تي 90 حصان. كم وزن الخزان

اعتمد في عام 1993. كان سبب ظهور الخزان هو الحاجة إلى تحديث النماذج الحالية ، مع مراعاة تجربة حرب الخليج الفارسي ، وكذلك إعادة توجيه الإنتاج إلى المكونات الروسية. في الجزء الأوسط من T-90 ، تم تركيب برج مسطح منخفض مع تحول قبة القائد إلى اليمين. تم تعزيز الجزء الأمامي من البرج بدرع نشط من الجيل الثاني. يمكن أيضًا تثبيت كتل مدرعة مثبتة على سطح البرج ، مما يوفر حماية إضافية ضد الضربات الجوية.

يقع مقعد السائق أمام بدن الخزان. وفوقها فتحة ونظام بصري واسع الزاوية. تم تجهيز قوس الخزان بشفرة حادة الزاوية مزودة بحامل لشباك الجر KMT-6. كسلاح رئيسي ، تم تجهيز T-90 بمدفع أملس 125 ملم 2A46M مزود بغلاف عازل للحرارة قابل للإزالة.

تم إدخال قذيفة تجزئة شديدة الانفجار مزودة بفتيل إلكتروني عن بُعد في حمولة ذخيرة مدفع T-90. لتحضير الفتيل للتشغيل في وضع التفجير عن بُعد ، يتم استخدام أداة ضبط الفاصل الزمني. على يمين البندقية يوجد مدفع رشاش PKT متحد المحور عيار 7.62 ملم. يحتوي البرج على مدفع رشاش مضاد للطائرات NSVT عيار 12.7 ملم ومجهز بنظام تحكم عن بعد 1Ts29 مع استقرار رأسي. تم تكييف مدفع الخزان عيار 125 ملم لإطلاق صواريخ AT-11 الموجهة بالليزر. يبلغ مدى إطلاق الصواريخ ATGM 4000 متر ، ويسمح نظام التحكم في النيران 1A45 للمدفعي والقائد بإطلاق نيران موجهة من مدفع ليلا ونهارا من مكان ما ، وأثناء التنقل ، بصواريخ موجهة من مكان ما.

يشتمل المجمع على نظام التحكم في الحرائق 1A42 ، ونظام الأسلحة الموجهة 9K119 "Reflex" ، ونظام الأدوات والمراقبة الخاص بقائد PNK-4S ، ونظام خزان التصوير الحراري T01-P02T. وبالتالي ، فإن دبابة T-90 قادرة على إصابة معظم دبابات وطائرات الهليكوبتر مع البقاء خارج النطاق. يتيح الكمبيوتر الباليستي الرقمي 1V528-1 المزود بجهاز استشعار الرياح بالسعة DVE-BS وجهاز تحديد المدى بالليزر ، والذي يعد جزءًا من نظام التحكم في الحرائق ، إمكانية إصابة الأهداف بدقة عالية حتى في الليل.

يوفر مجمع القمع الإلكتروني البصري TShU-2 "Shtora" حماية إضافية لخزان T-90 عن طريق إحداث تداخل بصري في خطوط التحكم في ATGMs (قذائف ، قنابل ، صواريخ طائرات) مع ردود فعل بصرية أو بتوجيه بالليزر (إضاءة). يتكون هذا النظام من مصباحين يعملان بالأشعة تحت الحمراء يقعان بجوار ماسورة المدفع. تعمل الكشافات باستمرار وتصدر إشارة الأشعة تحت الحمراء المشفرة التي تمنع استهداف صواريخ العدو المضادة للدبابات بدقة. يوجد على برج الخزان 12 قاذفة قنابل يدوية لتثبيت ستائر الهباء الجوي.

حماية الدروع للجزء الأمامي من بدن وبرج T-90 عبارة عن حواجز مدرعة مدمجة متعددة الطبقات توفر مناعة من معظم أنواع خارقة للدروع وقذائف تراكمية من مدافع الدبابات (المضادة للدبابات). يتم تحقيق مقاومة عالية للذخيرة التراكمية من خلال تثبيت الحماية الديناميكية المفصلية. يحتوي الخزان على 227 حاوية مثبتة: 61 على الهيكل و 70 على البرج و 96 على الشاشات الجانبية. بدن الخزان ملحوم ، ويميل الجزء الأمامي العلوي بزاوية 63 درجة من العمودي. البرج مصبوب ، ولجزءه الأمامي زوايا متغيرة من 10 درجات إلى 25 درجة. جوانب الهيكل محمية بشاشات مضادة للتراكم. يتميز دبابة T-90 بمستوى عالٍ من الحماية ضد الإشعاع بسبب استخدام القطع الزائد والقطع الزائد ونظام الحماية الجماعي والحماية المحلية لأفراد الطاقم.

تزداد قابلية بقاء الدبابة في ساحة المعركة بسبب الصورة الظلية المنخفضة ، واستخدام TDA ونظام 902B "Tucha" لإعداد شاشات الدخان ، ونظام حماية النابالم ومعدات مكافحة الحرائق عالية السرعة ZETs13 "Hoarfrost". يتميز خزان T-90 بلون مموه ومجهز بمعدات للحفر الذاتي وتعليق شباك الجر KMT-6. تم تجهيز الماكينة بمحرك ديزل عالي السرعة متعدد الأشواط رباعي الأشواط V-84-1 ، مبرد بالسائل ، شحن فائق من شاحن فائق يعمل بالطرد المركزي. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام التعزيز بالقصور الذاتي (الموجي).

قوة المحرك 840 حصان. مع. يتم تكييفه للعمل على وقود الديزل ووقود الطائرات (T-1 و TC-1 و T-2) وبنزين المحرك (A-66 ، A-72). يتم البدء بمساعدة مشغل كهربائي ، ونظام بدء الهواء ، وكذلك من مصدر تيار خارجي أو من قاطرة. لبدء الطوارئ لمحرك بارد في فصل الشتاء ، يوجد نظام تسخين بهواء السحب. يتكون ناقل الحركة الكوكبي الميكانيكي من علبة تروس إدخال ، وعلبي تروس نهائيين وعلبي تروس نهائيين. لديها التحكم المؤازرة المائية ونظام الزيت الخاص بها.

دبابة إنديا T-90 "Bhishma"

في عام 2006 ، وقعت حكومة الهند عقدًا بقيمة 2.5 مليار دولار للإنتاج المرخص لـ 1000 دبابة T-90 Bhishma (سميت على اسم البطل الأسطوري للملحمة الهندية القديمة ماهابهاراتا).

في نظام التعليق ، يتم استخدام تعليق قضيب الالتواء الفردي مع ممتص الصدمات الهيدروليكي من نوع ذراع الرافعة في وحدات التعليق الأولى والثانية والسادسة من كل جانب. أقراص بكرات الجنزير مصنوعة من سبائك الألومنيوم. تتميز بكرات الجنزير بطلاء مطاطي خارجي ، وبكرات الدعم لها امتصاص داخلي للصدمات. لحماية اليرقة من السقوط عند دوران الخزان ، يتم لحام الأقراص المقيدة على عجلات القيادة.

يحتوي دبابة T-90 على العديد من التعديلات ويتم توفيرها لمختلف دول العالم.

تم تجهيز خزان T-90 بمعدات القيادة تحت الماء ، والتي تسمح له بالتغلب على عوائق المياه التي يصل عمقها إلى خمسة أمتار وعرضها حوالي 1000 متر. يستخدم الخزان مجمع اتصالات Paragraph ، والذي يتضمن محطة راديو R-173 VHF ، وجهاز استقبال راديو R-173P ، ووحدة مرشح هوائي ومكبر صوت للحنجرة. تعمل محطة الراديو في نطاق تردد 30-76 ميجاهرتز ولديها جهاز ذاكرة يسمح لك بإعداد 10 ترددات اتصال مسبقًا. يوفر نطاق اتصالات لا يقل عن 20 كم سواء في الموقع أو أثناء التنقل على أرض وعرة متوسطة.

الخصائص التكتيكية والتقنية لدبابة القتال الرئيسية T-90:

الوزن القتالي ، ر	46,5
الطاقم ، بيرس.	3
الأبعاد الكلية ، مم:
الطول مع مدفع إلى الأمام	9530
العرض	3460
ارتفاع	2230
تخليص	470
درع
	مجتمعة ، مع حماية ديناميكية مدمجة
التسلح:
	مدفع أملس 125 ملم منصة الإطلاق 2A46M ؛ 7.62 ملم رشاش PKT ؛ مدفع رشاش عيار 12.7 ملم ؛ 12 قاذفة قنابل دخان
الذخيرة:
	43 طلقة ، 1250 طلقة عيار 7.62 ملم ، 300 طلقة عيار 12.7 ملم
محرك	V-84MS ، متعدد الوقود ، رباعي الأشواط ، ديزل ، 12 أسطوانة ، شاحن توربيني ، سائل تبريد بقوة 840 حصان مع.
ضغط الأرض المحدد ، كجم / سم	0,85
سرعة الطريق السريع ، كم / ساعة	60
المدى على الطريق السريع ، كم	500
تخطي العقبات:
ارتفاع الجدار ، م	0,80
عرض الخندق م	2,80
عمق الصهر ، م	1.20 (مع تحضير 5 م)

تعديلات على دبابة القتال الرئيسية T-90

• T-90 - أول تعديل تسلسلي للخزان.
• T-90K - نسخة القائد من T-90 ، مع اتصالات إضافية (محطة راديو R-163-50K) ومعدات الملاحة (TNA-4-3).
• T-90A - تعديل T-90 ، ببرج ملحوم جديد ، محرك 1000 حصان. مع. ، معدات تصوير حراري محسّنة ، عناصر جديدة للحماية الديناميكية وعدد من التحسينات الأخرى.
• T-90S - نسخة تصدير من T-90 ، بدون نظام "Shtora-1" ومع حماية ديناميكية إضافية.
• T-90SK - نسخة قيادة من T-90S ، مع معدات اتصال وملاحة إضافية.
• T-90CA - نسخة تصدير من T-90A ، مع نظام تبريد لمعدات الرؤية الليلية ونظام معدل للكشف عن إشعاع الليزر.
• T-90SKA - نسخة القائد من T-90CA ، مع معدات اتصال وملاحة إضافية.
• T-90A - التحديث (2006) T-90A: تم تركيب مشهد من الجيل الثاني للتصوير الحراري Essa ، وتم تحسين اللودر الأوتوماتيكي ، وزاد الخزان بمقدار 100 لتر.
• T-90AM - أحدث تعديل T-90A. تم استبداله برج قديمعلى وحدة قتالية جديدة مع نظام التحكم في الحرائق "كالينا" مع نظام معلومات قتالي متكامل ونظام تحكم بمستوى تكتيكي ، ومحمل آلي جديد ومسدس حديث 2A46M-5 ، بالإضافة إلى مدفع مضاد للطائرات يتم التحكم فيه عن بعد "UDP T05BV-1 ". حماية ديناميكية "بقايا". يتم استخدام نظام تحكم قائم على الدفة ونظام تبديل تروس أوتوماتيكي مع إمكانية التبديل إلى يدوي. تم تركيب محطة طاقة أحادية الكتلة V-92S2F بسعة 1130 لترًا على الخزان. s. ، تم تطويره على أساس الطراز V-92S2.
• T-90SM - نسخة تصدير من دبابة T-90AM.

مصادر:

• كريستوفر ف فوس. "المرجع جين. الدبابات وعربات القتال" ؛
• G. L. Kholyavsky. "الموسوعة الكاملة للدبابات العالمية 1915 - 2000" ؛
• Murakhovsky V. I. ، Pavlov M. V. ، Safonov B. S. ، Solyankin A.G. "Modern Tanks" ؛
• فيليب ترويت. "الدبابات والمدافع ذاتية الحركة" ؛
• المعدات والأسلحة 2010-06.

التالي>

دبابة T-90M هي دبابة متوسطة أو رئيسية سيتم طرحها قريبًا في الإنتاج الضخم ووضعها في الخدمة مع الجيش الروسي. تم عرض الجهاز بالفعل عامة الناسأثناء الاختبار في سبتمبر 2017.

بالتاكيد خزان جديدمن الصعب تسمية وحدة مستقلة وفريدة من نوعها للمعدات العسكرية. بدلاً من ذلك ، نحن نتحدث عن تحديث عميق لخزان T-90 وتعديلاته. ومع ذلك ، أجرى المصممون عددًا من التغييرات الجادة على التصميم المعتاد للجهاز ، لذلك يمكن لـ T-90M المطالبة باسم فردي. دعونا نلقي نظرة فاحصة على ميزات التصميم والقدرات القتالية لهذه التقنية.

تاريخ المشروع

يمكن اعتبار تاريخ إنشاء هذه الآلة في عام 1989 ، عندما تم إجراء الاختبارات الأولى والناجحة جدًا لخزان T-90 الجديد تحت قيادة كبير المهندسين فلاديمير بوتكين. دخل هذا النموذج حيز الإنتاج في عام 1992 ، وتم تحديث الخزان عدة مرات أثناء إنتاجه.

عند الحديث على وجه التحديد عن T-90M ، ظهرت هذه الآلة كنتيجة لمشروع Breakthrough ، الذي تم تنفيذه في عام 2005 من قبل Ural Design Bureau of Transport Engineering. في إطار هذا المشروع ، تم تطوير وحدة قتالية موحدة ، أطلق عليها اسم Breakthrough-2 ، وتم تقديمها لاحقًا في ساحة التدريب على أنها دبابة T-90S حديثة.

ومع ذلك ، لم تكتمل أنشطة UKBTM في هذا الصدد ، وتم إطلاق مشروع Breakthrough-3 ، الذي كان الغرض منه إنشاء مركبة قتالية تفوق في كفاءتها الفهود الألمانية وأبرامز الأمريكية. تم إنشاء النموذج الأولي في ورش Uralvagonzavod ، وأظهر بوضوح أن مصممي مكتب التصميم تعاملوا مع المهمة. بالمناسبة ، يتم إنتاج المركبات القتالية من طراز Armata من قبل نفس المؤسسة ، لذلك تم تنفيذ العمل على إنشاء T-90M بالتوازي.

ما هو الجديد

بشكل عام ، تغير المظهر المعتاد لـ T-90 قليلاً: تم الحفاظ على التصميم العام ، وأعيد تصميم البرج والبدن قليلاً. ومع ذلك ، لم يشارك المهندسون في إعادة تصفيف الشعر ، فقد زادوا من الفعالية القتالية للآلة وبيئة العمل للإنتاج. كجزء من التحديث ، خضعت أنظمة التحكم في الحرائق وإمكانية التحكم في القيادة ومعدات الملاحة والبحث والعناصر الأخرى المتعلقة بزيادة الكفاءة والقوة القتالية لتغييرات كبيرة.

تشمل التغييرات الهامة إعادة تنظيم حجرة القتال. الآن يتمتع الطاقم بمساحة أكبر ، ويتم تثبيت الكراسي المريحة. بالإضافة إلى ذلك ، تلقى الخزان نظام تحميل تلقائي. بشكل عام ، يعد هذا مطلبًا قياسيًا تمامًا للمركبات القتالية الحديثة ، ومع ذلك ، فليس لدى الفهود وأبرامز بنادق ذاتية التحميل ، لذلك لا تزال هذه الأسلحة تخسر بشكل ملحوظ أمام نظيرتها الروسية من حيث معدل إطلاق النار وقوة النيران.

بشكل منفصل ، يمكننا تسليط الضوء على اقتصاديات الإنتاج. من المخطط تنفيذ مشروع Breakthrough-3 دون إنشاء آلات جديدة. على وجه الخصوص ، سيتم استخدام المكونات والآليات الرئيسية لـ T-90 كأساس أساسي. لذلك ، سيتم توريد معدات جديدة للوحدات الأرضية من خلال إعادة تجهيز الآلات القديمة.

ميزات التصميم

ضع في اعتبارك خصائص العقد الرئيسية.

إدارة الفريق

تم دمج نظام BIUS في معدات الخزان - التحكم الإعلامي على متن الطائرة. نتيجة لذلك ، يتم إجراء مراقبة وتشخيص مستمر للمكونات الرئيسية ، ويتم حظر الإجراءات الخاطئة للسائق. بفضل CICS ، تم زيادة العمر التشغيلي للمكونات والأجهزة الإلكترونية الرئيسية بشكل ملحوظ ، وتقليل احتمالية حدوث أعطال.

بالإضافة إلى ذلك ، تم هنا تركيب نظام تحكم تكتيكي ، والذي يجمع كل المعدات اللازمة في شبكة واحدة متعددة الإرسال. نتيجة لذلك ، يتم تبسيط تفاعل جميع الأنظمة الموجودة على متن الطائرة: التحميل ، ووضع شاشات الدخان ، والتوجه الطبوغرافي ، والتعرف على إشارات "الصديق أو العدو". توفر المعدات اللاسلكية اتصالاً خفيًا مع تأثير ضبط التشويش الوقائي. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توفير وظيفة تغيير التردد برمجيًا.

التنقل والقدرة على المناورة

ديناميكيات T-90M على مستوى عال. تم تركيب محطة طاقة جديدة V-92S2F بسعة 1130 حصان. مع. من الضروري هنا توضيح أن الدبابة الروسية تتفوق على جميع نظيراتها الغربية من حيث الديناميكيات والقدرة على المناورة ، على الرغم من أنها تخسر من حيث السرعة.

تم تجهيز مقصورة السائق بشاشة LCD إعلامية تعرض بيانات عن حالة المحرك ووحدات ناقل الحركة. يستحق الاهتمام الخاص التبديل التلقائي للسرعة ، مما يقلل بشكل كبير من التعب أثناء التحولات الطويلة.

حماية

كانت السمة الرئيسية للحماية هي وضع رف الذخيرة خارج حجرة القتال ، مما يزيد من مستوى سلامة الطاقم في حالة انفجار القذائف. بالإضافة إلى ذلك ، تم أخذ أوجه القصور في حماية الدبابات من النماذج السابقة في الاعتبار.

على وجه الخصوص ، يتم تغطية الإسقاط الأمامي للبرج والجوانب بمجموعات الدروع التفاعلية من فئة Relikt. يتم حماية حجرة المحرك ومحيط البرج بشاشات شبكية إضافية. حجرة القتال مغطاة من الداخل ببطانة مقاومة للتفتت تعتمد على خيوط الأراميد. وتجدر الإشارة إلى أن الحماية الديناميكية مبنية على أساس معياري ، مما يسمح لك بتغيير المكونات الفردية بشكل متنوع اعتمادًا على المهام.

التسلح

كسلاح رئيسي ، تلقت T-90M مدفع أملس 125 ملم 2A46M-4. تشمل الأسلحة الإضافية نظام الصواريخ"انعكاس" بمدى إصابة يصل إلى 5 كيلومترات ، بنقطة مدفع رشاش مزدوج.

يتم التحكم في التسلح بواسطة Kalina FCS عالي الكفاءة. تشمل المزايا التي لا شك فيها مشهد القائد البانورامي - وهو حداثة مطلقة للدبابات الروسية. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إقران نظام التحكم في الحرائق بمؤشر هدف تلقائي ، مما يبسط القتال في وضع "Hunter-Killer".

تحديد

لا تزال خصائص الأداء الرئيسية للآلة التي تمت ترقيتها طي الكتمان ولا تخضع للكشف. ومع ذلك ، فإن المعلمات التالية معروفة بشكل موثوق:

• وزن السيارة فارغة - 50000 كجم.
• الخلوص الأرضي 450 مم.
• قوة الديزل - 1130 لترًا. مع.
• المدفع الرئيسي 125 ملم.
• مدفع رشاش متحد المحور - عيار PKTM 7.62 ملم.
• NSV لقمع نقاط إطلاق النار والأهداف الجوية - 12.7 ملم.
• احتياطي الطاقة - 550 كيلومترًا على الطريق السريع.
• الطاقم - 3 أشخاص.

وفقًا للبيانات الأولية ، وقعت وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي بالفعل عقدًا لتزويد القوات بنحو 400 وحدة من طراز T-90M. من المفترض أن تدعم هذه المركبات الفعالية القتالية للجيش حتى تظهر دبابات أرماتا الواعدة بكميات كافية.

تم تقديم هذه المادة بواسطة G.Malyshev كمناقشة من وجهة نظر الشخص العادي ولا يدعي امتلاك أي معرفة علمية عسكرية عميقة. نظرًا لأن بعض النقاط في هذا المنشور تبدو مثيرة للجدل أو سطحية ، فقد طلبنا من متخصص في المركبات المدرعة التعليق بإيجاز على تصريحات المؤلف.

في الماضي القريب ، أنتج مصنع دبابات نيجني تاجيل نموذجًا جديدًا من دبابة القتال الرئيسية تسمى T-90MS "تاجيل". جذب الخزان الانتباه على الفور بحلول تقنية مثيرة للاهتمام لم يتم استخدامها من قبل في المركبات المحلية التسلسلية. يبدو مثيرًا للإعجاب وحديثًا للغاية - التصميم ، على الرغم من أنه ليس من استوديو Pininfarina ، كان بالتأكيد ناجحًا. يمكن للدبابة المطالبة بالحق في اعتبارها واحدة من أقوى الدبابات في العالم اليوم.

سيكون من المثير للاهتمام تحليل تصميم هذا الخزان قدر الإمكان. اكتشف ما فعله المصممون بشكل صحيح وما هو خاطئ ، وما هي التحسينات الإضافية الممكنة في تصميم هذا الجهاز المثير للاهتمام.

الخصائص الموجزة لـ T-90MS هي كما يلي:

أبعاد:
- الوزن 48 طن.
- الطول 9530 مم.
- العرض 3780 مم.
- الإرتفاع 2228 مم.

التسلح:
- قاذفة البنادق 125 ملم 2A46M-5 أو 125 ملم 2A82 - سلاح القتال الرئيسي للدبابة ، مصمم لتدمير جميع أنواع الأهداف الجوية الأرضية والسطحية (في متناول اليد) والأهداف الجوية منخفضة السرعة. الذخيرة 40 قذيفة مدفعية من أنواع مختلفة: BOPS أو OFS أو KS أو صواريخ موجهة (UR) 9K119M "Reflex-M".

7.62 ملم رشاش 6P7K (PKTM) متحد المحور مع مدفع. الغرض منه هو محاربة القوة البشرية للعدو ، والتي تقع ضمن زوايا إطلاق النار في التسلح الرئيسي. يتم إقران المدفع الرشاش بالمدفع ولديه نفس قطاع إطلاق النار به. ذخيرة 2000 طلقة 7.62 ملم × 54R أنواع مختلفة. تم تثبيت هذا السلاح في برج دائري جديد تمامًا مع مكانة برج متطورة.

مدفع رشاش يتم التحكم فيه عن بعد جبل T05BV-1 مع مدفع رشاش 7.62 ملم 6P7K (PKTM). مصممة لمحاربة القوى العاملة للعدو ، والتي تختبئ إما أعلى من قطاع إطلاق النار الرئيسي ، على سبيل المثال ، في الطوابق العليا من المباني ، والمنحدرات الجبلية شديدة الانحدار. إما تحت قطاع إطلاق النار من السلاح الرئيسي ، في الملاجئ ، أو مخابئ أو مباشرة على الخزان في ما يسمى. "منطقة ميتة" لمدفع دبابة ورشاش متحد المحور معها. وبالتالي ، وفقًا لخطة المصممين ، يجب ضمان الاستقرار القتالي للدبابة في ظروف القتال الضيقة والحضرية. ذخيرة 800 خرطوشة 7.62mmx54R بأنواعها المختلفة.

نظام مكافحة الحرائق والمراقبة وكشف الهدف:
- نظام تحكم رقمي بالكامل مؤتمت للغاية "كالينا" مع CICS مدمج فيه. أجهزة التصوير الحراري والتلفزيون المصممة ، من بين أشياء أخرى ، للمراقبة الشاملة.

حماية:
- درع مدمج متعدد الطبقات من أحدث مخطط في الجزء الأمامي.
- حجوزات متباعدة في الجانب.

أحدث حماية ديناميكية مدمجة "بقايا".
- الحماية المحلية للذخيرة.
- الإجراءات التي تقلل التأثير الحراري والضوضاء للخزان.

إمكانية التنقل:
- محرك ديزل متعدد الوقود V12 V-92S2F2 بسعة 1130 لتر. (831 كيلوواط) + ناقل حركة أوتوماتيكي.
- نسبة القدرة إلى الوزن ~ 23 لتر / طن.
- السرعة القصوى 60-65 كم / ساعة على الطريق السريع.
- احتياطي طاقة 500 كم.

تم إنشاء الخزان على أساس التعديلات السابقة: T-90A و T-90S. الآن دعونا نفهم بمزيد من التفصيل الاختلافات التي نراها على هذا الجهاز. ما يلفت انتباهك على الفور يمكن إدراجه نقطة تلو الأخرى:

1. برج جديد مع مكانة متطورة في الخلف.
2. مدفع جديد عيار 125 ملم 2A82.
3. حماية ديناميكية جديدة "بقايا".
4. مجمع الحماية النشط لخزان KAZT "Arena-E" مفقود على الخزان.
5. لا توجد مجموعة من قمع الإلكترونيات الضوئية لـ KOEP "Shtora" على الخزان.
6. أخيرًا ، تلقت الدبابة حصنًا عاديًا مصفحًا للبدن ، "مُنكه" بسخاء مع عناصر الحماية الديناميكية (DZ) "بقايا" وشبكات شعرية في المؤخرة.
7. إن التركيب المضاد للطائرات بمدفع رشاش NSVT عيار 12.7 ملم قد غرق في النسيان. تم أخذ مكانها بواسطة مدفع رشاش جديد بمدفع رشاش عيار 7.62 ملم 6P7K.
8. محرك V-92S2F2 أكثر قوة إلى حد ما + ناقل حركة أوتوماتيكي.
9. تلقى الخزان وحدة طاقة إضافية في حاوية مصفحة ملحقة بمؤخرة الهيكل على اليسار.
ماذا يمكن أن يقال عن هذه السيارة؟
1. بقي الهيكل ، مثل التعديلات السابقة ، في الغالب من T-72.
2. في الهيكل ، لا توجد أيضًا اختلافات كبيرة عن T-72.
3. جيش تحرير السودان الجديد "كالينا" متفوق بشكل واضح على 1A45T "إرتيش" من دبابة T-90A.
الآن دعونا نحاول تحليل كل هذه النقاط. ما تم فعله وماذا يمكن من الناحية النظرية ، في رأيي ، القيام به. لذا ، لنبدأ.

تعليق الخبراء.عينة من دبابة القتال الرئيسية T-90S المحدثة التي تم عرضها في معرض الأسلحة REA-2011 كانت تستهدف العملاء الأجانب في المقام الأول ، لذلك كانت بعض الأنظمة التي تم تركيبها عليها للتصدير. في هذا الصدد ، أود أن أوضح للمؤلف أن مدفع 125 ملم 2A82 غير مثبت على خزان التصدير ، حيث تم تثبيت مدفع 2A46M-5 عليه.
بالنسبة لمجموعة الحماية الديناميكية ، يتم تثبيت عناصر 4S22 على هذا الخزان ، حيث يحظر تصدير 4S23.
يشتكي المؤلف عبثًا من عدم وجود مجمع حماية نشط لخزان Arena-E ، حيث يمكن تثبيته بناءً على طلب العميل. بنفس الطريقة ، بناءً على طلب العميل ، يمكن تثبيت نظام TShU-1-2M. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز T-90S المحدث بنظام الحماية الكهرومغناطيسية SPMZ-2E ضد الألغام ذات الصمامات المغناطيسية.

أما بالنسبة لكتلة الطاقة. حتى الآن ، يتم تثبيت محرك V-93 بسعة 1100 حصان على الخزان. لا يوجد ناقل حركة أوتوماتيكي (ناقل حركة أوتوماتيكي) عليه ، ولكن هناك تغيير أوتوماتيكي في الترس.

برج جديد مع مكانة متطورة في الخلف

كيف يتم ذلك.للوهلة الأولى ، يبدو البرج ضعيفًا مقارنة بأبراج T-90A أو T-72B. على الأرجح ، هذا هو الحال. كانت الأبراج T-72B و T-90A صغيرة نسبيًا ولها شكل خاص. تم تضييق الجزء الخلفي الضعيف من البرج وتغطيته بجزء أمامي مدرع قوي داخل زوايا العنوان ± 30 درجة. وحتى هذه الأبراج تمكنت من الاختراق من قذائف آر بي جي و ATGM إلى مناطق الخلف الأكثر ضعفًا. وغني عن القول ، أن الدخول إلى الجزء الخلفي أو الموجود على ظهر برج T-90MS ، وهو بحجم برج Leopard-2 أو برج Abrams ، لن يكون مشكلة على الإطلاق. وبالتالي ، من حيث الأمان ، فإن الجزء الخلفي من برج T-90MS أدنى من أمان أبراج جميع الدبابات السابقة من خط طراز T-72.

يبدو - تراجع واضح؟ مُطْلَقاً. الحقيقة هي أن نتيجة اختراق الجانب الخلفي أو الخلفي للبرج T-72B ، في كثير من الأحيان ، كانت عبارة عن حريق أو تفجير الذخيرة (AM) ، وبالتالي ، قتل طاقم جزئي أو كلي. يتعلق الأمر كله بموقع BC: في جميع الدبابات من سلسلة T-72 ، وكذلك في T-90 و T-90S و T-90A ، توجد 22 طلقة فقط من تحميل خرطوشة منفصلة تحت حجرة القتال (BO) في اللودر الأوتوماتيكي (AZ) من النوع الدائري. هذه العربة ، على عكس آلية التحميل (MZ) لخزانات T-64 و T-80 ، محمية بشكل جيد نسبيًا: أمام أقوى درع أمامي للبدن ، في الخلف بمحرك ، من الجانبين مع عجلات الطريق والشاشات الجانبية. بالإضافة إلى ذلك ، نادرا ما تسمح لك "شاشة التضاريس" نفسها بضرب الدبابة في الجزء السفلي من فوج المعركة.

كانت المشكلة بشكل رئيسي في وضع بقية BC. تم وضع هذه الطلقات التي يتراوح عددها من 23 إلى 26 بقذائف أو صواريخ في كل مكان حرفيًا: على الأرض وعلى جدران الهيكل وفي جميع أنحاء نصف الكرة الخلفي للبرج تقريبًا. لا تسمح المساحة الداخلية المحدودة لخزان T-72 بوضع هذه القوة النارية التي لا تتناسب مع عربة النقل من الألف إلى الياء في أي مكان آخر. ونتيجة لذلك ، فإن هذه الذخيرة "غير الآلية" غالبًا ما تشتعل فيها النيران أو تنفجر - إنها محظوظة (وهو أمر لم يُعرف بعد بما هو أسوأ).

يمكنك الاعتراض ، كما يقولون ، على الدبابات القديمة T-34-85 و KV-85 و T-54 و T-55 و IS-3 و T-10 ، حيث كانت الذخيرة موجودة بنفس الطريقة. في هذه الحالة ، المقارنة غير مناسبة. تتكون ذخيرة هذه الدبابات من طلقات أحادية. تم وضع شحنة البارود في غلاف معدني وكان خطر نشوب حريق لهذه الآلات القديمة أقل بشكل لا يضاهى. والشحنات الموجودة في غلاف T-72 المحترق جزئيًا جاهزة للاشتعال من أي لمسة للطائرة التراكمية.

يمكن أن يكون المخرج من هذا الموقف على النحو التالي - لا تدخل في المعركة ذلك الجزء من الذخيرة الموجود في رف ذخيرة غير ميكانيكي. ولكن بعد ذلك سيتعين عليك الاعتماد فقط على تلك اللقطات الـ 22 الموجودة في دائرة العرض من الألف إلى الياء. كانوا يفعلون ذلك في كثير من الأحيان. لكن هذا بالطبع لا يناسب ناقلات النفط أو المصممين الذين يحترمون أنفسهم. تم حل المشكلة أخيرًا في الخزان T-90MS: تم ترك العارضة لمدة 22 طلقة ، بالإضافة إلى حمايتها بالدروع المحلية ، وتم وضع الطلقات الـ 18 المتبقية في الموضع الخلفي للبرج ، مما زودها بألواح خروج المغلوب على غرار المثال من أبرامز وليوبارد 2. إذا رغبت في ذلك ، لا يمكن أيضًا أخذ هذه الطلقات الـ 18 معك. في ظروف القتال في المناطق الحضرية ، قد يكون من الأفضل القيام بذلك.

نتيجة لذلك: على الرغم من حقيقة أن برج T-90MS أصبح أكثر عرضة لنيران العدو مقارنة بأبراج أسلافه - T-72B أو T-90A ، ومستوى بقاء الدبابة ، والأهم من ذلك ، بقاء الطاقم أعلى بما لا يقاس. بدأ مستوى بقاء T-90MS وبقاء طاقمها على قيد الحياة في حالة هزيمة الدبابة ، من حيث المبدأ ، يتوافق مع الدبابات الغربية. ميزة أخرى لهذا البرج هي راحة أكبر ومساحة داخلية أكبر للمقصورة المأهولة بالخزان.

مكانة خلف برج T-90MS

كيف يمكن أن يتم ذلك.على ما يبدو لا. إذا كنت لا تأخذ في الاعتبار بعض الابتكارات الباهظة ، فلن تكون الحلول التقنية الأخرى مناسبة لهذا الخزان. أصبح التصميم السوفيتي القديم مع وضع BC بالكامل مع الطاقم عفا عليه الزمن. ولوضع ENTIRE BC في الموضع الخلفي ، باتباع مثال Abrams ، من وجهة نظر معينة ، فهذا غير معقول وضمن كتلة معينة من 50 طنًا غير قابل للتحقيق عمليًا. لذا فإن الإزاحة.

تعليق الخبراء. المؤلف مخطئ بشكل كبير عند استخلاص استنتاجات حول تقليل حماية برج الخزان الجديد. لا يزال البرج الموجود في الإسقاط على متن الطائرة يوفر الحماية ضمن زوايا الاتجاه البالغة 30 درجة ، ويتم إغلاق المؤخرة بإحكام بواسطة صندوق درع.
بشكل عام ، حجرة القتال في دبابة T-90S الحديثة ، بما في ذلك البرج ، أقل عرضة للخطر من سابقاتها. بعبارة أخرى ، تحتوي الفقرة الكاملة حول برج الخزان الجديد على الكثير من النقاش حول شيء غير موجود.
إيضاح عن مكان الذخيرة. هناك 22 طلقة في اللودر التلقائي ، و 8 طلقات في مخزن غير ميكانيكي بالقرب من قسم MTO ، و 10 طلقات أخرى في صندوق مدرع معزول عن حجرة القتال في الجزء الخلفي من البرج.

مدفع جديد 125 ملم 2A82

كيف يتم ذلك.أقوى مسدس أملس 125 مم من أحدث تصميم 2A82 هو تطور جديد تمامًا. يُعتقد أن هذا السلاح متفوق بشكل كبير على البنادق السابقة من عيار 125 ملم من سلسلة 2A46 ، بنادق 122 ملم 2A17 و 120 ملم من طراز Rheinmetall من طراز الناتو بطول برميل يبلغ 44 و 55 عيارًا. 2A82 يتفوق عليهم من حيث الدقة وقوة النار. الأمر نفسه ينطبق على المدفع الصيني عيار 125 ملم للدبابة ZTZ-99A2 (النوع 99A2) ، والذي يعد مجرد نسخة "قرصنة" محسّنة من 2A46. ومع ذلك ، يبدو أن T-90MS يمكن تجهيزها أيضًا بمدفع 125 ملم 2A46M5 سابقًا ، مثبت على T-90A. من هذا المنطلق يمكننا أن نستنتج أنه سيتم تزويد الجيش الروسي بالدبابات المزودة بمدفع 2A82 الجديد ، وسيتم تجهيز دبابات 2A46M5 للتصدير. في نفس الوقت معرفة الحقائق اليوم، من الممكن أن يتم عمل كل شيء على العكس تمامًا.

كيف يمكن أن يتم ذلك.لم تصل بعد العديد من البنادق الكهروكيميائية والكهرومغناطيسية التجريبية إلى مرحلة تركيبها في خزان حقيقي ، لذلك نتخلص منها على الفور. كخيار ، سيكون من الممكن تثبيت مدفع جديد 140 ملم أو 152 ملم على T-90MS (على سبيل المثال ، من "الكائن 292"). ولكن ، بالإضافة إلى الصعوبات الفنية ، قد يدفع هذا الدول الغربية إلى تحديث مماثل لدباباتها ، مما يعني جولة جديدة من سباق العيار. لذلك في هذه المرحلة ، قررنا تطوير عيار 125 ملم في الوقت الحالي ، والذي لم يكشف بعد عن كامل إمكاناته. وتركت مدافع 140-152 ملم في الاحتياط. عوض.

تعليق الخبراء.من غير المفهوم تمامًا لماذا يصف المؤلف فجأة إمكانية تثبيت مسدس 2A82 على خزانات التصدير. أكرر أن هذا السلاح غير متوافق مع تعديلات 2A46 من حيث الذخيرة وهو محظور للتصدير.

أما بالنسبة للبندقية القوية 152 ملم 2A83 ، والتي يقترح المؤلف تثبيتها على T-90 ، فهذا مستحيل.

حماية ديناميكية جديدة "ريليك"

كيف يتم ذلك.الحماية الديناميكية للجيل الجديد "بقايا" تشير إلى النوع المدمج من الاستشعار عن بعد. يزيد من مقاومة الدروع للذخيرة الحرارية بمقدار مرتين ومقاومة قذائف APCR بمقدار 1.5 مرة. أمامي وأعلى DZ يغلق الخزان بإحكام وبدون ثغرات. المناطق الضعيفة بالقرب من البندقية مغطاة أيضًا بعناصر الاستشعار عن بعد. كما تم إغلاق السقف الموجود فوق فتحة السائق. هذا هو تعويض. ولكن هناك أيضًا "ذبابة في المرهم": فالورقة الأمامية السفلية لا تحتوي عليها. هذا سوء تقدير - يمكن ثقب الخزان في الصفيحة الأمامية السفلية. كان لدى T-72B صف واحد على الأقل من NDZ "Contact-1" هناك. لا يحتوي T-90MS على أي شيء ، على الرغم من أنه يمكن تثبيت شاشات مفصلية نظريًا هناك.

التالي هو جانب البدن. يتم إغلاقه على طول الطريق إلى MTO ، تمامًا مثل T-72B ، ثم تأتي الشاشة الشبكية. كان لدى T-72B شاشات من القماش المطاطي فقط ، لذا فإن هذا الحل لـ T-90MS أفضل بكثير. دعني أوضح. بدأت شاشات النسيج المطاطي في T-72B و T-72A ببساطة في تفجير رأس حربي تراكمي (رأس حربي) لقذيفة صاروخية على مسافة من الدرع الجانبي الرئيسي (70 ملم). من ناحية أخرى ، تكسر الشبكة الشبكية جسم قذيفة صاروخية أو ATGM ، ويتم تدميرها ضد هذه المشابك الحادة. في هذه الحالة ، قد لا يعمل الرأس الحربي على الإطلاق.

جانب البرج - الأشياء ليست على ما يرام هنا. في T-72B ، تم إغلاق البرج بمقدار DZ إلى نصف الطول. تم لعب دور الشاشات المضادة للتراكم في نصف الكرة الخلفي بواسطة صناديق قطع الغيار وعناصر OPVT. يحتوي T-90MS على برج كبير وطويل ، ولا توجد DZ على جانبي مكانة الخلف ، ولكن يوجد رف ذخيرة هناك. المنطقة الأخرى المعرضة للخطر هي الصفيحة الخلفية للبدن والجزء الخلفي من البرج. كانت هناك حالات عندما اخترقت قذيفة صاروخية سقطت في الجزء الخلفي من الهيكل ، MTO مباشرة من خلال المحرك وأصابت حجرة القتال في الدبابة ، وهناك - كان هناك أشخاص وذخيرة. ليس من الملاحظ أن المصممين قد أولىوا بعض الاهتمام على الأقل لهذا الجانب المهم من الحماية على الخزان الجديد T-90MS. من حيث المقاومة لضربة في الجزء الخلفي من الهيكل ، فهي ليست أفضل من T-72 Ural الأساسي.

كيف يمكن أن يتم ذلك.قم بحماية البرج والبدن حول المحيط بأكمله ، بما في ذلك الجزء الأمامي السفلي من الهيكل ، باستخدام عناصر من Relict DZ. لن يؤدي هذا إلى زيادة كتلة الدبابة كثيرًا ، لكن الحماية ستصبح أقوى بكثير ، والأهم من ذلك - من جميع الجهات ، والتي تلعب دورًا كبيرًا في المعارك الحضرية. بشكل عام ، على الرغم من التقدم الواضح ، من المستحيل وضع تعويض لا لبس فيه. على الرغم من فشل واضح أيضا.

تعليق الخبراء.بخصوص "سوء التقدير" المزعوم للمصممين الذين لم يحموا الجزء الأمامي السفلي من الهيكل. أبلغت المؤلف أن الرابطة الوطنية من أجل الديمقراطية مسؤولة عن أقل من واحد في المائة من الضربات - حتى من تجربة القتال في منطقة صحراوية منبسطة. في الوقت نفسه ، تتضرر عناصر الحماية الديناميكية المثبتة على الرابطة الوطنية من أجل الديمقراطية بالتأكيد عند القيام بأي مسيرة طويلة على الطرق.
تصريحات المؤلف حول ضعف الدبابة من الاصطدام بالجانب الخلفي للبرج لا تتوافق مع الواقع على الإطلاق. تغطي كتل DZ الموجودة على جانبي البرج الإسقاط بالكامل ، ويغلق صندوق الدروع المؤخرة بشكل موثوق.

مجمع الحماية النشط لخزان KAZT "Arena-E" على الخزان مفقود

كيف يتم ذلك.لا يحتوي أحدث T-90MS على KAZT ، ولكن تم تثبيت أنظمة مماثلة على خزانات T-55AD و T-62D القديمة. إنه لأمر محزن أن مثل هذا المعقد الضروري للخزان مفقود.

كيف يمكن أن يتم ذلك.قم بتثبيت أحدث إصدار من KAZT على T-90MS. مكلفة؟ تكلفة دبابة T-90MS التي تم تفجيرها بواسطة صاروخ ATGM أو RPG أعلى ، ناهيك عن حياة الناقلات. باءت بالفشل.

تعليق الخبراء.مرة أخرى ، أكرر: هذا سؤال للعميل. إذا كان هناك طلب للحصول على معدات ، فسيتم تثبيت KAZT كامل على الخزان دون أي مشاكل: ل الجيش الروسيهذا هو Afganit ، ولتسليم الصادرات - Arena-E. كلا المجمعين مرتبطان بنظام التحكم كالينا.

لا توجد مجموعة من قمع الإلكترونيات الضوئية KOEP "Shtora" على الخزان

كيف يتم ذلك.لا تحتوي T-90MS على Shtora KOEP ، على الرغم من وجودها في الموديلات السابقة من T-90 و T-90A و T-90S وحتى T-72M1 العراقية. لكن هنا ليس كذلك. وفي الوقت نفسه ، فإن الشيء مفيد ، لأنه يقلل بشكل كبير من احتمالية إصابة دبابة بالصواريخ الموجهة.

كيف يمكن أن يتم ذلك.تثبيت على الخزان KOEP "Shtora-1". ليس فقط بدلاً من عناصر الاستشعار عن بعد ، كما حدث مع T-90A دون جدوى ، ولكن عليها. باءت بالفشل.

تعليق الخبراء.نفس ما ورد أعلاه: بناء على طلب العميل يتم تركيب هذا النظام على الخزان دون أي مشاكل.

حصن مصفح صلب للبدن مع عناصر من "Relikt" DZ وشاشات شعرية

كيف يتم ذلك.أخيرًا ، تلقت دبابتنا حصنًا عاديًا مصفحًا ، علاوة على ذلك ، "بنكهة" بسخاء مع عناصر الحماية الديناميكية. لا يوجد شيء من هذا القبيل سواء في التعديلات السابقة أو على دبابات T-72B.

من أجل إنشاء شيء حديث للغاية ، تحتاج إلى التعرف على الاتجاه الصحيح ، "أي اتجاه تهب الرياح" ، إذا جاز التعبير ، ثم إرفاق مسطرة بهذا المتجه الصحيح وتوسيع الخط بمقدار 10 أطوال لهذا المتجه. مثال على ذلك هو الدبابة الثقيلة IS-2. كيف اتضح؟ اكتشف مصممينا اتجاهًا نحو زيادة عيار بنادق الدبابات: من 45 ملم إلى 76 ملم ، وبعد ذلك ، إلى 85 ملم ، وللألمان - من 50 ملم إلى 75 ملم ، وفي النهاية ، إلى 88 ملم. لا يتبعون مقولة "ملعقة صغيرة في الساعة" ، ولكن ببساطة أخذوا وربطوا مسطرة بهذا المتجه و "إطالة" ، قاموا فورًا بتركيب مدفع قوي عيار 122 ملم ، مما ضمن IS-2 ببساطة التفوق الساحق في القوة النارية على أي دبابة في عالم تلك الفترة.

لكن ، لسوء الحظ ، لم ينتشر نهج التصميم الصحيح هذا ، لسبب ما ، إلى الشاشات الجانبية. سأشرح للقارئ معنى وهدف الشاشة الموجودة على متن الطائرة. جوهرها هو أن الشاشة تبدأ في تشغيل رأس حربي تراكمي على هذه المسافة من الدرع الرئيسي. عندما تنخفض قوة الاختراق بشكل حاد. إذا كانت الشاشة صلبة ومعدنية ، فإنها تقلل أيضًا من تغلغل الذخيرة الحركية ، حيث يمكنها تغيير زاوية ملامسة المقذوف للدرع الرئيسي ، أو تمزيق "طرف ماكاروف" منه ، أو ببساطة إتلاف النواة. ظهرت شاشات فولاذية صلبة من دروع بسمك 10-20 مم خلال الحرب العالمية الثانية الدبابات الألمانية Pz.IV و Pz.V "النمر" ، و "تشرشل" البريطاني و "سنتوريون". كانوا أيضًا على دبابات T-28 و T-35 المحلية. منذ ذلك الحين ، لم يتعجل جيراننا الغربيون في التخلي عنهم.

إنه تناقض ، لكنه صحيح - على الرغم من حقيقة أن هذه الشاشات ظهرت على الدبابات المحلية (T-28 و T-35) بالتزامن مع العصر ، فإن استخدامها الإضافي وعناصر تصميمها في المركبات القتالية المحلية سار على طول مسار مشكوك فيه تطوير. بينما طورت معظم الدبابات الغربية شاشات جانبية "للبالغين" تمامًا ، والتي كانت بالفعل جزءًا لا يتجزأ من دروعها الجانبية المتباعدة ، كان هذا هو الحال معنا.

في ما بعد الحرب T-54 و T-55 و T-62 ، لم تكن هناك شاشات جانبية على الإطلاق. كانت كل دروعهم الجانبية عبارة عن جانب مدرع من الهيكل بسمك 80 مم ، والذي كان محميًا إلى حد ما بعجلات طريق كبيرة نسبيًا. وبالتالي ، كانت الدبابات من هذه الأنواع أهدافًا سهلة حتى بالنسبة للجيل الأول من ألعاب تقمص الأدوار. في IS-3M وسلسلة من الدبابات القوية لعائلة T-10 ، كان هناك مثل هذه "الأجنة" من الشاشات الجانبية التي غطت الجانب العلوي قليلاً فقط.

التالي - جيل جديد من دبابات T-64A. كان عليها ستة "نوافذ" دوارة "نحيفة" ذات فعالية مشكوك فيها. كان الأمر نفسه في أول دبابات T-72. ظهرت الخطوة التالية في التطوير طويل الأمد للشاشات الجانبية للدبابات المحلية على T-64B و T-72A و T-80. أخيرًا لديهم شاشة جانبية صلبة 10 مم ، لكن - قماش مطاطي! من الواضح أن مثل هذه الشاشات ، ذات الزيادة الطفيفة في الوزن مقارنة بالشاشات المعدنية ، تكاد لا تحمي من المقذوفات الحركية ، ومن السهل جدًا إتلافها وإزالتها ، مما يؤدي إلى كشف الجانب المدرع الضعيف من الهيكل. أنا لا أتحدث حتى عن كيفية تعامل هذه الشاشة مع عدة لمسات للعقبات أو الضربات (والدبابة ككل).

المرحلة التالية من التطور هي دبابة T-72B. تحتوي على نفس شاشة النسيج المطاطي مثل T-72A ، ولكن تم تعليق "الصناديق" المكونة من 4 عناصر حماية ديناميكية "Kontakt-1" فوق المنطقة بأكملها (حتى منطقة MTO). زاد هذا بشكل كبير من حماية الإسقاط الجانبي لخزان T-72B. ولكن ليس كل شيء جيدًا كما يبدو: فقد تبين أن وزن التصميم الناتج كبير ، وشاشة النسيج المطاطي الرقيقة تنحني تحت وزن كتل NDZ. بعد ضربتين أو ثلاث من قذائف RPG أو ATGM ، يمكن أن ينهار كل هذا "الاقتصاد" مع كل العواقب المترتبة على ذلك.

على T-64BV ، تم إدخال شاشات القوة تحت العناصر الموجودة على متن الطائرة NDZ. تم تحسين المظهر والقوة - لا شيء تقريبًا.

أخيرًا نأتي إلى الدبابة "الطائرة" T-80U. حصل على شاشة جانبية عادية تقريبًا - درع 10 ملم مع عناصر حماية ديناميكية "Contact-5" مدمجة فيه. لماذا "تقريبا"؟ لأن كل هذه "الثروة" لا تصل إلا إلى نصف طول الهيكل ، وحتى حامل الذخيرة T-80U الضعيف لا يتم تغطيته بالكامل بواسطة شاشة قوية. مزيدًا من المؤخرة هو نفس شاشة النسيج المطاطي كما في T-72A أو T-80.

تعتبر سلسلة T-90 عمومًا بمثابة تراجع وعودة تقريبًا إلى T-72A. بدلاً من الشاشات الجانبية العادية نسبيًا لـ T-80U و T-72B و T-64BV ، تحتوي T-90 على نفس شاشة T-72A وستة أنواع من "المربعات" من الدروع ذات الحماية الديناميكية " 5 "- ثلاثة من كل جانب. علاوة على ذلك ، فهم لا يغلقون منتصف الهيكل المقابل لحامل الذخيرة ، وهو أمر منطقي ، ولكن الجزء الأمامي منه. بناء غريب. عندما يكون العدو في كل مكان ، فإن توجيه جبهتك إليه لن ينجح.

وأخيرًا ، ظهر T-90MS. لديه شاشة جانبية مصفحة عادية مع قضبان مقابل MTO. كل شيء صحيح.

كيف يمكن أن يتم ذلك.كان كل شيء كما ينبغي ، ولكن كان يجب أن يتم قبل أربعين عامًا - على دبابة T-72 Ural! لكن مازال - عوض.

دبابة بريطانية قديمة "سنتوريون". لا تنحني الشاشات الجانبية الفولاذية بسمك 16 مم وتجعل مظهر هذا الخزان "قويًا" ولائقًا تمامًا. مثال جيد

تم أخذ مكان التثبيت المضاد للطائرات بمدفع رشاش ثقيل عيار 12.7 ملم NSVT من خلال تثبيت جديد عن بعد بمدفع رشاش عيار 7.62 ملم 6P7K

كيف يتم ذلك.يعد تصميم دبابات القتال المحلية المتوسطة والرئيسية مثيرًا للاهتمام لأنه مع التحسن المستمر في جودة التسلح الرئيسي ، لم يكن هناك تقدم في الأسلحة المساعدة. ظلت الأسلحة المساعدة دون تغيير فعليًا لعقود. ظلت فترة البحث والتجارب في هذا المجال للدبابات المتوسطة في الماضي البعيد للحرب وسنوات ما قبل الحرب. بدءًا من T-55 وانتهاءً بـ T-90A ، يتكون التسلح الإضافي من مدفع رشاش متحد المحور 7.62 ملم مع مدفع وحامل مضاد للطائرات بمدفع رشاش 12.7 ملم على سطح البرج. بالطبع ، هذا المخطط قديم ويحتاج إلى التغيير.

تم إجراء مثل هذه المحاولة على دبابة T-90MS ، لكنها لم تنجح. حاول المصممون ، على حساب التخلي عن مدفع مضاد للطائرات من العيار الكبير ، تكييف الدبابة للقتال في البيئات الحضرية وتوفير القدرة قتال فعالمع القوة البشرية للعدو ، في المقام الأول بقاذفات القنابل اليدوية. للقيام بذلك ، بدلاً من مدفع رشاش 12.7 ملم ، تم تثبيت مدفع رشاش مضاد للأفراد أكثر "رشاقة" وقابلية للمناورة بمدفع رشاش 7.62 ملم وزوايا توجيه رأسية كبيرة جدًا.

ماذا حدث؟ فيما يتعلق بالمكون المضاد للطائرات. دبابة T-72B ، في حالة وجود تهديد جوي ، كان تحت تصرفها مستويين للدفاع الجوي:

1. بعيدة المدى - مزودة بصواريخ موجهة ، يسمح لها بمحاربة طائرات الهليكوبتر وغيرها من الأهداف الجوية منخفضة السرعة ، وتتراوح من 1.5-2 إلى 4-5 كم.

2. إذا اخترق الهدف إلى مسافة أقرب ، فعندئذ دخلت القيادة قصيرة المدى - مدفع مضاد للطائرات بمدفع رشاش NSVT "Utes" عيار 12.7 ملم. كان يعمل في نطاقات تصل إلى 2-2.5 كم. كل شيء منطقي تماما. كان للدبابة T-90A مدفع مضاد للطائرات يتم التحكم فيه عن بعد أكثر تقدمًا ، على غرار T-64 و T-80UD.

ولكن بالنسبة للدبابة T-90MS ، تم "قطع" هذا المستوى الأوسط ، مما أدى بلا شك إلى تفاقم خصائص الحماية المضادة للطائرات. الرصاصة من عيار 7.62 مم بالكاد قادرة على إلحاق أي ضرر خطير بطائرة هليكوبتر هجومية حديثة ، بل إنها قادرة على إسقاطها. ولكن ربما الآن ستحارب الدبابة بنجاح مشاة العدو المختبئين في الغابة الحضرية؟ أيضا لا. تكمن المشكلة الرئيسية للدبابة في مثل هذه الحالة في رؤية العدو في النافذة يفتح. في ملعب التدريب ، يتم تقليد القوة الحية بالونات لامعة ومتعددة الألوان تتدلى في فتحات النوافذ. من السهل تخمين أن قاذفة القنابل الحقيقية لن تظهر في نافذة مفتوحة بقاذفة قنابل يدوية في وضع الاستعداد أمام مدفع دبابة موجه نحوه. سوف يختبئ بجانب النافذة ، خلف الحائط وينظر من وقت لآخر ، ويتأكد من أن طاقم الدبابة لا يراه ، وينتظر اللحظة المناسبة.

الآن ، لم يتم حتى الآن اختراع أي أجهزة قادرة على الرؤية عبر الجدران الخرسانية مثل الأشعة السينية ، وبالتالي لا يوجد سوى مخرج واحد للدبابة - لإطلاق قذيفة شديدة الانفجار على نافذة فارغة ، حيث يفترض أن يكون العدو تقع. في بعض الأحيان يكون ذلك مفيدًا عندما يخمنون ، ولكن لا توجد كمية من الذخيرة كافية لإطلاق النار من خلال جميع النوافذ والأبواب والبوابات. هناك أيضًا طريقة لإطلاق النار من مدفع رشاش على الحائط بجوار النافذة أو تحت عتبة النافذة. إذا اختبأ العدو هناك ، فسيُضرب. لكن من أجل هذا ، يجب أن تخترق الرصاصة جدار المنزل. هل يمكن أن يتم ذلك برصاصة 7.62 ملم من مدفع رشاش متحد المحور أو تركيب مضاد للأفراد لخزان T-90MS؟ من غير المرجح. وهذا يعني أنه لن يكون هناك أي معنى تقريبًا. لكن الرصاصة التي يبلغ قطرها 12.7 ملم من NSVT قادرة تمامًا على ذلك. الخلاصة: التثبيت الجديد عن بعد يبدو لطيفًا ، لكن - باءت بالفشل.

كيف يمكن أن يتم ذلك.دبابة القتال الرئيسية T-64A "نمت" من الدبابة المتوسطة T-64 ، والتي بدورها كانت مركبة ثورية تضم أحدث الإنجازات في التصميم والصناعة ، فضلاً عن أفضل الحلول التقنية للوسيط السوفيتي و الدبابات الثقيلة.

T-10M هي آلة موت باردة ودقيقة. أقوى دبابة في العالم في فترة الخمسينيات - أوائل الستينيات من القرن العشرين. كانت بحجم أبرامز تقريبًا وكان لديها مزيج مثالي من القدرة على الحركة العالية وحماية الدروع القوية والقوة النارية الضخمة بوزن 51.5 طنًا.

لماذا ذكرت فجأة الدبابات الثقيلة؟ لأنه لفترة طويلة كان الجيش السوفيتي مسلحًا بدبابة قوية بشكل استثنائي ومثالية ، ومن المرجح أن يكون اللقاء الأخير في المعركة من أجل أي دبابة أخرى في ذلك الوقت. اسمه T-10M. رجل وسيم قوي 52 طن ، أنتج ما قيمته 8000 وحدة ووقف في الخدمة الجيش السوفيتيحوالي 40 سنة. كان لهذه الدبابة العديد من الحلول التقنية التي ميزتها بشكل إيجابي عن الدبابات المتوسطة وعن دبابات القتال الرئيسية أيضًا (لا باستثناء T-90MS).

يتكون التسلح الإضافي لـ T-10M من مدفع رشاش KPVT بحجم 14.5 ملم متحد المحور مع مدفع وآخر من نفس النوع تركيب مضاد للطائراتعلى سطح البرج. خارقة للدروع 14.5 ملم رصاصة B-32 من مسافة 500 متر بهدوء تخترق الدروع بسمك 32 ملم بشكل طبيعي. المعدل الإجمالي لإطلاق كلا الرشاشات هو 1200 طلقة في الدقيقة. سمح ذلك للدبابة T-10M "بقطع" أي ناقلة جند مدرعة أو عربة قتال مشاة إلى النصف دون أي مشاكل ، حتى دون اللجوء إلى استخدام مدفع M-62-T2S الرئيسي 122 ملم. كما اخترقت هذه المدافع الرشاشة الجدران الخرسانية للمنازل والملاجئ.

وهكذا ، تم تكييف T-10M من حيث القوة النارية تمامًا مع سير الأعمال العدائية في المدينة. إذا لزم الأمر ، يمكنه "رؤية" الجدار على الأرض بالكامل ، حيث يمكن للعدو أن يختبئ. كان من الضروري وضع نفس المدافع الرشاشة على T-90MS. واحد على الأقل - في تركيب مضاد للطائرات على السطح. بالنسبة لمدفع رشاش متحد المحور مع مدفع ، يوجد بديل جيد - مدفع رشاش YakB-12.7 عيار 12.7 ملم من مروحية هجومية Mi-24V.

تركيب USPU-24 بمدفع رشاش 4 ماسورة عيار 12.7 ملم YakB-12.7

يطلق هذا المدفع الرشاش 5000 طلقة في الدقيقة ويتم تبريده بالهواء - فقط ما تحتاجه لـ T-90MS. إذا كان للدبابة واحدة من هذه "جزازة العشب" 12.7 ملم ومدفع رشاش KPVT قوي 14.5 ملم في حامل مضاد للطائرات ، فسيتم حل مشكلة الدفاع الجوي والإجراءات في المناطق الحضرية الكثيفة لـ T-90MS بأجهزتها. في ظل وجود نظام توجيه عمودي مستقل متحد المحور بمدفع 125 ملم 2A82 ، مدفع رشاش عيار 12.7 ملم YakB-12.7 ، سيكون للدبابة جميع صفات BMPT المعلن عنها على نطاق واسع وفي نفس الوقت لن تفقد الميزة الرئيسية للدبابة - بندقية قوية. بالمناسبة ، BMPT ليست أول آلة في العالم من هذه الفئة. إذا قمنا بالتحليل - فإن T-28 و T-35 هم أسلاف أيديولوجيون مباشرون لـ BMPT.

تعليق الخبراء.الكثير من الكلمات الجوفاء. أخبر المؤلف: بالإضافة إلى PKT ، يمكن وضع مدفع رشاش 12.7 ملم وقاذفة قنابل AGS 30 ملم على منصة التثبيت عن بعد لخزان T-90S الذي تمت ترقيته ، وفقًا لرغبات العميل. علاوة على ذلك ، يسمح لك المسار الباليستي الرقمي لنظام التحكم كالينا باستبدال الأسلحة المثبتة عن بعد في الميدان ، اعتمادًا على المهام.

محرك V-92S2F2 أكثر قوة مع ناقل حركة أوتوماتيكي

كيف يتم ذلك.يولد المحرك 1130 حصاناً أي 130 حصاناً. أكثر من دبابة T-90A السابقة (1000 حصان). في البداية ، كانت هناك شائعات بأن المحرك سيكون بقوة 1200 حصان ، لكن على ما يبدو لم يكن من الممكن تحقيق ذلك. يتمتع المحرك بصوت تشغيل لطيف وسلس ويزود T-90MS بقوة معينة تبلغ 23 حصان / طن. السرعة القصوى للخزان على الطريق السريع 60-65 كم / ساعة. هذا جيد ، لكنه ليس أفضل مؤشر. للارتقاء إلى مستوى القول المأثور "الدرع قوي ودباباتنا سريعة ..." يجب أن تتسارع T-90MS إلى 70-75 كم / ساعة على الأقل. يجب أن يكون الخزان الأخف أسرع من الدبابات الغربية الثقيلة. ومن أجل رفع مؤشرات التنقل في T-90MS إلى مستوى T-80 ، فإنه لا يحتاج حتى إلى محرك ، ولكن على الأرجح ، سيكون ذلك كافيًا لإعادة ناقل الحركة. على سبيل المثال ، خزان T-80BV كتلته 43.7 طن وقوة محرك 1100 حصان. يتسارع إلى 80 كم / ساعة. ما الذي يمنع T-90MS من القيادة بنفس الطريقة؟ المحرك عادي. لذلك يحتاج ناقل الحركة إلى التحسين.

كيف يمكن أن يتم ذلك.يجعل حجم MTO المحدود لخزان T-72 زيادة قوة المحرك مهمة صعبة. الأمر نفسه ينطبق على هيكل الخزان T-90MS ، وهو الخلف المباشر للدبابة T-72. من الضروري تحسين نقل الخزان ، الذي تم القيام به ، وتحديد نسب التروس المناسبة. على أي حال - الإزاحة.

بدأ تاريخ تطوير مبنى الدبابات السوفيتية في العشرينات من القرن الماضي وكان له عدد من الميزات الرئيسية التي تميزه عن القوى الأخرى. في البداية ، تم تصنيع هذه الآلات بالكامل على أساس تطورات المصممين الأجانب ، ولكنها كانت أقرب إلى بداية العصر العظيم الحرب الوطنية(الحرب العالمية الثانية) بدأت تظهر سيارات أصلية ومثيرة للاهتمام.

مثل T-35 ، T-28 ، ضوء T-26. كانت الجولة التالية من التطوير هي الخزان الذي قدمه Koshkin - A-32. بعد ذلك ، تلقت هذه السيارة المدرعة مؤشرًا - T-34. لا يمكنك ذكر المجد العسكري لهذه الدبابة ، فهي معروفة بالفعل للجميع.

لكن الجيش السوفيتي لم يكن بحاجة إلى مركبات متوسطة وقابلة للمناورة فحسب ، بل احتاج أيضًا إلى وسائل لاختراق دفاعات العدو الموجهة. في عام 1939 ، تم وضع الدبابة الأسطورية KV-1 في الخدمة.

الدبابة السوفيتية الأسطورية T-34

في بداية الحرب العالمية الثانية ، كان لدى قوات الدبابات التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بالفعل عدد كبير من المركبات القتالية الحديثة من هذه الفئة ، لكن سرعة الضربة الألمانية لم تسمح لهم بالكشف عن كامل إمكاناتهم. ومع ذلك ، كان أداء الدبابات السوفيتية جيدًا في ساحات القتال.

حتى أن حجز T-34s متوسطة الحجم جعل من الممكن مقاومة تأثير قذائف المدافع التي يستخدمها العدو. لتدمير KV ، كان من الضروري في كثير من الأحيان سحب الوحدات المجهزة بمدافع مضادة للطائرات عيار 88 ملم. آخرون فقط لم يفعلوا ذلك.

لم تتلق KV تطويرها في المستقبل ؛ وحل محلها دبابة اختراق داعش. كانت النماذج الأولى من هذا الجهاز تحتوي على مدفع عيار 85 ملم ، تم تثبيته أيضًا على T-34-85 ، ولم يكن للقذيفة تأثير شديد الانفجار. على عجل ، بدأت هذه الدبابات في تجهيز مدافع D-25t ، التي يبلغ عيارها 122 ملم.

دبابة خلال الحرب (صورة)

أصبحت T-34/85 و IS-2 الدبابات الرئيسية في المرحلة الأخيرة من هذه الحرب الرهيبة. يمكن رؤيتها على قواعد في كل مدينة في روسيا والدول المجاورة.

عندما كانت الحرب لا تزال مستمرة ، تم نقل الجيل التالي من الدبابات المتوسطة إلى الاختبارات الميدانية. كان لديهم اسم - T-44.

كان الاختلاف الرئيسي بين T-44 و T-34 هو تحسين الدروع

كان الاختلاف الرئيسي عن T-34 هو تحسين الدروع ، وتقليص الحجم ، وتصميم محرك مختلف ، واستخدام تعليق قضيب الالتواء ، والتجربة الهائلة للعمليات القتالية المتراكمة على مدى سنوات طويلة من الصراع. بعد ذلك ، تم استخدام هذه التطورات بالفعل في آلات أخرى ، لاحقًا T-54 و T-62.

كما تلقى خط IS تطوره. كان آخر طراز تم تطويره يسمى IS-8 (فيما بعد ، بعد وفاة ستالين ، أعيدت تسميته إلى T-10). كان للدبابة درع ممتاز وحركة عالية ومدفع عيار 122 ملم. يضم البرج أحدث وسائل مكافحة الحرائق.

تم وضع نهاية عصر الدبابات المتوسطة والثقيلة من خلال الذخيرة التراكمية التي تم تطويرها خلال الحرب والتطور العام في مجال وسائل مكافحة المركبات المدرعة.

كان بناء الدروع باستخدام المعدن فقط غير عملي. زاد الوزن والأبعاد ، وانخفضت القدرة على المناورة وقدرات النقل.

في ألمانيا ، تخلوا حتى عن الدروع المضادة للصواريخ الباليستية على دبابات من خط ليوبارد ، واضعين كل شيء على أداء ديناميكي عالي و SLA. لمزيد من التطوير ، كانت هناك حاجة إلى اختراق ، فكرة جديدةومفهوم الحماية.

في الاتحاد السوفيتي ، أصبحت دبابة T-64 ، التي تم تطويرها وتجسيدها في المعدن على أراضي مصنع خاركوف ، مثل هذه المعجزة.

بين طبقتين من فولاذ الخزان كان هناك طبقة داخلية تعمل على إخماد التدفق التراكمي. لم يؤدي ذلك إلى زيادة الأمان فحسب ، بل قلل أيضًا من وزن دبابة T 90.

على T-64 ، تم تطبيق مبدأ الحجز متعدد الطبقات.

لم يكن الحجز المشترك هو السمة الوحيدة للاختراق في هذه السيارة. في سياق أعمال التصميم ، تقرر التخلي عن البندقية المصابة واستخدام محمل أوتوماتيكي من نوع دائري قادر على إعادة التحميل في ظروف النطاق في 8 ثوانٍ لتغذية البندقية.

كانت هناك أيضًا ابتكارات مثيرة للاهتمام ، لكن المقالة تدور حول T-90 ، وليس عن T-64. تجدر الإشارة فقط إلى أنها لم تعد دبابة متوسطة ، بل دبابة MBT (دبابة قتال عامة).

دبابة T-64 ، سلف T-90

في وقت لاحق ، بالإضافة إلى T-64 ، أصبحت مركبات مثل T-72 و T-80 في الخدمة مع الاتحاد السوفيتي. كل منهم له خصائصه الخاصة وأغراض التطبيق. بحلول بداية التسعينيات ، جاء الاتحاد السوفيتي بثلاث دبابات MBT ، والتي تم إنتاجها في مصانع مختلفة ولم يكن بها وحدات موحدة تقريبًا.

تاريخ إنشاء دبابة T-90

في منتصف الثمانينيات ، بدأ الإنتاج التسلسلي لخزان T-72B في مصنع تاجيل. آلة القتالتبين أنها ليست حديثة جدا. كانت إحدى العوائق الرئيسية هي جيش تحرير السودان ، الذي كان أسوأ من دبابات دول الناتو والدبابات السوفيتية الأكثر تقدمًا ، مثل T-80.

كانت T-72s هي "الخيول العاملة" لقوات الدبابات.

ومن الجدير بالذكر ، مع ذلك ، أن T-72s كانت "الخيول العاملة" لقوات الدبابات ، وقبل كل شيء ، تم التخطيط لها كوسيلة رخيصة لسحق العدو ، بغض النظر عن الخسائر في المعدات.

Tank T-80 ، مثال آخر على بناء الخزان المحلي

بعد بدء إنتاج T-72B ، أصدرت الإدارة على الفور أمرًا لإجراء تحديث عميق لآلات هذا الخط. لزيادة القوة النارية ، تم تركيب نظام مكافحة الحرائق 1A45 "إرتيش". قبل ذلك ، تم استخدامه فقط على دبابات T-80.

كوسيلة لمواجهة العدو ATGMs ، قاموا بتركيب KOEP (مجمع القمع البصري الإلكتروني) "Shtora" ، الذي أعطى الدبابات المجهزة بها نظرة شيطانية.

فلاديمير بوتكين. كبير المصممين T-90

في عام 1989 ، بدأت العديد من الاختبارات الميدانية. تم احتجازهم في جميع أنحاء الاتحاد السوفياتي. تعرض الخزان لأقسى اختبار في آسيا الوسطى. يعد الرمل والطين والحرارة من أخطر المعارضين للمركبات.

تم الانتهاء من جميع الاختبارات في عام 1992. على الفور تقريبًا ، بدأ إنتاج الجهاز ، والذي أطلق عليه اسم - T-90. هذا الخزان له أيضًا اسم آخر - "فلاديمير". تكريما لكبير المصممين فلاديمير بوتكين ، الذي توفي بشكل مأساوي بنوبة قلبية في عام 1989.

منذ عام 2011 ، توقفت القوات المسلحة للاتحاد الروسي عن شراء دبابات من هذه السلسلة.

الوصف TTX T-90

الخزان ليس فريدًا في تصميمه وموقع المكونات الداخلية. المساحة الداخلية مقسمة بشروط إلى ثلاث حجرات.

يوجد في الجزء الخلفي من العلبة MTO (حجرة نقل المحرك). يوجد في المنتصف حجرة قتال بها مقاعد لقائد الدبابة والمدفعي. الأول على اليسار ، والثاني على يمين البندقية.

أمام الماكينة حجرة التحكم. هناك ضوابط للسيارة المصفحة ومكان للسائق.

الأمان

الخزان بأكمله مصنوع من درع يعتمد على مواد مركبة. لوحات الدروع متصلة باللحام. الجزء الأمامي مصنوع وفقًا لمبدأ الساندويتش ويتكون من عدة طبقات.

لمزيد من الحماية ، يتم تثبيت الحماية الديناميكية على الجزء الخارجي من العلبة. في آخر التعديلات ، هذا هو "الأثر". من المقرر تركيب "ستائر -1". يوجد نظام لوضع حاجب دخان.

التسلح وجيش تحرير السودان

تم تثبيت مدفع أملس 125 ملم أمام البرج ، وهو قادر على إصابة الأهداف على مسافة تصل إلى 5 كم. لزيادة كفاءة إطلاق النار ، يتم توفير تركيب نظام حديث للتحكم في الحرائق من Kalina.

يوجد مثبت ثنائي المستوى يسمح بضرب الأهداف دون تقليل سرعة الخزان. في الليل أو في ظروف الرؤية المنخفضة ، يتم استخدام أجهزة التصوير الحراري.

يقع حامل الذخيرة في الجزء الأوسط من الخزان. يتم تخزين بعض القذائف في اللودر التلقائي وهي جاهزة للاستخدام الفوري ، والباقي في منافذ. إجمالي عدد الطلقات 43.

تشمل الذخيرة ما يلي: قذائف من عيار صغير ، وشظايا شديدة الانفجار ، وقذائف من العيار. بشكل منفصل ، هناك نظائرها الخاضعة للرقابة. عن طريق اليمين ، يمكن أن يطلق عليهم سمة من سمات مبنى الدبابات السوفيتية والروسية. في الغرب ، ظهرت هذه الأنظمة فقط في التسعينيات.

يوجد مدفع رشاش PKT عيار 7.62 ملم في زوج مع مدفع. تم تصميم سعة الذخيرة لـ 2000 طلقة. للنيران المضادة للطائرات ، مدفع رشاش عيار 12.7 ملم من طراز "Utes" أو "Kord" » . يمكن التحكم فيها عن بعد دون مغادرة حجرة القتال.

إمكانية التنقل

في الإصدارات الأولى من T-90 ، تم تركيب محرك ديزل رباعي الأشواط مع 12 أسطوانة. لم تتجاوز قوتها 840 حصان. في وقت لاحق ، في التعديلات اللاحقة ، تم تركيب محطة طاقة جديدة ، والتي تحتوي على شاحن توربيني معزز إلى 1000 حصان.

لخصائصها ، أطلق على T-90 اسم "الدبابة الطائرة".

ديناميكيات الخزان في مستوى مقبول ، وأصبح وزنه وسرعته سببًا لإعطائه لقب "Flying Tank". كان الحد الأقصى لاستهلاك الوقود لخزان T-90 450 لترًا لكل 100 كيلومتر على الطرق الوعرة. يشبه تعليق T-90 تمامًا دبابة T-72 ، لكن وزنه أقل.

آفاق التحديث

في جوهره ، يعتبر دبابة T-90 بالفعل تحديثًا للطائرة T-72. نعم ، قاموا بتغيير SLA عليها ، ووضعوا محركًا مختلفًا ، وغيروا البندقية وعلقوا الحماية الديناميكية الحديثة. لكن القاعدة ظلت كما هي ولم تكن نفس T-72B3 أسوأ بكثير من أحدث متغيرات T 90 ، التي كان استهلاكها للوقود أعلى بكثير. لقد بلغ التحديث ذروته وضرب السقف. هذا لا يسمح لنا بالاعتماد على مزيد من العمل في هذا الاتجاه.

وبسبب هذا المأزق ، يتم الآن اختبار T-14 Armata بنشاط. يمكن أن يطلق عليه جولة جديدة من مبنى الخزان المحلي. الطاقم في كبسولة مدرعة ، FCS لائق ، محرك عالي القدرة - كل هذا يسمح لنا أن نطلق على هذه المنصة دبابة المستقبل. حقيقة واحدة فقط تفسد الصورة: كل هذه التطورات كانت تستخدم بالفعل جزئيًا في الاتحاد السوفيتي.

الخصائص التكتيكية والتقنية (TTX) لخزان T-90

تشير ويكيبيديا حول T-90 إلى الخصائص التالية.

الأبعاد والوزن:

خزان T-90 - الخصائص التقنية للتنقل:

التسلح:

T-90 - خصائص الأمان:

الصفات الإيجابية والسلبية

• حركية عالية؛
• محرك وشاسيه موثوق به ؛
• أبعاد صغيرة (مثيرة للجدل ، أدوات توجيه حديثة تسويها) ؛
• القدرة على إطلاق صواريخ ATGM من البندقية ؛
• مستوى مقبول من الأمان.

• سرعة عكسية منخفضة
• يتكون طاقم الدبابة T 90 من ثلاثة أشخاص بالقرب من الذخيرة وخزانات الوقود ؛
• تم تجهيز أول T-90s باتفاقيات مستوى الخدمة القديمة.

التعديلات

	T-90S	نسخة التصدير
	T-90SK	نسخة القائد من T-90s
	T-90K	نسخة القائد من T-90 الخطي
	تي 90 أ	نسخة مطورة من الخزان القياسي. يتميز ببرج ملحوم ومحطة طاقة جديدة من الألف إلى الياء
	T-90AK	نسخة القائد من T-90A
	T-90AC	نسخة تصدير من T-90A
	T-90AKS	طراز القائد للسيارة السابقة
	T-90AM	أحدث تعديل على T-90 (نسخة تصدير t 90). ها السمات المميزةالموصوفة في المقالة.

فيديو عن T-90

في باديكوفو ، منطقة موسكو ، هذا هو المكان الوحيد حيث يمكن رؤية T-90 كقطعة متحف.

بقية الإخوة ، بدرجات متفاوتة من الاستعداد القتالي ، يؤدون الخدمة العسكرية ، وهم في الأساس يفعلون ذلك خارج حدود روسيا.

من عدد لا بأس به من الدبابات المنتجة ، و T-90 / T-90A ، تم تصنيع حوالي 625 وحدة ، T-90S / T-90CA - حوالي 1500 وحدة ، إجمالي 550 دبابة (بشكل رئيسي T-90 و T -90A) في روسيا ، مع تخزين حوالي 200. الباقي منتشر حول العالم ، وفي ضوء الاستخدام الناجح في سوريا ، تم توقيع عقود لأكثر من 500 مركبة لمصر والكويت.

ومع ذلك ، لا تزال هناك خلافات حول ماهية T-90. شخص ما يعتبرها خطوة للأمام ، شخص ما مجرد ترقية أخرى لـ T-72B.

في الواقع (كواحد من الآراء ، نعم) T-90 هو استمرار لعائلة T-72 و T-80 من المركبات. هذا صحيح ، لأن شيئًا ما مرت من T-80 ، على سبيل المثال ، مجمع مكافحة الحرائق (KUO) 1A45 "Irtysh" ، الذي تم دمجه بنجاح مع اللودر الأوتوماتيكي للدبابة.

بدأ العمل على الجهاز في أواخر الثمانينيات من القرن الماضي ، ودخلت الدبابة الخدمة في عام 1992 ، بالفعل في روسيا.

إذا نظرت عن كثب ، في الواقع ، لا يوجد لدى T-90 أي تغييرات خاصة مقارنة بالنماذج الأساسية. بالطبع ، تم إجراء العديد من التحسينات والترقيات على دبابة T-90 ، على سبيل المثال ، تم تحسين نظام التحكم في الحرائق ، والحماية ، وأصبح الدرع متعدد الطبقات مع حماية ديناميكية مدمجة.

كما تم تركيب أحدث مجمع للقمع الإلكتروني البصري (KOEP) "Shtora" على الخزان ، والذي قام بحماية السيارة من الأسلحة المضادة للدبابات ، وخاصة تلك التي تحتوي على رأس توجيه بالليزر. لا يمكن القول أن الخزان الجديد كان اختراقًا بطريقته الخاصة. المواصفات الفنية، ولكن تم زيادة الحماية والقوة النارية للمركبة.

لذلك يمكننا القول أن T-90 عبارة عن تحديث عميق للطائرة T-72B ، لكنها عميقة جدًا لدرجة أن لها الحق في الحصول على اسم مناسب. بعد وفاة فلاديمير إيفانوفيتش بوتكين ، كبير مصممي الدبابة في عام 2010 ، تم تسمية T-90 بالاسم اللفظي "فلاديمير" بقرار من حكومة الاتحاد الروسي.

تتميز T-90 بتصميم كلاسيكي: توجد حجرة التحكم في مقدمة الخزان ، وحجرة القتال في منتصف السيارة ، والمحرك وناقل الحركة في مؤخرة الخزان.

يتكون طاقم الدبابة من ثلاثة أشخاص: السائق في حجرة التحكم ، والقائد والمدفعي داخل البرج ، على يسار ويمين البندقية.

التسلح الرئيسي لـ T-90 هو مدفع أملس 125 ملم. تم تجهيز البندقية بمثبت يعمل في طائرتين ، ولديه نظام لحساب تشوه البرميل ونظام لضخ غازات المسحوق. معدل إطلاق النار من المسدس هو 8 جولات في الدقيقة.

تم تجهيز T-90 أيضًا بمدفع رشاش متحد المحور عيار 7.62 ملم ومدفع رشاش "Utes" 12.7 ملم مثبت على برج كسلاح دفاع جوي.

تبلغ حمولة ذخيرة الدبابة 42 طلقة وتشمل أنواعًا مختلفة من الذخيرة:
قذائف شبه عيار خارقة للدروع 3BM42 ؛
قذائف تراكمية خارقة للدروع 3BK29M ؛
قذائف شديدة الانفجارمع الصمامات الإلكترونية عن بعد ؛
ATGM 9M119.

يتراوح مدى إطلاق الصواريخ المضادة للدبابات من 100 إلى 5000 متر.

نظام مكافحة الحرائق. يتم أخذ جميع البيانات المتعلقة بالموقف ، مثل نطاق إطلاق النار واتجاه الرياح وسرعتها ودرجة حرارة الهواء وموضع الخزان في الاعتبار ومعالجتها بواسطة المعالج. يحتاج المدفعي ببساطة إلى توجيه البصر نحو الهدف وإطلاق النار. تم تجهيز الخزان بمشهد ليلي Buran-PA ونظام رؤية قائد دبابة Agat-S.

تم تجهيز T-90 بمحرك ديزل رباعي الأشواط ذو 12 أسطوانة ؛ وفي التعديلات اللاحقة للماكينة ، تم استبدالها بمحرك أكثر تقدمًا بشاحن توربيني ، مما جعل من الممكن زيادة قوتها من 840 حصان. ما يصل إلى 1000 حصان يوفر المحرك قدرًا أكبر من الحركة والقدرة على المناورة للدبابة ؛ فليس من قبيل الصدفة أن يطلق على T-90 اسم "دبابة الطيران الروسية". ناقل حركة كوكبي. يحتوي T-90 على 7 تروس أمامية وواحدة خلفية.

استخدم تصميم T-90 معدات تشغيل دبابة T-72 ، لذلك من الصعب إضافة أي شيء. تمت تجربته واختباره بالسنوات والصراعات.

دبابة T-90 محمية بدرعها متعدد الطبقات ، مع نظام حماية ديناميكي مدمج ، KOEP "Shtora" ، الذي يحمي السيارة من الأسلحة المضادة للدبابات بنظام توجيه شبه أوتوماتيكي أو صاروخ موجه بالليزر. تضمن مستشعرات إشعاع الليزر استقبالها في دائرة نصف قطرها 360 درجة ، وتتم معالجة البيانات بسرعة ، ويتم إطلاق قنبلة الهباء الجوي في الاتجاه الصحيح ، مما يحجب شعاع الليزر. يستخدم الخزان أيضًا نظام إطفاء حديث.

يعتبر موقع نظام الوقود نقطة ضعيفة وهشة في حماية خزان T-90. يتم نقل خزانات الوقود جزئيًا إلى حجرة القتال ولا يتم فصلها عن الطاقم بأي شكل من الأشكال. مشكلة أخرى تتعلق بأمان هذه الآلة هي وضع الذخيرة داخل حجرة القتال ، كما أنها ليست معزولة عن الطاقم. تقويضها مضمون ليؤدي إلى تدمير الدبابة ، وقد تم اختبارها في سوريا.

بالراحة. الخزان ليس مكتظًا بالداخل ، ولكن سيتم وضع شيء ما على كل ديسيمتر مربع. الكتل واللوحات المزودة بأزرار ومفاتيح التبديل والصنابير. عمل مزدحم جدا ، لنكون صادقين.

مع الأخذ في الاعتبار أن أحدث التعديلات على T-90AM / SM مجهزة بـ Kalina FCS الحديثة ، والتي تتضمن مشهدًا متعدد الأطياف للمدفعي ، ومشهدًا بانوراميًا للقائد مع كمبيوتر باليستي رقمي ومجموعة من مستشعرات ظروف إطلاق النار ، إذن أعتقد أن هناك حتى المزيد من التقلبات والمكابس المرتبطة.

تم دمج مجمع البرامج والأجهزة (PTK) للتفاعل بين كتيبة بندقية آلية / دبابة في كالينا. يسمح لك بدمج جميع المركبات القتالية والمرتبطة بالوحدة في شبكة معلومات واحدة ، وتبادل المعلومات حول موقع أي مركبات قتالية للكتيبة والقوات المرتبطة بها ، وانتشار العدو ، وتلقي المعلومات ونقلها إلى مستويات أعلى من القيادة.

يمكنك سرد الاختلافات بين T-90S / T-90MS و T-90s المعتادة لفترة طويلة ، لكن في رأيي ، هذه دبابات مختلفة بالفعل ، من جيل مختلف. الكثير من الإلكترونيات ، الكثير من الاستقلالية.

ما مدى واقعية مقارنة T-90MS و T-72B3 ... أعتقد أن هذا يجب أن يقوم به متخصص. لقد أظهرنا للتو في مثال نموذج T-90 الأساسي أن الخزان لديه القدرة على الترقيات والمزيد من التطوير.

خصائص الأداء الرئيسية لخزان T-90

الطاقم: 3 اشخاص
وزن الخزان ، طن: 46.5
قوة المحرك حصان: 800/1000 لتر. مع. (ديزل)

خزان إمداد الوقود الرئيسي / الخزانات المركبة ، لتر: 1200/400
احتياطي الطاقة في الخزان الرئيسي / الخزانات المركبة ، كم: 550/200

السرعة على الطريق السريع ، كم / ساعة: 60
السرعة على الأراضي الصالحة للزراعة ، كم / ساعة: 50

تخطي الحواجز:
- زاوية ارتفاع: 30 درجة
- الحاجز م: 0.8
- الخندق م: 2.8
- فورد م: 1.2 (1.8)

التسلح
مسدس أملس 2A46M-2 عيار 125 ملم
مدى الرماية ، كم: 5
الذخيرة ، قطعة: 42 (22 قذيفة في اللودر الأوتوماتيكي)
معدل إطلاق النار ، rds / دقيقة: 8
أنواع الذخيرة: BPS ، BKS ، OFS ، UR

مدفع رشاش محوري PTKM عيار 7.62 ملم ، 2000 طلقة
رشاش ثقيل كورد 12.7 ملم ، 300 طلقة