km/h u zemljištu i kamenju. Naoružanje podzemnog broda sastojalo se od mina, mitraljeza i podzemnih torpeda. Uređaj je čak nosio i mali Laurin transportni šatl za komunikaciju s površinom.
Je li takvo podzemno čudovište zaista stvoreno? Po završetku Velikog domovinskog rata, na području Konigsberga, vojska je otkrila čudne rupe, kao da su postavljene nekakvim aparatom, pored kojih su se mogli vidjeti fragmenti određene dignute mašine za tuneliranje. Pretpostavljalo se da su to ostaci "Midgardske zmije".
Podzemni kruzer za Nikitu Hruščova
Nakon poraza nacističke Njemačke, bivši saveznici započeli su pravi lov za naprednim njemačkim razvojem, vojnim tehnologijama i stručnjacima. Njemački projekat "Morski lav", koji se tiče razvoja podzemnog čamca, pao je u ruke zamjenika narodnog komesara odbrane i načelnika Glavne kontraobavještajne uprave "SMERSH" V. S. Abakumova. Da bi se procijenili njeni izgledi, stvorena je posebna grupa pod vodstvom profesora G. I. Pokrovsky i G. I. Babata. Nakon što su detaljno ispitali projekat, naučnici su konstatovali da je nemački podzemni tunel pogodan za upotrebu u vojne svrhe.
Vrijedi napomenuti da je otprilike u isto vrijeme (1948.) naš inženjer M. Tsiferov, koji je dobio SSSR sertifikat o autorskim pravima za pronalazak podzemnog torpeda, bio angažovan na stvaranju domaćeg podzemnog aparata. Nije uzalud njegov uređaj nazvan torpedo, jer se mogao kretati kroz zemlju prilično značajnom brzinom - do 1 m/s! Tako su u SSSR-u do kraja 40-ih godina postojala dva razvoja podzemnih brodova - njemački "Morski lav" i domaća Tsiferova.
Kada je N.S. Hruščov došao na vlast u SSSR-u, Hladni rat je već bio u toku, pokrenuta je trka u naoružanju, u kojoj je naša zemlja morala imati određene adute. Tada je Nikiti Sergejeviču ponuđeno da stvori podzemni borbeni čamac, a na višem tehničkom nivou - s nuklearnim motorom. Ideja se svidjela lideru zemlje i donesena je odluka da se brzo izgradi tajni pogon za probnu proizvodnju. Godine 1962. u blizini sela Gromovka (Ukrajina) počela je izgradnja fabrike za stvaranje podzemnih borbenih čamaca. Pa, Nikita Sergejevič nije mogao da odoli i javno je zapretio imperijalistima da će biti izvađeni ne samo iz svemira, već čak i iz podzemlja.
Samo nekoliko godina kasnije, 1964. godine, tajna fabrika u Ukrajini stvorila je prvi vojni podzemni čamac SSSR-a, nazvan "Bojni mol". Čamac je imao trup od titanijuma, na njemu je bio nuklearni reaktor, a krma i pramac su bili zašiljeni. Prečnik čamca bio je 3,8 m, a dužina 35 metara. Posada "Borbene krtice" sastojala se od pet ljudi, a čamac je mogao ukrcati još 15 padobranaca i tonu eksploziva ili oružja. Nuklearni reaktor omogućio je čamcu da postigne brzinu pod zemljom do 7 km/h.
Prema planu vojske, "Bojni krtica" je trebalo da uništi neprijateljske raketne silose i podzemna komandna mesta. Predloženo je da se takvi podzemni prolazi ili “podzemlje” do obala Sjedinjenih Država isporuče posebno dizajniranim nuklearnim podmornicama. Po želji, "Bojna krtica" je mogla doći čak i do Bijele kuće. Prema drugoj "ideji" vojske, podzemna krstarica bi mogla instalirati podzemno nuklearno punjenje u području Kalifornije gdje se često dešavaju potresi. Njegova detonacija bi izazvala snažan vještački potres, koji bi Amerikanci doživjeli kao prirodnu katastrofu.
U jesen 1964. godine počelo je testiranje "Borbene krtice". Podzemni rover je uspio pokazati dobre rezultate, lako je savladao heterogene stijene i uništio podzemni bunker lažnog neprijatelja. Više puta su članovi raznih vladinih komisija bili prisutni na demonstracijama sposobnosti podzemnog broda na nuklearni pogon.
Nažalost, tokom narednih zakazanih testiranja na Uralskim planinama na podzemnom čamcu, iz nekog razloga je došlo do eksplozije (nije isključena sabotaža), a "Bojni krtica", zajedno sa posadom koju je predvodio pukovnik Semjon Budnikov i padobranci, je ostao zauvek zazidan u debljini stena. Ova nesreća je osakatila projekat; zbog eksplozije su zaustavljena ispitivanja; nakon što je Hruščov smijenjen i Brežnjev došao na vlast, projekat je potpuno zatvoren, a njegovi materijali povjerljivi. Tek u drugoj polovini 70-ih u medijima su počeli da se pojavljuju pojedini detalji ovog projekta.
Postoje li istraživanja u oblasti stvaranja podzemnih čamaca danas? Na ovo pitanje je teško odgovoriti. Najvjerovatnije se niko neće probijati pod zemljom do američkih raketnih silosa, međutim, mislim da vojska ne bi odbila da ima na raspolaganju takve uređaje. Jedno je jasno: u civilnoj sferi nema sumnje da se razvija razna oprema za polaganje podzemnih tunela, a zapravo je „Bojni krtica“ bila neka vrsta autonomne rudarske mašine.
