New Earth eksplozija je kralj bombi. Car Bomba ili kako je Sovjetski Savez svijetu pokazao Kuz'kinovu majku

30. listopada 1961. godine Sovjetski Savez napravio eksploziju snažna bomba u svijetu - Car bombe. Ova hidrogenska bomba od 58 megatona detonirana je na poligonu koji se nalazi na Novoj Zemlji. Nakon eksplozije Nikita Hruščov volio se šaliti da je prvotno trebala eksplodirati bomba od 100 megatona, ali je punjenje smanjeno "kako ne bi razbili sve prozore u Moskvi".

"Car bomba" AN602

Ime

Pod dojmom se pojavilo ime "Kuzkina majka". poznata izreka N. S. Hruščov "Pokazat ćemo Americi Kuzkinovu majku!". Službeno, bomba AN602 nije imala ime. U korespondenciji za RN202 također je korištena oznaka "proizvod B", a AN602 je kasnije tako nazvan (GAU indeks - "proizvod 602"). Trenutno je sve ovo ponekad uzrok zabune, budući da se AN602 pogrešno identificira s RDS-37 ili (češće) s RN202 (međutim, potonja identifikacija je djelomično opravdana, budući da je AN602 modifikacija RN202). Štoviše, kao rezultat toga, AN602 je retroaktivno dobio "hibridnu" oznaku RDS-202 (koju ni ona ni RN202 nikada nisu nosili). Proizvod je dobio ime "Car Bomba" kao najmoćnije i najrazornije oružje u povijesti.

Razvoj

Raširen je mit da je "Car bomba" dizajnirana po naputcima N. S. Hruščova i to u rekordnom roku - navodno je cijeli razvoj i izrada trajala 112 dana. Zapravo, rad na RN202 / AN602 trajao je više od sedam godina - od jeseni 1954. do jeseni 1961. (s dvogodišnjom pauzom 1959.-1960.). Istodobno je 1954.-1958. rad na bombi od 100 megatona izveo je NII-1011.

Vrijedno je napomenuti da su gore navedene informacije o datumu početka rada djelomično u suprotnosti sa službenom poviješću instituta (sada je to Ruski savezni nuklearni centar - Sveruski istraživački institut eksperimentalne fizike / RFNC-VNIIEF). Prema njemu, naredba o stvaranju odgovarajućeg istraživačkog instituta u sustavu Ministarstva srednje strojogradnje SSSR-a potpisana je tek 5. travnja 1955., a rad na NII-1011 započeo je nekoliko mjeseci kasnije. Ali u svakom slučaju, samo završna faza razvoja AN602 (već u KB-11 - sada je to Ruski federalni nuklearni centar - Sveruski istraživački institut eksperimentalne fizike / RFNC-VNIIEF) u ljeto-jesen 1961. (a nipošto cijeli projekt u cjelini!) stvarno je trajalo 112 dana. Ipak, AN602 nije bio samo preimenovani PH202. U dizajnu bombe napravljen je niz strukturnih promjena - zbog čega se, primjerice, značajno promijenilo njezino centriranje. AN602 je imao trostupanjski dizajn: nuklearno punjenje prvog stupnja (procijenjeni doprinos snazi ​​eksplozije je 1,5 megatona) pokrenulo je termonuklearnu reakciju u drugom stupnju (doprinos snazi ​​eksplozije je 50 megatona), a on, zauzvrat je pokrenuo nuklearnu "Jekyllovu reakciju - Haida (fisija jezgri u blokovima urana-238 pod djelovanjem brzih neutrona nastalih kao rezultat reakcije termonuklearne fuzije) u trećem stupnju (još 50 megatona snage), pa da je ukupna procijenjena snaga AN602 bila 101,5 megatona.

Testno mjesto na karti.

Prvotna verzija bombe odbačena je zbog iznimno visoke razine radioaktivne kontaminacije koju je trebala izazvati - odlučeno je da se u trećem stupnju bombe ne koristi "Jekyll-Hydeova reakcija" i da se komponente urana zamijene s njihov olovni ekvivalent. Time je procijenjena ukupna snaga eksplozije smanjena za gotovo polovicu (na 51,5 megatona).
Prva istraživanja o "temi 242" započela su odmah nakon pregovora I. V. Kurčatova s ​​A. N. Tupoljevim (održali su se u jesen 1954.), koji je za voditelja teme postavio svog zamjenika za sustave naoružanja A. V. Nadaškeviča. Provedena analiza čvrstoće pokazala je da bi ovjes tako velikog koncentriranog opterećenja zahtijevao velike promjene u strujnom krugu izvornog zrakoplova, u dizajnu prostora za bombe, te u uređajima za ovjes i izbacivanje. U prvoj polovici 1955. dogovoren je nacrt gabarita i težine AN602, kao i nacrt rasporeda. Očekivano, masa bombe iznosila je 15% poletne mase nosača, no njezine ukupne dimenzije zahtijevale su uklanjanje spremnika goriva iz trupa. Novi držač grede BD7-95-242 (BD-242) razvijen za ovjes AN602 bio je po dizajnu sličan BD-206, ali mnogo nosiviji. Imao je tri bombarderske brave Der5-6 nosivosti od po 9 tona. BD-242 je bio pričvršćen izravno na uzdužne grede snage, obrubljujući prostor za bombe. Uspješno je riješen i problem kontrole ispuštanja bombe - elektroautomatika je osiguravala isključivo sinkrono otvaranje sve tri brave (potrebu za tim diktirali su sigurnosni uvjeti).

17. ožujka 1956. izdana je zajednička rezolucija Centralnog komiteta KPSS-a i Vijeća ministara SSSR-a br. 357-228ss, prema kojoj je OKB-156 trebao započeti pretvaranje Tu-95 u nosač zrakoplova. nuklearne bombe velike snage. Ti su radovi izvedeni na LII MAP (Žukovski) od svibnja do rujna 1956. Zatim je Tu-95V prihvaćen od strane kupca i predan na letna ispitivanja, koja su se provodila (uključujući i izbacivanje makete “superbombe”) pod vodstvom pukovnika S. M. Kulikova do 1959. godine i prošla su bez ikakvih posebnih primjedbi. U listopadu 1959. posada iz Dnjepropetrovska isporučila je Kuzkinu majku na poligon.

Testovi

Nosač "superbombe" je stvoren, ali su njegovi pravi testovi odgođeni iz političkih razloga: Hruščov je odlazio u SAD, a u Hladnom ratu nastupila je stanka. Tu-95V je prebačen na uzletište u Uzinu, gdje je korišten kao trenažni avion i više se nije vodio kao borbeni stroj. Međutim, 1961. godine, s početkom nove runde Hladnog rata, ponovno je postalo aktualno testiranje "superbombe". Tu-95V je hitno zamijenjen sa svim konektorima u sustavu električnog resetiranja i uklonjena su vrata odjeljka za bombe - ispala je prava bomba u smislu mase (26,5 tona, uključujući i težinu padobranskog sustava - 0,8 tona) i dimenzija biti malo veći od izgleda (konkretno, sada je njegova okomita dimenzija premašila dimenzije prostora za bombe u visini). Zrakoplov je također bio prekriven posebnom bijelom reflektirajućom bojom.

Bljeskalica "Car-bomba"

Hruščov je najavio predstojeće testove bombe od 50 megatona u svom izvješću 17. listopada 1961. na XXII kongresu KPSS-a.
Ispitivanje bombe obavljeno je 30. listopada 1961. Pripremljeni Tu-95V s pravom bombom na palubi, kojim je upravljala posada u sastavu: zapovjednik broda A. E. Durnovtsev, navigator I. N. Kleshch, inženjer leta V. Ya. Brui, poletio je iz aerodrom Olenya i krenuo prema Novoj Zemlji. U ispitivanjima je sudjelovao i laboratorijski zrakoplov Tu-16A.

Gljiva nakon eksplozije

2 sata nakon polijetanja bomba je padobranskim sustavom bačena s visine od 10.500 metara na uvjetnu metu unutar poligona za nuklearna ispitivanja Dry Nose (73.85, 54.573°51′ N 54°30′ E / 73.85° N 54,5° E (G) (O)). Bomba je barometarski detonirana 188 sekundi nakon ispuštanja na nadmorskoj visini od 4200 m (4000 m iznad mete) (međutim, postoje i drugi podaci o visini eksplozije - posebice brojke 3700 m iznad mete). (3900 m nadmorske visine) i 4500 m). Zrakoplov nosač uspio je preletjeti udaljenost od 39 kilometara, a laboratorijski zrakoplov - 53,5 kilometara. Snaga eksplozije znatno je premašila proračunsku (51,5 megatona) i kretala se od 57 do 58,6 megatona u TNT ekvivalentu. Također postoje dokazi da je, prema prvim podacima, snaga eksplozije AN602 bila znatno precijenjena i procijenjena je na čak 75 megatona.

Postoji video kronika slijetanja zrakoplova s ​​ovom bombom nakon testiranja; avion je bio u plamenu, kada se pogleda nakon slijetanja, jasno je da su se neki aluminijski dijelovi koji strše rastalili i deformirali.

Rezultati ispitivanja

Eksplozija AN602 prema klasifikaciji bila je niskozračna eksplozija ekstra velike snage. Njegovi rezultati bili su impresivni:

Vatrena kugla eksplozije dosegnula je radijus od približno 4,6 kilometara. Teoretski bi mogla izrasti do površine zemlje, ali je to spriječio odbijeni udarni val koji je zdrobio i odbacio loptu od tla.

Radijacija bi potencijalno mogla uzrokovati opekline trećeg stupnja na udaljenosti do 100 kilometara.

Atmosferska ionizacija uzrokovala je radio smetnje čak i stotinama kilometara od mjesta testiranja na oko 40 minuta

Zamjetan seizmički val koji je nastao kao posljedica eksplozije zaokružio je tri puta Zemlja.

Svjedoci su osjetili udar i uspjeli opisati eksploziju na udaljenosti od tisuću kilometara od njenog središta.

Eksplozija nuklearne gljive podigla se na visinu od 67 kilometara; promjer njegovog dvoslojnog "šešira" dosegao je (blizu gornjeg sloja) 95 kilometara

Zvučni val nastao eksplozijom stigao je do otoka Dixon na udaljenosti od oko 800 kilometara. Međutim, izvori ne izvješćuju o nikakvom uništenju ili oštećenju objekata, čak ni u onima koji se nalaze mnogo bliže (280 km) od odlagališta, urbanom naselju Amderma i naselju Belushya Guba.

Posljedice testa

Glavni cilj koji je postavljen i postignut ovim testom bio je pokazati posjedovanje Sovjetskog Saveza oružjem neograničene moći. masovno uništenje- TNT ekvivalent najmoćnijeg termonuklearna bomba onih testiranih do tada u SAD-u bio je gotovo četiri puta manji od onog AN602.

promjer potpunog uništenja, radi jasnoće, ucrtan na kartu Pariza

Izuzetno važan znanstveni rezultat bila je eksperimentalna provjera principa proračuna i dizajna termonuklearnih naboja višestupanjskog tipa. Eksperimentalno je dokazano da najveća snaga termonuklearnog naboja u načelu nije ničim ograničena. Dakle, u testiranom primjerku bombe, da bi se snaga eksplozije povećala za još 50 megatona, bilo je dovoljno napraviti treći stupanj bombe (to je bila čaura drugog stupnja) ne od olova, već od urana. -238, kako je trebalo biti redovito. Zamjena materijala granate i smanjenje snage eksplozije bili su samo zbog želje da se količina radioaktivnih padalina svede na prihvatljivu razinu, a ne da se smanji težina bombe, kako se ponekad vjeruje. No, masa AN602 se od toga doista smanjila, ali neznatno - uranova čaura trebala je težiti oko 2800 kg, dok je olovna čaura istog volumena - na temelju manje gustoće olova - oko 1700 kg. Rezultirajuće posvjetljivanje od nešto više od jedne tone jedva je vidljivo kada ukupna masa AN602 najmanje 24 tone (čak i ako uzmemo najskromniju procjenu) i nije utjecao na stanje stvari s njegovim prijevozom.

Ne može se tvrditi ni da je "eksplozija bila jedna od najčišćih u povijesti atmosfere nuklearno testiranje"- prvi stupanj bombe bilo je uransko punjenje kapaciteta 1,5 megatona, što je samo po sebi pružalo veliki broj radioaktivne padavine. Unatoč tome, može se pretpostaviti da je za nuklearnu eksplozivnu napravu takve snage AN602 doista bio prilično čist - više od 97% snage eksplozije proizvedeno je reakcijom termonuklearne fuzije koja praktički nije stvorila radioaktivnu kontaminaciju.
Također, rasprava o načinima političke primjene tehnologije stvaranja supermoćnih nuklearnih bojevih glava poslužila je kao početak ideoloških razlika između N. S. Hruščova i A. D. Saharova, budući da Nikita Sergejevič nije prihvatio projekt Andreja Dmitrijeviča o raspoređivanju nekoliko desetaka supermoćnih raketa. nuklearne bojeve glave, kapaciteta 200 ili čak 500 megatona, uz američke pomorske granice, što je omogućilo otriježnjenje neokonzervativnih krugova bez uvlačenja u pogubnu utrku u naoružanju

Glasine i prijevare vezane uz AN602

Rezultati testova AN602 postali su predmet niza drugih glasina i prijevara. Tako se ponekad tvrdilo da je snaga eksplozije bombe dosegla 120 megatona. Vjerojatno je to bilo zbog "nametanja" informacije o prekoračenju stvarne snage eksplozije nad proračunskom za oko 20% (zapravo za 14-17%) na početnu projektiranu snagu bombe (100 megatona, točnije - 101,5 megatona). Ulje na vatru takvim glasinama dolio je list Pravda, na čijim je stranicama službeno stajalo da je “ona<АН602>- jučer atomsko oružje. Sada su stvoreni još snažniji naboji.” Zapravo, snažnije termonuklearno streljivo - npr. bojeva glava za UR-500 ICBM (GRAU indeks 8K82; poznata lansirna raketa Proton je njegova modifikacija) kapaciteta 150 megatona, iako su stvarno razvijeni, ostali su na crtaćim daskama.

NA drugačije vrijeme Također su kružile glasine da je snaga bombe smanjena 2 puta u odnosu na planiranu, jer su se znanstvenici bojali pojave samoodržive termonuklearne reakcije u atmosferi. Zanimljivo, slični strahovi (samo o mogućnosti samoodržive reakcije nuklearne fisije u atmosferi) već su izraženi ranije - u pripremama za testiranje prve atomske bombe u sklopu projekta Manhattan. Tada su ti strahovi dosegli točku da je jedan od zabrinutih znanstvenika ne samo uklonjen s testiranja, već i poslan na brigu liječnicima.
Fantastičari i fizičari također su izražavali strahove (generirane uglavnom znanstvenom fantastikom tih godina - ova se tema često pojavljivala u knjigama Aleksandra Kazanceva, pa je u njegovoj knjizi Faety navedeno da je hipotetski planet Phaeton umro na taj način, od čega je asteroid pojas je ostao) da bi eksplozija mogla pokrenuti termonuklearnu reakciju morska voda, koji sadrži nešto deuterija, i tako izazvati eksploziju oceana, što će rascijepiti planet na komade.

Slične strahove, međutim, u šali, izrazio je i junak znanstvenofantastičnih knjiga Jurija Tupicina, zvijezda pilota Klim Ždan:
“Kad se vratim na Zemlju, uvijek se brinem. je li tamo Jesu li ga znanstvenici, poneseni još jednim obećavajućim eksperimentom, pretvorili u oblak kozmičke prašine ili plazma maglicu?

Prije 55 godina, 30. listopada 1961., Sovjetski Savez je na poligonu Novaya Zemlya (regija Arkhangelsk) testirao najmoćniji termonuklearni uređaj na svijetu - eksperimentalnu avijaciju hidrogenska bomba s kapacitetom od oko 58 megatona TNT-a ("proizvod 602"; neslužbeni nazivi: "Car bomba", "Kuzkinova majka"). Termonuklearno punjenje izbačeno je iz preuređenog strateškog bombardera Tu-95 i detonirano na visini od 3,7 tisuća metara iznad tla.

Nuklearna i termonuklearna

Nuklearno (atomsko) oružje temelji se na nekontroliranoj lančanoj reakciji fisije teških atomskih jezgri.

Za izvođenje lančane reakcije fisije koristi se uran-235 ili plutonij-239 (rjeđe uran-233). Termo nuklearno oružje(hidrogenske bombe) podrazumijeva korištenje energije nekontrolirane reakcije nuklearne fuzije, odnosno pretvaranje lakih elemenata u teže (primjerice, dva atoma "teškog vodika", deuterija, u jedan atom helija). Termonuklearno oružje ima veću eksplozivnu snagu od konvencionalnih nuklearnih bombi.

Razvoj termonuklearnog oružja u SSSR-u

U SSSR-u je razvoj termonuklearnog oružja započeo kasnih 1940-ih. Andrej Saharov, Yuli Khariton, Igor Tamm i drugi znanstvenici u Dizajnerskom birou br. 11 (KB-11, poznat kao Arzamas-16; sada Ruski federalni nuklearni centar - Sveruski istraživački institut eksperimentalne fizike, RFNC-VNIIEF; grad Sarov, regija Nižnji Novgorod.) . Godine 1949. razvijen je prvi nacrt termonuklearnog oružja. Prva sovjetska hidrogenska bomba RDS-6 snage 400 kilotona testirana je 12. kolovoza 1953. na poligonu Semipalatinsk (Kazaška SSR, sada Kazahstan). Za razliku od Sjedinjenih Država, koje su 1. studenoga 1952. testirale prvu termonuklearnu eksplozivnu napravu Ivy Mike, RDS-6s bio je kompletan bombarder koji se mogao isporučiti bombarderom. Ivy Mike težio je 73,8 tona i bio je više poput male tvornice, ali snaga njegove eksplozije bila je tada rekordnih 10,4 megatona.

"Car-torpedo"

Početkom 1950-ih, kada je postalo jasno da je termonuklearno punjenje najperspektivnije u smislu eksplozivne energije, u SSSR-u je započela rasprava o načinu njegove isporuke. Raketno oružje u to vrijeme bio nesavršen; Zračne snage SSSR-a nisu imale bombardere sposobne za isporuku teških naboja.

Stoga je 12. rujna 1952. predsjednik Vijeća ministara SSSR-a Josip Staljin potpisao dekret "O projektiranju i izgradnji objekta 627" - podmornice s nuklearnom elektranom. U početku se pretpostavljalo da će to biti nosač torpeda s termonuklearnim punjenjem T-15 kapaciteta do 100 megatona, čiji bi glavni cilj bile neprijateljske pomorske baze i lučki gradovi. Glavni programer torpeda bio je Andrej Saharov.

Nakon toga, u svojoj knjizi "Memoari", znanstvenik je napisao da je kontraadmiral Pyotr Fomin, koji je bio zadužen za projekt 627 sa strane flote, bio šokiran "kanibalskom prirodom" T-15. Prema Saharovu, Fomin mu je rekao "da su mornari navikli boriti se protiv naoružanog neprijatelja u otvorenoj borbi" i da je za njega "sama pomisao na takvo masovno ubojstvo". Naknadno je ovaj razgovor utjecao na odluku Saharova da se uključi u aktivnosti ljudskih prava. T-15 nikada nije stavljen u službu zbog neuspješnih testova sredinom 1950-ih, a podmornica Projekta 627 dobila je konvencionalna, nenuklearna torpeda.

Projekti super-moćnih naboja

Odluku o stvaranju zrakoplovnog super-moćnog termonuklearnog punjenja donijela je vlada SSSR-a u studenom 1955. U početku je bombu razvio Znanstveno-istraživački institut br. Akademik E. I. Zababakhin, RFNC-VNIITF, grad Snezhinsk, Chelyabinsk region ).

Od kraja 1955. godine, pod vodstvom glavnog dizajnera instituta Kirilla Shchelkina, radilo se na "proizvodu 202" (projektni kapacitet - oko 30 megatona). Međutim, 1958. godine vrh zemlje zatvorio je rad u tom smjeru.

Dvije godine kasnije, 10. srpnja 1961., na sastanku s programerima i tvorcima nuklearnog oružja, prvi tajnik Centralnog komiteta KPSS-a, predsjedavajući Vijeća ministara SSSR-a Nikita Hruščov objavio je odluku vodstva zemlje o početi razvijati i testirati hidrogensku bombu od 100 megatona. Posao je povjeren djelatnicima KB-11. Pod vodstvom Andreja Saharova, grupa teoretskih fizičara razvila je "proizvod 602" (AN-602). Za njega je korišten slučaj koji je već napravljen u NII-1011.

Karakteristike "car bombe"

Bomba je bila balistički oblikovano tijelo s repom.

Dimenzije "proizvoda 602" bile su iste kao i "proizvoda 202". Duljina - 8 m, promjer - 2,1 m, težina - 26,5 tona.

Procijenjena snaga punjenja bila je 100 megatona TNT-a. No nakon što su stručnjaci procijenili utjecaj takve eksplozije na okoliš, odlučeno je da se testira bomba sa smanjenim punjenjem.

Teški strateški bombarder Tu-95, koji je dobio indeks "B", preopremljen je za prijevoz zrakoplovne bombe. Zbog nemogućnosti postavljanja u odjeljak za bombe stroja, razvijen je poseban uređaj za ovjes kako bi se osiguralo da se bomba podigne na trup i učvrsti na tri sinkrono kontrolirane brave.

Sigurnost posade zrakoplova nosača osigurana je posebno dizajniranim sustavom od nekoliko padobrana u blizini bombe: ispuh, kočenje i glavni prostor od 1,6 tisuća četvornih metara. m. Izbačeni su sa stražnje strane trupa jedan po jedan, usporavajući pad bombe (do brzine od oko 20-25 m / s). Za to vrijeme, Tu-95V uspio je odletjeti od mjesta eksplozije na sigurnu udaljenost.

Vodstvo SSSR-a nije skrivalo namjeru testiranja moćnog termonuklearnog uređaja. Dana 17. listopada 1961., na otvaranju 20. kongresa KPSS-a, Nikita Hruščov najavio je predstojeći test: Želim reći da testovi novog nuklearnog oružja također idu vrlo uspješno. Uskoro ćemo završiti ove testove. Navodno krajem listopada. Zaključno, vjerojatno ćemo detonirati hidrogensku bombu kapaciteta 50 milijuna tona TNT-a. Rekli smo da imamo bombu od 100 milijuna tona TNT-a. I tako je točno. Ali takvu bombu nećemo detonirati”.

Dana 27. listopada 1961. Opća skupština UN-a usvojila je rezoluciju u kojoj je pozvala SSSR da se suzdrži od testiranja supermoćne bombe.

suđenje

Ispitivanje eksperimentalnog "proizvoda 602" održano je 30. listopada 1961. na poligonu Novaya Zemlya. Tu-95V s devetočlanom posadom (glavni pilot - Andrey Durnovtsev, glavni navigator - Ivan Kleshch) poletio je s vojnog aerodroma Olenya na poluotoku Kola. Zračna bomba je bačena s visine od 10,5 km na mjesto Sjevernog otoka arhipelaga, u području tjesnaca Matočkin Šar. Eksplozija se dogodila na visini od 3,7 km od tla i 4,2 km iznad razine mora, u trajanju od 188 sekundi. nakon odvajanja bombe od bombardera.

Bljesak je trajao 65-70 sekundi. "Nuklearna gljiva" porasla je na visinu od 67 km, promjer užarene kupole dosegao je 20 km. Oblak je dugo zadržao svoj oblik i bio je vidljiv na udaljenosti od nekoliko stotina kilometara. Unatoč stalnoj naoblaci, bljesak je opažen na udaljenosti većoj od 1000 km. Udarni val obišao je zemaljsku kuglu tri puta, zbog elektromagnetskog zračenja 40-50 minuta. radiokomunikacija je bila prekinuta više stotina kilometara od poligona. Pokazalo se da je radioaktivna kontaminacija u području epicentra mala (1 millireentgen na sat), tako da je istraživačko osoblje tamo moglo raditi bez opasnosti po zdravlje 2 sata nakon eksplozije.

Prema procjenama stručnjaka, snaga superbombe bila je oko 58 megatona TNT-a. To je oko tri tisuće puta jače od atomske bombe koju su Sjedinjene Države bacile na Hirošimu 1945. (13 kilotona).

Snimanje testa obavljeno je i sa zemlje i s Tu-95V, koji se u trenutku eksplozije uspio povući na udaljenost veću od 45 km, kao i sa zrakoplova Il-14 (na u vrijeme eksplozije bila je na udaljenosti od 55 km). Na potonjem su testove promatrali maršal Sovjetskog Saveza Kirill Moskalenko i ministar srednje strojogradnje SSSR-a Efim Slavsky.

Svjetska reakcija na sovjetsku superbombu

Demonstracija Sovjetskog Saveza o mogućnosti stvaranja termonuklearnih naboja neograničene snage slijedila je cilj uspostavljanja pariteta u nuklearnim pokusima, prvenstveno sa Sjedinjenim Državama.

Nakon dugotrajnih pregovora, 5. kolovoza 1963. u Moskvi predstavnici SAD-a, SSSR-a i Velike Britanije potpisali su Ugovor o zabrani nuklearnih pokusa u svemiru, pod vodom i na površini Zemlje. Od njegova stupanja na snagu SSSR je izvodio samo podzemne nuklearne pokuse. Posljednja eksplozija održana je 24. listopada 1990. godine na Novoj Zemlji, nakon čega je Sovjetski Savez objavio jednostrani moratorij na testiranje nuklearnog oružja. Rusija trenutno slijedi ovaj moratorij.

Nagrade za kreatore

Godine 1962., za uspješno testiranje najjače termonuklearne bombe, članovi posade zrakoplova nosača Andrej Durnovcev i Ivan Klešč dobili su titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Osam zaposlenika KB-11 dobilo je titulu Heroja socijalističkog rada (od čega ga je Andrej Saharov dobio treći put), 40 zaposlenika postali su laureati Lenjinove nagrade.

"Car bomba" u muzejima

Modeli Car bombe u punoj veličini (bez sustava upravljanja i bojevih glava) pohranjeni su u muzejima RFNC-VNIIEF u Sarovu (prvi nacionalni muzej nuklearnog oružja; otvoren 1992.) i RFNC-VNIITF u Snježinsku.

U rujnu 2015. bomba Sarov bila je izložena na moskovskoj izložbi "70 godina nuklearne industrije. Lančana reakcija uspjeha" u Središnjem Manježu.

Dana 30. listopada 1961. u 11.32 sati iznad Nove Zemlje na visini od 4000 m detonirana je najjača hidrogenska bomba u povijesti. "Car bomba" je postala glavni argument SSSR-a u sukobu sa Sjedinjenim Državama na svjetskoj sceni.

Tako je Nikita obećao svijetu pokazati "Kuzkinu majku" i lupnuo cipelom po odjelu UN-a. Pa, obećao sam - moram to učiniti, i 30. listopada 1961. na poligonu Novaya Zemlya dignuta je u zrak najjača hidrogenska bomba u povijesti čovječanstva. I po prvi puta unaprijed je najavljen datum i procijenjeni kapacitet. Termonuklearno punjenje dostavljeno je do cilja na zrakoplovu nosaču Tu-95, kojim je upravljala posada koju su činili zapovjednik Andrey Durnovtsev i navigator Ivan Kleshch. Upozoreni su da im sigurnost nije zajamčena: mogli bi se zaštititi od zasljepljujućeg bljeska, ali bi udarni val mogao srušiti zrakoplov.

Voditelj poligona na Novoj Zemlji tijekom testiranja superbombe G.G. Kudrjavcev je spomenuo da su u našoj zemlji “rođene superbombe od 60 megatona, pa čak i od 100 megatona (srećom, nikada testirane), a njihovu “pojavu” objasnio je na prilično neobičan način: “Mislim da je 'tajna' ovdje jednostavna. Činjenica je da u tim godinama naša lansirna vozila nisu imala potrebnu točnost pogađanja cilja. Postojao je samo jedan način da se kompenziraju ti nedostaci - povećanjem snage punjenja.

Bomba je stvorena za uništavanje objekata velikih površina ili dobro zaštićenih - poput podzemnih podmorničkih baza, pećinskih aerodroma, podzemnih tvorničkih kompleksa, bunkera. Ideja je da će zbog velike snage bombe takve objekte moći pogoditi i uz vrlo veliki promašaj.

Međutim, glavna svrha detoniranja bombe bila je pokazati da SSSR posjeduje oružje neograničene moći za masovno uništenje. U to vrijeme najjača termonuklearna bomba testirana u Sjedinjenim Državama bila je gotovo dvostruko slabija.

Izvorna verzija Car bombe imala je trostupanjski dizajn sljedećeg tipa: nuklearno punjenje prvog stupnja s procijenjenim doprinosom snazi ​​eksplozije od 1,5 megatona pokrenulo je termonuklearnu reakciju u drugom stupnju (doprinos eksploziji snaga je bila 50 megatona), a ona je zauzvrat pokrenula nuklearnu reakciju u trećoj fazi, dodajući još 50 megatona snage.

No, ova opcija je odbačena zbog iznimno visoke razine radioaktivne kontaminacije i banalnog straha od slučajnog pokretanja lančane reakcije "deuterija svjetskih oceana". Testirana "Car bomba" imala je modificirani treći stupanj, gdje su komponente urana zamijenjene olovnim ekvivalentom. To je smanjilo procijenjenu ukupnu snagu eksplozije na 51,5 megatona.

Američki B41 imao je TNT ekvivalent od 25 megatona i proizvodio se od 1960. godine.

No, istovremeno je B41 bila serijska bomba, napravljena u više od 500 primjeraka, a težila je samo 4850 kg. Mogao bi se suspendirati bez temeljnih izmjena za BILO KOJI američki strateški bombarder, prilagođen za nošenje nuklearnog oružja. Njegova učinkovitost bila je apsolutni svjetski rekord - 5,2 megatona po toni u odnosu na 3,7 za Car bombu.

Zapravo, bomba od 50 megatona testirana 30. listopada 1961. nikada nije bila oružje. Bio je to jedan proizvod čiji je dizajn, kada je bio potpuno “napunjen” nuklearnim gorivom (i uz zadržavanje istih dimenzija!) omogućavao postizanje snage od čak 100 megatona. Stoga je test bombe od 50 megatona bio istovremeni test operabilnosti dizajna proizvoda na 100 megatona. Eksplozija takve zastrašujuće snage, ako bi se izvršila, odmah bi izazvala divovski vatreni tornado koji bi pokrio područje blizu, na primjer, cijele Vladimirske regije.

Strateški bombarder Tu-95, koji je trebao dostaviti bombu do cilja, doživio je neobičnu preinaku u tvornici. Potpuno nestandardna bomba duljine oko 8 m i promjera oko 2 m nije stala u prostor za bombe zrakoplova. Zbog toga je izrezan dio trupa (bez pogona) te je montiran poseban mehanizam za podizanje i naprava za pričvršćivanje bombe. A ipak je bio toliko velik da je u letu više od polovice stršalo van. Cijelo tijelo letjelice, čak i lopatice propelera, prekrivene su posebnom bijelom bojom koja štiti od bljeska svjetlosti tijekom eksplozije. Trup pratećeg laboratorijskog zrakoplova bio je prekriven istom bojom.

Rekordna eksplozija postala je jedan od vrhunaca hladnoratovske ere i jedan od njegovih simbola. Zauzeo je mjesto u Guinnessovoj knjizi rekorda. Gasite ga sve više u budućnosti snažna eksplozija malo je vjerojatno da će to biti potrebno čovječanstvu. Za razliku od svjetski poznatog, ali nikad ispaljenog Ruskog car-topa, koji je 1586. godine izlio Andrej Čohov i postavio u moskovskom Kremlju, termonuklearna bomba bez presedana šokirala je svijet. S pravom se može nazvati Car Bomba. Njezin ispad odražavao je Hruščovljev politički temperament i bio je prkosan odgovor na poziv Ujedinjenih naroda Sovjetskom Savezu da se suzdrži od provođenja takvog eksperimenta. Moskovski ugovor o zabrani nuklearnih pokusa u tri okruženja, koji je ubrzo uslijedio, onemogućio je supereksplozije. Zanimanje za njih također je palo zbog povećanja točnosti načina isporuke naboja do cilja.

Prije više od 55 godina, 30. listopada 1961. dogodio se jedan od najznačajnijih događaja Hladnog rata. Na poligonu koji se nalazi na Novoj Zemlji, Sovjetski Savez testirao je najsnažniju termonuklearnu napravu u povijesti čovječanstva - hidrogensku bombu kapaciteta 58 megatona TNT-a. Službeno se to streljivo zvalo AN602 ("proizvod 602"), ali je ušlo u povijesne anale pod svojim neslužbenim imenom - "Car Bomba".

Ova bomba ima još jedno ime - "Kuzkinova majka". Rođen je nakon poznatog govora prvog sekretara Centralnog komiteta KPSS-a i predsjedavajućeg Vijeća ministara SSSR-a Hruščova, tijekom kojeg je obećao Sjedinjenim Državama pokazati "Kuzkinovu majku" i lupao cipelom po podiju .

Na stvaranju "proizvoda 602" radili su najbolji sovjetski fizičari: Saharov, Trutnjev, Adamski, Babajev, Smirnov. Ovaj projekt vodio je akademik Kurchatov, rad na stvaranju bombe započeo je 1954.

Sovjetska "Car bomba" izbačena je iz strateškog bombardera Tu-95, koji je bio posebno prepravljen za tu misiju. Eksplozija se dogodila na visini od 3,7 tisuća metara. Seizmografi diljem svijeta zabilježili su najjača kolebanja, a udarni je val tri puta obišao zemaljsku kuglu. Eksplozija Car bombe ozbiljno je preplašila Zapad i pokazala da je bolje ne petljati se sa Sovjetskim Savezom. Postignut je snažan propagandni učinak, a mogućnosti sovjetskog nuklearnog oružja jasno su pokazane potencijalnom protivniku.

Ali najvažnije je bilo nešto drugo: testovi Car bombe omogućili su provjeru teorijskih proračuna znanstvenika, a dokazano je da je snaga termonuklearnog streljiva praktički neograničena.

I, usput, bila je istina. Nakon uspješnih testova, Hruščov se našalio da su htjeli dići u zrak 100 megatona, ali su se bojali razbiti prozore u Moskvi. Doista, u početku su planirali potkopati naboj od sto megatona, ali tada nisu htjeli uzrokovati previše štete na poligonu.

Povijest stvaranja Car bombe

Od sredine 1950-ih u SAD-u i SSSR-u započeo je rad na stvaranju nuklearnog oružja druge generacije - termonuklearne bombe. U studenom 1952. Sjedinjene Američke Države digle su u zrak prvu takvu napravu, a osam mjeseci kasnije Sovjetski Savez je proveo slične testove. U isto vrijeme, sovjetska termonuklearna bomba bila je mnogo naprednija od svoje američke kopije, mogla se postaviti u odjeljak za bombe zrakoplova i koristiti u praksi. Termonuklearno oružje bilo je idealno prikladno za provedbu sovjetskog koncepta pojedinačnih, ali smrtonosnih udara protiv neprijatelja, jer je teoretski moć termonuklearnih punjenja neograničena.

Početkom 60-ih, SSSR je počeo razvijati golema (ako ne i monstruozna) nuklearna punjenja u smislu snage. Konkretno, planirano je stvoriti projektile s termonuklearnom bojevom glavom težine 40 i 75 tona. Snaga eksplozije bojeve glave od četrdeset tona trebala je biti 150 megatona. Paralelno se radilo na stvaranju teškog zrakoplovnog streljiva. No, razvoj takvih "čudovišta" zahtijevao je praktične testove, tijekom kojih bi se razradila tehnika bombardiranja, procijenila šteta od eksplozija i, što je najvažnije, provjerili bi se teorijski proračuni fizičara.

Općenito, treba napomenuti da je prije pojave pouzdanih interkontinentalnih balističkih projektila problem isporuke nuklearnih punjenja bio vrlo akutan u SSSR-u. Postojao je projekt ogromnog samohodnog torpeda sa snažnim termonuklearnim punjenjem (oko stotinu megatona), koji su planirali potkopati uz obalu Sjedinjenih Država. Za lansiranje ovog torpeda dizajnirana je posebna podmornica. Prema programerima, eksplozija je trebala izazvati snažan tsunami i poplaviti najvažnija američka gradska područja koja se nalaze na obali. Akademik Saharov je nadzirao projekt, ali iz tehničkih razloga nikada nije realiziran.

U početku je NII-1011 (Čeljabinsk-70, sada RFNC-VNIITF) bio angažiran na razvoju super-moćne nuklearne bombe. U ovoj fazi streljivo se zvalo RN-202, ali je 1958. godine projekt zatvoren odlukom državnog vrha. Postoji legenda da su "Kuzkinu majku" sovjetski znanstvenici razvili u rekordnom roku - samo 112 dana. Ne poklapa se baš. Iako je doista završna faza stvaranja streljiva, koja se odvijala u KB-11, trajala samo 112 dana. Ali ne bi bilo sasvim točno reći da je Tsar Bomba samo preimenovani i dovršeni RN-202, dapače, napravljena su značajna poboljšanja u dizajnu streljiva.

U početku je kapacitet AN602 trebao biti veći od 100 megatona, a njegov dizajn trebao bi imati tri stupnja. Ali zbog značajne radioaktivne kontaminacije mjesta eksplozije, odlučili su napustiti treći stupanj, čime je snaga streljiva smanjena za gotovo polovicu (na 50 megatona).

Još jedan ozbiljan problem koji su tvorci projekta Car Bomba morali riješiti bila je priprema zrakoplova nosača za ovo jedinstveno i nestandardno nuklearno punjenje, budući da serijski Tu-95 nije bio prikladan za ovu misiju. Ovo pitanje pokrenuto je još 1954. godine u razgovoru koji su vodili dva akademika - Kurčatov i Tupoljev.

Nakon što su napravljeni nacrti termonuklearne bombe, pokazalo se da smještaj streljiva zahtijeva ozbiljnu preinaku odjeljka za bombe u zrakoplovu. Iz automobila su uklonjeni spremnici trupa, a za ovjes AN602 na zrakoplov je ugrađen novi držač grede s puno većom nosivošću i tri bombarderske brave umjesto jedne. Novi bombarder dobio je indeks "B".

Kako bi se osigurala sigurnost posade zrakoplova, Tsar Bomba je bila opremljena s tri padobrana odjednom: ispušnim, kočnim i glavnim. Usporili su pad bombe, omogućivši letjelici da odleti na sigurnu udaljenost nakon što je ispuštena.

Ponovno opremanje zrakoplova za bacanje superbombe počelo je još 1956. godine. Iste godine zrakoplov je primljen od strane naručitelja i testiran. Iz Tu-95V čak su izbacili i točan model buduće bombe.

17. listopada 1961. Nikita Hruščov na otvaranju XX. kongresa CPSU-a objavio je da SSSR uspješno testira novo super-moćno nuklearno oružje, a streljivo od 50 megatona uskoro će biti spremno. Hruščov je također rekao da Sovjetski Savez također ima bombu od 100 megatona, ali je još ne namjerava dići u zrak. Nekoliko dana kasnije, Generalna skupština UN-a zatražila je od sovjetske vlade da ne testira novu megabombu, ali taj poziv nije uslišen.

Opis dizajna AN602

Zračna bomba AN602 je cilindrično tijelo karakterističnog aerodinamičnog oblika s repnim stabilizatorima. Duljina mu je 8 metara, najveći promjer 2,1 metar, a težak 26,5 tona. Dimenzije ove bombe u potpunosti ponavljaju dimenzije streljiva RN-202.

Početna projektirana snaga bombe bila je 100 megatona, ali je zatim smanjena gotovo za polovinu. Car bomba zamišljena je kao trostupanjska: prvi stupanj bio je nuklearni naboj (snage reda veličine 1,5 megatona), pokrenuo je termonuklearnu reakciju drugog stupnja (50 megatona), koja je pak pokrenula treću -faza Jekyll-Hyde nuklearne reakcije (također 50 megatona). Međutim, gotovo je zajamčeno da će eksplozija streljiva ovog dizajna dovesti do značajnog radioaktivnog onečišćenja poligona, pa su odlučili odustati od trećeg stupnja. Uran u njemu zamijenjen je olovom.

Izvođenje testova Car bombe i njihovi rezultati

Unatoč ranije provedenoj modernizaciji, neposredno prije samih ispitivanja, zrakoplov je ipak morao biti prerađen. Zajedno s padobranskim sustavom, pokazalo se da je pravo streljivo veće i teže od planiranog. Stoga su vrata odjeljka za bombe morala biti uklonjena sa zrakoplova. Osim toga, prethodno je obojana bijelom reflektirajućom bojom.

Dana 30. listopada 1961., Tu-95V s bombom u sebi poletio je s aerodroma Olenya i krenuo prema poligonu na Novoj Zemlji. Posadu bombardera činilo je devet ljudi. U ispitivanjima je sudjelovao i laboratorijski zrakoplov Tu-95A.

Bomba je bačena dva sata nakon polijetanja na visini od 10,5 tisuća metara iznad lažne mete koja se nalazi na području poligona Dry Nose. Miniranje je obavljeno barotermalno na nadmorskoj visini od 4,2 tisuće metara (prema drugim izvorima, na visini od 3,9 tisuća metara ili 4,5 tisuća metara). Padobranski sustav usporio je pad streljiva, pa je za postizanje procijenjene visine A602 trebalo 188 sekundi. Za to vrijeme zrakoplov nosač uspio se udaljiti od epicentra za 39 km. Udarni val sustigao je avion na udaljenosti od 115 km, no on je uspio nastaviti let i sigurno se vratio u bazu. Prema nekim izvorima, eksplozija Car bombe bila je mnogo snažnija od planirane (58,6 ili čak 75 megatona).

Rezultati testa nadmašili su sva očekivanja. Nakon eksplozije nastala je vatrena kugla promjera većeg od devet kilometara, nuklearna gljiva dosegla je visinu od 67 km, a promjer njezine "kape" bio je 97 km. Svjetlosno zračenje moglo je izazvati opekline na udaljenosti od 100 km, a zvučni val je stigao do otoka Dikson, koji se nalazi 800 km istočno od Nove Zemlje. Seizmički val nastao eksplozijom obišao je zemaljsku kuglu tri puta. Međutim, testovi nisu doveli do značajne kontaminacije. okoliš. Znanstvenici su sletjeli na epicentar dva sata nakon eksplozije.

Nakon testiranja, zapovjednik i navigator zrakoplova Tu-95V dobili su titulu Heroja Sovjetskog Saveza, osam zaposlenika KB-11 dobilo je titulu Heroja socijalističkog rada, a još nekoliko desetaka znanstvenika iz dizajnerskog biroa dobilo je titulu Heroja socijalističkog rada. Lenjinove nagrade.

Tijekom testiranja postignuti su svi unaprijed planirani ciljevi. Testirani su teorijski izračuni znanstvenika, vojska je stekla iskustvo u praktičnoj uporabi oružja bez presedana, a vodstvo zemlje dobilo je snažan vanjskopolitički i propagandni adut. Jasno je pokazano da Sovjetski Savez može postići paritet sa Sjedinjenim Državama u ubojitosti nuklearnog oružja.

Bomba A602 izvorno nije bila namijenjena praktičnoj vojnoj uporabi. Zapravo, bio je to demonstrator sposobnosti sovjetske vojne industrije. Tu-95V jednostavno ne bi mogao letjeti s takvim borbenim opterećenjem na teritorij Sjedinjenih Država - jednostavno ne bi imao dovoljno goriva. No, svejedno, pokusi Car bombe dali su željeni rezultat na Zapadu - dvije godine kasnije, u kolovozu 1963., u Moskvi je potpisan sporazum između SSSR-a, Velike Britanije i SAD-a o zabrani nuklearnih pokusa u svemiru, na zemlju ili pod vodom. Od tada su se izvodile samo podzemne nuklearne eksplozije. Godine 1990. SSSR je objavio jednostrani moratorij na sve nuklearne pokuse. Do sada ju je slijedila Rusija.

Inače, nakon uspješnog testiranja Car bombe, sovjetski znanstvenici iznijeli su nekoliko prijedloga za stvaranje još snažnijeg termonuklearnog streljiva, od 200 do 500 megatona, ali oni nikada nisu provedeni. Glavni protivnici takvih planova bila je vojska. Razlog je bio jednostavan: takvo oružje nije imalo ni najmanje praktično značenje. Eksplozija A602 stvorila je zonu potpunog uništenja, jednaku području Pariza, zašto stvoriti još snažnije streljivo. Osim toga, jednostavno nisu imali potrebna sredstva za dostavu, niti strateško zrakoplovstvo, niti balističke rakete Tada jednostavno nisu mogli podići takvu težinu.

Ako imate pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Na njih ćemo rado odgovoriti mi ili naši posjetitelji.

30. listopada 1961. sovjetska termonuklearna bomba AN606 kapaciteta 57 megatona uspješno je testirana na poligonu Novaya Zemlya. Ta je snaga bila 10 puta veća od ukupne snage cjelokupnog streljiva koje je korišteno tijekom Drugog svjetskog rata. AN606 je najrazornije oružje u povijesti čovječanstva.

Mjesto

Nuklearna testiranja u Sovjetskom Savezu započela su 1949. na poligonu Semipalatinsk u Kazahstanu. Njegova površina iznosila je 18 500 četvornih metara. km. Uklonjen je iz mjesta stalnog boravka ljudi. Ali ne toliko da bi se moglo najviše doživjeti moćno oružje. Stoga su u kazahstanskoj stepi dignuta u zrak nuklearna punjenja male i srednje snage. Bili su potrebni za otklanjanje grešaka u nuklearnim tehnologijama, proučavanje utjecaja štetni faktori za opremu i objekte. Odnosno, bili su to prije svega znanstveno-tehnički testovi.

Ali u uvjetima vojnog natjecanja bili su potrebni i takvi testovi, u kojima je naglasak stavljen na njihovu političku komponentu, na demonstraciju razorne moći sovjetske bombe.

Postojao je i poligon Tocki Orenburška regija. Ali bio je manji od Semipalatinska. A osim toga nalazio se u još opasnijoj blizini gradova i sela.

Godine 1954. pronašli su mjesto gdje je bilo moguće testirati nuklearno oružje super velike snage.

Ovo mjesto je bilo arhipelag Novaya Zemlya. U potpunosti je zadovoljio uvjete za poligon na kojem je trebala biti testirana superbomba. Bio je maksimalno udaljen od velikih naselja i komunikacija, a nakon zatvaranja trebao je minimalno utjecati na kasniju gospodarsku aktivnost regije. Također je bilo potrebno proučiti utjecaj nuklearna eksplozija na brodovima i podmornicama.

Otoci Novaya Zemlya najbolji način zadovoljiti ove i druge zahtjeve. Njihovo područje bilo je više od četiri puta veće od poligona Semipalatinsk i iznosilo je 85 tisuća četvornih metara. km., što je približno jednako površini Nizozemske.

Problem stanovništva koje bi moglo stradati od eksplozija riješeno je radikalno: 298 domaćih Neneta iseljeno je s arhipelaga, dajući im smještaj u Arhangelsku, kao iu selu Amderma i na otoku Kolguev. Pritom su migranti zapošljavani, a starcima je omogućena mirovina, unatoč tome što nisu imali staža.

Zamijenili su ih građevinari.

Nuklearni poligon na Novoj Zemlji nipošto nije prazno polje na koje bombarderi ispuštaju svoj smrtonosni teret, već cijeli kompleks složenih inženjerskih struktura te administrativnih i gospodarskih službi. To uključuje eksperimentalnu znanstvenu i inženjersku službu, usluge opskrbe energijom i vodom, pukovniju borbenog zrakoplovstva, odred transportnog zrakoplovstva, odjel brodova i plovila posebne namjene, hitno spasilački tim, komunikacijski centar, logističke jedinice, stambeni prostor.

Na mjestu su stvorena tri testna mjesta: Chernaya Guba, Matochkin Shar i Dry Nose.

U ljeto 1954. na arhipelag je isporučeno 10 građevinskih bataljuna koji su započeli izgradnju prve lokacije - Crne Gube. Graditelji su proveli arktičku zimu u platnenim šatorima, pripremajući Gubu za podvodnu eksploziju zakazanu za rujan 1955. - prvu u SSSR-u.

Proizvod

Razvoj Car bombe, koja je dobila indeks AN602, započeo je istodobno s izgradnjom poligona na Novoj Zemlji - 1955. godine. I završilo je stvaranjem bombe spremne za testiranje u rujnu 1961., dakle mjesec dana prije eksplozije.

Razvoj je započeo u NII-1011 Minsredmash (sada Sveruski istraživački institut za tehničku fiziku, VNIITF), koji se nalazio u Snežinsku, u regiji Čeljabinsk. Naime, institut je osnovan 5. svibnja 1955. godine prvenstveno radi provedbe grandioznog termonuklearnog projekta. I tek tada su se njegove aktivnosti proširile na stvaranje 70 posto svih sovjetskih nuklearnih bombi, projektila i torpeda.

NII-1011 vodio je znanstveni direktor instituta Kirill Ivanovich Shchelkin, dopisni član Akademije znanosti SSSR-a. Shchelkin je zajedno sa skupinom nuklearnih svjetiljki sudjelovao u stvaranju i testiranju prve atomske bombe RDS-1. Upravo je on 1949. godine posljednji napustio toranj s ugrađenim punjenjem, zapečatio ulaz i pritisnuo tipku "Start".

Rad na stvaranju bombe AN602, s kojim su bili povezani vodeći fizičari zemlje, uključujući Kurchatova i Saharova, odvijao se bez ikakvih posebnih komplikacija. Ali jedinstvena snaga bombe zahtijevala je ogromne količine proračuna i studija dizajna. Kao i provođenje eksperimenata s manjim nabojima na poligonu - prvo u Semipalatinsku, a zatim na Novoj Zemlji.

Početni projekt uključivao je stvaranje bombe koja bi sigurno razbijala staklo, ako ne u Moskvi, onda sigurno u Murmansku i Arkhangelsku, pa čak i u sjevernoj Finskoj. Jer je planiran kapacitet veći od 100 megatona.

U početku je shema djelovanja bombe bila trostruka. Isprva je radilo plutonijevo punjenje kapaciteta 1,5 Mt. Zapalio je reakciju termonuklearne fuzije, čija je snaga bila jednaka 50 Mt. Brzi neutroni oslobođeni kao rezultat termonuklearne reakcije pokrenuli su reakciju nuklearne fisije u blokovima urana-238. Doprinos ove reakcije "zajedničkoj stvari" bio je 50 Mt.

Takva shema dovela je do iznimno visoke razine radioaktivne kontaminacije na ogromnom teritoriju. A o “minimalnom utjecaju odlagališta na kasniju gospodarsku aktivnost regije nakon zatvaranja” nije bilo potrebe govoriti. Stoga je odlučeno odustati od završne faze - fisije urana. No, u isto vrijeme, stvarna snaga rezultirajuće bombe pokazala se malo većom nego što se temeljila na izračunima. Umjesto 51,5 Mt, 30. listopada 1961. na Novoj Zemlji je eksplodiralo 57 Mt.

Stvaranje bombe AN602 nije završeno u Snežinsku, već u poznatom KB-11, smještenom u Arzamasu-16. Konačna revizija trajala je 112 dana.

Rezultat je bilo čudovište teško 26500 kg, dugo 800 cm i najvećeg promjera 210 cm.

Dimenzije i težina bombe utvrđene su već 1955. godine. Da bi se podigao u zrak bilo je potrebno značajno modernizirati u to vrijeme najveći bombarder Tu-95. A ni to nije bio lak posao, budući da standardni Tu-95 nije mogao podići Car bombu u zrak, s težinom zrakoplova od 84 tone mogao je podnijeti samo 11 tona borbenog tereta. Za udio goriva raspoređeno je 90 tona. Osim toga, bomba nije stala u prostor za bombe. Zbog toga su spremnici goriva iz trupa morali biti uklonjeni. I također zamijenite držače greda bombe snažnijim.

Radovi na modernizaciji bombardera, nazvanog Tu-95 V i izrađenog u jednom primjerku, odvijali su se od 1956. do 1958. godine. Ispitivanja leta trajala su još godinu dana, tijekom kojih je razrađena tehnika ispuštanja makete bombe iste težine i istih dimenzija. Godine 1959. zrakoplov je priznat kao u potpunosti ispunjava uvjete za to.

Proizlaziti

Glavni rezultat, onakav kakav je i bio zamišljen - politički - nadmašio je sva očekivanja. Gromoglasna eksplozija dosad nepoznate sile ostavila je snažan dojam na čelnike zapadnih zemalja. Prisilio ga je ozbiljnije sagledati mogućnosti sovjetskog vojno-industrijskog kompleksa i donekle smanjiti njihove militarističke ambicije.

Događaji od 30. listopada 1961. razvijali su se na sljedeći način. Rano ujutro s udaljenog aerodroma poletjela su dva bombardera - Tu-95V s proizvodom AN602 na brodu i Tu-16 s istraživačkom opremom te filmskom i fotografskom opremom.

U 11:32, s visine od 10.500 metara, zapovjednik Tu-95 V, bojnik Andrey Egorovich Durnovtsev, bacio je bombu. Major se vratio na aerodrom kao potpukovnik i Heroj Sovjetskog Saveza.

Bomba je eksplodirala, spustivši se padobranom na visinu od 3700 metara. Do tada su se zrakoplovi uspjeli udaljiti od epicentra za 39 kilometara.

Voditelji ispitivanja su ministar srednje strojogradnje E.P. Slavsky i vrhovni zapovjednik raketne snage Maršal K. S. Moskalenko - u trenutku eksplozije bili su u Il-14 na udaljenosti većoj od 500 kilometara. Unatoč oblačnom vremenu, vidjeli su sjajni bljesak. pri čemu udarni val avion se izrazito zatresao. Ministar i maršal su odmah poslali telegram Hruščovu.

Jedna od skupina istraživača s udaljenosti od 270 kilometara od mjesta eksplozije vidjela je ne samo bljesak kroz zaštitne zatamnjene naočale, već je čak osjetila i udar svjetlosnog pulsa. U napuštenom selu - 400 kilometara od epicentra - uništene su drvene kuće, a kamene su ostale bez krovova, prozora i vrata.

Gljiva od eksplozije dosegla je visinu od 68 kilometara. U isto vrijeme, udarni val, reflektiran od tla, spriječio je plazma kuglu da se spusti na zemlju, koja bi spalila sve u ogromnom prostoru.

Razni učinci bili su monstruozni. Seizmički je val tri puta obišao zemaljsku kuglu. Svjetlosno zračenje moglo je uzrokovati opekline trećeg stupnja na udaljenosti od 100 km. Tutnjava od eksplozije čula se u radijusu od 800 km. Zbog ionizirajućeg učinka u Europi su više od sat vremena uočene smetnje u radio komunikacijama. Iz istog razloga komunikacija s dva bombardera bila je izgubljena na 30 minuta.

Test se pokazao iznenađujuće čistim. Radioaktivno zračenje u radijusu od tri kilometra od epicentra dva sata nakon eksplozije iznosilo je samo 1 millireentgen na sat.

Tu-95 V, unatoč činjenici da je bio 39 kilometara od epicentra, udarni je val odbacio na vrhuncu. I pilot je uspio povratiti kontrolu nad letjelicom, izgubivši samo 800 metara visine. Cijeli bombarder, uključujući propelere, bio je obojen bijelom reflektirajućom bojom. No, pregledom je utvrđeno da su dijelovi boje izgorjeli. A neki strukturni elementi čak su se otopili i deformirali.

U zaključku, treba napomenuti da punjenje od 100 megatona također može stati u kućište AN602.