Transition de Kievskaya vers la ligne Arbat-Pokrovskaya. Kievskaya (ligne Koltsevaya)
Il est situé à une distance d'environ 3,5 à 4 kilomètres à l'ouest du centre-ville, du Kremlin de Moscou. La gare est située près de la gare Kievsky, de la rue Kievskaya et de la place de l'Europe. La rivière de Moscou coule non loin de la gare.
La station de métro Kievskaya est un important centre d'échange. La station Kievskaya est disponible sur trois lignes du métro de Moscou : ligne Filyovskaya, ligne Arbatsko-Pokrovskaya, ligne Koltsevaya). C'est l'une des stations les plus fréquentées (en termes de nombre de passagers desservis) du métro de Moscou.
Station de métro Kievskaya (ligne Filyovskaya)
La station Kievskaya de la ligne Filevskaya du métro de Moscou est située entre les stations , et . La station a été inaugurée le 20 mars 1937. La profondeur de la station est de 8,7 mètres. Depuis la gare, vous pouvez vous rendre aux gares du même nom sur la ligne Koltsevaya et la ligne Arbatsko-Pokrovskaya. La transition s'effectue par des vestibules combinés (par celui de l'ouest jusqu'à Arbatsko-Pokrovskaya, par celui de l'est jusqu'à la ligne Koltsevaya).
Station de métro Kievskaya (ligne Arbatsko-Pokrovskaya)
La station Kievskaya de la ligne Arbatsko-Pokrovskaya du métro de Moscou est située entre les stations "Smolenskaya" et. La station a été inaugurée le 5 avril 1953. La profondeur de la station est de 38 mètres. La conception des halls de la gare est dédiée à l'Ukraine soviétique et au thème de la réunification de l'Ukraine avec la Russie.
Depuis la gare, vous pouvez vous rendre aux gares du même nom sur la ligne Koltsevaya et la ligne Filevskaya. La transition vers la ligne Koltsevaya s'effectue à la fois par un hall combiné et le long des escaliers mécaniques à l'extrémité est de la gare. À gauche de l'extrémité ouest de la gare, il y a des escaliers qui mènent à la sortie de la ville et à la transition vers la gare de la ligne Filevskaya.
Station de métro Kievskaya (ligne Koltsevaya)
La station Kievskaya de la ligne Koltsevaya du métro de Moscou est située entre les stations et . La station a été inaugurée le 14 mars 1954. La profondeur de la station est de 53 mètres. Lors de la décoration du hall de la gare, le thème de l'histoire de l'Ukraine et de l'amitié entre les peuples ukrainien et russe a été utilisé. Sur le mur d'extrémité du hall central de la gare, il y a un grand panneau avec des images de drapeaux et un portrait en mosaïque de V. I. Lénine.
La sortie vers la ville s'effectue par un escalator à deux étages, qui mène à un hall commun avec la gare du même nom sur la ligne Arbatsko-Pokrovskaya. De la plate-forme intermédiaire de l'escalator, il y a une transition vers la gare de la ligne Arbatsko-Pokrovskaya. Vous pouvez également vous rendre aux trains de la ligne Filevskaya.
Kievskaya est une station de la ligne Koltsevaya du métro de Moscou. Il a été ouvert le 14 mars 1954 dans le cadre de la section Belorusskaya - Park Kultury. Il est situé entre les stations Krasnopresnenskaya et Park Kultury. Transfert vers les lignes Filevskaya et Arbatsko-Pokrovskaya. La seule station de métro de la ligne Koltsevaya non située dans le district administratif central de Moscou.36 photos, poids total 8,8 mégaoctets
1. Station de pylône profond. Architectes - E. I. Katonin, V. K. Skogarev, G. E. Golubev. Artistes - A. V. Mizin, G. I. Opryshko, A. G. Ivanov.2. Depuis 1954, un escalator à deux volées est utilisé pour entrer dans la ville (œuvre des architectes I. G. Taranov, G. S. Tosunov, ingénieurs d'études L. V. Sachkova, M. V. Golovinov), qui mène à un hall commun avec le même nom station de la Ligne Arbatsko-Pokrovskaïa.
3. De la plate-forme intermédiaire, il y a une transition vers la station sous-marine nucléaire. Et devant l'escalator vers le ring, cette plaque rare a été conservée.
4. En 1953, au poste secrétaire général Le Comité central du PCUS est remplacé par Nikita Sergueïevitch Khrouchtchev, et parmi ses premiers actes figure la perpétuation du grand destin du peuple ukrainien dans le métro de Moscou. A cette époque, aucun des deux "Kiev" existants ne le satisfaisait. Selon les résultats du concours annoncé, 73 projets ont été présentés, dans lesquels les habitants de Kiev ont gagné. Un groupe de constructeurs était dirigé par un membre à part entière de l'Académie d'architecture de la RSS d'Ukraine, E. I. Katonin.
5. Les innovations architecturales n'ont pas été utilisées par le groupe d'architectes ukrainiens. Les principaux principes stylistiques et techniques de travail pour eux étaient des pylônes s'étendant au sommet et une voûte parabolique, empruntée à L. M. Polyakov, l'architecte du métro qui a conçu la ligne Arbatskaya de la ligne Arbatsko-Pokrovskaya. La fine ceinture ornementale des formes de la gare rappelle la conception de Novoslobodskaya. Les murs de la voie et la partie inférieure des pylônes sont revêtus de marbre de Koelga, le sol est revêtu de dalles de granit gris.
6. La décoration de la gare est consacrée au thème de l'amitié entre les peuples russe et ukrainien.
7. En 1972, des passages supplémentaires ont été construits du hall central à l'extrémité est de la gare Kievskaya de la ligne Arbatsko-Pokrovskaya et au hall d'entrée de la sortie est de la gare Kievskaya de la ligne Filyovskaya.
8. Porte du canal de câble sur le mur de piste.
9. La partie centrale du hall d'atterrissage, couverte d'une élégante voûte blanche comme neige, est reliée aux parties latérales par des arcs paraboliques, bordés d'un garrot en stuc, typique de l'architecture ukrainienne du XVIIe siècle. Il y a une contradiction dans cette description avec la légende de la photo n°5 - il y a deux points de vue différents sur le même dessin : Wikipédia et le site officiel du métro.
10. Je me demande ce qui a changé ici ?
11. 18 pylônes sont décorés de panneaux de mosaïque de smalt, décorés sur le thème de l'histoire de l'Ukraine et de l'amitié entre les peuples ukrainien et russe.
12. Avec deux autres stations et quelques installations de protection civile, ce nœud est un ouvrage d'art complexe.
13. La station était la dernière et la plus "riche" en images d'I.V. Staline. Jusqu'à cinq de ses profils pouvaient être vus dans la conception de la station sur les mosaïques "Proclamation Puissance soviétique V. I. Lénine. Octobre 1917 », « Réunification de tout le peuple ukrainien en un seul État soviétique ukrainien », « Salut de la victoire à Moscou. 9 mai 1945 », « Amitié des fermiers collectifs russes et ukrainiens » et à la toute fin de la station un grand profil de Lénine-Staline a été placé, qui a été remplacé par un petit portrait de V. I. Lénine.
17. Sur le mur d'extrémité du hall central de la gare, il y a un grand panneau avec des moulures en stuc en forme de drapeaux et un portrait en mosaïque de V. I. Lénine au centre. Autour - les lignes de l'hymne de l'URSS.
18. Sous le portrait - les paroles de Lénine.
20. Pouchkine en Ukraine.
21. L'Iskra de Lénine.
22. Proclamation du pouvoir soviétique par VI Lénine à Smolny. Octobre 1917.
23. M. I. Kalinin et G. K. Ordzhonikidze à l'ouverture du Dneproges.
24. Libération de Kiev Armée soviétique. 1943
25. Concours socialiste des métallurgistes de l'Oural et du Donbass.
26. L'Ukraine ordonnatrice s'épanouit, la république des ouvriers et des paysans.
27. La communauté des peuples est la source de l'épanouissement de la patrie socialiste.
28. Amitié des agriculteurs collectifs russes et ukrainiens.
30. Brigade de tracteurs du premier MTS.
31. La lutte pour le pouvoir soviétique en Ukraine.
Sur cette mosaïque, les passagers modernes voient l'un des partisans dans les mains téléphone portable et PDA, et sur mes genoux - un ordinateur portable. En fait, il utilise un téléphone de terrain du modèle UNA-I ou UNA-F, de plus, il tient le lourd combiné partisan à deux mains, et ce qui est confondu avec un ordinateur portable est un couvercle d'une boîte avec un téléphone. Dans le même temps, ces modèles de téléphones n'ont commencé à être produits que dans la seconde moitié des années 1920. Il faut supposer qu'un certain émetteur téléphonique de champ étranger est représenté sur la mosaïque.
32. 1905 dans le Donbass.
33. Chernyshevsky, Dobrolyubov, Nekrasov et Shevchenko à Saint-Pétersbourg.
34. Bataille de Poltava
35. Réunification de tout le peuple ukrainien dans un seul État soviétique ukrainien.
36. Festival folklorique à Kiev.
Station de la ligne Koltsevaya du métro de Moscou. Il a été ouvert le 14 mars 1954 dans le cadre de la section Belorusskaya - Park Kultury.
Histoire de la création
En 1953, Nikita Sergeevich Khrouchtchev a pris le poste de premier secrétaire du Comité central du PCUS, et parmi ses premiers actes figurait la perpétuation des Ukrainiens dans le métro de Moscou.
A cette époque, aucun des deux "Kiev" existants ne le satisfaisait. Selon les résultats du concours annoncé, 40 projets ont été soumis, dans lesquels les habitants de Kiev ont gagné. Un groupe de constructeurs était dirigé par un membre à part entière de l'Académie d'architecture de la RSS d'Ukraine, E. I. Katonin.
Antares 610, CC BY 3.0Les innovations architecturales n'ont pas été utilisées par le groupe d'architectes ukrainiens. Les principaux principes stylistiques et techniques de travail pour eux étaient des pylônes s'étendant au sommet et une voûte parabolique, empruntée à L. M. Polyakov, l'architecte du métro qui a conçu la ligne Arbatskaya de la ligne Arbatsko-Pokrovskaya.
La fine ceinture ornementale des formes de la gare rappelle la conception de Novoslobodskaya. Les parois des voies et la partie inférieure des pylônes sont revêtues de marbre, le sol est revêtu de dalles de granit gris.
La description
Sur le mur d'extrémité du hall central de la gare, il y a un grand panneau avec des moulures en stuc en forme de drapeaux et un portrait en mosaïque de V. I. Lénine au centre. Autour - les lignes de l'hymne de l'URSS, et sous le portrait - les paroles de Lénine :
"L'amitié éternelle et indéfectible des peuples ukrainien et russe est une garantie de l'indépendance et de la liberté nationales, de l'épanouissement de la culture nationale et de la prospérité du peuple ukrainien, ainsi que des autres peuples de l'Union soviétique."
Antares 610, CC BY 3.0 Depuis 1954, un escalator à deux volées est utilisé pour entrer dans la ville (œuvre des architectes I. G. Taranov, G. S. Tosunov, ingénieurs d'études L. V. Sachkova, M. V. Golovinov), qui mène à un hall commun avec la station Arbatsko du même nom - Ligne Pokrovskaïa. De la plate-forme intermédiaire, il y a une transition vers la deuxième station.18 pylônes sont décorés de panneaux de mosaïque de smalt, décorés sur le thème de l'histoire de l'Ukraine et de l'amitié des peuples ukrainien et russe.
L'une des sorties de la gare en 2006 a été décorée par des architectes français sur le modèle du métro parisien, dans l'esprit d'Hector Guimard.
Antares 610, CC BY-SA 3.0 Les faits
- L'une des mosaïques - "La lutte pour le pouvoir soviétique en Ukraine" représente un partisan utilisant un téléphone portable basé sur le téléphone d'état-major FF-17, qui a été produit de 1910 à 1920 en Allemagne. De plus, le partisan tient une lourde pipe à deux mains. Certains passagers modernes le confondent avec un téléphone mobile, un PDA et un ordinateur portable.
- La station était la dernière et la plus "riche" en images de I. V. Staline. Six de ses profils pouvaient être vus dans la conception de la station sur les mosaïques «Déclaration du pouvoir soviétique par V. I. Lénine. Octobre 1917 », « Réunification de tout le peuple ukrainien en un seul État soviétique ukrainien », « Salut de la victoire à Moscou. 9 mai 1945", "Amitié des kolkhoziens russes et ukrainiens", "XIX Congrès - Congrès de l'unité du Parti communiste, du gouvernement et du peuple soviétiques" et à la toute fin de la station, un grand profil de Lénine-Staline était placé, qui a été remplacé par un petit portrait de V.I. Lénine.
- L'une des entrées de la gare a été conçue par des architectes français dans l'esprit des conceptions standards d'Hector Guimard. Représentant du style Art nouveau, Hector Guimard a décoré les entrées des premières stations du métro parisien en 1900-1910. Le vitrail « Ryaba la poule », installé à la station Madeleine à Paris, était un cadeau de retour du métro de Moscou.
