domov Lastne izkušnje

Oklepni stolpni čolni tipa "Mermaid". "sirena" - nekrščansko ime oklepnega čolna je bilo razlog za smrt in izginotje mornarjev Risbe in model bojne ladje sirena

Oklepni stolpni čolni tipa "Mermaid".

Gradbeništvo in servis

skupni podatki

Rezervacija

Oborožitev

Artilerija glavnega kalibra:

Po zagonu: 2 - 229 mm arr. 1867 in 2 - 381 mm gladka cev; od začetka 1870-ih: 4 - 229 mm arr. 1867; c 1880: 4 - 229 mm arr. 1867 ali prir. 1877.

Protiminsko topništvo:

Od 1890-ih: revolverji 4 - 87 mm in 5 - 37 mm.

Zgrajene ladje

Sirena, čarovnica

Obe ladji sta bili splovili 31. avgusta 1867, vendar je bila namestitev strojev, topovskih kupol z orožjem in druge opreme odložena in ladji sta bili pripravljeni za plovbo šele spomladi 1869 - dve leti pozneje, kot je bilo prvotno predvideno. Upoštevajoč odsotnost krivde izvajalca v zamudi, je bilo odločeno, da se kazni ne uporabijo, poleg tega pa so bili podjetju plačani stroški v zvezi z zamudo pri gradnji - več kot 70 tisoč rubljev. Skupaj je vsak čoln državo stal 762.000 rubljev.

Opis oblikovanja

Vzdolžni prerez in načrt krova monitorja Enchantress

Ladje so bile monitorji z dvojno kupolo in dvojnim vijakom. Standardni izpodriv ladij je bil 1881,7 ton, skupni izpodriv 2100 ton, dolžina vodne črte je bila 62,8 m, širina 12,8 m, ugrez 3,36 m, nadvodje le 0,6 m, dolžina 1,4 m.

Okvir

Trupi ladij, zgrajeni iz "najboljših domačih materialov", so bili izbrani po karirastem sistemu ("nosilec") z dvojnim dnom, ki je bil predhodno preizkušen na monitorju Smerch. Vodotesne pregrade so trup razdelile na 25 predelkov. Železen pod je imel debelino 25 mm v srednjem delu in 6-13 mm na koncih, obložen z 89 mm borovih in hrastovih desk. Spodnja paluba, stranice, skladišča, komora za kljuke in kleti za bombe so bili prav tako obloženi z lesom. Na zgornji palubi so bile svetlobne in prezračevalne lopute z višino 457 mm, opremljene z bojnimi pokrovi iz 25 mm železa. Zložljivi branik, predviden s projektom, je bil v fazi gradnje opuščen kot neučinkovit, vendar je bil zaradi lažjega nadzora med stolpi nameščen 3,6 m širok most z ozkimi prečnimi ploščadmi.

Rezervacija

Monitorji so imeli vzdolž vodne črte trden oklepni pas, sestavljen iz dveh vrst oklepnih plošč. Višina pasu je bila na sredini ladje 2,3 m, medtem ko je šel pas pod vodo za 1,7 m. Debelina pasu je bila na sredini ladje 114 mm in stanjšana na 95 mm na premcu in 83 mm na krmi. Pasne plošče so bile nameščene na oblogo iz tikovine debeline 305-457 mm. Topovske kupole so bile zaščitene s 140 mm oklepom, bojni stolp s 114 mm oklepom, prav tako obloženim s tikovino.

Oklepne plošče novih monitorjev so izdelovali tovarni Izhora in Votkinsk, kar je bil pomemben napredek - samo dve leti pred tem domača podjetja niso mogla serijsko izdelati oklepnih plošč takšne debeline, zato je oklepna zaščita Uragan- tip monitorjev je bil rekrutiran iz slojev palca (25,4 mm) oklepa, 114 mm oklepne plošče za monitor Smerch pa so bile naročene v Angliji.

Elektrarna

Odsek vzdolž telesa monitorja "Mermaid"

Monitorje sta poganjala dva horizontalna parna stroja z dvema valjema. Projektna skupna moč strojev naj bi bila 900 KM, v resnici pa je bila med testi dosežena moč 705-786 KM. Stroje je poganjala para pod tlakom 1,6 atm iz dveh ognjecevnih kotlov. Vsak kotel je imel štiri kurišča, dim je bil odveden v skupni dimnik s premerom 1,7 m Stroji so poganjali štirikrake propelerje s premerom 2,6 m Kapaciteta premogovnikov je bila 150 ton "Čarovnice" - 8,5 vozli. Namestitev motorja je bila izdelana v Rusiji v tovarni Byrd, v celoti iz domačih materialov (za prejšnje oklepne ladje so bili najpogosteje uporabljeni uvoženi avtomobili).

Pomožna oprema

Poleg glavnega stroja je bil še pomožni stroj za pogon črpalk in ventilatorjev. Na Rusalki so leta 1869 postavili pomožni parni kotel. Monitorji so bili opremljeni s tremi železnimi jambori, podobnimi monitorju Smerch, ter tremi sidri (dva po 1,52 tone in eno 1,36 tone). Čolni na vesla so bili nameščeni vzdolž robov mostu, njihova sestava je vključevala čoln z desetimi vesli, kitolov s šestimi vesli, štiri- in dvovesla. Leta 1871 je bil na Enchantress dodatno nameščen parni čoln, dolg 10 m.

Oborožitev

Značilnosti topniških monitorjev tipa "Mermaid"

Vzorec	381 mm gladka cev	229 mm dol. 1877	229 mm dol. 1867 (kratek)	229 mm dol. 1867 (dolgo)	87 mm obr. 1867	44 mm Engstrom	37 mm petcevni Hotchkiss	25 mm štiricevni Palmkrantz
Kaliber, mm	381	229	229	229	86,87	44,25	37	25,4
Dolžina cevi v kalibrih	11,3	22	17,33	20	19,7	23,5	20	38,6
Teža pištole, kg	19 656	15 348	12 711	15 070	360	109,7	209	200
začetna hitrost projektil, m/s	361/407	471	386	447	306	310	442	447
Teža projektila, kg	377,1/164,6	113,4 - 126,2	122 - 124	122 - 124	5,74	1,01	0,5	0,3

Glavni kaliber

229 mm top mod. 1867 (na Pestichevem potovalnem stroju)

Topovi glavnega kalibra so bili nameščeni v dveh dvotopnih kupolah sistema Kolza, katerih prednosti so bile v primerjavi s kupolami Erickson, ki se uporabljajo na monitorjih tipa Hurricane, že očitne. Stolpne instalacije je tako kot stroje izdelala tovarna Byrd. Poleg mehanskega pogona je imel stolp kot rezervo ročni pogon.

Šestdeseta leta 19. stoletja so bila čas hitrega napredka na področju mornariškega topniškega orožja, v zvezi s katerim se je artilerija glavnega kalibra monitorjev večkrat spremenila. Sprva je bilo načrtovano, da bo vsak monitor oborožen s štirimi puškami kalibra 229 mm, vendar je bila njihova proizvodnja odložena, zaradi česar so ladje vstopile v službo z mešano oborožitvijo dveh gladkocevnih pušk 381 mm domače proizvodnje (v zadnji kupoli) in dve 229 mm narezni topovi mod. 1867 tovarne Krupp v premčnem stolpu. Istočasno so bile 229-milimetrske puške predelane iz gladkocevnih pušk in so imele dolžino cevi kalibra 17,3 ("kratka"). 381-mm gladkocevne puške so izdelovali v tovarnah Olonets, dolžina cevi je bila 11,3 kalibra. Strelivo je vključevalo jeklena jedra s težo 217-220 kg, jedra iz kaljenega železa s težo 205 kg in navadno litoželezno jedro s težo 200 kg. Obstajale so tudi navadne železne bombe, ki so tehtale 164,6 kg, opremljene s 4,92 kg eksploziva (črnega smodnika).

V letih 1871-72 so bile gladkocevne puške odstranjene in monitorji so prejeli homogeno oborožitev 229-mm "kratkih" pušk mod. 1867 Do leta 1878-79 so "kratke" puške zamenjale puške "novega dizajna" z dolžino cevi 20 kalibrov, ki so jih izdelovali tovarni Krupp in Obukhovsky. Ponovna oborožitev se tu ni končala - puške arr. 1867 so bile postopoma spremenjene v 229-mm topove mod. 1877, zato je bilo leta 1881 odločeno, da se puške iz Mermaid pošljejo v predelavo. Topovi so bili nameščeni na napravah Pestich, prvotno zasnovanih za topove kalibra 381 mm, z višinskimi koti od -2 stopinj do +8,67 stopinj na Rusalki in od -4 stopinj do +7 stopinj na Enchantress. Največje strelno območje (za 229-mm topove arr. 1867 "nove risbe") je bilo 20 oziroma 17 kabelskih pušk.

Strelivo za top 229 mm mod. 1867 (75 strelov na cev) so vključevale granate s svinčenim plaščem, ki so tehtale 122-124 kg, hitrost izstrelka 447-409 m / s. Navadne granate iz litega železa so bile polnjene s 3,5-4,5 kg črnega smodnika in so imele udarno cev. Granate iz kaljenega litega železa (oklepne) so bile polnjene z 0,8 kg črnega smodnika, niso imele vžigalnika. Tam je bila tudi metla, težka 79,4 kg (72 nabojev). V obremenitvi streliva 229-mm puške mod. 1877 vključeval školjke z dvema bakrenima pasovoma. Navadna granata iz litega železa je tehtala 113,4 kg, teža eksploziva je bila 5,02 kg. Lupine iz kaljenega litega železa in jekla so tehtale 126,2 kg. Začetna hitrost izstrelka je bila 471 m/s. (na strehah stolpov) in pet 37-mm revolverskih topov (na mostu in zgornji palubi).

Posadka

Posadko monitorjev je sestavljalo 12-13 častnikov in 160-178 podčastnikov in mornarjev.

Posodobitve in predelave

Med servisom so bili monitorji deležni številnih nadgradenj. Poleg večkratne zamenjave topništva glavnega kalibra in namestitve pomožnih pušk v letih 1870-74 so bile zaradi izkušenj z delovanjem v zasnovo narejene številne spremembe. Zagotovljena je bila tesnost odprtin na loputah, nameščena sta bila dva navigacijska kompasa, krmila so bila predelana z zamenjavo železnih delov z bakrenimi, na zgornje krmilo je bilo dodano še eno kolo za olajšanje dela krmarjev, izdelani so bili žerjavi za obvozna voda v prostoru z dvojnim dnom (zadnji popravek je bil narejen na podlagi izkušenj z navigacijsko nesrečo na "Mermaid" leta 1869, ko je čoln skoraj potonil). Leta 1878 in 1891 so na obeh ladjah zamenjali parne kotle.

Evalvacija projekta

Monitorji tipa "Mermaid" so v celoti izpolnili svoj predvideni namen - obalno obrambo Finskega zaliva v sodelovanju z obalnimi baterijami. Gradnja ladij v celoti iz domačih materialov je bila pomemben korak v razvoju domačega oklepnega ladjedelništva.

Kot pomanjkljivosti projekta so opazili nezadostno plovnost, zaradi česar je morska deklica umrla med nevihto. Z valom 1-2 točk in nizko hitrostjo je voda poplavila zgornjo palubo, prodrla skozi različne luknje in puščala v ladjo. Možnost streljanja na valove je bila dvomljiva; pri streljanju pod ostrimi smernimi koti so bili poškodovani ščitniki loput na zgornji palubi. Ladje se praktično niso odzvale na premik krmila do 20 stopinj, manevriranje je zahtevalo veliko časa in trdo delo krmarjev.

Opombe

Literatura

Prvi ruski monitorji (zbirka člankov in dokumentov). - Vojne ladje sveta. - St. Petersburg: Galea Print, 2002. - 84 str.
S. S. Berežnoj. Oklepne in bojne ladje. Topovnjače. Imenik. - Moskva: Vojaška založba, 1997. - 312 str. - ISBN 5-203-01671-2
L. I. Amirkhanov. Artilerija ruskih monitorjev. - Mornariško orožje. - Sankt Peterburg: Založba Gangut, 1998. - 32 str.
A. B. Širokorad. Enciklopedija domačega topništva. - Minsk: "Žetev", 2000. - 1188 str. - ISBN 985-433-703-0

Galerija slik

7. septembra 7410 oziroma 20. septembra 1902 po novem slogu, na deveto obletnico izginotja ruske bojne ladje Rusalka, je v Revalu - zdaj glavnem mestu Republike Estonije, mestu Talin, potekala slovesna je potekala posvetitev znamenitega spomenika Morski deklici.

Posadka morske deklice.

Iz spominov očividcev odprtja spomenika »Zjutraj so se na morski obali, na bulvarju, začeli zbirati ljudje. Vsi so bili premočeni z dežjem in močnim vetrom. Morje je bilo še posebej nevihtno in je nehote spominjalo na grozeč pogled na deževen dan, ko je izginila sama morska deklica. Okoli spomenika je bila postrojena častna straža iz vseh enot tedanjih čet v Revelju. Na desnem boku je bila deputacija topniškega učnega odreda in 16. mornariške posadke, ki je prispela iz Kronstadta, kateri je pripadala posadka mrtve bojne ladje. Ob 12. uri so k spomeniku prispeli guverner, admirali, predstavniki plemstva, visoki uradniki mesta, predstavniki vseh institucij in oddelkov, učenci vseh šol z učitelji in sorodniki mrtvih mornarjev. Ob pol enih, ob prihodu ministra Tyrtova in admirala Avelina, se je zaslišal ukaz za odstranitev tančice s spomenika. Prišel je slovesni trenutek: tančica je padla in pred očmi prisotnih se je pojavil čudovit spomenik, lahek in vitek spomenik "Sireni" (zh. "Niva", 1902)

Kot je razvidno iz pomorskih revij, je 7. septembra 1893 oklepni čoln po uspešnih vajah skupaj s topovskim čolnom Tucha, ki se je vrnil na kraj namestitve - Helsingfors - Helsinki, izginil brez sledu.

Eskadrilja Zinovija Roždestvenskega, ki je opravila kampanjo od Kronstadta do Tihi ocean v letih 1904-1905, tudi takrat ni izgubila niti ene ladje in niti enega mornarja, in tukaj "Sirena" nenadoma in Marquis Puddle nista samo umrla - izginila je z vsemi člani posadke. Ta tragedija je bila primerljiva s tragedijo na jedrski podmornici Kursk: sorodniki so histerizirali, da je treba rešiti mornarje, če ni novic, je treba nekaj storiti in ukrepati, vendar se nihče, kot da bi namenoma, ni potrudil. , kot po smrti Kurska.

Takoj po tem, ko so ladje zapustile pristanišče Revel, je izbruhnila nevihta z močjo 8 točk. Topovnica "Cloud" je uspela priti do pristanišča nepoškodovana, vendar je takoj izgubila izpred oči drugo ladjo.

Čoln je šel od točke "A" do točke "B" in ni dosegel. Zakaj?
- "Ni mišljeno!" je nekoč povzel Nikulin.
Kaj je bil vzrok smrti - eksplozija? pa bi ga slišali na Oblaku. Zdaj nihče ne ve zagotovo. In res bi rad pregledal celovitost ladje.

Tistega nesrečnega, vlažnega septembrskega dne na Baltiku oklepna topovnica "Rusalka" ni uspela priti do namembnega pristanišča. Šele 9. septembra je poveljstvo na podlagi najdenega trupla mornarja in posameznih fragmentov morske deklice uspelo ponovno ustvariti sliko in ugotoviti, da se je zgodila strašna tragedija. Leta 1932 so na dnu zaliva odkrili podobno ladjo, leta 2003, 110 let po tragediji, pa so na istem mestu našli ladjo, ki so jo Estonci posneli, Rusalko, ki je nekoč izginila v teh vodah.

Malo zgodovine:

Oklepni čoln Rusalka s kupolo je bil položen leta 1866 na Galernem otoku v Sankt Peterburgu. Izstrelitev je potekala 31. avgusta 1867. Zdaj vsi pripisujejo smrt morske deklice dejstvu, da ladja ni bila pravočasno posvečena. In duhovniki preprosto niso hoteli stopiti na krov ladje "divizije nečistih sil." Še več, vse ladje obalnih topovnic in bojnih ladij z imeni "Čarovnik", "Leshy", "Sirena", "Baba Yaga" niso bile osvetljene, saj pravoslavna cerkev ni dovolil takšnih imen, vendar niso izginila! Zakaj so jih tako imenovali - zdaj nihče ne bo povedal. Morda za ustrahovanje sovražnika samo z imenom, kajti med drugo svetovno vojno je obstajal bataljon "Letečih čarovnic" ruskih pilotk in je z enim imenom res strašil Nemce, vendar niso izginili in niso razpadli! Torej, zakaj je bila leta 1868 ladja s tem lepim starim ruskim imenom "Mermaid" Russ, Russalka, dodeljena oklepni eskadrilji baltske flote.

V poletni kampanji leta 1869 je na Rusalki služil slavni ruski oceanograf, hidrograf, polarni raziskovalec, ladjedelnik in viceadmiral S. O. Makarov. 14. februarja 1892, na valentinovo, ki ga zdaj zavrača tudi Ruska pravoslavna cerkev, je bil oklepni čoln Rusalka uvrščen med bojne ladje za obalno obrambo. Od tega trenutka je bila del odreda za topniško usposabljanje baltske flote - nekdanje flote Nevsky.

Ob 08:40 7. septembra 1893 sta bojna ladja "Rusalka" in topovnjača "Tucha" po končanem učnem streljanju z novim orožjem zapustili pristanišče Revel z ukazom, da nadaljujeta pot do utrjenega ruskega pristanišča - trdnjave Sveaborg - zdaj se nahaja blizu glavnega mesta Finske, ki zdaj nosi našo staro rusko "zastavo Nevskega" - zastavo Aleksandra Nevskega. "Mermaid" naj bi poročala o streljanju in nato nadaljevala proti Primorski.

Bojni ladji naj bi poveljeval kapitan 2. ranga V. Kh Jenish - discipliniran, izrazito točen mornariški častnik. Toda v času tragedije je iz nekega razloga spal doma na obali "zaradi bolezni". Kontraadmiral P. S. Burachek, ki je poveljeval učnemu topniškemu odredu, je dovolil Ienishu, da preda poveljstvo, in to je storil zgolj v svetovalni obliki. Nekoliko čudno, se vam ne zdi? Torej, kaj se je zgodilo takrat, pred več kot sto leti, in zakaj je druga ladja, ki je sledila zraven - topovnjača Tucha, ki ji je poveljeval kapitan 2. ranga N. M. Lushkov, pustila Morsko deklico v težavah?

Po uradni legendi sta se na območju ladje Revelshtein zaradi neurja in megle magnitude osem ladji izgubili izpred oči. Poveljnik topovnice "Cloud" se je v nasprotju z ukazom odločil, da gre v namembno pristanišče in ob 15. uri je "Cloud" že prispel v Helsingfors. Poleg tega Luškov v telegramu kontraadmiralu P. S. Buračeku ni omenil odsotnosti "Sirene" in tega tudi ni poročal poveljniku pristanišča Sveaborg - slavne ruske pomorske trdnjave nasproti Helsingfors-Helsinki, ki je rešila Sankt Peterburg med krimsko vojno z Nestrpno sem čakal na informacije o pogrešani "Sireni", vendar se Sirena ni pojavila niti po nekaj dneh ... Hkrati ni bilo nobene panike in iskanja.

Prve informacije o članih posadke ladje Mermaid so se v pristanišču Sveaborg začele pojavljati šele pozno zvečer 9. septembra, dva dni po tragediji, od načelnika policije Helsingforgs, ki je povedal, da je našel čoln z truplo mornarja 2. člena Ivana Prunskega na enem od otokov Kremare. 10. septembra so na otoku Sandhamn odkrili še več razbitih čolnov in lesenih drobcev ter nekaj drobcev bojne ladje Rusalka, o čemer so nemudoma obvestili glavni pomorski štab v Sankt Peterburgu.

Nadalje so mornarji in delovodje neuspešno iskali "Mermaid" in člane posadke več kot mesec dni, preiskovalna komisija pa je ugotovila, da je "Mermaid" umrla okoli 16.00 7. septembra, nekoliko jugozahodno od svetilnika Eransgrund, to je ob obali današnje Finske. Nato se je začela vlažna jesen, Winter in ladja sta naslednje poletje 1894 nadaljevala z iskanjem, že s potapljači, vlečnimi mrežami in balonom, ki ga je vlekla ladja na lastni pogon z opazovalci, a vse zaman in 15. avgusta 1894 se je iskanje končalo. ker je bila Mermaid uradno ukinjena.

Sodna razsodba, ki jo je objavil 14. februarja 1894 in 28. februarja odobril cesar Aleksander III., se glasi:
Kontraadmiral Pavel Stepanovič Buraček, star 56 let, zaradi nezadostne previdnosti pri izbiri vremena za pošiljanje bojne ladje Rusalka in čolna Oblak v morje, nezakonitega nedelovanja oblasti in šibkega nadzora podrejenih, razglasiti opomin v ukazu, in poveljnik čolna "Cloud", kapitan 2. ranga Nikolaj Mihajlovič Luškov, star 39 let, zaradi neizpolnjevanja ukazov poveljnika iz malomarnosti in zaradi nezakonitega neukrepanja oblasti, ga odstrani iz njegova objava..."

Toda navsezadnje dobro oborožena oklepna ladja ni mogla kar tako izginiti sredi belega dne v odprtih prostorih morja in 170 članov posadke se tudi ni moglo brez sledu raztopiti v vodnem breznu. Zagotovo bi imeli čas za pobeg na čolnih!

Vzrok in kraj pogina morske deklice sta bila le malo razglašena leta 2003, ko je julija oceanografska raziskovalna ladja Mare, ki je po razpadu Sovjetske zveze prečkala Estonijo, na dnu odkrila potopljeno ladjo, ki so jo potapljači prepoznali kot Rusalka, ki je izginila pred več kot sto leti. Bojna ladja je stala pokonci na globini 74 metrov, s krmo navzgor, napol potopljena v mulj, 25 kilometrov južno od Helsinkov. Glede na položaj trupa je bilo mogoče ugotoviti, da je poveljnik v zadnjih minutah svojega življenja kljub temu izdal ukaz, naj se vrnejo v Revel, in z ostrim obratom bi ladjo lahko pokril val. In po mnenju preiskovalne komisije so nevihtni pokrovi krovnih loput ostali v Kronstadtu, ko je odred kontraadmirala P. S. Buračeka šel streljati. 24. julija 2003 so se estonski potapljači spustili do ostankov ladje in vse skupaj posneli na video kamero. Vello Myass meni, da ne more biti pomote in je to Rusalka, saj druge bojne ladje obalne obrambe na tem območju niso izginile. Potapljači so se bali dotakniti ostankov armadila - to je pravzaprav množična grobnica.

Smrt topovnice "Rusalka" velja za največjo pomorsko nesrečo na Baltiku do smrti trajekta "Estonija" 28. septembra 1994, ki je plul v isti smeri. Zakaj ladje nenehno umirajo na tem odseku, ki povezuje dve prestolnici republik, ki so se odcepile od Ruskega imperija. Samo nekakšen mistik!
Poveljnik "Mermaid" 41-letni kapitan 2. ranga Viktor Khristianovich Yenish je bil izjemen častnik. V nasprotju z večino kolegov je prejel višja izobrazba, diplomiral na topniški akademiji Mikhailovsky. Napisal je vrsto del o mornariškem topništvu, po njegovi smrti pa se je razvoj topništva vendar flote močno upočasnil, kar je po mnenju poznavalcev odigralo usodno vlogo v bitki pri Tsushimi. Jenisch je bil sijajen poznavalec baltskega gledališča in discipliniran, izrazito točen častnik. Ni naključje, da mu je bila zaupana posebej pomembna naloga - usposabljanje mladih topničarjev ruske flote.

Počasna "Sirena" je služila prav za te namene - mladi vezisti, ki so sanjali o akcijah vezistov, so se na njej odpravili na morje za vadbo streljanja. To je bil rutinski postopek, ki se je ponavljal leto za letom. Sama Rusalka že »ni bila prva mladost«, vendar je po zaslugi ruskih mojstrov ostala zelo zanesljiva ladja in do smrti bi lahko služila vsaj desetletje in pol.

Kaj je povzročilo eksplozijo Rusalke in smrt več kot 200 ruskih mornarjev, je mogoče le ugibati.

Zakaj je molčal admiral Burachek, ki je menda šele 10. septembra izvedel, da njemu podrejena Rusalka ni prispela do Helsingforsa, bojna ladja pa je izginila že približno tri dni?
Leta 1900 je bil ustanovljen odbor za zbiranje donacij za gradnjo spomenika mrtvim mornarjem. Vsa Rusija je zbirala denar za spomenik izginule "Sirene". Izguba svojcev je kot grom sredi belega dne podrla sorodnike in prijatelje posadke. Da bi imeli prostor, kjer bi lahko tiho sedeli in se poslovili od svojih pogrešanih svojcev ter prinesli svoje žalosti in žalosti, se je odločilo postaviti spomenik. Od cesarja Aleksandra III je bil osebno izplačan prvi obrok - 5 tisoč zlatih rubljev. Od sveta po niti so se ruski mornarji zbrali za vreden spomenik.

To je kopija angelov, dobro znanih vsem ruskim mornarjem, ki se nahajajo na stebrih v bližini katedrale sv. Izaka s strani Neve na križišču Admiralskega kanala in Trga decembristov v Sankt Peterburgu. Tik ob stavbi Manezh sta v Sankt Peterburgu ostali popolnoma enaki dve skulpturi angelov, le z lovorovim vencem v roki.

Brošura kontraadmirala P. Wulffa, izdana na začetku prejšnjega stoletja, je edinstven dokument. Na njegovih straneh ni samo podrobno in natančno opisan celoten potek dela pri postavitvi spomenika, temveč je tudi podroben obračun vsakega penija porabljenega denarja ljudi, zbranega z naročniških seznamov po vsem velikem ruskem imperiju. Številna dobra izročila minulega časa, ki se berejo med vrsticami te knjige, so vredna, da bi jih v našem času obudili, če smo le vredni.

Odločeno je bilo, da se spomenik postavi na križišče trase Jekaterinentalskih svetilnikov in Aleje Omr.
"Okoli spomenika je ploščad s premerom 14 saženov zaključena s ploščicami različnih barv granita v obliki kompasa in vrtnice vetrov. Obstajajo štirje kandelabri s po petimi lučmi (trenutno ukradeni s strani Estoncev) med njimi so šestnajst podstavkov iz litega železa Vsi stebri in podstavki s tremi prehodi do spomenika med njimi so povezani z verigami, ki so jih v Kronstadtu pustili od mrtvega armadila.

Tovarna Wigand v Revalu je dobila veliko zlata za izdelavo in namestitev svetilk za osvetlitev spomenika, zdaj pa je spomenik "izgubil" te litoželezne luči, ki v dolgih letih perestrojke dopolnjujejo spominski ansambel.

Bronasta figura angela s pravoslavnim križem, ki tehta 144 funtov, zdaj sreča vse v Talinu.

Na granitnem podstavku spomenika je upodobljen armadilo, ki reže nevihtni val. Nad palubo se dviga skala, okronana s podobo angela z visoko dvignjenim križem. desna roka ki blagoslavlja in rešuje vse ladje, ki zdaj vplujejo v pristanišče. Višina spomenika je 16 metrov. S strani parka vodi široko stopnišče na krov bojne ladje, ki vodi do bronastega reliefa na skali, ki prikazuje smrt morske deklice. Spomenik se nahaja v središču "vrtnice vetrov", po obodu katere so bili nameščeni podstavki. Na njih so plošče z imeni 165 "nižjih činov", ki so umrli na bojni ladji. S strani morja so v granitni skali vklesana imena 12 mrtvih ruskih častnikov bojne ladje Rusalka.

Spomenik je simbolni nagrobnik - "cenotaf". Kenotafi so postavljeni v primerih, ko pepel mrtvih ni bil najden za pokop, vendar je samo dejstvo pokopa velikega javnega pomena.

Ko se je avtor spomenika Amandus Ivanovič Adamson zdravil na Krimu na Miskhorju, ga je na Krimu šokirala lokalna legenda o Sireni, po kateri je dobila ime ruska ladja, in ustvaril najbolj romantičen drugi spomenik Sireni z otroka v naročju. Ona, tako rekoč, rešuje duše teh mrtvih mornarjev z obale Baltskega morja.

Po legendi je bila deklica, upodobljena na kamnu, Grkinja iz revne družine. Hiša njenega očeta je bila zgrajena na mestu, kjer se danes razteza nabrežje Miskhor. In na dan poroke jo je ukradel tatarski preprodajalec in jo odpeljal s seboj v Istanbul, kjer je enega od otomanskih sultanov prodal v harem. Deklica je sultanu rodila sina, toda natanko leto po njeni ugrabitvi, po vseh mučenjih, ki so padla na njeno usodo, ni zdržala in skočila skozi okno v Bospor in vzela otroka svojemu ljubljenemu. v njenem naročju. Istega dne so morsko deklico videli v vodah ob obali njenega rodnega Miskhorja s fantom v naročju. In zdaj, enkrat na leto, morska deklica s svojim sinom izstopi iz voda Ponta Aksinskega, kot so nekoč imenovali Rusko ali Črno morje, in pokuka na obalo, na kateri naj bi živela srečno s svojim ljubljenim, odvzetim iz njo po usodi.

Na lastne stroške je Amandus Adamson ustvaril in namestil to "Sireno na kamnu" in vsak gost Krima ima zdaj priložnost počakati in videti čudovito Morsko deklico, ki se enkrat letno pojavi v obalnih vodah najbolj črnega morja na svetu. .

In 20 let po tragediji na Baltiku leta 1913 se je na Danskem v Koppengaginu rodila še ena morska deklica.

Ta sirena je imela zelo lep ruski obraz, zaradi katerega so ji obraz že trikrat preoblikovali ali polili z barvo:

Dansko ime ruske morske deklice Den Lille Havfrue je v dobesednem prevodu samo "Gospa morja", pri nas pa to ni dama, ampak morska deklica.
Pravijo, da je ženska na ladji na žalost, ne verjemite!

Vendar ni nič narobe z ruskim ženskim imenom ladje "Russalka". Vsi razumejo, da seveda ni ime poganske "čarovnice" povzročilo smrt ladje, temveč ujetost ideje, ki jo je izumil kapitan ladje morske deklice, a zdaj nagnjen pravoslavni križ rešuje ladje, ki vplujejo v pristanišče, ne Morska deklica s svojo ljubeznijo.

Na Danskem je naše ladje na dolgi plovbi sprva spremljala ruska morska deklica. Rusi so odhajali v boj na dolge razdalje iz Kopenhagna. In prva Mala morska deklica je izgledala takole na rtu Khor:

Mornarji bojne ladje Russalka / avtor je isti Amand Ivanovich Adamson

Ne morem si predstavljati, kako je Adamson z ruskim nosom po očetovi smrti dobil tako čuden priimek.
In živel je v Peterburgu Adamson Ivanovič, poučeval na šoli Mukhinsky v ruščini - takratni šoli. Stieglitz.

Hiša Amandusa Ivanoviča Adamsona v ruskem slogu je ustvarila takšne spomenike, zdaj pa ga vsi kličejo Estonec zaradi skoraj angleškega priimka, ki mu je bil dan v otroštvu.

A. Adamson pri delu na figuri Ivana Susanina za spomenik v čast 300-letnici dinastije Romanov

Zakaj še vedno ne morejo poustvariti prejšnjega videza čolna in mnogi modelarji iščejo risbe? Zakaj starega najdenega čolna niso dvignili z morskega dna in zakaj na nerazumljiv način izgleda kot ta čoln, ki ni več ustvarjen v peterburških ladjedelnicah, ampak domnevno na Danskem, ali je to naša morska deklica z razbito številke?

Obalna obrambna bojna ladja "Iver Hvitfeldt" Danska, 1886 - tudi isto leto izgradnje kot Rusalka.

So Danci ukradli tehnologijo naše morske deklice ali celotne ladje? ne bi mogla vsa posadka umreti naenkrat? Čolnov je bilo vsekakor dovolj za vse.

Tukaj, kdo je iskal, model obalne obrambne bojne ladje "Rusalka", Muzej baltske flote.

In to izgleda kot isti "oklepni čoln morska deklica", čeprav ni nikjer podpisan.

Našel sem risbe izginule morske deklice, morda pridejo prav. Pokažite na morskih forumih svojim prijateljem:

Risbe izginule morske deklice leta 1893.

"Čarovnica" - to je morska deklica! Kako fajn človek sem - pravi jadralec v četrti generaciji.
Ampak ne razumem, zakaj, ko je 40 let po izginotju Rusalke v Finskem zalivu umrla sovjetska podmornica in so potapljači EPRON-a oziroma podvodne ekspedicije za posebne namene odkrili trup Rusalke na 90 metrih globine, nič več. je bil ukrep sprejet? Kasneje so pojasnili, prvič, da je bilo popolnoma nemogoče dvigniti "Mermaid", in drugič, leta 1932 so sovjetske oblasti lahko menile, da je tesno zanimanje za usodo ladje "carskega režima" neprimerno. Vendar I. Goldman, ki dela v Centralnem državnem arhivu mornarice, v dokumentih o iskanju podmornice ni našel nobene omembe "Sirene". Očitno ni bila najdena morska deklica in niti "čarovnica"

In še vedno me muči vprašanje, zakaj so se leta 1932 ruski potapljači lahko potopili na takšno globino, jedrske podmornice Kursk pa niso mogli rešiti 70 let kasneje, že leta 2000? Kako Ali pa so nam ravno v tem trenutku, kot pred več kot sto leti, ukradli tudi tehnologije, ki pod vodo režejo trupe čolnov?
Evropa in Amerika sta marsikaj povzeli od ruskih "pijancev in barab", najslabše pa je, da Rusov ljudi ne cenijo in jim ne rešujejo življenj.

In lepo je, da kljub vsemu vsi vedo, koliko so vredni ruski mornarji in v Estoniji, tudi po rušenju spomenika ruskemu vojaku, še vedno častijo spomin na ruske mornarje:

Večen spomin velikim ruskim mornarjem in inženirjem!

Naj nas in našo domovino rešijo iz nebes! Naj pride v našo deželo dolgo pričakovana sreča in mir, ki so si ga tako zaslužili Rusi!

Svojo zgodbo bi rad zaključil z najbolj izjemnim delom istega avtorja, ki je za Estonce tako nenavadno.

to odlično delo Amanda Ivanovič, ki se je tudi sam rodil med Krimska vojna leta 1855 je bil drugi otrok v družini ruskega pomorščaka Ivana, ki je leta 1860 odšel v Ameriko s takrat običajno ladjo, a se ni več vrnil. Družina je mislila, da je mrtev. Dečka so poslali v šolo Revel Vyshgorod za otroke iz revnih družin, kjer je pokazal nagnjenost k umetnosti, izrezovanje figur iz lesa. Leta 1875, ko se je njegova mati ponovno poročila, se je preselil v Sankt Peterburg in leta 1876 vstopil na cesarsko akademijo umetnosti. In po spomeniku Morski deklici, 27. septembra ali 10. oktobra, po novem slogu leta 1905, so v Sevastopolu po njegovi skici odprli spomenik mrtvim ladjam in tam se je na Krimu rodila ista Morska deklica.

Na spomeniku ruskim mornarjem, na mestu, kjer je ruska bojna ladja "Sirena" izplula na morje, je Amon Ivanovič zapisal: "Rusi ne pozabijo svojih junakov." Spomenik morski deklici se je izkazal za zelo elegantnega. Ruske žene mrtvih mornarjev so imele zelo rade svoje može in so jih tako kot žene iz Kurska poskušale najti. Aktivno so sodelovali pri potrditvi skice tega spomenika Morski deklici. Slava našim velikim prednikom, ki so preživeli toliko gorja in ostali z lepo dušo.

Lepota bo rešila svet. Ljubite in bodite ljubljeni in potem nikomur ne bo nikoli več prišlo na misel, da bi se kregal.
Vso ljubezen, srečo in blaginjo!

"sirena"


Sirena v doku Sandvik. Helsingfors, 1890
Osnovni podatki
Tip	Bojna ladja za obalno obrambo
država zastave	Rusija
Domače pristanišče	Revel
Izstreljen v vodo	1868
Umaknjen iz mornarice	1893
Sodoben status	potopljeno, ne dvignjeno
Opcije
Premik	1871 ton
Dolžina	62,9 m
Premer	12,8 m
Višina	0,75 m
Osnutek	3,3 m
Tehnične podrobnosti
Hitrost	9 vozlov
Avtonomija navigacije	(((Avtonomija navigacije)))
Oborožitev
Topništvo	4 puške 229 mm 8 pušk 87 mm 5 pušk 37 mm

Zgodba

Smrt "Sirene"

Ob 08:30 6. septembra 1893 je bojna ladja Rusalka pod poveljstvom kapitana 2. ranga V. Yenisha zapustila pristanišče Revel z ukazom, da skupaj s topovnico Cloud sledi v Helsingfors. Na poti sta se ladji zaradi neurja z devetimi točkami in megle izgubili. Ob 15. uri 6. septembra 1893 je le "Cloud" prispel na cilj s precejšnjo zamudo.

Prve informacije o "Mermaid" so prejeli v pristanišču Sveaborg pozno zvečer 9. septembra od načelnika policije Helsingforsa, ki je poročal o odkritju na enem od otokov Kremara čolna s truplom mornarja. , in na otoku Sandhamn - več zlomljenih čolnov in lesenih ostankov ter drugih predmetov z bojno ladjo "Mermaid".

Iskanje ladje in posadke, v katerem je sodelovalo 15 ladij, je trajalo 37 dni (do 16. oktobra 1893) in je bilo prekinjeno zaradi nastopa zmrzali in zimskih neviht. Nihče od častnikov in mornarjev ni bil rešen, kraja smrti bojne ladje ni bilo mogoče najti.

Junija in avgusta 1894 so poskušali z baloni iskati potopljeno bojno ladjo "Mermaid" z opazovalci, ki jih vleče plovilo na lastni pogon, vendar niso dali pozitivnega rezultata, 15. avgusta 1894 pa je bilo iskanje uradno končano. prekinjeno.

Leta 1900 je bil ustanovljen odbor za zbiranje donacij za gradnjo spomenika bojni ladji Rusalka in ob deveti obletnici smrti ladje v revalskem obmorskem parku Kadriorg je Amandus Adamson postavil spomenik v obliki bronasti angel, ki stoji na granitnem podstavku z napisom: "Rusi ne pozabijo svojih mučeniških junakov."

Kraj smrti bojne ladje "Mermaid" so odkrili potapljači EPRON v tridesetih letih prejšnjega stoletja. Leta 2003 so ga raziskali tudi estonski raziskovalci. Estonski ustvarjalci dokumentarnih filmov so posneli film "Skrivnost morske deklice".

Pisatelj K. G. Paustovski, ki je komuniciral s potapljači, ki so sodelovali pri iskanju potopljenega monitorja, je na straneh knjige "Črno morje" (zgodba "Grah v skladišču") predstavil svojo različico katastrofe.

Odlomki iz knjige K. G. Paustovskega "Črno morje"

»Kratke nevihte jeseni pogosto preletijo Finski zaliv. Začnejo opoldne in divjajo do večera. Morska deklica je morala oditi ob zori, da je pred poldnevom prispela v Helsingfors. Toda admiral je ukazal odhod ob deveti uri zjutraj in bojna ladja si ni upala odpovedati poslušnosti.

Zaradi običajne malomarnosti v carski floti je Mermaid na obali pozabila lesene prevleke, s katerimi med nevihto zaprejo vhod in strešna okna. "Mermaid" je začela poplavljati.

Zgodba o smrti ruske obalne obrambne bojne ladje Rusalka mi je znana že od otroštva iz pripovedovanja očeta in starih fotografij naše družine. Eden izmed njih je, spomnim se, dolgo visel na steni v naši hiši. Iz ovalnega okvirja je s prekrižanimi rokami na prsih naravnost vame strmel mornariški general z Vladimirjevim križem na kravati. To je bil moj ded Pavel Ivanovič Rykov. Takrat, ko se je zgodila ta žalostna zgodba z "Sireno", je bil moj dedek višji pomočnik poveljnika pristanišča Revel in direktor svetilnikov in smeri plovbe. Baltsko morje. Torej je bil neposredno povezan z dogodkom, o katerem bom govoril.

7. september 1893. Pristanišče Reval. Vojne ladje, ki so končale preizkusno streljanje, so se razpršile v svoje baze. Običajno je bilo tako iz leta v leto. Običajni prehod v Kronstadt dveh ruskih ladij, ki sta streljali nazaj, je obljubljal, da bo postal nepomemben: bojne ladje Rusalka in topovnjače Cloud.

Toda odhod ladij, predviden za 7.30, je bil odložen za nenavadno dolgo. Pari še vedno niso bili pripravljeni na "Cloud". In na "Mermaid" je poveljnik, kapitan 2. ranga Jenish, prišel skoraj eno uro prepozno. Kapitan Jenish je bil v mornarici znan kot izvršni častnik, nekateri so ga imeli celo za pedantnega. Zato je bilo njegovo zamujanje vsem tako neprijetno.

Ko se je povzpel na palubo, je kapitan takoj odšel v sobo s kartami. Ni odšel niti, ko je mimo peljala paradna ladja Firstborn, ni pozdravil admiralske zastave, čeprav so bili častniki in posadka postrojeni na zgornji palubi. Za vse je bil zadolžen višji častnik, stotnik 2. ranga Protopopov.

Opazili so nenavadno vedenje kapitana. A ni opozoril: poveljnik v zadnje čase Pogosto je bil mračen in je tožil o hudih glavobolih. To so si zapomnili po katastrofi ... Torej, na predvečer odhoda, navajajoč slabo počutje, ni prišel po ukaz poveljniku odreda. Ukaz in vse ukaze za prehod je Jenishu v njegovem stanovanju predal poveljnik "Oblakov" kapetan 2. ranga Luškov. Luškov je bil takrat v zadregi tudi zaradi nezdravega videza kapetana. Toda Jenish je predlog o imenovanju višjega častnika za začasnega poveljnika kategorično zavrnil. Odločil sem se prevzeti odgovornost.

Ladje so dobile navodilo: glede na nestabilnost vremena v tem jesenskem času, da bi skrajšali pot po odprtem morju, pojdite najprej v Helsingfors. Od tam pa s škrbami do Biorka in naprej do Kronstadta. Le petdeset milj po morju. Ukazano jim je bilo, naj gredo skupaj, to je, ne da bi izgubili drug drugega izpred oči. Vodja odreda je bil poveljnik "Sirene".

Ob 8.30 je bilo končno vse pripravljeno. In na znak paradne ladje je mala karavana s tremi točkami južnega vetra zapustila revalsko cesto. Prvi se je zasidral Oblak. Sirena, ki je imela prednost smeri, je pričakovala, da bo hitro dohitela topovnico in po dogovoru je bila posneta druga. In veter se je dvignil. Ob deveti uri je bilo že veliko razburjenje. Bojna ladja, ki se je vse globlje zarivala v valove, ni mogla dohiteti čolna. Vse bolj je zaostajal. Razdalja med ladjama se je povečala. Orkan je medtem dosegel devet točk. Do 12. ure ob prehodu svetilnika Revelshtein je "Sirena" v nenadni temi izginila izpred oči "Oblakov".

Tu bi kapetan "oblakov" Luškov moral malo počakati. Počakaj. Navsezadnje je bojna ladja pravkar izginila. Lahko se spet pojavi. Morda celo tvegate, da se obrnete? Srečati prijatelje? Jasno je bilo, da jim ni lahko. Ogromni valovi bučijo v armadilovo krmo, sikajo, se valijo čez zgornjo palubo in odnašajo vse, kar mu je na poti. Skozi vrzeli okoli stolpov, skozi vrvne žlebove in lopute drvijo navznoter bučeči potoki, ki grozijo, da bodo zalili kurišča ... Vse povezave med zgornjim nivojem in bivalnimi prostori so očitno preluknjane, razen dveh loput na mostu. V podpalubjih kljub prezračevanju ni zraka. Zamašenost. Tema. V pečeh ni prepiha. Črpalke nimajo časa, da bi izčrpali vso dotekajočo vodo ... V takšnih razmerah bojna ladja ne naredi več kot šest vozlov.

Vse to bi lahko domnevali, kapitan Luškov bi moral vedeti. Prav za ta primer je bil izdan pisni ukaz, da gremo na »priključeno«.

Toda ... poveljnik "Oblakov" ni upočasnil čolna. Nisem čakal, da so signalne ali vozne luči Mermaid spet utripale v temi. Nadaljeval je s plavanjem s polno hitrostjo. In še isti dan, 7. septembra, ob 15. uri je varno prispel v Helsingfors. ena.

Tu bi Luškov takoj zazvonil alarm in poročal, da so se ladje med nevihto ločile in izgubile izpred oči prej kot na tretjini poti.

št. Tudi v svojem telegramu Revelu o svojem prihodu v Helsingfors ni rekel niti besede o "Sireni" ... Luškov se ni pojavil s poročilom, kot je predpisano s pomorsko listino, poveljniku pristanišča Sveaborg.

Po čakanju na bojno ladjo več kot en dan je zgodaj zjutraj 9. "Oblak" odšel proti Biorci. ena.

Prve zaskrbljujoče novice o "Mermaid" so prispele v pristanišče Sveaborg pozno zvečer 9. septembra. Šef policije v Helsingforsu je poročal, da je čoln, očitno z vojaške ladje, s truplom mornarja vrglo na enega od otokov Kremare. Nato so mornarja prepoznali po tetovaži. Kmalu od različni kraji začela so prihajati poročila, da morje na obalne otoke meče polomljene čolne in druge predmete rusalke.

Iskanje se je začelo takoj. Udeležili so se jih čolni in parniki, križarke in škune, transporti in dolgi čolni. Skupaj je 15 ladij. Tudi jahta cesarskega jahtnega kluba "Roxana" je ponudila svoje storitve. Iskanje v skladu s smerjo in močjo vetra ter smerjo, po kateri se je vodila Rusalka, je neprekinjeno potekalo več kot mesec dni. In šele 16. oktobra so bili zaradi nastopa zmrzali in svežih vetrov prekinjeni. Spomladi naslednjega leta 1894 so raziskali obale, lovili z vlečno mrežo in sondirali, potapljači so pregledali brežine in plitvine. Morje so poskušali pregledati z balona. Uporabili so celo tako imenovani McAvoyev aparat, prototip sedanjega detektorja kovin. Toda razen razbitin in štirih čolnov, vključno s prvim s truplom mornarja, niso našli ničesar.

Ta mornar, kot se je izkazalo, po imenu Prunsky, je bil na "Mermaid" po urniku z reševalno linijo. Obdukcija, opravljena 11. septembra, je pokazala, da je smrt sledila pred približno tremi dnevi. 4-5 ur po jedi. In ni prišlo od vode, ampak zaradi hudih modric na glavi, vratu in prsih. In očitno se je mornar že v nezavestnem stanju zadušil, stisnil, dobesedno odpeljal pod krmo čolna. Kaj je bilo? Kombinacija tragičnih nesreč? Navaden boj? Ali morda maščevanje za strahopetnost?

Potem je sledila temeljita preiskava. Bilo je sodišče. Preiskovalna komisija je nesporno ugotovila, da ne pok kotlov ne poškodba trupa nista mogla povzročiti pogina Rusalke. O tem priča vsaj dejstvo, da so vsi odkriti predmeti pripadali le zgornji palubi. Po naravi poškodb je bilo jasno, da so jih razbili in odnesli valovi.

Edini razlog za smrt bojne ladje je po mnenju komisije izguba nadzora. Najverjetneje - zaradi poplavljenih peči, zaradi močnega puščanja krova.

Komisija je ugotovila, da je armadila, ki je bil v nemočnem stanju, vse bolj zalivala voda. Črpalke niso pomagale. Nemogoče je bilo ostati na zgornji palubi brez očitne nevarnosti, da bi nas odneslo čez krov ali ubilo razbitine. Vsi ljudje so bili spodaj. Enako so pojasnili tudi odsotnost trupel. Nesrečniki so imeli samo eno upanje - preden se bo potopila, bo ladjo odneslo na kakšno obalo. Poskusi reševanja so bili le v tem, da je poveljnik, ko je predvidel izgubo nadzora, ukazal odrezati vezi čolna in postaviti dvižna dvigala. To je pojasnilo dejstvo, da so čolne lahko vrgli na obalo. Tudi poveljnik in drugi častniki, ki so bili na mostu, bi se po sklepu komisije morali zateči na bivalni krov.

Ne! - Član tožilstva kontraadmiral Skrydlov se je na sojenju odločno uprl temu sklepu komisije. - Kot Rus in kot ruski admiral ne morem niti dopustiti takšne misli. Ali je res mogoče domnevati, da je poveljnik, ko je videl svojo nemoč, da bi se uprl uničujočemu delovanju valov, ukazal, naj se spustijo nižji čini? Potem je dal isti ukaz načelniku straže? In po njih se je sam spustil po strmi lestvi? V ekipo? Tistim ljudem, ki so v njem videli svojega edinega rešitelja?! št. Predstavljam si to takole: zavedajoč se, kako nesmiselno je tveganje ljudi v tej situaciji, jim je poveljnik ukazal, naj gredo dol. Toda trdno sem prepričan, da je najprej ukazal, naj njega in častnika, odgovornega za stražo, močno privežejo na nekaj na zgornji palubi. In v tem položaju je umrl. S pristankom na to, gospodje sodniki, boste odstranili hudo obtožbo s tistih, ki so umrli na Rusalki.

Kar zadeva kraj smrti bojne ladje, je komisija prišla do zaključka, da je "Sirena" umrla 7. septembra okoli 16. ure, nekoliko jugozahodno od svetilnika Eransgrund.

Omeniti velja, da bodo prav tu po skoraj štiridesetih letih potapljači EPRON (Special Purpose Underwater Expedition.) odkrili armadila. Še vedno leži tam zgoraj z vijaki na globini 90 metrov.

Toda glavni cilj tako komisije kot sodišča je bil ugotoviti, ali je imel poveljnik Oblaka razlog za domnevo, da je bila morska deklica v stiski? Je Luškov kršil sveti zakon pomorskega bratstva?

Da, kapitan Jenish kot starejši ni dal znaka Oblaku, naj upočasni. A navsezadnje je bil ukaz - naj gredo skupaj - znan obema kapitanoma. In to pomeni, da smo vedno pripravljeni pomagati drug drugemu. Možno je, da Jenisch v strahu za "Oblak" ni dal takega signala, da ne bi oviral manevrov "Oblaka". In tako pomagal prijatelju premagati nevihto. Kaj pa Luškov?

Ko je avtomobilom ukazal upočasniti hitrost s 130 na 100 vrtljajev in ko je čoln začel brskati, potem ko je prejel več močnih udarcev v krmo, se je Luškov prestrašil. Odločil se je, da ne bo čakal na "Sireno", ampak bo sprejel vse ukrepe, da reši samo svojo ladjo.

In vrstni red? Kaj pa tovariši? Kaj pa glas vesti? Luškov je ta glas skušal utišati z argumenti, da je Oblak za polovico manjši od Rusalke in da se lahko z vsemi svojimi stroji, z osmimi topovi, polno obremenitev, kljub 23.000 funtov, prosto prilega krovu Mermaid brez škode zanjo. plovnost. Da je v trdi temi čoln nemočen, da bi pomagal bojni ladji tudi v primeru nesreče. In sploh - zakaj so oblasti poslale takega dojenčka, da pospremi takega velikana! Hkrati se je Luškov potrudil, da bi pozabil, da je mali "Oblak" to ogromno "Sireno" pripeljal z vleko iz Kronstadta v Revel najpozneje spomladi, ko se je izkazalo, da je avto na njem poškodovan; da bi "Cloud" lahko vzel na krov celotno ekipo "Mermaid" - vseh njenih 12 častnikov in 165 "nižjih činov".

Takšno sklepanje, - je dejal kontraadmiral Skrydlov, - lahko v vojni vodi do dejstva, da poveljnik ladje ne bo pomagal tovarišu, ki ga premaga močnejši sovražnik, samo zato, ker je šibkejši.

Je nenavadno obnašanje kapitana Morske deklice igralo kakšno vlogo pred odhodom? Ta preiskava ni ugotovila ...

Z odločbo posebne prisotnosti mornariškega sodišča pristanišča Kronstadt zaradi "nezakonitega neukrepanja oblasti" je bil kapitan 2. ranga Nikolaj Mihajlovič Luškov, star 39 let, "odstranjen s položaja z izgubo pravic, pridobljenih s službo". in brez pravice ponovnega vstopa za tri leta službovanja. Ohranili so mu čin, ukaze in druge insignije.

Leta 1902 so v Revalu, to je Talinu, v obmorskem parku Kadriorg odprli spomenik Morski deklici. Moj dedek ga ni nikoli več videl. Na kamnu je napisano: "Rusi ne pozabijo svojih mučenikov junakov."

Spomenik bojni ladji "Mermaid" se je pojavil v Talinu leta 1902. Do nedavnega so vodniki svojo zgodbo zaključili z besedami: "V Miren čas vojaška ladja je skupaj s posadko brez sledu izginila v vodah Finskega zaliva. Več kot sto let je ta primer ostal skrivnost.

Uganka "Sirene" - film, ki ni bil nikoli prikazan v Estoniji.

Konec julija 2003 je 25 milj južno od Helsinkov estonska ekspedicija, ki jo je vodil raziskovalec Vello Myass, v finskih gospodarskih vodah odkrila edinstven predmet, katerega iskanje je trajalo 110 let: bojno ladjo obalne obrambe Odreda za usposabljanje in topništvo. ruske cesarske flote "Rusalka". Da, da, ista pogrešana ladja, katere spomenik je postal ena najbolj osupljivih znamenitosti Talina! Smrt bojne ladje septembra 1893 je terjala življenja celotne posadke 177 ljudi.

Ko so leta 1902, ob deveti obletnici potopitve ladje, v Revelu postavili znameniti spomenik »Sireni«, se je z njim rodila legenda: čez sto let in eno leto pozlačen križ, s katerim zasenči angel. vse ladje, ki zapuščajo morje, bodo pokazale pot tistim, ki ležijo v morskih globinah. Res je, pod enim pogojem - če do takrat na zemlji ostane vsaj en žalujoči. Morda zato imajo ruski mornarji vseh generacij tradicijo: enkrat v Revelu (Talin) obiščite "Sireno" in opravite isti obred. Sprehoditi naj bi se okoli spomenika in prebrati vsa imena članov pokojne posadke - tako častnikov kot navadnih mornarjev.

Spomenik je bil postavljen konec julija 1902 (takrat so zaključna dela trajala približno mesec dni). Od postavitve Talinske morske deklice je minilo natanko sto eno leto. Odprava Vello Meassa je imela le še nekaj dni časa, raziskovalna ladja Mare, ki je v lasti Estonskega pomorskega muzeja, naj bi se vrnila v pristanišče Talin. Kvadrat, ki so ga prečesali estonski strokovnjaki, je bil izbran po dolgem delu v arhivu in se je zdel najverjetnejša lokacija "Sirene". Ni treba posebej poudarjati, da je bilo po več kot stoletju iskanj, ki so jih izvajale različne ekipe in oddelki, zelo malo možnosti, da bi pogrešano ladjo našli brez sledi.

Ko pa se je na zaslonu sonarja pojavila temna slika nenavadne oblike, je slutnja članom posadke povedala, da "senca zlatega križa" kaže na legendarni grob. Naslednji dan je bilo nevihtno in so morali potope preložiti. Vendar pa posadka ni mogla razmišljati o ničemer drugem in se vedno znova vračala k ogledovanju slik sonarja. Na globini 74 metrov, s krmo navzgor, skoraj navpično (približno pod enakim kotom, pod katerim angel drži križ nad spomenikom), se je dvigala mrtva ladja. Že prvi potop estonskih potapljačev Kaida Peremeesa in Indreka Ostrata je potrdil domnevo: to je Morska deklica.

Potopite se do "Sirene" v Baltskem morju

»Ladja stoji skoraj navpično, kot tridesetmetrska hiša, nenavadno globoko z ostrim nosom v glineno dno. Raziskali smo krmo, levo in desno stran. Poskušali so se ne zaplesti v številne vlečne mreže, ki so ovile morsko deklico, so se tiho premikali vzdolž armadila in bili presenečeni, kako dobro je ohranjen. Vodilni vijaki s specifično obliko, ukrivljenimi rezili so se svetili pod močnimi reflektorji. Vse, kar smo videli, smo posneli s podvodno kamero: čist in močan trup, odprtine, strešna okna,« pripovedujejo potapljači.

Finski potapljači na razbitini Rusalke

Nekaj dni kasneje je Vello Myass zbrano gradivo in fotografske dokumente predal ruskemu veleposlaništvu v Estoniji: »Nismo prišli na ladjo,« je poudaril. - Podvodni grob je ostal nedotakljiv. A zbranih informacij je dovolj za končno ugotovitev. Vsi parametri se ujemajo, dolžina in širina ladje ter videni detajli kažejo, da je napaka skoraj nemogoča. Pri identifikaciji "Sirene" so nam pomagali finski potapljači, ki so prišli do enakega zaključka kot mi. "Mermaid" je uspelo preteči dve tretjini poti od Revala do Helsingforsa, ko se je zgodila tragedija, se podvodni grob nahaja v finskih gospodarskih vodah. O nadaljnji usodi najdbe bo odločala ruska stran, to je vojaška ladja, člani njene posadke pa so služili v cesarski mornarici (Finska je bila takrat, tako kot Estonija, del Ruskega imperija).«

Iskanje, ki se je začelo jeseni 1893, je bilo končano šele septembra 2003. Točno 110 let ... Tretji dan po smrti "Sirene", 10. septembra, so najvišje ruske mornariške oblasti postale seznanjene z njo. izginotja, nakar se je začelo iskanje. Čas je izgubljen. Prva porazna novica je prišla na zelo nenavaden način – s kopnega. Šef policije v Helsingforsu je poročal pristanišču Sveaborg, da je čoln s truplom mornarja vrglo na obalo. Kasneje so našli še ostale čolne iz Mermaide, prazne in neuporabljene (sodeč po tem, da zaklepi za vesla niso bili vstavljeni), preprosto jih je odplavil val med trkom. Smrt vojaške ladje v miru je Rusijo pahnila v šok, državo je preplavil val ogorčenja. Edino odkrito truplo, ranjeno truplo mornarja Ivana Prunskega - očitno stražar, ki je bil v času nesreče na vrhu - ni pomagalo razjasniti vzroka nesreče.

Bojna ladja "Mermaid" in njen kapitan

V Moskvi in Sankt Peterburgu je bila sprožena močna časopisna kampanja, napovedano je bilo zbiranje donacij za družine posadke bojne ladje in zahteve po iskanju sledi Morske deklice. Do 16. oktobra, 37 dni, je petnajst različnih ladij prečesalo zadnji del poti pogrešane ladje. Država je še vedno upala, da je kdo preživel. Vsebina mnogih člankov je bila skrčena na besede: "Ljudstvo mora poznati resnico." Kot se je kasneje izkazalo, je Aleksander III z najvišjim poveljstvom izjavil izgubo bojne ladje veliko prej, posadka Morske deklice pa je bila izbrisana s seznamov odreda.

Na majhnem finskem otoku so pribili le mornarsko kapo brez šilte z napisom "Sirena" in veliko rešilnih pasov. Toda Rusija ni pozabila svojih mornarjev. V začetku poletja 1894 se je pod pritiskom javnosti iskanje nadaljevalo, ustanovljena je bila komisija, ki je obravnavala številne predlagane projekte in organizirano delo. Posebne skupine so raziskale obalo, mornariško ministrstvo je dalo navodila za začetek aktivnih operacij na morju. Takratni novinarji so bili ogorčeni nad tem, da je bil potek operacije tajen, in domnevali, da je preiskava potekala malomarno. Niti potapljači niti predstavniki Kronstadtskega letalskega odreda, ki so bojno ladjo poskušali odkriti iz balonov, ki so jih vlekle majhne ladje, niso našli ničesar - hkrati pa so bili prisiljeni molčati.

Del posadke bojne ladje

V svojih dnevnikih zgodnjega dvajsetega stoletja je eden od njegovih sodobnikov (neki S.R. Mintslov) naredil zanimiv zapis. Po našem mnenju si zasluži dobesedni citat: »6. Pogovarjal sem se z enim od mornarjev, ki so sodelovali pri iskanju (in našli) bojno ladjo Rusalko, ki je pred leti poginila zaradi lastne dotrajanosti. Po mestu so takrat krožile zgodbe, da je niso dvignili le zato, ker bi morali soditi vsem višjim pomorskim oblastem, preden je ladijski trup dotrajan in tako goljufivo zgrajen. Mornar je vse dobesedno potrdil. Iz istega razloga je takrat umrl tudi »Gangut«. Mornar, ta navigator trgovske flote, človek, vreden brezpogojnega zaupanja, trdi, da so bila popravila teh njemu dobro znanih ladij izvedena na papirju, v resnici pa so bile le prebarvane od zunaj. Na Gangutu so ves čas delali stroji, ki so črpali vodo, ki je pronicala v vse utore. V popolnoma enakem stanju, pravijo, je tudi vsa druga naša obalna obramba, v obliki raznih "Admiralov" in "Ne dotikaj se me". Priimek je zabaven: »ne dotikaj se me, sam bom razpadel«, tako ga prepišejo mornarji ... »Težko je reči, česa je tukaj več: čiste »revolucionarne« zlobe ali neresnice. To je zgodba iz iste kategorije kot so zagotovila nekaterih sodobnih ruskih "specialistov", da oklepni monitor "Sirena" ob izstrelitvi ni bil posvečen! Recimo, pravoslavna duhovščina ni marala demonskih imen "Sirena" in "Čarovnica". Laži! Izkazalo se je, da je neka babica rekla, sovjetsko zgodovinopisje dobrih sedmih desetletij pa je na vse načine ponavljalo slabo zgodbo, ki ji ideološko ustreza. ja Morska deklica je bila stara, a o njeni dotrajanosti ne gre pretiravati. Pošten in načelen častnik ruske flote (namreč, tak je bil V. Kh. Yenish, zadnji poveljnik bojne ladje) preprosto ne bi dovolil, da bi "razpadla" ladja stopila na to jesensko potovanje.

Vendar, nazaj k iskanju. Leta 1932 je bilo nepričakovano objavljeno, da je Rusalko našla podvodna odprava za posebne namene (EPRON), ki je bila na »lovilu« za potopljeno sovjetsko podmornico »številka 9«. Vendar pa informacija ni bila potrjena z dokumenti odprave in posadka Mare je to poletje odkrila armadila približno tri milje od kraja, ki ga je navedel Epron. Kljub temu se je o najdbi v tridesetih letih veliko govorilo. Pisatelj Konstantin Paustovski je, ko je izvedel za to, vključil zgodbo o "Sireni" v svojo znamenito zgodbo "Črno morje" (po vsebini potapljač črnomorske flote, ki je sodeloval v baltski odpravi, pripoveduje avtor o iskanju) in predstavil svojo različico dogajanja. Paustovski je delo delal leta 1935, zato je bil glavni poudarek na prikazu prednosti sovjetske flote pred imperialno in ponovno na označevanju pomanjkljivosti carizma. "Smrt dvesto mornarjev je bila neločljiva od povprečnega obdobja," je zapisal. - Tukaj je vse pomešano - strahopetnost in neumnost poglavarjev, malomarnost in neumna brezbrižnost do žive stvari in ljudi. Kralj je poslušal poročilo pomorskega ministra. Na poročilo o smrti "Sirene" je pometljivo in brez obotavljanja napisal z modrim svinčnikom: "Žalujem za mrtvimi."

Glavna priča in hkrati obtoženec v primeru "Sirene" je bil devetintridesetletni kapitan drugega ranga Nikolaj Mihajlovič Luškov.
»Ko smo se približevali svetilniku Revelshtein, sta se veter in valovitost morja vsako minuto stopnjevala,« pričuje kapitan. - Signal o vrnitvi, ki naj bi sledil z bojne ladje "Mermaid", je čakal, opazovalci pa so pozorno spremljali vsa njena gibanja. Seveda je bilo čolnu "Cloud" težko iti proti vetru in valovom, toda pred svetilnikom, če bi bilo naročeno, bi lahko še vedno poskusil to narediti. Mimo svetilnika Revelshtein sem šel okoli 11. ure in ko sem videl, da je bojna ladja Rusalka daleč za mano, sem ukazal upočasniti, ker bi zaradi nastopa oblačnosti lahko signali, če bi bili dani takrat, ne smejo biti razstavljeni. Ob 12. uri, točno opoldne, je začelo pogosto, a rahlo deževati. Takoj se je pojavila meglica, ki je bojno ladjo prekrila s tančico in od takrat je nihče več ni videl. Prepuščen sam sebi, se nisem več mislil vrniti; s povečanim vetrom (8 točk) in vznemirjenostjo stroja čolna, "Cloud" ni mogel izveslati, in čoln je bil v nevarnosti, da bo poplavljen ... "Cloud" je poletel do vrha val, njegov premec ali krma po vrsti dvignila in nato brezglavo zletela v brezno. Z eno besedo, bilo je takšno stanje morja, da niti en poveljnik, tudi če bi del njegove ekipe padel v morje, ne bi niti pomislil, da bi jo rešil, da ne bi povečal števila že mrtvih. Ker sem se v takšnih razmerah počutil popolnoma nemočnega, da bi bil nekaj uporabnega za bojno ladjo Rusalka, sem se odločil, da dam avtomobilu polno hitrost in vso svojo pozornost usmeril samo v ohranitev čolna, ki je bil zaupan meni in stotim ljudem iz ekipe.

Tožilstvo se z argumenti Luškova ni strinjalo, kontraadmiral Skrydlov, ki je spregovoril na sojenju, pa ga je zelo ostro ožigosal. Če pozorno preberete besedilo tega govora, se lahko počutite kot premeten detektiv, ki ujame številne razkrivajoče odtenke admiralovih filipik. Očitno poskuša pripisati vse grehe poveljniku Oblaka, kot je želelo vodstvo flote, Skrydlov še vedno ne more zadušiti pogleda realističnega mornarja v sebi in nenehno "zmanjšuje" raven obtožb: "Ne priznam v tem primeru bi take okoliščine, ki bi bile odpravljene, imele upanje vsaj za pobiranje poginulih iz vode. Toda tudi če "Oblak" ne bi imel možnosti zagotoviti neposredne pomoči, bi kapitan Luškov, ki je bil prisoten ob njeni smrti, rešil floto in celotno družbo pred občutkom negotovosti glede vzrokov tega groznega incidenta ... Z drugačnim ravnanjem kapitana Luškova bi se dvomi razblinili, umaknili bi se občutku obžalovanja žrtev neizogibne katastrofe v pomorstvu. Kapitan Luškov bi nam razložil, če ne pravega, pa vsaj možen vzrok smrti "Sirene" in bi nakazoval kraj njene smrti.

Začenši z izjavo, da je bilo v kakršnih koli okoliščinah treba rešiti "Sireno", Skrydlov konča s priznanjem, da bi Luškov, če bi ostal na mestu, celo pravi razlog Ne morem navesti smrti armadila. Vendar je bil Luškov osramočen, sodišče je sklenilo, da se je obnašal skrajno nedostojno. Veliko je bilo povedanega tudi o tem, da je bila na krovu "Clouda" med prehodom mlada kapitanova žena, ki si jo je upal vzeti s seboj. Najbolj od vsega naj bi se za svoje življenje bal Luškov, ki je "bežal" pred armadillom v stiski. Nikolaj Mihajlovič je bil odpuščen iz službe - in se vanjo ni več vrnil. Leta 1979 je avtor ene od brošur I. Goldman zapisal: »Nekaj informacij ... je dobil od njegove (Luškove) snahe Vere Sergejevne Luškove, ki je živela v Talinu. Nekdanji poveljnik "Oblakov" ... po odpustitvi iz mornariške službe je najprej živel v mestu Nakhichevan, kasneje pa je delal v Rostovu na Donu kot vodja rečnega pristanišča. N. Luškov je umrl na oddelku za norce vojaške bolnišnice Kronstadt ... ".

»Če pretehtam vse okoliščine, lahko razumem, kako omejena je bila zame izbira vremena za odhod Rusalke in Oblakov, ko sta mi Prvorojenec in Kremelj še vedno visela za vratom s svojimi starimi kotli, ki so s šibkimi avtomobili , je bilo treba črpati na morju vsaj 25-30 ur,« je povedal kontraadmiral Burachek, ki je bil nato ukoran.

Komisija je ugotovila, da je ladja izgubljena zaradi neurja, vendar so bila mnenja strokovnjakov precej deljena. Ladjedelniki so bili nagnjeni k prepričanju, da se je vse zgodilo zaradi ustavitve avtomobila - "Mermaid" bi lahko obrnili vstran proti vetru in prevrnili: trup se je nagnil na eno stran in z nizko stranjo zajel veliko maso vode, ki nato skozi odprte lopute, kot tudi vrzeli v stolpih in dimnih ohišjih zadeti bivalni krov. Hkrati je bil na sodni seji prebran akt o nedavnem pregledu ladje, v katerem je pisalo, da so "drenažna sredstva na bojni ladji v dobrem stanju in več kot zadostujejo za odstranitev vode, ki se je nabrala iz puščanja skozi oklepni vijaki itd.«

Kontraadmiral Skrydlov je menil, da je zaradi poškodbe krmila Rusalka izgubila nadzor, in priznal, da je bojna ladja trčila v podvodno skalo in dobila luknjo. Da pa je "Sirena" z ravnim dnom in plitkim ugrezom lahko naletela na kamen, je morala biti zelo opazna - a kljub temu iz neznanega razloga spregledana pri dnevni svetlobi. Številne domneve drugih članov komisije so temeljile na dejstvu, da je ladja izgubljena zaradi eksplozije kotla ali eksplozije v topniški kleti. Vendar so bili predstavljeni dokumenti, ki navajajo, da je tik pred akcijo kapitan Jenish zahteval, da se na mehanizmih opravijo številna dodatna dela, hkrati pa so na ladjo postavili nove kotle.

Nobena od različic ni bila povsem zadovoljiva, poleg tega je bilo nekaj skrivnostnih okoliščin. Zgodba o loputah je na primer še vedno skrivnost. Sodeč po dejstvu, da "sirena" ni mogla dohiteti "oblaka", je hodila z zaprtimi loputami. O tem priča tudi dejstvo, da trupel članov posadke (razen trupla čuvaja) niso našli – kot tudi predmetov iz notranjosti bojne ladje. Toda Konstantin Paustovski na primer piše: »Po običajni malomarnosti v carski floti je Rusalka pozabila na obalo na lesene pokrove, s katerimi med nevihto zaprejo vhod in strešna okna.« Mimogrede, nadalje, v nasprotju s samim seboj, slavni pisatelj pojasnjuje: "Valovi so se okrepili, začeli so pljuskati čez most. Voda je prišla v cevi. V zamašenem armadillu, napolnjenem z vodo, ni bilo dovolj zraka. Vleka je padla ... ".

Komisija je vzrok smrti bojne ladje imenovala splet okoliščin: premalo pravilna ocena vremenskih razmer pred odhodom na morje; pozen izhod "Mermaid" iz pristanišča in - tretjič - neodločnost kapitana Jenisha, ki se je lahko obrnil nazaj, ko je videl znake bližajoče se nevihte. Tako je po ukazu, ki ga je odobril cesar, pokojni Jenish postal praktično glavni krivec tragedije. Zanimivo je, da nihče od tistih, ki so poznali kapitana bojne ladje, ne omenja njegove "neodločnosti", nasprotno, veliko se govori o tem, da je bil Viktor Kristianovič marljiva, trdna in zelo spretna oseba na svojem področju.

Odkritje Vella Myassa lahko konča zmedeno in izjemno težko preiskavo. Dodatna študija trupa ladje bo verjetno pomagala ugotoviti, zakaj je prišlo do tragedije in zakaj nihče od posadke ni pobegnil. »Zagotovo smo našli armadila. Je tako edinstveno, da ga ni mogoče zamenjati z nobenim drugim plovilom, je povedal Vello Mäss, kapitan estonske raziskovalne ladje Mare. - Ladja je skoraj navpično vstopila v glinena tla. Je v dobrem stanju, trup se ni zlomil, ko je bil potopljen v vodo, je odpadla le ena kupola ... "

Na podlagi materialov