Dom Zdravlje

Termonuklearna vazdušna bomba 602. "Car Bomba": kako je SSSR pokazao svijetu "Kuzkinovu majku"

30. oktobra 1961. godine Sovjetski savez napravio eksploziju moćna bomba u svetu - Car bombe. Ova hidrogenska bomba od 58 megatona detonirana je na poligonu koji se nalazi na Novoj Zemlji. Nakon eksplozije, Nikita Hruščov je volio da se šali da je prvobitno trebalo da eksplodira bombu od 100 megatona, ali je naboj smanjen "kako ne bi razbio sve prozore u Moskvi".

"Car Bomba" AN602

Ime

Pod utiskom se pojavilo ime "Kuzkina majka". poznata izreka N. S. Hruščov "Pokazaćemo Americi Kuzkinu majku!". Zvanično, bomba AN602 nije imala ime. U prepisci za RN202 korištena je i oznaka „proizvod B“, a AN602 je kasnije nazvan na ovaj način (GAU indeks je „proizvod 602“). Trenutno je sve ovo ponekad uzrok zabune, jer se AN602 pogrešno identificira sa RDS-37 ili (češće) sa RN202 (međutim, potonja identifikacija je djelimično opravdana, budući da je AN602 bio modifikacija RN202). Štaviše, kao rezultat toga, AN602 je retroaktivno dobio "hibridnu" oznaku RDS-202 (koju ni ona ni RN202 nikada nisu nosili). Proizvod je dobio ime "Car Bomba" kao najmoćnije i najrazornije oružje u istoriji.

Razvoj

Raširen je mit da je "Car Bomba" dizajnirana po instrukcijama N. S. Hruščova i to u rekordnom roku - navodno je čitav razvoj i proizvodnja trajala 112 dana. U stvari, rad na RN202 / AN602 trajao je više od sedam godina - od jeseni 1954. do jeseni 1961. (sa dvogodišnjom pauzom 1959-1960). Istovremeno, 1954-1958. rad na bombi od 100 megatona izveo je NII-1011.

Vrijedi napomenuti da su gore navedene informacije o datumu početka rada u djelimičnoj suprotnosti sa zvaničnom istorijom instituta (sada je to Ruski federalni nuklearni centar - Sveruski istraživački institut za eksperimentalnu fiziku / RFNC-VNIIEF). Prema njoj, naredba o stvaranju odgovarajućeg istraživačkog instituta u sistemu Ministarstva srednjeg mašinstva SSSR-a potpisana je tek 5. aprila 1955. godine, a rad u NII-1011 počeo je nekoliko mjeseci kasnije. Ali u svakom slučaju, samo završna faza razvoja AN602 (već u KB-11 - sada je to Ruski savezni nuklearni centar - Sveruski istraživački institut za eksperimentalnu fiziku / RFNC-VNIIEF) u ljeto-jesen 1961. (a nipošto cijeli projekat u cjelini!) je zaista trajalo 112 dana. Ipak - AN602 nije samo preimenovan u PH202. U dizajnu bombe napravljen je niz strukturnih promjena - zbog čega se, na primjer, značajno promijenilo njeno centriranje. AN602 je imao trostepeni dizajn: nuklearno punjenje prve faze (procijenjeni doprinos snazi eksplozije je 1,5 megatona) pokrenulo je termonuklearnu reakciju u drugoj fazi (doprinos snazi eksplozije je 50 megatona), a zauzvrat je pokrenuo nuklearnu "Jekyllovu reakciju - Haida (fisija jezgara u blokovima uranijuma-238 pod djelovanjem brzih neutrona nastalih kao rezultat reakcije termonuklearne fuzije) u trećoj fazi (još 50 megatona snage), tako da da je ukupna procijenjena snaga AN602 bila 101,5 megatona.

Testno mjesto na karti.

Prvobitna verzija bombe je odbačena zbog izuzetno visokog nivoa radioaktivne kontaminacije koju je trebalo da izazove - odlučeno je da se u trećoj fazi bombe ne koristi "Jekyll-Hyde reakcija" i da se komponente uranijuma zamene sa njihov olovni ekvivalent. To je smanjilo procijenjenu ukupnu snagu eksplozije za skoro polovinu (na 51,5 megatona).
Prve studije o "temi 242" počele su odmah nakon pregovora između I. V. Kurchatova i A. N. Tupoljeva (održanih u jesen 1954.), koji je za šefa teme imenovao svog zamjenika za sisteme naoružanja A. V. Nadashkevicha. Provedena analiza čvrstoće pokazala je da bi ovjes tako velikog koncentrisanog opterećenja zahtijevao velike promjene u strujnom krugu originalnog aviona, u dizajnu odeljka za bombe, te u ovjesu i uređajima za izbacivanje. U prvoj polovini 1955. godine dogovoren je ukupni i težinski crtež AN602, kao i nacrt njegovog postavljanja. Kao što se i očekivalo, masa bombe iznosila je 15% poletne mase nosača, ali su njene ukupne dimenzije zahtijevale uklanjanje rezervoara za gorivo iz trupa. Novi nosač grede BD7-95-242 (BD-242) razvijen za ovjes AN602 bio je sličan dizajnu BD-206, ali mnogo nosiviji. Imao je tri blokade bombardera Der5-6 nosivosti po 9 tona. BD-242 je bio pričvršćen direktno na uzdužne grede, ivičući odeljak za bombe. Uspješno je riješen i problem kontrole ispuštanja bombe - električna automatika osiguravala je isključivo sinhrono otvaranje sve tri brave (potrebu za tim diktirali su sigurnosni uvjeti).

Dana 17. marta 1956. godine izdata je zajednička rezolucija CK KPSS i Vijeća ministara SSSR-a br. 357-228s, prema kojoj je OKB-156 trebao započeti pretvaranje Tu-95 u nosač nuklearne bombe velike snage. Ovi radovi su izvedeni u LII MAP-u (Žukovski) od maja do septembra 1956. godine. Tada je Tu-95V prihvaćen od strane kupca i predat na letna ispitivanja, koja su vođena (uključujući i bacanje makete „superbombe“) pod vodstvom pukovnika S. M. Kulikova do 1959. godine i prošla bez ikakvih posebnih primjedbi. Oktobra 1959. posada iz Dnjepropetrovska je isporučila Kuzkinu majku na poligon.

Testovi

Nosač "superbombe" je stvoren, ali su njegovi pravi testovi odloženi iz političkih razloga: Hruščov je išao u SAD, a u Hladnom ratu je došlo do pauze. Tu-95V je prebačen na aerodrom u Uzinu, gde je korišćen kao trenažni avion i više se nije vodio kao borbena mašina. Međutim, 1961. godine, sa početkom nove runde Hladnog rata, testiranje "superbombe" ponovo postaje aktuelno. Tu-95V je hitno zamijenjen sa svim konektorima u sistemu električnog resetiranja i uklonjena su vrata ležišta za bombe - ispala je prava bomba po masi (26,5 tona, uključujući težinu padobranskog sistema - 0,8 tona) i dimenzijama da bude nešto veći od rasporeda (konkretno, sada je njegova vertikalna dimenzija premašila dimenzije odeljka za bombe po visini). Avion je takođe bio prekriven specijalnom reflektujućom bojom. bijele boje.

Blic eksplozija "Car-Bomba"

Hruščov je najavio predstojeće testove bombe od 50 megatona u svom izveštaju 17. oktobra 1961. na XXII kongresu KPSS.
Testiranje bombe obavljeno je 30. oktobra 1961. Pripremljen Tu-95V sa pravom bombom na brodu, kojim je upravljala posada u sastavu: komandant broda A. E. Durnovtsev, navigator I. N. Kleshch, inženjer leta V. Ya. Brui, poleteo je iz aerodrom Olenya i krenuo ka Nova Zemlja. U ispitivanjima je učestvovao i laboratorijski avion Tu-16A.

Pečurka nakon eksplozije

2 sata nakon polijetanja, bomba je bačena sa visine od 10.500 metara na padobranski sistem na uslovnu metu unutar nuklearnog poligona Dry Nose (73.85, 54.573°51′ N 54°30′ E / 73.85° N 54,5° E (G) (O)). Bomba je barometarski detonirana 188 sekundi nakon oslobađanja na visini od 4200 m nadmorske visine (4000 m iznad mete) (međutim, postoje i drugi podaci o visini eksplozije - posebno brojke od 3700 m iznad mete (3900 m nadmorske visine) i 4500 m). Letelica nosač je uspela da preleti razdaljinu od 39 kilometara, a laboratorijska letelica - 53,5 kilometara. Snaga eksplozije znatno je premašila proračunsku (51,5 megatona) i kretala se od 57 do 58,6 megatona u TNT ekvivalentu. Postoje i dokazi da je, prema početnim podacima, snaga eksplozije AN602 bila znatno precijenjena i procijenjena na čak 75 megatona.

Postoji video hronika sletanja aviona sa ovom bombom nakon testiranja; avion je bio u plamenu, kada se pogleda nakon slijetanja, jasno je da su se neki izbočeni aluminijski dijelovi otopili i deformisali.

Rezultati testa

Eksplozija AN602 prema klasifikaciji je bila niska zračna eksplozija ekstra velike snage. Njegovi rezultati su bili impresivni:

Vatrena lopta eksplozije dostigla je prečnik od približno 4,6 kilometara. Teoretski bi mogao izrasti na površinu zemlje, ali to je spriječio reflektirani udarni val koji je zdrobio i odbacio loptu sa zemlje.

Radijacija bi potencijalno mogla izazvati opekotine trećeg stepena na udaljenosti do 100 kilometara.

Atmosferska jonizacija izazvala je radio smetnje čak i stotinama kilometara od mjesta testiranja u trajanju od oko 40 minuta

Primjetni seizmički val koji je nastao eksplozijom zaokružio je tri puta zemlja.

Svjedoci su osjetili udar i mogli su opisati eksploziju na udaljenosti od hiljadu kilometara od njenog centra.

Eksplozija nuklearne pečurke porasla je na visinu od 67 kilometara; prečnik njegovog dvoslojnog "šešira" dostizao je (blizu gornjeg sloja) 95 kilometara

Zvučni talas izazvan eksplozijom stigao je do ostrva Dikson na udaljenosti od oko 800 kilometara. Međutim, izvori ne navode nikakvo uništenje ili oštećenje objekata, čak ni u onima koji se nalaze mnogo bliže (280 km) deponiji, naselju urbanog tipa Amderma i naselju Belushya Guba.

Posljedice testa

Glavni cilj koji je postavljen i postignut ovim testom bio je demonstriranje posjedovanja Sovjetskog Saveza oružjem neograničene moći. masovno uništenje- TNT ekvivalent najmoćnije termonuklearne bombe testirane do tada u Sjedinjenim Državama bio je skoro četiri puta manji od AN602.

prečnik potpunog uništenja, radi jasnoće, ucrtan na kartu Pariza

Izuzetno važan naučni rezultat bila je eksperimentalna verifikacija principa proračuna i projektovanja termonuklearnih naelektrisanja višestepenog tipa. Eksperimentalno je dokazano da maksimalna snaga termonuklearnog naboja, u principu, nije ograničena ničim. Dakle, u testiranoj kopiji bombe, da bi se povećala snaga eksplozije za još 50 megatona, bilo je dovoljno napraviti treći stepen bombe (to je bila školjka druge faze) ne od olova, već od uranijuma. -238, kako je i trebalo da bude redovno. Zamjena materijala granate i smanjenje snage eksplozije došlo je samo zbog želje da se količina radioaktivnih padavina svede na prihvatljivu razinu, a ne da se smanji težina bombe, kako se ponekad vjeruje. Međutim, težina AN602 se od toga zaista smanjila, ali tek neznatno - uranijska školjka je trebala težiti oko 2800 kg, dok je olovna školjka iste zapremine - na osnovu manje gustine olova - oko 1700 kg. Rezultirajuće posvjetljenje od nešto više od jedne tone je jedva primjetno kada ukupna masa AN602 najmanje 24 tone (čak i ako uzmemo najskromniju procjenu) i nije uticao na stanje stvari svojim transportom.

Ne može se tvrditi da je "eksplozija bila jedna od najčistijih u istoriji atmosferskih nuklearnih testova" - prva faza bombe bila je uranijumsko punjenje od 1,5 megatona, što je samo po sebi davalo veliku količinu radioaktivnih padavina. Ipak, može se pretpostaviti da je za nuklearnu eksplozivnu napravu takve snage AN602 zaista bio prilično čist - više od 97% snage eksplozije proizvelo je reakciju termonuklearne fuzije koja praktički nije stvorila radioaktivnu kontaminaciju.
Takođe, rasprava o načinima političke primene tehnologije stvaranja super-moćnih nuklearnih bojevih glava poslužila je kao početak ideoloških razlika između N. S. Hruščova i A. D. Saharova, budući da Nikita Sergejevič nije prihvatio projekat Andreja Dmitrijeviča da postavi nekoliko desetina super - moćne nuklearne bojeve glave, kapaciteta 200 ili čak 500 megatona, duž američkih pomorskih granica, koje su omogućile otrežnjenje neokonzervativnih krugova bez uvlačenja u razornu utrku u naoružanju

Glasine i obmane vezane za AN602

Rezultati testova AN602 postali su predmet brojnih drugih glasina i podvala. Tako se ponekad tvrdilo da je snaga eksplozije bombe dostigla 120 megatona. To je vjerovatno bilo zbog "nametanja" informacija o višku stvarne snage eksplozije u odnosu na izračunatu za oko 20% (u stvari, za 14-17%) na početnu projektnu snagu bombe (100 megatona, tačnije - 101,5 megatona). Ulje na vatru ovakvim glasinama dolio je i list Pravda, na čijim stranicama je zvanično stajalo da je „ona<АН602>- Jučerašnji dan atomskog oružja. Sada su stvoreni još snažniji naboji.” Zapravo, snažnija termonuklearna municija - npr. bojeva glava za ICBM UR-500 (GRAU indeks 8K82; čuvena raketa lansirna raketa Proton je njegova modifikacija) kapaciteta 150 megatona, iako su zaista razvijeni, ostali su na crtaćim tablama.

IN drugačije vrijeme kružile su i glasine da je snaga bombe smanjena za 2 puta u odnosu na planiranu, jer su se naučnici plašili pojave samoodržive termonuklearne reakcije u atmosferi. Zanimljivo, slični strahovi (samo o mogućnosti samoodržive reakcije nuklearne fisije u atmosferi) već su bili izraženi ranije – u pripremi za testiranje prve atomske bombe u sklopu projekta Manhattan. Tada su ovi strahovi dostigli tačku da je jedan od zabrinutih naučnika ne samo skinut sa testova, već i poslan na brigu lekarima.
Fantazisti i fizičari su takođe izrazili strahove (generisane uglavnom naučnom fantastikom tih godina - ova tema se često pojavljivala u knjigama Aleksandra Kazanceva, pa je u njegovoj knjizi Faety navedeno da je hipotetička planeta Faeton umrla na ovaj način, od čega je asteroid pojas je ostao) da bi eksplozija mogla pokrenuti termonuklearnu reakciju morska voda, koji sadrže nešto deuterijuma, i na taj način izazivaju eksploziju okeana, što će planetu podijeliti na komadiće.

Slične strahove, međutim, u šaljivom maniru izrazio je junak naučnofantastičnih knjiga Jurija Tupicina, zvijezda pilot Klim Ždan:
„Vraćajući se na Zemlju, uvek brinem. Je li ona tamo? Da li su ga naučnici, poneseni još jednim obećavajućim eksperimentom, pretvorili u oblak kosmičke prašine ili plazma maglinu?

30. oktobra 1961. na Novoj zemlji je detonirana najmoćnija eksplozivna naprava u istoriji čovječanstva.

Snažnije, moćnije...

Na početku "atomskog doba", Sjedinjene Države i Sovjetski Savez ušli su u trku ne samo u broju atomskih bombi, već i u njihovoj moći.

SSSR, koji je nabavio atomsko oružje kasnije od svog konkurenta, nastojao je da izjednači situaciju stvaranjem naprednijih i snažnijih uređaja.

Razvoj termonuklearnog uređaja, kodnog naziva "Ivan", započela je sredinom 1950-ih godina od strane grupe fizičara na čelu sa akademikom Kurčatovom. Grupa uključena u ovaj projekat je uključivala Andrej Saharov,Victor Adamsky, Yuri Babaev, Yuri Trunov I Yuri Smirnov.

Tokom istraživački rad naučnici su takođe pokušali da pronađu granice maksimalne snage termonuklearne eksplozivne naprave.

Studije dizajna trajale su nekoliko godina, a završna faza razvoja "proizvoda 602" pala je 1961. godine i trajala je 112 dana.

Bomba AN602 imala je trostepeni dizajn: nuklearno punjenje prve faze (procijenjeni doprinos snazi eksplozije je 1,5 megatona) pokrenulo je termonuklearnu reakciju u drugoj fazi (doprinos snazi eksplozije je 50 megatona), a ona je zauzvrat pokrenula takozvanu nuklearnu "Jekyll-Hydeovu reakciju (fisiju jezgara u blokovima uranijuma-238 pod djelovanjem brzih neutrona nastalih kao rezultat reakcije termonuklearne fuzije) u trećoj fazi (još 50). megatona snage), tako da je ukupna procijenjena snaga AN602 iznosila 101,5 megatona.

Međutim, prvobitna verzija je odbačena, jer bi u ovom obliku eksplozija bombe izazvala izuzetno snažno zagađenje zračenjem (koje bi, međutim, prema proračunima, ipak bilo ozbiljno inferiorno u odnosu na mnogo manje moćne američke naprave).

"Proizvod 602"

Na kraju je odlučeno da se u trećem stupnju bombe ne koristi "Jekyll-Hyde reakcija" i da se komponente uranijuma zamijene njihovim olovnim ekvivalentom. To je smanjilo procijenjenu ukupnu snagu eksplozije za skoro polovinu (na 51,5 megatona).

Još jedno ograničenje za programere bile su mogućnosti aviona. Prvu verziju bombe teške 40 tona odbili su konstruktori aviona iz Projektnog biroa Tupoljev - avion nosač nije mogao dostaviti takav teret do cilja.

Kao rezultat toga, strane su postigle kompromis - nuklearni naučnici su prepolovili težinu bombe, a konstruktori avijacije su se za to pripremili posebna modifikacija bombarder Tu-95 - Tu-95V.

Ispostavilo se da ni pod kojim uslovima ne bi bilo moguće postaviti punjenje u odeljku za bombe, pa je Tu-95V morao da nosi AN602 do cilja na posebnoj spoljnoj remenci.

Zapravo, avion nosač bio je spreman 1959. godine, ali su nuklearni fizičari dobili instrukcije da ne forsiraju rad na bombi - upravo u tom trenutku pojavili su se znakovi smanjenja napetosti u međunarodnim odnosima u svijetu.

Međutim, početkom 1961. situacija je ponovo eskalirala i projekat je ponovo oživljen.

Vreme je za "Majku Kuzmu"

Konačna težina bombe, zajedno sa padobranskim sistemom, bila je 26,5 tona. Ispostavilo se da proizvod ima nekoliko imena odjednom - "Veliki Ivan", "Car Bomba" i "Kuzkinova majka". Potonji se zalijepio za bombu nakon govora sovjetskog vođe Nikita Hruščov pred Amerikancima, u kojoj im je obećao da će pokazati "Kuzkinovu majku".

Činjenica da Sovjetski Savez planira testirati super-moćni termonuklearni naboj u bliskoj budućnosti, Hruščov je sasvim otvoreno rekao stranim diplomatama 1961. godine. Sovjetski vođa je 17. oktobra 1961. u izvještaju na XXII partijskom kongresu najavio predstojeće testove.

Testno mjesto je bilo mjesto za testiranje suhog nosa na Novoj zemlji. Pripreme za eksploziju završene su poslednjih dana oktobra 1961. godine.

Avio-nosač Tu-95V bio je baziran na aerodromu u Vaengi. Ovdje, u posebnoj prostoriji, vršena je završna priprema za testove.

Ujutro 30. oktobra 1961. posada pilot Andrej Durnovtsev dobio naređenje da odleti u područje poligona i baci bombu.

Polijetajući sa aerodroma u Vaengi, Tu-95V je dva sata kasnije stigao do izračunate tačke. Bomba na padobranski sistem bačena je sa visine od 10.500 metara, nakon čega su piloti odmah počeli da povlače automobil iz opasnog područja.

U 11:33 po moskovskom vremenu došlo je do eksplozije iznad cilja na visini od 4 km.

Bio je Pariz - i nema Pariza

Snaga eksplozije znatno je premašila proračunsku (51,5 megatona) i kretala se od 57 do 58,6 megatona u TNT ekvivalentu.

Svjedoci testiranja kažu da nikada u životu nisu vidjeli ništa slično. Eksplozija nuklearne gljive popela se na visinu od 67 kilometara, svjetlosna radijacija potencijalno bi mogla uzrokovati opekotine trećeg stepena na udaljenosti do 100 kilometara.

Posmatrači su izvijestili da su u epicentru eksplozije stijene poprimile iznenađujuće ujednačen oblik, a zemlja se pretvorila u neku vrstu vojnog parade. Potpuno uništenje je postignuto na površini koja je jednaka teritoriji Pariza.

Atmosferska jonizacija izazvala je radio smetnje čak i stotinama kilometara od mjesta testiranja u trajanju od oko 40 minuta. Nedostatak radio komunikacije uvjerio je naučnike da su testovi dobro prošli. udarni talas, koji je nastao kao rezultat eksplozije Car Bomba, tri puta je obišao globus. Zvučni talas izazvan eksplozijom stigao je do ostrva Dikson na udaljenosti od oko 800 kilometara.

Uprkos velikom naoblaku, svjedoci su eksploziju vidjeli čak i na udaljenosti od nekoliko hiljada kilometara i mogli su je opisati.

Pokazalo se da je radioaktivna kontaminacija od eksplozije minimalna, kao što su programeri planirali - više od 97% snage eksplozije proizvedeno je reakcijom termonuklearne fuzije koja praktički nije stvorila radioaktivnu kontaminaciju.

To je omogućilo naučnicima da počnu proučavati rezultate testova na eksperimentalnom polju dva sata nakon eksplozije.

Saharovljev "kanibalistički" projekat

Eksplozija Car bombe zaista je ostavila utisak na ceo svet. Ispostavilo se da je četiri puta snažnija od najmoćnije američke bombe.

Postojala je teoretska mogućnost stvaranja još snažnijih punjenja, ali je odlučeno da se odustane od implementacije takvih projekata.

Čudno je da su glavni skeptici bili vojska. Sa njihove tačke gledišta, takvo oružje nije imalo praktično značenje. Kako biste naredili da ga isporuče u "neprijateljsku jazbinu"? SSSR je već imao rakete, ali nisu mogli letjeti u Ameriku s takvim teretom.

Strateški bombarderi takođe nisu mogli da odlete u Sjedinjene Američke Države sa takvim "prtljagom". Osim toga, postali su laka meta za sisteme protivvazdušne odbrane.

Ispostavilo se da su atomski naučnici bili mnogo više entuzijasti. Predviđeni su planovi za postavljanje nekoliko superbombi kapaciteta 200-500 megatona uz obalu Sjedinjenih Država, čija je eksplozija trebala izazvati džinovski cunami koji bi odnio Ameriku u pravom smislu te riječi.

Akademik Andrej Saharov, budući aktivista i laureat za ljudska prava nobelova nagrada mir, izneti drugi plan. “Nosač može biti veliko torpedo lansirano s podmornice. Maštao sam da je moguće razviti vodeno-parni atomski mlazni motor sa direktnim protokom za takvo torpedo. Cilj napada sa udaljenosti od nekoliko stotina kilometara treba da budu neprijateljske luke. Rat na moru je izgubljen ako se luke unište, u to nas uvjeravaju mornari. Tijelo takvog torpeda može biti vrlo izdržljivo, neće se bojati mina i mreža za prepreke. Naravno, uništenje luka - kako površinskom eksplozijom torpeda sa nabojem od 100 megatona koje je iskočilo iz vode, tako i podvodnom eksplozijom - neizbježno je povezano s vrlo velikim ljudskim žrtvama ”, napisao je naučnik u svojim memoarima .

Saharov je govorio o svojoj ideji Viceadmiral Pjotr Fomin. Iskusni mornar, koji je vodio "atomski odjel" pod vrhovnim komandantom Ratne mornarice SSSR-a, bio je užasnut planom naučnika, nazvavši projekat "kanibalističkim". Prema riječima Saharova, on se stidio i nikada se nije vratio ovoj ideji.

Naučnici i vojska dobili su izdašne nagrade za uspješno testiranje Car Bomba, ali sama ideja o super-moćnim termonuklearnim nabojima počela je da postaje prošlost.

Konstruktori nuklearno oružje fokusiran na stvari manje spektakularne, ali mnogo efikasnije.

A eksplozija "Car Bomba" do danas ostaje najsnažnija od onih koje je čovječanstvo ikada proizvelo.

Car Bomba je naziv hidrogenske bombe AN602, koja je testirana u Sovjetskom Savezu 1961. godine. Ova bomba je bila najsnažnija ikad detonirana. Njegova snaga bila je tolika da je bljesak od eksplozije bio vidljiv na 1000 km, a nuklearna pečurka se podigla skoro 70 km.

Carska bomba je bila hidrogenska bomba. Nastao je u laboratoriji Kurčatova. Snaga bombe bila je tolika da bi bila dovoljna za 3800 Hirošime.

Prisjetimo se historije njegovog nastanka.

Na početku "atomskog doba", Sjedinjene Države i Sovjetski Savez ušli su u trku ne samo u broju atomskih bombi, već i u njihovoj moći.

SSSR, koji je nabavio atomsko oružje kasnije od svog konkurenta, nastojao je da izjednači situaciju stvaranjem naprednijih i snažnijih uređaja.

Razvoj termonuklearnog uređaja, kodnog naziva "Ivan", započela je sredinom 1950-ih godina od strane grupe fizičara na čelu sa akademikom Kurčatovom. Grupa uključena u ovaj projekat uključivala je Andreja Saharova, Viktora Adamskog, Jurija Babajeva, Jurija Trunova i Jurija Smirnova.

Tokom istraživanja, naučnici su takođe pokušali da pronađu granice maksimalne snage termonuklearne eksplozivne naprave.

Teorijska mogućnost dobivanja energije termonuklearnom fuzijom bila je poznata još prije Drugog svjetskog rata, ali su rat i posljednja utrka u naoružanju postavili pitanje stvaranja tehničkog uređaja za praktično stvaranje ove reakcije. Poznato je da se u Njemačkoj 1944. godine radilo na započinjanju termonuklearne fuzije komprimiranjem nuklearnog goriva pomoću punjenja konvencionalnog eksploziva - ali su bili neuspješni, jer nisu mogli postići potrebne temperature i pritiske. SAD i SSSR razvijaju termonuklearno oružje od 1940-ih, nakon što su testirali prve termonuklearne uređaje gotovo istovremeno početkom 1950-ih. Godine 1952., na atolu Enewetok, Sjedinjene Države su izvele eksploziju punjenja kapaciteta 10,4 megatona (što je 450 puta više od snage bombe bačene na Nagasaki), a 1953. uređaj kapaciteta 400 kilotona testiran u SSSR-u.

Dizajni prvih termonuklearnih uređaja bili su neprikladni za stvarnu borbenu upotrebu. Na primjer, uređaj koji su Sjedinjene Države testirale 1952. godine bio je nadzemna struktura visoka kao dvospratna zgrada i teška preko 80 tona. U njemu je uz pomoć ogromne rashladne jedinice pohranjeno tekuće termonuklearno gorivo. Stoga se u budućnosti masovna proizvodnja termonuklearnog oružja odvijala na čvrsto gorivo - litij-6 deuterid. Godine 1954. Sjedinjene Države su testirale uređaj zasnovan na njemu na atolu Bikini, a 1955. nova sovjetska termonuklearna bomba je testirana na poligonu Semipalatinsk. Godine 1957. hidrogenska bomba je testirana u Velikoj Britaniji.

Studije dizajna trajale su nekoliko godina, a završna faza razvoja "proizvoda 602" pala je 1961. godine i trajala je 112 dana.

Međutim, prvobitna verzija je odbačena, jer bi u ovom obliku izazvala izuzetno snažno zagađenje zračenjem (koje bi, međutim, prema proračunima, ipak bilo ozbiljno inferiorno u odnosu na mnogo manje moćne američke uređaje).
Na kraju je odlučeno da se u trećem stupnju bombe ne koristi "Jekyll-Hyde reakcija" i da se komponente uranijuma zamijene njihovim olovnim ekvivalentom. To je smanjilo procijenjenu ukupnu snagu eksplozije za skoro polovinu (na 51,5 megatona).

Kao rezultat toga, strane su postigle kompromis - nuklearni znanstvenici su prepolovili težinu bombe, a konstruktori avijacije su za to pripremili posebnu modifikaciju bombardera Tu-95 - Tu-95V.

Ispostavilo se da ni pod kojim uslovima ne bi bilo moguće postaviti punjenje u odeljku za bombe, pa je Tu-95V morao da nosi AN602 do cilja na posebnoj spoljnoj remenci.

Međutim, početkom 1961. situacija je ponovo eskalirala i projekat je ponovo oživljen.

Konačna težina bombe, zajedno sa padobranskim sistemom, bila je 26,5 tona. Ispostavilo se da proizvod ima nekoliko imena odjednom - "Veliki Ivan", "Car Bomba" i "Kuzkinova majka". Potonji se zalijepio za bombu nakon govora sovjetskog vođe Nikite Hruščova Amerikancima, u kojem im je obećao da će pokazati "Kuzkinovu majku".

Testno mjesto je bilo mjesto za testiranje suhog nosa na Novoj zemlji. Pripreme za eksploziju završene su poslednjih dana oktobra 1961. godine.

Avio-nosač Tu-95V bio je baziran na aerodromu u Vaengi. Ovdje, u posebnoj prostoriji, vršena je završna priprema za testove.

Ujutro 30. oktobra 1961. godine, posada pilota Andreja Durnovceva dobila je naređenje da odleti u područje poligona i baci bombu.

U 11:33 po moskovskom vremenu došlo je do eksplozije iznad cilja na visini od 4 km.

Snaga eksplozije znatno je premašila proračunsku (51,5 megatona) i kretala se od 57 do 58,6 megatona u TNT ekvivalentu.

Princip rada:

Djelovanje hidrogenske bombe temelji se na korištenju energije koja se oslobađa tokom reakcije termonuklearne fuzije lakih jezgara. Upravo se ta reakcija odvija u unutrašnjosti zvijezda, gdje se, pod utjecajem ultravisokih temperatura i gigantskog pritiska, sudaraju jezgre vodika i spajaju u teža jezgra helijuma. Tokom reakcije, dio mase jezgri vodika pretvara se u veliku količinu energije - zahvaljujući tome zvijezde neprestano oslobađaju ogromnu količinu energije. Naučnici su kopirali ovu reakciju koristeći izotope vodonika - deuterijum i tricijum, koji su dali naziv "vodikova bomba". U početku su za proizvodnju naboja korišteni tekući izotopi vodonika, a kasnije je korišten litijum-6 deuterid, čvrsto jedinjenje deuterija i izotop litijuma.

Litijum-6 deuterid je glavna komponenta hidrogenske bombe, termonuklearnog goriva. On već skladišti deuterijum, a izotop litijuma služi kao sirovina za stvaranje tricijuma. Da biste započeli reakciju termonuklearne fuzije, morate stvoriti visoke temperature i pritisak, kao i izolovati tricijum iz litijuma-6. Ovi uslovi su obezbeđeni na sledeći način.

Oklop kontejnera za termonuklearno gorivo napravljen je od uranijuma-238 i plastike, pored kontejnera je postavljeno konvencionalno nuklearno punjenje kapaciteta nekoliko kilotona - zove se okidač, odnosno pokretač naboja hidrogenske bombe. Prilikom eksplozije naboja inicijatora plutonijuma, pod dejstvom snažnog rendgenskog zračenja, školjka kontejnera se pretvara u plazmu, skupljajući se hiljadama puta, što stvara potrebnu visokog pritiska i odlična temperatura. Istovremeno, neutroni koje emituje plutonijum interaguju sa litijumom-6, formirajući tricijum. Jezgra deuterija i tricijuma međusobno djeluju pod utjecajem ultravisoke temperature i pritiska, što dovodi do termonuklearne eksplozije.

Ako napravite nekoliko slojeva uranijum-238 i litijum-6 deuterida, onda će svaki od njih dodati svoju snagu eksploziji bombe - to jest, takav "puf" vam omogućava da povećate snagu eksplozije gotovo neograničeno. Zahvaljujući tome, hidrogenska bomba se može napraviti gotovo bilo koje snage, a bit će mnogo jeftinija od konvencionalne nuklearne bombe iste snage.

Atmosferska jonizacija izazvala je radio smetnje čak i stotinama kilometara od mjesta testiranja u trajanju od oko 40 minuta. Nedostatak radio komunikacije uvjerio je naučnike da su testovi dobro prošli. Udarni talas koji je nastao usled eksplozije Car Bomba obišao je svet tri puta. Zvučni talas izazvan eksplozijom stigao je do ostrva Dikson na udaljenosti od oko 800 kilometara.

Uprkos velikom naoblaku, svjedoci su eksploziju vidjeli čak i na udaljenosti od nekoliko hiljada kilometara i mogli su je opisati.

To je omogućilo naučnicima da počnu proučavati rezultate testova na eksperimentalnom polju dva sata nakon eksplozije.

Eksplozija Car bombe zaista je ostavila utisak na ceo svet. Ispostavilo se da je četiri puta snažnija od najmoćnije američke bombe.

Postojala je teoretska mogućnost stvaranja još snažnijih punjenja, ali je odlučeno da se odustane od implementacije takvih projekata.

Strateški bombarderi takođe nisu mogli da odlete u Sjedinjene Američke Države sa takvim "prtljagom". Osim toga, postali su laka meta za sisteme protivvazdušne odbrane.

Akademik Andrej Saharov, budući aktivista za ljudska prava i dobitnik Nobelove nagrade za mir, iznio je drugačiji plan. “Nosač može biti veliko torpedo lansirano s podmornice. Maštao sam da je moguće razviti vodeno-parni atomski mlazni motor sa direktnim protokom za takvo torpedo. Cilj napada sa udaljenosti od nekoliko stotina kilometara treba da budu neprijateljske luke. Rat na moru je izgubljen ako se luke unište, u to nas uvjeravaju mornari. Tijelo takvog torpeda može biti vrlo izdržljivo, neće se bojati mina i mreža za prepreke. Naravno, uništenje luka - kako površinskom eksplozijom torpeda sa nabojem od 100 megatona koje je "iskočilo" iz vode, tako i podvodnom eksplozijom - neizbježno je povezano s vrlo velikim ljudskim žrtvama", napisao je naučnik u njegove memoare.

Saharov je rekao viceadmiralu Petru Fominu o svojoj ideji. Iskusni mornar, koji je vodio "atomski odjel" pod vrhovnim komandantom Ratne mornarice SSSR-a, bio je užasnut planom naučnika, nazvavši projekat "kanibalističkim". Prema riječima Saharova, on se stidio i nikada se nije vratio ovoj ideji.

Naučnici i vojska dobili su izdašne nagrade za uspješno testiranje Car Bomba, ali sama ideja o super-moćnim termonuklearnim nabojima počela je da postaje prošlost.

Dizajneri nuklearnog oružja fokusirali su se na stvari manje spektakularne, ali mnogo efikasnije.

A eksplozija "Car Bomba" do danas ostaje najsnažnija od onih koje je čovječanstvo ikada proizvelo.

Car bomba u brojevima:

Težina: 27 tona
Dužina: 8 metara
Prečnik: 2 metra
Kapacitet: 55 megatona TNT-a
Visina nuklearne gljive: 67 km
Prečnik baze gljiva: 40 km
Prečnik vatrene lopte: 4,6 km
Udaljenost na kojoj je eksplozija izazvala opekotine kože: 100 km
Udaljenost vidljivosti eksplozije: 1000 km
Količina TNT-a potrebna da bi se uskladila sa snagom Car-bombe: ogromna TNT kocka sa stranicom od 312 metara (visina Ajfelovog tornja).

Dana 30. oktobra 1961. godine, na području nuklearnog poligona Suhi nos na Novoj Zemlji, testiran je proizvod AN602 (aka RDS-202, RN202, Car Bomba, Kuzkina Majka) koji je do danas najmoćnija eksplozivna naprava, stvorena kroz istoriju čovečanstva. Ukupna energija eksplozije, prema različitim izvorima, kretala se od 57 do 58,6 megatona TNT-a, odnosno oko 2,4 × 10 17 J (što odgovara defektu mase od 2,65 kg).

AN602- termonuklearni vazdušna bomba, razvijen u SSSR-u 1954-1961 od strane grupe nuklearnih fizičara pod vodstvom akademika Akademije nauka SSSR-a I. V. Kurchatova. Razvojni tim činili su A. D. Saharov, V. B. Adamsky, Yu. N. Babaev, Yu. N. Smirnov, Yu. A. Trutnev i drugi.

Stvaranje super-moćnog nuklearnog punjenja uklapalo se u koncept razvoja strateških nuklearnih snaga SSSR-a, koji su za vrijeme vodstva zemlje usvojili G. M. Malenkov i N. S. Hruščov. Njegovo značenje je bilo osigurati da se, bez traženja kvantitativnog pariteta sa Sjedinjenim Državama u nuklearnom oružju i sredstvima njegove isporuke, postigne dovoljna "zagarantovana odmazda s neprihvatljivim nivoom štete za neprijatelja". Odnosno, radilo se o kvalitativnoj superiornosti sovjetskih strateških nuklearnih snaga u slučaju rata.

Zvanično, bomba AN602 nije imala ime. U posebnoj korespondenciji, nazvan je RN202, korištene su i oznake RDS-202 i "proizvod B". Kasnije, prema indeksu GRAU (klasifikacija posebnih naredbi Ministarstva odbrane SSSR-a), bombi je dodijeljen naziv "proizvod 602".

Nije iznenađujuće da je sve ovo kasnije postalo izvor zabune, jer neki pogrešno identifikuju AH602 sa RDS-37 (prva sovjetska dvostepena termonuklearna bomba). Razlog je taj što su testovi i RDS-37 i AN602 imali istu kodnu oznaku - "Ivan".

Ali nezvanično, proizvod je nazvan - "Car-bomba", kao najmoćnije i najrazornije (ikad stvarno testirano) oružje u istoriji. Osim toga, ova bomba je imala još jedno "popularno" ime - "Kuzkinova majka", koja se pojavila pod utiskom poznate izjave N. S. Hruščova "pokazaćemo Kuzkinovu majku Americi!".

Pravi testovi (uprkos punoj tehničkoj spremnosti) odgođeni su iz političkih razloga: Hruščov je išao u SAD, a u Hladnom ratu došlo je do pauze. Nosač - Tu-95V je prebačen na aerodrom u Uzinu, gdje je korišćen kao trenažni avion i više nije bio na borbenom dežurstvu. Međutim, 1961. godine, sa početkom nove runde Hladnog rata, testovi "superbombe" ponovo postaju aktuelni i Tu-95V je hitno pripremljen za "eksploziju veka", između ostalog i pokrivajući ga. sa specijalnom bijelom reflektirajućom bojom.

Testiranje bombe obavljeno je 30. oktobra 1961. godine. Pripremljeni Tu-95 V sa "proizvodom 602" na brodu, kojim je upravljala posada koju su činili: komandant broda A. E. Durnovtsev, navigator I. N. Kleshch, inženjer leta V. Ya. Brui, poleteo je sa aerodroma Olenya i uputio se prema Novoj zemlji . U ispitivanjima je učestvovao i laboratorijski avion Tu-16A.

2 sata nakon polijetanja, bomba je bačena sa visine od 10.500 metara na padobranski sistem na lažnu metu unutar nuklearnog poligona Suhi nos. Bomba je detonirana barometrijski u 11 sati i 33 minuta, 188 sekundi nakon što je bačena na visinu od 4200 m nadmorske visine. Avion nosač je uspio da odleti na udaljenosti od 39 km, a laboratorija još dalje - oko 53,5 km. Udarni val je bacio nosač u zaron i izgubio je 800 m visine prije nego što je uspostavljena kontrola.

Snaga eksplozije znatno je premašila proračunsku (51,5 megatona) i kretala se od 57 do 58,6 megatona u TNT ekvivalentu. Postoje i dokazi da je, prema početnim podacima, snaga eksplozije AN602 bila znatno precijenjena i procijenjena na čak 75 megatona. U laboratorijskim avionima, efekat udarnog talasa od eksplozije osećao se u vidu vibracije i nije uticao na režim leta aviona.

Eksplozija AN602 po klasifikaciji nuklearne eksplozije bila je nuklearna eksplozija pri niskom vazduhu ultra visokog prinosa. Njegovi rezultati ostaju neprevaziđeni do danas. Vatrena lopta eksplozije dostigla je prečnik od približno 4,6 kilometara. Teoretski, mogla bi izrasti na površinu zemlje, ali je to spriječio reflektirani udarni val koji je zdrobio dno lopte i odbacio loptu sa zemlje. Svjetlosno zračenje potencijalno bi moglo spaliti sva živa bića na udaljenosti do 100 kilometara, a oblak pečurke eksplozije popeo se na visinu od 67 kilometara s promjerom dvoslojnog "šešira" na gornjem sloju od 95 kilometara. Opipljivi seizmički talas koji je nastao usled eksplozije tri puta je obišao globus.

Car bomba

"Car-bomba", "Kuzkinova majka" - to je bio naziv sovjetske proizvodnje 1954-1961. termonuklearna vazdušna bomba AN602, čija je eksplozija u jesen 1961. pokazala svu snagu i moć Sovjetskog Saveza. Snaga ove bombe kretala se od 57 do 58,6 megatona TNT ekvivalenta, postala je najmoćnija eksplozivna naprava u istoriji čovječanstva.

Razvoj ove bombe izvela je grupa nuklearnih fizičara pod vodstvom akademika Akademije nauka SSSR-a IV Kurčatova. Razvojni tim je uključivao A.D. Saharov, V.B. Adamsky, Yu.N. Babaev, Yu.A. Trutnev, Yu.N. Smirnov i drugi. Za razvoj ove bombe, Saharov je odlikovan trećom medaljom Heroja socijalističkog rada.

Naziv "Kuzkina majka" pojavio se pod utiskom poznate izjave N. S. Hruščova "Pokazaćemo Americi Kuzkinu majku!" Zvanično, bomba AN602 nije imala ime.

Gdje je dizajniran?

Vrijedi napomenuti da su gore navedene informacije o datumu početka rada u djelimičnoj suprotnosti sa zvaničnom istorijom instituta (sada je to Ruski federalni nuklearni centar - Sveruski istraživački institut za tehničku fiziku / RFNC-VNIITF). Prema njoj, naredba o stvaranju odgovarajućeg istraživačkog instituta u sistemu Ministarstva srednjeg mašinstva SSSR-a potpisana je tek 5. aprila 1955. godine, a rad u NII-1011 počeo je nekoliko mjeseci kasnije. Ali u svakom slučaju, samo završna faza razvoja AN602 (već u KB-11 - sada je to Ruski savezni nuklearni centar - Sveruski istraživački institut za eksperimentalnu fiziku / RFNC-VNIIEF) u ljeto-jesen 1961. (a nipošto cijeli projekat u cjelini!) je zaista trajalo 112 dana. Ipak - AN602 nije samo preimenovan u PH202. U dizajnu bombe napravljen je niz dizajnerskih promjena - kao rezultat, na primjer, njeno centriranje se primjetno promijenilo. AN602 je imao trostepeni dizajn: nuklearno punjenje prve faze (procijenjeni doprinos snazi eksplozije je 1,5 megatona) pokrenulo je termonuklearnu reakciju u drugoj fazi (doprinos snazi eksplozije je 50 megatona), a zauzvrat, pokrenuo nuklearnu "Jekyllovu reakciju - Haida" u trećoj fazi (još 50 megatona snage).

Originalna bomba

Originalna verzija bombe je odbijena zbog izuzetno visokog nivoa radioaktivne kontaminacije koju je trebalo da izazove. Odlučeno je da se ne koristi treća faza procesa eksplozije („Jekyll-Hyde reakcija“) i da se komponente uranijuma zamijene njihovim olovnim ekvivalentom.

Prve studije o "temi 242" počele su odmah nakon pregovora između I. V. Kurchatova i A. N. Tupoljeva (održanih u jesen 1954.), koji je za šefa teme imenovao svog zamjenika za sisteme naoružanja A. V. Nadashkevicha. Provedena analiza čvrstoće pokazala je da bi ovjes tako velikog koncentriranog opterećenja zahtijevao velike promjene u strujnom krugu originalnog aviona, u dizajnu odeljka za bombe i u uređajima za vješanje i ispuštanje. U prvoj polovini 1955. godine dogovoren je ukupni i težinski crtež AN602, kao i nacrt njegovog postavljanja. Kao što se i očekivalo, masa bombe iznosila je 15% poletne mase nosača, ali su njene ukupne dimenzije zahtijevale uklanjanje rezervoara za gorivo iz trupa. Novi nosač grede BD7-95-242 (BD-242) razvijen za ovjes AN602 bio je sličan dizajnu BD-206, ali mnogo nosiviji. Imao je tri blokade bombardera Der5-6 nosivosti po 9 tona. BD-242 je bio pričvršćen direktno na uzdužne grede, ivičući odeljak za bombe. Uspješno je riješen i problem kontrole ispuštanja bombe - električna automatika osiguravala je isključivo sinhrono otvaranje sve tri brave (potrebu za čim su diktirali sigurnosni uslovi).

Dana 17. marta 1956. izdata je zajednička rezolucija Centralnog komiteta KPSS i Savjeta ministara SSSR-a br. 357-228s, prema kojoj je OKB-156 trebao započeti pretvaranje Tu-95 u nosač nuklearne bombe velike snage. Ovi radovi su izvedeni u LII VVS (Žukovski) od maja do septembra 1956. godine. Tada je Tu-95V prihvaćen od strane kupca i predat na letna ispitivanja, koja su vođena (uključujući i bacanje makete "superbombe") pod vodstvom pukovnika S. M. Kulikova do 1959. godine i prošla bez posebnih primjedbi. Oktobra 1959. posada iz Dnjepropetrovska isporučila je "Kuzkinova majka" na poligon.

Nosač "superbombe" je stvoren, ali su njegovi pravi testovi odloženi iz političkih razloga: Hruščov je išao u SAD, a u Hladnom ratu je došlo do pauze. Tu-95V je prebačen na aerodrom u Uzinu, gde je korišćen kao trenažni avion i više se nije vodio kao borbeno vozilo. Međutim, 1961. godine, sa početkom nove runde Hladnog rata, testiranje "superbombe" ponovo postaje aktuelno. Tu-95V je hitno zamijenjen sa svim konektorima u sistemu električnog resetiranja i uklonjena su vrata ležišta za bombe - ispala je prava bomba po masi (26,5 tona, uključujući težinu padobranskog sistema - 0,8 tona) i dimenzijama da bude malo veći od rasporeda. Konkretno, sada je njegova vertikalna dimenzija premašila dimenzije odeljka za bombe po visini.

Testovi

Pripremljeni Tu-95V prebačen je na aerodrom Olenya. Ubrzo, sa posebnim bijelim reflektirajućim premazom i pravom bombom na brodu, kojim je upravljala posada pod vodstvom majora A.E. Durnovtseva, krenuo je prema Novoj zemlji.

Test najsnažnije eksplozivne naprave na svijetu održan je 30. oktobra 1961. godine, u dane XXII kongresa KPSS. Ali u početku je letjelica, koja je već letjela na zadatak i opremljena, morala biti vraćena u bazu zbog kvara radarskog uređaja za navođenje. Pojavila se dilema - baciti bombu i izgubiti plodove ogromnih napora, ili spustiti avion sa već podignutom bombom, uz rizik od detonacije. Akademik Saharov i njegov kolega lično su potpisali dokument koji potvrđuje da je sletanje bilo bezbedno. I tek nakon slijetanja i otklanjanja problema, dogodio se drugi let, koji je završio uspješno.

Bombardovanje se dogodilo u okviru nuklearnog testnog poligona Dry Nose (73,85, 54,573°51′ N 54°30′ E / 73,85° N 54,5° E (G)) na nadmorskoj visini od 4200 m nadmorske visine, 4000 m iznad cilja (međutim, postoje i drugi podaci o visini eksplozije - konkretno, brojke su bile 3700 m iznad cilja (3900 m nadmorske visine) i 4500 m). Snaga eksplozije znatno je premašila proračunsku (51,5 megatona) i kretala se od 57 do 58,6 megatona u TNT ekvivalentu. Postoje i dokazi da je, prema početnim podacima, snaga eksplozije AN602 bila znatno precijenjena i procijenjena na čak 75 megatona.

Čak iu "polu" verziji (a maksimalna snaga takve bombe je 100 megatona), energija eksplozije bila je deset puta veća od ukupne snage svih eksploziva koje su koristile sve zaraćene strane tokom Drugog svjetskog rata (uključujući i atomske bombe pao na Hirošimu i Nagasaki).

udarni talas od eksplozije

Udarni talas od eksplozije tri puta je obišao globus, prvi put za 36 sati i 27 minuta. Svjetlosni bljesak je bio toliko jak da je, uprkos stalnoj oblačnosti, bio vidljiv čak i sa komandnog mjesta u selu Belushya Guba (skoro 200 km udaljenom od epicentra eksplozije).

Oblak pečurke popeo se na visinu od 67 km. U vreme eksplozije, dok se bomba polako spuštala na ogromnom padobranu sa visine od 10.500 do procenjene tačke detonacije, avion nosač Tu-95 sa posadom i komandantom majorom Andrejem Jegorovičem Durnovcevom već je bio u sigurnoj zoni. Komandant se vratio na svoj aerodrom kao potpukovnik, Heroj Sovjetskog Saveza.

Rezultati eksplozije punjenja, koje je na Zapadu dobilo ime "Car Bomba", bili su impresivni:
* Eksplozija nuklearne pečurke porasla je na visinu od 67 kilometara; prečnik njegovog dvoslojnog "šešira" dostigao je (blizu gornjeg sloja) 95 kilometara.
* Vatrena lopta puknuća poluprečnika od približno 4,6 kilometara stigla je do površine zemlje - što nije tipično za nuklearne eksplozije u vazduhu.
* Radijacija je izazvala opekotine trećeg stepena na udaljenosti do 100 kilometara.
* Udarni talas koji je nastao usled eksplozije tri puta je obišao globus.
* Atmosferska jonizacija izazvala je radio smetnje čak i stotinama kilometara od mjesta testiranja u trajanju od oko 40 minuta.
* Svjedoci su osjetili udar i mogli su opisati eksploziju na udaljenosti od hiljadu kilometara od njenog centra.
* Zvučni talas izazvan eksplozijom stigao je do ostrva Dikson na udaljenosti od oko 800 kilometara. Međutim, izvori ne navode nikakvo uništenje ili oštećenje objekata, čak ni u onima koji se nalaze mnogo bliže (280 km) deponiji, naselju urbanog tipa Amderma i naselju Belushya Guba.

Glavni cilj koji je postavljen i postignut ovim testom bio je demonstrirati posjedovanje Sovjetskog Saveza neograničenog oružja za masovno uništenje - TNT ekvivalent najmoćnije termonuklearne bombe testirane u to vrijeme u Sjedinjenim Državama bio je gotovo četiri puta manji od onaj AN602. Takođe, ovim testom, Sovjetski Savez je pokazao sposobnost stvaranja hidrogenske bombe bilo koje snage i sredstva za isporuku bombe do tačke detonacije.

Nema ograničenja u snazi bombe

Zaista, povećanje snage hidrogenske bombe postiže se jednostavnim povećanjem mase radnog materijala, tako da, u principu, ne postoje faktori koji sprečavaju stvaranje hidrogenske bombe od 100 megatona ili 500 megatona.

U testiranoj kopiji bombe, da bi se snaga eksplozije povećala za još 50 megatona, bilo je dovoljno napraviti treći stepen bombe (to je bila školjka drugog stepena) ne od olova, već od uranijuma-238, kao očekivano. Zamjena materijala granate i smanjenje snage eksplozije došlo je samo zbog želje da se količina radioaktivnih padavina svede na prihvatljivu razinu, a ne da se smanji težina bombe, kako se ponekad vjeruje. Međutim, težina AN602 jeste smanjena od toga, ali samo neznatno - uranijumska školjka je trebala biti teška oko 2800 kg, dok je olovna školjka iste zapremine - na osnovu manje gustine olova - oko 1700 kg. Rezultirajuća munja od nešto više od jedne tone je jedva primjetna sa ukupnom masom AN602 od najmanje 24 tone (čak i ako uzmemo najskromniju procjenu) i nije utjecala na stanje stvari s njegovim transportom.

Ne može se tvrditi ni da je "eksplozija bila jedna od najčistijih u istoriji atmosferskih nuklearnih testova" - prva faza bombe bila je uranijumsko punjenje kapaciteta 1,5 megatona, što je samo po sebi davalo veliku količinu radioaktivnih padavina. . Osim toga, vatrena lopta eksplozije dotaknula je tlo, a to je dovelo do uspona u atmosferu dodatnog veliki brojčestice tla ozračene eksplozijom. Ipak, možemo pretpostaviti da je za nuklearnu eksplozivnu napravu takve snage AN602 zaista bio prilično čist.