Kemper: Ogrevanje vode - Delo na napakah. Kateri bojler vam je ljubši? Kompakten plinski grelnik vode za avtodom

Vsem nam za udoben počitek potrebna je topla voda. Toplo vodo v počitniških prikolicah lahko dobite s segrevanjem vode v kotličku na štedilniku ali pa zapravite denar in namestite visokotehnološki bojler za počitniške prikolice.

Kotli se razlikujejo po sistemih napajanja: električni in plinski.

Električni kotli (Truma in drugi proizvajalci) so cenejši od plinskih, enostavnejši, kompaktni in precej ognjevarni.

Toda za napajanje teh kotlov potrebujete priključek 220 V, kar znatno omejuje njihovo uporabo. Za avtonomno delovanje boste potrebovali močan generator goriva (ki bo ropotal, jedel gorivo in morda celo ukradel naslednjo noč) ali močno akumulatorsko baterijo (po možnosti več), pretvornik in sončne celice. Z drugimi besedami, nadgradnja sistema na avtonomijo je precej drago zadovoljstvo.

Plinski kotel (proizvajalec Truma, Carver) je bistveno dražji, a za svoje delovanje potrebuje le zemeljski plin in 12V (za dovod iskre).

Plinski kotli segrejejo vodo veliko hitreje kot električni. Plinski kotli so bolj zapleteni kot električni kotli in zahtevajo periodično vzdrževanje. Zahtevana je tudi varna oskrba s plinom in odvod izpušnih plinov. Bolj požarno nevaren. Kot vsa plinska oprema trpi v hladnem vremenu zaradi zmrzovanja plina v jeklenki.

V ogrevalni sistem avtodoma so vgrajeni tudi kotel-toplotni izmenjevalnik (proizvajalcev Alde, Primus, Truma).

V takih kotlih se voda segreva z odvzemom toplote iz hladilne tekočine ogrevalnega sistema (tekočine ali zraka). V sistemih tekočega ogrevanja lahko tudi zaprete sistem kroženja hladilne tekočine v majhnem krožnem krogu, ki poteka samo skozi toplotni izmenjevalnik (tako da lahko poleti s splošnim ogrevalnim sistemom ogrevate samo vodo v kotlu in ne greje celotne prikolice).

Prav tako so taki toplotni izmenjevalniki opremljeni z električnimi grelci za ogrevanje vode, če obstaja priklop na zunanji vir 220V.

Obstaja možnost uporabe gospodinjskih pretočnih plinskih grelnikov v prikolicah.

Njihova pomembna prednost je zelo nizka cena. Toda pri vgradnji takšnega sistema je treba biti pameten in poiskati primerno mesto vgradnje, upoštevati pravilen odvod izpušnih plinov in dovod zemeljskega plina. Prav tako je treba zmanjšati moč gorilnika (izklopiti polovico šob, sicer bo voda v kotlu preprosto zavrela) in preoblikovati senzor na nižji preklopni tlak v dovodu vode.

Kotle za ogrevanje vode delimo tudi po principu delovanja: pretočne in akumulacijske.

Pretočni bojler ima majhne dimenzije in težo. Voda v kotlu se segreje takoj, ko vstopi z močnim električnim grelcem ali plinskim gorilnikom. Ko kotel deluje, bo poraba električne energije ali plina znatna.

Akumulacijski kotli so bistveno večji od pretočnih kotlov. Voda se segreva z električnim grelnikom majhne moči (plinskim gorilnikom) počasi in nenehno v posebnem rezervoarju omejene prostornine (približno 7-13 litrov). Ko je vir vklopljen topla voda, hladna voda vstopi v grelnik in izpodriva toplo vodo, se proces ogrevanja začne znova do naslednjega vklopa. Prednost tega principa delovanja je velik prihranek električne energije (plina). Pomanjkljivosti vključujejo čas, potreben za čakanje na segrevanje naslednje porcije vode, pa tudi njegovo veliko velikost.

Najresnejša sprememba našega All-Road Camperja se lahko šteje za namestitev dodatnega. Priložnost, da si privoščite vroč tuš v naravi - še posebej, če ste pred tem veliko dni preživeli na poti - je za nas neprecenljiva.

Toda, kot veste, je lahko vsaka "netovarniška" rešitev polna številnih "pasti", na katere sprva sploh niso pomislili. Zgodilo se je, da so se na skoraj vsakem bolj ali manj dolgem potovanju pokazale določene pomanjkljivosti v sistemu ogrevanja vode, zato bo ta zgodba posvečena njegovim izboljšavam.

1. Prva stvar, ki je "letela" med dvotedenskim potovanjem v Karelijo v iskanju severnega sija, so bili pravzaprav sami grelni elementi. Naredil sem jih iz navadnih 12V kotlov, ki sem jih kupil v supermarketu. Edina prednost je bila nizka cena rešitve - približno 100 rubljev na kos. Velik minus - po približno dveh tednih dela so umrli. Na srečo smo to storili enega za drugim in poskrbel sem za "podvajanje sistemov" - če se je kaj zgodilo, sem preprosto vklopil drugega in še vedno nismo ostali brez tople vode. Ko pa sem že četrtič zlezel v rezervoar, da bi zamenjal še en pregoreli grelec, sem ugotovil, da delam nekaj narobe.

2. Revizija ožičenja je tudi pokazala, da so žice, ki vodijo od pozitivnega pola akumulatorja, očitno precej šibke - na stičišču z ožičenjem močnostnih relejev ( rumena barva) izolacija je začela goreti zaradi segrevanja. To so postali po prvem letu.

3. Tretjič, na drugem poletnem potovanju je ugasnila varovalka črpalke. Zamenjal sem varovalko in preveril - motor porablja tok, vendar se ne vrti in ne ustvarja pritiska vode. Izvlekel sem črpalko; rotor se je zataknil na dnu. Obrnil sem ga s kleščami in vse je delovalo. In nekaj mesecev kasneje je popolnoma umrl. Ohišja ni bilo mogoče lepo razstaviti, a sem trmast - segel sem po mlinčku. Obdukcija je pokazala, da je pacient umrl zaradi rje - tesnilo ohišja je bilo počeno, vse v notranjosti je bilo zarjavelo od vode in popolnoma zagozdeno. Pogledal sem stroške nove originalne črpalke v katalogu in se odločil, da takšne sreče ne potrebujem več - izbral bi analog.

4. Odločil pa sem se za začetek z izolacijo rezervoarja, da se bo segreta voda počasneje ohlajala. Iz nekega razloga tega nisem pomislil, ko sem odstranil kuhinjski modul. Na gradbeni tržnici sem kupil nekaj metrov klobučevine - in gremo.

5. Uspelo nam je izolirati vse štiri stene rezervoarja in zgornji del z dvema slojema filca (debeline približno 5 centimetrov).

6. Da bi izolirali dno, morate odstraniti kuhinjski modul. Če želite odstraniti kuhinjski modul, morate zadnji kavč izvleči iz kabine. Odločil sem se, da mi hrbet tega drugič ne bo dovolil, zato bom to odložil na boljše čase. Mimogrede, temno siv filc na desni je tovarniška izolacija (ali zvočna izolacija). Filc, ki sem ga kupil, se od njega ne razlikuje posebej.

7. Gremo naprej. Zgoraj in spodaj so kitajski 200-vatni grelni elementi, kupljeni pred nekaj leti za poskuse. In na sredini je zelo kul stvar, imenovana "Camping Star Magnum 2000", ki nam je prej delala v Defenderju. Zaprta grelna palica z vgrajenim termostatom. Samo postavite ga na dno rezervoarja z vodo in vključite napetost, in vodo segreje na 40 stopinj in vzdržuje temperaturo. Šele po nekaj mesecih dela z njim se je zgodila zelo čudna stvar: termostat se je zagozdil v notranjosti (in zdaj ogreva vodo "do konca", ne da bi se izklopil), vendar se je moč, glede na ampermeter, povečala od navedene 75 vatov na sto in nekaj kopejk. Kako je to sploh mogoče - ne vem, je pa dejstvo.

8. Kitajski grelni elementi zahtevajo vstavitev v rezervoar, vendar v bistvu ne želim narediti lukenj v njegovih stranskih stenah. Če se ti brezimni grelniki nenadoma pokvarijo in ne najdem zamenjave popolnoma enakega premera, kaj bom naredil z luknjo v rezervoarju? No, ko so potopljene v vodo s priključenim napajanjem, elektrode - presenečenje - začnejo oksidirati. Spomnimo se laboratorijskega dela pri fiziki – kateremu stiku je bil med delom pripisan »plus«? :)

En "magnum", čeprav 100 vatov, se mi je zdel premalo za 30-litrski rezervoar. Začel sem jih iskati v Moskvi, v dveh trgovinah z dodatki za kampiranje, kar sem leta 2015 kupil za 7 tisoč rubljev, tri leta pozneje je stalo 12-13 tisoč.

9. Šel sem na eBay in ... voila, dve grelni palici po 200 vatov za 5400 rubljev. Naročil sem ga, nato pa sem imel mesec mučnega čakanja.

10. Kljub zaskrbljujočemu žigu Ruske pošte na paketu so palice prispele v Rusijo žive in zdrave. Testi so pokazali, da je njihova napeljava nekoliko tanka - začne se segrevati pri moči 200 vatov. Sicer pa delajo odlično.

11. Nad zadnjim lokom je standardno nameščen ampermeter, zahvaljujoč kateremu nadzorna plošča kamperja meri porabo energije baterij. In grelniki morajo biti povezani z njim. Toda ta shunt se nahaja - pravilno, za omarico!

12. Posledično smo imeli izjemno fascinantno izkušnjo, ko smo originalni kompresorski hladilnik odstranili iz nosilcev in ga dvignili z nosilcem (nikoli ni prišel povsem ven - nekaj je bilo v napoto. Reža pod njim je omogočala eno roko z vanjo vpeto ragljo, da dosežemo shunt in odvijemo nameščeno tanko žico ter privijemo žico normalnega prereza.

In potem - z eno roko spustite hladilnik na svoje mesto, z drugo roko se držite za omarico, da vam vsa ta sreča ne pade na tla avtomobila, s tretjo pa poskušate poravnati pritrdilne luknje. , uspe tja potisniti vijak in ga zategniti. In tako trikrat na vsaki strani je samo šest vijakov.

13. Vendar s pozitivnim priključkom ni bilo vprašanj - vse je bilo lahko dostopno, iz omare sem vzel tretjo baterijo (mimogrede, bodite pozorni na zapleten terminal s 75-ampersko varovalko, vgrajeno vanj) in ga priključil na to.

14. Sestavljanje "ogrevalne pošasti". Tukaj je že trojna redundanca (samo primernejših grelnih elementov nisem imel, bggggh), tako da teoretično na potovanju ne bi smeli ostati brez tople vode.

15. V luknjo, ki sem jo že naredil za napeljavo v zgornji steni rezervoarja, dodam še eno. Razpoke zapolnim s tesnilno maso, da voda ne izteka na izboklinah. Priključim napeljavo in jo skrijem pod tlemi omare.

16. Zadnji del rezervoarja. Skrivnostna napajalna varovalka za 100 amperov (v resnici zdrži manj), dve stikali za nadzor grelca, prvo napaja dvopoložajno stikalo, ki vklopi bodisi šibko (100 vatov) bodisi močno (200 vatov) gretje. palica.

Tako lahko s kombiniranjem različnih možnosti segrejete vodo z močjo 100, 200, 300 ali 400 vatov. V resnici smo maksimum uporabljali zelo redko, običajno je 100 ali 200 vatov več kot dovolj za ogrevanje vode v rezervoarju med prevozom.

17. Da vsa ta lepota ne bi visela po dnu, sem s tesnilno maso zalepil dva plastična kota, na katera sem s sponkami pritrdil palice za gretje vode. Zamenjal sem tudi črpalko za potopno, kupljeno pri Moremanu - odličen, kompakten in tih model, ki ga priporočam vsem izdelovalcem avtodomov. Da ne bi zagnali grelnikov vode, ko je rezervoar prazen, je na črpalko pritrjen senzor nivoja plovca, ki preprosto ne bo dovolil vklopa krmilnih stikal grelnega elementa. No, na telo črpalke je pritrjen tudi senzor termostata, ki, ko temperatura doseže 40 stopinj, izklopi ogrevanje vode.

18. Torej, napeljava je na mestu, vse je povezano in deluje kot mora. Sistem je bil uspešno preizkušen na 75-dnevnem potovanju po Kirgizistanu, v avtodomu pa smo uživali v topli vodi.

19. Vendar se ne zgodi, da je vse popolno! Tako se je med vožnjo po Kazahstanu od nas poslovil tovarniški senzor nivoja vode v rezervoarju - plastična palica je počila (sem ugotovil, da je od rednega gretja in hlajenja), voda je prišla noter in začelo je kazati vreme na Moon, in sva bila dva in pol. Mesece sva se nenehno spraševala, koliko vode nama je ostalo tam po enem ali drugem postanku. Po drugi strani pa sem zagotovil zaščito pred vklopom ogrevanja, ko je rezervoar suh, tako da to ni povzročilo posebnih težav.

20. In ko sem ob prihodu naročil nov senzor, se je izkazalo, da je tudi tovarna "odpravila napake" in je njegova palica zdaj kovinska. Resnično upam, da nas bo še dolgo razveseljeval s pravilnimi odčitki in po vsem tem mi ne bo treba več vstopiti v sistem ogrevanja vode ...

Elgena je razvila in nenehno izboljšuje grelnike vode (bojlerje) za avtodome, kamperje, počitniške prikolice, jahte in čolne. Kotli so majhni in se odlično prilegajo kompaktnim prostorom. Zunanje ohišje je izdelano iz kompozitnih materialov, ki so trpežni in zelo lahki. Notranji rezervoar je izdelan iz nerjavečega jekla in obdelan s posebno antibakterijsko spojino. Elektronika je zaščitena pred pregrevanjem in korozijo, vse žice so pakirane v posebne zabojnike. Voda se precej hitro segreje. Grelniki vode so enostavni za uporabo in zanesljivi pri delovanju. In kar je najpomembnejše, izdelki lahko delujejo iz omrežja 12/24 V ali kombinirano (220 V + 12/24 V).

Električni grelnik vode 3 litre za stensko montažo	Električni grelnik vode s prostornino 6 litrov za talno montažo	Električni grelnik vode s prostornino 6 litrov ali 10 litrov z različnimi sistemi ogrevanja
Električni bojler prostornine od 10 litrov do 50 litrov z različnimi sistemi ogrevanja	Električni grelnik vode s prostornino 6 litrov ali 10 litrov s konvekcijskim sistemom ogrevanja