itthon Pénz

SAM C200 légvédelmi rakétarendszer. SAM C200 légvédelmi rakétarendszer A rakétavezetés elve 200-tól

Légvédelmi rakétarendszer hosszú távú S-200 "Angara"(SA-5 "Gammon") célja a modern és ígéretes légi célpontok leküzdése: AWACS és vezérlő repülőgépek, felderítő és csapásmérő komplexumok légi elemei, SR-71 típusú nagy magasságú nagysebességű felderítő repülőgépek, zavarók és egyéb emberes személyzet és pilóta nélküli légi támadó fegyverek intenzív rádiós ellenintézkedések körülményei között. A rendszer minden időjárási viszonyok között használható, és többféleképpen használható éghajlati viszonyok. A komplexum fejlesztése az 50-es években kezdődött a KB-1-nél (ma Almaz). Általános tervező A. Raspletin. A légvédelmi irányított rakétát a Fakel tervezőiroda, P. Grushin általános tervező fejlesztette ki.

Első osztályok S-200A "Angara" 1963 és 1964 között helyezték üzembe. Tallinn külvárosában. Összesen 1950-et telepítettek hordozórakéták. Az S-300 széleskörű bevetésének kezdete azonban az S-200 Angara hadosztályok számát 1996-ban 500 hordozóra csökkentette. Fennállása során az S-200 légvédelmi rendszert sokszor modernizálták: 1970-ben szolgálatba állt az S-200V Vega.és 1975-ben az S-200D „Dubna”. A fejlesztések során jelentősen megnőtt a lőtávolság és a célpont bevetési magassága (20-ról 41 km-re). Oroszországban az S-200 Angara a légelhárító rakétadandárok vagy vegyes ezredek része volt, amelyekbe S-125 hadosztályok és ZU-23 vagy S-60 közvetlen fedőegységek is tartoztak. Az S-200 Angara légvédelmi rakétarendszer fő elemei a légvédelmi rakéta-zászlóaljak és a légvédelmi irányított rakéták. Mindegyik részleg tartalmaz egy célmegvilágító radart és egy indító akkumulátort.

Légvédelmi irányított rakétarendszer S-200 kétlépcsős. Az első fokozat négy szilárd rakétaerősítőből áll. A fenntartó színpad folyékony tüzelésű kétkomponensű rakétamotorral van felszerelve. A robbanófej nagy robbanásveszélyes töredezettség. A rakétának van egy feje a félig aktív irányításhoz. A robbanófej két egymáshoz kapcsolódó, körülbelül 80 cm átmérőjű lapított félgömbből áll, amelyek 80 kg robbanóanyagot és összesen mintegy 37 ezer két átmérőjű acélgolyót tartalmaznak: 6 és 8 mm. A detonációt akkor hajtják végre, amikor a cél eléri az aktív rádióbiztosíték aktiválási zónáját (körülbelül 60 fokos szög a rakéta repülési tengelyével, több tíz méter távolság).

Ahhoz, hogy egy rakétát önmegsemmisítésre kényszerítsenek, a rakétának el kell veszítenie a célját. Önmegsemmisítésre nem lehet parancsot adni a földről, csak abbahagyhatja a célpont földről történő besugárzását, ekkor a rakéta megpróbálja megkeresni a célpontot, és ha nem találja, önmegsemmisítésre indul. Ez az egyetlen módja annak, hogy egy rakéta kilövés után megsemmisítse a célpontot. A csoportos célpontok nukleáris robbanófejjel való megsemmisítésére is voltak rakéták. A rakéta 11 m hosszú és körülbelül 6 tonna tömegű A fedélzeti elektromos hálózatot repülés közben egy generátor hajtja, amelyet egy gázturbinás hajtómű hajt, amely ugyanazokon az alkatrészeken működik, mint a rakéta meghajtó (folyékony) hajtóműve. Egy rakétával egy célpont eltalálásának valószínűségét 80%-nak tekintjük; általában kettőből, elektronikus hadviselési körülmények között pedig három rakétát indítanak el. Annak a valószínűsége, hogy két rakétával célt találunk, több mint 96%.

Az 5N62V célmegvilágító radar nagy potenciálú folyamatos sugárzású radarállomás. Követi a célpontot, és információkat generál a rakéta indításához. Ezenkívül megvilágítja a célpontokat a rakéta irányításának folyamata során. Az indítóakkumulátor hat indítószerkezettel rendelkezik, amelyek körben helyezkednek el a ROC körül. Ők végzik a légvédelmi rakéták tárolását, kilövés előtti előkészítését és kilövését. A légvédelmi rakétarendszer részeként S-200 Tartalma: K-9M irányító és célkijelölő állomás, RPT-k 5N62V célmegvilágító radar (K-1V antennaoszlop, K-2V felszerelési fülke), 5ZH51 indító akkumulátor (K-ZV kilövés előkészítő kabin, 5P72V kilövők, 5YU24M rakodógépek, anti- repülőgép irányított rakéták 5V21V és 5V28), energiaforrások - dízel erőművek. A légi célok korai észleléséhez a ZRDN P-35 típusú légi felderítő radarral és másokkal van felszerelve.

Komplex módosítások:
S-200A "Angara", V-860/5V21 vagy V-860P/5V21A rakéta, 1967-ben jelent meg, hatótáv 160 km, magasság 20 km
S-200V "Vega", V-860PV/5V21P rakéta, 1970-ben jelent meg, hatótáv 250 km, magasság 29 km
S-200 "Vega", a B-870 rakéta hatótávolsága 240 km-re, magassága pedig 40 km-re nőtt egy új, rövidebb, tömör rakétamotorral szerelt rakétával.
S-200M "Vega-M", V-880/5V28 vagy V-880N/5V28N rakéta (nukleáris robbanófejjel), hatótáv 240 km, magasság 29 km
S-200VE "Vega-E", B-880E/5B28E rakéta, export változat, csak robbanófej, hatótáv 240 km, magasság 29 km
S-200D "Dubna", 5В25В, В-880М/5В28М vagy В-880МН/5В28МН rakéta (nukleáris robbanófejjel), 1976-ban jelent meg, robbanó- és nukleáris robbanófejek, hatótávolság 300 km, magasság 40 km.

Az S-200 A/V/D komplex taktikai és műszaki jellemzői
Céltartomány
- maximális km. 150/240/300
- minimum km 17/7/7
Cél magasság
- maximális km 40/35/41
- minimum km 0,3 / 0,05 / 0,05
A célpontok sebessége elérte a 4300 km/h-t
A rakéta hossza 10 800 mm
A menetlépcső átmérője 860 mm
Rakéta kilövési súlya 7100/8000 kg
B-860 robbanófej súlya 217 kg
Károsító elemek száma: 37 000 db.

Az S-200 légvédelmi rakétarendszer felbocsátása / Fotó: topwar.ru

A szovjet S-200 légvédelmi rakétarendszer megváltoztatta a repülés taktikáját, és a nagy repülési magasságok elhagyására kényszerítette. Egy „hosszú kar” és egy „kerítés” lett, amely megállította a stratégiai felderítő repülőgépek szabad repülését S.R.-71 a Szovjetunió és a Varsói Szerződés országai felett.

Az amerikai Lockheed nagy magasságú felderítő repülőgép megjelenése S.R. -71 ("Blackbird" - Blackbird, Black Bird) új szakaszt jelentett a légitámadás és a légvédelmi rendszerek közötti konfrontációban. A repülés nagy sebessége (akár 3,2 M) és magassága (kb. 30 km) lehetővé tette, hogy elkerülje a meglévő légvédelmi rakétákat, és felderítést végezzen az általuk lefedett területek felett. Az 1964-1998 közötti időszakban. S.R. -71-et Vietnam területének felderítésére használták és Észak Kórea, Közel-keleti régió (Egyiptom, Jordánia, Szíria), Szovjetunió és Kuba.

De a szovjet légvédelmi rakétarendszer (ZRS) megjelenésével az S-200 ( SA-5, Gammon NATO-besorolás szerint) a nagy távolság (több mint 100 km) a korszak hanyatlásának kezdete S.R. -71 a rendeltetésének megfelelően. Szolgálata alatt Távol-Kelet a szerző tanúja volt a Szovjetunió légi határának ismételt (naponta 8-12) megsértésének ez a repülőgép. De amint az S-200-as harckészültségbe került, S.R. -71 s maximális sebességés felmászva azonnal elhagyta ennek a légvédelmi rendszernek a rakétakilövő zónáját.

Stratégiai felderítő repülőgép SR-71 / Fotó: www.nasa.gov

Az S-200 légvédelmi rendszer volt az oka annak, hogy a NATO-repülés új cselekvési formái és módszerei jelentek meg, amely aktívan kezdett közepes (1000-4000 m), alacsony (200-1000 m) és rendkívül alacsony (akár 200 m) repülési magasságok a harci feladatok megoldása során. Ez pedig automatikusan kiterjesztette az alacsony magasságú légvédelmi rendszerek képességeit a légi célpontok elleni küzdelemre. Az S-200 használatával kapcsolatos későbbi események azt mutatták, hogy megpróbálják megtéveszteni Füstölt sonka (csalás, ham angolról fordítva) kudarcra vannak ítélve.

Az S-200 létrehozásának másik oka az elfogadás voltnagy hatótávolságú légideszant fegyvertípus cirkáló rakéták Kék Acél és Hound Dog. Ez csökkentette a meglévő Szovjetunió légvédelmi rendszerének hatékonyságát, különösen az északi és távol-keleti stratégiai repülési irányokban.

Hound Dog típusú cirkáló rakéta / Fotó: vremena.takie.org

Az S-200 légvédelmi rendszer létrehozása

Ezek az előfeltételek képezték az S-200 nagy hatótávolságú légvédelmi rendszer létrehozásának feladatát (1958. június 4-i 608-293. sz. rendelet). A taktikai és műszaki előírások szerint ennek egy többcsatornás légvédelmi rendszernek kell lennie, amely képes olyan célpontok eltalálására, mint például az Il-28 és a MiG-19, és akár 1000 m/s sebességgel működik 5-35 magassági tartományban. km, 200 km-es hatótávolságig 0,7-0,8 valószínűséggel. Az S-200 rendszer és a légvédelmi irányított rakéta (SAM) fő fejlesztői a KB-1 GKRE (NPO Almaz) és az OKB-2 GKAT (MKB Fakel) voltak.

Mélyreható tanulmányozás után a KB-1 két változatban mutatta be a légvédelmi rakétarendszer projektjét. Az első egy egycsatornás S-200 létrehozását jelentette kombinált rakétavezetéssel és 150 km-es hatótávolsággal, a második pedig egy ötcsatornás S-200A légvédelmi rendszert folyamatos hullámú radarral, félaktív rakétával. útmutatási rendszer és az indítás előtti célszerzés. Ezt a „gyújts és felejts el” elven alapuló lehetőséget jóváhagyták (1959. július 4-i 735-338. sz. határozat).

A légvédelmi rendszernek biztosítania kellett az olyan célpontok megsemmisítését, mint az Il-28 és a MiG-17 a B-650 irányító rakétával 90-100 km, illetve 60-65 km távolságban.

Il-28 frontvonali bombázó / Fotó: s00.yaplakal.com

1960-ban azt a feladatot tűzték ki, hogy a szuperszonikus (szubszonikus) célpontok megsemmisítési hatótávját 110-120 (160-180) km-re növeljék. 1967-ben állították szolgálatba az S-200A Angara légvédelmi rendszert 160 km-es kilövési hatótávolsággal egy Tu-16 típusú célpont ellen. Ennek eredményeként megkezdődött az S-200 légvédelmi rendszerből és az S-125 légvédelmi rendszerből álló vegyes dandárok kialakítása. Az Egyesült Államok adatai szerint 1970-ben az S-200 légvédelmi rakétakilövők száma elérte az 1100-at, 1975-ben - 1600-at, 1980-ban - 1900-at, 1980 közepén pedig körülbelül 2030-at. Az ország szinte valamennyi legfontosabb létesítményét lefedte az S-200-as légvédelmi rendszer.

Összetétel és képességek

ZRS S-200A("Angara") egy minden időjárási viszonyok között használható, többcsatornás, hordozható, nagy hatótávolságú légvédelmi rendszer, amely 300-40 000 m magasságban biztosítja a különböző emberes és pilóta nélküli légicélok megsemmisítését 1200 m/s sebességig, ill. 300 km-es hatótávolság intenzív elektronikus ellenintézkedések mellett. Az egész rendszerre kiterjedő eszközök és a légvédelmi hadosztályok (lövőcsatornák) egy csoportja kombinációja volt. Utóbbiak közé tartozott a rádiótechnika (célmegvilágítási radar - antennaoszlop, berendezés-kabin és áramátalakító kabin) és kilövő (kilövésvezérlő kabin, 6 kilövő, 12 töltőgép és tápegység) akkumulátorok.

S-200 "Angara" légvédelmi rendszer / Fotó: www.armyrecognition.com

Az S-200 légvédelmi rendszer fő elemei a parancsnoki állomás (CP), a célmegvilágító radar (RTI), az indítóállás (SP) és a kétlépcsős légvédelmi rakéta voltak.

KP egy magasabb parancsnoki beosztással együttműködve megoldotta a célpontok felvételének és elosztásának problémáit a lőcsatornák között. A célpontok észlelési képességeinek bővítése érdekében a parancsnoki állomást P-14A „Defense” vagy P-14F „Van” típusú megfigyelő radarokkal látták el. Nehéz időjárási és éghajlati viszonyok között az S-200 radarberendezést speciális menedékek alá helyezték. ROC folyamatos sugárzó állomás volt, amely a célpont besugárzását és a rá visszavert jel által a rakéták irányítását biztosította, valamint információt szerzett a célpontról és a repülés közbeni rakétáról. A kétmódusú ROC lehetővé tette a célpont rögzítését és a rakéta irányítófejével történő automatikus követésre való átváltást akár 410 km-es hatótávolságig.

ROC S-200 légvédelmi rendszer / Fotó: topwar.ru

JV (a hadosztályban 2-5) rakéták felkészítésére és célpontokra való kilövésére szolgál. Hat kilövőből (PU), 12 töltőjárműből, egy kilövésvezérlő kabinból és egy tápegységből áll. Egy tipikus SP egy kör alakú platformrendszer hat kilövőre, középen az indító vezérlőkabin platformjával, tápegységekkel és egy sínrendszerrel a járművek töltéséhez (kettő minden kilövőhöz). Indítsa el a vezérlőkabint hat rakéta készenlétének és kilövésének automatizált vezérlését biztosítja, legfeljebb 60 másodperc alatt. Szállítható PU állandó kilövési szöggel rakétaelhelyezésre, automatikus töltésre, kilövés előtti előkészítésre, rakétavezetésre és kilövésre tervezték. Töltő gép biztosította az indítórakéta automatikus újratöltését.

Az S-200 légvédelmi rendszer kiindulási helyzetének diagramja / Fotó: topwar.ru

Kétlépcsős rakétavédelem (5V21, 5V28, 5V28M) normál aerodinamikai konstrukció szerint készül, négy nagy oldalarányú háromszögletű szárnyakkal és egy félaktív keresővel. Az első fokozat 4 szilárd rakétaerősítőből áll, amelyek a második fokozat szárnyai közé vannak felszerelve. A rakéta második (meghajtó) fokozata egy sor hardverrekesz formájában készül, folyékony kétkomponensű rakétamotorral. A fejrekeszben egy félaktív kereső található, amely 17 másodperccel azután kezd működni, hogy kiadták a parancsot a rakéta kilövésre való előkészítésére. A cél eléréséhez a rakétavédelmi rendszert nagy robbanásveszélyes töredezett robbanófejjel - 91 kg robbanóanyaggal, 37 000 gömb alakú, kétféle (3,5 g és 2 g tömegű) ütőelemmel - és rádióbiztosítékkal szerelték fel. Amikor egy robbanófejet felrobbantanak, a töredékek 120 fokos szektorban szóródnak szét. 1700 m/s sebességig.

SAM 5V21 a PU-n / Photo topwar.ru

ZRS S-200V("Vega") és S-200D("Dubna") - ennek a rendszernek a modernizált változatai a célpontok megnövelt hatótávolságával és magasságával, valamint egy módosított 5V28M rakétával.

Az S-200 légvédelmi rendszer főbb jellemzői

	S-200A	S-200V	S-200D
Az örökbefogadás éve	1967	1970	1985
SAM típus	15В21	15В28	15v28M
Elkötelezett céltáv, km	17-160	17-240	17-300
Elkötelezett cél magasság, km	0,3-40,8	0,3-40,8	0,3-40,8
A célpontok eltalálási sebessége, m/s	~ 1200	~ 1200	~ 1200
Egy rakéta eltalálásának valószínűsége	0,4-0,98	0,6-0,98	0,7-0,99
Tüzelésre kész idő, s	60-ig	60-ig	60-ig
A kilövő súlya rakéták nélkül, t	16-ig	16-ig	16-ig
A rakéták kilövési súlya, kg	7000	7100	8000
A robbanófej súlya, kg	217	217	217
Bővítési (összeomlási) idő, óra	24	24	24

Külföldi felhasználás és ellátás elleni küzdelem

Az S-200VE légvédelmi rendszer Szíriában kapta „tűzkeresztségét” (1982), ahol 180 km-es távolságból lelőtt egy izraeli E-2C Hawkeye nagy hatótávolságú radarérzékelő repülőgépet. Ezt követően az amerikai repülőgép-hordozó flotta azonnal elindult Libanon partjairól. 1986 márciusában a Sirte (Líbia) térségében szolgálatot teljesítő S-200-as hadosztály lelőtt három hordozó alapú támadórepülőgépet a Saratoga amerikai repülőgép-hordozó A-6 és A-7 típusaiból, három egymást követő kilövéssel. rakéták. 1983-ban (szeptember 1-jén) egy S-200-as rakéta lelőtt egy dél-koreai Boeing 747-est, amely megsértette a Szovjetunió határát. 2001-ben (október 4-én) az ukrán S-200 légvédelmi rendszer egy gyakorlat során tévedésből lelőtt egy orosz Tu-154-est, amely a Tel Aviv - Novoszibirszk útvonalon repült.

Airplane E-2C Hawkeye / Fotó: www.navy.mil

Az S-300P légvédelmi rendszer szolgálatba állításával 2000 elejére. Az Angara és a Vega légvédelmi rendszereket teljesen kivonták a szolgálatból. Az S-200V komplexum 5V28 légvédelmi rakétája alapján létrehozták a "Kholod" hiperszonikus repülőlaboratóriumot a hiperszonikus ramjet hajtóművek (scramjet motorok) tesztelésére. Egy kazahsztáni teszttelepen 1991. november 27-én a világon először teszteltek repülés közben egy hiperszonikus ramjet-et, amely 35 km-es magasságban hatszor haladta meg a hangsebességet.

Repülő laboratórium "Cold" / Fotó: topwar.ru

Az 1980-as évek eleje óta. Az S-200V „Vega-E” jelzésű S-200V légvédelmi rendszert az NDK, Lengyelország, Szlovákia, Bulgária, Magyarország, Észak-Korea, Líbia, Szíria és Irán szállították. Összességében a Szovjetunió kivételével az S-200 légvédelmi rendszert 11 külföldi ország hadseregével állították szolgálatba.

Lényegében ez a szovjet S-200 légvédelmi rendszer iráni fejlesztése. Ezt a komplexumot különféle módosításokban „Angara”, „Vega” és „Dubna” néven nevezték el.

Az S-200 minden időjárási viszonyok között használható nagy hatótávolságú légvédelmi rakétarendszert modern és fejlett repülőgépek, légi parancsnoki állomások, zavaró és egyéb emberes és pilóta nélküli légi támadófegyverek elleni küzdelemre tervezték 300 m-től 40 km-ig terjedő magasságban, nagy sebességgel repülve. 4300 km/h-ig, 300 km-es hatótávolságig intenzív rádiós ellenintézkedések mellett.

A nagy hatótávolságú légvédelmi rakétarendszer fejlesztése az Almaz Központi Tervezőirodánál kezdődött 1958-ban, S-200A jelzéssel ("Angara" kód) a rendszert légvédelmi szolgálatra alkalmazták. szovjet Únió 1963-ban. Az első S-200A hadosztályokat 1963 és 1964 között vetették be. Ezt követően az S-200 rendszert többször modernizálták: 1970 - S-200V (kód "Vega") és 1975 - S-200D (kód "Dubna"). A fejlesztések során jelentősen megnőtt a lőtávolság és a célpont bevetési magassága.

A C-200 légvédelmi rakétadandárok vagy vegyes összetételű ezredek része volt, beleértve a C-125 hadosztályokat és a közvetlen fedezeti eszközöket.

1983-ban Az S-200V légvédelmi rendszert elkezdték telepíteni az országokban varsói egyezmény: az NDK-ban, Csehszlovákiában, Bulgáriában és Magyarországon, ami az 1982-ben kezdődött járványok következménye volt. AWACS AWACS repülőgépek szállítása a NATO-nak. Az S-200V légvédelmi rendszert az 1980-as évek eleje óta szállítják S-200VE "Vega-E" megjelöléssel Líbiába, Szíriába és Indiába. 1987 végén Az S-200VE-t a KNDK-ba szállították. Az 1990-es évek elején az S-200VE komplexumot Irán megvásárolta.

Nyugaton a komplexum az SA-5 "Gammon" jelölést kapta.

Az S-200V légvédelmi rendszer egy csatornás szállítható rendszer, amely pótkocsikon és félpótkocsikon van elhelyezve.

Az S-200V légvédelmi rendszer a következőket tartalmazza:

Általános rendszerű létesítmények, beleértve az irányító- és célkijelölő központot, egy dízelerőművet, egy elosztókabint és egy irányítótornyot. Légvédelmi rakétaosztály, amely antennát tartalmaz 5N62V-os célmegvilágító radarral, berendezési fülkét, kilövés előkészítő kabint , egy elosztófülke és egy 5E97 dízelerőmű, egy 5Zh51 indító akkumulátor, amely hat 5P72V hordozórakétából áll 5V28 rakétákkal és egy szállító-rakodó járművel a KrAZ-255 vagy KrAZ-260 alvázon.

A légi célok korai észleléséhez az S-200 légvédelmi rendszer P-35 típusú légi felderítő radarral és másokkal van felszerelve.

Az 5N62V célmegvilágító radar (RPC) egy nagy potenciállal rendelkező folyamatos hullámú radar. Követi a célpontot, információkat generál a rakéta kilövéséhez, és megvilágítja a célpontokat a rakéta-irányító folyamat során. A ROC monokromatikus jellel történő folyamatos célszondázással és ennek megfelelően a visszhangjelek Doppler-szűrésével a célpontok sebesség szerinti felbontását (kiválasztását), a monokromatikus jel fáziskódos kulcsolásának bevezetését - tartományonként - biztosította. Így a célmegvilágítási radarnak két fő működési módja van - MCI (monokromatikus sugárzás) és PCM (fáziskód-eltolásos kulcsozás). Az MHI mód használata esetén a ROC légi objektum követése három koordináta mentén történik (magassági szög - a cél közelítő magassága is - azimut, sebesség), és az FCM - négy koordináta mentén (a tartomány hozzáadódik a felsorolt koordináták). MHI módban az S-200 légvédelmi rendszer vezérlőfülkében lévő jelzőképernyőkön a céljelek világító csíkoknak tűnnek a képernyő tetejétől az alsó széléig. Az FCM módba váltáskor a kezelő úgynevezett tartomány kétértelműség mintavételezést hajt végre (ami jelentős időt vesz igénybe), a képernyőn megjelenő jel a „normál” „összeomlott jel” formáját veszi fel, és lehetővé válik a pontos meghatározás. a hatótávolság a célig. Ez a művelet általában legfeljebb harminc másodpercet vesz igénybe, és rövid távolságra történő lövéskor nem használatos, mivel a hatótávolság megválasztása és a céltárgy kilövési zónában való tartózkodási ideje azonos sorrendű értékek.

Az S-200V rendszer 5V28 légvédelmi irányított rakétája kétfokozatú, normál aerodinamikai konstrukció szerint készült, négy háromszög alakú, nagy oldalarányú szárnnyal. Az első fokozat négy, a szárnyak között elhelyezett szilárd rakétaerősítőből áll, a főszínpad folyékony kétkomponensű rakétamotorral van felszerelve, szivattyúrendszerrel a hajtóanyag-alkatrészek hajtóművel való ellátására. Szerkezetileg a fenntartó szakasz számos rekeszből áll, amelyekben egy félaktív radar irányadó fej, fedélzeti berendezésegységek és erősen robbanásveszélyes töredezettség található. harci egység biztonsági működtető szerkezettel, tartályokkal üzemanyag-alkatrészekkel, folyékony rakétamotorral, rakétavezérlő egységekkel. A rakéta kilövése ferde, állandó emelkedési szöggel, az azimutba irányuló kilövőről. A robbanófej nagy robbanásveszélyes töredezettség kész lőszerrel - 37 ezer darab, 3-5 g tömegű. A robbanófej felrobbantásakor a töredezettség szöge 120°, ami a legtöbb esetben egy légi célpont garantált találatához vezet.

A rakéta repülését a rá telepített félaktív radar-homing fej (GOS) segítségével irányítják és célozzák a célpontra. A visszhangjelek keskeny sávú szűréséhez a kereső vevőjében referenciajelre van szükség - folyamatos monokromatikus oszcillációra, amely autonóm HF heterodin létrehozását igényelte a rakéta fedélzetén.

A rakéta kilövés előtti előkészítése a következőket tartalmazza:

adatok átvitele a ROC-ból a kiindulási helyzetbe; a kereső (HF heterodyne) beállítása a ROC szondázási jel vivőfrekvenciájához; a keresőantennák felszerelése a cél irányába, és ezek automatikus célkövető rendszerei a hatótávolságon, ill. sebesség - a cél tartományához és sebességéhez; a kereső átvitele automatikus követési módba.

Ezt követően az indítás a cél automatikus követésével történt a kereső által. Tüzelésre kész idő - 1,5 perc. Ha öt másodpercen belül nem érkezik jel a célponttól, amelyet a ROC megvilágítása biztosít, a rakéta irányító feje önállóan bekapcsolja a gyorskeresést. Először szűk tartományban keres célt, majd öt szűk tartományban végzett pásztázás után 30 kilohertzes széles tartományra vált. Ha a radar ismét megvilágítja a célpontot, a kereső megtalálja a célpontot, a célpontot újra megszerzi, és további útmutatás történik. Ha a kereső az összes felsorolt keresési mód után nem találta meg a célpontot, és nem szerezte meg újra, akkor a „maximum fel” parancsot adják ki a rakétakormányoknak. A rakéta a felső légkörbe megy, hogy ne találja el a földi célokat, és ott felrobbantják a robbanófejet.

Az S-200 légvédelmi rendszerben először jelent meg egy digitális számítógép - a "Plamya" digitális számítógép, amelyet azzal a feladattal bíztak meg, hogy a parancsnoki és koordinációs információkat cserélje ki a különböző parancsnoki helyekkel, és az indítási probléma megoldása előtt. Az S-200V légvédelmi rendszer harci működését a 83M6 vezérlők, valamint a Senezh-M és a Baikal-M automatizált rendszerek biztosítják. A több egycélú légvédelmi rendszer integrálása egy közös parancsnoki beosztásba megkönnyítette a rendszer irányítását egy magasabb parancsnoki állomásról, és lehetővé tette a légvédelmi rendszerek interakciójának megszervezését, hogy tüzüket egyre összpontosítsák, vagy különböző területekre osztsák szét. célpontok.

Az S-200 légvédelmi rendszer különféle éghajlati viszonyok között üzemeltethető.

Az S-200V jellemzői

Célonkénti csatornák száma 1

Csatornák száma rakétánként 2

Hatótávolság, 17-240 km

Cél repülési magasság, km 0,3-40

Rakéta hossza, mm 10800

Rakéta kaliber (főszínpad), 860 mm

Rakéta kilövési súlya, 7100 kg

Robbanófej súlya, 217 kg

Annak valószínűsége, hogy egy rakétával célt találunk, 0,66-0,99

A szíriai légvédelem Bekaa-völgyi veresége után 4 db S-200-as légvédelmi rendszert szállítottak Szíriába, amelyeket Damaszkusztól 40 km-re keletre és az ország északkeleti részén telepítettek. Kezdetben a komplexumokat szovjet legénység szolgálta ki, majd 1985-ben a szíriai légvédelmi parancsnoksághoz kerültek. Első harci használat Az S-200 légvédelmi rendszer 1982-ben történt Szíriában, ahol egy E-2C Hawkeye AWACS repülőgépet 190 km távolságban lőttek le, majd az amerikai repülőgép-hordozó flotta elindult Libanon partjairól.

Az első S-200-as rendszereket 1985-ben szállították Líbiába. 1986-ban a líbiai legénység által kiszolgált S-200-as rendszerek részt vettek az amerikai bombázók Tripoli és Bengázi elleni rajtaütésének visszaverésében, és valószínűleg lelőttek egy FB-111-es bombázót ( szerint líbiai Az adatok szerint az amerikaiak több további hordozó alapú repülőgépet veszítettek el).

A legfontosabb adminisztratív, ipari és katonai létesítmények védelmére tervezték a 0,3 m2-nél nagyobb hatékony szórási területű légi támadó fegyverek támadásaival szemben, amelyek akár 1200 m/s sebességgel repülnek intenzív rádiós ellenintézkedések körülményei között.

A rendszer fejlesztése során először a következő feladatokat oldották meg:

Kidolgozásra kerültek a légvédelmi rakétarendszer radarlétesítményeinek (célmegvilágító radar és félaktív rakéta-irányító fej) felépítésének alapelvei és a felszerelésükre vonatkozó követelmények, amelyek a nagy pontosság kombinációját biztosítják a sebesség és a szögkoordináták mérésében. cél és felbontás sebesség és hatótáv tekintetében;

A rakéta célponthoz való félig aktív irányításának elve a kilövéstől a találkozási pontig a rakéta fedélzeti berendezésében a repülésirányító rendszer használatán alapul;

A ROC és GOS SAM-ben speciális zavarásgátló módszereket alkalmaztak, amelyek lehetővé teszik a magas tüzelési hatékonyság biztosítását mind intenzív fedőinterferencia esetén, mind különféle típusú aktív zavaró berendezéseknél.

Ennek a rendszernek az export változatát számos külföldi országba szállították.

A légvédelmi rakétarendszer (AAMS) a következőket tartalmazza:

A rendszerszintű 5Zh53VE jelentése:

Parancsnoki K9M;
- K7 irányítótorony;
- K21M termék;
- erőművek 5E97.

5Zh52VE felvételi csatorna:

Célmegvilágítási radar 5N62VE:

Antennaoszlop K1V;
- felszereltségi kabin K2V;
- elosztókabin K21M;

Kiindulási helyzet 5Zh51VE:

KZV kilövés előkészítő kabin;
- 5P72VE hordozórakéták;
- töltőgépek 5Yu24ME;
- 5E97 erőmű;

Légvédelmi irányított rakéták 5V28E.

5Zh61E műszaki helyzet:

technológiai berendezések a rakéta előkészítéséhez, utántöltéséhez, átrakásához és szállításához.

AKIPS 5K43E.

A célmegvilágítási radar (RTI) egy nagy potenciálú folyamatos sugárzású radar a jel frekvencia- és fáziskód-modulációjával (manipulálásával) a célpontok hatótávolság szerinti kiválasztásához. Egy antennaoszlopból és egy vezérlőfülkéből áll.

A célpont kijelölési adatok alapján a ROC nagyfrekvenciás jellel keresi, észleli, befogja, követi és megvilágítja a célpontot, kiszámítja annak a pontnak a koordinátáit, ahol a rakéta találkozik a céllal, és elindítja a rakétákat.

A hardverkabin kijelző-, irányító- és célkövető eszközöket, a légvédelmi rakétaosztály harci irányító berendezéseit és kezelői munkaállomásokat tartalmaz.

Az indítóállás (akkumulátor) hat fix rakétakilövő szöggel rendelkező indítószerkezetet foglal magában, és biztosítja a légvédelmi rakéták kilövés előtti előkészítését és kilövését 360 fokos irányszögben. Az indítóállás (akkumulátor) működésének vezérlése az indítási előkészítő kabinból történik, ahol a rakéták felkészítését bekapcsoló és ellenőrző berendezés, valamint a rakéta-homing fejek (GOS) nyomkövető rendszereit a rakétáról visszaverődő jelre irányító berendezés. a célpont a ROC kíséretében található.

Az indítóállás (akkumulátor) felszerelhető töltőgépekkel a kilövők automatikus betöltésére (mindegyik kettő).

A rendszer egy kétfokozatú légvédelmi irányított rakétát használ négy szilárd tüzelőanyaggal működő rakétahajtóművel (I. fokozatú booster) és egy II. fokozatú folyékony hajtóművel.

Amikor egy rakétát célpontra céloznak, félaktív irányító módszert alkalmaznak.

A rakéta nagy teljesítményű töredezett robbanófejjel rendelkezik, amelyet érintésmentes rádióbiztosíték robbant fel, és funkcionálisan kapcsolódik az irányítófejhez. A nagy repülési sebesség és a rendelkezésre álló túlterhelések, a félaktív irányító csatorna nagy energiapotenciáljával kombinálva biztosítják a célpontok hatékony megsemmisítését, beleértve azokat is, amelyek intenzív rádiós ellenintézkedések körülményei között és nagy távolságokon manővereznek. Számos légvédelmi rakétaosztály munkájának irányítása központosított, és a parancsnoki állomásról (CP) történik. Két vagy három (legfeljebb öt) légelhárító rakétaosztály (ZRDN), amelyeket a parancsnokság irányít, egy tűzkomplexumot alkot. A parancsnoki állomás kijelző-, jelző- és kommunikációs berendezésekkel van felszerelve a célpontok kijelölési információinak fogadására, a célok elosztására a légvédelmi rakétaindítók között és a harci műveletek megfigyelésére.

A tűzoltó komplexum képes kapcsolódni automatizált vezérlőrendszerekhez (magasabb parancsnoki helyek).

Az autonóm harci műveletek során a tűzkomplexum célkijelölési információkat kap egy körkörös radartól és egy rádiós magasságmérőtől.

A rendszer berendezései szállított pótkocsikban és félpótkocsikban találhatók.

A rendszer tápellátása mobil dízel erőművekről vagy ipari hálózatról történik.

Az S-200VE egy időjárásálló rendszer, amely különféle éghajlati viszonyok között üzemeltethető.

Jelenleg az NPO Almaz különféle lehetőségeken dolgozott a rendszer korszerűsítésére.

A modernizáció céljai:

Az élettartam meghosszabbítása, figyelembe véve a „hatékonyság-költség” kritériumot a következők miatt:

Működési jellemzők javítása modern digitális elembázis bevezetésével;
- modern radarállomásokkal és automatizált vezérlőrendszerekkel való interfész lehetőségének biztosítása;

A teljesítményjellemzők javítása (a ölési zóna bővítése, a távolodó célpontok megsemmisítésének lehetőségének növelése; a rendszer zajtűrésének növelése a fedezékből és öntakarásból származó interferencia típusai és teljesítménye tekintetében; a célpontok eltalálási valószínűségének növelése; a hatékonyság növelése lopakodó technológiával készült célpontok és gyorsan repülő kis méretű gólok elleni küzdelem) használatán keresztül modern technológiákés új működési mód algoritmusok.

Általánosságban elmondható, hogy a modernizáció figyelembe veszi az új generációs légvédelmi rakétarendszerek létrehozásának fő trendjeit, irányait és kilátásait, és azokon alapul, és nem növeli a harci személyzet szintjére és képzettségére vonatkozó követelményeket.

Főbb jellemzők:

Elkötelezett céltáv, km
Elkötelezett cél magasság, km:
minimális
maximális
A célpontok eltalálási sebessége, m/s
Az egyidejűleg kilőtt célok száma	Legfeljebb 5 (a fedélzeti rakétahajtóművek számától függően)
Az egyes célpontokra egyidejűleg célzott rakéták száma
Tüzelési készenléti idő, min.
Mutató módszer	Félig aktív homing
A rakéták száma egy hadosztályban, db.

Az S-200 nagy hatótávolságú légvédelmi rakétarendszert (kód: "Angara") az Almaz Központi Tervező Iroda fejlesztette ki az 1960-as évek elején. Az S-200 légvédelmi rendszert a Dal légvédelmi rendszerrel egy időben hozták létre, és hasonló paraméterekkel rendelkezett az érintett területen, de egycsatornás volt. Az S-200 légvédelmi rendszert (kód: "Angara") az ország légvédelmi erői 1967-ben fogadták el. Ezt követően ezt a légvédelmi rakétarendszert modernizálták: 1970 - S-200B (kód "Vega") és 1975 - S -200D (kód „Dubna”). A fejlesztések során jelentősen megnőtt a lőtáv (150 km-ről 300 km-re) és a bevetési magasság (20-ról 41 km-re).

Az S-200 légvédelmi rakétarendszert úgy tervezték, hogy megvédje a legfontosabb adminisztratív, ipari és katonai létesítményeket minden típusú légi támadó fegyver támadásától. Az S-200 légvédelmi rendszer biztosítja a modern és fejlett repülőgépek megsemmisítését, beleértve a légi parancsnoki állomásokat, az AWACS repülőgépeket, a zavaró berendezéseket és más pilóta és pilóta nélküli légi járműveket. Az S-200 minden időjárási viszonyok között használható, és különféle éghajlati viszonyok között üzemeltethető.

Az S-200V légvédelmi rakétarendszer fő elemei a légvédelmi rakétaosztályok (ZRDN) és az 5B28 légvédelmi irányított rakéták (SAM). Mindegyik részleg tartalmaz egy célmegvilágító radart és egy indító akkumulátort. A célmegvilágítási radar nagy potenciállal rendelkező folyamatos hullámú radar. Követi a célpontot, és információkat generál a rakéta indításához. Ezenkívül megvilágítja a célpontokat a rakéta irányításának folyamata során.

Az indító akkumulátor hat darab 5P72V indítószerkezettel rendelkezik. Ők végzik a légvédelmi rakéták tárolását, kilövés előtti előkészítését és kilövését.

Az S-200V légvédelmi rendszer harci működését a 83M6 vezérlők, valamint a Senezh-M és a Baikal-M automatizált rendszerek biztosítják.

Az S-200V rendszer 5V28 légvédelmi irányított rakétája kétfokozatú, normál aerodinamikai konstrukció szerint készült, négy háromszög alakú, nagy oldalarányú szárnnyal.

Az első fokozat négy, a szárnyak között elhelyezett szilárd rakétaerősítőből áll, a főszínpad folyékony kétkomponensű rakétamotorral van felszerelve, szivattyúrendszerrel a hajtóanyag-alkatrészek hajtóművel való ellátására. Szerkezetileg a fenntartó szakasz több rekeszből áll, amelyekben egy félaktív radar irányítófej, fedélzeti berendezések, egy nagy robbanásveszélyes repesztörőfej biztonsági működtető mechanizmussal, tartályok üzemanyag-alkatrészekkel, egy folyékony hajtóanyagú rakéta hajtómű és rakétavezérlő egységek találhatók. A rakéta kilövése ferde, állandó emelkedési szöggel, az azimutba irányuló kilövőről. A rakéta repülését a rá szerelt félaktív radarfej segítségével irányítják és célozzák a célpontra.

AZ S-200A/V/D Légelhárító RakétaRENDSZER TAKTIKAI ÉS MŰSZAKI JELLEMZŐI.

Elkötelezett céltáv, km:
- maximum	150/240/300
- minimum
A célpontok eltalált magassága, km:
- maximum	40,8/35/n.d.
- minimum	0,3/0,05/n.d.
Célok eltalálási sebessége, m/s:
- maximum
- minimum
Célonkénti csatornák száma
Csatornák száma rakétánként
Légvédelmi hadosztályok száma, db.
A rakéták száma egy hadosztályban, db.
Tüzelési készenléti idő, min
Rakéta hossza, mm	10800
Rakéta kaliber (főszínpad), mm	860
Rakéta kilövési tömege, kg	7100/8000/n.d.
A robbanófej súlya, kg

A SAM S-200V ÖSSZETÉTELE

Légvédelmi rakétaosztály:

K1V antennaoszlop 5N62V célmegvilágító radarral
Berendezés kabin K2V
Indítás előkészítő kabin K3V
K9M parancsnoki beosztás
Irányítótorony K7
Elosztókabin K21M
Dízel erőmű 5E97
5Zh51V kiindulási helyzet, amely a következőkből áll:
- Hat 5P72V hordozórakéta 5V28 rakétákkal
- Szállító-rakodógép 5YU24M

EXPORT

Légvédelmi rakétarendszer Az S-200V-t az 1980-as évek eleje óta szállítják külföldön S-200VE "Vega-E" megjelöléssel a következő országokba:

NDK - a Németországgal való egyesülés után az összes komplexumot átvitték a Szovjetunióba, vagy kivonták a szolgálatból;
Lengyelország - egy légvédelmi rakétadandár van szolgálatban, a tervek szerint a modernizációt önállóan hajtják végre;
Szlovákia - Csehszlovákia felosztása után megkapta az S-200VE légvédelmi rendszert;
Bulgária;
KNDK;
Líbia;
Szíria;
Irán - Az S-200VE légvédelmi rendszert az 1980-as évek végén - az 1990-es évek elején szerezték be.

MKB "Fakel"

HARCOS HASZNÁLAT

Az S-200-as légvédelmi rakétarendszer helyi katonai konfliktusokban és egyéni katonai összecsapásokban vett részt - egyes adatok szerint például a szíriai hadsereg S-200VE légvédelmi rakétával lőtt le egy izraeli AWACS E-2C "Hawkeye"-t. , valamint a líbiai S-200-as komplexumok is részt vettek az amerikai FB-111-es bombázók rajtaütésének visszaverésében, és valószínűleg lelőttek egy bombázót. szovjet komplexumok

FEJLESZTŐ

Központi Tervező Iroda "Almaz"- a komplexum egésze

MKB "Fakel"- légvédelmi rakéta 5V21, 5V28, 5V28M.
__________________________________________________
1 - a rendszer nem nevezhető teljesen mobilnak, ez az S-300P rendszer. Valójában a rendszer álló helyzetben van, és lehetőség van az átcsoportosításra, amely több napig is eltarthat.
2 - S-200 komplex Általában a rendszert a hatalmas rajtaütések visszaszorítására fejlesztették ki stratégiai repülés speciális nukleáris robbanófejek felhasználásával, a légi parancsnoki állomások és az AWACS repülőgépek, valamint az SR-71 típusú stratégiai felderítő repülőgépek megsemmisítésével. Ennek megfelelően az S-200-as rendszerek voltak az első számú célpont, amikor egy potenciális ellenség megelőző csapást mért.

Információs források