Moskovski obilazni put kada će se otvoriti putnički saobraćaj. MKZD: obilazak gradskim vlakom i transfer do Nati

Distrikt Željeznica u Moskvi će postati deo grada transportni sistem. Prema projektantima, "gradski električni vozovi" će moći značajno da oslobode gužve na kružnoj metro liniji i smanje prosečno vreme putovanja putnika.

Bilo koji transportne promene u Moskvi, po definiciji, od interesa su za stanovnike okruga Odintsovo, od kojih značajan broj radi u glavnom gradu. Saobraćajna infrastruktura ne može da se nosi sa protokom putnika, vozovi se moraju jurišati u vršnim satima. . Ne treba zaboraviti na populaciju koja stalno pristiže, koja naseljava ili se sprema da naseli nove mikrookrugove. Svi ovi faktori čine transportnu situaciju u regiji Odintsovo izuzetno napetom.

Moskovska kružna železnica - šta je to?

Moskovska kružna železnica je veliki moskovski transportni projekat. Na S-Bahn prstenastoj liniji bit će 31 stanica. Na svim stajalištima biće moguć prelazak na gradski kopneni prevoz. Možete se prebaciti metroom na 17 stanica, a putovanje nastaviti prigradskim vozovima kroz 10 stanica. Pokretanje saobraćaja Moskovskom prstenastom prugom planirano je za septembar, kada će biti otvoreno 14 metro veza i 6 veza na prigradske elektromotorne vozove. Testiranje vozova u vožnji između novih stanica počelo je u julu. Još nema putnika.

Da bi se omogućio prelazak sa jednog vida transporta na drugi, izgradiće se transportna čvorišta (transportna čvorišta) koja će kombinovati više vrsta javni prijevoz i učiniće prelaz između zaustavnih tačaka što je moguće pogodnijim.

Šema moskovske prstenaste željeznice

Moskovskom prstenastom prugom će saobraćati 100 pari vozova u intervalima od šest minuta u vršnim satima i ne duže od četvrt sata u ostalim terminima. Raspored rada Moskovskog prstena biće sinhronizovan sa metroom - otvaranje u 6 ujutro, zatvaranje u 1 sat ujutro. Maksimalno vrijeme putovanja između susjednih stanica bit će pet minuta.

Sinhronizacija sa metroom evidentna je i u činjenici da će cijene karata u oba tipa prijevoza biti identične. Putnici će moći da koriste iste kartice i za putovanje u metrou i za putovanje u vozovima Moskovskog kruga. Sve pogodnosti će ostati. Prelazak iz metroa na moskovsku prstenastu željeznicu i nazad moći će se preći preko prethodno kupljene karte. Transfer će biti besplatan u roku od 1,5 sata. Ovaj potez napravljen je s ciljem motiviranja putnika da izaberu povoljniji prijevoz bez brige o nepotrebnim troškovima.

Putnike će prevoziti vozovi Lastochka, koji se koriste na nekim rutama u Podmoskovlju i za međugradski prevoz (na primjer, Moskva-Smolensk). Svi vozovi će biti opremljeni toaletima, klima uređajima i posebnim odjeljcima za prevoz dječjih kolica i bicikala. Obećavaju Wi-Fi, utičnice za pametne telefone i tablete.

Šta će nova vrsta prevoza donijeti stanovnicima Odintsova?

Jedno od najvećih biće gradsko saobraćajno čvorište, koje će objediniti metro stanicu Meždunarodnaja, gradsku stanicu (MKZD) i železničku platformu Testovskaja beloruskog pravca. Transportna čvorišta u blizini Grada biće Kutuzovo i Šelepika. Ovo može biti od pomoći onima koji treba da stignu do svog radnog mjesta u Moskvi tako što će napraviti nekoliko transfera metroom.

Projekat TPU "Grad".

Pogledajmo situaciju na konkretnom primjeru stanovnika Odintsova koji radi u Moskvi i dolazi do svog radnog mjesta putem veze voz-metro. Na primjer, ako je najbliža stanica metroa vašem radnom mjestu Sportivnaya, sada će vam putovanje metroom oduzeti mnogo vremena. Od Belorusske - 20 minuta (bez spuštanja i uspona iz metroa), od Begovaya - 22. Od drugih metro stanica u blizini perona u pravcu Belorusskog - čak i više.

Nakon pokretanja moskovske prstenaste željeznice, moći ćete da idete vozom do Testovske i presjednete do gradske stanice. A onda će vaše putovanje do stanice metroa Sportivnaya (moskovska železnička stanica Lužnjiki) trajati manje od 10 minuta, zahtevajući samo jedan transfer i nema potrebe da se spuštate do podzemne železnice. S posla će se moći vratiti na isti način, jer će vozovi u bjeloruskom pravcu mnogo češće stajati u Testovskoj.

Prema proračunima dizajnera, trajanje prosječnog putovanja morat će se smanjiti za 20 minuta. Ne morate napraviti mnogo promjena u podzemnoj željeznici da biste došli na posao. Silazak na Testovskoj će uštedjeti oko 10 minuta u poređenju sa putovanjem do stanice Bjeloruski.

Naravno, Moskovska kružna željeznica neće značajno ublažiti gužve u metrou, ali ipak će određenom dijelu putnika tokom špica postati mnogo zgodnije putovati kružnom trasom električnih vozova. A jedinstveni metro-MKR sistem će omogućiti svima da izaberu najpogodniji put za putovanje po Moskvi.

U neposrednoj moskovskoj regiji, posebno u Odintsovu, razvoj transportne mreže u pozadini višestrukog povećanja stanovništva i dalje ostaje futuristički planovi. Sve su nam obećali, trolejbus do Kubinke i

Sigurno su mnogi čuli za skoro pokretanje putničkog saobraćaja na Moskovskoj kružnoj željeznici. Ali iako skraćenica MKZD u U poslednje vreme zvuci iz svih glačala koje kontrolišu gradske vlasti, pronađeni na jednom mestu kratke informacije po glavnim pitanjima od interesa za potencijalnog putnika nije nimalo lako. Neki dan sam u ličnom razgovoru naišao na činjenicu da čak i neki blogeri kojima su bliske transportne teme nemaju pojma o ovom projektu. Nedavno sam morao da pronađem i prikupim informacije o Moskovskoj prstenastoj železnici (sa portala gradske skupštine, sajtova Ruskih železnica i Moskovske prstenaste železnice i iz poruka publikacije m24.ru u vlasništvu gradske vlade), pa sam odlučio da napravim kratak pregledni post o tome kako će Moskovski krug biti pruga za putnike.

Šema moskovskog obilaznog puta. Slika sa m24.ru

Prvo, nekoliko reči o istoriji. Mali prsten Moskovske željeznice (tako se donedavno ispravno zvala Moskovska prstenasta željeznica) izgrađen je 1903-1908. Put je prvobitno bio predviđen za unutargradski i tranzitni teretni saobraćaj, ali je u početku odvijao i putnički saobraćaj, koji je zaustavljen 1934. godine.
O povratku putničkog saobraćaja na Moskovsku prstenastu prugu počeli su da pričaju gotovo odmah nakon Sobjanjinovog dolaska, a u početku su to nazvali mnogo više ranih datuma njegovo lansiranje. No, po svemu sudeći, projekat je zahtijevao znatno ozbiljniju rekonstrukciju infrastrukture nego što se na prvi pogled činilo neophodnim, a njegova realizacija se otegla više od pet godina. Obećali su da će pokrenuti kretanje električnih vozova u septembru 2016. (iako se sada sve češće može čuti jednostavno „u 2016. godini“).

Moskovski prsten železničke stanice "Lužniki". Slika sa web stranice Moskovskog građevinskog kompleksa

Kao što možete vidjeti na dijagramima, moskovska kružna cesta ima različite udaljenosti od centra na različitim dionicama: na nekim mjestima cesta dolazi gotovo blizu linije prstena metroa, na drugim je prilično udaljena od nje. Na Moskovskom prstenu će biti 31 stanica, koja će omogućiti 17 transfera do 11 linija metroa (uključujući budući drugi prsten podzemne željeznice) i 10 transfera u 9 radijalnih željezničkih pravaca. Obećano je da će 11 od 17 metro transfera biti obavljeno po principu „suhih nogu“, što, kako sam shvatio, znači da nema potrebe za izlaskom napolje.
Pitanje izgradnje 32. stanice Presnja, koje je označeno na nekim dijagramima, planirano je da se riješi naknadno. Dodaću da će jedna stanica, „Gagarin trg“ na Lenjinskom prospektu, biti podzemna, a ostale će biti iznad zemlje. Takođe ću napomenuti da su imena nekih stajališta, po mom mišljenju, dugo vremena plivao, stoga se nemojte iznenaditi ako iznenada pronađete neke nedosljednosti u dijagramima.

Shema transfera od moskovske prstenaste željeznice do metroa. Slika sa web stranice Moskovskog građevinskog kompleksa

Perspektivna (za 2020.) karta metroa i moskovskog prstena. Slika sa web stranice Moskovskog građevinskog kompleksa

U suštini, to će postati Moskovska kružna železnica prstenasta linija gradski voz integrisan u sistem metroa. Putovanje na nadzemnom prstenu možete platiti kartom za metro. Istovremeno, transfer između moskovskog prstena i metroa biće besplatan za putnike (prvo su rekli da u roku od 15 minuta, Liksutov je nedavno rekao čak sat i po). Prstena i u metrou morat ćete proći kroz okretnice, ali ako ispunite predviđeni interval, pri ponovnom ulasku novac (putovanja) neće biti otpisan. Razgovara se o mogućnosti proširenja pretplate "Velika Moskva", koju koriste putnici prigradskih vozova, na Moskovsku prstenastu željeznicu, ali još nema nikakvih detalja o ovom pitanju. Sve pogodnosti koje važe u metrou ostat će na Moskovskoj kružnoj željeznici.

„Laste“ će se koristiti kao vozni park na prizemnom prstenu. Navodi se da će tokom špica voziti u intervalima ne dužim od 6 minuta, a ubuduće se intervali mogu smanjiti.

Brzi električni voz "Lastochka". Fotografija

Sigurno je svaki stanovnik Moskve već čuo da se ove godine planira otvaranje saobraćaja na Malom prstenu Moskovske željeznice. Možda će ovo biti najambiciozniji transportni projekat realizovan u Moskvi, uporediv sa pokretanjem metroa 1935. godine. Ali, kako praksa pokazuje, sluh je jedno, a razumijevanje šta to znači za transportnu infrastrukturu metropole je sasvim drugo. Imao sam nekoliko izveštaja sa raznih objekata: dijagrame, foto reportaže sa stanica, vesti... Ali uprkos tome, sa sigurnošću možemo reći da čitaoci imaju mnogo pitanja o ovom projektu. U ovom postu pokušaću da sumiram sve trenutno poznate detalje o novom prstenu Moskve

Priča
Poznato je da je Moskovska kružna železnica izgrađena početkom 20. veka, kako za teret, tako i za prevoz putnika. Cesta se postepeno našla praktično u centru glavnog grada, a njena uloga se svela isključivo na kretanje robe. I kasnije su industrijska preduzeća prestala da obezbjeđuju svoje opterećenje, ali se potreba za razvojem putničkog saobraćaja, naprotiv, povećala. Kao rezultat toga, 15. septembra 2008. godine zaključen je Ugovor između AO Ruske željeznice i Vlade Moskve o implementaciji Sveobuhvatnog investicionog projekta „Rekonstrukcija i razvoj Malog prstena Moskovske željeznice“. Inače, o ovom projektu su prošle nedelje razgovarali Sergej Sobjanin i Vladimir Putin. Gradonačelnik glavnog grada je rekao da su svi glavni građevinski radovi trebalo bi da bude završeno u septembru. To znači da će putnici od jeseni moći početi koristiti novi prevoz.

Struktura – transfer – tarifa
Glavni cilj projekta: stvoriti udobnu putničku rutu, maksimalno integriranu u postojeću transportnu infrastrukturu Moskve. Drugim riječima, riječ je o 54 km linija i 31 stajalištu koje povezuju metro, željeznicu, javni i privatni prijevoz. Prsten će imati 10 transfera do radijalnih pruga i 17 do metroa, a 11 od ovih transfera biće organizovano po principu „suhih nogu“, kada putnik ne mora da izlazi napolje.

Često se postavljaju pitanja o plaćanju karte. Danas se već pouzdano zna da će biti moguće koristiti jednu putnu ispravu za putovanje moskovskom prstenastom željeznicom i u metrou. Još jedna važna stvar - u roku od sat i po, možete se prebaciti sa moskovske prstenaste željeznice do metroa i nazad apsolutno besplatno!

Po ringu će trčati 33 laste, svaka sa po 5 kočija. Štaviše, svi peroni su izgrađeni na način da je moguće povećati voz na 10 vagona. Nije samo tako: očekivani protok putnika u 2017. je 75 miliona ljudi, ali se do 2020. predviđa povećanje na 170 miliona ljudi.

Sada o samim "Lastama" - ovi vozovi su opremljeni rampama i sklopivim okvirima za pričvršćivanje invalidska kolica. Na vratima je crveni signal koji upozorava da se vrata zatvaraju, kao u metrou, a vrata će se automatski otvoriti kada se pritisne posebno dugme. Ovo je kako bi se spriječilo oslobađanje nepotrebne topline iz automobila zimi kada se vrata nepotrebno otvaraju.

Drugo najpopularnije pitanje čitalaca je: učestalost vozova: tako da će raspored vozova Lastochka na Moskovskoj kružnoj pruzi biti prilagođen posebnim sistemom kontrole intervala vozova opremljenim GPS/GLONASS tehnologijom. U slučaju nužde, sistem će obavijestiti dispečera i samostalno izračunati raspored saobraćaja uzimajući u obzir situaciju. Sličan sistem je već testiran na Olimpijskim igrama u Sočiju 2014. ().

Nikken Sekkei vizualizacija

Pored toga, Moskovska kružna železnica će obezbediti transportnu dostupnost, a time i ekonomski razvoj susednih teritorija. Generalno, projekat je veoma ambiciozan i važan za grad.

ENGLESKA VERZIJA OVOG BLOGA. | Svi blog postovi na jednoj mapi | Moskva region | TOP 50 nekretnina | Audio vodič do Podmoskovne 171…

Imanje STRIJELAC, Lipetsk regija, Dolgorukovsky okrug

Znate li gdje se nalaze neki od najživljih centara kulturnog asketizma u Rusiji? Nalazi se ovde, u malom selu Strelets…

Nema marama u Pavlovskom Posadu! Samo igračke!

Ukrašavanje božićnog drvca za Novu godinu uvijek je vrlo radosno i ugodno! Ali još je prijatnije otići na izlet u fabriku ukrasa za jelku,…

"4 godišnja doba na ruskom imanju." Program izleta Manor Expressa za 2018

Ideja o kreiranju programa ekskurzija “Manor Express” za 2018. pala mi je još na ljeto. Hteo sam da vam pokažem sve naše...

Naše putovanje rutom "Kontrasti okruga Zvenigorod": kako je bilo

Drevna arhitektura, visoka umjetnost, ukusna hrana i slatke životinje - svi najprijatniji sastojci spojili su se na našem putovanju! U 2018...

Fotograf pali ruska sela zbog "moderne umjetnosti"

Jučer sam naišla na ovo na internetu odličan intervju poznati u određenim krugovima fotograf Danila Tkachenko. Odmah da istaknem: da kritikujem i osuđujem...

Ne propustite onlajn prenos mog govora na LiveJournal Meetup-u

Prijatelji, podsjećam vas da danas predstavljam svoj blog “Hronika ruskog imanja” na LiveJournal Meetup-u - tradicionalnom… Kompleks tornja TARGIM, Ingušetija, Dzheirakhsky okrug

Prema drevnim legendama, preseljenje Inguša počelo je iz Asinskog klanca. Ovdje na desnoj padini rijeke Asy, na Velikom putu svile nalazi se...