Bojové lietadlá modernej ruskej armády. Vzdušné sily Ruskej federácie: ich štruktúra a všeobecná charakteristika

2 328 pozretí

Rusko, ako nikto iný, nevie, čo je vojna... Naši predkovia strávili väčšinu veľkých ruská história. Odvtedy je nepreniknuteľnosť obrany naďalej prísnou požiadavkou a hlavnou výzvou pre česť armády, námorníctva a vojenských vesmírnych síl krajiny.

Svet sa rýchlo mení, konkurencia rastie a armáda štátu pokračuje v neustálom rozvoji. V takýchto realitách automaticky vystupuje do popredia relevancia národných dejín, pretože v ich rámci cykly zrýchleného rastu Ruska vždy skončili zradným a ustráchaným úderom od tých „najpriateľskejších“ a „najspoľahlivejších“ západných „spojencov“ .

Vedenie Ruska, ktoré chápe cyklickú povahu minulosti a duplicitu „civilizovaných“ štátov, vedome pripisuje prvoradý význam ochrane vlastných hraníc, preventívnym operáciám mimo hraníc štátu a vytváraniu správneho obrazu pre Zdvorilý ruská armáda.

STÍHACIE LETECTVO

[MIG-35]

Letové skúšky multifunkčnej stíhačky MiG-35 sa začali pred týždňom. V ten istý deň bol jeho let ukázaný Vladimírovi Putinovi, ktorý o aute hovoril ako "zaujímavá a v mnohých ohľadoch jedinečná technika."

Je ťažké polemizovať s platnosťou takéhoto názoru. S dĺžkou 17 metrov a vzletovou hmotnosťou viac ako 23 ton „tridsiatka piata“ vyvinie rýchlosť viac ako 2,5 tisíc kilometrov za hodinu, je schopná preletieť asi 3 tisíc kilometrov bez tankovania a zdvihnúť sa. až 7 ton rôznych zbraní na ôsmich pevných hrotoch.

MIG 35 je stíhačka 4++ generácie, no od plnokrvnej piatej ju do veľkej miery oddeľuje len prozápadná metóda počítania. V skutočnosti je väčšina inovatívnych mechanizmov lode úplne identická s technologickou radou PAK FA. Na MIG 35 bol teda inštalovaný nový komplex bojového letectva s informačnými a zameriavacími systémami piatej generácie a architektúra krídel umožňuje okamžitú inštaláciu všetkých typov existujúcich a novo vyvinutých prototypov rakiet. O transcendentálnej manévrovateľnosti (vlastné všetkým ruským bojovým lietadlám) nie je potrebné hovoriť vôbec.

Samostatne stojí za zmienku nenáročnosť domáceho "bubeníka".

Na rozdiel od západných modelov, ktoré odmietajú vykazovať vlastné technické vlastnosti v akýchkoľvek viac či menej náročných prevádzkových podmienkach, MIG je bezproblémový aj v extrémnych situáciách. Najmä bol pôvodne navrhnutý na pravidelné pristávanie nielen na nespevnených letiskách, ale aj na priemerných asfaltových diaľniciach.

[Su-30SM]

Su-30SM je ruský ťažký viacúčelový stíhač 4++ generácie a jeho ústrednou bojovou úlohou je neobmedzená vzdušná nadvláda.

K dnešnému dňu je Su-30SM považovaný za najmanévrovateľnejší sériový stíhač na svete, má vynikajúcu avioniku, ktorá nie je nižšia ako západné náprotivky, a právom zaberá vrchol vývoja slávnej línie lietadiel Su-27.

Su-30SM uskutočnil svoj prvý let 21. septembra 2012. Koncom toho istého roku bolo lietadlo prijaté krajinou. Ministerstvo obrany Ruskej federácie pôvodne podpísalo zmluvu na dodávku 60 stíhačiek tejto triedy, no začiatkom sedemnásteho roku už bolo bojovým jednotkám dodaných viac ako 71 kusov týchto najnovších lietadiel.

[SU-35]

Su-35 je najimpozantnejšia stíhačka ruských leteckých síl. Toto lietadlo je schopné preukázať obrovskú rýchlosť, stúpať do veľkých výšok, vykonávať akrobaciu a zároveň niesť prehnané užitočné zaťaženie.

Všetky jeho technické vlastnosti, zbrane a pokročilé elektronické vybavenie robia z tridsiateho piateho mimoriadne nebezpečného protivníka pre akéhokoľvek vonkajšieho nepriateľa.

Ruské ministerstvo obrany dostalo 25. decembra 2012 prvých šesť stíhačiek Su-35, v roku 2013 ďalších dvanásť, začiatkom roka 2016 už bolo v prevádzke asi štyridsať vozidiel ruskej armády a teraz výroba ďalších päťdesiatich lietadlo tejto triedy je v plnom prúde.

VÝCVIK A BOJOVÉ LETECTVO

[MIG-29KUB]

MiG-29KUB je cvičná a bojová verzia slávnej stíhačky MiG-29K. Ale aj keď je „tréning“, zlepšovanie pilotných zručností stále nie je jeho jedinou úlohou. Keďže v reálnom boji je MiG-29KUB schopný vyriešiť všetky bojové aspekty identicky ako čisto bojová stíhačka MiG-29K.

KUB je nové auto. Pri tvorbe jeho draku, pohonnej jednotky a palubného vybavenia najviac moderné technológie, podiel kompozitných materiálov presiahol hodnotu pätnásť percent.

Jedinečnosť tohto lietadla však predsa len spočíva inde. A to v tom, že v prípade potreby sa MiG-29 KUB dokáže pohybovať v úplne neúmerných uhloch nábehu, prudko sa vzdialiť od prenasledovateľa a nečakane zasiahnuť nepriateľské rakety. Takéto parametre sa vysvetľujú tým, že v prípade extrémneho ohrozenia sa pilot tohto lietadla môže uchýliť k „spiacemu“ potenciálu stroja. Potiahnutím ovládacích pák za hranice nastavených palubných obmedzovačov pilot uvedie MiG-29 do takých letových režimov, ktoré sú oficiálne uznané ako nemožné pre všetky svetové náprotivky zodpovedajúcej triedy.

[YAK-130]

Použitie bojových vozidiel na výcvik pilotov je drahé, preto popredné letecké veľmoci už dlho vytvárajú špeciálne výcvikové vozidlá na tento účel. Cvičné lietadlo Yak-130 zároveň nie je jednoduchým simulátorom, ale aj lietadlom, ktoré sa na bojisku cíti skvele.

Táto jednotka patrí do triedy 4+, a preto úspešne umožňuje trénovať bojových pilotov nielen štvrtej, ale aj piatej generácie. Ešte pozoruhodnejšou vlastnosťou „stotridsiatky“ je jej schopnosť imitovať nielen domáce vozidlá ako MiG-29, Su-30 a Su-35, ale aj Western F-16, F-22, Mirage. a dokonca aj Harier.

Charakteristiky tejto multi-taskingovej techniky vo všeobecnosti umožňujú jej použitie nielen ako ľahké útočné lietadlo a simulátor, ale aj ako prieskumné lietadlo, stíhací bombardér a dokonca aj ako paluba elektronického boja.

Navyše sa v blízkej budúcnosti na základe tohto zariadenia plánuje vydanie v plnej veľkosti úderný dron pre potreby ruských ozbrojených síl.

PREDNÉ LETECTVO

[SU-34]

SU-34 je najnovší frontový bombardér ruskej armády. V roku 2014 bol konečne uvedený do prevádzky av priebehu prebiehajúcich plánov uvoľnenia sa stal hlavnou údernou silou letectva krajiny. Celkom Ruské videokonferencie nakúpi 124 takýchto lietadiel.

Zároveň zvyšuje tempo a prevybavuje Su-34 najnovšie stanice rádioelektronický boj "Tarantula", ktorý výrazne rozširuje možnosti stroja na potlačenie, zameranie a cieľové systémy potenciálneho nepriateľa.

Predtým sa slávny "zavesenie" "Khibiny" používal ako komplex elektronického boja - obrana a útok (nedávno „vypol“ všetku palubnú elektroniku amerického bojového krížnika „Donald Cook“), k dnešnému dňu armáda naďalej dostáva zariadenia ešte pokročilejšej triedy.

[PAK FA]

20. júna 2016 vzlietlo na oblohu Komsomoľska na Amure ôsme lietadlo experimentálnej série T-50. Ôsma doska bola na rozdiel od predchádzajúcich plne vybavená výbavou a systémami predpísanými v zadaní finálneho PAK FA. Vzletom T-50 konečne nadobudol vzhľad sériovej a bojovej lode.

Dodávka prvého lietadla ruským vzdušným silám sa začne tento rok. Medzitým armáda zazmluvňuje limitovanú sériu 12 jednotiek, ktoré plánujú vytvoriť presnú sumu objednávky v procese aktívnej operácie.

VOJENSKÁ DOPRAVA LETECTVA

[PACK TA]

Práce na vytvorení nového ťažkého vojenského dopravného lietadla, ktoré by malo nahradiť osvedčené, no už dosť zastarané lietadlá Il-76, An-22 a An-124 Ruslan, pokračujú naplno.

Projekt dostal kódové označenie PAK TA, čo znamená „Sľubný letecký komplex dopravného letectva“ a momentálne je vo fáze návrhu.

Impulz na jeho rozvoj bol daný, napodiv - "námestie" Ukrajinci. Faktom je, že v Sovietskom zväze bola hlavnou konštrukčnou kanceláriou zapojenou do vývoja dopravných vozidiel Antonov Design Bureau v Kyjeve. Po rozpade ZSSR začali pre tento podnik na výrobu lietadiel veľké problémy, no napriek tomu pokračoval v práci na úkor ruských objednávok. Teraz, s iniciáciou najnovších ukrajinských hlúpostí, sa potreba vytvoriť úplne ruský transportér konečne stala úlohou bez alternatívy.

Momentálne existuje niekoľko možností na jeho konečnú realizáciu. Prvý ohlásila Vojensko-priemyselná komisia pod vedením prezidenta Ruska v roku 2014 a pre mnohých odborníkov bola šokom.

V prípade implementácie tejto verzie bude mať PAK TA nadzvukovú rýchlosť (asi 2000 km/h), letový dosah najmenej 7 tisíc kilometrov a nosnosť do 200 ton (napriek tomu, že najväčšie sériové dopravné lietadlo na svete Ruslan nie je schopné podzvukovou rýchlosťou uniesť viac ako 120 ton).

Podľa plánov by do roku 2024 mali ruské ozbrojené sily dostať aspoň 80 takýchto monštier. A ak sa takýto rozsiahly projekt skutočne premietne do reality, letecká flotila takýchto lodí bude schopná doručiť kamkoľvek v čo najkratšom čase. glóbus obrnená päsť 400 ultramoderných tankov Armata spolu s ďalšími obrnenými vozidlami vytvorenými na jej základe.

Oveľa reálnejšie však vyzerajú vyhlásenia Ilyushin Design Bureau z roku 2015. V jej rámci sa nový PAK DA nazýva Il-106, alebo „Ermak“, čo je upravený sovietsky projekt s nosnosťou až 100 ton a doletom 5000 kilometrov. V prípade úspechu bude Yermak vybavený najvýkonnejším ruským civilným leteckým motorom NK-93 a náklady na jeho prevádzku sa stanú jednými z najnižších na svete.

BEZpilotné lietadlá

[SKAT]

Prieskumný a úderný UAV "Skat" je sľubný bojový stroj. V súčasnosti sa na ňom pracuje v Suchoj JSCB a RAC MiG.

"Skat" má tvar bezchvostového trupu a je vyrobený technológiou nízkej viditeľnosti. Vzletová hmotnosť stroja je asi 10 ton. Bojové zaťaženie je dvetisíc kilogramov.

Vo všeobecnosti sú kľúčové úlohy v oblasti bezpilotnej ruskej techniky stanovené vo vyvinutých sľubných komplexoch pre diaľkové, frontové a ľahké letectvo, okrem nich sa vykonáva aj vytvorenie ťažkého útočného UAV. na základe Jaku-130.

Žiaľ, nebudeme môcť znížiť existujúce nevybavené položky od konkurentov v tejto oblasti, kým nebudú predstavené, takže momentálne používame licencované zariadenia zahraničnej výroby. Našťastie nám v tejto veci aktívne pomáhajú americkí „priatelia“ a európski „spojenci“.

Iróniou je, že v kontexte technologických sankcií uvalených na Rusko boli surovinami a vzorkami na technologické zapožičanie tie zahraničné drony, ktoré ruské letecké a kozmické sily husto a osobne zhromaždili na sýrskom nebi.

Ruské ministerstvo obrany pred pár dňami otvorene zverejnilo katalóg všetkých ukoristených UAV, ktoré sa dostali do rúk ruského kontingentu počas sýrskej vojenskej kampane. Precízne vymenúva niekoľko desiatok komerčných, vojenských, ba aj podomácky vyrobených UAV z väčšiny „vyspelých“ krajín kolektívneho Západu, s čisto vojenským humorom. Titulok na konci tlačovej správy znie:

„Všetci, ktorí prešli k dispozícii vojenskému oddeleniu Ruská federácia produkty sa študujú, testujú a prechádzajú letovými skúškami v špeciálnom medzidruhovom centre Kolomna pre bezpilotné lietadlá. Značná časť získaných trofejí bola vyzdvihnutá v dobrom stave, plne vybavená, s ovládacími panelmi a v niektorých prípadoch dokonca v originálnom balení.“

V tejto tlačovej správe chýba len malý, ale dobromyseľný dodatok od ruských dizajnérov:

Ďakujem všetkým za dary...

STRATEGICKÉ LETECTVO

[ZABALENIE ÁNO]

Rusko a Spojené štáty americké sú jediné štáty na planéte, ktoré majú špeciálny druh letectva – strategické letectvo. Od začiatku jadrovej éry to boli „stratégovia“, ktorí boli a zostali hlavnou „okrídlenou“ elitou oboch krajín.

V roku 2009 dostalo strategické letectvo našej krajiny nový život. Medzi ministerstvom obrany a Tupolev Design Bureau bola podpísaná zlomová trojročná zmluva na výskum a vývoj najnovšieho ruského leteckého komplexu - PAK DA. V roku 2012 bol predbežný návrh úspešne dokončený, schválený, podpísaný a presunutý do priameho vývojového výskumu, ktorý práve prebieha.

PAK DA je výnimočne inovatívne zariadenie. Nejde o modernizáciu žiadneho leteckého modelu a v rade parametrov ďaleko presahuje domácu koncepciu nosičov bojových rakiet.

Ale predtým, než prejdeme k priamym charakteristikám tohto stroja, zastavme sa pri vojenskom potenciáli lietadiel už v bojovej službe na svetovej oblohe. Na jednej strane budeme zásobovať americké strategické letectvo (v tlači Západu bez alternatívy považované za najlepšie), a na druhej strane ruská flotila podobných lodí.

1. "B-52" - "TU-95"

"B-52" - rovnaký základ pre Američana strategické letectvo, ako "TU-95" a "TU-160" pre ruštinu. „Američan“ je však dnes na rozdiel od „Rusov“ v mimoriadne vyspelom stave.

Americké bojové lietadlá triedy B-52 boli vyvinuté vo vzdialených 50-tych rokoch a z väčšej časti sú naďalej prevádzkované v pôvodnom stave. Ruské "TU-95" na druhej strane patria do modifikácie "M" a na rozdiel od "Yankees" boli vydané v 80. rokoch minulého storočia.

Značná časť domácich „stratégov“ pozostávajúcich z lietadiel Tu-95 je teda oveľa mladšia ako americké „jadrové“ bombardéry. Navyše od roku 2008 Rusko realizuje rozsiahly modernizačný program pre 35 TU-šekov na extrémnu modifikáciu Tu-95MSM, čo im umožní vziať na palubu najnovšie Kh-101 a Kh- 102 riadených striel s bezkonkurenčnými technickými vlastnosťami.

Ale aj bez modernizácie, v úplne základnej verzii, je ruský Medved celkom schopný niesť jadrové a nejadrové strely Kh-55SM s dosahom 3,5 tisíc km. Dosah rakiet AGM-86B ALCM súčasných amerických B-52 zároveň nepresahuje maximálnu vzdialenosť 2700 km. O raketách Kh-101/102 inštalovaných na už modernizovaných modeloch nie je vôbec potrebné hovoriť. Tento typ munície môže ľahko prekonať vzdialenosť 5,5 tisíc km vrátane.

Z päťdesiatročného prototypu v ruskom „stratégovi“ v skutočnosti zostalo len označenie, názov a obrovské vrtule Ždanov Design Bureau, ktoré majú rekordnú (82 percent) účinnosť vo všetkých prevádzkových režimoch. Americký B-52 z väčšej časti zostáva 50-ročným veteránom, ktorého životnosť bolo rozhodnuté márne predĺžiť až do úplného vyčerpania zdrojov draku lietadla. A to sa stane presne v roku 2040, keď bude mať najmladší americký stratég 83 rokov.

K dnešnému dňu predstavuje leteckú jadrovú triádu Ruska 62 jednotiek strojov Tu-95, väčšinou nových modifikácií, zatiaľ čo počet amerických strojov B-52 vykonávajúcich bojovú službu je asi 66 lietadiel s celým zoznamom ich kľúčových nedostatkov. .

Podľa klasifikácie NATO má TU-95 kódové označenie „Bear“. A vlastne – naozaj dokonale charakterizuje povahu a schopnosti tohto skvostného stroja. Dôkazom toho je učebnicová epizóda z r najbohatšiu históriu túto multitaskingovú techniku.

30. októbra 1961 Tu-95 spadol na testovacie miesto. Nová Zem„Unikátna munícia, ktorá doslova otriasla celým svetom. Bol najsilnejší v histórii ľudstva termonukleárna bomba"Kuzkina matka" ... Alebo inak povedané - produkt AN602, s hlavicou ekvivalentnou 50 miliónom ton TNT.

Zhodená bomba vybuchla normálne, ale stalo sa to v momente, keď sa nosiču TU-95 podarilo odletieť len do sejfu (ako sa vtedy zdalo) 45 kilometrov od epicentra výbuchu. Samozrejme, táto vzdialenosť nebola bezpečná. Od elektromagnetického impulzu bombardéra sa naraz vypli všetky prístroje a súčasne sa zablokovali všetky motory. Motory Tu-95 boli spustené už na jeseň: prvý na sedemtisíc metrov, druhý na päť... Ale aj v takejto situácii Medveď dôstojne ukázal, že nie nadarmo má taký hrdý názov.

IN daný čas, bežne pristál na plánovanom letisku a urobil to len na troch zo štyroch fungujúcich motorov, pričom posledný (ako sa ukázalo na zemi) zhorel na nepoznanie a napokon zlyhal. Taktiež sa (až po pristátí) ukázalo, že trup lietadla bol takmer celý zuhoľnatený, vonkajší povrch krídel a dokonca aj vnútorné elektrické vedenie boli pod hrubou vrstvou prepálenia. Väčšina hliníkových častí lietadla sa roztavila, niektoré prvky boli obludne zdeformované ...

O deväť rokov neskôr, v úplne inej situácii, lietadlo rovnakej triedy dopravilo z Moskvy do Novosibirska osobný klzák Tu-144 v plnej veľkosti. Keďže v tom momente išlo o „naliehavú potrebu“, bol jednoducho – jednoducho zapriahnutý do zosilneného pumového závesného pylónu.

Výsledkom bolo, že po vopred stanovenom čase bol 65-metrový Tu-144 dopravený letecky na miesto určenia.

Prevádzka modernizovaných Tu-95 potrvá minimálne do roku 2025, kedy ich nahradí najnovší nosič rakiet PAK DA najnovšej generácie.

2. "B1-B" - "TU-160"

Americký "V-1V" je oprávnene považovaný za technický analóg ruského strategického raketového nosiča Tu-160, ale je tu jeden rozdiel. "B1-B" - neschopný znášať strategické riadené strely s jadrovými zbraňami. Presnejšie povedané, v súčasnosti v arzenáli americkej armády jednoducho neexistujú žiadne vhodné typy jadrových zbraní. Dôvodom tejto "zvláštnosti" je to zo zloženia strategických síl Spojené štáty americké túto vzducholoď stiahli v polovici 90. rokov. Zároveň sa začala jeho konverzia na konvenčné nejadrové hlavice.

Dnes je ťažké preceňovať rozhorčenie Pentagonu z rozhodnutia prijatého v 90. rokoch, pretože ešte pred dvadsiatimi rokmi sa mu zdalo absolútne správne. A dnes, logika, že „Červené Rusko“ bolo porazené, už neexistovali žiadne ciele pre atómové útoky a podľa všeobecného a kolektívneho presvedčenia amerického establishmentu, že naša krajina navždy opustila zoznam veľmocí, neobstojí. kritika.

Vzhľadom na okolnosti a americké „vavríny“ k dnes Spojené štáty americké sa ocitli vo veľmi ťažkej situácii, keď americký bombardér stále zostáva strategický, no zároveň nemá žiadnu možnosť plniť svoje zamýšľané funkcie a ten ruský sa naopak ešte viac impozantný. Navyše aj v prípade „núdzového“ vybavenia „Američana“ voľne padajúcimi bombami s jadrovou hlavicou (inštalované na vonkajších pylónoch), vlastnosti jeho stealth sa pokazia natoľko, že lietadlo príde o svoju ďalšiu výhodu - stealth. Vzhľadom na to, že v takomto stave bude sotva možné otvoriť vrstvenú protivzdušnú obranu nepriateľa na úrovni „C-300/400/500“, vyhliadky na takýto útok vyzerajú krajne nerozumné.

Lietať k hraniciam Ruska "B1-B" je schopný, ale to je všetko, čo je v tomto prípade schopný.

3. "B-2 Spirit"

B-2 Spirit je mimoriadne kontroverzné lietadlo. Metaforicky - je to samo o sebe symbióza slávnej korupcie amerických korporácií a nemenej slávnej hollywoodskej fantázie amerických vojenských oddelení. Byť najdrahším lietadlom na svete (cena jedného auta presahuje fantastické 2 miliardy dolárov), je to zároveň najiracionálnejšie lietadlo v histórii svetového leteckého priemyslu.

Prvý bombardér tejto série bol vyrobený koncom 80. rokov, celkovo ich vzniklo asi 21 kusov. Je tiež pozoruhodné, že program trval menej ako desať rokov - začiatkom 90. rokov bolo vydanie B-2 Spirit úplne obmedzené. Na jednej strane to bolo spôsobené tým, že napr vysoká cena sa ukázalo ako neúnosné aj pre rozpočet Spojených štátov amerických a na druhej strane na ruské systémy protivzdušnej obrany triedy S-300 (z dôvodov nevysvetliteľných pre amerických dizajnérov) toto „stealth lietadlo“ s najnižším ESR na svete žiarilo ako girlanda na vianočný stromček už v okruhu 100 kilometrov. S-400 vidí amerického „neviditeľného“ ešte ďalej – na vzdialenosť asi 180 kilometrov. Výsledkom je, že v súčasnosti je v prevádzke so Spojenými štátmi 16 takýchto lietadiel, ale z dôvodov opísaných vyššie tam jednoducho „stoja“.

4. "PAK DA" - "LRS-B"

Dnes diktuje svoje vlastné pravidlá pre ruské aj americké letectvo. A my, rovnako ako Spojené štáty americké, potrebujeme vlastné strategické lietadlo najnovšej generácie. Ruským lietadlom tejto triedy bude PAK DA, ktorý je momentálne vo výstavbe, a americký bombardér LRS-B od Northrop Grumman.

Vzletová hmotnosť domáceho „stratéga“ pravdepodobne presiahne 100 ton, bojové zaťaženie nebude nižšie ako Tu-160, čo znamená, že bude môcť vziať na palubu viac ako tridsať ton raketových a bombových zbraní. Dolet zostane na úrovni 12-tisíc km. V súčasnosti nie sú k dispozícii ani podrobnejšie informácie o projekte PAK DA, no podľa vyjadrení predstaviteľov ruskej armády bude PAK DA vyzbrojený nielen existujúce druhy letecké zbrane, ale aj špecializované hypersonické úderné strely s variantmi jadrových a nejadrových hlavíc.

Čo sa týka amerických vyhliadok, v tomto smere je pre nás dobrou správou, že tender amerického ministerstva obrany v roku 2015 vyhrala tá istá spoločnosť, ktorá s veľkým úspechom neuspela s projektom Spirit B-2 (Northrop Grumman). Dúfajme, že táto korporácia bude pokračovať v nadväzovaní na tradície amerického leteckého priemyslu z posledných rokov a poteší nás rovnako krásnymi, technologicky vyspelými, no úplne zbytočnými lietadlami ako doteraz. Bohužiaľ, šance na to nie sú také veľké, pretože do takéhoto scenára môže zasiahnuť nový americký prezident Donald Trump, ktorý má veľmi dlhý zoznam finančných problémov so súkromnými vojenskými dodávateľmi.

Na druhej strane nejde ani tak o výrobnú spoločnosť, ale o samotný koncept amerického bojového letectva.

Na rozdiel od ruskej, ktorá sa zameriava na zvýšenie rýchlosti a manévrovateľnosti vojenských vozidiel, americká technika znamená zníženie viditeľnosti radaru. Príkladom prvej cesty bola „nebeská búrka“ Tu-160, stelesnenie druhej – neúspešný „B-2 Spirit“.

Ako čas ukázal, metóda, ktorú zvolili ruskí dizajnéri, bola oveľa správnejšia ako koncepcia Američanov. A predovšetkým preto, že vyspelá ruská protivzdušná obrana znížila a naďalej ruší všetky výhody americkej doktríny stealth.

Pokiaľ ide o dôvody „minutia“ amerických vývojárov, je to jednoduché – koncom minulého storočia zažili americkí piloti po návšteve „raketovej džungle“ vzdialeného Vietnamu skutočný šok. Potom vrstvené oblasti súvislej protivzdušnej obrany vytvorené sovietskymi systémami protivzdušnej obrany viedli nielen k najväčším počtom amerických strát, ale aj k začiatku viacročného programu „stealth“ všetkého možného.

Vo všeobecnosti je dnešné ruské strategické letectvo o hlavu vyššie ako americké. V prvom rade kvôli riadeným raketám, ktorými sú vyzbrojené ruské bombardéry Tu-95 a Tu-160, a v druhom rade vďaka vylepšeným vlastnostiam samotných týchto lietadiel.

GENERALIZÁCIA

Ruský vojenský priemysel posledné roky urobila neuveriteľný prielom a novinky domáceho vývoja celkom zaslúžene vyvolávajú širokú verejnosť pobúrenie a diskusiu.

Len v roku 2016 dostali ruské ozbrojené sily 59 nových výrobných bojových lietadiel: 12 MiG-29SMT, dva Su-30M2, 17 Su-30SM, 16 Su-34, 12 Su-35S a desať bojových cvičných lietadiel Jak-130. Okrem toho strategické raketové nosiče Tu-95MS a vlajkové lode strategického letectva Tu-160 prešli hlbokou modernizáciou.

„Máme veľa práce, pokiaľ ide o posilnenie jadrovej triády,“ povedal ruský prezident na poslednom zasadnutí vojenskej komisie v decembri 2016. „Pri zdokonaľovaní systému včasného varovania (systém varovania pred raketovým útokom) vo vzdušných silách, ešte viac na mori a v pozemných silách. Je tiež potrebné zlepšiť spravodajské systémy, zaviesť pokročilejšie komunikačné systémy. Zároveň je však vo všeobecnosti už viac ako polovica armády našej krajiny najnovšie zbrane. A do roku 2021 presiahne podiel modernej vojenskej techniky 70 %.

Stojí za zmienku, že Vladimir Vladimirovič hovoril o armáde ako celku, ale oddelene, podiel moderných vzoriek, povedzme, v ruských leteckých silách, sa už zvýšil na 66% a použiteľnosť leteckého vybavenia - až 62 %.

V súlade so štátnym programom vyzbrojovania do roku 2020 sa plánuje dodať do vojenského letectva viac ako 900 nových a modernizovaných lietadiel a vrtuľníkov, ako aj opraviť rovnaký počet existujúcich lietadiel.

Veľmi pozoruhodne v tomto smere vyzerajú slová prvého zástupcu hlavného veliteľa ruských vzdušných síl generálporučíka Pavla Kuračenka.

„V prvej fáze, do roku 2018, krajina plánuje vybudovať zoskupenia vzdušných a kozmických síl v strategických smeroch a dokončiť presun letectva do štruktúry „divízneho pluku“, vytvoriť uzavreté radarové pole pre ranné pozemné jednotky. varovný systém a začať rozmiestňovať prvky systému na boj proti vesmírnym systémom vybaveným zbraňami. založené na nových fyzikálnych princípoch ».

Stručne povedané, možno poznamenať.

Rusko, ktoré sa nenechalo zatiahnuť do pretekov v zbrojení, tvrdohlavo buduje svoju národnú obranu. A všetky vojenské úspechy, ktoré sú k dispozícii a objavujú sa každý deň, spolu slúžia mocný faktor odstrašenie a prevencia potenciálneho agresora.

Po sýrskych udalostiach si mnohé horúce hlavy konečne uvedomili, že bojovať s Ruskom je nielen nebezpečné, ale jednoducho nemožné. Pre všetkých ostatných nestráca svoj význam, skvelé slová nemeckého cisára Otta von Bismarcka:

„Uzatvárajte spojenectvá s kýmkoľvek, rozpútajte vojny, ale nikdy nebojujte s Rusmi."

2017-02-08

Každý štát vždy potreboval oddaných ľudí, ktorí by boli pripravení ho kedykoľvek brániť. Koniec koncov, ľudstvo počas svojej histórie používalo násilie, aby dobylo slabších. Preto sa bojové umenie stalo integrálnou aktivitou v každom štáte. V tomto prípade si treba uvedomiť, že ľudia venujúci sa takémuto remeslu vždy požívali v spoločnosti česť a úctu. Táto skutočnosť nie je prekvapujúca, pretože boli vždy ohrození. Práca takýchto ľudí bola spojená s plnením nebezpečných úloh. K dnešnému dňu sa podstata vojenského remesla trochu zmenila. Postavenie vojenského personálu však zostáva rovnaké. Tento sektor ľudskej činnosti je v mnohých moderných štátoch vysoko rozvinutý. Ak hovoríme konkrétne o Ruskej federácii, táto krajina má jednu z najviac bojaschopných armád na svete. Ozbrojené sily tvoria viacerí profesionáli. Na pozadí celej štruktúry ruskej armády vyniká vojenské letectvo. Tento sektor ozbrojených síl zohráva významnú úlohu. Zároveň väčšina občanov Ruskej federácie má tendenciu slúžiť v leteckom priemysle, čo vedie k existencii mnohých vzdelávacích inštitúcií, ktoré produkujú odborníkov v tejto oblasti.

Koncept letectva

Úlohy vojenského letectva

Na vykonávanie určitých úloh existuje akákoľvek jednotka bojového typu. Moderné vojenské letectvo Ruska v tomto prípade nie je výnimkou. K tomuto funkčnému prvku ozbrojených síl je priradený veľký počet rôznych oblastí činnosti. Berúc do úvahy daný fakt môžeme vyzdvihnúť najnaliehavejšie úlohy ruského vojenského letectva, napríklad:

• ochrana vzdušného priestoru nad územím štátu;
• zničenie nepriateľskej živej sily zo vzduchu;
• preprava personálu, zbraní, zásob;
• vykonávanie prieskumných činností;
• porážka nepriateľskej leteckej flotily;
• bojová pomoc pozemným silám.

Zároveň je potrebné poznamenať, že moderné vojenské letectvo Ruska sa neustále vyvíja. To vedie k rozšíreniu jeho funkčných úloh. Okrem toho súčasná legislatíva môže ukladať letectvu ďalšie povinnosti.

Bojová sila letectva

Nové vojenské letectvo Ruska, to znamená vytvorenie nezávislej Ruskej federácie, predstavuje veľké množstvo rôznych zariadení. K dnešnému dňu, ako súčasť tohto sektora ozbrojených síl, existujú rôzne Technické špecifikácie lietadlá. Všetky sú vhodné pre bojové misie akéhokoľvek druhu a zložitosti. Treba poznamenať, že vojenská letecká technika patrí v plnom rozsahu domácemu výrobcovi. Pri činnostiach vojenského letectva sa teda používajú tieto zariadenia:

Nechýba ani špeciálny letecký sektor, ktorý zahŕňa zariadenia používané na atypické úlohy. To zahŕňa tankovacie lietadlá, letecké veliteľské stanovištia, prieskumné lietadlá, ako aj letecké navádzacie a rádiové detekčné systémy.

Sľubná inovácia

Výzbroj štátu je účinná len vtedy, ak sa neustále rozvíja. K tomu je potrebné vymyslieť nové technológie, ktoré pomôžu pri realizácii úloh vojenského sektora. V leteckom priemysle dnes existuje niekoľko inovatívnych vývojov. Napríklad rodina stíhačiek bude čoskoro doplnená o nové lietadlá 5. a 4. generácie, medzi ktoré patria T-50 (PAK FA) a MiG - 35. Bokom nezostalo ani dopravné letectvo. Čoskoro sa vo flotile tohto typu lietadiel objavia nové lietadlá: Il-112 a 214.

Školenie v príslušnom sektore

Treba si uvedomiť, že vojenské letectvo Ruska pozostáva nielen z lietadiel, ale aj ľudí, personálu, ktorý priamo plní funkčné úlohy zastúpenej sféry ozbrojených síl. Preto je nevyhnutná dostupnosť kvalifikovaného personálu. Pre prípravu špecialistov v spomínanej oblasti pôsobia v našom štáte ruské vojenské letecké školy. V takýchto vzdelávacích inštitúciách sa pripravujú kvalifikovaní odborníci pre ozbrojené sily Ruskej federácie.

Vlastnosti požadované na prijatie do špecializovaných vzdelávacích inštitúcií

Letecké školy ruského vojenského letectva sú špeciálnymi miestami vzdelávania. Inými slovami, na vstup do tohto druhu inštitúcie musí mať človek množstvo určitých vlastností. V prvom rade musíte byť v dobrom zdravotnom stave. Koniec koncov, ovládanie lietadla je spojené s veľkým zaťažením tela. Preto každá odchýlka od normy ukončí kariéru pilota. Okrem toho piloti, ktorí chcú napísať článok, musia mať tieto charakteristické aspekty:

• mať vysokú úroveň akademických výsledkov vo všeobecnovzdelávacích predmetoch;
• majú vysokú odolnosť proti stresu;
• človek musí byť pripravený na tímovú prácu;

V tomto prípade nie sú všetky prezentované momenty vlastné všetkým ľuďom. Vojenská sféra je však dosť špecifický druh činnosti, ktorý si vyžaduje zamestnancov s osobitým temperamentom. Ak človeka v budúcom povolaní priťahuje iba uniforma ruského vojenského leteckého pilota, potom by v tejto oblasti jednoznačne nemal pracovať.

Zoznam škôl

Pre každého, kto chce vstúpiť do radov profesionálov vo vojenskom letectve Ruskej federácie, pôsobia na území štátu špeciálne vzdelávacie inštitúcie. Je potrebné poznamenať, že pre vstup na takéto miesta je potrebné mať všetky vlastnosti uvedené vyššie, absolvovať súťaž a sériu testovacích skúšok. Každým rokom sa menia požiadavky na uchádzačov o konkrétne vzdelávacie inštitúcie vojenského letectva. Čo sa týka výberu konkrétnej univerzity, ten je pomerne veľký. Dnes v Rusku fungujú tieto špecializované školy:

Každý, kto chce spojiť svoj život s lietaním na oblohe, tak môže pokojne vstúpiť do prezentovaných vzdelávacích inštitúcií, ktoré mu následne dajú možnosť robiť to, čo majú radi.

Záver

V Ruskej federácii je teda dnes letový sektor ozbrojených síl celkom dobre rozvinutý, čo podporujú aj zodpovedajúce fotografie. Ruské vojenské letectvo zažíva okamih technického vývoja. To znamená, že o pár rokov uvidíme na oblohe úplne nové lietadlá. Štát navyše nešetrí finančnými prostriedkami na prípravu špecialistov v príslušnom odbore vojenského umenia.

Význam letectva v modernej vojne je obrovský a konflikty posledných desaťročí to jednoznačne potvrdzujú. Ruské letectvo je v počte lietadiel na druhom mieste za letectvom USA. Ruské vojenské letectvo má dlhú a slávnu históriu, donedávna to bolo ruské letectvo samostatný pohľad vojakov, v auguste minulého roku ruská armáda vzdušné sily sa stal súčasťou leteckých a kozmických síl Ruskej federácie.

Rusko je nepochybne veľká letecká veľmoc. Okrem slávnej histórie sa naša krajina môže pochváliť aj značným technologickým oneskorením, ktoré nám umožňuje samostatne vyrábať vojenské lietadlá akéhokoľvek druhu.

Ruské vojenské letectvo dnes prechádza ťažkým obdobím svojho rozvoja: mení sa jeho štruktúra, uvádza sa do prevádzky nová letecká technika, menia sa generácie. Udalosti posledných mesiacov v Sýrii však ukázali, že ruské letectvo dokáže úspešne vykonávať svoje bojové úlohy za akýchkoľvek podmienok.

História vzdušných síl ruských vzdušných síl

História ruského vojenského letectva sa začala pred viac ako storočím. V roku 1904 vznikol v Kuchine aerodynamický inštitút, ktorého šéfom sa stal jeden zo zakladateľov aerodynamiky Žukovskij. V jeho stenách sa vykonávali vedecké a teoretické práce zamerané na zlepšenie leteckej techniky.

V tom istom období ruský dizajnér Grigorovič pracoval na vytvorení prvých hydroplánov na svete. V krajine boli otvorené prvé letecké školy.

V roku 1910 bolo zorganizované cisárske letectvo, ktoré trvalo do roku 1917.

Ruské letectvo sa aktívne zúčastnilo prvej svetovej vojny, hoci vtedajší domáci priemysel výrazne zaostával za ostatnými krajinami zúčastnenými na tomto konflikte. Väčšina bojových lietadiel, s ktorými ruskí piloti v tom čase lietali, bola vyrobená v zahraničných továrňach.

Medzi domácimi dizajnérmi však stále existovali zaujímavé nálezy. V Rusku bol vytvorený prvý viacmotorový bombardér "Ilya Muromets" (1915).

Ruské letectvo bolo rozdelené do letiek, z ktorých každá obsahovala 6-7 lietadiel. Oddiely sa združili do leteckých skupín. Armáda a námorníctvo mali vlastné letectvo.

Na začiatku vojny slúžili lietadlá na prieskum či korekciu delostreleckej paľby, no veľmi rýchlo sa začali využívať na bombardovanie nepriateľa. Čoskoro sa objavili stíhačky a začali sa letecké bitky.

Ruský pilot Nesterov vyrobil prvé vzduchové baranidlo a o niečo skôr predviedol povestnú „mŕtvu slučku“.

Po nástupe boľševikov k moci bolo cisárske letectvo rozpustené. Zúčastnilo sa ho veľa pilotov občianska vojna na rôznych stranách konfliktu.

V roku 1918 nová vláda vytvorila vlastné letectvo, ktoré sa zúčastnilo občianskej vojny. Po jej skončení vedenie krajiny venovalo veľkú pozornosť rozvoju vojenského letectva. To umožnilo ZSSR v 30. rokoch po rozsiahlej industrializácii vrátiť sa do klubu popredných svetových leteckých veľmocí.

Postavili sa nové letecké továrne, vytvorili sa dizajnérske kancelárie, otvorili sa letecké školy. V krajine sa objavila celá galaxia talentovaných leteckých konštruktérov: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov a ďalší.

V predvojnovom období dostali ozbrojené sily veľké množstvo nových modelov leteckej techniky, ktorá nebola nižšia ako zahraničné analógy: stíhačky MiG-3, Jak-1, LaGG-3, diaľkový bombardér TB-3.

Do začiatku vojny sa sovietskemu priemyslu podarilo vyrobiť viac ako 20 tisíc vojenských lietadiel rôznych úprav. V lete 1941 vyrábali továrne ZSSR 50 bojových vozidiel denne, o tri mesiace neskôr sa výroba techniky zdvojnásobila (do 100 vozidiel).

Vojna pre letectvo ZSSR sa začala sériou zdrvujúcich porážok - obrovské množstvo lietadiel bolo zničených na pohraničných letiskách a vo vzdušných bitkách. Takmer dva roky malo nemecké letectvo vzdušnú prevahu. Sovietski piloti nemali patričné ​​skúsenosti, ich taktika bola zastaraná, ako väčšina sovietskej leteckej techniky.

Situácia sa začala meniť až v roku 1943, keď priemysel ZSSR ovládol výrobu moderných bojových vozidiel a Nemci museli poslať najlepšie sily na obranu Nemecka pred spojeneckými náletmi.

Ku koncu vojny sa početná prevaha vzdušných síl ZSSR stala ohromujúcou. Počas vojnových rokov zahynulo viac ako 27 tisíc sovietskych pilotov.

Dňa 16. júla 1997 dekrétom prezidenta Ruska, nový druh vojska - Vzdušné sily Ruskej federácie. Nová štruktúra zahŕňala jednotky protivzdušnej obrany a letectvo. V roku 1998 boli dokončené potrebné štrukturálne zmeny, vzniklo Hlavné veliteľstvo ruských vzdušných síl a objavil sa nový hlavný veliteľ.

Ruské vojenské letectvo sa zúčastnilo všetkých konfliktov na severnom Kaukaze, v gruzínskej vojne v roku 2008, v roku 2018 boli ruské vzdušné sily zavedené do Sýrie, kde sa v súčasnosti nachádzajú.

Približne v polovici minulého desaťročia sa začala aktívna modernizácia ruského letectva.

Modernizujú sa staré lietadlá, do jednotiek sa dodáva nová technika, stavajú sa nové a obnovujú sa staré letecké základne. Prebieha vývoj piatej generácie stíhačky T-50, ktorá je v záverečnej fáze.

Platy vojenského personálu sa výrazne zvýšili, dnes majú piloti možnosť stráviť dostatok času vo vzduchu a zdokonaľovať svoje schopnosti, cvičenia sa stali pravidelnými.

V roku 2008 sa začala reforma vzdušných síl. Štruktúra letectva bola rozdelená na veliteľstvá, letecké základne a brigády. Velenia boli vytvorené na územnom základe a nahradili protivzdušnú obranu a armády letectva.

Štruktúra vzdušných síl ruských vzdušných síl

Ruské letectvo je dnes súčasťou vojenských vesmírnych síl, dekrét o vytvorení ktorých bol zverejnený v auguste 2018. Vedenie ruských leteckých síl vykonáva Všeobecná základňa Ozbrojené sily Ruskej federácie a priamym velením je Vrchné velenie leteckých a kozmických síl. Hlavným veliteľom ruských vojenských vesmírnych síl je generálplukovník Sergej Surovikin.

Hlavným veliteľom ruských vzdušných síl je generálporučík Yudin, zastáva funkciu zástupcu hlavného veliteľa ruských vzdušných síl.

Okrem letectva sú súčasťou VKS kozmické jednotky, jednotky protivzdušnej obrany a protiraketovej obrany.

Ruské letectvo zahŕňa diaľkové, vojenské a armádne letectvo. Okrem toho letectvo zahŕňa protilietadlové, raketové a rádiotechnické jednotky. Ruské letectvo má aj svoje špeciálne jednotky, ktoré plnia mnohé dôležité funkcie: poskytujú spravodajstvo a komunikáciu, zapájajú sa do elektronického boja, záchranné operácie a ochranu zbraní. masová deštrukcia. Súčasťou letectva je aj meteorologická a zdravotná služba, ženijné jednotky, podporné jednotky a tylové služby.

Základom štruktúry ruského letectva sú brigády, letecké základne a veliteľstvá ruského letectva.

Štyri veliteľstvá sa nachádzajú v Petrohrade, Rostove na Done, Chabarovsku a Novosibirsku. Okrem toho ruské letectvo zahŕňa samostatné velenie, ktoré riadi diaľkové a vojenské dopravné letectvo.

Ako už bolo spomenuté vyššie, z hľadiska veľkosti je ruské letectvo na druhom mieste za americkým letectvom. V roku 2010 bol počet ruských vzdušných síl 148 tisíc ľudí, v prevádzke bolo asi 3,6 tisíc rôznych jednotiek leteckej techniky a asi 1 tisíc ďalších bolo v skladoch.

Po reforme z roku 2008 sa letecké pluky zmenili na letecké základne, v roku 2010 ich bolo 60-70.

Pre ruské letectvo sú stanovené tieto úlohy:

• odraz nepriateľskej agresie vo vzduchu a vo vesmíre;
• ochrana pred leteckými útokmi miest vojenskej a štátnej správy, administratívnych a priemyselných centier a iných dôležitých objektov štátnej infraštruktúry;
• spôsobenie porážky nepriateľským jednotkám pomocou rôznych druhov munície vrátane jadrovej;
• vykonávanie prieskumných operácií;
• priama podpora iných druhov a odvetví ozbrojených síl Ruskej federácie.

Vojenské letectvo ruských vzdušných síl

Ruské letectvo zahŕňa strategické a diaľkové letectvo, vojenské dopravné a armádne letectvo, ktoré sa zase delí na stíhacie, útočné, bombardovacie a prieskumné.

Strategické a diaľkové letectvo je súčasťou ruskej jadrovej triády a je schopné niesť rôzne druhy jadrové zbrane.

. Tieto stroje boli navrhnuté a vyrobené ešte v Sovietskom zväze. Impulzom k vytvoreniu tohto lietadla bol Američanmi vyvinutý stratég B-1. Dnes je ruské letectvo vyzbrojené 16 lietadlami Tu-160. Tieto vojenské lietadlá môžu byť vyzbrojené riadenými strelami a bombami s voľným pádom. Či sa ruskému priemyslu podarí zaviesť sériovú výrobu týchto strojov, je otvorenou otázkou.

. Ide o turbovrtuľové lietadlo, ktoré uskutočnilo svoj prvý let ešte za Stalinovho života. Tento stroj prešiel hlbokou modernizáciou, môže byť vyzbrojený riadenými strelami a bombami s voľným pádom s konvenčnými aj jadrovými hlavicami. V súčasnosti je počet prevádzkovaných strojov približne 30.

. Tento stroj sa nazýva nadzvukový raketový bombardér s dlhým doletom. Tu-22M bol vyvinutý koncom 60. rokov minulého storočia. Lietadlo má variabilnú geometriu krídel. Môže niesť riadené strely a jadrové bomby. Celkový počet bojaschopných vozidiel je asi 50, ďalších 100 je v skladoch.

Stíhacie letectvo ruského letectva je v súčasnosti zastúpené Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (stíhací bombardér).

. Tento stroj je výsledkom hlbokej modernizácie Su-27, možno ho pripísať generácii 4++. Stíhačka má zvýšenú manévrovateľnosť a je vybavená pokročilým elektronickým vybavením. Začiatok prevádzky Su-35 - 2014. Celkový počet lietadiel - 48 áut.

. Slávne útočné lietadlo, ktoré vzniklo v polovici 70-tych rokov minulého storočia. Su-25, jedno z najlepších vozidiel svojej triedy na svete, bolo zapletené do desiatok konfliktov. Dnes je v prevádzke asi 200 veží, ďalších 100 je v sklade. Toto lietadlo sa modernizuje a bude dokončené v roku 2020.

. Frontový bombardér s variabilnou geometriou krídel, určený na prekonávanie nepriateľskej protivzdušnej obrany v malej výške a nadzvukovej rýchlosti. Su-24 je morálne zastaraný stroj, jeho vyradenie sa plánuje do roku 2020. V prevádzke zostáva 111 jednotiek.

. Najnovší stíhací bombardér. Teraz je ruské letectvo vyzbrojené 75 takýmito lietadlami.

Dopravné letectvo ruského letectva predstavuje niekoľko stoviek rôznych lietadiel, prevažná väčšina vyvinutá ešte v ZSSR: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An -148 a iné modely.

Cvičné lietadlá zahŕňajú: Jak-130, české lietadlá L-39 Albatros a Tu-134UBL.

Vrtuľník Ka-50 bol stiahnutý zo sériovej výroby. K dnešnému dňu bolo vojakom dodaných asi sto kusov Ka-52 a viac ako sto vrtuľníkov Mi-28 Night Hunter.

V prevádzke zostávajú predovšetkým Mi-24 (620 kusov) a Mi-8 (570 kusov). Ide o spoľahlivé, no staré sovietske autá, ktoré sa po minimálnej modernizácii dajú ešte nejaký čas používať.

Vyhliadky pre ruské letectvo

Teraz sa pracuje na vytvorení niekoľkých lietadiel, niektoré z nich sú vo finálnej fáze.

Hlavnou novinkou, ktorá by mala čoskoro vstúpiť do výzbroje ruských vzdušných síl a výrazne ich posilniť, je ruský frontový letecký komplex piatej generácie (PAK FA) T-50. Lietadlo sa už niekoľkokrát ukázalo Široká verejnosť v súčasnosti prechádzajú prototypovým testovaním. V médiách sa objavili informácie o problémoch s motorom T-50, ale nebolo to oficiálne potvrdené. Prvé lietadlá T-50 by sa k vojakom mali dostať v roku 2018.

Zo sľubných projektov stoja za zmienku aj dopravné lietadlá Il-214 a Il-112, ktoré by mali nahradiť zastaraný Anas, ako aj nová stíhačka MiG-35, s dodávkou vojakom plánujú začať ešte tento rok.

Ak máte nejaké otázky - nechajte ich v komentároch pod článkom. My alebo naši návštevníci im radi odpovieme.

To, že Červená armáda bola najsilnejšia zo všetkých od tajgy po britské moria, vie každý človek v strednom veku. Každý „progresívny“ bloger vie, že v ruskej armáde je zničené všetko možné. Ale ani jeden, ani druhý uhol pohľadu nie je pravdivý. Napríklad porovnajme vzdušné sily ZSSR a Ruska.

Hneď urobím výhradu, že pri porovnávaní kvantitatívneho zloženia vzdušných síl by bolo pekné použiť koeficient. Rozumnejšie by bolo začať od stavu ekonomiky. Ale sovietsku ekonomiku je veľmi ťažké porovnávať s ruskou. Po prvé, pretože je dosť ťažké porovnávať sovietsky rubeľ s dolárom, pretože neexistovala jeho bezplatná konverzia. A po druhé, pretože štruktúra ekonomiky Sovietsky zväz a RF sú veľmi odlišné. Podľa zbierky Národné hospodárstvo v ZSSR“, uverejnené v roku 1990, teda takmer bezprostredne pred kolapsom krajiny, sa HDP (hrubý domáci produkt) ZSSR rovnal okrúhlej hodnote jedného bilióna rubľov. Ekonómovia neporovnávali HDP ZSSR a USA priamo, ale porovnávaním (podľa parity kúpnej sily a vo vzťahu k HDP Nemecka a Rakúska bol HDP Sovietskeho zväzu cca 36,5 % HDP USA.

Teraz (podľa metodiky International menového fondu) Ruský HDP v PPP je asi 15 % USA. V súlade s tým je populácia Ruska v porovnaní s obyvateľstvom Sovietskeho zväzu asi 48%. Keď sa pozriete na čísla, urobte túto opravu.

Stojí za zmienku, že pokiaľ ide o počet lietadiel, ruské letectvo je na druhom mieste za vzdušnými silami USA, ale v sovietskych časoch bol počet lietadiel a vrtuľníkov v prevádzke so ZSSR väčší ako v Spojených štátoch. . V postsovietskom období zažilo letectvo krajiny množstvo vážnych škrtov. Všetky vozidlá starého typu boli vyradené z prevádzky. V súčasnosti je takmer celý vozový park zastúpený zariadeniami min štvrtej generácie. Počet leteckých plukov v postsovietskom období klesol z 281 na 102. Už v roku 1995 bola ukončená sériová výroba lietadiel dodávaných letectvu vzdušných síl a protivzdušnej obrany. Ak v roku 1992 bolo uvedených do prevádzky 67 lietadiel, potom v roku 1994 - 17 av roku 1995 - ani jedno. V posledných rokoch však bolo vzdušným silám krajiny dodaných 153 stíhačiek, z toho 42 novostavieb a zvyšok modernizácie bojových. Do služby bolo zaradených aj 24 stíhačiek a útočných lietadiel novej konštrukcie. V roku 2010 odišlo k vojakom 21 lietadiel, v roku 2011 - 35. V rokoch 2014-2015. Stíhacie lietadlo 5. generácie má byť zaradené do výzbroje ruského letectva.

Informácie o zbraniach sa zhromažďujú z otvorených zdrojov a nie sú oficiálne.

Ak teda porovnávame organizačných štruktúr a výzbroje vzdušných síl Sovietskeho zväzu a Ruskej federácie vzniká nasledovný obraz: združenia: Diaľkové letectvo Jedným z prvkov strategickej triády krajiny je ADD (diaľkové letectvo), ktoré v ZSSR zahŕňalo 3 letecké armády s veliteľstvom v Irkutsku, Moskve a Smolensku). Do roku 1990 bola vyzbrojená 435 strategickými bombardérmi a bombardérmi s dlhým doletom, vrátane 15 Tu-160, 160 Tu-95, 30 bombardérov M-4, 150 bombardérov Tu-22 a Tu22M a 80 Tu-16. V štruktúre ruských vzdušných síl dnes nie sú žiadne armády ani divízie. Podľa dostupných informácií je strategické a diaľkové letectvo Ruska vyzbrojené 294 lietadlami, z toho 90 Tu-22M3 je v zálohe. V bežnej prevádzke je 16 nosičov rakiet Tu-160, 64 bombardérov Tu-95MS6\MS16 a 124 bombardérov Tu-22M3.

Stíhačky Stíhačky a stredné bombardéry v Sovietskom zväze boli súčasťou frontového letectva, ktoré tvorilo celkovo 14 leteckých armád, z ktorých tri (plus jedna kombinovaná leteckej divízie) boli nasadené na európskom operačnom poli v skupinách sovietskych vojsk. Okrem toho bolo samostatným združením letectvo moskovského vojenského okruhu. Celkovo bol ZSSR vyzbrojený 1755 bojovníkmi (z ktorých niektoré boli súčasťou síl protivzdušnej obrany). Základom stíhacej flotily v čase rozpadu ZSSR boli lietadlá MiG-23 v počte 700 kusov. Druhým najrozšírenejším boli stíhačky MiG-29, ktorých bolo 540 exemplárov. Okrem toho bolo v prevádzke 200 stíhačiek MiG-31 a 40 jednotiek MiG-25, 90 stíhačiek Su-27 a 185 úctyhodných MiG-21. Celková stíhacia flotila moderné Rusko má 1382 lietadiel. Ruské letectvo je vyzbrojené 570 stíhačkami MiG-29, z toho 34 modernizovaných MiG-29SMT. V zálohe je tristo áut tejto značky. K dispozícii je 328 stíhačiek MiG-31 a MiG-31BN, z toho 150 v zálohe a 188 v aktívnych jednotkách. Existuje 406 stíhačiek Su-27 rôznych modifikácií (100 v sklade a 353 v prevádzke). Existuje len 11 modernejších Su-30, Su-30M2 a Su-35S. Do tejto kategórie bolo v ZSSR 2135 lietadiel. Podľa značiek boli distribuované takto: najväčší počet boli Su-24, ktorých bolo 630 kusov, nasledovali Su-17, ktorých bolo 535, potom - 500 MiGov-27 a 130 Su-7 a 340 útočných lietadiel Su-25. Ruské vojenské letectvo má 956 lietadiel. Základ flotily stále tvoria Su-24 rôznych modifikácií, ktorých je v prevádzke 566, z toho 201 v zálohe. V zálohe je iba 15 moderných frontových bombardérov Su-34 a útočné lietadlá Su-25 a modernizované Su-25SM, 241 a 40 kópií a 100 kusov, teda spolu 381 kusov, čo je ešte viac. než v ZSSR.

Tankery Sovietske letectvo malo 84 tankovacích lietadiel, z toho bolo 34 Il-78, 30 M-4 a 20 tankerov Tu-16. Ruská federácia má v prevádzke 20 tankerov Il-78. V Rusku je ich len 20, z toho 8 v zálohe. Prieskumné letectvo V Sovietskom zväze bolo 1015 prieskumných lietadiel a lietadiel elektronického boja. Najrozšírenejší bol Su-24 v prieskumnej verzii, ktorých bolo 235 kusov. V prevádzke bolo aj 200 Jak-28, 190 Su-7, 170 MiG-25, 50 MiG-21, 130 Tu-16, 30 Tu-22MR a 10 Il-38. Ruskému letectvu zostalo 100 prieskumníkov Su-24 a 30 MiG-25 RB. Dopravné letectvo Dopravné letectvo bolo určené na presun techniky a vojsk. Medzi "leteckými dopravcami" Sovietskeho zväzu bolo 615 dopravných lietadiel. Hlavným ťahúňom bol 310 Il-76. Medzi dopravnými pracovníkmi bolo aj 210 An-12, 55 An-22 Antey a 45 ťažkých dopravných lietadiel An-124 Ruslan. Ruské letectvo je vyzbrojené 210 Il-76, 20 An-72, 12 Anteevmi An-22 a 22 ťažkými An-124. Plány dodávok V súčasnosti sa plánuje dodávka moderných zariadení ako MiG-29K, Su-27SM3, Su-30M2 a Su-35S do ruského letectva, do roku 2013 sa plánuje dosiahnutie úrovne výroby 10-12. Su-34 v roku. Ako vidíte, ruské vojenské letectvo má ešte ďaleko od konečnej smrti, no ani zďaleka nie je na úroveň Sovietskeho zväzu.

Ruská federácia je mocná letecká veľmoc s vlastnou históriou, ktorej letectvo je schopné riešiť akékoľvek konflikty, ktoré ohrozujú našu krajinu. Jasne to ukázali udalosti posledných mesiacov v Sýrii, kde ruskí piloti úspešne bojujú proti armáde ISIS, ktorá predstavuje teroristickú hrozbu pre celý moderný svet.

História

Ruské letectvo začalo svoju existenciu v roku 1910, ale oficiálne bolo východiskom 12. augusta 1912 keď generálmajor M.I. Shishkevich prevzal kontrolu nad všetkými jednotkami v tom čase organizovanej leteckej jednotky generálneho štábu.

Vojenské letectvo Ruskej ríše, ktoré existovalo veľmi krátko, sa stalo jedným z najlepších vzdušných síl tej doby, hoci letecký priemysel v r. ruský štát bol v plienkach a ruskí piloti museli bojovať na lietadlách zahraničnej výroby.

"Ilya Muromets"

Napriek tomu, že ruský štát kupoval lietadlá z iných krajín, ruská pôda nikdy nebola pre talentovaných ľudí vzácna. V roku 1904 profesor Žukovskij založil inštitút pre štúdium aerodynamiky a v roku 1913 mladý Sikorsky navrhol a postavil svoj slávny bombardér. "Ilya Muromets" a dvojplošník so štyrmi motormi "ruský rytier", dizajnér Grigorovič vyvinul rôzne schémy hydroplánov.

Letci Utočkin a Artseulov boli medzi vtedajšími pilotmi veľmi populárni a vojenský pilot Pyotr Nesterov všetkých ohromil dokončením svojej legendárnej „mŕtvej slučky“ a preslávil sa v roku 1914 vrážaním nepriateľského lietadla do vzduchu. V tom istom roku ruskí piloti po prvý raz dobyli Arktídu počas letov na pátranie po nezvestných priekopníkoch Severu z expedície Sedov.

Ruské letectvo zastupovalo armádne a námorné letectvo, každý typ mal niekoľko leteckých skupín, ktoré zahŕňali letecké letky po 6-10 lietadiel. Spočiatku sa piloti zaoberali iba úpravou delostreleckej paľby a prieskumom, ale potom pomocou bômb a guľometov ničili nepriateľskú živú silu. S príchodom stíhačiek začali bitky ničiť nepriateľské lietadlá.

1917

Do jesene 1917 ruské letectvo čítalo asi 700 lietadiel, ale potom Októbrová revolúcia a bolo rozpustené, vo vojne zahynulo veľa ruských pilotov a väčšina tých, ktorí prežili revolučný prevrat, emigrovala. Mladá sovietska republika v roku 1918 založila vlastné letectvo pod názvom Robotnícka a roľnícka červená letecká flotila. Bratovražedná vojna sa však skončila a vojenské letectvo upadlo do zabudnutia, až koncom 30. rokov s prechodom k industrializácii sa začalo jeho oživenie.

Sovietska vláda intenzívne začala budovať nové podniky v leteckom priemysle a vytvárať dizajnérske kancelárie. V tých rokoch brilantný sovietsky leteckí konštruktéri – Polikarpov, Tupolev, Lavočkin, Iľjušin, Petľakov, Mikojan a Gurevič.

Pre výcvik a vzdelávanie leteckého personálu boli zakladané letecké kluby ako školy pre počiatočný výcvik pilotov. Po získaní pilotných zručností v takýchto inštitúciách boli kadeti poslaní do leteckých škôl a potom rozdelení do bojových jednotiek. Viac ako 20 tisíc kadetov bolo vyškolených v 18 leteckých školách, technický personál bol vyškolený v 6 inštitúciách.

Vedúci predstavitelia ZSSR pochopili, že prvý socialistický štát nevyhnutne potrebuje letectvo a prijali všetky opatrenia na rýchle zvýšenie flotily lietadiel. Na prelome 40-tych rokov sa objavili nádherné stíhačky postavené v Yakovlev a Lavochkin Design Bureau - to sú Jak-1 A LaG-3 Ilyushin Design Bureau objednal prvé útočné lietadlo, dizajnéri pod vedením Tupoleva vytvorili bombardér s dlhým doletom TB-3, a konštrukčná kancelária Mikojana a Gureviča dokončila letové skúšky stíhačky.

1941

Začiatkom leta 1941 vyrábal letecký priemysel na pokraji vojny 50 lietadiel denne a o tri mesiace neskôr zdvojnásobil výrobu lietadiel.

Ale pre sovietske letectvo bol začiatok vojny tragický, väčšina lietadiel nachádzajúcich sa na letiskách v pohraničnom pásme bola rozbitá priamo na parkoviskách bez toho, aby stihli vzlietnuť. Naši piloti v prvých bitkách, ktorí nemali žiadne skúsenosti, používali zastaranú taktiku a v dôsledku toho utrpeli ťažké straty.

Situáciu sa podarilo zvrátiť až v polovici roku 1943, keď posádka lietadla nadobudla potrebné skúsenosti a letectvo začalo dostávať modernejšie vybavenie, ako sú stíhačky Jak -3, La-5 A La-7, modernizované útočné lietadlo so vzduchovým strelcom IL-2, bombardéry, bombardéry s dlhým doletom.

Celkovo bolo počas vojnového obdobia vycvičených a prepustených viac ako 44 tisíc pilotov, no straty boli obrovské - v bojoch na všetkých frontoch zahynulo 27 600 pilotov. Do konca vojny naši piloti získali úplnú prevahu vo vzduchu.

Po skončení nepriateľských akcií sa začalo obdobie konfrontácie, známe ako studená vojna. V letectve sa začala éra prúdových lietadiel, objavil sa nový typ vojenského vybavenia - vrtuľníky. Počas týchto rokov sa letectvo rýchlo rozvíjalo, bolo vyrobených viac ako 10 000 lietadiel, vytváranie projektov pre stíhačky štvrtej generácie a Su-29, začal vývoj strojov piatej generácie.

1997

Ale následný rozpad Sovietskeho zväzu pochoval všetky podniky, republiky, ktoré ho opustili, si medzi sebou rozdelili celé letectvo. V roku 1997 prezident Ruskej federácie svojím dekrétom oznámil vytvorenie ruského letectva, ktoré spájalo protivzdušnú obranu a vzdušné sily.

Ruské letectvo sa muselo zúčastniť dvoch čečenských vojen a gruzínskeho vojenského konfliktu, koncom roka 2015 bol obmedzený kontingent vzdušných síl premiestnený do Sýrskej republiky, kde úspešne vedie vojenské operácie proti svetovému terorizmu.

Deväťdesiate roky boli obdobím degradácie ruského letectva, tento proces zastavil až začiatkom roku 2000 vrchný veliteľ vzdušných síl generálmajor A.N. Zelin v roku 2008 označil situáciu v ruskom letectve za mimoriadne zložitú. Výcvik vojenského personálu sa výrazne znížil, mnohé letiská boli opustené a zrútené, neuspokojivá obsluha leteckej techniky, pre nedostatok financií prakticky zanikli cvičné lety.

rok 2009

Od roku 2009 začala stúpať pripravenosť personálu, modernizovala sa a repasovala letecká technika, začali sa nákupy nových lietadiel a obnova leteckého parku. Vývoj lietadla piatej generácie sa blíži ku koncu. Posádka lietadla začala pravidelné lety a zdokonaľuje sa, zvýšila sa materiálna pohoda pilotov a technikov.

Ruské letectvo neustále vykonáva cvičenia, zlepšuje bojové schopnosti a zručnosti.

Štrukturálna organizácia vzdušných síl

Vzdušné sily sa 1. augusta 2015 organizačne zlúčili do vojenských vesmírnych síl, ktorých hlavným veliteľom bol generálplukovník Bondarev. Hlavným veliteľom vzdušných síl a zástupcom hlavného veliteľa vzdušných síl je v súčasnosti generálporučík Yudin.

Ruské letectvo pozostáva z hlavných typov letectva - sú to diaľkové, vojenské dopravné a armádne letectvo. Rádiotechnika, protilietadlové a raketové vojská zaradený aj do letectva. Najdôležitejšie funkcie zabezpečovania spravodajstva a komunikácie, ochrany pred zbraňami hromadného ničenia, vedenia záchranných operácií a elektronického boja plnia špeciálne jednotky zaradené aj do letectva. Okrem toho si letectvo nemožno predstaviť bez ženijných a tylových služieb, zdravotníckych a meteorologických jednotiek.

Ruské letectvo je navrhnuté tak, aby plnilo tieto úlohy:

• Odraz akýchkoľvek útokov agresora vo vzduchu a priestore.
• Realizácia vzdušného krytu pre odpaľovacie zariadenia, mestá a všetky výrazne dôležité objekty,
• Vykonávanie prieskumu.
• Ničenie nepriateľských jednotiek pomocou konvenčných a jadrových zbraní.
• Zatvorte vzdušnú podporu pre pozemné sily.

Ešte v roku 2008 prebehla reforma ruského letectva, ktorá štrukturálne rozdelila letectvo na veliteľstvá, brigády a letecké základne. Velenie bolo založené na územnom princípe, ktorým sa zrušilo letectvo a armády protivzdušnej obrany.

Dodnes sa komandá nachádzajú v štyroch mestách – Petrohrad, Chabarovsk, Novosibirsk a Rostov na Done. Samostatné velenie existuje pre diaľkové a vojenské dopravné letectvo so sídlom v Moskve. Do roku 2010 tu bolo asi 70 bývalých leteckých plukov a teraz sú to letecké základne, celkovo bolo v letectve 148 tisíc ľudí a ruské letectvo je na druhom mieste za letectvom USA.

Vojenské vybavenie ruského letectva

Diaľkové a strategické lietadlá

Jedným z najjasnejších predstaviteľov diaľkového letectva je Tu-160, ktorý nesie láskyplné meno " Biela labuť". Tento stroj bol vyrobený počas Sovietskeho zväzu, vyvíja nadzvukovú rýchlosť a má variabilné zametacie krídlo. podľa plánu vývojárov je schopný prekonať nepriateľskú protivzdušnú obranu v ultranízkej výške a poskytnúť jadrový úder. V ruskom letectve je len 16 takýchto lietadiel a otázka znie - bude náš priemysel schopný zaviesť výrobu takýchto lietadiel?

Lietadlo Tupolev Design Bureau sa prvýkrát vznieslo do vzduchu ešte za Stalinovho života a odvtedy je v prevádzke. Štyri turbovrtuľové motory umožňujú diaľkové lety pozdĺž celej hranice našej krajiny. prezývka " Medveď„Zaslúžil si vďaka basovému zvuku týchto motorov, schopných niesť riadené strely a jadrové bomby. V ruskom letectve zostalo v prevádzke 30 týchto strojov.

Strategický raketový nosič s dlhým doletom s úspornými motormi schopnými letieť nadzvukovou rýchlosťou, vybavený variabilným zametacím krídlom, výroba týchto lietadiel bola spustená už v minulom storočí v 60. rokoch. Sú v radoch 50 áut, sto lietadiel Tu-22M zakonzervovaný.

Stíhacie lietadlá

Frontový stíhač bol vyrobený v sovietskej ére, patrí k prvému lietadlu štvrtej generácie, v prevádzke sú neskoršie modifikácie tohto lietadla, v počte asi 360 kusov.

Na základni Su-27 bolo uvoľnené vozidlo s elektronickým vybavením, schopné identifikovať ciele na zemi a vo vzduchu na veľkú vzdialenosť a prenášať označenia cieľov na ostatné posádky. Celkovo je takýchto lietadiel 80.

Ešte hlbšia modernizácia Su-27 sa stal stíhačkou, toto lietadlo patrí do generácie 4++, má vysokú manévrovateľnosť a je vybavené najnovšou elektronikou.

Tieto lietadlá vstúpili do bojových jednotiek v roku 2014, letectvo má 48 lietadiel.

Štvrtá generácia ruských lietadiel začala s MiG-27, bolo vyrobených viac ako dve desiatky upravených modelov tohto stroja, celkovo je v prevádzke 225 bojových jednotiek.

Ďalším stíhacím bombardérom, ktorý nemožno vynechať, je najnovšie lietadlo vo výzbroji letectva v počte 75 kusov.

Útočte na lietadlá a stíhačky

- Ide o presnú kópiu lietadla F-111 amerického letectva, ktoré už dlho nelieta, jeho sovietsky náprotivok je stále v prevádzke, no do roku 2020 budú všetky stroje vyradené z prevádzky, teraz je tam cca. sto týchto strojov v prevádzke.

Legendárny Stormtrooper Su-25 Grach, ktorý má vysokú životnosť, bol vyvinutý v 70. rokoch tak úspešne, že po toľkých rokoch prevádzky ho idú modernizovať, keďže zatiaľ nevidia dôstojnú náhradu. Dnes je v konzervácii 200 bojových vozidiel a 100 lietadiel.

Interceptor vyvinie vysokú rýchlosť v priebehu niekoľkých sekúnd a je navrhnutý na veľký dosah. Modernizácia tohto stroja bude ukončená do dvadsiateho roku, celkovo je takýchto lietadiel po častiach 140.

Vojenské dopravné letectvo

Hlavnou flotilou dopravných lietadiel je Antonov Design Bureau a niekoľko modifikácií Ilyushin Design Bureau. Medzi nimi sú ľahké transportéry a An-72, stredne ťažké vozidlá An-140 A An-148, pevné ťažké nákladné autá An-22, An-124 A . Asi tristo dopravných pracovníkov plní úlohy pri dodávke tovaru a vojenského materiálu.

cvičné lietadlo

Jediné cvičné lietadlo navrhnuté po rozpade únie sa dostalo do výroby a okamžite si získalo povesť vynikajúceho cvičného stroja s programom napodobňovania lietadiel, na ktorý sa preškoluje budúci pilot. Okrem neho je tu české cvičné lietadlo Mi-8 A Mi-24. Osmičky v prevádzke - 570 jednotiek a Mi-24- 620 jednotiek. Spoľahlivosť týchto sovietskych strojov je nepochybná.

Bezpilotné lietadlo

V ZSSR sa tomuto typu zbraní pripisoval malý význam, ale technologický pokrok sa nezastavil a v modernej dobe našli drony hodné využitie. Tieto lietadlá vykonávajú prieskum a filmovanie nepriateľských pozícií, vykonávajú ničenie veliteľských stanovíšť bez ohrozenia životov ľudí, ktorí tieto drony ovládajú. Vo vzdušných silách existuje niekoľko typov UAV "Pchela-1T" A "Reis-D", zastaraný izraelský dron stále slúži "základňa".

Vyhliadky pre ruské letectvo

V Rusku je vo vývoji niekoľko leteckých projektov a niektoré sú blízko dokončenia. Nové lietadlo piatej generácie nepochybne vzbudí veľký záujem širokej verejnosti, najmä keď už bolo predvedené. PAK FA T-50 prejde záverečnou fázou letových skúšok a v blízkej budúcnosti vstúpi do bojových jednotiek.

Zaujímavý projekt predstavila Ilyushin Design Bureau, lietadlá a vyvinuté jej konštruktérmi nahrádzajú stroje Antonov a odstraňujú našu závislosť od dodávok náhradných dielov z Ukrajiny. Do prevádzky je uvedené najnovšie stíhacie lietadlo, dokončujú sa skúšobné lety nových rotorových lietadiel a Mi-38. Začalo sa vypracovávať projekt nového strategického lietadla PAK-DA, sľubujú, že bude zdvihnutý do vzduchu v roku 2020.