Smolenskaya stanica linije Filevskaya i Smolenski metro most

Stanica Smolenskaya otvorena je 1953. kao dio dionice Kijev - Trg revolucije. Postaje izgrađene nakon rata 50-ih godina su možda najpompeznije. Ovo razdoblje je vrhunac arhitekture i bogatstva dekora u moskovskom metrou. U tom su razdoblju nastale najljepše postaje koje se obično nazivaju podzemnim palačama. Stanica "Smolenskaya" nije iznimka. Jako lijepa stanica. Zanimljiva je povijest nastanka dionice "Trg revolucije" - "Kijev". Zapravo, trebao je zamijeniti dionicu sadašnje Filevske linije, koja je oštećena tijekom rata. Međutim, oštećena dionica je s vremenom obnovljena i imamo dva "Arbat" i dva "Smolensk", koji nisu izmjenični. Ali što se tiče Smolenskog, ova bi nijansa s vremenom mogla nestati, jer će ovdje graditi još jednu stanicu, ovaj put liniju Kalininsko-Solntsevskaya. Ali to neće biti vrlo brzo.

Pogledajmo arhivske fotografije. Nije ih bilo toliko. Čak i iznenađujuće. Evo pogleda na luk s Vrtnog prstena. Očito je ovdje bio pješački prijelaz. Cool.

A evo i samog predvorja, nije se puno promijenilo od dana otvorenja. S lijeve strane u kadru se vidi da se montira zid od cigle, koji stoji tu u dvorištu, a kako sam shvatio i on je dio ansambla predvorja.

Dvorana pokretnih stepenica. I tada se ništa nije promijenilo.

Platforma. Također nepromijenjena. Čak je i pod originalan. Jedina stvar u svakom otvoru između pilona je putokaz. Kakva briga za putnike. Zanimljiva fotografija Inače, ovdje se pali samo gornje svjetlo, a svjetiljke na stupovima se gase.

1. Ali vratimo se u naše dane. Štoviše, "Smolenskaya" je došla do nas u gotovo izvornom obliku.
Stanica je opremljena jednim prizemnim predvorjem, koji je skriven u dvorištu kuće 54 u ulici Arbat. Ovo nije jedina stanica s ovom značajkom, predvorje postaje " " također je skriveno u dvorištima. Međutim, ovdje je sve puno kompliciranije. Osim predvorja, graditeljska cjelina kolodvora uključuje i ovaj prekrasni luk, koji gleda na Vrtni prsten.

2. Ukrašen je i prolaz između kuća. Sve u istom stilu. Svakako izgleda jako cool.

3. A u te niše vjerojatno je trebalo postaviti skulpture. Za njih postoje postovi. Nije bilo moguće pronaći nikakve skice ili fotografije ovog mjesta, što je čudno. Uopće ne puno povijesne fotografije stanice.

4. Stražnji paviljon je polukružan. Na jednom prozoru postavljen je plastični prozor s rešetkama, a ostali prozori su autentični. Dolje su nekakva vrata, što je tamo?

5. A prednji dio je pravokutni, kao, na primjer, na stanici metroa. " "

6. Masivni portali s metalnim ukrasnim elementima i drvenim vratima izgledaju vrlo cool. Zanimljivo je da su tri reda stakla iznad vrata obojana crnom bojom, iako povijesne fotografije pokazuju da je u početku postojalo prozirno staklo.

7. Fasada je ukrašena s četiri medaljona s ikoničnim pobjedama. S lijeva na desno - 1612. - protjerivanje poljskih osvajača, sada slavimo ovaj datum 4. studenog 1812. - rat s Francuzima. Ovo su dva datuma iz ruske prošlosti, a desno su dva datuma već sovjetska - 1917. i posljednji medaljon - 1945. godine. Slavimo i pobjedu nad fašističkim osvajačima kao država. Blagdan 9. svibnja. Između portala s ulaznim skupinama nalazi se niša u kojoj također nema nikoga. Nije jasno je li skulptura trebala biti ovdje ili ne. Malo je šteta što je slovo M dodano odmah ispred ulaza, dobro bi stajalo na vrhu paviljona kakav je i bio izvorno, ako je suditi po arhivskim fotografijama.

8. Većina snimaka snimljena je tijekom dnevnog prozora, kada su središnje stanice na liniji Arbatsko-Pokrovskaya bile zatvorene za putnike.

9.

10. Blagajna sala. Nalazi se u pravokutnom dijelu predvorja. Blagajne su obrubljene drvetom - izgleda jako cool. Štukarske letvice i šik lusteri na stropovima - ovo je sve zlatno doba moskovskog metroa.

11. Istina, u nekom trenutku se ovdje počelo pojavljivati ​​svakakva smeća u obliku takvih šatora. Noćna mora.

12. Još jednom, blagajna je prekrasna, jednostavno prekrasna.

13. Izlaz iz hodnika pokretnih stepenica. Naravno, ovdje postoje tlačne kapije.

14. A na ulazu trebate ići hodnikom malo dalje.

15. Ovdje vise luksuzne svjetiljke.

16. Dvorana pokretnih stepenica je okrugla s visokim svodom. Ovdje su neka cool svjetla.

17. Cijelim perimetrom proteže se friz od mozaika. Opet na temu slave ruskog oružja. Iznad ulaza u dvoranu pokretnih stepenica, mozaik je posvećen 1812. godini.

18. Iznad izlaza - 1945. god.

19. Neočekivani pogled iz dežurne kabine u blizini okretnica.

20. Neki detalji. Paphos ventil. Sada to ne rade. Takve se mogu vidjeti na nekim bogatim imanjima, muzejima, palačama....i u moskovskom metrou.

21. Kupola je također okrunjena mozaikom - sovjetskom zvijezdom okruženom vijencem od lišća.

22. Dvorana je naravno šik. Sve, doslovno sve, bogato je ukrašeno. Svod kupole je rebrast, a iza vijenca su svjetiljke koje osvjetljavaju kupolu odozdo.

23. Još nekoliko ventilacijskih rešetki ... i autentična drvena vrata negdje u stražnjim sobama.

24. Iznad kosine pokretnih stepenica je mozaik koji prikazuje Red pobjede.

25. Tri niza pokretnih stepenica vode do platforme. Možda će predvorje uskoro biti zatvoreno kako bi se zamijenile pokretne stepenice.

26. Duboka stanica, dubina 50 metara.

27. Ispod na platformi nalazi se i nekoliko artefakata, na primjer, stara drvena vrata. Pogledajte kako smiješno izgleda slovo "M" na dnu vrata.

28. S druge strane.

29. Piloni su vrlo zanimljivo obloženi. Svaki je arhitekt nastojao nekako sakriti masivnost pilona, ​​ovdje su u kutovima postavljeni ukrasni mramorni polustupovi sa kanelurama, koji uglove zaokružuju u jednom. Po vrhu pilona proteže se ukrasni friz. Sve izgleda vrlo solidno. Svjetiljke su postavljene na pilone sa strane bočnih i središnjih hala.

30. Osim svjetiljki na pilonima, iza vijenaca se nalaze i svjetiljke koje osvjetljavaju svod.

31.

32. U središnjoj dvorani postavljene su mramorne klupe.

33. Svjetiljka na pilonu. Izgleda vrlo cool - bogato.

34. Izrezbarene klupe također izgledaju vrlo lijepo. Na kamenom podu nalazi se ornament koji se proteže uz pilone središnje dvorane.

35. Ostatak poda je obložen jednobojnim kamenom. Unatoč tome, pod izgleda cool.

36. Kraj platforme. Ovdje je sve završeno prekrasnim pločicama, a opet su sačuvana originalna drvena vrata i prozor.

37. Još jedna vrata u pomoćnu prostoriju... i također sa slovom M, izrađena u obliku rupa na krilu vrata.

38. Unutra je sve obrađeno pločicama, također autentičnim, kako ja to razumijem. Ograda je također...prekrasna.

39. Zid kolosijeka je popločan. Ornament s pozlaćenim elementima također je izrađen od pločica, a na vrhu je okvir od figuriranih pločica.

40. Pogledajmo još jednom središnju dvoranu. Ovo nije metro - ovo je neka vrsta palače.

41. Još jedan od dekorativnih elemenata - kraj središnje dvorane ukrašen je bareljefom.

42. Bas-reljef kipara Motovilova. Tema - branitelji domovine. Najvjerojatnije će postaja uskoro biti zatvorena radi zamjene pokretnih stepenica. Vjerojatno kao na stanici"

Naziv projekta "Smolenskaya Square"

Povijest postaje, kao i cijelog radijusa Arbat, neobična je.

Odluka o izgradnji radijusa Arbat donesena je 7. kolovoza 1933. godine. U početku je planirano da se cijeli radijus izgradi na takozvani "pariški" način. Ova metoda izgradnje tunela veliki broj radovi na uređenju minskih kompleksa, prijenos guste mreže urbanih komunikacija, jačanje temelja kuća, osim toga, nije jamčilo moguće slijeganje dnevne površine, što bi moglo paralizirati život u ovom prometnom području Moskva. Na kraju je projekt izgradnje pariškom metodom odbijen i donesena je odluka da se pruga izgradi rovovskom metodom, koja je nazvana „moskovskom“. Dana 3. siječnja 1934. godine, Moskovski komitet Partije i Moskovsko gradsko vijeće izdali su rezoluciju o novom poravnanju radijusa Arbat. Suština rovovske metode je da se u bočnim rovovima prvo podižu zidovi, zatim se betonira strop preko zidova i tla, te se ispod njega iskopava cijela debljina zemlje do talošnog dijela konstrukcije. . Dakle, stanica je izgrađena, takoreći, od vrha do dna, a strop je izgrađen ranije od dijela žlijeba.

Konstrukcijska shema kolodvora identična je sličnim stanicama prve etape - Arbatskaya, Sokolniki, Park Kultury, s jednom iznimkom - u srednjem dijelu kolodvora dužine 44 metra nije izrađen od monolitnog betona, već od armiranog betona. Ova značajka je zbog činjenice da se na Smolenskoj planirano prebaciti na buduću stanicu kružna linija(tada je Prsten u cijelosti provučen Vrtnim prstenom; za više detalja o prvim projektima pogledajte odjeljak "Projekti moskovskog metroa"). U ovom trenutku se trebao spustiti u koridor petlje.

Strop stanice izrađen je u obliku monolitne ploče, debljine 50 cm, čija se razina nalazi 2,5 metra od dnevne površine. Ukupna duljina kolodvorskog kompleksa, uključujući uredske prostore smještene na krajevima perona, iznosi 182 metra. Čista širina - 16,8 metara. Uz platformu se protežu 24 četvrtasta stupa raspoređena u dva reda.

Stanica je građena u tri faze: prvo je izgrađen dio ispod istočne strane Trga Sadovaya, širine 20 metara, zatim ispod dijela ulice. Ovdje je stanica prešla gradski vodovod promjera 96 ​​centimetara uz tlak od 8 atmosfera. Najmanja povreda nepropusnosti ne samo da bi dovela do poplave iskopa stanice u izgradnji, već bi i lišila piti vodu velike površine grada, ali bi također izazvalo pomicanje tla, opasno urušavanje okolnih kuća. Morao sam raditi s velikom pažnjom. Rijeka, zatvorena u cijev, visila je iznad kolodvora u izgradnji, a zatim je ispod nje položen stanični strop. Treći dio postaje prolazio je u potpunosti ispod kuća.

Jedan od početnih projekata na stanici omogućio je pristup unutarnjoj (istočnoj) strani Vrtnog prstena. No 1935. godine sagradili su je drugačije: otvoren je kolodvor s dva prizemna predvorja, od kojih nijedan nije preživio do danas. Zapadno predvorje nalazilo se nedaleko od sadašnjeg te je kratkim stepenicama bilo povezano sa zapadnim izlazom iz kolodvora.

Uz kolodvor je izgrađen podvožnjak kojim su putnici preko kolosijeka mogli doći i do zapadnog i istočnog mosta. U sredini ovog prolaza počeo je dugi prilazni hodnik koji je vodio do drugog predvorja, udaljenog od kolodvora, na Smolenskom trgu, na sredini kolnika sadašnje autoceste Garden Ring. Kasnije, prilikom rekonstrukcije Vrtnog prstena 1937-39., srušeno je južno predvorje, a hodnik koji vodi do njega služio je za službene potrebe. Danas koridor duž kolodvora ni na koji način ne komunicira s peronom i služi samo kao podvožnjak ispod Vrtnog prstena, što nam omogućuje da ga smatramo prvim pješačkim podvožnjakom ne samo u Moskvi, već iu Rusiji.

Zanimljivo je da tada, 1935. godine, ni istočni ni zapadni kraj prijelaza nisu imali izlaz na površinu, te su služili samo za ulazak i izlazak iz postaje iz južnog predvorja. A s istočnog kraja postaje bilo je nemoguće odmah otići unutra Vrtni prsten.

Kolodični stupovi obloženi su sivim mramorom Žabrovski. Stupovi na mostovima i ispod mezanina, barijera i dvostrukih prolaza obrađeni su kadikovskim mramorom. Ukupno je postavljeno 1250 četvornih metara mramora. Zidovi su obloženi porculanskim metlak pločicama, pod je obložen ružičastim granitnim pločama.

Prije pokretanja stanice u Kijevu 20. ožujka 1937. Smolenskaya je bila terminal radijusa Arbat. Iza kolodvora nije bilo slijepih ulica, na istočnoj strani bio je postavljen vuneni izlaz za promet vlakova. Vlakovi su stigli na desnu (gledano iz centra) prugu s koje su išli u Sokolniki.

Godine 1953., nakon otvaranja dubokog radijusa Arbat (dio linije Arbastko-Pokrovskaya), zatvoren je plitki radijus Arbat od stanice "Ul. Komintern" do stanice "Kijev". Dvorana kolodvora "Smolenskaya" ponekad se koristila za izložbe. Na staze je postavljen pod od dasaka i postavljene police na kojima su se nalazili eksponati.

Nakon ponovnog otvaranja plitkog radijusa Arbat 1958. (koji je postao dio linije Filevskaya), organiziran je ulaz u stanicu, ugrađen u poznatu "kuću s kupolom", koju je sagradio arhitekt Žoltovski. Nakon toga, dugotrajni zatvoreni hodnik uz kolodvor pretvoren je u podulični pješački prijelaz ispod Vrtnog prstena i otvoren 30. travnja 1959. No ulazi iz njega u kolodvor nisu obnovljeni, a ni danas nisu obnovljeni. postoje danas. Spojevi padina još uvijek se nagađaju po položaju stupova.

Za svih 70 godina koliko je prošlo od otvaranja, postaja nije pretrpjela nikakve preinake i zadržala je izvorni izgled. Vrijeme je dotaklo samo pokrivenost platforme i rasvjete. Kada je stanica otvorena, postavljene su horizontalne svjetiljke od mliječnog stakla, zbog čega je svjetlo žarulja sa žarnom niti bilo mekano. Sada su u razmacima između stupova instalirani fluorescentne svjetiljke bez ikakvih difuzora s oštrijim i sjajnijim svjetlom.

Danas se stanica prilično malo koristi. To je zbog nekoliko razloga: prvo, s pojavom dubokog radijusa Arbat, koji ima više transfera s drugim linijama, istoimena stanica na liniji Arbatsko-Pokrovskaya (štoviše, smještena bliže pješačkom Arbatu) postala je prikladniji za putnike. Drugo, utječe nedostatak pristupa unutarnjoj, prometnijoj strani Vrtnog prstena. Sada su potencijalni putnici prisiljeni spustiti se u podzemni prolaz (podsjećamo da je to bio ulaz u kolodvor, ali nije imao izravne izlaze u grad), prijeći Vrtni prsten, izdići se na površinu, prošetati nekoliko desetaka metara kako bi se vratio i sišao do stanice. Novčano preuređenje ulaza / izlaza, zgodna organizacija putničkih tokova mogu značajno poboljšati uslugu prijevoza za ovo područje grada, koje postaje sve popularnije među Moskovljanima i gostima glavnog grada zahvaljujući otvorenom trgovačkom i uredskom kompleksu Smolensky Passage prije nekoliko godina i još grandiozniji u izgradnji.

U dalekoj budućnosti, stanica će imati presjedanje na stanicu predviđenog proširenja pruge Kalininskaya. Sve tri postaje (linije Filyovskaya, Arbatsko-Pokrovskaya i Kalininskaya) zajedno čine jedno čvorište za razmjenu.

Datum otvaranja: 15. svibnja 1935. Nazivi projekta: Smolenskaya Square Station arhitekti: S. Andrievsky, T. Makarevich Arhitekti predvorja: V. Polikarpova, A. Marova Inženjeri projekta: N. Ushakov

Predvorje (arhitekata V. G. Polikarpova, A. A. Marova) ugrađeno je u višekatnu stambenu zgradu (kuća 13) na trgu Smolenskaya (1935.-1951., arhitekt I. V. Zholtovsky).

U dekoraciji stupova kolodvora korišten je sivi mramor, zidovi su bili obloženi metlaškim pločicama. Stupovi i zidovi stepenica obloženi su crvenim mramorom. Pod je popločan ružičastim granitnim pločama.

Prizemno predvorje (bilo srušeno). 1935. godine

Predvorje prikazano na fotografiji je srušeno. Sada je novo predvorje ugrađeno u stambenu zgradu. Na dijagramu je prikazan drugi ulaz u stanicu - sada su od njega ostala samo željezna vrata u prolazu ispod Vrtnog prstena. Stubište koje vodi do zatvorenog ulaza sa strane kolodvora još uvijek postoji, ali počiva na jednim drvenim vratima. Sada je tu streljana za policiju i Ministarstvo vanjskih poslova.

Prizemno predvorje usred Vrtnog prstena (je srušeno). 1930-ih godina.

Nakon izgradnje stanica dubokog polaganja Arbatskaya i Smolenskaya i prije otvaranja dionice pruge Filevskaya od Kijevske, stanica je zatvorena i korištena kao skladište.

Predvorje kolodvora u stambenoj zgradi. 1999

Predvorje kolodvora u stambenoj zgradi. godine 2000.

Današnja "Smolenskaja" jedna je od najjadnijih postaja prve etape. Usrani ulaz, zatvoren sa svih strana komercijalnim kioscima. Na stanici je uvijek malo ljudi, očito je zbog toga drugi ulaz bio zatvoren. Jedina atrakcija za amatera je staro ulazna vrata, koji su, za razliku od modernih metalnih, bili izrađeni od drveta.

Centralna dvorana. Izađite sa stanice. 1935. godine

Centralna dvorana. Izađite sa stanice. 1980-ih godina.

Centralna dvorana. 2000

Projekt prizemnog predvorja Smolenskaya, 1935. (G. Golts (?))

15. svibnja 1935. otvorena je metro stanica Smolenskaya linije Filevskaya u sklopu prve faze izgradnje moskovskog metroa. Ova stanica u moskovskom metrou ima imenjaka - stanicu metroa Smolenskaya linije Arbatsko-Pokrovskaya. Iako se nalaze blizu jedna drugoj, među njima nema prijelaza.

Dekoracija stanice metroa Smolenskaya

Stanica metroa Smolenskaya linije Filevskaya izgrađena je od armiranobetonskih konstrukcija prema standardnom projektu za plitke stanice.

U dizajnu stanice metroa Smolenskaya korišteni su mramor, granit i metlakh pločice. Za oblaganje dva reda četvrtastih stupova korišten je sivi mramor. Ružičasti granit je uzet za pokrivanje platforme. U dekoraciji zidova kolosijeka stanice metroa Smolenskaya korištene su pločice u obliku saća, ružičaste na vrhu, sive na dnu.

Tehničke informacije o stanici metroa Smolenskaya

U početku su na stanici metroa Smolenskaya postojala dva prizemna predsoblja. Zgrada istočnog predvorja kasnije je srušena. Stubište koje vodi do njega s platforme naslonjeno je na zatvorena vrata. Trenutno postoji samo jedan izlaz u grad na stanici Smolenskaya pruge Filyovskaya.

Zapadno predvorje metro stanice ugrađeno je u zgradu na Vrtnom prstenu od 1950. godine, iako je nekada bilo samostojeće. Sa kolodvora se dolazi stepenicama. Izlaz iz predvorja nalazi se na trgu Smolenskaya pored 2. Nikoloshchepovsky Lane.

Radno vrijeme zapadnog predvorja stanice metroa "Smolenskaya": 5.35 - 1.00.

Infrastruktura u blizini stanice metroa Smolenskaya

Izlaz iz stanice metroa Smolenskaya nalazi se na Vrtnom prstenu. To znači da se riječ "infrastruktura" ne uklapa dobro s raznolikošću raznih organizacija koje se nalaze u blizini stanice metroa Smolenskaya.

Na primjer, ako postoji potreba za ručkom, tada ima toliko restorana i kafića u blizini Smolenske da će ih biti vrlo teško ne pronaći.

Vitrine mnogih obližnjih trgovina privući će pažnju kupaca.

Također treba napomenuti da su zdravstvene ustanove široko zastupljene na području kolodvora. U blizini stanice metroa "Smolenskaya" nalaze se ljekarne, klinike, ženske konzultacije, neurološki dispanzer, dječji medicinski centar, stomatološke i kozmetičke ordinacije.

Također u blizini stanice metroa "Smolenskaya" možete pronaći srednje škole i nekoliko sveučilišta.

U slobodno vrijeme pomoći će vam dva kazališta: Kazalište Antona Čehova i Kazalište pod vodstvom M. Gorevoya.

Atrakcije u blizini stanice metroa Smolenskaya

U blizini stanice metroa "Smolenskaya" nalaze se dva memorijalna stana ruskih pjesnika - Andreja Belog i Aleksandra Sergejeviča Puškina. U blizini je i izložbena dvorana muzeja A.S. Puškina.

U blizini stanice metroa Smolenskaya nalazi se Crkva Spasitelja na pijesku - crkva izgrađena u razdoblju od 1706. do 1711. godine i očuvana do danas.

Stanica "Smolenskaya"

Stanica je otvorena za putnike 5. travnja 1953. kao dio metro linije Arbatsko-Pokrovskaya. Za vrijeme svog postojanja naziv se nije mijenjao.

Stanica ima jedno prizemno predsoblje (istočno), smješteno u dvorištu kuće 54 u ulici Arbat. Predvorje također uključuje luk s pogledom na Vrtni prsten.

Dizajn postaje posvećen je vojno-povijesnoj temi. Piloni kolodvora obloženi su bijelim mramorom i ukrašeni polustupovima na uglovima. Pod je popločan crnim mramorom s ornamentom od bijelog i crvenog mramora na bočnim stranama dvorane. Zidovi staze obloženi su bijelim keramičkim pločicama, dolje - crnim mramorom. Dvorana kolodvora osvijetljena je lusterima na pilonima, kao i lampama skrivenim iza vijenca ispod luka dvorane. Bareljef na završnom zidu (kipar G. I. Motovilov) posvećen je braniteljima domovine.

Okruglo prizemno predvorje (arhitekt O. A. Velikoretsky, A. F. Strelkov) dovršeno je crnim mramorom u podnožju i ukrašeno s četiri medaljona sa slikama ruskih vojnika (kipari O. A. Ikonnikov, Yu. G. Ushakov). Mozaični friz okrugle dvorane pokretnih stepenica ponavlja se slika Reda pobjede.

Stanica Smolenskaya nalazi se u