Schmidt sedi na ledeni ploskvi kot nix na malini. Podvig in odrešitev Čeljuskinov Schmidtova kozmogonična hipoteza

Tabor Schmidt

Prvi dan. Vladna komisija. Vse je mobilizirano za naše odrešenje. Na psih v Schmidtov tabor. Disciplina, disciplina, disciplina! Časopis "Ne bomo odnehali." Sestanek partijske celice. Štabni šotor. Kako smo živeli na ledu. Vladni radiogram. Naša letališča. Schmidtove zgodbe. Lyapidevsky rešuje ženske in otroke. Led prebija naš tabor. Skupaj z letali so na pot pripravljene tudi zračne ladje. Schmidtova bolezen.

Ne vem, ali je bil Bog zadovoljen na prvi dan stvarjenja, vendar sem 14. februarja zjutraj na lastne oči videl obraze Čeljuskinov, ki so prilezli iz svojih spalnih vreč. Ob pogledu na čez noč zgrajeno šotorsko mesto nismo bili posebej navdušeni. Po prijetnih kočah mrzli šotori, kjer so ljudje ležali drug na drugem, niso bili prav nič prijetni. Vendar se nihče ni pritoževal. Vsi so dobro razumeli, da so minile le prve, najtežje ure. Dalje bi moralo biti lažje. Naša usoda je bila zdaj v veliki meri odvisna od nas samih.

Seveda, ko je še plula, smo vedeli, da grožnja smrti visi nad ladjo kot Damoklejev meč. Ker smo razumeli naš položaj, smo se pripravili na najbolj neprijetno stvar. Zdaj se je bilo treba prilagoditi trenutnim razmeram, kar pa ni bilo niti malo enostavno ...

Ducat nagnjenih šotorov, drog, ki se ponosno imenuje radijski drog, dolgočasno letalo in tu in tam raztresen tovor ... Nič kaj zabavno.

Svetovna modrost pravi: kar ni mogoče spremeniti, je treba tolerirati.

Tudi v tragičnih razmerah je bil prostor za šalo in smeh. Za red na ladji je bil odgovoren naš starejši častnik Sergej Vasiljevič Gudin, pameten mornar, ki je od svojih štirideset let plul dvaindvajset let. Goodin je to dolžnost opravljal z zavidljivo pedantnostjo. Smejalo se je, ko je Pjotr ​​Širšov govoril o tem, kako strašljive oči ga je gledal Gudin, ko je Petja, namesto da bi tekel naokoli za instrumenti, ki jih je res potreboval, ne da bi dvakrat premislil, razbil okno v kabini in skozi razbito steklo odnesel vse.

In samo pomislite! Namerno, namerno razbiti steklo kabine!

Ni se bilo treba naprezati, da bi si predstavljali obsojajoč izraz na obrazu našega strogega in neomajnega Sergeja Vasiljeviča glede reda. In že je nekdo povedal drugačno zgodbo:

Fantje, ste slišali, kaj je naredil naš starejši mehanik? Čeljuskin se je potapljal, šel je v svojo kabino, odprl omaro in tam je bila čisto nova tuja obleka. Pogledal ga je in zaprl omarico: no, zakaj bi ga peljal na led, zmečkal se bo in umazal. Lažje je nositi starega!

Naš kraj, tudi na Arktiki, je veljal za odročen medvedji kotiček. Upanja na hitro rešitev ni bilo. Zato sklep: naredite vse, kar je v naši moči, da nas vremenska stihija ne bo pognala kot muho. Na mestu pogina ladje so ljudje nenehno mrgoleli in pridno izvlekli vse, kar je ocean vrnil. Med nami so bili mizarji, štedilniki, inženirji, a gradnja ni bila lahka. Imeli smo izkušnje z jadranjem, izkušnje z driftanjem, izkušnje z zimovanjem, izkušenj z brodolomi pa nismo imeli. Ker teh ni bilo, smo se vendarle usmerjali po spominu, po literarnih virih. Junakom teh knjig je bilo lažje. Robinson Crusoe, kot veste, ni končal na ledenem polju, ampak na tropskem otoku, kjer je po volji Daniela Defoeja našel veliko različnih stvari ...

Ko smo zjutraj pogledali rezultate nočne gradnje strele, smo ugotovili, da naše konstrukcije niso primerne za dolgo časa. Brez odlašanja smo začeli z obnovo.

Oh, te rekonstrukcije! Izdelati so jih morali večkrat. Posledično so se šotori, v katerih sprva ni bilo le mogoče stati, ampak celo komaj sedeti, začeli spreminjati v nekakšne skeletne hiše s platnenimi stenami, na zunanji strani izolirane s snegom.

Ledena plošča je povzročila določeno prevrednotenje mojega dela. Komunikacija nam je postala celo bolj pomembna kot na ladji. Zato so bili radijci razrešeni drugih dolžnosti. Imeli smo eno nalogo: ne izpustiti nevidne niti komunikacije s celino.

Moskva in za njo ves svet sta vedela za smrt naše ladje. Sporočilo o katastrofi s "Čeljuskinom" je bilo objavljeno z bliskovito hitrostjo. 13. februarja smo potonili, 14. smo posredovali prvi Schmidtov telegram, 15. se je celotno besedilo tega telegrama pojavilo na časopisnih straneh.

Z očarljivo odkritostjo je sovjetska vlada objavila to sporočilo, ki je bilo še posebej žalostno, ker je prišlo le teden in pol po hudi novici o smrti tovarišev Fedoseenka, Vasenka in Usyskina na stratosferskem balonu Osoaviahim. Komaj se je bolečina ene tragedije polegla, je že grozila nova ...

Boj za sto človeških življenj se je začel brez trenutka zamude. Nekaj ​​ur po Schmidtovem sporočilu je Valerian Vladimirovich Kuibyshev naročil Sergeju Sergejeviču Kamenevu, naj skliče sestanek, na katerem bi nujno predstavili načrte za organizacijo pomoči.

Izbira Kujbiševa ni bila naključna. S. S. Kamenev, predsednik Revolucionarnega vojaškega sveta ZSSR in namestnik ljudskega komisarja za vojaške in pomorske zadeve, se je dolga leta ukvarjal z Arktiko in bil njen velik poznavalec. Spomladi leta 1928 je S. S. Kamenev vodil iniciativno skupino, ki je ustanovila odbor Osoaviakhim za reševanje ekspedicije Nobile in nato za iskanje pogrešanega Amundsena.

Leto kasneje je Kamenev postal predsednik komisije za pripravo petletnega načrta za razvoj Arktike. Ta komisija, v kateri so bili vidni znanstveniki in polarni raziskovalci O. Yu. Shmidt, A. E. Fersman, V. Yu. Wiese, R. L. Samoilovich, N. M. Knipovich, G. D. Krasinsky, N. N. Zubov in drugi, je postala središče vseh arktičnih zadev, kot je npr. ustanovitev Arktičnega inštituta v Leningradu, priprava petletnega načrta za razvoj Arktike, usklajevanje dejavnosti različnih institucij, ki se ukvarjajo z vprašanji severa ...

S. S. Kamenev je bil stalni udeleženec vseh velikih dogodkov, ki so se odvijali na Arktiki.

Če k temu dodamo, da so bile pod vodstvom S. S. Kameneva organizirane ekspedicije G. A. Ušakova na Severno Zemljo in akcije »Sibirjakova«, da je bil S. S. Kamenev velik prijatelj O. Yu. Schmidta, potem bo postalo jasno, da najboljši V. V. Kuibyshev preprosto ni mogel izbrati pomočnika.

Po navodilih Kamenjeva je prve osnutke reševalnega načrta sestavil Georgij Aleksejevič Ušakov. Svet ljudskih komisarjev ZSSR se je odločil organizirati vladno komisijo. Vodil ga je namestnik predsednika Sveta ljudskih komisarjev V. V. Kuibyshev. V komisiji so bili ljudski komisar za vode N. M. Yanson, namestnik ljudskega komisarja za vojaško morje S. S. Kamenev, vodja glavne zračne flote I. S. Unshlikht in namestnik vodje glavne direkcije Severne morske poti S. S. Ioffe. Imena teh ljudi, ki so zasedali zelo odgovorne položaje, so pričala o tem, kako velike pristojnosti je imela komisija.

Še nekaj ur - in komisija je začela delovati.

Vendar je bilo deset tisoč kilometrov, ki ločujejo Moskvo in Schmidtovo taborišče, resna ovira tudi za najprimernejšo komisijo. Odlašati je bilo nemogoče; najprej je bilo odločeno, da se uporabijo lokalna sredstva in sestavi Trojka za nujne primere na Čukotki pod vodstvom vodje postaje na Severnem rtu G. G. Petrova.

Radiogram iz Čukotskega morja je zaskrbel milijone ljudi. Pojavila se je na naslovnicah Pravde in Izvestije. Poleg Schmidtovega prvega radiograma so časopisi objavili Resolucijo Sveta ljudskih komisarjev ZSSR »O organizaciji pomoči udeležencem ekspedicije tovariša. Schmidt O.Yu in posadka izgubljene ladje "Chelyuskin".

Morda se bodo našli skeptiki, ki bodo rekli, da sem se lotil napačnega posla, da namesto podrobne predstavitve tistega, kar sem videl na lastne oči, namenjam neupravičeno veliko prostora temu, čemur seveda nikakor ne gre. videl, ko je bil na ledu. ni mogel.

Naj se ne strinjam. Seveda nisem videl vsega, sem pa zaradi svojega poklica radijca priča (ali bolje rečeno poslušalka) marsičemu.

Pogosto rečemo: skrb stranke, skrb vlade, pozornost ljudstva ... Število takšnih izrazov lahko brez najmanjših težav povečamo, poleg tega se zaradi nezmerne rabe besede izbrišejo in jih zaznajo sluh in vid, ne dosežejo vedno razuma, srca.

Zame osebno je zgodovina našega odrešenja napolnila vse te znane izraze z veliko vsebino, vendar, nenavadno, ta zgodovina še ni bila zares napisana v svoji celoti. Zapisano na časopisnih poleh ni nikoli prišlo v knjige. Tudi odlična debela knjiga "Kako smo rešili Čeljuskince", ki je nastala tik za dogodki in vsebuje veliko vznemirljivih podrobnosti, ne more zahtevati popolnosti predstavitve, saj govori predvsem o podvigu sedmih pilotov, sedmih prvih junakov Sovjetska zveza.

Podvig teh ljudi je ogromen in poskušal bom napisati vse, česar se spomnim o njih, še posebej, ker sem se z nekaterimi piloti zelo spoprijateljil. A ob poklonu tem čudovitim ljudem, ki so se znašli na čelu napada, ne moremo ostati tiho o ogromnem delu mnogih drugih, o hitrih in natančnih ukrepih države, ki je naredila vse, da je ta podvig uspel. .

Ob ponovnem prebiranju starih dokumentov si želim, da bi zdaj, skoraj štiri desetletja kasneje, ljudje srednje generacije - tisti, ki so šele tekli v šolo ali šele rojeni, ljudje mlajše generacije, ki takrat sploh še niso bili rojeni, vedeli za tega nesmrtnika. podvig, podvig več kot enega človeka, ne ducata ljudi, ampak celega ljudstva, cele države, ki je poslala sto ljudi na težko delo in mobilizirala tisoče, da so tem stotericam pomagali iz težav. Bil sem med tistimi, ki so jih rešili. Moja dolžnost je, da povem o tistih, ki so nas rešili. Bil bi velik dolžnik svojemu ljudstvu, če ne bi zapisal vse te zgodbe, če ne bi objavil večine pozabljenih in neznanih podrobnosti, povezanih z našim odrešenjem.

Vladna komisija in uredništva časopisov so prejela veliko pisem. Prostovoljci so se dali na razpolago komisiji. Mladi, močni, izurjeni so bili pripravljeni sprejeti vsako tveganje, vsako stisko za naše odrešenje.

Nato je začel teči neverjeten vrelec izumiteljske domišljije. Rodilo se je veliko različnih projektov in čeprav je bila večina teh projektov izjemno utopičnih, se ne morem izogniti toplim besedam njihovih avtorjev.

Eden je svetoval, da bi v bližini taborišča naredili veliko luknjo v ledu, da bi se podmornica lahko potopila vanjo. Drugi je predlagal opremljanje letal z baloni s premerom 4–5 metrov. Po njegovem mnenju bi morala biti takšna kombinirana naprava veliko varnejša od običajnega letala pri pristanku na neravnem ledu. Tretji je priporočal uporabo katapulta, ki ga je izumil, da bi letala lažje vzletela z ledene plošče. Tok projektov je bil res neusahljiv. Tekoča vrv s košarami za dvigovanje ljudi na premikajoče se letalo. Amfibijski tank. Odbijajoče žoge.

Hvala vsem, dragi prijatelji. Čas je naredil svoje. Iz goreče mladosti smo se spremenili v ljudi spoštljive starosti, a tudi danes, ko se spominjamo teh, včasih naivnih idej, se jih ni treba sramovati. Vsi ti projekti, vključno z najbolj neverjetnimi, so nastali z najboljšimi občutki, zato si zaslužijo spoštovanje ...

Tako je morala trojka za nujne primere narediti prve praktične korake. To je bila hkrati velika čast in nič manjša odgovornost. Stališče trojke za nujne primere se je izkazalo za vse prej kot preprosto. Samo dve vrsti transporta - psi ali letala bi lahko postali pravo rešilno sredstvo. Toda v deželi, ki je bila po površini enaka dvema francoskima, v deželi, kjer je živelo le 15.000 ljudi, sta bila tako najstarejši transport teh krajev kot najmlajši zastopan zelo skromno. Čukotka je imela le nekaj letal. Pilot N-4 F. K. Kukanov, ki je opravil veliko dela pri odstranjevanju potnikov z prezimljenih ladij, je bil na rtu Severny s poškodovanim podvozjem. Druga letala so bila nameščena na območju Wellen. Na enem od njih je posadka A. V. Lyapidevsky (kopilot E. M. Konkin, letalski inženir L. V. Petrov) prva dosegla Schmidtov tabor.

Na predlog S. S. Kamenjeva je bilo odločeno, da se letala približajo našemu taborišču. Psi so nosili gorivo od Northern Cape in Uellena do Vankarema.

Hitrost reševanja lahko opišemo le kot neverjetno. Vladna komisija ni imela časa sporočiti svojih odločitev lokalnim delavcem, vendar so okrožne partijske in sovjetske organizacije v Wellenu že začele delovati. Organizirana je bila reševalna ekspedicija: po ledu na saneh s pasjo vprego do Schmidtovega tabora. Odpravo je vodil meteorolog N. N. Khvorostansky, vodja polarne postaje Wellen.

Vse to je postalo znano, ko je bil prejet naslednji radiogram:

»Organizirali smo komisijo za nujne primere, mobiliziramo vse pasje prevoze. Po naročilu okrožnega partijskega komiteja nameravam jutri oditi na čelu organizirane odprave na pse, da vas srečam. V Laurentiji je snežna nevihta. Ko se snežni metež konča, bodo letala vzletela. Čakam na vaša naročila in nadaljnja navodila.

Khvorostansky."

Od kopnega do kampa je približno 150 kilometrov po ledu, vendar je bila razdalja relativna, razdalja majhna, a zelo težko premagljiva.

Naj nas rešujejo psi ali po zraku? Mnenja o tej zadevi so bila različna in celo previdni Schmidt, ki se je odzval na radiogram Khvorostanskega, je sprva menil, da je njegova možnost povsem realna.

»Ker še ni letal,« sem posredoval Schmidtov odgovor Khvorostanskemu, »in je naše letališče lahko poškodovano, potem je očitno najbolj realna pomoč s pasjimi vpregami, ki ste jih začeli pripravljati. Samo spomnim vas: s seboj morate vzeti navigatorja ali geodeta s sekstantom in kronometrom za določitev poti, ker bodo vaše operacije zelo težke. Takoj je treba mobilizirati, morda več sani, tudi v Naukanu, Yandagaju in drugih krajih. Bolje se je odpraviti pozneje, a s 60 sankami, da takoj končaš delo ...«

Po narekovanju odgovora nas je Schmidt sklical na občni zbor, enega najbolj nepozabnih srečanj v mojem življenju. Zbralo se je sto ljudi, pokritih od glave do pet in zato včasih preprosto neprepoznavnih. Stojalo je ledena plošča. Glavni govornik, vodja odprave, Otto Yulievich, govori o vsem: da je komunikacija z obalo vzpostavljena, da se pripravlja odprava s sanmi in da bodo letala priletela k nam ob prvi priložnosti.

Schmidt poroča o ukrepih pomoči, ki se pripravljajo v velikem, oddaljenem svetu, in oblikuje, kaj moramo storiti. Govori o organizaciji, disciplini, ljubezni in spoštovanju drug drugega.

Glavna ideja govora je jasna - v razmerah, ki nas doletijo, smo najprej dolžni ostati pravi sovjetski ljudje.

Arktika pozna številne tragedije, v katerih je zmagala smrt zaradi zmede in neskladja med ljudmi. Najhuje je, ko se mnenja razhajajo in se oblikujejo stranke privržencev ene ali druge različice odrešitve. Žalostna usoda je doletela ameriško odpravo na Jeannette, ki je poginila na območju Novosibirskih otokov. Malo pred revolucijo se je zgodila tragedija s posadko ladje Sveta Ana, izgubljena v ledu, ko je navigator Albanov zapustil ladjo in se odpravil na težko dvesto kilometrov dolgo pot proti jugu, v deželo Franca Jožefa. O vsem tem nam je Schmidt pripovedoval mirno, brez prizadetosti. V tega človeka smo tako zelo verjeli, da se je občutek izoliranosti od vsega sveta umaknil, ostali smo ekipa, ki je bila med meseci jadranja in hitenja tesno povezana.

Položaj Otta Julijeviča na tem sestanku ni bil enostaven. Sestava odprave je bila videti pestra. Med nami so bili znanstveniki, ki so večkrat obiskali Arktiko, izkušeni mornarji, izkušeni ljudje, ki so večkrat zašli v težave, bili pa so tudi ljudje, ki so bili čisto na kopnem. Veliko jih je zraslo in se oblikovalo že pred revolucijo.

Otto Yulievich je nenadoma izgovoril stavek, ki mu ni bil popolnoma podoben. Ko je končal svoje misli o železni disciplini, je nenadoma nepričakovano ostro rekel:

Če kdo zapusti tabor brez dovoljenja, imejte v mislih, da bom osebno streljal!

Otta Yulievicha smo zelo dobro poznali kot človeka, ki ni le streljal, ampak je tudi ukazoval kot zahteve. Pa vendar so bile te besede morda točne in pravočasne. Zelo natančno so formulirali najpomembnejše za vse nas: disciplina, disciplina in še enkrat disciplina!

Kar se tiče streljanja, se je zgodilo samo enkrat, ko je Pogosov ubil medvedko mamo in njenega mladiča, ki nam je dal meso. Edini, ki je razburjen zapustil sestanek, je bil snemalec Arkadij Šafran. Oblačno vreme in pomanjkanje svetlobe mu nista omogočila snemanja tega dogodka.

Zvest svoji poklicni dolžnosti je Shafran neumorno prepričeval Schmidta, da je treba srečanje ponoviti le ob jasnem vremenu. Da ne bi vznemiril navdušenca, je Schmidt pritrdilno pokimal z glavo, čeprav ponovitev ni prišla v poštev. Vsako uro je bilo treba opraviti preveč stvari, da bi se tako žrtvoval na oltarju kinematografije. Prva od teh nujnih zadev je bila gradnja vojašnice. Seveda bi bilo bolje, da se ne bi utopili, a ko se je to res zgodilo, človek ni mogel kaj, da ne bi bil vesel, da je bila z nami ekipa gradbenikov, ki nikoli ni končala na otoku Wrangel. To so bili poklicni tesarji, zdravi in ​​močni, v katerih rokah je sekira čutila, kot bi igrala. Bili so odlični mojstri svoje obrti, a ne bom lagal - niso brali Shakespeara.

V ozadju te brigade je njen vodja, potovalni inženir Viktor Aleksandrovič Remov, stal v ostrem kontrastu. Zelo urejen, izjemno vljuden, samozavestno je ukazoval svojim gospodarjem. Že dolgo pred smrtjo ladje se je Remov moral izkazati, ko je bila ob prvem srečanju z ledom naša ladja poškodovana. Medtem ko sem oddajal in sprejemal radiograme, v katerih se je Schmidt posvetoval z Moskvo, kaj storiti: iti dlje ali se vrniti, so Remov in njegovi tesarji krepili ladjo od znotraj. Tako je naš Viktor Aleksandrovič Remov s svojimi dejanji do neke mere pozitivno odgovoril na klasično vprašanje »biti ali ne biti«.

Ko se je ladja potopila, so se vrvi, ki držijo gradbeni material, prerezale. Ko je Chelyuskin, ki je stal na koncu, šel pod led, je večina gradbenih materialov prišla na površje in postala naša dediščina.

Res je, da je bilo za prejem te dediščine potrebno trdo delo. Humkanje se je nadaljevalo tudi po potopu ladje. Deske in hlodi, prepredeni s kosi ledu v kaotičnem neredu. Spraviti jih iz te godlje ni bila lahka naloga. Moral sem razbiti led, ki je stisnil ves ta vermicelli.

Lokacija je bila očiščena in gradbeniki so začeli graditi barako. Seveda ni bilo nobenih projektov ali risb, ki bi jih potrdili pristojni organi. Hlodi verjetno niso bili razžagani. Dolžina brun in tramov je v veliki meri določala velikost barak.

Takšna gradnja je zahtevala iznajdljivost in iznajdljivost. Oddelek za tehnično oskrbo naše ledene plošče graditeljem ni mogel vedno zagotoviti celotnega nabora potrebnih materialov. Nikogar ni motilo pomanjkanje okenskega stekla. Pri zasteklitvi so uporabili izprane fotografske plošče in steklenice, ki so jih v okenskih odprtinah nanizali, stisnili eno ob drugo, reže med steklenicami in poleni pa zatesnili s krpo, ki se je znašla pri roki.

Hkrati z gradnjo barak, malo vstran, so tesarji gradili kuhinjo.

Drugo, nič manj pomembno delo, ki nam je pripadlo, je bila gradnja letališč. Skrb za njihove raziskave in opremo se je začela že dolgo pred smrtjo ladje, potem ko je bila skupina Lyapidevskega namenjena odstranitvi ljudi z viseče ladje. Morda se beseda »letališče« sliši preglasno za zaplato, ki meri sto petdeset krat šeststo metrov, a te zaplate so zahtevale veliko truda, da so jih našli in vzdrževali v pravi obliki.

Letalsko pismen človek bi lahko našel letališče. To delo je bilo zaupano Babuškinu. Vsako novo premikanje ledu, a do njih je prihajalo pogosto, je gladka polja spremenila v ledeni kaos, še najmanj primeren za pristajanje tako tanke naprave, kot je letalo.

Najdena mesta niso trajala dolgo. Led je divjal in jih lomil. Povečati je bilo treba število raziskovalcev letališč. Babushkin je pripravil skupino ljudi, ki so lahko, ko so se razpršili v različnih smereh, opravili nalogo, ki jim je bila dodeljena v najkrajšem možnem času.

Eno od letališč, ki so ga našli dan ali dva pred smrtjo Čeljuskina, je postalo prvo letališče ledenega taborišča.

Ta prekleti kraj je bil precej oddaljen od taborišča. Zjutraj je tja odšla prva serija delavcev, sredi dneva pa je odšla druga izmena.

Delo je bilo peklensko. Če je bil led stisnjen in grbinast, je bilo treba oblikovane jaške posekati in nato potegniti na stranice na vezane plošče - vleke. Če so se pojavile razpoke, je bilo treba na iste vleke nujno vleči led, da bi zamašili razpoke.

Ker je bil ves čas hud mraz, je bilo v nekaj urah vse spet postavljeno in naša zaplata, ponosno imenovana letališče, je bila spet pripravljena na sprejem letal. Nihče ni vedel, kdaj bodo ta letala prispela, a morali smo biti pripravljeni, da jih sprejmemo vsak dan, vsako uro.

Naša letališča so bila kratkega veka. Treba je bilo ustvariti posebno letališko ekipo. Sestavljali so ga mehaniki Pogosov, Gurevich in Valavin. Naši letališki delavci so živeli na lastni kmetiji. Če bi jih nenadne razpoke odrezale od taborišča, so imeli zasilno zalogo hrane in so si hrano pripravljali sami.

Že od prvih dni je bilo storjeno vse, kar je bilo potrebno, da bi sprejeli pomoč celine. Vse, kar se je dogajalo na ledeni ploskvi, ni zanimalo le naše družine in prijateljev. Po smrti "Chelyuskin" je življenje taborišča na ledeni plošči zanimalo ves svet. Zato so po trdem delu novinarji delali zapiske, umetnik Reshetnikov je risal, snemalec Shafran in fotograf Novitsky pa sta nadaljevala s snemanjem. Tisk in kino nas s svojo pozornostjo nista užalila, mi pa smo užalili tisk. Od prvih dni našega bivanja na ledeni ploskvi smo morali zelo varčevati z baterijami – tako zelo, da niti v taborišče niti iz njega ni bil oddan niti en zasebni radiogram. Izjeme niso bile. Ne glede na to, koliko smo poskušali prepričati Schmidta, naj svojemu sinu ob rojstnem dnevu pošlje vsaj pet besed voščila, je Otto Yulievich to kategorično zavrnil.

Novinarji, ki so se znašli med nami, so od jeze škripali z zobmi. Ni šala, sedeti na informacijah, ki jih je ves svet želel prejeti, in jih ne morete posredovati! Toda drugega izhoda enostavno ni bilo. Prekiniti komunikacijsko nit zaradi novinarjev? Takšnega luksuza si ne bi mogli privoščiti.

In tam, v Moskvi, daleč od nas, je časopisni svet še naprej živel svoje običajno življenje. V vseh uredništvih so se na odhod na Arktiko pripravljali novinarji - in ne tista naivna mladina, od glave do peta obešena z orožjem in kamerami, ki je včasih odhajala na sever. Najbolj izkušene, najbolj spretne ljudi smo poklicali v uredništvo, da bi jih poslali bližje k nam, bližje informacijam, do katerih je bilo v Moskvi tako težko priti.

Izkušnje izkušenih urednikov so nakazovale, da morajo novinarski asi naprej. Čaka jih veliko in zelo pomembno delo. Ta sklep je bil logičen in točen.

Medtem ko so novinarji brusili peresa, ko še niso imeli možnosti zavihteti na vso širino, je vladna komisija začela informirati. Redno je objavljala sporočila, ki so se pojavljala v tisku, podpisana s strani Kujbiševa. Komisija je postala središče, kamor se je stekalo vse, kar je bilo storjeno za naše odrešenje.

Že v prvem sporočilu vladne komisije je bilo rečeno, da je v reševalna dela vključen celoten obsežni arktični aparat.

»Vse polarne postaje,« je sporočilo zaključil tovariš Kujbišev, »so bile naprošene, naj nenehno bdijo, da sprejemajo radiograme tovariša Schmidta in jih pošiljajo po vrsti. Polarne postaje v vzhodnem sektorju so bile pozvane, da štirikrat dnevno poročajo o vremenskih razmerah, ledu in pripravah tako na transport kot organizacijo vmesnih prehranjevalnih in krmnih baz v smeri od postaje do lokacije tabora. Radijska zveza s tovarišem Schmidtom se vzdržuje neprekinjeno.«

Uvedena je bila posebna kategorija radiogramov s kodnim imenom Ekvator. "Equator" je šel iz linije in se prebil skozi vse vrste prometnih zastojev.

To je bila velika izredna situacija, v kateri je sodelovala celotna Arktika. Kljub velikemu obsegu je bila ta izredna situacija šele začetek in začetek s precejšnjimi težavami ...

Stari rek »prva palačinka je grudasta« je hitro dobil še eno potrditev ob organizaciji našega reševanja. Podporniki in nasprotniki odhoda v taborišče na psih se niso dolgo prepirali. Že naslednji dan po smrti ladje je Khvorostansky, ki ga je prevzela ideja o metanju sani, mobiliziral 21 ekip in odšel, s pričakovanjem, da bo mobiliziral preostalih 39 ekip ob cesti.

Mejni stražar Nebolsin, velik poznavalec psov in izkušen človek s tem prevozom, je bil zelo proti tej poti. Kampanjo Khvorostanskega je ocenil za nepremišljeno. Mobilizacija 60 ekip je grozila, da bodo Čukči ostali brez lova, kar je pomenilo lakoto.

Khvorostansky se je preselil za štiri dni. Peti dan je Nebolsin dohitel pasjo karavano in posredoval ukaz predsednika trojke za nujne primere Petrova, naj ustavi ekspedicijo. Z eno besedo, možnost sankanja (sedenje na ledeni ploskvi, o tem nismo vedeli ničesar) je bila potisnjena v ozadje. Na prvem mestu je bilo letalstvo.

Medtem ko se je tipovala generalna linija naše rešitve, je življenje v taborišču Schmidt teklo kot običajno. Postopoma je vse prišlo na svoje mesto.

Po občnem zboru se je rodil taboriščni časopis s ponosnim imenom Ne bomo se predali. Res nismo hoteli odnehati, kar se je takoj poznalo v največji ustvarjalni aktivnosti vseh dopisnikov našega časopisa z naslovom Čukotsko morje, na plavajočem ledu. Veliko ljudi je bilo zaposlenih s časopisom in prva številka (skupaj so bile tri) je izšla odlično.

»Ta časopis, objavljen v tako nenavadnem okolju - v šotoru na plavajočem ledu četrti dan po smrti Čeljuskina, je jasen dokaz moči našega duha. V zgodovini polarnih katastrof poznamo malo primerov tako velike in raznolike ekipe, kot so »Čeljuskinci«, ki je tako organizirano dočakala trenutek smrtne nevarnosti,« je v uvodniku našega zidu zapisal eden od njenih urednikov Sergej Semenov. časopis.

"Smo na ledu. Toda tudi tukaj smo državljani velike Sovjetske zveze. Tudi tukaj bomo visoko držali zastavo republike Sovjetov in naša država bo skrbela za nas. To je iz Schmidtovega članka, objavljenega v isti prvi številki »Ne bomo se predali«.

Različni avtorji, raznovrstna korespondenca. Če je Fedja Rešetnikov za časopis narisal slike, na katerih so mrož, medved in tjulenj od Schmidta zahtevali potni list z registracijo na ledeni plošči, na drugi risbi, ki ni ustrezala dimenzijam šotora, pa je bil upodobljen ležati na snegu z radijskim oddajnikom, nato pa so drugi avtorji v istem časopisu objavili zelo resno korespondenco. "Informacijski oddelek" je poročal o organizaciji trojke za nujne primere pod predsedovanjem Petrova, "znanstveni oddelek", ki ga je zastopal Gakkel, pa je predlagal, da se zažgejo in vrezujejo napis "Čeljuskin, 1934" na vse primerne predmete. Gakkel je k njegovemu predlogu pristopil kot znanstvenik, ki meni, da bodo z nadaljnjim premikanjem ti leseni predmeti raziskovalcem dali še en podatek. Drugi znanstvenik Khmyznikov pa se je lotil podrobnega eseja o usodi polarnih odprav, ki so se znašle v podobni situaciji kot naša.

Ni naključje, da tako podrobno opisujem naš stenski časopis. Želim, da bralec začuti vlogo, ki jo je odigrala.

Vodstvo odprave in partijska organizacija sta veliko pozornosti namenila moralnemu stanju prebivalcev ledene plošče. Ohranjanje trdnosti duha v naših razmerah ni bilo nič manj, ampak bolj pomembno kot fizična moč, ki je v razmerah polarne robinzonijade zahteva veliko.

18. februarja se je sestal partijski biro na prvi seji. Ohranil se je protokol in risba Fjodorja Rešetnikova, ki je upodobil to srečanje v enem od šotorov, pod svetlobo netopirjeve luči. Bilo je samo eno vprašanje - "Sporočilo O. Yu. Schmidta."

"O. Yu. Schmidt, - zapisano v protokolu, - začne z velikim ponosom ugotavljati organizacijo, disciplino, vzdržljivost in pogum, ki jih je pokazala celotna ekipa Chelyuskinitov v času katastrofe. Ekipa, po svoji sestavi zelo raznolika, se je v najpomembnejšem trenutku odprave vendarle pokazala kot enotna.”

Schmidt je to vedenje ekipe označil za dejanje visoke zavesti in ga v veliki meri razložil z delom, ki ga je opravila partijska organizacija ekspedicije. Še preden je Chelyuskin odšel na morje, se je Schmidt obrnil na Leningrajski prometni inštitut s prošnjo, da izbere skupino študentov višjih letnikov, inteligentnih, poštenih in podjetnih komunistov, ki bi postali partijsko jedro odprave. Schmidtova želja je bila uslišana in naša odprava je vključevala vrsto dobrih, pametnih in energičnih ljudi, za katere je potovanje postalo ne le odlična industrijska praksa, ampak tudi resna življenjska preizkušnja.

Po potopu ladje so se komunisti razporedili po vseh šotorih taborišča in v veliki meri prispevali k ohranjanju dobre volje in discipline.

Ne bi smeli misliti, da je bilo od prvega do zadnjega dne drifta vse brezhibno. Imeli smo tudi okvare, o katerih bi bilo nepošteno molčati, čeprav so bile tako nepomembne in tako redke, da bi kakšen šef nanje preprosto raje zamižal na eno oko, da ne bi »pokvarili splošnega vtisa«, ampak Schmidt ni bilo tako, ne Tako so na zadevo gledali člani partijskega biroja. Zato je bila seja partijskega biroja, ki je potekala 18. februarja, burna in strastna.

Dejstva, ki so postala predmet živahne razprave med našimi komunisti, res niso bila bistvena: eden ali dva človeka sta pri raztovarjanju potapljajočega se Čeljuskina dala prednost osebnim stvarem pred ekspedicijsko lastnino, ki jo je bilo treba za dobro stvari rešiti. , najprej. Drugi dve osebi sta pri nalaganju hrane pograbili par pločevink konzerve, ki pa so bile na prvo zahtevo brez zvoka vrnjene v skupni lonec. No, in končno, zadnji izredni dogodek se je zgodil na dan samega srečanja. Med čakanjem na letalo Lyapidevskega, ki mimogrede tistega dne ni uspelo vdreti v taborišče, je eden od udeležencev akcije poskušal prepeljati svoj tuji gramofon, ki ga je zelo cenil, na letališče, da bi ga odpeljal celina.

Vsako dejstvo samo po sebi je majhno, vendar je bil trend videti izjemno nevaren. Zato so člani partijskega biroja brez pogovora zahtevali ostre ukrepe, in ko je Schmidt predlagal organizacijo »šotorskega sodišča« nad kršitelji, je njegov predlog kljub visoki avtoriteti našega šefa večina zavrnila.

Kaznovali so jih različno. Vsi člani odprave so se zbrali v poslopju vojašnice, kjer je potekalo prijateljsko sojenje. Krivce je bilo sram. Najstrožjo kazen je dobil lastnik gramofona: "Ob prvi priložnosti bodi med prvimi, ki te bodo poslali z letalom."

Česa takega v naših življenjih v težkih dveh mesecih obstoja ledenega kampa ni bilo.

Šotori so bili postavljeni tako, da so jih morali kmalu obnoviti. Štabni šotor, v katerem je bila radijska postaja, ni bil izjema. Seveda je bilo v obliki, v kakršni so ga postavili takoj po katastrofi, izjemno neprijetno.

Videz šotora z nizkim povešenim stropom se mi je močno vtisnil v spomin. Ponoči se nismo ogrevali. Do jutra je mraz, ki se je spremenil v sapo, okrasil šotor s snežno belimi rezanci in naš dom naredil še posebej impresiven.

Sprva se je Schmidt naselil ločeno v majhnem šotoru, ki je z njim potoval na alpinistične izlete v Pamirju, vendar je bila njegova osamljenost kratkotrajna. Za vodjo ekspedicije je bilo bolj priročno živeti ob komunikacijski liniji, ki smo jo radijski operaterji držali v rokah, poleg tega je bilo tu topleje in Otto Yulievich se je preselil v štabni šotor.

Ko sem pisal o Schmidtovem majhnem šotoru, ne želim, da bi bralec mislil, da je bil štabni šotor nekakšna palača. Bil je le relativno velik in udoben. Po tleh so odvržene ponjave in neke cunje, nanje pa položene vezane plošče. Ni bilo treba razmišljati o tem, da bi vstal na polno. Obiskovalci (in teh je bilo zaradi poteze vodje odprave veliko) so sklonjeni lezli v šotor in se niso mogli več zravnati. Tako so na kolenih lezli k Schmidtu po poročila. Spektakel je bil enkraten. Bradati Otto Yulievich je sedel s prekrižanimi nogami in poslušal klečeče obiskovalce, kot vzhodni vladar, ki zaradi nekega nesporazuma ni bil nameščen v razkošni palači, ampak v grdem, hladnem šotoru. Ker smo očitno morali na ledeni ploskvi preživeti več kot en dan, se je takoj pojavil problem udobja. Vsak šotor - in ljudje, zbrani v šotorske skupine predvsem iz poklicnih razlogov, ki tvorijo skupnosti znanstvenikov, kurjač, strojnikov, mornarjev - so poskušali prehiteti svoje sosede v udobju življenja. Bolj udobno je živeti, lažje je delati. Od tod želja po izboljšavah.

Šotore so začeli postavljati na lesene okvirje in jih nekoliko vkopavati v led, da bi zmanjšali izpihovanje tistega, kar nam je na ledu najbolj dragoceno - toplote. V tem pogledu so bile številne naše šotorske skupine zelo uspešne. Ponekod se je dalo celo stati v polni višini, nekateri pa so imeli postavljeni celo dve “sobi”. In končno – to je bil naš ponos – uspelo nam je zgraditi najmonumentalnejšo stavbo – našo znamenito vojašnico, kamor so takoj naselili slabotne, bolne, ženske in otroke.

Gradbeniki so postavljali pokrit prostor za kuhinjo. Najbolj zanimiva je bila kuhinjska oprema, ki so jo izdelali naši mehaniki. Iz dveh sodov in bakrenega kotla jim je uspelo združiti napravo, ki jo je eden od Čeljuskinitov imenoval zveza jušnika in grelnika vode.

Gospodarstvo te zveze je bilo izjemno. Potem ko je gorivo predalo toploto aparatu za pripravo juhe, so produkti zgorevanja šli navzgor v dimnik, med potjo talili led in pripravljali potrebno svežo vodo.

Tako so se postopoma nabirale izkušnje, ki so nam bistveno olajšale eksistenco. Pojavila se je grožnja - pomanjkanje goriva. Dvajset vreč premoga ni moglo dolgo zdržati. Tudi ta problem smo rešili.

Ogrevanje na najvišji ravni je poskrbel Leonid Martisov - človek, o katerem želim govoriti z velikim spoštovanjem, in čeprav besede "zlate roke" zvenijo kot banalen, zanikrn kliše, ne morete najti drugih, ki bi opredelili njegovo spretnost. Verjetno sem kot stari »lončar«, ki je v letih vojnega komunizma spajkal in popravljal veliko krame, bolj kot kdo drug cenil raven strokovne usposobljenosti tega človeka in njegovih tovarišev.

Prva težava, s katero so se soočili Leonid Martisov in njegovi pomočniki, je bilo orodje. Oziroma pomanjkanje orodja, saj je ekipa Martisova, ko je pobrala vse, kar se je dalo pobrati, imela kladivo, spono, dva drobca svedra, šivalne škarje in velik nož. Strinjam se, da to ni bilo dovolj za resno delo, skoraj popolno pomanjkanje ustreznih materialov pa je bistveno zmanjšalo že tako nizke možnosti za uspeh. Če so tesarji še lahko do neke mere računali na to, da bo njihov material lebdel ali plaval, potem je kovina, s katero je moral delati Martisov, popolnoma izključevala tovrstno možnost.

Neskladje med željami in zmožnostmi je ekipi Martisova grozilo s katastrofo. Medtem ko so naši mehaniki razmišljali, kje dobiti orodje in material, je taborišče zahtevalo izdelke - nujno je bilo treba narediti dimnike, potrebne tako za barako v gradnji kot za kuhinjo. Časa za iskanje in razmišljanje tako rekoč ni ostalo.

Umetniško obvladovanje poklica je Martisovu omogočilo, da se je hitro prilagodil situaciji, da je opravil to in številne druge naloge. Martisov je imel redek talent. Iz nič je naredil vse. Iz delov zdrobljenih čolnov in nedelujočih motorjev je izdelal marsikaj koristnega in potrebnega, med drugim odlično ogrevanje v našem šotoru.

Mojster je vzel bakreno cev, uporabil iglo (enostavno ni imel drugega orodja) in preluknjal več lukenj. Izkazalo se je, da je domača šoba. Zunaj je postavil sod z gorivom. Skozi to doma narejeno šobo je teklo gorivo v kurišče, majhen litoželezni kamin, kakršnega običajno vgrajujejo v tovorne vagone pri prevozu ljudi.

Videz ogrevalnega sistema me je zelo razveselil, pa ne zato, ker bi se bal mraza. Radijska oprema se je bala mraza. Oprema je bila v slabem stanju. Ob zadnji steni šotora je bila ozka mizica iz neskobljanih desk. Pod mizo so baterije, na mizi oddajnik in sprejemnik. Zgoraj je na žici visela petrolejka.

Miza je bila sveto mesto in divje bi zarenčal, če bi si kdo drznil nanjo postaviti skodelice čaja ali pločevinke.

Radijska oprema je prejela bistveno več, kot je predvidela njena zasnova. Ponoči je temperatura padla pod ničlo. Zjutraj, ko je bil ogenj prižgan, se je oprema začela potiti. Ni čudno, da je poskušala stavkati.

Sprejemnik sem moral previdno razstaviti in drobovino posušiti blizu kamina. V takih trenutkih ni bilo priporočljivo govoriti z menoj. Videti sem bil kot sod smodnika. Ko sem brskal po sprejemniku in oddajniku, sem mrmral vse sorte pod sapo. Zavedajoč se nevarnosti, da ostanem brez stika, je Schmidt nemo opazoval moje početje, ne da bi z eno besedo prekinil svoje jezne monologe. Seveda sem zelo cenil to občutljivost Otta Yulievicha.

Celo spal sem ob opremi in s telesom prekril nešteto žic in žic.

Z nič manj prizadevnostjo sem skrbel tudi za radijski dnevnik, kjer so bili zabeleženi vsi odhodni in dohodni radiogrami. Dnevnik je bil pod mojo glavo kot tajen dokument, ki zahteva 24-urno varovanje. Nekatere novice, ki prihajajo od zunaj, niso bile predmet široke objave, ker številna podjetja za naše odrešenje niso vedno potekala gladko, in če so prijetne stvari takoj šle v širok obtok, je Schmidt včasih raje molčal o začasnih neuspehih.

Vse to je potekalo kot običajno. Tako kot obstaja medicinska skrivnost, je za nas, radijce, obstajala skrivnost dopisovanja, še posebej tako perečega, kot je dopisovanje o organizaciji našega reševanja.

Dan se je začel zgodaj. Po ustaljenem postopku je bilo treba vstati ob šesti uri zjutraj. To je bila ura prvega pogovora z Wellenom. Ob pol šestih je Sima Ivanov, drgetajoč od mraza, vstal. Ponoči je temperatura v šotoru običajno padla in se do jutra malo razlikovala od zunanje temperature. Ivanov je zakuril ogenj in na ogenj postavil improvizirano vedro ledu, da je pripravil vodo. Kot drugi sem skočil gor, tri ali štiri minute pred šesto uro. Takoj se je usedel za oddajnik. Wellen je bil vedno natančen, zato ni bilo treba ponavljati klicev.

Nato so se zbudili vsi ostali in v šotor so začele vdirati najnovejše novice o taboriščnem življenju. Voronin je poročal Schmidtu o vidljivosti, stanju ledu, razpokah in grbinah. Komov predstavil vremensko poročilo. Babuškin je poročal o novicah z letališča. Khmyznikov je prinesel nove koordinate. Z eno besedo, pretok informacij je narasel in, ko je dosegel svoj maksimum, se je umiril. Opoldne so kuharice dobile kosilo. Debelost nas ni ogrožala. Kosilo je običajno sestavljala ena jed. Uporabljali so predvsem konzervirano hrano in žita.

Ob tretji uri popoldne je vodja oskrbe začel izdajati suhe obroke za naslednji dan - kondenzirano mleko, konzervirana hrana, čaj, sladkor in 150 gramov piškotov - to je bila naša prehrana.

Ob 4.30 je bil šotor napolnjen z ljudmi. Sem je prišel celoten štab odprave. S celine so prihajala poročila agencije Tass, posredovana posebej za nas. Od njih smo izvedeli vse novice - mednarodne, vsezvezne in novice o organizaciji našega odrešenja.

18. februarja je drugo sporočilo vladne komisije navajalo: "Sprejemajo se ukrepi za pošiljanje dveh dodatnih letal s Kamčatke in treh iz Vladivostoka v zaliv Providence, kar je v tem letnem času običajno povezano z zelo velikimi težavami."

Zvečer - iste domine. Schmidt, Bobrov, Babushkin, Ivanov so zasedli ves šotor, meni pa je preostalo samo eno - iti na obisk. »Grem na obisk« je pomenilo, da grem spat. Zlezel sem v enega od šotorov, poiskal prosto mesto in zaspal.

Včasih je šel v šotor znanstvenih delavcev. Igral je gramofon. Zanimivo je bilo poslušati glas Josephine Becker v slabo osvetljenem šotoru, med umazanimi prebivalci taborišča, poraslimi z divjimi bradami.

Vse to se je dogajalo v mirnih, neletečih dneh. V poletnih dneh »obisk« ni bil potreben. Kosilo sem jedel v napadih med dvema pogajanjema, pogosto ne da bi snel slušalke. Komunikacija je bila potrebna vsake četrt ure, do poznega večera ali dokler obala ne sporoči, da je let prestavljen. Zgodilo se je, da smo bili obveščeni o odhodu letala. Ženske in otroci so se oblekli in odšli na letališče, a takoj je bil jasen signal: letalo se je vrnilo.

Te težave smo nekako že razumeli. V Petropavlovsku na Kamčatki je bil parnik "Stalingrad" v polnem teku, da bi letala naložili na krov in jih premaknili čim dlje proti severu. V Vladivostoku je bil drugi parnik Smolensk natovorjen s premogom, hrano, arktičnimi lastninami in letali, s katerimi sta Kamanin in Molokov odpotovala. Pooblaščeni predstavnik vladne komisije G. A. Ušakov je s pilotoma S. A. Levanevskim in M. T. Slepnevom odšel v Ameriko za nakup letal Consolidated Flayster, ki naj bi sodelovala tudi v reševalnih akcijah. Hkrati so našemu pooblaščenemu predstavniku, kot so se tedaj imenovali veleposlaniki, v ZDA Trojanovskemu poslala navodila, naj se potrudi za hitra in učinkovita pogajanja, ki naj bi jih vodil Ušakov.

Obseg reševalnih akcij je pritegnil veliko pozornosti tujih medijev. »Zadeva reševanja,« je zapisal angleški časopis »Daily Telegraph«, »bo neposredno odvisna od vzdržljivosti žrtev in hitrosti, s katero jih lahko reševalna ekspedicija doseže. Medtem ko se obe strani pogovarjata po radiu.” Nemški časnik Berliner Tageblatt je bil veliko bolj kategoričen: "Imajo dovolj hrane za življenje, a kako dolgo bodo živeli?" Potrdil ji je še en fašistični časopis Volksstimme: »Zdi se, da bi morali pričakovati novo arktično tragedijo. Kljub radiu, letalu in drugemu napredku civilizacije v tem času nihče ne more pomagati tem stotim ljudem v celotni arktični noči; če jim narava ne priskoči na pomoč, bodo poginili.«

Ne, naravi se ni mudilo priskočiti na pomoč. Prej je obratno. Zaradi vetrov in morskih tokov se je naša situacija izkazala za preveč nestabilno, da bi živeli brez strahu za jutrišnji dan. V prvih dneh je bila narava razmeroma usmiljena, vendar smo razumeli, da samozadovoljstvo ne bo trajalo dolgo, zato smo se pripravili na najhujše.

Težave so se začele zjutraj. Prvi so jih opazili tisti, ki so prišli razstavljat les, ki se je pojavil na kraju smrti. 15-20 centimetrov široka razpoka, ki se je odprla očem zbranih, je bila videti neškodljiva, vendar je bila neškodljivost očitna. Okoli 10. ure zjutraj se je zaslišalo trkanje. Ocean je šel v napad, črni trak pa je tekel tja, kjer so ga najmanj pričakovali - naravnost v taborišče. Prvi je bil na udaru gozd, ki so ga s tako trudom iztrgali iz ledene vode. Polena so spet začela padati v vodo. Nujno smo jih morali umakniti z robov, a to je bil šele začetek. Ogroženo je bilo skladišče hrane. Njegovo varovanje smo organizirali takoj in v vročini hitro prenesli hrano stran od nevarnega mesta. Vendar se zdi, da tudi to ni bilo dovolj za crack. Odtrgala je steno kuhinje in šla pod enega od antenskih stebrov. V času obstoja taborišča se je razpoka zaprla in odprla več kot dvajsetkrat. Zlahka je uganiti, da to nikomur od nas ni prineslo veliko veselja.

Pojavila so se prva poročila o pripravah ledolomilca Litke in ledolomilca Krasin na plovbo. Treba je opozoriti, da je bil to težak korak. Obe ladji, ki ju je polarna navigacija precej izrabila, sta zahtevala resna popravila. Poleg tega je bil Krasin v dokih Kronstadta in da bi nam lahko pomagal, je moral potovati po svetu.

Tega takrat še nismo vedeli, kasneje pa se je izvedelo, da se je Valerijan Vladimirovič Kujbišev obrnil po pomoč na Sergeja Mironoviča Kirova, ki je vodil leningrajsko partijsko organizacijo, z naslednjim telegramom:

»Ledolomilca Ermak in Krasin sta na popravilu v Leningradu. Situacija Schmidtove odprave je taka, da lahko dokončno reševanje celotne odprave zaradi ledu traja do junija ali dlje. Če se sprejmejo ukrepi za nujno popravilo "Ermaka" in "Krasina", potem bi lahko imeli odločilno vlogo pri reševanju Schmidta in sto ljudi njegove odprave ... Prosim vas, da se podrobno seznanite s to zadevo in dvignete celotna partijska organizacija in množice delavcev na noge za nujna popravila "Krasina", ob upoštevanju, da bo morda od tega odvisna rešitev junakov Arktike."

Ta korak vladne komisije je odobril tudi predsednik Akademije znanosti ZSSR, predsednik polarne komisije A. P. Karpinsky. »Če pred nastopom vročine,« je rekel, »ne bodo vsi Čeljuskiniti dostavljeni na obalo, bo Krasin pobral tiste, ki ostanejo na ledu. Paket Krasina je pametno zavarovanje za ta primer.”

Komunisti in nepartijski delavci so spoznali, kako odgovorno je delo, ki jih čaka. Zavrelo je vroče delo, ki je postalo še en vidik velikega podviga, ki ga je država dosegla. 27. februarja je Schmidt prejel radiogram. Zvečer so se vsi zbrali v baraki. Vprašanja z vseh strani:

Ernst, kaj se je zgodilo, zakaj smo se zbrali?

Nekaj ​​novic je. TASS je pripravil posebno recenzijo "TASS Summary for Chelyuskinites"...

Odgovoril je čim bolj brezbrižno, da bi še okrepil učinek presenečenja, naši pronicljivi Pinkertoni pa so uganili:

Stari, nekaj temniš!

Dvignem roke, poskušam pogovor preusmeriti na druge teme, a se ne umaknejo. V tem trenutku Otto Yulievich vstopi v barako in pogovori se ustavijo. Uf! Končno lahko zadihate.

Schmidt prebere več telegramov o pripravi letalskih zadev, nato o napredku popravila Krasina in končno, kar je najpomembneje, zakaj je bila ekipa sestavljena.

»Tabor Čeljuskinitov, Polarno morje, vodji odprave Schmidtu.

Iz knjige Moji popotni zapiski avtor Jolie Angelina

Taborišče Nasir Bagh Kmalu bodo ti ljudje prisiljeni zapustiti taborišče. UNHCR se je strinjal, da bo imel čas, da izbere najbolj nemočne begunce in jih vzame v oskrbo.Begunci v selekcijskem centru, okoli sto ljudi, čakajo zunaj. Zavedajo se situacije

Iz knjige Deklica iz Metropola avtor Petrushevskaya Lyudmila Stefanovna

Taborišče Od tam nisem mogel pobegniti, peljali so nas na parnik, nato so nas izkrcali in zvečer smo dolgo hodili po vlažni travi, po ogromnem travniku, ko je sonce že zahajalo, ob zori. Vonj trave mete, šumenje komarjev, množica ljudi s kovčki in torbami, veliko starejših od mene, mrači se,

Iz knjige Nebesa se začnejo z zemljo. Strani življenja avtor Vodopyanov Mihail Vasiljevič

Od Noma do taborišča Schmidt Eden prvih pilotov, ki se je pojavil v vladni komisiji za reševanje Čeljuskinov, je bil Mavriky Slepnev. Glede na oddaljenost sovjetskih letalskih baz od kraja nesreče je predlagal nakup letala iz ZDA in njegovo premestitev z Aljaske na Cape

Iz knjige Tragedija kozakov. Vojna in usoda-3 avtor Timofejev Nikolaj Semenovič

8. TABOR Iz nas Rusov so sestavili skupino trinajstih ljudi in postavili najstarejšega, mračnega človeka. Takoj sem se odločil, da je policist, čeprav za tako odločitev nisem imel argumentov. Najverjetneje mi ni bil všeč njegov mračni obraz.Ta najstarejši je dobil

Iz knjige Zgodba o družini avtor Ulanovskaya Maya

11. Taborišče. Vstopil sem v celico za premestitev Vologde skupaj z lepo deklico, ki je prejela 10 let za tujce. Jaz sem bil v krznenem plašču, v zeleni obleki, še vedno zelo elegantni, ona tudi v tujem krznenem plašču. Vstopila sta, obstala pri vratih in se ozrla. Prvič mi

Iz knjige Odraščanje iz otroštva avtor Romanuško Marija Sergejevna

4. Taborišče 49. kolona Končali smo etapo - zdaj pa gremo na delo. Opozorili so nas, da moramo ceniti vsako minuto počitka. Vedel sem, da mi bo težko delati, tako ker nisem bil vajen fizičnega dela kot zaradi izčrpanosti v zaporu. Imel sem samo en adut -

Iz knjige Piloti in kozmonavti avtor Kamanin Nikolaj Petrovič

TABOR In če z mojega okna pogledaš malo na levo, boš v daljavi v stepi zagledal tabor ... Trdna ograja. Po vrhu ograje je bodeča žica. Stolp. Na stolpu je straža. Tam za bodečo žico živijo »ujetniki«, ko je moja babica videla to taborišče, je jokala. Ona

Iz knjige Agent Zigzag. Resnična vojna zgodba o Eddieju Chapmanu, ljubimcu, izdajalcu, junaku in vohunu avtorja McIntyre Ben

VANKAREM - SCHMIDT CAMP - VANKAREM Anatolij Ljapidevski. - Kolyuchinskaya Bay je kraj nesreč in katastrof. - "Ameriški" Slepnev in sovjetski R-5. - Naša racionalizacija. - Letalska nesreča Ivana Doronina. - Zadnji let do Schmidtovega taborišča.Prebili smo se z velikimi težavami

Iz knjige Viktor Konetsky: Nenapisana avtobiografija avtor Konetski Viktor

12 "Camp 020" Podpolkovnik Robin "Tin Eye" Stephens, poveljnik "Camp 020", tajnega britanskega zasliševalnega centra za ujete sovražnikove infiltratorje, je imel poseben talent: zlomil je ljudi. Psihično jih je zdrobil, zmlel na drobno

Iz knjige Skozi lastne oči avtor Adelgeim Pavel

Nabrežje poročnika Schmidta Iz knjige »Slan led« (1969) Februarja sem izvedel, da ladje, na katere bom dodeljen, prezimujejo v Leningradu blizu nabrežja poročnika Schmidta, in sem jih šel pogledat. , zmrznila je počasi padala z gostega sivega neba bela

Iz knjige Otta Schmidta avtor Korjakin Vladislav Sergejevič

TABOR Za ograjami, Za zaprtji, Za zlobnimi tropi psov Pokopani, Gobavci, Goli do kosti, goli do duše, Dneve in noči Se vlačimo. Kot verige. Brez urina. Brez luči, brez zdravja. Smrti ni. In življenja ni. 1970 Mlada družina Adelgeim, prvorojenec - Mashenka, 1960

Iz knjige Oče Arsenij avtorja

Ključni datumi v življenju O. Yu Schmidt September 1891–18 (30) september se je rodil v mestu Mogilev, provinca Mogilev, v luteranski družini, priseljenci iz province Livonia 1909 - po končani srednji šoli v Kijevu , je vstopil na matematični oddelek Univerze svetega Vladimirja.

Iz knjige Annapurna avtorja Herzog Maurice

Mačka je pustila knjigo, a nasmeh je ostal avtor Danelia Georgij Nikolajevič

Tabor II Minuto kasneje mi Terrai postreže vroč čaj. Ne da bi mi dovolil besedo, me prisili k jesti, približno tako kot pri pitanju gosi. V drugem šotoru se šerpe ukvarjajo z Davatondupom, ki vse bolj vstopa v vlogo hudo bolnega bolnika. Po toliko

Iz knjige Spomini avtor Volovich Khava Vladimirovna

OTROCI POROČNIKA SCHMIDTA Živeli smo v Jeruzalemu, filme so predvajali v Jeruzalemu, Tel Avivu in v raznih mestih (v Izraelu je vse blizu). Projekcije so praviloma potekale čez dan (za vsako projekcijo so nam plačali sto šeklov). Zvečer so nas organizatorji pogosto povabili na poroke

Iz avtorjeve knjige

Taborišče Tisti, ki so bili obsojeni, so bili običajno premeščeni iz preiskovalne sobe v celico za obsojence. Vendar so me pustili v isti celici, nato pa so me skupaj z drugimi obtoženci, katerih primeri so se vlekli, premestili v podružnico regionalnega zapora v mestu Gorodnya. V tem zaporu osebju še ni uspelo

Rusija (ZSSR)

Domači raziskovalec Pamirja, polarni raziskovalec; Od otroštva sem trpel za tuberkulozo.

Otto Schmidt Diplomiral na srednji šoli v Kijevu z odliko.

Značilna epizoda: študent Otto Schmidt naredil seznam knjig, ki bi jih moral prebrati. Izkazalo se je, da tudi če preberete eno knjigo na teden,resno branje bo trajalo tisoč let...

Leta 1918 Otto Yulievich Schmidt se pridružil boljševiški stranki.

Leta 1928 Otto Schmidt na čelu mednarodne odprave je preučeval pamirske ledenike.

Leta 1929 in 1930 je vodil odprave na ledolomilnem parniku "", ki je organiziral prvo sovjetsko polarno znanstveno postajo na deželi Franca Jožefa.

Leta 1933 je bil iz Murmanska poslan parnik Chelyuskin, da bi preveril možnost ladij, ki gredo po severni morski poti, pod vodstvom Otto Yulievich Schmidt in V.I. Voronin. Toda ladja je bila prekrita z ledom in se je potopila, in 104 ljudje, ki so se znašli na ledeni plošči, so bili v polarnih zimskih razmerah prisiljeni na njej preživeti dva meseca, dokler jih ni rešilo polarno letalstvo.

Leta 1937 Otto Yulievich Schmidt organiziral odpravo na severni pol, da bi ustvaril plavajočo postajo.

Otto Yulievich Schmidt- eden od ustanoviteljev in glavni urednik Velike sovjetske enciklopedije (1924-1942).

»Številni ugledni znanstveniki so nasprotniki kakršnega koli načrta.
Menijo, da je znanstveno delo ustvarjalna dejavnost, ustvarjalnost pa ni podvržena načrtovanju, razvijati se mora popolnoma svobodno, znanstveniki pa ustvarjajo le tisto, do česar imajo v danem trenutku nagnjenje.
V potrditev tega stališča je navedenih nekaj prepričljivih primerov.
jaz, na primer, po danem načrtu ne bi mogel odkriti zakona gravitacije, saj se je to zgodilo spontano, navdihnilo ga je, ko je videl znamenito padajoče jabolko. Očitno je nemogoče načrtovati trenutek, ko bo znanstvenik zagledal padajoče jabolko in kako bo to vplivalo nanj. Najvrednejšega v znanosti - in tistega, kar je osnova velike znanosti - ni mogoče načrtovati, saj je doseženo z ustvarjalnim procesom, katerega uspeh je odvisen od talenta znanstvenika.

Za uskladitev teh nasprotij je predlagan kompromisni pogled. Na našem srečanju je to stališče predstavil akademik O.Yu. Schmidt. Verjame, da znanstvena odkritja obstajajo in seveda nihče ne more siliti znanstvenikov, da svoja odkritja načrtujejo vnaprej, tu pa dajemo znanstvenikom svobodo.
Dela pa je poleg kreativnega še veliko in to delo bomo načrtovali.
Menim, da je to mnenje neutemeljeno.

To bi bilo enako, kot če bi pri ocenjevanju slike v muzeju, čeprav vemo, da smo prikrajšani za možnost ocenitve npr.ker umetniške kakovosti ni mogoče izraziti v denarju, bi vseeno sprejeli, da lahko ocenimo okvir, barve itd. in tako določimo del vrednosti muzejskega umetniškega fonda. Takšne ocene ne izražajo ničesar in lahko zadovoljijo le birokratsko administracijo.

Mislim, da je predlog O.Yu. Schmidt, tako kot vsi drugi, ne rešuje problema in treba je iskati širši pristop, ki naj temelji na načelu: v znanosti je največ vredno ustvarjalni element, zato morata biti načrt in poročilo sestavljena tako, da ne omejujeta svobode ustvarjalnosti, ampak jo podpirata.«

, Eksperimentiraj. Teorija. Praksa, M., "Znanost", 1987, str. 160-161.

Novice

• Spoštovani kolegi!

  Ta osebna konferenca je del projekta spletne strani - največjega portala v Evropi, namenjenega znanstvenim raziskavam T kreativni posamezniki/ekipe.

  Gradivo za ta projekt je od leta 1979 zbiral Igor Leonardovič Vikentijev. Od leta 1984 vodi konference.

  TEME KONFERENCE:

  1) Izjemne strategije T ustvarjalne osebnosti;
  2) Profesionalni (ne amaterski!) M kreativne metode na različnih področjih dejavnosti;
  3) Ustvarjanje in delovanje učinkovitih (!) T umetniške skupine.

  Možen je nakup vstopnic tako za spletni prenos kot tudi za osebno udeležbo (kar je priporočljivo za navezovanje osebnih stikov, če nameravate poklicno in učinkovito študija T ustvarjalnih posameznikov/ekip in ustvarjanje novih metod za reševanje kreativnih problemov).

  Seznam poročil - 45 in registracija udeležencev - .

  V registracijskem obrazcu lahko zastavite svoja vprašanja našim govorcem.

Začne se 25. avgusta 2019 VIII sezona nedeljskih spletnih predavanj I.L. Vikentijeva
ob 19:59 (po moskovskem času) o ustvarjalnosti, ustvarjalnosti in novostih v TRIZ-u. Zaradi številnih povpraševanj nerezidenčnih bralcev strani portala od jeseni 2014 poteka tedenska internetna oddaja prost predavanja I.L. Vikentijeva O T kreativni posamezniki/ekipe in sodobne kreativne tehnike. Parametri spletnih predavanj:

1) Predavanja temeljijo na največji evropski bazi podatkov o kreativnih tehnologijah, ki vsebuje več kot 58 000 materiali;

2) Ta zbirka podatkov je bila zbrana v času 40 let in predstavlja osnovo portala Spletna stran;

3) Za dopolnitev spletnega mesta baze podatkov portala je I.L. Vikentyev dela vsak dan 5-7 kg(kilogrami) znanstvene knjige;

4) Približno 30-40% med spletnimi predavanji bodo sestavljeni odgovori na vprašanja, ki jih študentje zastavijo ob registraciji;

5) Gradivo predavanj NE vsebuje nobenih mističnih in/ali religioznih pristopov, poskusov prodajanja nečesa slušateljem ipd. nesmisel.

6) Nekaj ​​videoposnetkov spletnih predavanj najdete na.

Schmidt Otto Yulievich je izjemen raziskovalec severa, sovjetski astronom in matematik, državnik in Heroj Sovjetske zveze, ki je dosegel svetovno priznanje na znanstvenem področju.

Na začetku težke in zanimive poti

Kdo je Otto Yulievich Schmidt in kakšen prispevek je ta človek dal sovjetski znanosti?

Prihodnji osvajalec severnih dežel se je rodil 30. septembra 1891 v Belorusiji (mesto Mogilev). Otto je že od otroštva kazal željo po znanju in veliko radovednost. Nenehne selitve njegove družine iz kraja v kraj so povzročile pogoste menjave šol (Mogilev, Odesa, Kijev). Leta 1909 je Schmidt Otto Yulievich, čigar biografija je jasen primer odločnosti, z zlato medaljo diplomiral na klasični gimnaziji v Kijevu, nato pa na fakulteti za fiziko in matematiko univerze v prestolnici. V študentskih letih je Otto prejel nagrado za svoje matematično delo. Po diplomi iz izobraževalne ustanove leta 1913 je bil nadarjeni mladenič prepuščen pripravi na profesuro. Prelomno delo na področju matematike je bila monografija "Abstraktna teorija skupin", objavljena leta 1916.

Schmidtova sijajna kariera

Kariera Otta Yulievicha, obetavnega izrednega profesorja, se je hitro dvignila. Z organizacijskimi sposobnostmi in aktivnim sodelovanjem v družbenih dejavnostih se je mladenič izkazal na številnih področjih življenja. Ukvarjal se je s preskrbo s hrano in delal v ministrstvu za prehrano začasne vlade, nato kot vodja direktorata za izmenjavo izdelkov, hkrati pa je raziskoval zakonitosti emisijskega procesa.

Od dvajsetih let prejšnjega stoletja je Otto Yulievich Schmidt poučeval matematiko v visokošolskih ustanovah, od leta 1929 pa je vodil oddelek za algebro na moskovski univerzi. Najbolj se je izkazal na izobraževalnem področju: organiziral je poklicno izobraževanje šoloobvezne mladine, ustanovil tehnične šole, poskrbel za izpopolnjevanje tovarniških delavcev in reformiral univerzitetni sistem. Otto Yulievich Schmidt (življenje - 1891-1956) je v uporabo uvedel razširjeno besedo "podiplomski študent".

Kratka biografija Otta Schmidta je zanimiva tudi za mlajšo generacijo, ki stoji na začetku svojega življenja in poti ter po možnosti velikih sprememb. Pod njegovim vodstvom je nastala ogromna založba, katere namen ni bila trgovina, temveč kulturno in politično izobraževanje.

Plod ogromnega dela in truda Otta Julijeviča je Velika sovjetska enciklopedija, katere ustvarjalec in glavni urednik je bil. Pri pripravi publikacije v več zvezkih so bila združena prizadevanja številnih kulturnikov in znanstvenikov, ki jih je zanimala potreba po socialističnih preobrazbah. Izvedene raziskave so prispevale k povečanemu zanimanju za probleme zgodovine znanosti in prirodoslovja. Otto Yulievich je pogosto predaval na teh področjih in poročal o drugih raznolikih temah širokemu občinstvu.

Otto Yulievich Schmidt: odprave

Schmidt je od mladosti trpel za tuberkulozo, ki se je poslabšala vsakih deset let. Leta 1924 je sovjetski znanstvenik dobil priložnost izboljšati svoje zdravje v Avstriji. Tam je Otto Yulievich hkrati diplomiral iz alpinistične šole. Kot vodja sovjetsko-nemške ekspedicije leta 1928 je proučeval ledenike Pamirja. Naslednjih deset let, od leta 1928, je bilo posvečenih študiju in razvoju Arktike.

Leta 1929 je bila ustanovljena arktična ekspedicija na ledolomilnem parniku Sedov, ki je uspešno dosegla deželo Franca Jožefa. V zalivu Tikhaya je Schmidt ustvaril polarni geofizični observatorij, ki je preiskoval kopno in ožine arhipelaga. Leta 1930 so med drugo ekspedicijo odkrili otoke Isachenko, Vize, Dlinny, Voronina in Domashny. Leta 1932 je ledolomilec Sibirjakov prvič v eni plovbi opravil prehod iz Arhangelska v Tihi ocean. Vodja te ekspedicije je bil Schmidt Otto Yulievich.

Uspeh odprave

Uspeh odprave je potrdil izvedljivost delovanja v gospodarske namene. Za praktično izvajanje tega projekta je bil organiziran glavni direktorat, katerega vodja je bil Schmidt Otto Yulievich. Naloga ustanove je bila razviti kompleksno pot, jo opremiti s tehnično opremo, preučiti polarni podtalje in organizirati celovito znanstveno delo. Oživela je gradnja vremenskih postaj ob obali, velik zagon je dobilo ledeno ladjedelništvo, radijske zveze in polarno letalstvo.

Reševanje Čeljuskinitov

Da bi preizkusili možnost križarjenja transportnih ladij po Arktičnem oceanu leta 1933, je bil parnik Chelyuskin, ki sta ga vodila Otto Yulievich in V. I. Voronin, poslan po poti Sibiryakova. Odprava je vključevala ljudi različnih poklicev, tudi tesarje, poslane, da so zgradili hiše za prezimovanje. Tam naj bi pristala skupina zimovalcev z družinami. Ekspedicija se je končala dramatično: zaradi močnih vetrov in tokov Chelyuskin ni mogel vstopiti v Tihi ocean. Ladjo je zdrobil led in potonila je v dveh urah.

104 ljudje, obtičali na ledeni plošči, so bili prisiljeni dva meseca preživeti v polarnih zimskih razmerah, dokler jih niso rešila letala. Piloti, ki so Čeljuskince rešili iz ledene plošče, so postali Heroji Sovjetske zveze. V zadnjih dneh bivanja v neusmiljenih severnih razmerah je Otto Yulievich zbolel za pljučnico in bil prepeljan na Aljasko. Ozdravljen se je vrnil v Rusijo kot svetovno znan junak. Severni raziskovalec Otto Yulievich Schmidt je poročal o znanstvenih uspehih in možnih možnostih za razvoj arktičnih prostranstev tako v Rusiji kot v tujini.

Naziv Heroja Sovjetske zveze je Schmidt prejel leta 1937; Takratni znanstvenik je organiziral ekspedicijo na severni pol, katere namen je bil ustvariti tam visečo postajo.

Schmidtova kozmogonična hipoteza

Sredi štiridesetih let prejšnjega stoletja je Schmidt predstavil novo kozmogonično hipotezo o videzu Zemlje in planetov sončnega sistema. Znanstvenik je verjel, da ta telesa nikoli niso bila vroča plinasta telesa, ampak so nastala iz trdnih, hladnih delcev snovi. Schmidt Otto Yulievich je to različico nadaljeval do konca svojega življenja skupaj s skupino sovjetskih znanstvenikov.

Schmidtova bolezen

Med veliko domovinsko vojno je Schmidt Otto Yulievich, čigar biografija je primer pravega voditelja, vodil procese evakuacije in vzpostavil dejavnosti akademskih ustanov v novem okolju za državo. Od zime 1943 je tuberkuloza napredovala in prizadela celotno telo. Zdravniki so Ottu Yulievichu občasno prepovedali govoriti; pogosto se je zdravil v sanatorijih, v zadnjih letih življenja pa je bil tako rekoč priklenjen na posteljo. Ko pa se mu je stanje izboljšalo, je trdo delal in celo predaval v Leningradu in Moskvi. Otto Yulievich je umrl 7. septembra 1956 na svoji dači v Mazingi blizu Zvenigoroda.

Schmidt Otto Yulievich: zanimiva dejstva

Življenje Otta Julijeviča Schmidta je bilo polno ostrih preobratov: iz matematika se je prekvalificiral v državnika. Nato se je začel zanimati za ustvarjanje enciklopedije, nato pa je postal pionir popotnik. Nekateri dogodki v življenju tega velikega človeka so se zgodili po njegovi volji, drugi po naključju. Otto Yulievich Schmidt, čigar kratka biografija je živ primer za sodobno generacijo, je vedno delal s polno močjo, z največjo učinkovitostjo, ne da bi si dovolil trenutek počitka. K temu je prispevala široka erudicija, neumorna radovednost, organiziranost pri delu, jasna logika razmišljanja, sposobnost poudarjanja pomembnih podrobnosti na splošnem ozadju večopravilnosti, demokracija v človeških odnosih in sposobnost sodelovanja z drugimi.

Na neki točki je bolezen odtrgala od ljudi tega ljubitelja življenja, duhovitega sogovornika, neustavljivo osebo ustvarjalne energije, vajeno praktične javne dejavnosti. Otto Yulievich Schmidt, čigar kratka biografija vzbuja iskreno zanimanje mlajše generacije, ni obupal: še vedno je veliko bral. Ker je vedel za svojo skorajšnjo smrt, je umrl modro in dostojanstveno. Otto Yuryevich je bil pokopan na pokopališču Novodevichy. Spomin na tega človeka je ovekovečen z veliko začetnico v publikaciji izbranih del, poimenovanju z njegovim imenom rta na obali polotoka Nova Zemlja, otoka v Karskem morju, prelaza, enega od vrhov. v gorovju Pamir, pa tudi Inštitut za fiziko Zemlje.

(1891-1956) - slavni polarni raziskovalec.

Bil je izjemen astronom, matematik, geofizik in raziskovalec polarnih širin.

Leta 1930 je Schmidt odšel na ledolomilcu Georgiy Sedov na Zemljo, kjer je organiziral geofizični observatorij. Naslednje leto ledolomilec Georgij Sedov pluje še dlje v neraziskana severna območja. Tu so avgusta 1930 odkrili otok Wiese, poimenovan po znanstveniku, raziskovalcu, ki je teoretično predvidel njegovo tamkajšnjo lego. Ta ekspedicija je odkrila veliko več otokov.

Od leta 1930 je bil O. Yu Schmidt imenovan za direktorja Arktičnega inštituta. V naslednjih letih je bilo opravljenih veliko raziskovalnih del in zgrajenih polarnih postaj.

Leta 1932 se Schmidt odloči prepotovati pot - najkrajšo razdaljo med in ob obali - v eni navigaciji. 28. julija je ledolomilec Sibiryakov zapustil Arkhangelsk. Schmidt se je odločil, da bo obšel visoke zemljepisne širine, kot še nihče ni plul. Odprava je naletela na močan led. Sibirjakov je izgubil lopatice propelerja, nato je počila gred propelerja. Ladja je bila narejena iz ponjave in napeta jadra. Ledolomilec je vstopil v ožino in tako prvič v zgodovini opravil to pot v eni plovbi.

Leta 1933 je Schmidt vodil ekspedicijo na ledolomilcu Čeljuskin, da bi ponovno prepotoval Severno morsko pot brez prezimovanja in dokončno prepričal tiste, ki niso verjeli v izvedljivost razvoja poti. Pristojna komisija, ki je vključevala vodilne ladjedelce, je menila, da ladja ni primerna za potovanja na dolge razdalje, kljub temu pa je ledolomilec Chelyuskin odšel na arktično potovanje z več kot sto ljudmi na krovu. Parnik je dosegel ožino, toda tukaj je bil zamrznjen in odnesen daleč na sever, v središče. Po hudi zimi je ladjo zdrobil led. To se je zgodilo 13. februarja 1934.

Zgodilo se je neizogibno: levo stran Čeljuskina je raztrgal led. Takole je to sliko pozneje opisal radijski operater ladje: »V sivem mraku se je zgodila strašna stvar - naša ladja, naš dom je umiral ... Škripanje, rjovenje, leteči odpadki, oblaki pare in dima ... ” Med katastrofo je umrla ena oseba, ki ni imela časa skočiti na ledeno ploskev. Vsi ostali so se znašli relativno varno v ledenem taboru Schmidt. V tujem svetu je le malo ljudi dvomilo o tragičnem izidu - neizogibni smrti 104 Čeljuskinitov. Toda njihov pogum in vzdržljivost, velik organizacijski talent O. Yu Schmidta in njegovih pomočnikov so ljudem pomagali najti mir in upanje.

Na ledeni ploskvi ni bilo niti enega znaka panike, znanstvene raziskave so se nadaljevale neprekinjeno po najširšem programu. Ljudje, ki so živeli v šotorih na skromnih obrokih, niso izgubili prisebnosti. Odrešitev jim je prišla iz nebes. Ljudem so prihiteli na pomoč civilni in vojaški piloti. 13. aprila, natanko dva meseca po smrti ladje, je bil zadnji Čeljuskin pripeljan na obalo.

Pod vodstvom O. Yu Schmidta je bila organizirana prva plavajoča polarna postaja "-1". 6. junija 1937 je njena posadka začela pluti po arktičnem ledu. Ta ekspedicija je pomenila začetek nove faze v.

Leta 1944 je razvil O. Yu Schmidt. Njegov pojav je bil posledica dejstva, da so se pojavili novi podatki, ki jih je bilo težko razložiti s hipotezo Kant-Laplace. Potrebna je bila nova hipoteza, ki bi pojasnila te podatke. Razvila sta ga V. G. Fesenko in O. Yu. Schmidt. Po tej teoriji so Zemlja in druga nebesna telesa sončnega sistema nastala iz hladnega vesolja

18. septembra (30. septembra po novem slogu) 1891 se je v Mogilevu rodil Otto Yulievich Schmidt - bodoči izjemen sovjetski znanstvenik, matematik, geograf, astronom, raziskovalec Arktike in osvajalec Pamirja, junak Sovjetske zveze in akademik Akademija znanosti ZSSR. Sovjetska zveza morda ne pozna bolj vsestranskega znanstvenika in njegove ekspedicije na parniku Čeljuskin ne bo nikoli pozabljen. Bil je čas, ko Otto Schmidt ni bil nič manj znan v Sovjetski zvezi kot Jurij Gagarin. V letu 2016 praznujemo tako 125. obletnico rojstva kot 60. obletnico smrti tega velikega ruskega znanstvenika: umrl je 7. septembra 1956.

Predniki Otta Schmidta po očetovi strani so bili nemški kolonisti, ki so se v drugi polovici 18. stoletja preselili v Livonijo (sodobna Latvija), po materini strani pa Latvijci po imenu Ergle. Družina Schmidt je govorila tri jezike: rusko, nemško in latvijsko. Hkrati je sam Otto Yulievich pozneje ugotovil, da je po svojem samozavedanju Rus. Oče bodočega akademika je služil kot mali trgovski uslužbenec, najprej v Mogilevu, nato v Odesi. Otto Schmidt je tu preživel svoje zgodnje otroštvo in prva leta študija. Poleg njega so bili v družini še štirje otroci.

Družina je živela precej slabo, zato vsi otroci niso mogli dobiti dostojne izobrazbe. Toda Otto, najstarejši sin, je že zelo zgodaj odkril njegove sposobnosti, radovednost in talent ter žejo po znanju. Zaradi tega se je družinski svet odločil, da mu pomaga pridobiti izobrazbo. Otto je že od otroštva delal v trgovini s pisalnimi pripomočki, zato je zelo dobro poznal vrednost dela in zasluženega denarja. V mnogih pogledih je nadarjenemu dečku šolanje v gimnaziji postalo mogoče zaradi pomoči njegovega latvijskega dedka Fricisa Ergla.

Schmidtovi so se leta 1907 preselili v Kijev, istočasno je Otto vstopil v drugo moško klasično gimnazijo, takoj v drugi razred. Leta 1909 je končal srednjo šolo z zlato medaljo in prejel popolno srednješolsko izobrazbo. Istega leta je študij nadaljeval z vpisom na univerzo v Kijevu na oddelek za fiziko in matematiko. Tu je študiral do leta 1913. Še med študijem na kijevski univerzi je Otto Schmidt pod vodstvom profesorja D. A. Gravea začel raziskovati matematično teorijo skupin. Po končanem študiju leta 1913 so ga pustili na univerzi, da bi se pripravil na mesto profesorja matematike. Od leta 1916 - privatni docent.

Otto Schmidt je sprejel oktobrsko revolucijo leta 1917 in se leta 1918 pridružil RSDLP. Po njegovih besedah ​​so ga revolucionarni dogodki v državi spodbudili, da je bil "človek volje in akcije". Po Leninovih osebnih navodilih je sodeloval pri pripravi in ​​izvajanju številnih projektov za mlado državo, bil je član različnih svetov ljudskih komisariatov in je stal pri izhodišču organizacije visokošolskega sistema. Zlasti od 1918 do 1920 je bil član upravnega odbora Ljudskega komisariata za prehrano, od 1921 do 1922 - Ljudskega komisariata za finance, od 1921 do 1922 in od 1924 do 1927 - Ljudskega komisariata za prosveto, od 1927. do 1930 - član predsedstva Državnega odbora za načrtovanje. Poleg tega je hkrati delal v Državnem akademskem svetu pri Svetu ljudskih komisarjev ZSSR, od leta 1924 do 1930 pa je bil član predsedstva Komunistične akademije. Hkrati je bil od 1923 do 1956 profesor na Moskovski državni univerzi Lomonosov v Moskvi.

Že takrat je bil prispevek Otta Schmidta k sistemu izobraževanja in razsvetljenstva neprecenljiv. Postal je eden od ustanoviteljev in glavni urednik Velike sovjetske enciklopedije (1924-1942), najpopolnejše in širše znane sovjetske univerzalne enciklopedije, katere naklada se je merila v več deset tisoč izvodih. Radikalno prestrukturiranje temeljev algebre, ki se je zgodilo v poznih dvajsetih letih 20. stoletja, je postavilo nove zahteve za poučevanje tega predmeta na univerzah. Na Schmidtovo pobudo je bil na moskovski državni univerzi Lomonosov organiziran oddelek za višjo algebro, nato pa raziskovalni seminar o teoriji skupin. Oddelek in seminar sta hitro postala eden glavnih algebrskih centrov Sovjetske zveze. Od leta 1929 do 1949 je bil sam Otto Schmidt vodja oddelka za višjo algebro na Fakulteti za fiziko, matematiko in mehaniko Moskovske državne univerze.

Leta 1928 je Otto Schmidt sodeloval pri prvi sovjetsko-nemški ekspediciji na Pamir, ki jo je organizirala Akademija znanosti ZSSR. Namen odprave v Pamir je bil preučevanje zgradbe ledenikov, gorskih verig, prelazov in vzpon na najvišje vrhove Zahodnega Pamirja. Leta 1929 je bila organizirana in uspešno izvedena arktična odprava na ledolomilnem parniku Sedov. Vodja odprave in »vladni komisar otočja Franca Jožefa« je bil Otto Yulievich Schmidt. Člani odprave so uspešno dosegli deželo Franca Jožefa; V zalivu Tikhaya so ustvarili polarni geofizični observatorij.

Leta 1930 je bila v ZSSR organizirana druga arktična odprava na ledolomilnem parniku Sedov, ki jo je spet vodil Schmidt. V okviru te odprave so bili odkriti otoki Vize, Voronin, Dlinny, Domashny, Isachenko in zahodne obale Severnaya Zemlya (arhipelag v Arktičnem oceanu). Eden od otokov, odkritih med ekspedicijo, je bil poimenovan po Schmidtu. Njegova ljubezen do severa in Arktike je prispevala k temu, da je Schmidt postal vodja Glavsemporputa pri Svetu ljudskih komisarjev ZSSR, na katerem je bil od leta 1932 do 1939. Odprava pod vodstvom Otta Schmidta je leta 1932 uspela prepotovati celotno Severno morsko pot (NSR) v eni navigaciji na ledolomilnem parniku Sibirjakov in s tem označila začetek rednega ladijskega prometa ob obali Sibirije.

V letih 1933-1934 je bila pod vodstvom Otta Schmidta izvedena nova arktična odprava, tokrat na krovu parnika Čeljuskin: namen odprave je bil preizkusiti možnost plovbe po Severni morski poti na neledolomni ladji. ladja razreda. Ta odprava je postala ena najbolj nepozabnih v zgodovini raziskovanja Arktike in življenja samega Schmidta, njegove prave najlepše ure. V času smrti parnika Chelyuskin v ledu in med urejanjem življenja preživelih članov posadke ladje na ledeni plošči je Otto Schmidt pokazal močno voljo in pogum.

Parnik Chelyuskin z izpodrivom 7,5 tisoč ton je bil posebej zgrajen po naročilu sovjetskih zunanjetrgovinskih organizacij na Danskem. Parnik je bil prvotno namenjen plovbi med ustjem reke Lene (od tod izvirno ime parnika - Lena) in Vladivostokom. Za svoj čas je bila najsodobnejša tovorna in potniška ladja, kar so potrdili tudi njeni tehnični podatki. 16. julija 1933 je parnik Chelyuskin pod poveljstvom polarnega kapitana Vladimirja Voronina in vodje ekspedicije, dopisnega člana Akademije znanosti ZSSR Otta Schmidta, varno odplul iz Leningrada v Murmansk. 2. avgusta istega leta, ko je na krov vzel 112 ljudi, je Chelyuskin zapustil Murmansk za Vladivostok in v praksi izvajal shemo dostave tovora po poti NSR v eni poletni plovbi. Predvidevalo se je, da bodo posebej poslani ledolomilci pomagali ladji na težkih odsekih poti.

Na prve ledene plošče odprave so naleteli že v Karskem morju pri izhodu iz ožine Matočkin Šar. S pomočjo ledolomilca "Čeljuskin" mu je uspelo premagati trden led in nadaljeval gibanje proti Vladivostoku. 1. septembra 1933 je ladja dosegla rt Chelyuskin. V Čukotskem morju je spet naletel na trden led. 4. novembra istega leta je parnik Chelyuskin zaradi uspešnega drifta skupaj z ledom vstopil v Beringovo ožino. Ko je do čiste vode ostalo le še nekaj milj, so ladjo potegnili nazaj proti severozahodu. Zaradi tega je ladja s posadko lebdela skoraj 5 mesecev – od 23. septembra 1933 do 13. februarja 1934, ko jo je zdrobil led, nakar se je potopila v samo dveh urah. Na srečo sta se ladijska posadka in vodstvo ekspedicije pravočasno pripravili na to in sprejeli potrebne ukrepe ter vnaprej raztovorili vse, kar so potrebovali, na led. Zadnji so parnik Čeljuskin zapustili Voronin, Schmidt in oskrbnik ekspedicije Boris Mogilevič.

Zaradi katastrofe so na ledu končale 104 osebe. Člani arktične odprave so zgradili barake iz desk in opek, rešenih z ladje. Posledično je bilo taborišče Čeljuskin evakuirano s pomočjo letalstva; prvo letalo je priletelo v taborišče 5. marca 1933. Skupno so sovjetski piloti opravili 24 poletov in prepeljali ljudi v taborišče Vankarem na Čukotki, ki se nahaja 150 kilometrov od njihovega ledeniškega taborišča. Pod vodstvom Otta Yulievicha so rešili vseh 104 ljudi, ki so dva meseca preživeli na ledeni plošči v polarnih zimskih razmerah. Iz ledenega ujetništva so najprej evakuirali ženske in otroke, pa tudi bolnike. Z letalom so jih poslali naprej do vasi Uelen in šele nato v zaliva Providence in Lavrentiya.

Leta 1937 je bil na pobudo Otta Schmidta organiziran Inštitut za teoretično geofiziko Akademije znanosti ZSSR (sam Schmidt je bil direktor inštituta do leta 1949, nato pa vodja oddelka do svoje smrti leta 1956). Leta 1937 je Schmidtu uspelo organizirati odpravo, v okviru katere je bila v samem središču Arktičnega oceana opremljena prva znanstvena lebdeča postaja North Pole-1. Leta 1938 je vodil operacijo odstranitve osebja plavajoče postaje z ledene plošče. Z ukazom predsedstva oboroženih sil ZSSR z dne 27. junija 1937 je bil Otto Yulievich Schmidt za vodenje organizacije viseče postaje "Severni pol-1" odlikovan z nazivom Heroj Sovjetske zveze z redom Lenina. , potem ko je bilo v ZSSR ustanovljeno posebno odlikovanje za ta naziv, je Schmidt prejel medaljo Zlata zvezda.

Prispevek Otta Yulievicha Schmidta k astronomiji je bil, da je v štiridesetih letih 20. stoletja postavil hipotezo o nastanku Zemlje in drugih planetov sončnega sistema. S skupino somišljenikov se je do konca svojega življenja ukvarjal s kozmogonično hipotezo o nastanku teles sončnega sistema kot posledica kondenzacije plinsko-prašnega oblaka okoli Sonca. Po tej teoriji so se majhni delci protoplanetarnega oblaka najprej zlepili in oblikovali majhna telesa, nato pa so se spremenili v planete. Posebna zasluga Otta Schmidta kot teoretika je bila, da mu je uspelo dokazati temeljno možnost, da bi Sonce zajelo protoplanetarni oblak, na katerega je naključno naletel. Zahvaljujoč njegovi hipotezi je bilo mogoče podati znanstveno razlago za porazdelitev gibalne količine med Soncem in planeti Osončja. Prvič ji je uspelo uskladiti mnoga astronomska, geološka in geofizikalna dejstva. Na primer, lahko je razložil opazovani vzorec v porazdelitvi planetov v Osončju in se je odlično ujemal z ocenami starosti našega planeta na podlagi starosti zemeljskih kamnin. Hipoteza Otta Schmidta je bila pomemben prispevek k zvezdni dinamiki in nebesni mehaniki.

Otto Yulievich Schmidt je umrl 7. septembra 1956 (star 64 let) v Moskvi, kjer je živel zadnja leta svojega življenja. Vse do svojih zadnjih dni se ni nehal ukvarjati z znanstvenimi dejavnostmi, zlasti z matematičnimi raziskavami. Pokopan je bil v ruski prestolnici na pokopališču Novodevichy. Po Ottu Schmidtu so poimenovali otok v Karskem morju, polotok na severnem delu Nove Zemlje, rt na obali Čukotskega morja, prelaz in enega od vrhov v gorovju Pamir, pa tudi kot Inštitut za fiziko Zemlje; številne ulice v mestih v postsovjetskem prostoru, avenija v Mogilevu, muzej raziskovanja Arktike v murmanski gimnaziji št. 4. Prvi raziskovalni ledolomilec v Sovjetski zvezi, ki je bil splovljen leta 1979 (obratovalna leta 1979-1991), je prav tako nosil ime Otto Schmidt. Poleg tega je Ruska akademija znanosti leta 1995 ustanovila nagrado O. Yu. Schmidta za izjemno znanstveno delo na področju razvoja in raziskovanja Arktike.

Na podlagi gradiva iz odprtih virov