انتقال كييف إلى خط أربات-بوكروفسك. كييف (خط الدائرة)
وتقع على مسافة 3.5 -4 كيلومتر تقريباً غرب مركز المدينة، من الكرملين في موسكو. تقع المحطة بجوار محطة سكة حديد كييفسكي وشارع كييفسكايا وساحة أوروبا. يتدفق نهر موسكو ليس بعيدًا عن المحطة.
تعد محطة مترو كييف مركزًا رئيسيًا للتبادل. تقع محطة كييف على ثلاثة خطوط لمترو موسكو: خط فيليوفسكايا، خط أرباتسكو-بوكروفسكايا، الخط الدائري). هذه واحدة من أكثر محطات مترو موسكو ازدحامًا (من حيث عدد الركاب الذين يخدمهم).
محطة مترو كييف (خط فيليوفسكايا)
تقع محطة كييف لخط فيليوفسكايا لمترو موسكو بين المحطات و. تم افتتاح المحطة في 20 مارس 1937. عمق المحطة 8.7 متر. من المحطة يمكنك الذهاب إلى المحطات التي تحمل نفس الاسم على خط سيركل وخط أرباتسكو-بوكروفسكايا. يتم الانتقال من خلال الدهليز المشترك (من خلال الدهليز الغربي إلى Arbatsko-Pokrovskaya، من خلال الدهليز الشرقي إلى خط الدائرة).
محطة مترو كييف (خط أرباتسكو-بوكروفسكايا)
تقع محطة كييف لخط أرباتسكو-بوكروفسكايا لمترو موسكو بين سمولينسكايا و. تم افتتاح المحطة في 5 أبريل 1953. عمق المحطة 38 مترا. زخرفة قاعات المحطة مخصصة لأوكرانيا السوفيتية وموضوع إعادة توحيد أوكرانيا مع روسيا.
من المحطة يمكنك الذهاب إلى المحطات التي تحمل نفس الاسم على الخط الدائري وخط فيليوفسكايا، تحتوي المحطة على دهليز فوق الأرض في مبنى محطة سكة حديد كييفسكي (مشتركة مع محطة الخط الدائري للمترو) . يتم الانتقال إلى الخط الدائري من خلال الردهة المشتركة وعلى طول السلالم المتحركة في الطرف الشرقي من المحطة. على يسار الطرف الغربي للمحطة توجد سلالم تؤدي إلى مخرج المدينة والانتقال إلى محطة خط فيليوفسكايا.
محطة مترو كييف (الخط الدائري)
تقع محطة كييف على الخط الدائري لمترو موسكو بين المحطات و. تم افتتاح المحطة في 14 مارس 1954. عمق المحطة 53 مترا. عند تزيين قاعة المحطة، تم استخدام موضوع تاريخ أوكرانيا والصداقة بين الشعبين الأوكراني والروسي. يوجد على الجدار النهائي للقاعة المركزية للمحطة لوحة كبيرة بها صور للأعلام وصورة فسيفساء لـ V. I. Lenin.
يتم الوصول إلى المدينة عبر سلم متحرك ذو رحلتين، مما يؤدي إلى ردهة مشتركة مع محطة خط أرباتسكو-بوكروفسكايا التي تحمل الاسم نفسه. من المنصة المتوسطة للمصعد هناك انتقال إلى محطة خط Arbatsko-Pokrovskaya. يمكنك أيضًا الذهاب إلى قطارات خط Filyovskaya.
"كييف" هي محطة على الخط الدائري لمترو موسكو. تم افتتاحه في 14 مارس 1954 كجزء من قسم بيلاروسيا - حديقة الثقافة. يقع بين محطتي Krasnopresnenskaya وPark Kultury. انتقل إلى خطوط Filevskaya و Arbatsko-Pokrovskaya. محطة المترو الوحيدة على الخط الدائري التي لا تقع في المنطقة الإدارية المركزية في موسكو.36 صورة بوزن إجمالي 8.8 ميجا بايت
1. محطة الصرح العميق. المهندسين المعماريين - E. I. Katonin، V. K. Skugarev، G. E. Golubev. الفنانين - A. V. Mizin، G. I. Opryshko، A. G. Ivanov.2. منذ عام 1954، تم استخدام سلم متحرك ذو رحلتين (عمل المهندسين المعماريين I. G. Taranov، G. S. Tosunov، مهندسي التصميم L. V. Sachkov، M. V. Golovinov) للوصول إلى محطة المدينة لخط Arbatsko-Pokrovskaya.
3. من الموقع الوسيط يتم الانتقال إلى محطة الغواصات النووية. وأمام المصعد المؤدي إلى الخط الدائري، تم الحفاظ على هذه العلامة النادرة.
4. في عام 1953 إلى هذا المنصب الأمين العاميتولى نيكيتا سيرجيفيتش خروتشوف رئاسة اللجنة المركزية للحزب الشيوعي، ومن بين أعماله الأولى إدامة المصير العظيم لشعب أوكرانيا في مترو موسكو. في ذلك الوقت، لم يكن أي من الزوجين كييفسكيين الحاليين راضيًا عنه. وبناءً على نتائج المسابقة المعلنة، تم تقديم 73 مشروعًا فاز بها سكان كييف. ترأس مجموعة البنائين E. I. Katonin، وهو عضو كامل العضوية في أكاديمية الهندسة المعمارية في جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية.
5. لم يتم استخدام الابتكارات المعمارية من قبل مجموعة المهندسين المعماريين الأوكرانيين. كانت المبادئ الأسلوبية والهندسية الرئيسية للعمل بالنسبة لهم هي الأبراج الممتدة في الأعلى والقبو المكافئ المستعار من إل إم بولياكوف، مهندس المترو الذي صمم خط أرباتسكو-بوكروفسكايا "أرباتسكايا". يذكرنا الحزام الزخرفي الرقيق لأشكال المحطة بتصميم نوفوسلوبودسكايا. جدران المسار والجزء السفلي من الأبراج مبطنة برخام Koelga، والأرضية مبطنة بألواح الجرانيت الرمادي.
6. زخرفة المحطة مخصصة لموضوع الصداقة بين الشعبين الروسي والأوكراني.
7. في عام 1972، تم بناء ممرات إضافية من القاعة المركزية إلى الطرف الشرقي لمحطة كييف على خط أرباتسكو-بوكروفسكايا وإلى قاعة مدخل المخرج الشرقي لمحطة كييفسكايا على خط فيليفسكايا.
8. باب قناة الكابل على جدار المسار.
9. الجزء المركزي من قاعة الهبوط، المغطى بقبو أنيق باللون الأبيض الثلجي، متصل بالأجزاء الجانبية بواسطة أقواس مكافئة تحدها ضفيرة من الجص، وهو أمر نموذجي للهندسة المعمارية الأوكرانية في القرن السابع عشر. هناك تناقض في هذا الوصف مع التسمية التوضيحية للصورة رقم 5 - هناك وجهتا نظر مختلفتان لنفس التصميم: ويكيبيديا والموقع الرسمي للمترو.
10. يا ترى ما الذي تغير هنا؟
11. تم تزيين 18 برجًا بألواح فسيفساء مصنوعة من السمالت، مزينة بموضوع تاريخ أوكرانيا وصداقة الشعبين الأوكراني والروسي.
12. يعتبر هذا التقاطع مع محطتين أخريين وبعض مرافق الدفاع المدني عبارة عن هيكل هندسي معقد.
13. كانت المحطة الأخيرة والأكثر "ثراء" بصور إ.ف. ستالين. يمكن رؤية ما يصل إلى خمسة من ملفاته الشخصية في تصميم المحطة على فسيفساء “الإعلان القوة السوفيتية V. I. لينين. أكتوبر 1917"، "إعادة توحيد الشعب الأوكراني بأكمله في دولة سوفيتية أوكرانية واحدة"، "تحية النصر في موسكو". "9 مايو 1945"، "الصداقة بين المزارعين الجماعيين الروس والأوكرانيين" وفي نهاية المحطة تم وضع صورة كبيرة للينين ستالين، والتي تم استبدالها بصورة صغيرة لفي آي لينين.
17. يوجد على الجدار النهائي للقاعة المركزية للمحطة لوحة كبيرة من الجص على شكل أعلام وصورة فسيفساء لـ V. I. Lenin في الوسط. حول خطوط نشيد اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
18. تحت الصورة كلمات لينين.
20. بوشكين في أوكرانيا.
21. "إيسكرا" لينين.
22. إعلان السلطة السوفيتية من قبل لينين في سمولني. أكتوبر 1917.
23. M. I. Kalinin و G. K. Ordzhonikidze في افتتاح محطة دنيبر للطاقة الكهرومائية.
24. تحرير كييف الجيش السوفييتي. 1943
25. المنافسة الاشتراكية لعلماء المعادن في جبال الأورال ودونباس.
26. أوكرانيا المزخرفة، جمهورية العمال والفلاحين، تزدهر.
27. كومنولث الأمم هو مصدر ازدهار الوطن الاشتراكي.
28. الصداقة بين المزارعين الجماعيين الروس والأوكرانيين.
30. لواء جرار من MTS الأول.
31. الصراع على السلطة السوفيتية في أوكرانيا.
في هذه الفسيفساء، يرى الركاب المعاصرون أحد الثوار بين يديه تليفون محمولوجهاز المساعد الرقمي الشخصي، وفي حضني جهاز كمبيوتر محمول. في الواقع، يستخدم هاتفًا ميدانيًا من طراز UNA-I أو UNA-F، ويحمل سماعة الهاتف الحزبية الثقيلة بكلتا يديه، وما يخطئ في أنه كمبيوتر محمول هو غطاء صندوق به جهاز هاتف. في الوقت نفسه، بدأ إنتاج نماذج الهاتف هذه فقط في النصف الثاني من العشرينات من القرن العشرين. يجب الافتراض أن الفسيفساء تصور نوعًا من أجهزة إرسال الهاتف الميدانية الأجنبية.
32. 1905 في دونباس.
33. تشيرنيشفسكي ودوبروليوبوف ونيكراسوف وشيفتشينكو في سانت بطرسبرغ.
34. معركة بولتافا
35. إعادة توحيد الشعب الأوكراني بأكمله في دولة سوفيتية أوكرانية واحدة.
36. مهرجان شعبي في كييف.
محطة الخط الدائري لمترو موسكو. تم افتتاحه في 14 مارس 1954 كجزء من قسم بيلاروسيا - حديقة الثقافة.
تاريخ الخلق
في عام 1953، تولى نيكيتا سيرجيفيتش خروتشوف منصب السكرتير الأول للجنة المركزية للحزب الشيوعي، وكان من بين أعماله الأولى تخليد الأوكرانيين في مترو موسكو.
في ذلك الوقت، لم يكن أي من الزوجين كييفسكيين الحاليين راضيًا عنه. وبناءً على نتائج المسابقة المعلنة، تم تقديم 40 مشروعاً فاز بها سكان كييف. ترأس مجموعة البنائين E. I. Katonin، وهو عضو كامل العضوية في أكاديمية الهندسة المعمارية في جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية.
أنتاريس 610، CC BY 3.0لم يتم استخدام الابتكارات المعمارية من قبل مجموعة المهندسين المعماريين الأوكرانيين. كانت المبادئ الأسلوبية والهندسية الرئيسية للعمل بالنسبة لهم هي الأبراج الممتدة في الأعلى والقبو المكافئ المستعار من إل إم بولياكوف، مهندس المترو الذي صمم خط أرباتسكو-بوكروفسكايا "أرباتسكايا".
يذكرنا الحزام الزخرفي الرقيق لأشكال المحطة بتصميم نوفوسلوبودسكايا. جدران المسار والجزء السفلي من الأبراج مبطنة بالرخام، والأرضية مبطنة بألواح من الجرانيت الرمادي.
وصف
يوجد على الجدار النهائي للقاعة المركزية للمحطة لوحة كبيرة مزخرفة بالجص على شكل أعلام وصورة فسيفساء لـ V. I. Lenin في الوسط. حولها سطور نشيد الاتحاد السوفييتي، وتحت الصورة كلمات لينين:
"إن الصداقة الأبدية غير القابلة للكسر بين الشعبين الأوكراني والروسي هي مفتاح الاستقلال الوطني والحرية، وازدهار الثقافة الوطنية وازدهار الشعب الأوكراني، وكذلك الشعوب الأخرى في الاتحاد السوفيتي".
أنتاريس 610، CC BY 3.0 منذ عام 1954، تم استخدام سلم متحرك ذو رحلتين للوصول إلى المدينة (عمل المهندسين المعماريين I. G. Taranov، G. S. Tosunov، مهندسي التصميم L. V. Sachkov، M. V. Golovinov) للوصول إلى المدينة، مما يؤدي إلى ردهة مشتركة مع محطة Arbatsko التي تحمل نفس الاسم - خط بوكروفسكايا. من المنصة الوسيطة يتم الانتقال إلى المحطة الثانية، حيث تم تزيين 18 برجًا بألواح فسيفساء مصنوعة من السمالت، مزينة بموضوع تاريخ أوكرانيا وصداقة الشعبين الأوكراني والروسي
أحد مخارج المحطة عام 2006 تم تصميمه من قبل مهندسين معماريين فرنسيين على أساس نموذج مترو باريس، بروح هيكتور جيمارد.
أنتاريس 610، CC BY-SA 3.0 بيانات
- إحدى الفسيفساء، "الصراع من أجل السلطة السوفيتية في أوكرانيا"، تصور أحد الحزبيين يستخدم هاتفًا محمولًا مستوحى من هاتف الموظفين FF-17، الذي تم إنتاجه في الفترة من 1910 إلى 1920 في ألمانيا. علاوة على ذلك، يحمل الحزبي الأنبوب الثقيل بكلتا يديه. يعتقد بعض الركاب المعاصرين أنه هاتف محمول وجهاز المساعد الرقمي الشخصي والكمبيوتر المحمول.
- كانت المحطة هي الأخيرة والأكثر "ثراء" بصور جي في ستالين. يمكن رؤية ستة من ملفاته الشخصية في تصميم المحطة على الفسيفساء “إعلان السلطة السوفيتية بقلم في. آي. لينين. أكتوبر 1917"، "إعادة توحيد الشعب الأوكراني بأكمله في دولة سوفيتية أوكرانية واحدة"، "تحية النصر في موسكو". 9 مايو 1945"، "الصداقة بين المزارعين الجماعيين الروس والأوكرانيين"، "المؤتمر التاسع عشر - مؤتمر وحدة الحزب الشيوعي والحكومة السوفيتية والشعب" وفي نهاية المحطة ملف تعريفي كبير عن تم وضع لينين ستالين، والذي تم استبداله بصورة صغيرة لـ V. I. لينين.
- تم تصميم أحد مداخل المحطة من قبل مهندسين معماريين فرنسيين بروح التصميمات القياسية لهيكتور جيمارد. ممثل أسلوب فن الآرت نوفو، قام هيكتور جيمارد بتزيين مداخل محطات مترو باريس الأولى في 1900-1910. وكانت النافذة الزجاجية الملونة "Ryaba Hen"، التي تم تركيبها في محطة مادلين في باريس، بمثابة هدية متبادلة من مترو موسكو.
