le mans'ın bulunduğu bölüm. Le Mans sokaklarında

Le Mans rehberi:

Le Mans, Anjou, Touraine ve Maine kontları olan Plantagenet ailesinin favori eviydi. Muhteşem katedralin gölgesindeki küçük eski bölge mükemmel bir şekilde korunurken, şehrin dışında Epau'nun sakin Cistercian manastırını ve tabii ki devreyi ziyaret edebilirsiniz.

Büyük bir sanayi şehri ve geleneksel olarak solcu bir şehir olarak Le Mans'ın atmosferi, 80 km güneyde bulunan burjuvadan pek farklı olamaz.

Maine bölgesinin tarihi başkenti, ünlü 24 saatlik yarış için haziran ortasında araba fanatikleri tarafından ele geçirildi. Ancak yılın geri kalanında haksız yere ziyaret edilmektedir.

Şehir Le Mans

Le Mans'ın modern merkezi, Le Mans'taki binaların bir karışımı ile sınırlanan Place de la République'dir. Belle Epoque ve daha modern ofis binalarının yanı sıra église de la Visitation'ın barok kısmı. Görülecek yerlerin neredeyse tamamı, katedralin hemen batısındaki bir tepede, güzel eski mahallede yer almaktadır.

Le Mans'a Ulaşım:

Trenle:

• İtibaren: , 54 dakika, bilet 33.30 €'dan (TGV - 55 dak / TER - yolda 2:18)
• Le Mans'a tren tarifesi:
  • Ligne 26 Le Mans - La Fleche - Saumur du 9-12-18 au 05-07-19 (PDF, 392.67 Ko)Mise à jour le 28 Kasım 2018.
  • Ligne 21 Le Mans - Angers - Nantes du 11-02-19 au 06-04-19 V3 du 14-02-19 (PDF, 351.82 Ko)
  • Ligne 24 Le Mans - Alencon - Caen du 09-12-18 au 05-07-19 V3 du 19-12-18 (PDF, 165.16 Ko)Mise à jour le 19 Aralık 2018.
  • Ligne 25 Le Mans - Chateau-du-Loir - Tours du 09-12-18 au 05-07-19 V3 du 13-02-19 (PDF, 156.16 Ko)Mise à jour le 14 Şubat 2019.
  • Ligne 23 Le Mans - Nogent-le-Rotrou - Paris du 02-03-19 au 14-04-19 V2 du 21-02-19 (PDF, 362.48 Ko) Mise a jour le 11 mars 2019.
• Le Mans İstasyonu:
  • Adres: Gare SNCF Place du 8 Mai 1945 72000 Le Mans
  • Çalışma saatleri: hafta içi 3:00 - 0:00, Cts 5:45 - 23:00, Pazar ve tatil günleri. 7:45 - 0:00
  • Bilet gişeleri: Pzt 6 – 20, Cum – Per 6:30 – 20:00, Cum 6:30 – 20:30, Cts 7 – 20, Paz ve tatiller. 8:00 – 20:30

Otobüs ile:

• Paris'ten: Paris Bercy tren istasyonundan Quibus / , 3:20 yolda, bilet 9.00 €
• Paris'ten hareket: 7:45, 13:38, 16:00, 16:30.

Le Mans La Nuit des Chimeres

Le Mans'ta gezilecek yerler:

Aziz Katedrali Juliana

Le Mans'ın ana cazibe merkezi - ve bitmemiş ortaçağ st. katedrali Juliana. Başlangıçta, Gotik seviyelerle kaplanmış bir Romanesk kilisesiydi. Katedral, vitray pencereleriyle ünlüdür.

Le Mans'ın eski şehri

Le Mans'ın pitoresk tarihi merkezi (ayrıca Plantagenet şehri olarak da adlandırılır - Plantagenet'ten alıntı yapın) bir Gallo-Roma duvarının kalıntıları ile çevrilidir. Yerel Gotik kiliseler ve Rönesans konakları, çevredeki modern cam ve beton binalarla keskin bir tezat oluşturuyor.

Lepo Sistersiyen Manastırı

Şehrin eski kapılarında, kocası Aslan Yürekli Richard'ın ölümünden sonra Le Mans'a taşınan Kraliçe Berengaria tarafından 1229'da kurulan Lepo Cistercian manastırı (ABBAYE DE L'ÉPAU) bulunur.

Maine Earls Kalesi

Le Palais des Comtes du Maine(Maine Earls Kalesi) yoğun bir şekilde yeniden inşa edilmiş bir biçimde korunmuştur. İngiltere Kralı II. Henry burada doğdu.

Yıllık Le Mans yarışları

24 Heures du Mans

Le Mans'ın otomobillerle ilişkisi erken dönemde, çanın yerel kurucusu Amade Beaulieu'nun 1873'te dünyanın ilk otomobilini yapmasıyla başladı. Bir asır sonra, Le Mans Güneybatı banliyölerinde faaliyet gösteren devasa Renault fabrikası ve 24 Heures yarışı, 80.000'i İngiliz olmak üzere çeyrek milyon benzinci ile yarış takviminin bir devi.
Le Mans'taki ilk büyük yarış, 1906'da otomobil kulübü l'Ouest'in Grand Prix'siydi. İki yıl sonra, Wilbur Wright prototip uçağıyla şu anda yarış pistinin en hızlı bölümü olan yerin yakınında havalandı, doksan dakikadan fazla havada kaldı ve bu süreçte yeni bir rekor kırdı. 1923'te, ilk 24 saatlik araba yarışı, ortalama 92 km/sa (57 mph) hızla 13.6 km'lik bir pistte gerçekleşti. Klasik bir kural oluşturulmuştur - tüm sürücüler pistte onarım yapmalıdır. Sürücülerin duran bir trenden arabalarına koştuğu orijinal intihar başlangıcı, ancak Porsche'nin efsanevi galibiyet serisine başladığı 1970 yılında tersine döndü.

1979'da aktör Paul Newman ikinci oldu; Ertesi yıl Fransız Jean Rondo kendi yaptığı bir arabada kazandı.

Pahalı profesyonel ekipler bu günlerde hakim. 2003 yılında, İngiliz Bentley takımı 1930'dan beri ilk kez damalı bayrağı alarak yarışı kazandı. Üç sürücü 24 saatte yaklaşık 5.000 km (3.000 mil) kat etti ve ortalama yaklaşık 210 km / s (130 mil / saat) yaptı. Takım üyelerinden biri olan Tom Christensen için, bu onun uzun yıllardan beri dördüncü ve toplamda beşinci galibiyetiydi. Ertesi yıl normal Audi R8'ine geri dönen Christensen yine kazandı ve 2005'te nihayet Jacky Ickx'in 23 yıllık altı Le Mans galibiyeti rekorunu geçti. Ancak 2006'da, 24 Heures'i kazanan ilk dizel otomobil olan bir başka ve biraz sıra dışı Audi, R10 tarafından üçüncülüğe yenildi.

Le Mans'ın otomobillerle ilişkisi, yerel çan kurucusu Amadée Bollée'nin 1873'te dünyanın ilk arabasını üretmesiyle erken başladı – buharla çalışan bir otomobil olmasına rağmen, Gottlieb Daimler'in içten yanmalı motoru ancak 1887'de ortaya çıktı. Bir asırdan fazla bir süre sonra, Le Mans güneybatı banliyölerinde faaliyet gösteren devasa bir Renault fabrikası ve 24 Heures yarışı, 80.000'i İngiliz olmak üzere çeyrek milyon petrol kafasının katıldığı yarış takviminin bir devidir.
Le Mans'taki ilk büyük yarış, 1906'daki Grand Prix de l'Automobile Club de l'Ouest'ti. İki yıl sonra, Wilbur Wright, şimdi yarış pistinin en hızlı bölümü olanın yanı sıra prototip uçağıyla havalandı ve doksan dakikadan fazla hava ve süreçte yeni bir rekor kırıyor. 1923, mevcut 13.6 kilometrelik pistte, ortalama 92kph (57mph) hızla koşulan ilk 24 saatlik araba yarışını gördü. Tüm sürücülerin devrede onarım yapması gerektiği şeklindeki klasik kuralı oluşturdu. Sürücülerin ayakta bir dizilişten arabalarına koştuğunu gören orijinal intihar başlangıcı, Porsche'nin efsanevi galibiyet serisine başladığı 1970 yılında kaldırıldı.
1979'da aktör Paul Newman ikinci oldu; Ertesi yıl bir Fransız, Jean Rondeau, kendi yaptığı bir arabada kazandı.
Bu günlerde, pahalı bir şekilde desteklenen profesyonel ekipler hakimdir. 2003'te yarışı İngiliz takımı Bentley kazandı ve 1930'dan beri ilk kez damalı bayrağı aldılar. Üç sürücü 24 saatte yaklaşık 210 km/s (130mph) ortalama 5000 km (3000 mil) kat etmişti. Takımın bir üyesi olan Tom Kristensen için bu, uzun yıllardan beri dördüncü ve toplamda beşinci zaferiydi. Ertesi yıl her zamanki Audi R8'ine geri dönen Kristensen yeniden kazanmaya devam etti ve 2005'te nihayet Jacky Ickx'in 23 yaşındaki Le Mans'taki altı galibiyet rekorunu geçti. Ancak 2006'da farklı ve biraz sıra dışı bir Audi olan R10 - 24 Heures'i kazanan ilk dizel motorlu otomobil tarafından üçüncü sırada yer aldı.

Yarış pisti ve Otomobil Müzesi (Musée de l'Automobile)

Her yıl dünyaca ünlü 24 Heures du Mans'a ev sahipliği yapan Sarthe pisti, şehrin eteklerinden güneye düzenli yollardan uzanıyor. Parkurun tadına varmanın en kolay yolu, şehrin güneyindeki ana yol boyunca, meşhur Mulsand Caddesi'ni 5,7 km boyunca takip eden normal parkurun bir bölümü olan Tours'a doğru sürmektir - yarış arabalarının hızlara ulaştığı bir mesafe 1989'da iki şikan tanıtılana kadar 375 km/sa (230 mph) devir sayısı birkaç kademe düşürüldü. Düz bir çizgiyi Mulsanne köşesine kadar takip edebilir, D140'ı Indianapolis'e ve Arnage köşesine doğru çevirebilir, ardından D139'u takip ederek Bugatti pistinin girişinde, 24 saatlik yarış pistinin özel bir bölümü olan Ford köşesine gidebilirsiniz. . ,

Her yıl dünyaca ünlü 24 Heures du Mans araba yarışının düzenlendiği Sarthe pisti, şehrin dışından güneye, sıradan yollar boyunca uzanıyor. Parkurun tadına varmanın en basit yolu, şehrin güneyindeki ana yoldan Tours'a, meşhur Mulsanne düzlüğünü 5,7 km'lik bir düzlük boyunca takip eden sıradan bir otoyol olan Tours'a gitmektir - bu, yarış arabalarının maksimum hıza ulaştığı bir mesafedir. 375kph (230mph), 1989'da devirleri birkaç çentik düşüren iki şikan tanıtılana kadar. Düzlüğü Mulsanne köşesine kadar takip edebilir, D140 boyunca Indianapolis'e ve Arnage köşesine doğru dönebilir, ardından D139'u takip ederek Ford köşesine, Bugatti pistinin girişinde - 24 saatlik rotanın özel yarış pisti bölümünden ulaşabilirsiniz. .

Yarış

Haziran ortasında Cuma'dan Pazar'a kadar geçen üç günlük yarış hafta sonu boyunca, etraftaki yollar kapalı ve erişim sıkı bir şekilde kontrol edildiğinden, piste gitmek için bir bilete ihtiyacınız olacak. Biletler doğrudan wwww.lemans.org adresindeki organizatörlerden veya Turizm Ofisi aracılığıyla satın alınabilir. Bilet fiyatı üç günün tamamı için e61, deneme günleri için e25 (Cum ve Cts) ve her zaman Pazar günü olan yarış günü için e39'dur. Bugatti pistinin stantlarına erişmek için ayrı bir bilete (e61-102) ihtiyacınız olacak: önceden rezervasyon yaptırdığınızdan emin olun. Birçok meraklının kulüpleri ve bilet acenteleri, yarış sırasında bulması imkansız olan konaklama ve gerekli park biletleri de dahil olmak üzere seyahat paketleri sunuyor; wwww.clubarnage.com veya wwww.pageandmoy.com'u deneyin veya bir motor sporları dergisindeki reklamlara bakın. Gerçek benzin kafaları, kamp alanlarından birinde kendilerine yer ayırtıyor. Yılın diğer zamanlarında, diğer yarışların yanı sıra Eylül'de Le Mans Classic'i ve Nisan başında 24 Heures Moto bisikletçilerini ziyaret edebilirsiniz.

Haziran ortasında Cuma'dan Pazar'a kadar süren üç günlük yarış hafta sonu boyunca, her yerde yollar kapatıldığından ve erişim sıkı bir şekilde kontrol edildiğinden, pistin yakınında herhangi bir yere gitmek için bir bilete ihtiyacınız olacak. Biletler doğrudan wwww.lemans.org adresindeki organizatörlerden veya turizm ofisi aracılığıyla satın alınabilir ve her üç gün için e61, deneme günleri için e25 (Cum ve Cts) ve her zaman geçerli olan yarış günü için e39 ücrete tabidir. Pazar. Bugatti pistinin tribünlerine erişmek için ayrı bir bilete (e61-102) ihtiyacınız olacak: önceden rezervasyon yaptırdığınızdan emin olun. Pek çok meraklı kulübü ve bilet acentesi, konaklama - aksi halde yarış zamanlarında bulması imkansız olan - ve önemli park geçişlerini içeren tur paketleri sunar; wwww.clubarnage.com veya wwww.pageandmoy.com'u deneyin veya bir motor sporları dergisindeki reklamlara bakın. Gerçek benzin kafaları, kendilerine çevre tarafındaki kamp alanlarından birinde yer ayırtıyor. Yılın diğer zamanlarında, Eylül'de Le Mans Classic'e ve diğer yarışların yanı sıra Nisan başında bisikletçilerin 24 Heures Moto'suna katılabilirsiniz.

Musee de l'Automobile

Musée de l'Automobile (günlük: Şubat - Mayıs ve Ekim - Aralık arası 10:00 - 18:00; Haziran - Eylül arası 10:00 - 19:00; e7) Bugatti pistinin kenarında yer almaktadır. Devrenin Sarthe ana zincirinin bölümü. Müze, mütevazi 2CV'den klasik Lotus ve Porsche yarış arabalarına kadar yaklaşık 150 arabadan oluşan çarpıcı bir geçit törenidir, ancak otomotiv anatomisi ve otomobil montajı da dahil olmak üzere araba yarışlarının erken tarihini belgelemek için iyi bir girişim vardır. Ziyaret, simüle edilmiş bir hızlı parkur da dahil olmak üzere araba yarışı dünyasını keşfeden görsel-işitsel ekranlarla sona eriyor.

• Çalışma saatleri:
  • 1 Ekim'den 30 Nisan'a kadar: Her gün 10:00 - 18:00 arası.
  • 1 Mayıs - 30 Eylül arası: Her gün 10:00 - 19:00 arası.
  • Kapanıştan 1 saat önce son girişler
  • İstisnai durumlarda, 24 Saat Le Mans Müzesi 24 Aralık ve 31 Aralık 2018 tarihlerinde saat 16:00'da kapanacaktır. Müze 25 Aralık ve 1 Ocak 2019 tarihlerinde kapalı olacaktır!
• Biletler: Müze / Autodrom / Müze + Autodrom
  • Yetişkinler – 8,50 € / 3,50 € / 10,00 €
  • 10 – 18 yaş arası çocuklar – 6.00 € / – / –
  • 9 yaşından küçük çocuklar - ücretsiz / ücretsiz / ücretsiz
• Süre: 1sa45
• Diller: İngilizce, Fransızca
• Ücretsiz giriş biletinize dahil olan yetişkinler ve çocuklar için sesli rehber
• adres:
• Musee des 24 Heures du Mans
  9 Yer Luigi Chinetti
  72100 LE MAN
  Koordinatör GPS: 47.9561393 – 0.2074816

Katedral St-Julien
Eski şehrin tepesinde, Arnavut kaldırımlı bir yerde du Cardinal Grente'deki muazzam St-Julien cathédrale var (her gün: Haziran sonu - Eylül sonu 08:00 - 19:00; Eylül sonu - Haziran sonu 08:00 - öğlen ve 14:00; ücretsiz). Doğudan, Place du Jet d'Eau'dan merdivenlerden yukarı ve inanılmaz derecede uzun Gotik koroyu destekleyen uçan payandalar ormanını geçtikten sonra, inkar edilemez derecede dramatik. Katedralin eski yarısı olan nef, Maine ve Anjou kontu Geoffroi le Bel, şapkasına bir genêt (süpürge) sapı taktığında, dolayısıyla Plantagenet, İngiltere Kralı I. Henry'nin kızı Matilda ile evlendiğinde tamamlanmıştı. , 1129'da Plantagenet hattını kurdu. Katedral, hem ölçek hem de dekoratif ustalık açısından Fransa'daki en büyük Romanesk yapılardan biridir. Rodin'e göre, güney sundurmanın yontulmuş figürleri, yalnızca Atina'daki Chartres katedrali ve Parthenon'dakiler tarafından rekabet edildi; ne yazık ki, artık hava koşullarından dolayı bulanıklar. Batı cephesinin arkaik baklava desenleri, nefin başladığı 1050'lere kadar uzanır, ancak tüm taşların en eskisi güneybatı köşesine, son kalıntı olabilecek garip bir insanbiçimli, pembe renkli menhire dayandırılmıştır. bu noktada tarih öncesi kutsal bir sitenin. Yerel gelenek, şans getirmesi için parmaklarınızı deliklere sokmanızı isterdi.
İçeride, Romanesk yapının tüm gücüne ve ölçülü güzelliğine rağmen, Yüksek Gotik koronun cazibesine kapılmamak mümkün değil. Transeptte, 34 metre yüksekliğindeki on üçüncü yüzyıl kasasına kadar baş döndürücü bir sıçrama var.
Bütün koro renkli ışıkla dolu, vitray pencerelerden süzülen, ama en parlak renkler, koronun en doğu ucundaki şapel de la Vierge'de bulunur; burada nefes kesici tonoz şarkı söyleyen, dans eden ve şarkı söyleyen meleklerle boyanmıştır. parlak kırmızı bir arka plana karşı ayarlanmış ortaçağ müzik aletleri çalıyor. Ambulatuvarın güney tarafında yer alan kutsal alan, üstteki tonozun içine fışkırıyormuş gibi görünen tek merkezi sütunu ile görülmeye değerdir.

Şehir merkezi
Vieux Mans olarak bilinen eski mahalle, merkezi place de la République'nin kuzeyinde, Sarthe Nehri'nin yukarısındaki bir tepede yer alır. Ortaçağ sokakları, karmaşık Rönesans taş işçiliği, orta çağdan kalma yarı ahşap, yontulmuş sütunlar ve kirişler ve büyük klasik cepheler, hala Avrupa'nın en iyi korunmuş ve en iyi korunmuş duvarları arasında yer alan orijinal üçüncü ve dördüncü yüzyıl Gallo-Roma duvarları ile çevrilidir. birkaç yüz metre için. Şekilleri ve pembe tuğlalarına yerleştirilmiş ayrıntılı geometrik detaylar, Place du Cardinal Grente'nin güney tarafından dik merdivenlerle ulaşılabilen nehirden en iyi şekilde görülüyor.
Yerel el sanatları ve tarih, Musée de la Reine Bérengère, rue de la Reine-Bérengère'de sergilenir (Pazartesi hariç her gün: Mayıs–Eylül 10.30–12.30 ve 14.30; Ekim–Nisan 2–6.30; 2.80. veya e6 ile Musée de Tessé), adını Aslan Yürekli Richard'ın karısı Navarre Kraliçesi Bérengère'den almıştır.
Müze sıkıcı ama ev, sokaktaki pek çok binadan biri olan on beşinci yüzyıldan kalma güzel bir yapı. Karşıdaki Maison des Deux-Amis, adını 18 ve 20 numaralı kapıların arasında bir armayı taşıyan iki adamın (“iki arkadaş”) oymasından alır.
Katedralden uzaklaşarak, aynı derecede eski Grande Rue'ye girersiniz. Daha aşağıda, solda, St-Pierre'nin hemen dışında, Maison d'Adam et Eve olarak bilinen on altıncı yüzyıldan kalma bir eczacının dükkânı muhteşem bir şekilde oyulmuştur; orijinal günahkar çifti, görünüşe göre devasa bir şekerleme elmayı tasarlamaktadır.
1850'lerde, o zamanlar bir gecekondu mahallesi olan mahallenin altına bir tünel açıldı ve kendi kendine yeten birliğini korumaya yardımcı oldu. Yol tüneli güney tarafında, Le Mans'ta erken bir uçan makineyi test eden Wilbur Wright'ın etkileyici bir anıtının yanından ve St-Julien apsisinin gözetleme noktası olan Jacobins'in yerine çıkıyor. Buradan, parkın içinden doğuya, Musée de Tessé'ye doğru yürüyebilirsiniz (Temmuz ve Ağustos Salı–Paz 10:00–12.30 ve 2–6.30; Eylül–Haziran Salı–Cmt 09:00–ön ve 14–6:00, Paz 10–öğlen & 2–6pm; e4 veya e6 ile Musée de la Reine Bérengère), burada vurgu, aslında katedraldeki mezarının bir parçası olan Geoffroi le Bel'in zarif mineli portresidir.
Aksi takdirde, çok karışık bir resim, mobilya ve heykel çantası varken, bodrum katında, Büyük Ramses'in asıl karısı olan Kraliçe Nefertari'nin eski Mısır mezarının tam ölçekli bir yeniden inşası var.
Yaz geceleri, katedral ve eski mahalledeki diğer çeşitli binalar, la Nuit des Chimères (her gün: 11 Temmuz; Ağustos 22.30; ücretsiz) adı verilen bir son et lumière gösterisinde aydınlatılır; en önemlisi efsanevi bir geçit törenidir. Gallo-Roma duvarlarının uzunluğu boyunca yansıtılan canavarlar.
Aristide-Briand'daki Notre-Dame-de-la-Couture kilisesini görmek için eski mahalleden kısa bir gezinti yapmaya değer. Gotik koro ve nef çoğunlukla 12. ve 13. yüzyıllardan kalmadır, ancak daha önceki Romanesk kiliseye ait bazı taş işçiliği ve yuvarlak kemerleri, özellikle de bir zamanlar St Bertrand'ın kalıntılarını barındıran mahzende hala görebilirsiniz.

Abbaye de l'Epau
Araba yarışında romantizm yoksa, Le Mans'tan Cistercian Abbaye de l'Epau'ya (her gün 09.30-11.30 ve 14.30-17.30; açılış saatleri yaz aylarında sergilere uyum sağlamak için değişebilir) çok daha düşünceli bir doğa gezisi daha var. ; t02.43.84.22.29; e3), Chartres–Paris yolunun 4 km dışında. Kendi ulaşım aracınız yoksa, Le Mans'daki place de la République'den 14 numaralı otobüse binerek beş dakikalık yürüme mesafesindeki "Pologne" durağına gidin. Manastır 1229'da Aslan Yürekli Richard'ın karısı Berengère veya Navarre'lı Berengaria tarafından kuruldu - ancak birbirlerini nadiren gördüler ve belki de Richard'ın muhtemel eşcinselliği nedeniyle hiç çocukları olmadı. Aslında, Richard onu defalarca reddetti ve 1196'da resmen reddetti, ardından Anjou'ya emekli oldu ve ardından Fransa'da hızla azalan Plantagenet topraklarından bir pay almak için kardeşi John ile savaştıktan sonra Le Mans'a gitti.
Manastır, Cistercian'ın gözde kırsal ortamında yer almaktadır ve bir yangından sonra on beşinci yüzyılın başlarındaki restorasyonundan bu yana değişmeden kalmıştır.
Ahşap beşik tonozunun altındaki büyük yatakhaneyi ve tipik olarak sade manastır kilisesini ziyaret edebilirsiniz, ancak dört sütunu Bérengère'in orijinal mezarını koruyan nervürlü bir tonoz ağını destekleyen genel bölüm daha ilginç.
Hafifçe büyük olan heykeli, “hayat hikayesini” temsil eden bir kitabı tutuyor.

Yeme ve içme
Şehir merkezinde, Place de la République'deki kafeler ve birahaneler geç saatlere kadar açık kalırken, yakındaki l'Eperon'da pahalı olsa da çok iyi bir geleneksel Fransız restoranı olan A Le Grenier à Sel (t02.43.23.26.30) var. ; e18'den itibaren Sun & Pzt; menüleri kapalı). İç mekanda soğuk, soluk renklerle ölçülü, çağdaş bir his var, ancak yiyecekler daha sıcak ve daha klasik eğilimlere sahip: e60 tadım menüsünde, ana yemek, yer mantarı ile sığır eti ve bir kremalı morel mantarında domuz karnı ile tarak içerebilir. . En atmosferik restoranlar, eski mahalle olan Vieux Mans'ın labirent sokaklarında yer almaktadır. Auberge des 7 Plats, 79 Grande-Rue (t02.43.24.57.77; Pazar ve Pzt kapalı), e15'te çok çeşitli ucuz platformlar ve uygun fiyatlı bir menü sunuyor. Özel bir fırsat için, Périgord ve Landes'ten (e15 civarında ana yemekler) çok etli yemekler sunan rustik Le Flambadou, 14bis rue St-Flaceau (t02.43.24.88.38; kapalı Cts öğle yemeği ve Pazar) yapın. St-Pierre yerinde, Le Fontainebleau (t02.43.14.25.74; Pazartesi ve Salı kapalı), Hôtel de Ville'e bakan dışarıda hoş bir oturma alanına sahiptir ve e17.50'den başlayan menülerle klasik Fransız mutfağı sunar.
Place du Marché'deki kapalı salonlarda günlük pazar ve yeni şehir tarafında katedralin altında, Place du Jet-d'Eau'da Çarşamba, Cuma ve Pazar sabahları briç-abrac pazarı kurulur.

Le Mans rehberi:

İngilizce, Fransızca, Almanca. Diller.

İnternette Fransız Le Mans hakkında bilgi ararken, şehrin 24 Saat Le Mans ile ünlü olduğunu ilk öğrenen biz oluyoruz. Bulunan ilk site bile bu yarışla ilgili olacak. Ve öyle görünüyor ki, şehir artık ilginç değil. Yerel turizm merkezi müdürü Bruno Rey, "Fransızlar bile onun hakkında çok az şey biliyor" diye şikayet etti. Ancak, burada düşünmeye değer - "Land of the Loire" bölgesinde bulunan bir şehir nasıl ilginç olamaz? Ve biraz daha derine inmeye değer, çünkü Le Mans tamamen farklı bir ışıkta açılacak. Aslan Yürekli Richard'ın ait olduğu İngiliz hükümdarlarının Plantagenet hanedanının buradan geldiği ortaya çıkıyor, eski şehri çevreleyen, yarı ahşap evler ve binalarla dolu, Fransa'ya özgü mükemmel bir şekilde korunmuş bir Gallo-Roma duvarı var. daha önceki bir dönem, harika bir Katedral ve diğer birçok muhteşem manzara. Ve Le Mans, Loire ve tüm Fransa'nın az çalışılmış bir incisi olarak görünecek.

Kentin bulunduğu yer eski çağlardan beri bilinmektedir. İlk insanlar burada inşa etmeye MÖ 4000-5000 bin yıl kadar erken bir tarihte başladı. Bu, bir taşla kanıtlanmıştır - gelecekteki yerleşimin temeli olan bir menhir. Şimdi katedralin girişinin önünde büyük bir kaya var. 4. yüzyılda, Hıristiyanlığın gelişiyle birlikte taşı yok etmek istediler, ancak daha sonra taşın adını alacak olan Saint Julian tarafından bunun yapılmasına izin verilmedi. Galyalılar döneminde, yerleşimin bir adı vardı, bunlardan biri - Keltçe'de müstahkem beyaz bir tepe anlamına gelen Swindin. 57 M.Ö. Romalılar bu bölgeyi fethetti ve şehre Vindinum adı verildi. Eski şehrin güneybatısında, surların eteğinde bulunan Roma hamamlarının kalıntılarından burada Roma uygarlığının varlığı anlatılmaktadır. Hamamlara erişim, yalnızca turizm merkezinde kayıt olunabilecek bir gezinin parçası olarak sağlanır. Tam bilet -6 avro, tercihli - 4,5 avro.

Le Mans Menhiri

Roma şehrinin bir diğer kalıntısı, MS 280 civarında inşa edilen ünlü Gallo-Roma duvarıdır. Duvar yaklaşık 450 metre uzunluğundadır. Duvarın yüksekliği yaklaşık 8 metredir. Yüzyıllar boyunca şehri barbarlardan, Normanlardan, Bretonlardan savundu. Duvarın kırmızı rengi nedeniyle Le Mans, Orta Çağ'da "kırmızı şehir" olarak adlandırıldı. 13. yüzyılda, duvar birkaç metre yüksekliğinde inşa edilerek yeniden inşa edildi.

Le Mans'ta Gallo-Roma duvarı

Le Mans'ta surların altında drenaj yapın

Şehrin planı da Romalılardan kalmış, eski şehrin birçok caddesi Romalılar zamanından kalmış.

1126'da Plantagenet hanedanı şehirde doğdu. Yerel Anjou Kontu Geoffroy V, İngiliz kralı Henry I'in kızıyla olumlu bir şekilde evlendi, oğulları Henry II, İngiliz tahtındaki Plantagenet hanedanının tarihine başladı. Hanedanlığın kurucusu yerel katedrale gömüldü.

Geoffroy V, Plantagenet hanedanının kurucusu

Kentin ikinci en önemli simgesi, bu topraklara Hristiyanlığı getiren kentin ilk piskoposu St. Julian Katedrali'dir. Yapımı 11. yüzyılda başlamış ve 15. yüzyıla kadar devam etmiştir, yani katedral hem Romanesk hem de Gotik tarzların özelliklerine sahiptir. Bu katedral Fransa'nın en büyüklerinden biridir, 134 metre uzunluğa ve yaklaşık 5.000 metrekare alana sahiptir.

Le Mans Katedrali

Romanesk sütun süslemeleri - baykuş, keklik vb.

Katedral, nefin sağ tarafında (sunağa bakarken) bulunan vitray pencereleriyle de ünlüdür. Buradaki en eski vitray pencere 11.-12. yüzyıllara, diğerleri ise 13. yüzyıldan kalmadır. Katedralin gülü 15. yüzyılda yapılmıştır.

Meryem Ana'nın vitray penceresi, XII. Yüzyıl

Gül 15. yüzyıl

St. Julian Katedrali'nin öne çıkan özelliği, sunakta Meryem Ana şapelinin süslemeleridir. Burada, şapelin kemerlerinde, Angers'de Kıyamet'in ünlü duvar halısını boyayan 14. yüzyıl ustası John of Bruges'in eseri olan 47 müzik meleği var. Melek tasvirleri, o dönemde bilinen birçok müzik aletini tasvir etmeleri bakımından da değerlidir. Bunların arasında bir de satranç tahtası var .... artık bir müzik aleti olarak kullanılmıyor.

Katedralin ana portalından (girişin sağında) geçmeyin, heykelsi dekorasyonu büyük kültürel ve tarihi değere sahiptir.

Yaklaşık 150 bin kişilik bir nüfusa sahip - Le Mans!

Le Mans, belki de ana mimari cazibe merkezi, Orta Çağ'da inşa edilmiş olan St. Julian Katedrali olan güzel bir Fransız şehridir. Le Mans'ta özellikle ilginç ve sözde " Eski şehir» birçok Gotik tapınak ve çok uzak olmayan Lepo Manastırı olan bir Roma duvarı ile. Ayrıca Le Mans'ta Maine Kontları Kalesi'ni, Saint-Julien Katedrali'ni görebilir ve tarihi Grand Rue caddesinde yürüyüş yapabilirsiniz.

Fransa Turları - Le Mans

Belki de en ilginç olanı Gallo-Roma duvarları olacak " eski şehir” ve Le Mans'ın diğer cazibe merkezleri arasında, Joan of Arc Kilisesi ve St. Peter mahkeme kilisesinin yanı sıra Tesse Müzesi'ni (sanat müzesi) görebilirsiniz.Ayrıca şehirde Arboretum de'yi ziyaret edebilirsiniz. la Grande Prix ve Botanik Bahçeleri Du Mans Gotik bir konakta bulunan Le Mans Tarih Müzesi de ilgi çekici olacak.

Le Mans'ın fotoğrafları

Le Mans'ta gezilecek yerler

8 hektardan fazla bir alanı kaplayan Botanik Bahçeleri du Mans'ta dolaşmaya değer. Bu bahçe zaten 1867'de açıldı, ancak daha sonra takviye edildi ve yeniden inşa edildi. Botanik bahçesi, birbirine küçük tünellerle bağlanan iki ana bölümden oluşuyor: Gül bahçesi ve 100 yılı aşkın patikaları olan bir Fransız bahçesi, rengarenk ağaçları ve büyük bir göleti olan bir İngiliz parkı var.

Araba Kiralama Fransa - Le Mans

Belki de Le Mans, yıllık spor araba yarışları sayesinde dünyaca ünlü oldu - “ 24 Saat Le Mans hangi banliyölerde düzenlenmektedir. Burada ayrıca benzersiz bir tarihi otomobil koleksiyonuna sahip meraklı Otomobil Müzesi'ni de ziyaret edebilirsiniz. İlginç bir şekilde Le Mans, dünyaca ünlü bisiklet yarışlarına da ev sahipliği yapıyor ve motor sporları da gelişiyor.

Dünyanın ana yarışı olan 24 Saat Le Mans hakkında bilmeniz gerekenler.

Bir ay içinde Fransa'da efsanevi 24 Hours of Le Mans yarışı yapılacak. Adını duyduysanız ancak arkasında ne olduğunu bilmiyorsanız veya yılın ana motor sporları etkinliği hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, size 24 saatlik maratonla ilgili tüm temel bilgileri ve Le Mans'ın nedenini açıklayacağız. mutlaka görülmeli.

"24 Saat Le Mans". Arabalar gerçekten gün boyu sürüyor mu?

Evet, doğru, yarış 24 saat devam ediyor: Cumartesi yerel saatle öğleden sonra üçte başlıyor ve tam bir gün sürüyor. Bu süreden sonra damalı bayrak asılır ve bu süre zarfında en çok tur atmış olan kazanan olur ve bu gösterge eşit ise bitiş sırası dikkate alınır.

Yarışçılar 24 saat mi sürüyor?

Le Mans hakkında anlaşılması gereken en önemli şey, yarışa katılanların bireysel sürücüler değil, aynı arabayı kullanan üç kişilik ekipler olduğudur. Buna göre yarışçılar pit stoplarda direksiyonda birbirlerinin yerine geçiyor ve bütün gün araba kullanmak zorunda kalmıyorlar. Hiçbir ekip üyesi arka arkaya 4 saatten ve toplamda 14 saatten fazla araç kullanamaz.

Bir sürücü sürerken, diğerleri bir maraton ortamında kesinlikle gerekli olan dinlenebilir ve hatta uyuyabilir.

Ve bir araba bu kadar uzun bir yarışta hayatta kalır mı?

Evet, en azından arabanın maratonun tüm mesafesini kat etmesi gerekiyor, ancak tüm ekipler yarışı sorunsuz tamamlayacak kadar şanslı değil. Bu, 24 Saatlik Le Mans'ı yalnızca sürücüler için değil, aynı zamanda mühendisler ve mekanikçiler için de gerçek bir meydan okuma haline getiriyor. Elbette pilotlar, mekaniğin lastik değiştirdiği ve yakıt ikmali yaptığı pit stoplar yapar. Dolu bir tank yaklaşık bir saatlik varış için yeterlidir, kesin rakam sınıfa ve takıma göre değişir, bu yüzden bunun birçok kez yapılması gerekir. Ayrıca pit stoplarda şoförler değiştirilir ve gerekirse arabanın tamiri yapılır.

Arabam bozulursa değiştirebilir miyim?

Hayır yapamazsın, kural bu. Pistte bir tür olay meydana gelirse - bir kaza veya teknik bir arıza - ve pilot pite giremezse, mürettebat savaştan elenir. Bu nedenle, büyük arızalarda bile, katılımcılar her zaman mekanikerlerin çalışabileceği pit şeridine gitmeye çalışırlar. Formula 1 ve diğer sprint yarışlarının aksine, Le Mans'taki onarımlar oldukça uzun sürebilir, genellikle arabalar birkaç saat boşta kaldıktan sonra ayrılır. Bu durumda, zafer için savaşmak artık mümkün olmayacak, ancak birçok takım için bitirmek bile iyi bir başarı.

Hangi ekipmanlar katılabilir?

Tabii ki, her araba 24 Saat Le Mans'ta yarışamaz. Yarışın teknik kurallarına uygun olmalıdır. Arabaların sınıflara ayrıldığını da unutmamak gerekiyor. Toplamda dört tane var, her biri kendi düzenlemelerine sahip - LMP1, LMP2, LMGTE Pro ve LMGTE Am - kısaltmalardan korkmayın, her şey o kadar karmaşık değil. Aynı zamanda, genel bir sıralamanın varlığına rağmen, tüm ekipler her şeyden önce kendi sınıflarındaki arabalarla rekabet eder. Her birinde ödüllendirme ayrı ayrı gerçekleşir.

İlk iki sınıf sözde prototiplerdir. Bu arabaların özelliği, özellikle yarış için yaratılmış olmaları, mevcut yol modellerine dayanmamaları ve satışa yönelik olmamasıdır.

LMP1, en hızlı, en prestijli ve en küçük Le Mans sınıfıdır. Bu yıl, içinde sadece altı ekip ilan edildi. Otomotiv ekipleri burada hakim durumda ve hibrit santrallerin kullanımı son yılların bir özelliği haline geldi. LMP1 makineleri, boyutlarında herhangi bir sınırlama olmaksızın 4 zamanlı benzinli veya dizel motorlar kullanır. Serinin liderleri için 2-2.4 litredir. Audi, son on yılda sınıfı domine etti, ancak bu yıl ayrılmasından sonra, mücadele, geriye kalan tek otomobil üreticisi olan Porsche ve Toyota arasında dönecek.

LMP2, yalnızca özel ekipler için ayrılmış bir prototip sınıfıdır. Geleneksel olarak güçlü Rus varlığının yanı sıra, en akut ve ilginç mücadelenin genellikle ortaya çıktığı yer burasıdır. Bu yıl Roman Rusinov liderliğindeki G-Drive Racing takımı bir kez daha katılacak ve Vitaly Petrov ve Mikhail Aleshin de diğer takımlarda yer alacak.

Motor hariç bir LMP2 otomobilin fiyatı, 2017 yılında homologe edilen otomobiller için 483.000 Euro'yu ve eski prototipler için 388.000 Euro'yu geçmemelidir. Düzenlemelere göre, tüm takımlar tek bir motor kullanmalıdır - 4,2 litre hacimli 8 silindirli Gibson GK428. Normalde LMP2, hız açısından tur başına yaklaşık 15 saniye veya kilometre başına bir saniyeden biraz fazla kaybeder, ancak bu yıl boşluklar biraz daha az olacak gibi görünüyor. LMP1'in az sayıda olması göz önüne alındığında, bu LMP2 liderlerine genel sıralamada ilk üçe girme şansı veriyor. G-Drive Racing bunu daha önce Le Mans'ta değil, 2013'teki 6 Hours of Bahreyn'de yaptı.

Prototipler birbirine oldukça benzer, farklı sınıflardaki arabaları sayının rengine göre ayırt edebilirsiniz - LMP1 için kırmızı bir arka plan üzerinde beyaz ve LMP2 için mavi bir arka plan üzerinde beyaz.

LGMTE Pro ve LGMTE Am aynı teknik yönetmeliği kullanır. Tek fark, birinci sınıfa profesyonel pilotların, ikinci sınıfa amatörlerin katılmasıdır. Arabalar yol spor arabalarına yakındır, burada Ferrari, Porsche, Aston Martin ve diğerleri gibi markaları görebilirsiniz. Geleneksel olarak daha hızlı prototipler ilgi odağı olsa da GT sınıfları tanıdık arabalar için ilgi çekicidir. Profesyoneller için, sayının arka planı yeşil, amatörler için - turuncu.

2017'de 25'i LMP2 sınıfında olmak üzere toplam 60 ekip göreve başlayacak.

Ve otomobil üreticileri bir yarış için çok para mı harcıyor?

Kesinlikle bu şekilde değil. Aslında, FIA'nın himayesinde düzenlenen bir WEC - Dünya Dayanıklılık Şampiyonası (Dünya Dayanıklılık Şampiyonası) serisi var. Çift puan verilen Le Mans dışında kalan yarışlar altı saat sürüyor.

Tüm etaplarda kazanılan kredi puanlarının toplamına göre (bu yıl dokuz tane var) şampiyon belirlenir, bu sayede yılın büyük bir bölümünde dayanıklılık yarışlarını takip edebilirsiniz. Elbette bazı takımlar şampiyonanın tamamına katılmıyor, 24 Saat Le Mans'a bilinçli olarak hazırlanıyorlar.

Avrupa Le Mans Serisi (ELMS) ve Asya Le Mans Serisi (ALMS) şampiyonları gibi, kendi sınıflarındaki WEC şampiyonları da sezonun ana yarışına otomatik olarak davet edilir. Onların özelliği, LMP1 sınıfı makinelerin orada yer almamasıdır. Mevcut ELMS şampiyonları, Formula 1 taraftarlarının yakından tanıdığı Hollandalı Guido van der Garde liderliğindeki G-Drive Yarış ekibinin mürettebatı.

60 araba için muhtemelen büyük bir piste ihtiyacınız var. O nasıl görünüyor?

Le Mans'ın veya Sarthe pistinin uzunluğu 13,5 kilometreden fazla - bu gerçekten motor sporları standartlarına göre çok fazla. Parkurun özelliği, hem özel olarak inşa edilmiş bölümleri hem de halka açık yolları birleştirmesidir. Büyük halkanın içinde Moto Grand Prix'ye ve motosikletler arasında 24 Saatlik Le Mans'a ev sahipliği yapan küçük bir devre olmasına rağmen, bunlardan çok daha fazlası var, bu yüzden çok fazla inşa edilmesi gerekmedi. Ana rotanın bir özelliği, daire üzerinde yüksek bir ortalama hıza yol açan düz bölümlerin baskınlığıdır. Bu, daha güçlü motorlara sahip otomobillere avantaj sağladığı gibi, yarışın tehlikesini de artırıyor.

Arabalar bir gün boyunca daireler çizer: Bunda bu kadar ilginç olan ne?

24 Saat Le Mans, motor sporları dünyasında tipik bir olay değil, bu yüzden onu televizyonda bile izlemek, pistteki gerçek varlığı bir yana, her şeyden farklı.

Pistte birkaç saat boyunca neredeyse hiçbir şeyin olmadığı durumlar vardır, ancak kesinlikle epik hikayeler de olur - örneğin, önde gelen Toyota'nın geçen yıl bitiş çizgisinden sadece üç dakika önce arızalanması. Maratonun izlendiği bu tür duygular uğruna, olağan önlemler bunun için geçerli değildir.

24 Hours of Le Mans, Wes Anderson ve Sofia Coppola'nın filmleri gibi, aksiyon için değil, atmosferi hissetmek için izleniyor. Bunu en iyi şekilde canlı olarak yapmak elbette ki, ancak Toyota yöneticilerinin çaresizliğini veya yorgun tamircileri ve yarışçıları yarışı tamamlayabildikleri için mutlu gördüğünüzde, Le Mans'ın büyüklüğü ekrandan bile hissediliyor. Maratonun bu kadar çok insana fikirlerine dayalı filmler yapma konusunda ilham vermesine şaşmamalı. Le Mans'ın özü, her yıl, hepsi profesyonel olmayan yarışçıların kendilerini nasıl aştığını ve testi canlı olarak geçtiğini görmektir.

Ayrıca, Le Mans prototipleri insanlık tarihindeki en güzel arabalardan bazılarıdır ve Ferrari 488 GTE gibi spor arabalar gözleri memnun etmekten başka bir şey yapamaz.

24 Saat Le Mans'ta tezahürat yapmak için bir nesne seçmek kolaydır. Formula 1'i izleyenler Kazuki Nakajima, Rubens Barrichello, Giancarlo Fisichella ve daha birçoklarının karşısında eski tanıdıklarını görecekler. Yarışa katılanlar, bu arada amatör sınıfa değil LMP2'ye gidecek olan futbolcu Fabien Barthez gibi yıldızlar. Son olarak WEC Rusların ön planda olduğu dizi. 2015 şampiyonu G-Drive Racing geçen sezonu üçüncü bitirdi, 2016 24 Saat Le Mans'ta LMP2'de ikinci oldu ve sadece bir hafta önce 6 Saatlik Spa'yı kazandı.

Yüzyılların derinliklerine dalmanın ve şehrin orta çağ sokaklarında yürümenin zamanı geldi...

Le Mans sadece antik mimarisinde değil, aynı zamanda ana Kraliçe Berengaria Müzesi (Eski Şehir'de) ve Arkeoloji ve Tarih Müzesi (Belediye Binası'nın yanında) olan müzelerinde de zengindir. Jacobins Meydanı'ndaki Eski Şehir). İkincisi, tüm yıl boyunca Pazartesi hariç her gün 10:00 - 18:00 saatleri arasında açıktır. Müze, tarihöncesi, İlk yerleşimler, Gallo-Roma dönemi, erken Orta Çağ ve Orta Çağ olmak üzere 5 tarihsel çağa ayrılan kazıların sonuçlarını sunuyor. Ayrıca, en sonuncusu 15. yüzyıla kadar uzanan çeşitli antik eserler de burada saklanmaktadır.

Aslan Yürekli Richard'ın karısı Kraliçe Berengaria'nın müzesi, Eski Kent'in merkezinde, katedralin yakınında, onun adını taşıyan sokakta yer almaktadır. Müze Pazartesi hariç her gün 10:00 - 12:00 ve 14:00 - 18:00 saatleri arasında açıktır. Bilet fiyatı 3 Euro, imtiyazlı 1,5 Euro. Müze, küçük eski bir konakta yer almaktadır. Ana cazibe merkezi, konağın kendisi, dar ahşap merdivenleri (3 kat), antika şömineler, çatı tavanları vb. Serginin kendisi az sayıda resim, şehir planı ve bir seramik koleksiyonu ile temsil edilmektedir. Böyle düşük bir fiyat için ziyaret etmek oldukça mümkündür.

Müzelere daha ekonomik ziyaretler için ucuz karmaşık biletlerin yanı sıra bir Şehir Geçişi vardır.

Tabii ki eski şehir son yıllarda pek çok restorasyon geçirmiş ve yakın zamanda yenilenmiş olarak karşımıza çıkmıştır. Daha önce kimse burada, eski harabelerde yaşamak istemiyordu, ama şimdi yerel aydınlar eski evleri satın alıyor. Bir ortaçağ kentinin özgünlüğünü yaratmak için yerel yetkililer, modernitenin tüm iletişimlerini ve özelliklerini ortadan kaldırdı. Eski şehirde dolaşırken, Orta Çağ'da olduğunuz hissine kapılıyorsunuz. Fransa'da bu tür duyguların sizi ele geçirebileceği pek fazla şehir yoktur, çünkü genellikle tüm şehir restore edilmez, sadece bireysel evleri ve mahalleleri restore edilir. Le Mans'ta tüm şehir eski günlerine kavuştu!

Kale duvarındaki kare

Yarış Meydanı "24 Saat Le Mans"

Olimpiyat ayımızın uçtuğu yer orası...

Kentin ilginç mimari objeleri arasında Orta Çağ'da Plantagenet Sarayı'nın bulunduğu belediye binası, yolun karşısındaki kolej kilisesi de bu döneme ait, piskoposun ikametgahı katedralin karşısında yer alıyor. Satra Nehri'nin güzel manzarasına sahip, Gallo-Roma duvarının üzerine yayılmış çok sayıda pitoresk meydan.

Plantagenet Sarayı

Anglikan kilisesi

Tüm şehrin içinden geçen tünelin (rue W.Wright) üzerinden tüm Le Mans'ın güzel manzaraları açılıyor. Tünelin adı, havacılıkta rekorlarından birini burada kıran Wright kardeşlerden birinin adı. Tünelin kendisi büyük bir Roma su kemerine benziyor ve gerçek bir hayranlık uyandırıyor.

Satr nehri boyunca, ortaçağ surlarının kalıntılarını bulabilirsiniz.

Eski şehrin batı eteklerinde, aynı zamanda bir Ortodoks misyonunun da bulunduğu St. Benois Kilisesi'ni bulabilirsiniz. Çok eski bir temel üzerine 12. yüzyılda bir kilise inşa edilmiş ve iki yüzyıl sonra yanmıştır. XVI-XVII yüzyıllarda restore edildi. Kule, 19. yüzyılda restorasyon sırasında eklenmiştir. Ancak bu kilise sadece tatillerde açıktır.

A. Briand Meydanı'ndaki eski şehrin eteklerinde, Notre-Dam de la Couture Kilisesi'ni bulabilirsiniz. İlk başta kilise terk edilmiş gibi görünebilir. Ama öyle değil, çok ilginç ve zengin bir tarihe sahip. Başlangıçta, 6. yüzyılın sonunda bu yerde, havariler Peter ve Paul'un Normanlar tarafından tahrip edilen bir Benedictine manastırı vardı. 10. yüzyılın sonunda kilise restore edildi ve 12-13. yüzyıllarda Gotik tarzda yeniden inşa edildi. Ancak kilisenin içi daha çok Romanesk bir bazilikaya benziyor. Kilise sabah 8.30'dan akşam 7'ye kadar açıktır.

Le Mans içinde, şehrin güney sınırlarında, İngiltere Kraliçesi, Aslan Yürekli Richard'ın karısı Navarre Berengaria'nın (eski şehirdeki yerel müzeye onun adı verilmiştir) dinlendiği Leopu Manastırı vardır. Eski İngiltere Kraliçesi, kocasının ölümünden sonra Le Mans'a yerleşti. Bu topraklar ona Fransız kralı tarafından verildi, böylece annesinden Aquitaine şeklinde miras talep etmesin. Burada yaklaşık 30 yıl yaşadı.

Manastıra tramvayla ulaşabilirsiniz (şehir merkezinden geçen tek hat). "Espal" yönü ile güneydeki tren istasyonuna giden bir tramvay seçin. "Epau Gue Bernisson" durağında inin, manastır yakında olacak. Merkezden tramvay yolculuğu yaklaşık 20 dakika sürüyor.Manastır mayıstan ekime kadar her gün 9.30-12.00, 14.00-18.00 saatleri arasında açık. Soğuk aylarda 10-12.00 ve 14-17.00, Pazartesi ve Salı günleri çalışmaz. Ocak ve Şubat aylarında manastır kapalıdır. Giriş ücreti 2,5 Euro, 1,5 - indirimli bilet. Mezarın kendisine ek olarak, manastırın etrafında dolaşmak çok hoş, çok pitoresk.

Şehirde Le Mans hakkında bilgi alabileceğiniz, harita ve diğer ilgili materyalleri alabileceğiniz iki nokta var. Bu, eski şehrin kalbindeki tünelin üzerinde bulunan bir kentsel turizm merkezi ve şehir Sözleşmesi tarafından işgal edilen bir binada, Pierre Mendes France caddesi üzerindeki merkezin yanında bulunan Fransa Turizm Ofisi ofisi. Ortaçağ. İkincisinde soru sormak daha iyidir, çünkü şehir bürosu neredeyse İngilizce konuşmadığı için burada sadece bir harita verebilirler.

Katedralin eteğinde bulunan Place Jacobins'ten kalkan 40 dakikalık bir mini tren yolculuğuyla Le Mans'ın turistik yerlerini görün. Bir yetişkin bileti 6,5 avroya mal oluyor, ancak aynı anda 4 şehir için sadece 12 avroya bir bilet alabilirsiniz - Le Mans, Angers, Tours ve Ambroise. Bu arada, Ambroise ve Angers'e giden bu tren için yıl sonuna kadar geçerli olan 2 kişilik bir bilet verebilirim. İletişim.

Sıcak mevsimde, akşamları Eski Yıl aydınlatılır ve süslenir. Katedralde, duvarda ve birçok evde çeşitli ışık gösterileri görebilirsiniz. 22.00'de başla.

Bu arada, Le Mans, Rostov-on-Don'umuzla ikizdir ve bu iki şehir arasında tam bir kültürel değişim programı vardır. Ayrıca eski şehri güneyden çevreleyen bulvarlardan birine de Rostov'un adı verilmiştir.

Le Mans'ta gece nerede kalınır, nereden bakılır, nerede yenir, alışverişe gidilir ve diğer faydalı bilgiler - bir sonraki yazımda.

Le Mans'ı öğrenmedeki yardımları için Direktör'e teşekkür ederim.