"bravo" će moći zamijeniti RVSN diviziju. Borbeni željeznički raketni sustav "skalpel"
BZHRK na putu ophodnje / Foto: Press služba Strateških raketnih snaga
Ruske oružane snage će 2020. dobiti novu generaciju vlakova s lanseri balističkih projektila. Borbeni raketni sustav Barguzin bit će naoružan sa šest projektila RS-24 Yars protiv tri ICBM Scalpel iz svog prethodnika, Molodets BZHRK.
Vlak će biti nemoguće otkriti – osim suvremenih sredstava za kamuflažu, bit će opremljen sustavima za elektroničko ratovanje i drugim uređajima koji povećavaju prikrivenost. Divizijska garnitura BZHRK sastojat će se od pet vlakova od kojih će svaki biti izjednačen s pukom.
Bivši načelnik Glavnog stožera strateških raketnih snaga Viktor Yesin / Foto: Press služba Strateških raketnih snaga
"Stvaranje Barguzina je ruski odgovor na raspoređivanje globalnog proturaketnog obrambenog sustava od strane Amerikanaca", rekao je. bivši šef Stožer raketnih strateških snaga Viktor Esin.
Bivši zapovjednik raketnih snaga strateška svrha General-pukovnik Sergej Karakajev govorio je o uvođenju Barguzina u službu 2019. godine, ali su rokovi za izradu vlaka pomaknuti za godinu dana zbog teške financijske situacije. Nacrt projekta BZHRK-a je izrađen, projektna dokumentacija je u izradi. Vladimiru Putinu će 2017. biti predstavljeno detaljno izvješće o toj temi i plan za raspoređivanje raketnih vlakova.
Barguzin BZHRK bit će naoružan sa šest projektila RS-24 Yars protiv tri ICBM Scalpel iz svog prethodnika, Molodets BZHRK / Slika: oko-planet.su
"Novi BZHRK će značajno nadmašiti svog prethodnika, Molodets, po točnosti, dometu projektila i drugim karakteristikama. To će omogućiti da ovaj kompleks dugi niz godina, barem do 2040. godine, bude u borbena snaga Strateške raketne snage. Dakle, trupe se vraćaju u skupinu od tri vrste koja sadrži minske, mobilne i željezničke komplekse", rekao je S. Karakaev.
Sergej Karakajev / Foto: Press služba Strateških raketnih snaga
Od 12 sovjetskih raketnih vlakova, 10 je uništeno u skladu s sporazumom START-2, dva su prebačena u muzeje. Zamijenili su ih mobilni kopneni raketni sustavi Topol-M, koji su po mobilnosti i neranjivosti znatno inferiorniji od vlakova. Istodobno, nije teško obnoviti sustav BZHRK: sačuvana su jedinstvena tehnička rješenja i razvojni dizajn, zemaljska infrastruktura, uključujući kamenite tunele, u koje nikakva obavještajna služba neće pronaći vlak i nuklearni udar neće stići.
Neuhvatljivo "bravo"
Prema legendi, ideju o korištenju vlakova za lansiranje balističkih projektila u Sovjetski Savez bacili su Amerikanci. Nakon što se stvaranje željezničkih raketnih sustava u Sjedinjenim Državama smatralo skupim, teškim i nepraktičnim projektom, CIA je predložila dezinformirati sovjetske obavještajne službe: oni kažu da se takvi vlakovi stvaraju u Americi – i neka Rusi upumpaju milijarde u utopiju.
Operacija je izvedena, ali rezultat je bio neočekivan - Sovjetski Savez je stvorio raketne vlakove Molodets, što je odmah postalo glavobolja Pentagona. Kako bi ih pratili, u orbitu je stavljena konstelacija satelita, a krajem 80-ih - kada je BZHRK već ušao na rute - iz Vladivostoka je u Švedsku željeznicom poslan kontejner s opremom za praćenje pod krinkom komercijalnog tereta. Sovjetski kontraobavještajci brzo su "shvatili" kontejner i izvadili ga iz vlaka. Američki general Colin Powell jednom je priznao tvorcu BZHRK-a, akademiku Alekseju Utkinu: "Tražiti svoje raketne vlakove je kao igla u plastu sijena."
Foto: vk.com
Doista, BZHRK, koji je otišao na borbeno dežurstvo, odmah je nestao među tisućama vlakova koji su putovali duž opsežne željezničke mreže Sovjetski Savez. Izvana je "Molodets" bio prerušen u uobičajeni mješoviti vlak: putnički automobili, pošta, srebrni hladnjaci.
Istina, neki automobili nisu imali četiri para kotača, već po osam - ali ne možete ih izbrojati sa satelita. BZHRK su pokrenule tri dizel lokomotive. Kako to ne bi bilo očito, kasnih 1980-ih velike su teretne vlakove počele voziti lokomotive s tri dijela. Do 1994. godine u službi je bilo 12 BZHRK-a s po tri projektila.
sklopiva raketa
Tijekom stvaranja "Molodeca" trebalo je riješiti mnogo složenih problema. Duljina vagona s lanserom ne smije biti veća od 24 metra - inače se neće uklopiti u željezničku infrastrukturu. Tako kratke balističke rakete nisu se proizvodile u SSSR-u. Najkompaktniji ICBM teži preko 100 tona. Kako se pobrinuti da sastav s tri lansera ne smrvi željezničke pruge? Kako spasiti vlak od paklenog plamena lansirne rakete? Kontaktna mreža preko tračnica - kako je zaobići? I to nisu sva pitanja koja su se pojavila pred dizajnerima.
Stvaranje BZHRK-a proveli su slavna braća akademici Aleksej i Vladimir Utkin. Prvi je napravio vlak, drugi mu je napravio raketu. Po prvi put u SSSR-u, ICBM je napravljen na čvrsto gorivo, s višestrukim povratnim vozilom. RT-23 (prema NATO klasifikaciji SS-24 Scalpel) sastojao se od tri stupnja i bacio je 10 termonuklearnih bojnih glava kapaciteta 500 kilotona na 11 tisuća kilometara. Kako bi "Skalpel" mogao stati u željeznički vagon, mlaznice i oklop napravljeni su na uvlačenje.
Uvlačive raketne mlaznice / Foto: vk.com
Dok je Vladimir Utkin izmišljao sklopivu raketu, njegov brat Aleksej mamio je nad klizećim vlakom. Projektantski biro za specijalno inženjerstvo projektirao je lanser nosivosti 135 tona na četiri dvoosna okretna postolja. Dio njegove gravitacije prebačen je na susjedne automobile. Auto je bio prerušen u hladnjak s lažnim kliznim vratima sa strane. Zapravo, krov se otvorio, a ispod dna su izašle snažne hidraulične dizalice, naslonjene na betonske ploče sa strane željezničke pruge. BZHRK je bio opremljen jedinstvenim uređajima na uvlačenje koji su preusmjeravali kontaktnu žicu u stranu. Osim toga, mjesto na kojem se dogodilo lansiranje bilo je bez struje.
Lansiranje rakete bilo je minobacačko: barutno punjenje izbacilo je skalpel iz lansirnog kontejnera na visinu od 20 metara, korektivno punjenje je odvratilo mlaznice od vlaka, motor prvog stupnja se uključio i s dimnim tragom karakterističnim za rakete na kruto gorivo SS-24 otišle su u nebo. Nevidljivi i neranjivi Do 1991. godine raspoređene su tri raketne divizije s 12 BZHRK: na području Krasnojarsk, Kostromske i Permske regije. U krugu od 1500 kilometara od mjesta postavljanja veza modernizirana je željeznička pruga: drveni pragovi zamijenjeni su armiranobetonskim, postavljene su teške tračnice, ojačani su nasipi gušćim šljunkom.
Iz borbenog dežurstva BZHRK su bili u zaklonu. Zatim su napredovali do određene točke željezničke mreže i podijelili se na troje. Lokomotive su nosile lansere do lansirnih mjesta - obično su se nalazile oko točke u trokutu. Svaki vlak je sadržavao spremnik goriva (također prerušen u hladnjak) i sustav cjevovoda koji je omogućavao punjenje lokomotiva gorivom u pokretu. Tu su bila i spavaća kola za obračun, zalihe vode i hrane. Autonomija raketnog vlaka bila je 28 dana.
Nakon što je u jednom trenutku razradio lansiranje projektila, vlak je otišao u sljedeći - u Sovjetskom Savezu ih je bilo više od 200. U danu je BZHRK mogao prijeći preko tisuću kilometara. Iz razloga tajnosti trase su polagane pored velikih kolodvora, a ako ih nije bilo moguće zaobići, raketni vlakovi su prolazili bez zaustavljanja i u zoru, kada je bilo manje ljudi. Željezničari su BZHRK nazvali "vlakom broj nula".
Budući da je raketni vlak planiran kao uzvratno oružje, 1991. godine izvedeni su eksperimenti "Sjaj" - o učincima elektromagnetskog zračenja - i "Shift". Posljednje imitirano nuklearna eksplozija kilotonska snaga. Na poligonu u Plesetsku, 650 metara od BZHRK-a, detonirano je 100 tisuća protutenkovskih mina, iznesenih iz skladišta u istočnoj Njemačkoj i položeno u 20-metarsku piramidu. Na mjestu eksplozije nastao je lijevak promjera 80 metara, razina zvučnog tlaka u useljivim odjeljcima BZHRK-a dosegla je prag boli (150 decibela). Jedan od lansera pokazao je deaktivaciju, ali je nakon ponovnog pokretanja sustava na brodu lansirao raketu.
Bilo je vrijeme kada su po našoj zemlji išli jedinstveni vlakovi. Izvana su nalikovali poznatim vlakovima. Ali razlikovali su se od njih po tome što se nikad nisu zaustavljali na postajama, radije su voljeli gluhe polupostaje, a prometne postaje gradova, ako ih je sudbina (ili naredba!) dovela tamo, pokušavali su se okliznuti u zoru, kad je tamo bilo manje ljudi.
Prije nekoliko godina, na ruskoj mreži željeznice bili su tajni vlakovi. Izvana se gotovo nisu razlikovali od uobičajenih putničkih vlakova. No, dispečeri su nastojali rasporediti svoje kretanje na način da noću ili u zoru prolaze prometne i pretrpane postaje velikih gradova. Nisu smjeli biti u javnosti. Vlakovi duhovi, ili BZHRK - borbeni željeznički raketni sustavi - nosili su borbenu stražu u sibirskoj tajgi, na sjeveru i Daleki istok s nuklearnim oružjem. A uz brodove na nuklearni pogon, zrakoplovstvo i raketne snage, podržavali su i podržavaju strateška ravnoteža u svijetu.
Glavni projektanti BZHRK-a bili su akademici braća Vladimir i Aleksej Utkin. Najstariji - Vladimir Fedorovič - već je preminuo. Desna ruka Vladimir Fedorovič u radu na stvaranju raketnog vlaka bio je njegov brat Aleksej.
Kako se rodila ideja o stvaranju raketnih vlakova? Prema jednoj verziji, podmetnuli su nam ga Amerikanci. Sovjetski obavještajci dobili su informacije: američki vojno-industrijski kompleks priprema se za stvaranje vlaka sposobnog za lansiranje balističkih projektila. Navodno je njegova fotografija čak dospjela u ruke obavještajnim službama.
Kao da je na slici vješto snimljena mala maketa raketnog vlaka, koji u prirodi nije postojao. Kažu da su inozemni "jastrebovi" isprva stvarno namjeravali napraviti nuklearni vlak, ali su onda odustali od ove ideje. Zašto? Njihova željeznička mreža nije tako opsežna, a cijena projekta pokazala se nevjerojatnom. Kako bi naše znanstvenike poveli putem koji vodi u slijepu ulicu, napravili su i bacili "lipu" Rusima. Neka razbijaju glave! I politički vrh je na to "kljukao" i voljno donio odluku: "sustići i prestići" inozemne stratege.
Kako je bilo stvarno? Nakon što su Amerikanci razmjestili svoje rakete Pershing u Njemačkoj, bilo je potrebno adekvatno odgovoriti na nove prijetnje sigurnosti naše države. Tako smo se vratili na ideju o raketnim vlakovima. Domaći znanstvenici su o ovom projektu razmišljali i ranije, ali za sada nisu poduzeli njegovo rješenje zbog visoke cijene i radne snage. Osim toga, postojeći obrambeni potencijal bio je sasvim dovoljan za adekvatan odgovor Amerikancima. Inače, u početku se smatralo oružjem odmazde. Koja je njegova prednost?
U neuhvatljivosti. Za razliku od projektila na bazi silosa, gdje su koordinate ciljeva unaprijed poznate. Uz BZHRK naši su protivnici imali puno pitanja na koja nisu mogli pronaći odgovore. Kako bi ih pratili početkom devedesetih, Amerikanci su čak stvorili konstelaciju vojnih satelita. Ali čak ni iz svemira nije bilo tako lako otkriti njihove tragove. Stoga ih je i najsuvremenija tehnologija često gubila iz vida. Bili su nedostižni zahvaljujući izvrsno razvijenoj željezničkoj mreži Sovjetskog Saveza. Mnogo godina kasnije, američki general Powell priznao je jednom akademiku: "Tražiti svoje raketne vlakove je kao igla u plastu sijena."
Amerikanci su čak smislili i poseban vagon koji je bio opremljen najnovijom opremom.Nije dugo trajao ......
Na izradi borbenih raketnih vlakova radilo je 30 ministarstava i odjela te preko 130 obrambenih poduzeća. Na prvi pogled, jednostavna ideja koju su predložili dizajneri - podići osovinu sa zemlje i staviti je na kotače - uključivala je ogroman broj organizacijskih i tehničkih problema.
Što je bio jedan od glavnih problema? Pucaj. Kada se vozi iz raketnog silosa, poznati su azimut, nadmorska visina i početna točka. Određivanje vaše lokacije jedan je od najtežih problema. Osim toga, potrebno je poznavati opterećenje na tračnicama na određenom mjestu. A tla su, kao što znate, različita. Identični uvjeti u prirodi uopće ne postoje. Dakle, da vagoni ne bi padali pored pruge, smislili su posebno “minobacačko lansiranje”. Ako ne ulazite u detalje, onda je njegova bit da se raketa prvo baci u visinu, a tek onda kreće.
Kako ciljati? Prije nego što to učinite, morate zaustaviti vlak, pokrenuti žiroskope, odrediti sjever i jug i gdje pucati. Ne zaboravite da i dalje trebate prihvaćati naredbe i naredbe "odozgo". Pustiti
projektil u točno određeno vrijeme i poslušajte svog zapovjednika u svim, čak i najnepovoljnijim okolnostima moderne borbe, u uvjetima uporabe visokopreciznog oružja, morate primiti ovu zapovijed. Dakle, raketni vlak je složen kompleks. A kada su Amerikanci radili na ovoj ideji, naišli su na niz tehničkih poteškoća, pa su, najvjerojatnije, napustili znanstveno intenzivan projekt.
A ako se visokonaponske žice nalaze izravno iznad vaše glave. - Izmišljena je posebna grana žica, a uz to je automatski ukinut i opskrba trafostanicama električnom energijom, a što se tiče osovinskog opterećenja, ono ne bi smjelo biti veće od 25 tona. A raketa s lansirnim kontejnerom teška je preko 100 tona i plus sam auto, pa ispadne oko 200 tona. Došli su na ideju da iskrcaju lansirni kompleks na račun drugih automobila.
Potrebno je uzeti u obzir činjenicu da je vlak u kretanju podložan snažnim vibracijama. To znači da je potrebno ne samo zaustaviti vlak, već i "ugasiti" opruge - nemojte čekati da se smire!
Ne zaboravite da su u vlaku časnici i vojnici. Potrebne su im spavaće sobe, toaleti, blagovaonica, toaleti... A potrebne su i zalihe hrane, goriva, vode! Dakle, kompleks je najkompliciraniji ...
- Na prvi pogled moglo bi se činiti da je naša zemlja velika i puna "medvjeđih kutaka" u koje bi se sigurno mogli sakriti raketni sustavi.
Rakete naših potencijalnih protivnika postajale su sve točnije, te su relativno lako mogle "pokriti" mine. Stoga je bilo potrebno poduzeti mjere kako bi se osigurala pouzdanost preventivnog štrajka. Naravno, Pershingovi su bili dobri projektili. Iako su neki stručnjaci pomalo preuveličali svoje mogućnosti. Pričali su čak i o tome da bi mogli pogoditi točno kolac zabijen u zemlju tisuću kilometara dalje.
Odgovor je bila raketa Skalpel. On se “uklopio” u okvire dogovora s Amerikancima. Izrađen je u dvije verzije: mojoj i za baziranje na željeznici. Teško je zamisliti koliko je Pershinga moralo biti otpušteno da bi se uništio raketni vlak.
Ovo nije bitka jedan na jedan, kao u minskoj verziji, ovdje je odnos snaga potpuno drugačiji ... I stoga je takav borbeni kompleks, naravno, jedinstven. Pa ipak, glavna ideja razvoja borbenih raketnih sustava je povećati mogućnost odvraćanja, tako da nitko i ne pomisli da može nekažnjeno pritisnuti gumb!
Povijest pokazuje da mi nismo bili pokretači utrke u naoružanju. Bili smo prisiljeni cijelo vrijeme sustizati i to tako da nitko nije imao iluzije da postoji prednost. Učinak odvraćanja konstantno je određivao stanje u našoj obrambenoj industriji i sve dok možemo ostati na razini, neće biti nuklearnog rata.
Odmah smo pripremili četiri kompleksa. Ako se pojave problemi s jednim automobilom, formira se komisija koja će otkriti uzroke nesreće. Zadatak glavnog projektanta je uvjeriti kupca, dokazati da su obavljena sva potrebna ispitivanja. Morate pomaknuti "automobil" s njegovog mjesta, a onda će on ići sam... I u ovom trenutku u Plesetsku prvo lansiranje iz raketnog vlaka, i naravno, idete tamo. Testni zamjenik također može ići na drugo, treće lansiranje, ali, u pravilu, tamo sjedi gotovo stalno ...
Prvi je vlak iz tvornice izašao 1987. godine, a posljednji – dvanaesti – 1991. godine. Jamstveni rok je deset godina. Ali obično se tada produžavalo, sve je ovisilo o idejama koje su bile uključene u kompleks. Oni su izdržali test vremena.
1991. godine postavljeni su raketni vlakovi. Bivši predsjednik Sovjetskog Saveza Mihail Gorbačov ušao je u poziciju Amerikanaca i došao do zaključka da je u cilju jačanja međusobnog razumijevanja dviju zemalja bolje ne puštati BZHRK na otvorene prostore Rusije. Inače bi američki porezni obveznici morali izdvojiti solidnu svotu za postavljanje dodatne konstelacije izviđačkih satelita od strane Pentagona. Uostalom, svaki raketni vlak dnevno putuje više od 1000 kilometara, a da bi se identificirao samo jedan BZHRK među stotinama vlakova koji voze diljem Rusije, a zatim pratili njegovu rutu, bilo bi potrebno povećati konstelaciju satelita za praćenje na desetke puta . Izvesti takav projekt, čak i u tako bogatoj i tehnološki naprednoj zemlji kao što su Sjedinjene Države, bilo je izvan snage.
Nije poznato u koje su argumente prekomorski prijatelji uspjeli uvjeriti Mihaila Gorbačova. Još se nešto zna: ne tako davno, unuka bivše predsjednice Unije Ksenije Virganskaya vijorila se na balu najbogatijih ljudi na planeti u Parizu u Diorovoj haljini koja košta 22 tisuće dolara.
A strašni nosači projektila na tračnicama ne mogu ići dalje od tehničkog teritorija postrojbe. Nema novca.
Istina, jedan raketni vlak napustio je sigurnosni perimetar - bio je potreban za popravke u tvornici. Sva ostala kretanja posada BZHRK-a moraju se obavljati unutar granica teritorija postrojbe. No, kako se pokazalo, "manevri lokalnog značaja" ni na koji način ne umanjuju ukupnu borbenu gotovost posada BZHRK-a.
Za osposobljavanje časnika-inženjera željezničkih vozila redovito se održavaju obuke na trasama BZHRK-a. Važno im je vizualno prikazati krajolik uz željezničku prugu, poznavati sve zavoje i račve ceste, gotovo svaki telegrafski stup na trasi. Sve to u konačnici vam omogućuje da kompetentno upravljate borbenim sastavom.
Ovaj problem je moguće riješiti zahvaljujući položaju vodstva ruskih željeznica prema projektilima, njihovom državničkom pristupu i shvaćanju da se to radi u ime obrane zemlje. U principu, vojno osoblje bi moglo koristiti vlastiti trening za obuku, oponašajući BZHRK, ali nedostatak sredstava utječe. Danas je važnije trošiti novac na održavanje onih lokomotiva koje su u stalnoj borbenoj pripravnosti.
Sada BZHRK nije nigdje usmjeren. Jezikom raketnih znanstvenika to se zove "misija nula leta". Poteškoća je u tome što od 1991. raketne jedinice nikada nisu ispaljivale iz svojih sustava. Nedavno su zadaće borbene uporabe oružja morali razrađivati samo na simulatorima. Istina, 1998. bila je jedna iznimka. Borbena posada BZHRK-a na poligonu Plesetsk lansirala je obični "Skalpel", izvučen iz vlaka, pomoću lansera.
Pod vodstvom VF Utkina i uz njegovo izravno sudjelovanje stvorena je većina projektila na kojima se temelji proturaketni obrambeni štit zemlje.
Od 1970. do 1990. V.F. Utkin je bio na čelu projektantskog biroa Yuzhnoye, prvo kao glavni, a zatim generalni dizajner. Za to vrijeme četiri strateških projektila kompleksa, stvoreno je nekoliko lansirnih vozila. Među njima - visoko učinkovito, ekološki prihvatljivo lansirno vozilo "Zenith"; čvrsta raketa SS-24; neusporediv visoko učinkovit strateški projektil SS-18.
U području svemirskih istraživanja implementirani su razni sateliti u obrambene i znanstvene svrhe. Ukupno je u orbitu lansirano više od tri stotine satelita obitelji Cosmos koje je razvio Yuzhnoye Design Bureau, što čini značajan dio ukupnog broja satelita u ovoj seriji.
Karakteristično načelo rada V.F. Utkina je korištenje obrambenih znanstveno-tehničkih dostignuća u interesu znanosti i Nacionalna ekonomija. Dakle, na temelju borbenog vozila SS-9 stvoreno je pretvorbeno lansirno vozilo
"Cyclone", dizajniran za lansiranje srednjeg tereta u orbitu. Satelit "Kosmos-1500" korišten je u povlačenju karavana brodova prekrivenih ledom u Istočnom Sibirskom moru. "Kosmos-1500" je također postao osnivač poznate serije satelita "Ocean", koji pružaju značajno povećanje sigurnosti i učinkovitosti navigacije.
Od 1990. VF Utkin je direktor Središnjeg istraživačkog instituta za strojarstvo (TsNIIMASH) Ruske zrakoplovne i svemirske agencije (Rosaviakosmos). Uz izravno sudjelovanje Vladimira Fedoroviča, razvijen je savezni svemirski program Rusije.
Pod njegovim vodstvom, kao generalnog projektanta, provedeno je istraživanje i razvoj u cilju stvaranja eksperimentalnih vozila posebne namjene pružio znanstvenu i tehničku "potporu" za ključna pitanja vezana uz Međunar svemirska postaja(ISS). Vladimir Fedorovič vodio je koordinacijsko znanstveno-tehničko vijeće Rosaviakosmosa i Ruske akademije znanosti za istraživanja i eksperimente na stanici Mir s posadom i ruskom segmentu ISS-a. V.F. Utkin - autor preko 200 znanstveni radovi i veliki broj izuma, nositelj 11 ordena i 14 medalja.
Prvi proizvodni vlak na borbeno je dežurstvo otišao 1987. godine. Postavljen je na posebnu platformu. Amerikanci snimali iz svemira
mjesto jedinice. To je učinjeno namjerno kako bi mogli uzeti u obzir ovaj vlak. U bilateralnom sporazumu taj je postupak detaljno opisan. A onda mu se izgubio trag. Testirali smo vlak u Plesetsku. Imao je tri borbena modula, "životnu zonu", svoje zapovjedno mjesto.
Glavni automobili BZHRK-a su oni u kojima se nalazi raketni sustav PC-22 (prema zapadnoj klasifikaciji "Skalpel") i zapovjedno mjesto borbene posade. "Skalpel" teži više od stotinu tona i "dolazi" na udaljenosti od 10 tisuća kilometara. Rakete su na čvrsto gorivo, trostupanjske, s deset polumegatonskih pojedinačno ciljanih nuklearnih jedinica na svakoj. U diviziji Kostroma postoji nekoliko takvih vlakova, a svaki od njih ima tri lansera: dvanaest projektila, sto dvadeset nuklearnih bojevih glava. Može se zamisliti razorna moć ovih prilično bezazlenih ešalona! Osim u Kostromi, BZHRK je raspoređen na još dva mjesta.
I takvi su vlakovi orali prostranstva zemlje, koja su se mogla vidjeti samo slučajno, nosili su borbenu stražu na sjeveru i na Dalekom istoku, među tajgom i u planinama... posebne satelite da ih otkriju, i svaki sat, neprestano pokušavajući otkriti gdje se nalaze. Ali to, unatoč svom savršenstvu moderne tehnologije, nije uvijek bilo moguće - raketni vlakovi "sakrili su se" ispod običnih i pokušavali odrediti kamo ide ovaj raketni sustav, a gdje je brzi Novosibirsk-Moskva ".. .
Početak
Dvije teleskopske "šape" od tri metra izašle su ispod dna automobila i naslonile se na posebne armiranobetonske postolje, kruto učvršćujući startni automobil. U samom automobilu nalazila se i nišanska platforma, koja je, kada je automobil bio fiksiran, čvrsto naslonjena na željezničku prugu, čitajući koordinate lokacije modula. Tako je na svakoj točki borbenog dežurstva svaki projektil dobio jasan program i zadanu putanju leta do pravog cilja potencijalnog neprijatelja. Kada je startni vagon već fiksiran na određenoj točki na željeznici, na naredbu rukovatelja, hidraulične dizalice za pričvršćivanje otpuštaju njegov krov. Tada se sinkrono aktiviraju krajnje hidraulične dizalice, a automobil se otvara kao škrinja, samo na dvije polovice. Istodobno, glavna hidraulička pumpa glavne hidrauličke dizalice počinje aktivno raditi, a ogromna "cigara" TPK-a glatko postaje okomita i fiksirana je bočnim nosačima. Svi! Raketa je spremna za lansiranje!
Projektil nosi višestruko povratno vozilo tipa MIRV s 10 bojnih glava snage 500 kt svaka. (Na Hirošimu je pao atomska bomba kapaciteta 10 kt.). Domet leta je 10 tisuća kilometara.
Mariupoljski graditelji strojeva upotpunili su ove vlakove vrlo pouzdanim THR (temperaturnim i vlažnim) sustavima i sustavima za gašenje požara. Letna ispitivanja rakete obavljena su od 27. veljače 1985. do 22. prosinca 1987. godine. Izvršena su ukupno 32 lansiranja.
Inače, za uspješno testiranje "Skalpela" u Plesetsku, skupini vodećih ukrajinskih dizajnera i graditelja strojeva uručena su visoka vladina priznanja. Uglavnom su nagrađeni medaljom "Za radnu hrabrost", ali su uskoro trebali dobiti i počasne titule "Počasni prometni radnik SSSR-a". Iako je, prema tada važećim propisima, “udaljenost” od dodjele do nagrade bila najmanje tri godine. Trebala je posebna peticija ministra grane za prijevremenu dodjelu "počasti".
Godine 1991. popis je stavljen na stol Mihailu Gorbačovu, koji je za tjedan-dva trebao napustiti predsjedništvo šefa supersile. Što je tada mislio Mihail Sergejevič, zna samo on. No s kandidatima za "počasni" postupio je u svom karakterističnom duhu donošenja nepredvidivih odluka. Gorbačov je odlučio: posljednja građanka Sovjetskog Saveza, koja puca po šavovima, kojoj će dodijeliti ovu visoku titulu "zasluženog", bit će ... Alla Borisovna Pugačeva. Potpis - Predsjednik SSSR-a ...
16. lipnja 2005. pretposljednji od željezničkih raketnih sustava "Skalpel" je poslan iz kostromske formacije raketnih snaga u skladišnu bazu radi naknadne likvidacije. Posljednji od njih trebao bi biti uništen u rujnu 2005. godine. Službeni razlog zašto "Skalpeli" maknuti iz upotrebe naziva se istekom vijeka trajanja, iako ako uzmemo u obzir da su pušteni u upotrebu 91-94, taj rok bi trebao isteći tek do 2018. godine, pod uvjetom da redovito održavanje provodi proizvođač. Ali tvornica u Pavlovgradu (Ukrajina) sada umjesto raketa proizvodi trolejbuse. A Ukrajina, koja je postala nenuklearna sila, prema uvjetima sporazuma, ne može niti imati, niti proizvoditi niti opsluživati nuklearno oružje, pogotovo sada kada nove ukrajinske vlasti idu na zapad. A oprema za proizvodnju projektila koji su u službi Rusije se topi.
Borbeni željeznički kompleks s raketama "Yars"
Prema brojnim medijskim izvještajima, razvoj borbenih željezničkih kompleksa (BZHRK) nove generacije u Rusiji je prekinut, a tema je zatvorena za bližu budućnost. Istovremeno se spominje samo jedan izvor - " ruske novine“, što je izvijestio određeni izvor iz vojno-industrijskog kompleksa. Odnosno, osim podataka iz neimenovanog izvora, na ovaj trenutak nema pravih informacija o prestanku radova na kompleksu Barguzin. Napominjemo da rusko Ministarstvo obrane ovo pitanje uopće ne komentira.
No, ne tako davno, Rossiyskaya Gazeta, pozivajući se na nerazumljiv izvor, izvijestila je da su Samara, Kazan i Nižnji Novgorod ugroženi. Kao rezultat toga, pozivajući se na Rossiyskaya Gazeta, brojni regionalni mediji počeli su savjetovati stanovnike Kazana, Samare i Nižnjeg Novgoroda da se pripreme za strašnu i bolnu smrt ...
Loša priča. Do nekako više od povjerenja Ministarstva obrane Ruske Federacije.Podsjetim, Ministarstvo obrane je prije godinu dana, u prosincu 2016. godine, objavilo da su probna bacanja interkontinentalne balističke rakete za borbeni željeznički raketni sustav (BZHRK) bila uspješna. Prema službenom izvješću, lansiranje nije izvršeno samom raketom Yars, već, kako je pojašnjeno, njezinim modelom male veličine. Oveispitivanja su bila faza prije početka ozbiljnijih radova na stvaranju kompleksa. Morali su potvrditi da odabrani tip projektila bez problema izlazi iz lansera koji se nalazi na željezničkoj platformi.
Što se dogodilo u protekloj godini?Odustaje li Rusija doista od razmještanja "nuklearnih vlakova"?
malo vjerojatno. Najvjerojatnije, borbeni željeznički kompleks s raketama Yars prelazi na, da tako kažem, razina podzemnog tunela . Onaj koji je odavno prošao, na primjer, razvoj laserskog oružja.
Dakle, ima razloga za razmišljanje u ovom smjeru...
Zašto Rusiji treba BZHRK?
Trebaju li Rusiji "nuklearni vlakovi"? Oh naravno.
Njihovo stvaranje u SSSR-u postalo je nužna mjera nakon što su podmorski nosači projektila postali temelj nuklearne raketne trijade u SAD-u.Pokazalo se da je nemoguće zadati preventivni udar na podmornice, jer. u oceanskim prostranstvima nedostižni su, ali sami bi se mogli približiti našoj obali, držati glavni teritorij zemlje na nišanu. SSSR nije mogao odgovoriti paritetom.
Tijekom proteklih desetljeća, zemlje NATO-a uspjele su pokriti mora i oceane mrežom sonarnih stanica koje prate kretanje naših podmornica. Naravno, sovjetski podmornici pribjegli su raznim trikovima... Ponekad su se naše nuklearne podmornice s nuklearnim projektilima neočekivano pojavile tamo gdje ih se uopće nije očekivalo. Međutim, time nije riješen problem globalne tajnosti.
Osnova sovjetskih strateških raketnih snaga bili su lanseri silosa. Jasno je da su oni postali prioritetna meta za strateške rakete zemalja NATO-a. U međuvremenu, najduža željeznička mreža na svijetu omogućila je SSSR-u stvaranje stvarno tajni mobilni nuklearni raketni sustavi . Izvana, posebno odozgo, BZHRK se nije razlikovao od automobila-hladnjača. Istina, takav su vlak vukle dvije dizel lokomotive - uostalom, mnoge vlakove vuku dvije lokomotive... Općenito, pokazalo se da ih je vrlo teško identificirati pomoću svemirskog izviđanja.
Borbeni raketni vlakovi lako su se gubili u ogromnim prostranstvima, mogli su ići u brojne podzemne tunele - neiskorištene ili za posebne vojne svrhe. Dakle, samo duž željezničke pruge od Asha do Zlatousta (Južni Ural) postoji više od 40 tunela i podzemnih galerija koje vam omogućuju da sakrijete bilo koji vlak od promatranja iz svemira... Ako je potrebno, vlak bi se mogao izvući iz tunela i pripremljena za paljenje za 3-5 minuta . Ako je signal za lansiranje projektila zatekao vlak na putu, on je hitno kočio, oslonci su bili prošireni na vagonima, žice željezničke kontaktne mreže su se razdvojile i rafal je ispaljen!
Željezničari BZHRK-a dobili su pismo “vlak broj nula”. raketni vlakovi "Dobro napravljeno", od kojih svaka uključuje tri interkontinentalne balističke rakete, u službi su od 1987. godine. Svaki projektil nosio je 10 bojevih glava. Imali su jedinstvenu preciznost pogađanja mete, po čemu su i dobili ime na Zapadu skalpel .
Do 1991. raspoređena su 3 raketna divizija, po 4 vlaka. Bili su stacionirani u regiji Kostroma, Krasnojarsk i Perm.
U skladu s Ugovorom START-2, Rusija je do 2007. godine riješila sve BZHRK, osim dva. Iako su mnogi stručnjaci tvrdili da START-2 to uopće ne zahtijeva. Naravno, uništavanje kompleksa koji nisu imali analoge u svijetu nije izazvalo oduševljenje vojske. Ali mudrost se potvrdila: nema zla bez dobra. Projektili su projektirani i proizvedeni u Ukrajini, u Dnjepropetrovsku. Dakle, da Rusija pod pritiskom Sjedinjenih Država nije eliminirala svoj BZHRK, njihovo održavanje i produljenje života u sadašnjim uvjetima bili bi nemogući.
Nova generacija BZHRK "Barguzin"
Rad na BZHRK pod nazivom "Barguzin" u Rusiji započeo je 2012. godine, kada je konačno postalo jasno da Zapad našu zemlju smatra glavnim neprijateljem. NATO se preselio na istok, počeli su razmještati proturaketne obrambene sustave u Europi, a rakete Bulava za strateške podmornice nove generacije u to vrijeme nisu opravdale očekivanja - samo je prva pogodila cilj tijekom salvo lansiranja, ostale bilo samouništeno ili odletjelo u "mlijeko". Stručnjaci su kasnije shvatili o čemu se radi, i trenutno je problem riješen, no 2012. godine situacija je bila nejasna. Upravo je to pojačalo rad na vlakovima nuklearnih projektila.
Do 2016. godine, prema riječima glavnog zapovjednika strateških raketnih snaga Sergeja Karakajeva, dovršen je projekt novog BZHRK-a pod kodnim nazivom "Barguzin". Prema Karakajevu, Barguzin će značajno nadmašiti svog prethodnika po točnosti, dometu projektila i drugim karakteristikama, što će mu omogućiti da bude dio Strateških raketnih snaga najmanje do 2040. godine. Krajem 2017., prema njegovim riječima, vrhovni zapovjednik Ruske Federacije V.V. Putinu bi trebalo biti predstavljeno izvješće o izgledima za uvođenje nove generacije BZHRK-a.
Razvoj BZHRK-a proveo je Moskovski institut za toplinsku tehniku, gdje su stvoreni Topol, Yars i Bulava. Mora se misliti da su se tu izvukli zaključci iz neuspjeha u stvaranju projektila na moru. Glavna stvar je da su rakete postale lakše. To je omogućilo uklanjanje demaskirajućih znakova - ojačanih kotača i dvije vučne dizel lokomotive. Možda se ukupan broj projektila u jednom vlaku povećao. Zapravo, BZHRK je postao kopneni strateški brod stavljen na tračnice. Vlak može biti potpuno autonoman mjesec dana. Svi automobili su zapečaćeni, zaštićeni od malokalibarskog oružja i štetni čimbenici atomska eksplozija.
Kao što je ranije objavljeno, željeznički raketni sustav Barguzin bit će opremljen ICBM-om Yars RS-24. Navedeno je vrijeme puštanja kompleksa u službu.
"Imamo moderna raketa, dovoljno malen da stane u običan automobil slovnog vlaka, a ujedno ima moćnu borbenu opremu. Stoga se za sada ne planira stvaranje drugih projektila za Barguzin, "
– rekao je izvor iz vojno-industrijskog kompleksa. Napomenuo je da je sada najvažnije stvoriti željeznički kompleks na novoj tehnološkoj osnovi za tri-četiri godine i uspješno ga testirati s Yarsom.
Prema izvoru, prvi Barguzin bi mogao biti postavljen na borbeno dežurstvo početkom 2018. godine. "Ako sve bude po planu, onda uz odgovarajuće financiranje Barguzin može biti pušten u službu na prijelazu 2019.-2020.", dodao je izvor. Ranije je drugi izvor rekao da će jedan sastav borbenog željezničkog raketnog sustava (BZHRK) "Barguzin" moći nositi šest interkontinentalnih balističkih projektila i da će biti izjednačen s pukom.
Vrhovni zapovjednik Strateških raketnih snaga, general-pukovnik Sergej Karakaev govorio je o različitim aspektima rada i razvoja svojevrsnih postrojbi, a dotaknuo se i teme obećavajućih projekata.
Strateški "vlak broj 0" trebao bi postati stvarno nevidljiv tehničkoj inteligenciji
BZHRK "Barguzin" trebao bi kombinirati najnaprednija dostignuća domaće znanosti i tehnologije. S. Karakaev je istaknuo da će kompleks Barguzin utjeloviti pozitivno iskustvo u razvoju i radu prethodnog sustava ove klase - BZHRK 15P961 Molodets. Stvaranje novog željezničkog raketnog sustava omogućit će potpunu obnovu sastava udarne skupine strateških raketnih snaga. Dakle, potonji će uključivati minske, zemaljske i željezničke raketne sustave.
Razvoj projekta Barguzin provodi Moskovski institut za toplinsku tehniku (MIT) i u Udmurtiji, gdje je planirana proizvodnja raketnog sustava. Tijekom proteklih desetljeća ova je organizacija stvorila nekoliko tipova raketnih sustava za različite namjene. Tako Strateške raketne snage upravljaju projektilima Topol, Topol-M i Yars razvijenim na MIT-u, a najnovije podmornice projekta 955 Borey nose projektile Bulava.
BZHRK "Barguzin" po svojim karakteristikama nadmašit će sustav "Molodets", međutim, bit će vrlo sličan osnovnom. Glavni zapovjednik Strateških raketnih snaga istaknuo je da lansirna težina nove rakete ne bi trebala prelaziti 47 tona, a dimenzije bi trebale odgovarati dimenzijama standardnih željezničkih vagona. Relativno mala težina rakete važna je značajka novog BZHRK-a, što ga razlikuje od Molodeca i daje mu prednost u odnosu na njega. Rakete 15Zh62 bile su teške više od 100 tona, zbog čega je automobil s lanserom bio opremljen posebnom opremom za raspodjelu tereta na susjedne automobile.
Ovakav dizajn jedinica kompleksa omogućio je dovođenje opterećenja na stazu na prihvatljive vrijednosti. Korištenje puno lakše rakete omogućit će bez složenih sustava koji povezuju automobile i preraspodijele teret. u općoj arhitekturi i izgled novi BZHRK "Barguzin" bit će vrlo sličan kompleksu "Molodets". Zbog potrebe za kamuflažom, raketni sustav trebao bi izgledati kao običan vlak s putničkim i teretnim vagonima, unutar kojih će biti smještena sva potrebna oprema.
Raketni sustav Barguzin trebao bi sadržavati nekoliko lokomotiva, nekoliko vagona za smještaj posade i posebne opreme, kao i posebne vagone s lanserima projektila.
Lanseri BZHRK Molodets bili su prerušeni u hladnjače. Vjerojatno će "Barguzin" dobiti slične jedinice. Jerglavni element kompleksa - raketa - razvija se na temelju proizvoda Yars, po svojim mogućnostima željeznički kompleks će biti približno jednak neasfaltiranom Yarsu. Poznate značajke projektili RS-24 "Yars" omogućuju vam da otprilike zamislite kakav će biti projektil BZHRK "Barguzin".
Proizvod Yars ima tri stupnja, ukupna duljina je oko 23 m. Početna težina je 45-49 tona. Maksimalni domet lansiranja doseže 11 tisuća km.
Nedostaju detaljni podaci o borbenoj opremi. Prema različitim izvorima, projektil RS-24 nosi vozilo s višestrukim ponovnim ulaskom s 3-4 bojne glave koje se mogu pojedinačno ciljati. Raketa Yars može se koristiti i sa silosnim i mobilnim lanserima. Poput postojećih mobilnih zemaljskih raketnih sustava, željeznički sustavi su vrlo mobilni. Međutim, korištenje postojeće željezničke mreže omogućuje im puno veću stratešku mobilnost, budući da se raketni vlak po potrebi može rasporediti na bilo koje područje.S obzirom na veličinu zemlje, ova mogućnost povećava ionako znatan domet projektila.
Dakle, hoće li biti raketni vlak? Prvo, već postoji i testirane su razne modifikacije. Drugo, ako je vlak stvoren nevidljivim, onda to treba učiniti tajno - tada će sve uspjeti. Uostalom, tako je bilo nekad...
2019-09-02T10:43:05+05:00 Alex Zarubin Analiza – prognoza Obrana domovineLjudi, činjenice, mišljenjaanaliza, vojska, videokonferencije, oružane snage, obrana, RusijaRaketni vlak "Barguzin" Borbeni željeznički kompleks s projektilima "Yars" Prema brojnim medijskim izvještajima, razvoj borbenih željezničkih kompleksa (BZHRK) nove generacije u Rusiji je zaustavljen i tema je zatvorena za bližu budućnost. Pritom se pozivaju na samo jedan izvor - Rossiyskaya Gazeta, koju je izvijestio određeni izvor iz vojno-industrijskog kompleksa. Dakle, osim podataka...Alex Zarubin Alex Zarubin [e-mail zaštićen] Autor Usred Rusije
Bilo je informacija o uspješnom lansiranju projektila iz borbenog željezničkog kompleksa "Barguzin". Zasad nema službene potvrde.
RT-23 UTTH "Bravo".
Pojavile su se informacije o uspješnom lansiranju projektila iz borbenog željezničkog kompleksa (BZHRK) "Barguzin", koji se u Rusiji razvija kao zamjena za kompleks "Molodets", nastao 1980-ih. No, iz MORH-a još nema potvrde ove informacije. Sasvim je moguće da je riječ (bez pojašnjenja) o početku testova bacanja koji su bili zakazani za četvrti kvartal 2016. godine.
Prvi put nakon 1980-ih, akademik Yu.S. Solomonov je izveo uspješno lansiranje rakete Barguzin, to je takozvani "lutajući početak". Borbeni željeznički raketni sustav "Barguzin" - obećavajući mobilni raketni sustav za strateške raketne snage Oružane snage Ruska Federacija.
Vladimir Putin i Jurij Solomonov
Raketa "Barguzin" polijeće iz teretnog vagona običnog vlaka, t.j. sam vlak je svemirska luka. Takve rakete - četiri BZHRK - bile su u službi naših strateških raketnih snaga od kasnih 80-ih, ali su prvo Gorbačov, a zatim Jeljcin uništili sva četiri kompleksa. Amerikanci su se bojali takvih projektila više od svega, jer su u jednoj noći takvi vlakovi mogli otići bilo gdje, bilo gdje u Sovjetskom Savezu.
Vladimir Putin i Istraživački institut "Moskovski institut za toplinsku tehniku", na čelu s herojem rada Ruske Federacije, akademikom Jurijem Semenovičem Solomonovim, rekreirali su ovo veliko oružje gotovo od nule. Prije danas bili smo ispred Amerikanaca i Kineza u raketnoj znanosti za oko 10 do 15 godina, a od tog trenutka već smo bili pola stoljeća ispred njih! Svi čelnici zemlje već su čestitali velikom ruskom raketnom znanstveniku Juriju Solomonovu na uspješnom startu. Pridružujemo se njihovim čestitkama.
U svibnju 2016. pojavila se informacija o završetku procesa izrade dokumentacije za BZHRK "Barguzin". Pretpostavlja se da će novi kompleks nositi modernije i lake rakete stvorene na bazi RS-24 Yars. Jedan vlak će uključivati šest projektila - svaki se nalazi u zasebnom vagonu, prerušen u standardni rashladni. Za vuču će se umjesto tri koristiti jedna dizel lokomotiva, kao u BZHRK "Molodets".
Ovu opciju za raspoređivanje balističkih projektila vrlo oštro kritiziraju zemlje NATO-a. Činjenica je da je takvim postavljanjem vrlo teško pratiti kretanje takvih vlakova. Odozgo, automobili su općenito identični i mogu promijeniti smjer u bilo kojem trenutku, što uništavanje kompleksa u slučaju lansiranja čini vrlo teškim. Iako međunarodni ugovor START-3 ne zabranjuje stvaranje takvog oružja, svaka vijest o povratku "vlakova duhova" nailazi na val kritika u zapadnom tisku.
Interkontinentalni balistički projektil(ICBM) / borbeni željeznički raketni sustav (BZHRK). Istraživanje i razvoj za stvaranje BZHRK započeli su 2012. godine, a provodi ih Moskovski institut za toplinsku tehniku (MIT). Do prosinca 2014. raspravljalo se o tome da je stvaranje kompleksa moguće ili na temelju ICBM RS-24 Yars ili na temelju ICBM RS-26 Rubezh ili korištenjem razvoja na interkontinentalnoj SLBM 3M30 Bulava. No, u prosincu 2014. u medijima su se pojavile informacije da će kompleks uključivati ICBM tipa Yars ili Yars-M.
Malo je vjerojatno da bi Yu.S. Solomonov mogao biti glavni projektant kompleksa. u svojim govorima za medije više puta je govorio protiv BZHRK-a kao klase raketnih sustava. Do 2020. godine planira se dovršiti razvojne radove, izraditi i testirati prototipove BZHRK-a (prema planovima za 2012.). Nakon 2020. godine kompleksi će početi ulaziti u službu strateških raketnih snaga.
Dana 23. travnja 2013. zamjenik ministra obrane Rusije Yuri Borisov rekao je da je idejni projekt BZHRK trenutno u tijeku, radi se na tehničkim projektima. 18. prosinca 2013. zapovjednik Strateških raketnih snaga, general pukovnik Sergej Karakaev, najavio je da će idejni projekt biti dovršen u prvoj polovici 2014., ali konačna odluka o dizajnu BZHRK-a još nije donesena. Kao rezultat toga, idejni projekt kompleksa dovršen je krajem 2014. Mediji su izvijestili da je sredinom 2015. u tijeku prva faza istraživanja i razvoja za stvaranje kompleksa.
U prosincu 2014. zamjenik glavnog zapovjednika Strateških raketnih snaga izjavio je u medijima da bi razvoj BZHRK mogao uskoro početi, a glavni zapovjednik Strateških raketnih snaga dan kasnije najavio je da će novi kompleks zvao se Barguzin. Izrada projektne dokumentacije započela je 2015., a završetak je planiran sredinom 2016. Iako je kasnije u prosincu 2015. izvor iz ruske obrambene industrije rekao medijima da je zbog teške financijske situacije rok za izradu Barguzin je odgođen za više od godinu dana i završit će najkasnije 2020. 12. svibnja 2016. mediji su izvijestili da je "projektna dokumentacija razrađena, pojedini elementi kompleksa se izrađuju, ali ne postoji točno vrijeme okvir za njegovo stvaranje i usvajanje u službu", vrijeme će postati jasno 2018 G.
Početak postavljanja novog BZHRK-a očekuje se najranije 2018., ali najvjerojatnije 2019. krajem 2015. Naveden je datum početka postavljanja kompleksa - 2020. godine.
Ilustracije za patent Središnjeg dizajnerskog biroa Titan za željeznički lanser.
Brojevi na dijagramu označavaju: 1 - željeznički vagon ili platforma, 2 - fiksna greda držača, 3 - podizna grana, 4 - mehanizam za podizanje grane, 5 - pomični okvir montiran na granu s mogućnošću uzdužnog pomicanja, 6 - TPK s raketa, 7 - teleskopski nosači, 8 - osnovne ploče, 9 - zakretne šipke za "nišanje" nosača na tračnice željezničkog ležaja.
Lanser - BZHRK - borbeni željeznički raketni sustav. Lansiranje se vrši iz TPK-a koji se na početnu poziciju dovodi iz posebnog željezničkog vagona sa spuštenim krovom. Sastav BZHRK tehnički može uključivati nekoliko vagona s ICBM-ima, kao i vagone borbene dužnosti i, vjerojatno, Održavanje kompleks.
Postoji mogućnost da razvoj lansera BZHRK provodi Centralni projektantski biro "Titan" (Volgograd) Saveznog državnog jedinstvenog poduzeća - ova tvrtka je registrirala patent za "lanser za transport i lansiranje rakete iz transporta i kontejner za lansiranje postavljen u željeznički vagon ili na platformu" (RU 2392573). Dizajneri (autori patenta) - V.A. Shurygin, B.M. Abramovich, D.N. Biryukov i I.V. Shapkin.
Razvoj lansirne opreme najvjerojatnije provodi KBSM u okviru teme Barguzin. U 2013. godini KBSM je izradio nacrt dizajna jedinica sustava i kompleksa u cjelini, uspostavio suradnju među podizvođačkim poduzećima, izradio tehničke specifikacije za izvođače.
Osim toga, na temu "Barguzin-RV" 2013. godine izrađeni su nacrti posebnih željezničkih formacija u Središnjem projektantskom birou za prometno inženjerstvo.
Prema izvješćima medija, od 2014. godine razmatra se varijanta željezničkog vlaka BZHRK "Barguzin" sa 6 lansera - što je ravno pukovniji Strateških raketnih snaga. U sklopu raketnog odjela bit će 5 pukovnija BZHRK "Barguzin".
Raketa - vjerojatno korištenje rakete slične prethodno stvorenim interkontinentalnim raketnim sustavima s minimalnim vremenom aktivnog dijela putanje i s MIRV. Kao opcije, kao osnovne mogu se smatrati ICBM tipa RS-24 "Yars" i ICBM tipa RS-26 "Rubezh" i SLBM 3M30 "Bulava". S velikom vjerojatnošću, stupanj ujedinjenja projektila bit će visok, ali manji od 100%.
Prema medijskim izvještajima, od 2014. godine razmatra se varijanta željezničkog vlaka Barguzin BZHRK sa 6 lansera s raketama Yars ili Yars-M.
Dizajn rakete je trostupanjska raketa klasičnog rasporeda s uzastopnim rasporedom stupnjeva. S velikom vjerojatnošću, projektil će biti opremljen kompleksom sredstava za prevladavanje raketne obrane (KSP PRO).
Sustav upravljanja i vođenja je inercijski autonoman.
Motori - raketni motori na čvrsto gorivo u svim fazama.
Vrste bojevih glava - MIRV IN. Moguće je koristiti naprednu borbenu opremu za manevar.
Status: Rusija
- 2012. - Moskovski institut za toplinsku tehniku započeo je razvojni rad na stvaranju BZHRK-a.
2013. - izrada nacrta nacrta za komponente kompleksa.
