Vozilo (opcije). UTS? Gubitak vrijednosti robe u nesreći, kako se procjenjuje? Tko to ocjenjuje? I tko to plaća

OSAGO se u Ruskoj Federaciji koristi od 2004. godine. i provodi se na obveznoj osnovi Glavni pravni akti su: Savezni zakon "O OSAGO", Uredba Vlade "O odobravanju tarifa osiguranja za OSAGO", metodološke preporuke Ruskog Vijeća osiguravatelja automobila.

Obvezno osiguranje ne podliježe riziku građanske odgovornosti vlasnika vozila:

    čija najveća projektna brzina nije veća od 20 km/h.

    koji nisu obuhvaćeni zakonodavstvom Ruske Federacije o dopuštenju vozila za sudjelovanje u cestovnom prometu na teritoriju Ruske Federacije;

    koji su na raspolaganju oružanim snagama Ruske Federacije, s izuzetkom autobusa, automobila, prikolica i drugih vozila koja se koriste za osiguranje gospodarskih aktivnosti oružanih snaga;

    koji su registrirani u stranoj državi, koja je članica međunarodnih sustava obveznog osiguranja, čiji je član Ruska Federacija.

Predmet obveznog osiguranja jesu imovinski interesi povezani s rizikom građanskopravne odgovornosti vlasnika vozila za obveze nastale zbog oštećenja života, zdravlja ili imovine oštećenih prilikom korištenja vozilo na teritoriju Ruske Federacije.

Priznaje se osigurani slučaj nastanak građanske odgovornosti osiguranika, drugih osoba čiji je rizik odgovornosti osiguran ugovorom o obveznom osiguranju, za nanošenje štete životu, zdravlju ili imovini unesrećenih, što povlači obvezu osiguravatelja da izvrši uplatu osiguranja.

Ne odnosi se na osigurane slučajeve građanska odgovornost vlasnika vozila zbog:

1. nanošenje štete pri korištenju vozila koje nije navedeno u ugovoru o osiguranju;

2. nanošenje nematerijalne štete ili nastanak obveze naknade izgubljene dobiti;

3. nanošenje ozljeda pri korištenju vozila tijekom natjecanja, ispitivanja ili trenažne vožnje u posebno određenim prostorima;

4. onečišćenje okoliša;

5. nanošenje štete uslijed udara tereta koji se prevozi;

6. nanošenje štete od strane vozača na vozilu kojim upravlja i priključnom vozilu uz njega, teretu koji se u njima nalazi, opremi koja je na njima ugrađena;

7. nanošenje štete prilikom utovara tereta na vozilo ili istovara; kada se vozilo kreće unutarnjim područjem organizacije;

8. nanošenje štete životu ili zdravlju zaposlenika u obavljanju radnih dužnosti, ako je ta šteta podvrgnuta obveznom osiguranju i naknadi u skladu sa zakonom;

9. nastanak obveze naknade poslodavcu za gubitke uzrokovane nanošenjem štete radniku.

Osigurana svota prema OSAGO ugovoru, unutar kojeg se osiguravatelj obvezuje po nastanku svakog osiguranog slučaja (bez obzira na njihov broj tijekom trajanja ugovora) nadoknaditi žrtvama nastalu štetu, iznosi 400 tisuća rubalja, uključujući:

240 tisuća rubalja pri nanošenju štete životu ili zdravlju nekoliko žrtava i ne više od 160 tisuća rubalja. pri nanošenju štete životu ili zdravlju jedne žrtve;

160 tisuća rubalja pri nanošenju štete imovini nekoliko žrtava i ne više od 120 tisuća rubalja. - jedna žrtva.

premija osiguranja utvrđuje se u skladu sa stopama osiguranja koje je utvrdila Vlada Ruske Federacije. Za svako vozilo postoji bazna stopa(za osobne automobile ovisno o snazi ​​motora, za kamione - nosivost, za autobuse - broj sjedala). Promjena tarifa od strane Vlade tijekom trajanja ugovora ne povlači za sobom promjenu ranije plaćene premije osiguranja od strane osiguranika. Obračun premije osiguranja osiguravatelj provodi na temelju podataka koje je osiguranik dao u pisanoj prijavi za sklapanje OSAGO ugovora, a koji se uzimaju u obzir kao faktori korekcije(teritorijalni koeficijent - grad, ruralno područje; bonus/malus koeficijent - za rad bez nezgoda ili obrnuto; koeficijent starosti i iskustva vozača; koeficijent za ograničeni ili neograničeni krug osoba kojima je dopušteno upravljanje vozilom; koeficijent za sezonsku upotrebu vozila - cijelu godinu ili dio godine; koeficijent kratkoročnog osiguranja - ako vozilo ide na mjesto registracije; faktor snage motora osobnog automobila).

U tarifi osiguranja za OSAGO ≈ 77% je neto stopa, a 23% je trošak poslovanja, uklj. 3% su rezerve Ruskom vijeću osiguravatelja motora.

U pravilu, OSAGO sporazum je na godinu dana. Rok ograničene uporabe vozila za građane je 3 mjeseca, za pravna lica- 6 mjeseci. Vlasnici vozila registriranih u inozemstvu i privremeno korištenih u Ruskoj Federaciji sklapaju ugovor na razdoblje privremenog korištenja, ali ne kraće od 15 dana. Prilikom stjecanja vozila (kupnja, nasljeđivanje, primanje na dar) vlasnik ima pravo sklopiti ugovor za vrijeme putovanja do mjesta registracije (ako ide do mjesta registracije s provoznim brojevima - do 20 dana).

Za sklapanje ugovora osiguranik dostavlja sljedeće dokumente:

Zahtjev za ugovor,

Putovnica za fizička lica i potvrda o registraciji za pravna lica,

Naziv ili potvrda o registraciji vozila,

Vozačka dozvola, kao i dokumenti koji potvrđuju pravo vozača na upravljanje vozilom (ako postoji ograničen pristup vožnji).

Ugovor OSAGO može se sklopiti uz uvjete za primanje u upravljanje ograničenom broju osoba, ili bez ograničenja.

Akt sklapanja ugovora o osiguranju OSAGO ovjerava se izdavanjem osiguraniku polica osiguranja, koji ima jedinstveni oblik na cijelom teritoriju Ruske Federacije. Uz policu, osiguraniku se daje popis predstavnika osiguravatelja u sastavnim jedinicama Ruske Federacije, tekst Pravila OSAGO (prije još uvijek naljepnica-naljepnica).

OSAGO ugovor prestaje prijevremeno u slučaju:

Smrt osiguranika ili vlasnika (fizičke osobe) ili likvidacija osiguranika (pravne osobe),

Likvidacija osiguravatelja

Uništenje (gubitak) vozila navedenog u polisi,

Osiguranik može raskinuti OSAGO sporazum u slučaju:

Oduzimanje licence osiguravatelju,

Promjena vlasnika vozila,

Drugi slučajevi predviđeni zakonom.

Osiguratelj može raskinuti OSAGO ugovor prije roka u slučaju otkrivanja lažnih podataka koje je osiguranik dao prilikom sklapanja ugovora, kao iu drugim slučajevima predviđenim zakonom.

O nastanku osiguranog slučaja ugovaratelj osiguranja je dužan obavijestiti osiguravatelja u propisanom roku i na određeni način. Uz zahtjev za isplatu osiguranja dostavlja se potvrda o nesreći koju izdaje policija i obavijest o nesreći (ako ju je ispunio oštećeni), kao i drugi dokumenti utvrđeni Pravilima OSAGO-a. U slučaju štete na imovini žrtva je dužna oštećenu imovinu ili njezine ostatke dostaviti osiguratelju na uvid i/ili organiziranje neovisnog pregleda radi razjašnjenja okolnosti štete i utvrđivanja visine štete koja podliježe naknadi. . Osiguratelj je dužan pregledati oštećenu imovinu i/ili organizirati pregled u roku od najviše 5 dana od dana zaprimanja zahtjeva za isplatu osiguranja i potrebni dokumenti, Osim ako nije drugačije objavljeno. Ako je nemoguće pomaknuti, pregled i pregled se provode na mjestu vozila.

U roku od 30 dana od dana primitka potrebnih dokumenata, osiguravatelj sastavlja akt o osiguranom slučaju, na temelju kojeg žrtvi isplaćuje osiguranje ili joj šalje obrazloženo odbijanje s navođenjem razloga.

Uz kasko i osiguranje od odgovornosti vlasnika, možemo ponuditi osiguranje motornih vozila od nezgode .

Gubitak vrijednosti robe - šteta nanesena na vašoj imovini. Naknaditi se možete od osobe koja je prouzročila štetu ili od druge odgovorne osobe.Osiguravajuća kuća nadoknađuje samo one troškove koji će biti potrebni za popravak automobila. Imate pravo povratiti izgubljenu vrijednost robe izravno od počinitelja. Ako je a pričamo o nesreći, naplatit će se trošak sanacije.
Gubitak trgovačkog odijevanja u pravilu se nadoknađuje privatno, podnošenjem posebne tužbe.
Gubitak robne vrijednosti odnosi se na stvarnu štetu uz trošak popravka i rezervnih dijelova automobila, jer smanjenjem njegove uporabne vrijednosti krše se prava vlasnika vozila. Ovo povrijeđeno pravo može se vratiti plaćanjem novčane naknade. Vlasnik ima pravo tražiti povrat te naknade, budući da su njegova prava povrijeđena samom činjenicom prometne nesreće.
TCB za OSAGO se plaća IC-u krivca na sudu, IC to ne plaća dobrovoljno, budući da postoje objašnjenja PCA-a (organizacije koja kontrolira osiguravatelje OSAGO-a) da se TCB ne primjenjuje na stvarnu štetu i da je ne podliježe naknadi prema OSAGO-u. Sudska praksa je nedvosmislena za sudove opće nadležnosti:

U T V E R Z D E N S
odluka Predsjedništva
Vrhovni sud
Ruska Federacija
od 10. kolovoza 2005. godine
U skladu sa stavkom 1. članka 15. Građanskog zakonika Ruske Federacije, osoba čije je pravo povrijeđeno može zahtijevati punu naknadu za prouzročene gubitke, osim ako zakonom ili ugovorom nije predviđena naknada za gubitke u manjem iznosu. .

Prema stavku 2. članka 15. Građanskog zakonika Ruske Federacije, gubici se smatraju troškovima koje je osoba čije je pravo povrijeđeno napravila ili će morati učiniti kako bi obnovila povrijeđeno pravo, gubitak ili štetu na svojoj imovini ( stvarna šteta), kao i izgubljeni prihod koji bi ta osoba ostvarila da je u normalnim uvjetima građanskog prometa, da njeno pravo nije povrijeđeno (izgubljena dobit).

Gubitak robne vrijednosti je smanjenje vrijednosti vozila uzrokovano preranim pogoršanjem komercijalnog (vanjskog) izgleda automobila i njegovih performansi kao posljedica smanjenja čvrstoće i trajnosti pojedinih dijelova, sklopova i sklopova, spojeva i zaštitnih premaza zbog prometne nezgode i naknadnih popravaka.

Iz navedenog proizlazi da se gubitak vrijednosti robe odnosi na stvarnu štetu uz troškove popravka i rezervnih dijelova automobila, budući da se smanjenjem njegove uporabne vrijednosti krše prava vlasnika vozila. Ovo povrijeđeno pravo može se vratiti plaćanjem novčane naknade. Vlasnik ima pravo tražiti povrat te naknade, budući da su njegova prava povrijeđena samom činjenicom prometne nesreće.

U skladu s člankom 5. Federalnog zakona od 25. travnja 2002. "O obveznom osiguranju građanske odgovornosti vlasnika vozila", Vlada Ruske Federacije od 7. svibnja 2003. odobrila je Pravila za obvezno osiguranje od građanske odgovornosti vlasnika vozila.

Prema podstavku "a" stavka 60. gornjih Pravila, u slučaju štete na imovini žrtve, stvarna šteta podliježe naknadi u okviru osigurane svote.

Dakle, budući da se gubitak robne vrijednosti vozila odnosi na stvarnu štetu, ono podliježe naplati od osiguravajućeg društva prema ugovoru o obveznom osiguranju od građanske odgovornosti u preraspodjeli osigurane svote utvrđene Saveznim zakonom "O prinudnom Osiguranje građanske odgovornosti vlasnika vozila". Ako odšteta iz osiguranja nije dovoljna da u potpunosti nadoknadi prouzročenu štetu, razlika između naknade osiguranja i stvarnog iznosa štete može se nadoknaditi od počinitelja kaznenog djela na temelju članaka 1064. i 1072. Građanskog zakona Ruske Federacije.

Valja napomenuti da je ugovor o motornom vozilu poseban ugovor o najmu, dakle, općim odredbama o najmu (naravno, prilagođeno značajkama ovog ugovora).

Glavna karakteristika ovog ugovora o leasingu je njegov predmet, odnosno vozilo. Trebalo bi biti što jasnije kakav se predmet prenosi ovim ugovorom i može li se smatrati vozilom.

Propisi daju različite definicije vozila. Dakle, vozilo je uređaj dizajniran za prijevoz ljudi, robe ili opreme instalirane na njemu na cestama (članak 2. Saveznog zakona od 10. prosinca 1995. br. 196-FZ „O sigurnosti na cestama“, članak 1. Federalnog zakona od 25. travnja .02 br. 40-FZ "O obveznom osiguranju građanske odgovornosti vlasnika vozila", klauzula 1.2 Pravila ceste, odobrenih Vladinom uredbom br. 1090 od 23. listopada 1993.).

Što se tiče građevinske opreme

U pravilu, ako su predmet ugovora motorna vozila, onda nema problema s kvalifikacijom. Ako se daju na korištenje samohodni strojevi ili građevinska oprema, mogu se pojaviti pitanja jesu li to vozila.

Regulatornim pravnim aktima nisu utvrđeni jasni kriteriji po kojima se samohodna vozila mogu razlikovati od ostalih vozila. Sudovi u nekim slučajevima, ovisno o situaciji, smatraju zakonitim sklapanje ugovora o najmu vozila u odnosu na samohodne strojeve, prvenstveno građevinsku opremu (na primjer, odluka Vrhovnog arbitražnog suda Ruske Federacije od 16.10.09. VAS-13577/09, rezolucija FAS-a Volga-Vyatka okruga 12.10.11. br. A79-9077/2010). U drugim situacijama, naprotiv, sudovi vide znakove ugovora o pružanju usluga uz naknadu (odluka Vrhovnog arbitražnog suda Rusije od 19. svibnja 2011. br. VAS-6007/11, odluka Federalnog antimonopola Služba Uralskog okruga od 11. svibnja 2010. broj F09-3190 / 10-S3).

Sa ili bez posade?

Prema ugovoru o najmu vozila s posadom, najmodavac je dužan:

  • upravljanje i tehnički rad unajmljenog vozila (članak 632. Građanskog zakona Ruske Federacije);
  • održavanje vozila, uključujući tekuće i remont(članak 634. Građanskog zakonika Ruske Federacije);
  • troškovi povezani s komercijalnim radom (plaćanje goriva, itd.) (članak 636. Građanskog zakona Ruske Federacije);
  • troškovi osiguranja (članak 637. Građanskog zakona Ruske Federacije);
  • plaćanje usluga članova posade i troškova njihovog održavanja (članak 635. Građanskog zakonika Ruske Federacije), -

i također snosi odgovornost za prouzročenu štetu (članci 639. i 640. Građanskog zakona Ruske Federacije).

Prema ugovoru o najmu vozila bez posade:

  • upravljanje i tehnički rad unajmljenog vozila;
  • održavanje vozila, uključujući tekuće i velike popravke;
  • troškovi komercijalnog poslovanja (plaćanje goriva i sl.) i osiguranje;
  • plaćanje usluga članova posade i troškova njihovog održavanja -

provodi najmoprimac. On je također odgovoran za nanesenu štetu.

Predmet ugovora mora biti individualiziran

Vozilo je individualno definirana vrsta imovine. Takva imovina ima jedinstvene karakteristike svojstvene isključivo njoj, koje se moraju naznačiti pri sklapanju ugovora.

Ovo je pravilo utvrđeno stavkom 3. članka 607. Građanskog zakona Ruske Federacije: „Ugovor o najmu mora sadržavati podatke koji vam omogućuju da definitivno utvrdite imovinu koja će se prenijeti na najmoprimca kao predmet zakupa. U nedostatku ovih podataka u ugovoru, uvjet o predmetu koji se daje u zakup smatra se da nije ugovoren od strane strana, a odgovarajući ugovor se ne smatra sklopljenim.

Normativni pravni akti ne daju jasan popis elemenata koji moraju biti navedeni u ugovoru i u nedostatku kojih se smatra da ugovor nije sklopljen. Taj zadatak u pravilu rješavaju sudovi, analizirajući konkretne slučajeve. U pravilu, sudovi se slažu da ugovori moraju:

  • vrsta (vrsta) vozila;
  • marka vozila;
  • njegov registarski broj;
  • godina izdanja;
  • broj šasije i karoserije;
  • boja.

S velikim stupnjem vjerojatnosti može se tvrditi da nepostojanje jednog od ovih znakova u ugovoru može dovesti do priznavanja ugovora o najmu vozila kao nesklopljenog.

Naravno, proizvoljno, formalno utemeljeno, priznanje ugovora kao nesklopljenog narušava volju stranaka da sklope i izvrše transakciju koja nije u suprotnosti sa zakonom. Odnosno, ako strane dokažu da ne postoji i da nije bilo spora između njih u vezi s predmetom zakupa, onda nema razloga za priznanje sporazuma kao nesklopljenog (Uredba Federalne antimonopolske službe Moskovskog okruga od 20. rujna, 2011. broj A40-19705 / 11-53-167).

O obliku ugovora

Zakon zahtijeva da se ugovor o najmu vozila zaključi u pisanom obliku, ali ne propisuje da se ugovor mora sastaviti u obliku jednog dokumenta (članci 633., 643. Građanskog zakona Ruske Federacije).

Dakle, individualizirajuća svojstva vozila mogu se specificirati ne samo izravno u ugovoru, već iu prilozima ugovora. To mogu biti prilozi, akti, zahtjevi - glavna stvar je da iz sadržaja ovih dokumenata jasno proizlazi da se odnose na ovaj sporazum.

Tko je odgovoran za održavanje vozila? Ovo pitanje često postaje kamen spoticanja u sporovima oko ugovora o najmu.

Opća pravila su:

  • ako je s posadom sklopljen ugovor o najmu, tada je obveza održavanja vozila odgovornost najmodavca (članak 634. Građanskog zakona Ruske Federacije);
  • ako je ugovor o najmu sklopljen bez posade, tada je obveza uzdržavanja odgovornost najmoprimca.

Nepoštivanje ovih pravila može rezultirati priznavanjem spornih uvjeta ugovora o najmu vozila ništavnim.

Do roka

Odmah rezervirajmo: za razliku od standardnih ugovora o najmu, ugovor o najmu vozila ne produžuje se na neodređeno vrijeme (članak 621., stavak 2. članka 632., stavak 2. članka 642. Građanskog zakona Ruske Federacije).

Stoga se teško isplati riskirati i uključiti u najam vozila uvjet o automatskom produljenju ugovora.

Ne kažem da je ovaj uvjet zabranjeno uključiti u ugovor. Moguće je, ali ako dođe do sudskog spora, sud može smatrati protupravnim da se ugovorom utvrde uvjeti za njegovo automatsko obnavljanje na novi rok.

Koje dokumente mora dostaviti najmodavac?

Prilikom prijenosa vozila, najmodavac je dužan prenijeti imovinu zajedno sa svim pripadajućim priborom i pripadajućim dokumentima (tehnička putovnica, certifikat kvalitete itd.) (članak 611. Građanskog zakona Ruske Federacije).

Ako takva oprema i dokumenti nisu predani, tada najmoprimac neće moći koristiti nekretninu u skladu s njenom namjenom. I na temelju toga ima pravo:


raskid ugovora i naknada štete.

Ovo pitanje je posebno važno za ugovore o najmu vozila bez posade: u ovom slučaju vozilom upravlja najmoprimac, koji nije vlasnik nekretnine. Jasno je da je korištenje vozila bez potrebnih dokumenata ili jednostavno teško, ili čak nemoguće.

Dakle, vozač je dužan kod sebe imati isprave o registraciji, policu osiguranja obveznog osiguranja od građanske odgovornosti vlasnika vozila (točka 2.1.1. Pravila prometa), a za odsutnost vozača vozila od dokumenata predviđenih SDA, utvrđuje se upravna odgovornost (članak 12.3 Zakona o upravnim prekršajima RF).

Dakle, nepružanje najmoprimcu potrebnih dokumenata za vozilo može dovesti do štetnih posljedica za njega.

Registracijski dokumenti uključuju potvrdu o državnoj registraciji vozila i tehničku putovnicu (tehnički kupon) - to je utvrđeno stavkom 7. Pravilnika o registraciji motornih i priključnih vozila za njih u Državnom inspektoratu za sigurnost cestovnog prometa Ministarstva Unutarnjih poslova Ruske Federacije (odobreno naredbom Ministarstva unutarnjih poslova Rusije od 24. 11. 08. br. 1001).

Dakle, postoji razlog za vjerovanje da je to minimalni popis dokumenata koje je najmodavac dužan uz vozilo prenijeti najmoprimcu.

Što se tiče putovnice vozila (PTS), ona nije dokument koji se prenosi uz unajmljeno vozilo, jer nije isprava o registraciji.

Prema stavku 2. članka 2. članka 611. Građanskog zakona Ruske Federacije, ako takvi pribor i dokumenti nisu preneseni, međutim, bez njih, najmoprimac ne može:

koristiti nekretninu u skladu s njenom namjenom odn
je u velikoj mjeri lišen onoga na što je imao pravo računati pri sklapanju ugovora -

tada ima pravo na:

  • zahtijevati od najmodavca da mu dostavi takve zalihe i dokumente ili
  • raskid ugovora;
  • obeštećenje;

obustaviti ispunjenje svoje obveze plaćanja najamnine (informativno pismo Predsjedništva Vrhovnog arbitražnog suda Ruske Federacije od 11.01.02. br. 66).

Samovoljnim, formalno utemeljenim, priznanjem ugovora kao nesklopljenog narušava se volja stranaka da sklope i izvrše transakciju koja nije u suprotnosti sa zakonom.

Teško da se isplati riskirati i uključiti u najam vozila uvjet o automatskom produljenju ugovora.

Marina DASHEVSKAYA, odvjetnica

KRAJA - protuzakonito posjedovanje automobila ili drugog vozila bez svrhe krađe. U. - kazneno djelo protiv imovine, predviđeno čl. 166 Kaznenog zakona Ruske Federacije. Predmet kaznenog djela je automobil ili druga vozila. Ostale pokretne stvari i sve vrste nekretnina nisu predmet ovog kaznenog djela. Pod ostalim vozilima u smislu ovog članka ne spadaju plovila za zračni i vodni prijevoz, kao i željeznička vozila, jer njihovo posjedovanje, kao i oduzimanje radi otmice, predstavlja samostalno kazneno djelo protiv opće sigurnosti (čl. 211. Kazneni zakon Ruske Federacije). Sukladno čl. 264 Kaznenog zakona Ruske Federacije, vozila uključuju: automobile, tramvaje, trolejbuse, traktore i druga samohodna vozila (grejderi, buldožeri, strugači, asfaltni finišeri i drugi strojevi za ceste), motocikle i druga mehanička vozila (motocikli, mopedi). ) opremljen motorom s unutarnjim izgaranjem ili elektromotorom čije je kretanje regulirano Pravilima ceste. Stoga, primjerice, bicikl nije predmet ovog kaznenog djela kao nemehaničko vozilo. Objektivnu stranu kaznenog djela karakteriziraju radnje kojima se povređuje pravo posjeda i korištenja vlasnika ili drugog zakonitog vlasnika vozila. Zlostavljanje ovih sredstava znači utvrđivanje njihovog stvarnog posjeda od strane osobe koja nema zakonska prava na posjedovanje i korištenje ovog vozila. U. - dovršeno kazneno djelo od trenutka počinjenja protupravnih radnji, odnosno od trenutka stvarnog utvrđivanja nezakonitog posjedovanja ovog alata. Prekršaj je počinjen u trenutku kada je vozilo korišteno za predviđenu namjenu, odnosno od početka kretanja s mjesta na bilo koji način (samohodno, vučeno, transportirano na prikolici i sl.). U. počinjeno s izravnom namjerom. U pravilu, subjekt je vođen sebičnim motivom - nastoji se okrenuti u svoju korist, koristiti tuđe vozilo. Međutim, subjekt ne slijedi cilj krađe. Krađa pojedinih jedinica, sastavnih dijelova i dijelova ukradenog automobila isključuje kvalifikaciju djela kao U. Predmet kaznenog djela je uračunljiva osoba koja je navršila 14 godina života. U. se strože kažnjava ako ga počini: 1) skupina osoba po prethodnom dogovoru, 2) više puta; 3) uz primjenu nasilja koje nije opasno po život i zdravlje, ili uz prijetnju takvim nasiljem (vidi "pljačka"); 4) organizirana grupa; 5) nanošenje velike štete (vidi "Krađa"); 6) uz korištenje nasilja opasnog po život i zdravlje, ili uz prijetnju primjenom takvog nasilja (vidi Pljačka). Vrsta nasilja ili prijetnja njegovom uporabom mora biti izražena u odnosu na vlasnika ili zakonitog vlasnika vozila, kao i na svaku neovlaštenu osobu koja je stvarno spriječila ili, prema mišljenju počinitelja, mogla ili namjeravala spriječiti krađu. Ako je uslijed primjene nasilja nastupila smrt žrtve koja nije bila obuhvaćena namjerom počinitelja, djelo se kvalificira prema ukupnosti kaznenih djela.

Slični postovi