Domov Inf. technológie

Hodnotenie bojových vrtuľníkov. Ktorý vrtuľník je lepší

Vo všetkých vojenských konfliktoch posledných desaťročí zohrávali veľmi dôležitú úlohu vrtuľníky, ktoré slúžia na prepravu tovaru, evakuáciu ranených a údery na nepriateľa. Boli to vrtuľníky, ktoré robili väčšinu špinavej práce vo Vietname, Afganistane a Perzskom zálive. Útočné helikoptéry, určené na ničenie a ničenie, tu stoja oddelene. Zoznámte sa s desiatimi najlepšími útočnými vrtuľníkmi našej doby, ktoré sú zoradené podľa najlepšieho pomeru rýchlosti, palebnej sily, manévrovateľnosti a elektronickej výplne.

10. Mi-24 (ZSSR)

Mi-24 je jedným z prvých špecializovaných útočných vrtuľníkov na svete, ktorý je určený na podporu pechoty na bojisku a ničenie nepriateľských obrnených vozidiel. Stal sa alternatívou k americkému AH-1 „Cobra“, avšak so svojimi špecifikami. Okrem silných zbraní a dobrého pancierovania môže byť Mi-24 použitý ako transportný vrtuľník na prepravu až ôsmich ľudí. Tento veterán, ktorého výroba sa začala začiatkom 70. rokov minulého storočia, slúži dodnes, môže sa pochváliť množstvom úprav a dobre sa ukázal v mnohých vojenských konfliktoch.

9. Z-10 (Čína)

Z-10 je prvý čínsky útočný vrtuľník, ktorý vznikol za aktívnej účasti európskych spoločností Augusta & Eurocopter. Vrtuľník je vyrobený podľa klasickej modernej schémy s úzkym trupom, kokpitom, v ktorom sedia piloti jeden po druhom, a všetky kritické komponenty sú skryté za pancierovými plátmi. Z-10 je vyzbrojený 30 mm kanónom, protitankovými strelami HJ-9 alebo HJ-10, raketami vzduch-vzduch TY-90 a neriadenými. Jeho hlavnou úlohou je ničiť obrnené vozidlá, obranné štruktúry a zabezpečiť prevahu nad nepriateľom na bojisku.

8. AH-2 Rooivalk (Južná Afrika)

Juhoafrická spoločnosť Denel Aerospace Systems sa môže pochváliť vytvorením a výrobou útočného vrtuľníka AH-2 Rooivalk. Stroj je určený na ničenie živej sily, obrnených vozidiel a nepriateľských opevnení. Hoci bol tento vrtuľník navrhnutý úplne od začiatku, časť komponentov vrátane motora a rotora bola zapožičaná z vrtuľníka Aerospatiale Puma. K dnešnému dňu je vo výzbroji juhoafrických vzdušných síl 12 kusov AH-2 Rooivalk.

7. AH-1W Super Cobra (USA)

AH-1W Super Cobra je americký dvojmotorový útočný vrtuľník založený na jednomotorovom vrtuľníku AH-1 Cobra, ktorý zvýšil jeho prežitie na bojisku a nosnosť. Vrtuľník bol vyrobený v niekoľkých modifikáciách AH-1J SeaCobra, AH-1T Improved SeaCobra a AH-1W SuperCobra. AH-1W Super Cobra, ktorej hlavnou výzbrojou bolo 20 mm delo, rakety vzduch-zem, vzduch-vzduch, plus kontajnery s neriadenými raketami, bombami alebo kanónmi je možné upevniť na závesy.

6. A-129/T-129 (Taliansko/Turecko)

Agusta A129 Mangusta (toto je oficiálny názov tohto zariadenia) sa stala prvým útočným vrtuľníkom vyvinutým a uvedeným do sériovej výroby v r. západná Európa v druhej polovici 80. rokov minulého storočia talianskou firmou Agusta. Vrtuľník sa ukázal ako veľmi kompaktný, kde je použitie pancierových dosiek obmedzené na minimum, čo bolo kompenzované špeciálnym rozložením jednotiek, duplikáciou dôležitých systémov a samouťahovacími nádržami / rúrkami. Tradične pre útočné vrtuľníky sú piloti umiestnení v kokpite za sebou. V roku 2007 získala licenciu na výrobu vrtuľníkov turecká spoločnosť Turkish Aerospace Industries, ktorá vydala zjednodušenú verziu vrtuľníka pod symbolom T-129 (nie je možné inštalovať časť výzbroje), ktorú prijala turecká armáda. Vrtuľník je vyzbrojený tromi 20 mm kanónmi, riadenými strelami vzduch-zem a vzduch-vzduch a sústavou neriadených rakiet.

5. AH-1Z Viper (USA)

AH-1Z Viper je vlastne ďalším vývojom dvojmotorového vrtuľníka AH-1W Super Cobra, ktorý sa stal ešte smrteľnejším a nebezpečnejším, ktorý prijala americká námorná pechota. Využíva nový kompozitný štvorlistový hlavný a chvostový rotor, nový prevodový a navádzací systém, ktorý umožňuje efektívne bojovať v noci a pri zlej viditeľnosti.

4. Mi-28N "Nočný lovec" (Rusko)

Ruský útočný vrtuľník Mi-28N je určený na použitie v ktorúkoľvek dennú dobu a za každého počasia, navrhnutý ako náhrada váženého veterána Mi-24. V prednej časti vrtuľníka je nainštalovaný 30 mm kanón a naň je možné namontovať bloky s neriadenými raketami, riadené rakety vzduch-zem na ničenie nepriateľských obrnených vozidiel alebo schránok, riadené strely vzduch-vzduch alebo kontajnery so zbraňami. štyri vonkajšie zavesenia.

3. Eurocopter Tiger (Francúzsko/Nemecko)

útočný vrtuľník Eurocopter Tiger, vytvorený francúzsko-nemeckou spoločnosťou Eurocopter, bol prijatý Nemeckom, Francúzskom, Španielskom a Austráliou. K dispozícii sú dva turbohriadeľové motory s plynovou turbínou Rolls-Royce MTR390 a karoséria je takmer celá vyrobená z polymérových materiálov vystužených uhlíkovými a kevlarovými závitmi. Členovia posádky sú usporiadaní v tandeme za sebou, no zároveň mierne posunutí do strany, aby sa zlepšili pozorovacie uhly. Eurocopter Tiger je vyzbrojený 30 mm kanónom, vzduch-zem, zem-zem a raketometmi.

2. Kamov Ka-50/Ka-52 (Rusko)

Ruský, hoci je správne nazývať ho sovietskym, napokon, ZSSR ho vytvoril a spomenul, útočný vrtuľník Ka-50 je skutočne jedinečné auto. Po prvé je jednoduchý a po druhé má dvojitý koaxiálny hlavný rotor bez chvostového rotora. Vrtuľník sa ukázal ako veľmi kompaktný, rýchly a obratný s doletom 250 km a schopným zrýchliť až na 350 km/h. Ka-50 je vybavený 30 mm kanónom a štyri vonkajšie kardanové závesy môžu niesť riadené strely vzduch-zem a vzduch-vzduch, podstavce neriadených striel, podvesy kanónov alebo bomby. Ka-52 je dvojmiestna modifikácia vrtuľníka.

1. AH-64D Apache Long Bow (USA)

Útočný vrtuľník AH-64D Apache s dlhým lukom je skutočný zabijak tankov a obrnených transportérov pripravený vykonávať svoju špinavú prácu vo dne aj v noci za každého počasia. Je doslova celý prešpikovaný elektronikou, ktorá vám umožňuje udrieť z diaľky, pričom zostanete pre nepriateľa neviditeľný. Vrtuľník je schopný súčasne niesť 16 rakiet vzduch-zem AGM-114 Hellfire Missiles, 76 neriadených rakiet Hydra, a to nerátajúc 1200 30 mm automatických kanónov. AH-64D Apache sa vyznamenal najmä počas vojenských kampaní v Perzskom zálive a stal sa skutočným zabijakom irackých tankov.

Vrtuľníky sa na bojiskách objavili pomerne skoro po skončení druhej svetovej vojny. K prvému masovému použitiu rotorových lietadiel došlo počas kórejského konfliktu a Američania sa v tomto stali priekopníkmi. Spočiatku vrtuľníky plnili funkciu prieskumníkov, pozorovateľov požiarov a evakuovali ranených (v dôsledku používania vrtuľníkov na evakuáciu sa niekoľkonásobne zvýšila miera prežitia zranených vojakov v americkej armáde). Na úsvite svojej vojenskej kariéry vrtuľníky nevykonávali úderné funkcie.

Nový typ lietadla mal veľa odporcov: bola zaznamenaná nízka rýchlosť vrtuľníkov, ich nedostatočná ochrana dokonca pred ručné zbrane. Skúsenosti s použitím šokových variantov týchto strojov však nakoniec rozptýlili všetky obavy a vrtuľníky pevne zaujali svoje miesto na bojisku.

Po určitom čase svet vstúpil do éry konečného kolapsu koloniálneho systému a v r rôzne rohy planét, prepukli ozbrojené konflikty, ktoré sa vyznačovali aktívnymi partizánskymi akciami. Ukázalo sa, že vrtuľníky sú na rozdiel od bojových lietadiel skvelé na boj s partizánmi.

Zlomovým bodom v histórii bojových vrtuľníkov bol október 1973, keď počas arabsko-izraelského konfliktu 18 izraelských vrtuľníkov Cobra zničilo pri jednom nálete 90 egyptských tankov. Od tohto dňa bol jednou z hlavných úloh bojových vrtuľníkov boj proti obrneným vozidlám.

Sovietsky zväz okamžite nevidel potenciál vrtuľníkov, ale potom ich rýchlo začal dobiehať. V roku 1971 sa objavil prvý prototyp sovietskeho útočného vrtuľníka Mi-24. Tento legendárny stroj je stále v prevádzke s Ruskom a mnohými ďalšími krajinami. Počas svojej dlhej služby sa „krokodíl“ stihol zúčastniť desiatok konfliktov, prešiel útrapami afganskej vojny a prešiel početnými vylepšeniami. Ak je americký vrtuľník Bell UH „Huey“ symbolom vojny vo Vietname, potom „krokodíl“ Mi-24 je symbolom vojny v Afganistane.

Mi-24 bol koncipovaný ako lietajúce bojové vozidlo pechoty: okrem silných zbraní a pancierovej ochrany mal vzdušný priestor, v ktorom mohol dopraviť pechotu na bojisko a následne ju podporiť paľbou. V skutočnosti sa však ukázalo, že pristátie s Mi-24 sa uskutočnilo veľmi zriedkavo a vrtuľník sa spravidla používal ako úderné vozidlo. Pokus o vytvorenie viacúčelového vrtuľníka teda nebol úplne úspešný a v polovici 70. rokov minulého storočia sa v ZSSR rozhodli vytvoriť bojový vrtuľník novej generácie. Na vývoj sľubného šokového stroja bola vyhlásená súťaž medzi Mil Design Bureau a Kamovom. Výsledkom tejto súťaže sa zrodili tí najlepší bojové vrtuľníky Rusko: Mi-28 Night Hunter a Ka-50 Black Shark (a Ka-52 Alligator).

Mi-28 "Nočný lovec"

Technické vlastnosti vrtuľníka Ka-50 "Black Shark"

Jedným z hlavných dôvodov zastavenia výroby Ka-50 bolo práve „jednosedadlo“ tohto vrtuľníka. Pilotovať helikoptéru v malých výškach je veľmi ťažké a ešte ťažšie je strieľať na nepriateľa. Koaxiálny vrtuľník je dosť náročný na lietanie a vyžaduje si od pilota vážnu zručnosť. Preto Ka-52 „Alligator“ prišiel nahradiť Ka-50 „Black Shark“.

Ka-52 je dvojmiestna modifikácia Ka-50. Vrtuľník sa od svojho predchodcu líši upraveným nosom a sadou nových elektronických zariadení. Ka-52 bol pôvodne koncipovaný ako veliteľské vozidlo, koordinujúce akcie skupiny vrtuľníkov Ka-50.

Na Ka-52 je nainštalovaný multifunkčný navigačný komplex "Argument-2000", vďaka ktorému je vrtuľník schopný lietať za každého počasia a kedykoľvek počas dňa. Pozostáva z vyhľadávacieho a pozorovacieho systému GOES-451 a prieskumného a letového systému.
Výzbroj je podobná ako u Ka-50.

Ďalším zaujímavým strojom, ktorý sa už v rôznych konfiguráciách dodáva pre ozbrojené sily a civilných zákazníkov, je vrtuľník Ansat, navrhnutý a vyrobený v Kazanskom helikoptérovom závode. Ansat je postavený podľa klasickej jednorotorovej schémy a má dva motory s plynovou turbínou. Dokáže zdvihnúť až 1300 kilogramov nákladu alebo 9 pasažierov.

Ansat uskutočnil svoj prvý let v roku 1999. Stroj je univerzálny: môže prepravovať náklad, pasažierov, môže byť použitý ako lekárska a pátracia a záchranná helikoptéra. Kazanskí dizajnéri vytvorili modifikáciu "" - výcvikový vrtuľník pre výcvik kadetov vojenských škôl.

Swift Mi

V tlači sa objavili informácie o vývoji nového vysokorýchlostného vrtuľníka v Mil Design Bureau. V roku 2018 by mal byť projekt nového stroja hotový. V rokoch 2014-2015 sa na tento projekt plánovalo vyčleniť 4 miliardy rubľov zo štátneho rozpočtu.

Pôvodne sa na tomto programe zúčastnil aj Kamov Design Bureau, ale projekt Mil Design Bureau bol uznaný za úspešnejší. Nový vrtuľník by mal mať dolet až 1,5 tisíc kilometrov a rýchlosť do 450 km/h. Vrtuľník je vytvorený pre potreby civilného letectva.

Možno dodať, že aj ďalšie krajiny sa zaoberajú vytvorením vysokorýchlostného vrtuľníka. Najmä Sikorsky Aircraft v súčasnosti vyvíja podobný stroj.

Starý kôň nekazí brázdu

Dnes v Rusku existujú veľké množstvo starý, rokmi overený Mi-24. Už v roku 1999 bol vyvinutý program modernizácie týchto vrtuľníkov. Aktualizované vozidlo bolo označené Mi-35. Vyrába sa pre potreby ruského ministerstva obrany a vyváža sa do zahraničia.

Nový vrtuľník má nový termovízny systém a prístroje na nočné videnie. Okrem toho je Mi-35 vybavený satelitným navigačným systémom, ktorý umožňuje presne určiť súradnice stroja.

Do začiatku roka 2014 bolo vyrobených 24 Mi-35 pre ruské ministerstvo obrany a do roku 2018 sa plánovalo previesť do ruskej armády ďalších takmer 50 jednotiek.

Mi-171A2 a Mi-38

Ďalším zaujímavým strojom, ktorý je v štádiu štátnych skúšok, je vrtuľník Mi-171A2. Nejde o nič iné ako o hĺbkovú modernizáciu slávneho Mi-8. V skutočnosti je tento stroj pokračovaním slávnych tradícií vrtuľníkov Mi-8/17 vyrobených na modernej technologickej úrovni s využitím naj moderné technológie a materiálov. Nový vrtuľník bude vybavený moderným riadiacim systémom, elektrocentrálou, prerobí sa aj interiér. Vrtuľník bol certifikovaný v roku 2014 a jeho sériová výroba sa začala v roku 2016.

Ďalšou replikou Mi-8/17 je úžitkový vrtuľník Mi-38. Na tomto aute bolo vykonaných veľa úprav. Moderná avionika, celosklenený kokpit, rozsiahle použitie kompozitných materiálov. Rotory vrtuľníka sú vyrobené výhradne z kompozitných materiálov a nevyžadujú výmenu počas celej životnosti stroja.

Bolo vytvorených niekoľko modifikácií Mi-38, ktoré sú schopné vykonávať rôzne funkcie: prepravovať cestujúcich a náklad, vykonávať pátracie a záchranné operácie. V roku 2014 sa uskutočnili skúšobné lety a začiatkom roka 2015 prebehla certifikácia Mi-38.

Video o najnovších ruských vrtuľníkoch

Ak máte nejaké otázky - nechajte ich v komentároch pod článkom. My alebo naši návštevníci im radi odpovieme.

Najmocnejší

Mi-26 bol vyvinutý Mil Design Bureau ako viacúčelový ťažký transportný vrtuľník. Existuje 16 modifikácií stroja pre vojenské aj civilné účely. „V civile“ Mi-26 hasí požiare, evakuuje chorých, zúčastňuje sa záchranných operácií, na staveniskách preváža na vonkajšom závese viactonový náklad, ako aj pasažierov – až 63 osôb. Ako vojenský muž sa zúčastňuje pristátia, rieši problémy s dopravou. Existujú protiponorkové, rádiové inžinierstvo a možnosti velenia a riadenia.

Mi-26 má jednorotorovú konštrukciu s chvostovým rotorom. Priemer 8-listového hlavného rotora je 32 m, chvostového rotora 7,6 m. Dva motory po 11400 k. zdvihnúť do vzduchu 56-tonový stroj s užitočným zaťažením 20 ton.
Maximálna rýchlosť- 295 km / h, cestovná - 265 km / h
Praktický strop - 6500 m
Dojazd - 800 km.

Vrtuľník je vybavený modernými navigačnými pomôckami vrátane autopilota a externého systému tlmenia záťaže.
Mi-26 nesie 80 plne vybavených výsadkárov, 60 nosidiel s ranenými, 20 ton nákladu v kabíne alebo 18,5 tony na praku.
Posádka - 5 osôb.
Vyrobilo sa 310 áut.

Najviac manévrovateľné

V roku 1982 uskutočnil svoj prvý let útočný vrtuľník Ka-50 Black Shark vyvinutý v Kamov Design Bureau. Má trup a chvost lietadla. Vybavený dvoma koaxiálnymi rotormi.

Stroj je jedinečný v množstve konštrukčných prvkov, ktoré sú v ňom použité po prvýkrát, čo umožnilo dosiahnuť vynikajúce letové a bojové vlastnosti. "Čierny žralok" robí mŕtvu slučku, ako aj manéver "lievika" - pohybuje sa okolo cieľa so zmenou nadmorskej výšky rýchlosťou 180 km / h. Vďaka použitiu vysokej automatizácie pilotovania a streľby riadi Ka-50 jeden pilot. Pri testoch sa Black Shark nehybne vznášal vo vzduchu 12 hodín bez výraznejšej účasti pilota na jeho stabilizácii.
K dispozícii je letový režim v malej výške s automatickým sledovaním terénu. Televízne a infračervené senzory umožňujú určiť cieľ nachádzajúci sa vo vzdialenosti 20 km. Ka-50 používa širokú škálu zbraní - od 30 mm kanónu vyvinutého pre BMP-2 až po rakety. rôzne druhy- protiraketové, protitankové, zápalné, ako aj vysoko výbušné bomby.

Maximálna vzletová hmotnosť - 10800 kg, hmotnosť výzbroje - 3000 kg, z toho na pylónoch - 2000 kg.
Maximálna rýchlosť - 315 km / h, rýchlosť ponoru - 390 km / h
Statický strop - 4300 m, dynamický strop - 5700 m
Dojazd - 545 km.

V roku 1997 vzlietol Ka-52 Alligator, ktorý bol vytvorený na základe Black Shark. Rozdiely sú najmä v použití nových indikátorov na báze panelov z tekutých kryštálov. Objavilo sa aj prídavné vystreľovacie sedadlo pre druhého pilota. Všetky letové vlastnosti rovnaký.

Najrýchlejší

Rotorové lietadlo Lockheed AH-56 Cheyenne bolo schopné vzlietnuť do vzduchu v roku 1972. Bol to útočný vrtuľník pre americké letectvo s maximálnou rýchlosťou 407 km/h. Auto sa však nedostalo do série pre meškanie realizácie štátnej objednávky a finančné problémy, ktoré na tomto základe vznikli.

Auto však stojí za zmienku, už len preto, že ešte nikto nevytvoril rýchlejší vojenský vrtuľník. Bolo vyrobených 10 prototypov Cheyenne.

A pôsobivý je aj praktický strop dosiahnutý pri tomto vývoji – 7925 m.
Dojazd - 1400 km
Vzletová hmotnosť - 7700 kg
Dvojčlenná posádka bola chránená pancierovými plátmi.

Unikátna strelecká stanica umožňovala ovládať 210 stupňov okolitého priestoru. Jeho súčasťou bolo 12 periskopov na mierenie, ATGM systém, laserový diaľkomer a systém nočného videnia.

Najviac neviditeľné

Spoločný vývoj Boeingu a Sikorského - prieskumného a útočného vrtuľníka RAH-66 Comanche - stál 2,8 miliardy dolárov a výroba 1300 strojov sa odhadovala na 36 miliárd dolárov.Prototyp vyletel do neba v roku 1996. Bol to najdrahší projekt vrtuľníka v histórii.

Pri tvorbe tohto stroja bola najväčšia pozornosť venovaná jeho nízkej detekovateľnosti v radarovej, infračervenej a optickej časti spektra, ako aj zníženiu hladiny hluku generovaného motormi a vrtuľami. "Kamanch" bol postavený pomocou technológie stealth s použitím kompozitných materiálov. Problém infračerveného „vzplanutia“ bol vyriešený zmiešaním vyvrhnutých horúcich plynov so studeným vonkajším vzduchom.

Výsledkom je, že z hľadiska parametra „účinnej plochy rozptylu“ je Kamancha 360-krát lepšia ako legendárny Apache a 28-krát lepšia ako Bell OH-58 Kiowa, ktorá bola najviac nezistiteľná pred objavením sa. Akusticky je RAH-66 tiež šampión. Čo sa týka vizuálnej kamufláže, za letu helikoptéra ukrýva vo vnútri všetko, čo sa dá ukryť, vrátane dela. Auto je navyše veľmi „tenké“ – šírka trupu je 2 metre.

Maximálna vzletová hmotnosť - 7900 kg, hmotnosť užitočného zaťaženia - 2300 kg
Maximálna rýchlosť - 324 km / h
Dojazd - 280 km
Výkonný palubný počítač „vie“ o činnosti všetkých systémov vrtuľníka.

Napriek vynaloženým finančným prostriedkom a dosiahnutiu vynikajúceho výsledku sa však auto nikdy nedostalo do sériovej výroby. Jedným z dôvodov je, že sa rozhodlo použiť drony na prieskumné účely. Začiatkom storočia vďaka rozvoju digitálnych technológií získali vysoké taktické a technické ukazovatele.

Najmasívnejší a najdlhšie žijúci

Viacúčelový vrtuľník Mi-8, vyvinutý v Mil Design Bureau, vzlietol do vzduchu v roku 1961. Stal sa nielen najobľúbenejším vrtuľníkom pre vojenské a civilné využitie (dodnes bolo vyrobených viac ako 13 tisíc strojov), ale aj najuniverzálnejším a najstarším z sériovo vyrábaných.

Vrtuľníky sú prevádzkované vo viac ako 80 krajinách sveta. OKB Mil do dnešného dňa vytvorilo viac ako 60 rôznych modifikácií stroja, ktorý sa pre svoju nenáročnosť, nenáročnosť na údržbu a dobré letové výkony uplatňuje takmer vo všetkých oblastiach ľudskej činnosti, kde sa riešia dopravné úlohy. (Do tejto rodiny vozidiel patria vrtuľníky so základným číslom Mi-8 a Mi-171 a Mi-172).

Čo sa týka použitia Mi-8 v armáde, tam je možnosť dopravy, útok, útok, pristátie, mínová vrstva, obojživelný vrtuľník, tanker, prieskum, radiačno-chemický prieskum, letecké veliteľské stanovište, obrnená letecká nemocnica, riaditeľ rádiového rušenia.

Počet bojovníkov, ktorých toto auto berie na palubu, je od 18 do 32
Maximálna vzletová hmotnosť - 13000 kg
Výkon motora - od 2x1500 hp až 2x2000 koní
Maximálna rýchlosť - 250 km / h
Dynamický strop - od 4500 m do 6000 m
Dosah - od 480 km do 710 km.

Predstavujem vám päť najlepších vojenských vrtuľníkov na svete.

Najmocnejší

Maximálna rýchlosť - 295 km / h, cestovná - 265 km / h

Praktický strop - 6500 m

Dojazd - 800 km.

Vrtuľník je vybavený modernými navigačnými pomôckami vrátane autopilota a externého systému tlmenia záťaže.

Mi-26 nesie 80 plne vybavených výsadkárov, 60 nosidiel s ranenými, 20 ton nákladu v kabíne alebo 18,5 tony na praku.

Posádka - 5 osôb.

Vyrobilo sa 310 áut.

Najviac manévrovateľné

V roku 1982 uskutočnil svoj prvý let útočný vrtuľník Ka-50 Black Shark vyvinutý v Kamov Design Bureau. Má trup a chvost lietadla. Vybavený dvoma koaxiálnymi rotormi.

K dispozícii je letový režim v malej výške s automatickým sledovaním terénu. Televízne a infračervené senzory umožňujú určiť cieľ nachádzajúci sa vo vzdialenosti 20 km. Ka-50 používa širokú škálu palebných zbraní - od 30 mm kanónu vyvinutého pre BMP-2 až po rakety rôznych typov - protiraketové, protitankové, zápalné a vysoko výbušné bomby.

Maximálna vzletová hmotnosť - 10800 kg, hmotnosť výzbroje - 3000 kg, z toho na pylónoch - 2000 kg.

Maximálna rýchlosť - 315 km / h, rýchlosť ponoru - 390 km / h

Statický strop - 4300 m, dynamický strop - 5700 m

Dojazd - 545 km.

Najrýchlejší

Auto však stojí za zmienku, už len preto, že ešte nikto nevytvoril rýchlejší vojenský vrtuľník. Bolo vyrobených 10 prototypov Cheyenne.

A pôsobivý je aj praktický strop dosiahnutý pri tomto vývoji – 7925 m.

Dojazd - 1400 km

Vzletová hmotnosť - 7700 kg

Dvojčlenná posádka bola chránená pancierovými plátmi.

Unikátna strelecká stanica umožňovala ovládať 210 stupňov okolitého priestoru. Jeho súčasťou bolo 12 periskopov na mierenie, ATGM systém, laserový diaľkomer a systém nočného videnia.

Najviac neviditeľné

Maximálna vzletová hmotnosť - 7900 kg, hmotnosť užitočného zaťaženia - 2300 kg

Maximálna rýchlosť - 324 km / h

Dojazd - 280 km

Výkonný palubný počítač „vie“ o činnosti všetkých systémov vrtuľníka.

Najmasívnejší a najdlhšie žijúci

Čo sa týka použitia Mi-8 v armáde, je tu možnosť dopravy, úder, útok, pristátie, minonosič, obojživelný vrtuľník, tanker, prieskum, radiačno-chemický prieskum, letecké veliteľské stanovište, obrnená letecká nemocnica, riaditeľ rádiového rušenia .

Počet bojovníkov, ktorých toto auto berie na palubu, je od 18 do 32

Maximálna vzletová hmotnosť - 13000 kg

Výkon motora - od 2x1500 hp až 2x2000 koní

Maximálna rýchlosť - 250 km / h

Dynamický strop - od 4500 m do 6000 m

Dosah - od 480 km do 710 km.

Vrtuľník – dnes je to najviac účinný prostriedok nápravy používa sa na logistiku, vojenské operácie a záchranné operácie. Od okamihu prvej v druhej svetovej vojne, účasti vo vojne vo Vietname až po súčasnosť, najlepšie vrtuľníky pomohol zmeniť vývoj udalostí na bojisku. Tu je desať najlepších bojových helikoptér na svete. Každý sa vyznačuje vlastnosťami elektronického vybavenia, rýchlostnými charakteristikami, palebnou silou. Zaujímavosťou je aj zoznam najrýchlejších a progresívnych vrtuľníkov prúdové stíhačky. Toto je hodnotenie najlepších bojových vrtuľníkov na svete.

Útočný vrtuľník Z-10 objednala čínska armáda v rokoch 2008-2009. Z-10 má konfiguráciu konvenčného ťažko vyzbrojeného vrtuľníka, úzky trup a stupňovitý dvojmiestny kokpit. Strelec je vpredu a pilot vzadu. Výzbroj Z-10 môže pozostávať z 30 mm guľometnej lafety, protitankových riadených striel HJ-9 (porovnateľné s TOW-2A), novo vyvinutých protitankových striel HJ-10 (porovnateľné s AGM-114 Hellfire) a TY. -90 raketa vzduch-vzduch. -vzduch". Nesie tiež blok neriadených leteckých striel.

Mi-24 je špecializované bojové rotorové lietadlo s nákladnou kabínou, do ktorej sa zmestí osem vojakov. Mi-24 sa stal prvým ruským vrtuľníkom zavedeným do ruských vzdušných síl ako útočný transportér. Je to blízky analóg amerického AH-64 Apache, ale na rozdiel od tohto a iných západných útočných vrtuľníkov môže niesť až 8 výsadkárov.

8.AH-2 Rooivalk

Denel Rooivalk je juhoafrický bojový vrtuľník vyrobený spoločnosťou Denel. Rooivalk znamená v afrikánčine „červená poštolka“. V Juhoafrickej republike vzdušné sily V prevádzke je len 12 vrtuľníkov AH-2 Rooivalk. Hoci helikoptéra vyzerá moderne, výroba používa rovnaký motor a hlavný rotor ako francúzsky vrtuľník Aerospatiale Puma.

7. AH-1W "Super Cobra"

Bell AH-1 "Super Cobra" je dvojmotorový špičkový bojový vrtuľník odvodený od vrtuľníka AH-1 "Cobra" americkej armády. Rodina Cobra zahŕňa AH-1J Sea Cobra, AH-1T aktualizovanú Sea Cobra a AH-1W Super Cobra.

6. A-129/T-129 (Taliansko/Turecko)

Agusta A129 Mongoose je taliansky bojový vrtuľník pôvodne navrhnutý a vyrobený spoločnosťou Agusta. Stal sa prvým útočným vrtuľníkom navrhnutým a vyrobeným výhradne v západnej Európe. Agusta Westland T-129 ATAK je upravená verzia A129 vyrábaná spoločnosťou Turkish Aerospace Industries (TAI) v spolupráci s Agusta Westland.

5. AH-1Z "Viper"

Priestranný. Univerzálny. Viacúčelový. Najnovšia generácia perkusnej technológie. Bell AH-1Z "Viper" je dvojmotorový útočný vrtuľník založený na AH-1W "Super Cobra" vyvinutom pre americkú námornú pechotu. Vyznačuje sa štvorlistými vrtuľami, kompozitným rotorom a kormidlom, modernými motormi a vylepšeným zameriavacím systémom. AH-1Z je súčasťou modernizačného programu H-1. V inej variácii sa nazýva aj „Zulu Cobra“.

4. Eurocopter Tiger

Eurocopter Tiger je útočný vrtuľník vyrobený konzorciom Eurocopter. V Nemecku, Francúzsku a Španielsku je známy ako „tiger“. Poháňajú ho dva turbohriadeľové motory MTU Turbomeca Rolls-Royce MTR390.

3. Mi-28H Havoc (Rusko)

Mi-28H (verzia NATO Havoc, v preklade „devastátor“) je ruský protitankový útočný vrtuľník, operujúci v akomkoľvek poveternostné podmienky, kedykoľvek počas dňa alebo noci, dvojnásobok. Tento špecializovaný bojový vrtuľník je lepšie optimalizovaný a navrhnutý na bojové účely ako Mi-24. Nesie jeden guľometný držiak v prove, ako aj ďalší náklad nesený na pylónoch pod krídlami.

2. Kamov KA-50/KA-52

Ka-50 Black Shark je jednomiestny ruský útočný vrtuľník s výrazným koaxiálnym rotorovým systémom navrhnutým Kamov Design Bureau. Bol vyvinutý v 80-tych rokoch. a prispôsobené potrebám ruská armáda v roku 1995 bol Ka-50 navrhnutý tak, aby bol kompaktný a rýchly, aby sa minimalizovalo riziko smrti. Vďaka svojej malej hmotnosti a rozmerom (vďaka ktorým sa vyvinula vysoká rýchlosť a manévrovateľnosť) sa stal jediným vrtuľníkom ovládaným iba jedným pilotom. Ruský Ka-50 môže niesť 24 rakiet, 4 raketové puzdrá. Hokum môže niesť aj rakety vzduch-vzduch AA-11/R-73 Archer, vďaka čomu je tento vrtuľník dôstojným súperom iných bojových vrtuľníkov. Je tiež vybavený 30 mm bojovým kanónom 2A42. Maximálna rýchlosť Ka-50 Hokum dosahuje 350 km za hodinu a bojový polomer je 250 km.

1. AH-64D Apache Longbow

Najlepší bojový vrtuľník na svete. Útočný vrtuľník Boeing AH-64 Apache bol známy ako výkonný protitankový vrtuľník vo vojne v Perzskom zálive. Apache, navrhnutý na vykonávanie vojenských misií vo dne alebo v noci, v nepriaznivých poveternostných podmienkach, bol vytvorený tak, aby spĺňal prísne požiadavky plánov na vytvorenie pokročilých útočných vrtuľníkov pre americkú armádu. Vrtuľník je vybavený najnovšou úrovňou elektroniky a systému riadenia paľby, má jedinečnú palebnú silu. Apache môže byť vybavený 16 raketami AGM-114 Hellfire, 76 70 mm vzdušnými raketami, kombinovanými s autokanónom M 230.