كائنات بحرية مجهولة الهوية: كيف أرهبت الغواصات الروسية الصغيرة الغرب. الغواصات "Piranha"

في عام 1966 ، بالتزامن مع تصميم وبناء الغواصة الصغيرة Triton-1M ، بدأ تطوير ناقلة محسنة للغواصين ، Triton-2 ، داخل جدران مكاتب التصميم. تلقى المشروع الرقم 09080 وكان مخصصًا للنقل السري لستة غواصين إلى موقع العمليات الخاصة في المناطق الساحلية.

إذا كانت العمليات الخاصة السابقة تتكون من التخريب ضد سفن العدو ، فعند منتصف الستينيات ، ظهر الاستطلاع والتعقب السري لهذه السفن في المسارح البحرية المحدودة ، والتي تشمل بحر البلطيق وبحر الشمال ، وحتى الخليج الفارسي. حيث يكاد يكون من المستحيل الوصول إلى الغواصة النووية.

التطور "تريتون -2" بواسطة التصميم مصمم مكتب القاطرات(كبير المصممين لمشروع V.I. Sinyakov) ومصنع Gatchina Metalist ، حيث تم بناء نموذج أولي في عام 1966.

في نفس عام 1966 ، تم نقل جميع الأعمال المتعلقة بالغواصة الصغيرة Triton-2 إلى مكتب التصميم المركزي في فولنا. بناءً على نتائج اختبار التصميم ، بدأ العمل مع مطوري المعدات لـ Triton-2. تم إصدار المهام الفنية الخاصة المقابلة: BEMI (وزارة صناعة بناء السفن) فيما يتعلق بمجمع الملاحة (كبير المصممين Yu.K. Nikolaev) ؛ مكتب التصميم المركزي "Vint" (وزارة صناعة بناء السفن) من حيث مجمع الدفع والتوجيه (كبير المصممين NS Avrashkov) ؛ KB KO (Minhimprom) من حيث نظام التنفس الثابت (كبير المصممين Yu.V. Kitaev).

تم تطوير المشروع الفني 09080 بالكامل في عام 1970 ، وفي العام التالي ، تم نقل جميع وثائق التصميم إلى مصنع Novo-Admiralteysky. في عام 1974 ، كان أول نموذج أولي لغواصة صغيرة جاهزًا.

"Triton-2" في كرونشتاد. صورة: فيتولد موراتوف

يتكون Triton-2 من سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم ، وقمرة القيادة الخاصة بها مانعة لتسرب الماء للحماية من الضغط في الخارج. داخل المقصورة ، كان الغواصون في الماء ، ولكن بسبب الختم ، لم يواجهوا مشاكل في الضغط.

تم التحكم في "Triton-2" من قبل اثنين من الغواصين ، وكان هناك أربعة آخرين في مؤخرة الجهاز. كان خروجهم من الغواصة من خلال فتحات في الجزء العلوي من الهيكل. كان للجهاز عدة أماكن غير منفذة للماء: لوحة تحكم ، وحجرة أجهزة بين الكبائن ، وحفرة بطارية ، وحجرة محرك كهربائي في المؤخرة.

في المجموع ، بنى المصنع 13 غواصة صغيرة من طراز Triton-2 في 1973-1980. استمرت عمليتهم حتى منتصف التسعينيات ، وبعد ذلك بدأ إيقاف التشغيل الجماعي. هناك احتمال أن تظل العديد من الغواصات الصغيرة في التكوين القتالي للبحرية الروسية والبحرية الأذربيجانية (الوحدة العسكرية رقم 641 في كيب زيخ في ضواحي باكو) والبحرية الأوكرانية (الوحدة العسكرية رقم A-1594 في Ochakov ، من المفترض أن يكون هذا هو B-504 و B-509 و B-528).

حتى الآن ، هناك نوعان من العينات الباقية في المتاحف معروفان:

1. فلاديفوستوك. على أراضي متحف البحرية الباسيفيكية (B-489 أو B-531).
2. كرونستادت. على أراضي سلاح البحرية كاديت (B-499).

"Triton-2" في فلاديفوستوك. صورة: أندشل

البيانات التكتيكية والفنية للمشروع:

• الطاقم - 6 أشخاص ،
• الحكم الذاتي - 12 ساعة ،
• طول الناقل - 9.5 م ،
• العرض - 1.9 م ،
• السرعة القصوى تحت الماء - 5.5 عقدة ،
• نطاق الانطلاق تحت الماء - 60 ميلاً (111 كم)
• النزوح - 15.5 طن (تحت الماء) ، 5.6 طن (سطح) ،
• عمق الغوص - 40 مترا ،
• كانت هناك اسلحة الكترونية وسونار ومعدات ملاحة ونظام تحكم آلي.

مصممة للقيام بدوريات في مياه الموانئ والغارات وتسليم وإجلاء الغواصين الاستطلاعيين والمراسي التعدين وسفن العدو واستكشاف قاع البحر.

في الآونة الأخيرة ، غاصت غواصة من ثلاثة مقاعد تابعة للجمعية الجغرافية الروسية في قاع خليج بالاكلافا على البحر الأسود. على عمق 82 مترًا ، فحص الباحثون بقايا السفن البيزنطية ، التي يُفترض أنها غرقت في القرن الحادي عشر. هذا الجهاز C-Explorer 3 من إنتاج شركة U-Boat Worx الهولندية ويمكن لأي شخص شرائه. نظرًا لإعجابنا بالشكل الأنيق والرياضي إلى حد ما للغواصة الصغيرة ، قررنا أن نرى ما يمكن أن يتحمله الغواصات الأثرياء الآخرون في أعماق البحار.

تم إطلاق C-Explorer 3 من قارب KIL-158 المشروع 141 لأسطول البحر الأسود التابع للبحرية الروسية. في المجموع ، تمتلك الجمعية الجغرافية الروسية أربع مركبات من صنع U-Boat Worx: اثنان من ثلاثة مقاعد C-Quester 3 وواحد C-Explorer 3 وواحد من خمسة مقاعد C-Explorer 5. تبلغ تكلفتها حوالي 2.5-3 مليون يورو . تعد Triple C-Explorer واحدة من أرخص الغواصات التي تقدمها U-Boat للبيع. إزاحتها تزيد قليلاً عن ستة أطنان. يمكن للجهاز الغوص حتى عمق 300 متر والبقاء هناك لمدة تصل إلى 16 ساعة ، وفي حالة وقوع حادث سيتمكن الناس من النجاة فيه لمدة 96 ساعة على الأقل.

الغواصة الهولندية مجهزة بأربعة خزانات هواء مضغوط. يبلغ حجم كل أسطوانة 50 لترًا ، ويصل ضغط الهواء فيها إلى 200 ضغط جوي. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي C-Explorer 3 على خزانين أكسجين للطوارئ سعة 20 لترًا. بالنسبة للحركة ، يستخدم الجهاز ستة محركات كهربائية: أربعة للحركة في مستوى عمودي واثنان للتحرك أفقيًا. في الوضع المغمور ، يمكن للجهاز الوصول إلى سرعات تصل إلى ثلاث عقد. يتم توفير تشغيل المحركات الكهربائية بواسطة 24 بطارية ليثيوم أيون ، تكفي شحنة كاملة منها لمدة ست ساعات كاملة من السفر.

سي إكسبلورر 3 في البحر الأبيض المتوسط.

الصورة: uboatworx.com

الصورة: uboatworx.com

بالإضافة إلى الهولندية ، تعمل شركة SEAmagine الأمريكية في إنتاج غواصات شخصية. تنتج مجموعة كاملة من المركبات القادرة على الغوص لعمق 150 إلى 1500 متر ومصممة لفردين أو ثلاثة أو أربعة أو خمسة ركاب. تتراوح تكلفة الغواصات الأمريكية من واحد إلى 4.2 مليون دولار. تختلف أجهزة SEAmagine عن الغواصات الشخصية الأخرى ، ربما في أفضل رؤية - حيث يوجد الركاب في حجرة معيشة كروية شفافة تمامًا. تستخدم غواصات الشركة الأمريكية ، على سبيل المثال ، من قبل والت ديزني وعلماء الآثار في جامعة تكساس إيه آند إم.

أكثر أنواع SEAmagine ميسورة التكلفة هي Ocean Pearl ذات المقعدين. تستطيع هذه الغواصة الغوص لعمق يصل إلى ألف متر ، وتبلغ إزاحتها حوالي خمسة أطنان ويمكن أن تحمل على متنها معدات وركاب بوزن إجمالي يصل إلى 227 كيلوجرامًا. الجهاز مزود بثلاثة محركات كهربائية بسعة عشرة قوة حصانكل منهما: اثنان للتحرك أفقيًا وواحدًا للتحرك عموديًا. يكفي تزويد الهواء في الأسطوانات أثناء الغوص العادي لمدة ست ساعات ، ولكن في حالة وقوع حادث ، سيتم توصيل الأسطوانات الإضافية. سيتمكن الأشخاص من البقاء في الجهاز تحت الماء لمدة تصل إلى 96 ساعة.

SEAmagine Aurora 3 موطن

الصورة: seamagine.com

انتصار SEAmagine 3

الصورة: seamagine.com

شركة أمريكية أخرى ، Triton Submarines ، تعمل في إنتاج غواصات صغيرة. من الجدير بالذكر أنها تنتج كلاً من غواصات بسيطة بعمق غوص يصل إلى 300 متر ، وغواصات معقدة للغاية ، قادرة على "الغوص" عشرة آلاف متر. الطراز "الأكثر تقدماً" في المدى ، Triton 36000/3 ، يمكنه الغوص لمسافة عشرة كيلومترات في ساعتين ، آخذًا معه ثلاثة ركاب. يباع مقابل 25 مليون دولار. النماذج الأبسط تكلف ما متوسطه ثلاثة إلى أربعة ملايين.

لا تكشف الشركة عن معلومات حول مالكي غواصاتها. من المعروف أنه في عام 2013 ، استأجرت قناة Discovery جهاز Triton 1000/2 من Triton Submarines ، والتي صوروا منه وثائقيعن الحبار والحياة تحت الماء في القطب الشمالي.

يمكن لـ Triple Triton 3300/3 الغوص حتى عمق كيلومتر واحد. هذا هو الطراز الأكثر شراءًا ، حيث تبلغ إزاحته حوالي ثمانية أطنان. يحتوي الجهاز على أربعة محركات بخمسة أحصنة ، اثنان منها يحركان الغواصة أفقيًا واثنان عموديًا. السرعة القصوى تحت الماء ثلاث عقد. عادة ، يمكن غمر الغواصة لمدة تصل إلى 12 ساعة ، ولكن في حالة وقوع حادث ، سيتمكن الأشخاص في حجرة المعيشة من البقاء على قيد الحياة لمدة 96 ساعة.

الصورة: tritonsubs.com

في أماكن المعيشة في Triton 3300/3

الصورة: tritonsubs.com

لا يمكن تمييزه في عمق البحربالنسبة للسونارات ، القادرة على الاقتراب تقريبًا من الشاطئ وهبوط مجموعة من المخربين ، تظل غواصات Piranha القزمة كابوسًا حقيقيًا للبحرية السويدية. وعلى الرغم من عدم وجود مثل هذه السفن في البحرية الروسية لفترة طويلة ، فإن ستوكهولم واثقة من أن موسكو تواصل إنشاء مثل هذه المعدات ، وأن المضايق السويدية تعمل كأرض اختبار لها.

صورة واحدة "غامضة" لآن برلين ، تصور غواصة روسية صغيرة مزعومة قبالة سواحل السويد ، أغرقت العالم حرفياً في حالة "حرب باردة" لمدة أسبوعين. عند رؤية الصورة ، قال قائد البحرية السويدية ، الأدميرال أندرس جرينستاد ، دون تردد للحظة: "قد تكون غواصة ، أو غواصة خفيفة ، أو غطاسًا استخدم دراجة بخارية للتحرك. " في وقت لاحق ، عزز الأدميرال ثقته من خلال الإبلاغ عن اعتراض لاسلكي لرسالة باللغة "الروسية" تطلب المساعدة من سفينة حربية في محنة.

Deja vu باللغة السويدية

ربما يتذكر أندرس جرينستاد عام 1981 جيدًا ، عندما أخطأت الغواصة السوفيتية S-363 التابعة لأسطول البلطيق في تحديد موقعها وحلقت فوق الصخور بالقرب من ستوكهولم نفسها تقريبًا. قام رجال الإنقاذ السويديون بسحب الغواصة من "الحجارة" ، وعادت إلى القاعدة بمفردها. حدث ذلك في 7 نوفمبر ، في نفس اللحظة التي كان فيها العرض العسكري يجري في الميدان الأحمر تكريما للذكرى السنوية القادمة لأكتوبر العظيم. لهذا "العمل الفذ" دهاء البحرية الملقب S-363 - "Komsomolets السويدية". وفي ستوكهولم ، بدأوا بجدية في الاستعداد للغزو السوفيتي.

في أوائل صيف عام 1986 ، لاحظت البحرية السويدية أن "جسمًا غير معروف يغرق تحت الماء" بالقرب من جزيرة جوتلاند. أظهرت الدراسات التي أجريت على قاع البحر أن "الجسم" ترك شقوقًا بطول يزيد عن كيلومتر في القاع. في صيف عام 1988 ، أثناء اختبارات أحدث غواصة سويدية ، تم تسجيل ضوضاء من جسم آخر تحت الماء بجانبها. للتعرف عليهم ، أمرت الغواصة السويدية بالصعود إلى السطح. في هذا الوقت ، مر الجسم الثاني بسرعة عالية تحت عارضة الغواصة السويدية ، الأمر الذي أخاف البحارة بشدة. طوال وقت الاختبار ، ظل الكائن الغامض دون أن يلاحظه أحد ، مما يعني أنه يمكن استخدام سلاح في أي لحظة.

يعترف السويديون بأنهم لم يروا أبدًا غواصات سوفيتية في مياههم ، لكن حتى وقت قريب ظلوا واثقين من وجود غواصات سوفيتية ، والآن الروسية ، سراً في مياههم الإقليمية. صورة آنا برلين ، على الرغم من كل شيء ، أعطت البحرية السويدية تلك الثقة مرة أخرى. لكن للأسف ، بعد أسبوعين من البحث عن "جسم بحري غير معروف" ، لم تعط آثار الزعانف على الرمال الساحلية الرطبة أي شيء. أصيب الجيش السويدي بخيبة أمل في كلتا الحالتين. كان على أندرس جرينستاد أن يعترف بهذا علنًا.

القدرة على المناورة الهادئة

ومع ذلك ، فإن الجيش السويدي لديه الكثير من الأسباب للقلق. الاتحاد السوفياتي، والآن روسيا هي واحدة من الدول القليلة التي لديها التكنولوجيا لإنشاء غواصات صغيرة قادرة على الاقتراب بهدوء من ساحل العدو ، والهبوط بمجموعة برمائية من السباحين القتاليين ، وإذا لزم الأمر ، الانخراط في غارات التعدين أو البحث عن طوربيد للعدو النقل. بدأ تصميم هذه السفن في السبعينيات من القرن الماضي في مكتب تصميم المعدات البحرية "Malachite" في لينينغراد.

كان المشروع الأول هو القارب 865 لمشروع نوع Piranha (في الصورة الرئيسية). صُممت الغواصة الصغيرة للقيام بمهام خاصة في مناطق ضحلة وساحلية وصعبة الإبحار فيها ، حيث كانت عمليات الغواصات التقليدية إما مستحيلة أو معطلة بشكل خطير ، بما في ذلك في ظروف الدفاع الجاد ضد الغواصات. لإنجاز المهام الموكلة إليها ، تم تجهيز السفينة بمجمع غوص متخصص مع حاويتين آليتين خارجيتين محكمتين مصممة لتخزين وسائل الدفع والغوص الشخصية للغواصين ، وحجرة قفل جاف للغواصين للدخول إلى البحر في موقف مغمور.

تم تركيب مجمع حديث من الأسلحة الإلكترونية في Piranha ، بما في ذلك وسائل الملاحة الصغيرة والاتصالات والمراقبة ونظام التحكم الآلي الذي سمح فقط لثلاثة من أفراد الطاقم بالتحكم في المعدات البحرية المعقدة.

يتألف تسليح القارب من حاويتين للبضائع ، حيث يمكن وضع ناقلتي للمخربين البحريين من نوع "صفارة الإنذار" أو أربعة زوارق من نوع "بروتون". بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك نوعان من أجهزة زرع الألغام ، والتي تحتوي على ما يصل إلى 4 ألغام ذات طاقة عالية من نوع PMT ، بما في ذلك تلك المجهزة برأس حربي نووي ، أو 2 مشابك لطوربيدات Latush 400 ملم ، والتي يمكن للغواصة استخدامها فوق مجموعة كاملة من أعماق التشغيل.

كانت السفينة مدفوعة بمولد ديزل أو بمحرك كهربائي رئيسي منخفض السرعة بجميع الأوضاع. لضمان زيادة القدرة على التحكم والقدرة على المناورة للقارب بسرعة منخفضة ، تم تركيب مروحة مزودة بمروحة في فوهة دوارة. اليوم ، تسمى هذه الأجهزة "Azipod" - داسر السمت. مروحة تقع في عمود دوار 360 درجة.

أوضح ميخائيل بارابانوف ، رئيس تحرير موجز دفاع موسكو ، لقناة Zvezda التلفزيونية: "يسمح مثل هذا النظام للسفينة بالتحرك حتى مع القوس ، حتى مع المؤخرة ، وحتى الجانب الجانبي". - يحل هذا الجهاز محل الدفة ويسمح لك بالرسو في ظروف ضيقة دون استخدام قاطرة. يمكن أن يكون الجهاز مروحة إضافية للسفينة ، والمروحة الرئيسية. على سبيل المثال ، على القاطرات وكاسحات الجليد. يتم تثبيت هذه الأنظمة أيضًا على حاملة طائرات الهليكوبتر الفرنسية من نوع ميسترال ، والتي تم بناؤها بأمر من البحرية الروسية.

آخر رحلة

وفقًا لمشروع Piranha ، تم بناء غواصتين: MS-520 و MS-521. كان إزاحتها 319 طنًا بطول 28.3 وعرضًا 4.7 وارتفاعًا 5.1 مترًا. كانت السفن قادرة على الوصول إلى سرعات تصل إلى 7 عقد والغوص لعمق 200 متر. بالإضافة إلى الطاقم ، يمكن للقارب أن يأخذ على متنه مجموعة استطلاع وتخريب مكونة من 6 أشخاص. في الواقع ، كان المخربون هم "السلاح" الرئيسي للغواصة. يمكن للسباحين المقاتلين مغادرة الغواصة على الأرض وعلى أعماق تصل إلى 60 مترًا. كونهم خارج الغواصة ، كان لديهم القدرة على تجديد خليط الغاز في معدات الغوص ، واستخدام الكهرباء التي يتم توفيرها من القارب عبر الأسلاك. كان الحكم الذاتي للمشروع 865 قارب 10 أيام.

لنقل Piranhas وأداء مهام خاصة خارج المياه الإقليمية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم التخطيط لتحويل إحدى الغواصات النووية إلى سفينة حاملة للغواصات الصغيرة. ومع ذلك ، في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تم سحب MS-520 و MS-521 ، قبل وقت طويل من نهاية فترة خدمتهم ، من أسطول البلطيق وتم قطعهم إلى خردة معدنية في مصنع كرونشتاد البحري. قبل ذلك ، تمكنت إحدى السفن من أن تكون بطلة فيلم "خصوصيات الصيد الوطني". وفي منطقة "بيرانا" الواقعة تحت سيطرة أندريه كراسكو ، عبر صيادو "سانت بطرسبرغ" غير المحظوظين حدود الدولة لروسيا وظهروا على السطح قبالة سواحل فنلندا.

"بيرانهاس" كانت مصنوعة من التيتانيوم ، - يقول فلاديمير دوروفيف ، المدير العام لمكتب الهندسة البحرية في سانت بطرسبرغ "مالاكيت" JSC سانت بطرسبرغ. - عدم وجود سبائك التيتانيوم فيها غالي السعر. تتجاوز تكلفة علبة التيتانيوم سعر العلبة الفولاذية بمقدار 5-6 مرات. أيضًا ، سيكون القارب الذي يحتوي على نفس مجموعة الميزات ولكن بهيكل فولاذي أكبر بحوالي 40 بالمائة. ومع ذلك ، فإن استخدام التيتانيوم إلزامي للمرافق التقنية في أعماق البحار المصممة من أجلها عمق كبيرالغوص. كذالك هو مستوى منخفضتعطي الحقول المغناطيسية ميزة إضافية مهمة - الشبح اللاسلكي الكامل للسفينة.

ومع ذلك ، لم يتأثر مصير البيرانا كثيرًا بتكلفة المشروع. على سبيل المثال ، تكلفة واحدة من طراز Piranha هي نفس تكلفة قاذفتين من طراز Tu-22M3 على الخطوط الأمامية. كم هو التغيير في مفهوم استخدام البحرية الروسية. وبحسب الخبراء ، فإن المقر الرئيسي للأسطول يعتقد أنه في ظل وجود غواصات نووية الصواريخ الباليستيةاختفت الحاجة إلى قوارب التخريب الصغيرة من تلقاء نفسها.

علي سبيل المثال. بعد أن بدأت البحرية الأمريكية في تطوير سفن صغيرة مماثلة من عائلة ASDS (نظام توصيل السباح المتقدم) من أصل 6 مخصصة للشراء ، اشترت غواصة واحدة فقط في عام 2003. أدت الصعوبات التي واجهها مطوروها وبناؤها إلى إجراء تعديلات من حيث وتكلفة العقد. زادت تكلفة تصميم وبناء الغواصة الرئيسية من 69.8 مليون دولار في وقت توقيعها في سبتمبر 1994 مع شركة نورثروب جرومان إلى 230 مليون دولار بأسعار 2000. نتيجة لذلك ، تم إغلاق البرنامج تمامًا.

ظاهريا ، يختلف قليلا عن سابقتها في الحجم. ولكن تم زيادة إزاحة السفينة الجديدة إلى 500 طن ، ونطاق الإبحار 2000 ميل ، وزادت السرعة إلى 12 عقدة. استقلالية السفينة بالفعل 20 يومًا. "Piranha-T" مسلحة بأربعة أنابيب طوربيد. يمكن أن تشتمل حمولة الذخيرة على صاروخين أو طوربيدات من عيار 533 ملم ، أي تمامًا كما هو الحال في السفن الكبيرة التي تعمل بالطاقة النووية ، أو ثمانية طوربيدات عيار 400 ملم ، أو أربعة مناجم بحرية.

يسمح هذا التسلح للغواصة بالعمل بفعالية في المناطق التي يكون فيها التخفي ذا أهمية كبيرة ليس فقط في المجالات الصوتية ولكن أيضًا في المجالات الكهرومغناطيسية. الطاقم - من ثلاثة إلى خمسة أشخاص. تم تجهيز "Piranha-T" بغرفة قفل خاصة. يتم الخروج السري للسباحين القتاليين عندما يرسو القارب تحت الماء بطريقة القفل. يأخذ السباحون المقاتلون الأسلحة والمعدات الخاصة من الحاويات الخارجية وينتقلون إلى المهمة. تتم العودة إلى القارب أيضًا من خلال القفل.

طورت "مالاكيت" أربعة تعديلات على "بيرانها" بسعة تتراوح من 218 إلى 750 طنًا ، بعمق يصل إلى 300 متر وبطاقم من 5 إلى 9 أفراد. على الرغم من أن الخبراء يقولون إن الإصدار الأخف من القارب يمكن تشغيله بواسطة شخص واحد. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنهم جميعًا حمل ما يصل إلى 6 من السباحين القتاليين. كل هذه القوارب مخصصة للتصدير. لا شيء معروف عن الاهتمام بها من البحرية الروسية.

على الرغم من أنه تم تسريب معلومات منذ وقت ليس ببعيد إلى الصحافة أنه في عام 2013 في سيفيرودفينسك ، تم تحديث الغواصة النووية للمشروع 667BDR من نوع كالمار - BS-64 Podmoskovye بدأ تحت حاملة مركبات أعماق البحار: Losharik وثلاثة أخرى صغيرة- قوارب مشروع نيلما ". وفقًا للبيانات غير الرسمية ، تم تصميم كل هذه الغواصات لتجمع من قاع حطام السفن والطائرات والأقمار الصناعية الغارقة في المحيط ، وكذلك لإجراء استطلاع تحت الماء على أعماق فائقة ، ولديها غرف معادلة ضغط للغواصين للخروج. يستطيع "نيلمي" الغوص حتى عمق 1 ، و "لوشاريك" لمسافة 6 كم. كل هذا يشير إلى أن صفحة تطوير الغواصات فائقة الصغر في روسيا أبعد ما تكون عن الإغلاق.

"الأقزام" الرهيب. تم اعتبار الغواصة الصغيرة (SMPL) ، منذ الحرب العالمية الثانية ، أسلوبًا للمهام الخاصة التي تتجاوز قوة الغواصات العادية: فقط يمكنها التسلل سراً إلى الموانئ المغلقة ومناطق المياه للقيام بأعمال تخريب مفاجئة ...

غواصة "سلحفاة"
1. برغي للحركة الأفقية
2. بور. في الوضع المغمور ، حفر "السائق" الجزء السفلي من السفينة ، ثم سحب حامل المنجم ، وقام بتنشيط آلية الساعة
3. برغي للحركة العمودية
4. اثنين من الغطس المصمم ببراعة للتهوية ، يغلق تلقائيا عند الغوص
5. ربط مينا برأس المثقاب
6. عجلة القيادة (يتحكم فيها الظهر أو الأرجل)
7. مضخة مياه الصابورة
8. موازن الصابورة الرصاص
9. "لوحة القيادة": البوصلة ومقياس العمق

في الواقع ، ظهرت الغواصات القزمة قبل منتصف القرن العشرين بوقت طويل. بشكل عام ، كانت جميع الغواصات الأولى صغيرة جدًا - بناءً على إزاحتها وأبعادها الرئيسية. على سبيل المثال ، الغواصة البريطانية هولاند 1 ، التي تم إطلاقها في عام 1901 ، كان لديها إزاحة مغمورة تبلغ 122 طنًا فقط (اليوم يعتبر إزاحة 150 طنًا معيارًا لـ SMPLs) ، وشمل تسليحها أنبوب طوربيد واحد فقط. ماذا يمكننا أن نقول عن الحلقات السابقة ، مثل المشاريع غير المحققة للغواصة التي قام بها ليوناردو دافنشي والراهب الفرنسي مارين مرسين ، أو "السفينة المخفية" التي بنيت "في شجرة" في بداية القرن السابع عشر ، والتي صممها إيفيم نيكونوف ، نجار من بوكروفسكي بالقرب من موسكو. لكن هذه كانت ، بالأحرى ، "اختبارات للقلم" في مجال بناء السفن الغواصة ، أو في اللغة العسكرية الحديثة ، وضع مفهوم شن حرب الغواصات.

الأول نموذج حقيقي SMPLs الحديثة ، سواء من حيث الإزاحة والأبعاد الرئيسية ، وفي التكتيكات ، نفس "روح" لها استخدام القتاليمكننا أن نعتبر الغواصة الأمريكية ذات المقعد الواحد "تارتل" ("السلاحف") ، التي بنيت عام 1775 وفقًا لمشروع ديفيد بوشنيل واستخدمت خلال الحرب من أجل الاستقلال عن البلد الأم للمستعمرة البريطانية في أمريكا الشمالية. كانت عبارة عن هيكل بيضاوي الشكل مصنوع من الخشب ومربوط بأطواق معدنية ، ومجهز بكابينة صغيرة بفتحة مدخل وكوة ، كما كان به وسيلة للحركة وحفر ومنجم. بلغ حجم الإزاحة للغواصة 2 طن ، وطول الهيكل 2.3 متر وعرضه 1.8 متر ، والاستقلالية من حيث احتياطيات الهواء كانت 30 دقيقة. على طول المسار والعمق ، تحركت "السلحفاة" بمساعدة المراوح البدائية التي تحركها العضلات ، وكانت هناك أيضًا مقاييس عمق غير كاملة وبوصلة. تم تثبيت مينا (الأكمام التي تحتوي على 68 كيلوغرامًا من البارود) بالخارج وبمساعدة خط متصل بالمثقاب ، والذي كان من المقرر أن يتم تثبيته مثل المفتاح في الهيكل الخشبي لسفينة العدو. بعد ذلك ، يمكن للغواصة المخرب فقط إعطاء مثبتات الألغام والهرب بأقصى سرعة - كان من المفترض أن تعمل آلية الساعة الخاصة بالشحنة بعد نصف ساعة.

بعد ذلك بكثير ، دخلت أسماك القرش البحرية ثم أسماك القرش الفولاذية الكبيرة في ساحة الصراع من أجل الهيمنة في البحر. لكن أصبح من الواضح أن الأنشطة التخريبية ، على سبيل المثال ، لا تتطلب الكثير من العمالقة مثل الغواصات الصغيرة والقزمة. ولضمان تصرفات القوات البحرية الخاصة ، بدأوا أيضًا في إنشاء ناقلات فردية وجماعية تحت الماء (ناقلات) ، بالإضافة إلى طوربيدات يتحكم فيها الإنسان ، تم تضمينها عن طريق الخطأ في فئة SMPLs.

"شياطين البحر" في العمل
الغرض الرئيسي من الغواصات فائقة الصغر والناقلات المجمعة تحت الماء (GPN) المصنفة على أنها هي توفير عمليات خاصة ضد السفن والسفن والأشياء في الميناء والبنية التحتية الساحلية للعدو. على عكس "الصغيرة جدًا" ، القادرة على توجيه الضربات بشكل مستقل بمساعدة أسلحة الطوربيد أو زرع الألغام ، يمكن لـ GPN فقط تسليم المخربين تحت الماء بأسلحتهم ومعداتهم إلى موقع عمل خاص.

المسلسل الأول "الأقزام"

كان العصر الذهبي للغواصات فائقة الصغر هو الثلاثينيات والأربعينيات من القرن الماضي. كان اليابانيون أول من وضع الغواصة "القزمة" في الإنتاج الضخم. تم تطوير مشروع SMPL ، المعروف آنذاك باسم "النوع A" ، تحت قيادة النقيب الأول كيشيموتو كانجي وكان جاهزًا كأول تقدير تقريبي بالفعل في عام 1932 ، وفي المرة التالية ، تم إطلاق النموذج الأولي الأول في حوض بناء السفن البحري في كوري. غواصات المنطقة ، التي ، مع ذلك ، لم يكن لديها مقصورة أو أسلحة وتم استخدامها لتأكيد صحة المفهوم نفسه.

كان SMPL أحادي الهيكل ، مع خطوط خاضعة للهدف الوحيد تقريبًا - تطوير أقصى قدر من التقدم تحت الماء. تم لحام الهيكل - من صفائح فولاذية 8 مم للأقسام غير المنفوخة وصفائح 2.6 مم في حالات أخرى. كانت الحواجز بين المقصورات بسمك 1.2 مم ولم تكن مانعة لتسرب الماء. عمق الغوص الآمن - 100 متر. تم تنفيذ البناء بالطريقة المقطعية ، مما أدى إلى تسريع العملية بشكل كبير. علاوة على ذلك ، لم يكن لدى المسلسل "الصغير للغاية" سلاح "قزم" بأي حال من الأحوال - طوربيدان أكسجين من نوع 97 من عيار 457 ملم. في اختبارات النماذج الأولية ، تم تحقيق سرعة تحت الماء تبلغ 24.85 عقدة - وهو رقم قياسي مطلق لـ "فائقة الصغر".

صُممت الطائرات اليابانية "فائقة الصغر" في ظروف شديدة السرية لدرجة أنه قبل دخول الإمبراطورية في الحرب ، اعتقدت الغالبية العظمى من القادة العسكريين أن الأجهزة التي تتخذ شكل السيجار لم تكن أكثر من أهداف ذاتية الدفع لتدريب أطقم الغواصات. في إطلاق الطوربيد. بل وصل الأمر إلى الفضول. واحد من حرف او رمزكان SMPL ("الهدف لممارسة القصف المضاد للغواصات") مهتمًا جدًا بالقوات الجوية لدرجة أن البحارة واجهوا صعوبة في صد طلبات الطيارين الملحة لـ "وسائل جديدة للتدريب القتالي".

السلسلة الأولى ، "النوع أ" ، كان لها إزاحة تحت الماء تبلغ 46 طنًا ، وطوّرت سرعة سطحية تصل إلى 24 عقدة ولديها قدر ضئيل جدًا من الاستقلالية ، في حين أن "النوع ب" المحدث بإزاحة 50 طنًا تم تطويره بسرعة تحت الماء تصل إلى 18.5 عقدة ، كان لها استقلالية من 1-2 أيام ومجهزة بالفعل بمحرك ديزل بقوة 40 حصانًا. تم بناء واحدة فقط من SMPL ، ولكن بعد ذلك تلقى الأسطول 15 غواصة أخرى من النوع المحسن ("النوع C") ، والتي شاركت في الدفاع عن القواعد في الفلبين ، وتوفي ثمانية منهم هناك.

تبع ذلك عدد أكبر من SMPLs من أنواع Koryu ("النوع D" ، "Scaly Dragon") ، التي تم بناؤها بمبلغ 115 وحدة - في المرحلة الأخيرة من الحرب ، تم استبدال أنابيب الطوربيد الخاصة بهم برسوم هدم مقابل هجوم الاصطدام ، وكذلك Kairyu ("النوع S ،" Sea Dragon ") بمحرك سيارة وطوربيدات 450 ملم ، أو في معظم الحالات شحنة قوية 600 كيلوغرام ، تقوضها صدم. بحلول نهاية الحرب ، تمكن اليابانيون من بناء 215 غواصة فقط من هذه الغواصات.

لم يكن لـ "Koryu" ولا "Kairyu" تأثير كبير على مسار الحرب في البحر وأثار إعجاب الأمريكيين فقط الذين أسروهم بحياتهم. منظر غير عاديوالتعدد. شارك SMPL "Type A" في الهجوم على بيرل هاربور دون جدوى ، وأصبح الناجي الوحيد من بين أفراد طاقمهم العشرة وهم غواصة أول أسير حرب ياباني في الحرب العالمية الثانية. حل الفشل في SMPLs اليابانية وعندما حاولوا مهاجمة ميناء سيدني في 31 مايو 1942 ، فقدت جميع الغواصات الصغيرة الثلاث ، والتي يمكن أن تغرق سفينة صغيرة واحدة فقط. لكن في ميناء دييغو سواريتز في مدغشقر ، قام الملازم أكيدا سابورو وضابط الصف تاكيموتو ماسامي بإغراق ناقلة الولاء البريطانية في غواصتهم الصغيرة وألحقوا أضرارًا بالغة بالسفينة الحربية رامليس. من المثير للاهتمام أن أحد "الصغار الخارقين" هاجم الطراد الأمريكي "بويس" في بحر مينداناو ، والذي كان على متنها حينها الجنرال الشهير دوغلاس ماك آرثر. أكملت السفينة مناورة مراوغة في الوقت المناسب ، وغاب كلا الطوربيدات ، لكن الغواصة ماتت تحت جذع المدمرة تايلور.

اتخذ الألمان "السوبر ماركت" فقط في نهاية الحرب. الأول في السلسلة ذهب SMPL "Molkh" ("السلمندر"). من أجل سحب "مولتش" إلى الساحل ، كان من الضروري استخدام معدات خاصة ، مثل ، على سبيل المثال ، الجرار العسكري "بانزرفير 4" المصور هنا.

يأتي دور "الأمير الأسود"

بدأ الإيطاليون في بناء غواصات صغيرة بعد بضع سنوات من نظرائهم من المحور: تم نقل أول SMPLs ، فئة SA ، إلى الأسطول فقط في أبريل 1938 ، لكن إيطاليا حققت نتائج أكثر إثارة للإعجاب بمساعدتهم.

خلال 1938-1943 ، تلقى البحارة الإيطاليون أربعة SMPLs من فئة SA و 22 من فئة SV. تم بناء الأول في سلسلتين: CA.1 و CA.2 كان لهما إزاحة تحت الماء تبلغ 16.1 طنًا ، بطول 10 أمتار ، وعرض 1.96 مترًا ، وطاقم مكون من شخصين ومسلحين بطوربيدات 450 ملم. CA.3 و CA.4 ، مع إزاحة تحت الماء 13.8 طن ، يبلغ طولها 10.47 مترًا وعرضها 1.9 مترًا ، وطاقم مكون من ثلاثة أفراد وحمل ثماني عبوات ناسفة بوزن 100 كيلوجرام. علاوة على ذلك ، إذا كان الزوج الأول مزودًا بمحرك ديزل بقوة 60 حصانًا ومحركًا كهربائيًا بقوة 25 حصانًا وكان مخصصًا للعمليات في المياه الساحلية ، فإن الشيطان الثاني ، المجهز بمحرك كهربائي فقط ، كان مخططًا لاستخدامه من ناقلات الغواصات ، والتي كان من المفترض أن توصل "الأطفال" إلى المنطقة المستهدفة ، وعندها فقط يخترقون الميناء أو القاعدة ويضعون عبوات ناسفة (لهذا الغرض ، تم إدخال سباح قتالي مدرب خصيصًا إلى الطاقم).

كانت فئة SA سرية للغاية لدرجة أنه في البداية لم يتم تضمين الغواصات رسميًا في الهيكل القتالي للبحرية. هؤلاء كانوا "طيارين هولنديين" حقيقيين ، كان أحدهم يستعد لمهاجمة ميناء نيويورك في نهاية عام 1943 ، حيث كان من المفترض أن يتم تسليمه على متن غواصة ليوناردو دافنشي ، حيث تم تفكيك مدفع 100 ملم. كان مؤلف هذه الخطة هو الغواصة الأسطورية ، جونيو فاليريو بورغيزي ، الأمير الأسود ، الذي أصبح في 1 مايو 1943 قائد Decima MAS - أسطول MAS العاشر ، المنخرط في عمليات خاصة.

ومع ذلك ، في مايو 1943 ، أغرق الحلفاء غواصة ليوناردو دافنشي ، التي تم تعيينها لدور "الرحم". جنبا إلى جنب مع ليوناردو ، توفي القبطان الوحيد الذي كان يتم تدريبه لهذه العملية. كانت SMPLs الإيطالية الأخرى ، فئة SV ، عبارة عن غواصات كاملة الأركان مع إزاحة تحت الماء تبلغ 44.3 طنًا ، وطول بدن يبلغ 14.99 مترًا ، وعرض ثلاثة أمتار ، وطاقم مكون من أربعة أفراد ، وأسلحة - طوربيدان بطول 450 ملم في مركبات خارجية. محطة الطاقة عبارة عن محرك ديزل كهربائي أحادي المحور يتكون من محرك ديزل Isotta Fraschini بقوة 80 حصانًا ومحرك كهربائي Brown-Boveri بقوة 50 حصانًا ، مما سمح للغواصة الصغيرة بتطوير سرعة تحت الماء تصل إلى 7 عقدة. تم تسليم ست غواصات من هذا القبيل إلى كونستانتا في مايو 1942 ، ومن هناك عبروا عن طريق البحر تحت قوتهم الخاصة إلى شبه جزيرة القرم: تم اختيار ميناء يالطا كقاعدة. تم وضعهم جميعًا في الدلو الداخلي للميناء وتم تمويههم بعناية ، الأمر الذي لم يمنع زورقي طوربيد سوفيتي من القيام بغارة جريئة على ميناء يالطا في 13 يونيو ، ونتيجة لإطلاق طوربيد ، أرسلوا القارب الصغير. -غواصة SV-5 في الأسفل مع قائدها.

ومع ذلك ، لعبت الطائرات الخمس المتبقية في شبه جزيرة القرم دورًا مهمًا في تعطيل اتصالات أسطول البحر الأسود السوفيتي وأغرقت بشكل موثوق غواصة Shch-203 Kambala ليلة 26 أغسطس 1943 في منطقة كيب يوريت. مات الفريق بأكمله المكون من 46 شخصًا. في عام 1950 ، تم رفع هذه الغواصة. قاتل الغواصة السوفيتية كان الإيطالي SMPL SV-4. وأغرقت طائرة أخرى من طراز SV-3 "فائقة الصغر" غواصة سوفيتية أخرى S-32. في 9 أكتوبر 1942 ، تلقى الأسطول الرابع للبحرية الإيطالية ، والذي تضمن جميع القوارب الصغيرة والقوارب القتالية في البحر الأسود ، أمرًا بالانتقال إلى بحر قزوين (!) ، لكن هذه الخطوة لم تحدث أبدًا ، منذ النازيين قريبًا عانى من هزيمة ساحقة تحت قيادة ستالينجراد.

أقزام بريطانيون

على عكس معارضيها ، "تجاهلت" لندن لفترة طويلة فكرة بناء غواصات فائقة الصغر ومجموعات ناقلات تحت الماء. لذلك ، قبل الحرب العالمية الأولى بوقت قصير ، رفض ونستون تشرشل ، اللورد الأول للأميرالية آنذاك ، ولورد البحر الأول لويس باتنبرغ العديد من مشاريع الطوربيدات الموجهة بشريًا باعتبارها "سلاحًا شديد الخطورة للسائق وكسلاح للجانب الأضعف. " لا يزال الأدميرال والسياسيون يعتمدون على قوة درينوغس. وفقط في عام 1940 ، بفضل الدعم النشط لنائب الأدميرال السير ماكس هورتون ، الذي تم تعيينه للتو قائدًا لقوات الغواصات التابعة للبحرية البريطانية ومؤلف العديد من المشاريع "فائقة الصغر" في وقت واحد (اقترحه مرة أخرى في 1924) ، انتقل العمل في الغواصات الصغيرة إلى الأمام. كان النموذج الأولي الأول ، "X-3" ، جاهزًا للاختبار في مارس 1942 ، تلاه النموذج الأولي الثاني ، ثم سلسلة من 12 نموذج SMPLs مُحسَّن (النوعان الفرعيان "X-5" و "X-20") ، الذين أخذوا دور نشط في الحرب.

للعمل على المحيط الهاديبنى البريطانيون 12 غواصة صغيرة من نوع XE المعدل. تم تزويدهم بتكييف الهواء ، حيث كان عليهم العمل في مناخ حار ، و (بالإضافة إلى شحنتين قابلتين للإزالة) ستة مناجم مغناطيسية أخرى بوزن 9 كجم. وصلت أول ست طائرات من هذا النوع ، جنبًا إلى جنب مع "السفينة الأم" Bonaventure ، إلى لابوان في يوليو 1945 ، وفي أغسطس بالفعل ، تسللت XE-1 و XE-3 إلى ميناء سنغافورة بهدف تدمير الطرادات اليابانية الثقيلة Takao و ميوكو. تمكنت XE-3 من وضع جميع الألغام الستة على هيكل Takao وإسقاط شحنتين وزنهما طنين تحته ، كما أسقطت XE-1 ، التي لم تعثر على هدفها ، شحنة تحت Takao. نتيجة للانفجار ، أصيبت الطراد بأضرار بالغة ولم تعد تشارك في الأعمال العدائية. شاركت الغواصات من هذا النوع أيضًا في عمليات كسر خطوط اتصالات الغواصات اليابانية التي تربط طوكيو بسنغافورة وسايغون وهونغ كونغ.

"الختم" - خادم ثلاثة سادة

والمثير للدهشة أن ألمانيا كانت آخر الدول الكبرى المشاركة في الحرب العالمية الثانية التي أصبحت مهتمة بالغواصات الصغيرة. على العموم ، فقط بعد أن تم تفجير البارجة Tirpitz من قبل SMPL البريطانية ، فكر الأدميرال المحافظون أخيرًا. تم إرسال الملازم القائد هاينز شومبورغ إلى إيطاليا إلى الأمير الأسود بورغيزي لدراسة أفضل الممارسات. وفي كريغسمرينه ، سرعان ما بدأوا في إنشاء وحدات من القوات الخاصة ، وفي بداية عام 1944 على الساحل بحر البلطيقبالقرب من Heiligenhafen ، كان المركز القتالي لتشكيل "K" (تشكيل قتالي صغير) جاهزًا بالفعل ، وتم تعيين قائده نائبًا للأدميرال هيلموت هاي. تضمن هذا المركب أيضًا أقسامًا من الغواصات الصغيرة "Molch" ("Salamander") و "Bieber" ("Beaver") و "Hecht" ("Pike") وأخيراً "Seehund" ("Seal") - ربما ، أفضل غواصة صغيرة في الحرب العالمية الثانية.

كانت سيهوند بالفعل غواصة كاملة ، وكانت ملامح الهيكل تشبه من نواح كثيرة غواصات كريغسمارين الكبيرة ، مع بدنيتين ، في الفضاء الذي تم وضع الصابورة وخزانات الوقود بينهما. تضمن تسليح سيهوند طوربيدان كهربائيان بحجم 533 ملم من نوع TIIIc / G7e (كتلة الرأس الحربي - 280 كيلوغرامًا) ، والتي كانت في مركبات السحب. لقد كان تعديلًا لـ TIII / G7e ، تم تكييفه خصيصًا للغواصات الصغيرة ، وخففت بمقدار 256 كجم. تم تعليق الطوربيدات على قضبان متصلة بجلد الهيكل القوي للغواصة.

في المجموع ، تمكن الألمان من بناء حوالي 250 غواصة من هذا القبيل قبل نهاية الحرب. إجمالاً ، كانت الغواصات الصغيرة لأسطول "الختم" فقط هي التي نجحت في دخول 142 مخرجًا إلى البحر خلال الحرب. وفاة 33 غواصة "دفعت" لتسع سفن الحلفاء بحمولة إجمالية قدرها 18451 طن. الضرر أيضا درجات متفاوتهاستقبلت الجاذبية أربع سفن وسفن أخرى يبلغ إجمالي حمولتها 18354 طنًا. مع هزيمة ألمانيا ، لم تنته خدمتهم ؛ بعد الحرب ، تم تضمين أربعة سيهوند في تشكيل منفصل للبحرية الفرنسية. من عام 1946 إلى عام 1956 ، قاموا بـ 858 حملة قتالية وتدريبية ، غطوا خلالها 14050 ميلاً. في عام 1953 ، طلبت قيادة البحرية الأمريكية من الفرنسيين "استعارة" اثنين من SMPLs من نوع Seehund لمدة عام. كان من المفترض أن يتم استخدامها كجزء من برنامج مكثف لدراسة درجة فعالية نظام الأمن الحالي للموانئ والقواعد البحرية والقواعد في الولايات المتحدة.

عشية الحرب العالمية الثانية ، كانت اليابان أول من بدأ البناء الجماعي للقوارب "فائقة الصغر" - حيث غادرت المخزونات العشرات من الغواصات الصغيرة. بدا الحوض الجاف في Kure مثيرًا للإعجاب بشكل خاص ، حيث وجد الأمريكيون حوالي 80 SMPLs مختلفًا. الصورة: WWWHISTORY NAVYMIL

الإخوة "نيوتس" و "سمكة البيرانا" المفترسة

في الاتحاد السوفيتي ، بدأ العمل في الغواصات فائقة الصغر في العشرينات من القرن الماضي. كان الأيديولوجي رئيسًا للمكتب الفني الخاص للاختراعات العسكرية الغرض الخاصفلاديمير بكوري. بالفعل في عام 1936 ، تم بناء السفينة الخاصة المستقلة تحت الماء واختبارها بنجاح مع إزاحة سطحية تبلغ 7.2 طن ، مع طاقم من شخص واحد ومسلح بطوربيد واحد. علاوة على ذلك ، يمكن أيضًا التحكم في هذه الغواصة الصغيرة عن طريق الراديو - من سفينة أو طائرة ، وفي هذه الحالة كان القارب يحمل عبوة ناسفة تزن 500 كجم واستخدم كجدار ناري تحت الماء.

في نفس العام ، بدأ في البحر الأسود اختبار غواصة Pygmy المستقلة ذات الإزاحة السطحية البالغة 19 طنًا ، والمسلحة بأنبوبين طوربيد 450 ملم. بعد اكتمالها بنجاح في عام 1937 ، تم التخطيط لبناء 10 من هذه "صغيرة جدًا" ، ولكن تبين أن ذلك العام كان قاتلًا: كلاهما بالنسبة للغواصة (بقيت في نسخة واحدة وذهبت إلى الألمان مع بداية الغواصة حرب) ، وبالنسبة لفلاديمير بكوري (حسب إدانة ملفقة ، تم اعتقاله وإطلاق النار عليه).

خلال سنوات الحرب ، تم رفض ثلاثة مشاريع SMPL مقترحة من قبل TsKB-18 (المشاريع 606 و 606 مكرر و 610) من قبل مفوض الشعب في البحرية نيكولاي كوزنتسوف: كان يعتقد أنه يجب تركيز جميع القوات على بناء الغواصات التقليدية في ذلك الوقت يجري ، وبعد الانتصار ، تم حل عدد قليل بالفعل من القوات الخاصة للبحرية "غير الضرورية". وبناءً عليه ، لم تكن هناك حاجة إلى "الشركات الصغيرة جدًا" ، لأن الحزب والحكومة حددا مهمة إنشاء أسطول صواريخ نووية عابرة للمحيطات.

فقط في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، بدأت قيادة وزارة الدفاع وقيادة البحرية السوفيتية في إعادة إنشاء وحدات القوات الخاصة للاستخبارات البحرية. ومع ذلك ، اتضح أن تجنيد المقاتلين الأكفاء وتدريبهم وفقًا لذلك لم يكن سوى نصف المعركة. يجب أيضًا أن يكون أفراد مجموعات القوات الخاصة مسلحين بشكل صحيح. حاولت البحرية حل هذه المشكلة بمفردها وبطريقة شبه حرفية. تم وضع كل شيء في مكانه فقط في عام 1966 ، عندما تم نقل جميع الأعمال في مشروع Triton-2 SMPL إلى مكتب التصميم المركزي في فولنا ، وعهد بالبناء إلى مصنع لينينغراد نوفو-أدميرالتيسكي. في عام 1967 ، تم تحسين واختبار النموذج الأولي لـ SMPL المكون من ستة مقاعد ، وبدأ تصميم جهاز Triton-1M الجديد لشخصين.

في المجموع ، تم بناء 32 غواصة صغيرة جدًا في لينينغراد - ناقلات الغواصين الخفيفين من نوع Triton-1M ، بالإضافة إلى 11 غواصة صغيرة Triton-2. كانت ميزتهم الفريدة هي تصميم ما يسمى بالنوع الرطب - لا تحتوي الغواصة على بدن قوي و "الركاب" في مقصورة SMPL مليئة بالماء بالكامل. مقصورات قوية غير منفذة ذات حجم صغير في SMPL مخصصة للأجهزة والبطاريات والمحركات الكهربائية. علاوة على ذلك ، في Triton-2 SMPL ، لم تستخدم القوات الخاصة أثناء النقل أجهزتها الخاصة للتنفس ، ولكنها كانت ثابتة الجهاز التنفسي. لكن أشهر مثال على "السوبر الصغير" المحلي كان SMPL من نوع "Piranha" ، والذي نجح حتى في أن يصبح نجمًا سينمائيًا: لن يترك "إخراج" في فيلم "Peculiarities of National Fishing" أي شخص غير مبالٍ من جمهور. كانت هذه الغواصة الصغيرة قادرة بالفعل على حمل ليس فقط المقاتلين بالأسلحة والمعدات ، ولكن أيضًا الطوربيدات والألغام ، ويمكنها بشكل مستقل مهاجمة السفن السطحية والسفن في المنطقة الساحلية. "Supermalyutka" يبلغ طوله 28.2 وعرضه 4.7 متر ، ويبلغ إزاحته حوالي 200 طن ، ويمكنه الغوص حتى عمق 200 متر وتطوير سرعة تصل إلى 6.7 عقدة تحت الماء. الحكم الذاتي من حيث الوقود والإمدادات - 10 أيام ، الطاقم - ثلاثة أشخاص وستة غواصين خفيفين ، التسلح - جهازان خارجيان لزرع الألغام أو إطلاق طوربيدات 400 ملم. أولئك الذين علموا عن هذه الغواصات بعد السقوط الستارة الحديديةاتفق الخبراء الأجانب على أن الاتحاد السوفياتي كان متقدمًا على الغرب في هذا الاتجاه بما لا يقل عن 10-15 عامًا. لسوء الحظ ، تم سحب كل من الغواصات الصغيرة قوة قتاليةتم التخلص من البحرية ، وبعد محاولات فاشلة للعثور على مشتر في الخارج.
الطريقة الأمريكية

بعد الحرب العالمية الثانية ، أجرى مكتب الخدمات الإستراتيجية الأمريكي ، سلف وكالة المخابرات المركزية ، اختبارات مكثفة للعديد من SMPLs الألمانية من فئة Seehund التي ورثها الأمريكيون كجوائز. كان من دواعي قلق واشنطن بشكل خاص تقرير أعدته المخابرات العسكرية الأمريكية في مايو 1948 ، والذي ادعى أن الاتحاد السوفيتي استولى على 18 جزيرة سيهوند كاملة و 38 أخرى في مراحل مختلفة من الاستعداد. يخشى محللو البنتاغون ذلك الأسطول السوفيتييمكن استخدامها للاستطلاع (وحتى التخريب) ضد القواعد البحرية الأمريكية والموانئ ذات الأهمية الاستراتيجية. نتيجة لذلك ، أصدرت البحرية الأمريكية مهمة لتصميم المنظمات لتصميم X-1 SMPL تجريبيًا ، والذي تم وضعه في 8 يونيو 1954 ، وتم إطلاقه في 7 سبتمبر 1955 ، ومن 7 أكتوبر تحت قيادة الملازم ك. أصبحت هانلون وحدة قتالية كاملة لقوات الغواصات البحرية الأمريكية.

يبلغ حجم الإزاحة تحت الماء "إكس -1" 36.3 طنًا وطولها 15.09 مترًا وعرضها 2.13 مترًا وطاقمها 10 أفراد. في البداية ، حصلت على محطة طاقة مشتركة تتكون من محرك ديزل ومحطة طاقة مستقلة عن الهواء تعمل على بيروكسيد الهيدروجين ، ولكن بعد وقوع حادث خطير في الغواصة في 20 مايو 1957 ، بسبب انفجار احتياطيات بيروكسيد الهيدروجين ، تقرر استبدال محطة توليد الكهرباء بمحرك ديزل وكهرباء تقليدي. يوجد حاليًا في متحف الغواصات الأمريكية في جروتون.

في واحدة من أكثر القصص فاضحة هذا العام - مع غواصة غامضة يُزعم أنها اكتُشفت قبالة سواحل السويد - كانت وسائل الإعلام الغربية تبحث بإصرار عن "أثر روسي". في هذا الصدد ، تذكروا الغواصات المصغرة لمشروع 865 "Piranha" - مرت 35 عامًا منذ أن تم بناؤها ، لكن الخوف من الغواصات فائقة الصغر والسرية ظل قائما.

سلاح سري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

في نهاية السبعينيات ، تلقى مكتب تصميم لينينغراد "Malakhit" ، الذي يصمم الغواصات ، طلبًا من البحرية لغواصة صغيرة جدًا بسعة 80 طنًا. كان من المفترض أن تعمل الغواصة على أعماق تتراوح من 10 إلى 200 متر ، وتقوم بالاستطلاع وحل مشاكل مواجهة العدو. للقيام بذلك ، يجب أن تكون السفينة مجهزة بمعدات إلكترونية مناسبة ، وأسلحة طوربيد ألغام ، بالإضافة إلى مجمع غوص لأداء مهام خاصة على أعماق تصل إلى 60 مترًا. في يوليو 1984 ، تم وضع غواصة تجريبية للمشروع في Leningrad Admiralty Association (الآن OJSC "Admiralty Shipyards"). بعد ذلك بعامين ، تم إطلاقها برقم الذيل MS-520. في ديسمبر 1990 ، تم تسليم القارب الرئيسي لمشروع MS-521 إلى الأسطول.

كان هيكل الغواصة مصنوعًا من سبائك التيتانيوم ، مما قلل من وزنها بنسبة 40 في المائة ، وهي مصممة للغوص حتى 200 متر. بلغت سرعة تحت الماء 6.7 عقدة ، وسرعة السطح - 6 عقدة. مع حركة اقتصادية من 4 عقد ، يمكن أن تسبح Piranha 260 ميلاً تحت الماء و 1000 ميل على السطح.تم التحكم في الغواصة آليًا ، ويتألف الطاقم من ثلاثة ضباط: قائد ملاح ومساعد في المعدات الإلكترونية و مساعد في الأجزاء الكهروميكانيكية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تأخذ الغواصة ستة سباحين مقاتلين - كانوا سلاحها الرئيسي.

قبل ذلك ، انتهى المركز المركزي للسفينة بحاجز كروي ، له مدخل إلى غرفة القفل. كان هناك كوة جعلت من الممكن مراقبة عمل الغواصين ، وأجهزة التحكم في نظام القفل وبوابة صغيرة لنقل العناصر إلى المركز المركزي. خلف الكابينة "Piranha" كانت هناك حاويتان طولهما 12 متراً مركباتالغواصون: ناقلتان "صفارة الإنذار" أو أربع قاطرات من نوع "بروتون". على الرافعة الخارجية ، يمكن أن تحمل Piranha جهازين لتركيب طوربيدات الألغام المضادة للغواصات PMT برؤوس حربية نووية ، أو إطلاق شبكات لطوربيدات كهربائية Latush 400 ملم.

غير مرئي وغير مسموع

الهيكل غير المغناطيسي والآليات منخفضة الضوضاء المركبة على ممتص الصدمات وحماية صوتية مثالية زودت سمكة البيرانا بخصائص خلسة غير مسبوقة. أثناء التدريبات في بحر البلطيق ، لم تتمكن المدمرة والسفينة الكبيرة المضادة للغواصات ، التي تركز على البحث عن MS-521 ، من اكتشافها. عندما أعطيت الغواصة الأمر بالصعود ، ارتفعت في كبلين (360 مترًا). في مثل هذه المسافة ، يمكن لـ Piranha إما إطلاق المخربين من موقع مغمور لإرفاق الألغام في القيعان ، أو إطلاق النار على السفن من مسافة قريبة - لا يمكن لأي وسيلة حماية أن تساعد.

في ارتباك التسعينيات ، وقع البيرانا ضحية جشع مؤقت - بسبب الهياكل الثمينة حرفيًا ، تم تقطيعهم إلى خردة معدنية. تمكنت MS-520 قبل ذلك من الظهور في "خصائص الصيد الوطني". ومع ذلك ، واصلت شركة KB "Malachite" العمل على تحسين الغواصات الصغيرة وتقدم الآن مجموعة كاملة من الغواصات فائقة الصغر. تمتلك Piranha 2 ، على سبيل المثال ، سرعة مغمورة تبلغ 12 عقدة ، ومدى إبحار يبلغ 1200 ميل ، ويمكن تشغيلها بواسطة محطة طاقة لا هوائية. مثل هذا المحرك لا يحتاج إلى هواء ولا يحتاج القارب إلى السطح لتجديد احتياطياته. "Piranha-T" قادرة على الإبحار 2000 ميل وقضاء 20 يومًا بعيدًا عن القاعدة ، تحمل صاروخين وثمانية طوربيدات وأربعة ألغام على متنها.

كيف غرق الغواصون البارجة

تم إثبات فعالية الغواصات المصغرة مع مجموعة تخريبية على متنها من خلال وفاة البارجة نوفوروسيسك في خليج سيفاستوبول في 29 أكتوبر 1959. في 22 أغسطس 2013 ، اعترف هوغو دي إسبوزيتو ، وهو من قدامى المحاربين في القوات البحرية الإيطالية الخاصة ، رسميًا أنه شارك في عملية تفجير السفينة. تم تسليم مجموعة من السباحين المقاتلين على متن غواصة مصغرة SX-756 "Piccolo" إلى ساحل البحر الأسودفي عنبر سفينة شحن. من خلال فتحة في القاع ، خرجت الغواصة إلى البحر وتوجهت إلى خليج أوميغا ، حيث أفرغت المعدات في قاعها وعادت إلى البحر المفتوح.

بعد انتظار الإشارة ، عاد بيكولو إلى الخليج ، من حيث السباحين القتاليةمع القاطرات المائية والمتفجرات التي تم نقلها إلى برميل الإرساء "نوفوروسيسك".

كانت الرؤية مروعة ، فقد عملوا عن طريق اللمس تقريبًا (سمك الطمي السفلي في خليج سيفاستوبول 20 مترًا. - RG). عادوا عدة مرات إلى القاعدة بسبب المتفجرات بقذيفة مغناطيسية. بحلول غروب الشمس ، تم الانتهاء من العمل. في عجلة من أمرهم ، نسوا كيسًا به أداة ومروحة احتياطية من أداة ضغط هيدروليكي في الأسفل. عدنا إلى أوميغا ، انزلقنا إلى القارب. ذهبنا إلى نقطة الالتقاء ، وبعد يومين اقتربت السفينة البخارية. غاصوا تحت القاع ، وضربوا الفتحة ، وضخوا الماء. قال عضو آخر في المجموعة ، نيكولو باتورا ، إن ثلاث طرق طال انتظارها على الحاجز أعلنت أن العملية قد اكتملت.