domov delo

Britanske zračno-desantne sile. Bitka padalcev: Britanci proti Nemcem Angleški padalci

Padalci britanskega imperija

Po razporeditvi oblikovanja zračno-desantnih enot v matični državi so se podobne dejavnosti začele v britanski Indiji - koloniji, ki je imela največje in najučinkovitejše oborožene sile v imperiju.

Poveljnik anglo-indijske vojske general sir Robert Cassels (Cassels) je oktobra 1940 ukazal ustanovitev padalskih enot. V treh novoustanovljenih bataljonih naj bi bili prostovoljci iz vrst predstavnikov avtohtonih narodnosti, posebej izbrani iz osebja britanskih, indijskih in gurkskih enot, nameščenih v Aziji. Decembra je Cassels izdal ukaz za opremljanje zračnodesantne brigade, čeprav London tega koraka ni takoj sankcioniral, navajajoč pomanjkanje posebne opreme in transportnih letal (del padal, dodeljenih indijski vojski, je za svoje potrebe zasegel David Stirling " L odred" poslan na Bližnji vzhod - predhodnik SAS). Vojno ministrstvo je Casselsov načrt podprlo šele junija 1941, in to pod pogojem, da je bil eden od bataljonov v celoti opremljen z Britanci.

Pravzaprav je bil prvi odred padalcev ustanovljen 15. maja 1941. Vendar je bila ustanovitev 50. indijske padalske brigade uradno objavljena šele oktobra 1941. Njegovo novačenje je potekalo v Delhiju, medtem ko je bil v letalski bazi Willington (regija New Delhi) organiziran center za usposabljanje pod imenom "Airlanding School" ("Airborne School"). Brigado so sestavljali 151. britanski, 152. indijski in 153. gurkški padalski bataljon. Večino častniških in vodniških položajev (vključno z mlajšimi specialisti) so seveda zasedli Evropejci. Prvi vadbeni skoki so bili izvedeni 15. oktobra v bližini Karačija, februarja naslednje leto pa prve vaje brigadnega desantnega desanta. V tem času so bile težave z dobavo specialne opreme že v veliki meri odpravljene, skoraj vse osebje pa se je nenehno urilo na terenu. Tako je Indija nenadoma postala ena najstarejših »zračnih« sil na svetu.

Ognjeni krst je brigada doživela že leta 1942: manjše skupine padalcev so trikrat izvedle prve skoke s padalom v bojnih razmerah. Julija je bila četa indijskega bataljona padla v Sindh med neuspešno operacijo zatiranja upora enega od lokalnih plemen. Istega meseca je izvidniška skupina 11 ljudi pristala v bližini Myitkyina (ozemlje Burme) z nalogo zbiranja podatkov o tam nameščenih japonskih silah. Avgusta je v Burmi, na območju Fort Hertza, pristalo še 11 ljudi, da bi pripravili majhno letališče za sprejem jadralnih letal s skupinami Shinditov.

Jeseni 1942 se je za brigado začelo obdobje sprememb. Oktobra je bil iz njegove sestave umaknjen 151. britanski bataljon, napoten na Bližnji vzhod. Istega meseca se je letalska šola preimenovala v padalsko šolo in preselila v Shaklalo.

Sledila je prerazporeditev celotne brigade - njene enote so bile nastanjene v mestu Campbellpur (približno 50 milj od Shaklale). V začetku naslednjega leta je namesto angleškega bataljona, ki je odšel v Sredozemlje, v brigado vstopil bataljon Gurkov. Istočasno je bil izdelan načrt za napotitev 50. in ene od britanskih padalskih brigad 9. indijske letalske divizije v oporišče. Uporabljali naj bi ga v bitkah na Bližnjem vzhodu ali v Evropi, vendar je odsotnost "svobodne" angleške brigade odložila ta proces na stopnji organiziranja štabnih struktur.

Marca 1944 je bila 50. brigada premeščena v poveljstvo 23. pehotne divizije z nalogo preprečiti japonsko ofenzivo proti severovzhodnim regijam Indije. Boji so se tam nadaljevali do julija, brigada, ki je na koncu spet dobila operativno neodvisnost, pa se je sijajno izkazala v obrambnih bojih pri Imphalu in Kohimi. Hkrati se je 9. divizija, ki še ni dokončala svoje formacije, preimenovala v 44. indijsko zračno-desantno divizijo (štab 44. oklepne divizije, ki je bil prej razpuščen zaradi neuporabnosti, je bil prenesen v formacijo). Sestavljale so jo: 14. pehotna brigada - angleški 2. pehotni bataljon Black Watch, indijska 4. strelska brigada Rajputana (puške Rajputana) in 6/16. pehotna brigada Pandžab (polk Pandžab), pa tudi 50. padalska brigada, umaknjena v zaledje in nameščen v Rawalpindiju. 14. brigada naj bi se uporabljala kot zračni desant (Air-landing) na jadralnih letalih. Januarja 1945 je bila divizija okrepljena z novo 77. indijsko padalsko brigado. Nova brigada je nastala na podlagi ločenih enot 50. brigade in delov Šinditov. Vključevala je: 15. britanski, 2. gurkški in 4. indijski padalski bataljon ter britansko 44. ločeno patfindersko četo (formirano po ameriškem vzoru). Do začetka leta 1945 so bili v 50. brigadi še naprej navedeni 16. britanski, 1. indijski in 3. bataljon Gurkha. Poleg teh enot in 14. zračnodesantne brigade je divizija vključevala 44. indijski zračnodesantni izvidniški bataljon (ki ga sestavljajo sikhi) in podporne enote: štiri inženirske bataljone in ločene enote (komunikacije, štiri medicinske, servisni park, oskrbovalno podjetje in tri motorne transportne enote podjetja).

Indijski padalski polk, ustanovljen s sankcijo britanske vlade decembra 1944, je sodeloval pri oblikovanju, usposabljanju in oskrbi indijskih in gurkskih bataljonov domorodnih ljudstev. Na podlagi osebja dveh gurk in enega indijskega bataljona iz 50. brigade je poveljstvo oblikovalo dva nova padalska bataljona za 50. in 77. brigado, vključenih v 44. divizijo, ki sta bila podhranjena (glede na zahteve Londona) s po enim angleškim pripadnikom. bataljon.

Naravne razmere Daljnega vzhoda niso bile naklonjene izvajanju obsežnih zračnih operacij z uporabo stotin letal in jadralnih letal, kot se je to dogajalo v Evropi. Med drugo svetovno vojno so v tem gledališču delovale predvsem majhne skupine, običajno do čete ali celo voda. V prvi polovici leta 1945 je britanski štab v Indiji v okviru operacije Dracula načrtoval izvedbo amfibijske operacije na območju glavnega mesta Burme - Rangoon (nahaja se 35 kilometrov od izliva reke Rangoon). . Reko so močno minirala tako japonska kot zavezniška letala. Zato, da bi zagotovili kritje za minolovce in nato pristajalne barže, ki forsirajo reko, je bilo odločeno, da se s pomočjo zračnega napada zavzame mostišče na njenem zahodnem bregu. Najpomembnejša točka, ki je dominirala na ustju, je bila višina Elephant Pointa. Naloga, da jo zavzame, je bila zaupana bataljonu poseben namen, sestavljen iz prostovoljcev (iz osebja 50. brigade) in okrepljen z medicinskimi, komunikacijskimi in saperskimi enotami.

Zadnje priprave na operacijo so potekale 29. aprila v Akyabu, kamor je prispel rezervni odred (200 ljudi), sestavljen iz vojaškega osebja 1. indijskega, 2. in 3. padalskega bataljona Gurkha. Desant naj bi na cilj dostavila letala ameriškega letalstva, vendar je bila ta naloga zaradi nezadostne usposobljenosti ameriških pilotov dodeljena 435. in 436. kanadski eskadrilji. Pristanek je bil načrtovan v dveh fazah. Prvi dve letali sta izločili sledilce in saperje, potrebne za pripravo mesta, drugi val je vključeval osem letal z glavnimi pristajalnimi silami.

1. maja ob 3.10 se je operacija začela. Kot so poročali obveščevalci, na območju pristanka ni bilo sovražnikovih enot, toda med zavezniškim zračnim napadom na območje Elephant Pointa je jurišno letalo pomotoma napadlo eno od padalskih enot (približno 40 ljudi je bilo ranjenih). Ob pol štirih popoldne so bile glavne sile vržene: v pol ure so indijski padalci zavzeli celotno višino in z metalcem ognja uničili edini japonski bunker. Istočasno so zavezniška letala nevtralizirala japonske ladje pri ustju Ranguna, kar je omogočilo dovoz zalog. Bataljon so 3. maja umaknili v osvobojeno burmansko prestolnico, pred vrnitvijo v Indijo 17. maja pa so ga ponovno spustili s padalom na položaje Japoncev – pri Tohaiju. Tik pred koncem vojne so 44. divizijo premestili v novo bazo v Karačiju in jo preimenovali v 2. indijsko zračno-desantno divizijo.

Poleg Hindujcev, Sikhov in Gurkhov, ki so se borili na različnih frontah za slavo Velike Britanije, so Britanci pod svoje zastave pritegnili tudi Arabce. Celo Irak, ki ni bil del imperija in se je leta 1941 spremenil v areno bitk med pronemškimi uporniki in britanskimi ekspedicijskimi silami, je postavil svoj kontingent. Leta 1942 je sto petdeset častnikov in narednikov Kraljeve iraške vojske, ki so opravili posebno usposabljanje pod vodstvom britanskih svetovalcev, dokončalo novoustanovljeni 156. padalski "bataljon". Ta majhna vojaška enota, v skladu z anglo-iraško pogodbo, ki nominalno ni bila podrejena britanskemu poveljstvu na Bližnjem vzhodu, je bila nameščena na letališču Habbaniya. Potem je bila vključena v 11. britanski padalski bataljon, "degradirana" v četo. V tej vlogi so Arabci sodelovali v bitkah v Italiji in pristankih na otokih Egejsko morje(julij 1943). Šest mesecev kasneje je bila prva padalska enota v Iraku razpuščena kot nepotrebna.

Uniforma

Indijski padalci so nosili običajno terensko uniformo angleškega ali indijskega vzorca in kostanjeve baretke. Deli posebne opreme in uniform - "Denison bluze", desantne jeklene čelade, hlače itd. - niso bili običajni v kolonialnih zračnih silah. Indijanci so skakali v posebnih platnenih kapucah kaki barve, ki so pokrivale glave, v boju so nosili navadne pehotne čelade. Tudi kosov indijskih kolonialnih uniform, ki so se uporabljale od prve svetovne vojne, skoraj nikoli ni bilo med padalci: od leta 1943 so Britanci začeli oblačiti Indijce in Sikhe v navadna "bojna oblačila".

Poleg baretk so na terenu pogosto nosili tudi pletene »ribiške« kape, podobne tistim, ki so jih uporabljali v enotah komandosov. Padala - britanski Hotspur Mk II ali drugi vzorci, dobavljeni iz matične države. Padalci iz Gurških bataljonov so na hrbtni strani pasov obesili svoje znamenite ukrivljene nože kukri. Kukri je opremljen z rjavim lesenim ročajem v obliki valja, ki se širi proti peti. Končna obdelava ročaja je medeninasta, v obliki obročkov in moznikov. Skupna dolžina orožja je 460 mm, rezilo je približno 40 centimetrov, debelina zadnjice je približno 10 mm. Enorobo rezilo ima vzvratno krivuljo in se razširi v spodnji tretjini: to daje kukriju izjemno moč. Trikotni del rezila simbolizira hindujski Trimurti - enotnost bogov Brahme, Višnuja in Šive. Noži različnih proizvajalcev so imeli različno ukrivljenost rezila, končne različice in strukturne elemente. Na peti rezila so bile nanesene šifre, simboli tovarne dobavitelja, datum izdelave, serijske številke itd. (v 40. letih so v enotah Gurk uporabljali nože, izdelane v prvi svetovni vojni). Kukri se nosi v leseni, z rjavim usnjem prevlečeni nožnici z medeninastim zaključkom. Nožnica ima predelke za dva majhna noža: enega za rezanje, drugega s topim rezilom in za rezanje isker pri kurjenju ognja. Hkrati iz nožnice štrlita ročaja dveh nožev. Nožnica je obešena na pas od zadaj v navpičnem položaju z ročajem v desni roki s pomočjo sistema jermenov (pasne zanke so povezane z usnjenim jarmom, v katerega je vpet tulec; jarem je opremljen z vezalkami) . Vse podrobnosti vzmetenja in vezalk so iz rjavega usnja.

Zlati emblem kraljevih zračno-desantnih sil je bil pripet na levi strani baretke, v zgornjem delu desnega rokava pa je bila prišita oznaka kvalifikacije padalca v britanskem slogu (krila in odprto padalo).

Opozoriti je treba, da so indijske in gurkške enote uporabljale poseben sistem činov za vojake, narednike in častnike domorodnih narodnosti. Del "domačega" častniškega korpusa, ki je opravil kraljevo atestacijsko komisijo, je na naramnicah nosil običajne britanske oznake. Vendar se je velika večina poveljnikov uradno imenovala "Viceroy`s Commised Officers" (VCO) - "častniki, ki jih je potrdil indijski podkralj." Njihov status je bil nižji, zato so se zanje tradicionalno uporabljali posebni čini: jemadar, subedar in subedar major (ustreza angleškemu od poročnika do stotnika). Vsi indijski VCO od oktobra 1942 so nosili eno ali tri majhne srebrne štirikotne "izbokline" na naramnicah, pripetih na prečne črte pletenice: rdeče, rumene, rdeče. Desetniki in naredniki v indijsko-gurških enotah so se imenovali lance-naik, naik in havildar; zasebnik se je imenoval sepoj. Njihove bele ali zelene (v strelskih bataljonih) zaplate na rokavih so bile podobne britanskim, a enostavnejše in cenejše, brez reliefnih šivov.

Iz knjige Aztekov. Militantni podaniki Montezume avtor Soustelle Jacques

Religija imperija Mlada civilizacija Aztekov je komaj dosegla svoj vrhunec, ko je vdor Evropejcev prekinil tako njeno rast in razvoj kot poglabljanje verske filozofije.Tako kot je bilo na predvečer katastrofe ali kot živi v našem razumevanju, to

Iz knjige Strelno orožje 19.-20. stoletja [Od mitrailleuse do Big Bertha (litri)] avtor Coggins Jack

Graditelji imperija Gradnja imperija je bila neločljivo povezana z boji britanske vojske v večjem delu 19. stoletja. Razen Krima nobena britanska enota ni stopila na ozemlje celine od časa bitke pri Waterlooju do leta 1914.

Iz knjige Aforizmi Britanije. zvezek 2 avtor Barsov Sergej Borisovič

Malenkosti v britanskem življenju Če imate psa, vam ni treba lajati. Hišni pregovor Vsak pes se počuti kot lev. Pregovor Pred svojimi vrati je vsak pes pogumen. Pregovor Dober pes dobri kosti ne prizanaša. Pregovor Najboljše darilo je tisto, kar vsebuje

Iz knjige Admiral Oktyabrsky proti Mussoliniju avtor Širokorad Aleksander Borisovič

5. POGLAVJE. PADALCA NAD SEVASTOPOLOM Od sredine šestdesetih let prejšnjega stoletja so naši zgodovinarji, memoaristi in pisci začeli z veliko vnemo opisovati dogodke prvih ur velikega domovinska vojna. Stalin-de je spal, Beria tudi. Samo tukaj je en ljudski komisar mornarice N.G. Kuznetsov je naročil pravočasno

Iz knjige Stalinova afganistanska vojna. Bitka za Srednjo Azijo avtor Tihonov Jurij Nikolajevič

Poglavje 5. Nova grožnja britanski Indiji Sovjetska Rusija, ki je morala oslabiti svojega najhujšega sovražnika, Veliko Britanijo, je postala dejanski naslovnik nemških načrtov za napad na Indijo prek Afganistana. Že januarja 1919 je bilo

Od Johna Lennona. Vse skrivnosti Beatlov avtor Makarijev Artur Valerijanovič

Poglavje 22. Nova kri v "neodvisnem" delu Britanske Indije Zavzetje Kabula je dalo krila Paštunom Britanske Indije. Vidni paštunski politik Abdul Ghaffar Khan je o tem zapisal: »To je zgled za vas, Paštuni ob meji, kako prenehati s svojimi malenkostnimi prepiri,

Iz knjige Poraz na zahodu. Poraz nacističnih čet na zahodni fronti avtorja Shulman Milton

Iz knjige Britanski imperij avtor Bespalova Natalija Jurijevna

Dokument št. 10: Pismo predstavnika britanske obveščevalne službe v Moskvi, polkovnika Hilla NAJBOLJ TAJNO OD: polkovnik G. A. Hill, D. S. O., ZA: polkovnik Ossipov Moskva, 11. December, 1943. Re: Bhagat Ram Kot veste, je indijska vlada odobrila varno ravnanje tako Rasmussu kot. Witzel iz nemške misije v Kabulu, ki jih je njihova vlada odpoklicala v Nemčijo. Njihovi potovalni aranžmaji bodo

Iz knjige V iskanju Eldorada avtor Medvedev Ivan Anatolievič

London. Ruski oddelek britanske obveščevalne službe MI-6. Julij 1969 Julija so Beatli trdo delali na svoji novi in zadnji plošči. Na snemanju in vajah so kot v starih časih enotni, v studiu ni bilo nikogar drugega, delovali so ubrano, zavedajoč se, da

Iz knjige Arhipelag doživetij avtor Medvedev Ivan Anatolievič

27. poglavje Padalci in diverzanti Težave pri izvajanju svojih bojnih nalog niso imele samo pehotne in tankovske divizije. Dodatne formacije, vključene v operacijo za boj v ameriškem zaledju, so imele svoje težave. Te formacije so običajno

Iz knjige Darwinova nagrada. Evolucija v akciji avtorica Northcut Wendy

Poročnik britanske vojske Ko je avgusta 1914 izbruhnila vojna, je Lawrence v Oxfordu delal na materialih, ki jih je zbral med svojo ekspedicijo na Sinaj. Delo je opravil precej hitro, nato pa se je poskusil prostovoljno prijaviti v vojsko, a je bil sprva

Iz avtorjeve knjige

Propad imperija Atahualpa je v ujetništvu hitro razumel, zakaj so beli ljudje prišli v njegovo deželo. Za njegovo izpustitev je ponudil odkupnino: napolniti sobo, v kateri je bil, z zlatom do višine iztegnjene roke nad glavo. Pizarro se je strinjal. Z vseh koncev cesarstva so dosegli

Iz avtorjeve knjige

Na obrobju imperija Nekega jutra se je na postojanki z majhno garnizijo 20 vojakov z eno puško pojavil velik oddelek upornikov, ki je štel 500 ljudi. Bitka se je nadaljevala do poldneva. Ko je prišel smodnik, se je narednik Efremov z več vojaki poskušal prebiti do

Iz avtorjeve knjige

Baron cesarstva Med tremi leti korzarske vojne je Surcouf obogatel - dva milijona frankov. Vrnil se je v domovino, kupil grad v Saint-Malu in se poročil z aristokratinjo. Štiri leta je korsar živel tiho in mirno s svojo družino, dokler ni prišla novica o porazu.

Iz avtorjeve knjige

Darwinova nagrada: Yosemitski padalci, ki jih je odobrila Darwinova komisija, 22. oktober 1999, Kalifornija Kot bi se vrgli s pečine Skok s padalom z veličastnih pečin je v Yosemite National Wildlife Refuge prepovedan, ker je smrtno nevaren. Ampak

Iz avtorjeve knjige

Darwinova nagrada: Yosemite Skydivers, ki jih je podprla Darwinova komisija 1. januarja 2000 si je Nevada Tod prislužila svoje mesto v zgodovini, ko je postala prva žrtev praznovanja tisočletnice v Las Vegasu. Nekaj minut pred silvestrovim je 26-letni diplomant Stanforda plezal

Padalski polk, ki ga je leta 1940 ustanovil sir Winston Churchill, je sodeloval v več kot 50 akcijah od konca druge svetovne vojne in si zasluži svoje upravičeno mesto med najprestižnejšimi deli Britanije.
Prva britanska desantna enota, ki je štela le 370 ljudi, je bila najprej ustanovljena iz osebja 2. odreda. Vendar so se njene vrste hitro napolnile s prostovoljci in ko so padalci 2. zračnodesantne brigade, kot se je enota začela imenovati od julija 1942, ko so prispeli v Tunizijo, so Nemci kmalu pridobili vzdevek "die roten Teufel" - "Rdeči hudiči". ".
Leta 1943 se je brigada izkrcala na Siciliji; pozneje je postala znana kot 1. zračnodesantna divizija. Medtem je v Angliji 6 letalska divizija, ki je med pristajanjem odigral vlogo ovna Zavezniki v Normandiji junija 1944. Avgusta istega leta je bila 2. ločena brigada (rekrutirana iz prostovoljcev 1. divizije) izpuščena nad Provanso, da bi presekala komunikacije nemških enot. Konec septembra so padalci 1. divizije skupaj s poljsko brigado pristali v Arnhemskem peklu. Nato so se "Rdeči hudiči" odlikovali med operacijo Varsity, ki je tlakovala pot prehodu Rena.
Čeprav je povojna demobilizacija zredčila britanske zračnodesantne sile, so vojaki padalskega polka še naprej branili čast zastave Union Jack po vsem svetu: padalci so bili napoteni v Palestino (do leta 1947), v Maleziji, borili so se ob Sueškem prekopu blizu pristanišča Saidu (1956), na Cipru (1964), v Adnu (1965) in na Borneu. Od leta 1969 do 1972 so jih na zelo dvomljiv način uporabljali na Severnem Irskem kot notranje enote. Leta 1982, med spopadom na Falklandih, potem ko sta dva bataljona padalskega polka vsemu svetu jasno pokazala, da je britanski zračni juriš zdaj povsem vreden slave svojih slavnih predhodnikov, herojev Tunizije in Arnhema, sta se znova znašla v v središču pozornosti in prepoznavnosti.
Britanski padalci so tako kot vsa britanska pehota opremljeni z bojnim sistemom SA-80 kalibra 5,56 mm, ki vključuje jurišno puško L85A1 ("posamezno orožje") in lahki mitraljez L86A1 ("lahko podporno orožje"). dobro na strelišču, vendar se je v praksi izkazalo, da je precej muhast, ne prenese pogostih skokov s padalom in ga padalci vzamejo s seboj le v bojne operacije. Za boj proti sovražniku se uporabljajo oklepna vozila raketni izstrelki"Milan" - orožje, močnejše od običajnih pehotnih enot.

Trenutno trije bataljoni padalskega polka (1., 2. in 3.) pripadajo redni britanski vojski, še dva (4. in 10.) pa pripadata teritorialnim silam. Dva od treh rednih bataljonov padalskega polka sta na principu rotacije del 5. desantne brigade, kjer se izmenično uporabljata kot čelna bataljonska skupina in podporna skupina desantnega bataljona. Brigada je trenutno opremljena z vsem, kar je potrebno za popolno pripravo in uspešno izkrcanje: lahko topništvo, inženirstvo, transport, enote za zveze, vključuje pa tudi iskalno četo za prikrite pristanke in pripravo mostišča za glavne sile.
Usposabljanje padalca traja pet mesecev, prvo oznako - "krila" - pa prejme po 8 skokih s padalom (od tega 2 iz balona).

Nizozemska operacija (1944) (kodno ime "Market Garden" - "Garden") - vojaška operacija zavezniške, ki je potekala od 17. septembra do 25. septembra 1944 na ozemlju Nizozemske in Nemčije med drugo svetovno vojno. Med operacijo je bil izveden največji zračni desant v zgodovini.
Načrt operacije je pripadal britanskemu feldmaršalu B. Montgomeryju, odobril pa ga je Eisenhower. Zavezniški načrt je bil obiti Siegfriedovo linijo z napredovanjem proti severu v regijo Arnhem, zavzetjem mostov čez Meuse, Waal, Spodnji Ren in zaviti v industrijska območja Nemčije. Zavzetje nizozemskih pristanišč naj bi rešilo problem oskrbe. Skupaj so morale napredujoče mehanizirane enote premagati približno sto kilometrov od mesta Neerpelt do Arnhema, pri tem pa prečkati vsaj devet vodnih ovir. Zaradi udobja je bil celoten koridor razdeljen na tri sektorje, poimenovane po imenih večjih mest v teh sektorjih - Eindhoven, Nijmegen in Arnhem. Vsak od njih je bil dodeljen eni izmed padalskih divizij.
Nemška stran je zbrala umikajoče se enote, pripeljala okrepitve in zgradila obrambo ob Renu, da bi zaveznikom preprečila vstop na nemško ozemlje.
Po načrtu, ki je dobil ime "Market", naj bi padalci pristali na ozki "preprogi" v jugovzhodnem delu Nizozemske na odseku Eindhoven-Arnhem. Odstranitev mest padca s frontne črte - 60-90 km. Glavni cilj je zajeti mostove čez reke Dommel, Aa, Maas, kanal Wilhelmina, kanal Maas-Waal in naprej do Rena.
Glavne sile 30. korpusa naj bi napredovale proti Eindhovnu, Nijmegnu in Arnhemu, da bi se povezale z desantnimi enotami.
glavni strateški cilj operacije - odpiranje poti za invazijo Nemčije skozi severozahod države - ni bil dosežen. Vendar pa je operacija zagotovila napredovanje zavezniških kopenskih sil precej globoko v ozemlje Nizozemske. 101. in 82. letalsko-desantna divizija ZDA sta zaporedno z zavzetjem mostov zagotovili to napredovanje, vendar se je most pri Arnhemu, ki so ga zavzeli britanski in poljski padalci, res izkazal za »predaleč« za zaveznike (po nepotrjenih poročilih). , fraza pripada generalu Browningu ). Arnhem je ostal v rokah nemških čet.
Z nizozemsko operacijo septembra 1944, ki se je končala z očitnim strateškim neuspehom, je Montgomery v svojih povojnih spominih priznal, da je bil "Berlin za nas izgubljen, ko nam avgusta 1944, po zmagi v Normandiji, ni uspelo razviti dobrega operativnega načrta."

Padalci 1. zračnodesantnega bataljona 1. britanske zračnodesantne divizije zjutraj 17. septembra 1944

Padalci 1. britanske zračnodesantne divizije (1st Airborne Division) hupajo za prevoz letal na mostišču v nizozemskem mestu Oosterbeek (Oosterbeek))

Padalec 1. britanske zračnodesantne divizije (1st Airborn Division) s Sten Mk. V na letalu, preden so ga izpustili na Nizozemsko

Nemška posadka strojnic iz 3. padalske divizije Luftwaffe, oborožena z zarobljeno ameriško strojnico Browning M1919A4, na položaju v Oosterbeeku, predmestju Arnheima (Arnheim / Osterbeeck)

Kolona samohodnih pušk StuG III 280. brigade jurišnih pušk (Sturmgeschütz-Brigade 280) Wehrmachta se premika po ulici mesta Oosterbeek (Oosterbeek), zahodno od Arnhema, 19. septembra 1944. Med hudimi boji na tem območju so bile britanske čete odrinjene nazaj v Spodnji Ren

Nemški tank Pz.Kpfw. IV Ausf. N, ki so ga sestrelili britanski padalci v Arnhemu

Zajete nemške vojake, ki so jih zajeli padalci britanske 1. zračnodesantne divizije pri Arnhemu. Od leve proti desni: nizozemski aktivist, ki je pomagal nacistom, Kazahstanec in dva Poljaka. Kazah je bil eden od treh ujetih "Rusov" iz 363. artilerijskega polka Wehrmachta

Nemški vojaki v boju z britanskimi padalci v Arnhemu, 17. september 1944

Britanski padalci so v Arnhemu zajeli pomočnike Luftwaffe

Truplo nemškega vojaka, ki so ga ubili britanski padalci na Nizozemskem. Fotografija je bila očitno posneta na kontrolni točki nekega vojaškega objekta: viden je znak z besedilom v nizozemščini »Vstop prepovedan. Umetnost. 461 Kazenskega zakonika", kar kaže na prisotnost varovanega objekta, ki so ga napadli padalci. Zato na fotografiji mrtvi stražarji

Kolona 2. bataljona polka britanske vojske South Staffordshire vstopi v nizozemsko mesto Oosterbeek po cesti Utrechtsweg

Britanski vojaki spremljajo skupino nemških ujetnikov med operacijo Market Garden

Nemški samohodni topovi StuG III 280. brigade jurišnih topov (Sturmgeschütz Brigade 280), 9. SS tankovske divizije "Hohenstaufen" na križišču ulic Bovenover in Onderlangs v Arnhemu, med boji z britanskimi padalci 2. bataljona Britanski polk South Staffordshire (2. bataljon, polk South Staffordshire). Vojaki pregledajo zadnjo stavbo, ki so jo zasedli Britanci. To vozilo na začetku dneva med bitko je zadela granata iz protitankovskega metalca granat PIAT, ki je pustila udrtino na levi strani samohodnih pušk.

Nemški padalci napredujejo na bojni položaj vzdolž ulice Arnhem, 17. septembra 1944

Nemški samohodni topovi StuG III 3. baterije 280. jurišne topovske brigade (3./StuG.Brgd.280) in podporni grenadirji v bližini poškodovane stavbe bolnišnice sv. Elizabete na Utrechtseweg 19, med bitko z 2. bataljon britanskega polka South Staffordshire ( 2nd Battalion, South Staffordshire Regiment) 19. september 1944. Med bitko so se Britanci morali umakniti

Grenadirji bojne skupine Möller (Kampfgruppe Möller) vstopijo na muzejsko območje v Arnhemu na Utrechtseweg. V stavbi muzeja so bili položaji 2. britanskega bataljona polka Južni Staffordshire (2nd Battalion, South Staffordshire Regiment)

Padalci 7. in 8. voda 2. bataljona britanskega polka Južni Staffordshire (2nd Battalion, South Staffordshire Regiment) se predajo grenadirjem bojne skupine Möller (Kampfgruppe Möller) na območju muzeja na ulici Utrechtseweg v Arnhemu. V ospredju nemški 2-cm protiletalski top FlaK 38, ki so ga stisnila oklepna vozila

Ujeti britanski padalci iz 1. zračnodesantne divizije (1. zračnodesantna divizija) hodijo mimo nemških samovoznih topov StuG III v Arnhemu. Avtor fotografije Erich Wenzel

Zrušitev hiše v Arnhemu po koncu bojev, september 1944

Pristanek padalcev 82. zračnodesantne divizije ZDA z letala C-47 Skytrain med operacijo Market Garden.
V ospredju pristala jadralna letala WACO CG-4A "Hadrian"

Jadralna letala Waco (Waco CG-4) 101. zračnodesantne divizije Združenih držav, osredotočena na letališču pred začetkom operacije Market Garden

Zračna fotografija pristajajočih jadralnih letal, ki pristajajo na polju med operacijo Market Garden

Panorama množičnega desanta padalcev med operacijo Market Garden, 17. september 1944

Zavezniško 1. zračno izkrcanje na Nizozemskem

Desant padalcev 1. vojaške zračna vojska zavezniki na letalu C-47 Skytrain pred začetkom operacije Market Garden

Ameriška jadralna letala WACO CG-4A "Hadrian" na terenu na Nizozemskem med operacijo "Market Garden". Na nebu so vidna ameriška transportna letala C-47 Skytrain, ki vlečejo jadralna letala. 18. september 1944

Nemški ZSU Sd. Kfz.251/17 s posadko v nizozemskem mestu Plasmolen

Dva britanska vojaka ob zidu hiše v nizozemskem mestu

Izračun težke mitraljeze Vickers iz 7. polka Northumberland Royal Fusiliers 59. Staffordshirske pehotne divizije v jarku v koruznem polju blizu nizozemskega mesta Someren

Kolona britanskih oklepnih vozil 2. bataljona Welsh Guards (2nd Battalion Welsh Guards) se premika po mostu čez reko Vaal v mestu Nijmegen med operacijo Market Garden. Britanski tanki "Cromwell" (Cromwell) se premikajo v koloni. V ospredju je britanski transporter "Universal Carrier". 21. september 1944 avtor Norman Midgley

Britanski padalci streljajo z minometom kalibra 81 mm (3-palčni minomet Ordnance ML) na položaj blizu nizozemskega mesta Oosterbeek. 21. september 1944 Dennis Smith

Britanski vojaški fotografi in snemalci naredniki G. Walker, C. M. Lewis iz 7. padalskega bataljona (emblem Pegasus) in prebivalec nizozemskega mesta Oosterbeek na kosilu na pokrovu jeepa

Britanski padalec Ramsey (Rumsey) strelja iz 75-mm luči poljska havbica M1 na obrobju nizozemskega mesta Arnhem, fotograf Dennis Smith

Izračun 6-funtnega 57-mm protitankovskega topa (QF 6 pounder 7 cwt 57mm anti-tank gun) z lastnim imenom Gallipoli II iz 26. protitankovskega voda 1. britanske padalske divizije strelja na Pz. Rezervoar za metalce ognja Kpfw. B2 (FL) 740 (f) (ujet francoski metalec ognja Char de bataille B1) iz 224. tankovske čete Wehrmachta (Panzer-Kompanie 224.) v gozdu na obrobju nizozemskega mesta Oosterbeek (Oosterbeek), september 20, 1944

Vojak 1. britanske padalske divizije, oborožen z ameriškim karabinom M1, na uničeni verandi hotela Hartenstein v nizozemskem mestu Oosterbeek med bitko z nemškimi vojaki. 23. september 1944 Dennis Smith

Kapitan britanske 1. padalske divizije David McCombe (1906-1972) strelja z revolverjem 9,65 mm Enfield št. 2 Mk.VI, .38/200 skozi okno hotela Hartenstein » (Hartenstein) v nizozemskem mestu Oosterbeek

Britanski vojaki nosijo ranjenca na nosilih med bitko blizu hotela Hartenstein v nizozemskem mestu Oosterbeek.

Nemški vojaki iz padalskih enot Wehrmachta si v Plasmolenu izmenjujejo strelivo

Britanski padalci pri poškodovanem 76-mm 17-funtnem protitankovskem topu na ulici Stadsgracht v uničenem nizozemskem mestu Nijmegen (Nijmegen, 20. september 1944).

Britanski džipi na cesti blizu nizozemskega mesta Oosterbeek

Narednik 24. ločene britanske padalske čete Jim Travis (Jim Travis, levo) pije vodo, prejeto od prebivalcev Arnheima. 17. september 1944

Nizozemska medicinska sestra skrbi za ranjene britanske padalce

Prebivalka Arnheima Tonia Verbeek daje kozarec vode britanskemu padalcu poveljniku Vernonu Smithu, ki sedi v džipu

Nemški vojaki mimo ameriškega tanka M4 Sherman, ki je bil izbit in leži v jarku, s kupolo, ki je bila odtrgana zaradi bombardiranja BC

Britanska padalca Ron Hall in Bill Reynolds iz 6. voda čete "B" skupine stotnika Johna Killicka iz 89. oddelka za varnost na terenu izvajata izvidovanje na bulvarju nizozemskega mesta Arnheim.

Britanski padalci skupine kapitana Johna Killicka (John Killick, skrajno desno) iz 89. oddelka za varnost na terenu z nemškim ujetnikom na ulici nizozemskega mesta Arnhem (Arnhem). 18. september 1944 Sam Presser

Britanski padalci 15. in 16. voda čete C 1. bataljona se pripravljajo na odbijanje nemškega napada v goščavi na ulici Van Lennepweg v nizozemskem mestu Oosterbeek (Oosterbeek)

Narednika J. Whawell in J. Turl britanski polk jadralni piloti (Glider Pilot Regiment) v iskanju nemškega ostrostrelca na šolskem območju (ULO - Uitgebreid Lager Onderwijs) v območju Kneppelhoutweg v nizozemskem mestu Oosterbeek

Ranjeni britanski vojaki na vhodu v 181. terensko bolnišnico (181 A / L Field Ambulance, R.A.M.C.) pri hiši 9 ob ulici Duitskampsweg v nizozemskem mestu Wolfheze (Wolfheze)

Poročnik 1. britanske padalske divizije D. Dolley (D.A. Dolley, desno) prižge ranjenemu majorju Richardu Lonsdaleu (R.T.H. Lonsdale, 1913-1988, levo) po evakuaciji iz Arnhema

Skupina britanskih vojakov se je evakuirala iz nizozemskega mesta Arnheim. V noči na 25. september so ostanki 1. zračnodesantne divizije - približno 2400 ljudi - s čolni prečkali Ren v Nijmegen

Vojak 1. britanske padalske divizije med bitko blizu hotela Hartenstein v nizozemskem mestu Oosterbeek (Oosterbeek) opazuje goreči džip, ki se skriva pred nemškim minometnim ognjem.

Nemški padalci, ki napredujejo na bojne položaje, nosijo orožje in strelivo po ulici nizozemskega mesta

Britanski jadralni pilot kapitan Ogilvie (skrajno levo) z džipom na poti v nizozemsko mesto Arnheim med operacijo Market Garden

Dva padalca 1. britanske divizije streljata na hiše s sedečim ostrostrelcem iz mitraljeza Vickers na obrobju nizozemskega mesta Arnheim

Britanski generalmajor Ronald Urquhart (Ronald Walton Urquhart, 1906–1968) v štabu v hotelu Hartenstein v nizozemskem mestu Oosterbeek. Poleg generala je standard 7. padalskega bataljona

Britanski vojaki razbijejo vrata hiše na ulici Utrechtstraat v nizozemskem mestu Arnheim

Vojaki 1. britanske padalske brigade uporabljajo padala za signalizacijo svojih transportnih letal v svojem štabu v hotelu Hartenstein v nizozemskem mestu Oosterbeek.

Na fotografiji od desne proti levi britanski snemalca narednika C. Lewis (C.M. Lewis) in J. Walker (G. Walker) ter vojaški fotograf narednik Dennis Smith (Dennis M. Smith) v nizozemskem mestu Arnheim

Poveljnik 1. britanske padalske brigade Brigadir (Brigadir - čin v britanski vojski, položaj je med polkovnikom in generalom) Philip Hicks (Philip Hugh Whitby Hicks, 1895-1967) na zemljevidu poveljstva na Nizozemskem

Narednik 1. britanske padalske brigade S. Bennet po prečkanju Rena 26. septembra 1944 med umikom. Vojak je pri prečkanju pustil oblačila, obdržal pa je puško mitraljez Sten in čelado

Britanski padalci, oboroženi s strojnicami Stan, se prebijajo skozi uničeno hišo v Oosterbeeku

Britanska padalca Malcolm in Jury v jarku blizu mitraljeza 7,7 mm Bren v bitki v nizozemskem mestu Oosterbeek

Načelnik štaba 3. zračne flote Luftwaffe, generalpodpolkovnik Hermann Plocher (Hermann Lukas Plocher, 1901 - 1980) daje ukaze v mestu Milsbeek. Slika je bila posneta zjutraj 19. septembra 1944 med obiskom generalpodpolkovnika Ploherja v Millsbaeku, da bi organiziral odpor anglo-ameriškim izkrcanskim silam v njihovem pristajalnem območju "N" ("Landing Zone N") med operacijo " Tržni vrt"

Britanski padalci v transportnem letalu C-47 pred pristankom na Nizozemskem

Desetnik Mills iz 1. britanske padalske divizije na grobu pokojnika na območju Arnheima

Dva nemška ujetnika pod spremstvom britanskega padalca v nizozemskem mestu Arnhem (Arnhem)

Prebivalci nizozemskega mesta Oosterbeek opazujejo padalce 1. britanske divizije in nemške ujetnike

Neuspešen pristanek ameriškega padalca. Pristanek 1. zavezniške zračnodesantne vojske med operacijo Market Garden

Nemški vojaki preiskujejo britanskega častnika iz 1. padalske divizije, ki je poskušal pobegniti tako, da se je preoblekel v nizozemskega civilista

Ujeti padalci 1. britanske letalske divizije, ki so jih Nemci ujeli na območju Arnhema (Arnhem), Nizozemska

Padalec 101. divizije ZDA pregleduje luknje v sprednji plošči britanskega tanka Sherman Firefly, ki je bil sestreljen v Erpu. Emblem 101. divizije na vojaški čeladi je zamazan s cenzorjem

5. dan operacije Market Garden. Britanski tanki Sherman iz kraljevega tankovskega polka 44. pehotne divizije 30. korpusa stojijo na cesti Nijmegen-Eindhoven blizu vasi Veghel 21. septembra 1944. Na levi strani Britance opazujejo sprehajajoči nizozemski civilisti.
Kraljevi tankovski polk 44. divizije naj bi podprl ameriško 101. zračno-desantno divizijo v bitki za ohranitev nadzora nad cesto Nijmegen-Eindhoven ("peklenska avtocesta"), a je napredoval zelo počasi zaradi stalnih ustavljanj

Četrti dan operacije Market Garden. Britanski tovornjak iz XXX. korpusa je eksplodiral, potem ko ga je zadela nemška granata na cesti od Eindhovna do Nijmegena, poimenovani "Peklenska avtocesta". Po tej eksploziji se je promet na cesti ustavil in avtomobili so stali od mesta Son (Son) na Nizozemskem do belgijske meje. Vidimo zavezniške vojake, ki se skrivajo pred nemškim granatiranjem v obcestnem jarku.

4. dan operacije Market Garden. Zdravniki iz 101. zračno-desantne divizije ZDA in britanski vojak iz XXX korpusa čepejo poleg ranjencev na nosilih v obcestnem jarku blizu nizozemskega mesta Son. Na avtocesti v bližini je kolona tovornjakov, pred nami je boj

Prisilni pristanek ameriškega bombnika B-24j-150-co "Liberator" iz 845. eskadrilje 491. skupine bombnikov 8. letalske sile ameriških letalskih sil.
Letalo je bilo zadeto s protiletalskim ognjem 18. septembra 1944 na območju Eindhovna med operacijo oskrbe 82. in 101. letalske divizije ameriške vojske. Desno krilo avtomobila je bilo močno poškodovano, poveljnik - kapitan James Hunter (James K. Hunter) pa se je odločil sedeti na trebuhu na polju. Toda na višini 50 čevljev je odpovedal tretji motor letala, kar je povzročilo udarec desnega krila ob tla (ta trenutek je ujet na fotografiji). Kljub temu je poveljnik uspel pridobiti nekaj višine, le da se je zaletel v drevesa in kmetijska poslopja kilometer severovzhodno od mesta Udenhout. Preživel je le strelec Frank DiPalma. Izpod ruševin so ga rešili frančiškanski menihi, ki so ga kasneje pred Nemci skrivali v vasi Huize Assisi, dokler je Britanci niso osvobodili.

Mesto Nijmegen, v ozadju je most čez reko Waal, enega od rokavov delte Rena. Središče mesta je bilo poškodovano, ko je ameriška bombniška eskadrilja, ki se je vračala z neopravljene misije zaradi močnih oblakov nad Nemčijo, odvrgla bombe na Nijmegen in ga zamenjala za nemško mesto.

Padalci med operacijo Market Garden 18. septembra 1944 blizu železniške postaje Wolfheze na Nizozemskem. Padalec, ki leži v ospredju, je oborožen z metalcem granat PIAT, narejenim za streljanje, ob drevesu so dodatne granate. Drugi so oboroženi z mitraljezom Bren in puško Lee Enfield. Sedi za njim in ima majhno razstavljeno sapersko lopato

Ameriški padalci se borijo v mestu Weigel

Generalmajor Friedrich Kussin (1895-1944) je bil poveljnik garnizije Arnhem. 17. septembra 1944 med 16. in 17. uro so na križišču Osterbeik-Wolfheze na njegov sivi avtomobil citroen streljali vojaki 5. voda 3. padalskega bataljona Britancev. General, njegov voznik in redar so bili na kraju ubiti.
Fotograf Dennis Smith je posnel ta slavni posnetek dan po Kussinovi smrti. Do takrat je bilo truplo umorjenega moškega zlorabljeno, skalpirano. Poleg tega so bile z generalske uniforme odrezane oznake, priznanja in skoraj vsi gumbi.

Britanske oborožene sile so po prvi svetovni vojni počivale na lovorikah, do začetka 30. let so se spremenile v pravi rezervat zastarelih oblik vojskovanja in so bile prizanesljive, če ne sovražne, do kakršnih koli novosti na tem področju. Članki in govori ameriškega generala Mitchella, ki je že leta 1918 zagovarjal hitro ustvarjanje velikih zračnih formacij, so v Angliji našli še manj oboževalcev kot v ZDA. Po mnenju britanskih vojaških teoretikov v Evropi ni bilo več dostojnega nasprotnika, »vojna za konec vseh vojn« se je končala s popolno zmago antante, vsakršna želja po krepitvi vojaške moči Nemčije ali ZSSR pa naj bi bila uničena. v kali zadušil povečan gospodarski pritisk. V teh razmerah ni bilo treba spreminjati starodobne strukture oboroženih sil, še bolj pa uvajati tako ekstravagantne ideje, kot je pristanek vojakov iz zraka.

Britanci so čutili potrebo po uporabi desantnih enot v celoti šele med konfliktom v Iraku. Po prvi svetovni vojni je Britanski imperij dobil mandat za upravljanje tega ozemlja, ki je bilo prej del Turčije. Irak se je dejansko spremenil v britansko polkolonijo. Od leta 1920 so se v državi začele živahne sovražnosti med četami "gospodarice morja" in lokalnim narodnoosvobodilnim gibanjem. Da bi nadomestili pomanjkanje mobilnosti svojih kopenskih sil v boju proti uporniškim konjeniškim enotam, so Britanci v Irak iz Egipta prenesli precejšnje število bojnih letal, vključno z dvema vojaškima transportnima eskadriljama, opremljenima s stroji Vickers "Victoria". Pod vodstvom vicemaršala letalstva Johna Salmonda je bila razvita posebna taktika za delovanje zračnih sil, ko sodelujejo v akcijah za "pomiritev" uporniških ozemelj. Od oktobra 1922 so letalske enote aktivno sodelovale pri zatrtju upora.

Poleg bombardiranja naselij in napadov na odkrite partizanske odrede je bila najpomembnejša naloga letalstva desantiranje taktičnih desantnih jurišnih sil na območjih, kjer so bile uporniške formacije, da bi jih hitro uničili ali zajeli. Prvo tovrstno akcijo so uspešno izvedli februarja 1923, ko so 480 vojakov 14. sikhskega polka izkrcali v bližini mesta Kirkuk. Nova taktika se je izkazala za zelo učinkovito - če so prej mobilni odredi upornikov, ki so uživali popolno podporo prebivalstva, hitro zapustili ogrožena območja, potem so jih od takrat vedno bolj lahko učinkovito blokirali.

Britanci so močno razvili svojo taktiko: poveljnik 45. vojaško-transportne eskadrilje Arthur Harris (Arthur Harris, ki je kasneje vodil Bomber Command Royal Air Force) in njegov namestnik Robert Sondby (Robert Saundby) sta predlagala ustvarjanje letal z dvojnim namenom. : transportni bombniki: Z drugimi besedami, velika večmotorna letala naj bi prevažala vojake in pristajala na kopnem ter po potrebi izvajala zračne napade na sovražna naselja. Z vidika kolonialnih konfliktov in pomanjkanja zračne obrambe upornikov je bila smotrnost takšne doktrine očitna, zato so Britanci v 20. in zgodnjih 30. letih izdelali kar nekaj teh univerzalnih vozil (sledili so jim s strani Francozov in Italijanov, ki so se ukvarjali s podobnimi problemi – obdržati svoje kolonialne imperije v Severni Afriki). Kasneje sta letali Handley Page "Hinaidi" in Vickers "Virginia" v vlogi "jeklenih ptic belega človeka" sodelovali v operacijah "pomiritve" prebivalstva Iraka, Britanske Somalije, Anglo-egipčanskega Sudana, Adenskega protektorata, Jemna oz. v bitkah na severovzhodni meji Indije proti Afganistancem. Tako lahko Britance štejemo za dejanske ustanovitelje operacij zrak-zemlja. Toda pojav v zgodnjih 30-ih letih nove vrste vojakov - Britanci v zraku so reagirali z opazno hladnostjo. Tako je med splošno znanimi kijevskimi vajami Rdeče armade leta 1935 spektakularen množični desant s padalom naredil vtis na kogarkoli, le ne na britansko delegacijo. Njen vodja, stari kolonialni borec, generalmajor Archibald Wavell (Archibald Wavell), ki je pozneje postal feldmaršal in ga je Rommel v severni Afriki brutalno pretepel, je vojnemu ministrstvu poslal kritično poročilo o uporabi zračno-desantnih sil, ki je pokazal veliko razpršenost padalcev po padcu in domnevno povezano s to nezmožnostjo nadzora nad pristalimi enotami. Wavellovo sporočilo, nadgrajeno na tradicionalni "okostenelosti" kraljeve vojske, je za dolgo časa upočasnilo ustvarjanje nacionalne zračne sile.

Uspešna uporaba padalskih enot s strani Nemčije med bežnimi akcijami na Norveškem in Zahodu leta 1940 ni prepričala ortodoksne britanske vojske o potrebi po ustanovitvi lastnih podobnih enot. Potrebovali so skoraj vsakodnevno osebno sodelovanje premierja Churchilla, ki je imel očitno šibkost do raznih specialnih enot, da so se stvari premaknile z mrtve točke. 22. junija 1940 je predsednik vlade izdal ukaz o začetku oblikovanja različnih posebnih sil, vključno s padalskim korpusom. Za razliko od Nemcev je imela tu prednost kopenska vojska in ne letalstvo. Še pred izdajo ukaza se je maja po osebnih navodilih Churchilla začela priprava ločenega padalskega bataljona. Tako kot Nemci so tudi Britanci takoj naleteli na resne težave, povezane z novostjo problema. Če pa je v Nemčiji razvoj padalstva potekal ob popolni podpori poveljstva Luftwaffe in Reichsmarschalla Goeringa osebno, potem je v Angliji stalna sabotaža kraljevega letalstva izjemno otežila usposabljanje. Ni bilo dovolj padal in izkušenih inštruktorjev, materialni del centra za usposabljanje (šola se je nahajala v mestu Ringway, južnem predmestju Greater Manchestra v severozahodni Angliji, zunaj dosega Luftwaffe) je bilo le 6 starih Whitley I. dvomotorni bombniki, na hitro prilagojeni skakanju (slednje je potekalo skozi pristajalno loputo v krovu, kar je bilo izjemno težko za neizkušenega padalca in je grozilo s hudimi poškodbami ali smrtjo ob trčenju s trupom letala). Vso potrebno opremo je bilo treba pridobiti dobesedno z bojem.

Težko je bilo najti inštruktorje padalcev - vodil jih je slavni pilot in padalski športnik, vodja eskadrilje Lewis (Lou) Strange (Louis Strange). Njegov najbližji pomočnik je bil drugi pilot John Rocc. Naloge stalnega sestavnega dela šole so med drugim vključevale razvoj tehnik pristajanja za obremenjene padalce, pa tudi taktike skupinskega pristajanja – v dobri stari Angliji s tem delom še ni bilo izkušenj.

Prvi učni izpust padalcev je bil izveden 13. julija 1940; iz do takrat rekrutiranih prostovoljcev so hitro oblikovali ločene enote, ki so zaslovele pod pogosto ime Padalski polk (Padalski polk; "polk" je v tem primeru skupno ime, ki označuje vrsto čete). Usposabljanje padalcev je potekalo tako na Ringwayu kot v vojaškem centru za usposabljanje v Aldershotu. Kljub resnim preliminarnim testom in vsem vrstam zdravniških komisij je bil osip padalskih kadetov iz različnih razlogov (»odklonilci«, poškodovani in mrtvi) 15-20-odstoten, predvsem zaradi izjemnih težav pri skakanju z letala Whitley. Prav padalsko usposabljanje prvih britanskih padalcev je bilo zelo intenzivno in solidno – prva, novembra 1940, matura na šoli v Ringwayu (290 ljudi, ki so bili vpisani v 1. padalski bataljon in 11. bataljon posebne letalske službe) več kot 30 skokov za vsakega kadeta. Kot že omenjeno, so bili številni visoki častniki vojske in zlasti letalstva kategorično proti organizaciji letalskih čet, zato je delo za njihovo ustvarjanje padlo na skupino mladih in neortodoksno mislečih vojakov, osvobojenih okostenelih dogem Britanska vojaška misel. Prazen zid zavračanja s strani »vojaške aristokracije«, ki je na razvoj vojaške misli gledala skozi monokle viktorijanskih časov, je premagal šele leta 1941, ko je osebno obiskal padalsko šolo Ringway, si ogledal skoke in zdravil padalce na vse mogoče načine in jim obljubljal vso možno podporo. Ta pomemben dogodek se je zgodil aprila, mesec dni kasneje pa je izbruhnila kretska operacija nemških padalcev, ki je v prah izbrisala močno britansko garnizijo otoka in končno prepričala Britance o smotrnosti ustvarjanja lastnih letalskih sil.

Vojaško letalstvo, ki ga predstavljata glavni štab in ministrstvo za letalstvo, je končno začelo ustrezno oskrbovati padalce s potrebno količino opreme. Na poveljstvu letalskih sil je bilo uvedeno mesto častnika, odgovornega za zadeve letalskih sil, ki je bil odgovoren za pripravo in koordinacijo njihovih dejanj; ta organizacijska struktura je ostala do konca vojne. Aprila je potekal poseben sestanek, na katerem so bili častnikom zračno-desantnih čet prvič (!) demonstrirani vzorci zajetega orožja in opreme nemških padalcev ter vsi razpoložljivi obveščevalni podatki o sovražnikovi taktiki na podlagi norveških in nizozemskih Prenesene so bile belgijske kampanje. Od takrat naprej so bili stari spori med »tradicionalnim« in »inovativnim« delom vojske postopoma pozabljeni. Izpolnjujoč Churchillovo direktivo (najavljeno takoj po operaciji na Kreti) je poveljstvo kraljevih zračnih sil začelo vročično dejavnost, da bi do maja 1942 oblikovalo pettisoč padalsko brigado, ki je prejela zaporedno številko 1 - njena osnova je bil že obstoječi 11. bataljon specialne vojske. Letalska služba. Enako število padalcev bi moralo biti na zaključni stopnji usposabljanja (za dokončanje še ene, 6. brigade). V prihodnosti sta bili obe brigadi preoblikovani v letalsko-desantni diviziji. Padalcem je poveljeval eden od Churchillovih kandidatov, generalmajor Frederick Browning, nekdanji gardist grenadirja, ki je pripadal visoki britanski družbi. Kmalu sta se 2. in 3. priključila obstoječemu padalskemu polku – 1. bataljonu. Tako je novembra 1941 nastala hrbtenica 1. brigade, ki se je nahajala v Wiltshiru in začela z aktivnim bojnim usposabljanjem. V tem času je morda najbolj znani britanski padalec, major John Frost, ki se je kasneje odlikoval pri Brunevillu, v Tunisu in Arnhemu, prišel v vrste letalskih sil. Bombarderje Whitley so končno vzele iz uporabe enote za usposabljanje zračno-desantnih sil; zdaj so se trening skoki izvajali iz privezanih balonov. Rezultat ni čakal dolgo: v pripravi več kot 1700 ljudi za 2. in 3. bataljon novembra 1941 sta bila le dva »odbojnika«, poškodovanih je bilo celo ducat kadetov (za primerjavo, pri skoku z ozke pristajalna loputa Whitleyja pred letom dni sta od 340 ljudi dva umrla, 20 jih je bilo ranjenih, 30 pa jih ni hotelo skočiti).

Padalci so kmalu postali ponos oboroženih sil (celo slavni angleški plakat iz obdobja druge svetovne vojne »Napad se začne iz tovarne«, ki poziva k udarnemu delu v zaledju v imenu zmage, prikazuje padalce, ki skačejo iz jadralno letalo). V vsakdanjem življenju so jih imenovali "para" (iz skrajšane besede Paratroopers - padalci) ali v nasprotju z Nemci "Red Devils" - "rdeči hudiči" (glede na kostanjevo barvo baretk).

Jedro britanskih zračno-desantnih sil sta bili 1. in 6. zračno-desantna divizija (Airborne Division; VDD), katerih oblikovanje je bilo končano do leta 1943. Ob koncu vojne se jim je pridružila 5. letalsko-desantna divizija, ki pa ni imela časa, da bi pomembno sodelovala v sovražnostih. 6. divizijo, ki je postala standardna, je sestavljalo približno 12 tisoč ljudi. Sestavljali sta jo dve padalski brigadi (Padalska brigada) - 3. in 5., ter ena desantna (zračno-desantna brigada) - 6. Vsaka brigada je bila sestavljena iz treh bataljonov. Izvidniški polk (6. zračno-desantni izvidniški polk) divizije je prejel lahke tanke Tetrarch.

Leta 1944 je bila letalska divizija oborožena s 16 lahkimi tanki, 24 75-mm, 68 6- (57-mm) in 17-funtnimi (77-mm) protitankovskimi topovi, 23 20-mm protiletalskimi topovi, 535 lahkih pehotnih orožij , 392 lahkih protitankovskih metalcev granat PIAT, 46 težkih (Vickers Mk I) in 966 lahkih (BREN Mk I) mitraljezov, 6504 mitraljezov STEN ter 10113 pušk in pištol. Relativno mobilnost enot divizije je zagotavljalo 1692 enot vozil (vključno z 904 džipi 3/4 tone, pa tudi 567 tovornjakov in traktorjev) in 4502 motornih koles, mopedov in koles.

Poleg dejanskih britanskih enot so zračno-desantne sile dopolnile 1. kanadski padalski bataljon (1st Canadian Parachute Battaillon). Bataljon je bil ustanovljen 1. julija 1942, avgusta pa je 85 častnikov, narednikov in vojakov iz njegove sestave prispelo v Ringway na posebno usposabljanje. Del osebja, ki je ostal doma, je bil konec leta premeščen v Fort Benning, kjer so se skupaj z Američani štiri mesece učili padalstva. Kmalu je bil v Shilohu ustanovljen kanadski center za usposabljanje padalcev. Dopolnjeni učni bataljon je medtem postal del 3. padalske brigade 6. zračnodesantne divizije in sodeloval v operaciji Overlord ter naslednjih bojih v Evropi (tudi v Ardenih na božič 1944). Marca 1945 so Kanadčani sodelovali v operaciji Varsity (desant čez Ren), nato pa so bataljon umaknili v domovino in septembra razpustili.

Po prvem bataljonu so Kanadčani dokončali še tri. Temu je bil kasneje dodan po en avstralski in en južnoafriški bataljon, kar je Britancem omogočilo, da skupaj z uveljavljeno močjo 44. indijske letalske divizije (glej spodaj) povečajo skupno moč letalskih sil na 80.000 ljudi.

* * *

Prva uspešna bojna akcija britanskih padalcev pa je potekala na obali Rokavskega preliva in je bila bolj diverzantskega kot klasičnega bojnega značaja. Zadnjo noč zime leta 1942 se je četa 2. padalskega bataljona pod poveljstvom majorja Johna Frosta izkrcala s hitro pristajajočih bark na francosko obalo, napadla nemško radarsko postajo v mestu Bruneville, odstranila stražarje v krajšem spopadu in ukradli tajno radarsko opremo (vse, česar padalci niso mogli odnesti s seboj, so fotografirali in nato onemogočili). Po opravljeni nalogi se je Frostova skupina brez boja umaknila na obalo in prestopila do čakajočih ladij, pri čemer je kot ujetnika izgubila le dva človeka - slednja (radiooperaterja) v temi nista našla poti do zbirališča.

Pravi ognjeni krst je angleški "par" opravil med pristankom v Severni Afriki - operacijo "Torch" ("Torch"). Strogo gledano je bila ta akcija prva obsežna desantna operacija zaveznikov v drugi svetovni vojni, nekakšna vaja za bodočo invazijo na Evropo.

Britanski padalci s skupno močjo okoli 1200 ljudi so dobili nalogo, da zavzamejo številna pomembna letališča, poveljstva in komunikacijska središča. Poleg tega naj bi padalci, ki so se izkrcali daleč na levem krilu invazivnih sil, zavzeli več ključnih točk ob cesti proti Tuniziji, kjer so se združevale uničene nemško-italijanske čete. Britanske zračno-desantne sile so v operaciji zastopali 1., 2. in 3. padalski bataljon 6. brigade, ki so v celoti uspešno opravili svoje naloge.

Prvo obsežno dejanje novonastale 1. britanske zračnodesantne divizije se je zgodilo med invazijo na Sicilijo. Za njegovo izvedbo so imeli zavezniki več kot 1000 transportnih letal in tovornih jadralnih letal, predvsem za premestitev letalskih enot (8830 ljudi), ki so sodelovale pri desantu. Med invazijo na južno Italijo, da bi zagotovili razporeditev zavezniških čet na mesinskem mostišču s "pet" Apeninskega polotoka, je bila 1. zračnodesantna divizija izkrcana iz posebej dodeljenega odreda ladij in plovil. To je bilo storjeno po posebnem dogovoru s poveljstvom italijanske mornarice, ki je priznalo pogoje premirja in dovolilo izkrcanje padalcev. Konvoj je zapustil Bizerto (Tunizija) in dosegel Taranto 9. septembra; Le majhne izvidniške enote so bile vržene s padali, glavnina sil divizije je brez odpora vstopila na italijansko obalo kot amfibijski napad.

Britanske zračno-desantne sile so končale svojo kariero v Sredozemlju v Grčiji, ko so njihove ločene enote (vključno z enotami SAS) podprle zavzetje številnih majhnih otokov v Egejskem morju. 2. oktobra 1944 je bil po vzoru Nemcev izveden desant na Kreto. Kmalu so padalci pristali v celinski Grčiji. To je bilo posledica močnega prokomunističnega partizanskega gibanja ELAS, ki se je razvilo v državi, in Churchillove želje, da ohrani Balkan v skladu s tradicionalno britansko politiko. Zato je bila osvoboditev (ali okupacija) Grčije načrtovana in izvedena čim prej, da bi preprečili vstop sovjetskih ali jugoslovanskih enot tja. 1. novembra je zračni napad zasedel Solun, 12 dni kasneje pa so Britanci vstopili v Atene.

V pripravah na izkrcanje v Normandiji sta bili 1. in 6. divizija skrčeni v 1. britanski zračnodesantni korpus (1st British Airborne Corps; VDK), ki je skupaj z 18. zračnodesantnim korpusom ameriške vojske tvoril Prvo zavezniško zračnodesantno vojsko (First Allied Airborne Army (ACA) pod poveljstvom ameriškega generalpodpolkovnika Lewisa G. Brirtona. Ustvarjene so bile tudi posebne transportne in zračne zračne formacije: 2. taktična zračna sila (2. taktična zračna sila), ki so jo kraljeve zračne sile dodelile za bojne operacije v Evropi, je vključevala dve zračni skupini za posebne namene - 38. zračno (operativno podrejeno poveljstvo 1. AVA) in 46. vojno transport. Oboroženi so bili predvsem z vozili Dakota, obstajale so tudi jadralne enote z vlečnimi letali.

Malo pred polnočjo 6. junija 1944 je bilo 8.000 mož iz 6. divizije izpuščenih na francosko obalo, severovzhodno od starodavnega normanskega mesta Caen, da bi zajeli in zaščitili mostove čez kanal Caen in reko Orne blizu mesta Ranville pred eksplozijo. Dejanja padalcev naj bi po načrtu razvijalcev invazije znatno dezorganizirala nemško protiamfibijsko obrambo in olajšala izkrcanje 3. britanske pehotne divizije 1. korpusa 2. armade, namenjene zavzetju mostišča Sword. - območje pristanka na levem boku.

6. zračnodesantna divizija je bila skoncentrirana na območju Brightona, kjer so bile druge jurišne enote, poslane v Sword. Izkrcanje enot divizije je izvedlo 733 letal in 335 jadralnih letal na vzhodnem boku angleškega mostišča "Sword" (v obrambnem območju 716. nemške pehotne divizije) v medrečju Orna in Dive, vzhodno od mesto Caen.

15. avgusta 1944 so Britanci sodelovali v operaciji Dragoon (Dragoon), izkrcanju na Južna obala Francija v Provansi. 10. ločeni padalski polk je vstopil v zračno-desantne sile (anglo-ameriška brigadna bojna skupina "Rugby") s skupno močjo 9732 ljudi. Skupina je pristala s 535 transportnimi letali in 465 jadralnimi letali.

Po zaključku neposrednih operativnih nalog odprtja "druge fronte" so bile vse letalske formacije zavezniških držav umaknjene na ozemlje Anglije, da bi se pripravile na načrtovane obsežne ofenzivne operacije, ki naj bi se začele po izgonu Nemcev. iz Francije.

Septembra 1944 je 1. zračnodesantna divizija, ki ji je poveljeval generalmajor Richard C. Urquhart, sodelovala v eni največjih in najbolj neuspešnih zračnodesantnih operacij druge svetovne vojne, imenovani Arnhem (s kodnim imenom "Market Garden" - "Garden"). Prvi dan operacije naj bi z letališč v južni Angliji pristalo 5.700 britanskih padalcev (50 % osebja 1. divizije skupaj s poveljstvom). Naslednji dan bi morala biti ta vrednost 100 %. Več o tragičnem koncu te akcije si lahko preberete v moji knjigi “ Zračne čete v drugi svetovni vojni." Tukaj bom rekel le, da sta Arnhem in Renska zračnodesantna operacija, ki ji je sledila, zadali smrtni udarec zračnodesantnim jadralnim enotam britanskih zračnodesantnih sil: večina jadralnih pilotov, ki so pristali blizu Arnhema, je bila ujetih ali umrla. Bitke na Renu so dokončno pokončale to vejo vojske: izgube med naglo rekrutiranimi po Arnhemu in na hitro šolanimi piloti so se izkazale za tako velike, da do konca vojne jadralne enote niso več sodelovale v sovražnostih. Leta 1946 so jih razpustili.

Oprema in orožje

Britanski padalci so imeli na razpolago precej uspešna in dovršena padala tipa X različnih modifikacij, med katerimi je bil najpogostejši Hotspur Mk II.

Padala so bila domačega dizajna, vendar so temeljila na v tistih letih splošno sprejetem dizajnu ameriškega podjetja Irvin. Metoda razkritja se je zelo razlikovala od vseh analogov in je bila precej zapletena. Pri pakiranju smo kupolo padala (iz bele svile ali kamuflaže) zvili in položili v valjasto vrečko. Skupine vrvic so bile posamično zložene in cikcakasto postavljene v poseben dorzalni paket ne glede na kupolo (vsak snop črt je bil fiksiran z elastičnimi trakovi). Celoten "paket" je bil delno pokrit s skupno prevleko za nahrbtnik. Ko se je padalo odprlo, je iz ohišja izskočila vreča v obliki klobase s kupolo, zanke pa so se postopoma izvlekle iz vezic, ki so jih držale, in se odvile v pravilnem vrstnem redu, pri čemer se jedkale po celotni dolžini, še preden je kupola prišla iz svoje torba. Ko so se končno obrnile, so vrvi prenesle težo padalca na zapahe pokrova kupole in tako dale padalu dodaten impulz za odpiranje.

Vse to je občutno upočasnilo proces popolnega odpiranja padala in dalo padalcu več časa za stabilizacijo v zraku po vzletu z letala, prav tako pa je močno zmanjšalo moč dinamičnega sunka, ko je bila kupola napolnjena (za razliko od na primer nemški model, kjer je padalca tako močno streslo, da bi se lahko resno poškodoval v zraku). Vendar pa je uporaba tako zapletenega sistema zahtevala nekoliko povečanje višine pristanka, kar je posledično znatno povečalo čas izpostavljenosti sovražnega ognja vojakom, ki se spuščajo z neba. V nasprotnem primeru so bila britanska padala bistveno boljša od svojih nemških kolegov, v ničemer pa niso bila slabša od ameriških modelov. Padalsko opremo, opremljeno s sistemom za hitro sprostitev (hitro sprostitev), po pristanku je bilo mogoče skoraj takoj odvrči: štirje jermeni, ki se zbližujejo na prsih, so bili kombinirani s posebno oblikovno ključavnico. Ob obračanju masivnega diska v smeri urinega kazalca so se vse štiri ključavnice samodejno sprostile in odpele. Standardni sistem vzmetenja "Irwin" je omogočil precej učinkovito manevriranje v zraku, obračanje v vetru in izbiro mesta pristanka. Dodati je treba, da so bili v britanskih zračno-desantnih silah padalci opremljeni samo z enim padalom: Britanci so menili, da je uvedba rezervnega padala nepotreben in predrag korak, poleg tega pa so razvili nezaupanje do vojaka glavnega padala.

Padalčeva oprema je vključevala rezalnik zanke na gumb, zelo podoben ameriškemu "prestu". Rezilo, nabrušeno na eni strani, se je po pritisku na gumb za zaklepanje na strani ročaja zložilo nazaj. Sam ročaj je bil izdelan iz črne valovite plastike; na koncu je bil opremljen z odpiračem za konzerve (uporablja se kot rezalnik za lupljenje žic in prebadanje avtomobilskih gum) ter stremenom za pritrditev varnostne vrvice. Kovinski deli so iz nerjavečega jekla ali ponikljani.

Na začetku svoje zgodovine so britanske zračno-desantne sile uporabljale običajne pehotne jeklene čelade Mk II s širokim robom ("brivniki"). Toda že oktobra 1941 so padalci dobili gumijasto skakalno čelado z oblogo za blaženje udarcev. Čelada je imela obliko sploščenega valja in je nekoliko spominjala na rusko kubanko. Rjava gumijasta podlaga je bila na vrhu prekrita s prevleko iz blaga kaki barve.

V bojnih razmerah je britanski "par" nosil lahko jekleno čelado, skoraj identično nemški M38 brez roba in s tremi maticami okvirja balaclava, ki so hkrati služile kot prezračevalne luknje. Čelada je postala ena od različic družine čelad A.T. Mk II, namenjen padalcem, članom posadke oklepnikov in motoristom – vsem, ki jih je motil širok rob pehotne čelade.

Različica za zračno-desantne sile je bila opremljena z usnjenim trakom v obliki črke V, katerega brada je bila razširjena in je pokrivala vojakovo čeljust. Pašček je bil pobarvan v kaki barvi. Spoji zatilničnega in podbradnega traku so bili zakovičeni ali šivani. Čelade so bile prekrite z mrežastim maskirnim pokrovom s pogostim tkanjem; da bi povečali deformacijski učinek, bi lahko nanj prišili kosmate krpe kaki barve. S čelado so nosila zavezniška očala ameriškega podjetja Polaroid.

Britanski padalci praktično niso imeli posebnega osebnega orožja. Edina izjema je bila mitraljez Vesely Machine Carbine (avtomatski karabin sistema Vesely), razvit v 40. letih. Orožje je imelo dve glavni možnosti: V-42 (z leseno zadnjico in bajonetom) za pehoto in V-43 (z zložljivim ramenskim naslonom) za letalske sile. Kot vse doma razvite avtomatske puške je imela komoro za 9 mm Parabellum. Orožje je delovalo po principu zaklopa brez povratnega udarca, njegova hitrost ognja je bila 900 - 1000 nabojev na minuto. Tam je bil prevajalec ognja. Posebnost sistema je bila škatlasta revija, ločena z navpično pregrado in dejansko predstavlja dve posodi za kartuše, ki se nahajata v enem ohišju. Pri streljanju, ko je streljal strelivo v enem skladišču, ga je strelec s posebno napravo premaknil vzdolž osi orožja, tako da se je vrat zadnjega prostora premaknil pod okno sprejemnika. Po dodajanju nove kartuše v cev je bilo mogoče nadaljevati streljanje. Skupna količina streliva v taki "seznanjeni" trgovini je bila 60 (dva od 30). Izkazalo se je, da je orožje zapleteno in nezanesljivo. Poleg tega so bile "stene" različnih modifikacij, ki so prišle v velikih količinah v vojsko, glede na svojo težo in splošne značilnosti zelo primerne za uporabo v letalskih četah in poleg tega so bile zelo enostavne za izdelavo. Zaradi vseh teh dejavnikov ni bilo potrebno sprejeti nove vrste mitraljeza, čeprav je v omejenem številu še vedno prišel v čete.

Puške, mitraljeze in mitraljeze so pakirali v posamezne kovčke iz svetlo rjavega usnja (v obliki konjeniških kovčkov-olsterjev), pritrjene na padalski nahrbtnik z dvema jermenoma na klinih. Orožje je bilo nameščeno v luknjo na zgornjem koncu ohišja, ki je bilo prekrito z močnim zavihkom iz blaga svetlo bež barve s tesno vezalko. Da bi preprečili njegovo izgubo med skokom, je bila varnostna vrvica s karabinom, v pospravljenem položaju, nameščena ob strani, v posebnem žepu. Za nošenje kovčka ob strani je bil predviden usnjen ročaj. Britanci so pogosto zapakirali strelivo v trakove s križnimi rameni: naboji in granate so bili tesno zaviti v dolg kos ostre svetlo sive ali kaki tkanine, oviti po celotni dolžini s padalsko zanko in povezani konci zvitka. Nastali "roll" padalci oblečejo čez ramo, pod trakovi sistema vzmetenja.

V dolge pravokotne tovorne zabojnike, opremljene na enem koncu z amortizerjem z lahkim kovinskim okvirjem in padalom na drugem (pritrjenim s karabini na dva uhana na straneh ohišja zabojnika), so spustili celo radijske postaje. Vsebina posode se tesno prilega njeni globini skozi dolgo pravokotno loputo, zaprto s pokrovom na eni od stranskih ploskev. Znotraj ohišja so bili nameščeni dodatni amortizerji. Vse to je dalo nekaj upanja za varno pristajanje nezahtevnih vojaških komunikacij.

Težko orožje in vojaška oprema

Dostava padalcev na mesto pristanka je bila izvedena z uporabo več vrst jadralnih letal. Glavni model je bil "Horsa" I, ki je na krov vzel 25 - 29 vojakov z opremo, 3/4-tonski avtomobil s prikolico 1/4 t ali 3,1 tone tovora (po nekaterih poročilih do 3,4 tone). ton). Jadralno letalo je bilo oporno visokokrilno letalo, tradicionalno za to vrsto sredstev, ki ga je krmilila posadka dveh ljudi. Dolg cilindrični trup je slonel na trikolesnem podvozju z nosnim kolesom (da bi preprečili prekomerno pospeševanje). Glavna tovorna loputa je bila nameščena takoj za pilotsko kabino, avto je bil naložen vzdolž pritrjene nagnjene proge - rampe. Težko opremo so prepeljali s 16-tonskim jadralnim letalom Namilcar, ki ga je ustvaril General Aircraft in je lahko v zrak dvignilo 7,8 ton različnih tovorov (lahki tank, oklepni transporter Universal, 40 vojakov ali poljsko orožje s traktorjem). Nakladanje in razkladanje je potekalo po rampi skozi premec na desno. Vlačilci so bili večinoma zastareli štirimotorni bombniki Stirling in Halifax. Med vojno, zlasti na pacifiškem gledališču operacij, je ameriška letalska oprema, vključno z pristajalnimi jadralnimi letali družine Waco različnih modelov, prejela veliko večji delež.

Med sovražnostmi v Evropi se je izkazalo, da jadralna letala ne morejo veljati za zadovoljivo desantno plovilo, saj je ob pristanku na kakršnih koli razgibanih terenih nevarnost nesreče prevelika. To je še posebej prizadelo Britance: primer je neuspešno izkrcanje britanske 1. letalske divizije južno od Sirakuz na Siciliji. Zaradi navigacijske napake (k slabi vidljivosti se je dodal še močan sunkovit veter) so letala, ki so vlekla 133 jadralnih letal, predčasno odklopila jadralna letala in 47 avtomobilov je moralo pristati na vodi. Hkrati je umrlo več kot 250 padalcev, natovorjenih s težko jurišno opremo. Tisti avtomobili, ki jim je uspelo doseči otok, niso mogli normalno pristati – zaradi ostrih skal, ki so prekrivale površje Sicilije, je varno pristalo le 12 jadralnih letal. Desant, ki je štel 1600 ljudi, je izgubil skoraj tretjino svoje sestave - in to brez resnega nasprotovanja sovražnika! 101 jadralni pilot (vsaka "Horea" je imela dva pilota) se je utopil, strmoglavil ali bil huje poškodovan. Preostala jadralna letala so pristala na različnih razdaljah od dodeljenega jim objekta (italijansko letališče v bližini Avole).

Leta 1944 se je situacija ponovila: med desantnim napadom v Normandiji so jadralna letala ponovno utrpela velike izgube - od 196 letal, ki so pristala v angleškem sektorju, jih je bilo 71 poškodovanih, večinoma nebojnih, povezanih s težavami pri pristajanju v mraku (akcija je bila izvedena okoli polnoči) na razgibanem terenu, marsikje prekritem z gosto mrežo protipadalskih in protizdrsnih ovir (»Rommelovi šparglji« ali »mine« – »pasti za bedaka« – kombinacije subtilne ovire in minska polja). Hkrati je od skupnega števila zavezniških vojaško-transportnih letal, ki so tisto noč izvedla desant dveh ameriških in ene britanske divizije (2359 enot), nemško protiletalsko topništvo sestrelilo le 20. Padalci so imeli na svojem odstranitev Lend-Lease transportnih in pristajalnih letal ameriške proizvodnje " Dakota "C Mk III (Douglas C 47 "Skytrain"), kot tudi njegove različice, ustvarjene posebej za letalske sile, C 53 "Skytrooper" (v britanskih letalskih enotah , so se ti stroji pogosto imenovali "Paradac" (iz besed "para" - "padalec" in "dacota" - "dakota"). Zlasti za pristanek enot 1. letalske divizije v regiji Arnhem septembra 1944 , je bilo potrebnih 145 letal, 341 jadralnih letal Horsa, 13 Hamilcarjev in 4 ameriška jadralna letala Waco.

Pred množičnim pojavom vozil tipa Dakota v britanskem vojaško-transportnem letalstvu so za prevoz in spuščanje pogosto uporabljali zastarele transporterje tipa Bristol "Bombay" in štirimotorna letala Handley Page "Halifax" A Mk IX, predelana iz težkih bombnikov. padalci. Halifax bi lahko sprejel na krov 24 padalcev s popolno opremo. Letalo je bilo opremljeno z obrambno oborožitvijo, sestavljeno iz dveh mitraljezov kalibra 12,7 mm in enega kalibra 7,71 mm. Druge vrste britanskih bombnikov so bile podvržene podobni prenovi. Kljub temu so prevladale zahteve po poenotenju in očitna smotrnost uporabe zanesljivih ameriških letal, v prihodnosti pa so se domača letala uporabljala le za vleko jadralnih letal. Trenažni skoki so se sprva izvajali iz zastarelih bombnikov Armstrong Whitworth "Whitley", ki so bili umaknjeni iz prve linije in so bili popolnoma neprimerni za takšno uporabo. Kasneje so jih zamenjali privezani baloni, nato pa iste Dakote.

Britanci so postali pionirji padalskega pristajanja različnih vrst težkega orožja in vozil. Za to so bile uporabljene posebne ploščadi z blažilniki. Torej, da bi zagotovili normalno pristajanje standardnega džipa (Willys MB in Ford GPW), ki tehta 1020 kg, so bila potrebna štiri tovorna padala. Slednji so se prilegali v prtljažnik avtomobila in so bili z jeklenico pritrjeni na posebno palico, ki je bila na ploščadi v težišču sistema. Sama platforma je bila opremljena z močnimi amortizerji pod vsako osjo stroja, ki je bil na njih pritrjen z dvema vijačnima sponama. Pred prevračanjem med pristankom je bila konstrukcija zaščitena z dvema nagnjenima nosilcema, ki sta segala od nje na stranice. Nezahtevna terenska vozila so brez težav prenesla pristanek, vseeno pa so Britanci raje prevažali opremo na jadralnih letalih. Nasičenost desantnih enot z džipi je bila zelo velika, kot so se spominjali nemški vojaki pri Arnhemu, so izvidniške patrulje Britancev in Američanov »kot mravlje« švigale v bližini mostišč, ki so jih zasedli.

Pristajanje lahkih motociklov (ameriški James ML in domači Royal Enfield s prostornino motorja le 125 ccm) je potekalo tako, da so jih pritrdili na poseben cevni okvir z blažilniki, ki so preprečili, da bi kolesa med pristajanjem udarila ob tla. Ta konstrukcija je zahtevala uporabo samo enega tovornega padala, spravljenega v prtljažniku in pritrjenega z močno vrvjo v težišču konstrukcije na nosilce okvirja. Za namestitev motocikla v okvir je bilo potrebno namestiti krmilo, zasukano za 90 stopinj (vzporedno z osjo sistema). Med prevoznimi sredstvi majhnih dimenzij lahko opazimo tudi miniaturne mopede z motorjem Villiers Junior, ki so se prevažali delno razstavljeni. Med transportom so odstranili krmilo in sedež, po zasnovi podoben kolesu, ostalo pa ni bilo veliko večje od sedanje rolkarske deske. Uporabljajo ga padalci in zložljiva kolesa. Vendar so bila vsa ta eksotična prevozna sredstva po številu bistveno manjša od motornih koles in lahkih terenskih vozil.

* * *

Za okrepitev enot po pristanku so bili ustvarjeni lahki zračni tanki. Prva med njimi, ki jo je leta 1937 na iniciativo ustvaril Vickers (takrat še kot običajna lahka križarka pod oznako P.R.), je bila A. 17 Mk VII. Kasneje je bilo vozilo imenovano "Tetrarch" Mk I. Dimenzije rezervoarja: dolžina 4,62 metra, širina 2,39, višina 2,1, oddaljenost od tal 0,35 metra. Bojna teža 7,64 tone, posadka treh ljudi. Pravokotni trup rezervoarja je bil sestavljen iz zakovičenih oklepnih plošč, nameščenih navpično. Čelni list je nastavljen pod kotom, v njegovem središču štrli oklepno krmilno mesto: s sprednjim delom roba, nagnjenim v desno, so se odprla glava in ramena voznika, kar je slednjemu omogočilo odlično vidljivost. Z zaprto loputo je opazovanje potekalo skozi majhno razgledno režo v njenem osrednjem delu. Rezervacija "Tetrarch" je bila zelo šibka: čelo trupa in kupola 16 mm, stran 14, krma 10 mm. Do neke mere je bila ta pomanjkljivost kompenzirana s prisotnostjo velikega števila notranjih oklepnih predelnih sten (10 - 14 mm), kar je povečalo zaščito posadke. Ista pregrada je ločevala rezervoarje za gorivo od ostale notranje prostornine (v njih je bilo 124 litrov goriva), poleg tega so bile na dnu pod njimi narejene drenažne luknje za odtekanje goriva v primeru poškodbe. Dodaten rezervoar za gorivo je bil nameščen zadaj v vodoravnem položaju.

Posadka treh ljudi. Zakovičeni dvojni stolp je imel cilindrično obliko, na vsaki strani sta bila nameščena dva 4-palčna (101,6 mm) lansirnika dimnih granat s obremenitvijo streliva 8 granat. Nadzorne naprave so opremljene z izmenljivimi tripleksi, vsa vozila so radijsko opremljena (vgrajena je standardna radijska postaja št. 19). V razvito masko sta bila nameščena top in mitraljez. Stolp je bil precej prostoren, vendar opazovalne naprave poveljniku tanka, ki je opravljal tudi naloge nakladalca, niso zagotavljale zadostne vidljivosti. Njegovo oborožitev je sestavljal 2-funtni (40 mm) top Vickers OQF Mk IX s cevjo dolžine 52 kalibrov in z njim sparjen licenčni češki mitraljez 7,92 mm BESA. Oklepni projektil pištole je prebil 57-mm oklep na razdalji do 450 metrov pod kotom srečanja 30 stopinj. Dviganje in obračanje pištole je bilo izvedeno z ročnim pogonom. Strelivo 50 topniških nabojev, 2025 nabojev.

Motor je 12-valjni horizontalno-op-positive Meadows MAT tekočinsko hlajen z zmogljivostjo 165 KM. z. pri 2700 obratih na minuto. Tetrarch je bil opremljen s petstopenjskim menjalnikom Meadows, krmiljenje je bilo mogoče podvojiti z zavorami in preprostim diferencialom prek končnih pogonov. Rezervoar je opremljen s povsem nenavadno krmilno napravo - krmilne palice so šle od običajnega avtomobilskega volana do vseh štirih valjev na vsaki strani. Pri obračanju so se valji velikega premera preprosto obrnili pod ustreznim kotom (kot pri avtomobilu) in rezervoar je spremenil smer. Ob tem se je upognila gosenica s tečaji v gosenicah posebne naprave. Sistem krivljenja koles, brez hidravličnih ojačevalnikov, je od voznika zahteval veliko truda. Drugi in tretji valj se lahko premikata navznoter ali ven, s čimer zagotavljata napetost gosenic pri zavijanju (ta naprava za podvozje je bila prvič uporabljena na nosilnem oklepnem transporterju BREN, vendar je za razliko od slednjega izboljšan sistem vzmetenja Tetrarch deloval gladko). Napetost gosenice je reguliral vztrajnik, med ostrimi zavoji je voznik uporabljal krmilne ročice in zaviral končne pogonske gredi.

Volana ni bilo, tri kolesa na vsaki strani so bila gumirana, zadnje je delovalo kot pogonsko kolo in ni imelo gumijastega povoja. Individualno hidropnevmatsko vzmetenje, ki je doseglo znatno gladkost. Največja hitrost na avtocesti je dosegla 64 km / h, doseg je bil 224 kilometrov. "Tetrarch" je premagal naslednje ovire: vzpon do 35 stopinj, navpično steno do 0,5 metra visoko, jarek do 2,2 širok in 0,9 metra globoko breg.

Serijska proizvodnja se je začela leta 1941 v Metropolitan Cummellu, proizvedenih je bilo 35 enot na leto, vključno s tanki za ognjeno podporo Tetrarch Mk I CS, oboroženimi s 76,2-mm kratkocevno havbico OQF Mk I. Malo jih je bilo uporabljenih (na Madagaskarju leta 1942, v južni Italiji leta 1943 itd.). Na začetku vojne je bilo veliko število vozil takoj po izpustitvi premeščenih v rezervo za oblikovane zračnodesantne divizije, kamor so začela prihajati v začetku leta 1943. Tank je prevažalo že omenjeno težko pristajalno jadralno letalo Hamilcar, med letom pa je morala biti posadka v njem. Predvidevalo se je, da bodo avtomobili po pristanku takoj zapustili jadralno letalo in se v gibanju podali v boj.

Prvič v zgodovini akcije so Britanci med invazijo na severno Francijo uporabili zračna oklepna vozila. Osem lahkih tankov Tetrarch 6. letalsko-desantnega izvidniškega polka je bilo pristalih z jadralnih letal Hamilcar. Eno od vozil se je izgubilo nad Rokavskim prelivom: jadralno letalo je zašlo v brazdo od propelerjev vlečnega vozila, zašlo v zavoro in padlo v morje, rezervoar pa je padel ven skozi odprt premec jadralnega letala skupaj z posadke, ostale so varno izkrcali v sklopu drugega desantnega vala z nalogo napada na most čez reko Orne. Skoraj vsa vozila, ki so zapustila jadralna letala, so se zapletla z gosenicami v padala, kot da bi prekrivala tla na pristajalnem območju s preprogo, in niso sodelovala v nadaljnjih bojih. Še osem tankov so izkrcali z morja.

Šibka oborožitev in oklep tetrarha, težave pri upravljanju z njim so prisilili vojaški oddelek in Vickersa, da razmislita o njegovi zamenjavi. Nov izboljšan model te vrste, ustvarjen leta 1943, je prejel indeks A.25 Mk VI1I, nato pa je bil v čast ameriškega državnega sekretarja neuradno imenovan "Harry Hopkins". Tri prototipe novega tanka je izdelal Vickers, njegove serijske proizvodnje pa se je, tako kot v primeru Tetrarcha, lotil Metropolitan Cummell. Stroj je bil prvotno namenjen izključno uporabi v letalskih silah.

Ob ohranjanju zasnove šasije, menjalnika in krmilnega mehanizma slednji uporablja hidravlični sistem za olajšanje dela voznika. Debelina čelnega oklepa je bila povečana na 38 mm (stran 14, kupola 16, zadnjica 10 mm), trup in kupola (nižja od tistih pri Tetrarhu) sta dobila novo konfiguracijo s povečanimi koti naklona oklepnih plošč. Močno poševna prednja ploskev je trdna, brez štrlečega voznikovega stebrička.

40-milimetrski top, tako kot na prejšnjem vzorcu, je bil lahko opremljen s posebnim nastavkom za cev Little John, ki je povečal začetno hitrost oklepnega izstrelka s 680 na 1200 m/s. Res je, nameščena šoba ni dovoljevala uporabe visoko eksplozivnega streliva. Obremenitev topa in mitraljeza s strelivom je podobna kot pri tetrarhu. Poleg pištole je bil nameščen dvopalčni (50,8 mm) metalec dimnih granat, ki se je polnil iz zaklepa iz notranjosti vozila. Bojna teža se je povečala na 8,63 tone, hitrost in rezerva moči sta padli na 48 km / h oziroma 190 kilometrov. Dolžina avtomobila je bila 4,3 metra, širina 2,45, višina 1,85 metra. Radijska oprema je podobna tisti, ki je nameščena na Mk VII. Do leta 1944 je podjetje Metropolitan izdelalo 99 kosov Harryja Hopkinsa, ki so bili v ciljnem vrstnem redu poslani v tankovske enote letalskih čet. Niso sodelovali v bitkah, uporabljali so jih za usposabljanje in so bili v rezervnem skladišču. Lahka samovozna topniška naprava "Alecto" (Alecton je starogrški mitološki lik), sprva imenovana "Harry Hopkins" Mk I CS in razvita na podlagi tanka (nanj je bilo načrtovano namestiti štiri možnosti orožja - od 6-funtna protitankovska puška M1 do 25-funtne pištole - havbice Mk 2), sploh niso pripeljali do izdelave prototipa. Tehnične zahteve za njegovo izdelavo so bile predstavljene aprila 1942, vendar je bila izdelava prototipa odložena do konca vojne.

Harry Hopkins je bil zadnji britanski lahki tank, razvit pred koncem vojne. Ta okorna vozila se niso ujemala s konceptom ustvarjanja zračnega tanka, saj so lahko opravljala samo izvidniške funkcije. Kmalu po operaciji v Normandiji so Britanci tetrarke izvidniškega polka 6. divizije zamenjali z 12 srednjimi tanki Cromwell. V iskanju najboljšega primerka zračnega tanka se je britansko obrambno ministrstvo ustavilo pri nakupu ameriških vozil M22 (angleško ime "Locust" - "Locust"), oboroženih s 37-mm topom. Do začetka leta 1945 je število teh strojev v britanskih letalskih silah doseglo 260 enot. Za njihovo pristajanje so uporabljali tudi težka jadralna letala "Hamilcar". Za razliko od zaveznikov so v bitkah sodelovali britanski lokasti - pri prečkanju Rena 25. marca 1945 je šest tankov iz 6. letalske divizije podpiralo akcije padalcev.

Poleg tankov so padalci v operaciji v Normandiji uporabljali lahke gosenične oklepne transporterje "Universal carrier" (univerzalni transporter), ki so bili uporabljeni kot nosilec mitraljezov ali vlačilec. Ta majhna vozila so bila oborožena s protitankovsko puško Boise Mk I in enim mitraljezom - 12,7-mm ameriškim Browning M2 in pogosteje 7,62-mm ročnim BREN Mk I. Posadka 3 - 4 osebe.

Kanadčani so za potrebe zračno-desantnih sil razvili vzorec posebnega letalnega izvidniškega vozila na gosenicah z vzdevkom "Jeep-tank". Dvočlanska posadka je bila nameščena v majhnem varjenem trupu, motor pa je bil izposojen iz osebnega avtomobila Wyllis. Vgrajeno orožje ni bilo nameščeno, vendar je imel oklepnik v skladišču 7,71-mm mitraljez BREN. Avto skoraj nikoli ni bil serijsko izdelan: izdelani sta bili le dve majhni seriji.

Po razpustitvi eskadrilj težkih jadralnih letal v letih 1949-1950 je ista usoda doletela tankovske enote zračno-desantnih sil. Vozili Harry Hopkins in Locast v njihovem arzenalu so premestili v rezervo in nato odstranili iz uporabe.

Kar zadeva sredstva za boj proti sovražnim tankom, so britanski padalci do leta 1944 prejeli 50,8 mm protitankovsko reaktivno pištolo PIAT, ki je nastala po uspešni uporabi ameriške baze. Lansirnik granat je imel enonožni bipod s široko oporo, namesto običajne zadnje šobe pa je bil na orožju nameščen močan cevasti ramenski naslon z debelim amortizerjem - sredstvo za dušenje precej močnega odboja ob strelu. Izračun PIAT je bil praviloma sestavljen iz dveh ljudi - strelca in nosilca kumulativnih granat, ki se prilegajo v posebne kape, združene v tri dele in opremljene s trakovi za lažje prenašanje. Orožje je imelo slabo prebojnost oklepa in ni bilo dovolj učinkovito proti težko oklepnim nemškim tankom, takrat opremljenim z dodatnimi protikumulativnimi zasloni.

Uniforma

Britanske zračno-desantne sile, navdihnjene z briljantnimi uspehi svojih nemških kolegov, so si od njih izposodile številne podrobnosti svoje opreme in uniform. Začetek oblikovanja padalskih enot leta 1940 je povzročil številne posebne težave z njihovo oskrbo z opremo, ki so bile delno rešene po seznanitvi z vzorci nemških uniform, ujetih na Nizozemskem in Kreti. Konec leta 1941 so Angleži uvedli vadbene kombinezone za padalce, ki so jih nosili čez opremo, hlače posebnega kroja s povečanim žepom na boku in vojaške škornje na vezalke z debelimi gumijastimi podplati. Vse uniforme so temeljile na standardnem kombiniranem orožju »battledress« (model 1937) z nekaterimi dodatki. Tako je bila zavihek omenjenega bočnega žepa, ki se nahaja na levi nogi, poleg zapenjanja gumbov opremljen z dvema gumboma, ki sta pritrdila njegove robove. To je bilo storjeno tako, da med močnim tresenjem, ki je spremljalo odpiranje padala, predmeti, ki ležijo v njem, ne bi leteli iz žepa. Terenski čevlji iz črnega usnja so bili tudi posebnega vzorca pristajanja (tako imenovani tip SV): z močnim podplatom za blaženje udarcev iz vulkanizirane gume. Podplat je bil pritrjen na škorenj z medeninastimi vijaki. Čez čevlje so nosili standardne terenske gamaše z zaponkami.

Najopaznejši detajl posebne uniforme je bil padalski kombinezon Denison's smock (Denison's smock), poimenovan po proizvajalcu. Vendar so jo pogosto imenovali "poljska bluza". Po videzu je bil kombinezon zelo podoben nemškemu predniku - njegovi zgodnji vzorci so imeli celo kratke hlače, ki so segale do sredine stegen. V prihodnosti so jih opustili in kombinezon je dobil obliko ohlapne bluze z naramnicami in štirimi žepi z velikimi kovinskimi gumbi.

Zadrga (njen drsnik je bil opremljen z dolgim jezikom iz tkanine) je segala do sredine prsnega koša, zato se je bilo treba sleči in obleči čez glavo. V dimeljskem predelu je bilo šest kovinskih gumbov prišitih na dve vrsti nadglavnih zavihkov: z njihovo pomočjo so se lahko tla pri skoku delno ovijala okoli bokov (spet po nemškem vzoru). Poleg tega so bila tla opremljena s trakovi na straneh, ki so uravnavali velikost jakne. V predelu pasu je bila vrvica.

Sprva so bili ohlapni rokavi bluze pritrjeni s trakovi s plastičnimi gumbi, vendar jih je do poletja 1944 nadomestil izboljšan model z elastičnimi manšetami, tako da se rokavi med skokom niso napihnili z zrakom. Kombinezon je bil izdelan iz bombažnega materiala v maskirnih barvah (lise in poteze nepravilne oblike temno rjave in zelene barve na osnovni svetlo olivni podlagi). Praviloma so bile avtomatske revije in granate nameščene v njegovih prostornih žepih. Oznake častnikov so nosile na naramnicah, narednikove ševrone - na desnem ali obeh rokavih.

Pod jekleno čelado so pogosto nosili pleteno »lofotsko« kapo, ki so jo nosili tudi komandosi. Okoli vratu je bila privezana večnamenska maskirna mreža-dušnik, ki je služila predvsem za pokrivanje obraza (tudi pred komarji). Ponoči so si padalci iz skupin "pathfinderjev" ali diverzantov SAS črnili obraze z žgano pluto ali doma narejeno kamuflažno kremo.

Pod kombinezoni so padalci nosili običajne terenske uniforme z zgoraj opisanimi izboljšavami. Na ramenskih šivih obeh bojnih rokavov so bile nošene obokane zaplate kostanjeve barve, na katerih je bil izvezen ali z barvo potiskan bel napis »AIRBORNE«. Tik pod črtami, na obeh rokavih, je bil emblem zračno-desantnih sil - kvadratna kostanjeva črta s silhueto starodavnega junaka Bellerofonta, ki vihti sulico in jezdi na krilatem konju Pegazu, izvezen z belo svilo. Našitki na obeh rokavih so imeli zrcalno sliko: Pegazova glava je vedno gledala naprej v smeri vožnje. Emblem je oblikoval Edward Seago (Seago); kasneje je na terenski uniformi kostanjevo ozadje zamenjal kaki, belo svilo pa svetlo siva nit.

Na desnem rokavu terenskega jopiča in kombinezona "Denison" so vse vojaške osebe, ki so se usposabljale za padalstvo (razen borcev SAS), nosile znak kvalifikacije - podobo belega odprtega padala in dveh modrih kril, rahlo spuščenih navzdol. je bil izvezen na kaki figuriran ventil. Na maskirnih kombinezonih se je ta znak nosil tik nad naredniškimi ševroni, na suknjiču "battledress" - med ševroni in emblemom letalskih sil s Pegazom. Obstajala je različica značke, izvezene na kostanjevem ozadju.

Glavno pokrivalo v britanskih zračno-desantnih silah, ki je kasneje postalo simbol zračno-desantnih enot po vsem svetu, je bila baretka kostanjeve barve (kostanjeva): zaradi njene barve so britanski padalci dobili vzdevek "rdeči hudiči". Baretka je bila sešita iz enega kosa klobučevine in je imela na spodnjem robu usnjeno obrobo. Desna stran je bila daljša od leve, zaradi česar se je baretka lomila na desno stran. Znotraj črnega usnjenega pasu je bila pletenica, zavezana na zadnji strani glave s pentljo (zahvaljujoč temu se je pokrivalo lahko prilagodilo želeni velikosti). Na straneh so bile parne prezračevalne luknje. Baretke padalcev in komandosov so se po kroju zelo razlikovale od škotskih "Tem 'o' Shanters" in kombiniranega orožja, ki so leta 1943 nadomestile terenske kape. Slednji so bili sešiti iz več odlomkov lanenega blaga kaki barve, po njihovem spodnjem robu pa je potekala široka roba iz blaga. Na dvignjeni strani baretke, nad levo obrvjo, so padalci nosili kokardo padalskega polka iz srebrne kovine. Emblem je bila podoba odprtega padala med dvema razprostrtima kriloma. Zgoraj je celotna kompozicija okronana s kraljevo krono, na kateri stoji lev (vendar je bil v bojnih razmerah emblem pogosto odstranjen). Tako kot baretka sama se je tudi kokarda ohranila do danes.

Oficirske zvezde v zračno-desantnih silah so bile posebnega sloga: niso bile kovinske, temveč izvezene s črno-belo nitjo na diamantih iz kostanjevega blaga.

Britanski padalci so pri uniformah nosili širok tkan pas kostanjeve barve z masivno zlato zaponko. Na slednjem je bila postavljena miniaturna podoba kokarde letalskih sil. Zaponka je bila pritrjena s kavljem in zanko; pas je bil po dolžini urejen podobno kot znani častniški pas sovjetske vojske.

Topničarji letalskih enot na kostanjevih baretkah so nosili embleme svoje vrste čet: srebrno podobo starodavne puške, okronane s krono z bannikom, ki je bil naslonjen nanjo, in trakovi z latinskim geslom: "QUO FAS ET GLORIA DUCUNT". Na rokavih so strelci nosili črte z napisom "AIRBORNE", kvadratne embleme letalskih sil in značko padalca (ki naj bi).,

Na koncu je treba povedati nekaj besed o uniformah pristajajočih jadralnih pilotov. Ker so bili slednji registrirani v zračno-desantnih silah, so prejeli običajne padalske uniforme (vključno s kombinezonom "Denison" in kostanjevo baretko) in oznake. Prsni emblemi so služili kot razlika od drugega osebja. Nad levim žepom je bil srebrno bel na črnem ozadju našitek pristajajočega jadralnega pilota: krona, na kateri britanski lev počiva med dvema razprostrtima kriloma.

Da bi nadomestili velike izgube, ki so jih utrpeli jadralni piloti pri pristanku blizu Arnhema (več sto usposobljenih pilotov je umrlo ali je bilo ujetih), je bilo treba dolgotrajno usposabljanje drastično skrajšati. Častniki in naredniki, ki so ga opravili, so bili vključeni v posadke le kot kopiloti. Za razlikovanje od izkušenih pilotov "stare šole" je tej kategoriji dodeljen prsni emblem z zlato črko "G" (Glider - jadralno letalo) v zlatem ovalu med dvema majhnima kriloma. Ti emblemi so bili našiti na službene jopiče, bojne jopiče in maskirne kombinezone.

Dnevna uniforma pilotov je podobna uniformi kombiniranega orožja z vsemi oznakami zračno-desantnih sil, dopolnjenimi s prej omenjenimi emblemi. Med letom so jadralni piloti nosili standardno letalsko usnjeno čelado tipa C in različne vrste kisikovih mask (predvsem tipa F). Je pa bil nad čelado s slušalkami pritrjen zaščitni okvir iz rjavih vlaken, ki je ob nesreči varoval pilota pred poškodbami glave – to se je pogosto dogajalo med pristanki na neravnem terenu, pogosto opremljenem z Rommlovimi šparglji.

Treba je opozoriti, da so bili britanski vojaki desantnih in jadralnih enot za razliko od ameriških zračno-desantnih sil oblečeni enako kot padalci, z izjemo oznake kvalifikacij na desni podlakti.

Kanadski padalci so nosili britanske uniforme, terenski "battledress" pa so dobavljale domače tovarne in je bil veliko boljše kakovosti kot vojaška oblačila iz matične države. Uniforme so bile šivane iz mehkejše in bolj trpežne snovi, ki je imela izrazit zelenkast kaki odtenek. Na ramenskih šivih obeh rokavov so Kanadčani nosili svoj razpoznavni znak - pravokotno tkanino z rumenkastim ali belim napisom "CANADA". Druge oznake in emblemi so enaki angleškim.

Jurij Nenahov

Iz knjige "Specialne enote v drugi svetovni vojni"

Padalski polk (imenovan tudi "Britanski padalci"), ki ga je leta 1940 ustanovil sir Winston Churchill, je po koncu druge svetovne vojne sodeloval v več kot 50 akcijah in zasluženo zaseda vredno mesto med najprestižnejšimi deli Britanije.

Prva britanska desantna enota, ki je štela le 370 ljudi, je bila najprej ustanovljena iz osebja 2. odreda. Vendar so se njene vrste hitro napolnile s prostovoljci in ko so padalci 2. zračnodesantne brigade, kot se je enota začela imenovati od julija 1942, ko so prispeli v Tunizijo, so Nemci kmalu pridobili vzdevek "die roten Teufel" - "Rdeči hudiči". ".

Leta 1943 se je brigada izkrcala na Siciliji; pozneje je postala znana kot 1. zračnodesantna divizija. Medtem je bila v Angliji oblikovana 6. letalsko-desantna divizija, ki je imela vlogo udarnega ovna med zavezniškim izkrcanjem v Normandiji junija 1944. Avgusta istega leta je bila 2. ločena brigada (rekrutirana iz prostovoljcev 1. divizije) izpuščena nad Provanso, da bi presekala komunikacije nemških enot. Konec septembra so padalci 1. divizije skupaj s poljsko brigado pristali v Arnhemskem peklu. Rdeči hudiči so se nato odlikovali v operaciji Varsity, ki je tlakovala pot prehodu Rena."

Čeprav je povojna demobilizacija zredčila britanske zračno-desantne sile, so borci padalskega polka še naprej branili čast zastave Union Jack po vsem svetu: padalci so bili napoteni v Palestino (do leta 1947), v Maleziji, borili so se na Sueškem prekopu. blizu Port Saida (1956 .), Cipra (1964), Adena (1965) in Bornsa. Od leta 1969 do 1972 so jih na zelo dvomljiv način uporabljali na Severnem Irskem kot notranje enote. Leta 1982, med spopadom na Falklandih, potem ko sta dva bataljona padalskega polka vsemu svetu jasno pokazala, da je britanski zračni juriš zdaj popolnoma vreden slave svojih slavnih predhodnikov, junakov Tunizije in Arnsma, sta se znova znašla v v središču pozornosti in prepoznavnosti.

Britanski padalci so tako kot vsa britanska pehota opremljeni z bojnim sistemom SA-80 kalibra 5,56 mm, ki vključuje jurišno puško L85A2 (»individualno orožje«) in lahko mitraljez L86A2 (»lahko podporno orožje«). To orožje se je dobro izkazalo na strelišču, v praksi pa se je izkazalo, da je precej muhasto, ne prenese pogostih skokov s padalom in padalci ga vzamejo s seboj le v bojne operacije. Za boj proti sovražnim oklepnim vozilom se uporabljajo lansirniki raket Milan - orožje, ki je močnejše od običajnih pehotnih enot.

Do leta 1999 so trije bataljoni padalskega polka (1., 2. in 3.) pripadali redni britanski vojski, še dva (4. in 10.) pa teritorialnim silam. Dva od treh rednih bataljonov padalskega polka sta bila na principu rotacije del 5. desantne brigade, kjer sta se izmenjevala med čelno desantno bataljonsko skupino in podporno desantno bataljonsko skupino. Leta 1999 je bila brigada razpuščena in trenutno britanske padalske enote predstavljata 2 bataljona (2 in 3 bataljon), ki sestavljata padalski polk, ki je del 16. letalsko-jurišne brigade.