Osobné vrtuľníky sveta. Ktorý vrtuľník je lepší? Letové a technické vlastnosti

Vojenské helikoptéry sú brutálni dravci, ktorí sledujú nepriateľské jednotky a chránia spojencov.

Tu je 9 helikoptér, ktoré sú na bojisku najúčinnejšie.

9 FOTOGRAFIÍ

1. Ka-52 "Aligátor".

Dvojmiestny Ka-52, ktorý je schopný prevádzky vo vysokej nadmorskej výške a rýchlosti, je na prvom mieste a poráža Apache. Protilodné strely Aligátora majú lepší dosah ako Apache a podobným pancierom sa môže pochváliť aj vrtuľník. Jednomiestna verzia Ka-50 je tiež smrteľná.

2. AH-64 Apache.

AH-64 je vyzbrojený veľkým množstvom zbraní, vrátane rakiet Hellfire, 70 mm rakiet a 30 mm automatického kanónu. Dodatočné rakety Stinger alebo Sidewinder ho premenia na platformu vzduch-vzduch. Najviac nová verzia, AH-64E Guardian, je efektívnejší, rýchlejší a dokáže komunikovať s dronmi.

3. Mi-28N "Chaos".

Nočná verzia Mi-28, Chaos, nesie protitankové strely, ktoré dokážu preraziť metrový pancier. Má tiež lafety pre 80 mm rakety, päť 122 mm raketometov, 23 mm kanóny, 12,7 mm alebo 7,62 mm guľomety. Pod nosom má namontovaný aj 30 mm kanón.

4. Eurocopter Tiger.

Tiger má hrubé brnenie. Je vybavená 30mm kanónom, 70mm raketami a široký rozsah protitankové strely.

5.Z-10.

Z-10 má vysoký strop asi 6100 metrov a nesie protitankové strely, strely vzduch-vzduch TY-90 a 30 mm kanón. Z-10 bol pôvodne považovaný za triumf čínskeho obranného priemyslu, ale v skutočnosti ho vyvinul ruský výrobca Kamov, spoločnosť stojaca za Ka-52 a Ka-50.

6. T-129.

Aktualizovaná verzia talianskeho A-129, T-129 je turecký vrtuľník vyzbrojený odolnými protitankovými strelami UMTAS a raketami Stinger.

7. Mi-24 Hind.

Mi-24 je výborný proti pechote. Niekoľko guľometov do 30 mm môže zničiť nepriateľské jednotky a hrubé pancierovanie poskytuje takmer imunitu voči pozemnej paľbe.

8.AH-1Z Viper. 9. AH-2 Rooivalk.

AH-2 je juhoafrický vrtuľník, ktorý využíva mnoho výhod, aby prežil hrozby na bojisku. Kým je vo vzduchu, odpaľuje protitankové strely TOW alebo ZT-6 Mokopa.

V tomto článku budeme diskutovať o najlepších bojových vrtuľníkoch na svete, zostavíme TOP 10 najviac bojaschopných, manévrovateľných a vysokorýchlostných vozidiel, ktoré už viackrát dokázali svoju prevahu na bojisku.

Bojový vrtuľník - letecký bojová jednotka, ktorá disponuje vysokou palebnou silou, ktorej hlavnými úlohami je ničenie pozemných cieľov, poskytovanie krytia pozemným silám a zneškodňovanie nepriateľských obrnených vozidiel.

Vráťme sa k nášmu zoznamu.

Desiate miesto

Náš zoznam „Najlepších helikoptér na svete“ otvára prvý čínsky útočný vrtuľník Z-10, ktorý čínska armáda prijala v roku 2009.

Výzbrojou tohto vrtuľníka je 30-mm lafeta pre guľomet, riadené protitankové strely značky HJ-9 alebo nedávno modernizovaný HJ-10. Okrem toho je vrtuľník vybavený blokom leteckých neriadených rakiet a raketometom TU-90, ktorý je určený na ničenie vzdušných cieľov.

Kabína stroja je reprezentovaná dvoma schodmi, v prvom je strelec, v druhom - pilot.

deviate miesto

Pokračuje naša TOP-10 najlepších vrtuľníkov na svete Mi-24, ktorý je vybavený nákladným priestorom, kam sa bez problémov zmestí osem stíhačiek Air Force.

Stroj má vysokú pohyblivosť, let je 335 km/h, čo je dosiahnuté vďaka neobvyklému dizajnu krídel.

Samotný stroj je univerzálny, rôznorodý vojenská zbraň, všetko závisí od aktuálnej úlohy.

Štandardnou sadou zbraní je guľometná mobilná inštalácia značky GUV-1 s guľometom A-12,7 (počet nábojov - 900 kusov), blok NURS S-5 so sadou NAR UB-32A a 4. ATGM 9M17, požičaný z protitankovej inštalácie "Falanga- M.

Ôsme miesto

AH-2 Rooivalk suverénne zaujíma ôsme miesto v zozname "Najlepších vrtuľníkov na svete", preložené z anglický názov znamená „poštolka červená“.

maximálna rýchlosť rýchlosť auta je 278 km/h.

Zbrane namontované na bojovom vozidle:

• Pištoľ F-2, 700 nábojov, kaliber 20 x 139 mm.
• Rakety vzduch-zem Mokopa ZT-6 (8-16 kusov).
• Rakety vzduch-vzduch: Mistral (4 kusy).
• Neriadené strely FAr.

Siedme miesto

Americký AH-1W, takzvaný „Super Cobra“, pokračuje v našom top zozname najlepších vrtuľníkov na svete.

Na rozdiel od spolužiakov má auto dva motory, ktorých výkon je 1285 kW. každý, maximálne - 282 km / h.

Zbraň namontovaná na vozidle nijako nevyniká, 20 mm kanón s kapacitou 750 nábojov vzduch-zem a vzduch-vzduch. Okrem toho bol nainštalovaný komplex neriadených rakiet.

Šieste miesto

Vrtuľník T129 / A129, ktorý spoločne vytvorili Taliansko a Turecko, obsadil šieste miesto v zozname "Najlepších vojenských vrtuľníkov na svete". Bolo to prvé bojový stroj, kompletne vytvorený v západnej Európe.

Maximálna vyvinutá rýchlosť stroja je 250 km / h, nainštalovaný motor Royal-Royce, ktorého vzletový výkon je 881 k. s., vyvinutý talianskou spoločnosťou "Agusta".

Guľomety, ktorými je vrtuľník vybavený, majú kaliber 2 x 7,62 alebo 12,7 mm.

Rovnako ako všetci bratia, aj stroj je vybavený komplexom protitankových a protilietadlových rakiet.

Piate miesto

Na ďalšom mieste je americké útočné lietadlo AH-1Z.

Stroj má dobrú ovládateľnosť a zaujíma jedno z prvých miest z hľadiska presnosti streľby. Trojhlavňový 20mm kanón je skvelý na ničenie pozemných cieľov.

Ku konvenčným riadeným a neriadeným raketometom pribudli do bojového arzenálu kanónové kontajnery. Je tiež možné nainštalovať 4 TOW ATGM.

Počet motorov - dva, značka - AH-1S (-P) (Výroba). Výkon jedného je 1285 kW.

Vrtuľník je v prevádzke s krajinami ako Spojené štáty americké, Irán, Thajsko, Turecko, Čína.

Štvrté miesto

Pred lídrami zoznamu je útočné lietadlo vytvorené nemecko-francúzskymi inžiniermi - Eurocopter Tiger.

Je v prevádzke s krajinami ako Nemecko, Španielsko, Francúzsko a Austrália.

V porovnaní so spolužiakmi má auto lepšie maskovanie a hluk vydávaný pri pohybe je znížený na minimum.

Motory inštalované na útočnom lietadle majú výkon 1303 litrov. s každý a maximálna rýchlosť letu je 278 km/h.

Zbraň je kanón kalibru 30 mm, sú tu aj 4 hroty na zavesenie raketometov rôzne druhy. Okrem toho môže byť vrtuľník vybavený 12,7 mm guľometmi, každý zásobník pojme 250 nábojov.

Tretie miesto

Odomkne rebríček „Najlepšie helikoptéry sveta“. Ruský vývoj Mi-28-N, ktorý dostal prezývku „devastátor“.

Tento model je hĺbkovou revíziou vrtuľníka Mi-28. Manévrovateľnosť a zložitosť vzdušných figúrok vykonávaných počas letu sťažuje dosiahnutie útočného lietadla. Napríklad takzvaný alebo Immelmannov prevrat je možné vykonať pri rýchlosti 100 km/h.

Všetky najnutnejšie a životne dôležité uzly majú duplikát a nachádzajú sa v rôzne časti vrtuľník, ktorý pomáha zabezpečiť maximálnu schopnosť prežitia vozidla počas nepriateľských akcií.

Motor stroja VK2500 má objem 2200 litrov. s., maximálna rýchlosť 300 km/h.

Zbraň, ktorou je vrtuľník vybavený, má kaliber 30 mm a vrtuľník je vybavený aj komplexom riadených striel a rakiet vzduch-vzduch.

Druhé miesto

Než spoznáte najlepšiu helikoptéru na svete, poďme si rozobrať auto, ktoré je na druhom mieste.

AH-64 Apache - americký útočný vrtuľník, počas konania sa osvedčil iba s lepšia strana. Jeho bojová sila je jednou z najlepších medzi vrtuľníkmi všetkých čias, tento model je vo svojej triede univerzálny.

V bojových podmienkach, byť v rôznych poveternostné podmienky, stroj vykonával tie najťažšie bojové úlohy.

Vrtuľník je vybavený 16 raketometmi rôznych kalibrov a účelov. Guľomet má kaliber 70 mm, čo uľahčuje zasiahnutie mnohých ľahko obrnených cieľov.

Motory majú objem 1890 litrov. s každý, značka motora - AH-64A+/D .

Prvé miesto

Ka-50/52 je najlepší vrtuľník ruskej výroby na svete. Dostal som prezývku Čierny žralok„Vďaka svojej mimoriadnej rýchlosti pohybu, hrozivej forme a tromfom stroja je jeho palebná sila, ktorý je neporovnateľný so žiadnym podobným ukazovateľom iných vrtuľníkov na svete.

Tento model je jednomiestny útočný vrtuľník, do ktorého vytvorenia sa investovalo veľa úsilia. Hlavnou úlohou konštruktérov bolo vyvinúť najlepšiu rýchlosť a manévrovateľnosť, veľkosť vrtuľníka je najmenší vo svojej triede, vďaka čomu má najvyššiu úroveň kamufláže a je schopný rýchlo meniť svoje umiestnenie.

Ka-50/52 má maximálnu rýchlosť 310 km/h, čo je v priemere o 20-30 km viac ako ostatné stroje na našom zozname. Výkon motora je 2400 koní. s., jej značka je TV3-117VMA.

Maximálna hmotnosť zbraní, ktoré môže vrtuľník niesť v jednej bitke, sú dve tony.

Zbraň je kanón kalibru 30 mm, pilot má možnosť rýchleho prepínania medzi vysokovýbušnými a typy na prepichovanie brneniaškrupiny. Môžete tiež nastaviť rýchlosť streľby od 350 do 550 rán za minútu. Vrtuľník je vybavený šiestimi dielmi na každej strane.

Možné závesné strely X-25 ("vzduch-vzduch") a R-73 ("vzduch-vzduch", navádzanie).

K dnešnému dňu zostáva Ka-50/52 100% lídrom medzi bojovými útočnými vrtuľníkmi.

Záver

Takže zoznam „Najlepších helikoptér na svete“ sa skončil, no môžeme s istotou povedať, že najviac najlepšie vrtuľníky, ktoré sú overené časom a boli použité viac ako raz pri nepriateľských akciách.

Vojenský priemysel nestojí na mieste, možno sa nové, modernizovanejšie vrtuľníky ponáhľajú s výmenou „veteránov“, ale všetky dnes spomínané útočné lietadlá už zanechali stopy v histórii.

Tisíce helikoptér – od malých, niekoľko desiatok kilogramov vážiacich, až po niekoľkotonové obry – pravidelne surfujú po rozlohách vzdušného oceánu. Vrtuľník na rozdiel od lietadla nepotrebuje letiská, pretože je schopný vzlietnuť, pristáť vertikálne, pohybovať sa horizontálne s rôzne rýchlosti a visieť vo vzduchu na jednom mieste. Takéto vlastnosti z neho robia hodnotný a v niektorých prípadoch úplne nenahraditeľný stroj.

Vrtuľníky prepravujú cestujúcich a náklad do odľahlých dedín, ktoré sa nachádzajú medzi lesmi alebo horami, nachádzajú húfy rýb v mori a pomáhajú bojovať proti lesným požiarom a záplavám. S ich pomocou úspešne ničia poľných škodcov, realizujú gravimetrické a geofyzikálne prieskumy terénu, kontrolujú prevádzkyschopnosť vysokonapäťových vedení atď. posledné roky systematicky sa používajú ako žeriavy na stavbách, pri kladení potrubí a pod. Dôležitou súčasťou sú helikoptéry vzdušné sily v mnohých krajinách sveta. Vedci z celého sveta vlastnia vytvorenie vedeckej teórie vrtuľníkov, bez ktorej by nebolo možné dosiahnuť taký úspech v modernom vrtuľníkovom inžinierstve.

Tradične je celý trh s vrtuľníkmi rozdelený na dve časti: civilnú a vojenskú. Civilný zase obsahuje vrtuľníky štátnych štruktúr a obchodných spoločností, ktoré poskytujú pomoc v núdzové situácie a verejnej bezpečnosti. Rýchlo sa rozvíjajúcou oblasťou civilného sektora sú dopravné vrtuľníky s luxusnými kabínami pre lety VIP osôb a vrtuľníky na obsluhu ropných plošín na mori.

Civilné spektrum trhu ďaleko presahuje vojenské. V reálnom peňažnom vyjadrení však podľa expertov tvoria vojenské vrtuľníky viac ako 70 percent zmluvnej hodnoty dodávok. Hlavným dôvodom je rozsiahle starnutie minulých generácií vojenských vrtuľníkov. Mnohé krajiny sveta pristúpili k cyklickej potrebe globálnej obnovy svojich helikoptér.

Ruské vrtuľníky

Napriek všetkým krízam sa náš vrtuľníkový priemysel stále rozvíja, aj keď nie tak rýchlo, ako by sme chceli, ale čo je najdôležitejšie, existuje trend pohyb vpred. Objemy predaja helikoptér v známych korporáciách našej krajiny neustále rastú. Úspešne pokračuje zavádzanie a realizácia mnohých programov predaja nových a modernizácie existujúcich lietadiel. Pre efektívny rozvoj odvetvia v budúcnosti je potrebný neustály nárast zákaziek s podporou štátu.

Mnohé podniky majú obrovský potenciál rozvoja, keďže domáci vrtuľníkový priemysel je jedným zo svetových lídrov. Mnoho vedeckých a konštruktívnych riešení ruských a sovietskych dizajnérov sa stále používa v zahraničí. Naše Mi-8, Mi-12 nájdete v každom tábore. Sú neuveriteľne populárne už viac ako tucet rokov.

Samozrejme, zďaleka nie všetko sa podarilo dosiahnuť. Čelíme vážnym výzvam pri reforme odvetvia, ktorá by mala zahŕňať finančnú a výrobnú výkonnosť. Je dôležité, aby ruský prevádzkovateľ lietadiel mal možnosť kúpiť si helikoptéru, ktorú potrebuje. Potrebujeme rozšíriť našu prítomnosť na globálnom trhu s vrtuľníkmi. Na dosiahnutie tohto cieľa je potrebné prekonať technickú medzeru od popredných svetových leteckých korporácií, predovšetkým z hľadiska vybavenia priemyslu moderným vybavením.

Rekonštrukcia ruského vrtuľníkového priemyslu je problém, ktorý vrie už dlho a treba ho riešiť. Pokračovanie v dnešnom trhové hospodárstvo pri zachovaní štruktúry plánovaného systému sa to značne skomplikuje, no jasné zlepšenia sú stále badateľné.

Vrtuľníky sveta

Technológia helikoptér je prevádzkovaná vo viac ako 190 krajinách. Ako už bolo spomenuté, používa sa na vojenské aj civilné účely.

Súčasná situácia v odvetví helikoptér je založená na výrobe a dopyte, ktorý zabezpečujú zákazníci-prevádzkovatelia. Vytvoril sa globálny trh s vrtuľníkmi tri hlavné triedy lietadiel:

• 1) ťažké - viac ako 15 ton;
• 2) stredné - 5-15 ton;
• 3) ľahké - do 5 ton.

Ale často sa na klasifikáciu svetového parku používa podrobnejšie členenie a berú sa do úvahy aj prechodné modely.

V posledných rokoch došlo k prudkému nárastu výroby a predaja vrtuľníkov. Za posledných päť rokov sa na svetovom trhu predalo viac ako 8000 helikoptér v hodnote približne 40 miliárd dolárov.

Vo fáze vzniku a formovania helikoptérového priemyslu možno charakterizovať tieto znaky: fázový a regionálny vo svojom rozvoji. Ako viete, vrtuľníky boli široko používané až v 20. storočí. Treba poznamenať 3 fázy vývoja: formovanie, neustála sovietsko-americká súťaž a moderná euro-americká fáza.

Výsledkom je, že dnes existujú 4 regióny na vytváranie a výrobu vrtuľníkov: európske, americké, Rusko a krajiny bývalý ZSSR, India-Čína.

Útočné (útočné) helikoptéry sú už takmer pol storočia smrtiacou a veľmi účinnou zbraňou mnohých armád sveta. Ich hlavnou úlohou je hľadať a ničiť zložité a malé ciele na súši. Moderné útočné helikoptéry zároveň dokážu zasiahnuť námorné a dokonca aj vzdušné ciele.

Od svojho vzniku sa tieto stroje používali takmer vo všetkých konfliktoch a ukázali svoju hodnotu, niekedy pôsobili ako jediný prostriedok palebnej podpory pozemných síl. Najefektívnejšie útočné vrtuľníky schopné poradiť si s obrnenými vozidlami, čo je ich hlavnou úlohou. Onliner.by zostavil hodnotenie šiestich najnebezpečnejších moderných vrtuľníkov.

6. Bell AH-1 "Cobra" (USA)

Prvý špecializovaný útočný vrtuľník na svete a jeden z najbojovnejších. Prvýkrát bojové „otočné taniere“ masívne použili Američania počas vojny v Kórei. Vrtuľník, ktorý mal vždy veľa odporcov, sa ukázal z tej najlepšej stránky.

Po kórejskej vojne sa armády sveta začali aktívne vybavovať vrtuľníkmi. Napriek tomu plnili predovšetkým dopravnú funkciu, prepravovali tovar a vojakov. Transportné rotorové lietadlá boli vybavené iba ľahkými zbraňami a boli bezbranné proti guľkám a nábojom z protilietadlových guľometov a kanónov. Armáda však potrebovala špecializované vybavenie určené výhradne na šokové funkcie. A objavila sa takáto technika.

"Cobra" bola vytvorená na základe legendárneho UH-1 "Iroquois". Vrtuľník však mal úplne iný tvar, ktorý sa stal klasickým pre útočné vozidlá. Piloti boli umiestnení za sebou - čím sa zmenšil čelný priemet vrtuľníka. Trup bol úzky, krídla malé. Celá silueta Cobry bola harmonická a impulzívna. "Turntable" bol široko používaný Američanmi vo Vietname a získal si lásku vojakov a pilotov.

Modernou verziou modelu je Bell AH-1 Supercobra. Hlavným rozdielom oproti pôvodnej verzii bola prítomnosť dvoch motorov namiesto jedného a moderného avionického komplexu. Hlavnou výzbrojou vozidla sú protitankové riadené strely Hellfire (ATGM).

• posádka: 2 osoby (pilot a operátor);
• maximálna vzletová hmotnosť: 6690 kg;
• užitočná hmotnosť: 1736 kg;
• elektráreň: 2 turbohriadeľové General Electric T700-GE-401;
• výkon motora: 2 × 1723 k s (2 × 1285 kW);
• maximálna rýchlosť: 282 km / h (pri zemi);
• praktický dojazd: 518 km.

Treba poznamenať, že najnovšie verzie"Superkobry" vo svojich charakteristikách nie sú oveľa horšie ako útočné vrtuľníky, ktoré vznikli oveľa neskôr. "Kobry" a "Superkobry" boli a sú v prevádzke s viac ako 10 krajinami sveta. Okrem Vietnamu boli tieto stroje nasadené v rôznych konfliktoch na Blízkom východe a z hľadiska bojových skúseností sú snáď až na druhom mieste za legendárnym Mi-24, ktorý sa v našom hodnotení umiestnil o niečo vyššie.

5. Mi-24 (ZSSR)

Toto rotorové lietadlo je rozpoznateľné a pokryté vojenskou slávou. Mi-24 je jedným z najmasívnejších a najrozšírenejších vrtuľníkov na svete.

Po Cobre sa stal druhým útočným vrtuľníkom na svete a prvým z takýchto strojov v ZSSR. Vrtuľník bol vyvinutý v Mil Design Bureau, najskúsenejšom vrtuľníkovom dizajnérskom úrade v Sovietskom zväze. Mnohé komponenty a zostavy Mi-24 boli zapožičané z iného, ​​nemenej legendárneho stroja – transportéra bojový vrtuľník Mi-8. Rovnako ako Američania, aj Mileviti vytvorili úzky a rýchly model tlmiča z pomerne ťažkého transportéra.

Mi-24 sa ale výrazne líšil od svojho zámorského kolegu. Sovietski konštruktéri chceli realizovať koncepciu „lietajúceho bojového vozidla pechoty“ – útočného vrtuľníka s možnosťou prepravy vojsk. Na jednej strane tento nápad zväčšil veľkosť vrtuľníka, zvýšil jeho hmotnosť, na druhej strane dostal Mi-24 väčšiu flexibilitu pri používaní. Aj keď sa ako obojživelník prakticky nepoužíval, schopnosť prepraviť prebytočný náklad v priestore pre vojakov, zranených, posádka havarovaného vozidla zachránila životy vojakov a pilotov viackrát.

Hlavnou úlohou Mi-24 však bolo ničenie tankov, bojových vozidiel pechoty, opevnení a nepriateľskej živej sily. Vrtuľník mal vyliezť do hustej bitky a zasadiť smrtiace údery. Konštruktéri chránili auto silným pancierom, ktorý odolá zásahom ručné zbrane a na niektorých miestach aj ťažké guľomety. Mi-24 bol vybavený vstavanou guľometnou a kanónovou výzbrojou (v závislosti od úpravy), neriadenými a riadenými protitankovými strelami „Shturm“, bombami, vstavanými kanónovými kontajnermi atď.

Sovietsky vrtuľník, pre svoju zelenú predĺženú siluetu prezývaný „Krokodíl“, bol pokrstený ohňom v Afganistane. Počas rokov konfliktu Mi-24 pôsobili ako okrídlení strážni anjeli výsadkárov a pešiakov. Hodnota tohto vrtuľníka sa dá len veľmi ťažko preceňovať. Manévrovateľný, rýchly a zároveň dobre pancierovaný Mi-24 bol pre mudžahedínov veľmi ťažkým a nebezpečným cieľom.

Spolu s afganským konfliktom bol vrtuľník použitý takmer v každom horúce miesto naša planéta. Všade sa etabloval ako mimoriadne spoľahlivý a húževnatý stroj.

Let a technické údaje:

• posádka: 2-3 osoby;
• maximálna vzletová hmotnosť: 11 500 kg;
• maximálna nosnosť: 2400 kg;
• elektráreň: 2 motory TV3-117;
• výkon: 2 × 2200 l. s.;
• počet cestujúcich: do 8 výsadkárov, 2 ťažko ranení na nosidlách, 2 ľahko ranení a zdravotník;
• maximálna rýchlosť vo vodorovnom lete: 335 km/h;
• praktický dolet: 450 km;
• dolet trajektu: 1000 km.

Mi-24 je alebo bol v prevádzke s približne 40 (!) krajinami a stal sa symbolom spolu s AK a T-72 Sovietske zbrane. Celkovo bolo vyrobených viac ako 3500 áut. Vo verzii 24P/K je tento vrtuľník v prevádzke aj v Bielorusku.

4. Eurocopter "Tiger"

Ide o jeden z najmodernejších, najdrahších a najkomplexnejších vrtuľníkov na svete. Navrhol ho európsky francúzsko-nemecký koncern Eurocopter. Tento stroj bol vyvinutý neskôr ako Cobra a Mi-24, kedy sa nazbierali pomerne bohaté skúsenosti bojové využitieútočné vrtuľníky.

Nemci a Francúzi verili, že základom pre prežitie bojového lietadla budúcnosti nebude hrubé pancierovanie a pevná konštrukcia, ale nízka viditeľnosť, používanie elektronického boja (elektronického boja) a špeciálna taktika použitia. Treba poznamenať, že takýto koncept ukázal svoju nekonzistentnosť.

Vrtuľník bol vybavený všetkými druhmi senzorov. Zameriavací a navigačný systém MEP - so systémom videnia cez rukáv, ako na Apache Longbow. Eurocopter bol predstavený v niekoľkých verziách pre Francúzsko a Nemecko v šokových a protitankových úpravách. Tiger je vyzbrojený vstavaným 30 mm kanónom, ako aj rôznymi možnosťami pre riadené a neriadené strely. Okrem ATGM nesie aj rakety vzduch-vzduch na boj s nepriateľskými vrtuľníkmi a lietadlami.

Letové a technické vlastnosti:

• maximálna vzletová hmotnosť: 6100 kg;
• hmotnosť paliva vo vnútorných nádržiach: 1080 kg (+ 555 kg v PTB);
• objem palivových nádrží: 1360 l (+ 2 × 350 l PTB);
• pohonná jednotka: 2 turbohriadeľové MTU / Turbomeca / Rolls-Royce MTR390;
• výkon motora: 2 × 1285 k s.;
• maximálna rýchlosť: 278 km/h;
• cestovná rýchlosť: 230 km/h;
• praktický dojazd: 800 km.

Eurocopter je v prevádzke nielen vo Francúzsku a Nemecku, ale aj v Španielsku a Austrálii. Vrtuľník, ktorý bol vyvinutý pre studenú vojnu, zároveň nepotrebovali chradnúce európske armády s rozpadom ZSSR. Celkový počet nakúpených vozidiel sa tak výrazne líši od plánovaného.

Medzi výhody „Tigra“ patrí pokročilá doska a pomerne silné zbrane. Má však nedostatočnú pancierovú ochranu pre útočný bojový vrtuľník. Ďalším v našom rebríčku bude najobrnenejší vrtuľník na svete.

3. Lietajúci tank Mi-28

Práce na tomto vrtuľníku začali takmer okamžite po vytvorení Mi-24. Nové auto bolo nástupcom osvedčeného Krokodíla, len bez nákladného priestoru. Mi-28 mal byť čisto bojový vrtuľník so silným pancierovaním a silnými zbraňami. Novinka uskutočnila svoj prvý let v roku 1982. Stroj sa zúčastnil súťaže o jediný útočný vrtuľník spolu s ďalším známym vrtuľníkom - Ka-50 "Black Shark".

Mi-28 bol vytvorený podľa novej koncepcie využitia bojových vrtuľníkov - čo najbližší let pri zemi s obalením terénu, rýchle vyhľadávanie a ničenie cieľov. Veľká pozornosť sa venovala ochrane. Bohaté skúsenosti s používaním Mi-24 v Afganistane a ďalších horúcich miestach naznačovali, že útočný vrtuľník by mal byť vážne chránený. Kokpit a jeho zasklenie odolajú 12,7 mm priebojným guľkám a 20 mm vysoko výbušným trieštivým granátom. Motory vozidla sú oddelené na maximálnu vzdialenosť a vybavené tepelnými filtrami na zníženie pravdepodobnosti zasiahnutia raketami s tepelnou samonavádzacou hlavicou. Konštrukcia trupu a podvozku umožňuje posádke prežiť pád rýchlosťou až 12 m/s.

Počas celého obdobia vývoja sa zdokonaľovala výzbroj vrtuľníka. Modifikácia Mi-28N "Night Hunter" dostala celý avionický komplex na boj za rôznych poveternostných podmienok a v noci. Vrtuľník je vybavený výkonným 30 mm kanónom 2A42, ktorý bol namontovaný na BMP-2. Hlavnou zbraňou vrtuľníka je Ataka ATGM. Vozidlo môže niesť aj neriadené zbrane, rakety a bomby. Celková váha do 2,5 tony.

Letové a technické vlastnosti:

• posádka: 2 osoby;
• maximálna vzletová hmotnosť: 12 100 kg;
• užitočná hmotnosť: 2300 kg;
• hmotnosť paliva: 1500 kg;
• elektráreň: turbohriadeľ VK-2500-02, 2700 hp s.;
• cestovná rýchlosť: 265 km/h;
• dolet: 450 km.

Po dlhých rokoch nedostatku peňazí Mi-28 teraz aktívne nakupujú ozbrojené sily Ruskej federácie. Na tento moment vyrobilo viac ako sto týchto vrtuľníkov. Okrem toho boli podpísané zmluvy na dodávky do Iraku, Egypta a Alžírska. Len takmer úplný nedostatok bojových skúseností a niektoré systémy avioniky neumožnili tomuto nádhernému vrtuľníku vyšplhať sa vyššie v našom zozname.

2. Ka-52 "Aligátor"

Kamov Design Bureau bola druhá kancelária pre návrh helikoptér v Sovietskom zväze. A ak sa Mil Design Bureau zaoberalo vrtuľníkmi pre pozemné sily, tak Kamov Design Bureau sa zameralo na námorné letectvo. Bola to prvá aplikovaná nezvyčajná koaxiálna skrutka. Klasický vrtuľník má hlavný rotor a chvostové kormidlo. Pri koaxiálnej schéme sú obe skrutky na vrchu. Táto schéma zvyšuje výšku stroja, komplikuje konštrukciu, ale znižuje jeho dĺžku a zlepšuje letový výkon.

V 70. rokoch sa Kamov Design Bureau po prvý raz pustil do vývoja konkurenta pre Mi-28. Výsledkom tejto práce bol Ka-50 "Black Shark" - najkrajší útočný vrtuľník na svete.

Podľa výsledkov súťaže o najlepší bojový vrtuľník tento model predčil vrtuľník Mil a bol odporúčaný do sériovej výroby. Ale prišli ťažké 90. roky a oba stroje, Ka-50 aj Mi-28, zostali bez financií. Stojí za zmienku, že mnoho vojenských mužov, napriek pozoruhodným bojové vlastnosti"Black Shark" boli proti tomuto vrtuľníku. Hlavným argumentom bola neprítomnosť druhého člena posádky – navigátora.

Ako už bolo spomenuté vyššie, hlavnou úlohou útočného vrtuľníka je hľadať a ničiť nepriateľské tanky, ako aj iné malé a bodové ciele. Jeden pilot sa s touto úlohou ani s pomocou kvalitného palubného vybavenia nedokázal úplne vyrovnať. Ukázalo sa, že jednopilotný útočný vrtuľník nie je životaschopný.

Potom bol vytvorený nový vrtuľník s dvoma členmi posádky s názvom Ka-52 Alligator. Auto bolo pôvodne plánované ako veliteľské, na prieskum a určovanie cieľov, ako aj ako námorná verzia útočného vrtuľníka.

Ale ukázalo sa, že nákupy Ka-52 prevyšujú nákupy Mi-28. A v kanceláriách generálnych štábov a na internetových fórach neutíchajú spory o to, ktorý z týchto strojov je lepší. Obaja majú takmer rovnaký výklenok, podobné vlastnosti, ich výhody a nevýhody. Ministerstvo obrany Ruskej federácie sa zrejme nerozhodlo pre najlepší model, keďže oba vrtuľníky nakupuje paralelne.

Mi-28 je lepší ako Ka-52 z hľadiska ochrany, jednoduchosti dizajnu (klasická schéma, pokračovanie Mi-24) a spoľahlivosti. Kamovov vrtuľník má zároveň najlepšie letové vlastnosti, momentálne najlepšiu výzbroj a hlavne najlepšiu palubnú výbavu, prakticky nie je v tomto smere horší ako víťaz našej špičky.

Rovnako ako Mi-28, aj Ka-52 je vyzbrojený 30 mm kanónom, ale s lepšou presnosťou vďaka inštalácii v strede trupu. Zároveň má v porovnaní s Mi-28 horšie uhly smerovania.

"Hlavným kalibrom" Ka-52 sú nadzvukové protitankové riadené strely "Whirlwind". Vrtuľník unesie až 32 týchto rakiet v maximálnom zaťažení. Štandardnou výbavou je 16 Vikhr ATGM a 2 NAR jednotky (neriadené letecké rakety). Vozidlo môže niesť aj bomby a riadené strely vzduch-vzduch.

Letové a technické vlastnosti:

• posádka: 2 osoby (pilot a operátor zbraní);
• maximálna vzletová hmotnosť: 12 200 kg;
• elektráreň: 2 turbohriadeľ VK-2500 vyrobený OJSC Klimov;
• maximálna rýchlosť: 300 km/h;
• cestovná rýchlosť: 260 km/h;
• praktický dojazd: 460 km;
• dojazd trajektu: 1110 km;
• statický strop: 4000 m;
• dynamický strop: 5500 m.

Ka-52, podobne ako Ka-50, sa nevyvážal mimo Ruska. V súčasnosti je v službách ozbrojených síl RF viac ako 70 aligátorov, ktoré súťažia s americkým monštrom AN-64 Apache - našim víťazom.

1. AN-64 "Apache"

AN-64 sa stal najmasívnejším bojovým vrtuľníkom druhej generácie a najagresívnejším.

Prvý úderný stroj "Cobra" bol mimoriadne úspešný a vo Vietname sa ukázal ako vynikajúci. Americká armáda zároveň potrebovala nový model, lepšie chránený a nesúci výkonnejšie zbrane. Jednou z hlavných požiadaviek bolo zabezpečenie schopnosti za každého počasia. Hlavnou úlohou nového vrtuľníka bol boj proti nepriateľským tankom (ZSSR). Usporiadanie AN-64 sa stalo referenciou pre iné šokové vrtuľníky. Je ľahké vidieť, že Mi-28 ako celok úplne opakuje americké auto.

Pri vývoji vrtuľníka sa veľká pozornosť venovala jeho schopnosti prežiť. Najdôležitejšie jednotky sú teda tienené tými menej dôležitými, motory sú oddelené na maximálnu vzdialenosť, aby sa predišlo súčasnej porážke oboch, a posádka je chránená silným pancierom. Napriek tomu je hlavným vrcholom Apache jeho vzdušný komplex vybavený najmodernejšími prostriedkami na pozorovanie, vyhľadávanie a ničenie cieľov.

Cez životný cyklus"Apache" bol neustále vylepšovaný a snažil sa čo najviac zodpovedať hrozbám, pokiaľ ide o jeho bojové vlastnosti. Spočiatku bola hlavnou výzbrojou vrtuľníka Hellfire ATGM s laserovou navádzacou hlavicou. Ale s výskytom v ZSSR efektívne a početné protilietadlové systémy krátkeho doletu „Tunguska“ sa ukázalo, že vrtuľník bude s vysokou pravdepodobnosťou zničený.

Potom Američania vyvinuli modifikáciu AN-64D "Longbow" ("Longbow"). Apache bol vybavený nadpažovým radarom a novou generáciou rakiet Hellfire s navádzacou hlavicou, ktorá umožňuje vrtuľníku zmeniť svoju polohu a po štarte sa „skryť“. Účinnosť nových strojov sa výrazne zvýšila. Treba si uvedomiť, že takýmto systémom nie je vybavený ani jeden moderný vrtuľník, s výnimkou ľahkého a malého európskeho tigra. Ruské vrtuľníky Mi-28 a Ka-52 sú stále vybavené laserom navádzanými strelami, ktoré sú v tomto oveľa horšie ako americký konkurent.

Ale nielen to umožnilo "Apache" dostať sa na prvé miesto v našom rebríčku. Za takmer 30 rokov svojej existencie sa AN-64 podarilo viesť vojnu v mnohých častiach sveta. Po Paname sa hlavným krstom ohňom modelky stal Irak. Počas operácie Púštna búrka to boli AN-64, ktoré prerazili dieru v systéme irackej protivzdušnej obrany. Spolu s útočným lietadlom A-10 Thunderbolt sa tieto vrtuľníky stali hlavnými odporcami irackých tankov. Po roku 1991 boli Apači aktívne využívaní v Afganistane a potom opäť v Iraku.

Letové a technické vlastnosti:

• posádka: 2 osoby (pilot a operátor zbraní);
• maximálna vzletová hmotnosť: 10 432 kg;
• elektrocentrála: 2 × TVD General Electric 1890 l. s.;
• maximálna rýchlosť: 290 km/h;
• cestovná rýchlosť: 250 km/h;
• praktický dojazd: 406 km;
• dojazd trajektu: 1899 km.

V súčasnosti je „Apache“ jedným z najbežnejších útočných vrtuľníkov na svete. Celkovo sa vyrobilo asi tisíc kópií. Model AN-64 rôznych modifikácií je v prevádzke s viac ako desiatimi krajinami v rôznych častiach sveta. V tomto vrtuľníku dokázali inžinieri najúspešnejšie skĺbiť všetky bojové vlastnosti súčasných úderných strojov.

Výber najlepších útočných helikoptér, ktoré sú v súčasnosti v prevádzke s poprednými krajinami sveta.

Áno, nastal čas pre Číňanov vojenského vybavenia začal narážať na vrcholy. CAIC WZ-10 je prvý čínsky útočný vrtuľník s tandemovým kokpitom, bol prijatý v roku 2011. Bol vyvinutý v spolupráci s Kamov Design Bureau, maličkosť, ale pekná. 1285 k každý. Najvyššia rýchlosť 300 km/h.

Predchodca všetkých ruských útočných helikoptér, legenda všetkých čias a národov, zoznámte sa s Mi 24 !!! Rok vytvorenia 1971.Možnosť prepravy až 8 osôb.Maximálna rýchlosť 335 km/h.

Je neuveriteľné, že útočné helikoptéry sa vyrábajú aj v .... Južnej Afrike.S touto krajinou slúži až 12 vozidiel.Bol vytvorený na báze Aerospatiale puma.Maximálna rýchlosť je 309 km/h.Hlavnú výzbroj tvorí 20 mm kanónov s nábojom 700 nábojov a to isté z riadených a neriadených striel.

Bell Ah 1 Super Cobra je duchovným dieťaťom americkej vojenskej mašinérie. Myslím, že tí, ktorí hrali Battlefield Vietnam, túto rotorovú loď okamžite spoznali, bola to jeho darca, Bell Ah 1 Cobra poskytovala leteckú podporu americkým jednotkám v krvavej vojne s Vietnamom. Bell Ah 1 Super cobra dodnes tvorí základ amerického útočného vrtuľníkového letectva, hoci bol vyvinutý v 80. rokoch.Maximálna rýchlosť je 282 km/h.Výzbroj je pre tento typ vrtuľníka štandardná: 20 mm kanón so 750 nábojmi strelivo a rakety rôznych tried.

A129 Vyvinutý talianskymi dizajnérmi z Agusty.Taliani teda vedia vyrábať nielen športové autá, ale aj cool helikoptéry.Mimochodom, je to prvý vrtuľník, ktorý bol úplne samostatne vyvinutý v západnej Európe.Maximálna rýchlosť je 250 km/h. Jazdené od Rolls Royce Gem 2 turbo motory -1004D (881 HP)

AH 1Z Viper je v podstate sofistikovanejšia modifikácia Bell Ah 1 Super Сobra. Má vylepšený systém navádzania, mierenia a streľby. Bol prijatý relatívne nedávno v roku 2011. Maximálna rýchlosť je 287 km/h. Má dva veľmi výkonné motory s výkonom 1723 k s každým.

Eurocopter Tiger je ďalší Európan, ktorý vznikol v aliancii Nemecka s Francúzskom.Začiatok výroby v roku 2002. Vo výzbroji je s týmito krajinami: Nemecko, Francúzsko, Austrália, Španielsko.Je vyzbrojený 30 mm kanónom.

MI 28N Známy ako Night Hunter, hlboko upravená verzia MI 28. Prijatá v roku 2013. V mnohých technických parametroch nemá vo svete obdobu. Disponuje najmodernejším vybavením. Je schopná prevádzky v najnáročnejších poveternostných podmienkach podmienky.duplikované.Vyvíja 300 km/h, vďaka dvom motorom s celkovým výkonom 4400 koní !!! Vyzbrojený 30 mm kanónom ako aj raketami.

AH64D Apache Longbow Bezpochyby jeden z najlepších vrtuľníkov v histórii konštrukcie lietadiel.Je vybavený najmodernejšími elektronickými systémami.Tento vrtuľník je vyzbrojený pozornosťou .... 70 mm kanón (!!!) Unesie aj max. 16 rakiet rôznych tried Maximálna rýchlosť 265 km/h Výkon motorov je 1890 k. Podotýkam, že tento vrtuľník sa obzvlášť výrazne prejavil vo vojne v Perzskom zálive.

AH64D Apache Longbow je určite dobrý, no azda najlepší je domáci KA 52 Alligator.Má absolútne jedinečnú manévrovateľnosť a ohromnú palebnú silu.za každého počasia a dokonca aj v hurikáne! Celkový výkon motorov je 5000 koní. Je vyzbrojený protitankovým raketovým systémom Whirlwind, ktorý prenikne 900 mm pancierom.Má aj 30 mm kanón, ktorý nemá vo svete obdobu, ktorý je schopný preraziť 15 mm pancier zo vzdialenosti až 1,5 km. Kamov Design Bureau pre bezpečnosť našich hraníc.