بيت مال

الطيار الكسنيس. ألكسنيس يا

على الرغم من منصبه الرفيع كنائب لرئيس القوات الجوية للجيش الأحمر، تمكن ألكسنيس في عام 1929 من إتقان تخصص الطيار. في 21 يوليو 1929، طار مع الطيار بيسارينكو بالطائرة R-5 رحلة بدون توقفمن موسكو إلى سيفاستوبول، تظهر متوسط السرعة 233 كم/ساعة ومسافتها 1300 كيلومتر. وفي اليوم التالي عادوا على نفس الطريق ومرة أخرى دون توقف.

ومن المثير للاهتمام أنه في وقت الرحلة لم يكن ألكسنيس قد حصل بعد على الرتبة الرسمية لطيار عسكري. تم منحه له فقط في نوفمبر 1929 بعد التدريب في كاتشينسكايا مدرسة عسكريةالطيارين. بعد ذلك، طار ألكسنيس مرارًا وتكرارًا لإجراء عمليات تفتيش للوحدات العسكرية، وقام بقيادة الطائرة بشكل مستقل.

منذ عام 1931 قائد القوات الجوية للجيش الأحمر وعضو المجلس العسكري الثوري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. وفي وقت لاحق أصبح أيضًا عضوًا في المجلس العسكري لمفوضية الدفاع الشعبية.

في نوفمبر 1932، اقترح إنشاء يوم الطيران بهدف "ترويج الطيران المدني والطيران". الطيران العسكريبين الجماهير". قرر مجلس مفوضي الشعب في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إقامة الاحتفال في 18 أغسطس سنويًا.

منذ يناير 1937 نائب مفوض الشعب للدفاع عن الطيران.

المشاركة في القمع

شارك في أعمال القمع في الجيش الأحمر. كان جزءًا من الحضور القضائي الخاص، الذي حكم في 11 يونيو 1937 بالإعدام على مجموعة من القادة العسكريين بقيادة إم إن توخاتشيفسكي.

الاعتقال والإعدام

في 23 نوفمبر 1937، تمت إزالته من جميع المناصب، وطرد من الحزب الشيوعي (ب) واعتقل بتهمة إنشاء "منظمة فاشية لاتفية" في الجيش الأحمر، وخلال التحقيق تعرض ألكسنيس للضرب والتعذيب. اعترف بالذنب وحُكم عليه بالإعدام في 28 يوليو 1938. تم إعدامه في 29 يوليو 1938 في ميدان تدريب كومونارسكي بحكم من الكلية العسكرية بالمحكمة العليا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. أعيد تأهيله وإعادته إلى الحزب عام 1957.

عائلة

تلقت زوجة ألكسنيس، كريستينا كارلوفنا ألكسنيس مدنيس، 8 سنوات من معسكر العمل، الذي خدمته في تملاج. بعد إطلاق سراحها، عاشت في ريغا من عام 1946 إلى عام 1949، ولكن تم القبض عليها مرة أخرى وظلت في المنفى في إقليم كراسنويارسك حتى عام 1954. تم إرسال ابنهما إيمانت (والد فيكتور ألكسنيس)، الذي كان يبلغ من العمر 10 سنوات فقط وقت اعتقال والديه، إلى دار للأيتام ولم يعرف شيئًا عن والديه لمدة عقدين من الزمن. كان إيمانتس ألكسنيس مهندسًا مدنيًا. تخرج من الجامعة وعمل في الصناعة.

الجوائز

أمر لينين
وسام الراية الحمراء
وسام النجمة الحمراء
وسام الراية الحمراء (منغوليا)

ذاكرة

في عام 1977، تم الكشف عن لافتة تذكارية في موطن ج. ألكسنيس (مصير اللافتة غير معروف حاليًا).

مدرسة ريغا العليا لهندسة الطيران العسكري سميت باسمها. ج. الكسنيسا

في 1968-1993، تم تسمية مدرسة ريغا العليا لهندسة الطيران العسكري على اسم ج. ألكسنيس. RVVAIU سميت باسم. يقع J. Alksnis في ريغا على شاطئ بحيرة كيش (كيشزر) على أساس مطار قديم (خلال الحرب العالمية الثانية، كانت طائرات Luftwaffe البحرية تتمركز على البحيرة). تم حل المدرسة في خريف عام 1993 بسبب انسحاب القوات السابقة من أراضي لاتفيا. الجيش السوفيتي.

ياكوف إيفانوفيتش ألكسنيس(ألكسنيس-أستروف اللاتفية. جكابس ألكسنيس؛ 14 (26) يناير 1897، مزرعة باكولي، نوكشينسكايا فولوست، مقاطعة ليفونيا، الإمبراطورية الروسية، الآن منطقة Naukshensky، لاتفيا - 29 يوليو 1938، Kommunarka، منطقة موسكو، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية) - قائد عسكري سوفيتي، قائد الرتبة الثانية (1935). نائب مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الدعوة الأولى.

سيرة شخصية

ولد ياكوف إيفانوفيتش ألكسنيس في 14 (26) يناير 1897 باكولي، نوكشينسكي فولوست، مقاطعة ليفلاند

في عام 1916، انضم ألكسنيس إلى صفوف الحزب الاشتراكي الديمقراطي الروسي.

في مارس 1917 تم تجنيده في صفوف الجيش الإمبراطوري الروسي. بعد تخرجه من مدرسة أوديسا للضباط، تم إرساله إلى الجبهة الغربية.

كان المفوض العسكري لمقاطعة أوريول.

منذ مايو 1919 خدم في صفوف الجيش الأحمر. وكان مفوض فرقة المشاة 55. شارك في هزيمة الحرس الأبيض ومفارز المتمردين في مقاطعة أوريول ومفارز القوزاق على نهر الدون. وسرعان ما تم تعيينه في منصب المفوض العسكري لمنطقة الدون، وفي عام 1920 - في منصب مساعد قائد منطقة أوريول العسكرية.

في عام 1924، تخرج ياكوف إيفانوفيتش ألكسنيس من الأكاديمية العسكرية. M. V. Frunze، وبعد ذلك تم تعيينه على التوالي في مناصب مساعد رئيس قسم التنظيم والتعبئة، ورئيس ومفوض قسم تنظيم القوات، ورئيس قسم تنظيم القوات والخدمة.

في عام 1926 تم تعيينه في منصب نائب قائد القوات الجوية للجيش الأحمر. في 21 يوليو 1929، قام مع الطيار في أو بيسارينكو برحلة بدون توقف من موسكو إلى سيفاستوبول على متن طائرة من طراز R-5، حيث أظهر متوسط سرعة 233 كم/ساعة وغطت مسافة 1300 كيلومتر. وفي اليوم التالي، 22 يوليو/تموز، عادوا على نفس الطريق، دون الهبوط أيضًا.

في نوفمبر 1929، بعد التدريب في مدرسة كاشين العسكرية للطيران، حصل ألكسنيس على لقب "طيار عسكري". بعد ذلك، طار ألكسنيس مرارًا وتكرارًا لإجراء عمليات تفتيش للوحدات العسكرية، وقام بقيادة الطائرة بشكل مستقل.

في عام 1931، تم تعيينه قائدًا للقوات الجوية للجيش الأحمر، وأصبح عضوًا في المجلس العسكري الثوري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. وسرعان ما أصبح أيضًا عضوًا في المجلس العسكري لمفوضية الدفاع الشعبية.

في نوفمبر 1932، قدم اقتراحًا لتأسيس يوم الطيران "بهدف نشر الطيران المدني والعسكري بين الجماهير". قرر مجلس مفوضي الشعب في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الاحتفال بيوم الطيران سنويًا في 18 أغسطس.

في يناير 1937 تم تعيينه في منصب نائب مفوض الشعب للدفاع عن الطيران.

نائب مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الدعوة الأولى.

شارك في القمع في الجيش الأحمر. كان جزءًا من الحضور القضائي الخاص، الذي حكم في 11 يونيو 1937 بالإعدام على مجموعة من القادة العسكريين بقيادة إم إن توخاتشيفسكي.

في 23 نوفمبر 1937، تمت إزالة ياكوف إيفانوفيتش ألكسنيس من جميع المشاركات، وتم طرده من صفوف الحزب الشيوعي (ب) واعتقل. في 28 يوليو 1938، حكم على الكلية العسكرية للمحكمة العليا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بالإعدام بتهمة المشاركة في مؤامرة عسكرية. تم تنفيذ الجملة في 29 يوليو 1938 في ملعب تدريب كومونارسكي. بقرار من الكلية العسكرية في 1 فبراير 1956، تم إعادة تأهيل ياكوف إيفانوفيتش ألكسنيس.

عائلة

تلقت زوجة ياكوف ألكسنيس، كريستينا كارلوفنا ألكسنيس مدنيس، 8 سنوات من معسكر العمل، الذي خدمته في تملاج. بعد إطلاق سراحها، عاشت في ريغا من عام 1946 إلى عام 1949، ولكن تم القبض عليها مرة أخرى وظلت في المنفى في منطقة كيميروفو حتى عام 1954.

تم إرسال الابن، إيمانت، الذي كان يبلغ من العمر 10 سنوات وقت اعتقال والديه، إلى دار للأيتام. كان إيمانتس ألكسنيس مهندسًا مدنيًا. تخرج من الجامعة وعمل في الصناعة.

حفيد - فيكتور - سياسي سوفيتي وروسي.

الجوائز

وسام لينين (1933)؛
وسام الراية الحمراء (20/02/1928)؛
وسام النجمة الحمراء (1936)؛
وسام الراية الحمراء (منغوليا) (1935).

ذاكرة

وفي عام 1977، تم الكشف عن لافتة تذكارية في موطن ج. ألكسنيس، ومصيرها غير معروف حاليًا.
من عام 1968 إلى عام 1993، كانت مدرسة ريغا العليا لهندسة الطيران العسكري، الواقعة في ريغا على شاطئ بحيرة كيش (كيشيزرز) على أساس المطار القديم، تحمل اسم جي آي ألكسنيس. تم حل المدرسة في خريف عام 1993 بسبب انسحاب قوات الجيش السوفيتي السابق من أراضي لاتفيا.
في قرية مونينو بمنطقة موسكو تكريما لألكسنيس يا. شارع اسمه
في قرية مونينو بمنطقة موسكو عام 1967 تكريما لرئيس القوات الجوية للجيش الأحمر، عضو المجلس العسكري الثوري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية عام 1931، بقرار من رئيس حامية مونينو المارشال الجوي أ.س.كراسوفسكي. تم نصب نصب تذكاري لـ Ya.I. الكسنيس

14 يناير 1897 – 29 يوليو 1938

قائد عسكري سوفيتي، مشارك في الحرب الأهلية، قائد القوات الجوية، قائد الرتبة الثانية (1935). نائب مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الدعوة الأولى

سيرة شخصية

على الرغم من منصبه الرفيع كنائب لرئيس القوات الجوية للجيش الأحمر، تمكن ألكسنيس في عام 1929 من إتقان تخصص الطيار. في 21 يوليو 1929، قام مع الطيار بيسارينكو برحلة بدون توقف من موسكو إلى سيفاستوبول على متن طائرة من طراز R-5، حيث أظهر متوسط سرعة 233 كم/ساعة وغطى 1300 كيلومتر. وفي اليوم التالي عادوا على نفس الطريق ومرة أخرى دون توقف.

ومن المثير للاهتمام أنه في وقت الرحلة لم يكن ألكسنيس قد حصل بعد على الرتبة الرسمية لطيار عسكري. تم منحه له فقط في نوفمبر 1929 بعد تدريبه في مدرسة كاشين العسكرية التجريبية. بعد ذلك، طار ألكسنيس مرارًا وتكرارًا لإجراء عمليات تفتيش للوحدات العسكرية، وقام بقيادة الطائرة بشكل مستقل.

وفي نوفمبر 1932، اقترح إنشاء يوم الطيران "بهدف نشر الطيران المدني والعسكري بين الجماهير". قرر مجلس مفوضي الشعب في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إقامة الاحتفال في 18 أغسطس سنويًا.

منذ يناير 1937 نائب مفوض الشعب للدفاع عن الطيران.

المشاركة في القمع

الاعتقال والإعدام

عائلة

الجوائز

أمر لينين
وسام الراية الحمراء
وسام النجمة الحمراء
وسام الراية الحمراء (منغوليا)

ذاكرة

في عام 1977، تم الكشف عن لافتة تذكارية في موطن ج. ألكسنيس (مصير اللافتة غير معروف حاليًا).

مدرسة ريغا العليا لهندسة الطيران العسكري سميت باسمها. ج. الكسنيسا

في 1968-1993، تم تسمية مدرسة ريغا العليا لهندسة الطيران العسكري على اسم ج. ألكسنيس. RVVAIU سميت باسم. يقع J. Alksnis في ريغا على شاطئ بحيرة كيش (كيشزر) على أساس مطار قديم (خلال الحرب العالمية الثانية، كانت طائرات Luftwaffe البحرية تتمركز على البحيرة). تم حل المدرسة في خريف عام 1993 بسبب انسحاب قوات الجيش السوفيتي السابق من أراضي لاتفيا.

في أعلى مستويات قوة الطيران في عام 1931، تم إجراء تعديل وزاري لموظفي الإدارة. أصبحت جميع مصانع الطائرات تحت سلطة أوردجونيكيدزه. بدأ بإقناع فوروشيلوف أولاً ثم ستالين بإطلاق سراح بارانوف من القيادة القوات الجويةالجيش الأحمر، وضعه على رأس المديرية الرئيسية الأولى للمجلس الاقتصادي الأعلى، الذي كان مسؤولاً عن صناعة الطيران، وفي الوقت نفسه عينه نائباً أول لمفوض الشعب للصناعات الثقيلة. وبدلا من بارانوف، تم تعيين نائبه ألكسنيس رئيسا للقوات الجوية في عام 1931.

كان لقادتنا العسكريين رأي كبير في ألكسنيس. ترأس القوات الجوية منذ عام 1931، وفقًا لبولخوفيتينوف، أظهر إصرارًا نادرًا في المهام المعقدة المتمثلة في بناء أسطول جوي، ولم يقتصر بأي حال من الأحوال على مجال القيادة العسكرية البحتة. أولى ألكسنيس اهتمامًا كبيرًا بوضع مقترحات لتطوير تكنولوجيا الطيران ومراقبة اختباراتها وتنظيم الرحلات الجوية لمسافات طويلة وإدخال المتخصصين العسكريين في الصناعة. واعتبر أنه من الضروري أن يرأس شخصيا اللجان النموذجية. وقد سمح له ذلك بإقامة اتصالات مباشرة مع كبار المتخصصين من مكاتب تصميم الطيران.

كان ألكسنيس هو الأول، قبل خمس سنوات من هجوم ألمانيا النازية، الذي أشار بشكل نبوي إلى خطر الهجوم المفاجئ من قبل المعتدي على المطارات منذ بداية الأعمال العدائية، من أجل الحصول على تفوق جوي كامل.

في عام 1936، كتب ألكسنيس إلى مفوض الشعب فوروشيلوف: "المطارات القوات الجويةمنذ الساعات الأولى للحرب، كانت القوات هي الهدف الرئيسي لهجوم طائرات العدو." وأكد الألمان أن ألكسنيس كان على حق من خلال تدمير طائراتنا في مطاراتنا في الساعات الأولى من الحرب.

وجه الألمان أول ضربة ساحقة لطيراننا، حيث وجدوه بلا حراك في المطارات. تم إيقاف عدة آلاف من طائراتنا (لا توجد أرقام دقيقة حتى الآن) عن العمل في الأيام الأولى من الحرب، بينما كانت الخسائر الألمانية ضئيلة. بعد ذلك، تُركت المدن والمراكز الاستراتيجية والقوات البرية بلا دفاع أمام الطيران الألماني، الذي اكتسب التفوق الجوي المطلق دون قتال.

في أغسطس 1937، تم اعتقاله، وكان لقائي معه في مطار شيلكوفو في 12 أغسطس هو الأخير. تعاملت السلطات العقابية مع أفضل كوادر الجيش الأحمر بسرعة وبلا رحمة. وفقا للبيانات الرسمية من المنشورات المرجعية المفتوحة، انتهت حياة ألكسنيس في عام 1938. وعلى الرغم من إعادة تأهيله لاحقًا، لم يتم تقديم أي معلومات حول تاريخ ومكان إعدامه.

المصدر - ويكيبيديا
انظر في ويكيبيديا ألكسنيس ياكوف إيفانوفيتش
تاريخ الميلاد 14 (26) يناير 1897
مكان الميلاد محافظة ليفونيا، الإمبراطورية الروسية (الآن منطقة نوكشيني لاتفيا).
تاريخ الوفاة 29 يوليو 1938 (العمر 41 عامًا)
مكان الوفاة كوموناركا، منطقة موسكو، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
الانتماء للإمبراطورية الروسية RSFSR اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
فرع القوة الجوية
سنوات الخدمة 1917، 1919 - 1937

قائد القوات الجوية للجيش الأحمر
المعارك/الحروب
الحرب العالمية الأولى,
الحرب الأهلية الروسية

ياكوف إيفانوفيتش ألكسنيس (ألكسنيس-أستروف لاتفيا. جيكابس ألكسنيس؛ 14 (26) يناير 1897 - 29 يوليو 1938) - قائد عسكري سوفيتي، مشارك حرب اهلية، شخصية في القوات الجوية، قائد الرتبة الثانية (1935). نائب مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الدعوة الأولى.

ولد في عائلة لاتفية في مزرعة باكولي في منطقة نوكشينسكايا في مقاطعة ليفونيا. في الجيش الروسي منذ مارس 1917. بعد تخرجه من مدرسة أوديسا للضباط، تم إرساله إلى الجبهة الغربية. في عام 1917 انضم إلى الحزب البلشفي RSDLP. كان المفوض العسكري لمقاطعة أوريول. منذ مايو 1919 في الجيش الأحمر مفوض فرقة المشاة الخامسة والخمسين. قاد هزيمة الحرس الأبيض ومفارز المتمردين في مقاطعة أوريول ومفارز القوزاق المناهضة للسوفييت على نهر الدون. ثم المفوض العسكري لمنطقة الدون. منذ عام 1920، مكتب. قائد منطقة أوريول العسكرية.
في عام 1924 تخرج من الأكاديمية العسكرية. إم في فرونزي.
في 1924-1926. - مساعد رئيس مديرية التعبئة التنظيمية، رئيس ومفوض دائرة تنظيم القوات، رئيس مديرية تنظيم القوات والخدمة.
في 1926-1931 - نائب قائد القوات الجوية للجيش الأحمر.
على الرغم من منصبه الرفيع كنائب لرئيس القوات الجوية للجيش الأحمر، تمكن ألكسنيس في عام 1929 من إتقان تخصص الطيار. في 21 يوليو 1929، قام مع الطيار بيسارينكو برحلة بدون توقف من موسكو إلى سيفاستوبول على متن طائرة من طراز R-5، حيث أظهر متوسط سرعة 233 كم/ساعة وغطى 1300 كيلومتر. وفي اليوم التالي عادوا على نفس الطريق ومرة أخرى دون توقف.
ومن المثير للاهتمام أنه في وقت الرحلة لم يكن ألكسنيس قد حصل بعد على الرتبة الرسمية لطيار عسكري. تم منحه له فقط في نوفمبر 1929 بعد تدريبه في مدرسة كاشين العسكرية التجريبية. بعد ذلك، طار ألكسنيس مرارًا وتكرارًا لإجراء عمليات تفتيش للوحدات العسكرية، وقام بقيادة الطائرة بشكل مستقل.
منذ عام 1931 قائد القوات الجوية للجيش الأحمر وعضو المجلس العسكري الثوري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. وفي وقت لاحق أصبح أيضًا عضوًا في المجلس العسكري لمفوضية الدفاع الشعبية.
وفي نوفمبر 1932، اقترح إنشاء يوم الطيران "بهدف نشر الطيران المدني والعسكري بين الجماهير". قرر مجلس مفوضي الشعب في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إقامة الاحتفال في 18 أغسطس سنويًا.
منذ يناير 1937 نائب مفوض الشعب للدفاع عن الطيران.
شارك في أعمال القمع في الجيش الأحمر. كان جزءًا من الحضور القضائي الخاص، الذي حكم في 11 يونيو 1937 بالإعدام على مجموعة من القادة العسكريين بقيادة إم إن توخاتشيفسكي.
الاعتقال والإعدام
في 23 نوفمبر 1937، تمت إزالته من جميع المناصب، وطرد من الحزب الشيوعي (ب) واعتقل بتهمة إنشاء "منظمة فاشية لاتفية" في الجيش الأحمر. وأثناء التحقيق تعرض ألكسنيس للضرب والتعذيب. اعترف بالذنب وحُكم عليه بالإعدام في 28 يوليو 1938. تم إعدامه في 29 يوليو 1938 في ميدان تدريب كومونارسكي بحكم من الكلية العسكرية بالمحكمة العليا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. أعيد تأهيله وإعادته إلى الحزب عام 1957.

عائلة
تلقت زوجة ألكسنيس، كريستينا كارلوفنا ألكسنيس مدنيس، 8 سنوات من معسكر العمل، الذي خدمته في تملاج. بعد إطلاق سراحها، عاشت في ريغا من عام 1946 إلى عام 1949، ولكن تم القبض عليها مرة أخرى وظلت في المنفى في إقليم كراسنويارسك حتى عام 1954. تم إرسال ابنهما إيمانت (والد فيكتور ألكسنيس)، الذي كان يبلغ من العمر 10 سنوات فقط وقت اعتقال والديه، إلى دار للأيتام ولم يعرف شيئًا عن والديه لمدة عقدين من الزمن. كان إيمانتس ألكسنيس مهندسًا مدنيًا. تخرج من الجامعة وعمل في الصناعة.

الجوائز
أمر لينين
وسام الراية الحمراء
وسام النجمة الحمراء
وسام الراية الحمراء (منغوليا)

رأيت ياكوف إيفانوفيتش ألكسنيس لأول مرة في عام 1926، عندما كنت طالبًا في مدرسة لينينغراد العسكرية النظرية للطيارين. ثم التقيت به عدة مرات في كوتش. هو جندي مشاة سابق، درس هناك ليصبح طيارا. الآن كان هذا الرجل ذو المصير المذهل يطير ببراعة بالفعل. لقد كرس ياكوف إيفانوفيتش عمله بلا حدود ، وقام بشكل حاسم ومستمر بغرس الانضباط العسكري القوي في الطيران ، وطالب الطيارين بالدقة والاجتهاد ، وبكل طريقة ممكنة طور مبادرة معقولة واستقلالية بين مرؤوسيه.

طويل القامة، ذو عيون رمادية فاتحة ووجه طويل شاحب وشعر أسود نفاث، كان جي آي ألكسنيس دائمًا لائقًا ويمشي بزي رسمي مصمم بشكل لا تشوبه شائبة. لقد تمتع بسلطة هائلة وأثار فينا بعض الرهبة. إذا حصل أي شخص عليه منه، فهذا هو بالضبط ما يستحقه. وفي الوقت نفسه، لم ينس ياكوف إيفانوفيتش تشجيع أولئك الذين تميزوا.

يخطط
مقدمة
1 السيرة الذاتية
2 عائلة
3 مدرسة ريغا العليا لهندسة الطيران العسكري سميت باسمها. ج. الكسنيسا
4 جوائز

فهرس
ألكسنيس، ياكوف إيفانوفيتش مقدمة ياكوف إيفانوفيتش ألكسنيس (باللاتفية: Jēkabs Alksnis)؛ 14 (26) يناير 1897 - 29 يوليو 1938) - قائد عسكري سوفيتي، مشارك في الحرب الأهلية، شخصية في القوات الجوية، قائد الرتبة الثانية (1935). نائب مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الدعوة الأولى. 1. السيرة الذاتية ولد لعائلة لاتفية في مقاطعة ليفونيا. في الجيش الروسي منذ عام 1917. بعد تخرجه من مدرسة أوديسا للضباط، تم إرساله إلى الجبهة الغربية. في عام 1917 انضم إلى الحزب البلشفي RSDLP. منذ مايو 1919 في الجيش الأحمر. قاد هزيمة الحرس الأبيض ومفارز المتمردين في مقاطعة أوريول ومفارز القوزاق المناهضة للسوفييت في نهر الدون، وفي عام 1924 تخرج من الأكاديمية العسكرية. إم في فرونزي في 1924-1926. - رئيس ومفوض مديرية تنظيم وخدمة القوات عام 1926-1931. - نائب رئيس القوات الجوية للجيش الأحمر، وعلى الرغم من منصبه الرفيع كنائب لرئيس القوات الجوية للجيش الأحمر، تمكن ألكسنيس في عام 1929 من إتقان تخصص الطيار. في 21 يوليو 1929، قام مع الطيار بيسارينكو برحلة بدون توقف من موسكو إلى سيفاستوبول على متن طائرة من طراز R-5، حيث أظهر متوسط سرعة 233 كم/ساعة وغطى 1300 كيلومتر. في اليوم التالي عادوا على نفس الطريق ومرة أخرى بدون توقف ومن المثير للاهتمام أنه في وقت الرحلة لم يكن ألكسنيس قد حصل بعد على الرتبة الرسمية لطيار عسكري. تم منحه له فقط في نوفمبر 1929 بعد تدريبه في مدرسة كاشين العسكرية التجريبية. بعد ذلك، طار ألكسنيس مرارا وتكرارا مع عمليات التفتيش على الوحدات العسكرية، وقاد الطائرة بشكل مستقل منذ عام 1931، قائد القوات الجوية للجيش الأحمر وعضو المجلس العسكري الثوري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. وفي وقت لاحق، أصبح أيضًا عضوًا في المجلس العسكري لمفوضية الدفاع الشعبية، وفي نوفمبر 1932، قدم اقتراحًا لتأسيس يوم الطيران "بهدف نشر الطيران المدني والعسكري بين الجماهير". قرر مجلس مفوضي الشعب في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إقامة الاحتفال في 18 أغسطس سنويًا، ومنذ يناير 1937، شارك نائب مفوض الشعب للدفاع عن الطيران في تنفيذ عمليات القمع في الجيش الأحمر. كان جزءًا من الحضور القضائي الخاص، الذي حكم في 11 يونيو 1937 بالإعدام على مجموعة من القادة العسكريين بقيادة إم إن توخاتشيفسكي، وفي 23 نوفمبر 1937، تمت إزالته من جميع المناصب، وطرد من الحزب الشيوعي (ب) واعتقل بتهمة إنشاء "منظمة فاشية لاتفية" في الجيش الأحمر. . تم إعدامه في 29 يوليو 1938 في ميدان تدريب كومونارسكي بحكم من الكلية العسكرية بالمحكمة العليا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. أعيد تأهيله وإعادته إلى الحزب عام 1957. وفي عام 1977، تم الكشف عن لافتة تذكارية في موطن ج. ألكسنيس (مصيره غير معروف حاليًا). 2. العائلة تلقت زوجة ألكسنيس، كريستينا كارلوفنا ألكسنيس مدنيس، 8 سنوات من معسكر العمل، الذي خدمته في تملاج. بعد إطلاق سراحها، عاشت في ريغا من عام 1946 إلى عام 1949، ولكن تم القبض عليها مرة أخرى وظلت في المنفى في إقليم كراسنويارسك حتى عام 1954. تم إرسال ابنهما، إيمانت (والد فيكتور ألكسنيس لاحقًا)، الذي كان بالكاد يبلغ من العمر 10 سنوات وقت اعتقال والديه، إلى دار للأيتام ولم يعرف شيئًا عن والديه لمدة عقدين من الزمن. كان إيمانتس ألكسنيس مهندسًا مدنيًا. تخرج من الجامعة وعمل في الصناعة. 3. مدرسة ريغا العليا لهندسة الطيران العسكري التي سميت باسمها. ج. الكسنيسا في 1968-1993، تم تسمية مدرسة ريغا العليا لهندسة الطيران العسكري على اسم ج. ألكسنيس. RVVAIU سميت باسم. يقع J. Alksnis في ريغا على شاطئ بحيرة كيش (كيشزر) على أساس مطار قديم (خلال الحرب العالمية الثانية، كانت طائرات Luftwaffe البحرية تتمركز على البحيرة). تم حل المدرسة في خريف عام 1993 بسبب انسحاب قوات الجيش السوفيتي السابق من أراضي لاتفيا. 4. الجوائز

وسام لينين وسام الراية الحمراء وسام النجمة الحمراء وسام الراية الحمراء (منغوليا)الأدب

كامانين إن بي الطيارين ورواد الفضاء. - م: Politizdat، 1971. Shelest I. I. الطيران من أجل الحلم. - م: الحرس الشاب، 1989.روابط

http://kacha.ru/php/baza/face.php?id=4655فهرس:

قائد المجنح. قصة وثائقية عن ياكوف ألكسنيس.

1937: نخبة الجيش الأحمر على الجلجثة.