"Case" za pomorsko moč: nov ruski torpedo. Torpedo - smrtonosna jeklena "cigara" ruskih torpedov

Ministrstvo za izobraževanje Ruske federacije

TORPEDNO OROŽJE

Smernice

za samostojno delo

po disciplini

"BOJNI OBJEKTI FLOTE IN NJIHOVA BOJNA UPORABA"

Torpedno orožje: smernice za samostojno delo pri disciplini "Bojna oprema flote in njihova bojna uporaba" / Comp.: , ; Sankt Peterburg: Založba Sankt Peterburške elektrotehniške univerze "LETI", 20 str.

Zasnovan za študente vseh profilov usposabljanja.

Odobreno

uredniški in založniški svet univerze

kot smernice

Iz zgodovine razvoja in bojne uporabe

torpedno orožje

Pojav na začetku 19. stoletja oklepne ladje s toplotnimi motorji so povečale potrebo po ustvarjanju orožja, ki zadene najbolj ranljiv podvodni del ladje. Takšno orožje je postala morska mina, ki se je pojavila v 40. letih. Imel pa je pomembno pomanjkljivost: bil je pozicijski (pasiven).

Prvo samohodno mino na svetu je leta 1865 ustvaril ruski izumitelj.

Leta 1866 je projekt samohodnega podvodnega projektila razvil Anglež R. Whitehead, ki je delal v Avstriji. Predlagal je tudi, da bi projektil poimenovali po imenu morske bode - "torpedo". Ker ni uspelo vzpostaviti lastne proizvodnje, je rusko mornariško ministrstvo v 70. letih kupilo serijo torpedov Whitehead. Prevozili so razdaljo 800 m s hitrostjo 17 vozlov in nosili naboj piroksilina s težo 36 kg.

Prvi uspešen torpedni napad na svetu je izvedel poveljnik ruske vojaške ladje, poročnik (kasneje viceadmiral) 26. januarja 1878. Ponoči, ob močno sneženje na rivi Batumi sta se dva čolna, izstreljena s parnika, približala turški ladji na 50 m in hkrati izstrelila torpedo. Ladja se je hitro potopila s skoraj celotno posadko.

Bistveno novo torpedno orožje je spremenilo poglede na naravo oboroženega boja na morju - od bitke so flote prešle na sistematične bojne operacije.

Torpeda 70-80 let XIX stoletja. Imel je pomembno pomanjkljivost: ker niso imeli krmilnih naprav v vodoravni ravnini, so močno odstopali od zastavljenega tečaja in streljanje na razdalji več kot 600 m je bilo neučinkovito. Leta 1896 je poročnik avstrijske mornarice L. Aubrey predlagal prvi vzorec žiroskopske tečajne naprave z vzmetnim navijanjem, ki je torpedo držala na smeri 3-4 minute. Na dnevnem redu je bilo vprašanje povečanja obsega.

Leta 1899 je poročnik ruske flote izumil grelno napravo, v kateri so sežigali kerozin. Stisnjen zrak, preden je bil doveden v valje delovnega stroja, je bil segret in izdelan že odlično opravljeno. Uvedba ogrevanja je povečala doseg torpedov na 4000 m pri hitrostih do 30 vozlov.

V prvi svetovni vojni je 49% celotnega števila potopljenih velikih ladij padlo na torpedno orožje.

Leta 1915 so prvič uporabili torpedo iz letala.

Druga svetovna vojna je pospešila testiranje in sprejetje torpedov z bližinskimi vžigalniki (NV), sistemi za navajanje (SSN) in električnimi pogoni.

V naslednjih letih, kljub opremi flot z najnovejšim jedrskim raketnim orožjem, torpedi niso izgubili svojega pomena. Kot najučinkovitejše protipodmorniško orožje so v službi vseh razredov površinskih ladij (NK), podmornic (podmornic) in mornariškega letalstva, postali pa so tudi glavni element sodobnih protipodmorniških raket (PLUR) in sestavni del del mnogih modelov sodobnih morskih min. Sodobni torpedo je zapleten enoten sklop sistemov za gibanje, nadzor gibanja, navajanje in detonacijo brezkontaktnega naboja, ustvarjen na podlagi sodobnih dosežkov znanosti in tehnologije.

1. SPLOŠNE INFORMACIJE O TORPEDNEM OROŽJU

1.1. Namen, sestava in postavitev kompleksov

torpedno orožje na ladji

Torpedno orožje (TO) je namenjeno:

Za uničenje podmornic (PL), površinskih ladij (NK)

Uničenje hidravličnih in pristaniških objektov.

Za te namene se uporabljajo torpedi, ki so v uporabi s površinskimi ladjami, podmornicami in letali (helikopterji) mornariškega letalstva. Poleg tega se uporabljajo kot bojne glave za protipodmorniške rakete in minska torpeda.

Torpedno orožje je kompleks, ki vključuje:

Strelivo za torpede ene ali več vrst;

Lansirniki torpedov - torpedne cevi (TA);

naprave za nadzor torpednega ognja (PUTS);

Kompleks dopolnjuje oprema, namenjena nakladanju in razkladanju torpedov, ter naprave za spremljanje njihovega stanja med shranjevanjem na nosilcu.

Število torpedov v obremenitvi streliva, odvisno od vrste nosilca, je:

Na NK - od 4 do 10;

Na podmornici - od 14-16 do 22-24.

Na domačih NK je celotna zaloga torpedov nameščena v torpedne cevi, nameščene na krovu velikih ladij, in v diametralni ravnini na srednjih in majhnih ladjah. Ti TA so vrtljivi, kar zagotavlja njihovo vodenje v vodoravni ravnini. Na torpednih čolnih so TA pritrjeni na krovu in so nevodeni (nepremični).

Na jedrskih podmornicah so torpeda shranjena v prvem (torpednem) oddelku v TA ceveh (4-8), rezervna pa na stojalih.

Na večini dizel-električnih podmornic sta torpedna oddelka prvi in ​​zadnji.

PUTS - niz instrumentov in komunikacijskih linij - se nahaja na glavnem poveljniškem mestu ladje (GKP), poveljniškem mestu poveljnika minsko-torpedne bojne glave (BCH-3) in na torpednih ceveh.

1.2. Klasifikacija torpedov

Torpeda lahko razvrstimo na več načinov.

1. Po namenu:

Proti podmornicam - proti podmornicam;

NK - protiladijski;

NK in PL sta univerzalna.

2. Po medijih:

Za podmornice - čoln;

NK - ladja;

PL in NK - poenoteno;

Letala (helikopterji) - letalstvo;

protipodmorniški izstrelki;

Min - torpedi.

3. Po vrsti elektrarne (EPS):

kombinirani cikel (toplotni);

električni;

Reaktivno.

4. Z metodami nadzora:

Z avtonomnim krmiljenjem (AU);

Samovodenje (SN + AU);

Daljinsko voden (TU + AU);

S kombiniranim krmiljenjem (AU + SN + TU).

5. Po vrsti varovalke:

S kontaktno varovalko (KV);

Z bližinsko varovalko (HB);

S kombinirano varovalko (KV+NV).

6. Po kalibru:

400 mm; 533 mm; 650 mm.

Torpeda kalibra 400 mm se imenujejo majhna, 650 mm - težka. Večina tujih majhnih torpedov ima kaliber 324 mm.

7. Po načinih potovanja:

Enotni način;

Dvojni način.

Režim v torpedu je njegova hitrost in največji doseg, ki ustreza tej hitrosti. Pri torpedu z dvojnim načinom je mogoče glede na vrsto tarče in taktično situacijo preklapljati v smeri vožnje.

1.3. Glavni deli torpedov

Vsak torpedo je strukturno sestavljen iz štirih delov (slika 1.1). Glavni del je prostor za bojno polnjenje (BZO), kjer so nameščeni: eksplozivni naboj (BB), vžigalna naprava, kontaktna in bližinska vžigalna vžigalica. Glava navigacijske opreme je pritrjena na sprednji rez BZO.

Kot eksploziv v torpedih se uporabljajo mešanice eksplozivnih snovi s TNT ekvivalentom 1,6-1,8. Masa eksploziva, odvisno od kalibra torpeda, je 30-80 kg, 240-320 kg in do 600 kg.

Srednji del električnega torpeda se imenuje prostor za baterije, ki je nato razdeljen na prostor za baterije in instrumente. Tukaj se nahajajo: viri energije - baterija baterij, elementi predstikalnih naprav, zračni valj visok pritisk in električni motor.

V parno-plinskem torpedu se podobna komponenta imenuje oddelek energetskih komponent in balastov. V njem so posode z gorivom, oksidantom, sladko vodo in toplotni stroj - motor.

Tretja komponenta katerega koli tipa torpeda se imenuje zadnji oddelek. Ima stožčasto obliko in vsebuje naprave za krmiljenje gibanja, vire energije in pretvornike ter glavne elemente pnevmohidravličnega vezja.

Četrta komponenta torpeda je pritrjena na zadnji del zadnjega prostora - repni del, ki se konča s propelerji: propelerji ali reaktivna šoba.

Na repnem delu so navpični in vodoravni stabilizatorji, na stabilizatorjih pa krmila za premikanje torpeda - krmila.

1.4. Namen, klasifikacija, osnove naprave

in principi delovanja torpednih cevi

Torpedne cevi (TA) so lansirne naprave in so namenjene:

Za shranjevanje torpedov na nosilcu;

Uvod v naprave za nadzor gibanja torpeda

podatki (podatki o snemanju);

Dajanje torpedu smeri začetnega gibanja

(v rotacijskih TA podmornic);

Izdelava torpednega strela;

Podmorske torpedne cevi se lahko uporabljajo tudi kot zaganjalniki protipodmorniške rakete, pa tudi za shranjevanje in postavitev morskih min.

TA so razvrščeni glede na več meril:

1) na mestu namestitve:

2) glede na stopnjo mobilnosti:

Rotary (samo na NK),

fiksno;

3) glede na število cevi:

enojna cev,

Večcevni (samo na NK);

4) po kalibru:

Majhna (400 mm, 324 mm),

Srednje (533 mm),

Velik (650 mm);

5) glede na način žganja

pnevmatski,

Hidravlični (na sodobnih podmornicah),

Prašek (na malem NK).

Naprava TA površinske ladje je prikazana na sliki 1.2. Znotraj cevi TA so po celotni dolžini štiri vodilne steze.

Znotraj cevi TA (slika 1.3) so po celotni dolžini štiri vodilne steze.

Razdalja med nasprotnimi tiri ustreza kalibru torpeda. Pred cevjo sta dva zapiralna obroča, katerih notranji premer je prav tako enak kalibru torpeda. Obroči preprečujejo preboj delovne tekočine (zrak, voda, plin), ki se dovaja v zadnji del cevi, da potisne torpedo iz torpeda.

Pri vseh TA ima vsaka cev samostojno napravo za izstrelitev strela. Hkrati je zagotovljena možnost salvo ognja iz več naprav v intervalu 0,5 - 1 s. Strel se lahko izstreli na daljavo iz ladijskega GCP ali neposredno iz TA, ročno.

Torpedo se izstreli z uporabo prekomernega pritiska na zadnji del torpeda, kar zagotavlja hitrost izstopa torpeda ~ 12 m/s.

Podmornica TA - stacionarna, enocevna. Število TA v torpednem oddelku podmornice je šest ali štiri. Vsaka enota ima močan zadnji in sprednji pokrov, ki sta zaklenjena drug z drugim. To onemogoča odpiranje zadnjega pokrova, medtem ko je sprednji pokrov odprt in obratno. Priprava aparata za strel vključuje polnjenje z vodo, izenačitev tlaka z izvenkrmnim motorjem in odpiranje sprednjega pokrova.

V prvih podmornicah TA je zrak potisnil torpedo iz cevi in ​​lebdel na površje ter oblikoval velik zračni mehurček, ki je razkril podmornico. Trenutno so vse podmornice opremljene s torpednim sistemom brez mehurčkov (BTS). Načelo delovanja tega sistema je, da ko torpedo preteče 2/3 dolžine torpeda, se v njegovem sprednjem delu samodejno odpre ventil, skozi katerega vstopi izpušni zrak v prostor torpednega prostora.

Na sodobnih podmornicah so nameščeni hidravlični strelni sistemi, ki zmanjšujejo hrup strela in zagotavljajo možnost streljanja v velikih globinah. Primer takega sistema je prikazan na sl. 1.4.

Zaporedje operacij med delovanjem sistema je naslednje:

Odpiranje avtomatskega izvenkrmnega ventila (AZK);

Izenačitev tlaka znotraj TA z zunanjim;

Zapiranje polnilnice;

Odpiranje sprednjega pokrova TA;

Odpiranje zračnega ventila (VK);

gibanje bata;

Gibanje vode v TA;

izstrelitev torpeda;

Zapiranje sprednjega pokrova;

Razvlaževanje TA;

Odpiranje zadnjega pokrova TA;

- stojalo za polnjenje torpedov;

Zapiranje zadnjega pokrova.

1.5. Koncept naprav za upravljanje torpednega ognja

PUTS so zasnovani za ustvarjanje podatkov, potrebnih za ciljno streljanje. Ker se tarča premika, je treba rešiti problem srečanja torpeda s tarčo, tj. najti tisto preventivno točko, kjer naj pride do tega srečanja.

Za rešitev problema (slika 1.5) je potrebno:

1) zaznati cilj;

2) določite njegovo lokacijo glede na napadalno ladjo, tj. nastavite koordinate cilja - razdaljo D0 in smerni kot do cilja KU 0 ;

3) določite parametre gibanja cilja (MPC) - smer Kc in hitrost V c;

4) izračunajte vodilni kot j, na katerega je treba usmeriti torpedo, t.j. izračunajte tako imenovani torpedni trikotnik (označen z debelimi črtami na sliki 1.5). Predpostavlja se, da sta smer in hitrost tarče konstantna;

5) vnesite potrebne podatke prek TA v torpedo.

odkrivanje ciljev in določanje njihovih koordinat. Površinske cilje zaznavajo radarske postaje (RLS), podvodne cilje zaznavajo hidroakustične postaje (GAS);

2) določanje parametrov gibanja cilja. V njihovi vlogi se uporabljajo računalniki ali druge računalniške naprave (PSA);

3) izračun torpednega trikotnika, kot tudi računalnikov ali drugih PSA;

4) prenos in vnos informacij v torpeda ter nadzor nad vnesenimi podatki. To so lahko sinhrone komunikacijske linije in sledilne naprave.

Na sliki 1.6 je prikazana različica PUTS, ki predvideva uporabo elektronskega sistema kot glavne naprave za obdelavo informacij, ki je ena od shem splošnega ladijskega bojnega informacijskega nadzornega sistema (CICS), in kot rezervo elektromehanski. Ta shema se uporablja v moderni

Torpeda PGESU so vrsta toplotnega motorja (slika 2.1). Vir energije v termoelektrarnah je gorivo, ki je kombinacija goriva in oksidanta.

Vrste goriva, ki se uporabljajo v sodobnih torpedih, so lahko:

Večkomponentni (gorivo - oksidant - voda) (slika 2.2);

Unitarno (gorivo, pomešano z oksidantom - vodo);

Trden prah;

- trdna hidroreakcija.

Toplotna energija goriva nastane kot posledica kemične reakcije oksidacije ali razgradnje snovi, ki sestavljajo njegovo sestavo.

Temperatura zgorevanja goriva je 3000…4000°C. V tem primeru obstaja možnost mehčanja materialov, iz katerih so izdelane posamezne enote ECS. Zato se skupaj z gorivom v zgorevalno komoro dovaja voda, ki zmanjša temperaturo produktov zgorevanja na 600 ... 800 ° C. Poleg tega vbrizgavanje sveže vode poveča prostornino mešanice plina in pare, kar znatno poveča moč ESU.

Prvi torpedi so kot oksidant uporabljali gorivo, ki je vsebovalo kerozin in stisnjen zrak. Takšen oksidant se je izkazal za neučinkovitega zaradi nizke vsebnosti kisika. Sestavni del zraka - dušik, netopen v vodi, je bil vržen čez krov in je bil vzrok za sled, ki je razkrila torpedo. Trenutno se kot oksidacijska sredstva uporablja čisti stisnjen kisik ali vodikov peroksid z malo vode. V tem primeru produkti zgorevanja, ki so netopni v vodi, skoraj ne nastanejo in sled praktično ni opazna.

Uporaba enotnih tekočih pogonskih goriv je omogočila poenostavitev sistema za gorivo ESU in izboljšanje delovnih pogojev torpedov.

Trdna goriva, ki so enotna, so lahko monomolekularna ali mešana. Slednji se pogosteje uporabljajo. Sestavljeni so iz organskega goriva, trdnega oksidanta in različnih dodatkov. Količino proizvedene toplote v tem primeru lahko nadzirate s količino dobavljene vode. Uporaba takšnih goriv odpravlja potrebo po zalogi oksidanta na krovu torpeda. S tem se zmanjša masa torpeda, kar bistveno poveča njegovo hitrost in doseg.

Motor parno-plinskega torpeda, v katerem se toplotna energija pretvori v mehansko delo vrtenja propelerjev, je ena njegovih glavnih enot. Določa glavne podatke o zmogljivosti torpeda - hitrost, doseg, tir, hrup.

Torpedni motorji imajo številne značilnosti, ki se odražajo v njihovi zasnovi:

kratko trajanje dela;

Minimalni čas za vstop v način in njegova stroga konstantnost;

Delo v vodnem okolju z visokim protitlakom izpušnih plinov;

Najmanjša teža in dimenzije z visoko močjo;

Minimalna poraba goriva.

Torpedne motorje delimo na batne in turbinske. Trenutno so slednji najbolj razširjeni (slika 2.3).

Energijske komponente se dovajajo v generator pare in plina, kjer se vžgejo z vžigalno kartušo. Nastala mešanica plina in pare pod pritiskom

ion vstopi v lopatice turbine, kjer, ko se razširi, deluje. Vrtenje turbinskega kolesa skozi menjalnik in diferencial se prenaša na notranjo in zunanjo propelersko gred, ki se vrtita v nasprotnih smereh.

Propelerji se uporabljajo kot propelerji za večino sodobnih torpedov. Sprednji vijak je na zunanji gredi z desnim vrtenjem, zadnji vijak je na notranji gredi z levim vrtenjem. Zaradi tega so momenti sil, ki torpedo odstopajo od dane smeri gibanja, uravnoteženi.

Učinkovitost motorjev je označena z vrednostjo faktorja učinkovitosti ob upoštevanju vpliva hidrodinamičnih lastnosti telesa torpeda. Koeficient se zmanjša, ko propelerji dosežejo hitrost, pri kateri začnejo lopatice

kavitacija 1 . Eden od načinov za boj proti temu škodljivemu pojavu je bil

uporaba nastavkov za propelerje, kar omogoča pridobitev reaktivne pogonske naprave (slika 2.4).

Glavne pomanjkljivosti ECS obravnavanega tipa vključujejo:

Visok hrup, povezan z velikim številom hitro vrtljivih masivnih mehanizmov in prisotnostjo izpuha;

Zmanjšanje moči motorja in posledično hitrosti torpeda z naraščajočo globino zaradi povečanja protitlaka izpušnih plinov;

Postopno zmanjšanje mase torpeda med njegovim gibanjem zaradi porabe energijskih komponent;

Iskanje načinov, kako zagotoviti odpravo teh pomanjkljivosti, je privedlo do nastanka električnega ECS.

2.1.2. Električni torpedi ESU

Energijski viri elektroelektrarn so kemične snovi(slika 2.5).

Kemični viri toka morajo izpolnjevati številne zahteve:

Dopustnost visokih tokov praznjenja;

Delovanje v širokem razponu temperatur;

Minimalno samopraznjenje med skladiščenjem in brez izločanja plinov;

1 Kavitacija je nastanek votlin v kapljajoči tekočini, napolnjeni s plinom, paro ali njuno mešanico. Kavitacijski mehurčki nastanejo na mestih, kjer tlak v tekočini pade pod določeno kritično vrednost.

Majhne dimenzije in teža.

Baterije za enkratno uporabo so bile najširše razširjene v sodobnih bojnih torpedih.

Glavni indikator energije kemičnega vira toka je njegova zmogljivost - količina električne energije, ki jo lahko popolnoma napolnjena baterija odda, ko se izprazni s tokom določene jakosti. Odvisno je od materiala, zasnove in velikosti aktivne mase izvornih plošč, toka praznjenja, temperature, koncentracije elektro

lita itd.

Prvič v električnih ECS so bile uporabljene svinčeno-kislinske baterije (AB). Njihovi elektrodi, svinčev peroksid ("-") in čisti gobasti svinec ("+"), sta bili postavljeni v raztopino žveplove kisline. Specifična kapaciteta takšnih baterij je bila 8 Wh/kg mase, kar je bilo v primerjavi s kemičnimi gorivi nepomembno. Torpeda s takšnimi AB so imela nizko hitrost in doseg. Poleg tega so imeli ti AB visoko stopnjo samopraznjenja, zaradi česar jih je bilo treba občasno polniti, ko so bili shranjeni na nosilcu, kar je bilo neprijetno in nevarno.

Naslednji korak pri izboljšavi kemičnih virov toka je bila uporaba alkalnih baterij. V teh AB so bile elektrode železo-nikelj, kadmij-nikelj ali srebro-cink postavljene v alkalni elektrolit. Takšni viri so imeli specifično zmogljivost 5-6-krat večjo od virov svinčene kisline, kar je omogočilo dramatično povečanje hitrosti in dosega torpedov. Njihov nadaljnji razvoj je pripeljal do pojava srebrno-magnezijevih baterij za enkratno uporabo, ki kot elektrolit uporabljajo izvenkrmno morsko vodo. Specifična zmogljivost takšnih virov se je povečala na 80 Wh / kg, s čimer sta se hitrost in doseg električnih torpedov zelo približala tistim pri kombiniranih ciklih.

Primerjalne značilnosti virov energije električnih torpedov so podane v tabeli. 2.1.

Tabela 2.1

Motorji električnih ECS so elektromotorji (EM) enosmernega toka serijskega vzbujanja (slika 2.6).

Večina torpednih EM je motorjev birotacijskega tipa, v katerih se armatura in magnetni sistem istočasno vrtita v nasprotnih smereh. Imajo več moči in ne potrebujejo diferenciala in menjalnika, kar bistveno zmanjša hrup in poveča specifično moč ESA.

Propelerji električnih ESU so podobni propelerjem parno-plinskih torpedov.

Prednosti obravnavanega ESU so:

Nizka raven hrupa;

Konstantna moč, neodvisna od globine torpeda;

Nespremenljivost mase torpeda v celotnem času njegovega gibanja.

Slabosti vključujejo:

Viri energije reaktivnega ECS so snovi, prikazane na sl. 2.7.

So polnila goriva, izdelana v obliki cilindričnih blokov ali palic, sestavljena iz mešanice kombinacij predstavljenih snovi (gorivo, oksidant in dodatki). Te mešanice imajo lastnosti smodnika. Reaktivni motorji nimajo vmesnih elementov - mehanizmov in propelerjev. Glavna dela takšnega motorja sta zgorevalna komora in reaktivna šoba. V poznih osemdesetih letih prejšnjega stoletja so nekateri torpedi začeli uporabljati hidroreaktivna goriva - kompleksne trdne snovi na osnovi aluminija, magnezija ali litija. Segreti do tališča burno reagirajo z vodo in sproščajo veliko število energija.

2.2. Torpedni sistemi za nadzor prometa

Gibajoči se torpedo skupaj z morskim okoljem, ki ga obdaja, tvori kompleksen hidrodinamični sistem. Med vožnjo na torpedo vpliva:

Gravitacija in sila vzgona;

Potisk motorja in vodoodpornost;

Zunanji vplivni dejavniki (valovanje morja, spremembe gostote vode itd.). Prva dva dejavnika sta znana in ju je mogoče upoštevati. Slednji so naključni. Kršijo dinamično ravnovesje sil, odvrnejo torpedo od izračunane poti.

Nadzorni sistemi (slika 2.8) zagotavljajo:

Stabilnost gibanja torpeda na poti;

Spreminjanje poti torpeda v skladu z danim programom;

Kot primer upoštevajte strukturo in princip delovanja avtomata z mehom in nihalom globine, prikazanega na sl. 2.9.

Naprava temelji na hidrostatski napravi na osnovi meha (valovite cevi z vzmetjo) v kombinaciji s fizikalnim nihalom. Tlak vode zaznava pokrov meha. Uravnotežen je z vzmetjo, katere elastičnost je nastavljena pred strelom, odvisno od dane globine gibanja torpeda.

Delovanje naprave poteka v naslednjem zaporedju:

Spreminjanje globine torpeda glede na dano;

Stiskanje (ali podaljšanje) vzmeti meha;

Premikanje prestavne letve;

vrtenje zobnikov;

Obračanje ekscentra;

Izravnalni odmik;

Gibanje spool ventila;

Gibanje krmilnega bata;

Prestavitev horizontalnih krmil;

Vrnitev torpeda na nastavljeno globino.

V primeru trima torpeda pride do odstopanja nihala od navpičnega položaja. Hkrati se balanser premika podobno kot prejšnji, kar vodi do premika istih krmil.

Instrumenti za nadzor gibanja torpeda vzdolž poti (KT)

Načelo konstrukcije in delovanja naprave je mogoče pojasniti s shemo, prikazano na sl. 2.10.

Osnova naprave je žiroskop s tremi prostostnimi stopnjami. Je masiven disk z luknjami (vdolbinami). Sam disk je gibljivo ojačan znotraj ogrodja in tvori tako imenovane gimbals.

V trenutku sprožitve torpeda vstopi visokotlačni zrak iz zračnega rezervoarja v luknje rotorja žiroskopa. Za 0,3 ... 0,4 s rotor pridobi do 20.000 vrt / min. Nadaljnje povečanje števila vrtljajev na 40.000 in njihovo vzdrževanje na razdalji se izvede z uporabo napetosti na rotorju žiroskopa, ki je armatura asinhronega izmeničnega toka EM s frekvenco 500 Hz. V tem primeru žiroskop pridobi lastnost, da ohrani smer svoje osi v prostoru nespremenjeno. Ta os je nastavljena v položaj, ki je vzporeden z vzdolžno osjo torpeda. V tem primeru je zbiralnik toka diska s polovičnimi obroči nameščen na izolirani reži med polovičnimi obroči. Napajalni krog releja je odprt, odprti so tudi kontakti releja KP. Položaj vretenčnih ventilov določa vzmet.

Ko torpedo odstopi od dane smeri (kurza), se disk, povezan s telesom torpeda, zavrti. Tokovni zbiralnik je na pol obroču. Tok teče skozi tuljavo releja. Kp kontakti zaprti. Elektromagnet prejme moč, njegova palica se spusti. Ventili so zamaknjeni, krmilni stroj premakne navpična krmila. Torpedo se vrne na zastavljeno smer.

Če je na ladji nameščena pritrjena torpedna cev, potem med izstrelitvijo torpeda do vodilnega kota j (glej sliko 1.5), smernega kota, pod katerim se cilj nahaja v času salve ( q3 ). Nastali kot (ω), imenovan kot žiroskopskega instrumenta ali kot prvega obrata torpeda, lahko vnesemo v torpedo pred streljanjem z vrtenjem diska s polovičnimi obroči. To odpravlja potrebo po spreminjanju smeri ladje.

Naprave za krmiljenje zasuka torpeda (γ)

Vrtenje torpeda je njegovo vrtenje okoli vzdolžne osi. Vzroki za zavijanje so kroženje torpeda, ponovno navijanje enega od propelerjev itd. Zavijanje vodi do odstopanja torpeda od nastavljene smeri in premika odzivnih območij sistema za nastavljanje in bližinska varovalka.

Nivelirna naprava je kombinacija žiro-vertikale (navpično nameščenega žiroskopa) z nihalom, ki se giblje v ravnini, pravokotni na vzdolžno os torpeda. Naprava omogoča premikanje krmilnih elementov γ - krilc v različnih smereh - "boj" in s tem vrnitev torpeda na vrednost kota blizu nič.

Naprave za manevriranje

Zasnovan za programsko manevriranje torpeda vzdolž tečaja na poti. Tako, na primer, v primeru zgrešenega torpeda začne krožiti ali cik-cak, kar zagotavlja, da se smer tarče večkrat prečka (slika 2.11).

Naprava je povezana z zunanjo propelersko gredjo torpeda. Prevožena razdalja je določena s številom vrtljajev gredi. Ko je dosežena nastavljena razdalja, se začne manevriranje. Pred streljanjem se v torpedo vnese razdalja in vrsta manevriranja.

Natančnost stabilizacije gibanja torpeda vzdolž tečaja z avtonomnimi krmilnimi napravami z napako ~ 1% prevožene razdalje zagotavlja učinkovito streljanje na cilje, ki se gibljejo s konstantnim tečajem in hitrostjo na razdalji do 3,5 ... 4 km. Na daljših razdaljah pade učinkovitost streljanja. Ko se tarča premika s spremenljivo smerjo in hitrostjo, postane natančnost streljanja nesprejemljiva tudi na krajših razdaljah.

Želja po povečanju verjetnosti zadetka površinske tarče, kot tudi zagotovitev možnosti udarca podmornic v potopljenem položaju na neznani globini, je v 40. letih privedla do pojava torpedov s sistemi za usmerjanje.

2.2.2. sistemi za nastavljanje

Sistemi za navajanje (SSN) torpedov zagotavljajo:

Odkrivanje tarč po njihovih fizičnih poljih;

Določitev položaja cilja glede na vzdolžno os torpeda;

Razvoj potrebnih ukazov za krmilne stroje;

Usmerjanje torpeda v tarčo z natančnostjo, ki je potrebna za sprožitev bližinske torpedne vžigalnice.

SSN bistveno poveča verjetnost zadetka tarče. En samovodni torpedo je bolj učinkovit kot salva več torpedov z avtonomnimi krmilnimi sistemi. CLO so še posebej pomembni pri streljanju na podmornice, ki se nahajajo na velikih globinah.

SSN se odziva na fizična polja ladij. najdaljši doseg porazdelitev v vodnem okolju imajo akustična polja. Zato so torpeda SSN akustična in jih delimo na pasivna, aktivna in kombinirana.

Pasivni SSN

Pasivni akustični SSN se odzivajo na primarno akustično polje ladje – njen hrup. Delajo na skrivaj. Vendar pa se slabo odzivajo na počasne (zaradi nizkega hrupa) in tihe ladje. V teh primerih je lahko hrup samega torpeda večji od hrupa cilja.

Sposobnost zaznavanja cilja in določanja njegovega položaja glede na torpedo je zagotovljena z ustvarjanjem hidroakustičnih anten (elektroakustičnih pretvornikov - EAP) z usmerjenimi lastnostmi (slika 2.12, a).

Metode enakega signala in fazne amplitude so dobile najširšo uporabo.

Kot primer upoštevajte SSN z metodo fazne amplitude (slika 2.13).

Sprejem uporabnih signalov (šum premikajočega se predmeta) izvaja EAP, ki je sestavljen iz dveh skupin elementov, ki tvorita en vzorec sevanja (slika 2.13, a). V tem primeru, v primeru odstopanja cilja od osi diagrama, na izhodih EAP delujeta dve enaki vrednosti, vendar premaknjeni v fazi j. E 1 in E 2. (slika 2.13, b).

Fazni premik premakne obe napetosti v fazi za enak kot u (običajno enak p/2) in sešteje aktivne signale, kot sledi:

E 1+ E’ 2= U 1 in E 2+ E’ 1= U 2.

Kot rezultat, napetost enake amplitude, vendar različne faze E 1 in E 2 se pretvorijo v dve napetosti U 1 in U 2 iste faze, vendar različne amplitude (od tod tudi ime metode). Glede na položaj tarče glede na os vzorca sevanja lahko dobite:

U 1 > U 2 – tarča desno od osi EAP;

U 1 = U 2 - tarča na osi EAP;

U 1 < U 2 - cilj je levo od osi EAP.

Napetost U 1 in U 2 se ojačajo, pretvorijo jih detektorji v enosmerne napetosti U'1 in U'2 ustrezne vrednosti in se napajajo v analitično-upravljalno napravo AKU. Kot slednji se lahko uporabi polarizirani rele z armaturo v nevtralnem (srednjem) položaju (slika 2.13, c).

Če je enako U'1 in U'2 (cilj na osi EAP) je tok v navitju releja enak nič. Sidro miruje. Vzdolžna os gibajočega se torpeda je usmerjena proti cilju. V primeru premika cilja v eno ali drugo smer začne skozi navitje releja teči tok ustrezne smeri. Obstaja magnetni tok, ki odkloni armaturo releja in povzroči premikanje tuljave krmilnega stroja. Slednji zagotavlja premikanje krmil in s tem vrtenje torpeda, dokler se cilj ne vrne na vzdolžno os torpeda (na os vzorca sevanja EAP).

Aktivni CLO

Aktivni akustični SSN se odzivajo na sekundarno akustično polje ladje – odbite signale od ladje ali njenega sledi (vendar ne na hrup ladje).

V svoji sestavi morajo poleg prej obravnavanih vozlišč imeti oddajne (generacijske) in preklopne (preklopne) naprave (slika 2.14). Preklopna naprava omogoča preklop EAP iz sevanja v sprejem.

Plinski mehurčki so odbojniki zvočnih valov. Trajanje signalov, ki se odbijajo od prebujenega curka, je večje od trajanja sevanih. Ta razlika se uporablja kot vir informacij o CS.

Torpedo se izstreli tako, da je namerilna točka premaknjena v smeri, ki je nasprotna smeri gibanja tarče, tako da je za krmo tarče in prečka sledni tok. Takoj, ko se to zgodi, se torpedo obrne proti cilju in ponovno vstopi v sled pod kotom približno 300. To se nadaljuje do trenutka, ko torpedo preide pod cilj. V primeru zdrsa torpeda pred nosom tarče torpedo naredi kroženje, ponovno zazna sled in ponovno manevrira.

Kombinirani CLO

Kombinirani sistemi vključujejo tako pasivno kot aktivno akustično SSN, kar odpravlja slabosti vsakega posebej. Sodobni SSN zaznavajo cilje na razdaljah do 1500 ... 2000 m, zato je pri streljanju na dolge razdalje in še posebej na ostro manevrski cilj potrebno popraviti potek torpeda, dokler SSN ne zajame cilja. To nalogo opravljajo sistemi za daljinsko upravljanje gibanja torpeda.

2.2.3. Sistemi za daljinsko upravljanje

Sistemi za daljinsko upravljanje (TC) so zasnovani za popravljanje poti torpeda z nosilne ladje.

Telekontrola se izvaja z žico (slika 2.16, a, b).

Za zmanjšanje napetosti žice med premikanjem ladje in torpeda se uporabljata dva istočasno odvijajoča se pogleda. Na podmornici (slika 2.16, a) je pogled 1 nameščen v TA in izstreljen skupaj s torpedom. Drži ga približno trideset metrov dolg oklepni kabel.

Načelo konstrukcije in delovanja sistema TS je prikazano na sl. 2.17. S pomočjo hidroakustičnega kompleksa in njegovega indikatorja se cilj zazna. Pridobljeni podatki o koordinatah tega cilja se vnesejo v računalniški kompleks. Tukaj so predloženi tudi podatki o parametrih gibanja vaše ladje in nastavljeni hitrosti torpeda. Štetje in odločilni kompleks razvija potek torpeda KT in h T je globina njegovega gibanja. Ti podatki se vnesejo v torpedo in sproži se strel.

S pomočjo ukaznega senzorja se trenutni parametri CT pretvorijo in h T v vrsto impulznih električno kodiranih krmilnih signalov. Ti signali se prenašajo po žici do torpeda. Sistem za nadzor torpeda dekodira prejete signale in jih pretvori v napetosti, ki nadzorujejo delovanje ustreznih krmilnih kanalov.

Po potrebi lahko operater z opazovanjem položaja torpeda in cilja na indikatorju hidroakustičnega kompleksa nosilca s pomočjo nadzorne plošče popravi pot torpeda in ga usmeri na cilj.

Kot smo že omenili, so lahko na velikih razdaljah (več kot 20 km) napake daljinskega upravljanja (zaradi napak v sonarnem sistemu) na stotine metrov. Zato je sistem TU kombiniran s sistemom za nastavljanje. Slednji se aktivira na ukaz operaterja na razdalji 2 ... 3 km od cilja.

Obravnavani sistem tehničnih pogojev je enostranski. Če se od torpeda na ladji prejmejo informacije o stanju instrumentov na krovu torpeda, njegovi poti in naravi manevriranja cilja, bo tak sistem tehničnih specifikacij dvosmeren. Nove možnosti pri izvedbi dvosmernih torpednih sistemov odpira uporaba optičnih komunikacijskih linij.

2.3. Vžigalne in torpedne varovalke

2.3.1. Pribor za vžig

Pripomoček za vžig (FP) bojne glave torpeda je kombinacija primarnega in sekundarnega detonatorja.

Sestava SP zagotavlja stopenjsko detonacijo eksploziva BZO, kar na eni strani poveča varnost ravnanja s končno pripravljenim torpedom, na drugi strani pa zagotavlja zanesljivo in popolno detonacijo celotnega naboja.

Primarni detonator (slika 2.18), sestavljen iz vžigalne kapsule in detonatorske kapsule, je opremljen z zelo občutljivimi (inicialnimi) eksplozivi - živosrebrovim fulminatom ali svinčevim azidom, ki eksplodira pri vbodu ali segrevanju. Iz varnostnih razlogov vsebuje primarni detonator majhno količino eksploziva, ki ni dovolj za detonacijo glavnega naboja.

Sekundarni detonator - vžigalna skodelica - vsebuje manj občutljiv visoko eksploziv - tetril, flegmatiziran heksogen v količini 600 ... 800 g Ta količina je že dovolj za detonacijo celotnega glavnega naboja BZO.

Tako se eksplozija izvede vzdolž verige: varovalka - kapica vžigalnika - kapica detonatorja - vžigalna skodelica - naboj BZO.

2.3.2. Torpedne kontaktne varovalke

Kontaktna varovalka (KV) torpeda je zasnovana tako, da prebode začetni vžig vžigalnika primarnega detonatorja in s tem povzroči eksplozijo glavnega naboja BZO v trenutku stika torpeda s stranjo cilja.

Najbolj razširjene so kontaktne varovalke udarnega (inercijskega) delovanja. Ko torpedo zadene stran tarče, se inercialno telo (nihalo) odmakne od navpičnega položaja in sprosti udarec, ki se pod delovanjem glavne vzmeti premakne navzdol in vbode vžigalni element.

Med končno pripravo torpeda za strel je kontaktna varovalka povezana z vžigalno opremo in nameščena v zgornjem delu BZO.

Da bi preprečili eksplozijo napolnjenega torpeda zaradi nenamernega tresenja ali udarca v vodo, ima inercijski del vžigalne vžigalne naprave varnostno napravo, ki zaklene udarec. Zamašek je povezan z vrtljivo ploščo, ki se začne vrteti z začetkom gibanja torpeda v vodi. Ko torpedo preleti razdaljo približno 200 m, polž vrtljive plošče odklene udarec in vžigalnik pride v položaj za streljanje.

Želja, da bi vplivali na najbolj ranljiv del ladje - njeno dno in hkrati zagotovili brezkontaktno detonacijo naboja BZO, ki povzroči večji uničevalni učinek, je v 40. letih pripeljala do ustvarjanja brezkontaktne vžigalne vrvice. .

2.3.3. Bližinske torpedne varovalke

Brezkontaktna varovalka (NV) zapre tokokrog varovalke, da detonira naboj BZO v trenutku, ko torpedo preide blizu cilja pod vplivom enega ali drugega fizičnega polja cilja na varovalko. V tem primeru je globina protiladijskega torpeda nekaj metrov večja od pričakovanega ugreza ciljne ladje.

Najbolj razširjene so zvočne in elektromagnetne bližinske varovalke.

Napravo in delovanje akustičnega NV pojasnjuje sl. 2.19.

Generator impulzov (slika 2.19, a) ustvarja kratkotrajne impulze električnih nihanj ultrazvočne frekvence, ki sledijo v kratkih intervalih. Preko komutatorja gredo do elektro-akustičnih pretvornikov (EAP), ki pretvorijo električne vibracije v ultrazvočne akustične vibracije, ki se širijo v vodi znotraj območja, prikazanega na sliki.

Ko torpedo preide blizu cilja (slika 2.19, b), bodo od slednjega sprejeti odbiti zvočni signali, ki jih EAP zazna in pretvori v električne. Po ojačanju se analizirajo v izvršilni enoti in shranijo. Po prejemu več podobnih odbitih signalov zaporedoma aktuator poveže vir napajanja z dodatkom za vžig - torpedo eksplodira.

Naprava in delovanje elektromagnetnega HB je prikazano na sl. 2.20.

Krmna (sevalna) tuljava ustvarja izmenično magnetno polje. Zaznavata ga dve ločni (sprejemni) tuljavi, povezani v nasprotnih smereh, zaradi česar je njuna razlika EMF enaka
nič.

Ko gre torpedo blizu cilja, ki ima lastno elektromagnetno polje, se polje torpeda popači. EMF v sprejemnih tuljavah bo postal drugačen in pojavil se bo različni EMF. Ojačana napetost se napaja v aktuator, ki napaja vžigalno napravo torpeda.

Sodobna torpeda uporabljajo kombinirane vžigalne vžigalnike, ki so kombinacija kontaktne vžigalne vžigalnice z eno od vrst bližinske vžigalke.

2.4. Interakcija instrumentov in sistemov torpedov

med njihovim gibanjem po poti

2.4.1. Namen, glavni taktični in tehnični parametri

parno-plinska torpeda in interakcija naprav

in sisteme, ko se premikajo

Parno-plinski torpedi so namenjeni uničevanju površinskih ladij, transportnih sredstev in redkeje sovražnih podmornic.

Glavni taktični in tehnični parametri parno-plinskih torpedov, ki so bili najbolj razširjeni, so podani v tabeli 2.2.

Tabela 2.2

Ime torpeda		hitrost, Razpon		motor la nosilec		torpe dy, kg Masa eksploziva, kg	Nosilec	poraz
Domače
		70 ali 44		Turbina
				Turbina
				Turbina		Brez svede ny
Tuje
				Turbina
				bat tuliti

Odpiranje zapornega zračnega ventila (glej sliko 2.3) pred izstrelitvijo torpeda;

Strel torpeda, ki ga spremlja njegovo gibanje v TA;

Nagibanje sprožilca torpeda (glej sliko 2.3) s kavljem sprožilca v cevi

lansirna torpeda;

Odpiranje strojnega žerjava;

Dovod stisnjenega zraka neposredno v smerno napravo in nagibno napravo za vrtenje rotorjev žiroskopa, kot tudi v zračni reduktor;

Zrak pod zmanjšanim pritiskom iz menjalnika vstopi v krmilne stroje, ki zagotavljajo premikanje krmil in krilc ter izpodrivanje vode in oksidanta iz rezervoarjev;

Pretok vode za izpodrivanje goriva iz rezervoarja;

Dobava goriva, oksidanta in vode generatorju kombiniranega cikla;

Vžig goriva z zažigalno kartušo;

Tvorba mešanice pare in plina in njena dovod na lopatice turbine;

Vrtenje turbine in s tem vijačnega torpeda;

Trk torpeda v vodo in začetek njegovega gibanja v njej;

Delovanje globinskega avtomata (glej sliko 2.10), smerne naprave (glej sliko 2.11), naprave za izravnavo brežine in premikanje torpeda v vodi vzdolž vzpostavljene poti;

Nasprotni tokovi vode vrtijo vrtljivo ploščo, ki, ko torpedo prečka 180 ... 250 m, pripelje udarno varovalko v bojni položaj. To izključuje detonacijo torpeda na ladji in v njeni bližini zaradi naključnih udarcev in udarcev;

30 ... 40 s po izstrelitvi torpeda se vklopita HB in SSN;

SSN začne iskati CS z oddajanjem impulzov akustičnih vibracij;

Ko je zaznal CS (prejel odbite impulze) in ga prešel, se torpedo obrne proti cilju (smer vrtenja se vnese pred strelom);

SSN zagotavlja manevriranje torpeda (glej sliko 2.14);

Ko gre torpedo blizu cilja ali ko ga zadene, se sprožijo ustrezne vžigalne vžigalne naprave;

Eksplozija torpeda.

2.4.2. Namen, glavni taktični in tehnični parametri električnih torpedov in interakcija naprav

in sisteme, ko se premikajo

Električni torpedi so namenjeni uničevanju sovražnih podmornic.

Glavni taktični in tehnični parametri najbolj razširjenih električnih torpedov. Podane so v tabeli. 2.3.

Tabela 2.3

Ime torpeda		hitrost, Razpon		motor nosilec		torpe dy, kg Masa eksploziva, kg	Nosilec	poraz
Domače
Tuje
				informacije
						šved ny

* STsAB - srebrno-cinkova akumulatorska baterija.

Interakcija torpednih vozlišč poteka na naslednji način:

Odpiranje zapornega ventila torpednega visokotlačnega cilindra;

Zapiranje "+" električnega tokokroga - pred strelom;

Strel torpeda, ki ga spremlja njegovo gibanje v TA (glej sliko 2.5);

Zapiranje zagonskega kontaktorja;

Visokotlačni dovod zraka v glavo in nagibno napravo;

Dovod zmanjšanega zraka v gumijasto lupino za izpodrinjanje elektrolita iz njega v kemično baterijo (možna možnost);

Vrtenje elektromotorja in s tem propelerjev torpeda;

Gibanje torpeda v vodi;

Delovanje globinskega avtomata (sl. 2.10), naprave za usmerjanje (sl. 2.11), naprave za izravnavo zvitka na vzpostavljeno trajektorijo torpeda;

30 ... 40 s po izstrelitvi torpeda se vklopita HB in aktivni kanal SSN;

Ciljno iskanje po aktivnem kanalu CCH;

Sprejemanje odbitih signalov in ciljanje na cilj;

Periodična vključitev pasivnega kanala za iskanje smeri hrupa cilja;

Pridobivanje zanesljivega stika s ciljem po pasivnem kanalu, izklop aktivnega kanala;

Vodenje torpeda na cilj s pasivnim kanalom;

V primeru izgube stika s ciljem SSN izda ukaz za sekundarno iskanje in vodenje;

Ko gre torpedo blizu cilja, se sproži HB;

Eksplozija torpeda.

2.4.3. Obeti za razvoj torpednega orožja

Potreba po izboljšanju torpednega orožja je posledica stalnega izboljševanja taktičnih parametrov ladij. Tako je na primer globina potopitve jedrskih podmornic dosegla 900 m, njihova hitrost gibanja pa je 40 vozlov.

Obstaja več načinov, kako je treba izboljšati torpedno orožje (slika 2.21).

Izboljšanje taktičnih parametrov torpedov

Da bi torpedo prehitel tarčo, mora imeti vsaj 1,5-krat večjo hitrost od napadenega predmeta (75 ... 80 vozlov), domet križarjenja več kot 50 km in globino potopa najmanj 1000 m.

Očitno so našteti taktični parametri določeni s tehničnimi parametri torpedov. Zato je treba v tem primeru razmisliti o tehničnih rešitvah.

Povečanje hitrosti torpeda se lahko izvede z:

Uporaba učinkovitejših kemičnih virov energije za električne torpedne motorje (magnezij-klor-srebro, srebro-aluminij, uporaba morske vode kot elektrolita).

Izdelava kombiniranega cikla ECS zaprtega cikla za protipodmorniška torpeda;

Zmanjšanje čelnega upora vode (poliranje površine trupa torpeda, zmanjšanje števila njegovih štrlečih delov, izbira razmerja med dolžino in premerom torpeda), saj V T je neposredno sorazmeren z uporom vode.

Uvedba raketnih in hidroreaktivnih ECS.

Povečanje dosega torpeda DT se doseže na enak način kot povečanje njegove hitrosti V T, ker DT= V T t, kjer je t čas gibanja torpeda, določen s številom močnostnih komponent ESU.

Povečanje globine torpeda (ali globine strela) zahteva okrepitev telesa torpeda. Za to je treba uporabiti močnejše materiale, kot so aluminijeve ali titanove zlitine.

Povečanje možnosti, da torpedo zadene tarčo

Uporaba v krmilnih sistemih z optičnimi vlakni

vode. To omogoča dvosmerno komunikacijo s torpe-

doi, kar pomeni povečati količino informacij o lokaciji

tarče, povečajte odpornost proti hrupu komunikacijskega kanala s torpedom,

zmanjšajte premer žice;

Izdelava in uporaba elektroakustičnih pretvornikov v SSN

klicateljev izdelani v obliki antenskih nizov, kar bo omogočilo

izboljšati proces odkrivanja cilja in iskanja smeri s torpedom;

Uporaba visoko integrirane elektronike na krovu torpeda

računalniško tehnologijo, ki zagotavlja učinkovitejše

delo CLO;

Povečanje polmera odziva SSN s povečanjem njegove občutljivosti

vitalnost;

Zmanjšanje vpliva protiukrepov z uporabo

v torpedu naprav, ki izvajajo spektralne

analiza prejetih signalov, njihova klasifikacija in detekcija

lažne tarče;

Razvoj SSN, ki temelji na infrardeči tehnologiji, ni predmet

brez motenj;

Zmanjšanje ravni lastnega hrupa torpeda z izpopolnjevanjem

motorji (izdelava brezkrtačnih elektromotorjev

transformatorji izmeničnega toka), mehanizmi za prenos vrtenja in

torpedni vijaki.

Povečanje verjetnosti zadetka tarče

Rešitev tega problema je mogoče doseči:

Z detonacijo torpeda v bližini najbolj ranljivega dela (npr.

pod kobilico) cilje, kar zagotavljamo s skupnim delom

SSN in računalnik;

Spodkopavanje torpeda na takšni razdalji od cilja, pri kateri

največji učinek udarnega vala in ekspanzije

renij plinskega mehurčka, ki nastane med eksplozijo;

Ustvarjanje kumulativne bojne glave (usmerjeno delovanje);

Razširitev obsega moči jedrske konice, ki

povezani tako s predmetom uničenja kot z lastno varnostjo -

polmer. Torej je treba uporabiti naboj z močjo 0,01 kt

na razdalji najmanj 350 m, 0,1 kt - najmanj 1100 m.

Povečanje zanesljivosti torpedov

Izkušnje pri delovanju in uporabi torpednega orožja kažejo, da po dolgotrajnem skladiščenju nekateri torpedi ne morejo opravljati dodeljenih funkcij. To kaže na potrebo po izboljšanju zanesljivosti torpedov, kar je doseženo:

Povečanje stopnje integracije elektronske opreme torpe -

dy. To zagotavlja večjo zanesljivost elektronskih naprav.

roystvo za 5-6 krat, zmanjša zasedene količine, zmanjša

stroški opreme;

Ustvarjanje torpedov modularne zasnove, ki vam omogoča

dernizacija za zamenjavo manj zanesljivih vozlišč z bolj zanesljivimi;

Izboljšanje tehnologije izdelave naprav, sklopov in

torpedni sistemi.

Tabela 2.4

Ime torpeda		hitrost, Razpon		premakniti telo nosilec energije		torpeda, kg Masa eksploziva, kg	Nosilec	poraz
Domače
					Kombinirani SSN
					Kombinirani SSN, SSN za CS
				Porsche nevoy Unitarno	Kombinirani SSN, SSN za CS
						Ni informacij
Tuje
"barakuda"				Turbina

Konec mize. 2.4

Nekatere od obravnavanih poti so se že odražale v številnih torpedih, predstavljenih v tabeli. 2.4.

3. TAKTIČNE LASTNOSTI IN OSNOVE BOJNE UPORABE TORPEDNEGA OROŽJA

3.1. Taktične lastnosti torpedno orožje

Taktične lastnosti katerega koli orožja so niz lastnosti, ki označujejo bojne zmogljivosti orožja.

Glavne taktične lastnosti torpednega orožja so:

1. Domet torpeda.

2. Njegova hitrost.

3. Globina tečaja ali globina strela torpeda.

4. Sposobnost povzročitve škode na najbolj ranljivem (podvodnem) delu ladje. Izkušnje bojne uporabe kažejo, da za uničenje velike protipodmorniške ladje potrebujete 1 - 2 torpeda, križarko - 3 - 4, letalonosilko - 5 - 7, podmornico - 1 - 2 torpeda.

5. Tajnost delovanja, kar je razloženo z nizkim hrupom, brezslednostjo, veliko globino potovanja.

6. Visoka učinkovitost, ki jo zagotavlja uporaba sistemov za daljinsko upravljanje, kar bistveno poveča verjetnost zadetka ciljev.

7. Sposobnost uničenja ciljev, ki se premikajo s katero koli hitrostjo, in podmornic, ki se premikajo na kateri koli globini.

8. Visoka dostopnost za bojno uporabo.

Vendar pa poleg pozitivnih lastnosti obstajajo tudi negativne:

1. Relativno velik čas vpliv na sovražnika. Tako na primer, tudi pri hitrosti 50 vozlov, torpedo potrebuje približno 15 minut, da doseže cilj, ki se nahaja na razdalji 23 km. V tem času ima cilj možnost manevriranja, uporabe protiukrepov (bojnih in tehničnih), da se izogne ​​torpedu.

2. Težavnost uničenja cilja na kratke in dolge razdalje. Na majhnih - zaradi možnosti, da bi zadeli streljajočo ladjo, na velikih - zaradi omejenega dosega torpedov.

3.2. Organizacija in vrste priprave torpednega orožja

do streljanja

Organizacijo in vrste priprave torpednega orožja za streljanje določajo "Pravila minske službe" (PMS).

Priprava na streljanje je razdeljena na:

Za predhodno;

Končno.

Predhodna priprava se začne na signal: "Pripravite ladjo za boj in pohod." Konča se z obvezno izpolnitvijo vseh predpisanih dejanj.

Končna priprava se začne od trenutka, ko je tarča odkrita in prejeta oznaka tarče. Konča se v trenutku, ko ladja zavzame položaj za salvo.

Glavna dejanja, ki se izvajajo pri pripravi na streljanje, so prikazana v tabeli.

Končna priprava je lahko glede na pogoje streljanja:

skrajšano;

Z majhno končno pripravo za vodenje torpeda se upoštevata samo smer do cilja in razdalja. Prehodni kot j ni izračunan (j =0).

Pri zmanjšani končni pripravi se upoštevajo smer tarče, razdalja in smer gibanja tarče. V tem primeru se premični kot j nastavi na neko konstantno vrednost (j=const).

S popolno končno pripravo se upoštevajo koordinate in parametri gibanja cilja (KPDC). V tem primeru se določi trenutna vrednost vodilnega kota (jTEK).

3.3. Metode izstreljevanja torpedov in njihov kratek opis

Obstaja več načinov za izstrelitev torpedov. Te metode določajo tehnična sredstva, s katerimi so torpeda opremljena.

Z avtonomnim nadzornim sistemom je možno streljanje:

1. Na trenutno ciljno lokacijo (NMC), ko je vodilni kot j=0 (slika 3.1, a).

2. Na območje verjetne ciljne lokacije (OVMC), ko je vodilni kot j = const (slika 3.1, b).

3. Na prednostno ciljno lokacijo (UMC), ko je j=jTEK (slika 3.1, c).

V vseh predstavljenih primerih je trajektorija torpeda premočrtna. Največja verjetnost, da torpedo zadene cilj, je dosežena v tretjem primeru, vendar ta način streljanja zahteva največ časa za pripravo.

Pri daljinskem upravljanju, ko se krmiljenje gibanja torpeda popravlja z ukazi z ladje, bo pot krivuljasta. V tem primeru je gibanje možno:

1) vzdolž trajektorije, ki zagotavlja, da je torpedo na liniji torpedo-tarča;

2) do vodilne točke s korekcijo vodilnega kota glede na

ko se torpedo približuje cilju.

Pri samonavajanju se uporablja kombinacija avtonomnega krmilnega sistema s SSN ali daljinskega nadzora s SSN. Zato se torpedo pred začetkom odziva SSN premakne na enak način, kot je opisano zgoraj, nato pa z uporabo:
Pot dohitevanja, ko je nadaljevanje osi torpeda vse

čas sovpada s smerjo do cilja (slika 3.2, a).

Pomanjkljivost te metode je, da je torpedo del njenega

pot poteka v gazdi, kar poslabša delovne razmere

vi ste SSN (razen za SSN vzdolž wakea).

2. Tako imenovana tirnica tipa trka (slika 3.2, b), ko vzdolžna os torpeda ves čas tvori konstanten kot b s smerjo do cilja. Ta kot je konstanten za posamezen SSN ali pa ga lahko optimizira torpedov računalnik na krovu.

Bibliografija

Teoretične osnove torpednega orožja /,. Moskva: Vojaška založba, 1969.

Lobašinski. /DOSAAF. M., 1986.

Zabnevsko orožje. M.: Vojaška založba, 1984.

Orožje Sychev / DOSAAF. M., 1984.

Hitri torpedo 53-65: zgodovina nastanka // Marine collection 1998, št. 5. z. 48-52.

Iz zgodovine razvoja in bojne uporabe torpednega orožja

1. Splošne informacije o torpednem orožju …………………………………… 4

2. Naprava torpedov ………………………………………………………………… 13

3. Taktične lastnosti in osnove bojne uporabe

Nomenklatura nemških torpedov se na prvi pogled morda zdi zelo zmedena, vendar sta bili na podmornicah le dve glavni vrsti torpedov, ki sta se razlikovali po različnih možnostih varovalk in sistemov za nadzor smeri. Pravzaprav sta bili ti dve vrsti G7a in G7e modifikacije 500-mm torpeda G7, ki je bil uporabljen med prvo svetovno vojno. Do začetka druge svetovne vojne je bil kaliber torpedov standardiziran in sprejet enak 21 palcev (533 mm). Standardna dolžina torpeda je bila 7,18 m, eksplozivna masa bojne glave je bila 280 kg. Zaradi 665 kg težke baterije je bil torpedo G7e 75 kg težji od G7a (1603 oziroma 1528 kg).

Vžigalne vrvice, s katerimi so sprožili torpede, so podmorničarje zelo skrbele in na začetku vojne so zabeležili številne okvare. Do začetka druge svetovne vojne sta bila v uporabi torpeda G7a in G7e s kontaktno bližinsko varovalko Pi1, ki se je sprožila ob udarcu torpeda v ladijski trup ali zaradi učinka magnetnega polja, ki ga je ustvaril ladijski trup (modifikacije TI in TII). Kmalu je postalo jasno, da se torpeda z bližinsko vžigalko pogosto sprožijo prezgodaj ali pa sploh ne eksplodirajo, ko gredo pod tarčo. Že konec leta 1939 so bile izvedene spremembe v zasnovi varovalke, ki so omogočile izklop brezkontaktnega tokokroga kontaktorja. Vendar to ni rešilo problema: zdaj, ko so udarili v bok ladje, torpeda sploh niso eksplodirala. Po ugotovitvi vzrokov in odpravi napak je od maja 1940 torpedno orožje nemških podmornic doseglo zadovoljivo raven, razen dejstva, da je operativna kontaktno-bližinska varovalka Pi2, in še to samo za torpeda G7e modifikacije TIII, vstopila storitev do konca leta 1942 (vžigalna vžigalna naprava Pi3, razvita za torpeda G7a, je bila uporabljena v omejenih količinah med avgustom 1943 in avgustom 1944 in je veljala za premalo zanesljivo).

Torpedne cevi na podmornicah so bile praviloma nameščene znotraj močnega trupa v premcu in krmi. Izjema so bile podmornice tipa VIIA, ki so imele eno torpedno cev nameščeno v zadnji nadgradnji. Razmerje med številom torpednih cevi in ​​izpodrivom podmornice ter razmerje med številom premčnih in krmnih torpednih cevi je ostalo standardno. Na novih podmornicah serije XXI in XXIII ni bilo krmnih torpednih cevi, kar je na koncu privedlo do določenega izboljšanja hitrosti pri premikanju pod vodo.

Torpedne cevi nemških podmornic so imele številne zanimive konstrukcijske značilnosti. Spremembo globine potovanja in kota vrtenja žiroskopa torpedov je bilo mogoče izvesti neposredno v vozilih, iz računske in odločilne naprave (CRP), ki se nahaja v kontingentskem stolpu. Kot drugo značilnost je treba omeniti možnost shranjevanja in nastavljanja brezkontaktnih min TMB in TMC iz torpedne cevi.

VRSTE TORPEDA

TI (G7a)

Ta torpedo je bil relativno preprosto orožje, ki ga je poganjala para, ki je nastala pri zgorevanju alkohola v zračnem toku iz majhnega valja. Torpedo TI(G7a) je imel dva nasproti vrteča se propelerja. G7a je bilo mogoče nastaviti na načine 44, 40 in 30 vozlov, v katerih je lahko pretekel 5500, 7500 oziroma 12500 m (kasneje, ko se je torpedo izboljšal, se je obseg križarjenja povečal na 6000, 8000 in 12500 m). Glavna pomanjkljivost torpeda je bila mehurčkasta sled, zato jo je bilo bolj smiselno uporabljati ponoči.

TII (G7e)

Model TII(G7e) je imel veliko skupnega s TI(G7a), vendar ga je poganjal majhen električni motor s 100 KM, ki je vrtel dva propelerja. Torpedo TII(G7e) ni ustvaril opaznega sledi, razvil je hitrost 30 vozlov in imel domet do 3000 m.Tehnologija proizvodnje G7e je bila izdelana tako učinkovito, da se je izdelava električnih torpedov izkazala za enostavnejši in cenejši v primerjavi z analogom kombiniranega cikla. Kot rezultat tega je običajna obremenitev s strelivom podmornice serije VII na začetku vojne obsegala 10-12 torpedov G7e in samo 2-4 torpeda G7a.

TIII(G7e)

Torpedo TIII (G7e) je razvil hitrost 30 vozlov in imel domet do 5000 m. Izboljšana različica torpeda TIII (G7e), sprejeta leta 1943, je bila označena kot TIIIa (G7e); ta modifikacija je imela izboljšano zasnovo baterije in sistem za ogrevanje torpeda v torpedni cevi, kar je omogočilo povečanje efektivnega dosega na 7500 m, sistem vodenja FaT pa je bil nameščen na torpedih te modifikacije.

TIV(G7es) "Falke" ("Hawk")

V začetku leta 1942 je nemškim oblikovalcem uspelo razviti prvi akustični torpedo za samonavajanje na osnovi G7e. Ta torpedo je prejel oznako TIV (G7es) "Falke" ("Hawk") in je bil dan v uporabo julija 1943, vendar skoraj nikoli ni bil uporabljen v boju (izdelanih je bilo približno 100 kosov). Torpedo je imel bližinsko varovalko, eksplozivna masa njegove bojne glave je bila 274 kg, vendar je imela z dovolj dolgim ​​dosegom - do 7500 m - zmanjšano hitrost - le 20 vozlov. Posebnosti širjenja hrupa propelerja pod vodo so zahtevale streljanje iz krmnih kotov cilja, vendar je bila verjetnost, da bi ga ujeli s tako počasnim torpedom, majhna. Posledično je bil TIV (G7es) priznan kot primeren le za streljanje na velika vozila, ki se premikajo s hitrostjo največ 13 vozlov.

TV (G7es) "Zaunkonig" ("The Wren")

Nadaljnji razvoj TIV (G7es) "Falke" ("Hawk") je bil razvoj TV (G7es) "Zaunkonig" ("Wren") usmerjenega akustičnega torpeda, ki je začel služiti septembra 1943. Ta torpedo je bil namenjen predvsem za boj proti spremljevalnim ladjam zavezniških konvojev, čeprav bi ga lahko uspešno uporabili tudi proti transportnim ladjam. Temeljil je na električnem torpedu G7e, vendar je bila njegova največja hitrost zmanjšana na 24,5 vozlov, da bi zmanjšali inherentni hrup torpeda. To je imelo pozitiven učinek - doseg se je povečal na 5750 m.

Torpedo TV (G7es) "Zaunkonig" ("Wren") je imel naslednjo pomembno pomanjkljivost - lahko je vzel sam čoln kot tarčo. Čeprav se je naprava za navajanje aktivirala po prehodu 400 m, je bila standardna praksa po izstrelitvi torpeda takojšnja potopitev podmornice na globino najmanj 60 m.

TXI(G7es) "Zaunkonig-II" ("Wren-II")

Za boj proti akustičnim torpedom so zavezniki začeli uporabljati preprosto napravo Foxer, ki jo je vlekla spremljevalna ladja in ustvarjala hrup, po kateri je aprila 1944 akustični torpedo TXI (G7es) "Zaunkonig-II" ("Krapivnik-II") za nastavljanje . Bil je modifikacija torpeda TV(G7еs) "Zaunkonig" ("Wren") in je bil opremljen z napravo za navajanje proti motnjam, uglašeno na značilne frekvence ladijskih propelerjev. Vendar akustični torpedi za navajanje niso prinesli pričakovanih rezultatov: od 640 torpedov TV (G7es) in TXI (G7es), izstreljenih na ladje, je bilo po različnih virih zabeleženih 58 oziroma 72 zadetkov.

SISTEMI VODENJA TEČAJA

FaT - Flachenabsuchender Torpedo

V povezavi z zapletom pogojev bojne dejavnosti v Atlantiku v drugi polovici vojne je postalo "volčjim tropom" vse težje prebiti varnost konvojev, zaradi česar je od jeseni 1. 1942 so sistemi za vodenje torpedov doživeli še eno posodobitev. Čeprav so nemški konstruktorji že vnaprej poskrbeli za uvedbo sistemov FaT in LuT in jima zagotovili prostor v podmornicah, je majhno število podmornic dobilo celotno opremo FaT in LuT.

Prvi vzorec sistema za vodenje torpeda Flachenabsuchender (horizontalno manevrirni torpedo) je bil nameščen na torpedu TI(G7a). Izveden je bil naslednji koncept krmiljenja - torpedo se je na prvem odseku trajektorije premikal v ravni črti na razdalji od 500 do 12500 m in se obrnil v katero koli smer pod kotom do 135 stopinj čez gibanje konvoja in v coni uničenja sovražnih ladij je nadaljnje gibanje potekalo po trajektoriji v obliki črke S ("kača") s hitrostjo 5-7 vozlov, dolžina ravnega odseka pa je bila od 800 do 1600 m, premer kroženja pa je bila 300 m, zato je pot iskanja spominjala na stopnice. Idealno bi bilo, če bi torpedo iskal cilj s konstantno hitrostjo v smeri konvoja. Verjetnost, da bi zadeli tak torpedo, izstreljen iz sprednjih kotov konvoja s "kačo" na poti, se je izkazala za zelo veliko.

Od maja 1943 se je na torpedih TII (G7e) začela nameščati naslednja modifikacija sistema za vodenje FaTII (dolžina odseka "kača" je 800 m). zaradi kratkega dosega potek električnega torpeda je bila ta modifikacija obravnavana predvsem kot samoobrambno orožje, izstreljeno iz krmne torpedne cevi proti zasledovalni spremljevalni ladji.

LuT - Lagenuabhangiger Torpedo

Sistem za vodenje Lagenuabhangiger Torpedo (samovodeni torpedo) je bil razvit za premagovanje omejitev sistema FaT in je bil v uporabi spomladi 1944. V primerjavi s prejšnjim sistemom so bili torpedi opremljeni z drugim žiroskopom, zaradi česar je bilo mogoče dvakrat nastaviti obrate, preden se je kača začela premikati. Teoretično je to omogočilo poveljniku podmornice, da napade konvoj ne iz kota premca, ampak iz katerega koli položaja - najprej je torpedo prehitel konvoj, nato se je obrnil proti kotu premca in šele nato se je začel "kačati" čez potek konvoja. Dolžina "kačjega" odseka se je lahko spreminjala v poljubnem območju do 1600 m, medtem ko je bila hitrost torpeda obratno sorazmerna z dolžino odseka in je bila za G7a z začetnim načinom 30 vozlov nastavljena na 10 vozlov z odsek dolžine 500 m in 5 vozlov pri odseku dolžine 1500 m .

Potreba po spremembi zasnove torpednih cevi in ​​računske naprave je omejila število čolnov, pripravljenih za uporabo sistema za vodenje LuT, na samo pet ducatov. Zgodovinarji ocenjujejo, da so med vojno nemški podmorničarji izstrelili približno 70 torpedov LuT.

AKUSTIČNI VODILNI SISTEMI

"Zaunkonig" ("Wren")

Ta naprava, nameščena na torpedih G7e, je imela akustične ciljne senzorje, ki so zagotavljali navajanje torpedov s kavitacijskim hrupom iz propelerjev. Vendar pa je imela naprava to pomanjkljivost, da je lahko pri prehodu skozi turbulentni tok prezgodaj delovala. Poleg tega je naprava lahko zaznala le kavitacijski hrup pri ciljni hitrosti od 10 do 18 vozlov na razdalji približno 300 m.

"Zaunkonig-II" ("Wren-II")

Ta naprava je imela akustične ciljne senzorje, nastavljene na značilne frekvence ladijskih propelerjev, da bi odpravili možnost prezgodnjega streljanja. Torpeda, opremljena s to napravo, so bila z nekaj uspeha uporabljena kot sredstvo za boj proti spremljevalnim ladjam konvoja; torpedo je bil izstreljen iz krmne naprave proti zasledovalnemu sovražniku.

Torpedne rakete so glavno uničevalno sredstvo za uničenje sovražnih podmornic. Originalen dizajn in neprekosljivo Tehnične specifikacije Dolgo časa se je odlikoval sovjetski torpedo Shkval, ki je še vedno v službi ruskih pomorskih sil.

Zgodovina razvoja reaktivnega torpeda Shkval

Prvi torpedo na svetu, relativno primeren za boj proti mirujočim ladjam, je zasnoval in celo izdelal v obrtniških pogojih ruski izumitelj I.F. Aleksandrovski. Njegova »samohodna mina« je bila prvič v zgodovini opremljena z zračnim motorjem in hidrostatom (regulacija globine).

Toda sprva je vodja ustreznega oddelka admiral N.K. Crabbe je menil, da je razvoj "prezgoden", kasneje pa so zavrnili množično proizvodnjo in sprejetje domačega "torpeda", raje pa so imeli torpedo Whitehead.

To orožje je prvi predstavil angleški inženir Robert Whitehead leta 1866, pet let pozneje pa je po izboljšavah prešlo v oborožitev avstro-ogrske flote. ruski imperij leta 1874 oborožila svojo floto s torpedi.

Od takrat so se torpedi in lanserji vedno bolj distribuirali in posodabljali. Sčasoma so se pojavile posebne vojne ladje - rušilci, za katere je bilo glavno torpedno orožje.

Prvi torpedi so bili opremljeni s pnevmatskimi ali kombiniranimi cikličnimi motorji, razvijali so razmeroma nizko hitrost in na pohodu puščali izrazito sled, ki so jo mornarji opazili in imeli čas narediti manever - izogniti se. Podvodno raketo na električni motor je pred drugo svetovno vojno uspelo ustvariti le nemškim konstruktorjem.

Prednosti torpedov pred protiladijskimi raketami:

• bolj masivna / močnejša bojna glava;
• bolj uničujoča za plavajočo tarčo, energija eksplozije;
• imunost na vremenske razmere- torpedi niso ovira za nobene nevihte in valove;
• torpedo je težje uničiti ali z motnjami zbiti s poti.

Potreba po izboljšanju podmornic in torpednega orožja Sovjetska zveza narekoval ZDA s svojim odličnim sistemom zračne obrambe, zaradi česar je bila ameriška mornarica skoraj neranljiva za bombnike.

V šestdesetih letih 20. stoletja se je začelo načrtovanje torpeda, ki po hitrosti presega obstoječe domače in tuje modele zaradi edinstvenega principa delovanja. Projektiranje so izvedli strokovnjaki Moskovskega raziskovalnega inštituta št. 24, kasneje (po ZSSR) reorganiziranega v razvpito državno raziskovalno in proizvodno podjetje "Regija". Razvoj je nadzoroval G.V. Logvinovich - od leta 1967 akademik Akademije znanosti Ukrajinske SSR. Po drugih virih je skupino oblikovalcev vodil I.L. Merkulov.

Leta 1965 so na jezeru Issyk-Kul v Kirgizistanu prvič testirali novo orožje, nato pa so sistem Shkval izpopolnjevali več kot deset let. Oblikovalci so imeli nalogo narediti torpedno raketo univerzalno, torej zasnovano za oborožitev tako podmornic kot površinskih ladij. Prav tako je bilo potrebno povečati hitrost gibanja.

Sprejetje torpeda v uporabo pod imenom VA-111 Shkval sega v leto 1977. Poleg tega so ga inženirji nadaljevali s posodabljanjem in ustvarjanjem modifikacij, vključno s slavnim Shkval-E, razvitim leta 1992 posebej za izvoz.

Sprva je bila podmorniška raketa brez sistema za navajanje, opremljena z jedrsko bojno glavo z močjo 150 kiloton, ki je lahko povzročila škodo sovražniku do uničenja letalonosilke z vsem orožjem in spremljevalnih ladij. Kmalu so se pojavile različice s konvencionalno bojno glavo.

Namen tega torpeda

Kot raketno orožje na raketni pogon je Shkval zasnovan za napad na podvodne in površinske cilje. V prvi vrsti so to sovražnikove podmornice, ladje in čolni, možno pa je tudi streljanje na obalno infrastrukturo.

Shkval-E, opremljen s konvencionalno (visoko eksplozivno) bojno glavo, je sposoben učinkovito zadeti le površinske cilje.

Zasnova torpeda Shkval

Razvijalci Škvala so poskušali uresničiti idejo o podvodni raketi, ki se ji nobena velika sovražna ladja ne bi mogla izogniti z nobenim manevrom. Za to je bilo potrebno doseči indikator hitrosti 100 m / s ali vsaj 360 km / h.

Ekipi oblikovalcev je uspelo uresničiti, kar se je zdelo nemogoče - ustvariti podvodno torpedno orožje na reaktivni pogon, ki uspešno premaguje vodni upor zaradi gibanja v superkavitaciji.

Edinstveni indikatorji visoke hitrosti so postali resničnost predvsem zaradi dvojnega hidravličnega motorja, vključno z zagonskim in pohodnim delom. Prvi daje raketi najmočnejši impulz ob izstrelitvi, drugi ohranja hitrost gibanja.

Začetni motor je na tekoče gorivo, Shkval vzame iz torpednega kompleksa in se takoj odklopi.

Sustainer - trdno gorivo, ki uporablja morsko vodo kot oksidant-katalizator, ki omogoča, da se raketa premika brez propelerjev v zadnjem delu.

Superkavitacija je gibanje trdnega predmeta v vodnem okolju s tvorbo "kokona" okoli njega, znotraj katerega je samo vodna para. Tak mehurček bistveno zmanjša upor vode. Napihnjen je in podprt s posebnim kavitatorjem, ki vsebuje plinski generator za pospeševanje plinov.

Namizni torpedo zadene tarčo s pomočjo ustreznega krmilnega sistema pogonskega motorja. Brez navajanja Flurry zadene točko glede na koordinate, določene na začetku. Niti podmornica niti velika ladja nimata časa, da zapustita označeno točko, saj sta obe glede hitrosti precej slabši od orožja.

Pomanjkanje navajanja teoretično ne zagotavlja 100-odstotne natančnosti zadetka, vendar lahko sovražnik z napravami protiraketne obrambe zbije naravnano raketo s tečaja, nenastavljena raketa pa sledi cilju kljub takšnim oviram.

Lupina rakete je izdelana iz najmočnejšega jekla, ki lahko prenese ogromen pritisk, ki ga Flurry doživlja na pohodu.

Specifikacije

Taktični in tehnični kazalniki torpedne rakete Shkval:

• Kaliber - 533,4 mm;
• Dolžina - 8 metrov;
• Teža - 2700 kg;
• Moč jedrske bojne glave je 150 kt TNT;
• Masa konvencionalne bojne glave je 210 kg;
• Hitrost - 375 km / h;
• Radij delovanja - za stari torpedo je približno 7 kilometrov / za nadgrajen na 13 km.

Razlike (lastnosti) TTX Shkval-E:

• Dolžina - 8,2 m;
• Domet potovanja - do 10 kilometrov;
• Globina potovanja - 6 metrov;
• Bojna glava - samo visoko eksplozivna;
• Vrsta izstrelitve - površinska ali podvodna;
• Globina podvodnega izstrelitve je do 30 metrov.

Torpedo se imenuje nadzvočni, vendar to ni povsem res, saj se premika pod vodo, ne da bi dosegel hitrost zvoka.

Prednosti in slabosti torpeda

Prednosti hidrojet torpedne rakete:

• Neprimerljiva hitrost na pohodu, ki zagotavlja praktično zagotovljeno premagovanje katerega koli obrambnega sistema sovražne flote in uničenje podmornice ali površinske ladje;
• Močan eksplozivni naboj - udari tudi največje vojne ladje, jedrska bojna glava pa je sposobna z enim udarcem potopiti celotno skupino letalonosilk;
• Primernost hidrojet raketni sistem za vgradnjo v površinske ladje in podmornice.

Slabosti Flurryja:

• visoki stroški orožja - približno 6 milijonov ameriških dolarjev;
• natančnost - pušča veliko želenega;
• močan hrup na pohodu v kombinaciji z vibracijami takoj razkrije podmornico;
• kratek doseg zmanjša sposobnost preživetja ladje ali podmornice, s katere je bila izstreljena raketa, zlasti pri uporabi torpeda z jedrsko bojno glavo.

Pravzaprav stroški izstrelitve Shkval ne vključujejo samo proizvodnje torpeda, ampak tudi podmornice (ladje) in vrednosti delovne sile v višini celotne posadke.

Doseg manj kot 14 km je glavna pomanjkljivost.

V sodobnem pomorskem boju je izstrelitev s takšne razdalje za posadko podmornice samomorilno dejanje. Seveda se »pahljači« izstreljenih torpedov lahko izogne ​​le rušilec ali fregata, vendar je komaj realno, da bi podmornica (ladja) sama pobegnila z mesta napada v območju delovanja nosilne rakete. baziranega letalstva in podporne skupine letalonosilk.

Strokovnjaki celo priznavajo, da lahko podmorniško raketo Škval že danes umaknejo iz uporabe zaradi naštetih resnih pomanjkljivosti, ki se zdijo nepremostljive.

Možne modifikacije

Posodobitev hidrojet torpeda se nanaša na kritične naloge oblikovalci orožja za rusko mornarico. Zato delo za izboljšanje Flurryja ni bilo popolnoma okrnjeno niti v krizi devetdesetih let.

Trenutno obstajajo vsaj trije modificirani "nadzvočni" torpedi.

1. Prvič, to je zgoraj omenjena izvozna različica Shkval-E, zasnovana posebej za proizvodnjo z namenom prodaje v tujini. V nasprotju s standardnim torpedom Eshka ni zasnovana tako, da bi bila opremljena z jedrsko bojno glavo in uničevala podvodne vojaške cilje. Poleg tega je za to različico značilen krajši doseg - 10 km v primerjavi s 13 za posodobljen Shkval, ki se proizvaja za rusko mornarico. Shkval-E se uporablja samo z lansirnimi sistemi, poenotenimi z ruskimi ladjami. Delo na oblikovanju modificiranih variant za izstrelitvene sisteme posameznih strank je še vedno "v teku";
2. Shkval-M je izboljšana različica hidrojet torpedne rakete, dokončane leta 2010, z boljšim dometom in težo bojne glave. Slednjo so povečali na 350 kilogramov, doseg pa znaša dobrih 13 km. Oblikovalsko delo za izboljšanje orožja se ne ustavi.
3. Leta 2013 je bil zasnovan še naprednejši Shkval-M2. Obe različici s črko "M" sta strogo tajni, o njih skoraj ni podatkov.

Tuji analogi

Dolgo časa ni bilo analogov ruskega hidrojetnega torpeda. Šele leta 2005 nemško podjetje je predstavilo izdelek pod imenom "Barracuda". Po besedah ​​predstavnikov proizvajalca - Diehl BGT Defense, se lahko novost zaradi povečane superkavitacije premika z nekoliko večjo hitrostjo. "Barracuda" je prestal vrsto testov, vendar do njegovega začetka proizvodnje še ni prišlo.

Maja 2014 je poveljnik iranske mornarice izjavil, da ima njegova veja službe tudi podvodno torpedno orožje, ki naj bi se premikalo s hitrostjo do 320 km/h. Vendar ni bilo dodatnih informacij, ki bi potrdile ali ovrgle to izjavo.

Znana je tudi prisotnost ameriške podmorniške rakete HSUW (High-Speed ​​​​Undersea Weapon), katere princip delovanja temelji na pojavu superkavitacije. Toda ta razvoj zaenkrat obstaja izključno v projektu. Doslej nobena tuja mornarica nima v uporabi že pripravljenega analoga Shkval.

Ali se strinjate z mnenjem, da so Flurri praktično neuporabni v sodobnem pomorskem boju? Kaj menite o tukaj opisanem raketnem torpedu? Morda imate svoje podatke o analogih? Delite v komentarjih, vedno smo hvaležni za vaše povratne informacije.

Če imate kakršna koli vprašanja - jih pustite v komentarjih pod člankom. Nanje bomo z veseljem odgovorili mi ali naši obiskovalci.

Podmornice so že od prvega nastopa na bojnem območju pokazale svoje najmočnejše orožje: samohodne mine ali, kot jih poznamo bolje, torpeda. Zdaj nove podmornice prihajajo v uporabo z rusko floto in potrebujejo novo sodobno orožje. In že je pripravljeno: najnovejša globokomorska torpeda "Case".

V zadnjem članku z infografiko smo govorili o novi ruski podmorniški nosilki balističnih raket (PARB). To je najnovejša ladja, opremljena s številnimi novostmi, tako v dizajnu in opremi kot v oborožitvi.

Najprej je seveda balistični izstrelek R-30 "Mace". Zaradi te rakete je bil ustvarjen projekt Borey. Vendar pa ima nosilec podmorskih raket tudi tradicionalno podmorniško orožje, s katerim se je rodila ta vrsta vojaške ladje: torpedne cevi.

Malo zgodovine

Moram reči, da je bila Rusija ena od ustanoviteljev nove vrste podvodnega orožja. To velja tudi za morske mine, torpeda in pravzaprav podmornice. Prvo uspešno rudarjenje na svetu smo izvedli med krimsko vojno. Nato so leta 1854 minirali pristope do Kronstadta in del ustja Neve. Posledično je bilo poškodovanih več angleških fregat, poskus zavezniškega napada na Sankt Peterburg pa je propadel.

Eden od prvih ljudi, ki je izrazil idejo o ustvarjanju "mornariškega projektila na lastni pogon", je bil italijanski inženir v začetku 15. stoletja. Giovanni da Fontana. Načeloma je bila ta ideja nato izvedena v obliki tako imenovanih "ognjenih ladij" - jadrnic, napolnjenih s smodnikom in vnetljivimi materiali, ki so jih pod jadra poslali sovražnikovi eskadrilji.

Kasneje, ko je jadro začel nadomeščati parni stroj, je z izrazom torpedo na začetku 19. stoletja označeval mornariško strelivo tvorec enega prvih parnikov in projekta podmornice. Robert Fulton.

Vendar pa je prvi delujoč delujoč model torpeda ustvaril ruski inženir in izumitelj, umetnik in fotograf. Ivan Fjodorovič Aleksandrovski. Mimogrede, poleg torpeda in podmornice z motorji na stisnjen zrak (princip, ki je v naslednjih 50 letih postal eden glavnih rudnikov), ki ju je Ivan Fedorovič ustvaril leta 1865 in 1866 v Baltski ladjedelnici, je ruski inženir je bil znan po številnih izumih v fotografiji. Vključno s principom stereoskopskega snemanja.

Naslednje leto, 1868, angleški inženir Robert Whitehead Nastala je prva industrijska zasnova torpeda, ki se je začela množično izdelovati in vstopila v uporabo številnih mornaric sveta pod imenom "Whiteheadov torpedo".

Vendar Britanci sprva niso imeli sreče s torpedom. Angleška flota je prvič uporabila torpedo v bitki v zalivu Pacocha, ko sta dve angleški ladji - lesena korveta "Ametist" in vodilna - fregata "Shah", napadli perujski oklepni monitor "Huascar". Perujski mornarji se niso odlikovali z velikimi izkušnjami v pomorskih zadevah, vendar so se zlahka izognili torpedu.

In spet se je izkazalo, da je dlan v Rusiji. 14. januarja 1878 kot rezultat operacije, ki jo je vodil admiral Stepan Osipovič Makarov proti turškemu ladjevju v regiji Batum sta dva čolna, "Chesma" in "Sinop", izstreljena iz minskega transporta "Grand Duke Konstantin", potopila turški parnik "Intibakh". To je bil prvi uspešen torpedni napad na svetu.

Od tega trenutka so torpedi začeli svoj zmagoslavni pohod v pomorskih gledališčih. Domet streljanja je dosegel več deset kilometrov, hitrost je presegla hitrost najhitrejših podmornic in površinskih ladij, z izjemo ekranoplanov (vendar je to bolj nizkoleteče letalo kot ladja). Od nevodenih torpedov so najprej postali stabilizirani (lebdeči po programu, z uporabo žirokompasov), nato pa vodeni in usmerjeni.

Postavljeni so bili ne le na podmornice in površinske ladje, ampak tudi na letala, rakete in obalne naprave. Torpeda so imela najrazličnejše kalibre, od 254 do 660 mm (najpogostejši kaliber je 533 mm) in so nosila do pol tone razstreliva.

Omeniti velja, da je bil najmočnejši torpedo na svetu razvit v ZSSR. Prvi sovjetski jedrski čolni projekta 627 naj bi bili oboroženi z resnično velikanski torpedi T-15, kalibra 1550 (!) mm z jedrsko bojno glavo.

Mimogrede, idejo o teh torpedih je predlagal znani borec za mir in proti totalitarizmu, akademik Andrej Dmitrijevič Saharov. Po njegovem humanističnem razmišljanju naj bi torpeda T-15 dostavila supermočne termonuklearne naboje (100 megatonov) v sovražne pomorske baze, da bi tam povzročila cunami, ki bi odnesel ves obalni pas in potencialno uničil mesta, kot je San Francisco ali večji del Atlante.

Presenetljivo je, da so admirali sovjetske flote po branju izračunov uničenja, ki bi ga lahko povzročili ti torpedi, to idejo v kali zavrnili kot nečloveško. Po legendi je bil poveljnik flote ZSSR, admiral flote Sergej Georgijevič Gorškov takrat rekel, da je "mornar, ne krvnik."

In vendar torpeda kljub precejšnji starosti ostajajo v uporabi kot vrsta vojaške opreme.

Zakaj potrebujemo torpeda

Če podmornice potrebujejo rakete, da zadenejo cilje, predvsem na obali, potem za dvoboje na morju ne morete storiti brez torpedov in raketnih torpedov (večstopenjska raketa, ki se izstreli po zračni poti in zadene tarčo z glavo). že pod vodo v torpednem načinu ).

Novi čolni potrebujejo novo orožje in ruska mornarica zdaj preizkuša nov torpedo "Case". To je globokomorski torpedo dolgega dosega. Giblje se v globini skoraj pol kilometra s hitrostjo okoli sto kilometrov na uro in je sposoben doseči cilj na razdalji do 50 kilometrov. Tarča je lahko tudi površinska – torpedo je univerzalno. Toda glavna tarča so sovražni lovski čolni - glavni sovražniki nosilcev podmorskih raket.

Novi torpedo je zasnovan tako, da bo nadomestil univerzalni globokomorski usmerjeni torpedo (UGST) projekta Physicist. Pravzaprav je "Case" nadaljnja izboljšava projekta "Physicist". Značilnosti obeh torpedov so načeloma blizu v številčnem smislu. Vendar pa obstajajo tudi pomembne razlike.

Razvoj prejšnje različice univerzalnega globokomorskega usmerjenega torpeda - "Fizika" - se je začel že v ZSSR leta 1986. Torpedo je bil zasnovan v Sankt Peterburgu, na raziskovalnem inštitutu Morteplotehnika. "Fizik" je bil sprejet leta 2002, torej po 16 letih.

Z novim torpedom "Case" se vse zgodi veliko hitreje. Zdaj poteka državna testiranja in če bodo rezultati pozitivni, bo šel v uporabo že letos 2016. Poleg tega se bo njegova serijska proizvodnja začela v naslednjem letu 2017. Hitrost razvoja te vrste oborožitve je zavidljiva.

Čolni projekta 955 SSBN Borey in projekta 885 SSBN (s križarskimi raketami) Yasen bodo oboroženi s kovčki. "Borey" ima šest premčnih 533-mm torpednih cevi, "Ash" pa deset enakih aparatov, vendar nameščenih navpično v srednjem delu trupa.

Sovražno orožje

Kaj pa naši zapriseženi »prijatelji«? V ameriški službi je glavni globokomorski torpedo dolgega dosega torpedo Gould Mark 48. V uporabi je od poznih 70. let. Ameriški torpedo ima velika globina izstrelitev - približno 800 metrov - in po tem kazalniku presega tako "Fiziko" kot "Primer".

Res je, da se ta lastnost sliši bolj poljubno, kot je v praksi pomembna, saj je največja globina potopa ameriškega čolna serije Ohio 550 metrov, njegov potencialni cilj - najgloblji med ruskimi čolni, Yasen PLRK - pa ima največjo dovoljeno globina potopa 600 metrov. Torej na globini 800 metrov lahko torpedo Mark 48 lovi samo kite semenate.

Toda glede na drugo značilnost, veliko pomembnejšo - doseg, Mark 48 - je bistveno slabši od "Case". Na najvišja hitrost pri 55 vozlih (tukaj sta "Case" in Mark 48 skoraj enaka), doseg ameriškega torpeda ne presega 38 kilometrov v primerjavi s 50 za "Case". Za izstrelitev strela na največjo razdaljo 50 km mora torpedo preklopiti na ekonomično smer 40 vozlov. Se pravi zmanjšajte hitrost za polovico.

Toda glavna prednost "Case", o kateri je zaradi visoke tajnosti projekta več govoric kot resničnih podatkov, je kompleks za premagovanje protitorpedne zaščite sovražnih vojaških ladij. Dejstvo je, da se s torpedi lahko spopademo na dva načina: z motenjem in izstrelitvijo tako imenovanih antitorpedov in tarč pasti (pogosto so to tudi posebni torpedi), ki posnemajo akustično, hidrodinamično, magnetno in toplotno podvodno sliko prave hoje. vojaška ladja. Očitno bo "Case" lahko obšel te stopnje zaščite.

Zaenkrat še ni točno znano, kaj točno ta kompleks vključuje, zagotovo so to pasivna sredstva, ki pomagajo pri gradnji sredstev za vodenje pred motnjami, očitno pa tudi sredstva za elektronsko zatiranje. Morda se "Case" ne le ne bo zmedel v lažnih ciljih, ampak bo sam lahko nastavil takšne pasti za sovražnikove protitorpede.

Medtem ko ne vemo točno, kaj se skriva v novem "Caseu". Toda z gotovostjo lahko rečemo eno: tam ni nič prijetnega za našega potencialnega nasprotnika.

To očitno ni Natovo rojstnodnevno darilo.

V splošnem razumemo s torpedom kovinski izstrelek v obliki cigare ali soda, ki se premika samostojno. Projektil je bil imenovan v čast električna rampa pred približno dvesto leti. Posebno mesto zavzema morski torpedo. Bil je prvi, ki so ga izumili in prvi uporabili v vojaški industriji.

V splošnem je torpedo poenostavljeno telo v obliki soda, znotraj katerega je motor, jedrska ali nejedrska bojna glava in gorivo. Zunaj trupa so nameščeni perje in propelerji. In ukaz za torpedo se daje prek krmilne naprave.

Potreba po takšnem orožju se je pojavila po izdelavi podmornic. V tem času so bile uporabljene vlečne ali polne mine, ki v podmornici niso imele zahtevanega bojnega potenciala. Zato so se izumitelji soočili z vprašanjem, kako ustvariti bojni projektil, ki bi ga gladko usmerila voda, se lahko samostojno giblje v vodnem okolju in bi lahko potopil sovražne podvodne in površinske ladje.

Kdaj so se pojavili prvi torpedi?

Torpedo, ali kot so ga takrat imenovali - samohodno mino, sta izumila dva znanstvenika hkrati, ki sta se nahajala na različnih koncih sveta in nista imela nobene zveze drug z drugim. Zgodilo se je skoraj istočasno.

Leta 1865 je ruski znanstvenik I.F. Aleksandrovski predlagal svoj model samohodne mine. Toda uresničitev tega modela je postala mogoča šele leta 1874.

Leta 1868 je Whitehead svetu predstavil svojo konstrukcijsko shemo torpeda. Istega leta Avstro-Ogrska pridobi patent za uporabo te sheme in postane prva država lastnica te vojaške opreme.

Leta 1873 je Whitehead ponudil nakup sheme za rusko mornarico. Po testiranju Aleksandrovskega torpeda leta 1874 je bilo odločeno, da se kupijo Whiteheadove žive granate, ker je bil posodobljeni razvoj našega rojaka bistveno slabši glede tehničnih in bojnih lastnosti. Takšen torpedo je zaradi nihal bistveno povečal svojo sposobnost jadranja strogo v eno smer, ne da bi spremenil smer, hitrost torpeda pa se je povečala skoraj 2-krat.

Tako je Rusija postala šele šesti lastnik torpeda, za Francijo, Nemčijo in Italijo. Whitehead je izpostavil le eno omejitev za nakup torpeda - ohraniti načrt izdelave projektila v tajnosti pred državami, ki ga niso želele kupiti.

Že leta 1877 so torpeda Whitehead prvič uporabili v boju.

Naprava torpedne cevi

Kot pove že ime, je torpedna cev mehanizem, namenjen izstreljevanju torpedov, pa tudi za njihov transport in shranjevanje v načinu korakanja. Ta mehanizem ima obliko cevi, ki je enaka velikosti in kalibru samega torpeda. Obstajata dva načina kurjenja: pnevmatski (z uporabo stisnjenega zraka) in hidropnevmatski (z uporabo vode, ki jo izpodriva stisnjen zrak iz za to namenjenega rezervoarja). Torpedna cev, nameščena na podmornici, je fiksni sistem, medtem ko je na površinskih plovilih cev mogoče vrteti.

Načelo delovanja pnevmatske torpedne cevi je naslednje: ob ukazu za zagon prvi pogon odpre pokrov aparata, drugi pogon pa odpre ventil rezervoarja stisnjenega zraka. Stisnjen zrak potiska torpedo naprej, hkrati pa se aktivira mikrostikalo, ki vklopi motor samega torpeda.

Za pnevmatsko torpedno cev so znanstveniki ustvarili mehanizem, ki lahko prikrije kraj torpednega strela pod vodo - mehanizem brez mehurčkov. Načelo njegovega delovanja je bilo naslednje: med strelom, ko je torpedo pretekel dve tretjini svoje poti vzdolž torpedne cevi in ​​dosegel potrebno hitrost, se je odprl ventil, skozi katerega je šel stisnjen zrak v močan trup podmornice in namesto tega tega zraka, zaradi razlike med notranjim in zunanjim tlakom, smo aparat polnili z vodo, dokler ni bil tlak uravnotežen. Tako v komori praktično ni ostalo zraka in strel je ostal neopažen.

Potreba po hidropnevmatski torpedni cevi se je pojavila, ko so se podmornice začele potapljati na globino več kot 60 metrov. Za strel je bila potrebna velika količina stisnjenega zraka, na taki globini pa pretežka. V hidropnevmatskem aparatu strel sproži vodna črpalka, katere impulz potisne torpedo.

Vrste torpedov

1. Odvisno od vrste motorja: stisnjen zrak, kombinirani cikel, prah, električni, curek;
2. Glede na sposobnost usmerjanja: nevodena, ravna; sposoben manevrirati po dani smeri, pasivno in aktivno navajanje, daljinsko voden.
3. Odvisno od namena: protiladijski, univerzalni, protipodmorniški.

En torpedo vključuje en predmet iz vsake divizije. Na primer, prvi torpedi so bili nevodene protiladijske bojne glave, ki jih je poganjal stisnjen zrak. Razmislite o več torpedih iz različnih držav, različnih časov, z različnimi mehanizmi delovanja.

V zgodnjih devetdesetih je pridobil prvi čoln, ki se je lahko premikal pod vodo - Dolphin. Torpedna cev, nameščena na tej podmornici, je bila najpreprostejša - pnevmatska. Tisti. tip motorja je bil v tem primeru komprimiran zrak, sam torpedo pa je bil glede na sposobnost vodenja nevoden. Kaliber torpedov na tem čolnu leta 1907 je bil od 360 mm do 450 mm, dolžina 5,2 m in teža 641 kg.

V letih 1935-1936 so ruski znanstveniki razvili torpedno cev z motorjem na prah. Takšne torpedne cevi so bile nameščene na rušilcih tipa 7 in lahkih križarkah razreda Svetlana. Bojne glave takšne naprave so bile kalibra 533, tehtale 11,6 kg, teža smodniškega naboja pa je bila 900 g.

Leta 1940 je po desetletju trdega dela nastala eksperimentalna naprava z električnim motorjem - ET-80 ali "Produkt 115". Torpedo, izstreljen iz takšne naprave, je razvil hitrost do 29 vozlov z dosegom do 4 km. Med drugim je bil tovrstni motor precej tišji od svojih predhodnikov. Toda po več incidentih, povezanih z eksplozijo baterij, je posadka to vrsto motorja uporabljala brez velike želje in ni bila v povpraševanju.

Superkavitacijski torpedo

Leta 1977 je bil predstavljen projekt z reaktivnim motorjem - superkavitacijski torpedo VA 111 Shkval. Torpedo je bilo namenjeno uničevanju podmornic in površinskih ladij. G.V. Logvinovič. Ta torpedna raketa je razvila preprosto neverjetno hitrost, tudi za sedanjost, v njej pa je bila prvič nameščena jedrska bojna glava z zmogljivostjo 150 kt.

Flurry torpedna naprava

Tehnične značilnosti torpeda VA 111 "Shkval":

• Kaliber 533,4 mm;
• Dolžina torpeda je 8,2 metra;
• Hitrost izstrelka doseže 340 km / h (190 vozlov);
• Teža torpeda - 2700 kg;
• Domet do 10 km.
• Torpedna raketa Shkval je imela tudi številne pomanjkljivosti: proizvajala je zelo močan hrup in tresljaje, kar je negativno vplivalo na njeno sposobnost maskiranja, globina potovanja je bila le 30 m, tako da je torpedo v vodi pustil jasno sled, in je bilo enostavno za odkrivanje in ni bilo mogoče namestiti mehanizma za samonavajanje na samo glavo torpeda.

Skoraj 30 let ni bilo torpeda, ki bi bil sposoben prenesti kombinirane značilnosti Flurryja. Toda leta 2005 je Nemčija ponudila svoj razvoj - superkavitacijski torpedo, imenovan "Barracuda".

Načelo njegovega delovanja je bilo enako kot pri sovjetskem "Škvalu". In sicer: kavitacijski mehurček in gibanje v njem. Barracuda lahko doseže hitrosti do 400 km/h, po nemških virih pa je torpedo sposoben usmeriti. Pomanjkljivosti vključujejo tudi močan hrup in majhno največjo globino.

Nosilci torpednega orožja

Kot že omenjeno, je prvi nosilec torpednega orožja podmornica, poleg nje pa so torpedne cevi seveda nameščene tudi na drugo opremo, kot so letala, helikopterji in čolni.

Torpedni čolni so lahki, nizki čolni, opremljeni z lansirnimi napravami za torpede. Prvič so jih uporabili v vojaških zadevah v letih 1878-1905. Imeli so izpodriv okoli 50 ton, oboroženi z 1-2 torpedoma kalibra 180 mm. Nato je šel razvoj v dve smeri - povečanje izpodriva in zmožnosti prenašanja več naprav na krovu ter povečanje manevriranja in hitrosti majhnega plovila z dodatnim strelivom v obliki avtomatskega orožja do kalibra 40 mm.

Lahki torpedni čolni druge svetovne vojne so imeli skoraj enake lastnosti. Kot primer vzemimo sovjetski čoln projekta G-5. To je majhen gliser s težo največ 17 ton, na krovu je imel dva torpeda kalibra 533 mm in dve mitraljezi kalibra 7,62 in 12,7 mm. Njegova dolžina je bila 20 metrov, hitrost pa je dosegla 50 vozlov.

Težke so bile velike vojaške ladje z izpodrivom do 200 ton, ki smo jih včasih imenovali rušilci ali minske križarke.

Leta 1940 je bil predstavljen prvi vzorec torpedne rakete. domovanje raketomet je imel kaliber 21 mm in je bil s padalom odvržen iz protipodmorniškega letala. Ta raketa je zadela le površinske cilje in je zato ostala v uporabi le do leta 1956.

Leta 1953 je ruska flota sprejela torpedno raketo RAT-52. G. Ya Dilon velja za njegovega ustvarjalca in oblikovalca. To raketo so na krovu nosili letali Il-28T in Tu-14T.

Na raketi ni bilo mehanizma za navajanje, vendar je bila hitrost udarca v cilj precej visoka - 160-180 m / s. Njena hitrost je dosegla 65 vozlov, doseg pa 520 metrov. Ruska mornarica je to napravo uporabljala 30 let.

Kmalu po izdelavi prve letalonosilke so znanstveniki začeli razvijati model helikopterja, ki je sposoben oborožiti in napadati s torpedi. In leta 1970 je bil helikopter Ka-25PLS sprejet v uporabo v ZSSR. Ta helikopter je bil opremljen z napravo, ki je lahko izstrelila torpedo brez padala pod kotom 55-65 stopinj. Helikopter je bil oborožen z letalskim torpedom AT-1. Torpedo je bil kalibra 450 mm, z dosegom nadzora do 5 km in globino vode do 200 metrov. Tip motorja je bil električni mehanizem za enkratno uporabo. Med snemanjem je bil elektrolit iz ene posode natočen v vse baterije hkrati. Rok uporabnosti takšnega torpeda ni bil daljši od 8 let.

Sodobne vrste torpedov

Torpeda sodobnega sveta so resno orožje za podmornice, površinske ladje in pomorsko letalstvo. Gre za močan in obvladljiv projektil, ki vsebuje jedrsko konico in približno pol tone eksploziva.

Če upoštevamo sovjetsko industrijo pomorskega orožja, potem naprej ta trenutek, kar zadeva lansirnike torpedov, za svetovnimi standardi zaostajamo približno 20-30 let. Od Shkvala, ki je bil ustvarjen v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja, Rusija ni naredila večjega napredka.

Eden najsodobnejših torpedov v Rusiji je bojna glava, opremljena z električnim motorjem - TE-2. Njegova masa je približno 2500 kg, kaliber - 533 mm, masa bojne glave - 250 kg, dolžina - 8,3 metra, hitrost pa doseže 45 vozlov z dosegom približno 25 km. Poleg tega je TE-2 opremljen s sistemom za samovodenje, njegova življenjska doba pa je 10 let.

Leta 2015 je ruska flota dobila na razpolago torpedo z imenom Fizik. Ta bojna glava je opremljena s toplotnim motorjem z enim pogonom. Ena od njegovih sort je torpedo, imenovano "Kit". Ruska flota je to napravo sprejela v devetdesetih letih. Torpedo je dobil vzdevek "ubijalec nosilcev", ker je imela njegova bojna glava preprosto neverjetno moč. S kalibrom 650 mm je bila masa bojnega naboja približno 765 kg TNT. In doseg je dosegel 50-70 km pri hitrosti 35 vozlov. Sam "Fizik" ima nekoliko nižje bojne lastnosti in bo odstranjen iz proizvodnje, ko bo njegova modificirana različica "Case" prikazana svetu.

Po nekaterih poročilih naj bi torpedo "Case" začeli uporabljati že leta 2018. Vse njegove bojne lastnosti niso razkrite, znano pa je, da bo doseg približno 60 km pri hitrosti 65 vozlov. Bojna glava bo opremljena s toplotnim pogonskim motorjem - sistemom TPS-53.

Hkrati ima najsodobnejši ameriški torpedo Mark-48 hitrost do 54 vozlov z dosegom 50 km. Ta torpedo je opremljen s sistemom večkratnega napada, če je izgubil cilj. Mark-48 je bil od leta 1972 sedemkrat modificiran in trenutno prekaša torpedo Physicist, vendar izgubi od torpeda Case.

Torpeda Nemčije - DM2A4ER in Italije - Black Shark sta po svojih značilnostih nekoliko slabša. Z dolžino približno 6 metrov dosegajo hitrosti do 55 vozlov z dosegom do 65 km. Njihova masa je 1363 kg, masa bojnega naboja pa 250-300 kg.