Dom Internet

Eksplozivne bombe (FAB). avionske bombe

Nadzvučni strateški bombarderi Tu-160M trebali bi postati osnova za nestrateško odvraćanje neprijatelja u slučaju moguće agresije na Rusiju. Pretpostavlja se da će svi bombarderi Tu-160 u službi biti modernizovani prije 2020. godine. Nadograđenu verziju aviona odlikuju novi motori sa produženim vijekom trajanja i pouzdanošću, novim sastavom brodske i radio-elektronske opreme i novim oružjem. Ovi avioni su dobili priliku da koriste moderne tipove visoko preciznih aviona.

Supersonični strateški bombarderi Tu-160 sa promjenjivim zamahom krila ušli su u službu dalekometne avijacije 1987. godine. Početkom 2013. godine rusko ratno vazduhoplovstvo imalo je 16 aviona ovog tipa, a svi su bazirani u vazduhoplovnoj bazi u Engelsu. Zbog gracioznosti i ljepote oblika, bombaš je dobio nadimak " White Swan“, u zemljama NATO-a avion je poznat kao Blackjack. Glavna karakteristika nosač rakete je upotreba krila promjenjivog zamaha, što omogućava automobilu da napravi ultraduge letove u ekonomičnom načinu rada motora. Avion može da leti bez dopunjavanja goriva skoro 14 hiljada kilometara. Maksimalna poletna težina giganta je 275 tona. Maksimalna brzina leta je 2230 km / h (za borbene jedinice ograničena je na 2000 km / h da bi se spasio život aviona), brzina krstarenja je 917 km / h. Na brod "Bijeli labud" može ponijeti do 45 tona različitog oružja od bombi slobodnog pada do visokopreciznih krstareće rakete, uključujući i one s nuklearnim bojevim glavama.

Vrijedi napomenuti da su, za razliku od nuklearnih projektila, moderni strateški bombarderi mnogo fleksibilnije sredstvo za uvjeravanje i demonstriranje snage. Uzletanje iz vojna baza u Engelsu kod Saratova, ruski stratezi mogu bezbedno da dolete na američku obalu, kao i da se Velika Britanija lako nađu uz obalu Australije ili u Indijskom okeanu. Svojedobno su za ove bombardere posebno stvoreni aerodromi za "skok" - međubaze u kojima su tehničke službe mogle dopuniti zalihe goriva, izvršiti potrebno održavanje aviona, a posade su se mogle odmoriti. Takvi aerodromi se mogu pojaviti u Latinska amerika: u Venecueli, Nikaragvi i Kubi. 2013. godine dva ruska bombardera Tu-160 doletjela su u Venecuelu, prevalivši više od 10.000 kilometara i provevši 10 sati u zraku. Tada su bombarderi uspješno sletjeli na aerodrom Maiketiya.

Vazdušna bomba volumetrijska eksplozija

Jedan od najmoćnijih ovog trenutka Municija koja se može koristiti od ruskih bombardera je vazdušna bomba zapreminske eksplozije, koja je testirana 2007. godine. Mediji često koriste nezvaničnu i tehnički neispravnu oznaku ovog oružja - AVBPM (Aviation vakuum bomba velike snage). Još jedno nezvanično ime za ovu municiju je "Papa svih bombi". To je referenca na nadimak američke avionske bombe GBU-43/B "Majka svih bombi". Ova municija velikog kalibra avijacije dugo vrijeme smatra se najmoćnijim nenuklearnim oružjem na svijetu i nalazi se u službi američkog ratnog zrakoplovstva.

Upravo su Amerikanci bili ti koji su prvi predstavili super-moćnu vazdušnu bombu, koji su 2003. godine izvršili niz testova i pokazali samu municiju GBU-43/B Massive Ordnance Air Blast Bomb (MOAB). Bila je to TNT bomba od 11 tona, koja je zbog svoje razorne moći odmah dobila nadimak "majke svih bombi". Razvoj bombe izvršili su dizajneri poznate kompanije Boeing, čiji se razvijač smatra Albert Wimorts. Američka bomba je duga 10 metara i prečnika 1 metar. Ukupna težina je 9,5 tona, od čega je 8,4 tone eksploziva. Eksploziv koji se koristi je eksploziv H-6 - mješavina TNT-a, RDX-a i aluminijskog praha, koji je 1,35 puta jači od TNT-a. U TNT ekvivalentu, snaga eksplozije GBU-43 / B je 11 tona. To je dovoljno da se osigura zajamčeni radijus uništenja - otprilike 140 metara, dok se djelomično uništenje objekata i zgrada opaža na udaljenosti do 1,5 kilometara od epicentra eksplozije.

Vrijedi napomenuti da je GBU-43 / B vođena visokoeksplozivna bomba. MOAB je opremljen sistemom za navođenje KMU-593/B, koji uključuje satelitske i inercijalne navigacijske sisteme. Za kontrolu leta bombe, po prvi put u istoriji američkog oružja, korišćeni su rešetkasti stabilizatori S. M. Belotserkovskog, koji se koriste u proizvodnji ruske municije. Prva testiranja bombe obavljena su 2003. godine, dvije eksplozije izvedene su na poligonu na Floridi. Jedna kopija bombe poslata je u Irak u sklopu Operacije Trajna sloboda, ali bomba nije bila moguća koristiti, do trenutka kada je bomba isporučena, aktivna neprijateljstva su završena.

Uz sve svoje prednosti, bomba ima i značajan nedostatak. Tokom testiranja, bomba je bačena iz transportnog aviona Lockheed C-130 Hercules. Unutar aviona bomba je bila na posebnoj platformi, koja je zajedno sa samom bombom izvučena kroz otvor padobranom. Nakon toga, MOAB se brzo, da ne bi izgubio brzinu, odvojio od platforme i padobranom, započevši samostalan pad na metu. Takva opcija pada moguća je samo ako neprijatelj nema sistem protivvazdušne odbrane ili je u tom trenutku već potpuno potisnut.

Ruski odgovor na "majku svih bombi" uslijedio je 2007. godine. Zatim je na Prvom programu televizije prikazana vijest o tome kako supersonični bombarder Tu-160 baca bombu, pada padobranska bomba i prikazuje sama eksplozija. Radnja prikazuje i posljedice eksplozije: ruševine višespratnice, fragmenti vojne opreme, spaljena površina zemlje, koja podsjeća na površinu Mjeseca. Vrijedi napomenuti da iz razloga tajnosti danas ne znamo ne samo pravu oznaku testirane municije, već ni njene programere i proizvođače. Zapravo, sve informacije o bombi su video s Channel One koji je sastavljen od različitih dijelova. Na primjer, sam trenutak pada bombe sa Tu-160 nije na snimku. Dakle, u ovom trenutku jedini dokaz postojanja super-moćne zračne bombe je ovaj video koji se može pogledati na netu.

U istom videu test je komentirao i tadašnji zamjenik načelnika Glavni štab Alexander Rukshin. Prema njegovim riječima, rezultati testiranja stvorene bombe pokazali su da je po svojim mogućnostima i djelotvornosti srazmjerna nuklearnom oružju. Istovremeno, Aleksandar Rukšin je naglasio da dejstvo bombe ne zagađuje okruženje za razliku od svih vrsta nuklearnog oružja. Prema njegovim riječima, nova avijacijska municija će omogućiti našoj zemlji da osigura svoju sigurnost i doprinijeće konfrontaciji međunarodnog terorizma u bilo kojoj regiji svijeta. Također je pojasnio da je stvorena zrakoplovna bomba u stanju zamijeniti niz prethodno razvijenih nuklearnih oružja niskog učinka (taktička municija snage do 5 kt).

Prema javno dostupnim informacijama, ruska vazdušna bomba teška je više od 7 tona, ali snaga njene eksplozije dostiže 44 tone TNT-a. Uz manju masu eksploziva, snaga ruske municije je 4 puta snažnija od američke "Majke svih bombi". U smislu mase punjenja, snaga eksploziva korištenog u ruskoj bombi premašuje snagu trinitrotoluena za više od 6 puta.

Teoretski proračun pogođenih područja (na osnovu snage municije u TNT ekvivalentu):

90 metara od epicentra eksplozije - potpuno uništenje čak i utvrđenih objekata;
170 metara od epicentra eksplozije - gotovo potpuno uništenje armiranobetonskih konstrukcija, potpuno uništenje neutvrđenih konstrukcija;
300 metara od epicentra eksplozije - gotovo potpuno uništenje neutvrđenih objekata (stambenih zgrada), kao i djelimično uništenje utvrđenih objekata;
440 metara od epicentra eksplozije - djelimično uništenje neutvrđenih objekata;
1120 metara od epicentra eksplozije - udarni val može razbiti staklene konstrukcije;
2290 metara od epicentra eksplozije - snaga udarnog talasa dovoljna je da obore osobu.

Efikasan lijek sweeps

Paradoks je da je efekat volumetrijske eksplozije bio poznat vekovima pre direktnog pronalaska zapreminske detonirajuće municije, koja se u štampi često pogrešno naziva "vakum bombama". Čovječanstvo se suočilo s ovim prije nego što se dogodio proces razumijevanja volumetrijske eksplozije. Tada su, iz nepoznatih razloga, u rudnicima, šećeranama, mlinovima, pilanama odletjele u zrak eksplozije. Šta je volumetrijska eksplozija? Mešavina aerosolnog oblaka prirodnih gasova i nekih ugljovodonika: ugljena prašina, šećer, brašno, piljevina sa kiseonikom - bila je bomba spremna za upotrebu. Trebalo je samo donijeti detonator u obliku nasumične iskre ili baklje i dogodila se eksplozija.
Ime, koje je čvrsto ukorijenjeno u medijima, nastalo je zbog sposobnosti volumetrijskog detonirajućeg oružja da stvori vrlo snažan udarni val i sagori kisik na velikoj površini do stanja koje je blizu vakuuma. Istovremeno, stručnjaci UN-a su takve bombe prepoznali kao nehumano sredstvo ratovanja, koje može uzrokovati prekomjerne patnje. Osoba koja se nađe u zoni takve eksplozije zadobija monstruozne povrede. Međutim, još jedan paradoks situacije je da ovo oružje praktički nije korišteno protiv neprijateljskih vojnika.

Tokom Vijetnamskog rata, američki piloti i piloti helikoptera bombardovali su džunglu takvim oružjem. Glavni cilj je bio stvoriti prihvatljivo područje za sletanje helikoptera. Više od ove vrste bombi nije bilo potrebno - klasične vrste municije koje su postojale u to vrijeme dobro su se nosile sa svojim neposrednim dužnostima.

Međutim, vojska je i dalje koristila municiju koja detonira zapreminu. Na primjer, sovjetski piloti u Afganistanu bacili su ODAB-500P volumetrijske detonirajuće bombe na sablasine, teške 500 kg. Bombe su bacane iz jurišnika Su-25, uglavnom su korišćene u dolinama. AT visoravni gdje se oblak aerosola iz takvih bombi brzo raspršio, korištene su u kombinaciji sa običnim dimnim bombama. Prema sjećanjima pilota, gust dim od dimnih bombi nije dozvolio da se aerosol brzo rasprši. Prilikom bombardovanja u planinama korištena je sljedeća kombinacija: na svakih 6 volumetrijskih detonirajućih bombi dolazile su dvije dimne bombe. Učinak upotrebe ove municije bio je užasan.

Ruski ODAB - volumetrijska detonacija avio bombe djeluju na osnovu takozvane volumetrijske eksplozije. Njihov razvoj i proizvodnju vrši moskovsko preduzeće GNPP "Basalt". Ove bombe su dizajnirane za uništavanje ciljeva i objekata koji se nalaze u pregibima terena ili u utvrđenjima otvorenog polja, a mogu se koristiti i za prolaz u minskim poljima. Američka vojska, kao što je već spomenuto, koristila je takve bombe za opremanje mjesta za iskrcavanje u džungli, a sovjetske trupe u Afganistanu bombardirale su pećine dushman u Tora Bori i njihova druga podzemna utvrđenja s njima. U Sovjetskom Savezu, a potom i u Rusiji, najmoćnija avijacijska municija do posljednjeg trenutka bila je visokoeksplozivna bomba FAB-9000 (eksplozivna bomba velikog kalibra dizajnirana za gađanje velikih kopnenih ciljeva i neprijateljskih brodova) i ODAB-1500 volumetrijska detonirajuća bomba.

Princip rada ODAB-a, a posebno ODAB-500PM, zasniva se na implementaciji volumetrijske eksplozije. Kada takva bomba naiđe na prepreku, eksplodira običan eksploziv. To dovodi do uništenja tankozidnog tijela bombe, a također dovodi tečni eksploziv u plinovito stanje i osigurava stvaranje oblaka aerosola, koji može lako prodrijeti u skloništa koja ne propuštaju (zemunice, rovovi). Nakon otprilike 100-140 ms eksplodira inicijalni detonator, koji se nalazi u kapsuli pričvršćenoj za padobran, a mješavina goriva i zraka eksplodira.

Glavni štetni faktor takvih bombi je udarni val, ispred kojeg se stvara višak tlaka, koji može doseći približno 3000 kPa (30 kgf / cm 3). Takve bombe efikasno se bore s neprijateljskom ljudstvom, uključujući i mjesta gdje se mogu pouzdano zaštititi od djelovanja fragmenata. Za bombe ODAB-500PM efektivni radijus uništavanja neprijateljskih vojnika je 30 metara na otvorenim površinama i 25 metara u poljskim utvrđenjima, kao i rovovima. Osim toga, bomba osigurava uništavanje otvoreno lociranih neprijateljskih aviona na mjestima raspoređivanja u radijusu od 30 metara. Bomba se može koristiti pri brzinama leta od 500 km/h do 1100 km/h sa visine od 200-12000 metara i omogućava avionu nosaču da manevrira čak i uz vrlo velika preopterećenja. Nosači avionske bombe ODAB-500PM trenutno su svi taktički avioni koji su u službi ruskog ratnog vazduhoplovstva. Modifikacije ove bombe su snažnije ODAB-1000 i ODAB-1500, koje se odlikuju većom masom.

Međutim, svjetske vojske ne žure se prebaciti isključivo na ovu vrstu municije, a za to postoji objašnjenje. Prema Aleksandru Parfjonovu, pukovniku u penziji, stručnjaku u informacionom centru Oružje 21. veka, slabosti volumetrijske detonirajuće municije su u tome što imaju jedan štetni faktor - udarni talas. Ne mogu imati kumulativni ili fragmentacijski učinak na metu. Štoviše, za izvođenje volumetrijske eksplozije potrebna je velika količina slobodnog volumena i kisika, odnosno takva bomba neće raditi u prostoru bez zraka, u tlu ili vodi. Takođe, na ovu vrstu municije u velikoj meri utiču vremenske prilike i vrijeme. U prisustvu jake kiše ili jakog vjetra, oblak goriva i zraka neophodan za volumetrijsku eksploziju ne formira se niti se brzo raspršuje. A voditi neprijateljstva isključivo po lijepom vremenu, vidite, nije baš zgodno i praktično. Uprkos ovim nedostacima, municija zapreminske eksplozije je sposobna da izvrši snažan zastrašujući efekat na neprijatelja. Iz tog razloga, takve bombe mogu biti jako dobro sredstvo odvraćanja, posebno ako mi pričamo o borbi protiv bandi ili terorista.

Izvori informacija:
http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201503100737-jxy0.htm
http://svpressa.ru/society/article/40871
http://www.rg.ru/2007/09/21/a177330.html
http://www.airwar.ru/weapon/ab/gbu43.html
http://gorod.tomsk.ru/index-1189761946.php

Visokoeksplozivna avio bomba (FAB) je univerzalna vrsta avio bombi, koja se široko koristi za uništavanje različitih ciljeva (vojno-industrijskih objekata, željezničkih čvorova, energetskih objekata, utvrđenja, ljudstva i vojne opreme protivnik itd.). Pogađa mete djelovanjem produkata eksplozije, fragmenata trupa i zračnog udarnog vala. Najčešći su FAB-ovi kalibra 50–10.000 kg, srednjeg kalibra. FAB koristi kontaktne osigurače trenutnog (za mete smještene na površini zemlje) i odgođenog (za objekte pogođene eksplozijom iznutra i zatrpane mete) djelovanja. U potonjem slučaju, efikasnost FAB-a je poboljšana seizmičkim efektom eksplozije. Kada FAB eksplodira, u tlu se formira lijevak čije dimenzije zavise od svojstava tla, kalibra vazdušne bombe i dubine eksplozije. Na primjer, kada FAB od 500 kg eksplodira u ilovači (na dubini od 3 m), formira se lijevak promjera 8,5 m. istovremeno su opremljeni uređajima za zaštitu od vibracija i uklanjanjem koji izazivaju eksploziju kada se tlo potrese vozom, cisternom i sl. ili kada pokušavate deaktivirati bombu.
Visokoeksplozivna zapaljiva vazdušna bomba (FZAB) ima kombinovano dejstvo - visokoeksplozivno i zapaljivo. Opremljen pirotehničkim ili drugim zapaljivim sastavima (uključujući termometne patrone) i eksplozivima. Kada se osigurač aktivira, eksplodiraju eksplozivi i pale se termometne patrone, koje se raspršuju na znatnoj udaljenosti (do 150 m), stvarajući dodatne požare.

Glavni tipovi domaćih visokoeksplozivnih bombi razvijeni su u NIO-67 ranih 1930-ih. Godine 1931–1932 Projektovane su visokoeksplozivne bombe kalibra 50, 100, 250, 500 i 1000 kg. Godine 1934, FAB-2000 visokoeksplozivnu vazdušnu bombu razvijenu u NIO-67 usvojilo je vazduhoplovstvo.

Eksplozivne zračne bombe FAB-50 i FAB-70 bile su 152 mm i 203 mm visokoeksplozivne granate iz zastarjelih topova sa zavarenim stabilizatorima.

Prije rata, u cilju uštede oskudnog metala, na prijedlog profesora N. I. Galperina, u Konstruktorskom birou br. 35 na čijem je čelu, NKB je razvio seriju visokoeksplozivnih bombi u tankozidnim armiranobetonskim trupovima (FAB- 100NG, FAB-250NG, FAB-500NG i FAB-1000NG). Ispitivanja ovih proizvoda uspješno su završena u junu 1941. Čak i prije početka rata, visokoeksplozivne bombe u armirano-betonskim trupovima usvojene su u zračnim snagama. U prvim godinama rata armiranobetonski trupovi su se proizvodili i u fabrici Pavšinski u blizini Moskve.

Tokom rata pokrenuta je masovna proizvodnja visokoeksplozivnih bombi pojednostavljenog dizajna, stvorenih 1942–1943. u GSKB-47.

Novi dizajni su se bazirali na lijevanju trupova od čeličnog lijevanog željeza. Na mašinama su rezani navoji samo za osigurač, a u ostalim navojnim spojevima korišten je Edisonov navoj dobiven u procesu livenja kućišta. Stabilizatori su napravljeni odvojivim.

Istovremeno, kako bi se smanjio obim strojne obrade, revidirani su i crteži zavarenih verzija visokoeksplozivnih bombi.

Visokoeksplozivnim bombama pojednostavljenog dizajna i tehnologije proizvodnje dodijeljen je indeks M-43. Tokom godine kreirano je 9 novih dizajna: FAB-50 M43, FAB-100 M-43, FAB-250 M43, FAB-500 M-43, FAB-2000 M-43, FAB-50sch (sivi liv), FAB- 100sch, FAB-250sch i FAB-1000sl (liveni čelik).

Do kraja rata stavljene su u službu moćne ekplozivne fragmentacijske bombe OFAB-100. Ova bomba je bila opremljena sa 26 kg amatola 50/50 i TNT čepom težine 4,7 kg.

Prilikom bombardovanja sa visine od 2000 m i eksplozije bombe OFAB-100 u običnom tlu formiran je lijevak prečnika 4,8 m, dubine 1,7 m i zapremine 10 m3. Fragmenti pri rupturu OFAB-100 osigurali su kontinuirani poraz otvorene ljudstva u radijusu od 50 m, probijenim oklopom debljine 40 mm na udaljenosti od 3 m, 30 mm na udaljenosti od 10 m i 15 mm na 15 m od mjesto eksplozije.

Tokom ratnih godina, visokoeksplozivne bombe su opremljene tako što se u kućište sipa jedan od sledećih eksploziva: čisti TNT, francuska mešavina (80% pikrinska kiselina + 20% dinitronaftalen), amatol 50/50, legura TCA (50% TNT + 38% amonijum nitrata + 10% aluminijumskog praha) i legura TGA-12 (50% TNT + 40% RDX + 10% aluminijumskog praha). Veliki broj visokoeksplozivnih bombi opremljen je pužem 80/20 amatolom na horizontalnim pužnim napravama.

1941. godine, visokoeksplozivna zrakoplovna bomba FAB-100 KD koju je razvio S. G. Dobrish (NII-6) usvojena je od strane Ratnog zrakoplovstva (za ratno vrijeme). Ova bomba je bila opremljena tečnom eksplozivnom mješavinom KD, koja se sastoji od dušične kiseline, dihloretana i oleuma (omjer 60:40:30). Prema eksplozivnim karakteristikama, ova mješavina je ekvivalentna TNT-u. Visokoeksplozivni efekat FAB-100 KD bio je isti kao i FAB-100 opremljen TNT-om.

Tehnologija opreme FAB-100 KD bila je krajnje jednostavna (pojedinačno ulivanje komponenti u tijelo avio bombe), tako da za organizaciju proizvodnje nije trebalo više od mjesec-dva.

Od početka 1942. godine, zračne snage počinju koristiti FAB-100 KD. U to vrijeme to je bilo jako važno, jer su fabrike opreme bile evakuisane, a nije bilo dovoljno TNT-a i drugog eksploziva za opremanje avio-bombi. Proizvodnja FAB-100 KD obustavljena je 1944. godine zbog potpuno potrošenog mobilizacijskog zaliha kovanih trupova. Pokušaji upotrebe zavarenih trupa bili su neuspješni: napunjeni mješavinom CD-a, propuštali su kroz zavarene šavove.

Na početku rata, kada nemačke trupe Približili se Moskvi, pokušali su se koristiti bombe s kisikom i tekućinom koje su razvijene u NII-6 na Zapadnom frontu. U tu svrhu korišteni su armiranobetonski objekti FAB-100 NG i FAB-250 NG. Punjene su mešavinom mahovine (sfagnuma) i drvenog uglja, koji je veoma upijajući. Tečni kiseonik, dopremljen iz Moskve, sipan je u bombe na frontovima. Ovako opremljene avio-bombe zadržale su eksplozivna svojstva na nivou bombi opremljenih TNT-om i amatolom 50/50 3-4 sata za FAB-100 i FAB-250.

Oko 500 avio-bombi s kisikom i tekućinom, uglavnom kalibra 100 kg, opremljeno je i bačeno na aerodrome, tenkovske kolone, mostove i druge neprijateljske ciljeve. Rad na njihovoj upotrebi je zaustavljen kada su njemačke trupe izbačene iz glavnog grada i dostava tekućeg kisika na frontovske aerodrome postala je nemoguća.

Ukupan udio visokoeksplozivnih bombi FAB-500, FAB-100 i FAB-250 tokom ratnih godina kretao se od 97 do 99,6%. Nomenklatura visokoeksplozivnih bombi se mijenjala prema prevlasti većih kalibara. Udio FAB-250 se povećavao svake godine, a do kraja rata njihov udio u odnosu na 1941. porastao je šest puta i dostigao 17,2%. Udio FAB-500 se značajno smanjio, a proizvodnja FAB-100 tokom ratnih godina ostala je na nivou od 50-70% od ukupnog broja proizvedenih visokoeksplozivnih bombi.

U poslijeratnom periodu stavljeno je u upotrebu nekoliko tipova ekplozivnih avio bombi kalibra 100, 250, 500, 1500, 3000, 5000 i 9000 kg.

Eksplozivne bombe velikih kalibara, usvojene krajem 1940-ih - početkom 50-ih, uglavnom su bile namijenjene za djelovanje protiv velikih pomorskih brodova. Samo se FAB-1500 smatrao prihvatljivim za udare na industrijske objekte, brane i podzemne objekte.

Konvencionalna bomba FAB-1500 imala je stijenke debljine 18 mm i sadržavala je 675 kg eksploziva. Osim toga, u upotrebi je bila i bomba debelih zidova FAB-1500-2600TS. Uprkos nazivu (kalibru), njegova stvarna težina je bila 2,5 tone.Bojeva glava je bila livena, sa debljinom zida od oko 100 mm.

FAB-3000M-46 i FAB-3000M-54 su sadržavali po 1400 i 1387 kg TNT-a, dok je FAB-9000M-54 sadržavao 4297 kg TNT-a.

Teške visokoeksplozivne bombe su se dosta intenzivno koristile u avganistanskom ratu. Dakle, za samo tri mjeseca 1988. bombarderi Tu-16 bacili su 289 bombi FAB-9000M-54. Međutim, stvarni efekat upotrebe teških visokoeksplozivnih bombi bio je mali. Radijus smrtonosnog oštećenja od udarnog talasa FAB-3000 nije prelazio 39 m, a za FAB-9000, respektivno, 57 m. Neprijatelj je zadobio onesposobljajuće potrese mozga sa krvarenjem iz nosa i ušiju, u radijusu od gore do 158 i 225 m akcije u planinama debelih zidova FAB-1500–2600TS.

Sorte i modifikacije
Model	Opis
FAB-50	Razvijen u NIO-67 1931-1932. Bio je to 152 mm visokoeksplozivni projektil od zastarjelih topova sa zavarenim stabilizatorima.
FAB-50-M43
FAB-70	Razvijen u NIO-67 1931-1932. Bio je to 203 mm visokoeksplozivni projektil iz zastarjelih topova sa zavarenim stabilizatorima.
FAB-100
FAB-100NG
FAB-100KD	Usvojen od strane Ratnog vazduhoplovstva (za ratno vreme) 1941. Razvio S. G. Dobriš (NII-6). Opremljen tečnom eksplozivnom mješavinom KD, koja se sastoji od dušične kiseline, dihloretana i oleuma (omjer 60:40:30). Prema eksplozivnim karakteristikama, ova mješavina je ekvivalentna TNT-u. Visokoeksplozivni efekat FAB-100 KD bio je isti kao i FAB-100 opremljen TNT-om.
FAB-100ch
FAB-100-M43	Pojednostavljeni dizajn i tehnologija proizvodnje. Usvojen 1943.
FAB-250	Razvijen u NIO-67 1931-1932.
FAB-250ch	Pojednostavljeni dizajn i tehnologija proizvodnje. Usvojen 1943. "Sch" znači "sivi liv"
FAB-250NG	Razvijen u cilju uštede oskudnog metala na prijedlog profesora N. I. Galperina u Projektnom birou br. 35 Nacionalnog projektnog biroa na čijem je čelu. Kućište od armiranog betona tankog zida. Usvojen 1941. prije početka rata.
FAB-250M-43	Pojednostavljeni dizajn i tehnologija proizvodnje. Usvojen 1943.
FAB-250M-46	Modifikacija iz 1946
FAB-250M-54	Modifikacija iz 1954
FAB-250M-62	Modifikacija iz 1962
FAB-500	Razvijen u NIO-67 1931-1932.
FAB-500NG	Razvijen u cilju uštede oskudnog metala na prijedlog profesora N. I. Galperina u Projektnom birou br. 35 Nacionalnog projektnog biroa na čijem je čelu. Kućište od armiranog betona tankog zida. Usvojen 1941. prije početka rata.
FAB-500M-54	Modifikacija iz 1954
FAB-500M-62	Modifikacija iz 1962
FAB-500M-62T	Modifikacija iz 1962
FAB-500SH	Napad
FAB-500SHM	Napad modernizovan
FAB-1000	Razvijen u NIO-67 1931-1932.
FAB-1000NG	Razvijen u cilju uštede oskudnog metala na prijedlog profesora N. I. Galperina u Projektnom birou br. 35 Nacionalnog projektnog biroa na čijem je čelu. Kućište od armiranog betona tankog zida. Usvojen 1941. prije početka rata.
FAB-1000sl	Pojednostavljeni dizajn i tehnologija proizvodnje. Usvojen 1943. "Sch" znači "lijevanje čelika"
FAB-1500	Namijenjena je za udare na industrijske objekte, brane i podzemne objekte. Usvojen nakon rata.
FAB-1500SH	Napad
FAB-1500M-54	Modifikacija iz 1954
FAB-1500M-62	Modifikacija iz 1962
FAB-1500-2600TS	Debela bomba. Uprkos nazivu (kalibru), njegova stvarna težina je bila 2,5 tone.Bojeva glava je bila livena, sa debljinom zida od oko 100 mm. Korišćen u avganistanskom ratu.
FAB-2000	Razvijeno u NIO-67. Godine 1934. usvojen je od strane Ratnog vazduhoplovstva
FAB-2000M-43	Pojednostavljeni dizajn i tehnologija proizvodnje. Usvojen 1943.
FAB-3000
FAB-3000M-46	Usvojen 1946. Sadržao je 1400 kg TNT-a.
FAB-3000M-54	Usvojen 1954. Sadrži 1387 kg TNT-a. Korišćen u avganistanskom ratu.
FAB-5000	Usvojen posle 1945
FAB-9000M-50	Dizajniran za uništavanje velikih utvrđenja. Usvojen u službu 1950. godine.
FAB-9000M-54	Modernizacija 1954. Sadržao 4297 kg TNT-a. Korišćen u avganistanskom ratu.

Po prvi put u 6 godina, Sandia National Laboratories u Sjedinjenim Državama izveo je seriju testova nuklearne bombe koja probija beton, pod oznakom B61-11. Istovremeno je izvršeno i snimanje produbljivanja bombe u zemlju (ubrzanim pokretom). Istovremeno, bomba, naravno, nije bila opremljena nuklearnim dijelom i nije eksplodirala. Razvoj prodornih avio bombi, koje se još nazivaju i bombe za probijanje betona, u posljednjih nekoliko godina privukao je interesovanje u mnogim zemljama svijeta. Uz to možete vrlo lako uništiti podzemne bunkere, komandna mjesta ili skladišta potencijalnog neprijatelja. Washington i Tel Aviv su najaktivniji u razvoju ove vrste municije. Ispod je mali pregled takvih zračnih bombi.

B61-11

Testiranja nuklearne bombe B61-11 obavljena su u Sjedinjenim Državama još 20. novembra 2013. godine, ali su iz Nacionalne laboratorije Sandia, koja je provela ispitivanja, o njima progovorila tek sredinom januara 2014. godine. U terenskim testovima korišćena je vazdušna bomba bez bojeve glave. Sam test B61-11 izveden je pomoću specijalnih raketnih kolica, koja su bila postavljena na šine. Ova kolica su trebala da rasture bombu do njene radne brzine (ovaj parametar je povjerljiv). Prije testiranja, sama bomba i kolica su posebno ohlađeni na temperaturu koja odgovara velikoj visini leta ove municije.

Istovremeno, Sandia Laboratories ne daju nikakve podatke o obavljenim ispitivanjima. Vrijedi napomenuti da se ovakva testiranja u državama ne provode od oktobra 2008. godine. Tada se na specijalnom raketnom kolicu prije lansiranja zapalio motor, a jedan od laboratorijskih radnika je usljed ovog incidenta zadobio teške opekotine. Do 2008. godine ovakva testiranja su se obavljala redovno. Izvode se u sklopu američkog programa za održavanje nuklearnog arsenala u stanju borbene spremnosti, kao i za produženje vijeka trajanja municije.

Termonuklearna vazdušna bomba B61 razvijena je još 1960-ih godina prošlog veka. Od tada je već napravljeno 11 njegovih modifikacija, a "Model 12" je trenutno u razvoju. Poslednja varijanta - primljena u upotrebu - B61-11 razvijena je 1997. godine. Modifikacija 11 je protubunkerska bomba. Avijacijska municija B61 su bombe promjenjivog kapaciteta od 10 do 340 kt. Najnovija modifikacija ove bombe, zapravo, je stari punjač W-61-7, koji je bio upakovan u novu kutiju u obliku igle, koja je prethodno ojačana. Postoje informacije da je jačanje izvršeno korištenjem osiromašenog uranijuma u dizajnu tijela bombe.

B61-11 je vazdušna bomba sa slobodnim padom (glavni nosač je strateški bombarder B-2), dizajnirana je za bacanje sa velike visine od 40.000 stopa (oko 12.200 m). Bomba nije opremljena vučnim padobranom, tako da u trenutku kada udari u zemlju, može postići vrlo veliku brzinu - do 610 m / s. Provedeni testovi pokazuju da je ova vazdušna bomba sposobna da prodre u suvo tlo srednje gustine do dubine od 20 stopa (6 m). Ova dubina je mala, ali je sasvim dovoljna za glavni dio nuklearna eksplozija energija (do 90%) je otišla u seizmički talas. Snaga ovog talasa trebala bi biti dovoljna da porazi bilo koju dobro zaštićenu podzemnu metu.

BLU-109/B

Jedna od najčešćih municija koja se trenutno koristi u američkoj vojsci su specijalizovane protivbunkerske bombe sa BLU-109/B bojevom glavom. Ova municija je u službi ne samo američkog ratnog vazduhoplovstva, već i vazduhoplovnih snaga Kanade, Francuske, Velike Britanije, Danske, Belgije, Saudijska Arabija, UAE i još 7 zemalja svijeta. Masa bojeve glave je 240 kg, cijela bomba je oko 907 kg. Municija ima čeličnu školjku debljine 25,4 mm. Bomba je u stanju da probije armiranobetonske konstrukcije debljine do 1,8 m. Istovremeno, municija slobodnog pada uglavnom se koristi sa JDAM ili Paveway III sistemima ciljanja, koji je pretvaraju u vođenu vazdušnu bombu - UAB.

Zračna bomba sa JDAM i bojevom glavom BLU-109/B dobila je indeks GBU-31. Tokom testiranja ove municije, bačena je sa lovaca F-16 sa visine od 6 hiljada, odnosno 7,6 hiljada metara, brzinom leta od 0,8 M. Istovremeno, bombe su uspele da pogode nišan. tačka, dok je odmak bombe iznosio 43,2 odnosno 65 m. Prema proračunima koje su napravili projektanti kompanije Boeing, UAB GBU-31, opremljen krilom, može da obezbedi maksimalan pomak od tačke pada do 75 km, ako je visina pada oko 12.000 m, dok brzina bombe je 0,9 M.

GBU-57 (MOP)

Američko ratno zrakoplovstvo koristi tešku protubunker bombu GBU-57 od novembra 2011. godine, godine kada su ušle u službu. Istovremeno, od trenutka kada su bombe usvojene, odmah je započeo proces njihovog poboljšanja. Prema riječima zvaničnika Pentagona, snaga bombi nije dovoljna da unište sve podzemne bunkere, prvenstveno iranske. Boeing Aircraft Corporation radi na razvoju i poboljšanju ove bombe.

GBU-57 ili MOP - Massive Ordnance Penetrator (MOP) je vođena vazdušna bomba protiv bunkera. Amerikanci su posebno razvili ovu municiju za borbu protiv podzemnih i nadzemnih utvrda koje se nalaze na teritoriji DNRK i Irana, a koje bi se mogle koristiti za raspoređivanje nuklearnih objekata. Razvoj ovih bombi od 2007. godine izvode stručnjaci Boeinga. Ukupni troškovi projekta MOP-a su prijavljeni na 400 miliona dolara.

Dužina superteške vazdušne bombe MOP je 6 m, a težina 13.600 kg. Masa bojeve glave GBU-57 je 2,5 tone. Pošto je ova municija podesiva, bomba stiže do cilja koristeći GPS koordinate. Postoje informacije da je originalna verzija ove avio bombe u stanju da probije armirani beton debljine do 60 metara. Istovremeno, sposobnost probijanja betona iz poboljšane municije trenutno se čuva u tajnosti.

GBU-28

Trenutno se GBU-28 smatra jednom od najefikasnijih prodornih bombi u službi američke vojske. Riječ je o vođenoj zračnoj bombi, koja je prvobitno bila dizajnirana da uništi podzemne objekte velike snage, kao što su komandna mjesta potencijalnog neprijatelja. Bomba je nastala 1991. UAB je napravljen prema aerodinamičkoj shemi "patka" i opremljen je krilom koje se otvara u letu. Ima poluaktivnu glavu za navođenje na metu. To je primjer uspješne vojne konverzije, jer se proizvodi pomoću cijevi kalibra 203 mm razbijenih samohodnih topova M110. Težina bombe je skoro 2,3 tone. Ova municija može da uđe duboko u zemlju do dubine od 30 m i probije armirano-betonski pod debljine 6 m. Tokom ispitivanja odlučeno je da se municija koja je otišla do dubine od 30 metara ni ne iskopava. .

Tokom testiranja u Sandia National Laboratories 1995. godine, nakon ubrzanja na specijalnim raketnim kolima, ova UAB je uspjela probiti armirano-betonske ploče ukupne debljine 6,7 m. Istovremeno, bomba je zadržala dovoljno kinetičke energije da leti drugu 1,6 km nakon toga. Zbog sposobnosti da se bori čak i sa vrlo debelim plafonima, dobila je nadimak "duboko grlo". U vojnim uslovima ova bomba je korišćena samo dva puta. Dvije bombe korištene su tokom operacije Pustinjska oluja da pogode iračke vojne bunkere u blizini Bagdada. Jedna bomba je promašila cilj, druga je uspješno pogodila komandni bunker u zračnoj bazi Al-Taji, koji je prethodno više puta bombardovan, ali nije bio isključen.

U februaru 2012. Izrael je predstavio sopstvenu bombu za probijanje betona, bomba je dobila oznaku MPR-500. Ovo je municija kalibra 500 lb (227 kg). Ova bomba može probiti betonske podove debljine do 1 metar ili istovremeno probiti do 4 betonska poda debljine od 200 mm. Kada ova bomba eksplodira, formira se veoma veliki broj fragmenata - do hiljadu, koji se raspršuju na udaljenosti do 100 metara, efektivno pogađajući neprijateljsku živu snagu. Izbor u korist tako relativno malog kalibra napravljen je zbog činjenice da jedan avion može nositi veliki broj takvih bombi.

Izraelska bomba za probijanje betona slobodno pada, dok se uz pomoć specijalnog kompleta može lako transformisati u podesivu bombu. Izraelci su razvili municiju uzimajući u obzir informacije koje su imali o izgradnji podzemnih utvrđenja i bunkera u Libanu, koji se ponekad nalaze unutar običnih stambenih zgrada ili škola.

BetAB
U Rusiji su bombe za probijanje betona u službi ratnog zrakoplovstva, ali nemaju tako izvanredne karakteristike kao američka municija. Trenutno se u našoj zemlji takve bombe označavaju kao BetAB. Ove bombe su predstavljene u tri glavne verzije: BetAB-500, BetAB-500U i BetAB-500SHP. Svi se razlikuju po dizajnu, masi bojeve glave i kalibru. Na primjer, masa BatAB500U je 510 kg. Ova bomba se koristi za uništavanje nuklearno oružje, komandna mjesta, komunikacijski centri, podzemna skladišta municije, armirano-betonska skloništa. Bomba može probiti armiranobetonski pod debljine do 1,2 m ili ući u zemlju do 3 m. Masa bojeve glave bombe u TNT ekvivalentu je 45 kg. Može se koristiti sa visina od 150 do 20 hiljada metara. Bomba je opremljena stabilizirajućim padobranom.

Druga verzija BetAB-500SHP opremljena je bojevom glavom od 77 kg. U ovom slučaju, u bombi se koristi mlazni akcelerator. Prije svega, ova avijacijska municija je dizajnirana da onesposobi neprijateljske aerodrome - betonske piste i rulne staze. Ova bomba je u stanju da probije oklop debljine do 550 mm, armirano-betonske podove debljine do 1,2 m. Jedna takva bomba može da ošteti i do 50 kvadratnih metara piste. Istovremeno, prilikom eksplozije u srednjem tlu, za sobom ostavlja lijevak prečnika 4,5 m. Trenutno je BetAB u službi Vazduhoplovnih snaga Rusije i Indije.

Izvori informacija:
http://lenta.ru/articles/2014/02/26/penetrating
http://vpk-news.ru/articles/16288
http://first-americans.ru/news-usa/353-gbu-57
http://www.dogswar.ru/boepripasy/snariady-rakety/982-aviacionnaia-ypravli.html

Zračne bombe ili zračne bombe jedna su od glavnih vrsta zrakoplovne municije, koja se pojavila gotovo odmah nakon rođenja vojnog zrakoplovstva. Zračna bomba se izbacuje iz aviona ili druge letjelice i dolazi do cilja pod uticajem gravitacije.

Trenutno su zračne bombe postale jedno od glavnih sredstava za poraz neprijatelja; u bilo kojem oružanom sukobu posljednjih decenija (u kojem se, naravno, koristila avijacija), njihova potrošnja je iznosila desetine hiljada tona.

Moderne avio-bombe se koriste za uništavanje neprijateljskog osoblja, oklopnih vozila, ratnih brodova, neprijateljskih utvrđenja (uključujući podzemne bunkere), civilne i vojne infrastrukture. Glavni štetni faktori avio bombi su eksplozijski talas, fragmenti, visoka temperatura. Postoje posebne vrste bombi koje sadrže razne vrste otrovnih supstanci za uništavanje neprijateljske ljudske snage.

Od pojave vojne avijacije razvijen je ogroman broj tipova avio bombi, od kojih se neke i danas koriste (na primjer, visokoeksplozivne zrakoplovne bombe), dok su druge odavno povučene iz upotrebe i postale su dio povijesti ( rotirajuća vazdušna bomba za raspršivanje). Većina tipova modernih vazdušnih bombi izmišljena je pre ili tokom Drugog svetskog rata. Međutim, sadašnje vazdušne bombe se i dalje razlikuju od svojih prethodnika – postale su mnogo "pametnije" i smrtonosnije.

Vođene vazdušne bombe (UAB) su jedan od najčešćih tipova modernog visokopreciznog oružja; kombinuju značajnu snagu bojeve glave i visoku preciznost pogađanja cilja. Općenito, treba napomenuti da je upotreba visokopreciznog oružja jedan od glavnih pravaca u razvoju udarne avijacije, era bombardiranja tepiha postupno postaje prošlost.

Ako pitate običnog laika kakve su avio bombe, onda je malo vjerovatno da će moći navesti više od dvije ili tri vrste. Zapravo, arsenal modernih bombardera je ogroman, uključuje nekoliko desetina razne vrste municije. Razlikuju se ne samo po kalibru, prirodi štetnog djelovanja, težini eksploziva i namjeni. Klasifikacija zračnih bombi je prilično složena i temelji se na nekoliko principa odjednom, iu različite zemlje ah ima neke razlike.

Međutim, prije nego što pređemo na opise određenih vrsta zračnih bombi, treba reći nekoliko riječi o povijesti razvoja ove municije.

Priča

Ideja da se avioni koriste u vojnim poslovima rodila se gotovo odmah nakon njihovog pojavljivanja. Istovremeno, najlakši i najlogičniji način da se naudi protivniku iz zraka bio je baciti nešto smrtonosno na njegovu glavu. Prvi pokušaji upotrebe aviona kao bombardera učinjeni su još prije izbijanja Prvog svjetskog rata - 1911. godine, tokom italijansko-turskog rata, Italijani su bacili nekoliko bombi na turske trupe.

Tokom Prvog svetskog rata, pored bombi, metalne strelice (flešeti) korišćene su i za uništavanje kopnenih ciljeva, koji su bili manje ili više efikasni protiv neprijateljske žive sile.

Kao prve avionske bombe često su korištene ručne bombe, koje je pilot jednostavno bacao iz svoje kabine. Jasno je da je tačnost i efikasnost takvog bombardovanja ostavila mnogo da se poželi. A sami avioni iz početnog perioda Prvog svjetskog rata nisu bili baš prikladni za ulogu bombardera, zračni brodovi koji su mogli ukrcati nekoliko tona bombi i preći udaljenost od 2-4 tisuće km imali su mnogo veću efikasnost.

Prvi punopravni bombarder iz Prvog svjetskog rata bio je ruski avion Ilya Muromets. Ubrzo su se takvi višemotorni bombarderi pojavili u službi svih učesnika sukoba. Paralelno se radilo na poboljšanju njihovog glavnog sredstva za poraz neprijatelja - vazdušnih bombi. Dizajneri su imali nekoliko zadataka, od kojih je glavni bio osigurač streljiva - bilo je potrebno osigurati da radi u pravo vrijeme. Stabilnost prvih bombi je bila nedovoljna - padale su bočno na zemlju. Prve avionske bombe često su se izrađivale od čaura artiljerijskih granata različitih kalibara, ali njihov oblik nije bio baš pogodan za precizno bombardiranje, a bile su i vrlo skupe.

Nakon stvaranja prvih teških bombardera, vojsci je bila potrebna municija ozbiljnog kalibra sposobna da nanese zaista ozbiljnu štetu neprijatelju. Već sredinom 1915. u službi ruska vojska pojavile su se bombe kalibra 240 pa i 400 kg.

U isto vrijeme pojavili su se i prvi uzorci zapaljivih bombi na bazi bijelog fosfora. Ruski hemičari su uspeli da razviju jeftin način za dobijanje ove retke supstance.

Godine 1915. Nijemci su počeli koristiti prve fragmentacijske bombe, nešto kasnije, slična municija se pojavila u službi drugih zemalja koje su sudjelovale u sukobu. Ruski pronalazač Daškevič smislio je "barometarsku" bombu, čiji je fitilj radio na određenoj visini, rasipajući veliku količinu gelera na određeno područje.

Sumirajući gore navedeno, možemo doći do nedvosmislenog zaključka: u samo nekoliko godina Prvog svjetskog rata, avio-bombe i bombarderi prošli su nezamisliv put - od metalnih strijela do bombi od pola tone, prilično modernom obliku sa efikasnim osiguračem i sistemom stabilizacije u letu.

U periodu između svjetskih ratova bombarderska avijacija se ubrzano razvija, povećava se domet i nosivost aviona, a unapređuje se i dizajn avio municije. U to vrijeme razvijeni su novi tipovi zračnih bombi.

Neke od njih treba detaljnije razmotriti. Godine 1939. počeo je sovjetsko-finski rat i gotovo odmah avijacija SSSR-a je započela masovno bombardovanje finskih gradova. Između ostalog streljiva, korištene su takozvane rotaciono-disperzivne bombe (RRAB). Može se sa sigurnošću nazvati prototipom budućih kasetnih bombi.

Rotaciona bomba za raspršivanje bila je kontejner tankih zidova koji je sadržavao veliki broj malih bombi: visokoeksplozivnih, fragmentiranih ili zapaljivih. Zbog posebnog dizajna perja, rotaciono-disperzivna vazdušna bomba se rotirala u letu i raspršila podmuniciju po velikoj površini. Pošto je SSSR to uvjeravao Sovjetski avioni ne bombardujte finske gradove, već izgladnjelim bacajte hranu, Finci su duhovito nazvali bombe sa rotacionim rasipanjem "Molotovljeve korpe za hleb".

Tokom poljske kampanje, Nijemci su prvi put koristili prave kasetne bombe, koje se po svom dizajnu praktički ne razlikuju od modernih. Radilo se o municiji tankih stijenki koja je eksplodirala na potrebnoj visini i ispustila veliki broj malih bombi.

Drugi svjetski rat se sa sigurnošću može nazvati prvim vojnim sukobom u kojem je vojna avijacija igrala odlučujuću ulogu. Njemački jurišni avion Ju 87 "stvar" postao je simbol novog vojnog koncepta - blickriga, a američki i britanski bombarderi uspješno su implementirali Douai doktrinu, izbrisavši njemačke gradove i njihove stanovnike u ruševine.

Na kraju rata, Nijemci su prvi put razvili i uspješno koristili nova vrsta avijacijska municija - vođene avionske bombe. Uz njihovu pomoć, na primjer, potopljen je vodeći brod talijanske flote, najnoviji bojni brod Roma.

Od novih tipova avio bombi koje su prvi put korišćene tokom Drugog svetskog rata, treba izdvojiti protivtenkovske, kao i mlazne (ili raketne) avio bombe. Protutenkovske bombe su posebna vrsta municije za avijaciju dizajnirana za borbu protiv neprijateljskih oklopnih vozila. Obično su imali mali kalibar i kumulativnu bojevu glavu. Oni mogu biti primjeri Sovjetske bombe PTAB, koje je avijacija Crvene armije aktivno koristila protiv njemačkih tenkova.

Raketne avio-bombe su vrsta avio municije opremljene raketnim motorom, koji joj je dao dodatno ubrzanje. Princip njihovog rada bio je jednostavan: "probojna" sposobnost bombe zavisi od njene mase i visine pražnjenja. U SSSR-u se prije rata smatralo da je za osiguranje uništenja bojnog broda potrebno baciti bombu od dvije tone sa visine od četiri kilometra. Međutim, ako na municiju ugradite jednostavan raketni pojačivač, tada se oba parametra mogu smanjiti nekoliko puta. Tada to nije išlo, ali je metoda raketnog ubrzanja našla primjenu u modernim avio-bombama koje probijaju beton.

Dana 6. avgusta 1945. započela je nova era u razvoju čovječanstva: upoznalo se s novim razornim oružjem - nuklearnom bombom. Ova vrsta zrakoplovne municije još uvijek je u upotrebi u različitim zemljama svijeta, iako je značaj nuklearnih bombi značajno smanjen.

Borbeni avioni su se kontinuirano razvijali tokom Hladnog rata, a uz to su se usavršavale i vazdušne bombe. Međutim, nešto suštinski novo nije izmišljeno u ovom periodu. Unaprijeđene su vođene zrakoplovne bombe, kasetna municija, pojavile su se bombe s volumetrijskom detonirajućom bojevom glavom (vakum bombe).

Otprilike od sredine 70-ih, avionske bombe sve više postaju precizno oružje. Ako je tokom vijetnamske kampanje UAB činio samo 1% od ukupnog broja zračnih bombi koje su američki avioni bacili na neprijatelja, onda je tokom operacije Pustinjska oluja (1990.) ta brojka porasla na 8%, a tokom bombardiranja Jugoslavije - naviše do 24 %. 2003. godine, 70% američkih bombi u Iraku bilo je precizno navođeno oružje.

Poboljšanje avio municije nastavlja se i danas.

Zračne bombe, karakteristike njihovog dizajna i klasifikacija

Zračna bomba je vrsta municije koja se sastoji od tijela, stabilizatora, municije i jednog ili više upaljača. Najčešće tijelo ima ovalno-cilindrični oblik sa konusnim repom. Slučaji fragmentacijskih, visokoeksplozivnih i visokoeksplozivnih fragmentacijskih bombi (OFAB) izrađeni su tako da daju maksimalan broj fragmenata prilikom eksplozije. U donjim i pramčanim dijelovima trupa obično se nalaze posebna stakla za ugradnju upaljača, neke vrste bombi imaju i bočne osigurače.

Eksplozivi koji se koriste u avionskim bombama su prilično raznoliki. Najčešće je to TNT ili njegove legure sa heksogenom, amonijum nitratom itd. U zapaljivoj municiji, bojeva glava je punjena zapaljivim sastavima ili zapaljivim tečnostima.

Na tijelu avio bombi postoje posebne uši za vješanje, s izuzetkom malokalibarske municije, koje se stavljaju u kasete ili snopove.

Stabilizator je dizajniran da osigura stabilan let municije, pouzdan rad upaljača i efikasnije uništavanje cilja. Stabilizatori modernih zračnih bombi mogu imati složen dizajn: kutijasti, pernati ili cilindrični. Vazdušne bombe koje se koriste sa malih visina često imaju stabilizatore kišobrana koji se aktiviraju odmah nakon pada. Njihov zadatak je da uspore let municije kako bi se letjelica mogla pomaknuti na bezbednu udaljenost od tačke eksplozije.

Moderne avionske bombe opremljene su različitim vrstama upaljača: udarnim, beskontaktnim, daljinskim itd.

Ako govorimo o klasifikacijama avionskih bombi, onda ih ima nekoliko. Sve bombe se dijele na:

osnovni;
pomoćni.

Glavne vazdušne bombe su dizajnirane da direktno pogađaju različite ciljeve.

Pomoćne doprinose rješavanju određene borbene misije ili se koriste u obuci trupa. To uključuje rasvjetu, dim, propagandu, signal, orijentiring, obuku i simulaciju.

Glavne zračne bombe se mogu podijeliti prema vrsti štetnog efekta koji nanose:

Obicno. To uključuje municiju punjenu konvencionalnim eksplozivima ili zapaljivim sredstvima. Poraz ciljeva nastaje usled udarnog talasa, fragmenata, visoke temperature.
Hemijski. Ova kategorija vazdušnih bombi uključuje municiju punjenu hemijskim otrovnim materijama. Hemijske bombe nikada nisu korištene u velikim razmjerima.
Bakteriološki. Punjene su biološkim patogenima raznih bolesti ili njihovim prenosiocima i nikada se nisu koristile u većim razmjerima.
Nuklearni. Imaju nuklearnu ili termonuklearnu bojevu glavu, poraz nastaje zbog udarnog vala, svjetlosnog zračenja, zračenja, elektromagnetnog vala.

Postoji klasifikacija avionskih bombi, zasnovana na užoj definiciji smrtonosnosti, koja se najčešće koristi. Prema njenim rečima, bombe su:

visokoeksplozivni;
visokoeksplozivna fragmentacija;
fragmentacija;
visokoeksplozivni prodorni (imaju debelo tijelo);
razbijanje betona;
oklop-probijanje;
zapaljiva;
visokoeksplozivno zapaljivo sredstvo;
otrovno;
volumetrijska detonacija;
fragmentaciono-otrovno.

Ova lista se nastavlja.

Glavne karakteristike vazdušnih bombi uključuju: kalibar, pokazatelje performansi, omjer punjenja, karakteristično vrijeme i raspon uslova borbena upotreba.

Jedna od glavnih karakteristika svake avio bombe je njen kalibar. Ovo je masa municije u kilogramima. Bombe se konvencionalno dijele na municiju malog, srednjeg i velikog kalibra. Kojoj konkretnoj grupi pripada ova ili ona avionska bomba u velikoj meri zavisi od njenog tipa. Tako, na primjer, visokoeksplozivna bomba od stotinu kilograma pripada malom kalibru, a njena fragmentirana ili zapaljiva pandan srednjem.

Faktor punjenja je omjer eksplozivne mase bombe i njene ukupne težine. Za visokoeksplozivnu municiju s tankim zidovima, ona je veća (oko 0,7), a za bombe s debelim zidovima - fragmentacijske i betonske bombe - niža (oko 0,1-0,2).

Karakteristično vrijeme je parametar koji se odnosi na balistička svojstva bombe. Ovo je vrijeme njegovog pada kada se ispusti iz aviona koji leti horizontalno brzinom od 40 m/s, sa visine od 2 hiljade metara.

Očekivana efikasnost je takođe prilično uslovni parametar vazdušnih bombi. Drugačije je za različite vrste ove municije. Procjena se može odnositi na veličinu kratera, broj požara, debljinu probijenog oklopa, površinu zahvaćenog područja itd.

Raspon uslova za borbenu upotrebu pokazuje karakteristike pri kojima je bombardovanje moguće: maksimalna i minimalna brzina, visina.

Vrste bombi

Najčešće korišćene vazdušne bombe su eksplozivne. Čak i mala bomba od 50 kg sadrži više eksploziva od projektila topa od 210 mm. Razlog je vrlo jednostavan - bomba ne mora izdržati ogromna opterećenja kojima je projektil izložen u cijevi pištolja, pa se može napraviti tankozidnom. Tijelo projektila zahtijeva preciznu i složenu obradu, koja apsolutno nije neophodna za vazdušnu bombu. Shodno tome, trošak potonjeg je mnogo niži.

Treba napomenuti da upotreba visokoeksplozivnih bombi vrlo velikih kalibara (iznad 1.000 kg) nije uvijek racionalna. Sa povećanjem mase eksploziva, radijus uništenja se ne povećava previše značajno. Stoga je na velikom području mnogo efikasnije koristiti nekoliko municije srednje snage.

Druga uobičajena vrsta vazdušnih bombi su fragmentacione bombe. Glavna svrha uništavanja ovakvih bombi je ljudstvo neprijatelja ili civilno stanovništvo. Ova municija je dizajnirana da promoviše formaciju veliki broj fragmenata nakon eksplozije. Obično imaju zarez unutra kućišta ili gotove podmunicije (najčešće kuglice ili igle) postavljene unutar kućišta. U eksploziji fragmentacijske bombe od stotinu kilograma dobije se 5-6 hiljada malih fragmenata.

U pravilu, fragmentacijske bombe imaju manji kalibar od visokoeksplozivnih. Značajan nedostatak ove vrste municije je činjenica da se lako može sakriti od fragmentacijske bombe. Za to je pogodna bilo koja poljska utvrda (rov, ćelija) ili zgrada. Fragmentaciona kasetna municija je sada češća, a to je kontejner napunjen malom fragmentacionom podmunicijom.

Takve bombe uzrokuju značajne žrtve, a civili najviše stradaju od njihovog djelovanja. Stoga je takvo oružje zabranjeno mnogim konvencijama.

Betonske bombe. Ovo je vrlo zanimljiva vrsta municije, takozvane seizmičke bombe, koje su razvili Britanci na početku Drugog svjetskog rata, smatraju se njenim prethodnikom. Ideja je bila sledeća: napraviti veoma veliku bombu (5,4 tone - Tallboy i 10 tona - Grand Slam), podići je više - osam kilometara - i baciti je na glavu protivnika. Bomba, koja je ubrzala do ogromne brzine, prodire duboko pod zemlju i tamo eksplodira. Kao rezultat toga, dolazi do malog potresa koji uništava zgrade na velikoj površini.

Ništa nije bilo od ovog poduhvata. Podzemna eksplozija je, naravno, potresla tlo, ali očigledno nedovoljno za urušavanje zgrada. Ali on je vrlo efikasno uništio podzemne strukture. Stoga je britanska avijacija već na kraju rata koristila takve bombe posebno za uništavanje bunkera.

Danas su bombe za probijanje betona često opremljene raketnim pojačivačem tako da municija dobija veću brzinu i prodire dublje u zemlju.

vakuumske bombe. Ova avijacijska municija postala je jedan od rijetkih poslijeratnih izuma, iako su Nijemci još na kraju Drugog svjetskog rata bili zainteresirani za volumetrijsku eksplozivnu municiju. Amerikanci su ih počeli masovno koristiti tokom vijetnamske kampanje.

Princip rada zračne municije volumetrijske eksplozije - ovo je ispravniji naziv - prilično je jednostavan. Bojeva glava bombe sadrži supstancu koja se, kada se detonira, raznese posebnim punjenjem i pretvara se u aerosol, nakon čega je drugo punjenje zapali. Takva eksplozija je nekoliko puta snažnija od uobičajene, a evo i zašto: običan TNT (ili drugi eksploziv) sadrži i eksploziv i oksidant, "vakumska" bomba koristi kiseonik iz vazduha za oksidaciju (sagorevanje).

Istina, eksplozija ovog tipa je tipa „zapaljenog“, ali je po svom djelovanju u mnogome superiornija od konvencionalne municije.

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti.

Avijacijskom municijom se podrazumijeva sastavni dio naoružanja aviona, namijenjen za uništavanje ili onesposobljavanje neprijateljskih zračnih, kopnenih, podzemnih i morskih ciljeva razornim djelovanjem udara i vatre. Pravi se razlika između municije primarne i pomoćne (specijalne) namjene. Glavna municija uključuje jednokratne bombe, snopove bombi, patrone avijacijskih mitraljeza i topovi, avio-nevođene i vođene rakete, mine, torpeda, granate, kao i avio-bombe. Pomoćna municija pruža mogućnost rješavanja problema vezanih za obuku letačkog osoblja (gađanje, bombardovanje, navigacija aviona), kao i niz posebnih zadataka koje rješava avijacija u interesu kopnenih snaga i brodova ratne mornarice. Dijele se na praktične (edukativne), svjetlosne (osvjetljujuće), fotografske, orijentaciono-signalne, imitacijske, interferentne (antiradarske) itd.

Kasete za bombe za jednokratnu upotrebu- vazdušne bombe tankog zida opremljene avijacijskim protutenkovskim i drugim minama ili malim fragmentiranim, protutenkovskim, zapaljivim i drugim bombama težine od 1 do 10 kg. U jednoj kaseti može biti do 100 ili više bombi (mina) koje su rasute u vazduhu.

snopovi bombi- uređaji u kojima je nekoliko zračnih bombi težine 25-100 kg svaka spojeno posebnim uređajima u jedan ovjes. Odvajanje bombi se dešava u trenutku pada iz aviona ili u vazduhu.

Patrone za avionske mitraljeze a topovi se razlikuju po vrsti metaka i čaura, koji su jednostrukog djelovanja (fragmentacijski, visokoeksplozivni, oklopni, zapaljivi, tragajući), dvostrukog (eksplozivni fragmentacijski) i trostrukog djelovanja (brzo eksplozivni-zapaljivi) ). Najčešći kalibri zračnih metaka su 7,62 i 12,7 mm, čaure - 20,23,30 i 37 mm. Masa školjki kreće se od 100 do 1000 g.

Avijacione rakete- granate koje se sastoje od bojeve glave (jako-eksplozivne, visokoeksplozivne fragmentirane, kumulativne), mlaznog motora (prah, tekućina) i upaljača (udarno ili beskontaktno djelovanje). Masa rakete je od nekoliko kilograma do stotina kilograma.

Avijacijski vođeni projektili- bespilotne letjelice sa mlaznim motorom, opremljene bojevom glavom i kontrolnim sistemom dizajniranim za automatsko ciljanje ili let duž zadate putanje.

avionske mine(protutenkovski, protupješadijski, marinski, itd.) - uređaji koji se sastoje od bojeve glave, upaljača i dodatnih uređaja; dizajniran za postavljanje minskih polja iz zraka na kopnu i moru.

avionske bombe, jedna od vrsta avijacione municije koja se ispušta iz aviona ili drugog aviona i odvaja od držača pod uticajem gravitacije ili malom brzinom prinudnog odvajanja za uništavanje kopnenih, morskih i vazdušnih ciljeva. Vazdušne bombe posebne izvedbe koriste se za postavljanje dimnih zavjesa, osvjetljavanje prostora i obavljanje drugih pomoćnih zadataka.

Do početka Prvog svjetskog rata nijedna država na svijetu nije imala manje ili više efikasne serijske bombe. Umjesto toga, koristili su ručne bombe i puščane (puščane) granate. Istovremeno, izraz "avionska bomba" prvobitno je značio, zapravo, tešku ručna granata, koji su piloti ispustili iz aviona. Često se koriste kao vazdušne bombe artiljerijskih granata kalibar 75 mm i više. Ali do kraja rata 1918. godine u Engleskoj, Francuskoj i Njemačkoj stvorene su prilično efikasne fragmentirane, visokoeksplozivne, oklopne, hemijske i dimne bombe. Ove bombe su bile opremljene krilnim ili prstenastim stabilizatorima i imale su prilično moderan izgled. Za vrijeme Drugog svjetskog rata stvoreno je nekoliko modela novih avio bombi (protutenkovske, ekplozivne fragmentirane) i modernizirane prijeratne bombe. Poboljšan je dizajn, povećana je efikasnost njihovog štetnog dejstva u različitim uslovima borbene upotrebe, stvorene su nuklearne i vođene (ispravljene) vazdušne bombe.

Tipična zračna bomba sastoji se od tijela, upaljača, opreme, visećih umeca, stabilizatora i balističkog prstena. Tijelo, obično ovalno-cilindričnog oblika sa konusnim repom, povezuje sve elemente zračne bombe u jednu strukturu i štiti njenu opremu od uništenja. U donjem i naglavnom dijelu tijela (rjeđe sa strane) nalaze se čašice za paljenje za ugradnju osigurača. Stabilizator i balistički prsten osiguravaju stabilan let bombe u zraku nakon pada. Vazdušne bombe imaju peraste, perasto-cilindrične ili kutijaste stabilizatore. Ušice su zavarene na tijelo za vješanje na nosače bombi aviona. Avio-bombe kalibra manjeg od 25 kg nemaju viseće ušice, jer. ove bombe se koriste u obliku klastera bombi, snopova bombi ili iz kontejnera za višekratnu upotrebu. U zavisnosti od namene, kao oprema za avio bombe koriste se eksplozivi, pirotehnička sredstva, zapaljiva sredstva, otrovne materije i dr. Bombe namenjene za bacanje sa malih visina imaju uređaje za kočenje (padobrane) koji smanjuju bombe iza bombardera na razdaljinu potrebnu za njegovu sigurnost. Prilikom pripreme zračne bombe za borbenu upotrebu, u njih se ugrađuje jedan ili više upaljača (kontaktnog, daljinskog ili beskontaktnog djelovanja), koji pokreću opremu - eksplozivno punjenje ili pirotehničku kompoziciju (zapaljivu, rasvjetnu).

Udarni osigurači izazivaju djelovanje zračne bombe u trenutku udara na prepreku ili nakon nekog vremena - od djelića sekunde do nekoliko sati ili čak dana. Daljinski osigurači aktiviraju bombe u zraku nakon određenog vremena nakon bacanja, a beskontaktni osigurači na određenoj visini od tla.

Za držanje avio bombi tokom transporta do cilja, dovođenje u aktivno stanje prije bacanja, te za izvođenje samog bacanja, korišteni su različiti uređaji za daljinsko vješanje bombe. Kada se municija nalazila unutar trupa (unutarnji ovjes), konstruktivno su bili predviđeni posebni odjeljci za oružje (tovarni odjeljci), koji su se u letu zatvarali vratima. Unutar takvog odjeljka u pravilu su se nalazili držači kasetnih bombi, koji su bili okvir s vodilicama, električnim bravama, mehanizmima za podizanje tereta, lancima za blokiranje i resetiranje. Na svaku kasetu može se okačiti nekoliko bombi u nizu. Dosta su se koristili i razni kontejneri koji su se na tlu punili municijom i podizali u teretni prostor potpuno spremni za upotrebu. U tovarnom odjeljku su se mogli nalaziti i drugi tipovi držača i razni uređaji za transport i korištenje raznih tereta - nosači greda, uređaji za izbacivanje itd. Kada se municija nalazila van na konstrukciji aviona (spoljni ovjes), korišteni su univerzalni multi-lock nosači greda. često se koristi, što omogućava vješanje nekoliko bombi. Također, za vješanje raketnog oružja koriste se specijalizirani držači snopa.

Glavne karakteristike vazdušnih bombi su: kalibar, faktor punjenja, karakteristično vreme (brzina), pokazatelji efikasnosti razornog dejstva i opseg uslova borbene upotrebe. Kalibar avionske bombe je njena masa, izražena u kilogramima ili drugim jedinicama (na primjer, u funtama). Ovisno o masi, zrakoplovne bombe se uvjetno dijele na male (manje od 100 kg), srednje (100-1000 kg) i velike (više od 1000 kg) bombe kalibra. Minimalni kalibar avio bombe je manji od 0,5 kg, maksimalni je 20 tona.Omjer punjenja (odnos mase opreme avio bombe prema njenoj ukupnoj masi) za avio bombu sa tankosjednim tijelom (protivpodmornički) je 0,6-0,7, sa tijelom debelih zidova (oklopno, fragmentirano) 0,1-0,2. Karakteristično vrijeme (G) je glavni pokazatelj balističkih kvaliteta vazdušne bombe, izraženo vremenom pada vazdušne bombe bačene iz aviona brzinom od 40 m/s u normalnim atmosferskim uslovima sa visine od 2000 m. Što su aerodinamička svojstva vazdušne bombe bolja, to je njen prečnik manji i veća težina. Očekivani rezultat borbene upotrebe vazdušne bombe zavisi od pokazatelja efikasnosti njenog štetnog dejstva - privatnih (zapremina levka, debljina proboja oklopa, temperatura i broj požara, itd.) i generalizovanih (prosečan broj pogodaka potrebnih za pogoditi metu i smanjenu zonu ubijanja). Ovi pokazatelji služe za određivanje količine očekivane štete koja se može nanijeti meti. Mjerom štete obično se uzima vrijeme tokom kojeg meta, koja je poražena, neće moći funkcionirati kao borbena jedinica. Raspon uslova za borbenu upotrebu obuhvata podatke o minimalnim i maksimalnim vrednostima visine i brzine bombardovanja. Ograničenja njihovih maksimalnih vrijednosti određena su uvjetima stabilnosti zrakoplovnih bombi na putanji i čvrstoćom trupa u trenutku susreta sa metom, a minimalne - sigurnosnim uslovima aviona i karakteristike upotrebljenih osigurača.

Po dogovoru avio bombe se dijele na glavne (namijenjene direktno uništavanju ciljeva) i pomoćne, koje stvaraju situacije koje doprinose rješavanju borbenih zadataka i zadataka borbene obuke trupa. Potonji uključuju dim, rasvjetu, foto-avio bombe (osvjetljenje za noćno fotografisanje), dnevnu (dim u boji) i noćnu (vatra u boji), orijentacijski signal, orijentaciju-more (napravi obojenu fluorescentnu mrlju na vodi i vatru u boji), propagandne (opremljene propagandnim materijalom), praktične (za obuku bombardovanja - ne sadrže eksploziv ili sadrže vrlo malo punjenje; praktične bombe koje ne sadrže punjenje najčešće se prave od cementa).

Po vrsti aktivnog materijala Avio bombe se dijele na konvencionalne, nuklearne, hemijske, toksine, bakteriološke.

Po prirodi štetnog dejstva avio bombe se dijele na:

- fragmentacije, koje imaju masivno tijelo za formiranje velikog broja fragmenata. Koriste se za uništavanje ljudstva, artiljerije, vozila, aviona na aerodromima i drugih ciljeva gelerima. Njihova masa se u pravilu kretala od 1 do 100 kg;

- visokoeksplozivne fragmentacije, koje služe za uništavanje različitih ciljeva s fragmentima i eksplozivne akcije;

- visokoeksplozivni, koji pogađaju objekte sa visokoeksplozivnim efektom eksplozije i koriste se za uništavanje vojno-industrijskih objekata, skladišta, aerodroma, mostova, željezničkih čvorova i drugih ciljeva. Njihova masa se po pravilu sastojala od 50 kg do 10 tona.

visokoeksplozivne prodorne bombe ili visokoeksplozivne debelih zidova ili "seizmičke bombe".

- inertne avio-bombe za probijanje betona koje ne sadrže eksplozivno punjenje i pogađaju cilj samo zahvaljujući kinetičkoj energiji;

- eksplozivne bombe za probijanje betona koje sadrže visoko eksplozivno punjenje;

- oklopne kumulativne (protutenkovske) bombe koje kumulativnim mlazom pogađaju oklop. Eksplozivno punjenje ima metalom obloženo kumulativno udubljenje, iz kojeg se prilikom eksplozije formira kumulativni mlaz koji prodire u oklop i zapaljuje isparenja goriva. Ove bombe se bacaju iz aviona u jednokratnim kasetama. Sa masom od 2,5-5 kg, probijaju oklop do 100-200 mm.

- oklopna fragmentacija / kumulativna fragmentacija, pogađanje cilja kumulativnim mlazom i fragmentima;

- oklopne bombe po principu "šok jezgra";

- zapaljive bombe koje pogađaju metu plamenom i temperaturom. Koriste se za izazivanje požara i uništavanje ljudstva i opreme na bojnom polju i na mjestima gužve. Njihova masa je od 1 do 500 kg.Opremljeni su čvrstim pirotehničkim sastavima i organskim zapaljivim supstancama (benzin, kerozin), zgusnutim posebnim sastavima;

- visokoeksplozivne zapaljive bombe koje pogađaju metu visokoeksplozivnim i eksplozivnim djelovanjem, plamenom i temperaturom. Korištene su za uništavanje industrijskih objekata, skladišta nafte, zgrada urbanog tipa itd.

- fragmentaciono-eksplozivno-zapaljive bombe, gađanje krhotinama, visokoeksplozivno i visokoeksplozivno djelovanje, plamen i temperatura;

- zapaljivo-dimne bombe, koje pogađaju metu plamenom i temperaturom. Osim toga, takva bomba proizvodi dim u tom području;

- otrovne/hemijske i toksične bombe koje utiču na ljudstvo neprijatelja hemijskim ratnim agensom;

- otrovno-dimne bombe, gađaju ljudstvo otrovnim dimom uz istovremeno zadimljeno područje;

- fragmentaciono-otrovne / fragmentaciono-hemijske bombe, udaranje ljudstva sa fragmentima i otrovnom materijom;

- infektivno djelovanje/bakteriološke avio-bombe koje inficiraju živu snagu patogenima ili njihovim prenosiocima iz insekata i malih glodara;

- nuklearne (atomske) zračne bombe, koje pogađaju visokoeksplozivnim zapaljivim efektom uz dodatna oštećenja radioaktivnim zračenjem.

Po prirodi cilja avio-bombe mogu biti protivbunkerske, protivpodmorničke, protivtenkovske i bridge bombe (potonje su bile namijenjene za djelovanje na mostovima i vijaduktima);

Prema dizajnu bojeve glave vazdušne bombe su podeljene na monoblok, modularne i kasetne bombe;

Avio bombe su se takođe razlikovale po težini, izraženo u kilogramima ili funtama (za nenuklearne bombe). Među avionskim projektilima izdvajali su se vođeni projektili, nevođeni i raketni projektili.

Karakterizirajući razvoj i proizvodnju avio-bombi u Drugom svjetskom ratu, treba napomenuti da je avijacijska municija dobila značajan, revolucionarni razvoj, upravo za vrijeme rata. Postojale su planirane vođene i nevođene bombe, reaktivni nevođeni i vođeni sistemi, bombe posebne namjene(seizmički, betonski, oklopni). A kruna svih naučnih i tehnoloških dostignuća mora se prepoznati kao pojava atomska bomba koji je označio pojavu atomskog oružja.

Među zaraćenim zemljama, Njemačka i Sjedinjene Američke Države postigle su najveća dostignuća u razvoju i proizvodnji zrakoplovne municije. Istovremeno, ako je Njemačka izvršila razvoj i proizvodnju cjelokupnog asortimana najnovijih avio bombi, onda su Sjedinjene Države napravile iskorak u vođenim planiranim bombama i atomsko oružje. Postignuće Velike Britanije bilo je stvaranje seizmičke betonske bombe. Postignuće SSSR-a je masovna proizvodnja konvencionalnih bombi i dominacija u nekom trenutku oslobađanja protivtenkovskih bombi. Ostale zemlje koje su učestvovale u ratu nisu se razlikovale ni po novostima ni u obimu proizvodnje avio municije.

Tokom ratnih godina u SSSR-u je ispaljeno 56,1 milion avio bombi, uključujući: 6,3 miliona visokoeksplozivnih, 26,2 miliona - fragmentarnih, 5,9 miliona zapaljivih, 602 hiljade - rasvjetnih, 17 miliona - specijalizovanih. U masi, ova količina je iznosila oko milion tona, odnosno desetinu izdane municije svih vrsta.