1990 yılında yeni bir test balistik füze denizaltıları (SLBM) Trident-2 ile hizmete açıldı. Bu SLBM, selefi Trident-1 gibi, Ohio ve Lafayette tipi nükleer enerjili füze denizaltıları (SSBN'ler) tarafından taşınan Trident stratejik füze sisteminin bir parçasıdır. Bu füze taşıyıcısının sistem kompleksi, yüksek Arktik enlemleri de dahil olmak üzere dünya okyanuslarının herhangi bir yerindeki savaş misyonlarının performansını ve güçlü savaş başlıklarıyla birlikte ateşin doğruluğu, füzelerin küçük boyutlu korunan hedefleri etkili bir şekilde vurmasını sağlar. ICBM silo rampaları, komuta merkezleri ve diğerleri gibi askeri tesisler. Amerikalı uzmanlara göre, Trident-2 füze sisteminin geliştirilmesine dahil edilen modernizasyon yetenekleri, füzenin deniz stratejik nükleer kuvvetleriyle önemli bir süre hizmette kalmasını mümkün kılıyor.

Trident-2 kompleksi, nükleer yüklerin gücü ve sayıları, doğruluğu ve atış menzili açısından Trident-1'den önemli ölçüde üstündür. Nükleer savaş başlıklarının gücündeki artış ve ateşleme doğruluğundaki artış, Trident-2 SLBM'ye ICBM silo fırlatıcıları da dahil olmak üzere ağır şekilde korunan küçük hedefleri etkili bir şekilde vurma yeteneği sağlar.

Trident-2 SLBM'nin geliştirilmesine dahil olan ana firmalar:

• Lockheed Missiles and Space (Sunnyvale, California) - baş geliştirici;
• Hercules u Morton Thiokol (Magna, Utah) - 1. ve 2. aşamaların katı yakıtlı roket motorları;
• Chemical Sistems (United Technologies, San Jose, California'nın bir bölümü) - 3. aşamanın katı yakıtlı roket motoru;
• Ford Aerospace (Newport Beach, California) - motor valf bloğu;
• Atlantic Research (Gainesville, Virginia) - üreme aşaması gaz jeneratörleri;
• General Electric (Philadelphia, Pensilvanya) - baş ucu;
• Draper Laboratuvarı (Cambridge, Massachusetts) - rehberlik sistemi.

Uçuş testi programı Şubat 1990'da tamamlandı ve bir yer fırlatıcısından 20 fırlatma ve SSBN'lerden beş fırlatma içeriyordu:

• 21 Mart 1989 Uçuşun başlamasından 4 saniye sonra, 68 m (225 fit) yükseklikte bir roket patladı. Arıza, roketi kontrol eden nozul yalpasındaki mekanik veya elektronik bir arızadan kaynaklandı. Roketin kendi kendini imha etmesinin nedeni yüksekti açısal hızlar ve aşırı yük.
• 08/02/89 Test başarılı oldu
• 15 Ağustos 1989'da 1. kademe katı yakıtlı roket motoru normal şekilde ateşlendi, ancak fırlatmadan 8 s sonra ve roketin sudan ayrılmasından 4 s sonra otomatik roket patlatma sistemi çalıştı. Roketin patlamasının nedeni, katı yakıtlı roket motorunun itme vektörü kontrol sistemine zarar vermesi ve bunun sonucunda hesaplanan uçuş yolundan sapma olmasıydı. Hasar ayrıca e-posta ile alındı. gemide kendi kendini imha sistemini başlatan ilk aşamanın kabloları.
• 04.12.89 Test başarılı oldu
• 13/12/89 Test başarılı oldu
• 13/12/89 Test başarılı oldu. Füze 37.5 m derinlikten fırlatıldı, denizaltı suya göre 3-4 knot hızla hareket ediyordu. Mutlak hız sıfırdı. Denizaltının seyri 175 derece, fırlatma azimutu 97 derece idi.
• 15/12/90 Batık konumdan art arda dördüncü başarılı fırlatma.
• 01/16/90 Test başarılı oldu.

Bir denizaltıdan yapılan test fırlatmaları, füzenin ilk aşamasının ve fırlatma silosunun tasarımında değişiklik yapma gereğini ortaya çıkardı, bu da sonuçta füzenin hizmete alınmasında bir gecikmeye ve uçuş menzilinde bir azalmaya yol açtı. Tasarımcılar, SLBM su altından çıktığında oluşan su kolonunun etkilerinden nozul bloğunu koruma problemini çözmek zorunda kaldılar. Testleri tamamladıktan sonra, Trident-D5 1990 yılında hizmete girdi. Trident-2, Ohio ve Lafayette tipi nükleer enerjili füze denizaltıları (SSBN'ler) tarafından taşınan Trident stratejik füze sisteminin bir parçasıdır.

ABD Deniz Kuvvetleri Komutanlığı, Trident-2 füze sisteminin, kullanılarak oluşturulan en son teknolojiler ve malzemeler, sürekli iyileştirme ile önümüzdeki 20-30 yıl içinde hizmette kalacaktır. Özellikle, Trident füzeleri için, düşmanın füze savunma sisteminin üstesinden gelme ve yeraltında derinlere gömülü nokta hedeflerini vurma verimliliğini artırmak için büyük umutların ilişkilendirildiği manevra savaş başlıklarının geliştirilmesi gerçekleştirildi. Özellikle Trident-2 SLBM'nin, bir lazer jiroskop üzerinde radar sensörleri veya atalet kılavuz sistemleri ile MARV manevra savaş başlıkları (MARV - Maneouverable Re-entry Vehicle) ile donatılması planlanmaktadır. Amerikalı uzmanların hesaplamalarına göre rehberlik doğruluğu (KVO) sırasıyla 45 ve 90 m olabilir. Bu savaş başlığı için delici tipte bir nükleer mühimmat geliştiriliyor. Livermore Radyasyon Laboratuvarı'ndan (California) uzmanlara göre, teknolojik zorluklar böyle bir savaş başlığının tasarımında prototipler zaten aşılmış ve test edilmiştir. Savaş başlığından ayrıldıktan sonra, savaş başlığı düşman füze savunma sistemlerinden kaçmak için manevralar yapar. Dünya yüzeyine yaklaşırken yörüngesi değişir ve hızı düşer, bu da uygun giriş açısında zemine nüfuz etmesini sağlar. içine nüfuz ettikten sonra yeryüzü birkaç metre derinlikte patlar. Bu tür silahlar, askeri-politik liderliğin yüksek korumalı yeraltı komuta merkezleri, komuta merkezleri de dahil olmak üzere çeşitli nesneleri yok etmek için tasarlanmıştır. stratejik kuvvetler, nükleer füzeler ve diğer nesneler.

Birleştirmek

UGM-96A Trident-2 füzesi (şemaya bakınız) üç aşamalı bir şemaya göre yapılmıştır. Bu durumda, üçüncü aşama, alet bölmesinin merkezi açıklığında ve baş kısmında bulunur. Üç Trident-2 aşamasının tümünün roket katı yakıtlı motorları (SSRM'ler), geliştirilmiş özelliklere sahip malzemelerden yapılmıştır (aramid elyafı, Kevlar-49, bağlayıcı olarak epoksi reçinesi kullanılır) ve hafif bir sallanan ağızlığa sahiptir. Kevlar-49, fiberglastan daha yüksek bir özgül mukavemete ve elastisite modülüne sahiptir. Aramid elyafın seçimi, kütlede bir kazanımın yanı sıra atış menzilinde bir artış sağladı. Motorlar, 1.85 g/cm3 yoğunluğa ve 281 kg-s/kg özgül darbeye sahip yüksek enerjili katı yakıt - nitrolan ile donatılmıştır. Plastikleştirici olarak poliüretan kauçuk kullanılır. Trident-2 roketinin her aşamada yunuslama ve yalpalama kontrolü sağlamak için bir salınımlı nozulu vardır.

Nozul, daha düşük kütleye ve erozyona karşı daha fazla dirence sahip olan (grafit bazlı) kompozit malzemelerden yapılmıştır. İtki vektörü kontrolü (UVT), yunuslamaların yön değiştirmesi ile yörüngenin aktif kısmındaki yunuslama ve yalpalama ile gerçekleştirilir ve destek motorlarının çalışma alanında yalpa kontrolü yapılmaz. Katı yakıtlı roket motorunun çalışması sırasında biriken yuvarlanma sapması, baş kısmının tahrik sisteminin çalışması sırasında telafi edilir. UVT memelerinin dönüş açıları küçüktür ve 6-7°'yi geçmez. Nozulun maksimum dönüş açısı, su altında fırlatma ve roket dönüşünden kaynaklanan olası rastgele sapmaların büyüklüğüne göre belirlenir. Aşama sırasında (yörünge düzeltmesi için) memenin dönüş açısı genellikle 2-3 ° ve uçuşun geri kalanı sırasında - 0,5 °. Roketin birinci ve ikinci aşamaları, UVT sistemi ile aynı tasarıma sahiptir ve üçüncü aşamada çok daha küçüktür. Üç ana unsur içerirler: hidrolik üniteye gaz (sıcaklık 1200 ° C) sağlayan bir toz basınç akümülatörü; bir santrifüj pompayı çalıştıran bir türbin ve boru hatlarına sahip bir hidrolik güç tahriki. Türbin ve ona sıkıca bağlı santrifüj pompanın çalışma hızı 100-130 bin rpm'dir. Trident-2 roketinin UHT sistemi, Poseidon-SZ'den farklı olarak, türbini pompaya bağlayan ve koka dönüş hızını (6000 rpm'ye kadar) azaltan bir dişli redüktörüne sahip değildir. Bu, kütlelerinde bir azalmaya ve güvenilirliğin artmasına neden oldu. Ayrıca UHT sisteminde Poseidon-SZ roketinde kullanılan çelik hidrolik boru hatları Teflon borularla değiştirildi. Santrifüj pompadaki hidrolik sıvının çalışma sıcaklığı 200-260°C'dir. Trident-2 SLBM'nin tüm aşamalarının katı yakıtlı roket motorları, yakıt tamamen yanana kadar çalışır. Trident-2 SLBM'de mikroelektronik alanındaki yeni başarıların kullanılması, yönlendirme ve kontrol sistemindeki elektronik ekipman biriminin kütlesini Poseidon-SZ füzesindeki aynı birime kıyasla% 50 oranında azaltmayı mümkün kıldı. Özellikle, elektronik ekipmanın Polaris-AZ füzelerine entegrasyonunun göstergesi, Poseidon-SZ - 1'de, Trident-2 - 30'da (ince film hibrit devrelerin kullanılması nedeniyle) 1 cm3 başına 0.25 geleneksel elemandı.

Baş kısmı (MC) bir alet bölmesi, bir savaş bölmesi, bir tahrik sistemi ve burun aerodinamik iğneli bir kafa kaplaması içerir. Trident-2 savaş bölmesi, her biri 475 kt kapasiteli sekiz adete kadar W-88 savaş başlığı veya bir daire şeklinde düzenlenmiş 100 kt kapasiteli 14'e kadar W-76 savaş başlığı barındırır. Ağırlıkları 2,2 - 2,5 tondur.Savaş başlığının tahrik sistemi, savaş başlığının hızının, yönünün ve stabilizasyonunun düzenlendiği katı yakıtlı gaz jeneratörleri ve kontrol nozullarından oluşur. Trident-1'de iki gaz jeneratörü (toz basınç akümülatörü - çalışma sıcaklığı 1650 ° C, özgül darbe 236 s, yüksek basınç 33 kgf / cm2, düşük basınç 12 kgf / cm2) ve 16 meme (dört ön, dört arka) içerir ve sekiz stabilizasyon rulosu). Tahrik sisteminin yakıt kütlesi 193 kg, üçüncü aşamanın ayrılmasından sonraki maksimum çalışma süresi 7 dakikadır. Trident-2 roket savaş başlığı tahrik sistemi, Atlantic araştırması tarafından geliştirilen dört katı yakıtlı gaz jeneratörü kullanır.

Füze modernizasyonunun son aşaması, W76-1/Mk4 AP'yi yeni MC4700 sigortalarıyla ("Penetran Saldırganlık") donatmaktır. Yeni sigorta, hedef üzerinde daha erken bir patlama nedeniyle uçuş sırasında hedefe göre bir ıskalamayı telafi etmeyi mümkün kılar. Iskalamanın büyüklüğü, savaş başlığının gerçek konumunu ve belirlenen patlama alanına göre uçuş yörüngesini analiz ettikten sonra 60-80 kilometre yükseklikte tahmin ediliyor. 10.000 psi silo fırlatıcıya çarpma olasılığının 0,5'ten 0,86'ya yükseleceği tahmin ediliyor.

Kafa kaplaması, sudaki ve yoğun atmosfer katmanlarındaki hareketi sırasında roketin başını korumak için tasarlanmıştır. Kaplama, ikinci aşama motor çalıştırma alanında sıfırlanır. Aerodinamik sürtünmeyi azaltmak ve atış menzilini artırmak için Trident-2 füzelerinde burun aerodinamik iğnesi kullanılır. mevcut formlar onların kafaları. Kaplamaya girintilidir ve bir toz basınç akümülatörünün etkisi altında teleskopik olarak uzanır. Trident-1 roketinde, iğne altı bileşene sahiptir, 100ms boyunca 600m yükseklikte uzanır ve aerodinamik sürtünmeyi %50 azaltır. Trident-2 SLBM'deki aerodinamik iğne yedi adet geri çekilebilir parçaya sahiptir.

Alet bölmesi, çeşitli sistemleri (kontrol ve rehberlik, savaş başlıklarının patlaması hakkında veri girişi, savaş başlıklarının yetiştirilmesi), güç kaynaklarını ve diğer ekipmanı barındırır. Kontrol ve rehberlik sistemi, füzenin uçuşunu, destekleyici motorlarının çalışması ve savaş başlıklarının yetiştirilmesi aşamalarında kontrol eder. Her üç aşamanın da katı yakıtlı roket motorlarını açma, kapatma, ayırma, harp başlığı tahrik sistemini çalıştırma, SLBM uçuş yolu düzeltme manevraları yapma ve harp başlıklarını hedefleme komutları üretir. Trident-2 SLBM Mk5 tipi için kontrol ve yönlendirme sistemi, alet bölmesinin alt (arka) kısmına monte edilmiş iki elektronik ünite içerir. İlk blok (0.42X0.43X0.23 m boyutunda, 30 kg ağırlığında) kontrol sinyalleri ve kontrol devreleri üreten bir bilgisayar içerir. İkinci blok (çap 0,355 m, ağırlık 38,5 kg), üzerine iki jiroskop, üç ivmeölçer, bir astro sensör ve sıcaklık kontrol ekipmanının monte edildiği bir jiroskopla stabilize edilmiş platform içerir. Savaş başlığı ayırma sistemi, savaş başlıklarını hedeflerken savaş başlığı manevraları için komutların üretilmesini ve ayrılmasını sağlar. Alet bölmesinin üst (ön) kısmına monte edilmiştir. Harp başlığı patlatma veri giriş sistemi, fırlatma öncesi hazırlık sırasında gerekli bilgileri kaydeder ve her harp başlığı için patlatma yüksekliği verisi üretir.

Yerleşik ve yer bilgi işlem sistemleri

Füze ateşleme kontrol sistemi, ateşleme verilerini hesaplamak ve bunları rokete girmek, füze sisteminin çalışmaya hazır olup olmadığının fırlatma öncesi kontrolünü yapmak, füze fırlatma sürecini ve sonraki işlemleri kontrol etmek için tasarlanmıştır.

Aşağıdaki görevleri çözer:

• ateşleme verilerinin hesaplanması ve rokete girişi;
• lansman öncesi ve sonrası işlemleri çözmek için SLBM depolama ve fırlatma sistemine veri sağlamak;
• doğrudan fırlatma anına kadar SLBM'lerin güç kaynaklarına bağlanması;
• lansman öncesi, lansman ve lansman sonrası operasyonlarda yer alan füze kompleksi ve genel gemi sistemlerinin tüm sistemlerinin doğrulanması;
• füzelerin hazırlanması ve fırlatılması sırasında eylemlerin zaman sırasına uygunluğunun izlenmesi;
• komplekste otomatik algılama ve sorun giderme;
• muharebe ekibine roket ateşlemesi yapmak için eğitim imkanı sağlamak (simülatör modu);
• füze sisteminin durumunu karakterize eden verilerin kalıcı olarak kaydedilmesinin sağlanması.

Füze atış kontrol sistemi Mk98 mod. İki ana bilgisayar, bir çevresel bilgisayar ağı, bir füze ateşleme kontrol paneli, veri hatları ve yardımcı ekipman içerir. SURS'un ana unsurları, füze ateşleme kontrol direğinde bulunur ve kontrol paneli, SSBN'nin merkezi direğinde bulunur. Ana bilgisayarlar AN / UYK-7, çeşitli eylem seçenekleri ve merkezi bilgisayar bakımı için yangın kontrol sisteminin koordinasyonunu sağlar. Her bilgisayar üç rafa yerleştirilir ve 12 blok (1X0.8 m boyutunda) içerir. Her biri birkaç yüz standart askeri SEM elektronik modülü içerir. Bilgisayarın iki merkezi işlemcisi, iki bağdaştırıcısı ve iki giriş-çıkış denetleyicisi, bir depolama aygıtı ve bir dizi arabirim vardır. Her bilgisayarın işlemcilerinden herhangi biri, makinede depolanan tüm verilere erişebilir. Bu, füze uçuş programlarını derleme ve füze sistemini kontrol etme problemlerini çözmenin güvenilirliğini arttırır. Bilgisayarın toplam bellek kapasitesi 245 kb (32-bit word) ve 660.000 işlem/sn hıza sahiptir.

Çevresel bilgisayarlar ağı, ana bilgisayarlara ek veri işleme, depolama, görüntüleme ve girdi sağlar. Küçük boyutlu (100 kg ağırlığa kadar) bilgisayarları içerir AN/UYK-20 rasgele erişim belleği 64 KB), iki kayıt alt sistemi, bir ekran, iki disk sürücüsü ve bir teyp. Füze ateşleme kontrol paneli, füze fırlatma, fırlatma komutu verme ve fırlatma sonrası operasyonları izleme için füze sisteminin tüm hazırlık ve hazır olma aşamalarını kontrol etmek için tasarlanmıştır. Bir kontrol ve sinyal panosu, füze sisteminin kontrolleri ve engelleme sistemleri, gemi içi iletişim araçları ile donatılmıştır. Trident-2 füze sistemindeki SURS, önceki Mk98 modundan bazı teknik farklılıklara sahiptir. O (içinde özellikle daha modern AN / UYK-43 bilgisayarlar kullanılır), ancak benzer sorunları çözer ve aynı çalışma mantığına sahiptir. SLBM'lerin hem otomatik hem de manuel modlarda seri veya tek füzelerle sıralı olarak fırlatılmasını sağlar.

Trident füze sisteminin çalışmasını sağlayan genel gemi sistemleri, ona 450 V ve 60 Hz, 120 V ve 400 Hz, 120 V ve 60 Hz AC dereceli elektrik ve ayrıca 250 kg / basınca sahip hidrolik güç sağlar. cm2 ve basınçlı hava.

Füze fırlatmaları sırasında SSBN'lerin belirtilen derinliğini, yuvarlanmasını ve trimini korumak, fırlatma platformunu stabilize etmek ve füze kütlesini boşaltmak ve değiştirmek için sistemleri ve ayrıca özel makineleri içeren belirtilen fırlatma derinliğini korumak için gemi çapında bir sistem kullanılarak sağlanır. . Genel gemi sistemlerinin kumanda panosundan kontrol edilir.

Genel gemi iklimi ve kontrol sistemi çevre gerek SLBM launcher'da gerekse teknenin tüm servis ve yaşam alanlarında gerekli hava sıcaklığı, bağıl nem, basınç, radyasyon kontrolü, hava bileşimi ve diğer özellikleri sağlar. Mikro iklim parametrelerinin kontrolü, her bölmeye yerleştirilmiş skorbordlar kullanılarak gerçekleştirilir.

SSBN navigasyon sistemi, füze sistemine her zaman denizaltının konumu, derinliği ve hızı hakkında doğru veriler sağlar. Otonom bir atalet sistemi, optik ve görsel gözlem araçları, uydu navigasyon sistemleri için alıcı ve bilgisayar ekipmanı, radyo navigasyon sistemleri için alıcı göstergeleri ve diğer ekipmanı içerir. Trident-1 füzelerine sahip Ohio tipi SSBN navigasyon sistemi, iki SINS Mk2 mod.7 atalet sistemi, bir ESGM yüksek hassasiyetli dahili düzeltme ünitesi, bir LORAN-C AN / BRN-5 RNS alıcısı ve bir NAVSTAR SNS ve Omega RNS içeriyor. alıcı ve bilgisayar ekipmanı МХ-1105, AN/BQN-31 navigasyon sonarı, referans frekans üreteci, bilgisayar, kontrol paneli ve yardımcı ekipman. Kompleks, Trident-1 SLBM'nin (KVO 300-450 m) ateşleme doğruluğunun belirtilen özelliklerinin harici navigasyon sistemleri tarafından düzeltilmeden 100 saat boyunca yerine getirilmesini sağlar. Trident-2 füzelerine sahip Ohio tipi SSBN navigasyon sistemi, füze ateşlemesinin (KVO 120 m) daha yüksek doğruluk özellikleri sağlar ve bunları harici navigasyon kaynakları kullanarak düzeltmeler arasında uzun bir süre korur. Bu, mevcut sistemlerin iyileştirilmesi ve yenilerinin tanıtılmasıyla sağlandı. Böylece daha gelişmiş bilgisayarlar, dijital arayüzler, navigasyon sonarı kuruldu ve diğer yenilikler uygulandı. ESGN atalet navigasyon sistemi, sualtı sonoakustik transponder işaretçileri kullanarak SSBN'lerin yerini ve hızını belirleme ekipmanı ve bir manyetometrik sistem tanıtıldı.

Depolama ve fırlatma sistemi (şemaya bakınız), depolama ve bakım, aşırı yüklere ve darbelere karşı koruma, su altında veya yüzey konumunda SSBN'lerden füzelerin acil olarak fırlatılması ve fırlatılması için tasarlanmıştır. "Ohio" tipi denizaltılarda, böyle bir sistem Mk35 mod adına sahiptir. O (Trident-1 kompleksi olan gemilerde) ve Mk35 modu. 1 (Trident-2 kompleksi için) ve Lafayette tipinin dönüştürülmüş SSBN'lerinde - Mk24. Mk35 mod.O sistemleri, 24 silo fırlatıcı (PU), bir SLBM fırlatma alt sistemi, bir fırlatma kontrol ve yönetim alt sistemi ve füze yükleme ekipmanı içerir. Fırlatıcı, bir şaft, hidrolik tahrikli bir kapak, kapağın sızdırmazlığı ve kapatılması, bir fırlatma kabı, bir membran, iki fiş konektörü, bir buhar-gaz karışımı sağlamak için ekipman, dört kontrol ve ayar kapağı, 11 elektrik, pnömatik ve optik sensörler.

Fırlatıcılar kompleksin en önemli bileşenidir ve roketin depolanması, bakımı ve fırlatılması için tasarlanmıştır. Her fırlatıcının ana unsurları şunlardır: bir maden, bir fırlatma kabı, bir hidropnömatik sistem, bir membran, valfler, bir fiş konektörü, bir buhar besleme alt sistemi, tüm fırlatıcı birimlerini izlemek ve kontrol etmek için bir alt sistem. Şaft, silindirik bir çelik yapıdır ve SSBN gövdesinin ayrılmaz bir parçasıdır. Yukarıdan, suya karşı sızdırmazlık sağlayan ve teknenin güçlü gövdesi ile aynı basınca dayanan hidrolik olarak çalıştırılan bir kapak ile kapatılmıştır. Kapak ile mil ağzı arasında bir conta vardır. Yetkisiz açılmayı önlemek için kapak, kontrol ve ayar kapaklarını açma mekanizmaları ile PU kapağın sızdırmazlık ve sıkıştırma halkasının bloke edilmesini sağlayan bir kilitleme cihazı ile donatılmıştır. Bu, füze yükleme ve boşaltma aşaması hariç, fırlatıcı kapağının ve kontrol ve ayar kapaklarının aynı anda açılmasını önler.

Madenin içine çelik bir başlangıç ​​camı yerleştirilmiştir. Şaftın duvarları ile cam arasındaki halka şeklindeki boşluk, bir amortisör görevi gören bir elastomerik polimerden yapılmış bir contaya sahiptir. Camın iç yüzeyi ile roket arasındaki boşluğa şok emici ve tıkayıcı kayışlar yerleştirilir. Fırlatma kabında, SLBM, azimutun açıkta kalmasını sağlayan bir destek halkasına monte edilmiştir. Halka, şok emici cihazlara ve merkezleme silindirlerine sabitlenmiştir. Yukarıdan, başlangıç ​​kabı, kapak açıldığında dıştan gelen suyun şafta girmesini önleyen bir zar ile kaplanmıştır. Membranın 6,3 mm kalınlığındaki sert kabuğu, 2,02 m çapında ve 0,7 m yüksekliğinde kubbeli bir şekle sahiptir.Asbest takviyeli fenolik reçineden yapılmıştır. Membranın iç yüzeyine, açık hücreli düşük yoğunluklu poliüretan köpük ve roketin burnu şeklinde yapılmış bir petek malzemesi yapıştırılmıştır. Bu, kabuğun iç yüzeyine monte edilmiş profilli patlayıcı yükler kullanılarak zar açıldığında roketin güç ve termal yüklerden korunmasını sağlar. Açıldığında, kabuk birkaç parçaya ayrılır.

Westinghouse Electric tarafından üretilen Trident-2 füze sisteminin fırlatma kabı, Trident-1 SLBM'nin kabıyla aynı kalitede çelikten yapılmıştır. Ancak roketin büyüklüğü nedeniyle çapı %15, yüksekliği ise %30 daha büyüktür. Şaftın duvarları ile cam arasında sızdırmazlık malzemesi olarak neopren ile birlikte üretan da kullanılır. Kompozit üretan malzemenin bileşimi ve contanın konfigürasyonu, Trident-2 SLBM'nin fırlatılması sırasında meydana gelen daha yüksek şok ve titreşim yüklerine göre seçilir.

PU, roket fırlatma sırasında otomatik olarak açılan yeni tipte (göbek) iki geçmeli konektör ile donatılmıştır. Konektörler, roketin alet bölmesine güç sağlamak ve gerekli ateşleme verilerini girmek için kullanılır. PU gaz-buhar karışımı besleme ekipmanı, SLBM püskürtme alt sisteminin bir parçasıdır. Bir buhar-gaz karışımı sağlamak için bir branşman borusu ve içine buhar-gazın girdiği bir alt-roket odası doğrudan fırlatıcıya monte edilmiştir.Bu ekipman neredeyse madenin tabanında bulunur. Fırlatıcı, kontrol ve bakım amacıyla roket ve fırlatma ekipmanının ekipman ve bileşenlerine erişim sağlayan dört kontrol ve ayar kapağına sahiptir. Bir kapak, SSBN füze bölmesinin ilk güvertesi seviyesinde, iki - ikinci güverte seviyesinde (SLBM alet bölmesine ve konektöre erişim sağlar), bir - dördüncü güverte seviyesinin altında (erişim sağlar). füze altı odası). Ambar açma mekanizması PU kapak açma mekanizması ile birbirine kenetlenmiştir.

Her başlatıcıda bir BRIL acil su soğutma alt sistemi bulunur ve sıcaklık, hava nemi, nem içeriği ve basıncı kontrol eden 11 sensörle donatılmıştır. Gerekli sıcaklığı (yaklaşık 29 ° C) kontrol etmek için, fırlatıcıya, kabul edilemez bir sıcaklık sapması durumunda geminin genel sıcaklık kontrol sistemine sinyal veren termal sensörler kurulur. Nispi hava nemi (%30 veya daha az), roket altı bölmesinde, alt kısımda ve fırlatma kabının alet bölmesinin yakınında bulunan üç sensör tarafından kontrol edilir. Nem artışı ile sensörler, füze bölmesine monte edilen kontrol paneline ve füze ateşleme kontrol direğine bir sinyal verir. Direkten gelen komutla, PU üzerinden basınç altında kuru hava çalıştırılarak bağıl nem azaltılır. Fırlatıcıdaki nemin varlığı, roket altı bölmesine ve gaz-buhar karışımı besleme borusuna takılan sondalar kullanılarak tespit edilir. Prob suyla temas ettiğinde ilgili bir alarm üretilir. Isı suyu, nemli hava ile aynı şekilde üretilir.

Roket fırlatma alt sistemi, 24 bağımsız kurulumdan oluşmaktadır. Her kurulumda bir gaz jeneratörü (toz basınç akümülatörü), bir ateşleme cihazı, bir soğutma odası, bir gaz-buhar karışımı besleme borusu, bir roket odası, bir koruyucu kaplama ile kontrol ve yardımcı ekipman bulunur. Toz basınç akümülatörünün ürettiği gazlar, su içeren bir hazneden (soğutma haznesi) geçerek, onunla belirli oranlarda karışarak düşük sıcaklıkta buhar oluşturur. Bu buhar-gaz karışımı, düzgün bir ivme ile nozülden roket altı odasına girer ve belirli bir basınca ulaşıldığında, 32 ton ağırlığındaki bir gövdeyi belirli bir derinlikten çıkarmaya yetecek bir kuvvetle roketi fırlatma kabından dışarı iter ( 30-40 m) su yüzeyinden 10 m'den daha yüksek bir yüksekliğe kadar. Trident-2 SLBM fırlatma alt sistemi, gaz-buhar karışımının neredeyse iki katı basıncını oluşturur ve bu da 57,5 ​​ton ağırlığındaki bir roketi bile aynı derinlikten aynı yüksekliğe fırlatmayı mümkün kılar. Fırlatma izleme ve kontrol alt sistemi, fırlatıcının fırlatma öncesi hazırlığını kontrol etmek, SLBM fırlatma alt sistemini açmak için bir sinyal vermek, fırlatma sürecini ve fırlatma sonrası operasyonları kontrol etmek için tasarlanmıştır. Fırlatma kontrol panelini, fırlatma güvenlik ekipmanını ve test ekipmanını içerir. Başlatma kontrol paneli, başlatma sisteminin etkinleştirilmesini ve çalışmasını kontrol etmenize izin veren sinyallerin yanı sıra SLBM depolama ve başlatma sisteminin alt sistemlerinin ve ekipmanının çalışma modunu değiştirmek için gerekli sinyallerin oluşumunu görüntülemek için kullanılır. Füze ateş kontrol noktasında bulunur. Fırlatma güvenlik ekipmanı, SLBM fırlatma alt sistemini ve füze atış kontrol sistemini (SURS) izler ve sinyaller sağlar. Aynı anda beş SLBM fırlatıcısının lansman öncesi hazırlık, lansman ve lansman sonrası operasyonları için SURS'a yetki sinyali verir. Ekipman, 24 başlatma güvenlik modülüne sahip bir ünite, SLBM fırlatma alt sistemini test moduna geçirmek için bir panel ve SLBM depolama ve başlatma sisteminin çalışma modları için anahtarlar içerir.

Kontrol ve doğrulama ekipmanı, her biri sekiz fırlatıcının durumunu ve çalışmasını kontrol eden üç ünite ile SLBM depolama ve fırlatma sisteminin elektronik ekipmanının mantık, sinyal ve test fonksiyonlarının çözümünü kontrol eden beş ünite içerir. Tüm bloklar SSBN füze bölmesine monte edilmiştir.

Füze fırlatmak için bir sinyal emrinin alınmasıyla, tekne komutanı bir savaş uyarısı duyurur. Komutan, emrin gerçekliğini doğruladıktan sonra, denizaltıyı en yüksek hazır olma derecesi olan teknik hazırlığa ISy getirme emrini verir. Bu komutta, geminin koordinatları belirtilir, hız, füzelerin fırlatılmasını sağlayan değerlere düşürülür, tekne yaklaşık 30 m derinliğe kadar yüzer, navigasyon direği ve direği hazır olduğunda mayınlardan füzeleri kontrol etmek ve fırlatmak için alt sistemin bir parçası olarak, SSBN komutanı ateşleme kontrol panelindeki ilgili deliğe başlatma anahtarını sokar ve değiştirir. Bu eylemle, füze sisteminin doğrudan fırlatma öncesi hazırlanması için teknenin füze bölmesine bir komut gönderir. Roketi fırlatmadan önce, fırlatma şaftındaki basınç dıştan takmalı olanla eşitlenir, ardından şaftın güçlü kapağı açılır. Bundan sonra dış suya erişim, yalnızca altında bulunan nispeten ince bir zar tarafından engellenir.

Roketin doğrudan fırlatılması, özel bir kablo kullanılarak bilgisayara bağlanan kırmızı saplı (eğitim fırlatmaları için siyah) bir tetik mekanizması kullanılarak silahın savaş başlığının (roket-torpido) komutanı tarafından gerçekleştirilir. Ardından toz basınç akümülatörü açılır. Ürettiği gazlar, suyla dolu bir odadan geçer ve kısmen soğutulur. Ortaya çıkan düşük sıcaklıktaki buhar, fırlatma kabının alt kısmına girer ve roketi madenden dışarı iter. Polaris-AZ füze sisteminde, roket obturatörünün altına, kesin olarak tanımlanmış bir programa göre bir valf sistemi aracılığıyla sağlanan ve özel otomatik ekipman tarafından tam olarak korunan yüksek basınçlı hava kullanıldı. Bu, roketin fırlatma kabında belirtilen hareket modunu ve madenden 45-50 m / s çıkış hızında 10 g'a kadar bir ivme ile hızlanmasını sağladı. Yukarı hareket ederken, roket zarı kırar ve dıştan takmalı su madene serbestçe girer. Roket çıktıktan sonra, şaft kapağı otomatik olarak kapatılır ve şafttaki dış su, teknenin güçlü gövdesi içindeki özel bir yedek tanka boşaltılır. Roketin fırlatma kabındaki hareketi sırasında SSBN, önemli bir reaktif kuvvete ve madenden çıktıktan sonra gelen dış suyun basıncına maruz kalır. Jiroskopik dengeleme cihazlarının çalışmasını ve balastın pompalanmasını kontrol eden özel otomatik makineler kullanan dümenci, teknenin derinliklere batmasını engeller. Su sütununda kontrolsüz hareket ettikten sonra roket yüzeye çıkar. SLBM'nin birinci kademe motoru, deniz seviyesinden 10-30 m yükseklikte hızlanma sensöründen gelen bir sinyal ile etkinleştirilir. Roketle birlikte fırlatma kabı mührünün parçaları su yüzeyine atılır.

Daha sonra roket dikey olarak yükselir ve belirli bir hıza ulaştığında belirli bir uçuş programını oluşturmaya başlar. Birinci kademe motorun yaklaşık 20 km rakımda çalışması sonunda ayrılarak ikinci kademe motor çalıştırılır ve birinci kademe gövde ateşlenir. Roket, yörüngenin aktif kısmında hareket ettiğinde, uçuşu, sahne motorlarının memelerinin saptırılmasıyla kontrol edilir. Üçüncü aşamanın ayrılmasından sonra, savaş başlıklarının seyreltme aşaması başlar. Alet bölmesine sahip baş kısmı balistik yörünge boyunca uçmaya devam ediyor. Uçuş yörüngesi savaş başlığı motoru tarafından düzeltilir, savaş başlıkları hedeflenir ve ateşlenir. MIRV tipi savaş başlığı sözde "otobüs prensibi" kullanır: konumunu düzelten savaş başlığı, ilk hedefi hedefler ve balistik bir yörünge boyunca hedefe uçan bir savaş başlığı ateşler, ardından savaş başlığı ("otobüs") "), bir savaş başlığı ayırma sistemi kurarak tahrikin konumunu düzelterek, ikinci bir hedefi hedefler ve bir sonraki savaş başlığını ateşler. Her savaş başlığı için benzer bir prosedür tekrarlanır. Bir hedefi vurmak gerekirse, savaş başlığına zaman içinde bir boşluk bırakmanıza izin veren bir program yerleştirilir (MRV tipi savaş başlığında, ikinci aşamanın motoru tarafından hedeflendikten sonra, tüm savaş başlıkları ateşlenir) eşzamanlı). Füzenin fırlatılmasından 15-40 dakika sonra savaş başlıkları hedeflere ulaşır. Uçuş süresi, SSBN atış pozisyonunun hedefe ve füzenin uçuş yoluna olan mesafesine bağlıdır.

Taktik ve teknik özellikler

Genel özellikleri
Maksimum atış menzili, km	11000
Dairesel olası sapma, m	120
Roket çapı, m	2,11
Komple roket uzunluğu, m	13,42
Donanımlı roket kütlesi, t	57,5
Şarj gücü, kt	100 kt (W76) veya 475 kt (W88)
savaş başlığı sayısı	14 W76 veya 8 W88
ben sahne
	0,616
	2,48
Ağırlık (kg: - tam adımlar - uzaktan kumanda tasarımları - donanımlı uzaktan kumanda	37918 2414 35505 37918
Boyutlar, mm: - uzunluk - maksimum çap	6720 2110
	563,5
	115
Uzaktan kumandanın toplam çalışma süresi, s	63
	286,8
II aşama
Bağıl yakıt kütlesi, m	0,258
Sahnenin başlangıç ​​itme-ağırlık oranı	3,22
Ağırlık (kg: - tam adımlar - uzaktan kumanda tasarımları - zırhlı yakıt (şarj) - donanımlı uzaktan kumanda	16103 1248 14885 16103
Boyutlar, mm: - uzunluk - maksimum çap	3200 2110
Ortalama kütle tüketimi, kg/s	323
Yanma odasındaki ortalama basınç, kgf/m2	97
Uzaktan kumandanın toplam çalışma süresi, s	64
Vakumda özgül itme darbesi, kgf	299,1
III aşama
Bağıl yakıt kütlesi, m	0,054
Sahnenin başlangıç ​​itme-ağırlık oranı	5,98
Ağırlık (kg: - tam adımlar - uzaktan kumanda tasarımları - zırhlı yakıt (şarj) - donanımlı uzaktan kumanda	3432 281 3153 3432
Boyutlar, mm: - uzunluk - maksimum çap	3480 1110
Ortalama kütle tüketimi, kg/s	70
Yanma odasındaki ortalama basınç, kgf/m2	73
Uzaktan kumandanın toplam çalışma süresi, s	45
Vakumda özgül itme darbesi, kgf	306,3
Hız (deniz seviyesinden yaklaşık 30 m yükseklikte), mph	15000

Roketler yüzeye çıkar ve yıldızlara doğru taşınır. Binlerce parıldayan nokta arasından bir tanesine ihtiyaçları var. Polaris. Alfa Büyükayı. Salvo noktalarının ve savaş başlığı astro-düzeltme sistemlerinin bağlı olduğu insanlığın veda yıldızı.

Bizimki bir mum gibi sorunsuz bir şekilde havalanıyor ve denizaltıdaki füze silosunda ilk aşama motorlarını çalıştırıyor. Kalın kenarlı Amerikan "Tridents" sürünerek yüzeye çıkıyor, sarhoşmuş gibi sendeliyor. Yörüngenin sualtı bölümündeki stabiliteleri, basınç akümülatörünün başlangıç ​​darbesinden başka bir şey tarafından sağlanmaz ...

Ama önce ilk şeyler!

R-29RMU2 "Sineva", görkemli R-29RM ailesinin daha da geliştirilmiş halidir.
Geliştirmenin başlangıcı - 1999. Evlat edinme - 2007.

40 ton fırlatma ağırlığına sahip sıvı yakıtlı denizaltılar için üç aşamalı bir balistik füze. Maks. atış ağırlığı - 8300 km fırlatma menzili ile 2,8 ton. Savaş yükü - Bireysel hedefleme için 8 küçük boyutlu MIRV (RMU2.1 "Liner" modifikasyonu için - gelişmiş füze savunma sistemlerine sahip 4 orta verimli savaş başlığı). Dairesel hata olası - 500 metre.

Başarılar ve rekorlar. R-29RMU2, mevcut tüm yerli ve yabancı SLBM'ler arasında en yüksek enerji kütlesi mükemmelliğine sahiptir (savaş yükünün uçuş menziline indirgenen fırlatma ağırlığına oranı 46 birimdir). Karşılaştırma için: "Trident-1"in enerji-kütle mükemmelliği sadece 33, "Trident-2" - 37.5'tir.

R-29RMU2 motorlarının yüksek itişi, uçuş süresini azaltan ve bazı uzmanlara göre (fırlatma menzilini azaltma pahasına da olsa) füze savunmasının üstesinden gelme şansını kökten artıran düz bir yörünge boyunca uçmayı mümkün kılar.

11 Ekim 2008'de Barents Denizi'ndeki İstikrar-2008 tatbikatı sırasında, nükleer denizaltı Tula'dan Sineva füzesinin rekor bir fırlatması gerçekleştirildi. Savaş başlığının prototipi Pasifik Okyanusu'nun ekvatoral kısmına düştü, fırlatma menzili 11.547 km idi.

UGM-133A Trident-II D5. Trident-2, 1977'den beri daha hafif olan Trident-1'e paralel olarak geliştirilmiştir. 1990 yılında kabul edilmiştir.

Başlangıç ​​ağırlığı - 59 ton. Maks. atış ağırlığı - 7800 km fırlatma menzili ile 2,8 ton. Maks. savaş başlığı sayısı azaltılmış uçuş menzili - 11.300 km. Savaş yükü - 8 MIRV orta güçte (W88, 475 kT) veya 14 MIRV düşük güçte (W76, 100 kT). Dairesel olası sapma - 90...120 metre.

Deneyimsiz okuyucu muhtemelen merak ediyor: Amerikan füzeleri neden bu kadar sefil? Suyu bir açıyla bırakırlar, daha kötü uçarlar, daha ağırdırlar, enerji-kütle mükemmelliği cehenneme ...

Mesele şu ki, Lockheed Martin'in tasarımcıları, Tasarım Bürosu'ndaki Rus meslektaşlarına kıyasla başlangıçta daha zor bir durumdaydı. Makeev. Amerikan Donanmasının geleneklerini memnun etmek için SLBM'ler tasarlamak zorunda kaldılar. katı yakıtta.

Özgül itici güç açısından, katı yakıtlı bir roket motoru, bir roket motorundan a priori olarak daha düşüktür. Modern LRE'lerin memesinden gaz çıkış hızı 3500 m/s veya daha fazlasına ulaşabilirken, katı yakıtlı roket motorları için bu parametre 2500 m/s'yi geçmez.

"Trident-2" nin başarıları ve kayıtları:
1. Tüm katı yakıtlı SLBM'ler arasında ilk aşamanın en büyük itişi (91.170 kgf), Minuteman-3'ten sonra katı yakıtlı balistik füzeler arasında ikinci.
2. En uzun sorunsuz lansman serisi (Haziran 2014 itibarıyla 150).
3. En uzun hizmet ömrü: "Trident-2" 2042'ye kadar hizmette kalacak (yarım asır aktif hizmette!). Bu, yalnızca roketin kendisinin şaşırtıcı derecede büyük kaynağına değil, aynı zamanda Soğuk Savaş'ın zirvesinde ortaya konan konsept seçiminin doğruluğuna da tanıklık ediyor.

Aynı zamanda, Trident'in modernize edilmesi zordur. Hizmete girmesinden bu yana geçen çeyrek yüzyılda, elektronik ve bilgisayar sistemleri alanındaki ilerleme o kadar ileri gitti ki, modern sistemlerin Trident-2 tasarımına herhangi bir yerel entegrasyonu, yazılım veya donanım düzeyinde bile imkansız!

Mk.6 atalet navigasyon sistemlerinin ömrü bittiğinde (son parti 2001'de satın alındı), Yeni Nesil Rehberlik (NGG) gereksinimlerini karşılamak için Trident'lerin tüm elektronik “doldurmalarının” tamamen değiştirilmesi gerekecektir. İNŞ.

W76/Mk-4 savaş başlığı

Ancak, şu anki durumunda bile, eski savaşçı rekabetin dışında kalıyor. 40 yıl önce, çoğu bugün bile tekrarlanamayan bir dizi teknik sır içeren klasik bir başyapıt.

Roketin üç aşamasının her birinde 2 düzlemde gömme katı yakıtlı roket nozülü sallanır.

SLBM'nin pruvasındaki (yedi parçadan oluşan kayar çubuk) "gizemli iğne", kullanımı aerodinamik sürtünmeyi azaltmaya izin verir (menzilde artış - 550 km).

Üçüncü aşama tahrik motorunun (savaş başlıkları Mk-4 ve Mk-5) etrafına savaş başlıklarının (“havuçlar”) yerleştirilmesiyle orijinal şema.

Bugüne kadar emsalsiz bir CVO'ya sahip 100 kiloton W76 savaş başlığı. Orijinal versiyonda, çift düzeltme sistemi (INS + astro düzeltme) kullanıldığında, W-76 dairesel olası sapma 120 metreye ulaşır. Üçlü düzeltme (INS + astro düzeltme + GPS) kullanıldığında, savaş başlığının CEP'si 90 m'ye düşürülür.

2007 yılında Trident-2 SLBM üretiminin sona ermesiyle birlikte, mevcut füzelerin ömrünü uzatmak için çok aşamalı D5 LEP (Ömür Uzatma Programı) modernizasyon programı başlatıldı. Pentagon, Trident'leri yeni NGG navigasyon sistemiyle yeniden donatmanın yanı sıra, yeni, daha da verimli roket yakıtı bileşimleri oluşturmak, radyasyona dayanıklı elektronikler oluşturmak ve yenilerini geliştirmeyi amaçlayan bir dizi çalışma için bir araştırma döngüsü başlattı. savaş başlıkları.

Bazı maddi olmayan yönler:

Bir sıvı roket motoru, turbo pompa ünitelerinden, karmaşık bir karıştırma başlığından ve valflerden oluşur. Malzeme - yüksek kaliteli paslanmaz çelik. Her sıvı yakıtlı roket, sofistike tasarımı, fahiş maliyetiyle doğru orantılı olan teknik bir şaheserdir.

Genel olarak, katı yakıtlı bir SLBM, ağzına kadar sıkıştırılmış barutla doldurulmuş fiberglas bir "varil"dir (termostabil kap). Böyle bir roketin tasarımında özel bir yanma odası bile yoktur - “namlunun” kendisi yanma odasıdır.

Seri üretimde tasarruf muazzamdır. Ama sadece bu tür roketleri nasıl doğru bir şekilde yapacağınızı biliyorsanız! Katı yakıtlı roket motorlarının üretimi, en yüksek teknik kültürü ve kalite kontrolünü gerektirir. Nem ve sıcaklıktaki en ufak dalgalanmalar, yakıt sobalarının yanma stabilitesini kritik olarak etkileyecektir.

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ileri kimya endüstrisi bariz bir çözüm önerdi. Sonuç olarak, Polaris'ten Trident'e kadar tüm denizaşırı SLBM'ler katı yakıtla uçtu. Bizim için biraz daha zor oldu. İlk girişim “topaklı çıktı”: R-31 katı yakıtlı SLBM (1980), adını taşıyan Tasarım Bürosu'nun sıvı yakıtlı füzelerinin yeteneklerinin yarısını bile doğrulayamadı. Makeev. İkinci R-39 füzesi daha iyi olmadı - Trident-2 SLBM'ye eşdeğer bir savaş başlığı kütlesiyle, Sovyet füzesinin fırlatma kütlesi inanılmaz bir 90 tona ulaştı. Süper roket için büyük bir tekne yapmak zorunda kaldım (941 “Shark” projesi).

Aynı zamanda, RT-2PM Topol kara tabanlı füze sistemi (1988) bile çok başarılıydı. Açıktır ki, yakıt yanmasının kararlılığıyla ilgili temel sorunlar o zamana kadar başarıyla aşılmıştı.

Yeni "hibrit" Bulava'nın tasarımında hem katı (birinci ve ikinci aşama) hem de sıvı yakıtlı (son, üçüncü aşama) motorlar kullanılıyor. Bununla birlikte, başarısız fırlatmaların ana kısmı, yakıt yanmasının kararsızlığıyla değil, sensörler ve roketin mekanik kısmıyla (aşama ayırma mekanizması, salınan meme vb.)

Seri füzelerin daha düşük maliyetine ek olarak, katı yakıtlı roket motorlarına sahip SLBM'lerin avantajı, operasyonlarının güvenliğidir. SLBM'lerin roket motorlarıyla fırlatılması için depolanması ve hazırlanmasıyla ilgili korkular boşuna değildir: yerli denizaltı filosunda, sıvı yakıtın toksik bileşenlerinin sızması ve hatta kayıplara yol açan patlamalar ile ilgili tüm bir kaza döngüsü meydana geldi. geminin (K-219).

Ek olarak, aşağıdaki gerçekler RDTT'nin lehinedir:

Daha kısa uzunluk (ayrı bir yanma odasının olmaması nedeniyle). Sonuç olarak, Amerikan denizaltıları, füze bölmesinin üzerindeki karakteristik "kamburdan" yoksundur;

Daha az başlatma süresi. Yakıt bileşenlerini (FC) pompalamak ve boru hatlarını ve bunlarla bir yanma odasını doldurmak için uzun ve tehlikeli bir prosedürün ilk olarak takip ettiği sıvı yakıtlı roket motorlu SLBM'lerin aksine. Ayrıca, denizaltının gizliliğini ihlal eden istenmeyen bir faktör olan madenin deniz suyu ile doldurulmasını gerektiren “sıvı fırlatma” sürecinin kendisi;

Basınç akümülatörünün başlatılmasına kadar, başlatmanın iptal edilmesi mümkündür (durumdaki bir değişiklik ve / veya SLBM sistemlerinde herhangi bir arıza tespiti nedeniyle). "Sineva"mız farklı bir prensipte çalışır: başla - çek. Ve başka bir şey değil. Aksi takdirde, TC'yi boşaltmak için tehlikeli bir süreç gerekli olacaktır, bundan sonra yetersiz füze ancak dikkatli bir şekilde boşaltılabilir ve yenileme için üreticiye gönderilebilir.

Fırlatma teknolojisinin kendisine gelince, Amerikan versiyonunun dezavantajı var.

Basınç akümülatörü, 59 tonluk bir boşluğu yüzeye “itmek” için gerekli koşulları sağlayabilecek mi? Yoksa fırlatma sırasında, suyun üzerinde bir kabin dışarı çıkmış halde sığ derinliklere mi gitmeniz gerekecek?

"Trident-2" başlangıcı için tahmini basınç değerleri - 6 atm., başlangıç ​​hızı buhar-gaz bulutunda hareket - 50 m/s. Hesaplamalara göre, başlangıç ​​itkisi roketi en az 30 metre derinlikten “kaldırmak” için yeterlidir. Yüzeye “estetik olmayan” çıkışa gelince, normale bir açıyla, teknik açıdan önemli değil: açık olan üçüncü aşama motor, roket uçuşunu ilk saniyelerde dengeler.

Aynı zamanda, ana motorun suyun 30 metre yukarısına fırlatıldığı Trident'in "kuru" fırlatılması, uçuşun ilk saniyesinde bir SLBM kazası (patlama) durumunda denizaltının kendisi için bir miktar güvenlik sağlar. .

Yaratıcıları düz bir yörünge boyunca uçma olasılığını ciddi şekilde tartışan yerli yüksek enerjili SLBM'lerin aksine, yabancı uzmanlar bu yönde çalışmaya bile çalışmıyorlar. Motivasyon: SLBM yörüngesinin aktif kısmı, düşman füze savunma sistemlerine erişilemeyen bir bölgede bulunur (örneğin, Pasifik Okyanusu'nun ekvator bölümü veya Kuzey Kutbu'nun buz kabuğu). Son bölüme gelince, füze savunma sistemleri için atmosfere giriş açısının ne olduğu önemli değil - 50 veya 20 derece. Dahası, büyük bir füze saldırısını püskürtebilen füze savunma sistemlerinin kendisi şimdiye kadar sadece generallerin fantezilerinde var. Atmosferin yoğun katmanlarında uçuş, menzili azaltmanın yanı sıra, kendi içinde güçlü bir maskeleme faktörü olan parlak bir iz bırakır.

sonsöz

Tek bir "Trident-2"ye karşı yerli denizaltıdan fırlatılan füzelerden oluşan bir galaksi ... Söylemeliyim ki, "Amerikan" iyi gidiyor. Oldukça eski ve katı yakıtlı motorlarına rağmen, döküm ağırlığı, sıvı yakıtlı Sineva'nın döküm ağırlığına tam olarak eşittir. Daha az etkileyici fırlatma menzili yok: Bu göstergeye göre, Trident-2 mükemmel hale getirilen Rus sıvı yakıtlı roketlerinden daha düşük değil ve herhangi bir Fransız veya Çinli muadilini bir kafa ile geride bırakıyor. Son olarak, Trident-2'yi deniz stratejik nükleer kuvvetleri sıralamasında birincilik için gerçek bir rakip yapan küçük bir QUO.

20 yıl önemli bir yaş, ancak Yankees, 2030'ların başına kadar Üç Dişli Mızrak'ı değiştirme olasılığını tartışmıyor bile. Açıkçası, güçlü ve güvenilir bir roket, emellerini tam olarak yerine getiriyor.

Şu veya bu tür nükleer silahların üstünlüğüne ilişkin tüm anlaşmazlıkların özel bir önemi yoktur. Nükleer, sıfırla çarpmak gibidir. Diğer faktörlerden bağımsız olarak, sonuç sıfırdır.

Lockheed Martin mühendisleri, zamanının yirmi yıl ötesinde, harika bir katı yakıtlı SLBM yarattı. Sıvı yakıtlı roketler yaratma alanındaki yerli uzmanların esası da şüphesizdir: son yarım yüzyılda, sıvı yakıtlı roket motorlarına sahip Rus SLBM'leri gerçek mükemmelliğe getirildi.

22 Ocak 1934, kontrol sistemleri alanında çalışan bir bilim adamı Igor Ivanovich Velichko'da doğdu. Doğrudan katılımıyla, SSCB Donanması ile hizmete giren deniz tabanlı balistik füzeler oluşturuldu. Atış doğruluğu açısından, benzer Amerikan Üç Dişli Mızrakları ile rekabet edebilirler. Değişiklikleri hala Rus stratejik denizaltılarıyla silahlandırılmıştır.

Eğitim lansmanı "Trident-2"

UPI mezunu OKB müdürü oldu

Igor Ivanovich Velichko'nun (1934 - 2014) kariyer geçmişi basittir. 1947'de Ural Politeknik Enstitüsü'nden mezun olduktan sonra, NII-529'da (şimdi NPO Avtomatiki, Yekaterinburg) mühendis pozisyonuna girdi. Kısa süre sonra kıdemli bir mühendis olarak çalıştı, ardından lider, bölüm başkanı olarak çalıştı. Ve 1983'te araştırma enstitüsüne başkanlık etti.

1985 yılında, Chelyabinsk Bölgesi, Miass'ta bulunan SKB-385'e (şimdi Makeev Devlet Füze Merkezi) işletme müdürü ve genel tasarımcı olarak taşındı.

Bu geçiş psikolojik olarak zordu. Çünkü Velichko, aniden ölen Viktor Petrovich Makeev'in yerine geldi. coryphaeus, kurucu ulusal okul deniz stratejik roket. Lenin ve üç SSCB Devlet Ödülü sahibi.

Bulava roketinin eğitim lansmanı

Doğru, Velichko o zamana kadar Devlet ve Lenin Ödüllerine de sahipti. Ve aynı askeri-teknik alanda çalışmak için alındılar. NII-529, SKB-385 ile yakından ilişkili olduğundan, Makeev'in geliştirdiği deniz tabanlı füzeler için kontrol sistemleri oluşturuyor.

Velichko, 1970'lerin başında nükleer denizaltılar için füzeler üzerinde çalışmaya başladı. Aynı zamanda, gelişimin seyri üzerinde uygun derecede idari etki elde etti.

Kıtalararası seviyeye erişim

Varlığının ilk aşamasında, Sovyet denizaltılarından fırlatılan füzelerin, Sovyet stratejik denizaltı filosundaki en zayıf halka olmadığı söylenmelidir. O zamanlar var olan nükleer denizaltıların taktik ve teknik seviyesine oldukça “uyumlu bir şekilde” uyuyorlar. Tekneler Amerikalılara birkaç yönden kaybetti: daha gürültülüydüler, daha az hız ve menzile sahiptiler. Ve kaza iyi olmaktan çok uzaktı. Ve füzelerin menzili ve doğruluğu daha kısaydı. Füzelerin "doldurulması", yani kiloton cinsinden hesaplanan güç açısından, yaklaşık bir eşitlik vardı.

Bu nedenle, Donanma için çalışan tasarım büroları, neredeyse tüm geliştirme kategorilerinde Amerikan denizaltılarını yakalıyordu. 70'lerin ortalarına gelindiğinde, ABD Donanması, Sovyetlerin 20. yüzyılda onlara yetişeceğinden korkmadan defnelerine yaslanırken, hem nicelik hem de nitelik olarak eşitliği elde etmiştik. Ve amansızca ilerledi.

70'lerin başında hizmete girmeye başlayan 667BDR Kalmar projesinin teknelerinin ortaya çıkmasıyla bağlantılı olarak durum düzeldi. Düşük gürültüleri vardı, mükemmel navigasyon ve akustik donanımları vardı. Mürettebatın yaşam koşulları iyileştirildi.

Onların ana silahı başlatıcı SKB-385 tarafından geliştirilen, roket motorlu bir R-29 roketiyle donanmış D-9. 1974 yılında hizmete girmiştir. Ve üç yıl sonra, daha gelişmiş bir değişiklik ortaya çıktı - mühimmat yükünde on altı R-29R füzesi olan D-9R.

Zaten stratejik nükleer denizaltılara verilen tüm görevleri kesinlikle çözmeyi mümkün kılan kesinlikle modern bir silahtı. Savaş yükünün ağırlığında eşzamanlı bir artışla kıtalararası bir atış menzili sağlandı, astro-düzeltme nedeniyle ateşleme doğruluğu artırıldı, çoklu yeniden giriş araçları (D-9R) kullanıldı, savaş kullanımının özerkliği ve tüm hava koşulları Dünya Okyanusunun herhangi bir bölgesinden çok füzeli nükleer denizaltılardan füzelerin savaş kullanımı gerçekleştirildi.

D-9R kompleksi ayrıca salvoda 16 R-29R füzesinin fırlatılmasını mümkün kıldı. Yüke bağlı olarak menzilleri 6500 ila 9000 km arasında değişiyordu. Muhtemel dairesel sapma - tam astro düzeltmeli eylemsiz hedefleme sistemi ile 900 m. Füze kontrol sistemi geliştirilerek doğrulukta önemli bir artış (önceki füzeler için KVO 1500 metre idi) sağlandı. belirli katkı yeni gelişme Igor Velichko'nun katkılarıyla.

Roketin baş kısmında 3 değişiklik yapıldı. Monoblok kafanın gücü 450 kt idi. Ayrılabilir bir savaş başlığı olması durumunda, her biri 200 kt'lık 3 savaş başlığı veya 100 kt'lık 7 savaş başlığı kuruldu. Ve burada Makeev, Lockheed'den rakiplerinden üç yıl önceydi - üç yıl sonra, ABD denizaltılarında çoklu yeniden giriş aracına sahip ilk füzeler ortaya çıktı. Artık bir Polaris değil, bir Üç Dişli Mızraktı.

R-29R'ler hala Rus denizaltı filosunda hizmet veriyor. Lansmanları düzenli olarak yapılıyor ve hepsi başarılı oluyor. Teknik güvenilirlik katsayıları 0.95'tir.

Makeev'in çalışmalarına devam etmek

NII-529 ile birlikte çalışan SKB-385, yeni füzeler için yeni kompleksler yarattı ve aynı zamanda mevcut olanların derin bir modernizasyonunu gerçekleştirdi. Öyle ki, aslında orijinal kalitede yeni silahlar ortaya çıktı.

Böylece, 1983'te, ilk deniz üç aşamalı katı yakıtlı roket R-39 ile D-19 kompleksi hizmete girdi. On bloklu çoklu yeniden girişli bir araçla donatılmıştır, kıtalararası bir atış menziline sahiptir ve 48.000 tonluk rekor deplasmanlı Project 941 Pike nükleer denizaltısında konuşlandırılmıştır.

Ve 1987'de, projenin üçüncü neslinin bir teknesi için on savaş başlığına sahip bir R-29RM füzesi ile değiştirilmiş bir D-9RM kompleksi oluşturuldu. Bu çalışma, SRC'ye başkanlık eden Igor Velichko tarafından zaten tamamlandı. Makeev. Ve füze kontrol sisteminin doğrudan geliştiricisi ve SKB-385'in yeni basılmış genel tasarımcısı olarak.

2007 yılına kadar R-29RM, Rus denizaltından fırlatılan balistik füzeler arasında en iyi performans özelliklerine sahipti. Ardından, CVO'nun 200 metre azaldığı ve füze savunmasına karşı koyma araçlarının iyileştirildiği R-29RMU2 "Sineva" ortaya çıktı. Ancak ana parametrelerden biri - enerji özelliği - aynı kaldı. Ve dünyadaki tüm balistik deniz füzeleri arasında en iyisidir. Bu, fırlatılan ağırlığın değerinin roketin fırlatma ağırlığına oranıdır.

Hem R-29RM hem de Sineva 46'ya eşittir. Trident-1 33, Trident-2 37.5'e sahiptir. Bu, füzenin savaş yeteneklerinin en önemli göstergesidir, uçuşunun dinamiklerini belirler. Ve bu da, düşman füze savunma sisteminin üstesinden gelinmesini etkiler. Bu bağlamda, "Sineva", "deniz roketi biliminin bir şaheseri" olarak bile adlandırılır.

Yüksek uçuş "Astar"

R-29RMU2, en yeni nesil Amerikan füze denizaltılarıyla hizmet veren Trident-2'den 3.500 km daha fazla menzile sahip üç aşamalı sıvı yakıtlı bir füzedir. Füze, 4 ila 10 kafa bireysel rehberlik taşıyabilir.

"Sineva", elektromanyetik darbenin etkilerine karşı yüksek bir dirence sahiptir. Füze savunmasının üstesinden gelmek için modern araçlara sahiptir. Hedefleme karmaşık bir şekilde gerçekleştirilir: bir atalet sistemi, astro-düzeltme ekipmanı ve hedeften maksimum sapmanın 250 m'ye düşürülmesi nedeniyle GLONASS navigasyon uydu sistemi yardımıyla.

Makeev SRC, deniz tabanlı katı yakıtlı füzeler oluşturma alanında da bir trend belirleyici olabilir. Ancak bu hem nesnel hem de öznel koşullar nedeniyle gerçekleşmedi. 1983'ten 2004'e kadar Makeyevka tasarımının R-39 katı yakıtlı füzeleri hizmetteydi. Hem menzilde (% 25) hem de hedeften sapmada (iki kez) sıvı yakıtlı R-29R'den daha düşüktüler ve başlangıç ​​ağırlıkları 2 kattan fazlaydı.

Ancak 90'ların başında daha verimli yakıt ve yeni elektronik bileşenler ortaya çıktı. Ve Miasyalılar bu tür füzeleri yaratma konusunda zaten deneyime sahipti. Ve RCC, dördüncü nesil teknelerle silahlandırılacak olan R-39UTTKh Bark füzesini geliştirmeye başladı. Ancak bu gelişme, kıt finansman nedeniyle ve SSCB'nin çöküşüyle ​​bağlantılı olarak ters gitti. Bazı bileşenlerin üretimi bağımsız devletlerin topraklarında sona erdi ve bir yedek aramak zorunda kaldılar. Özellikle, "yabancı" hale gelen mükemmel yakıtı, kalitesiz yakıtı değiştirmek gerekiyordu. Sadece üç füzenin test lansmanlarını yapmak mümkün oldu. Ve hepsi başarısız oldu.

1998 yılında proje kapatıldı. Ve Boreev roketi, mobil komplekslerin yaratıcısı olarak kendini kanıtlamış olan Moskova Isı Mühendisliği Enstitüsü'ne verildi. Ancak MİT'in denizden atılan füzelerle hiç ilgilenmediği gerçeği hiç dikkate alınmadı. Sonuç olarak, geliştirme son derece zor ve yavaştır. "Topuz", şüphesiz akla getirecektir. Ancak bölünmüş savaş başlıklarının menzili ve toplam gücü açısından Sineva'dan biraz daha düşük olduğu zaten açık.

Bununla birlikte, "termal" roketin önemli bir avantajı vardır - daha fazla beka kabiliyeti: nükleer bir patlamanın zarar verici faktörlerine karşı direnç ve lazer silahları. Aktif alanın düşük olması ve süresinin kısa olması nedeniyle füzesavar savunma sistemleri de sağlanmaktadır. Roketin baş tasarımcısı Yuri Solomonov'a göre, yerli ve yabancı roketlerden 3-4 kat daha az. Yani, "Topol-M" nin tüm avantajları "Mace" e aktarıldı.

2000'lerin sonunda, Liner adı verilen Sineva roketinin yeni bir modifikasyonu oluşturuldu. Her biri 100 kt'lık 12 savaş başlığı taşıma kapasitesine sahiptir. Ayrıca, geliştiricilere göre, bunlar yeni bir tür - "akıllı" savaş başlıkları. Hedeften sapmaları 250 metredir.

TTX füzeleri R-29RMU2.1 "Liner" ve UGM-133A "Trident-2"

Adım sayısı: 3 - 3
Motor tipi: sıvı - katı yakıt
Uzunluk: 14,8 m - 13,4 m
Çap: 1,9 m - 2,1 m
Başlangıç ​​ağırlığı: 40 t - 60 t
Döküm ağırlığı: 2.8t - 2.8t
KVO: 250 m - 120 m
Menzil: 11500 km - 7800 km
Savaş başlığı gücü: 12x100 kt veya 4x250 kt - 4x475 kt veya 14x100 kt

Ruslar tarafından yapılmıştır

Amerikan "Trident" e karşı Rus "Sineva"

Sineva denizaltından fırlatılan balistik füze, bazı özelliklerde Amerikan mevkidaşı Trident-2'yi geride bıraktı

Temas halinde

sınıf arkadaşları

Vladimir Laktanov

Füze denizaltısı Verkhoturye, Sineva kıtalararası balistik füzesini Barents Denizi'ndeki batık bir konumdan başarıyla fırlattı. Fotoğraf: Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı / RIA Novosti

Başarılı, zaten 12 Aralık'ta bir nükleer denizaltı füze kruvazöründen Sineva balistik füzesinin 27. lansmanı stratejik amaç(RPK SN) "Verkhoturye" doğruladı: Rusya'nın bir misilleme silahı var. Füze yaklaşık 6.000 km yol kat etti ve Kamçatka Kura eğitim sahasında sahte bir hedefi vurdu. Bu arada, denizaltı "Verkhoturye", bugün temeli oluşturan 667BDRM sınıfı "Dolphin" (NATO sınıflandırmasına göre Delta-IV) projesinin nükleer denizaltılarının derinden modernize edilmiş bir versiyonudur. Deniz Kuvvetleri stratejik nükleer caydırıcılık

Savunma yeteneklerimizin durumunu hevesle takip edenler için bu, Sineva'nın başarılı lansmanlarıyla ilgili ilk ve oldukça tanıdık mesaj değil. Mevcut oldukça endişe verici uluslararası durumda, çoğu, günlük yaşamdaki en yakın yabancı analog - Amerikan füzesi UGM-133A Trident-II D5 ("Trident-2") ile karşılaştırıldığında füzemizin yetenekleri sorunuyla ilgileniyor - "Trident-2".

Buzlu "Mavi"

R-29RMU2 Sineva füzesi, kıtalararası menzillerde stratejik olarak önemli düşman hedeflerini yok etmek için tasarlanmıştır. Proje 667BDRM stratejik füze kruvazörlerinin ana silahıdır ve R-29RM ICBM temelinde oluşturulmuştur. NATO sınıflandırmasına göre - SS-N-23 Skiff, START anlaşmasına göre - RSM-54. Üçüncü nesil deniz tabanlı denizaltının sıvı yakıtlı üç aşamalı kıtalararası balistik füzesidir (ICBM). 2007 yılında hizmete girdikten sonra 100'e yakın Sineva füzesinin fırlatılması planlandı.

Sineva'nın fırlatma ağırlığı (yükü) 40,3 tonu geçmiyor. Bir ICBM'nin (2.8 ton) 11.500 km'ye kadar olan bir çoklu savaş başlığı, güce bağlı olarak 4 ila 10 ayrı ayrı hedeflenebilir savaş başlığı sağlayabilir.

55 m'ye kadar bir derinlikten başlarken hedeften maksimum sapma, astro-düzeltme ve uydu navigasyonu kullanan etkili bir yerleşik kontrol sistemi tarafından sağlanan 500 m'yi geçmez. Düşmanın füze savunmasının üstesinden gelmek için, Sineva özel araçlarla donatılabilir ve düz bir uçuş yolu kullanabilir.

Kıtalararası balistik üç aşamalı füze R-29RMU2 "Sineva". Fotoğraf: topwar.ru

Amerikan "Trident" - "Trident-2"

Trident-2 katı yakıtlı kıtalararası balistik füze 1990 yılında hizmete girdi. Daha hafif bir modifikasyonu var - "Trident-1" - ve düşman topraklarında stratejik olarak önemli hedefleri yenmek için tasarlandı; çözülmesi gereken görevler açısından Rus "Sineva"sına benzer. Füze, Ohio sınıfının Amerikan denizaltıları SSBN-726 ile donatılmıştır. 2007 yılında seri üretimi durdurulmuştur.

59 tonluk fırlatma ağırlığı ile Trident-2 ICBM, fırlatma sahasından 7800 km mesafeye 2,8 ton ağırlığındaki bir faydalı yükü teslim etme yeteneğine sahiptir. Savaş başlıklarının ağırlığı ve sayısı azaltılarak maksimum 11.300 km uçuş menzili elde edilebilir. Roket, faydalı yük olarak sırasıyla 8 ve 14 ayrı ayrı hedeflenmiş orta (W88, 475 kt) ve düşük (W76, 100 kt) güçte savaş başlığı taşıyabilir. Bu blokların hedeften dairesel muhtemel sapması 90–120 m'dir.

Sineva ve Trident-2 füzelerinin özelliklerinin karşılaştırılması

Genel olarak, Sineva ana özelliklerinden daha düşük değildir, ancak Amerikan Trident-2 ICBM'sini çeşitli şekillerde aşar. Aynı zamanda roketimiz denizaşırı muadilinden farklı olarak büyük bir modernizasyon potansiyeline sahiptir. 2011 yılında test edildi ve 2014 yılında roketin yeni bir versiyonu olan R-29RMU2.1 Liner hizmete girdi. Ek olarak, gerekirse R-29RMU3'ün modifikasyonu, Bulava katı yakıtlı ICBM'nin yerini alabilir.

"Sineva", enerji kütlesi mükemmelliği açısından dünyanın en iyisidir (savaş yükünün kütlesinin roketin fırlatma kütlesine oranı, bir uçuş aralığına indirgenmiştir). 46 ünitelik bu gösterge, maksimum uçuş menzilini doğrudan etkileyen Trident-1 (33) ve Trident-2 (37.5) ICBM'lerinkini önemli ölçüde aşıyor.

Ekim 2008'de Barents Denizi'nden nükleer denizaltı "Tula" tarafından batık bir konumdan başlatılan "Sineva", 11.547 km uçtu ve Pasifik Okyanusu'nun ekvator kısmına bir savaş başlığı modeli teslim etti. Bu, Trident-2'den 200 km daha yüksek. Dünyada hiçbir füzenin böyle bir menzil marjı yok.

Aslında, Rus stratejik füze denizaltıları, yüzey filosunun koruması altında, Amerika Birleşik Devletleri'nin merkez devletlerini doğrudan kıyılarındaki konumlardan bombalayabilir. İskeleden ayrılmadan söyleyebilirsiniz. Ancak, bir sualtı füze gemisinin, Kuzey Kutbu bölgesinde iki metreye kadar buz kalınlığına sahip Arktik enlemlerinden "Sineva" nın gizli, "buz altında" fırlatılmasını nasıl gerçekleştirdiğine dair örnekler var.

Rus kıtalararası balistik füzesi, geminin seyri boyunca herhangi bir yönde 55 m'ye kadar derinlikten ve 7 noktaya kadar bir deniz durumundan beş knot'a kadar hızla hareket eden bir fırlatma aracı tarafından fırlatılabilir. Aynı taşıyıcı hızında ICBM "Trident-2" 30 m derinliğe ve 6 noktaya kadar dalgalarla fırlatılabilir. Ayrıca, başlangıçtan hemen sonra Sineva'nın, Trident'in övünemeyeceği belirli bir yörüngeye istikrarlı bir şekilde ulaşması da önemlidir. Bunun nedeni, Trident'in bir basınç akümülatörü tarafından fırlatılması ve denizaltı komutanının güvenliği düşünerek her zaman su altı veya yüzey fırlatma arasında bir seçim yapmasıdır.

Bu tür silahlar için önemli bir gösterge, bir misilleme grevinin hazırlanmasında ve yürütülmesinde ateş hızı ve voleybol ateşi olasılığıdır. Bu, düşmanın füze savunma sistemini kırma ve ona garantili bir yenilgi verme olasılığını önemli ölçüde artırır. Sineva ICBM'leri arasında 10 saniyeye kadar maksimum başlatma aralığı ile, Trident-2 için bu rakam iki kat (20 s) daha yüksektir. Ve Ağustos 1991'de, bugüne kadar dünyada benzeri olmayan Novomoskovsk denizaltısı tarafından 16 Sineva ICBM'sinden mühimmat salvo lansmanı gerçekleştirildi.

"Sineva"mız, yeni bir orta güç ünitesi ile donatıldığında hedefi vurma doğruluğunda Amerikan füzesinden daha düşük değildir. Yaklaşık 2 ton ağırlığındaki yüksek hassasiyetli yüksek patlayıcı parçalanma savaş başlığı ile nükleer olmayan bir çatışmada da kullanılabilir. Düşmanın füze savunma sisteminin üstesinden gelmek için, özel donanıma ek olarak, "Sineva" hedefe ve düz bir yörünge boyunca uçabilir. Bu, zamanında tespit olasılığını ve dolayısıyla olası yenilgiyi önemli ölçüde azaltır.

Ve zamanımızda bir önemli faktör daha. Tüm olumlu performansı için, tekrar ediyoruz, Trident tipi ICBM'lerin modernize edilmesi zordur. 25 yıldan fazla hizmet ömrü için, elektronik taban önemli ölçüde değişti, bu da roket tasarımındaki modern sistemlerin yazılım ve donanım seviyelerinde yerel modernizasyonuna izin vermiyor.

Son olarak, "Sineva"mızın bir başka artısı, barışçıl amaçlarla kullanılma olasılığıdır. Bir zamanlar, uzay aracını alçak dünya yörüngesine fırlatmak için Volna ve Shtil taşıyıcıları yaratıldı. 1991-1993'te, bu tür üç lansman gerçekleştirildi ve "Sineva" dönüşümü, Guinness Rekorlar Kitabına en hızlı "posta" olarak girdi. Haziran 1995'te, bu roket, Kamçatka'ya 9000 km'lik bir menzile özel bir kapsül içinde bir dizi bilimsel ekipman ve posta teslim etti.

Sonuç olarak: yukarıdaki ve diğer göstergeler, Alman uzmanların Sineva'yı deniz roket biliminin bir başyapıtı olarak görmelerinin temeli oldu.

Genel: ... 5 ila 50 megaton kapasiteli bir nükleer cihazın testi başarıyla gerçekleştirildi.
Muhabir: Neden bu kadar geniş bir yelpaze? Sayamayacağına emin misin?
Peki, - diyor general - 5'e güvendik, ama patlayacak

Lokheed Martin Uzay Sistemleri web sitesine göre, 14 ve 16 Nisan 2012'de ABD Donanması, Trident denizaltından fırlatılan balistik füzelerin bir dizi ikiz fırlatmasını başarıyla gerçekleştirdi. Bunlar, Trident-II D5 SLBM'nin art arda 139, 140, 141 ve 142. başarılı lansmanlarıydı. Tüm füze fırlatmaları, batık bir SSBN 738 "Maryland" SSBN'den gerçekleştirildi. Atlantik Okyanusu. Uzun menzilli balistik füzeler ve uzay aracı fırlatma araçları arasında bir kez daha dünya güvenilirlik rekoru kırıldı.
Lockheed Martin Uzay Sistemleri Deniz Balistik Füze Programlarından Sorumlu Başkan Yardımcısı Melanie A. Sloane yaptığı açıklamada şöyle dedi: Bu kadar etkili bir savaş sistemi, rakiplerin saldırgan planlarını engelliyor. Trident denizaltı sisteminin gizliliği ve hareketliliği, ülkemizin güvenliğini herhangi bir potansiyel düşmandan gelen tehditlere karşı sağlayan stratejik üçlünün en hayatta kalan bileşeni olarak benzersiz yetenekler sağlar.

Ancak "Trident" (yani, Trident kelimesi bu şekilde çevrilir) rekorlar kırarken, yaratıcıları için Amerikan füzesinin gerçek savaş değeri ile ilgili birçok soru birikmiştir.

Çünkü kimsenin devlet sırlarını ifşa etmeyeceğiz, daha sonraki tüm konuşmamız açık kaynaklardan alınan verilere dayanacak. Bu durumu - ve bizimkini - karmaşıklaştırıyor. ve ABD ordusu, kötü detayların asla ortaya çıkmaması için gerçekleri manipüle ediyor. Ancak Sherlock Holmes'un "tümdengelim yöntemini" ve en sıradan mantığı kullanarak bu karışık hikayedeki bazı "boş noktaları" kesinlikle geri alabileceğiz.

Peki, Trident hakkında kesin olarak ne biliyoruz:
UGM-133A Trident II (D5) üç aşamalı katı yakıtlı denizaltıdan fırlatılan balistik füze. ABD Donanması tarafından 1990 yılında birinci nesil Trident füzesinin yerine kabul edildi. Şu anda, Trident-2, 14 ABD Donanması Ohio nükleer denizaltı füze gemisi ve 4 İngiliz Wangard SSBN ile donanmış durumda.
Ana performans özellikleri:
Uzunluk - 13.42 m
Çap - 2.11 m
Maksimum fırlatma ağırlığı - 59 ton
Maksimum uçuş menzili - 11300 km'ye kadar
Atılan ağırlık - 2800 kilogram (14 W76 savaş başlığı veya 8 daha güçlü W88).
Katılıyorum, hepsi çok sağlam geliyor.

En şaşırtıcı şey, bu parametrelerin her birinin hararetli tartışmalara neden olmasıdır. Tahminler coşkuludan keskin bir şekilde olumsuza kadar uzanıyor. Neyse konuya gelelim:

Sıvı veya katı yakıtlı roket motoru?

LRE veya TTRD? İki farklı tasarım okulu, roket teknolojisinin en ciddi sorununu çözmek için iki farklı yaklaşım. Hangi motor daha iyi?
Sovyet roket bilimciler geleneksel olarak sıvı yakıtları tercih etmişler ve bu alanda büyük başarılar elde etmişlerdir. Ve sebepsiz değil: sıvı yakıtlı roket motorları temel bir avantaja sahiptir: sıvı yakıtlı roketler, enerji-kütle mükemmelliği açısından her zaman turbojet motorlu roketleri geride bırakır - roketin fırlatma ağırlığına bağlı olarak atılan ağırlığın değeri.
"Trident-2" ve R-29RMU2 "Sineva"nın yeni modifikasyonu aynı döküm ağırlığına sahip - 2800 kg, "Sineva"nın başlangıç ​​ağırlığı ise üçte bir daha az: 40 ton ve 58 ton "Trident-2". Bu kadar!
Ve sonra zorluklar başlar: sıvı motor aşırı derecede karmaşıktır, tasarımında birçok hareketli parça vardır (pompalar, valfler, türbinler) ve bildiğiniz gibi mekanik, herhangi bir sistemin kritik bir unsurudur. Ancak burada olumlu bir nokta da var: Yakıt beslemesini kontrol ederek, kontrol ve manevra sorunlarını kolayca çözebilirsiniz.
Katı yakıtlı bir roket, yapısal olarak daha basit, kullanımı daha kolay ve daha güvenlidir (aslında, motoru büyük bir sis bombası gibi yanar). Açıkçası, güvenlikten bahsetmek basit bir felsefe değil; Ekim 1986'da K-219 nükleer denizaltısını öldüren R-27 sıvı yakıtlı füzeydi.

TTRD, üretim teknolojisine yüksek talepler getirir: gerekli itme parametreleri, yakıtın kimyasal bileşimini ve yanma odasının geometrisini değiştirerek elde edilir. Bileşenlerin kimyasal bileşimindeki herhangi bir sapma hariç tutulur - yakıtta hava kabarcıklarının varlığı bile, itme gücünde kontrolsüz bir değişikliğe neden olur. Ancak bu durum, Amerika Birleşik Devletleri'nin dünyanın en iyi denizaltından fırlatılan füze sistemlerinden birini yaratmasını engellemedi.

"Trident-2" martıları avlar.
Pilot meme sıkışmış gibi görünüyor

Sıvı yakıtlı roketlerde de tamamen tasarım kusurları vardır: örneğin, Trident bir "kuru çalıştırma" kullanır - roket bir gaz-buhar karışımı ile madenden dışarı atılır, ardından ilk aşama motorları bir hızda çalıştırılır. sudan 10-30 metre yükseklikte. Füze adamlarımız, aksine, "ıslak bir başlangıç" seçti - füze silosu, fırlatmadan önce dıştan su ile önceden dolduruldu. Bu sadece teknenin maskesini düşürmekle kalmaz, pompaların karakteristik gürültüsü de onun ne yapacağını açıkça gösterir.

Amerikalılar, hiç şüphesiz, denizaltı füze gemilerini silahlandırmak için katı yakıtlı füzeleri seçtiler. Yine de çözümün basitliği başarının anahtarıdır. Katı yakıtlı füzelerin geliştirilmesi, Amerika Birleşik Devletleri'nde derin bir geleneğe sahiptir - 1958'de oluşturulan ilk Polaris A-1 SLBM, katı yakıtla uçtu.

SSCB, yabancı roket teknolojisinin gelişimini yakından takip etti ve bir süre sonra turbojet motorlarla donatılmış roketlere olan ihtiyacı da fark etti. 1984 yılında, Sovyet askeri-sanayi kompleksinin tamamen şiddetli bir ürünü olan R-39 katı yakıtlı roket hizmete girdi. O zaman, katı yakıtın etkili bileşenlerini bulmak mümkün değildi - R-39'un fırlatma ağırlığı inanılmaz bir 90 tona ulaşırken, atış ağırlığı Trident-2'ninkinden daha azdı. Aşırı büyümüş füze altında, özel bir taşıyıcı yaratıldı - ağır bir stratejik nükleer denizaltı kruvazörü pr.941 "Shark" (NATO sınıflandırmasına göre - "Tayfun"). TsKBMT "Rubin" mühendisleri, iki güçlü gövdeye ve %40'lık bir yüzdürme marjına sahip benzersiz bir denizaltı tasarladı. Batık bir konumda, Typhoon, filosunda yıkıcı "su taşıyıcısı" takma adını aldığı 15 bin ton balast suyu taşıyordu. Ancak, tüm suçlamalara rağmen, Typhoon'un çılgın tasarımı, görünüşüyle ​​tüm Batı dünyasını korkuttu. Q.E.D.

Ve sonra O geldi - genel tasarımcıyı sandalyeden fırlatan, ancak asla "olası düşmana" ulaşmayan bir roket. SLBM "Bulava". Benim düşünceme göre, Yuri Solomonov imkansızı başardı - ciddi finansal kısıtlamalar, tezgah testleri ve denizaltılar için balistik füze geliştirme konusundaki deneyim eksikliği karşısında, Moskova Termal Mühendisliği Enstitüsü FLYS yapan bir roket yaratmayı başardı. Teknik açıdan, Bulava SLBM orijinal bir hibrittir, birinci ila ikinci aşama katı yakıtla çalışır, üçüncü aşama sıvıdır.

Enerji-kütle mükemmelliği açısından, Bulava, ilk neslin Trident'inden biraz daha düşüktür: Bulava'nın başlangıç ​​ağırlığı 36,8 ton, atış ağırlığı 1150 kilogramdır. Trident-1'in fırlatma ağırlığı 32 ton, döküm ağırlığı -1360 kg'dır. Ancak burada bir nüans var: füzelerin yetenekleri yalnızca atılan ağırlığa değil, aynı zamanda fırlatma aralığına ve doğruluğuna da (başka bir deyişle, KVO - dairesel olası sapma) bağlıdır. Füze savunması geliştirme çağında, yörüngenin aktif kısmının süresi gibi önemli bir göstergeyi hesaba katmak gerekli hale geldi. Tüm bu göstergelere göre, Bulava oldukça umut verici bir füze.

uçuş aralığı

Tartışma için zengin bir konu olarak hizmet eden çok tartışmalı bir nokta. Trident-2'nin yaratıcıları, SLBM'lerinin 11.300 kilometrelik bir menzile uçtuğunu gururla beyan ediyor. Genellikle aşağıda, küçük harflerle bir açıklama vardır: azaltılmış sayıda savaş başlığı ile. Aha! Ve Trident-2, 2,8 tonluk tam yük ile ne kadar veriyor? Lokheed Martin uzmanları cevap vermekten çekiniyor: 7800 kilometre. Prensip olarak, her iki rakam da oldukça gerçekçi ve onlara güvenmek için sebep var.

Trident-2 tasarımının sırlarından biri. Aerodinamik sürtünmeyi azaltmak için teleskopik iğne

Bulava'ya gelince, genellikle 9300 kilometrelik bir rakam bulunur. Bu kurnaz değer, 2 adet sahte savaş başlığı yüküyle elde edildi. 1,15 ton tam yükte Bulava'nın maksimum uçuş menzili nedir? Cevap yaklaşık 8000 kilometredir. İyi.
Ve Rus R-29RMU2 Sineva, SLBM'ler arasında rekor bir uçuş aralığı belirledi. 11547 kilometre. Boş tabii.

Bir başka ilginç nokta, hafif Bulava SLBM'nin mantıksal olarak daha hızlı hızlanması ve yörüngenin daha kısa bir aktif parçasına sahip olması gerektiğidir. Aynısı genel tasarımcı Yuri Solomonov tarafından da onaylandı: “roket motorları yaklaşık 3 dakika aktif modda çalışıyor.” Bu ifadenin Trident hakkındaki resmi verilerle karşılaştırılması beklenmedik bir sonuç veriyor: Trident'in üç aşamasının hepsinin çalışma süresi- 2 ... 3 dakikadır. Belki de Bulava'nın tüm sırrı yörüngenin dikliğinde, düzlüğündedir, ancak bu konuda güvenilir veri yoktur.

Lansmanların kronolojisi

Savaş başlıklarının gelişi, Kwajalein Atolü
Mezarlığa sürünmek için çok geç

"Trident-2", güvenilirlik için bir rekor sahibidir. 159 başarılı başlatma, 4 başarısızlık, kısmen başarısız olarak kabul edilen bir başlatma daha. 6 Aralık 1989'dan bu yana, 142 başarılı lansmandan oluşan sürekli bir dizi başladı ve şimdiye kadar tek bir kaza olmadı. Sonuç elbette olağanüstü.

Burada ABD Donanması'ndaki SLBM'leri test etme metodolojisi ile ilgili zor bir nokta var. Trident-2 ile ilgili mesajlarda "roketin savaş başlıkları Kwajalein test alanı alanına başarıyla ulaştı" ifadesini bulamazsınız. Trident-2'nin savaş başlıkları hiçbir yere ulaşmadı. Dünya'ya yakın uzayda kendi kendilerini yok ettiler. Bu doğru - belirli bir süre sonra bir balistik füzenin patlamasıyla, Amerikan SLBM'lerinin test lansmanları sona eriyor.

Hiç şüphe yok ki, bazen Amerikalı denizciler, yörüngede bireysel hedef savaş başlıklarının üremesinin geliştirilmesi ve ardından okyanusun belirli bir bölgesine inişlerinin (sıçrama) geliştirilmesiyle tam döngü testleri yürütürler. Ancak 2000'lerde, füze uçuşunun zorla kesilmesi tercih edilir. resmi açıklamaya göre, Trident-2, testlerde performansını onlarca kez kanıtladı; şimdi eğitim lansmanlarının başka bir hedefi var - mürettebat eğitimi. SLBM'lerin erken kendi kendini imha etmesine ilişkin bir başka resmi açıklama, “olası düşman” ölçüm kompleksinin gemilerinin, yörüngenin son bölümünde savaş başlıklarının uçuş parametrelerini belirleyememesidir.
Prensip olarak, bu oldukça standart bir durumdur - 6 Ağustos 1991'de Sovyet denizaltı füze gemisi K-407 Novomoskovsk tam mühimmatla ateşlendiğinde Behemoth Operasyonunu hatırlamak yeterlidir. Fırlatılan 16 R-29 SLBM'den sadece 2'si Kamçatka'daki test alanına ulaştı, kalan 14'ü fırlatmadan birkaç saniye sonra stratosferde havaya uçtu. Amerikalılar bir seferde en fazla 4 Trident-2 ürettiler.

Dairesel olası sapma.

Burası tamamen karanlık. Veriler o kadar çelişkili ki herhangi bir sonuca varmak mümkün değil. Teoride, şöyle görünür:

KVO "Trident-2" - 90 ... 120 metre
90 metre - GPS düzeltmeli W88 savaş başlığı için
120 metre - astro düzeltmeyi kullanma

Karşılaştırma için, yerel SLBM'lere ilişkin resmi veriler:
KVO R-29RMU2 "Sineva" - 250 ... 550 metre
KVO "Topuzlar" - 350 metre.
Haberlerde genellikle şu ifade duyulur: "savaş başlığı birimleri Kura eğitim alanına geldi." Savaş başlıklarının hedefleri vurduğundan şüphe yok. Belki de aşırı gizlilik rejimi, Bulava savaş başlıklarının KVO'sunun birkaç santimetre olarak ölçüldüğünü gururla duyurmamıza izin vermiyor?
Aynı şey Trident'te de görülüyor. Son 10 yılda savaş başlığı denenmediyse nasıl bir 90 metreden bahsediyoruz?
Başka bir nokta - Bulava'yı manevra savaş başlıklarıyla donatmaktan bahsetmek bazı şüphelere yol açıyor. Maksimum 1150 kg döküm ağırlığı ile Bulava'nın birden fazla blok kaldırması pek olası değildir.

“Muhtemel düşman” topraklarındaki hedeflerin doğası göz önüne alındığında, KVO hiçbir şekilde zararsız bir parametre değildir. “Muhtemel bir düşman” topraklarında korunan hedefleri yok etmek için, 100 atmosferlik bir aşırı basınç ve R-36M2 mayını - 200 atmosfer gibi yüksek düzeyde korunan hedefler için gereklidir.Zaten uzun yıllar önce, ampirik olarak, 100 kilotonluk bir şarj gücüyle, bir yeraltı sığınağı veya silo tabanlı ICBM'yi yok etmek için, hedeften 100 metreden daha fazla patlatılmaması gerektiğini buldu.

Süper kahraman için süper silah

Trident-2 için en gelişmiş çoklu yeniden girişli araç (MIRV) oluşturuldu - W88 termonükleer savaş başlığı. Güç - 475 kiloton.
W88'in tasarımı, Çin'den bir belge paketi gelene kadar yakından korunan bir ABD sırrıydı. 1995'te, bir sığınmacı Çinli arşivci, ifadesi açıkça ÇHC özel servislerinin W88'in sırlarını ele geçirdiğini gösteren CIA ikametgahı ile temasa geçti. Çinliler "tetikleyicinin" boyutunu tam olarak biliyorlardı - 115 milimetre, bir greyfurt boyutu.Birincil nükleer yükün "iki noktalı küresel olmayan" olduğu biliniyordu. Çin belgesi, yuvarlak ikincil yükün yarıçapını 172 mm olarak doğru bir şekilde belirtti ve diğer nükleer savaş başlıklarından farklı olarak, W-88'in birincil yükünün, bir başka savaş başlığı tasarım gizemi olan ikincil önünde, konik bir savaş başlığı gövdesinde yer aldığını belirtti.

Prensip olarak, özel bir şey öğrenmedik - ve bu nedenle W88'in karmaşık bir tasarıma sahip olduğu ve elektronikle sınıra kadar doymuş olduğu açıktır. Ancak Çinliler daha ilginç bir şey öğrenmeyi başardılar - W88'i yaratırken, Amerikalı mühendisler savaş başlığının termal korumasından çok tasarruf ettiler, ayrıca, başlatma şarjları geleneksel olduğu gibi ısıya dayanıklı patlayıcılardan değil, geleneksel patlayıcılardan yapılır. Dünya çapında. Veriler basına sızdırıldı (peki, Amerika'da sır saklamak imkansız, ne yapabilirsiniz) - bir skandal vardı, geliştiricilerin savaş başlıklarının çevresine yerleştirildiğini söyleyerek kendilerini haklı çıkardıkları bir Kongre toplantısı vardı. Trident-2'nin üçüncü aşaması, herhangi bir termal korumayı anlamsız kılar - Apocalypse garantili bir güçlendirici çarpışması olması durumunda. Alınan önlemler, atmosferin yoğun katmanlarında uçuş sırasında savaş başlıklarının güçlü bir şekilde ısınmasını önlemek için oldukça yeterlidir. Daha fazlası gerekli değildir. Ancak yine de, Kongre kararıyla, 384 W88 savaş başlığının tümü, termal kararlılıklarını iyileştirmek için yükseltildi.

W-76 savaş başlığı bölümü

Gördüğümüz gibi, Amerikan füze gemilerine yerleştirilen 1728 savaş başlığından sadece 384'ü nispeten yeni W88'lerdir. Kalan 1.344, 1975 ile 1985 arasında üretilen 100 kiloton W76 savaş başlığıdır. Tabii ki, teknik durumları sıkı bir şekilde izleniyor ve savaş başlıkları zaten birden fazla modernizasyon aşamasından geçti, ancak ortalama yaş 30 yaş çok şey söylüyor...

60 yıl savaş görevinde

AT savaş gücü ABD Donanması'nın 14 Ohio sınıfı füze denizaltısı var. Sualtı yer değiştirmesi - 18.000 ton. Silahlanma - 24 fırlatma mayını. Mark-98 atış kontrol sistemi, tüm füzeleri savaşa hazırlık 15 dakika içinde. Trident-2 başlatma aralığı - 15 ... 20 saniye.

Soğuk Savaş koşullarında oluşturulan tekneler, zamanın% 60'ını muharebe devriyelerine harcayan filonun savaş kompozisyonunda hala. 2020'den önce, Trident'in yerini alacak yeni bir uçak gemisinin ve denizaltından fırlatılan yeni bir balistik füzenin geliştirilmesine başlanması bekleniyor. Sonunda Ohio-Trident-2 kompleksinin 2040'tan önce hizmet dışı bırakılması planlanıyor.

Majestelerinin Kraliyet Donanması, her biri 16 Trident-2 SLBM ile donanmış 4 Vanguard sınıfı (Vanguard) denizaltı ile donanmıştır. İngiliz "Tridents", "Amerikalılardan" bazı farklılıklara sahiptir. İngiliz füzelerinin savaş başlıkları, 150 kiloton kapasiteli (W76 savaş başlığı temelinde oluşturulan) 8 savaş başlığı için tasarlanmıştır. Amerikan Ohio'larından farklı olarak, Öncüler 2 kat daha düşük operasyonel gerilim katsayısına sahiptir: herhangi bir zamanda, sadece bir tekne muharebe devriyesindedir.

umutlar

Trident-2'nin üretimine gelince, roket üretiminin 20 yıl önce, 1989 ile 2007 yılları arasında durdurulduğu versiyonuna rağmen, Lokheed Martin, işletmelerinde ABD Donanması için 425 Trident topladı. İngiltere'ye 58 füze daha teslim edildi. Şu anda, LEP'in (Ömür Uzatma Programı) bir parçası olarak, başka bir 115 Trident-2'nin satın alınması hakkında görüşmeler var. Yeni roketler daha verimli motorlara ve yıldız sensörlü yeni bir atalet kontrol sistemine sahip olacak. Gelecekte mühendisler, GPS verilerine dayalı atmosferik düzeltmeye sahip yeni bir savaş başlığı yaratmayı umuyorlar ve bu da inanılmaz doğruluk sağlayacak: 9 metreden daha az CEP.