Açık yolcu trafiği olduğunda Mkzhd. Mkzhd: ring şehir treni ve nachi'ye transfer

Semt Demiryolu Moskova'da şehrin bir parçası olacak taşıma sistemi. Tasarımcıların tasarladığı gibi, "şehir elektrikli trenleri" metro çember hattını önemli ölçüde rahatlatabilecek ve yolcuların ortalama seyahat süresini azaltabilecek.

Hiç ulaşım değişiklikleri Moskova'da, tanımı gereği, önemli bir kısmı başkentte çalışan Odintsovo bölgesinin sakinlerinin ilgisini çekiyor. Ulaşım altyapısı yolcu akışıyla baş edemiyor, trenlerin yoğun saatlerde fırtınaya kapılması gerekiyor. . Sürekli gelen nüfusu, yeni mikro bölgeleri doldurmayı veya doldurmaya hazırlanmayı unutmayın. Tüm bu faktörler, Odintsovo bölgesindeki ulaşım durumunu son derece gergin hale getiriyor.

Moskova Çevre Demiryolu - nedir bu?

MKZHD, büyük ölçekli bir Moskova ulaşım projesidir. "Şehir treni"nin ring hattında 31 istasyon olacak. Tüm duraklarda kentsel karayolu taşımacılığına transfer mümkün olacaktır. 17 istasyonda metroya aktarma, 10 istasyon üzerinden banliyö trenlerinde devam etmek mümkün olacak. MKZHD'de trafiğin başlatılması, metroya 14 aktarmanın ve banliyö elektrikli trenlerine 6 aktarmanın açılacağı Eylül ayında planlanıyor. Temmuz ayından bu yana, yeni istasyonlar arasındaki mesafelerde trenlerin testleri başladı. Şimdiye kadar yolcu yok.

Bir taşıma türünden diğerine aktarma olasılığı için, birkaç türü birleştirecek TPU'lar (taşıma merkezleri) inşa edilecektir. toplu taşıma ve duraklar arasındaki geçişi mümkün olduğunca uygun hale getirin.

Moskova Halka Demiryolu Planı

100 çift tren MKZHD'de yoğun saatlerde altı dakikalık aralıklarla ve diğer zamanlarda çeyrek saatten fazla olmayacak şekilde çalışacaktır. Moskova Çevre Demiryolunun çalışma programı metro ile senkronize olacak - sabah 6'da açılıyor, saat 1'de kapanıyor. Komşu istasyonlar arasındaki maksimum seyahat süresi beş dakika olacaktır.

Metro ile senkronizasyon, her iki ulaşım modu için tarifelerin aynı olacağı gerçeğinde de kendini gösteriyor. Yolcular aynı kartları hem metro hem de MKZD trenlerinde kullanabilecek. Tüm faydalar kalacaktır. Daha önce satın alınan bir biletle metrodan Moskova Çevre Demiryoluna geçiş ve geri dönüş mümkün olacak. Transfer 1,5 saat boyunca ücretsiz olacak. Böyle bir hamle, yolcuları gereksiz masraflardan endişe etmeden daha uygun ulaşımı seçmeye motive etmek için yapıldı.

Yolcular, Moskova bölgesindeki bazı güzergahlarda ve şehirlerarası ulaşım için (örneğin Moskova-Smolensk) kullanılan Lastochki trenleri ile taşınacak. Tüm trenler tuvaletler, klima ve tekerlekli sandalye ve bisiklet arabaları için özel bölmelerle donatılacak. Wi-Fi, akıllı telefonlar ve tabletler için prizler vaat ediyorlar.

Yeni ulaşım türü Odintsovo sakinlerine ne sağlayacak?

En büyüklerinden biri, Mezhdunarodnaya metro istasyonunu, Şehir istasyonunu (MKZHD) ve Belarus yönündeki Testovskaya demiryolu platformunu birleştirecek olan Şehir ulaşım merkezi olacak. City'nin yanındaki TPU'lar Kutuzovo ve Shelepikha olacak. Bu, metroya birkaç transfer yaparak Moskova'daki iş yerlerine gitmesi gerekenler için yardımcı olabilir.

TPU "Şehir" projesi

Moskova'da çalışan ve "ulaşım bağlantısı" tren-metrosunda iş yerine ulaşan bir Odintsovo sakini örneğinde durumu analiz edelim. Örneğin, iş yerinize en yakın metro istasyonu "Sportivnaya" ise, şimdi metro yolculuğu sizi uzun sürecek. "Belorusskaya" dan - 20 dakika (metrodan iniş ve çıkış hariç), "Begovaya" dan - 22. Belorussky yönünün platformlarına bitişik diğer metro istasyonlarından - daha da fazlası.

Moskova Çevre Yolu'nun açılışından sonra, Testovskaya'ya giden bir elektrikli trene binebilir ve Şehir istasyonuna transfer edebilirsiniz. Ardından Sportivnaya metro istasyonuna (Moskova Ring Tren istasyonu Luzhniki) giden yolunuz 10 dakikadan az sürecek ve sadece bir değişiklik yapmanız gerekecek ve metroya inmek zorunda kalmayacaksınız. Belarus yönündeki elektrikli trenler Testovskaya'da çok daha sık duracağından, işten aynı şekilde dönmek mümkün olacak.

Tasarımcıların hesaplarına göre, ortalama yolculuk süresinin 20 dakika azaltılması gerekecek. İşe gitmek için metroya çok fazla aktarma yapmanıza gerek yok. Testovskaya'da inmek, Belorussky tren istasyonuna yapacağınız bir yolculuğa kıyasla size yaklaşık 10 dakika kazandıracak.

Tabii ki, MKZHD metroyu önemli ölçüde boşaltmayacak, ancak yine de yolcuların belirli bir bölümünün yoğun saatlerde elektrikli trenlerin halka güzergahı boyunca seyahat etmesi çok daha uygun hale gelecek. Ve birleşik metro-MKZhD sistemi, herkesin Moskova'da seyahat etmek için en uygun rotayı seçmesine izin verecek.

Moskova'nın en yakın banliyölerinde, özellikle Odintsovo'da, nüfusun çoklu artışının arka planına karşı ulaşım ağının geliştirilmesi, şimdilik fütürist planlar olmaya devam ediyor. Bize her şeyi ve Kubinka'ya bir troleybüs sözü verdiler ve

Elbette birçok kişi Moskova Çevre Demiryolunda yolcu trafiğinin yakında başlatılacağını duymuştur. Ancak MKZHD kısaltması son zamanlarşehir yetkilileri tarafından kontrol edilen tüm ütülerden gelen sesler, tek bir yerde bulun kısa bilgi potansiyel bir yolcunun ilgisini çeken ana konularda hiç de kolay değil. Geçen gün, kişisel iletişim sırasında, ulaşım konularına yakın olan bazı blogcuların bile bu proje hakkında çok az fikrinin olduğu gerçeğine rastladım. Son zamanlarda, Moskova Çevre Yolu hakkında bilgi bulmam ve toplamam gerekiyordu (belediye başkanının ofisinin portalından, Rus Demiryolları ve Moskova Çevre Yolu'nun web sitelerinden ve şehrin sahip olduğu m24.ru yayınının mesajlarından) hükümet), bu yüzden Moskova Çevre Yolu'nun yolcular için demiryoluna nasıl görüneceği hakkında küçük bir genel bakış yazısı yapmaya karar verdim.

MKZD şeması. m24.ru'dan görüntü

İlk olarak, tarih hakkında iki kelime. Moskova Demiryolunun Küçük Halkası (Moskova Çevre Yolu yakın zamana kadar bu şekilde adlandırıldı) 1903-1908'de inşa edildi. Yol başlangıçta şehir içi ve transit yük trafiği için tasarlandı, ancak ilk başta 1934'te durdurulan yolcu trafiğini de gerçekleştirdi.
Yolcu trafiğinin MKZhD'ye dönüşü, Sobyanin'in gelmesinden hemen sonra tartışıldı ve başlangıçta lansmanı için çok daha erken tarihler çağrıldı. Ancak, görünüşe göre, proje, altyapının ilk bakışta gerekli göründüğünden çok daha ciddi bir yeniden inşasını gerektirdi ve uygulanması beş yıldan fazla sürdü. Elektrikli trenlerin hareketini Eylül 2016'da başlatmaya söz verdiler (ancak şimdi giderek daha fazla “2016'da” duyabiliyorsunuz).

Moskova Çevre Yolu istasyonu "Luzhniki". Moskova inşaat kompleksinin web sitesinden görüntü

Şemalarda görebileceğiniz gibi, Moskova Çevre Yolu farklı bölümlerde merkezden farklı bir mesafeye sahiptir: yol bir yerde metro çevre hattına yaklaşır, bir yerde ondan makul bir mesafede uzaklaşır. Moskova Çevre Yolu üzerinde, 11 metro hattına (gelecekteki ikinci metro halkası dahil) 17 transfer ve demiryolunun 9 radyal yönüne 10 transfer sağlayacak 31 istasyon olacak. 17 metro transferinden 11'inin “kuru ayak” ilkesine göre yapılacağı taahhüt ediliyor, bu da benim anladığım kadarıyla dışarı çıkmaya gerek yok demek.
Bazı diyagramlarda işaretlenen 32. istasyon Presnya'nın inşa edilmesi sorununun daha sonra çözülmesi planlanıyor. Bir istasyonun, Leninsky Prospekt'teki Gagarin Meydanı'nın yeraltında olacağını ekleyeceğim - gerisi yer üstünde olacak. Ayrıca bazı durakların isimlerinin bence, uzun zamandır yüzdü, bu yüzden diyagramlarda aniden bazı tutarsızlıklar bulursanız şaşırmayın.

Moskova Çevre Yolu'ndan metroya transfer planı. Moskova inşaat kompleksinin web sitesinden görüntü

Perspektif (2020 için) metro ve MKZD şeması. Moskova inşaat kompleksinin web sitesinden görüntü

Özünde, MKZD olacak daire çizgisi Metro sistemine entegre şehir içi tren. Yer halkasında seyahat için metro bileti ile ödeme yapmak mümkün olacak. Aynı zamanda, Moskova Çevre Yolu ile metro arasındaki transfer yolcu için ücretsiz olacak (ilk başta 15 dakika içinde dediler, son zamanlarda Liksutov bir buçuk saat kadar açıkladı). Moskova Çevre Yolu ve metroda turnikelerden geçmeniz gerekecek, ancak tekrar girişte ara verirseniz, para (geziler) silinmeyecektir. Elektrikli tren yolcularının kullandığı Büyük Moskova aboneliğinin geçerlilik süresinin uzatılması ihtimali tartışılıyor ancak bu konuda henüz bir detay yok. Metro için geçerli olan tüm avantajlar Moskova Çevre Demiryolunda kalacaktır.

Lastochka, zemin halkasında vagon olarak kullanılacaktır. "Yoğun saatlerde" 6 dakikayı geçmeyen aralıklarla yürüyecekleri ve gelecekte aralıkların azaltılabileceği belirtiliyor.

Artan konfor "Lastochka" yüksek hızlı elektrikli tren. Bir fotoğraf

Elbette, Moskova'nın her sakini, bu yıl Moskova Demiryolunun Küçük Halkası boyunca trafik açılmasının planlandığını duymuştur. Belki de bu, 1935'te metronun lansmanına kıyasla Moskova'da uygulanan en iddialı ulaşım projesi olacak. Ancak, uygulamanın gösterdiği gibi, işitmek bir şeydir ve bir metropolün ulaşım altyapısı için ne anlama geldiğini anlamak tamamen başka bir şeydir. Çeşitli nesnelerden birkaç rapor aldım: şemalar, istasyonlardan fotoğraf raporları, haberler ... Ancak buna rağmen, okuyucuların bu proje hakkında birçok sorusu olduğu kesin olarak söylenebilir. Bu yazıda Moskova'nın yeni yüzüğü hakkında şu anda bilinen tüm detayları özetlemeye çalışacağım.

Hikaye
Moskova Çevre Demiryolunun 20. yüzyılın başında hem nakliye hem de ulaşım için inşa edildiği iyi bilinmektedir. yolcu trafiği. Yavaş yavaş, yolun pratik olarak başkentin merkezinde olduğu ortaya çıktı ve rolü yalnızca malların hareketine indirgendi. Daha sonra bile, sanayi kuruluşları yüklemesini sağlamayı bıraktı, ancak aksine yolcu trafiğinin geliştirilmesine duyulan ihtiyaç arttı. Sonuç olarak, 15 Eylül 2008'de Rus Demiryolları ve Moskova Hükümeti, “Moskova Demiryolunun Küçük Halkasının Yeniden İnşası ve Geliştirilmesi” Entegre Yatırım Projesinin uygulanmasına ilişkin bir Anlaşma imzaladı. Bu arada, Sergei Sobyanin ve Vladimir Putin geçen hafta bu projeyi tartıştılar. Başkent belediye başkanı, tüm ana inşaat işleri eylülde bitmeli. Bu da yolcuların sonbaharda yeni ulaşım aracını kullanmaya başlayabilecekleri anlamına geliyor.

Yapı - değişiklik - ücret
Projenin temel amacı, Moskova'nın mevcut ulaşım altyapısına maksimum düzeyde entegre edilmiş konforlu bir yolcu rotası oluşturmaktır. Yani bunlar 54 km'lik hat ve metro, demiryolu, toplu taşıma ve kişisel ulaşımı birbirine bağlayan 31 durak. Ringde demiryolunun radyal yönlerine 10, metroya 17 aktarma olacak ve bu aktarmaların 11'i yolcunun dışarı çıkmasına gerek olmadığı durumlarda “kuru ayak” ilkesine göre düzenlenecek.

Sık sık ücretlerle ilgili sorular alıyoruz. Moskova Çevre Yolu ve metro boyunca seyahat etmek için tek bir seyahat belgesi kullanmanın mümkün olacağı bugün kesin olarak biliniyor. Bir diğer önemli nokta - bir buçuk saat içinde Moskova Çevre Demiryolundan metroya transfer ve tamamen ücretsiz olarak geri dönebilirsiniz!

Halkanın etrafında her biri 5 arabadan oluşan 33 kırlangıç ​​koşacak. Aynı zamanda, tüm platformlar, kompozisyonu 10 araca çıkarmak mümkün olacak şekilde inşa ediliyor. Bu sadece böyle değil: 2017'de beklenen yolcu akışının 75 milyon kişi olduğu, ancak 2020'de 170 milyon kişiye çıkacağı tahmin ediliyor.

Şimdi "Kırlangıçlar" hakkında - bu trenler, sabitleme için rampalar ve katlanır çerçevelerle donatılmıştır. tekerlekli sandalyeler. Kapılarda metroda olduğu gibi kapıların kapalı olduğunu ve özel bir düğmeye basıldığında kapıların otomatik olarak açılacağını bildiren kırmızı bir sinyal var. Bu, kapıların gereksiz yere açıldığı kış aylarında aracın ısısının bir kez daha dışarı çıkmaması için yapılır.

Okuyucuların ikinci en popüler sorusu trenlerin sıklığıdır: bu nedenle, Moskova Çevre Demiryolundaki Lastochka trenlerinin programı, GPS / GLONASS teknolojisi ile donatılmış özel bir tren aralığı kontrol sistemi tarafından düzeltilecektir. Acil durumlarda, sistem sevk memuruna bu konuda bilgi verecek ve durumu dikkate alarak trafik çizelgesini bağımsız olarak hesaplayacaktır. Benzer bir sistem, Soçi'deki () 2014 Olimpiyatları'nda zaten çalışıldı.

Nikken Sekkei'nin Görselleştirilmesi

Ek olarak, MKZhD, ulaşım erişilebilirliğini ve dolayısıyla ona bitişik bölgelerin ekonomik gelişimini sağlayacaktır. Genel olarak proje çok iddialı ve şehir için önemli.

BU BLOGUN İNGİLİZCE VERSİYONU. | Tüm blog gönderileri tek bir haritada | Moskova bölgesi | EN İYİ 50 mülk | 171 Moskova Bölgesi için sesli rehber…

Emlak SOKAKLARI, Lipetsk bölgesi, Dolgorukovskiy bölgesi

Rusya'daki en parlak kültürel çilecilik merkezlerinden birinin nerede olduğunu biliyor musunuz? Burada, küçük Yay köyünde bulunur…

Pavlovsky Posad'da eşarp yok! Sadece oyuncaklar!

Yeni Yıl için bir Noel ağacı süslemek her zaman çok neşeli ve keyifli! Ama daha da keyiflisi, Noel süsleri fabrikasına bir geziye gitmek, ...

"Rus malikanesinde 4 mevsim". 2018 için "Manor Express" gezi programı

2018 yılı için Manor Express gezi programını oluşturma fikri aklıma yazın geldi. Size tüm ürünlerimizi göstermek istedim...

"İlçe Zvenigorod'un Zıtlıkları" rotası boyunca yaptığımız gezi: nasıldı

Antik mimari, yüksek sanat, lezzetli yemekler ve sevimli hayvanlar - gezimizde bir araya gelen en hoş malzemeler! 2018 yılında…

Fotoğrafçı 'modern sanat' için Rus köylerini yaktı

Dün internette rastladım harika röportaj belirli çevrelerde ünlü fotoğrafçı Danila Tkachenko. Hemen not etmek istiyorum: eleştirmek ve kınamak...

LiveJournal Meetup'taki konuşmamın canlı yayınını kaçırmayın

Arkadaşlar, bugün "Rus Malikanesinin Günlüğü" blogumu LiveJournal Meetup'ta sunduğumu hatırlatırım - geleneksel bir… Kule kompleksi TARGIM, İnguşetya, Dzheirakhsky bölgesi

Eski efsanelere göre, İnguş'un yeniden yerleşimi Assinsky Boğazı'ndan başladı. Burada, Assy Nehri'nin sağ yamacında, Büyük İpek Yolu üzerinde…