Potovalna pot Bartolomea Diasa na zemljevidu. Bartolomeu Dias in Rt dobrega upanja

Bartolomeu Dias (rojen 1450 - izginil 29. maja 1500) je bil slavni portugalski pomorščak. V iskanju morske poti v Indijo leta 1488 je kot prvi Evropejec obkrožil Afriko z juga, odkril Rt dobrega upanja in odšel do Indijskega oceana. Bil je eden prvih Portugalcev, ki je stopil na brazilska tla ...

Po njihovi smrti so portugalski monarhi za nekaj časa izgubili zanimanje za raziskave. Več let so se ukvarjali z drugimi zadevami: v državi so se odvijale medsebojne vojne, bile so bitke z Mavri. Šele leta 1481, po vstopu na prestol kralja Joãa II., je afriška obala znova zagledala vrste portugalskih ladij in novo galaksijo pogumnih mornarjev. Najpomembnejši med njimi je bil nedvomno Bartolomeu Dias.

Kaj je znano o mornarju

Bartolomeu Dias je izhajal iz plemiške družine in je nekoč delal kot vodja skladišča v Lizboni. Bil je potomec Diasa, ki je odkril Cape Bojador, in Diasa, ki je odkril Zelenortske otoke. Vsi popotniki so imeli talent, ki jim je pomagal v boju za širitev sveta. Tako je bil Henry Navigator učenjak in organizator, Cabral pa tako bojevniki in upravitelji kot mornarji. In Dias je bil bolj mornar. Mnoge svoje spremljevalce je naučil umetnosti plovbe. O življenju Bartolomeuja Diasa vemo malo, tudi datuma njegovega rojstva ni mogoče natančno določiti. Znano pa je, da je bil genij navigacije.

Prva potovanja

Njegovo ime je prvič omenjeno v kratkem uradnem dokumentu v zvezi z njegovo oprostitvijo plačila dajatev na slonovino, pripeljano z obale Gvineje. Tako izvemo, da je trgoval z državami, ki so jih pravkar odkrili Portugalci. 1481 - poveljeval je eni od ladij, poslanih na Zlato obalo pod generalnim poveljstvom Diogo d'Asambuja.

Neznana oseba je takrat sodelovala tudi v odpravi d'Asambuzh. Po 5 letih je bil Dias na položaju glavnega inšpektorja kraljevih skladišč v Lizboni.

Na obalo Afrike

1487 - ponovno se je podal ob afriško obalo na čelu odprave dveh ladij. Bili so majhni (tudi za tiste čase), vsak z izpodrivom okoli 50 ton, a tako stabilni, da je bilo mogoče nanje namestiti težke puške, so jih pritrdili na transportno ladjo z zalogami. Glavni krmar je bil izkušeni gvinejski navigator Pedro Alenquer. Ni dokazov, da je bil namen odprave Dias doseči Indijo. Najverjetneje je bil cilj dolgotrajno izvidništvo, katerega rezultati so bili za glavne akterje dvomljivi.

Prav tako ni jasno, katere ladje je imel Dias - karavle ali "okrogle ladje" - nao. Kot je razvidno iz imena, so Portugalci 15. stoletja ločili "okrogle ladje" od karavel, predvsem zaradi njihove svojevrstne zasnove - zaradi zaobljenih obrisov trupa. Pod 26 ° južne zemljepisne širine je Dias postavil kamniti steber-padran, katerega del je še nedotaknjen.

Dias se je odločil, da gre južneje in kljub neurju 13 dni brez postanka pluje in se postopoma odmika od obale. Navigator je upal, da bo veter dobro izkoristil. Konec koncev se mora ta neskončna celina kdaj končati!

Neurje ni pojenjalo. Daleč na jugu se je znašel v coni zahodnih vetrov. Tu je bilo hladno, vse naokoli - samo odprto morje. Odločil se je ugotoviti, ali se obala še vedno razteza proti vzhodu? 1488, 3. februar - prišel je v Mossel Bay. Obala je šla na zahod in na vzhod. Tu je bil očitno konec celine. Dias je obrnil proti vzhodu in dosegel reko Great Fish River (Great Fish River). Toda izčrpana posadka, ki je že izgubila upanje, da bo premagala težave, ki jim ni bilo konca, je zahtevala, da se ladje obrnejo nazaj. Dias je poskušal prepričati svoje mornarje, groziti, zapeljati z bogastvom Indije - nič ni pomagalo. Z grenkim občutkom je ukazal, naj gre nazaj. Zdelo se mu je, je zapisal, da je »tam za vedno pustil sina«.

Povratno potovanje

Na poti nazaj je odprava zaokrožila oster rt, ki je štrlel daleč v morje. Za rtom je obala ostro zavila proti severu. Dias je v spomin na preizkušnje, ki so padle na njihovo srečo, ta kraj imenoval Rt neviht, a ga je kralj Juan II preimenoval v Rt dobrega upanja - upanje, da se bodo na koncu uresničile cenjene sanje portugalskih mornarjev. : odprla bi se pot v Indijo. Dias je premagal najtežji del te poti.

Mornarji so redko prejeli dostojno nagrado za svoje delo. In Dias ni prejel nobene nagrade, čeprav je monarh vedel, da je eden najboljših jadralcev v Evropi.

Nova odprava, nov kapitan

Ko so se začele priprave na novo odpravo v Indijo, je bil Bartolomeu Dias imenovan za vodjo gradnje ladij. Seveda naj bi bil on vodja odprave. Kdo pa se bo lahko boril proti kraljevi odločitvi? Vasco da Gama je bil imenovan za vodjo odprave.

Zahvaljujoč izkušnjam in znanju Bartolomeuja so bile da Gamine ladje zgrajene drugače kot je bilo prej sprejeto: imele so zmernejšo ukrivljenost in manj težak krov kot druge ladje. In seveda je bil novi poveljnik zelo koristen nasvet izkušenega kapitana. Bartolomeu Dias je bil takrat edini mornar, ki je kdaj zaokrožil Rt dobrega upanja. Vedel je, na kakšne težave bodo naleteli ob južni obali Afrike. Verjetno je bil on tisti, ki je da Gami svetoval, naj gre na jug, naj ostane čim dlje od obale.

Če bi šel Dias drugič na odpravo, bi ladjo sam vodil po tej poti. Toda Dias je bil imenovan za poveljnika trdnjave, ki so jo zgradili Portugalci na malarijski gvinejski obali, in smel je spremljati floto le do Zelenortskih otokov. Tu je Dias z bolečino v srcu izpratil ladje, ki so šle na jug pod vodstvom novega poveljnika, ki se je podal za uspehom in slavo po poti, ki jo je postavil on, Dias.

Odkritje Brazilije. Manjka

Potem ko je bila Evropa omamljena nad odkritji Kolumba, se je vse začelo premikati. Vsak si je želel dobiti svoj košček Novega sveta. In Vasco da Gama se je vrnil s polnimi zalogami indijskega blaga, kar je v celoti potrdilo vsa Diasova odkritja. Spomnili so se starega mornarja. Po uspešni vrnitvi Vasca da Game v Indijo leta 1500 je bila opremljena velika in močna flota pod poveljstvom Pedra Cabrala. Toda Indija je bila le uradna končna postaja. Odlok monarha je raziskovanje oceana zahodne Afrike. Kapitalna odprava je zahtevala strokovnjake. Bartolomeo Dias je bil povabljen, da poveljuje eno od ladij flote.

Rezultat raziskovanja zahodnih voda s strani odprave Cabral je bilo odkritje Brazilije. Po tako dobrem začetku je kazalo, da bo tudi z Indijo vse v redu. Portugalska flota se je južni Afriki približala v najbolj neprimernem času (konec pomladi na severni polobli). Nevihta je ladje prenesla na obsežno območje. Ladjo, ki ji je poveljeval Bartolomeo Dias, so nazadnje videli blizu "Rta dobrega upanja" 29. maja 1500. Ko se je neurje umirilo, je flota zgrešila skoraj polovico ladij. Brez sledu je izginila tudi Diasheva ladja.

Nihče ga še nikoli ni videl mrtvega. Uradno so ga začeli obravnavati kot "pogrešanega". Toda nekateri mornarji trdijo, da legendarni "" nadzoruje nihče drug kot Bartolomeo Dias.

Diasovih portretov ni. 1571 - Guverner Angole je postal njegov vnuk Paolo Diaz Novais, ki je ustanovil prvo evropsko mesto v Afriki - Sao Paulo de Luanda.

Vrednost odkritij

To je bil za Portugalsko hiter preboj pri raziskovanju Afrike. Diasu ni uspelo samo odpreti poti po afriški celini, ampak je tudi raziskal njeno obalo 1260 milj. To je bilo najdaljše potovanje doslej. Posadka kapitana Diasa je bila na morju 16 mesecev in 17 dni. Našli so pot do Indijskega oceana, odprli Rt dobrega upanja.

(ok. 1450-1500)

Portugalski navigator. V iskanju morske poti v Indijo v letih 1487-88 je najprej dosegel jug. konico Afrike in jo obšel ter tako nakazal pot Bartolomeu Dias je bil potomec Diasa, ki je odkril rt Bojador, in Diasa, ki je odkril Zelenortske otoke. S smrtjo Henrika Navigatorja so portugalski monarhi za nekaj časa izgubili zanimanje za raziskave. Več let so se ukvarjali z drugimi zadevami: v državi so se odvijale medsebojne vojne, bile so bitke z Mavri. Šele leta 1481, po vstopu na prestol kralja Joãa II., je afriška obala spet zagledala niz portugalskih ladij in novo galaksijo pogumnih in neodvisnih mornarjev. Najpomembnejši med njimi je bil nedvomno Bartolomeu Dias. Bil je potomec Diasa, ki je odkril Cape Bojador, in Diasa, ki je odkril Zelenortske otoke. Vsi popotniki so imeli talente, ki so jim pomagali v boju za širitev sveta. Torej je bil Henry Navigator znanstvenik in organizator, vendar sta bila Gama in Cabral enako bojevniki in administratorji kot mornarji. In Dias je bil pretežno mornar. Mnoge svoje spremljevalce je naučil umetnosti plovbe. O življenju Bartolomeuja Diasa vemo malo, tudi datum njegovega rojstva ni natančno ugotovljen. Znano pa je, da je bil genij navigacije. Njegovo ime je bilo prvič omenjeno v kratkem uradnem dokumentu v zvezi z njegovo oprostitvijo plačila dajatev na slonovino, pripeljano z obale Gvineje. Tako izvemo, da se je ukvarjal s trgovino z državami, ki so jih pravkar odkrili Portugalci. Leta 1481 je poveljeval eni od ladij, poslanih na Zlato obalo pod generalnim poveljstvom Dioga d'Azambuje. Krištof Kolumb, takrat še neznan, je sodeloval tudi pri odpravi v d'Asambujo. Pet let pozneje je Dias služil kot glavni inšpektor kraljevih skladišč v Lizboni. Istega leta je od kralja prejel nagrado za prihodnje zasluge. Ko pa je ta ukaz izšel, je Dias že imel zasluge. Leta 1487 se je ponovno podal ob obali Afrike na čelu odprave dveh ladij. Bili so majhni (tudi za tisti čas), vsak z izpodrivom okoli 50 ton, a tako stabilni, da je bilo mogoče nanje postaviti težke puške; dobili so transportno ladjo z zalogami. Za glavnega krmarja je bil imenovan najizkušenejši gvinejski navigator tistega časa Pedro Alenker. Ni dokazov, da je bil cilj Diasove odprave doseči Indijo. Najverjetneje je bila naloga izvidništvo na dolge razdalje, katerega rezultati so bili za glavne akterje dvomljivi. Prav tako ni jasno, kakšne ladje je imel Dias karavle ali okrogle ladje nao. Kot pove že ime, so Portugalci 15. stoletja ločili okrogle ladje od karavel predvsem zaradi njihove svojevrstne zasnove zaradi zaobljenih obrisov trupa.

Glavna jadralna oprema na njih je bila neposredna: štirikotna jadra so bila nameščena v mirovanju ali z vetrom, ki je pihal neposredno s krme, pravokotno na kobilico ladje. Za njihovo pritrditev so bili uporabljeni dvorišči, ki so se ob spremembi vetra lahko obrnili pri jamboru skupaj z jadrom. Pod 26 ° južne zemljepisne širine je Dias postavil kamniti steber-padran, katerega del se je ohranil do danes ... Toda Dias se je odločil, da se premakne južneje in kljub neurju trinajst dni pluje brez postanka in se postopoma odmika z obale. Dias je upal, da bo veter dobro izkoristil. Konec koncev se mora ta neskončna celina nekoč končati! Neurje ni pojenjalo. Daleč na jugu je Dias padel v območje zahodnih vetrov. Tu je bilo hladno, na vseh straneh je bilo samo odprto morje. Odloči se, da bo izvedel, ali se obala še vedno razteza proti vzhodu? 3. februarja 1488 je prišel v Mossel Bay. Obala je šla na zahod in na vzhod. Tu je bil očitno konec celine. Dias je obrnil proti vzhodu in dosegel reko Great Fish River (Great Fish River). Toda izčrpana posadka je že izgubila upanje, da bo premagala težave, ki jim ni bilo konca in je zahtevala, da se ladje obrnejo nazaj. Dias je prepričeval svoje mornarje, grozil, skušnjal z bogastvom Indije, nič ni pomagalo. Z grenkim občutkom je dal ukaz, naj se premaknejo nazaj. Zdelo se mu je, je zapisal, da je tam za vedno pustil sina. Na poti nazaj so ladje zaokrožile oster rt, ki je štrlel daleč v morje. Za rtom je obala ostro zavila proti severu. V spomin na preizkušnje je Dias ta kraj imenoval Rt neviht, a ga je kralj Juan II preimenoval v Rt dobrega upanja, v upanju, da se bodo končno uresničile cenjene sanje portugalskih mornarjev: odprta bo pot v Indijo. Dias je premagal najtežji del te poti. Mornarji so redko prejeli dostojno nagrado za svoje delo. In Dias ni prejel nobene nagrade, čeprav je kralj vedel, da je eden najboljših mornarjev v Evropi. Ko so se začele priprave na novo odpravo v Indijo, je bil Dias imenovan za vodjo gradnje ladij. Seveda bi moral biti kandidat za vodjo odprave. Toda kdo se lahko bori proti kraljevi odločitvi? Vasco da Gama je bil imenovan za vodjo odprave. Zahvaljujoč izkušnjam in znanju Diasa so bile da Gamine ladje zgrajene drugače kot do takrat: imele so zmernejšo ukrivljenost in manj težak krov kot druge ladje. Seveda je bil nasvet starega kapitana novemu poveljniku zelo koristen. Dias je bil takrat edini mornar, ki je kdaj zaokrožil Rt dobrega upanja. Vedel je, kakšne težave je treba premagati ob južni obali Afrike. Po vsej verjetnosti je prav on svetoval da Gami, ki je plul proti jugu, naj ostane čim dlje od obale.

Če bi se Dias drugič odpravil na odpravo, bi ladje sam vodil po tej poti. Toda Dias je bil imenovan za poveljnika trdnjave, ki so jo zgradili Portugalci na malarični obali Gvineje, in je smel spremljati floto le do Zelenortskih otokov. Tu je Dias z bolečino v srcu izpratil ladje, ki so šle na jug pod vodstvom novega poveljnika, ki se je podal za uspehom in slavo po poti, ki jo je postavil on, Dias. Leta 1500 je Dias sodeloval na potovanju odprave Cabral v Indijo. Ladje so najprej dosegle vzhodno konico Južna Amerika nato pa Rt dobrega upanja. V dvajsetdnevnem neurju so bile razbitine štiri od desetih ladij, ki so sodelovale v odpravi, in Dias je na eni od njih umrl. Diasovih portretov ni. Vendar je leta 1571 njegov vnuk Paolo Diaz Novais postal guverner Angole, ki je ustanovil prvo evropsko mesto v Afriki, São Paulo de Luanda.

Bartolomeu Dias (ok. 1450 - 1500) - portugalski pomorščak. Bil je prvi, ki je obkrožil južni vrh Afrike in odkril Rt dobrega upanja. Lahko rečemo, da je videl Indijo, vendar, tako kot Mojzes v obljubljeni deželi, vanjo ni vstopil. O življenju Bartolomea Diasa pred začetkom njegovega slavnega potovanja viri molčijo. Poleg tega verodostojna poročila o sami plovbi niso prišla do nas. Znanstveniki imajo v zapisih kronistov le kratke reference.

Polno ime portugalskega navigatorja je Bartolomeu (Bartolomeo) Dias de Novais. Ugotovljeno je, da je izhajal iz družine Joãa Diasa, ki je prvi obkrožil rt Bojador, in Dinisa Diasa, ki je odkril Zeleni rt.

Znano je, da je bil Dias fidalgu (plemič), dvoran kralja Joãa II., nekoč je bil upravitelj kraljevih skladišč v Lizboni, znan pa je bil tudi kot izkušen navigator. Leta 1481 je v okviru odprave Diogo Azambuja odplul na obalo Afrike. Očitno ga je zato kralj Juan, ki je nadaljeval delo svojega prastrica Henrika Navigatorja, imenoval za poveljnika ene od dveh flot, ki sta se odpravili raziskovat afriško obalo in iskati morsko pot v Indijo.

Imenovanje je potekalo oktobra 1486, vendar so ladje odšle na morje šele avgusta naslednje leto. Morda je bilo to posledica dejstva, da je kralj menil, da je odprava še posebej pomembna in težavna, saj so se nanjo zelo skrbno pripravljali. V flotilo treh ladij je bilo posebno plovilo, naloženo s hrano, vodo, orožjem in celo rezervno ladijsko opremo v primeru popravil. Za glavnega krmarja je bil imenovan Peru d'Alenquer, najslavnejši navigator tistega časa, ki je smel sedeti za isto mizo s kraljem, ko so bili dvorjani prisiljeni stati, drugi častniki so bili tudi pravi strokovnjaki.

Končno so tri karavle pod poveljstvom Diasa zapustile Lizbono in se premaknile vzdolž afriške obale. V pristanišču je bilo poleg ekipe še več črncev, moških in žensk, ki naj bi se po poti flotile izkrcali na obali Afrike. Nekdanji sužnji so morali govoriti o bogastvu in moči Portugalske. Na ta način so Portugalci upali, da bodo končno pritegnili pozornost »duhovnika-kralja Janeza«. Poleg 1. so bili Črnci oblečeni v evropska oblačila in nosili vzorce zlata, srebra, začimb in drugega blaga, ki je bilo zanimivo za Evropo. Domače naj bi prepričali v trgovino s Portugalsko.

Dias se je sprva napotil proti ustju Konga, nato pa zelo previdno odplul ob neznani afriški obali proti jugu. Kot prvi izmed Portugalcev je na bregovih, ki jih je odkril, postavil padrane - kamnite križe z napisi, ki kažejo, da ozemlje pripada portugalski kroni.

Onkraj Kozorogovega tropa je flotilo odneslo neurje na jug. Mornarji trinajst dni niso videli kopnega in so se imeli za mrtve. Po neurju so odpluli najprej proti vzhodu, nato in v iskanju kopnega proti severu. Končno so 3. februarja 1488 zagledali obalo s visoke gore. Kmalu so veseli mornarji našli priročen zaliv in pristali na obali, kjer so zagledali krave in črne pastirje. Sprva so Črnci, prestrašeni čudno oblečenih belcev, pobegnili, nato pa so začeli metati kamenje v mornarje. Diash jim je grozil s samostrelom, vendar so se domačini, ne da bi vedeli, kaj je, še naprej agresivno obnašali. Nato je Dias izstrelil puščico in ubil enega od napadalcev, ki je postal prva žrtev bele agresije v Južni Afriki.

Zaliv so poimenovali Bahia dos Vaqueiros - pristanišče pastirjev (sodobni Mossel). Bila je za še neodkritim Rtom dobrega upanja, več kot 200 milj stran. Vendar je Dias ugotovil, da so obkrožili Afriko, šele ko je opazil, da se obala razteza proti vzhodu. Odpravil se je proti vzhodu in dosegel zaliv Algoa in majhen otok. Nanjo so postavili podlogo. Dias je želel nadaljevati pot, a je posadka, izčrpana zaradi fudnosti poti in trpeča od lakote (tovorna ladja je zaostajala), temu nasprotovala. Prepričevanje in posvetovanja s častniki in voditelji mornarjev niso pripeljala do ničesar. Tudi ko je Dias ekipo povabil, naj pod prisego pove, kako, a po njihovem mnenju naj ravnajo ljudje v kraljevi službi, se situacija ni spremenila. Nato je poveljnik sestavil dokument, ki je zabeležil skupna odločitev in povabil vse k podpisu. Ko so bile formalnosti opravljene, mu je vseeno uspelo pridobiti uslugo – odpluti naprej še dva ali tri dni. Flotila je prišla do ustja velika reka, ki so ga poimenovali Rio di Infanti - v čast Juanu Infantiju, enemu od kapitanov flotile, ki se je tu najprej izkrcal.

Od tu se je odprava obrnila nazaj. Mimo blizu padrana, postavljenega v zalivu Algoa, Dias, kot eden izmed! kronisti, so se od njega poslovili »s tako globokim občutkom žalosti, kot da bi se ločili od sina, obsojenega na večno izgnanstvo; spomnil se je na nevarnost, s katero je tako zase kot za vse svoje podrejene prehodil tako dolgo pot, saj je imel v mislih en sam cilj - in zdaj mu Gospod ni dal: doseči cilj.

Toda na poti nazaj je Diasa čakalo še eno odkritje. Njegov pogled se je odprl do veličastnega rta in Mizaste gore. Zdaj je šel mimo najbolj južne konice Afrike in ji dal ime. Običajno pravijo, da ga je navigator imenoval Rt neviht, vendar je decembra 1488 med Diasovim poročilom o potovanju kralj predlagal, da bi ga poimenovali Rt dobrega upanja, saj je bil prepričan, da ima morska pot v Indijo bilo najdeno. Pravzaprav to očitno ni nič drugega kot legenda, ki je nastala na podlagi poročila slavnega portugalskega zgodovinarja iz 16. stoletja. Barrush. Sodobniki so pričali, da je bil sam Diash avtor imena.

V bližini Cape Dias se je izkrcal, zabeležil opazovanja v morsko karto in dnevnik ter postavil padran, ki se je ohranil do danes, in ga poimenoval San Grigoriu.

Zdaj je bilo treba najti tovorno ladjo. Našli so ga, a so od devetih članov posadke na krovu ostali le trije, eden je kmalu tudi umrl zaradi bolezni. Ostali so umrli med spopadi z domačini, ki so si želeli stvari mornarjev.

Zaloge so bile nameščene na dve ladji, tovorna ladja je bila požgana in se je nato premaknila nazaj vzdolž zahodne obale Afrike. Med potjo so mornarji pobrali razbitin Duarti Pasek Pireira in preživele mornarje, odnesli zlato, ki ga je od domačinov kupila kraljeva trgovska postojanka na Zlati obali, in končno, decembra 1488, se zasidrala v Rishtelli, zahodnem predmestju Lizbona.

Kakšna odkritja je odkrila odprava portugalskega navigatorja Bartolomeuja Diasa, boste izvedeli iz tega članka.

Bartolomeu Dias(1450 - 1500 let) je bil prvi, ki je obšel južni del afriške celine in svetu odprl Rt dobrega upanja. Omeniti velja, da mu je Indijo uspelo videti na lastne oči, vendar tako kot Mojzes ni nikoli vstopil na njeno ozemlje. Pred začetkom njegove slavne poti zgodovinarji nimajo podatkov o njegovem življenju. In še več - pravi motivi in ​​poti, po katerih je navigator prehodil, se skrivajo pod sedmimi ključavnicami. Toda kljub temu je Bartolomeu Dias naredil preboj v geografskih odkritjih tistega časa.

Odkritja Bartolomeuja Diasa

Bartolomeu Dias je izhajal iz plemiške družine in je nekoč delal kot vodja skladišča v Lizboni. Toda hkrati je postal znan kot izkušen navigator. Znano je, da je leta 1481 pod poveljstvom Dioga Azambuje odplul na afriško obalo. Po tej odpravi ga je portugalski kralj Juan že imenoval za poveljnika dveh flot. Uradni namen potovanja Bartolomeuja Diasa je raziskovanje obal Afrike in iskanje morske poti do Indije.

Flote so avgusta 1487 slovesno odšle na morje po skrbnem letu priprav na odpravo. Vsaka flotila je vključevala 3 karavle. Bartolomeu Dias je svoje potovanje začel ob izlivu reke Kongo in se previdno usmeril proti jugu skozi neznane dežele. Bil je prvi Portugalec, ki je na odprte bregove postavil padrane (križe iz kamnov), kar pomeni, da ozemlje pripada Portugalski.

Po prehodu Kozorogovega tropa je odpravo zajelo neurje in jo je odpihnilo proti jugu. Več kot mesec dni mornarji na svoji poti niso srečali kopnega. In končno, 3. februarja 1488 je Bartolomeu Dias prvi zagledal obalo z visokimi gorami v daljavi. Vesela ekipa je našla priročen zaliv in pristala na obali. Zelo so bili presenečeni, ko so videli črne pastirje s kravami. domačini prestrašili so se čudnih, belih ljudi in začeli vanje metali kamenje. Dias je izstrelil svoj samostrel, da bi obvladal domorodce. To je bila prva evropska agresija v Južni Afriki. Kapitan je zaliv poimenoval Bahia dos Vaqueiros, torej pristanišče pastirjev. Bili so blizu še neodkritega Rta dobrega upanja.

Bartolomeu Dias se je od pristanišča napotil proti vzhodu in odplul do zaliva Algoa in majhnega otoka. Tu je bil postavljen tudi padran. Izčrpani mornarji so si privoščili kratek oddih in dosegli izliv doslej neznane reke, ki so jo poimenovali v čast enega od poveljnikov flotile - Rio di Infanti.

Od izliva odprte reke so se obrnili nazaj. Na poti nazaj je Dias zagledal čudovit rt in Table Mountain. Sprva ga je imenoval Rt neviht, toda v decembrskem poročilu iz leta 1488 je kralj Juan predlagal, da bi ga preimenovali v Rt dobrega upanja. Poveljnik odprave je bil prepričan, da mu je uspelo najti morsko pot v Indijo. Ko je odšel na kopno, je Bartolomeu Dias vse zabeležil na morski karti in v kapitanskem dnevniku. Deželo je poimenoval San Gregorio. Decembra 1488 so ostanke flotile prišili v lizbonsko pristanišče.

In odšel v Indijski ocean. Dosegel je enega od južnih rtov Afrike, ki so ga poimenovali Cape Storms.

Biografija

O Diashevem zgodnjem življenju ni znanega skoraj nič. Za dolgo časa veljal je za sina enega od kapitanov Enriqueja Navigatorja, a tudi to ni bilo. Pojasnilo "di Novais", ki so ga običajno dodali njegovemu priimku, je bilo prvič dokumentirano leta 1571, ko je kralj Sebastian I. imenoval Diasovega vnuka Paula Diasa de Novaisa za guvernerja Angole Heinricha Ivanova.

V mladosti je študiral matematiko in astronomijo na Univerzi v Lizboni. Obstajajo navedbe, da je Dias nekaj časa služil kot upravitelj kraljevih skladišč v Lizboni, v letih 1481-82. sodeloval kot kapitan ene od karavel v odpravi Diogo de Azambuja, ki je bil poslan za gradnjo trdnjave Elmina (Sao Jorge da Mina) na obali Gane.

Potem ko je Kan umrl med naslednjo odpravo (gbplf je po drugi različici padel v nemilost), je kralj naročil Diasu, naj zavzame njegovo mesto in odide iskat pot v Indijo okoli Afrike. Diasovo odpravo so sestavljale tri ladje, od katerih je eni poveljeval njegov brat Diogo. Pod poveljstvom Diasa so bili odlični mornarji, ki so pred tem pluli pod Canovim poveljstvom in bolje od drugih poznali obalne vode, ter izjemni navigator Peru de Alenquer. Skupno število posadke je bilo približno 60 ljudi.

Dias je avgusta 1487 odplul iz Portugalske, se 4. decembra premaknil južno od Caena in se v zadnjih dneh decembra zasidral v zalivu St. Štefana (zdaj Elizabetin zaliv) v južni Namibiji. Po 6. januarju so se začela neurja, ki so Diasa prisilila, da je odšel na odprto morje. Nekaj ​​dni pozneje se je poskušal vrniti v zaliv, a kopnega ni bilo videti. Potepanje se je nadaljevalo do 3. februarja 1488, ko so Portugalci zavili proti severu zagledali obalo Afrike vzhodno od Rta dobrega upanja.

Ko je pristal na obali, je Dias odkril naselje Hotentotov in, ker je bil dan sv. Blaža, ki je zaliv poimenoval po tem svetniku. Črnci, ki so spremljali eskadrilo, niso mogli najti skupni jezik z domačini, ki so se najprej umaknili, nato pa poskušali napasti tabor Evropejcev. Med spopadom je Dias enega od domačinov ustrelil s samostrelom, a to ni ustavilo ostalih in Portugalci so se morali nujno odpraviti. Dias je želel pluti dlje proti vzhodu, a ko je dosegel zaliv Algoa (blizu sodobnega mesta Port Elizabeth), so se vsi častniki pod njegovim poveljstvom zavzeli za vrnitev v Evropo. Tudi mornarji so se želeli vrniti domov, sicer so grozili z nemiri. Edina koncesija, na katero so pristali, so bili še trije dni potovanja proti severovzhodu.

Meja Diasovega napredovanja proti vzhodu je bilo ustje Velike ribe, kjer so leta 1938 odkrili padran, ki ga je namestil. Obrnil se je nazaj, prepričan, da je naloga odprave opravljena in da je bilo mogoče po morju, če je treba zaokrožiti južni vrh Afrike, priti do Indije. Ostaja le najti ta južni vrh. Maja 1488 je Dias pristal na zaželenem rtu in ga, kot domneva, poimenoval Rt neviht v spomin na neurje, ki ga je skoraj ubilo. Nato je kralj, ki je položil na odprto Diashem pomorska pot velike upe v Azijo, ga preimenoval v Rt dobrega upanja.

Dias se je vrnil v Evropo decembra 1488, ko je plul 16 mesecev in 17 dni, očitno dobil navodila, naj svoja odkritja ohrani skrivnost. Podatki o okoliščinah njegovega sprejema na sodišču niso ohranjeni. Kralj je čakal na novice od presterja Janeza, h kateremu je bil Peru da Covilhã poslan po kopnem, in je okleval, da bi financiral nova potovanja. Šele po smrti Joãa II., 9 let po vrnitvi Diasa, so Portugalci končno opremili odpravo v Indijo. Na njeno čelo je bil postavljen Vasco da Gama. Diasu je bilo zaupano nadzorovanje gradnje ladij, saj je on Osebna izkušnja vedel, kakšna zasnova čolna je potrebna za plovbo po vodah Južna Afrika. Po njegovih ukazih so poševna jadra zamenjali s pravokotnimi, trupe ladij pa so zgradili s pričakovanjem manjšega ugreza in večje stabilnosti. Prav tako je po vsej verjetnosti prav Dias dal nasvet Vascu da Gami, ko je plul proti jugu, po Sierra Leone, naj se odmakne od obale in naredi ovinek čez Atlantik, saj je vedel, da je tako mogoče zaobiti škodljive vetrove. . Dias ga je spremljal do Zlate obale (Gvineja), nato pa se je odpravil v trdnjavo Sao Jorge da Mina, katere poveljnik je bil imenovan.

Ko se je Vasco da Gama vrnil in potrdil pravilnost Diasovih ugibanj, je bila v Indiji opremljena močnejša flota, ki jo je vodil Pedro Cabral. Na tem potovanju je Dias poveljeval eni od ladij. Sodeloval je pri odkrivanju Brazilije, vendar je med prehodom proti Afriki izbruhnila nevihta in njegova ladja je bila nepovratno izgubljena. Tako je umrl v samih vodah, ki so mu prinesle slavo. Vnuk Bartolomeuja Diasa - Paulo Dias de Novaish - je postal prvi guverner Angole in tam ustanovil prvo evropsko naselje - Luando.

Poglej tudi

Napišite recenzijo na članek "Diash, Bartolomeu"

Odlomek, ki opisuje Diasa, Bartolomeuja

Naslednji dan po koncilu je Napoleon zgodaj zjutraj, ki se je pretvarjal, da želi pregledati čete in polje pretekle in prihodnje bitke, s spremstvom maršalov in spremstvom, jezdil sredi vrste čet. Kozaki, ki so vohljali po plenu, so naleteli na samega cesarja in ga skoraj ujeli. Če kozaki tokrat niso ujeli Napoleona, ga je rešila ista stvar, ki je uničila Francoze: plen, na katerega so kozaki tako v Tarutinu kot tudi pri nas, zapustili ljudi. Ker niso bili pozorni na Napoleona, so hiteli k plenu in Napoleonu je uspelo pobegniti.
Ko so les enfants du Don [Donovi sinovi] lahko ujeli samega cesarja sredi njegove vojske, je bilo jasno, da ne preostane drugega, kot da čim prej teče po najbližji znani cesti. Napoleon je s svojim štiridesetletnim trebuhom, ki v sebi ni čutil nekdanje okretnosti in poguma, razumel ta namig. In pod vplivom strahu, ki ga je pridobil od Kozakov, se je takoj strinjal z Moutonom in dal, kot pravijo zgodovinarji, ukaz, da se umakne nazaj na Smolensko cesto.
Dejstvo, da se je Napoleon strinjal z Moutonom in da so se čete vrnile nazaj, ne dokazuje, da je to naročil on, ampak da so sile, ki so delovale na celotno vojsko, v smislu, da so jo usmerjale po Možajski cesti, hkrati delovale na Napoleona.

Ko je človek v gibanju, vedno pride do namena tega gibanja. Da bi človek prehodil tisoč milj, mora misliti, da je za temi tisoč kilometri nekaj dobrega. Potrebujete vizijo obljubljene dežele, da boste imeli moč za premikanje.
Obljubljena dežela med francosko ofenzivo je bila Moskva, med umikom domovina. Toda domovina je bila predaleč in za človeka, ki hodi tisoč milj, si je treba zagotovo reči, pri tem pa pozabiti na končni cilj: »Danes bom prišel štirideset milj v kraj za počitek in prenočišče« in na prvem prehodu ta kraj počitka zakriva končni cilj in koncentrira vse želje in upe. Te težnje, ki so izražene v posamezniku, se v množici vedno povečajo.
Za Francoze, ki so se vračali po stari Smolenski cesti, je bil končni cilj domovine predaleč, najbližji cilj, tisti, h kateremu so v velikem obsegu, krepitvi v množici, težile vse želje in upi. Smolensk. Ne zato, ker so ljudje vedeli, da je v Smolensku veliko zalog in svežih čet, ne zato, ker so jim to povedali (nasprotno, najvišji činovi vojske in sam Napoleon so vedeli, da je zalog malo), ampak zato, ker bi samo to lahko daj jim moč za gibanje in prenašanje resničnih stisk. Oni in tisti, ki so vedeli, in tisti, ki niso vedeli, so se enako zavajali kot za obljubljeno deželo, so se trudili za Smolensk.
Ko so prišli na glavno cesto, so Francozi z neverjetno energijo, z nezaslišano hitrostjo stekli proti svojemu izmišljenemu cilju. Poleg tega razloga za skupno prizadevanje, ki je množice Francozov povezalo v eno celoto in jim dalo nekaj energije, je bil še en razlog, ki jih je povezoval. Razlog za to je bilo njihovo število. Njihova zelo ogromna masa, kot v fizikalnem zakonu privlačnosti, je k sebi pritegnila posamezne atome ljudi. Preselili so se s svojo stotisočo maso kot celotna država.
Vsak od njih je želel le eno stvar - predati se ujetništvu, znebiti se vseh grozot in nesreč. Toda po eni strani je moč skupne želje po cilju Smolenska vse vodila v isto smer; po drugi strani pa se je bilo nemogoče, da bi se korpus predal četi, in kljub dejstvu, da so Francozi izkoristili vsako priložnost, da bi se znebili drug drugega in predali v ujetništvo ob najmanjši spodobni pretvezi, se te pretveze niso vedno zgodile. . Njihovo število in njihovo tesno, hitro gibanje sta jim prikrajšala to priložnost in Rusom onemogočila, da bi ustavili to gibanje, kamor je bila usmerjena vsa energija množice Francozov. Mehansko trganje telesa ni moglo pospešiti potekajočega procesa razgradnje preko določene meje.
Snežne kepe ni mogoče takoj stopiti. Obstaja določena časovna omejitev, pred katero noben napor toplote ne more stopiti snega. Nasprotno, več toplote, močnejši je preostali sneg.
Od ruskih vojaških voditeljev tega ni razumel nihče razen Kutuzova. Ko je bila določena smer bega francoske vojske po Smolenski cesti, se je začelo uresničevati tisto, kar je Konovnitsin predvidel v noči na 11. oktober. Vsi višji rangi vojske so se hoteli razlikovati, odrezati, prestreči, ujeti, prevrniti Francoze in vsi so zahtevali ofenzivo.
Kutuzov je sam uporabil vse svoje sile (te sile so zelo majhne za vsakega vrhovnega poveljnika) za preprečevanje ofenzive.
Ni jim mogel povedati tega, kar zdaj govorimo: zakaj bi se borili in blokirali cesto ter izgubili svoje ljudi in nečloveško pokončali nesrečne? Zakaj vse to, ko se je tretjina te vojske brez boja stopila od Moskve do Vjazme? Toda govoril jim je in iz svoje senilne modrosti sklepal, kaj so lahko razumeli - govoril jim je o zlatem mostu, oni pa so se mu smejali, ga obrekovali, trgali, metali in premetavali nad ubito zver.
V bližini Vjazme se Jermolov, Miloradovič, Platov in drugi, ki so bili blizu Francozov, niso mogli upreti želji, da bi odrezali in prevrnili dva francoski korpus. Kutuzov, ki ga je obvestil o svoji nameri, so namesto poročila poslali v kuverto list belega papirja.
In ne glede na to, kako močno se je Kutuzov trudil zadržati čete, so naše čete napadle in poskušale blokirati cesto. Pehotni polki so, kot pravijo, z glasbo in bobni šli v napad ter pretepli in izgubili na tisoče ljudi.
Toda odrezan - nihče ni bil odrezan ali prevrnjen. In francoska vojska, ki se je približala nevarnosti, je nadaljevala, enakomerno se topila, enako katastrofalno pot do Smolenska.