Bartolomeo Dias utazási útvonala a térképen. Bartolomeu Dias és a Jóreménység foka
Bartolomeu Dias (született 1450-ben – eltűnt 1500. május 29-én) híres portugál navigátor. 1488-ban az Indiába vezető tengeri utat keresve ő volt az első európai, aki délről megkerülte Afrikát, felfedezte a Jóreménység fokát és elérte az Indiai-óceánt. Az első portugálok egyike volt, aki brazil földre tette a lábát...
Haláluk után a portugál uralkodók egy időre elvesztették érdeklődésüket a kutatás iránt. Több éven keresztül más ügyekkel is foglalkoztak: az államban egymás közötti háborúk zajlottak, és csaták zajlottak a mórokkal. Csak 1481-ben, II. János király trónra lépése után, az afrikai partokon ismét portugál hajók sora és a bátor tengerészek új galaxisa látott napvilágot. A legjelentősebb közülük kétségtelenül Bartolomeu Dias volt.
Amit a navigátorról tudni
Bartolomeu Dias nemesi családból származott, és egy időben menedzserként dolgozott a lisszaboni raktárakban. A Bojador-fokot felfedező Dias és a Zöld-foki-szigeteket felfedező Dias leszármazottja volt. Minden utazónak megvolt a tehetsége, amely segítette őket a világ kiszélesítéséért folytatott küzdelemben. Így Henry, a Navigátor tudós és szervező volt, Cabral pedig éppoly harcosok és adminisztrátorok, mint tengerészek. Dias pedig inkább tengerész volt. Sok társát megtanította a navigáció művészetére. Bartolomeu Dias életéről keveset tudunk, még születésének dátumát sem lehet pontosan megállapítani. De köztudott, hogy vitorlászseni volt.
Első utazások
Első alkalommal szerepel a neve egy rövid hivatalos dokumentumban a Guinea partjairól hozott elefántcsont utáni vámfizetés alóli mentességével kapcsolatban. Így megtudjuk, hogy a portugálok által újonnan felfedezett országokkal kereskedett. 1481 - ő vezényelte az egyik Aranypartra küldött hajót Diogo d'Asambuja általános parancsnoksága alatt.
D’Asambuja expedícióján ekkor egy ismeretlen személy is részt vett. 5 évvel később Dias a lisszaboni királyi raktárak főfelügyelője volt.
Afrika partjaira
1487 - ismét elindult az afrikai partok mentén, két hajóból álló expedíció élén. Kicsiek voltak (akkor is), egyenként körülbelül 50 tonnát nyomtak ki, de olyan stabilak, hogy nehéz ágyúkat lehetett rájuk szerelni, és egy szállítóhajót rendeltek hozzájuk az utánpótlással. A főkormányos a tapasztalt guineai tengerész, Pedro Alenquer volt. Nincs bizonyíték arra, hogy a Dias-expedíció célja India elérése volt. Valószínűleg a hosszú távú felderítés volt a cél, amelynek eredménye kétséges volt a főszereplők számára.
Az sem világos, hogy Diasnak milyen hajói voltak - karavellák vagy „kerek hajók” - nao. Amint az a névből is látszik, a 15. századi portugálok megkülönböztették a „kerek hajókat” a karavelloktól, elsősorban egyedi kialakításuk miatt - a hajótest lekerekített körvonalai miatt. A déli szélesség 26°-án Dias egy kőoszlop-padránt helyezett el, amelynek egy része még sértetlen.
Dias úgy döntött, délebbre megy, és a vihar ellenére 13 napig megállás nélkül hajózott, fokozatosan távolodva a parttól. A navigátor abban reménykedett, hogy jól kihasználja a szelet. Hiszen ennek a végtelen kontinensnek egyszer véget kell érnie!
A vihar nem csillapodott. Messze délen a nyugati szelek zónájában találta magát. Hideg volt itt, körös-körül csak a nyílt tenger. Úgy döntött, kideríti, hogy a part még mindig kelet felé nyúlik-e? 1488. február 3. – Mossel-öbölbe érkezett. A part ment nyugatra és keletre. Úgy tűnik, itt volt a kontinens vége. Dias keletnek fordult, és elérte a Nagy Hal-folyót. De a kimerült legénység már elvesztette reményét a nehézségek leküzdésére, amelyeknek úgy tűnt, hogy nincs vége, azt követelte, hogy a hajók forduljanak vissza. Dias megpróbálta meggyőzni tengerészeit, fenyegetőzni, elcsábítani India gazdagságával – semmi sem segített. Keserű érzéssel megparancsolta, hogy menjen vissza. Úgy tűnt neki – írta –, hogy „örökre ott hagyta a fiát”.
Visszaút
A visszaúton az expedíció megkerült egy éles köpenyt, amely messze benyúlt a tengerbe. A fokon túl a part élesen észak felé fordult. Az őket ért megpróbáltatások emlékére Dias Viharok fokának nevezte ezt a helyet, de II. Juan király átnevezte a Jóreménység fokára – abban a reményben, hogy végül a portugál tengerészek dédelgetett álma valóra válik: megnyílna az út Indiába. Dias túljutott ennek az útnak a legnehezebb részén.
A tengerészek ritkán kaptak méltó jutalmat munkájukért. Dias pedig nem kapott jutalmat, pedig az uralkodó tudta, hogy ő Európa egyik legjobb tengerésze.
Új expedíció, új kapitány
Amikor megkezdődtek egy új indiai expedíció előkészületei, Bartolomeu Diast nevezték ki a hajóépítés vezetőjének. Természetesen neki kellett az expedíció vezetőjének lenni. Ki tud azonban harcolni a királyi döntés ellen? Vasco da Gamát nevezték ki az expedíció vezetőjévé.
Bartolomeu tapasztalatának és tudásának köszönhetően da Gama hajóit a korábban megszokottól eltérően építették: mérsékeltebb görbületűek és kevésbé nehéz fedélzetűek voltak, mint más hajók. És természetesen a tapasztalt kapitány tanácsa nagyon hasznos volt az új parancsnok számára. Bartolomeu Dias volt akkor az egyetlen tengerész, aki egyszer megkerülte a Jóreménység-fokot. Tudta, milyen nehézségekbe ütközik Afrika déli partjainál. Valószínűleg ő tanácsolta Da Gamának, hogy délre menjen, maradjon minél távolabb a parttól.
Ha Dias másodszor indult volna expedícióra, ő maga vezette volna errefelé a hajót. De Diast kinevezték a portugálok által a maláriás guineai partvidéken épített erőd parancsnokának, és csak a Zöld-foki-szigetekig kísérhette el a flottát. Itt Dias fájdalommal a szívében lelátta a dél felé induló hajókat egy új parancsnok vezetésével, aki sikerre és dicsőségre indult az általa, Dias által kikövezett úton.
Brazília felfedezése. Hiányzó
Miután Európát megdöbbentették Kolumbusz felfedezései, minden megmozdult. Mindenki saját darabot akart az Újvilágból. Vasco da Gama pedig teljes indiai árukészlettel tért vissza, ami teljesen megerősítette Dias összes felfedezését. Eszébe jutottak az öreg tengerész. Vasco da Gama sikeres visszatérése után 1500-ban Pedro Cabral parancsnoksága alatt nagy és erős flottát szereltek fel Indiába. De India csak hivatalos volt végső állomás. Az uralkodó parancsa az óceán felfedezése Afrikától nyugatra. Nagy expedíció volt, ehhez szakemberekre volt szükség. Bartolomeo Diast felkérték, hogy vezesse a flotta egyik hajóját.
A nyugati vizek Cabral expedíciója által végzett feltárásának eredménye Brazília felfedezése volt. Egy ilyen jó kezdés után úgy tűnt, Indiával minden rendben lesz. A portugál flotta a lehető legrosszabbkor (az északi féltekén késő tavasszal) közelítette meg Dél-Afrikát. A vihar hatalmas területen szórta szét a hajókat. A Bartolomeo Dias által irányított hajót utoljára 1500. május 29-én látták a „Jóreménység-fok” közelében. Amikor a vihar alábbhagyott, a flotta a hajók csaknem fele hiányzott. Diash hajója is nyomtalanul eltűnt.
Senki nem látta még holtan. Hivatalosan „eltűntnek” tekintették. De egyes tengerészek azt állítják, hogy a legendás ""-t nem más, mint Bartolomeo Dias irányítja.
Diasról egyetlen portré sem maradt fenn. 1571 - unokája, Paolo Diaz Novais lett Angola kormányzója, aki megalapította az első európai várost Afrikában - Sao Paulo de Luandát.
A felfedezések jelentése
Ez volt Portugália áttörése Afrika-kutatásban. Dias nemcsak az afrikai kontinenst körülvevő útvonalat fedezhette fel, hanem 1260 mérföldön keresztül felfedezte a partját is. Ez volt akkoriban a leghosszabb utazás. Dias kapitány legénysége 16 hónapig és 17 napig volt a tengeren. Megtalálták az Indiai-óceánhoz vezető utat, és felfedezték a Jóreménység fokát.
(1450-1500 körül)
Portugál navigátor. Az Indiába vezető tengeri utat keresve 1487-88-ban először jutott el délre. Afrika csúcsát, és megkerülte, jelezve ezzel az utat. Bartolomeu Dias Dias leszármazottja volt, aki felfedezte a Bojador-fokot, és Dias, aki felfedezte a Zöld-fokot. Henrik, a navigátor halálával a portugál uralkodók egy időre elvesztették érdeklődésüket a felfedezés iránt. Évekig mással voltak elfoglalva: egymás közötti háborúk zajlottak az országban, harcok vívtak a mórokkal. Csak 1481-ben, II. János király trónra lépése után, az afrikai partokon ismét portugál hajók sora és a bátor és független tengerészek új galaxisa látott napvilágot. A legjelentősebb közülük kétségtelenül Bartolomeu Dias volt. A Bojador-fokot felfedező Dias és a Zöld-foki-szigeteket felfedező Dias leszármazottja volt. Minden utazónak voltak olyan tehetségei, amelyek segítették őket a világ kiszélesítéséért folytatott küzdelemben. Így Henry, a Navigátor tudós és szervező volt, Gama és Cabral pedig éppoly harcosok és adminisztrátorok, mint tengerészek. Dias pedig elsősorban tengerész volt. Sok társát megtanította a navigáció művészetére. Bartolomeu Dias életéről keveset tudunk, még születésének dátuma sincs pontosan megállapítva. De köztudott, hogy vitorlászseni volt. A nevét először egy rövid hivatalos dokumentumban említették a Guinea partjairól behozott elefántcsont utáni vámfizetés alóli mentesség kapcsán. Így megtudjuk, hogy a portugálok által újonnan felfedezett országokkal folytatott kereskedelmet. 1481-ben ő irányította az egyik Aranypartra küldött hajót Diogo d'Asambuja általános parancsnoksága alatt. Az Asambuzha-expedícióban részt vett az akkor még ismeretlen Kolumbusz Kristóf is. Öt évvel később Dias a lisszaboni királyi raktárak főfelügyelőjeként szolgált. Ugyanebben az évben a királytól kitüntetést kapott a jövőbeni szolgálatokért. De amikor ez a parancs megjelent, Diasnak már voltak érdemei. 1487-ben ismét elindult Afrika partjai mentén, két hajóból álló expedíció élén. Kicsiek voltak (akkor is), mindegyik körülbelül 50 tonnát nyomott ki, de olyan stabilak, hogy nehéz fegyvereket lehetett rájuk szerelni; szállítóhajót kaptak ellátmányokkal. Főkormányosnak az akkori idők legtapasztaltabb guineai tengerészét, Pedro Alenquert nevezték ki. Nincs bizonyíték arra, hogy Dias expedíciójának célja India elérése volt. Valószínűleg a nagy távolságú felderítés volt a feladat, amelynek eredménye kétséges volt a főszereplők számára. Az sem világos, hogy Diasnak karavellái voltak-e vagy kerek hajói. Ahogy a név is sugallja, a 15. századi portugálok a kerek hajókat elsősorban a hajótest lekerekített kontúrjai miatti sajátos kialakításuk miatt különböztették meg a karavellától.
A fő vitorlás szerelék rajtuk egyenes volt: a négyszögletű vitorlák nyugalomban, vagy közvetlenül a farból fújva, a hajó gerincére merőlegesen helyezkedtek el. Udvarok biztosították őket, amelyek a vitorlával együtt foroghattak az árbocnál, amikor a szél megváltozott. A déli szélesség 26°-án Dias egy kőoszlop-padránt helyezett el, amelynek egy része a mai napig fennmaradt... De Dias úgy döntött, hogy tovább megy délre, és a vihar ellenére tizenhárom napon át megállás nélkül hajózott, fokozatosan távolodva a tengerpart. Dias abban reménykedett, hogy jól kihasználja a szelet. Hiszen ennek a végtelen kontinensnek egyszer véget kell érnie! A vihar nem csillapodott. Messze délen Dias a nyugati szelek zónájában találta magát. Hideg volt itt, minden oldalról csak nyílt tenger volt. Elhatározza, hogy kideríti, vajon a part nyúlik-e még kelet felé? 1488. február 3-án megérkezett a Mossel-öbölbe. A part ment nyugatra és keletre. Úgy tűnik, itt volt a kontinens vége. Dias keletnek fordult, és elérte a Nagy Hal-folyót. De a kimerült legénység már elvesztette a reményt a nehézségek leküzdésére, amelyeknek úgy tűnt, hogy nincs vége, és követelték, hogy a hajók forduljanak vissza. Dias meggyőzte tengerészeit, fenyegetőzött, elcsábította India gazdagságát, semmi sem segített. Keserű érzéssel kiadta a parancsot, hogy költözzön vissza. Úgy tűnt neki – írta –, hogy örökre ott hagyta a fiát. A visszaúton a hajók egy éles köpenyt kerekítettek, amely messze benyúlt a tengerbe. A fokon túl a part élesen észak felé fordult. Az átélt megpróbáltatások emlékére Dias Viharok fokának nevezte ezt a helyet, de II. János király átnevezte a Jóreménység fokára, abban a reményben, hogy a portugál tengerészek dédelgetett álma végre valóra válik: megnyílik az út Indiába. . Dias túljutott ennek az útnak a legnehezebb részén. A tengerészek ritkán kaptak méltó jutalmat munkájukért. Dias pedig nem kapott jutalmat, pedig a király tudta, hogy Európa egyik legjobb tengerésze. Amikor megkezdődtek egy új indiai expedíció előkészületei, Diast nevezték ki a hajóépítés vezetőjének. Természetesen az expedíció vezetőjelöltjének kellett lennie. De ki küzdhet le a király döntésével? Vasco da Gamát nevezték ki az expedíció vezetőjévé. Dias tapasztalatának és tudásának köszönhetően a da Gama hajói az addig megszokottól eltérően épültek: mérsékeltebb görbületűek és kevésbé nehéz fedélzetűek voltak, mint más hajók. Természetesen a régi kapitány tanácsa nagyon hasznos volt az új parancsnoknak. Dias akkoriban volt az egyetlen tengerész, aki valaha is megkerülte a Jóreménység fokát. Tudta, milyen nehézségeket kell leküzdeni Afrika déli partjainál. Valószínűleg ő adott tanácsot Da Gamának délre vitorlázva, hogy maradjon minél távolabb a parttól.
Ha Dias másodszor indult volna expedícióra, ő maga vezette volna errefelé a hajókat. De Diast kinevezték a portugálok által a maláriás guineai partvidéken épített erőd parancsnokának, és csak a Zöld-foki-szigetekig kísérhette el a flottát. Itt Dias fájdalommal a szívében lelátta a dél felé induló hajókat egy új parancsnok vezetésével, aki sikerre és dicsőségre indult az általa, Dias által kikövezett úton. 1500-ban Dias részt vett Cabral indiai expedíciójában. A hajók először érték el a keleti csúcsot Dél Amerika, majd a Jóreménység foka. Egy húsznapos viharban az expedícióban részt vevő tíz hajó közül négy tönkrement, az egyiken Dias meghalt. Diasról egyetlen portré sem maradt fenn. 1571-ben azonban unokája, Paolo Diaz Novais lett Angola kormányzója, aki megalapította Afrikában az első európai várost, Sao Paulo de Luandát.
Bartolomeu Dias (kb. 1450 - 1500) - portugál navigátor. Ő volt az első, aki megkerülte Afrika déli csücskét, és felfedezte a Jóreménység fokát. Mondhatjuk, hogy látta Indiát, de mint Mózes az ígéret földjén, nem lépett be oda. A források hallgatnak Bartolomeo Dias életéről híres útja kezdete előtt. Sőt, magáról az útról sem jutottak el hozzánk hiteles jelentések. A tudósok csak röviden említik a krónikások írásait.
A portugál navigátor teljes neve Bartolomeu (Bartolomeo) Dias de Novais. Megállapítást nyert, hogy a Bojador-fokot elsőként megkerülő Joao Dias és a Zöld-fokit felfedező Dinis Dias családjából származott.
Ismeretes, hogy Dias fidalgu (nemes), II. João király udvarnoka volt, egykor a lisszaboni királyi raktárak vezetője volt, de tapasztalt tengerészként is ismerték. 1481-ben Diogo Azambuja expedíciójának részeként Afrika partjaira hajózott. Nyilván ezért nevezte ki Juan király, aki üknagybátyja, Hajós Henrik munkáját folytatta, az Afrika partjainak felfedezésére és Indiába vezető tengeri útvonal keresésére küldött két flottilla egyikének parancsnokává.
A kinevezésre 1486 októberében került sor, de a hajók csak a következő év augusztusában indultak tengerre. Ez talán annak volt köszönhető, hogy a király különösen fontosnak és nehéznek tartotta az expedíciót, hiszen nagyon körültekintően készültek rá. A három hajóból álló flottilla egy speciális hajót tartalmazott, amelyet élelmiszer-utánpótlással, vízzel, fegyverekkel, sőt a javítások esetére tartalék hajófelszerelésekkel is megraktak. Peru d'Alenquert, az akkori kor leghíresebb hajósát nevezték ki főkormányosnak, aki egy asztalhoz ülhetett a királlyal, amikor az udvaroncok kénytelenek voltak felállni, más tisztek is igazi szakértők voltak a dologban.
Végül Dias parancsnoksága alatt három karavell elhagyta Lisszabont, és az afrikai partok mentén mozgott. A kikötőben a legénységen kívül több fekete férfi és nő is tartózkodott, akiket Afrika partjainál kellett partra szállítani a flottilla útvonalán. Az egykori rabszolgáknak Portugália gazdagságáról és hatalmáról kellett volna beszélniük. Ily módon a portugálok azt remélték, hogy végre felkelthetik „János pap-király” figyelmét. Az első mellett a feketék európai ruhákba öltöztek, és arany-, ezüst-, fűszer- és egyéb árumintákat vittek magukkal, amelyek Európában érdekesek voltak. Meg kellett volna győzniük a bennszülötteket, hogy kereskedjenek Portugáliával.
Dias először a Kongó torkolatához tartott, majd nagy óvatossággal az ismeretlen afrikai partvidéken dél felé hajózott. A portugálok közül ő volt az első, aki elkezdett padranákat állítani az általa felfedezett partokon – kőkereszteket, amelyeken feliratok jelezték, hogy a terület a portugál koronához tartozik.
A Bak trópusán túl a flottillát egy vihar vitte délre. A tengerészek tizenhárom napig nem láttak szárazföldet, és halottnak tartották magukat. A vihar után először keletre, majd földet keresve észak felé hajóztak. Végül 1488. február 3-án látták a partot magas hegyek. A boldog tengerészek hamarosan találtak egy kényelmes öblöt, és leszálltak a partra, ahol teheneket és fekete pásztorokat láttak. A feketék eleinte megijedtek a furcsán öltözött fehér emberektől, elszaladtak, de aztán kövekkel dobálták meg a tengerészeket. Dias számszeríjjal fenyegette őket, de a bennszülöttek, nem tudva, mi az, továbbra is agresszíven viselkedtek. Aztán Dias kilőtt egy nyilat, és megölte az egyik támadót, így a fehér agresszió első áldozata lett Dél-Afrikában.
Az öböl a Bahia dos Vaqueiros nevet kapta – a Pásztorok kikötője (a mai Mossel). A még fel nem fedezett Jóreménység-fokon túl volt, több mint 200 mérföldre. Dias azonban csak akkor jött rá, hogy megkerülték Afrikát, amikor észrevette, hogy a part kelet felé nyúlik. Kelet felé tartott, és elérte az Algoa-öblöt és egy kis szigetet. Egy pad-futást tettek rá. Dias folytatni akarta az utat, de az út nehézségeitől kimerült, éhségtől szenvedő legénység (a teherhajó lemaradt) ellenezte ezt. A tisztekkel és tengerész vezetőkkel folytatott meggyőzés és konzultáció nem vezetett sehova. Még akkor sem változott a helyzet, amikor Dias felkérte a csapatot, hogy eskü alatt mondják el, hogy szerintük hogyan viselkedjenek a királyi szolgálatban lévő emberek. Ezután a parancsnok dokumentumfelvételt készített közös döntés, és mindenkit felkért, hogy írja alá. Amikor a formalitásokat elvégezték, még mindig sikerült megszereznie azt a szívességet, hogy még két-három napig előre vitorlázzon. A flottilla elérte a szájat nagy folyó, amely a Rio di Infanti nevet kapta - Joao Infanti, a flotilla egyik kapitánya tiszteletére, aki itt elsőként szállt partra.
Innen az expedíció visszafordult. Elhaladva a padrán közelében, az Algoa-öbölben, Diasban helyezték el, ahogy az egyik írta! krónikások, búcsúzott tőle „olyan mély szomorúsággal, mintha egy örök száműzetésre ítélt fiútól válna meg; eszébe jutott, hogy saját maga és minden beosztottja számára milyen veszéllyel járt ilyen hosszú utat egyetlen cél szem előtt tartásával – és most az Úr nem engedte, hogy elérje célját.”
De a visszaúton Dias újabb felfedezést tett. Tekintete a fenséges fokra és a Táblahegyre nyílt. Most elhaladt Afrika legdélibb csücske mellett, és nevet adott neki. Általában azt mondják, hogy a hajós a Viharok fokának nevezte, de 1488 decemberében a király Diasz utazási beszámolója során azt javasolta, hogy a Jóreménység fokának nevezzék el, mivel biztos volt benne, hogy az Indiába vezető tengeri útvonalat már meghaladták. megtalált. Valójában ez láthatóan nem más, mint egy legenda, amely egy híres portugál történész 16. századi jelentése alapján keletkezett. Barrosa. A kortársak tanúsága szerint a név szerzője maga Dias volt.
A Dias-fok közelében kiszállt a partra, megfigyeléseit feljegyezte egy tengeri térképen és naplóban, és felállított egy padránt, amely a mai napig fennmaradt, San Gregoriónak nevezve.
Most egy teherhajót kellett találni. Felfedezték, de a legénység kilenc tagjából csak hárman maradtak a fedélzeten, egyikük szintén hamarosan belehalt a betegségbe. A többiek a bennszülöttekkel vívott összetűzések során haltak meg, akik vágytak a tengerészek holmijára.
Az utánpótlást két hajón helyezték el, a teherhajót javíthatatlanként elégették, majd Afrika nyugati partja mentén indultak vissza. Útközben a tengerészek felvették a hajótörött Duarte Pasheca Pireirót és az életben maradt matrózokat, az Aranyparton pedig a királyi kereskedőállomás által a bennszülöttektől vásárolt aranyat, végül 1488 decemberében a nyugati külvárosban, Rishtellában vetettek horgonyt. Lisszabon.
Hogy milyen felfedezéseket tett Bartolomeu Dias, egy portugál navigátor expedíciója, megtudhatja ebből a cikkből.
Bartolomeu Dias(1450 - 1500) volt az első, aki megkerülte az afrikai kontinens déli részét és megnyitotta a Jóreménység fokát a világ előtt. Figyelemre méltó, hogy saját szemével láthatta Indiát, de Mózeshez hasonlóan soha nem lépett be annak területére. Híres útja kezdete előtt a történészeknek nincs információjuk az életéről. És még ennél is több - a valódi indítékok és utak, amelyeket a navigátor választott, hét zár alá rejtve. De ennek ellenére Bartolomeu Dias áttörést hozott az akkori földrajzi felfedezésekben.
Bartolomeu Dias megnyitója
Bartolomeu Dias nemesi családból származott, és egy időben menedzserként dolgozott a lisszaboni raktárakban. De ugyanakkor tapasztalt tengerészként vált híressé. Ismeretes, hogy 1481-ben Diogo Azambuja parancsnoksága alatt az afrikai partokhoz hajózott. Az expedíció után Joao portugál király már 2 flotilla parancsnokává nevezte ki. Bartolomeu Dias utazásának hivatalos célja az volt, hogy felfedezze Afrika partjait, és tengeri utat találjon Indiába.
A flottillák 1487 augusztusában, az expedíció alapos előkészítése után, ünnepélyesen kiszálltak a tengerre. Minden flottilla 3 karavellát tartalmazott. Bartolomeu Dias a Kongó folyó torkolatától indult útjára, óvatosan dél felé haladva ismeretlen vidékeken. Ő volt az első portugál, aki padranákat (köveken kereszteket) helyezett el a nyílt partokon, és bejelentette, hogy a terület Portugáliához tartozik.
Miután áthaladt a Bak trópusán, az expedíció viharba ütközött, és délre repült. Több mint egy hónapig a tengerészek nem találkoztak szárazfölddel az útvonalukon. És végül, 1488. február 3-án Bartolomeu Dias volt az első, aki megpillantott egy partot magas hegyekkel a távolban. A boldog legénység talált egy kényelmes öblöt, és a parton landolt. Nagyon meglepődtek, amikor fekete pásztorokat láttak tehenekkel. Helyiek Megijedtek a furcsa fehér emberektől, és kövekkel kezdték dobálni őket. Dias számszeríjat lőtt, hogy megfékezze a bennszülötteket. Ez volt az első európai agresszió Dél-Afrikában. A kapitány az öblöt Bahia dos Vaqueirosnak, azaz a Pásztorok kikötőjének nevezte el. Közel voltak a még fel nem fedezett Jóreménység fokához.
Bartolomeu Dias kelet felé tartott a kikötőtől, és elhajózott az Algoa-öbölbe és egy kis szigetre. Itt padránt is rendeztek. A kimerült tengerészek rövid szünetet tartottak, és elértek egy addig ismeretlen folyó torkolatához, amelyet a flotilla egyik parancsnokáról - Rio di Infanti -ról neveztek el.
A nyílt folyó torkolatától visszafordultak. Visszafelé Dias egy gyönyörű köpenyt és Asztalhegyet látott. Eleinte Viharfok-nak nevezte, de egy 1488. decemberi jelentésében János király javasolta, hogy nevezzék át Jóreménység-fok-nak. Az expedíció parancsnoka abban bízott, hogy sikerült tengeri utat találnia Indiába. Miután kiszállt a partra, Bartolomeu Dias mindent rögzített a tengeri térképen és a kapitány naplójában. A földet San Gregoriónak nevezte el. 1488 decemberében a flotilla maradványai partra szálltak Lisszabon kikötőjében.
És kiment az Indiai-óceánba. Elérte Afrika egyik déli fokát, amit Viharok fokának hívtak.
Életrajz
Dias korai életéről szinte semmit sem tudunk. Hosszú ideje Enrique, a Navigator egyik kapitányának fiának tartották, de még ez sem így van. A vezetéknevéhez gyakran hozzáadott "di Novais" minősítőt először 1571-ben dokumentálták, amikor I. Sebastian király Diasz unokáját, Paulo Dias de Novaist nevezte ki Angola kormányzójává. Henrik Ivan lyuk.
Fiatal korában a Lisszaboni Egyetemen tanult matematikát és csillagászatot. Vannak utalások arra a tényre, hogy Dias egy ideig a lisszaboni királyi raktárak vezetője volt, majd 1481-82-ben. az egyik karavell kapitányaként részt vett Diogo de Azambuja expedíciójában, amelyet az Elmina (São Jorge da Mina) erőd építésére küldtek Ghána partján.
Miután Kan egy másik expedíció során meghalt (egy másik verzió szerint szégyenbe esett), a király utasította Diast, hogy vegye át a helyét, és keressen utat Indiába Afrika körül. Dias expedíciója három hajóból állt, amelyek közül az egyiknek testvére, Diogo volt a parancsnoka. Dias parancsnoksága alatt kiváló tengerészek voltak, akik korábban Kahn parancsnoksága alatt vitorláztak, és másoknál jobban ismerték a tengerparti vizeket, valamint Peru di Alenquer kiváló navigátora. A személyzet teljes létszáma körülbelül 60 fő volt.
Dias 1487 augusztusában kihajózott Portugáliából, december 4-én Caentől délre haladt előre, és december utolsó napjaiban horgonyt vetett ki a Szent-öbölben. Stephen's (ma Elizabeth Bay) Dél-Namíbiában. Január 6-a után viharok kezdődtek, amelyek arra kényszerítették Diast, hogy kimenjen a tengerre. Néhány nappal később megpróbált visszatérni az öbölbe, de nem látott szárazföldet. A vándorlás 1488. február 3-ig folytatódott, amikor is észak felé fordulva a portugálok meglátták Afrika partvidékét a Jóreménység-foktól keletre.
A partra szállva Dias felfedezett egy hottentot-telepet, és mivel ez St. Blasius, az öblöt erről a szentről nevezték el. A századot kísérő feketék nem találták közös nyelv a bennszülöttekkel, akik előbb visszavonultak, majd megpróbálták megtámadni az európai tábort. A konfliktus során Dias számszeríjjal lelőtte az egyik bennszülöttet, de ez nem akadályozta meg a többieket, a portugáloknak pedig azonnal útnak kellett indulniuk. Dias tovább akart hajózni kelet felé, de amikor elérte az Algoa-öblöt (Port Elizabeth modern városa közelében), az összes parancsnoksága alá tartozó tiszt támogatta, hogy visszatérjen Európába. A tengerészek is haza akartak térni, különben lázadással fenyegetőztek. Az egyetlen engedmény, amelyben megállapodtak, az volt, hogy további háromnapos utazást tettek északkeletre.
Dias keleti előrenyomulásának határa a Nagy Hal torkolata volt, ahol 1938-ban fedezték fel az általa létrehozott padránt. Visszafordult, mert meg volt győződve arról, hogy az expedíció feladatát befejezték, és ha szükséges, Afrika déli csücskét megkerülve, tengeren is el lehet jutni Indiába. Már csak ezt a déli csücskét kell megtalálni. 1488 májusában Dias partra szállt a hőn áhított fokon, és a vélekedések szerint Viharfok-nak nevezte el, annak a viharnak az emlékére, amely majdnem megölte. Ezt követően a király, aki a nyílt Diasra feküdt tengeri útvonal nagy reményekkel Ázsiába, átkeresztelte a Jóreménység fokára.
Dias 1488 decemberében tért vissza Európába, miután 16 hónapot és 17 napot hajózott, nyilvánvalóan arra utasították, hogy tartsa titokban felfedezését. A bíróságon történő fogadásának körülményeiről nem őriztek információkat. A király híreket várt János presztertől, akihez Peru da Covilhã-t szárazföldön küldték, és habozott új utakat finanszírozni. Csak II. João halála után, 9 évvel Dias visszatérése után, a portugálok végre felszereltek egy expedíciót Indiába. Vasco da Gama került az élére. Diast bízták meg a hajóépítés felügyeletével, hiszen ő személyes tapasztalat tudta, milyen csónak kialakításra van szükség a vizeken való vitorlázáshoz Dél-Afrika. Parancsa szerint a ferde vitorlákat téglalap alakúra cserélték, a hajók törzsét kis merülés és nagyobb stabilitás elvárása mellett építették. Valószínűleg Dias volt az, aki azt tanácsolta Vasco da Gamának, hogy Sierra Leone után délre hajózott, hogy távolodjon el a parttól és tegyen egy kitérőt az Atlanti-óceánon, mert tudta, hogy így lehet megkerülni a sávot. kedvezőtlen szelek. Dias elkísérte Aranypartra (Guinea), majd Sao Jorge da Mina erődjébe ment, amelynek parancsnokává nevezték ki.
Amikor Vasco da Gama visszatért és megerősítette Dias találgatásainak helyességét, Indiában egy erősebb flottát szereltek fel Pedro Cabral vezetésével. Ezen az úton Dias vezényelte az egyik hajót. Részt vett Brazília felfedezésében, azonban az Afrika felé vezető átmenet során vihar tört ki, és hajója helyrehozhatatlanul elveszett. Így veszett el azokban a vizekben, amelyek dicsőséget hoztak neki. Bartolomeu Dias unokája - Paulo Dias de Novaish - Angola első kormányzója lett, és megalapította az első európai települést - Luandát.
Lásd még
Írjon véleményt a "Diash, Bartolomeu" cikkről
Diast, Bartolomeu-t jellemzõ részlet
Másnap a tanács után Napóleon kora reggel, úgy tett, mintha meg akarná vizsgálni a csapatokat és a múlt és jövőbeli csata terepét, marsallok kíséretével és egy konvojjal, végiglovagolt a csapatsor közepén. . A zsákmány körül leskelődő kozákok magára a császárra bukkantak, és majdnem elkapták. Ha a kozákok ezúttal nem kapták el Napóleont, akkor ugyanaz mentette meg, ami a franciákat pusztította: a zsákmány, amelyre a kozákok rohantak, Tarutinóban és itt is, elhagyva az embereket. Napóleonra nem figyelve a zsákmányhoz rohantak, és Napóleonnak sikerült megszöknie.Amikor a les enfants du Don [a Don fiai] elkaphatta magát a császárt serege közepén, világos volt, hogy nincs más dolga, mint a lehető leggyorsabban menekülni a legközelebbi ismerős úton. Napóleon negyvenéves hasával, nem érezve már korábbi mozgékonyságát és bátorságát, megértette ezt a célzást. És a kozákoktól szerzett félelem hatására azonnal egyetértett Moutonnal, és – ahogy a történészek mondják – parancsot adott, hogy vonuljon vissza a szmolenszki útra.
Az a tény, hogy Napóleon egyetértett Moutonnal, és hogy a csapatok visszamentek, nem azt bizonyítja, hogy ő parancsolta ezt, hanem azt, hogy azok az erők, amelyek az egész hadseregre hatottak, abban az értelemben, hogy a Mozhaisk úton irányították azt, egyszerre hatnak Napóleonra.
Amikor az ember mozgásban van, mindig kitalál egy célt ehhez a mozgáshoz. Ahhoz, hogy az ember ezer mérföldet gyalogoljon, arra kell gondolnia, hogy van valami jó ezen az ezer mérföldön túl. Szükséged van egy elképzelésre az ígéret földjéről, hogy legyen erőd mozogni.
Az ígéret földje a francia előrenyomulás idején Moszkva volt, a visszavonuláskor a haza. De a szülőföld túl messze volt, és egy ezer mérföldet gyalogló embernek minden bizonnyal azt kell mondania magának, megfeledkezve a végső célról: „Ma negyven mérföldre jövök egy pihenőhelyre és éjszakai szállásra.” és az első úton ez a pihenőhely elfedi a végső célt, és minden vágyat és reményt magadra koncentrál. Azok a törekvések, amelyek az egyénben kifejeződnek, mindig megnövekednek a tömegben.
A régi szmolenszki úton visszafelé induló franciák számára túl távoli volt a hazájuk végcélja, a legközelebbi cél pedig, amelyre minden vágy és remény tört, óriási arányban felerősödve a tömegben, Szmolenszk volt. Nem azért, mert az emberek tudták, hogy sok ellátás és friss csapat van Szmolenszkben, nem azért, mert ezt mondták nekik (ellenkezőleg, a hadsereg legmagasabb rangjai és maga Napóleon is tudta, hogy kevés az élelem), hanem mert ez önmagában erőt adhat nekik a mozgáshoz és az igazi nehézségek elviseléséhez. Ők, akik tudtak és akik nem tudták, egyformán becsapva magukat az ígéret földjét illetően, Szmolenszkért küzdöttek.
A franciák a főútra érve elképesztő energiával és hallatlan sebességgel futottak képzeletbeli céljuk felé. A közös vágy ezen okán kívül, amely a franciák tömegeit egy egésszé egyesítette, és némi energiát adott nekik, egy másik ok is megkötötte őket. Ennek oka a számuk volt. Maga a hatalmas tömegük, akárcsak a vonzás fizikai törvényében, vonzotta az emberek egyes atomjait. Százezredik tömegükkel egész államként mozogtak.
Mindegyikük csak egy dolgot akart - elfogni őket, megszabadulni minden szörnyűségtől és szerencsétlenségtől. De egyrészt a szmolenszki cél iránti közös vágy ereje mindegyiket ugyanabba az irányba vitte; másrészt lehetetlen volt, hogy a hadtest fogságként megadja magát a századnak, és annak ellenére, hogy a franciák minden alkalmat megragadtak, hogy megszabaduljanak egymástól, és a legkisebb tisztességes ürügyre is átadják magukat a fogságnak, ezek az ürügyek nem mindig történtek meg. Nagyon sok és szoros, gyors mozgásuk megfosztotta őket ettől a lehetőségtől, és nemcsak megnehezítette, de lehetetlenné tette az oroszok számára ennek a mozgalomnak a megállítását, amelyre a franciák tömegének minden energiája irányult. A test mechanikai elszakadása nem tudta egy bizonyos határon túl felgyorsítani a bomlási folyamatot.
Egy hócsomót nem lehet azonnal elolvadni. Ismert egy időkorlát, amely előtt semmilyen hő nem tudja megolvasztani a havat. Éppen ellenkezőleg, minél nagyobb a hőség, annál erősebb a maradék hó.
Az orosz katonai vezetők közül ezt Kutuzovon kívül senki sem értette. Amikor meghatározták a francia hadsereg repülési irányát a szmolenszki úton, akkor beteljesedni kezdett, amit Konovnitsyn előrelátott október 11-én. A hadsereg minden legmagasabb rangja meg akarta különböztetni magát, elvágni, elfogni, elfogni, megdönteni a franciákat, és mindenki offenzívát követelt.
Egyedül Kutuzov minden erejét felhasználta (ezek az erők nagyon kicsik minden főparancsnoknál) az offenzíva ellensúlyozására.
Nem tudta megmondani nekik, amit most mondunk: miért a csata, az út elzárása, a népe elvesztése, és a szerencsétlenek embertelen befejezése? Miért ez az egész, amikor a hadsereg egyharmada csata nélkül olvadt el Moszkvától Vjazmáig? De azt mondta nekik, régi bölcsességéből kikövetkeztetett valamit, amit ők is megértettek – mesélt nekik az aranyhídról, ők pedig kinevették, rágalmazták, megtépték, megdobálták, és a megölt fenevadon csapkodtak.
Vjazma közelében Ermolov, Miloradovics, Platov és mások, akik közel álltak a franciákhoz, nem tudtak ellenállni a vágynak, hogy levágjanak és felborítsanak két francia hadtest. Kutuzovnak, szándékukról értesítve, jelentés helyett egy fehér papírlapot küldtek egy borítékban.
És bármennyire is próbálta Kutuzov visszatartani a csapatokat, csapataink támadtak, és megpróbálták elzárni az utat. A gyalogezredek állítólag zenével és dobbal támadtak, és több ezer embert öltek meg és veszítettek el.
De elvágták – senkit sem vágtak le vagy döntöttek fel. És a veszély elől erősebben összevont francia hadsereg fokozatosan olvadva folytatta ugyanazt a katasztrofális utat Szmolenszk felé.
