Dom Raditi

Britanske zračno-desantne snage. Bitka padobranaca: Britanci protiv Nijemaca engleski padobranci

Padobranci Britanskog Carstva

Nakon razmještaja formacije zračno-desantnih postrojbi u matičnoj zemlji, slične aktivnosti počele su i u Britanskoj Indiji – koloniji koja je imala najveće i najučinkovitije oružane snage u carstvu.

Glavni zapovjednik anglo-indijskih trupa, general Sir Robert Cassels (Cassels) u listopadu 1940. naredio je stvaranje padobranskih jedinica. Tri novoformirane bojne trebale su uključivati dragovoljce iz reda predstavnika autohtonih nacionalnosti, posebno odabranih iz osoblja britanskih, indijskih i gurkha postrojbi stacioniranih u Aziji. U prosincu je Cassels dao naredbu za opremanje zračno-desantne brigade, iako London nije odmah odobrio ovaj korak, navodeći nedostatak posebne opreme i transportnih zrakoplova (dio padobrana dodijeljenih indijskoj vojsci zaplijenio je za svoje potrebe David Stirling's " L Detachment“ upućen na Bliski istok – preteča SAS-a). Ratno ministarstvo podržalo je Casselsov plan tek u lipnju 1941., i to pod uvjetom da jedna od bojnih bude potpuno opremljena Britancima.

Naime, prvi odred padobranaca formiran je 15. svibnja 1941. godine. Međutim, stvaranje 50. indijske padobranske brigade službeno je objavljeno tek u listopadu 1941. godine. Njegova regrutacija obavljena je u Delhiju, dok je u zračnoj bazi Willington (regija New Delhi) organiziran centar za obuku pod nazivom "Airlanding School" ("Airlanding School"). Brigadu su činile 151. britanska, 152. indijska i 153. padobranska bojna Gurkha. Većina časničkih i naredničkih mjesta (uključujući mlađe specijaliste), naravno, zauzimali su Europljani. Prvi trenažni skokovi obavljeni su 15. listopada kod Karachija, a u veljači sljedeće godine održane su prve vježbe desantnog desanta brigade. Do tada su problemi s opskrbom specijalnom opremom već uvelike bili prevladani, a gotovo svo osoblje stalno je treniralo na terenu. Tako je Indija odjednom postala jedna od najstarijih "zračnih" sila na zemlji.

Vatreno krštenje brigada je primila davne 1942. godine: male skupine padobranaca tri puta su u borbenim uvjetima izvele prve padobranske skokove. U srpnju je satnija indijanskog bataljuna bačena u Sindh tijekom neuspješne operacije suzbijanja pobune jednog od lokalnih plemena. Istog mjeseca, izviđačka skupina od 11 ljudi iskrcala se u blizini Myitchina (teritorij Burme) sa zadatkom prikupljanja podataka o tamo stacioniranim japanskim snagama. U kolovozu je još 11 ljudi sletjelo u Burmu, na području Fort Hertz, kako bi pripremili mali aerodrom za prihvat jedrilica sa skupinama Shindita.

U jesen 1942. godine u brigadi počinje razdoblje promjena. U listopadu je 151. britanski bataljun, raspoređen na Bliskom istoku, povučen iz svog sastava. Istog mjeseca Zračno-desantna škola preimenovana je u Školu za padobransku obuku i premještena u Shaklalu.

Slijedila je preraspodjela cijele brigade - njezine su postrojbe bile smještene u gradu Campbellpur (oko 50 milja od Shaklale). Početkom iduće godine, umjesto engleskog bataljuna koji je otišao na Mediteran, u brigadu je ušla bojna Gurkasa. Istodobno je napravljen plan da se u bazu rasporedi 50. i jedna od britanskih padobranskih brigada 9. indijske zračno-desantne divizije. Trebao se koristiti u borbama na Bliskom istoku ili u Europi, ali je izostanak "slobodne" engleske brigade odgodio ovaj proces u fazi organiziranja stožernih struktura.

U ožujku 1944. 50. brigada je prebačena u zapovjedništvo 23. pješačke divizije sa zadatkom da spriječi japansku ofenzivu na sjeveroistočne regije Indije. Borbe su se tamo nastavile sve do srpnja, a brigada, koja je na kraju ponovno dobila operativnu neovisnost, briljantno se pokazala u obrambenim borbama kod Imphala i Kohime. Istodobno je 9. divizija, koja još nije završila ustroj, preimenovana u 44. indijsku zračno-desantnu diviziju (u postrojbu je prebačen stožer 44. oklopne divizije, ranije raspuštene zbog neupotrebljivosti). Sastojao se od: 14. pješačke brigade - engleske 2. pješačke bojne crne straže, indijske 4. rajputanske puške (puške Rajputana) i 6/16. pješačke pješačke brigade Punjab (pukovnija Punjab), kao i 50. padobranske brigade, povučene u pozadinu i stacioniran u Rawalpindiju. 14. brigada je trebala biti korištena kao zračni desant (Air-landing) na jedrilicama. U siječnju 1945. divizija je pojačana novom 77. indijskom padobranskom brigadom. Nova brigada formirana je na bazi izdvojenih postrojbi 50. brigade i dijelova šindita. Obuhvaćala je: 15. britansku, 2. gurkhu i 4. indijsku padobransku bojnu, kao i britansku 44. zasebnu četu tragača (formirana prema američkom modelu). Početkom 1945. 16. britanska, 1. indijska i 3. gurkaška bojna nastavile su se nalaziti u sastavu 50. brigade. Osim ovih jedinica i 14. zračno-desantne brigade, divizija je uključivala 44. indijsku zračno-desantnu izvidničku bojnu (u kojoj su bili Sikhi) i jedinice za potporu: četiri inženjerijske bojne plus zasebne jedinice (komunikacije, četiri sanitetska, servisni park, opskrbna tvrtka i tri motorna transportna jedinica tvrtke).

Indijska padobranska pukovnija, stvorena uz odobrenje britanske vlade u prosincu 1944., sudjelovala je u formiranju, obuci i opskrbi indijskih i gurkha bojnih.broj domorodačkih naroda. Na temelju osoblja dva Gurkha i jednog indijanskog bataljuna iz 50. brigade, stožer je formirao dva nova padobranska bataljuna za 50. i 77. brigadu uključene u 44. diviziju, koje su bile nedovoljno popunjene (prema zahtjevima Londona) s po jednim engleskim bojne.

Prirodni uvjeti Dalekog istoka nisu bili pogodni za izvođenje velikih zračnih operacija pomoću stotina zrakoplova i jedrilica, kao što je to bio slučaj u Europi. Tijekom Drugoga svjetskog rata, ovim kazalištem upravljale su uglavnom male skupine, obično do satnije, pa čak i voda. U prvoj polovici 1945. godine, u sklopu operacije Drakula, britanski stožer u Indiji planirao je provesti amfibijsku operaciju na području glavnog grada Burme - Rangoona (koji se nalazi 35 kilometara od ušća rijeke Rangoon) . Rijeku su jako minirali i japanski i saveznički zrakoplovi. Stoga je, kako bi se osiguralo zaklon minolovcima, a zatim i desantnim teglenicama koje su forsirale rijeku, odlučeno je da se uz pomoć zračnog napada zauzme mostobran na njenoj zapadnoj obali. Najvažnija točka, koja je dominirala ustima, bila je visina Elephant Pointa. Zadatak da ga zauzme povjeren je bataljunu posebne namjene, formiran od dobrovoljaca (iz sastava 50. brigade) i pojačan sanitetskim, komunikacijskim i saperskim postrojbama.

Posljednje pripreme za operaciju odvijale su se 29. travnja u Akyabu, gdje je stigao pričuvni odred (200 ljudi) formiran od vojnog osoblja 1. indijske, 2. i 3. padobranske bojne Gurkha. Snagu desanta do cilja su trebali isporučiti zrakoplovi američkog ratnog zrakoplovstva, ali je zbog nedovoljne uvježbanosti američkih pilota ta zadaća dodijeljena 435. i 436. kanadskoj eskadrili. Planirano je da se slijetanje izvede u dvije etape. Prva dva zrakoplova izbacila su tragače i sapere potrebne za pripremu mjesta, drugi val uključivao je osam zrakoplova s glavnom snagom za slijetanje.

Dana 1. svibnja u 3.10 sati počela je operacija. Kako su obavještajci izvijestili, u zoni slijetanja nije bilo neprijateljskih jedinica, no tijekom savezničkog zračnog napada na područje Elephant Pointa, jurišni zrakoplovi su greškom napali jednu od padobranskih jedinica (oko 40 osoba je ozlijeđeno). U pola pet poslijepodne glavne snage su izbačene: u roku od pola sata indijski padobranci zauzeli su cijelu visinu, uništivši jedini japanski bunker bacačem plamena. Istodobno, saveznički zrakoplovi neutralizirali su japanske brodove na ušću Rangoona, što je omogućilo dovoz zaliha. Bataljun je 3. svibnja povučen u oslobođeni burmanski glavni grad, a prije povratka u Indiju 17. svibnja ponovno je padobranom skinut na položaje Japanaca - kod Tohaija. Neposredno pred kraj rata, 44. divizija je prebačena u novu bazu u Karachiju, preimenovana u 2. indijsku zračno-desantnu diviziju.

Uz Hinduse, Sikhe i Gurke, koji su se na raznim frontama borili za slavu Velike Britanije, Britanci su pod svoje zastave privukli i Arape. Čak je i Irak, koji nije bio dio carstva, a 1941. pretvoren u arenu bitaka između pro-njemačkih pobunjenika i britanskih ekspedicijskih snaga, postavio svoj kontingent. Godine 1942. sto pedeset časnika i narednika Kraljevske iračke vojske, koji su prošli posebnu obuku pod vodstvom britanskih savjetnika, završilo je novostvorenu 156. padobransku "bojnu". Ova mala vojna postrojba, u skladu s anglo-iračkim ugovorom, nominalno nije bila podređena britanskom zapovjedništvu na Bliskom istoku, bila je stacionirana na aerodromu Habbaniya. Tada je uključena u 11. britansku padobransku bojnu, "spuštena" u četu. U tom svojstvu Arapi su sudjelovali u bitkama u Italiji i iskrcavanju na otoke Egejsko more(srpanj 1943.). Šest mjeseci kasnije, prva padobranska jedinica u Iraku raspuštena je kao nepotrebna.

Uniforma

Indijski padobranci nosili su uobičajenu terensku uniformu engleskog ili indijskog uzorka i beretke od kestena. Predmeti posebne opreme i uniformi - "Denison bluze", desantne čelične kacige, hlače i sl. - nisu bili uobičajeni u kolonijalnim zračnim snagama. Indijanci su skakali u posebnim kapuljačama od tkanine kaki boje koje su im pokrivale glave; u borbi su nosili obične pješačke kacige. Predmeti indijskih kolonijalnih uniformi, koji su se koristili od Prvog svjetskog rata, također gotovo nikada nisu pronađeni među padobrancima: od 1943. Britanci su Indijance i Sikhe počeli odijevati u običnu "bojnu haljinu".

Uz beretke na terenu često su nosili pletene "ribarske" kape, slične onima u postrojbama komandosa. Padobrani - British Hotspur Mk II ili drugi uzorci isporučeni iz matične zemlje. Padobranci iz Gurkha bataljuna objesili su svoje poznate zakrivljene noževe, kukri, o stražnji dio pojasa. Kukri je opremljen smeđom drvenom ručkom u obliku cilindra koji se širi prema peti. Završna obrada ručke je mjed, u obliku prstenova i tipli. Ukupna duljina oružja je 460 mm, oštrica je oko 40 centimetara, debljina kundaka je oko 10 mm. Jednobridna oštrica ima obrnutu krivulju i širi se u donjoj trećini: to kukriju daje ogromnu snagu. Trokutasti dio oštrice simbolizira Hindu Trimurti - jedinstvo bogova Brahme, Vishnua i Shive. Noževi različitih proizvođača imali su različitu zakrivljenost oštrice, varijacije završne obrade i strukturne elemente. Na peti oštrice aplicirane su šifre, simboli tvornice dobavljača, datum proizvodnje, serijski brojevi itd. (40-ih godina u jedinicama Gurka korišteni su noževi izrađeni u Prvom svjetskom ratu). Kukri se nosi u drvenom koritu presvučenom smeđom kožom s mjedenim završetkom. Korice imaju pretince za dva mala noža: jedan služi za rezanje, drugi ima tupu oštricu i služi za rezanje iskri pri paljenju vatre. Pritom iz korica vire drške dvaju noževa. Korice su okačene za pojas sa stražnje strane u okomitom položaju uz pomoć sustava remena s ručkom na desnoj ruci (omče za remen su spojene na kožni jaram u koji je uvučen korice; jaram je opremljena vezicama). Svi detalji ovjesa i vezica su u smeđoj koži.

Na lijevu stranu beretke bio je pričvršćen zlatni amblem kraljevskih zračnih snaga, a u gornji dio desnog rukava ušivena je značka za kvalifikaciju padobranca u britanskom stilu (krila i otvoreni padobran).

Treba napomenuti da su trupe Indijanaca i Gurkha koristile poseban sustav činova za redove, narednike i časnike autohtonih nacionalnosti. Dio "domaćeg" časničkog zbora, koji je prošao Kraljevsku atestacijsku komisiju, nosio je uobičajene britanske oznake na naramenicama. Međutim, velika većina zapovjednika službeno se nazivala "Viceroy`s Commissioned Officers" (VCO) - "časnici certificirani od strane potkralja Indije". Status im je bio niži, pa su se za njih tradicionalno koristili posebni činovi: jemadar, subedar i subedar major (odgovara engleskim od poručnika do kapetana). Svi indijski VCO-i iz listopada 1942. nosili su jednu ili tri male srebrnaste četverokutne "izbočine" na naramenicama, pričvršćene na poprečne pruge pletenice: crvene, žute, crvene. Kaplari i narednici u indijsko-gurkha jedinicama zvali su se lance-naik, naik i havildar; privatnik se zvao sipoy. Njihove bijele ili zelene (u puškama) zakrpe na rukavima bile su slične britanskim, ali su bile jednostavnije i jeftinije, bez reljefnog šivanja.

Iz knjige Asteka. Militantni podanici Montezume autorica Soustelle Jacques

Religija Carstva Mlada civilizacija Asteka jedva je dosegla svoj vrhunac kada je invazija Europljana prekinula i njen rast i razvoj i produbljivanje njezine religijske filozofije.Kao što je bilo uoči katastrofe ili kako živi u naše razumijevanje, to

Iz knjige Vatreno oružje 19.-20. stoljeća [Od mitraleuze do Velike Berte (litre)] autor Coggins Jack

Graditelji Empirea Izgradnja carstva bila je neraskidivo povezana s borbama britanske vojske tijekom većeg dijela 19. stoljeća. Osim Krima, niti jedna britanska jedinica nije kročila na kopno kontinenta od bitke kod Waterlooa do 1914.

Iz knjige Aforizmi Britanije. svezak 2 Autor Barsov Sergej Borisovič

Male stvari u britanskom životu Ako držite psa, ne morate sami lajati. Kućna poslovica Svaki pas se osjeća kao lav. Izreka Pred vratima je svaki pas hrabar. Poslovica Dobar pas ne štedi dobru kost. Poslovica Najbolji dar je ono što sadrži

Iz knjige Admiral Oktyabrsky protiv Mussolinija Autor Širokorad Aleksandar Borisovič

5. POGLAVLJE. PADOBRANI NAD SEVASTOPOLOM Od sredine 1960-ih naši povjesničari, memoaristi i pisci počeli su s velikim žarom opisivati događaje prvih sati Velikog Domovinski rat. Staljin-de je spavao, Berija također. Samo ovdje je jedan narodni komesar mornarice N.G. Kuznjecov je na vrijeme naredio

Iz knjige Staljinov afganistanski rat. Bitka za središnju Aziju Autor Tikhonov Jurij Nikolajevič

Poglavlje 5. Nova prijetnja britanskoj Indiji Sovjetska Rusija, koja je trebala oslabiti svog najgoreg neprijatelja, Veliku Britaniju, postala je stvarni primatelj njemačkih planova za napad na Indiju kroz Afganistan. Čim je u siječnju 1919. bilo

Od Johna Lennona. Sve tajne Beatlesa Autor Makariev Artur Valerijanovič

Poglavlje 22. Nova krv u "nezavisnom" pojasu Britanske Indije Zauzimanje Kabula dalo je krila Paštunima Britanske Indije. Istaknuti paštunski političar Abdul Ghaffar Khan je o tome napisao: „Ovo je primjer za vas, Paštuni granice, kako zaustaviti svoje sitne svađe,

Iz knjige Poraz na Zapadu. Poraz nacističkih trupa na Zapadnom frontu od Shulmana Miltona

Iz knjige Britansko carstvo Autor Bespalova Natalija Jurijevna

Dokument br. 10: Pismo predstavnika britanske obavještajne službe u Moskvi, pukovnika Hilla NAJTAJNIJE. OD: pukovnika G. A. Hilla, D. S. O., DO: pukovnika Ossipova, Moskva, 11. Prosinac, 1943. Re: Bhagat Ram Kao što znate, Vladi Indije je odobreno sigurno ponašanje i Rasmussu i. Witzel iz njemačkog poslanstva u Kabulu, koji su tinejdžeri opozvani, u Njemačku od strane njihove vlade. Dok će njihovi putni aranžmani biti

Iz knjige U potrazi za Eldoradom Autor Medvedev Ivan Anatolijevič

London. Ruski odjel britanske obavještajne službe MI-6. Srpanj 1969. U srpnju su Beatlesi naporno radili na svojoj novoj i konačnoj ploči. Na snimanju i probama bili su, kao i davnih dana, složni, u studiju nije bilo nikoga, radili su skladno, savršeno svjesni da

Iz knjige Arhipelag pustolovina Autor Medvedev Ivan Anatolijevič

Poglavlje 27 Padobranci i diverzanti Nisu samo pješačke i tenkovske divizije imale poteškoća u izvršavanju svojih borbenih zadataka. Dodatne formacije dovedene u operaciju za borbu u američkoj pozadini imale su svoje probleme. Ove formacije su obično

Iz knjige Darwinova nagrada. Evolucija na djelu autor Northcut Wendy

Poručnik britanske vojske Kad je u kolovozu 1914. izbio rat, Lawrence je bio na Oxfordu i radio na materijalima koje je prikupio tijekom svoje ekspedicije na Sinaj. Posao je završio prilično brzo, nakon čega se pokušao prijaviti kao dragovoljac u vojsku, ali je u početku bio

Iz knjige autora

Propadanje carstva U zatočeništvu, Atahualpa je brzo shvatio zašto su bijeli ljudi došli u njegovu zemlju. Za puštanje na slobodu ponudio je otkupninu: da prostoriju u kojoj je držan napuni zlatom do razine ispružene ruke iznad glave. Pizarro se složio.. Iz cijeloga carstva posegnuo je za

Iz knjige autora

Na periferiji carstva Jednog jutra na predstraži sa sićušnim garnizonom od 20 vojnika s jednom puškom pojavio se veliki odred pobunjenika od 500 ljudi. Bitka se nastavila do podneva. Kad je barut izašao, narednik Efremov s nekoliko vojnika pokušao se probiti do

Iz knjige autora

Barun Carstva Tijekom tri godine korsarskog rata Surcouf je zaradio bogatstvo - dva milijuna franaka. Vratio se u domovinu, kupio dvorac u Saint-Malou i oženio se aristokraticom. Četiri godine korsar je živio tiho i mirno sa svojom obitelji, sve dok nije stigla vijest o porazu.

Iz knjige autora

Darwin Award: Yosemite Skydivers Podržana od strane Darwinove komisije 22. listopada 1999., Kalifornija Kao da se bacite s litice Skakanje padobranom s veličanstvenih litica zabranjeno je u Yosemite National Wildlife Refuge jer je opasno po život. Ali

Iz knjige autora

Darwin Award: Yosemite Skydivers podržala Darwinova komisija Dana 1. siječnja 2000. Nevada Tod je zaslužila svoje mjesto u povijesti postavši prva žrtva proslave tisućljeća u Las Vegasu. Nekoliko minuta prije dočeka Nove godine, 26-godišnji maturant Stanforda popeo se

Osnovan od strane Sir Winstona Churchilla 1940. godine, Padobranska pukovnija sudjelovala je u više od 50 kampanja od kraja Drugog svjetskog rata i zaslužuje svoje mjesto među najprestižnijim dijelovima Britanije.
Brojeći samo 370 ljudi, prva britanska zračno-desantna jedinica prvo je formirana od osoblja 2. odreda. Međutim, njeni su redovi brzo popunjeni dobrovoljcima, a jednom u Tunisu, padobranci 2. zračno-desantne brigade, kako se jedinica počela zvati od srpnja 1942., ubrzo su Nijemcima priskrbila nadimak "die roten Teufel" - "Crveni vragovi". ".
1943. brigada se iskrcala na Siciliji; kasnije je postala poznata kao 1. zračno-desantna divizija. U međuvremenu, u Engleskoj, 6 zračno-desantna divizija, koji je prilikom slijetanja igrao ulogu ovna Saveznici u Normandiji u lipnju 1944. U kolovozu iste godine, 2. zasebna brigada (regrutirana od dobrovoljaca 1. divizije) bačena je iznad Provanse kako bi presjekla komunikacije njemačkih postrojbi. Krajem rujna padobranci 1. divizije zajedno s poljskom brigadom iskrcali su se u Arnhemski pakao. Tada su se "Crveni vragovi" istaknuli tijekom operacije Varsity, koja je utrla put za prijelaz Rajne.
Iako su poslijeratne demobilizacije prorijedile britanske zračno-desantne snage, borci padobranske pukovnije nastavili su braniti čast zastave Union Jacka diljem svijeta: padobranci raspoređeni u Palestini (do 1947.), u Maleziji, borili su se na Suezu Kanal kod Port Saida (1956.), na Cipru (1964.), u Adenu (1965.) i na Borneu. Od 1969. do 1972. korišteni su na vrlo sumnjiv način u Sjevernoj Irskoj kao unutarnje trupe. Godine 1982., tijekom Falklandskog sukoba, nakon što su dva bataljuna Padobranskog puka jasno pokazala cijelom svijetu da je britanski zračni napad sada sasvim dostojan slave svojih slavnih prethodnika, heroja Tunisa i Arnhema, ponovno su se našli u centar pažnje i priznanja.
Britanski padobranci, kao i svo britansko pješaštvo, opremljeni su borbenim sustavom SA-80 5,56 mm, koji uključuje jurišnu pušku L85A1 ("pojedinačno oružje") i laki mitraljez L86A1 ("lako oružje za podršku"). dobro na streljani, ali u praksi se pokazalo da je prilično hirovit, ne podnosi česte padobranske skokove, a padobranci ga nose sa sobom samo u borbena djelovanja. Za borbu protiv neprijatelja koriste se oklopna vozila raketni bacači"Milan" - oružje snažnije od konvencionalnih pješačkih jedinica.

Trenutno tri bojne padobranske pukovnije (1., 2. i 3.) pripadaju redovnoj britanskoj vojsci, a još dvije (4. i 10.) pripadaju teritorijalnim snagama. Dvije od tri redovite bojne Padobranske pukovnije u sastavu su 5. zračno-desantne brigade po principu rotacije, gdje se naizmjenično koriste kao prednja zračnodesantna bojna skupina i grupa za potporu zračno-desantne bojne. Brigada je trenutno opremljena svime potrebnim za potpunu obuku i uspješno desant: laka topnička, inženjerijska, transportna, komunikacijska postrojba, a uključuje i potrage za tajnim desantom i pripremu mostobrana za glavne snage.
Obuka padobranca traje pet mjeseci, a prve oznake - "krila" - dodjeljuje mu se nakon 8 padobranskih skokova (uključujući 2 iz balona).

Nizozemska operacija (1944.) (kodni naziv "Market Garden" - "Garden") - vojna operacija Saveznički, održan od 17. rujna do 25. rujna 1944. na području Nizozemske i Njemačke tijekom Drugog svjetskog rata. Tijekom operacije izvršeno je najveće desantno desantiranje u povijesti.
Plan operacije pripadao je britanskom feldmaršalu B. Montgomeryju, a odobrio ga je Eisenhower. Saveznički plan bio je zaobići Siegfriedovu liniju napredujući na sjever u regiju Arnhem, zahvatiti mostove preko Meusea, Waala, Donje Rajne i skrenuti u industrijske regije Njemačke. Zauzimanje nizozemskih luka trebalo je riješiti problem opskrbe. Ukupno su mehanizirane jedinice koje su napredovale morale svladati stotinjak kilometara od grada Neerpelta do Arnhema, pritom prijeći najmanje devet vodenih barijera. Radi praktičnosti, cijeli je koridor podijeljen u tri sektora, nazvana po imenima većih gradova koji se nalaze u tim sektorima - Eindhoven, Nijmegen i Arnhem. Svaki od njih bio je dodijeljen jednom od padobranskih divizija.
Njemačka strana okupila je jedinice u povlačenju, dovela pojačanja i izgradila obranu duž Rajne kako bi spriječila ulazak saveznika na njemački teritorij.
Prema planu, koji je dobio naziv "Tržnica", padobranci su trebali sletjeti na usku "tepisnu stazu" u jugoistočnom dijelu Nizozemske na dionici Eindhoven-Arnhem. Uklanjanje mjesta pada s prve linije - 60-90 km. Glavni cilj je uhvatiti mostove preko rijeka Dommel, Aa, Maas, Wilhelmina kanala, Maas-Waal kanala i dalje do Rajne.
Glavne snage 30. korpusa trebale su napredovati na Eindhoven, Nijmegen i Arnhem kako bi se spojile s desantnim postrojbama.
glavni strateški cilj operacije – otvaranje puta za invaziju Njemačke preko sjeverozapada zemlje – nije postignut. Međutim, operacija je osigurala napredovanje savezničkih kopnenih snaga na znatnu udaljenost duboko u teritorij Nizozemske. Američka 101. i 82. zračno-desantna divizija dosljedno su osiguravale ovo napredovanje osvajanjem mostova, ali se most kod Arnhema, koji su zauzeli britanski i poljski padobranci, doista pokazao "predaleko" za saveznike (prema nepotvrđenim izvještajima, fraza pripada general Browning). Arnhem je ostao u rukama njemačkih trupa.
Nakon što je nizozemska operacija u rujnu 1944. završila očiglednim strateškim neuspjehom, Montgomery je u svojim poslijeratnim memoarima priznao da je "Berlin za nas bio izgubljen kada nismo uspjeli razviti dobar operativni plan u kolovozu 1944., nakon pobjede u Normandiji"

Padobranci 1. zračno-desantne bojne 1. britanske zračno-desantne divizije ujutro 17. rujna 1944.

Padobranci britanske 1. zračno-desantne divizije (1. zračno-desantna divizija) trube za transport zrakoplova na mostobranu u nizozemskom gradu Oosterbeek (Oosterbeek)

Padobranac britanske 1. zračno-desantne divizije (1. zračno-desantne divizije) sa Sten Mk. V u avionu prije nego što je pušten u Nizozemsku

Njemačka strojarska posada iz 3. padobranske divizije Luftwaffea, naoružana zarobljenim američkim mitraljezom Browning M1919A4, na položaju u Oosterbeeku, predgrađu Arnheima (Arnheim / Osterbeeck)

Kolona samohodnih topova StuG III 280. brigade jurišnih topova (Sturmgeschütz-Brigade 280) Wehrmachta kreće se ulicom grada Oosterbeeka (Oosterbeek), zapadno od Arnhema, 19. rujna 1944. Tijekom teških borbi na ovom području, britanske trupe odbačene su natrag u Donju Rajnu

Njemački tenk Pz.Kpfw. IV Ausf. N, oboren od strane britanskih padobranaca u Arnhemu

Zarobljeni njemački vojnici koje su zarobili padobranci britanske 1. zračno-desantne divizije u Arnhemu. S lijeva na desno: nizozemski aktivist koji je pomagao nacistima, Kazahstanac i dva Poljaka. Kazahstan je bio jedan od trojice zarobljenih "Rusa" iz 363. artiljerijske pukovnije Wehrmachta

Njemački vojnici u borbi s britanskim padobrancima u Arnhemu, 17. rujna 1944.

Pomoćne jedinice Luftwaffea zarobljene od strane britanskih padobranaca u Arnhemu

Tijelo njemačkog vojnika kojeg su britanski padobranci ubili u Nizozemskoj. Fotografija je snimljena, po svemu sudeći, na kontrolnoj točki nekog vojnog objekta: vidljiv je natpis s tekstom na nizozemskom “Ulaz zabranjen. Umjetnost. 461. Kaznenog zakona”, što ukazuje na prisutnost zaštićenog objekta, koji su napali padobranci. Stoga, na fotografiji - mrtvi stražari

Kolona 2. bataljuna pukovnije South Staffordshire britanske vojske ulazi u nizozemski grad Oosterbeek cestom Utrechtsweg

Britanski vojnici prate grupu njemačkih zarobljenika tijekom operacije Market Garden

Njemački samohodni topovi StuG III 280. brigade jurišnih topova (Sturmgeschütz Brigade 280), 9. SS Panzer divizija "Hohenstaufen" na raskrižju ulica Bovenover i Onderlangs u Arnhemu, tijekom borbi s britanskim padobrancima 2. Britanska pukovnija South Staffordshire (2. bataljun, pukovnija South Staffordshire). Vojnici pregledavaju posljednju zgradu koju su zauzeli Britanci. Ovo vozilo je početkom dana tijekom borbe pogođeno granatom iz protutenkovskog bacača granata PIAT, što je ostavilo udubljenje na lijevoj strani samohodnih topova.

Njemački padobranci napreduju na borbeni položaj duž ulice Arnhem, 17. rujna 1944.

Njemački samohodni topovi StuG III 3. baterije 280. jurišne topovske brigade (3./StuG.Brgd.280) i grenadiri potpore u blizini oštećene zgrade bolnice Sv. Elizabete na Utrechtsewegu 19, tijekom borbe s 2. bataljon britanske pukovnije South Staffordshire ( 2nd Battalion, South Staffordshire Regiment) 19. rujna 1944. Tijekom bitke Britanci su bili prisiljeni povući se

Grenadiri borbene grupe Möller (Kampfgruppe Möller) ulaze u muzejsko područje u Arnhemu na Utrechtsewegu. U zgradi muzeja bili su smješteni položaji britanske 2. bojne pukovnije South Staffordshire (2. bojna, South Staffordshire Regiment)

Padobranci 7. i 8. voda 2. bataljuna britanske pukovnije South Staffordshire (2. bojna, pukovnija South Staffordshire) predaju se grenadirima borbene skupine Möller (Kampfgruppe Möller) u muzejskom prostoru u ulici Utrechtseweg u Arnthu. U prvom planu njemački protuzračni top kalibra 2 cm FlaK 38 zdrobljen oklopnim vozilima

Zarobljeni britanski padobranci iz 1. zračno-desantne divizije (1. zračno-desantne divizije) prolaze pokraj njemačkih samohodnih topova StuG III u Arnhemu. Fotografija Ericha Wenzela

Urušavanje kuće u Arnhemu nakon završetka borbi, rujan 1944

Slijetanje padobranaca američke 82. zračno-desantne divizije iz zrakoplova C-47 Skytrain tijekom operacije Market Garden.
U prvom planu sletjele jedrilice WACO CG-4A "Hadrian"

Jedrilice Waco (Waco CG-4) 101. zračno-desantne divizije Sjedinjenih Država, koncentrirane na uzletištu prije početka operacije Market Garden

Zračna fotografija slijetanja jedrilica koje slijeću na polje tijekom operacije Market Garden

Panorama masovnog desanta padobranaca tijekom operacije Market Garden, 17. rujna 1944.

1. saveznički desant u Nizozemskoj

Desant padobranaca 1. vojne zračna vojska saveznici na C-47 Skytrain prije početka operacije Market Garden

Američke jedrilice WACO CG-4A "Hadrian" na terenu u Nizozemskoj tijekom operacije "Market Garden". Na nebu su vidljivi američki transportni zrakoplovi C-47 Skytrain koji vuku jedrilice. 18. rujna 1944. godine

njemački ZSU Sd. Kfz.251/17 s posadom u nizozemskom gradu Plasmolenu

Dva britanska vojnika na zidu kuće u nizozemskom gradu

Proračun teškog mitraljeza Vickers iz 7. puka Northumberland Royal Fusiliers 59. Staffordshire pješačke divizije u rovu u polju kukuruza u blizini nizozemskog grada Somerena

Kolona britanskih oklopnih vozila 2. bojne velške garde (2. bataljona velške garde) kreće se mostom preko rijeke Vaal, u gradu Nijmegenu, tijekom operacije Market Garden. Britanski tenkovi "Cromwell" (Cromwell) kreću se u koloni. U prvom planu je britanski transporter “Universal Carrier”. Norman Midgley 21. rujna 1944

Britanski padobranci pucaju iz minobacača 81 mm (Ordnance ML 3-inčni minobacač) na položaj u blizini nizozemskog grada Oosterbeeka. 21. rujna 1944. od Dennisa Smitha

Britanski vojni fotografi i snimatelji narednici G. Walker, S. Lewis iz 7. padobranske bojne (amblem Pegaza) i stanovnik nizozemskog grada Oosterbeeka za ručkom na haubi džipa

Britanski padobranac Ramsey (Rumsey) puca iz svjetla kalibra 75 mm poljska haubica M1 na periferiji nizozemskog grada Arnhema, fotograf Dennis Smith

Proračun 6-pounder 57-mm protuoklopnog topa (QF 6 pounder 7 cwt 57mm protutenkovski top) s vlastitim imenom Gallipoli II iz 26. protuoklopnog voda 1. britanske padobranske divizije puca na Pz. Kpfw tenk za bacanje plamena. B2 (FL) 740 (f) (zarobljeni francuski tenk za bacanje plamena Char de bataille B1) iz 224. tenkovske satnije Wehrmachta (Panzer-Kompanie 224.) u šumi na periferiji nizozemskog grada Oosterbeek (Oosterbeek), rujan 20, 1944

Vojnik 1. britanske padobranske divizije, naoružan karabinom M1 američke proizvodnje, na uništenom trijemu hotela Hartenstein u nizozemskom gradu Oosterbeeku tijekom bitke s njemačkim vojnicima. 23. rujna 1944. od Dennisa Smitha

Britanska 1. padobranska divizija kapetan David McCombe (1906.-1972.) ispaljuje revolver 9,65 mm Enfield br. 2 Mk.VI, .38/200 kroz prozor hotela Hartenstein » (Hartenstein) u nizozemskom gradu Oosterbeek

Britanski vojnici nose ranjenog muškarca na nosilima tijekom bitke kod hotela Hartenstein u nizozemskom gradu Oosterbeeku.

Njemački vojnici iz padobranskih jedinica Wehrmachta razmjenjuju streljivo u Plasmolenu

Britanski padobranci kod oštećenog 76-mm protutenkovskog topa od 17 funti na ulici Stadsgracht u uništenom nizozemskom gradu Nijmegenu (Nijmegen, 20. rujna 1944.

Britanski džipovi na cesti u blizini nizozemskog grada Oosterbeeka

Narednik 24. zasebne britanske padobranske satnije Jim Travis (Jim Travis, lijevo) pije vodu dobivenu od stanovnika Arnheima. 17. rujna 1944. godine

Nizozemska medicinska sestra brine o ranjenim britanskim padobrancima

Stanovnica Arnheima Tonia Verbeek daje čašu vode britanskom padobrancu Pvt. Vernonu Smithu koji sjedi u džipu

Njemački vojnici prolaze pored američkog tenka M4 Sherman, koji je oboren i ležao u jarku, s otkinutom kupolom uslijed bombardiranja BC

Britanski padobranci vojnici Ron Hall i Bill Reynolds iz 6. voda satnije "B" grupe kapetana Johna Killicka iz 89. odjela za sigurnost terena provode izviđanje na bulevaru nizozemskog grada Arnheima

Britanski padobranci skupine kapetana Johna Killicka (John Killick, krajnje desno) iz 89. odjela za sigurnost terena s njemačkim zarobljenikom na ulici nizozemskog grada Arnhema (Arnhem). 18. rujna 1944. Sam Presser

Britanski padobranci 15. i 16. voda čete C, 1. bataljuna, pripremaju se za odbijanje njemačkog napada u zarasloj ulici Van Lennepweg u nizozemskom gradu Oosterbeek (Oosterbeek)

Narednici J. Whawell i J. Turl britanski puk piloti jedrilica (Glider Pilot Regiment) u potrazi za njemačkim snajperistim na školskom terenu (ULO - Uitgebreid Lager Onderwijs) u području Kneppelhoutweg nizozemskog grada Oosterbeek

Ranjeni britanski vojnici na ulazu u 181. poljsku bolnicu (181 A/L Field Ambulance, R.A.M.C.) u kući 9 duž ulice Duitskampsweg u nizozemskom gradu Wolfheze (Wolfheze)

Poručnik 1. britanske padobranske divizije D. Dolley (D.A. Dolley, desno) daje svjetlo ranjenom bojniku Richardu Lonsdaleu (R.T.H. Lonsdale, 1913.-1988., lijevo) nakon evakuacije iz Arnhema

Grupa britanskih vojnika evakuirana iz nizozemskog grada Arnheima. U noći 25. rujna ostaci 1. zračno-desantne divizije - oko 2400 ljudi - čamcima su prešli Rajnu u Nijmegen

Vojnik britanske 1. padobranske divizije promatra zapaljeni džip, skrivajući se od njemačkog minobacačkog vatrenog oružja, tijekom bitke kod hotela Hartenstein u nizozemskom gradu Oosterbeek (Oosterbeek)

Njemački padobranci, napredujući na borbene položaje, nose oružje i streljivo ulicom nizozemskog grada

Britanski pilot jedrilice kapetan Ogilvie (krajnje lijevo) s džipom na putu za nizozemski grad Arnheim tijekom operacije Market Garden

Dva padobranca britanske 1. divizije pucaju na kuće iz sjedećeg snajperista iz mitraljeza Vickers na periferiji nizozemskog grada Arnheima

Britanski general bojnik Ronald Urquhart (Ronald Walton Urquhart, 1906–1968) u sjedištu u hotelu Hartenstein u nizozemskom gradu Oosterbeeku. Uz generalku je standard 7. padobranske bojne

Britanski vojnici razvaljuju vrata kuće na Utrechtstraatu u nizozemskom gradu Arnheimu

Vojnici britanske 1. padobranske brigade koriste padobrane da signaliziraju svoje transportne zrakoplove u svom stožeru u hotelu Hartenstein u nizozemskom gradu Oosterbeeku.

Na fotografiji s desna na lijevo britanski snimatelji narednik C. Lewis (C.M. Lewis) i J. Walker (G. Walker) i vojni fotograf narednik Dennis Smith (Dennis M. Smith) u nizozemskom gradu Arnheimu

Zapovjednik 1. britanske padobranske brigade brigadir (brigadir - čin u britanskoj vojsci, pozicija je između pukovnika i generala) Philip Hicks (Philip Hugh Whitby Hicks, 1895-1967) na karti u sjedištu u Nizozemskoj

Narednik 1. britanske padobranske brigade S. Bennet nakon prelaska Rajne 26. rujna 1944. tijekom povlačenja. Vojnik je prilikom prelaska ostavio svoju odjeću, ali je zadržao Sten automat i kacigu

Britanski padobranci naoružani automatima Stan probijaju se kroz uništenu kuću u Oosterbeeku

Britanski padobranci Malcolm i Jury u rovu blizu mitraljeza Bren kalibra 7,7 mm u bici u nizozemskom gradu Oosterbeeku

Načelnik stožera 3. zračne flote Luftwaffea, general-pukovnik Hermann Plocher (Hermann Lukas Plocher, 1901. - 1980.) daje zapovijedi u gradu Milsbeeku. Slika je snimljena ujutro 19. rujna 1944. tijekom posjeta general-pukovnika Plochera Millsbaeku kako bi organizirao odbijanje anglo-američkih desantnih snaga u njihovoj zoni iskrcavanja "N" ("Landing Zone N") tijekom operacije " Povrtnjak"

Britanski padobranci u transportnom zrakoplovu C-47 prije slijetanja u Nizozemsku

Kaplar Mills iz 1. britanske padobranske divizije na grobu pokojnika u području Arnheima

Dva njemačka zarobljenika pod pratnjom britanskog padobranca u nizozemskom gradu Arnhemu (Arnhem)

Stanovnici nizozemskog grada Oosterbeeka promatraju padobrance 1. britanske divizije i njemačke zarobljenike

Neuspješno slijetanje američkog padobranca. Iskrcavanje savezničke 1. zračne vojske tijekom operacije Market Garden

Njemački vojnici pretražuju britanskog časnika iz 1. padobranske divizije koji je pokušao pobjeći prerušivši se u nizozemskog civila

Zarobljeni padobranci 1. britanske zračno-desantne divizije, zarobljeni od Nijemaca u području Arnhema (Arnhem), Nizozemska

Padobranac američke 101. divizije pregledava rupe na prednjoj ploči britanskog tenka Sherman Firefly koji je oboren u Erp-u. Znak 101. divizije na vojničkoj kacigi umazan je cenzorom

5. dan operacije Market Garden. Britanski tenkovi Sherman iz Kraljevske tenkovske pukovnije 44. pješačke divizije 30. korpusa stoje na cesti Nijmegen-Eindhoven kod sela Veghel 21. rujna 1944. godine. S lijeve strane Britance promatraju nizozemski civili kako hodaju.
Kraljevska tenkovska pukovnija 44. divizije trebala je podržati američku 101. zračno-desantnu diviziju u borbi za održavanje kontrole nad cestom Nijmegen-Eindhoven ("Paklena autocesta"), ali je napredovala vrlo sporo zbog stalnih zaustavljanja

Četvrti dan Operacije Market Garden. Britanski kamion iz sastava XXX korpusa eksplodirao je nakon što ga je njemačka granata pogodila na cesti od Eindhovena prema Nijmegenu, nazvanoj "Paklena autocesta". Nakon ove eksplozije promet na cesti je stao i automobili su se digli od grada Son (Son) u Nizozemskoj do belgijske granice. Vidi se da se saveznički vojnici skrivaju od njemačkog granatiranja u jarku uz cestu.

4. dan operacije Market Garden. Bolničari iz američke 101. zračno-desantne divizije i britanski vojnik iz XXX korpusa čuče pored ranjenika na nosilima u jarku uz cestu u blizini nizozemskog grada Son. U blizini je kolona kamiona na autocesti, a pred nama je tučnjava

Prisilno slijetanje američkog bombardera B-24j-150-co "Liberator" 845. eskadrile 491. grupe bombardera 8. ratnog zrakoplovstva američkog ratnog zrakoplovstva.
Zrakoplov je pogođen protuzračnom vatrom 18.09.1944. u području Eindhovena tijekom operacije opskrbe 82. i 101. zračno-desantne divizije američke vojske. Desno krilo automobila je teško oštećeno, a zapovjednik - kapetan James Hunter (James K. Hunter) odlučio je sjesti potrbuške u polju. No, na visini od 50 stopa, treći motor zrakoplova je otkazao, zbog čega je desno krilo udarilo o tlo (ovaj trenutak je uhvaćen na fotografiji). Unatoč tome, zapovjednik je uspio dobiti nešto na visini, samo da bi se zabio u drveće i gospodarske zgrade kilometar sjeveroistočno od grada Udenhouta. Preživio je samo strijelac Frank DiPalma. Iz ruševina su ga spasili redovnici franjevci, koji su ga kasnije skrivali od Nijemaca u selu Huize Assisi dok ga Britanci nisu oslobodili.

Grad Nijmegen, u pozadini je most preko rijeke Waal, jednog od krakova delte Rajne. Središte grada oštećeno je kada je američka eskadrila bombardera, vraćajući se s neispunjene misije zbog velike naoblake nad Njemačkom, bacila bombe na Nijmegen, zamijenivši ga za njemački grad.

Padobranci tijekom operacije Market Garden 18. rujna 1944. u blizini željezničke stanice Wolfheze u Nizozemskoj. Padobranac koji leži u prvom planu naoružan je bacačem granata PIAT napravljenim za gađanje, pored stabla su dodatne granate. Drugi su naoružani mitraljezom Bren i puškom Lee Enfield. Iza njega sjedi mala rastavljena saperska lopata

Američki padobranci se bore u gradu Weigelu

General bojnik Friedrich Kussin (1895-1944) bio je zapovjednik garnizona Arnhem. Dana 17. rujna 1944. između 16 i 17 sati na raskrižju Osterbeik-Wolfheze na njegov sivi automobil Citroen pucali su vojnici 5. voda 3. padobranske bojne Britanaca. General, njegov vozač i bolničar ubijeni su na licu mjesta.
Fotograf Dennis Smith snimio je ovaj poznati snimak dan nakon Kussinove smrti. Do tada je tijelo ubijenog zlostavljano, skalpirano. Osim toga, s generalove uniforme izrezane su oznake, nagrade i gotovo svi gumbi.

Britanske oružane snage su nakon Prvog svjetskog rata počivale na lovorikama, početkom 30-ih godina postale su prava rezerva zastarjelih oblika ratovanja i snishodljive, ako ne i neprijateljske, prema bilo kakvim novotarijama na ovom području. Članci i govori američkog generala Mitchella, koji je još 1918. zagovarao brzo stvaranje velikih zračnih formacija, naišli su na još manje obožavatelja u Engleskoj nego u Sjedinjenim Državama. Prema britanskim vojnim teoretičarima, u Europi više nije bilo dostojnog protivnika, “rat za okončanje svih ratova” završio je potpunom pobjedom Antante, a svaka želja za jačanjem vojne moći Njemačke ili SSSR-a trebala je biti zgusnut u korijenu povećanim ekonomskim pritiskom. U tim uvjetima nije bilo potrebe mijenjati vremensku strukturu oružanih snaga, a još više uvoditi tako ekstravagantne ideje kao što je iskrcavanje vojnika iz zraka.

Potrebu za korištenjem amfibijskih desanta Britanci su u potpunosti osjetili tek tijekom sukoba u Iraku. Nakon Prvog svjetskog rata, Britansko Carstvo je dobilo mandat za upravljanje ovim teritorijem, nekadašnjim dijelom Turske. Irak se zapravo pretvorio u britansku polukoloniju. Od 1920. u zemlji su počela živa neprijateljstva između postrojbi "gospodarice mora" i lokalnog nacionalno-oslobodilačkog pokreta. Kako bi nadoknadili nedostatak pokretljivosti svojih kopnenih snaga u borbi protiv pobunjeničkih konjičkih postrojbi, Britanci su iz Egipta prebacili u Irak značajan broj borbenih zrakoplova, uključujući dvije vojno transportne eskadrile opremljene strojevima Vickers "Victoria". Pod vodstvom zračnog vicemaršala Johna Salmonda razvijena je posebna taktika za djelovanje zračnih snaga kada sudjeluju u akcijama "pacificiranja" pobunjenih teritorija. Od listopada 1922. postrojbe ratnog zrakoplovstva aktivno su sudjelovale u suzbijanju ustanka.

Osim bombardiranja naselja i napada na otkrivene partizanske odrede, najvažnija funkcija zrakoplovstva bila je iskrcavanje taktičkih desantnih zračno-desantnih snaga na područja gdje su se nalazile pobunjeničke formacije radi njihovog brzog uništenja ili zarobljavanja. Prva ovakva akcija uspješno je izvedena u veljači 1923. godine, kada je 480 vojnika 14. Sikh pukovnije iskrcano u blizini grada Kirkuka. Nova se taktika pokazala vrlo učinkovitom - ako su ranije pokretni odredi pobunjenika, koji su uživali punu potporu stanovništva, brzo napuštali ugrožena područja, od tada su ih sve više mogli učinkovito blokirati.

Britanci su značajno razvili svoju taktiku: zapovjednik 45. vojno-transportne eskadrile Arthur Harris (Arthur Harris, koji je kasnije bio na čelu zapovjedništva bombardera Kraljevskog ratnog zrakoplovstva) i njegov zamjenik Robert Sondby (Robert Saundby) predložili su stvaranje zrakoplova dvostruke namjene : transportni bombarderi: Drugim riječima, veliki višemotorni avioni trebali su obavljati i prijevoz vojnika i desantnih postrojbi, a po potrebi i zračne napade na neprijateljska naselja. S gledišta kolonijalnih sukoba i nedostatka protuzračne obrane pobunjenika, svrsishodnost takve doktrine bila je očita, pa su Britanci 20-ih i ranih 30-ih godina izgradili dosta takvih univerzalnih vozila (slijeđeni su Francuzi i Talijani, koji su bili zabrinuti zbog sličnih problema – zadržavanja svojih kolonijalnih carstava u sjevernoj Africi). Nakon toga, avioni Handley Page "Hinaidi" i Vickers "Virginia" u ulozi "čeličnih ptica bijelog čovjeka" sudjelovali su u operacijama "umirivanja" stanovništva Iraka, Britanske Somalije, Anglo-egipatskog Sudana, Adenskog protektorata, Jemena i u borbama na sjeveroistočnoj granici Indije protiv Afganistanaca. Dakle, Britanci se mogu smatrati stvarnim osnivačima operacija zrak-zemlja. Ali pojava nove vrste trupa početkom 30-ih godina - Britanci u zraku reagirali su s primjetnom hladnoćom. Dakle, tijekom nadaleko poznatih kijevskih vježbi Crvene armije 1935. godine, spektakularno masovno padobransko slijetanje ostavilo je dojam na bilo koga, ali ne i na britansku delegaciju. Njegov šef, stari kolonijalni borac, general bojnik Archibald Wavell, koji je kasnije postao feldmaršal i kojeg je Rommel brutalno pretukao u sjevernoj Africi, poslao je kritičko izvješće Ratnom ministarstvu o korištenju zračnih snaga, ukazujući na veliku raspršenost padobranaca nakon pada i navodno povezana s tom nemogućnošću kontrole iskrcanih jedinica. Wavellova poruka, koja se naslanja na tradicionalno "okoštavanje" kraljevske vojske, dugo je usporila stvaranje nacionalnih zračnih snaga.

Uspješna upotreba svojih padobranskih jedinica od strane Njemačke tijekom kratkotrajnih kampanja u Norveškoj i na Zapadu 1940. nije uvjerila ortodoksnu britansku vojsku u potrebu stvaranja vlastitih sličnih jedinica. Trebalo je gotovo svakodnevno osobno sudjelovanje premijera Churchilla, koji je imao jasnu slabost prema raznim specijalnim jedinicama, kako bi se stvari pokrenule. Premijer je 22. lipnja 1940. izdao naredbu za početak formiranja raznih specijalnih snaga, uključujući Padobranski korpus. Za razliku od Nijemaca, ovdje je prioritet imao kopnene snage, a ne zračne snage. Još prije izdavanja zapovijedi, u svibnju, po osobnim uputama Churchilla, započela je priprema zasebne padobranske bojne. Poput Nijemaca, Britanci su odmah naišli na ozbiljne poteškoće povezane s novinom problema. Ali ako se u Njemačkoj razvoj padobranstva odvijao uz punu potporu zapovjedništva Luftwaffea i osobno Reichsmarschalla Goeringa, onda je u Engleskoj stalne sabotaže Kraljevskog ratnog zrakoplovstva izuzetno otežale obuku. Nije bilo dovoljno padobrana i iskusnih instruktora, materijalni dio centra za obuku (škola se nalazila u gradu Ringwayu, južnom predgrađu Greater Manchestera u sjeverozapadnoj Engleskoj, izvan dometa Luftwaffea) bilo je samo 6 starih blizanaca. motor bombardera Whitley I, na brzinu prilagođenih skakanju (potonji su nastupili kroz otvor za slijetanje u dasci, što je za neiskusnog padobranca bilo izuzetno teško i prijetilo je teškim ozljedama ili smrću pri udaru u trup zrakoplova). Svaku potrebnu opremu trebalo je nabaviti doslovno borbom.

Teško je bilo pronaći instruktore padobranaca - predvodio ih je poznati pilot i padobranac, vođa eskadrile Lewis (Lou) Strange (Louis Strange). Njegov najbliži pomoćnik bio je još jedan pilot, John Rocc. Zadaci stalnog osoblja škole, između ostalog, uključivali su i razvoj tehnike desanta za teško opterećene padobrance, kao i taktike grupnog desanta - u tom dijelu još nije bilo iskustva u staroj dobroj Engleskoj.

Prvi trenažni pad padobranaca izvršen je 13. srpnja 1940.; od tada regrutiranih dragovoljaca brzo su formirali zasebne postrojbe, koje su stekle slavu pod uobičajeno ime Padobranska pukovnija (Padobranska pukovnija; "pukovnija" u ovom slučaju je skupni naziv koji označava vrstu postrojbi). Obuka padobranaca odvijala se i na Ringwayu iu Centru za obuku vojske u Aldershotu. Unatoč ozbiljnim preliminarnim testovima i svakojakim liječničkim komisijama, odustajanje kadeta padobranaca iz raznih razloga („odbijači“, ozlijeđeni i mrtvi) iznosilo je 15-20 posto, uglavnom zbog ekstremne težine skakanja iz zrakoplova Whitley. Ista padobranska obuka prvih britanskih padobranaca bila je vrlo intenzivna i solidna - prvi, studeni 1940., matura u školi u Ringwayu (290 ljudi koji su bili u potpunosti upisani u 1. padobransku bojnu i 11. bojnu specijalne zrakoplovne službe) napravio više od 30 skokova za svakog kadeta. Kao što je već spomenuto, mnogi visoki časnici vojske, a posebno zrakoplovstva bili su kategorički protiv organizacije zračno-desantnih postrojbi, pa je posao njihovog stvaranja pao na grupu mladih i neortodoksnih vojnih ljudi, slobodnih od okoštalih dogmi Britanska vojna misao. Prazan zid odbijanja od strane "vojne aristokracije", gledajući razvoj vojne misli kroz monokle viktorijanskog doba, prevladan je tek 1941., kada je osobno posjetio padobransku školu Ringway, promatrao skokove i liječio padobranci na svaki mogući način, obećavajući im svu moguću potporu. Ovaj značajan događaj zbio se u travnju, a mjesec dana kasnije izbila je Kretska operacija njemačkih padobranaca, koja je uništila jak britanski garnizon otoka u prah i konačno uvjerila Britance u svrsishodnost stvaranja vlastitih zračnih snaga.

Vojno zrakoplovstvo, koje predstavlja glavni stožer i Ministarstvo zrakoplovstva, konačno je počelo uredno opskrbljivati padobrance potrebnom količinom opreme. U stožeru zračnih snaga uvedeno je radno mjesto časnika zaduženog za poslove zračno-desantnih snaga, zaduženog za pripremu i koordinaciju njihovih akcija; ova organizacijska struktura ostala je do kraja rata. U travnju je održan poseban sastanak na kojem su po prvi put (!) časnicima zračno-desantnih postrojbi demonstrirani uzorci zarobljenog naoružanja i opreme njemačkih padobranaca, te svi raspoloživi obavještajni podaci o neprijateljskoj taktici temeljenoj na norveškoj i nizozemskoj -Belgijske kampanje su prenesene. Od tog vremena postupno su se zaboravljale stare svađe između "tradicionalnih" i "inovativnih" dijelova vojske. Ispunjavajući Churchillovu direktivu (najavljenu odmah nakon operacije na Kreti), stožer Kraljevskog ratnog zrakoplovstva započeo je grozničavu aktivnost kako bi do svibnja 1942. formirao pettisućitu padobransku brigadu, koja je dobila serijski broj 1 - osnova joj je već postojeći 11. bataljun Specijalne Zrakoplovna služba. Isti broj padobranaca trebao je biti na završnoj fazi obuke (da bi se završila još jedna, 6. brigada). U budućnosti su obje brigade pretvorene u zračno-desantne divizije. Padobrancima je zapovijedao jedan od Churchillovih kandidata, general bojnik Frederick Browning, bivši gardista grenadira iz visokog britanskog društva. Ubrzo su 2. i 3. pristupile postojećoj padobranskoj pukovniji – 1. bojnoj. Tako je u studenom 1941. formirana okosnica 1. brigade koja se nalazila u Wiltshireu i započela aktivnu borbenu obuku. U to vrijeme, možda najpoznatiji britanski padobranac, bojnik John Frost, koji se kasnije istaknuo u blizini Brunevillea, u Tunisu i Arnhemu, stupio je u redove zračnih snaga. Bombardere Whitley konačno su izbacile iz službe jedinice za obuku Zračno-desantnih snaga; sada su se trenažni skokovi izvodili iz privezanih balona. Rezultat se nije dugo čekao: u pripremi više od 1700 ljudi za 2. i 3. bataljun u studenom 1941. bila su samo dva “odbijenika”, a ranjeno je čak desetak kadeta (usporedbe radi, pri skoku s uskog otvor za slijetanje Whitleyja prije godinu dana, od 340 ljudi, dvoje je umrlo, 20 ih je ozlijeđeno, a 30 je odbilo skočiti).

Padobranci su ubrzo postali ponos oružanih snaga (čak i poznati engleski plakat iz razdoblja Drugog svjetskog rata "Napad počinje iz tvornice", koji poziva na udarni rad u pozadini u ime pobjede, prikazuje padobrance kako iskaču iz jedrilica). U svakodnevnom životu nazivali su ih "paras" (od skraćene riječi padobranci - padobranci) ili, u inat Nijemcima, "Crveni vragovi" - "crveni vragovi" (prema kestenjastoj boji beretki).

Jezgra britanskih zračno-desantnih snaga bile su 1. i 6. zračno-desantna divizija (Airborne Division; VDD), čiji je ustroj završen do 1943. godine. Na kraju rata pridružila im se 5. zračno-desantna divizija, ali nije stigla značajnije sudjelovati u neprijateljstvima. 6. divizija, koja je postala standardna, sastojala se od oko 12 tisuća ljudi. Sastojala se od dvije padobranske brigade (Padobranska brigada) - 3. i 5., kao i jedne desantne (Zračno-desantne brigade) - 6.. Svaka brigada se sastojala od tri bojne. Izvidnička pukovnija (6. zračno-desantna izviđačka pukovnija) divizije dobila je lake tenkove Tetrarch.

1944. zračno-desantna divizija bila je naoružana sa 16 lakih tenkova, 24 75-mm, 68 6-(57-mm) i 17-funtarskih (77-mm) protuoklopnih topova, 23 protuzračna topa 20-mm, 535 lakih pješačkih topova, 392 laka protutenkovska bacača granata PIAT, 46 teških (Vickers Mk I) i 966 lakih (BREN Mk I) strojnica, 6504 automata STEN i 10113 pušaka i pištolja. Relativnu mobilnost postrojbi divizije osiguravale su 1692 jedinice vozila (uključujući 904 džipa od 3/4 tone, te 567 kamiona i traktora) te 4502 motocikla, mopeda i bicikla.

Uz stvarne britanske postrojbe, zračno-desantne snage popunile su 1. kanadsku padobransku bojnu (1st. kanadski padobranski bataljon). Bojna je ustrojena 1. srpnja 1942., a u kolovozu je u Ringway na specijalnu obuku stiglo 85 časnika, narednika i vojnika iz njenog sastava. Dio osoblja koji je ostao kod kuće krajem godine prebačen je u Fort Benning, gdje su četiri mjeseca zajedno s Amerikancima učili padobranstvo. Ubrzo je u Shilohu formiran kanadski centar za padobransku obuku. U međuvremenu je završena bojna za obuku ušla u sastav 3. padobranske brigade 6. zračno-desantne divizije i sudjelovala u operaciji Overlord i kasnijim bitkama u Europi (uključujući i Ardene na Božić 1944.). U ožujku 1945. Kanađani su sudjelovali u operaciji Varsity (iskrcavanje preko Rajne), a potom je bojna povučena u domovinu i raspuštena u rujnu.

Nakon prvog bataljuna, Kanađani su dovršili još tri. Tome je kasnije pridodan po jedan australski i jedan južnoafrički bataljun, što je omogućilo Britancima, zajedno s utvrđenom snagom 44. indijske zračno-desantne divizije (vidi dolje), da ukupnu snagu zračno-desantnih snaga povećaju na 80 000 ljudi.

* * *

Prva uspješna borbena operacija britanskih padobranaca ipak se dogodila na obali La Manchea i bila je više sabotažna nego klasični borbeni karakter. Posljednje noći zime 1942. četa 2. padobranskog bataljuna, pod zapovjedništvom bojnika Johna Frosta, iskrcala se s brzih desantnih teglenica na francusku obalu, napala njemačku radarsku postaju u gradu Brunevilleu, eliminirala stražu u kratkoj borbi ukrao tajnu radarsku opremu (sve što padobranci nisu uspjeli ponijeti sa sobom, fotografirano je, a potom neupotrebljivo). Nakon što je izvršila zadatak, Frostova skupina se bez borbe povukla na obalu i prešla na brodove koji su čekali, izgubivši samo dvoje ljudi kao zarobljenike - potonji (radiooperateri) nisu mogli pronaći put do mjesta okupljanja u mraku.

Pravo vatreno krštenje engleski "par" uzeo je tijekom iskrcavanja u Sjevernoj Africi - operacije "Torch" ("Torch"). Strogo govoreći, ova je akcija bila prva velika desantna operacija saveznika u Drugom svjetskom ratu, svojevrsna proba za buduću invaziju na Europu.

Britanski padobranci ukupne snage oko 1200 ljudi dobili su zadatak zauzeti niz važnih uzletišta, stožera i komunikacijskih centara. Osim toga, padobranci koji su se iskrcali daleko na lijevom boku napadačkih snaga trebali su zauzeti nekoliko ključnih točaka na putu prema Tunisu, gdje su se grupirale pretučene njemačko-talijanske trupe. Britanske zračno-desantne snage u operaciji su predstavljale 1., 2. i 3. padobranska bojna 6. brigade, koje su u cjelini uspješno nosile svoje zadaće.

Prvi veliki čin novostvorene 1. britanske zračno-desantne divizije dogodio se tijekom invazije na Siciliju. Za njegovu provedbu saveznici su imali više od 1000 transportnih zrakoplova i teretnih jedrilica, uglavnom za prebacivanje zračno-desantnih jedinica (8830 ljudi) koje su sudjelovale u desantu. Tijekom invazije na južnu Italiju, kako bi se osigurao raspored savezničkih postrojbi na mesinskom mostobranu s "pete" Apeninskog poluotoka, 1. zračno-desantna divizija iskrcana je iz posebno dodijeljenog odreda brodova i plovila. To je učinjeno posebnim dogovorom sa zapovjedništvom talijanske ratne mornarice, koje je priznalo uvjete primirja i dopustilo iskrcavanje padobrancima. Konvoj je napustio Bizertu (Tunis) i stigao do Taranta 9. rujna; Padobranima su izbačene samo male izvidničke jedinice, glavnina snaga divizije, bez otpora, ušla je na talijansku obalu kao amfibijski juriš.

Britanske zračno-desantne snage završile su karijeru na Mediteranu u Grčkoj, kada su njihove odvojene postrojbe (uključujući jedinice SAS-a) podržale zauzimanje mnogih malih otoka u Egejskom moru. Dana 2. listopada 1944., po uzoru na Nijemce, izvršen je desant na Kretu. Ubrzo su se padobranci iskrcali u kopnenu Grčku. To je bilo zbog moćnog prokomunističkog partizanskog pokreta ELAS koji se razvio u zemlji i Churchillove želje da Balkan održi u skladu s tradicionalnom britanskom politikom. Stoga je oslobođenje (ili okupacija) Grčke planirano i provedeno što je prije moguće kako bi se spriječio ulazak sovjetskih ili jugoslavenskih postrojbi. 1. studenoga zračno-desantni napad zauzeo je Solun, a 12 dana kasnije Britanci su ušli u Atenu.

U pripremi za iskrcavanje u Normandiji, 1. i 6. divizija svedene su na 1. britanski zračno-desantni korpus (1. British Airborne Corps; VDK), koji je zajedno s 18. zračno-desantnim korpusom američke vojske činio Prvu savezničku zračno-desantnu armiju (First Allied Airborne Army; ACA) pod zapovjedništvom američkog general-pukovnika Lewisa G. Brirtona. Stvorene su i posebne transportne i zračne formacije: 2. taktičko zrakoplovstvo (2. taktičko zrakoplovstvo), koje je Kraljevsko ratno zrakoplovstvo dodijelilo za borbena djelovanja u Europi, uključivalo je dvije zračne grupe posebne namjene - 38. zračno-desantnu (u operativno podređenoj zapovjedništvo 1. AVA) i 46. vojni transport. Naoružani su uglavnom vozilima Dakota, postojale su i jedrilice s vučnim zrakoplovima.

Nešto prije ponoći 6. lipnja 1944. 8.000 ljudi iz 6. divizije bačeno je na francusku obalu, sjeveroistočno od drevnog normanskog grada Caena, kako bi zauzeli i zaštitili mostove preko Caenskog kanala i rijeke Orne u blizini grada. Ranville od eksplozije. Akcije padobranaca, prema planu razvijača invazije, trebale su značajno dezorganizirati njemačku protuamfibijsku obranu i olakšati iskrcavanje 3. britanske pješačke divizije 1. korpusa 2. armije, dodijeljene za zauzimanje Mača mostobran - lijevo bočno desantno područje.

6. zračno-desantna divizija bila je koncentrirana u području Brightona, gdje su se nalazile ostale jurišne postrojbe poslane na Mač. Iskrcavanje jedinica divizije izvršeno je sa 733 zrakoplova i 335 jedrilica na istočnom boku engleskog mostobrana "Sword" (u zoni obrane 716. njemačke pješačke divizije) u međurječju Orne i Dive, istočno od br. grad Kan.

Britanci su 15. kolovoza 1944. sudjelovali u operaciji Dragoon (Dragoon), iskrcavanju na Južna obala Francuska u Provansi. 10. zasebna padobranska pukovnija ušla je u zračno-desantne jurišne snage (borbena skupina Anglo-američke brigade "Ragbi") ukupne snage 9732 osobe. Grupa je sletjela u 535 transportnih zrakoplova i 465 jedrilica.

Nakon ispunjenja neposrednih operativnih zadaća otvaranja "drugog fronta", sve zračno-desantne formacije savezničkih država povučene su na teritorij Engleske radi pripreme za planirane napadne operacije velikih razmjera koje su trebale započeti nakon protjerivanja Nijemaca. iz Francuske.

U rujnu 1944. 1. zračno-desantna divizija, kojom je zapovijedao general bojnik Richard C. Urquhart, sudjelovala je u jednoj od najvećih i najuspješnijih zračnih operacija Drugoga svjetskog rata, nazvanoj Arnhem (kodnog naziva "Market Garden" - "Garden"). Prvog dana operacije 5700 britanskih padobranaca (50% osoblja 1. divizije, zajedno sa svojim stožerom) trebalo je sletjeti s aerodroma južne Engleske prvog dana operacije. Sljedećeg dana ta je vrijednost trebala biti 100%. Više o tragičnom završetku ove akcije možete pročitati u mojoj knjizi “ Zračno-desantne postrojbe u Drugom svjetskom ratu." Ovdje ću samo reći da su zračnodesantna operacija Arnhem i Rajna koja je uslijedila zadala smrtni udarac zračnim jedriličarskim jedinicama britanskih zračnih snaga: većina pilota jedrilica koji su sletjeli u blizini Arnhema bila je zarobljena ili umrla. Bitke na Rajni konačno su dokrajčile ovu granu vojske: gubici među na brzinu unovačenim nakon Arnhema i na brzinu obučenim pilotima pokazali su se tolikim da do kraja rata jedriličarske jedinice više nisu sudjelovale u neprijateljstvima. 1946. su raspušteni.

Oprema i oružje

Britanski padobranci imali su na raspolaganju dosta uspješne i savršene padobrane tipa X raznih modifikacija, od kojih je najčešći Hotspur Mk II.

Padobrani su bili domaćeg dizajna, ali su se temeljili na općeprihvaćenom dizajnu američke tvrtke Irvin tih godina. Metoda otkrivanja bila je vrlo različita od svih analoga i bila je prilično zamršena. Prilikom pakiranja nadstrešnica padobrana (od bijele svile ili kamuflaže) smotana je i stavljena u cilindričnu vrećicu. Skupine linija su presavijene pojedinačno i cik-cak stavljene u poseban dorzalni paket, bez obzira na kupolu (svaki snop linija fiksiran je elastičnim trakama). Cijeli "paket" djelomično je bio prekriven zajedničkim naprtnjačom. Kad se padobran otvorio, vreća u obliku kobasice s kupolom iskočila je iz kućišta, a reme su se postupno izvlačile iz vezica koje su ih držale i odmotavale u pravom redoslijedu, urezujući se cijelom dužinom čak i prije nego što je kupola izašla iz svog torba. Nakon što su se konačno okrenuli, konopci su prenijeli težinu padobranca na zasune poklopca kupole i tako dali padobranu dodatni impuls za otvaranje.

Sve je to značajno usporilo proces potpunog otvaranja padobrana i dalo padobrancu više vremena da se stabilizira u zraku nakon polijetanja iz zrakoplova, a također je značajno smanjilo snagu dinamičkog trzaja kada je nadstrešnica bila ispunjena (za razliku od, za primjer, njemački model, gdje je padobranac bio tako oštro potresen da je mogla zadobiti tešku ozljedu u zraku). Međutim, korištenje tako složenog sustava zahtijevalo je određeno povećanje visine slijetanja, a to je, zauzvrat, značajno povećalo vrijeme izlaganja neprijateljskoj vatri na vojnike koji se spuštaju s neba. Inače, britanski su padobrani bili znatno superiorniji od njemačkih kolega, ni po čemu nisu inferiorni od američkih modela. Padobranska oprema, opremljena sustavom za brzo otpuštanje (brzo otpuštanje), nakon slijetanja mogla se baciti gotovo u trenu: četiri remena koja se spajaju na prsima kombinirana su s posebnom bravom. Prilikom okretanja masivnog diska u smjeru kazaljke na satu, sve četiri brave su automatski otpuštene i otkopčane. Standardni "Irwin" sustav ovjesa omogućio je prilično učinkovito manevriranje u zraku, okretanje na vjetru i odabir mjesta za slijetanje. Ostaje dodati da su u britanskim zračno-desantnim snagama padobranci bili opskrbljeni samo jednim padobranom: Britanci su smatrali da je uvođenje rezervnog nepotreban i preskup korak, osim što su razvili nepovjerenje u vojnika glavnog padobrana.

Padobranska oprema uključivala je remen za rezanje na dugme, vrlo sličan američkom "presto". Oštrica, naoštrena s jedne strane, preklopljena unatrag nakon pritiska na tipku za zaključavanje sa strane ručke. Sama ručka bila je izrađena od crne valovite plastike; na kraju je bio opremljen otvaračem za konzerve (koji se koristio kao rezač za skidanje žica i bušenje automobilskih guma), kao i stremenom za pričvršćivanje sigurnosnog užeta. Metalni dijelovi su od nehrđajućeg čelika ili poniklani.

Na početku svoje povijesti, britanske zračno-desantne snage koristile su konvencionalne pješačke čelične kacige Mk II sa širokim obodom ("umivaonici za brijanje"). Međutim, već u listopadu 1941. padobranci su dobili gumenu skakačku kacigu s podstavom koja apsorbira udarce. Kaciga je imala oblik spljoštenog cilindra i donekle je podsjećala na rusku Kubanku. Smeđa gumena podloga bila je prekrivena odozgo od tkanine boje kaki.

Britanski "par" je u borbenim uvjetima nosio laganu čeličnu kacigu gotovo identičnu njemačkoj M38 bez oboda i s tri matice okvira balaclave, koje su istovremeno služile kao ventilacijski otvori. Kaciga je postala jedna od varijanti obitelji kaciga A.T. Mk II, dizajniran za padobrance, članove posade oklopnih automobila i motocikliste - sve one kojima je smetao široki rub pješačke kacige.

Verzija za zračno-desantne snage isporučena je s kožnim remenom u obliku slova V, čiji je dio brade bio proširen, pokrivajući čeljust vojnika. Remen je obojen u kaki boju. Spojevi okcipitalnih i bradnih remena bili su zakovicama ili prošiveni. Kacige su bile prekrivene mrežastim maskirnim pokrivačem s čestim tkanjem; kako bi se pojačao deformirajući učinak, na njega bi se mogli prišiti čupavi zakrpe od kaki tkanine. Uz kacigu su se nosile naočale američke tvrtke Polaroid koje su isporučili saveznici.

Britanski padobranci praktički nisu imali posebno malokalibarsko oružje. Jedina iznimka bila je puškomitraljez Vesely Machine Carbine (automatski karabin sustava Vesely), razvijen 40-ih godina. Oružje je imalo dvije glavne opcije: V-42 (s drvenim kundakom i bajunetom) za pješaštvo i V-43 (sa sklopivim naslonom za ramena) za zračne snage. Kao i svi puškomitraljezi domaće proizvodnje, bio je opremljen za 9 mm Parabellum. Oružje je radilo na principu zatvarača bez trzaja, brzina paljbe bila je 900 - 1000 metaka u minuti. Postojao je prevoditelj vatre. Posebnost sustava bio je kutijasti spremnik, odvojen okomitom pregradom i zapravo predstavlja dvije posude za patrone smještene u jednom kućištu. Prilikom pucanja, pucajući streljivom u jednom spremištu, strijelac ga je, koristeći poseban uređaj, pomicao duž osi oružja tako da se vrat stražnjeg odjeljka pomiče ispod prozora prijemnika. Nakon dodavanja novog uloška u cijev, bilo je moguće nastaviti pucati. Ukupna količina streljiva u takvoj "sparenoj" trgovini bila je 60 (dva od 30). Oružje se pokazalo kompliciranim i nepouzdanim. Osim toga, "zidovi" raznih modifikacija koje su dolazile u velikim količinama u vojsku, prema svojoj težini i ukupnim karakteristikama, bile su prilično prikladne za uporabu u zračnim postrojbama i, štoviše, bile su vrlo jednostavne za proizvodnju. Svi ti čimbenici učinili su nepotrebnim usvajanje nove vrste puškomitraljeza, iako je u ograničenom broju ipak ušao u postrojbe.

Puške, mitraljezi i mitraljezi pakirani su u pojedinačne kutije od svijetlosmeđe kože (u obliku konjičkih sedla-olstera), pričvršćene za padobranski paket s dva remena na klinovima. Oružje je postavljeno u rupu na gornjem kraju kućišta, koja je bila prekrivena jakim svijetlobež preklopom od tkanine s čvrstim vezanjem. Kako bi se spriječio njegov gubitak tijekom skoka, u posebnom džepu nalazila se sigurnosna užeta s karabinom, u spremljenom položaju, smještena sa strane. Za nošenje torbice sa strane bila je predviđena kožna ručka. Britanci su često pakirali streljivo u naramenice-bandolijere: patrone i granate bile su čvrsto omotane u dugi komad oštre svijetlosive ili kaki tkanine, omotane po cijeloj dužini padobranskom remenom i spojile krajeve svitka. Rezultirajući "roll" padobranci stavljaju se preko ramena, ispod remena sustava ovjesa.

U duge pravokutne teretne kontejnere, opremljene s jednog kraja amortizerom s laganim metalnim okvirom i padobranom na drugom (učvršćenim karabinerima na dvije naušnice na bočnim stranama tijela kontejnera), ispuštene su čak i radio stanice. Sadržaj spremnika se čvrsto uklapa u njegovu dubinu kroz dugački pravokutni otvor zatvoren poklopcem na jednoj od bočnih strana. Unutar kućišta postavljeni su dodatni amortizeri. Sve je to dalo nadu za sigurno slijetanje nepretencioznih vojnih komunikacija.

Teško naoružanje i vojna oprema

Dostava padobranaca na mjesto slijetanja izvršena je pomoću nekoliko vrsta jedrilica. Glavni model bio je "Horsa" I, koji je ukrcao 25 - 29 vojnika s opremom, automobil od 3/4 tone s prikolicom od 1/4 tone ili 3,1 tona tereta (prema nekim izvještajima, do 3,4 tone). tona). Jedrilica je bila jedrilica s visokim krilom, tradicionalna za ovakvu vrstu sredstava, kojom je upravljala posada od dvije osobe. Dugi cilindrični trup počivao je na podvozju s tri kotača s nosnim kotačem (kako bi se spriječilo pretjerano pojačanje). Glavni otvor za teret nalazio se odmah iza pilotske kabine, automobil je bio ukrcan uz pričvršćenu nagnutu stazu - rampu. Teška oprema je prevezena zrakom pomoću jedrilice Namilcar od 16 tona koju je izradio General Aircraft, sposobne podići 7,8 tona raznih tereta u zrak (laki tenk, oklopni transporter "Universal carrier", 40 vojnika ili poljski top s traktorom ). Utovar i istovar se vršio uz rampu kroz pramac udesno. Tegljači su uglavnom bili zastarjeli četveromotorni bombarderi Stirling i Halifax. Tijekom rata, posebno na pacifičkom kazalištu operacija, zrakoplovna oprema američke proizvodnje, uključujući desantne jedrilice različitih modela obitelji Waco, dobila je puno veći udio.

Tijekom neprijateljstava u Europi pokazalo se da se jedrilice ne mogu smatrati zadovoljavajućim desantnim plovilom, jer kada slete na bilo koji neravni teren, opasnost od nesreće je prevelika. Britance je to posebno pogodilo: primjer je neuspješno iskrcavanje britanske 1. zračno-desantne divizije južno od Sirakuze na Siciliji. Zbog navigacijske pogreške (slaboj vidljivosti pridodan je i jak udarni vjetar), zrakoplov koji je vukao 133 jedrilice prerano je otkačio jedrilice, a 47 zrakoplova je prisilno sletjelo na vodu. Istodobno je poginulo više od 250 padobranaca, natovarenih teškom jurišnom opremom. Oni automobili koji su uspjeli doći do otoka nisu mogli normalno sletjeti - oštre stijene koje su prekrivale površinu Sicilije uzrokovale su da je samo 12 jedrilica sigurno sletjelo. Desantne snage, koje su brojale 1600 ljudi, izgubile su gotovo trećinu svog sastava - i to bez ozbiljnog protivljenja neprijatelja! 101 pilot jedrilice (svaka "Horea" je imala po dva pilota) se utopio, srušio ili teško ozlijeđen. Preostale jedrilice sletjele su na različitim udaljenostima od dodijeljenog im objekta (talijansko uzletište u okolici Avole).

Godine 1944. situacija se ponovila: tijekom desantnog napada u Normandiji, jedrilice su ponovno pretrpjele velike gubitke - od 196 zrakoplova koji su sletjeli u engleski sektor, 71 je zadobio štetu, uglavnom neborbenu, povezana s poteškoćama pri slijetanju u mrak (operacija je izvedena oko ponoći) na neravnom terenu, na mnogim mjestima prekrivenom gustom mrežom protupadobranskih i protukliznih prepreka (“Rommelove šparoge” ili “minske zamke” - “zamke za budale” - kombinacije suptilne prepreke i minska polja). Istodobno, od ukupnog broja savezničkih vojno-transportnih zrakoplova koji su te noći izvršili desant dviju američkih i jedne britanske divizije (2359 jedinica), njemačkim protuzračnim topništvom oboreno je samo 20. Padobranci su imali na raspolaganju raspolaganje Lend-Lease transportni i desantni zrakoplov američke proizvodnje " Dakota "C Mk III (Douglas C 47 "Skytrain"), kao i njegova verzija, stvorena posebno za zračno-desantne snage, C 53 "Skytrooper" (u britanskim zračnim snagama , ovi su strojevi često nazivani "Paradac" (od riječi "para" - "padobran" i "dacota" - "dakota"). Konkretno, za desant jedinica 1. zračno-desantne divizije u regiji Arnhem u rujnu 1944. , trebalo je 145 letjelica, 341 jedrilica Horsa, 13 Hamilcara i 4 američke jedrilice Waco.

Prije masovnog pojavljivanja vozila tipa Dakota u britanskoj vojno-transportnoj avijaciji, za transport i ispuštanje često su se koristili zastarjeli transporteri tipa Bristol “Bombay”, kao i četveromotorni Handley Page “Halifax” A Mk IX zrakoplov pretvoren iz teških bombardera padobranci. Halifax je mogao ukrcati 24 padobranca s punom opremom. Zrakoplov je bio opremljen obrambenim naoružanjem koje se sastojalo od dva mitraljeza kalibra 12,7 mm i jednog mitraljeza kalibra 7,71 mm. Druge vrste britanskih bombardera podvrgnute su sličnom preopremanju. Ipak, prevladali su zahtjevi ujedinjenja i očita svrsishodnost korištenja pouzdanih američkih zrakoplova, a u budućnosti su se domaći zrakoplovi koristili samo za vuču jedrilica. Trenažni skokovi u početku su se izvodili iz zastarjelih bombardera Armstrong Whitworth "Whitley", koji su povučeni iz prve linije, te su bili potpuno neprikladni za takvu upotrebu. Nakon toga, zamijenili su ih privezani baloni, a zatim iste Dakote.

Upravo su Britanci postali pioniri u padobranskom slijetanju raznih vrsta teškog naoružanja i vozila. Za to su korištene posebne platforme s amortizerima. Dakle, da bi se osiguralo normalno slijetanje standardnog džipa (Willys MB i Ford GPW) težine 1020 kg, bila su potrebna četiri teretna padobrana. Potonji su se uklopili u prtljažnik automobila i bili su pričvršćeni čeličnom sajlom na posebnu šipku koja se nalazila na platformi u središtu gravitacije sustava. Sama platforma bila je opremljena snažnim amortizerima ispod svake osovine stroja, koji su bili pričvršćeni na njih s dvije vijčane stezaljke. Od prevrtanja tijekom slijetanja, konstrukcija je bila zaštićena s dva nagnuta nosača koji su se protezali od nje prema bočnim stranama. Nepretenciozna terenska vozila bez problema su izdržala slijetanje, no Britanci su ipak radije prevozili opremu na jedrilicama. Zasićenost desantnih jedinica džipovima bila je vrlo visoka, kako su se prisjetili njemački vojnici kod Arnhema, izviđačke patrole Britanaca i Amerikanaca jurile su u blizini mostobrana koje su zauzeli, "kao mravi".

Slijetanje lakih motocikala (američki James ML i domaći Royal Enfield s obujmom motora od samo 125 ccm) izvedeno je pričvršćivanjem na poseban cjevasti okvir s amortizerima, koji je sprječavao da kotači pri slijetanju udare o tlo. Ova konstrukcija zahtijevala je korištenje samo jednog teretnog padobrana, spremljenog u prtljažniku i pričvršćenog snažnim sajlom u središtu gravitacije konstrukcije na nosače okvira. Za ugradnju motocikla unutar okvira bilo je potrebno ugraditi upravljač zakrenut za 90 stupnjeva (paralelno s osi sustava). Među malim prijevoznim sredstvima mogu se primijetiti i minijaturni mopedi s motorom Villiers Junior, koji su prevoženi djelomično rastavljeni. Tijekom transporta uklonjeni su upravljač i sjedalo, dizajnom slično biciklu, a ostatak nije bio puno veći od sadašnje daske za skateboard. Koriste ga padobranci i sklopivi bicikli. Međutim, sva su ta egzotična prijevozna sredstva bila znatno inferiornija u odnosu na motocikle i laka terenska vozila.

* * *

Za pojačanje jedinica nakon slijetanja stvoreni su laki zračni tenkovi. Prvi od njih, stvoren davne 1937. godine na inicijativu Vickersa (tada još kao obična laka krstarica pod šifrom P.R.), bio je A. 17 Mk VII. Naknadno je vozilo dobilo naziv "Tetrarch" Mk I. Dimenzije tenka: dužina 4,62 metra, širina 2,39, visina 2,1, razmak od tla 0,35 metara. Borbena težina 7,64 tone, posada od tri osobe. Pravokutni trup tenka sastavljen je od zakovnih oklopnih ploča postavljenih okomito. Prednja ploča postavljena je pod kutom, u njenom središtu strši oklopni kontrolni stup: s prednjom stranom izbočine presavijenom udesno, glava i ramena vozača su otvoreni, što je potonjem omogućilo izvrsnu vidljivost. Sa zatvorenim otvorom, promatranje je vršeno kroz mali otvor za promatranje u njegovom središnjem dijelu. Rezervacija "Tetrarch" bila je vrlo slaba: čelo trupa i kupole 16 mm, bočno 14, feed 10 mm. U određenoj mjeri, ovaj nedostatak je nadoknađen prisutnošću velikog broja unutarnjih oklopnih pregrada (10 - 14 mm), što je povećalo zaštitu posade. Ista pregrada odvajala je spremnike goriva od ostatka unutarnjeg volumena (u njih je stajalo 124 litre goriva), osim toga u dnu su ispod njih napravljene drenažne rupe za ispuštanje goriva u slučaju oštećenja. Dodatni spremnik goriva postavljen je na krmi u vodoravnom položaju.

Posada od tri osobe. Dvostruki toranj sa zakovicama imao je cilindrični oblik, sa svake strane postavljena su dva bacača dimnih granata od 4 inča (101,6 mm) sa streljivom od 8 granata. Nadzorni uređaji su opremljeni izmjenjivim tripleksima, sva vozila su radio opremljena (ugrađena je standardna radio stanica br. 19). U razvijenu masku ugrađeni su top i mitraljez. Toranj je bio prilično prostran, ali uređaji za promatranje nisu osiguravali dovoljnu vidljivost zapovjedniku tenka, koji je obavljao i funkcije utovarivača. Njegovo naoružanje sastojalo se od topa Vickers OQF Mk IX od 2 funte (40 mm) s duljinom cijevi od 52 kalibra i licencirane češke strojnice BESA kalibra 7,92 mm uparene s njim. Oklopni projektil pištolja probio je oklop od 57 mm na udaljenosti do 450 metara pod kutom susreta od 30 stupnjeva. Podizanje i okretanje pištolja izvedeno je pomoću ručnog pogona. Municija 50 topničkih metaka, 2025 metaka.

Motor je 12-cilindarski horizontalno-op-pozitiv Meadows MAT tekućinsko hlađeni snage 165 KS. s. pri 2700 o/min. Tetrarch je bio opremljen Meadows pet-stupanjskim mjenjačem, upravljanje se moglo duplicirati pomoću kočnica i jednostavnog diferencijala kroz završne pogone. Spremnik je opremljen potpuno neobičnim uređajem za upravljanje - kormilarske šipke su prešle s uobičajenog automobilskog upravljača na sva četiri valjka sa svake strane. Prilikom okretanja, valjci velikog promjera jednostavno su se okrenuli pod odgovarajućim kutom (poput automobila) i spremnik je promijenio smjer. Istodobno je savijena gusjenica sa šarkama u gusjenicama posebnog uređaja. Sustav iskrivljenja kotača, bez hidrauličnih pojačivača, zahtijevao je od vozača mnogo truda. Drugi i treći valjci mogli su se pomicati unutra ili van, osiguravajući na taj način napetost na gusjenicama pri skretanju (ovaj podvozni uređaj prvi je put korišten na oklopnom transporteru BREN, ali, za razliku od potonjeg, poboljšani sustav ovjesa Tetrarch radio je glatko). Napetost gusjenice regulirana je zamašnjakom; tijekom oštrih zavoja, vozač je koristio upravljačke poluge i kočio završne pogonske osovine.

Nije bilo volana, tri kotača sa svake strane bila su gumirana, stražnji je služio kao pogonski kotač i nije imao gumeni zavoj. Ovjes pojedinačni hidropneumatski, koji je postigao značajnu glatkoću. Maksimalna brzina na autocesti dostigla je 64 km / h, domet krstarenja bio je 224 kilometra. "Tetrarch" je savladao sljedeće prepreke: uspon do 35 stupnjeva, okomiti zid do 0,5 metara visine, jarak širine do 2,2 i ford do 0,9 metara dubine.

Serijska proizvodnja započela je 1941. u Metropolitan Cummellu, proizvedeno je 35 jedinica tijekom godine, uključujući tenkove za vatrenu potporu Tetrarch Mk I CS naoružane 76,2 mm OQF Mk I haubice kratke cijevi. nekoliko je korišteno (na Madagaskaru 1942., u južnom Italija 1943. itd.). Početkom rata značajan broj vozila odmah nakon puštanja prebačen je u pričuvu za formirane zračno-desantne divizije, gdje su počeli pristizati početkom 1943. godine. Tenk je prevozila već spomenuta teška desantna jedrilica Hamilcar, a u letu je posada morala biti unutra. Pretpostavljalo se da će nakon slijetanja automobili odmah napustiti jedrilicu i krenuti u bitku u pokretu.

Prvi put u povijesti djelovanja Britanci su tijekom invazije na sjevernu Francusku koristili zračna oklopna vozila. Osam lakih tenkova Tetrarch 6. zračno-desantne izviđačke pukovnije iskrcano je s jedrilica Hamilcar. Jedno od vozila izgubljeno je iznad La Manchea: jedrilica se zaletjela od propelera vučnog vozila, ušla u zalet i pala u more, a tenk je ispao kroz otvoreni pramac jedrilice zajedno s posada, ostali su sigurno iskrcani u sklopu drugog vala iskrcavanja sa zadatkom napada na most preko rijeke Orne. Gotovo sva vozila, nakon što su napustila jedrilice, zaplela su se s gusjenicama u padobranima, kao da su tepihom prekrivala tlo u zoni slijetanja i nisu sudjelovala u daljnjim borbama. S mora je iskrcano još osam tenkova.

Slabo naoružanje i oklop Tetrarha, teškoća upravljanja njime, natjerali su vojni odjel i Vickersa da razmotre njegovu zamjenu. Novi poboljšani model ovog tipa, nastao 1943. godine, dobio je indeks A.25 Mk VI1I, a zatim je, u čast američkog državnog tajnika, neslužbeno nazvan "Harry Hopkins". Tri prototipa novog tenka izradio je Vickers, a njegovu serijsku proizvodnju, kao iu slučaju Tetrarcha, preuzeo je Metropolitan Cummell. Stroj je izvorno bio namijenjen isključivo za uporabu u zračno-desantnim snagama.

Zadržavajući dizajn šasije, mjenjača i upravljačkog mehanizma, potonji koristi hidraulički sustav kako bi olakšao rad vozača. Debljina prednjeg oklopa povećana je na 38 mm (bočna 14, kupola 16, stražnja 10 mm), trup i kupola (niži od onih kod Tetrarcha) dobili su novu konfiguraciju s povećanim kutovima nagiba oklopnih ploča. Jako zakošena prednja ploča je čvrsta, bez izbočenog vozačkog stupa.

Top od 40 mm, kao i na prethodnom uzorku, mogao je biti opremljen posebnim nastavkom za cijev "Mali Ivan", koji je povećao početnu brzinu oklopnog projektila sa 680 na 1200 m/s. Istina, ugrađena mlaznica nije dopuštala korištenje visokoeksplozivnog streljiva. Opterećenje streljiva topa i mitraljeza je slično kao kod Tetrarcha. Uz pištolj bio je montiran bacač dimnih granata od dva inča (50,8 mm), koji se punio iz zatvarača iz unutrašnjosti vozila. Borbena težina porasla je na 8,63 tone, brzina i rezerva snage pale su na 48 km / h i 190 kilometara. Duljina automobila bila je 4,3 metra, širina 2,45, visina 1,85 metara. Radio oprema je slična onoj instaliranoj na Mk VII. Do 1944. tvrtka Metropolitan proizvela je 99 komada Harryja Hopkinsa, koji su ciljano poslani tenkovskim jedinicama zračnih snaga. Nisu sudjelovali u borbama, korišteni su kao obuka i bili su u rezervnom skladištu. Laka samohodna topnička montaža "Alecto" (Alecton je starogrčki mitološki lik), u početku nazvana "Harry Hopkins" Mk I CS i razvijena na bazi tenka (planirano je da se na njega instaliraju četiri vrste oružja - od protutenkovski top od 6 funti M1 do top od 25 funti -haubice Mk 2), nisu ni dovedeni u izradu prototipa. Tehnički uvjeti za njegovu izradu postavljeni su u travnju 1942., ali je izgradnja prototipa odgođena do kraja rata.

Harry Hopkins je bio posljednji britanski laki tenk razvijen prije kraja rata. Ova nespretna vozila nisu se uklapala u koncept stvaranja zračnog tenka, jer su mogla obavljati samo izviđačke funkcije. Ubrzo nakon operacije u Normandiji, Britanci su Tetrarchs iz izvidničke pukovnije 6. divizije zamijenili s 12 srednjih tenkova Cromwell. U potrazi za najboljim primjerkom zračnog tenka, britansko Ministarstvo obrane zaustavilo se na kupovini američkih vozila M22 (engleski naziv "Locust" - "Locust"), naoružanih topom kalibra 37 mm. Do početka 1945. broj ovih strojeva u britanskim zračnim snagama dosegao je 260 jedinica. Za njihovo slijetanje korištene su i teške jedrilice "Hamilcar". Za razliku od saveznika, britanski Locasts su sudjelovali u borbama – pri prelasku Rajne 25. ožujka 1945. godine šest tenkova 6. zračno-desantne divizije podržavalo je djelovanje padobranaca.

Osim tenkova, padobranci su u operaciji u Normandiji koristili lake gusjeničarske oklopne transportere "Universal carrier" (univerzalni transporter), koji se koriste kao nosač mitraljeza ili traktor. Ova mala vozila bila su naoružana protutenkovskom puškom Boise Mk I i jednom strojnicom - američkim Browning M2 kalibra 12,7 mm, a češće i ručnim BREN Mk I kalibra 7,62 mm. Posada 3 - 4 osobe.

Kanađani su za potrebe Zračno-desantnih snaga razvili uzorak posebnog zračnog izviđačkog gusjeničarskog vozila, nazvanog "Jeep-tank". Dvočlana posada bila je smještena u malom zavarenom trupu, a motor je posuđen iz putničkog automobila Wyllis. Ugrađeno oružje nije bilo ugrađeno, ali je oklopno vozilo u spremištu imalo laki mitraljez BREN kalibra 7,71 mm. Automobil se gotovo nikada nije masovno proizvodio: proizvedene su samo dvije male serije.

Nakon što su 1949.-1950. raspuštene eskadrile teških desantnih jedrilica, ista je sudbina zadesila tenkovske postrojbe Zračno-desantnih snaga. Vozila Harry Hopkins i Locast u njihovom arsenalu prebačena su u pričuvu, a zatim uklonjena iz službe.

Što se tiče sredstava za borbu protiv neprijateljskih tenkova, do 1944. godine britanski padobranci dobili su protuoklopni reaktivni top PIAT kalibra 50,8 mm, nastao nakon uspješne upotrebe američke baze. Bacač granata imao je jednonožni dvonožac sa širokim osloncem, a umjesto uobičajene stražnje mlaznice, na oružje je ugrađen snažan cjevasti naslon za ramena s debelim amortizerom - sredstvo za prigušivanje prilično snažnog trzaja pri ispaljivanju. Izračun PIAT-a u pravilu se sastojao od dvije osobe - strijelca i nosača kumulativnih granata, koji se uklapaju u posebne kape, kombinirane u tri dijela i opremljene remenima za lakše nošenje. Oružje je slabo probijalo oklop i nije bilo dovoljno učinkovito protiv teško oklopljenih njemačkih tenkova, opremljenih u to vrijeme dodatnim protukumulativnim zaslonima.

Uniforma

Britanske zračno-desantne snage, inspirirane briljantnim uspjesima svojih njemačkih kolega, posudile su od njih mnoge detalje njihove opreme i odora. Početak formiranja padobranskih postrojbi 1940. godine doveo je do mnogih specifičnih problema s njihovom opskrbom opremom, koji su djelomično riješeni nakon upoznavanja s uzorcima njemačkih uniformi zarobljenih u Nizozemskoj i na Kreti. Krajem 1941. Britanci su uveli kombinezon za obuku koji se nosio preko opreme, hlače posebnog kroja s povećanim džepom na boku i čizme na vezanje poput vojske s debelim gumenim potplatima za opskrbu padobranaca. Sve uniforme bile su bazirane na standardnoj kombiniranoj "battledress" (model 1937.) s nekim dodacima. Dakle, preklop spomenutog džepa na kuku, koji se nalazi na lijevoj nozi, osim gumba, bio je opremljen i s dva gumba koji su fiksirali njegove rubove. To je učinjeno kako tijekom oštrog podrhtavanja koje je pratilo otvaranje padobrana predmeti koji su ležali u njemu ne bi izletjeli iz džepa. Terenske čizme od crne kože također su bile posebnog uzorka za slijetanje (tzv. tip SV): s snažnim potplatom od vulkanizirane gume koji apsorbira udarce. Potplat je bio pričvršćen na čizmu mjedenim vijcima. Preko cipela nosile su se standardne poljske gamaše s kopčama.

Najznačajniji detalj posebne uniforme bio je Denisonov padobranski kombinezon (Denison's cock), nazvan po svom proizvođaču. Međutim, često se zvala "poljska bluza". Izgledom, kombinezon je bio vrlo sličan svom njemačkom prethodniku - njegovi rani uzorci čak su imali kratke noge koje su sezale do sredine bedra. U budućnosti su napušteni, a kombinezon je dobio oblik labave bluze s naramenicama i četiri zakrpana džepa s velikim metalnim gumbima.

Patentni zatvarač (njegov klizač bio je opskrbljen dugim platnenim jezičkom) je dopirao do sredine prsa, pa je bilo potrebno skinuti i obući odjeću preko glave. U predjelu prepona na dva reda preklopa iznad glave ušiveno je šest metalnih gumba: uz njihovu pomoć podovi su se mogli djelomično omotati oko kukova prilikom skakanja (opet prema njemačkom modelu). Uz to, podovi su bili opskrbljeni remenima sa strane koji su regulirali veličinu jakne. U predjelu struka bila je vezica.

U početku su labavi rukavi bluze bili pričvršćeni remenima s plastičnim gumbima, ali do ljeta 1944. zamijenjeni su poboljšanim modelom - s elastičnim manžetama kako se rukavi tijekom skoka nisu napuhali zrakom. Kombinezoni su izrađeni od pamučnog materijala u kamuflažnim bojama (pjege i potezi nepravilnog oblika tamno smeđe i zelene na osnovnoj svijetlomaslinastoj podlozi). U pravilu su se u njegove prostrane džepove stavljali automatski magazini i granate. Časničke oznake nosile su se na naramenicama, naredničkim ševronima - na desnom ili oba rukava.

Ispod čelične kacige često su nosili pletenu kapu "Lofote", koju su nosili i komandosi. Oko vrata je bila vezana višenamjenska maskirna mreža-prigušivač, koja je služila uglavnom za pokrivanje lica (uključujući i od komaraca). Noću su padobranci iz skupina "pathfindera" ili diverzanta SAS-a crnili lica zagorjelim plutom ili domaćom maskirnom kremom.

Ispod kombinezona, padobranci su nosili uobičajene terenske uniforme s gore opisanim poboljšanjima. Na ramenim šavovima oba rukava bojne haljine nosile su se lučne zakrpe boje kestena na kojima je izvezen ili bojom otisnut bijeli natpis "AIRBORNE". Neposredno ispod pruga, na oba rukava, nalazio se amblem Zračno-desantnih snaga - četvrtasta pruga kestena sa siluetom antičkog heroja Bellerofonta koji maše kopljem jašeći krilatog konja Pegaza na njoj izvezena bijelom svilom. Zakrpe na dva rukava imale su zrcalnu sliku: glava Pegaza uvijek je gledala naprijed u smjeru putovanja. Amblem je dizajnirao Edward Seago (Seago); naknadno je na terenskoj uniformi kestenjasta pozadina zamijenjena kaki, a bijelu svilu svijetlosivom niti.

Na desnom rukavu terenske jakne i kombinezona "Denison" svo vojno osoblje koje je prošlo padobransku obuku (osim boraca SAS-a) nosilo je kvalifikacijsku značku - sliku bijelog otvorenog padobrana i dva plava krila blago spuštena. bila je izvezena na kaki figuriranom ventilu. Na maskirnim kombinezonima ovaj se znak nosio neposredno iznad narednikovih ševrona, na jakni "bojne haljine" - između ševrona i amblema Zračno-desantnih snaga s Pegazom. Postojala je verzija značke izvezena na podlozi od kestena.

Glavno pokrivalo za glavu u britanskim zračno-desantnim snagama, koje je kasnije postalo simbol zračno-desantnih postrojbi diljem svijeta, bila je beretka boje kestena (kestenjasta): njena boja je britanskim padobrancima dala nadimak "crveni vragovi". Beretka je bila sašivena od jednog komada filca i imala je kožni obrub na donjem rubu. Desna strana bila je duža od lijeve, zbog čega se beretka lomila na desnu stranu. Unutar crnog kožnog pojasa nalazila se pletenica zavezana na stražnjoj strani glave mašnom (zahvaljujući tome, pokrivalo se moglo namjestiti na potrebnu veličinu). Na bočnim stranama bile su uparene ventilacijske rupe. Barete padobranaca i komandosa bile su vrlo različite kroja od škotskih "Tem 'o' Shanters" i kombiniranog oružja, koje su zamijenile terenske kape 1943. godine. Potonje su bile sašivene od nekoliko fragmenata lanene tkanine boje kaki, a duž njihovog donjeg ruba protezao se široki platneni obrub. Na podignutoj strani beretke, iznad lijeve obrve, padobranci su nosili kokardu Padobranske pukovnije od srebrnog metala. Amblem je bio slika otvorenog padobrana između dva raširena krila. Odozgo je cijela kompozicija okrunjena kraljevskom krunom, na kojoj stoji lav (međutim, u borbenim uvjetima, amblem se često uklanjao). Kao i sama beretka, kokarda se održala do danas.

Časničke zvijezde u Zračno-desantnim snagama bile su posebnog stila: ne metalne, već izvezene crno-bijelim koncem na dijamantima od kestena.

Uz odore, britanski padobranci nosili su široki tkani pojas boje kestena s masivnom zlatnom kopčom. Na potonjem je postavljena minijaturna slika kokarde Zračno-desantnih snaga. Kopča je bila pričvršćena kukom i omčom; pojas je bio reguliran po duljini slično poznatom ceremonijalnom časničkom pojasu Sovjetske armije.

Topnici zračno-desantnih postrojbi na kestenjastim beretkama nosili su ambleme svoje vrste postrojbi: srebrni lik drevnog topa na kojemu je bila kruna na kojoj je prislonjen bannik i vrpce s latinskim motom: "QUO FAS ET GLORIA DUCUNT". Na rukavima su topnici nosili pruge s natpisom "AIRBORNE", četvrtaste ambleme Zračno-desantnih snaga i značku padobranca (koji je trebao).,

Zaključno, treba reći nekoliko riječi o odorama pilota jedrilica za sletanje. Budući da su potonji registrirani u Zračno-desantnim snagama, dobili su uobičajene padobranske uniforme (uključujući kombinezon "Denison" i kesten beretku) i oznake. Amblemi na grudima služili su kao razlika u odnosu na ostalo osoblje. Iznad lijevog džepa nalazila se srebrno-bijela na crnoj pozadini zakrpa pilota jedrilice za slijetanje: kruna na kojoj britanski lav leži između dva raširena krila.

Kako bi se nadoknadili veliki gubici koje su piloti jedrilica pretrpjeli pri slijetanju kod Arnhema (nekoliko stotina kvalificiranih pilota je umrlo ili je zarobljeno), dugi tijek njihove obuke morao se drastično smanjiti. Časnici i narednici koji su ga prošli bili su uključeni u posade samo kao kopiloti. Kako bi se razlikovali od iskusnih pilota "stare škole", ovoj kategoriji je dodijeljen grudi sa zlatnim slovom "G" (Glider - jedrilica) u zlatnom ovalu između dva mala krila. Ti su amblemi ušiveni na službene jakne, bojne jakne i maskirne kombinezone.

Dnevna odora pilota slična je vojnoj uniformi, sa svim obilježjima Zračno-desantnih snaga, dopunjena navedenim amblemima. U letu su piloti jedrilica nosili standardnu zrakoplovnu kožnu kacigu tipa C i razne vrste maski za kisik (uglavnom tipa F). Međutim, preko kacige sa slušalicama bio je pričvršćen zaštitni okvir od smeđeg vlakna, koji je štitio pilota od ozljeda glave u nesreći – to se često događalo tijekom slijetanja na grubi teren, često opremljen Rommelovim šparogama.

Valja napomenuti da su, za razliku od američkih zračnih snaga, britanski vojnici desantnih i jedriličarskih jedinica bili odjeveni na isti način kao i padobranci, s izuzetkom kvalifikacijske značke na desnoj podlaktici.

Kanadski padobranci nosili su uniforme u britanskom stilu, ali terensku "bojnu odjeću" isporučivale su domaće tvornice i bila je puno kvalitetnija od vojne odjeće iz matične zemlje. Uniforme su šivane od mekše i izdržljivije materije, koja je imala izraženu zelenkastu nijansu kakija. Na ramenskim šavovima oba rukava Kanađani su nosili svoj prepoznatljiv znak - pravokutnu tkaninu sa žućkastim ili bijelim natpisom "CANADA". Ostale oznake i amblemi su identični engleskim.

Jurij Nenahov

Iz knjige "Specijalne snage u Drugom svjetskom ratu"

Padobranska pukovnija (naziva se i "Britanski padobranci"), koju je 1940. godine osnovao Sir Winston Churchill, sudjelovala je u više od 50 kampanja nakon završetka Drugog svjetskog rata i zasluženo zauzima dostojno mjesto među najprestižnijim dijelovima Britanije.

Brojeći samo 370 ljudi, prva britanska zračno-desantna jedinica prvo je formirana od osoblja 2. odreda. Međutim, njeni su redovi brzo popunjeni dobrovoljcima, a jednom u Tunisu, padobranci 2. zračno-desantne brigade, kako se jedinica počela zvati od srpnja 1942., ubrzo su Nijemcima priskrbila nadimak "die roten Teufel" - "Crveni vragovi". ".

1943. brigada se iskrcala na Siciliji; kasnije je postala poznata kao 1. zračno-desantna divizija. U međuvremenu je u Engleskoj formirana 6. zračno-desantna divizija, koja je imala ulogu ovna za udaranje tijekom savezničkog iskrcavanja u Normandiji u lipnju 1944. godine. U kolovozu iste godine, 2. zasebna brigada (regrutirana od dobrovoljaca 1. divizije) bačena je iznad Provanse kako bi presjekla komunikacije njemačkih postrojbi. Krajem rujna padobranci 1. divizije zajedno s poljskom brigadom iskrcali su se u Arnhemski pakao. Crveni vragovi su se tada istaknuli u operaciji Varsity, koja je utrla put za prijelaz Rajne."

Iako su poslijeratne demobilizacije prorijedile britanske zračno-desantne snage, borci padobranske pukovnije nastavili su braniti čast zastave Union Jacka diljem svijeta: padobranci su bili raspoređeni u Palestini (do 1947.), u Maleziji, borili se na Sueski kanal kod Port Saida (1956.), Cipra (1964.), Adena (1965.) i Bornsa. Od 1969. do 1972. korišteni su na vrlo sumnjiv način u Sjevernoj Irskoj kao unutarnje trupe. Godine 1982., tijekom Falklandskog sukoba, nakon što su dva bataljuna Padobranskog puka jasno pokazala cijelom svijetu da je britanski zračni napad sada u potpunosti dostojan slave svojih slavnih prethodnika, heroja Tunisa i Arnsma, ponovno su se našli u centar pažnje i priznanja.

Britanski padobranci, kao i svo britansko pješaštvo, opremljeni su borbenim sustavom SA-80 kalibra 5,56 mm, koji uključuje jurišnu pušku L85A2 ("pojedinačno oružje") i laki mitraljez L86A2 ("light support weapon"). Ovo oružje se dobro pokazalo na streljani, ali u praksi se pokazalo da je prilično hirovit, ne podnosi česte padobranske skokove, a padobranci ga nose sa sobom samo u borbene operacije. Za borbu protiv neprijateljskih oklopnih vozila koriste se milanski raketni bacači - oružje snažnije od konvencionalnih pješačkih jedinica.

Do 1999. godine tri bojne padobranske pukovnije (1., 2. i 3.) pripadale su redovnoj britanskoj vojsci, a još dvije (4. i 10.) pripadale su teritorijalnim snagama. Dvije od tri redovne bojne Padobranske pukovnije bile su u sastavu 5. zračno-desantne brigade na principu rotacije, gdje su se izmjenjivale između prednje grupe zračno-desantne bojne i grupe za potporu zračno-desantne bojne. Godine 1999. brigada je raspuštena i danas britanske padobranske postrojbe predstavljaju 2 bojne (2 i 3 bojne) koje čine Padobransku pukovniju koja je u sastavu 16. zračno-jurišne brigade.