الانتقال من الطريق الدائري الماركسي إلى تاجانسكايا. محطة مترو تاجانسكايا
"Taganskaya" هو مركز تبادل آخر على الخط الدائري لمترو العاصمة. بدأت المحطة عملها منذ أكثر من ستين عامًا (يناير 1950) كجزء من قسم مسار كورسكايا-بارك كولتوري.
كان الموضوع الرئيسي لتصميم تاجانسكايا هو مآثر الجنود الذين خدموا في الرتب الجيش السوفيتي. إذا نظرت إلى الأبراج من جانب المنصات وقاعة الركاب، ستلاحظ العديد من المنافذ المدببة التي صنعت عليها 32 لوحة من خزف الميوليكا، تكشف عن موضوع عسكري. يوجد في وسط كل تكوين ميدالية مستديرة تصور جنود الجيش الأحمر (الأنصار، الفرسان، أطقم الدبابات، إلخ). يوجد في الأسفل قليلاً "لفافة" من الخزف الأبيض مع نص يمجد الأبطال. توجد بين النقش والميدالية صورة لمشاهد المعركة والأسلحة المقابلة لها. الميدالية المركزية محاطة بعدة رصائع أصغر. يمكنك رؤية الأبطال الذين سقطوا في التاريخ الروسي إلى الأبد. الخلفية لديها زخرفة الإغاثة الجميلة.
من اللافت للنظر أن أحد طرفي المحطة (الذي يقع فيه الانتقال إلى خط Tagansko-Krasnopresnenskaya) قد خضع للتغييرات عدة مرات منذ افتتاح Taganskaya. في البداية، تم إنشاء نصب تذكاري لستالين هناك، وهو محاط بالعمال وحشد من الأطفال. ثم تم وضع لوحة تصور لينين وشعارات النبالة لجمهوريات الاتحاد في ذلك المكان. ومع ذلك، حتى هذه الصورة لم تنجو حتى يومنا هذا. حاليًا، يسود ما يسمى بالبساطة في هذا الجزء من المحطة.
بشكل منفصل، تجدر الإشارة إلى الإضاءة. تتم إضاءة قاعات مترو الأنفاق في محطة تاجانسكايا بفضل المصابيح الأصلية وغير العادية التي صنعها آدم دامسكي. وهي معلقة في وسط القبو، وسط قيسونات مربعة. كل مصباح متعدد الأذرع، مع تفاصيل ملتوية معقدة. حاول المؤلف الجمع بين الثريات والداخل بشكل أسلوبي، وبذل قصارى جهده للتأكد من أن نظام الألوان الخاص بهم يتوافق قدر الإمكان مع تصميم الأبراج.
في الختام، بضع كلمات حول التحولات والمخارج الحالية. يقع الردهة السطحية لمحطة مترو Taganskaya على زاوية شارع Verkhnyaya Radishchevskaya والساحة التي تحمل نفس الاسم. إنه مبنى رمادي مستطيل مكون من 3 طوابق، أمام الواجهة بوابة قوية ذات جانبين وثلاثة أقواس أمامية، مزينة بأكاليل على الإفريز. أما بالنسبة للمعابر، يوجد اليوم اثنان منهم في تاجانسكايا. إنها تؤدي إلى محطة المترو التي تحمل الاسم نفسه على خط Tagansko-Krasnopresnenskaya (يبدأ الانتقال في الطرف الشمالي للمحطة) وإلى محطة Marksistskaya على خط كالينينسكايا(على الدرج في وسط صالة الركاب).
وكنا نسير لكننا لم نعرف
في الوقت الحاضر، حتى الوقت الذي نعيش فيه -
البروليتاري ، المشاغبين ، أنت محطة ،
نعم أنت تاجانسكايا ،
محطة تاجانسكايا
ليوبي "محطة تاجانسكايا"
افتتحت محطة تاجانسكايا في عام 1950 وسميت باسم ساحة تاجانسكايا التي يقع عليها دهليزها. والمثير للدهشة أنه تم تقديم العديد من الابتكارات هنا. في عام 1950، تم اختبار مجففات الغسيل الجديدة صغيرة الحجم هنا، وفي عام 1967، تم تركيب آلات التغيير هنا. بالإضافة إلى ذلك، هذه واحدة من أجمل محطات مترو موسكو.
محطة تي تي إكس.
انتبه إلى الحرف M المؤطر بإكليل من الزهور. لقد ذهبت الآن. أين ذهبت ولماذا؟ أيضًا، إذا نظرت عن كثب، يقول النقش أن المترو سمي على اسم كاجانوفيتش.
صورة فريدة من نوعها. الانتهاء من جزء المنصة. تركيب ألواح السيراميك في المنافذ. تم بالفعل تجميع لوحة واحدة، ولكن يمكنك رؤية منافذ فارغة. يمكنك أيضًا أن ترى هنا أنه تم تركيب القواعد الرخامية للمقاعد، كل ما تبقى هو تثبيت المقعد الخشبي نفسه. ويبدو أيضًا أن البلاط الموجود على جدار المسار قد تم تركيبه، فبدلاً من الثريات، لم يتم تبييض الهياكل والأقبية المؤقتة.
القاعة المركزية. من بعض المجلات الفرنسية .
قاعة جانبية. صورة فوتوغرافية ملونة بالأبيض والأسود. هنا قطار من السيارات من النوع D. الآن نعرف ذلك بعد زيارة السيارات القديمة لمترو موسكو. هنا بالمناسبة يمكنك أن ترى أن الأرضية إما أسفلتية أو خرسانية في القاعات الجانبية.
في الطرف الأعمى من القاعة المركزية، كان هناك نقش بارز، حتى تكوين نحت كامل - "ستالين والشباب". ملحمي! الآن في هذه المرحلة هناك انتقال إلى محطة المترو. خط "تاجانسكايا" تاجانسكو-كراسنوبريسنينسكايا. من المؤسف أن كل هذا قد ضاع، ولكن من الجيد أن تبقى مثل هذه الصور.
تم العثور على رسومات تخطيطية للدهليز الأرضي على موقع Mosmetrostroy الإلكتروني. هنا مقطع طولي.
يخطط. هنا يمكنك أن ترى بوضوح مدى انحدار الأرضية. الآن لا يوجد مثل هذا الجمال على الأرض.
1. يتم إضاءة الجناح بشكل جميل في المساء.
2. لا يوجد سوى دهليز واحد في المحطة. جناح واحد وأرضي.
3. الجناح بالطبع ضخم، مثل جميع الأجنحة الموجودة فوق سطح الأرض في محطات الخط الدائري.
4. تقع المخارج بشكل متماثل على جانبي الجناح، ولكن الآن تم إغلاق المخرج الموجود على الجانب الأيمن حتى لا تتقاطع تدفقات الركاب.
5. الجناح من الجانب الخلفي. نوافذ المكتب تطل من هنا. هنا يمكنك رؤية "ذيل" منحدر السلم المتحرك.
6. وهنا أبواب الخروج. لا تزال قديمة، خشبية. أثناء إعادة الإعمار، تم تركهم، لأن الجناح أصبح الآن نصب تذكاري معماري.
7. سقف البوابة مطلي باللون الأزرق السماوي.
8. لا تزال الأبواب الخشبية تتمتع بجمال وأسلوب معين. في الوقت الحاضر لا يفعلون هذا بعد الآن. ليس فقط لأسباب جمالية، ولكن أيضًا لأسباب تتعلق بالسلامة من الحرائق.
9. مكتب النقد. لسوء الحظ، تم الآن تركيب إطارات الكشف عن المعادن في الردهات، والتي تعمل في وضع الخمول في 99٪ من الحالات. إنهم قبيحون جدًا مظهرالتصميمات الداخلية للمحطة.
10. القاعة التالية عبارة عن سلم كهربائي، ندخلها عبر أجهزة التحقق الجديدة. إنه لمن دواعي سروري أن يتم ترميم وإعادة بناء ردهات محطات الخط الدائري. يجب الحفاظ على هذا الجمال بالترتيب.
11. في الخلفية يمكنك رؤية المخرج غير المستخدم حاليًا من الجناح. كما أفهمها، تم التخطيط لاستخدام المخارج اليمنى واليسرى بالتناوب، اعتمادًا على نظام تبديل السلالم المتحركة.
12. ومن الغريب أنهم في المحطات التاريخية لم يصنعوا سلالم كهربائية بكسوة الخشب مثلا، لأن هناك أيضا مواد غير قابلة للاشتعال مع إمكانية تطبيق أي نمط تماما. في هذه الحالة، حتى السلالم المتحركة الجديدة ستبدو أكثر أصالة. في الواقع، الأمر كله يتعلق بالألواح الزخرفية.
13. ننزل بالمصعد الكهربائي إلى قاعة المدخل الجميلة. هذه غرفة مستديرة ذات سقف مقبب مرتفع مذهل. نتيجة للترميم الذي تم إجراؤه في الفترة 2005-2006، تم تحديث الجزء الداخلي والآن تبدو غرفة الانتظار جميلة جدًا. ما عليك سوى مقارنة هذه الصورة بالصورة الأرشيفية أعلاه.
14. القبة مزينة باللوحة الجدارية "تحية النصر". تأثير مثير للاهتمام، يبدو أن هناك فتحة في القبة يمكنك من خلالها رؤية السماء والألعاب النارية والعلم السوفيتي المرفوع. تم أيضًا رسم سياج لجعله يبدو أكثر طبيعية.
15. قاعة جميلة. لكننا ننزل إلى الأسفل.
16. كما هو الحال دائما، عند مدخل المحطة، يتم الترحيب بنا بختم الضغط. وفي حالة الحرب تتحول المحطة إلى منشأة للدفاع المدني.
17. جزء رصيف المحطة جميل جداً ويشبه القلعة في القرون الوسطى. ويرجع ذلك جزئيًا إلى الأقبية الضخمة المنخفضة المميزة، ولكن أيضًا بسبب الزخرفة الغنية. على الأبراج، التي ترتفع إلى الأقبية، توجد لوحات من خزف الميوليكا عليها صور لجنود من مختلف فروع الجيش. علاوة على ذلك، كما ترون، في القاعة المركزية، خلفية هذه الألواح زرقاء سماوية، وهو نفس لون أقبية الجناح الخارجي. وفي القاعات الجانبية توجد نفس الألواح تمامًا ولكنها متجانسة أبيض. هنا وهناك تم رسم الميوليكا بنمط ذهبي.
18. يبرز نوع الجنس إلى حد ما من الصورة العامة. إنه بسيط للغاية ومُصمم ببراعة بألواح حجرية مربعة باللون الرمادي والأسود والأحمر.
19. يمكنك أن تأتي إلى المحطة كما لو كنت تزور متحفاً، لأن اللوحات رائعة للغاية. التفاصيل مذهلة. كم من العمل ذهب إلى كل هذا. ببساطة رائعة.
20. تفاصيل الثريات مصنوعة أيضًا بنفس اللون الأزرق لخلفية اللوحة.
21. موضوع المحطة، مثل العديد من الآخرين بعد الحرب، هو تمجيد أبطال الحرب، المدافعين عن الوطن.
22. توجد مقاعد فاخرة في القاعات الجانبية. الأسقف هنا مصنوعة أيضًا بمنافذ مثلثة. نفس الثريات تضيء القاعات الجانبية. بشكل عام، يشير الجمع بين الثريات والديكورات الفخمة إلى عمارة القصر أكثر من عمارة النقل.
23. في عام 1979، تم افتتاح محطة الماركسية، والتي تؤدي إليها ثلاثة سلالم من القاعة المركزية في تاجانسكايا. زخرفة السلالم ريفية، ولم يحافظ أحد على أسلوب الزخرفة الأصلية للمحطة.
24. حتى اسم المحطة مكتوب في نفس الخزف. حروف بيضاء على خلفية زرقاء - كلها بنفس النمط مع عناصر أخرى. جدار المسار نفسه مبطن ببلاط مربع الشكل هرمي. أعتقد أن هذه الحافة تتماشى إلى حد كبير مع الموضوع.
25. التحول إلى "الماركسي".
26. مرة أخرى أود أن ألفت انتباهكم إلى الثريات - فهي رائعة. بالمناسبة، احترق مصباح كهربائي واحد ويمكنك رؤية غطاء المصباح. كما أنها ليست بسيطة، مع النقش.
27. لوحة تصور أحد الفرسان. جميل ببساطة.
28. توجد على جدار المسار إدخالات مصنوعة من الحجر الخفيف تكرر تشطيب الأبراج.
29. لوحة أخرى.
30. حسنًا ، لقد كنت مخطئًا بعض الشيء فيما يتعلق بالأرضية ، ففي النهاية هناك نوع من النمط مصنوع من الجرانيت الأحمر.
31. بالمناسبة، في نهاية المحطة كان هناك تكوين نحتي لستالين. الآن هناك انتقال إلى خط Tagansko-Krasnopresnenskaya.
32. ومنظر آخر للقاعة المركزية. في رأيي، واحدة من أجمل محطات مترو موسكو.
33. لوحة أخرى، هذه المرة من القاعة الجانبية.
34. تم تزيين الأجزاء النهائية للصالات الجانبية بنفس بلاط جدار المسار، والسقف هنا خالي من أي عناصر زخرفية.
ملاحظة.
تم العثور على جميع الصور الأرشيفية على موقع رائع
بالقرب من ساحة تاجانسكايا. توجد محطات مترو تاجانسكايا على خطين من مترو موسكو، على الخط الدائري وعلى خط تاجانسكو-كراسنوبريسنينسكايا. ترتبط المحطات بممر مع بعضها البعض، وكذلك إلى محطة Marksistskaya لخط Kalininsko-Solntsevskaya. يتيح لك مركز التبادل إمكانية النقل بين ثلاث محطات.
محطة مترو تاجانسكايا (الخط الدائري)
تقع محطة مترو Taganskaya للخط الدائري (الخط 5، الخط الدائري) لمترو موسكو بين المحطات و. تم افتتاح المحطة في 1 يناير 1950.
وتقع القاعة تحت الأرض للمحطة على عمق 53 متراً تحت سطح الأرض. ويبلغ قطر القاعة المركزية للمحطة 9.5 متر. في الطرف الجنوبي من القاعة يوجد انتقال إلى محطة مترو Taganskaya على خط Tagansko-Krasnopresnenskaya.
(في السابق، كان هناك تكوين نحت يصور I. V. Stalin. في وقت لاحق، تم استبدال التكوين بصورة V. I. Lenin، والتي لم يتم الحفاظ عليها أيضًا حتى يومنا هذا.)
يتم الخروج من المحطة عبر منحدرين متتاليين للسلالم المتحركة تفصل بينهما قاعة متوسطة. يقع الجناح الأرضي للمحطة غرب ساحة تاجانسكايا، عند تقاطع Garden Ring وشارع Radishchevskaya العلوي وشارع Radishchevskaya السفلي.
يقع الانتقال إلى محطة Taganskaya لخط Tagansko-Krasnopresnenskaya في الطرف الجنوبي من قاعة المحطة تحت الأرض. يقع الانتقال إلى محطة Marksistskaya لخط Kalininskaya في وسط القاعة (عن طريق السلالم).
محطة مترو تاجانسكايا (خط تاجانسكو-كراسنوبريسنينسكايا)
تقع محطة مترو Taganskaya لخط Tagansko-Krasnopresnenskaya (الخط 7، الخط الأرجواني) لمترو موسكو بين المحطات و. تم افتتاح المحطة في 31 ديسمبر 1966.
وتقع قاعة المحطة تحت الأرض على عمق 36 مترا. ويبلغ قطر أنفاق المحطة 8.5 متر. يقع مخرج المحطة (السلالم المتحركة) في الطرف الشرقي للقاعة. في الطرف الغربي من القاعة يوجد انتقال إلى محطة تاجانسكايا لخط الدائرة.
تحتوي المحطة على دهليز تحت الأرض. يقع مدخل ردهة المحطة تحت الأرض على جانبي شارع Bolshiye Kamenschiki جنوب ساحة Taganskaya. والتي يمكن الوصول إليها عن طريق المصعد الكهربائي من الطرف الشرقي للقاعة المركزية. في منتصف القاعة تحت الأرض يوجد انتقال إلى محطة Marksistskaya لخط Kalininsko-Solntsevskaya.
المسافة بين الردهات الأرضية لمحطتي مترو تاجانسكايا 300 متر. تقع ردهة محطة مترو ماركسيستسكايا على مسافة 250 مترًا تقريبًا، عند تقاطع شارعي ماركسيستسكايا وتاغانسكايا مع ساحة تاجانسكايا (شرق ساحة تاجانسكايا).
ليس بعيدًا عن محطة مترو تاجانسكايا في موسكو يوجد:
مسرح تاجانكا.
فندق "فندق أرجوس أون تاجانكا"، شارع فورونتسوفسكايا 2/10. (
07 تاجانسكايا
08 الماركسية
1 صباحا
كورسكو بافيليتسكايا
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
قصة
في الخطط الأولية لمترو موسكو خط دائريلم يتم تضمينها. وبدلاً من ذلك، تم التخطيط لبناء خطوط "قطرية" مع تحويلات في وسط المدينة. ظهر أول مشروع للخط الدائري في عام 1934. ثم تم التخطيط لبناء هذا الخط تحت جاردن رينج بـ 17 محطة. وفقا لمشروع عام 1938، تم التخطيط لبناء الخط أبعد بكثير من المركز مما تم بناؤه لاحقا. المحطات المخطط لها هي Usachevskaya، Kaluzhskaya Zastava، Serpukhovskaya Zastava، Stalin Plant، Ostapovo، Serp-i-Molot Plant، Lefortovo، Spartakovskaya، Krasnoselskaya، Rzhevsky V Okzal "، "Savelovsky Vokzal"، "Dynamo"، "Krasnopresnenskaya Zastava"، " كييفسكايا”. تم تغيير مشروع Circle Line هذا العام. الآن خططوا لبنائه بالقرب من المركز. في العام، تم اتخاذ قرار بشأن البناء الاستثنائي لخط الدائرة على طول الطريق الحالي من أجل تخفيف مركز التقاطع "أوخوتني رياض" - "ساحة سفيردلوف" - "ساحة الثورة".
أصبح الخط الدائري هو المرحلة الرابعة من البناء. في عام 1947، تم التخطيط لتشغيل الخط في أربعة أقسام: "الحديقة المركزية للثقافة والترفيه" - "كورسكايا"، "كورسكايا" - "كومسومولسكايا"، "كومسومولسكايا" - "بيلوروسكايا" (ثم تم دمجها مع القسم الثاني) و"بيلوروسكايا" - "الحديقة المركزية للثقافة والترفيه". تم افتتاح القسم الأول "Park Kultury" - "Kurskaya" في 1 يناير 1950، والثاني "Kurskaya" - "Belorusskaya" - في 30 يناير 1952، والثالث "Belorusskaya" - "Park Kultury" "، إغلاق الخط في الحلبة، - 14 مارس 1954.
في عام 1966، في الطرف الجنوبي من المحطة، تم افتتاح الانتقال إلى محطة تاجانسكايا لخط تاجانسكو-كراسنوبريسنينسكايا. في عام 1967، كانت إحدى المحطات الأولى التي بدأ فيها تركيب وحدات التغيير هي تاغانسكايا. في عام 1972، تم تركيب لافتة ضوئية تجريبية في المحطة لأول مرة في مترو موسكو. في عام 1979، تم بناء ممر إلى محطة ماركسيستسكايا لخط كالينين في وسط القاعة.
من 18 نوفمبر 2005 إلى 20 ديسمبر 2006، تم إغلاق ردهة المحطة للتجديد واستبدال السلالم المتحركة.
الهندسة المعمارية والديكور
ردهة
تقع الردهة الأرضية على زاوية ساحة تاجانسكايا وشارع فيرخنايا راديشيفسكايا، وهي عبارة عن مبنى مستطيل الشكل رمادي اللون مكون من ثلاثة طوابق وله بوابة قوية أمام الواجهة على الجانب المربع. تحتوي البوابة على ثلاثة أقواس أمامية واثنين من الأقواس الجانبية. تم تزيين المداخل المقوسة بأكاليل على الإفريز. يتكون سقف البوابة من ثلاث قباب مضلعة معقدة ومطلية باللون الأزرق.
خلف المدخل توجد غرفة ضيقة مستطيلة الشكل، "مظلة" الردهة، وخلفها قاعة التذاكر مربعة الشكل. ويرتكز القبو على أربعة أعمدة متعددة الأوجه، اثنان في كل جانب، وعلى أربعة أنصاف أعمدة في جدران القاعة عند زواياها. يحتوي القبو على قيسونات مربعة عميقة ذات حواف متدرجة. تم تزيين أعمدة وجدران قاعة التذاكر أدناه بالرخام الفاتح من رواسب Prokhoro-Balandinsky و Gazgan، والأرضية عبارة عن ألواح من الجرانيت الأحمر مع خطوط من الدياباز الأسود.
من خلال قوس ذو بوابات دوارة يوجد مدخل إلى قاعة السلالم المتحركة، وهي عبارة عن غرفة مستطيلة واسعة ذات قبة متقاطعة معقدة فوق المركز. يوجد في الجزء العلوي من القبة وردة مصبوبة. يوجد في الجدار المقابل للمدخل القوس العلوي لمدخل المصعد، وعلى يساره يوجد مخرج شارع Verkhnyaya Radishchevskaya، وعلى اليمين توجد أبواب إضافية للخروج إلى شارع Nizhnyaya Radishchevskaya، والتي لا تستخدم في تشغيل المترو.
قاعات المحطة
الجزء السفلي من الصرح مبطن بالرخام الأبيض، والقاعدة سوداء بها عروق بيضاء. تم تزيين جدران المسار ببلاط أبيض بارز مع أعمدة رخامية على شكل أعمدة مقابلة للأبراج. أرضية القاعة المركزية مصنوعة من ألواح مربعة من الجرانيت الرمادي والجابرو الأسود، تتخللها إدخالات من نجوم ثمانية الرؤوس من الجرانيت الأحمر في إطارات حمراء.
تضاء قاعات المحطة بالثريات الأصلية لـ A. I. Damsky، معلقة على طول محور الأقبية في مراكز القيسونات المعينية. إنها متعددة الأذرع، مع تفاصيل ملتوية ومزهريات زجاجية زرقاء في الأسفل. وأشار المؤلف إلى أنه سعى إلى تحقيق الوحدة الأسلوبية للثريات مع الداخل. يعكس نظام ألوان الثريات تصميم الأبراج.
في الطرف الجنوبي، حيث يوجد الآن الانتقال إلى خط Tagansko-Krasnopresnenskaya، كان هناك في السابق تكوين نحت يصور I. V. ستالين محاطًا بالعمال والأطفال في الساحة الحمراء (النحاتون - إي بي بلينوفا وبي إيه بالاندين). يوجد أسفلها أربعة ألواح رخامية عليها صور للمدن البطلة لينينغراد وستالينغراد وسيفاستوبول وأوديسا (أطلق ستالين على هذه المدن اسم الأبطال في أمره الصادر في الأول من مايو عام 1945). تم استبدال التكوين بلوحة عليها صورة V. I. Lenin وشعارات النبالة لجمهوريات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، ومع ذلك، تمت إزالة هذه اللوحة بسبب بناء الممر.
القاعة المتوسطة
يتم فصل منحدرين متتاليين للسلالم المتحركة، يتم من خلالهما مدخل المحطة، بواسطة قاعة وسيطة. هذه قاعة مستديرة تحت قبة كروية. توجد على طول الجدران أعمدة على فترات منتظمة، كما لو كانت تدعم إفريزًا ناعمًا وعريضًا. سطح القبة مغطى بقيسونات مربعة عميقة. عندما تقترب من القمة، تصبح القيسونات أصغر، مما يمنح القبة ارتفاعًا إضافيًا. يوجد في الجزء العلوي من القبة لوحة "تحية النصر" للفنان أ.ك.شيرييفا. وهي تصور سماء موسكو في ليلة الألعاب النارية المنتصرة والعلم السوفيتي المرفوع. جدران القاعة بين الأعمدة مبطنة برخام أوروكتا ذو اللون الأرجواني، والأعمدة مصنوعة من الرخام الأبيض. ترتبط هذه القاعة بالردهة الأرضية بواسطة سلم متحرك آخر. تقع محاور هذين النفقين للسلالم المتحركة بزوايا قائمة تقريبًا مع بعضها البعض.
الانتقالات
استغلال
بالقرب من المحطة، يتفرع فرع متصل من مسارات الخط الدائري، ويستخدم للنقل الخدمي. من خلال هذا الفرع، يرتبط الخط الدائري بخطي تاجانسكو-كراسنوبريسنينسكايا وكالينينسكو-سولنتسيفسكايا.
جدول مواعيد مرور أول قطار بالمحطة:
| الإثنين، الجمعة (س:د:ثث) |
السبت الأحد (س:د:ثث) |
|
|---|---|---|
| على الأعداد الزوجية | ||
| على أرقام فردية | ||
| في اتجاه عقارب الساعة | 5:45:50 | 5:48:45 |
| 5:46:10 | 5:54:45 | |
| عكس عقارب الساعه | 5:49:55 | 5:49:45 |
| 5:47:50 | 5:54:55 | |
موقع
تقع محطة مترو تاجانسكايا على الخط الدائري بين المحطات "
