U ekonomskom padu za kompanije koje posluju na potrošačkom tržištu, održavanje lojalnosti kupaca postaje posebno važno. Jedan od najvećih igrača na sibirskom tržištu goriva, sa sopstvenom proizvodnom bazom u regionu, je mreža benzinskih stanica Gazprom njeft (GPN). Široko je zastupljena u regijama Omsk, Novosibirsk, Kemerovo, a kompanija se aktivno razvija iu susjednim regijama. Aleksandar Krilov, regionalni direktor prodaje Gazprom njefta PJSC, govorio je o tome kako zadržati kupca na tržištu goriva, konkurenciji i troškovima marketinga.

- Koliko se konkurencija povećala na tržištu goriva u protekloj godini?

U krizi se konkurencija uvijek povećava, tržište prodavca se pretvara u tržište kupca. Igrači su agresivniji i nastoje pridobiti klijenta uz pomoć politike cijena.

Ako se vozite kroz regije, možete primijetiti dominaciju jedne ili druge mreže benzinskih pumpi. Na primjer, u Omsku, Novosibirsku, prevladava mreža benzinskih pumpi GPN, na teritoriji Altaja - Rosneft. Može postojati osjećaj da su teritorije podijeljene među velikim korporacijama. Čime se rukovodite prilikom donošenja odluke o promociji mreže u određenom regionu?

Naša mreža benzinskih stanica prodaje sopstveno gorivo, tako da nam je lokacija Gasprom njeftovih rafinerija od primarnog značaja. Najistočnija od njih je Rafinerija nafte Omsk, koja snabdeva benzinske pumpe u Sibirskom federalnom okrugu benzinom i dizel gorivom. Ovo postrojenje je jedno od najmoćnijih i najmodernijih u zemlji, a mi zauzvrat kupcima benzinskih pumpi možemo garantovati sigurnost fabričkog kvaliteta goriva zahvaljujući transparentnoj logističkoj šemi i kontroli u svakoj fazi isporuke.

Prošle godine je Gazprom njeft ušao u Republiku Altaj sa svojom mrežom benzinskih stanica i povećao svoje prisustvo na Krasnojarskom teritoriju. Zašto baš ove regije?

Smatramo da su i Krasnojarski teritorij i Republika Altaj perspektivni za razvoj. Krajem 2015. zakupili smo 14 stanica na Krasnojarskom teritoriju i sada moramo da procenimo njihovu efikasnost. Republika Altaj jedno je od najpopularnijih područja domaćeg turizma. Protok vozača koji dolaze u lokalna odmarališta iz susjednih regija i šire se povećava iz godine u godinu. Može se reći da izlazimo u susret našim kupcima, jer je pitanje kvaliteta goriva i usluge za one koji su prešli stotine ili čak hiljade kilometara za volanom sopstvenog automobila garancija udobnog putovanja.

- Koji udio na tržištu danas kompanija ima u Sibiru?

U segmentu maloprodaje - 30%. Trenutno imamo 390 benzinskih stanica u Sibirskom federalnom okrugu.

- Da li se u uslovima krize, prema vašim zapažanjima, smanjila kupovna moć?

Sa usporavanjem tempa ekonomskog razvoja prirodno je opala i solventnost stanovništva, a to nije moglo a da ne utiče na ponašanje potrošača. Faktor cijene je postao značajniji, ali u isto vrijeme ljudi su naučili cijeniti kvalitet, pa je najrelevantniji omjer cijene i kvaliteta.

- Ako ne postoji način da se najavi značajan popust, kako privući kupca?

Vjerujte, valjda. Previše popusta znači da ste previse naplatili cenu. Bonusi koje vraćamo našim kupcima u sklopu programa lojalnosti svojevrsna su zahvalnost na izboru i povjerenju. I ove brojke su direktno proporcionalne: što više kupujete od nas, više uštedite.

Od početka 2016. godine ažurirali ste platformu programa lojalnosti i ako mnoge kompanije svojim kupcima daju kartice lojalnosti, odlučili ste da ih prodate. Koji uslovi privlače kupce kod vas?

Za mesec i po dana prodali smo više od milion novih bonus kartica "Na putu", a sve je više onih koji žele da ih kupe, ponegde imamo i minus koji promptno otplaćujemo . Za razliku od programa lojalnosti kao što su avio kompanije, gdje milje nije uvijek lako pretvoriti u karte, naši bonusi su pravi novac koji se u svakom trenutku može pretvoriti u robu i usluge. Princip je sljedeći: vi trošite novac, dio vam vraćamo kao bonus, za koji možete kupiti i gorivo i robu i usluge na našim benzinskim pumpama.

Nismo jedini na tržištu, situacija je apsolutno tržišna, klijent bira iz čitave ponude. Kada osoba kupi karticu, sigurno znamo da je naš program tražen. A ako se kupi milion kartica za mesec dana, to znači da je i popularno. I, naravno, činjenica kupovine znači da će osoba koristiti karticu. Od tog miliona, 85% je već kupilo novom karticom.

U protekloj godini vratili smo više od 6 milijardi rubalja na kartice. u obliku bonusa. Lojalnost nas skupo košta. Ali s druge strane, kupci su iskusili stvarne, a ne mitske koristi.

-Da li bonus program donosi profit ili otpisujete troškove marketinga?

Precjenjujete naš marketinški budžet. Štaviše, razumijemo da vas nikakva kafa i lepinje na benzinskim pumpama ne mogu privući ako je gorivo loše. Mreža benzinskih pumpi Gazpromnjefta garantuje očuvanje fabričkih karakteristika goriva koje se isporučuje iz sopstvenih rafinerija i zato ljudi dolaze kod nas da sipaju gorivo. A pošto su tu, zašto im ne ponuditi nešto drugo? I to nije samo profitabilan, to je ozbiljan dio posla. Uz pravilno planiranje, povezani proizvodi i usluge trebali bi u potpunosti pokriti platni spisak zaposlenih, au nekim slučajevima benzinska pumpa bi bila isplativa i bez goriva. Što se tiče rezultata, za dvije godine smo u ovoj oblasti porasli za skoro 50%, a čak se i šalimo da imamo jednu od najvećih mreža tzv. "konvencionalnih prodavnica" u Rusiji.

- Kakvi su vam planovi za razvoj ovog segmenta? Već imate ko-brendirane proizvode.

Sada na stanicama naše mreže prodajemo preko 200 proizvoda pod tri vlastita brenda. Prvi je Gazpromnjeft. U osnovi, to su osnovni srodni proizvodi dnevne potražnje. G-Drive - proizvodi iz premium segmenta koji su povezani sa našim brendiranim gorivom. DriveCafé je naš treći brend. Po prodaji energetskih napitaka G-Drive odavno smo pretekli sve konkurente - u najboljim periodima prodavali smo i do 80 hiljada limenki mjesečno. Počeli smo da se takmičimo sa Red Bullom na policama naših benzinskih pumpi. Tako se rodila ideja da se napravi zajednički proizvod, što je i implementirano. Lansiranje Red Bulla za G-Drive 2015. postavilo je globalni presedan za ko-brendiranje sa Red Bullom i izazvalo velike kontroverze. Ne planiramo stati na tome i u bliskoj budućnosti ćemo predstaviti nove proizvode pod vlastitim brendom.

Da li se vaša marketinška potrošnja povećala? Kako je kompanija pod uticajem krize promenila strategiju svog ponašanja na tržištu?

Zadržali smo naše tradicionalne aktivnosti, kao što su federalne promocije za kupce sa dobrim nagradama. Bukvalno prošle sedmice sumirali smo rezultate zimske kampanje "Napunite gorivo kao šampion!", u kojoj je 6 auto-entuzijasta iz različitih regija zemlje dobilo putovanja za dvoje u Soči. Dvojica od njih su, inače, Sibirci.

Štaviše, kao što znate, imamo jedinstveni kanal za promociju G-Drive premium goriva. Ovo je motorni sport. 2015. godine, po prvi put u istoriji ruskog motosporta, G-Drive Racing tim ne samo da se popeo na podijum, već je postao i FIA WEC svetski šampion u trkama izdržljivosti. Zahvaljujući uspjehu projekta G-Drive Racing, uspjeli smo smanjiti troškove njegove implementacije do 30%. Ali to nije zbog prisilne štednje. Samo što je naš sportski uspjeh učinio projekat atraktivnim za sponzore, pretvorio se u brend koji donosi prihod.

- Prema vašoj procjeni, da li je maloprodajni odjel kompanije spreman za krizu?

Još 2008. godine shvatio sam da nije problem u krizi, već u vašoj sposobnosti da se prilagodite novim uslovima. Šta se trenutno dešava na tržištu? Ljudi i kompanije postaju izuzetno svjesni svoje potrošnje. Biraju najbolje po najboljoj cijeni i stvarno analiziraju sve dostupne ponude. Ili ćete kupcu ponuditi konkurentan proizvod, ili će on otići. Ne napuštaju nas. Tačnije, naprotiv. To znači da radimo sve kako treba i da ćemo nastojati da prebrodimo tešku ekonomsku situaciju bez gubitka ijednog klijenta.

PRIVATNI BIZNIS

Krilov Aleksandar Vladimirovič

Rođen 17. marta 1971. u Lenjingradu. Godine 1992. diplomirao je na LMU (Lenjingrad), 2004. godine - Pravni fakultet Sankt Peterburgskog državnog univerziteta, 2007. godine - Moskovsku međunarodnu višu poslovnu školu "MIRBIS", MBA smer strateško upravljanje i preduzetništvo. Također je stekao MBA u naftnom biznisu na Štokholmskoj školi ekonomije.

Od 1994. do 2005. godine radio je na visokim pozicijama u rusko-kanadskom JV Petrobuild, CJSC City Real Estate Center, CJSC Alpol.

Od 2005. godine obavlja funkciju zamjenika šefa Direkcije za prodaju u Sibur doo. 2007. godine prelazi na poziciju šefa Odeljenja za snabdevanje naftnim proizvodima Gasprom njefta. Od decembra 2009. - direktor regionalne prodaje Gazprom njefta.

U oktobru 2014. godine dobio je nagradu Aristos, čime je postao prvi u nominaciji za najboljeg komercijalnog direktora.

PROFIL KOMPANIJE

PJSC Gazprom Neft

Vertikalno integrirana naftna kompanija čije su glavne djelatnosti istraživanje i razvoj naftnih i plinskih polja, prerada nafte, te proizvodnja i marketing naftnih derivata. Dokazane rezerve ugljovodonika prema SPE (PRMS) klasifikaciji kompanije iznose 1,44 milijarde tona ekvivalenta nafte, što Gasprom njeft svrstava u rang sa 20 najvećih naftnih kompanija u svetu.

Struktura Gazprom njefta obuhvata više od 70 preduzeća za proizvodnju, preradu i marketing nafte u Rusiji, zemljama bližeg i daljeg inostranstva. Kompanija prerađuje oko 80% proizvedenog ulja. Što se tiče prerade nafte, jedna je od tri najveće kompanije u Rusiji, a po proizvodnji je na četvrtom mjestu. Kompanija posluje u najvećim naftnim i gasnim regionima Rusije: Hanti-Mansijskim i Jamalo-Nenečkim autonomnim okruzima, Tomskom, Omskom, Orenburškom oblastima. Glavna prerađivačka postrojenja nalaze se u Omskoj, Moskovskoj i Jaroslavskoj oblasti, kao iu Srbiji. Pored toga, Gazprom njeft realizuje proizvodne projekte u Iraku, Venecueli i drugim zemljama. Gasprom njeft proizvodi se izvoze u više od 50 zemalja i prodaju širom Ruske Federacije i inostranstva kroz mrežu sopstvenih distributivnih kompanija. Mreža benzinskih stanica kompanije obuhvata skoro 1,75 hiljada stanica u Rusiji, zemljama ZND i Evropi.

Razgovarala Alina Ilyina

Traži po " Krylov Gazprom"rezultati: gasprom - 2424, krila - 138.

rezultate 1 do 15 od 15 .

Rezultati pretraživanja:

1. Zaradio na sankcijama. Odjel 335 vodio je bivši podređeni Vladimiru Kartashyanu u SCTS-u, koji je kasnije postao njegov generalni direktor, Pavel Krylov, 32 godine. Ništa smešno - sve je logično. Novi izazovi - novi ljudi - nova rješenja. Istina, ispostavilo se da su rješenja stara, u duhu 90-ih. Postoji mišljenje da je jedina inovacija SCTS-a u oblasti zamjene uvoza bila dodatna marža (30-40%) za sve isporuke ITC-a. Prema izvođačima radova Gazprom“, za polimernu geomrežu morao je dodatno platiti oko 35%, za ...
Datum: 11.11.2019. 2. Putinovi "batmani" nisu opravdali imenovanje. Još ranije, prije Zolotova, još jedan službenik FSO, Sergej Lukaš, koji je postao zamjenik predsjednika 2001., dobio je važno imenovanje od Putina. Gazprom».
Krylov odbio da razgovara sa "Projektom".
Datum: 21.11.2019. 3. Braća Rotenberg iz Izraela "razvela" se od biznisa u Rusiji. Braća Rotenberg iz Izraela "razveli su" Axelrodov posao od " Gazprom"Bačen" za investiciju (8 miliona dolara), Sečin iz Sankt Peterburga - za zgradu (40 miliona evra), Filippov iz Samare - za zemljište (800 miliona rubalja) Original ovog materijala © "Komersant", 11/17 /2014 ...
Nakon toga, Levitin, braća Rotenberg, Skulsky i njihovi saučesnici Valerij Zuev (prema izraelskom pasošu Valerij Zoev), Vladimir Vetrov i Andrej Krylov tokom daljih sastanaka uvjerili su gospodina Filippova da u cilju pojednostavljenja procedure prodaje zemljišta ...
Datum: 17.11.2014. 4. Dacha sa pogledom na predsednika. ... održavanje državnih događaja”, a takve transakcije su “uobičajene zakonite prakse koje se sprovode u okviru obavljanja svojih ovlaštenja Ureda za poslove”, objasnila je Elena Krylova ...
... i nekoliko stambenih zgrada na 131–156 m2. Pre objavljivanja liste sankcija 2014. godine, suvlasnici SOGAZ-a su bile strukture banke Rossiya Jurij Kovalčuk, Volga grupa Genadija Timčenka, “ Gazprom"A Putinov rođak-nećak -? Mihail Šelomov...
Datum: 14.07.2016. 5. Šta je započelo naftni biznis u Sankt Peterburgu. ... za koje je danas optužen Vladimir Kumarin (Barsukov) i Aleksandar Krylov- trenutni šef regionalnog odjela prodaje" Gazprom ulje“. Alexander Krylov u odgovoru na zahtjev Nove gazete, potvrdio je da je osnivač kompanije Petrobuild, da se "angažira na projektima upravljanja nekretninama", te da je upoznat sa Dmitrijem Skiginom i Sergejem Vasiljevim - oni su "izvodili zajedničke projekte unutar Petrobuilda ." Krylov takođe je objasnio da je delatnost "Petrobuilda", "kao i svaki drugi...
Datum: 15.04.2011. 6. Prekretnice na dugom putu: od Sofije Vlasjevne do Vladimira Vladimiroviča. Original ovog materijala © The New Times, 19.04.2010., Fotografija: Kommersant Prekretnice dugog puta: od Sofije Vlasjevne do Vladimira Vladimiroviča Gasni monopol se pretvorio u političko oruđe "Sofja Vlasjevna" na disidentskom jeziku - sovjetska vlast Oksana Gavšina, Dmitrij Dokučajev, Dmitrij Krylov Aleksej Miler i Vladimir Putin (u pozadini)" Gazprom”počeo kao ekonomski eksperiment sovjetske vlade.
Datum: 20.04.2010. 7. Hobotnica kriminalističke policije Sankt Peterburga. Izvori u službama bezbednosti potvrdili su da su pitanja o imenovanju na funkciju u " Gazprom”i njene podružnice, Cepov je zaista odlučio preko zamjenika predsjednika odbora za sigurnost gasnog monopoliste Sergeja Lukaša.
...za njega medicinski pregled, međutim Krylov počeo objašnjavati Makovozu da ima poseban tim i da će u svakom slučaju on (istražitelj) obaviti ovaj ljekarski pregled. Onda islednik Krylov rekao da mu (Makovoz) treba ...
Datum: 11.03.2011. 8. Nafta na sedam brda. Ivane Krylov, Labud, rak i štuka” Splet problema oko Rafinerije nafte u Moskvi nije iznenađujući. To je vrlo atraktivna imovina. Tvornica obezbjeđuje 55% zaliha goriva u moskovskoj regiji. A Moskva je najveće tržište goriva: ovdje ima najviše automobila, najlikvidnija potražnja, tri najveća aerodroma u zemlji (mlazno gorivo također proizvode rafinerije). Pa, generalno, fabrika je sedma po veličini u zemlji, proizvodi 10 miliona tona naftnih derivata godišnje. Ovo je mnogo. Benzinske pumpe BP, Tatneft, Gazprom ulje, MTK...
Datum: 09.12.2007. 9. Ugovori za govornika. ... izgradnja kotlarnica i mreža u okviru programa Peterburgteploenergo LLC („kćerka” “ Gazprom Teploenergo") za modernizaciju sistema za snabdevanje toplotom. Dakle, "Petrostroy" je bio izvođač radova na izgradnji gasnih kotlova i sistema grejanja na Nevskom prospektu, 22-24, emb. Rijeka Fontanka, 46, u traci. Krylova, 3, i na druge adrese u centralnim okruzima Sankt Peterburga. Promjena specijalizacije i stvaranje uspješnog partnerstva između Petrostroy i Gazprom”vremenski se poklapa sa izborom Vjačeslava Makarova za predsjednika zakonodavne skupštine - ovo je ...
Datum: 27.10.2014. 10. Leonid Lebedev je osnovao energetski biznis. Ali TCS nije bio u mogućnosti da plati stanarinu i 2012. je bankrotirao, ostavljajući za sobom dug za isporuku gasa prema “ Gazprom Mezhregiongaz Tver" u 2,7 milijardi rubalja. Krajem 2015. godine, Koroljov je stavljen na poternicu. Iz ovog predmeta, nakon žalbe Lonicere, novi slučaj protiv Lebedeva izdvojen je u poseban postupak, saznaje izvor Vedomosti. Drugi slučaj koji se spominje Krylov, razmatran je u Arbitražnom sudu u Jaroslavlju (vidi umetak).
Datum: 22.09.2016. 11. Ako ne znate kako, oni će vas naučiti. "Uz pomoć neformalnih metoda prisile od strane vlasti, biznismeni počinju da se bave projektima na koje inače ne bi obraćali pažnju" © Kompaniya, 30.04.2007. Ako ne znate kako, oni će naučiti Andreja Krylov Upravljajte privredom u...
Prema nezvaničnim podacima, zvaničnici Kremlja smatrali su Vladimira Potanina, Romana Abramoviča i iste " Gazprom».
Datum: 02.05.2007. 12. Plutajuće nuklearne elektrane: "hroma patka" Rosatoma. Uranijumski ponton u blizini vulkana Fogu Specijalisti Akademijanskog centralnog istraživačkog instituta Krylova Petersburg (Integrirani naučni centar svjetske brodogradnje.
"Čak se zainteresovao za projekat stvaranja plutajućih stanica" Gazprom”, – nastavlja Sergej Krišov. – Uprava Gazproma smatra da je moguće koristiti FNPP za snabdijevanje energijom za proizvodnju i transport ugljovodonika na šelfu sjevernih mora i...
Datum: 28.06.2007. 13. Lutke i "piramide". U Rusiji, plodno tlo za izgradnju "piramida" Andrej Krylov Slučaj MMM živi i često pobjeđuje.
Na primjer, prema njegovim riječima, ne treba tražiti daleko - gotovo sve velike ruske kompanije, poput LUKOIL-a, “ Gazprom i desetine drugih, koji trguju po P/E omjeru znatno iznad 10. Ruka iz Rio de Janeira Niska investicijska atraktivnost...
Datum: 20.03.2007. 14. O čemu će biti "Nacionalni izvještaj". dolara, koji se plaća u 2004. godini, kao i korporativni dugovi za koje se mogu podnijeti potraživanja protiv države (ALROSA, Gazprom, Yukos, itd.).
Započeta administrativna reforma liči na basnu Krylova"Kvartet".
Datum: 04.05.2004. 15. Nemcovljevi veliki tanjiri Za dva sata biću u Gazprom Lisovski.
A tu je i Larisa Krylova, moj koautor.

Compromat.Ru ® je registrovani zaštitni znak. br. 319929. 18+. [email protected]

Traži po " Krilov Gazprom njeft"rezultati: gasprom - 2424, krila - 138, ulje - 2239.

rezultate 1 do 4 od 4 .

Rezultati pretraživanja:

1. Šta je započelo naftni biznis u Sankt Peterburgu. ... za koje je danas optužen Vladimir Kumarin (Barsukov) i Aleksandar Krylov- trenutni šef regionalnog odjela prodaje" Gazprom ulje". Alexander Krylov u odgovoru na zahtjev Nove gazete, potvrdio je da je osnivač kompanije Petrobuild, da se "angažira na projektima upravljanja nekretninama", te da je upoznat sa Dmitrijem Skiginom i Sergejem Vasiljevim - oni su "izvodili zajedničke projekte unutar Petrobuilda ." Krylov takođe je objasnio da je delatnost "Petrobuilda", "kao i svaki drugi...
Datum: 15.04.2011. 2. Ulje na sedam brda. Ivane Krylov, Labud, rak i štuka” Splet problema oko Rafinerije nafte u Moskvi nije iznenađujući. To je vrlo atraktivna imovina. Tvornica obezbjeđuje 55% zaliha goriva u moskovskoj regiji. A Moskva je najveće tržište goriva: ovdje ima najviše automobila, najlikvidnija potražnja, tri najveća aerodroma u zemlji (mlazno gorivo također proizvode rafinerije). Pa, generalno, fabrika je sedma po veličini u zemlji, proizvodi 10 miliona tona naftnih derivata godišnje. Ovo je mnogo. Benzinske pumpe BP, Tatneft, Gazprom ulje", MTK...
Datum: 09.12.2007. 3. Ugovori za govornika. Na primjer, prije mnogo godina počeli smo sa malim isporukama kompanijama “ Gazprom“, te 2008. godine pobijedio na tenderu za rebrendiranje mreže” Gazprom ulje“, gradimo benzinske pumpe. ***
... ave, 22-24, emb. Rijeka Fontanka, 46, u traci. Krylova, 3, i na druge adrese u centralnim okruzima Sankt Peterburga. Promjena specijalizacije i stvaranje uspješnog partnerstva između Petrostroy i Gazprom” vremenski se poklapa sa izborom Vjačeslava Makarova za predsjednika ...
Datum: 27.10.2014. 4. O čemu će biti reči u "Nacionalnom izveštaju". Ako uzmemo razvijene zemlje, onda recimo proizvodnju ulje a prirodna bogatstva, generalno, tamo nisu posebno posmatrana.
dolara, koji se plaća u 2004. godini, kao i korporativni dugovi za koje se mogu podnijeti potraživanja protiv države (ALROSA, Gazprom, Yukos, itd.).
Datum: 04.05.2004

“Prije svega, to je visokokvalitetno gorivo i jedinstveni standardi za pružanje jedinstvenog seta usluga”

Za samo godinu dana benzinske pumpe pod brendom Gazpromnjeft bukvalno su ušle u red najpopularnijih benzinskih stanica među automobilistima. Aleksandar Krilov, regionalni direktor prodaje Gazprom njefta, govori o tome šta privlači kupce ovom brendu.

Prije nešto više od godinu dana pokrenut je veliki program rebrendiranja vaše mreže benzinskih pumpi. Koja je njegova svrha?

Naime, složen proces kreiranja novog brenda započeo je još 2007. godine, a u septembru prošle godine projekat je ušao u aktivnu fazu – uvođenje brenda na benzinske pumpe kompanije. Činjenica je da je prije nekoliko godina naša mreža benzinskih pumpi bila skup poduzeća raznih formata, pa čak i pod različitim oznakama - Sibneft, Slavneft, EPetrol, Alijansa, Novosibirsknefteprodukt. Zadatak je bio objediniti ih, dovesti do jedinstvenih standarda rada, kvaliteta goriva i pravila o cijenama. Jednom riječju, stvoriti jedinstvenu mrežu benzinskih stanica pod globalnim brendom. Stoga se, u sklopu rebrendiranja, moderniziraju i stanice: uvode se standardni formati punionica, savremeni standardi kadrovskog rada i druge komponente.

Prijavljeno je da je ovaj projekat koštao kompaniju oko 7 milijardi rubalja. Gdje ide novac?

Prosječna cijena rebrendiranja jedne benzinske stanice je oko 8 miliona rubalja. To uključuje redizajn izgleda pumpe, preopremanje magacina, popravku ili zamjenu točila za gorivo, sigurnosnih sistema... Na benzinskim pumpama sa velikim prodajnim potencijalom, po pravilu se vrši potpuna rekonstrukcija.

I kakva je uopće mreža vaših benzinskih stanica?

Dinamika je sljedeća: od 1. januara 2008. godine u funkciji je bilo 770 pumpi, godinu dana kasnije 864, početkom 2010. godine 969, a do septembra ove godine broj benzinskih stanica je bio u funkciji. već dostigao 994. Od toga, 819 se nalazi u 20 regiona Rusije, još 175 posluje u zemljama ZND: Bjelorusija, Kirgistan, Tadžikistan, Kazahstan. Maloprodajna mreža kompanije zastupljena je iu Srbiji, ali pod brendom NIS. U narednih pet godina planiramo udvostručiti broj stanica. Razvoj mreže ima za cilj proširenje zone prisutnosti u cijelom evropskom dijelu Rusije, a prvenstveno duž glavnih saveznih autoputeva, kao i u pojedinim regijama iza Urala. Biće prošireno i prisustvo u inostranstvu.

Po kojim standardima gasprom njeft otvara benzinske pumpe?

Zahtjevi su najveći - kako u pogledu kvaliteta postavljanja tako iu pogledu formata samih stanica. Na primjer, najčešće su tu kafić i dućan, gdje, inače, nudimo i niz drugih naših proizvoda. Konkretno, široka paleta motornih i transmisionih ulja iz najnovije G-familije. Prisustvo autopraonice i drugih usluga zavisi od niza faktora: površine, potražnje za ovim uslugama, profitabilnosti. Činjenica je da radimo u veoma ozbiljnom i složenom poslu, povezan je sa visokim rizicima i dizajniran je za dugoročan povrat ulaganja. U prosjeku, ulaganja u izgradnju jedne punionice iznose 50-60 miliona rubalja, bez PDV-a. A isplativost se postiže tek nakon sedam-osam godina uz obim prodaje od najmanje 4.000 tona goriva godišnje. Sa nižim pokazateljima, projekat će se najvjerovatnije pokazati neisplativim.

Ko snabdeva vaše benzinske stanice gorivom? Kako se kontroliše njegov kvalitet?

Glavni snabdevač gorivom za sve stanice kompanije, sa izuzetkom onih u Belorusiji, je Gasprom njeft. Kupovine od trećih dobavljača za prodaju u Rusiji, Kazahstanu, Kirgistanu i Tadžikistanu su sporadične i mogu se, po pravilu, obavljati samo kada se izvode planirani popravci u rafinerijama kompanije. U Bjelorusiji, naš dobavljač je državno preduzeće Belarusneft. Što se tiče kvaliteta goriva, postoji višeslojni sistem za njegovu provjeru. To uključuje ulaznu kontrolu naftnih derivata po prijemu na rezervoaru u certificiranom laboratoriju i kontrolu prijema u svakom kamionu za gorivo prilikom isporuke goriva na benzinske pumpe, te mjesečne provjere na svakoj benzinskoj pumpi od strane mobilne laboratorije, te kontrolne analize pojedinačnih uzoraka u certificiranoj stacionarnoj laboratoriji. Plus, obavezna mjesečna kontrola kvaliteta od strane mobilne laboratorije u kamionima s gorivom koji izlaze iz skladišta nafte. Inače, svi naši kamioni za gorivo su opremljeni sistemima za praćenje rute, tako da ih je nemoguće bilo gdje ostaviti.

Koliko je ozbiljna konkurencija na maloprodajnom tržištu goriva?

Njen nivo je veoma visok. Procijenite sami: u Rusiji ima 0,65 benzinskih pumpi na hiljadu automobila, dok je u Poljskoj 0,35, u Francuskoj - 0,32, u Njemačkoj - 0,3. Samo u SAD, gdje velike naftne kompanije smatraju ovaj segment nezanimljivim, zasićenost punionice iznosi 0,67. Istovremeno, u Rusiji je vidljiv jasan trend ka konsolidaciji maloprodajnog tržišta naftnih derivata. Ako su 2005. godine vertikalno integrisane naftne kompanije kontrolisale 37% prodaje, sada na njih otpada oko 50% prodaje. Naše pozicije su posebno jake u Zapadnom Sibiru, Sverdlovskoj oblasti, Kirgistanu i Tadžikistanu. Takođe aktivno razvijamo mrežu u Sankt Peterburgu i planiramo da preuzmemo značajan tržišni udio u Moskvi i Moskovskoj regiji nakon rebrendiranja i rekonstrukcije benzinskih stanica u vlasništvu Moskovske naftne i plinske kompanije.

Da li je teško razvijati poslovanje u regijama u kojima je jaka pozicija domaćih firmi?

Potencijal za izgradnju novih benzinskih stanica je ozbiljno ograničen gotovo svuda. Međutim, prisustvo nezavisnih igrača u regionima otvara mogućnosti za razvoj kroz njihovu apsorpciju. I ne bojimo se konkurencije sa domaćim brendovima, jer smo uvjereni da je savezni brend velike naftne kompanije potrošačima privlačniji. To potvrđuje i statistika.

Šta je, po vašem mišljenju, glavna konkurentska prednost vaših stanica?

Prije svega, to je visokokvalitetno gorivo i jedinstveni standardi za pružanje jedinstvenog skupa usluga. Ljudi znaju da kada zastanu na bilo kojoj benzinskoj pumpi Gazpromnjefta, garantovano će dobiti kvalitetnu uslugu, da će ih dočekati kvalifikovano i ljubazno osoblje. Osim toga, oslanjamo se na infrastrukturu na evropskom nivou. Na mnogim našim stanicama rade prodavnice i kafići, mogu se ponuditi i dodatne usluge: naduvavanje guma, pranje, servisi, montaža guma. Konačno, važna prednost je obezbjeđivanje pristupačnih konkurentnih cijena na benzinskim stanicama, uzimajući u obzir kupovnu moć stanovništva u određenom regionu.

Da li je teško pridobiti kupce drugih brendova?

Osvojiti vjernog kupca je teško. Ali kod nas, čak i unutar iste mreže benzinskih pumpi, ne pružaju svi operateri pristojan kvalitet goriva i usluge. To nam omogućava da se oslonimo na naše konkurentske prednosti: Gazprom njeft posebnu pažnju posvećuje kvalitetu usluga i proizvoda.

Koje klijentske programe koristite?

Sve benzinske pumpe Gazprom njefta u Rusiji imaju federalni bonus program „Na putu smo“. Prilikom kupovine robe i usluga na našim benzinskim pumpama, njegov učesnik ostvaruje popust koji se uračunava na njegovu karticu u vidu bodova. Akumulirani bonusi se mogu potrošiti na robu i usluge koje pruža naša mreža. Takvih ljudi u Rusiji već ima više od pola miliona. Ali ovo je samo prvi korak. U budućnosti planiramo razvoj ovog programa i proširenje mogućnosti korisnika kartica u okviru co-branding projekata. Kupci će također moći primati i trošiti bonuse, na primjer, u supermarketima, servisima, kozmetičkim salonima, sportskim klubovima. I dalje ćemo održavati promocije uz mogućnost primanja dodatnih poklona i bonusa. Na primjer, ove godine najaktivniji učesnici programa Na našem putu postali su vlasnici SUV-ova i drugih vrijednih nagrada.

Aleksandar Krilov:

“Većina startupa nije spremna da bude preduzetnica”

RODION BOLOTOV

nikita careful for inc.

Aleksandar Krilov: „Većina startapa nije spremna da bude preduzetnica“

RODION BOLOTOV

nikita careful for inc.

Gazprom njeft je pokrenuo drugi program StartupDrive za startapove u transportu i logistici. U samoj kompaniji akcelerator se smatra dijelom velikog projekta za rad sa inovacijama, koji se razvija već nekoliko godina. U intervjuu za Inc. Regionalni direktor prodaje Gazprom njefta Aleksandar Krilov ispričao je kako je kompanija naučila da razvije svoje zaposlene u preduzetnike i šta će akcelerator dati start-upima.

O digitalizaciji: podaci i gorivo su osnova ekosistema

Gazprom njeft je oduvek bio zainteresovan za digitalizaciju. Svaka naftna kompanija ima dvije glavne komponente: uzvodno i nizvodno. Uzvodno je istraživanje i rudarstvo. Downstream - prerada i marketing gotovih proizvoda. Zapravo, to su dvije kompanije pod istim brendom: različiti procesi, različiti profili zaposlenih, različita korporativna kultura. Ali pošto je oduvijek postojala borba za poslovnu efikasnost, digitalizacija je i tamo i tamo počela kada se i sama pojavila. « broj » .

Za mene se digitalizacija kompanije sastoji od dvije komponente: ljudi i tehnološke spremnosti za implementaciju novih ideja. A moji ciljevi kao menadžera bili su da obezbedim IT infrastrukturu i tim za podatke, stvorim organizaciono okruženje za podatke i digitalne inovacije i promenim korporativnu kulturu. Ovo drugo posebno važi za srednji nivo menadžmenta.

Digitalizacija i automatizacija poslovanja različite su karike u istom lancu. U početku smo uz pomoć digitala automatizirali proizvodne i poslovne procese, zatim smo počeli prikupljati i pohranjivati ​​podatke, a sada učimo kako ih koristiti. Na primjer, sva prediktivna analitika zasniva se na ispravnoj upotrebi podataka.

Klijent na putu je naša glavna vrijednost. Mi ćemo spakovati i dostaviti gorivo gdje i kada bude potrebno. A danas digitalni klijent živi u svom pametnom telefonu. On bira dobavljača koji mu nudi najpovoljniju i najpersonalizovaniju uslugu. I naš zadatak - izgraditi ekosistem za njega, pružiti prošireni spektar usluga i roba. Potreban nam je zagarantovani kanal distribucije koji će nam omogućiti da svakodnevno šaljemo proizvode. Morate poznavati svog kupca i držati ga na kanalu. Dakle, ne isporučujemo samo gorivo, sada nam je važno da klijent ne doživljava probleme na putu.

Oduvijek smo shvatili da su podaci budućnost poslovanja. Ovo je priča koja se može nazvati "Kvalitetnim podacima kao uslugama", našom spremnošću da brzo odgovorimo tržištu sa fleksibilnim alatima baziranim na Big Data i Business Intelligence. Sposobnost donošenja odluka na osnovu podataka. Sposobnost da se rade nove stvari po najnižoj cijeni. To je pitanje opstanka i fleksibilnosti, efikasnosti i vremena za izlazak na tržište novih proizvoda.

Što više podataka prikupimo o našim kupcima, to ih bolje upoznajemo i naše ponude su personaliziranije. Na primjer, u početku smo, uz pomoć digitalizacije, kamiondžijama olakšali točenje goriva. A onda smo saznali da imaju puno potreba na putu koje možemo zadovoljiti na osnovu naše platforme: parkirati, napuniti AdBlue (tečnost, smanjuje emisiju štetnih materija iz dizel motora) ili tekućinu za pranje stakla, platiti putarinu putu, spavajte u hotelu ili svratite u prodavnicu guma. Sve ove funkcije već predstavljaju punopravni ekosistem, to više nije samo aplikacija za prodaju goriva. Rezultat je bila platforma za interakciju različitih učesnika na tržištu.

Gazprom njeft i podaci

2011. Pokretanje sistema upravljanja ključnim podacima kao skeleta za upravljanje izvještajima. Glavni podaci su pouzdane informacije o kupcima, proizvodima, izvođačima i vozilima. Kvalitativno benčmarking indikatora za sve regije odmah je dao opipljiv rezultat u efikasnosti.

godina 2013. Lansiranje jedinstvenog BI sistema. Zahvaljujući Business Intelligence-u, pojavila se jedinstvena terminologija, zajedničke baze podataka i okruženje za razmjenu analitičkih ideja za sve odjele. Tokom 4 godine razvoja, BI sistem prodajnog poslovanja kompanije postao je jedan od najfunkcionalnijih u Rusiji, a interni BI centar kompetencija zamenio je eksterne izvođače sa sopstvenom ekspertizom u kreiranju fleksibilne analitike.

2018 godina. Pokretanje jezera podataka. Složene analitičke inicijative, nizovi podataka akumulirani dugi niz godina i uključivanje vanjskih izvora zahtijevali su stvaranje infrastrukture za velike podatke. „Jezero podataka“ obrađuje sve klijentske transakcije i izračunava segmente klijenata, analizira dnevnike mobilnih aplikacija i povratne informacije korisnika, ispituje podatke video nadzora na stanicama, incidente na putu proizvoda od fabrike do rezervoara kupca, uključujući čak i stvari kao što su vozač kamiona za gorivo vezan pojasom ili ne. Pojavljuje se Centar za kompetenciju Data Science, a potraga za efikasnošću zasnovanom na naprednim matematičkim modelima počinje u analitičkim sandboxovima.

2019 godina. Upravljanje podacima i projekti literature o podacima. Upravljanje podacima je osnova za demokratizaciju podataka i održivi razvoj složenih analitičkih rješenja. Potpuna integracija upravljanja podacima sa „jezerom podataka“ omogućava pouzdanu kontrolu porekla podataka i analitičkih modela, sve do uvođenja elemenata veštačke inteligencije, kada algoritam donosi odluku za osobu.

Naši sistemi za obradu i analizu podataka spremni su za izgradnju kompleksnih rješenja koja će vam omogućiti da iz njih izvučete dodatnu vrijednost. „Jezero podataka“ i sistem upravljanja podacima su osnova za razvoj, za nove modele upravljanja i nove proizvode. Na njihovoj osnovi već se realizuje 50% svih analitičkih projekata i inicijativa, 2020. godine će biti 75% takvih projekata. Ovo je naš materijalni dio za daljnje inovacije i razvoj ekosistema klijenata.

Sljedeći korak je potpuni razvoj rješenja na osnovu podataka koje smo prikupili. Po mom shvatanju, da bi se ova rešenja stalno pojavljivala u kompaniji, potrebno je izgraditi efikasan sistem za rad sa inovacijama, koji će privući nove ideje spolja i pomoći u razvoju predloga zaposlenih u korporaciji.

Vjerujem da većinu poslovnih inovacija trebaju pokrenuti ljudi koji vode posao. Svaka proizvodnja je jedinstven proces koji razumiju samo oni koji rade na ovoj stranici. Poznaju karakteristike opreme, prednosti i slabosti proizvodnje, vide mogućnosti za rast. Tako smo došli do potrebe razvoja domaćeg preduzetništva.

O domaćem preduzetništvu: bilo je gore

Važno je da zaposleni u kompaniji znaju da se sve što stignu lako može testirati, razviti i implementirati u procesu. Za mene je interni preduzetnik osoba koja nije ravnodušna prema svom poslu, koja se trudi da ga učini boljim i efikasnijim.

Inovativnost jedne korporacije i njena spremnost da preuzme rizik zavise, prije svega, od najvišeg menadžmenta. Velika kompanija je podrazumevano model isključenja rizika, ali rizici se mogu minimizirati stvaranjem „peščanika“, posebnih zona dodeljenih za pilotiranje novih rešenja.

Model korporativnog preduzetništva u « Gazprom Neft» razvijao u fazama. Prvo smo pokrenuli format "Fabrike ideja": zaposleni su formulisali ideje, posebna komisija je identifikovala najizvodljivije od njih - a onda su pokušali da ih sprovedu. Međutim, nisu sve dobre ideje mogle biti u potpunosti implementirane, jer zaposleni nisu bili uklonjeni iz proizvodnih planova. Uvođenje inovacija zahtijevalo je dodatno zapošljavanje, a ljudima je nedostajalo i motivacije i vremena.

Zatim smo prešli na sljedeći format rada – jednom u 3 mjeseca svaki zaposlenik može predložiti projekat za pitch. Tokom pitcheva se međusobno takmiče, a ako projekat bude odobren, onda njegov autor postaje vlasnik proizvoda. Dobiva malo novca da razvije MVP i testira hipotezu o proizvodu u poslovnom okruženju i pokaže rezultat na sljedećem demo-u. Zatim donosimo odluku o razvoju projekta. Važno je da je sada vlasnik proizvoda razriješen svojih rutinskih obaveza, čime stimulišemo njegove poduzetničke sposobnosti.

Osim toga, prije 2 godine podijelio sam posao u dva kruga: Run i Change. Trči, kao što ime govori, - to je trenutna streaming aktivnost poslovanja. A Promjena je neka vrsta laboratorija, našeg agilnog klastera, gdje timovi postaju mikro-biznisi, sa vlastitim P&L (izvještaj o dobiti i gubitku), kreiraju i poboljšavaju svoje proizvode, privlače programere treće strane. Naravno, mijenjaju se i horizonti i pristup poslu.

Kada smo lansirali pitcheve, prilično brzo je došlo do predrasuda prema idejama,- ljudi su donosili ideje, pravili pitcheve, ali još nisu snosili odgovornost za rezultat poslovanja. Kao rezultat toga, bilo je ideja radi ideje, sa nepredvidivim rezultatima. Shvatili smo da su i Run i Change dvije strane istog entiteta. Inovacije se ne moraju samo izmisliti, već se moraju prenijeti do klijenta, učiniti dijelom poslovanja.

Ranije smo se radovali samoj pojavi inicijativa, jer ih nije bilo. Kada je bilo dovoljno ideja, naučili smo naše interne preduzetnike da preuzmu odgovornost, uveli KPI. Ako želite da vaša ideja bude zapažena, budite spremni da ostvarite određene poslovne pokazatelje i budite odgovorni za njih. Sada, ako zaposlenik predloži ideju za mobilnu aplikaciju, mora preuzeti određene obaveze: broj preuzimanja, broj prodaja ili transakcija. Ako se pokazatelji ne ostvare u roku od tri mjeseca, mi na sjednici posebne komisije analiziramo koji su uspjesi i ima li smisla dalje raditi. Ako su pokazatelji neuspješni, projekt se zatvara.

Benzinske stanice.GO: od 9 hiljada do 4 miliona litara prodaje godišnje

decembar 2018. Gazprom njeft je pokrenuo aplikaciju AZS.GO koja vam omogućava da plaćate gorivo na stanicama mreže Gazprom njefta. Aplikacija je razvijena 4 mjeseca, a na početku ju je podržavalo 100 benzinskih pumpi u Moskvi i Sankt Peterburgu. U prvih mjesec dana rada preko benzinskih pumpi naručeno je 9.000 litara goriva.

decembar 2019. Svakog mjeseca preko benzinskih pumpi se naruči 4 miliona 200 litara goriva.GO. Broj narudžbi raste mjesečno za 20 - 30%, aktivna publika mobilne aplikacije je više od 300 hiljada korisnika. Online plaćanje za dopunu goriva dostupno je širom mreže Gazprom njefta u Rusiji.

O startupima: ne tražite novac, već obim

Po mom shvatanju, bankarski posao u Rusiji je manje konkurentan od tržišta goriva. Poslujemo na visokokonkurentnom tržištu na kojem se 4 velike kompanije bore za svoje kupce, tako da pored vlastitih timova - mikrobiznisa unutar kompanije - ideje treba tražiti u vanjskom svijetu, u svijetu preduzetnika i pokrenuti -ups, uključujući u srodnim oblastima. Za nas je sposobnost rada sa startapima pitanje efikasnosti i konkurentnosti.

Vidio sam dosta startapova u posljednje vrijeme, niko od njih nije spreman da bude preduzetnik. U Rusiji malo početnika prerasta u posao, jer start-apovi još nemaju potrebne vještine: ne znaju kako upravljati projektom, proračunati ekonomiju i ne poznaju pravne suptilnosti. I vjerujem da je jedan od najvažnijih zadataka velikih kompanija da pomognu startapima da steknu ove vještine, da svoje poslovanje učine održivim.

Ne morate doći kod nas zbog novca, već zbog obima. Prema mom osjećaju, glavni problem startupa je to što oni najčešće nemaju jediničnu ekonomiju. Imaju ideju, potvrđena je potražnja na tržištu, ali nema razmjera. Naš zadatak je da im damo skalu, pa smo u aprilu ove godine, na Dan kosmonautike, lansirali prvi set u StartupDrive, akcelerator za startape. U selekciji je učestvovalo 200 kompanija, a finalisti su postali 5 ruskih startupa koji se bave razvojem u oblastima transporta tereta, taksija, dijeljenja automobila, evakuacije, transportnog osiguranja. Uskoro planiramo integrirati dvije kompanije - Cartaxi i Rent-a-ride - u našu platformu.

StartupDrive 2.0: otvoreni set

StartupDrive by Gazprom Neft pokrenuo je regrutaciju za drugi program ubrzanja za startape u oblastima logistike, transporta tereta, onlajn usluga za vozače, dijeljenja automobila, infrastrukture benzinskih pumpi i maloprodajnih tehnologija, kao i drugih proizvoda vezanih za transportno tržište.

Odabir programa je otvoren, potencijalni učesnici se mogu prijaviti putem službene web stranice www.startupdrive.ru. Otvoreni prijem u program će biti podržan od strane Disruptive.vc i završava se 20. decembra 2019. Rezultati selekcije biće objavljeni 24.01.2020. Tromjesečni intenziv održat će 10 startupa.

Ne radimo s idejama, pa očekujemo barem MVP od učesnika akceleratora. Za nas je važno da startup ima zreo MVP i da potrebu koju ovaj MVP ispunjava potvrde korisnici. Odnosno, moraju imati potvrđene hipoteze o proizvodu, zrelog MVP-a i, po mogućnosti, prve kupce. U ovoj fazi razumijemo da možemo pomoći startupu da poboljša svoj proizvod, poveća bazu korisnika i unaprijedi svoje poslovanje. Ako nema proizvoda, pomoći mu da se razvije i uđe na tržište je dug proces.

Zainteresirani smo za pomoć startupima koji imaju potencijal da razviju naše poslovanje i njegov ekosistem. Težimo horizontalnoj diversifikaciji poslovanja pružajući korisnicima nove povezane usluge koje nisu direktno povezane s mrežom benzinskih pumpi. Program ubrzanja daje razumijevanje koliko je proizvod zanimljiv korisnicima, našim kupcima. Nakon završetka prvog programa ubrzanja, postalo je jasno da je format bio uspješan za kompaniju i za startupove. Stoga nam je, ponavljam, cilj da skaliramo startup, a ne investiramo u njega, iako ne isključujem tu mogućnost ako nas zanima poslovni model određenog startupa.

Program ubrzanja održava naše zaposlene u dobroj formi, razvijajući interno preduzetništvo. Ljudi počinju da gledaju šire na stvari, na klijenta i njegove potrebe, i počinju da vide prilike da zadovolje te potrebe.

3.

Dugoročno partnerstvo, na primjer kao manjinski dioničar. Kompanija će startupu dati resurs: bazu klijenata ili posebne uslove za saradnju.