Oklopni toranj čamci tipa "Mermaid". "sirena" - nekršćanski naziv oklopnog čamca bio je razlog smrti i nestanka mornara Crteži i model bojnog broda sirene
Oklopni toranj čamci tipa "Mermaid".
Izgradnja i servis
opće informacije
Rezervacija
Naoružanje
Topništvo glavnog kalibra:
- Nakon puštanja u rad: 2 - 229 mm dol. 1867 i 2 - 381 mm glatka cijev; s početka 1870-ih: 4 - 229 mm obr. 1867; c 1880-ih: 4 - 229 mm obr. 1867. ili obl. 1877. godine.
Protuminsko topništvo:
- Od 1890-ih: revolveri 4 - 87 mm i 5 - 37 mm.
Izgrađeni brodovi
Sirena, Čarobnica
Oba broda porinuta su 31. kolovoza 1867., ali je ugradnja strojeva, topovskih kupola s oružjem i druge opreme odgođena te su brodovi pripremljeni za plovidbu tek u proljeće 1869. - dvije godine kasnije nego što je prvobitno planirano. Uzimajući u obzir nepostojanje krivnje izvođača u kašnjenju, odlučeno je da se kazne ne primjenjuju, a štoviše, tvrtki su plaćeni troškovi u vezi s kašnjenjem izgradnje - više od 70 tisuća rubalja. Ukupno je svaki brod koštao riznicu 762.000 rubalja.
Opis dizajna
Uzdužni presjek i plan palube monitora Enchantress
Brodovi su bili monitori s dvostrukom kupolom i dva vijka. Standardni deplasman brodova iznosio je 1881,7 tona, ukupni deplasman 2100 tona, duljina vodne linije 62,8 m, širina 12,8 m, gaz 3,36 m, nadvodni bok samo 0,6 m, dugačak 1,4 m.
Okvir
Trupovi brodova, građeni od "najboljih domaćih materijala", regrutirani su po kariranom ("bracket") sustavu s duplim dnom, prethodno testiranom na Smerch monitoru. Vodonepropusne pregrade dijelile su trup u 25 odjeljaka. Željezna podna obloga je u srednjem dijelu imala debljinu od 25 mm, a na krajevima 6-13 mm, obložena daskom od bora i hrasta debljine 89 mm. Donja paluba, bokovi, skladišta, komora s kukom i podrumi za bombe također su bili obloženi drvetom. Na gornjoj palubi nalazili su se svjetlosni i ventilacijski otvori s komingom visine 457 mm, opremljeni borbenim poklopcima od željeza 25 mm. Sklopivi bedem predviđen projektom napušten je u fazi izgradnje kao neučinkovit, ali je za lakše upravljanje između tornjeva ugrađen most širine 3,6 m s uskim poprečnim platformama.
Rezervacija
Monitori su imali čvrsti oklopni pojas duž vodene linije, regrutiran iz dva reda oklopnih ploča. Visina pojasa iznosila je 2,3 m u sredini broda, dok je pojas pao pod vodu za 1,7 m. Debljina pojasa iznosila je 114 mm u sredini broda i istanjena na 95 mm na pramcu i 83 mm na krmi. Pojasne ploče su postavljene na podstavu od tikovine debljine 305-457 mm. Topovske kupole bile su zaštićene oklopom od 140 mm, a borbeni toranj oklopom od 114 mm, također obloženom tikovinom.
Oklopne ploče novih monitora proizvele su tvornice Izhora i Votkinsk, što je bio značajan napredak - samo dvije godine prije toga domaća poduzeća nisu mogla masovno proizvoditi oklopne ploče takve debljine, a samim tim i oklopnu zaštitu Uragan- monitori tipa regrutirani su iz slojeva oklopa od inča (25,4 mm), a oklopne ploče od 114 mm za monitor Smerch naručene su u Engleskoj.
Elektrana
Presjek duž tijela monitora "Sirena"
Monitore su pokretala dva horizontalna parna motora s dva cilindra. Projektna ukupna snaga strojeva trebala je biti 900 KS, ali je u stvarnosti tijekom testova postignuta snaga od 705-786 KS. Strojevi su bili pokretani parom pod tlakom od 1,6 atm iz dva ložiocevna kotla. Svaki kotao je imao četiri ložišta, dim se ispuštao u zajednički dimnjak promjera 1,7 m. Strojevi su pokretali četverokrake propelere promjera 2,6 m. Kapacitet ugljenokopa bio je 150 tona. "Čarobnice" - 8,5 čvorovi. Instalacija motora izrađena je u Rusiji u tvornici Byrd, u potpunosti od domaćih materijala (za prijašnje oklopne brodove najčešće su korišteni uvozni automobili).
Pomoćna oprema
Uz glavni stroj postojao je i pomoćni stroj za pogon pumpi i ventilatora. Na Rusalki je 1869. postavljen pomoćni parni kotao. Monitori su bili opremljeni s tri željezna jarbola slična monitoru Smerch, kao i s tri sidra (dva od 1,52 tone i jedno od 1,36 tona). Čamci na vesla bili su smješteni uz rubove mosta, a njihov sastav uključivao je desetovesni čamac, šesterovesalicu, četvero- i dvovesalicu. Godine 1871. na Enchantress je dodatno ugrađen parni čamac dužine 10 m.
Naoružanje
Karakteristike topničkih monitora tipa "Sirena"
| Uzorak | 381 mm glatka cijev | 229 mm dol. 1877. godine | 229 mm dol. 1867. (kratki) | 229 mm dol. 1867. (dugo) | 87 mm obr. 1867. godine | 44 mm Engstrom | 37 mm petocijevni Hotchkiss | 25 mm četverocijevni Palmkrantz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kalibar, mm | 381 | 229 | 229 | 229 | 86,87 | 44,25 | 37 | 25,4 |
| Duljina cijevi u kalibrima | 11,3 | 22 | 17,33 | 20 | 19,7 | 23,5 | 20 | 38,6 |
| Težina pištolja, kg | 19 656 | 15 348 | 12 711 | 15 070 | 360 | 109,7 | 209 | 200 |
| početna brzina projektil, m/s | 361/407 | 471 | 386 | 447 | 306 | 310 | 442 | 447 |
| Težina projektila, kg | 377,1/164,6 | 113,4 - 126,2 | 122 - 124 | 122 - 124 | 5,74 | 1,01 | 0,5 | 0,3 |
Glavni kalibar
229 mm top mod. 1867. (na Pestichovom brodskom stroju)
Topovi glavnog kalibra ugrađeni su u dvije kupole s dva topova sustava Kolza, čije su prednosti u odnosu na kupole Erickson korištene na monitorima tipa Hurricane već bile očite. Toranjske instalacije, kao i strojeve, proizvodila je tvornica Byrd. Osim mehaničkog pogona, toranj je kao rezervni imao i ručni pogon.
Šezdesete godine 19. stoljeća bile su vrijeme brzog napretka u području pomorskog topničkog oružja, u vezi s kojim se topništvo glavnog kalibra monitora više puta mijenjalo. U početku se planiralo naoružati svaki monitor s četiri topa kalibra 229 mm, ali je njihova proizvodnja odgođena, te su kao rezultat toga brodovi ušli u službu s mješovitim naoružanjem od dva glatka topa domaće proizvodnje kalibra 381 mm (u krmenoj kupoli) i dva pušaka 229 mm mod. 1867. tvornice Krupp u pramčanom tornju. Istodobno, topovi 229 mm pretvoreni su iz topova s glatkim cijevima i imali su duljinu cijevi od 17,3 kalibra („kratka“). Glatke cijevi kalibra 381 mm proizvedene su u tvornicama Olonets, duljina cijevi bila je 11,3 kalibra. Streljivo je uključivalo čelične jezgre težine 217-220 kg, jezgre od kaljenog željeza težine 205 kg i obično lijevano željezo težine 200 kg. Postojale su i obične željezne bombe teške 164,6 kg, opremljene sa 4,92 kg eksploziva (crnog baruta).
Godine 1871-72 uklonjeni su glatki topovi, a monitori su dobili homogeno naoružanje od 229 mm "kratkih" topova mod. 1867. Do 1878.-79. "kratke" puške zamijenjene su puškama "novog dizajna" s duljinom cijevi od 20 kalibara, koje su proizvodile tvornice Krupp i Obukhovsky. Tu preoružavanje nije završilo - puške dol. 1867 postupno su pretvoreni u topove kalibra 229 mm mod. 1877., pa je 1881. odlučeno da se puške od Sirene pošalju na doradu. Topovi su postavljeni na Pestich nosače, izvorno dizajnirane za topove kalibra 381 mm, s kutovima elevacije od -2 do +8,67 stupnjeva na Rusalki i od -4 do +7 stupnjeva na Enchantressu. Maksimalni domet paljbe (za topove kalibra 229 mm arr. 1867 "novog crteža") bio je 20 odnosno 17 kablovskih topova.
Municija za topove 229 mm mod. 1867 (75 metaka po cijevi) uključivale su granate s olovnim omotačem težine 122-124 kg, početne brzine 447-409 m/s. Obične školjke od lijevanog željeza bile su napunjene s 3,5-4,5 kg crnog baruta i imale su udarnu cijev. Očvrsne školjke od lijevanog željeza (oklopne) bile su napunjene sa 0,8 kg crnog baruta, nisu imale fitilj. Postojala je i zrna teška 79,4 kg (72 metka). U opterećenju streljiva 229 mm topova mod. 1877. uključuje školjke s dva bakrena pojasa. Obična školjka od lijevanog željeza težila je 113,4 kg, eksplozivna težina bila je 5,02 kg. Ojačane školjke od lijevanog željeza i čelika bile su teške 126,2 kg. Početna brzina projektila bila je 471 m/s. (na krovovima tornjeva) i pet revolverskih topova kalibra 37 mm (na mostu i gornjoj palubi).
Posada
Posadu monitora činilo je 12-13 časnika i 160-178 dočasnika i mornara.
Modernizacije i prenamjene
Tijekom servisa, monitori su prošli niz nadogradnji. Uz ponovnu zamjenu topništva glavnog kalibra i ugradnju pomoćnih topova 1870.-74., napravljen je niz promjena u dizajnu zbog radnog iskustva. Osigurana je nepropusnost prozora na grotlima, postavljena su dva navigacijska kompasa, preuređena kormila, željezni dijelovi zamijenjeni bakrenim, dodan je još jedan kotač na gornje kormilo kako bi se olakšao rad kormilarima, napravljene su dizalice za zaobići vodu u prostoru s dvostrukim dnom (posljednja korekcija napravljena je na temelju iskustva plovidbene nesreće na "Mermaid" 1869., kada je čamac skoro potonuo). Parni kotlovi su zamijenjeni na oba broda 1878. i 1891. godine.
Evaluacija projekta
Monitori tipa "Mermaid" u potpunosti su ispunili svoju namjenu - obalnu obranu Finskog zaljeva u suradnji s obalnim baterijama. Gradnja brodova u potpunosti od domaćih materijala bila je značajan korak u razvoju domaće oklopne brodogradnje.
Kao nedostaci projekta uočena je nedovoljna sposobnost za plovidbu, što je dovelo do smrti Sirene tijekom oluje. Valom od 1-2 boda i malom brzinom voda je preplavila gornju palubu, probijajući kroz razne rupe i curenja u brod. Mogućnost pucanja na valove bila je upitna; prilikom pucanja pod oštrim kutovima smjera oštećeni su štitnici grotla na gornjoj palubi. Brodovi praktički nisu reagirali na pomak kormila do 20 stupnjeva, a manevriranje je zahtijevalo puno vremena i napornog rada kormilara.
Bilješke
Književnost
- Prvi ruski monitori (zbirka članaka i dokumenata). - Ratni brodovi svijeta. - Sankt Peterburg: Galea Print, 2002. - 84 str.
- S. S. Berezhnoy. Oklopni i bojni brodovi. Topovnjače. Imenik. - Moskva: Vojna izdavačka kuća, 1997. - 312 str. - ISBN 5-203-01671-2
- L. I. Amirkhanov. Artiljerija ruskih monitora. - Pomorsko oružje. - Sankt Peterburg: Izdavačka kuća Gangut, 1998. - 32 str.
- A. B. Širokorad. Enciklopedija domaćeg topništva. - Minsk: "Žetva", 2000. - 1188 str. - ISBN 985-433-703-0
Galerija slika
Dana 7. rujna 7410. ili 20. rujna 1902., prema novom stilu, na devetu godišnjicu nestanka ruskog bojnog broda Rusalka, u Revalu - sada glavnom gradu Republike Estonije, gradu Tallinnu, održana je svečana održana je posveta poznatog spomenika Sireni.
Posada Sirene.
Iz sjećanja očevidaca otvaranja spomenika „Ujutro, na morskoj obali, na bulevaru, ljudi su se počeli okupljati. Svi su bili natopljeni kišom i jakim vjetrom. More je bilo posebno olujno i nehotice je podsjećalo na prijeteći pogled na kišni dan kada je i sama Sirena nestala. Oko spomenika je bila postrojena počasna straža iz svih postrojbi tadašnjih postrojbi u Revelu. Na desnom krilu nalazila se deputacija odreda za topničku obuku i 16. pomorska posada, koja je stigla iz Kronstadta, kojoj je pripadala posada poginulog bojnog broda. U 12 sati na spomenik su stigli guverner, admirali, predstavnici plemstva, visoki dužnosnici grada, predstavnici svih institucija i odjela, učenici svih škola s nastavnicima i rodbina poginulih mornara. U pola dva, po dolasku ministra Tyrtova i admirala Avelina, začula se naredba da se skine veo sa spomenika. Došao je svečani trenutak: veo je pao i pred očima prisutnih se pojavio prekrasan spomenik, lagani i vitki spomenik "Sirena" (zh. "Niva", 1902.)
Kako proizlazi iz marinskih časopisa, 7. rujna 1893. oklopni čamac, nakon uspješnih vježbi, zajedno s topovnjačicom Tucha, vraćajući se na svoje mjesto razmještaj - Helsingfors - Helsinki, netragom je nestao.
Eskadrila Zinovija Roždestvenskog, u pohodu od Kronstadta do tihi ocean 1904.-1905., čak ni tada nije izgubila niti jedan brod i niti jednog mornara, a ovdje su "Sirena" iz vedra neba i Markizova lokva ne samo umrle - nestala je sa svim članovima posade. Ova tragedija bila je usporediva s tragedijom u nuklearnoj podmornici Kursk: rođaci su bili histerični da mornare treba spasiti, ako nema vijesti, nešto se mora učiniti i djelovati, ali nitko se, kao namjerno, nije trudio , kao i nakon smrti Kurska .
Odmah nakon što su brodovi napustili luku Revel, izbila je oluja od 8 točaka. Topovnjača "Oblak" uspjela je neoštećena doći do luke, ali je odmah izgubila iz vida drugi čamac.
Brod je išao od točke "A" do točke "B" i nije stigao. Zašto?
- "Nije suđeno!" jednom je sažeo Nikulin.
Što je bio uzrok smrti – eksplozija? ali bi se čuo na Oblaku. Sada nitko sa sigurnošću ne zna. I stvarno bih želio provjeriti integritet broda.
Tog nesretnog vlažnog rujanskog dana na Baltiku, oklopna topovnjača "Rusalka" nije uspjela doći do odredišne luke. Tek 9. rujna, na temelju pronađenog tijela mornara i pojedinačnih fragmenata Sirene, zapovjedništvo je uspjelo ponovno stvoriti sliku i shvatiti da se dogodila strašna tragedija. 1932. sličan je brod pronađen na dnu Zaljeva, a 2003., 110 godina nakon tragedije, na istom mjestu pronađen je brod koji su zabilježili Estonci, Rusalka koja je nekoć nestala u ovim vodama.
Malo povijesti:
Oklopni čamac s kupolom Rusalka položen je 1866. na otoku Galerny u Sankt Peterburgu. Porinuće se dogodilo 31. kolovoza 1867. Sada svi pripisuju smrt sirene činjenici da brod nije bio posvećen na vrijeme. A svećenici su jednostavno odbili zakoračiti na palubu broda "Divizije nečiste sile." Štoviše, svi brodovi obalnih topovnjača i bojnih brodova s imenima "Čarobnjak", "Leshy", "Sirena", "Baba Yaga" nisu bili osvijetljeni, jer pravoslavna crkva nije dopuštao takva imena, ali nisu nestali! Zašto su se tako zvali - sada nitko neće reći. Možda samo imenom zastrašiti neprijatelja, jer za vrijeme 2. svjetskog rata postojala je bojna "Letećih vještica" ruskih pilotkinja i to je jednim imenom stvarno užasavalo Nijemce, ali nisu nestale i nisu se raspale! Pa zašto je 1868. godine brod s ovim prekrasnim drevnim ruskim imenom "Sirena" Russ, Russalka, dodijeljen oklopnoj eskadrili Baltičke flote.
U ljetnoj kampanji 1869. na Rusalki je služio poznati ruski oceanograf, hidrograf, polarni istraživač, brodograditelj i viceadmiral S.O. Makarov. Dana 14. veljače 1892., na Valentinovo, koje je sada odbacila i Ruska pravoslavna crkva, oklopni čamac Rusalka naveden je kao bojni brod obalne obrane. Od tog trenutka bila je dio odreda za topničku obuku Baltičke flote - nekadašnje Nevske flote.
U 08:40 7. rujna 1893., nakon završene obuke gađanja novim oružjem, bojni brod "Rusalka" i topovnjača "Tucha" napustili su luku Revel, s naredbom da krenu u utvrđenu rusku luku - tvrđavu. Sveaborg - sada se nalazi u blizini glavnog grada Finske, koji sada nosi našu staru rusku "Zastavu Nevskog" - Zastavu Aleksandra Nevskog. "Sirena" je trebala izvijestiti o paljbi i potom krenuti prema Primorsku.
Bojni je brod trebao zapovijedati kapetan 2. ranga V. Kh. Jenish - discipliniran, naglašeno točan pomorski časnik. No, u vrijeme tragedije, iz nekog razloga, spavao je kod kuće na obali "zbog bolesti". Kontraadmiral P. S. Burachek, koji je zapovijedao trenažnim topničkim odredom, dopustio je Ienišu da preda zapovjedništvo, i to je učinio u čisto savjetodavnom obliku. Malo čudno, zar ne? Dakle, što se dogodilo tada, prije više od stotinu godina, i zašto je drugi brod koji je slijedio pored njega - topovnjača Tucha, kojom je zapovijedao kapetan 2. reda N. M. Lushkov, ostavio sirenu u nevolji?
Prema službenoj legendi, u području svjetionika Revelshtein, zbog oluje jačine osam i magle, brodovi su se izgubili iz vida. Zapovjednik topovnjače "Oblak", protivno zapovijedi, odlučio je otići u odredišnu luku i u 15 sati "Oblak" je već stigao u Helsingfors. Štoviše, u telegramu kontraadmiralu P. S. Buracheku, Luškov nije spomenuo odsutnost "Sirene", a nije to prijavio ni zapovjedniku luke Sveaborg - poznate ruske pomorske tvrđave nasuprot Helsingfors-Helsinki, koja je spasila St. Peterburga tijekom Krimskog rata s nestrpljivo sam čekao informacije o nestaloj "Sireni", ali se Sirena nije pojavila ni nakon nekoliko dana... Istodobno, nije bilo panike i potrage.
Prve informacije o članovima posade Mermaid-a počele su se pojavljivati u luci Sveaborg tek kasno navečer 9. rujna, dva dana nakon tragedije, od šefa policije Helsingforga, koji je rekao da je pronašao brod s leš mornara 2. članka Ivana Prunskog na jednom od otoka Kremare . Dana 10. rujna na otoku Sandhamn otkriveno je još nekoliko razbijenih čamaca i drvenih krhotina te neki ulomci bojnog broda Rusalka, o čemu je odmah dojavljen Glavni mornarički stožer u Sankt Peterburgu.
Nadalje, mornari i predradnici su više od mjesec dana bezuspješno tragali za "Sirenom" i članovima posade, a istražna komisija je zaključila da je "Sirena" umrla oko 16 sati 7. rujna, nešto jugozapadno od svjetionika Eransgrund, ovaj nalazi se uz obalu današnje Finske. Tada je počela vlažna jesen, zima i brod su nastavili tražiti sljedeće ljeto 1894., već koristeći ronioce, koće i balon koji je vukao samohodni brod s promatračima, ali sve uzalud i 15. kolovoza 1894. jer je Sirena službeno prekinuta.
Sudska presuda, objavljena 14. veljače 1894. i odobrena 28. veljače od strane cara Aleksandra III, glasila je:
Kontraadmiral Pavel Stepanovič Burachek, 56 godina, zbog nedovoljnog opreza u odabiru vremena za slanje bojnog broda „Rusalka“ i čamca „Oblak“ na more, nezakonitog nečinjenja vlasti i slabog nadzora podređenih, da objavi opomenu u naredbi, a zapovjednik čamca "Oblak", kapetan 2. reda Nikolaj Mihajlovič Luškov, star 39 godina, zbog nepoštovanja naredbi načelnika iz nemara i zbog nezakonitog nečinjenja vlasti, udaljiti ga s njegov post..."
No, uostalom, dobro naoružani oklopni brod nije mogao tek tako nestati usred bijela dana na otvorenim prostorima mora, a ni 170 članova posade nije se moglo bez traga otopiti u ponoru vode. Sigurno bi imali vremena pobjeći na čamcima!
Uzrok i mjesto smrti Sirene tek su neznatno skinuli tajnost 2003. godine, kada je u srpnju oceanografsko istraživačko plovilo Mare, koje je prešlo Estoniju nakon raspada Sovjetskog Saveza, na dnu otkrilo potopljeni brod, koji su ronioci identificirali kao Rusalka koja je nestala prije više od stotinu godina. Bojni je brod stajao uspravno na dubini od 74 metra, krmom prema gore, napola potopljen u mulj, 25 kilometara južno od Helsinkija. Prema položaju trupa, bilo je moguće utvrditi da je zapovjednik u posljednjim minutama svog života ipak dao zapovijed da se vrati u Revel, a naglim zaokretom brod je mogao prekriti val. A prema istražnom povjerenstvu, olujni poklopci palubnih grotla ostali su u Kronstadtu kada je odred kontraadmirala P. S. Buračeka izašao na pucanje. 24. srpnja 2003. estonski ronioci spustili su se do ostataka broda i sve snimili videokamerom. Vello Myass smatra da ne može biti greške i to je Rusalka, jer ostali bojni brodovi obalne obrane na tom području nisu nestali. Ronioci su se bojali dodirnuti ostatke armadila - ovo je zapravo masovna grobnica.
Pogibija topovnjače "Rusalka" smatra se najvećom pomorskom katastrofom na Baltiku sve do pogibije trajekta "Estonija" 28. rujna 1994. u istom smjeru. Zašto brodovi neprestano umiru u ovoj dionici koja povezuje dva glavna grada republika koje su se otcijepile od Ruskog Carstva. Samo nekakav mistik!
Zapovjednik "Sirene" 41-godišnji kapetan 2. ranga Viktor Khristianovich Yenish bio je izvanredan časnik. Za razliku od većine svojih kolega, primio je više obrazovanje, diplomirao na Mihailovskoj topničkoj akademiji. Napisao je niz radova o pomorskom topništvu, a nakon njegove smrti razvoj topništva ali je flota znatno usporila, što je, prema mišljenju stručnjaka, odigralo kobnu ulogu u bitci kod Tsushime. Jenisch je bio sjajan poznavatelj baltičkog kazališta operacija i discipliniran, naglašeno točan časnik. Nije slučajno što mu je povjerena posebno važna zadaća – obuka mladih topnika ruske flote.
Sporohodna "Sirena" služila je upravo u takve svrhe - mladi vezisti, koji su sanjali o veznim pohodima, na njoj su izlazili na pučinu radi vježbanja gađanja. Bio je to rutinski postupak koji se ponavljao iz godine u godinu. Sama Rusalka već "nije bila prva mladost", međutim, zahvaljujući ruskim majstorima, ostala je vrlo pouzdan brod i do smrti je mogla biti u službi barem desetljeće i pol.
Što je uzrokovalo eksploziju Rusalke i smrt više od 200 ruskih mornara može se samo nagađati.
Zašto je šutio admiral Burachek, koji je navodno tek 10. rujna doznao da njemu podređena Rusalka nije stigla do Helsingforsa, a bojni brod je već nestao oko tri dana?
Godine 1900. osnovan je odbor za prikupljanje priloga za izgradnju spomenika poginulim pomorcima. Cijela Rusija skupila je novac za spomenik nestaloj "Sireni". Gubitak rodbine, poput grmljavine usred bijela dana, srušio je rodbinu i prijatelje posade. Kako bi imali mjesto gdje bi mogli mirno sjesti i oprostiti se od nestale rodbine i donijeti im tugu i tugu, odlučeno je da se podigne spomenik. Od cara Aleksandra III., osobno je uplaćena prva rata - 5 tisuća zlatnih rubalja. Od svijeta po nit, okupili su se ruski mornari za dostojan spomenik.
Ovo je kopija anđela, dobro poznatih svim ruskim pomorcima, koja se nalazi na stupovima kod Izakove katedrale sa strane Neve na raskrižju Admiralskog kanala i Trga decembrista u Sankt Peterburgu. Odmah do zgrade Manezh, u Sankt Peterburgu, ostale su potpuno iste dvije skulpture anđela, samo s lovorovim vijencem u ruci.
Brošura kontraadmirala P. Wulffa, objavljena u zoru prošlog stoljeća, jedinstven je dokument. Njegove stranice ne samo da detaljno i pomno opisuju cijeli tijek radova na postavljanju spomenika, već i daju detaljan prikaz svake lipe utrošenog novca ljudi, prikupljenog s popisa pretplate diljem Velikog Ruskog Carstva. Mnoge dobre tradicije prošlog vremena, koje se čitaju između redaka ove knjige, vrijedne su oživljavanja u naše vrijeme, samo da smo dostojni.
Odlučeno je da se spomen obilježje postavi na raskrižju linije poravnanja Jekaterinentalskih svjetionika i Omr aleje.
„Oko spomenika platforma promjera 14 sažena završena je pločicama različitih boja granita u obliku kompasa i ruže vjetrova. Četiri kandelabra od po pet lampiona (trenutno opljačkani od strane Estonca) između njih su šesnaest postolja od lijevanog željeza.Svi stupovi i postolja s tri prolaza do spomenika između njih povezani su lancima koji su ostali u Kronstadtu od mrtvog oklopnika.
Tvornica Wigand u Revalu dobila je mnogo zlata za izradu i postavljanje svjetiljki za osvjetljavanje spomenika, ali sada je spomen obilježje "izgubilo" ove lampione od lijevanog željeza koji upotpunjuju spomen cjelinu tijekom dugih godina Perestrojke.
Brončani lik anđela s pravoslavnim križem težak 144 funte sada susreće sve u Tallinnu.
Na granitnom postolju spomenika prikazan je oklopnik koji siječe olujni val. Iznad palube se uzdiže stijena, okrunjena likom anđela s visoko podignutim križem. desna ruka koji blagoslivlja i spašava sve brodove koji sada ulaze u luku. Visina spomenika je 16 metara. Sa strane parka široko stubište vodi na palubu bojnog broda, koje vodi do brončanog bareljefa na stijeni s prikazom smrti Sirene. Spomenik se nalazi u središtu "ruže vjetrova", duž čijeg su perimetra postavljena postolja. Na njima su ploče s imenima 165 "nižih činova" poginulih na bojnom brodu. S morske strane u granitnoj stijeni uklesana su imena 12 poginulih ruskih časnika bojnog broda Rusalka.
Spomenik je simbolični nadgrobni spomenik - "cenotaf". Cenotafi se utvrđuju u slučajevima kada pepeo mrtvih nije pronađen za ukop, ali je sama činjenica ukopa od velike javne važnosti.
Kada je autor Spomenika, Amandus Ivanovich Adamson, liječen na Krimu na Miskhoru, na Krimu ga je šokirala lokalna legenda o sireni, po kojoj je ruski brod dobio ime i stvorio najromantičniji drugi spomenik sireni s dijete u njezinom naručju. Ona, takoreći, spašava duše tih mrtvih mornara s obala Baltičkog mora.
Prema legendi, djevojka prikazana na kamenu bila je Grkinja iz siromašne obitelji. Na mjestu gdje se danas proteže Miskhorski nasip sagrađena je kuća njenog oca. A na dan vjenčanja ukrao ju je tatarski trgovac ljudima i odveo sa sobom u Istanbul, gdje je jednog od osmanskih sultana prodao haremu. Djevojčica je sultanu rodila sina, ali točno godinu dana nakon otmice, nakon svih mučenja koja su je zadesila, nije mogla izdržati i skočila je kroz prozor u Bospor, oduzevši dijete od svoje voljene. u njezinom naručju. Istog dana, Sirena je viđena u vodama kraj obale svog rodnog Miskhora s dječakom u naručju. A sada, jednom godišnje, Sirena sa svojim sinom izlazi iz voda Ponta Aksinskog, kako su zvali Rusko ili Crno more, i zaviruje u obalu na kojoj je trebala sretno živjeti sa svojim voljenim koji je odveden od nju sudbinom.
O svom trošku, Amandus Adamson stvorio je i instalirao ovu "Sirenu na kamenu" i svaki gost Krima sada ima priliku čekati i vidjeti prekrasnu Sirenu koja se jednom godišnje pojavljuje u obalnim vodama najcrnjeg mora na svijetu .
A 20 godina nakon tragedije na Baltiku 1913. godine, još jedna Sirena rođena je u Danskoj, u Koppengaginu.
Ova sirena je imala jako lijepo rusko lice, zbog čega je njezino lice već tri puta prepravljano ili polivano bojom:
Danski naziv ruske sirene Den Lille Havfrue, u doslovnom prijevodu, je samo “Dama mora”, a kod nas to nije dama, već sirena.
Kažu da je žena na brodu nažalost, ne vjerujte!
Ali nema ništa loše u ruskom ženskom imenu broda "Russalka". Svi razumiju da, naravno, nije ime poganske "Čarobnice" uzrokovalo smrt broda, već zarobljavanje ideje koju je izmislio kapetan broda sirena, ali sada sklon pravoslavni krst spašava brodove koji ulaze u luku, a ne Sirena svojom ljubavlju.
U Danskoj je ruska sirena isprva pratila naše brodove na dugoj plovidbi. Rusi su otišli iz Kopenhagena u daleke pohode. A prva Mala sirena izgledala je ovako na rtu Khor:
Mornari bojnog broda Russalka / autor je isti Amand Ivanovič Adamson
Kako je Adamson s ruskim prnjatim nosom, nakon smrti svog oca, dobio tako čudno prezime, ne mogu zamisliti.
I živio je u Adamsonu Ivanoviču Petersburgu, predavao u školi Mukhinsky na ruskom - tada školi. Stieglitz.
Kuća Amandusa Ivanoviča Adamsona u ruskom stilu stvorila je takve spomenike, a sada ga svi zovu Estoncem zbog gotovo engleskog prezimena koje su mu dali u djetinjstvu.
A. Adamson na radu na liku Ivana Susanina za spomenik u čast 300. obljetnice dinastije Romanov
Zašto još uvijek ne mogu rekreirati prethodni izgled broda, a mnogi modelari traže crteže? Zašto stari pronađeni čamac nisu podigli s dna mora i zašto na neshvatljiv način izgleda kao ovaj brod, nastao više ne u peterburškim brodogradilištima, već navodno u Danskoj, ili je ovo naša Sirena s razbijenim brojevima?
Obalni obrambeni bojni brod "Iver Hvitfeldt" Danska, 1886. - također iste godine izgradnje kao i Rusalka.
Jesu li Danci ukrali tehnologiju naše Sirene ili cijeli Brod? zar cijela posada nije mogla umrijeti odjednom? Sigurno je bilo dovoljno brodova za sve.
Evo, tko je tražio, maketu bojnog broda obalne obrane "Rusalka", Muzej Baltičke flote.
A ovo izgleda kao ista "Oklopna sirena", iako nigdje nije potpisana.
Našao sam crteže nestale sirene, mogli bi mi dobro doći. Pokažite na forumima o moru svojim prijateljima:
Crteži nestale sirene davne 1893. godine.
"Čarobnica" - ovo je sirena! Kako sam ja fin momak - pravi jedriličar u četvrtoj generaciji.
Ali ne razumijem zašto je, 40 godina nakon nestanka Sirene u Finskom zaljevu, umrla sovjetska podmornica i ronioci iz EPRON-a ili Ekspedicije podvodnih radova posebne namjene na dubini od 90 metara otkrili trup sirena, jesu li poduzeli još nešto? Kasnije su objasnili, prvo, bilo je potpuno nemoguće podići "sirenu", a drugo, 1932. godine sovjetske su vlasti mogle smatrati neprikladnim blisko zanimanje za sudbinu broda "carskog režima". Međutim, I. Goldman, koji radi u Središnjem državnom arhivu ratne mornarice, u dokumentima o potrazi za podmornicom nije pronašao nikakav spomen "Sirene". Očigledno nije pronađena sirena, pa čak ni "Čarobnica"
Ali još uvijek me muči pitanje, zašto su 1932. ruski ronioci uspjeli zaroniti na takvu dubinu, ali nisu uspjeli spasiti nuklearnu podmornicu Kursk 70 godina kasnije, već 2000.? Kako Ili su nam upravo u ovom trenutku, kao i prije, prije više od stotinu godina, također ukradene tehnologije, režući trupove čamaca pod vodom?
Europa i Amerika su puno toga posvojile od ruskih "pijanaca i gadova", ali najgore je što se Rusi ne cijene i ne spašavaju im životi.
I lijepo je da unatoč svemu svi znaju koliko vrijede ruski mornari, a u Estoniji i nakon rušenja spomenika ruskom vojniku i dalje poštuju uspomenu na ruske mornare:
Vječna uspomena velikim ruskim pomorcima i inženjerima!
Neka spase nas i našu Domovinu s neba! Neka dugo očekivana sreća i mir, toliko zasluženi od Rusa, dođe u našu zemlju!
Želio bih završiti svoju priču s najčudnijim djelom istog autora, koji je toliko neobičan za Estonce.
Ovaj dobar posao Amanda Ivanovich, koji je i sam rođen tijekom Krimski rat 1855., bilo je drugo dijete u obitelji ruskog mornara Ivana, koji je 1860. otišao u Ameriku na brodu, što je u to vrijeme bilo uobičajeno, ali se nikad nije vratio. Obitelj je mislila da je mrtav. Dječak je poslan u školu Revel Vyshgorod za djecu iz siromašnih obitelji, gdje je pokazao sklonost umjetnosti, rezbareći figure od drveta. Godine 1875., kada mu se majka ponovno udala, preselio se u Sankt Peterburg i 1876. upisao Carsku akademiju umjetnosti. A nakon spomenika Sireni, 27. rujna ili 10. listopada, po novom stilu 1905. godine, u Sevastopolju je, prema njegovoj skici, otvoren spomenik mrtvim brodovima i ta ista Sirena je rođena tamo na Krimu.
Na spomeniku ruskim pomorcima, na mjestu gdje je ruski bojni brod "Sirena" izašao na more, Amon Ivanovič je ispisao: "Rusi ne zaboravljaju svoje heroje". Spomenik sireni pokazao se vrlo elegantnim. Ruske žene mrtvih mornara jako su voljele svoje muževe i, baš kao i žene iz Kurska, pokušavale su ih pronaći. Aktivno su sudjelovali u odobravanju skice ovog spomenika Sireni. Slava našim Velikim Precima, koji su toliku tugu preživjeli i lijepe duše ostali.
Ljepota će spasiti svijet. Volite i budite voljeni, a onda nikome više neće pasti na pamet da se svađa.
Sva ljubav, sreća i blagostanje!
| "Sirena" | ||
|---|---|---|
| Sirena na pristaništu Sandvik. Helsingfors, 1890 | ||
| Osnovne informacije | ||
| Tip | Bojni brod obalne obrane | |
| država zastave | Rusija |
|
| Matična luka | Revel | |
| Lansiran u vodu | 1868 | |
| Povučen iz mornarice | 1893 | |
| Moderan status | utonuo, nije podignut | |
| Mogućnosti | ||
| Pomak | 1871 tona | |
| Duljina | 62,9 m | |
| Širina | 12,8 m | |
| Visina | 0,75 m | |
| Nacrt | 3,3 m | |
| Tehnički podaci | ||
| Ubrzati | 9 čvorova | |
| Autonomija plovidbe | (((Autonomija navigacije))) | |
| Naoružanje | ||
| Topništvo | 4 topa 229 mm 8 topova 87 mm 5 topova 37 mm |
|
Priča
Smrt "Sirene"
U 08:30 6. rujna 1893., bojni brod Rusalka, pod zapovjedništvom kapetana 2. ranga V. Yenisha, napustio je luku Revel, s naredbom da slijedi u Helsingfors zajedno s topovnjačicom Cloud. Na putu su se zbog oluje od devet bodova i magle brodovi međusobno gubili. U 15 sati 6. rujna 1893. samo je "Oblak" stigao na odredište sa značajnim zakašnjenjem.
Prvu informaciju o "Sirena" dobila je u luci Sveaborg kasno navečer 9. rujna od šefa policije Helsingforsa, koji je prijavio pronalazak na jednom od otoka Kremara broda s lešom mornara. , a na otoku Sandhamn - nekoliko razbijenih čamaca i drvenih krhotina, kao i ostali predmeti s bojnim brodom "Sirena".
Potraga za brodom i posadom, u kojoj je sudjelovalo 15 brodova, trajala je 37 dana (do 16. listopada 1893.) i obustavljena je zbog nastupanja mraza i zimskih oluja. Nitko od časnika i mornara nije spašen, mjesto pogibije bojnog broda nije se moglo pronaći.
U lipnju - kolovozu 1894. pokušalo se tražiti potopljeni bojni brod "Sirena" pomoću balona s promatračima koje je vukao samohodni brod, ali nisu dali pozitivan rezultat, a potraga je službeno 15. kolovoza 1894. prekinut.
Godine 1900. osnovan je odbor za prikupljanje donacija za izgradnju spomenika bojnom brodu Rusalka, a na devetu godišnjicu pogibije broda u primorskom parku Reval Kadriorg, Amandus Adamson podiže spomenik u obliku Brončani anđeo stoji na granitnom postolju s natpisom: "Rusi ne zaboravljaju svoje mučeničke heroje."
Mjesto pogibije bojnog broda "Mermaid" otkrili su EPRON ronioci 1930-ih godina. Istraživali su ga i estonski istraživači 2003. godine. Estonski dokumentaristi snimili su film "Misterij sirene".
Književnik K. G. Paustovsky, koji je komunicirao s roniocima koji su sudjelovali u potrazi za potopljenim monitorom, na stranicama knjige "Crno more" (priča "Grašak u skladištu"), iznio je svoju verziju katastrofe.
Fragmenti iz knjige K. G. Paustovskog "Crno more"
“Kratke oluje često prolaze nad Finskim zaljevom u jesen. Počinju u podne i bjesne do večeri. Sirena je morala otići u zoru kako bi prije podneva stigla u Helsingfors. Ali admiral je naredio da krene u devet sati ujutro, a bojni se brod nije usudio ne poslušati.
Zbog uobičajenog nemara u carskoj floti, Sirena je zaboravila drvene pokrivače na obali, kojima se za vrijeme nevremena zabijaju ulaz i krovni prozori. "Sirena" je počela poplaviti.
Priča o pogibiji ruskog bojnog broda obalne obrane Rusalka poznata mi je od djetinjstva po pričama mog oca i starim fotografijama naše obitelji. Jedan od njih, sjećam se, dugo je visio na zidu u našoj kući. Iz ovalnog okvira, prekriženih ruku na prsima, ravno u mene je zurio pomorski general s Vladimirovim križem na kravati. Bio je to moj djed Pavel Ivanovič Rykov. U to vrijeme, kada se dogodila ova tužna priča s "Sirenom", moj djed je bio viši pomoćnik zapovjednika luke Revel i direktor svjetionika i plovidbenih pravaca Baltičko more. Dakle, on je bio izravno povezan s događajem o kojem ću govoriti.
7. rujna 1893. godine. Revalska luka. Ratni brodovi, nakon što su završili ispitnu paljbu, razišli su se u svoje baze. To je obično bio slučaj iz godine u godinu. Uobičajeni prolaz dva ruska broda koji su uzvratila paljbu u Kronstadt obećavao je da će postati neupadljivi: bojni brod Rusalka i topovnjača Cloud.
No, polazak brodova, zakazan za 7.30, odgađao se neobično dugo. Parovi još uvijek nisu bili spremni na “Oblaku”. A na "Mirmaid" je stigao zapovjednik, kapetan 2. reda Jenish, zakasnio gotovo sat vremena. Kapetan Jenish bio je poznat u mornarici kao izvršni časnik, neki su ga čak smatrali pedantnim. Zato je njegovo kašnjenje svima bilo tako neugodno.
Popevši se na palubu, kapetan je odmah otišao u sobu za karte. Nije otišao ni kad je vodeći brod Firstborn prošao, nije pozdravio admiralsku zastavu, iako su časnici i posada bili postrojeni na gornjoj palubi. Za sve je bio zadužen viši časnik, kapetan 2. reda Protopopov.
Primijećeno je čudno ponašanje kapetana. Ali nije upozorilo: zapovjednik je ušao novije vrijemeČesto je bio tmuran i tužio se na jake glavobolje. To se pamtilo nakon katastrofe... Dakle, uoči odlaska, pozivajući se na loše zdravlje, nije došao po zapovijed zapovjedniku odreda. Zapovijed i sve zapovijedi za prijelaz Jenishu je u svom stanu predao zapovjednik "Oblaka" kapetan 2. reda Luškov. Luškova je tada također bilo neugodno zbog nezdravog izgleda kapetana. No Jenish je kategorički odbio prijedlog za imenovanje višeg časnika za privremenog zapovjednika. Odlučio preuzeti odgovornost.
Brodovi su dobili uputu: s obzirom na nestabilnost vremena u ovo jesensko doba, da skrate put uz pučinu, najprije krenu u Helsingfors. A odatle škrapama do Biorka i dalje do Kronstadta. Samo pedeset milja morem. Naređeno im je da idu zajedno, to jest, ne gubeći jedno drugo iz vida. Vođa odreda bio je zapovjednik "Sirene".
U 8:30 konačno je sve bilo spremno. I na znak vodećeg broda, mala karavana, uz južni povjetarac u tri točke, napustila je revalsku cestu. Oblak se prvi usidrio. "Sirena", koja je imala prednost kursa, očekivala je da će brzo sustići topovnjaču i po dogovoru je snimljena druga. I vjetar se pojačao. Već u devet sati vladalo je veliko uzbuđenje. Bojni brod, koji se sve dublje uvlačio u val, nije mogao sustići čamac. Sve je više zaostajao. Udaljenost između brodova se povećavala. Uragan je u međuvremenu dosegao devet bodova. Do 12 sati, duž prolaza svjetionika Revelshtein, "Sirena" je nestala iz vidokruga "Oblaka" u iznenadnom mraku.
Ovdje bi kapetan "Oblaka" Luškov morao malo pričekati. Čekati. Uostalom, bojni brod je upravo nestao. Mogla bi se opet pojaviti. Možda čak riskirate da se okrenete? Da upoznam prijatelje? Bilo je jasno da im nije lako. Ogromni valovi huče u oklopnikovu krmu, sikćući, kotrljaju se po gornjoj palubi, ispiraju sve što mu se nađe na putu. Kroz rupe oko tornjeva, kroz otvore i otvore za užad, bučni potoci jure unutra, prijeteći poplavom ložišta... Svi spojevi između gornje palube i stambenog prostora su očito zašiveni, osim dva otvora na mostu. U donjim palubama, unatoč ventilaciji, nema zraka. Zapara. Tama. U pećima nema propuha. Pumpe nemaju vremena ispumpati svu dolaznu vodu ... U takvim uvjetima bojni brod ne ostvaruje više od šest čvorova.
Sve se to moglo pretpostaviti, kapetan Luškov je trebao znati. Upravo je za ovaj slučaj dat pisani nalog da se "povezuje".
Ali ... zapovjednik "Oblaka" nije usporio čamac. Nisam čekao da signal ili svjetla Sirene ponovno zabljesnu u tami. Nastavio je plivati punom brzinom. I istog dana, 7. rujna, u 15 sati sigurno je stigao u Helsingfors. Jedan.
Ovdje bi Luškov odmah oglasio uzbunu, izvijestio da su se prije više od trećine puta, tijekom oluje, brodovi razdvojili, izgubili jedni druge iz vida.
Ne. Čak ni u svom brzojavu Revelu o dolasku u Helsingfors nije rekao ni riječi o "Sirenama"... Luškov se nije pojavio s izvješćem, kako je propisano pomorskom poveljom, zapovjedniku luke Sveaborg.
Nakon više od jednog dana čekanja na bojni brod, rano ujutro 9. "Oblak" krenuo je prema Biorci. Jedan.
Prve alarmantne vijesti o "Sireni" stigle su u luku Sveaborg kasno navečer 9. rujna. Šef policije Helsingforsa izvijestio je da je čamac, očito s ratnog broda, s lešom mornara, bačen na jedan od otoka Kremare. Tada je mornar identificiran po tetovaži. Uskoro od razna mjesta počele su stizati izvješća da je more bacalo polomljene čamce i druge predmete koji su pripadali Rusalki na obalne otoke.
Potraga je odmah počela. Na njih su sudjelovali čamci i parobrodi, kruzeri i škune, transporteri i barke. Ukupno ima 15 brodova. Čak je i jahta carskog jaht kluba "Roxana" ponudila svoje usluge. Pretresi, sukladno smjeru i jačini vjetrova, kao i stazi kojom je išla Rusalka, vođeni su kontinuirano više od mjesec dana. I tek 16. listopada, zbog nastupanja mraza i svježeg vjetra, prekinuti su. U proljeće sljedeće 1894. godine obala se istražuje, koća i sondiranja, ronioci pregledavaju obale i plićake. Pokušali su pregledati more iz balona. Čak su koristili i takozvani McAvoy aparat, prototip trenutnog detektora metala. No, osim olupine i četiri čamca, među kojima je i prvi s lešom mornara, ništa nije pronađeno.
Ovaj mornar, kako se ispostavilo, po imenu Prunsky, bio je na "Sirena" prema rasporedu s linijom za spašavanje. Obdukcija obavljena 11. rujna pokazala je da je smrt uslijedila prije otprilike tri dana. 4-5 sati nakon jela. I to nije došlo od vode, već od teških modrica na glavi, vratu i prsima. I, očito, već u nesvjesnom stanju, mornar se gušio, stiskao, doslovno gurnut ispod krmene limenke čamca. Što je to bilo? Kombinacija tragičnih nesreća? Obična borba? Ili, možda, odmazda za kukavičluk?
Zatim je uslijedila temeljita istraga. Postojao je sud. Istražna komisija je nedvojbeno utvrdila da ni eksplozija kotlova ni oštećenje trupa nisu mogli uzrokovati smrt Rusalke. O tome svjedoči barem činjenica da su svi otkriveni predmeti pripadali samo gornjoj palubi. Po prirodi oštećenja bilo je jasno da su ih razbili i odnijeli valovi.
Jedini razlog pogibije bojnog broda, prema povjerenstvu, je gubitak kontrole. Najvjerojatnije - zbog poplavljenih peći, zbog jakog curenja palube.
Komisija je utvrdila da je oklopnik, koji je bio u bespomoćnom stanju, sve više zaliven vodom. Pumpe nisu pomogle. Bilo je nemoguće ostati na gornjoj palubi bez očitog rizika da ga olupina odnese u more ili pogine. Svi su ljudi bili ispod. Istom je objašnjeno i izostanak leševa. Nesretnici su imali samo jednu nadu – prije nego što potonu, brod bi doplovio do neke obale. Pokušaji spašavanja sastojali su se samo u činjenici da je, predvidjevši gubitak kontrole, zapovjednik naredio da se odsjeku čamci i polažu dizalice na mjesto. To je objasnilo činjenicu da su čamci mogli biti izbačeni na obalu. Čak i zapovjednik i drugi časnici koji su bili na mostu, zaključila je komisija, trebali su se skloniti u dnevnu palubu.
Ne! - Na suđenju se protiv ovog zaključka komisije odlučno pobunio član tužiteljstva kontraadmiral Skrydlov. - Kao ruska osoba i kao ruski admiral, ne mogu ni priznati takvu pomisao. Je li doista moguće pretpostaviti da je zapovjednik, uvidjevši svoju nemoć da se odupre razornom djelovanju valova, naredio nižim činovima da se spuste? Zatim je istu zapovijed dao načelniku straže? A za njima se i sam spustio niz strme ljestve? Timu? Onim ljudima koji su ga vidjeli kao svog jedinog spasitelja?! Ne. Zamišljam to ovako: shvativši koliko je uzaludan rizik ljudi u ovoj situaciji, zapovjednik im je naredio da siđu. Ali čvrsto sam uvjeren da je on prvi naredio da se on i časnik zadužen za stražu čvrsto vežu za nešto na gornjoj palubi. I u ovom položaju je umro. Pristankom na to, gospodo sutkinje, skinut ćete tešku optužbu s onih koji su poginuli na Rusalki.
Što se tiče mjesta pogibije bojnog broda, komisija je došla do zaključka da je "Sirena" umrla oko 16 sati 7. rujna, nešto jugozapadnije od svjetionika Eransgrund.
Važno je napomenuti da će upravo ovdje, nakon gotovo četrdeset godina, ronioci EPRON-a (Special Purpose Underwater Expedition.) otkriti oklopnika. Još uvijek leži tamo gore sa vijcima na dubini od 90 metara.
Ali glavni cilj i komisije i suda bio je utvrditi je li zapovjednik Oblaka imao razloga vjerovati da je Sirena u nevolji? Je li Luškov prekršio sveti zakon o pomorskom bratstvu?
Da, kapetan Jenish, kao stariji, nije dao znak Oblaku da uspori. Ali uostalom, zapovijed - da se ide zajedno - bila je poznata obojici kapetana. A to znači uvijek biti spremni pomoći jedni drugima. Moguće je da Jenisch, bojeći se za "Oblak", nije dao takav znak kako ne bi ometao manevre "Oblaka". I tako pomogao prijatelju da prebrodi oluju. A što je s Luškovom?
Kada je naredio automobilima da uspore sa 130 na 100 okretaja, i kada je čamac počeo lutati, zadobivši nekoliko snažnih udaraca u krmu, Luškov se uplašio. Odlučio je ne čekati "Sirenu", već poduzeti sve mjere da spasi samo svoj brod.
A red? Što je s drugovima? Što je s glasom savjesti? Luškov je pokušao prigušiti ovaj glas argumentima da je Oblak upola manji od Rusalke i da sa svim svojim strojevima, sa osam pušaka, puni teret, unatoč svojih 23.000 funti, može slobodno stati na palubu Sirene bez štete po nju uzgona. Da je u mrklom mraku čamac nemoćan pomoći bojnom brodu čak i u slučaju katastrofe. I općenito – zašto su vlasti poslale takvu bebu da isprati takvog diva! Istovremeno, Luškov je dao sve od sebe da zaboravi da je mali "Oblak" ovu ogromnu "sirenu" dovezao iz Kronstadta u Revel najkasnije u proljeće, kada se pokazalo da je automobil oštećen na njemu; da bi "Oblak" mogao ukrcati cijeli tim "Sirene" - svih njegovih 12 časnika i 165 "nižih činova".
Takvo razmišljanje, - rekao je kontraadmiral Skrydlov, - u ratno vrijeme može dovesti do činjenice da zapovjednik broda neće pružiti pomoć suborcu kojeg porazi jači neprijatelj, samo zato što je slabiji.
Je li čudno ponašanje kapetana Sirene igralo kakvu ulogu prije odlaska? Ovom istragom nije utvrđeno...
Odlukom Posebnog prisustva Mornaričkog suda luke Kronstadt zbog "nezakonitog nečinjenja vlasti", kapetan 2. ranga Nikolaj Mihajlovič Luškov, star 39 godina, "uklonjen je sa dužnosti uz gubitak prava stečenih služenjem", i bez prava ponovnog ulaska na tri godine službe. Za njega su sačuvani čin, ordeni i druga obilježja.
Godine 1902. u Revalu, odnosno Tallinnu, u primorskom parku Kadriorg, otvoren je spomenik Sireni. Moj djed ga više nikad nije vidio. Na kamenu je ispisano: "Rusi ne zaboravljaju svoje mučeničke heroje."
Spomenik bojnom brodu "Mermaid" pojavio se u Tallinnu 1902. Donedavno su vodiči svoju priču završavali riječima: "U Mirno vrijeme ratni brod je zajedno s posadom netragom nestao u vodama Finskog zaljeva. Više od stotinu godina ovaj slučaj je ostao misterij.Zagonetka "Sirene" - film koji nikada nije prikazan u Estoniji.
Krajem srpnja 2003., 25 milja južno od Helsinkija, estonska ekspedicija koju je predvodio istraživač Vello Myass otkrila je u finskim gospodarskim vodama jedinstveni objekt, za kojim je potraga trajala 110 godina: bojni brod obalne obrane Odreda za obuku i topništvo ruske carske flote "Rusalka". Da, da, isti nestali brod, čiji je spomenik postao jedna od najupečatljivijih znamenitosti Tallinna! Pogibija bojnog broda u rujnu 1893. odnijela je živote cijele posade od 177 ljudi.
Kada je 1902. godine, na devetu godišnjicu potonuća broda, u Revelu podignut čuveni spomenik “Sirena”, s njim se rodila legenda: za sto godina i godinu dana pozlaćeni križ, kojim anđeo zasjenjuje svi brodovi napuštaju more, pokazat će put onima koji leže u morskim dubinama. Istina, pod jednim uvjetom - ako do tog vremena barem jedan ožalošćeni ostane na zemlji. Možda zato ruski pomorci svih generacija imaju tradiciju: jednom u Revelu (Tallinn), posjetite "Sirena", izvodeći isti ritual. Trebalo je prošetati oko spomenika i pročitati sva imena članova pokojne posade – i časnika i običnih mornara.
Spomenik je postavljen krajem srpnja 1902. (tada su završni radovi trajali oko mjesec dana). Prošlo je točno sto i jedna godina od postavljanja Tallinn Mermaid. Ekspediciji Vello Meassa preostalo je samo nekoliko dana do posla, istraživački brod "Mare" u vlasništvu estonskog pomorskog muzeja trebao se vratiti u luku Tallinn. Trg koji su pročešljali estonski stručnjaci odabran je nakon dugotrajnog rada u arhivima i činilo se najvjerojatnijim mjestom "Sirene". Nepotrebno je reći da su nakon više od stoljeća potrage koje su provodile razne ekipe i odredi, bile su vrlo male šanse da se nestali brod pronađe bez traga.
Međutim, kada se na zaslonu sonara pojavila tamna slika neobičnog oblika, predosjećaj je rekao članovima posade da "sjena zlatnog križa" ukazuje na legendarni grob. Sutradan je bilo nevrijeme i ronjenja su se morala odgoditi. Međutim, posada nije mogla razmišljati ni o čemu drugom, iznova se vraćajući gledanju slika sonara. Na dubini od 74 metra, krma gore, gotovo okomito (otprilike pod istim kutom pod kojim anđeo drži križ nad spomenikom), nadvio se mrtvi brod. Već prvi zaron estonskih ronilaca Kaida Peremeesa i Indreka Ostrata potvrdio je pretpostavku: ovo je Sirena.
Zaronite do "Sirene" u Baltičkom moru
“Brod stoji gotovo okomito, poput kuće od trideset metara, neobično duboko s oštrim nosom u glineno dno. Istražili smo krmu, lijevu, desnu stranu. Nastojeći se ne zaplesti u brojne koće koje su obavijale Sirenu, tiho su se kretale duž oklopnika i začudile se koliko je dobro očuvan. Vodeći vijci specifičnog oblika, zakrivljenih oštrica sjajno su blistali pod jakim reflektorima. Sve što smo vidjeli snimili smo podvodnom kamerom: čist i čvrst trup, prozore, krovne prozore”, pričaju ronioci.
Finski ronioci na olupini Rusalka
Nekoliko dana kasnije, Vello Myass predao je prikupljene materijale i fotografske dokumente ruskom veleposlanstvu u Estoniji: “Nismo ušli u brod”, naglasio je. - Podvodni grob je ostao nepovrediv. No prikupljene informacije dovoljne su za konačan zaključak. Svi parametri se poklapaju, dužina i širina broda, kao i uočeni detalji govore da je greška gotovo nemoguća. U identifikaciji "Sirene" pomogli su nam finski ronioci, koji su došli do istog zaključka kao i mi. "Sirena" je uspjela prijeći dvije trećine puta od Revala do Helsingforsa, kada se dogodila tragedija, podvodni grob se nalazi u finskim gospodarskim vodama. O daljnjoj sudbini nalaza odlučit će ruska strana, riječ je o ratnom brodu, a članovi njegove posade služili su u Carskoj mornarici (Finska je u to vrijeme, kao i Estonija, bila dio Ruskog Carstva).
Potraga, započeta u jesen 1893., završena je tek u rujnu 2003. Točno 110 godina... Trećeg dana nakon smrti "Sirene", 10. rujna, najviše pomorske vlasti Rusije saznale su za nju nestanka, nakon čega je počela potraga. Vrijeme je izgubljeno. Prva razočaravajuća vijest stigla je na vrlo neobičan način – s kopna. Šef policije Helsingforsa izvijestio je luku Sveaborg da je čamac s lešom mornara izbačen na obalu. Kasnije su pronađeni i ostali čamci iz Sirene, prazni i neiskorišteni (sudeći po tome da vesla nisu umetnuta), jednostavno ih je val tijekom naleta odnio. Smrt ratnog broda u mirnodopsko vrijeme gurnula je Rusiju u šok, a zemljom je zapljusnuo val ogorčenja. Jedini otkriveni leš, ranjeno tijelo mornara Ivana Prunskog - očito, stražar, koji je u trenutku katastrofe bio na vrhu - nije ništa učinio da se razjasni uzrok nesreće.
Bojni brod "Mermaid" i njegov kapetan
Pokrenuta je snažna novinska kampanja u Moskvi i Sankt Peterburgu, najavljeno je prikupljanje donacija za obitelji posade bojnog broda, a postavljeni su i zahtjevi da se pronađu tragovi Sirene. Do 16. listopada, 37 dana, petnaest različitih brodova pročešljavalo je zadnji dio rute nestalog broda. Zemlja se još nadala da je netko preživio. Sadržaj mnogih članaka sveo se na riječi: “Narod mora znati istinu”. Kako se kasnije pokazalo, po najvišem zapovjedništvu, Aleksandar III je gubitak bojnog broda izjavio mnogo ranije, a posada Mermaid-a je izbrisana s popisa odreda.
Na mali finski otok prikovana je samo mornarska kapa bez vrha s natpisom "Sirena" i puno kolutova za spašavanje. Ali Rusija nije zaboravila svoje mornare. Početkom ljeta 1894., pod pritiskom javnosti, potraga je nastavljena, stvoreno je povjerenstvo koje je razmatralo mnoge predložene projekte i organiziran rad. Posebne skupine istraživale su obalu, a Ministarstvo pomorstva uputilo je početak aktivnih operacija na moru. Tadašnji novinari bili su ogorčeni činjenicom da se tijek akcije drži u tajnosti, te su pretpostavljali da se potraga provodi neoprezno. Ni ronioci ni predstavnici Zrakoplovnog odreda Kronstadt, koji su pokušali otkriti bojni brod iz balona koje su vukli brodovi, nisu našli ništa - a pritom su bili dužni šutjeti.
Dio posade bojnog broda
U svojim dnevnicima s početka dvadesetog stoljeća jedan od njegovih suvremenika (izvjesni S.R. Mintslov) napravio je zanimljiv zapis. Po našem mišljenju, zaslužuje doslovni citat: „6. Razgovarao sam s jednim od mornara koji je sudjelovao u potrazi za (i pronašao) bojni brod Rusalka, koji je prije nekoliko godina poginuo od vlastite dotrajalosti. U gradu su se tada kružile priče da ga nisu podigli samo zato što bi morali suditi svim najvišim pomorskim autoritetima, prije nego što se brodski trup dotraja i tako na prevaru sagradi. Mornar je sve doslovno potvrdio. Iz istog razloga tada je umro i "Gangut". Mornar, ovaj navigator trgovačke flote, čovjek vrijedan bezuvjetnog povjerenja, tvrdi da su popravci ovih njemu dobro poznatih brodova rađeni na papiru, ali su u stvarnosti prefarbani samo izvana. Strojevi su uvijek radili na Gangutu, ispumpavajući vodu koja je ušla u sve žljebove. U potpuno istom stanju je, kažu, i sva ostala naša obalna obrana, u vidu raznih "Admirala" i "Ne dirajte me". Prezime je zabavno: „ne dirajte me, raspašću se i sam“, tako ga prepisuju mornari... „Teško je reći čega je ovdje više: čiste „revolucionarne“ zlobe ili neistine. Ovo je priča iz iste kategorije kao i uvjeravanja nekih modernih ruskih "specijalaca" da blindirani monitor "Sirena" nije bio posvećen pri lansiranju! Recimo, pravoslavno svećenstvo nije voljelo demonska imena "Sirena" i "Čarobnica". Laži! Jedna je baka, pokazalo se, rekla, a sovjetska historiografija od dobrih sedam desetljeća u svakom je pogledu ponovila lošu priču koja joj je ideološki odgovarala. Da. Sirena je bila stara, ali ne treba pretjerivati u njenoj dotrajalosti. Pošten i principijelan časnik ruske flote (naime, takav je bio V. Kh. Yenish, posljednji zapovjednik bojnog broda) jednostavno ne bi dopustio da "dotrajali" brod uđe u ovo jesensko putovanje.
Međutim, vratimo se potrazi. Godine 1932. neočekivano je objavljeno da je sirenu pronašla Podvodna ekspedicija posebne namjene (EPRON), koja je lovila potopljenu sovjetsku podmornicu broj 9. Međutim, dokumenti ekspedicije nisu potvrdili tu informaciju, a posada Mare ljetos je otkrila oklopnika oko tri milje od mjesta koje je naznačio Epron. Ipak, tridesetih se o nalazu mnogo pričalo. Književnik Konstantin Paustovsky, saznavši za to, uključio je priču o "Sirena" u svoju poznatu priču "Crno more" (prema sadržaju, ronilac Crnomorske flote, koji je sudjelovao u Baltičkoj ekspediciji, priča autor o potrazi) i iznio vlastitu verziju onoga što se dogodilo. Paustovsky je radio na djelu 1935., pa je stoga glavni naglasak bio na pokazivanju prednosti sovjetske flote u odnosu na carsku i, opet, žigosanju nedostataka carizma. “Smrt dvjesto mornara bila je neodvojiva od osrednje ere”, napisao je. - Ovdje je sve pomiješano - kukavičluk i glupost načelnika, nebriga i glupa ravnodušnost prema živoj stvari i ljudima. Kralj je saslušao izvješće pomorskog ministra. Na izvješću o smrti "Sirene" on je, zamašno i bez oklijevanja, plavom olovkom napisao: "Oplačem mrtve."
Glavni svjedok i, ujedno, optuženik u slučaju "Sirena" bio je tridesetdevetogodišnji kapetan drugog reda Nikolaj Mihajlovič Luškov.
“Kako smo se približavali svjetioniku Revelshtein, vjetar i uzburkanost mora su se svake minute pojačavali”, svjedoči kapetan. - Čekao se signal o povratku, koji je trebao uslijediti s bojnog broda "Mermaid", a promatrači su pomno pratili sve njezine pokrete. Naravno, brodu "Oblak" bilo je teško ići protiv vjetra i valova, ali prije svjetionika, ako bi se naručilo, ipak bih to mogao pokušati. Prošao sam svjetionik Revelshtein oko 11 sati i, vidjevši da je bojni brod Rusalka daleko iza mene, naredio sam da usporim, jer bi zbog naoblake signali, ako su bili u to vrijeme dani, mogli ne rastavljati. U 12 sati, točno u podne, počela je učestala kiša, ali slaba. Odmah je nastala izmaglica koja je velom prekrila bojni brod i od tada ga nitko više nije vidio. Prepušten sam sebi, nisam više razmišljao o povratku; uz pojačan vjetar (8 bodova) i uzbuđenje stroja čamca, "Oblak" nije mogao odveslati, a čamac je bio u opasnosti od poplave... "Oblak" je poletio na vrh val, njegov se pramac ili krma naizmjence dizao i onda bi strmoglavo poletio u ponor. Jednom riječju, bilo je takvo stanje na moru u kojem niti jedan zapovjednik, pa makar dio njegove ekipe i pao u more, ne bi ni pomislio da je spasi, kako ne bi povećao broj već mrtvih. Osjećajući se potpuno nemoćnim u takvim uvjetima da budem nešto korisno za bojni brod Rusalka, odlučio sam dati punu brzinu automobilu i svu svoju pažnju usmjerio isključivo na očuvanje povjerenog meni broda i stotinjak ljudi iz tima.
Tužiteljstvo se nije složilo s Luškovim argumentima, a kontraadmiral Skrydlov, koji je govorio na suđenju, vrlo ga je oštro žigosao. Ako pažljivo pročitate tekst ovog govora, možete se osjećati kao pronicljivi detektiv koji bilježi niz razotkrivajućih nijansi admiralovih filipika. Očito pokušavajući sve grijehe pripisati zapovjedniku Oblaka, kako je to željelo vodstvo flote, Skrydlov ipak ne može u sebi ugušiti pogled realističkog mornara, neprestano "smanjujući" razinu optužbi: "Ne prepoznajem u ovom slučaju takve okolnosti koje su otklonjene imale bi nadu barem da pokupe nestale ljude iz vode. Ali čak i da "Oblak" nije imao priliku pružiti izravnu pomoć, tada bi kapetan Luškov, koji je bio prisutan njezinoj smrti, spasio flotu i cijelo društvo od osjećaja neizvjesnosti o uzrocima ovog strašnog incidenta ... Drugačijim postupkom kapetana Luškova sumnje bi se raspršile, ustupile mjesto osjećaju žaljenja za žrtvama neminovne katastrofe u pomorskoj službi. Kapetan Luškov bi nam objasnio, ako ne pravi, onda barem mogući uzrok smrti "Sirene" i naznačio bi mjesto njezine smrti.
Počevši s izjavom da je u svim okolnostima bilo potrebno spasiti "sirenu", Skrydlov završava priznanjem da je Luškov, da je ostao na mjestu, čak pravi razlog Nisam mogao naznačiti smrt oklopnika. Međutim, Luškov je bio osramoćen, sud je zaključio da se ponašao krajnje nedostojno. Mnogo se govorilo i o tome da je na "Oblaku" tijekom tranzicije bila mlada kapetanska supruga, koju se usudio povesti sa sobom. Navodno se Luškov najviše bojao za svoj život, "bježeći" od oklopnika u nevolji. Nikolaj Mihajlovič je otpušten iz službe - i više se u nju nije vratio. Godine 1979., autor jedne od brošura, I. Goldman, napisao je: “Neke informacije ... dobivene su od njegove (Luškove) snahe, Vere Sergejevne Luškove, koja je živjela u Tallinnu. Bivši zapovjednik "Oblaka" ... nakon otpuštanja iz pomorske službe najprije je živio u gradu Nahičevanu, a kasnije je radio u Rostovu na Donu kao šef riječne luke. N. Lushkov je umro na odjelu za lude Kronštatske vojne bolnice ... ".
“Odvagajući sve okolnosti, može se shvatiti koliko je za mene bio ograničen izbor vremena za odlazak Sirene i Oblaka, kada su mi Prvorođeni i Kremlj još visili oko vrata sa svojim starim kotlovima, koji su sa svojim slabim autima , moralo se pumpati na moru najmanje 25-30 sati”, rekao je kontraadmiral Burachek, koji je naknadno ukoren.
Povjerenstvo je zaključilo da je brod izgubljen uslijed nevremena, ali su mišljenja stručnjaka uglavnom podijeljena. Brodograditelji su bili skloni vjerovati da se sve dogodilo zbog zaustavljanja automobila - "Sirena" se mogla okrenuti bočno prema vjetru i prevrnuti: trup se nagnuo na jednu stranu i svojom niskom stranom zahvatio veliku masu vode, što zatim kroz otvorene otvore, kao i rupe u tornjevima i dimne čahure pogodio je dnevnu palubu. Ujedno je na sudskoj sjednici pročitan akt o nedavnom pregledu broda u kojem se navodi da su “odvodna sredstva na bojnom brodu u dobrom stanju i više nego dovoljna za uklanjanje vode koja se skupila iz propuštanja kroz oklopne vijke itd.”
Kontraadmiral Skrydlov je vjerovao da je zbog oštećenja kormila Rusalka izgubila kontrolu, te je priznao da je bojni brod naletio na podvodnu stijenu i napravio rupu. No, da bi "Sirena" ravnog dna s plitkim propuhom naletjela na kamen, morala je biti vrlo uočljiva - a opet, iz nekog razloga, previdjena na dnevnom svjetlu. Brojne pretpostavke ostalih članova komisije temeljile su se na činjenici da je brod izgubljen uslijed eksplozije kotla ili eksplozije u topničkom podrumu. No, predstavljeni su dokumenti u kojima se navodi da je neposredno prije pohoda kapetan Jenisch zahtijevao da se izvrši niz dodatnih radova na mehanizmima, a da su istovremeno na brod postavljeni novi kotlovi.
Niti jedna verzija nije bila u potpunosti zadovoljavajuća, osim toga, postojale su i neke misteriozne okolnosti. Priča o grotlima, na primjer, još je uvijek misterij. Sudeći po tome što "Sirena" nije mogla sustići "Oblak", hodala je sa zatvorenim otvorima. O tome svjedoči i činjenica da tijela članova posade (osim tijela stražara) nisu pronađena – kao ni predmeti iz unutrašnjosti bojnog broda. Ali Konstantin Paustovsky, na primjer, piše: “Prema uobičajenom nemaru u carskoj floti, Rusalka je zaboravila drvene pokrivače na obali, kojima se zabijaju ulaz i krovni prozori tijekom oluje.” Usput, dalje, proturječi sebi, poznati pisac objašnjava: “Valovi su se pojačali, počeli su prskati po mostu. Voda je ušla u cijevi. U začepljenom oklopniku, ispunjenom vodom, nije bilo dovoljno zraka. Trakcija je pala...".
Komisija je uzrokom pogibije bojnog broda navela splet okolnosti: nedovoljno točna procjena vremenskih uvjeta prije izlaska na more; kasni izlazak "Sirene" iz luke i - treće - neodlučnost kapetana Jenisha, koji se mogao vratiti kad je vidio znakove nadolazeće oluje. Tako je, u naredbi koju je odobrio car, pokojni Jenish postao praktički glavni krivac tragedije. Zanimljivo je da nitko od onih koji su poznavali kapetana bojnog broda ne spominje njegovu "neodlučnost", naprotiv, puno se govori o tome da je Viktor Kristijanovič bio vrijedna, čvrsta i vrlo vješta osoba na svom području.
Otkriće do kojeg je došao Vello Myass može stati na kraj zbunjujućoj i iznimno teškoj istrazi. Dodatna studija trupa broda vjerojatno će pomoći da se utvrdi zašto je došlo do tragedije i zašto nitko od posade nije pobjegao. “Zajamčeno je da smo pronašli oklopnika. Toliko je jedinstven da se ne može zamijeniti ni s jednim drugim plovilom, rekao je Vello Mäss, kapetan estonskog istraživačkog broda Mare. - Brod je ušao u glineno tlo gotovo okomito. U dobrom je stanju, trup se nije slomio, pri potapanju u vodu otpala je samo jedna topovska kupola..."
Na temelju materijala
